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Lisboa, 20/05/2009 [email protected]
Copyright:
LS - Luís Simões
Dalila Tavares
www.luis-simoes.com
O Caso LS: Equipamento e Comportamento, os pilares da estratégia de Eficiência EnergéticaLisboa, Maio de 2009
Lisboa, 20/05/2009 [email protected]
Ê - A Luís Simões
Ë - Caso LS – A Estratégia de Eficiência Energética no Transporte Rodoviário de Mercadorias
Ì - KPI’s EE Transporte Rodoviário
Í - Nota Final
Índice…Eficiência Energética no Transporte…
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Eficiência Energética no Transporte… A Luís Simões…
Grupo de empresas de Transportes e Logística, fundado em 1948
100% do capital é propriedade da família Luís Simões
Capital Social da Holding de €16,65 Milhões
Volume de negócios em 2007 de €173,3 Milhões
10 empresas
1.612 colaboradores
Gestão diária de uma frota de 1.988 Veículos
250.000 m2 de área de armazenagem coberta em 18 localizações da Península Ibérica
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Estrutura Organizacional
A Luís Simões…Eficiência Energética no Transporte…
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Rede Ibérica
A Luís Simões…Eficiência Energética no Transporte…
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Factura Energética
Pegada Ecológica
Eficiência Energética no Transporte… Como surge…
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Eficiência Energética no Transporte…
… reduzir, progressiva e sustentadamente, a factura energética e a pegada ecológica da Luís Simões.
We’re making
the Shift to
Eco-Driving
ecoDriving
O desafio …
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Eficiência Energética no Transporte… Projecto Eco-Driving …
Redução do volume de abastecimentos extra-Ibéria em 75%;
Redução do consumo médio da frota em 1/litro por cada 100 kms percorridos (comparativamente à média de 2007) –500.000 litros;
Definição do Perfil de Condução Óptimo por tipologia de viatura, serviço e fluxo.
Objectivos/ Drivers/ Áreas de Intervenção
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Segurança Rodoviária
Economia
Ecologia
A Eco Condução…
… tem impacto em 3 vectores chave…
… e os resultados advém da acção sobre 2 variáveis.
Eficiência Energética no Transporte… Projecto Eco-Driving …
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Eficiência Energética no Transporte… Projecto Eco-Driving …
Equipamento:
• Instalação de sistema anti-furto nos depósitos de gasóleo de toda a frota;
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Equipamento:• Reforço do investimento em veículos equipados com caixa automatizada e com motor standard EURO V com tecnologia SRC (redução catalítica selectiva) – no final de 2008 representavam 33% da frota LS, no final de 2007 14,7%;
Estes veículos (cumprimento da norma EURO V obrigatório apenas a partir de 01/10/09), comparativamente aos veículos que cumprem a norma Euro III, permitem a redução em cerca de 60% das emissões de NOx (Óxido de Nitrogénio) e em cerca de 80% das emissões de partículas nocivas, através de uma maior eficácia no sistema de combustão em conjunto com o sistema de redução catalítica selectiva (tratamento dos gases de escape com o aditivo Adblue).
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Equipamento:• Desenvolvimento de um conjunto de novos parâmetros/ indicadores recolhidos via informática embarcada, de entre os quais se destacam:
• Estados do cruise control• Tempo de condução acima, abaixo e em banda económica, em marcha de inércia e tempo ao ralenti• Nível de combustível no depósito – Alarmes por alteração da % de combustível no depósito entre um evento de paragem (sem velocidade) e um evento de alteração de velocidade com geo-referenciação• Excesso rotações• Totalizador de funcionamento do motor• Temperatura do líquido refrigerador
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Segurança Rodoviária
Economia
Ecologia
A Eco Condução…
… tem impacto em 3 vectores chave…
… e os resultados advém da acção sobre 2 variáveis.
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Comportamento:
• Em 2008, foram ministradas 3190 horas de Formação em conteúdos específicos de:
• Estilo de Condução;
• Utilização racional das caixas de velocidade automatizadas;
• Cálculo de médias de consumo de combustível e Interpretação dos Relatórios de Eficiência Energética.
