o uso da bicicleta e o planejamento cicloviário boas práticas para adaptação e mitigação do...
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O Uso da Bicicleta e o Planejamento
CicloviárioBoas Práticas para adaptação e Mitigação do Aquecimento Global
Lisandro FrigerioArquiteto e Urbanista
São Sebastião
Março de 2009
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Sumário
1. A Bicicleta, melhoramentos cicloviários, modos detransporte e o Aquecimento Global
2. Planejamento cicloviário em cidades da América Latina
Bogotá, ColômbiaBuenos Aires, ArgentinaRio de Janeiro – RJPorto Alegre – RS São Paulo – SP
3. Proposta de ciclovia em São Sebastião
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A Bicicleta, melhoramentos cicloviários, modos de transporte e o Aquecimento Global
• Bicicleta: modo de transporte não motorizado –contribui na redução de gases do efeito estufa
• Nas cidades brasileiras de até 50 mil habitantes representa oprincipal modo de transporte.
• O Planejamento Cicloviário deve estar incorporado no planejamento urbano e no plano de mobilidade e transporte dos municípios.
• Uma questão fundamental para evitar a “sub-utilização” das infra-estruturas cicloviárias (e portanto reduzir as emissões), é a IDENTIFICAÇÃO DA DEMANDA, necessária para o planejamento adequado dos trajetos (pesquisas / questionários com ciclistas)
• Mudança de Paradigma – “cultura do automóvel” para “valorização do pedestre, espaço público e ciclista”
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Melhoramentos cicloviários
• Bicicletário
• ParacicloEstacionamento
Percurso
• Ciclovia
• Ciclofaixa
• Tráfego compartilhado
Atenção!Atenção!O estacionamento é estratégico
para o fomento do uso da bicicleta.Para ser possível usá-la
como meio de transporte, o ciclista deve poder deixar a bicicleta em
algum lugar ... ...
Infraestrutura física
Educação de trânsito
Gerenciamento de tráfego para a bicicleta
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Implantação física dos Melhoramentos cicloviários
Ciclovia
Ciclofaixa
Via ciclável
Unidirecional
Bidirecional
Em cada lado da via/curso d’água
No canteiro central
Em apenas um lado da via/curso d’água
Tipo de infraestrutura de percurso
Mão de direção
Local na via para a implantação
Tráfego compartilhado (na calçada)
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Tipo de infraestrutura de percurso
CicloviaCicloviaÉ a via, fisicamente definida, destinada à circulação de bicicletas
CiclofaixaCiclofaixaÉ a faixa de rolamento destinada à circulação de bicicletas
Tráfego compartilhadoTráfego compartilhadoÉ o uso da via por veículos e ciclistas juntos, sem separação de faixa de rolamento. Ou seja: Sinalização!
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Fases do projeto cicloviário
Projetos Funcional, Básico e Executivo
Em uma ciclovia há, de modo geral, além do levantamento topográfico cadastral, pelo menos, os seguintes projetos em quase todas as fases:• Geométrico• Pavimentação• Drenagem• Sinalização• Iluminação• Paisagismo
Variáveis a serem consideradas no projeto cicloviário
● disponibilidade física
● aptidão topográfica
● número de faixas de rolamento por sentido
● estacionamento permitido ou não
● limites de velocidade
● semaforização
● sinalização
● intensidade de tráfego
● acessibilidade
● presença e tipo de transporte coletivo
● tratamento de piso para ônibus
● pontos de ônibus, terminais, estações
● presença de caminhões
● pólos geradores de viagem
● tipo de pavimento e conservação
● tráfego de pedestres
● tipo e conservação das calçadas
● arborização
● barreiras visuais
● iluminação pública
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Documentário sobre Aquecimento Global: “Uma Verdade Inconveniente”, de Davis Guggenheim, com Al Gore (2005)
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Comparativo entre modos de transporte
Figura – Capacidade de transporte por espaço consumido, UITP, 2003
Número de pessoas que circulam por hora num espaço de 3,5 m de largura em meio urbano:
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Comparativo entre modos de transporte
Tabela comparativa de diversos modos de transporte em
relação ao automóvel individual desde o ponto de vista
ecológico para igual deslocamento - pessoas/km
Medidas máximas de concentracão de poluentes
respirados em uma hora por ciclistas e
automobilistas para um mesmo percurso e momento
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Comparativo entre modos de transporte
GRÁFICO – Modo de transporte x tempo de viagem.