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Comportamento:
• Acompanhamento dos desvios on-time, com notificação àchefia directa através de mensagens de pop-up no seu posto de trabalho, relativamente a:
• Abastecimentos em estações de serviço não autorizadas –quantidades excessivas;
• Abastecimentos não registados – autonomia esgotada;
• Variações negativas de combustível no depósito com veículo imobilizado;
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Comportamento:
• Acompanhamento das médias de consumo de combustível dos condutores (quer desvios positivos, quer desvios negativos);
• Reuniões regulares sustentadas no Relatório de Eficiência Energética (mínimo 1 reunião semestral por condutor) que permite monitorizar o desempenho específico dos condutores;
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Data da reunião 12-09-2008
Dados
Móvel 1705
Condutor 45
Descrição Viatura DAF/FA 95.430S 610
Grupo meios de transporte C45
Tipologia Serviço C16
Data Início 01-05-2008
Data Fim 31-05-2008
Temp.Marcha Inércia 12,91%
Temp.Ralenti 5,78%
Abaixo Banda Económica 5,27%
Banda Económica 27,57%
Acima Banda Económica 61,38%
Cons.Médio(Lit./100 Km) 32,52
Média Padrão Objectivo 36,08
Desvio -3,56 11,33%
Registo inicial 150
Data Viagem 11-09-2008
Velocidade Máxima 90,00
Consumo / Médio 30,32
Desvio Média Padrão Objectivo -5,76
Variação de Altitude 418
Distância Percorrida - Kms 221
Antonio Isidro
Via
gem
Dad
os
Média
Anál
ise G
lobal
Lisboa - Zaragoza
CAMIÃO +6,5/10 ton 16/20 plt
Temp.Marcha Inércia por referência
Regime de Condução Mensal
6% 5%
28%
61%
Temp.Ralenti Abaixo Banda Económica Banda Económica Acima Banda Económica
24%
62%
5%9%
% Temp.Ralenti
% Abaixo da B.Económica
% B.Económica
% Acima da B.Económica
0 0 0 0
25
56
25
8
100
14
2925
43
14
29
33
29 29
33
50
11
2529 29 29
11
0 0 0
33
40
25
0 0 0 0 0
75
25
20
00
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
Km's 0 0 0 0 8 17 33 45 50 72 79 87 94 101
108
114
121
128
134
140
149
157
164
171
178
182
191
193
193
193
193
196
200
205
209
214
215
215
218
219
219
221
#N/D
#N/D
#N/D
#N/D
#N/D
#N/D
#N/D
0
20
40
60
80
100
120
140
Altitude Velocidade Média
Dados mensais
(mês n-1)
Dados viagem
do dia anterior
Relatório de Eficiência Energética
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Resultados
Eficiência Energética no Transporte… Projecto Eco-Driving …
• Redução do consumo médio da frota em 2,3% que se traduziu numa poupança de 509.798 litros anuais;
• Diminuição, face a 2007, de 1.417.238 kgCO2eq/l das emissões poluentes e de dióxido de carbono.
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Evolução da Média de Consumo de Combustível da frota TI 2008
36,6136,7
36,8736,78
36,38
36,04
36,38 36,34
35,84
36,46 36,29
36,15
35
35,5
36
36,5
37
37,5
Jan
Fev Mar
Abr Mai
Jun
Jul
Ago Set
Out
Nov
Dez
Média
Real
2008
Média
Real
2007
Média
objectivo
2008
37,16
36,16
Resultados
Eficiência Energética no Transporte… Projecto Eco-Driving …
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Resultados
Eficiência Energética no Transporte… Projecto Eco-Driving …
O consumo médio semanal extra-ibériaregistou, a partir do 2.º semestre, uma redução de 80%comparativamente ao mês de Janeiro/08.
Evolução do consumo médio Semanal Extra-Ibéria 2008/09
(estações de serviço não preferenciais/ não autorizadas)
11.378
6.405
5.0094.479
2.631
3.367
2.6162.964
2.662
756
1.471 1.355
379
5.416
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
jan
fev
mar ab
r
mai jun jul
agt
set
out
nov
dez
Jan-
09Fe
v-09
Consumo médio semanal 2008/9 Consumo médio semanal 2007/8
9.310
4.219
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Resultados
- Metodologia de controlo de produção;
- Ferramentas de controlo de produção e correcção de desvios;
- Maior transparência nos processos de avaliação de gestão de desempenho.
Eficiência Energética no Transporte… Projecto Eco-Driving …
Indicador Afectado Objectivos Arranque DuraçãoAvaliação
Resultados
Resultado
Acumulado
Redução das
médias padrão em
1litro/ 100 kmsJan-08
Volume de
abastecimentos
Estações Não
Autorizadas
Redução do volume
de abastecimentos
2007 em 75%
Jan-08 Anual Mensal -40.756 €
-410.553 €Média de consumo
de combustívelAnual Mensal
----451.449451.449451.449451.449€€€€
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Eficiência Energética no Transporte… KPI’s …
• Consumo médio de combustível;
• % de tempo de condução Abaixo, Acima e dentro da Banda Económica;
• % de tempo ao ralenti;
• % tempo em marcha de inércia.
Definidos por tipologia de viatura e tipologia de serviço.
Indicadores seleccionados pela LS:
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Eficiência Energética no Transporte… Nota Final …
As actividades desenvolvidas no âmbito do Projecto Eco-Driving e que reflectem a estratégia de eficiência energética da LS no âmbito do transporte rodoviário de mercadorias, centraram-se em três grandes linhas de orientação, suportadas por um musculado processo de Formação, Desenvolvimento de aplicações e reports para análise e seguimento de dados e Equipa para controlo de resultados e correcção de desvios:
• Definição do Perfil de Condução Óptimo por tipologia de viatura, serviço e fluxo;
• Fazer do estilo de condução Eco-Driving uma forma de estar;
• Redução dos consumos médios de combustível da frota.
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“Ir mais longe…
… até onde for o futuro!”
Eficiência Energética no Transporte…