Fonte: EUROPEAN COMISSION, 1999.
O Manual de Planejamento Cicloviário do Ministério dos Transportes, publicado
em 2001,
aponta as seguintes possibilidades para o uso da bicicleta:
● alcance médio da viagem por bicicleta: 7,5 Km
● competitividade nas viagens urbanas frente a outros modos: 5 Km
● velocidade média: 15 Km/h
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Planejamento cicloviário em cidades da
América Latina
Bogotá, Colômbia
Buenos Aires, Argentina
Rio de Janeiro – RJ
Porto Alegre – RS
São Paulo – SP
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Bogotá, Colômbia – Ciclovias – 300 km
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Bogotá, Colômbia – Ciclovias
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Bogotá, Colômbia – Transmilênio
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Bogotá, Colômbia – Parque Simon Bolívar
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Buenos Aires, Argentina –Red de carriles para bicicleta / plan general / proyecto de transporte No motorizado
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Buenos Aires, Argentina – Conflitos
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Rio de Janeiro – Malha Cicloviária – 140 km
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Rio de Janeiro – Ciclovia Orla Copacabana
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Porto Alegre – Plano Cicloviário
Plano Diretor Cicloviário Integrado de Porto Alegre – Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) – Maio 2008
• O projeto identifica 495 km de vias na cidade com possibilidade de abrigar ciclovias até 2022.
• 18 km prioritários.
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Porto Alegre - Ciclovia
O arquiteto holandês Jaap Rijnsburger faz uma avaliação da ciclovia da Avenida Diário de Notícias:
– Percebe-se o movimento dos políticos, dos empresários e dos ciclistas para implantação de ciclovias. É o primeiro passo. O mais importante é criar uma cultura que valorize as bicicletas – diz Rijnsburger, que evitou comentários técnicos.
Obras da ciclovia da Avenida Diário de Notícias
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São Paulo – Melhoramentos cicloviários em desenvolvimento
Parelheiros
Campo Belo
Santo Amaro
Pq. Linear Caulim
Pq. Linear Cocaia
Pq. Praia SP
Campo Limpo
Marginal Pinheiros
Paraisópolis
Faria Lima
Butantã
Nova Bandeirantes
Expresso Tiradentes
Ermelino Matarazzo
Perus
Pq. Linear Bispo
Inajar de Souza Itaim Paulista
Pq. Linear Perus
Nova Radial
Radial LesteEstrada do Iguatemi
Expresso Tiradentes (futuro)
Adutora do Rio Claro
Jabaquara
Pq. Linear Vermelho
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São Paulo – Ciclovia Radial Leste (Metrô Tatuapé - Itaquera)
Fases de Implantação
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São Paulo – Ciclovia Radial Leste (Metrô Tatuapé - Itaquera)
Situação futuraImagem inicial
Potencialidades Urbanas
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Tipologias
São Paulo – Ciclovia Radial Leste (Metrô Tatuapé - Itaquera)
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Projeto Pólo Institucional Itaquera – Vista panorâmica da área
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Projeto Pólo Institucional Itaquera – Plano Geral
11.. Estação Corinthians Itaquera (METRO /CPTM)
22.. Poupatempo Itaquera
33.. Shopping Metrô Itaquera
44.. Gleba PMSP: Cedida ao Corinthians
55. . Antiga Pedreira: Empreendimento privado
66.. Pátio de manobras do Metrô
5
6
3
4
1
2
Viário Novo
Edifícios Propostos
Massa Arbórea
Praças
Áreas Verdes Propostas
Ciclovia Itaquera Pq. Do Carmo
Ciclovia Itaquera - Guaianases
Ciclovia Tatuapé - Itaquera
Passarelas
Ciclovia Tatuapé - Itaquera
Ciclovia Itaquera - Guaianases
Ciclovia Itaquera - Pq. Do Carmo
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Proposta de ciclovia em São Sebastião
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São Sebastião
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Ciclovia na região central de São Sebastião
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Ciclovia na região central de São Sebastião
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Ciclovia na região central de São Sebastião
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Agradecimentos:Isabel Galvanese
Eduardo Melchert
Laura Lucia Vieira Ceneviva – Coord. do Grupo Pró-Ciclista da SVMA – PMSP
Grupo Pró-Ciclista da SVMA – PMSP
André Luis G. Pina – SMDU – PMSPFoto: Joannis Mihail Mouda, http://www.panoramio.com