44

1. Na výrobky UNI-MAX je poskytována záruka v délce 24 měsíců od data prodeje dle občanského

zákoníku nebo v délce 12 měsíců dle obchodního zákoníku a vztahuje se na prokázané vady mate-riálu či vady výroby. Jiné nároky ve vztahu na poškození jakéhokoliv druhu, přímé nebo nepřímé, vůči osobám nebo materiálu jsou vyloučeny.

2. Záruka se nevztahuje na závady způsobené neodbornou montáží či manipulací, neodborným zachá-zením, přetížením, nedodržením instrukcí uvedených v návodu, použitím nesprávného příslušenství nebo nevhodných pracovních nástrojů, zásahem nepovolané osoby, nebo poškozením během trans-portu či mechanickým poškozením. U některých druhů výrobků či jejich částí, jako je např. příslušen-ství, motory, uhlíky, těsnící a horkovzdušné prvky, které vyžadují periodickou výměnu, lze při použí-vání předpokládat běžné opotřebení, které již není předmětem záruky.

3. Při uplatňování nároků na záruční opravu je nutno doložit, že výrobek byl prodán prodávajícím, u něhož je výrobek reklamován, a že záruční doba ještě neskončila. Za tímto účelem doporučujeme v zájmu co nejrychlejšího vyřízení reklamace předložit záruční list, opatřený datem výroby a prodeje, výrobním číslem (číslem série), razítkem příslušné prodejny a podpisem prodávajícího, popřípadě platný kupní doklad apod.

4. Reklamaci uplatňujete u prodejce, kde jste výrobek zakoupili, popř. zašlete v nerozloženém stavu do opravy.

5. Záruční doba se prodlužuje o dobu, kdy je výrobek v záruční opravě. Reklamovaný výrobek zasílejte do opravy s popisem závady, řádně zabalený (nejlépe v originální krabici, kterou doporučujeme pro tyto účely uschovat) a s přiloženým vyplněným záručním listem, popřípadě jiným dokladem, potvrzu-jícím nárok na reklamaci.

6. Výrobky předávejte do servisu pouze ve vyčištěné podobě. V opačném případě je z hygienických důvodů není možné přijmout, nebo je nutné účtovat poplatek za čistění.

UNI-MAX Reklamační a servisní odd ělení Areál bývalého cukrovaru Hlavní 29 277 45 Úžice Tel. reklamačního odd. 266 190 156 T-Mobile 603 414 975 266 190 111 O2 601 218 255 Fax 266 190 100 Vodafone 608 227 255 http://www.Uni-max.cz E-Mail: servis@uni-max.cz

Výrobek: OBD2 tester chybových stav ů vozidla T79 Typ: OBDT79 Výrobní číslo (série): Datum výroby: Záznamy opravny:

ZÁRUČNÍ LIST

NÁVOD K OBSLUZE

OBD2 TESTER CHYBOVÝCH STAVŮ VOZIDLA T79

OBDT79

2

Vážený zákazníku, děkujeme Vám za zakoupení produktu UNI-MAX.

Naše společnost je připravena Vám poskytnout své služby – než výrobek zakoupíte, při koupi i po za-koupení. V případě jakýchkoli dotazů, návrhů či doporučení kontaktujte naše obchodní místo. Vynasna-žíme se Váš návrh zvážit a reagovat v rámci možností. První použití za řízení je ve smyslu tohoto návodu právním krokem, kt erým uživatel svou svobodnou v ůlí stvrzuje, že tento návod řádně prostudoval, zcela pochopil jeho smysl a seznámil se všemi rizik y. POZOR! Nepokoušejte se uvést (pop ř. používat) za řízení dříve, než se seznámíte s celým návo-dem k obsluze. Návod uschovejte pro p říští použití. Pozornost je t řeba věnovat zejména pokyn ům týkajících se bezpe čnosti práce. Nedodržení nebo nepřesné provád ění těchto pokyn ů může být p říčinou úrazu vlastní osoby nebo osob jiných, pop řípadě může dojít k poškození za řízení nebo zpracovávaného materiálu. Dbejte zejména bezpe čnostních instrukcí uvedených na štítcích, kterými j e zařízení opat řeno. Tyto štítky neodstra ňujte, ani nepoškozujte. Pro usnadnění případné komunikace si zde opište číslo faktury popř. kupního dokladu.

Po připojení k OBD2 ve vozidle umožní diagnostikovat chybové stavy hlavních systémů (DTC), přispěje k lokalizaci závady, monitoruje systém regulace emisí, přečte VIN vozidla, zobrazí historii a přes PC provádí tisk dat. Je vybaven podsvíceným LCD s nastavitelným kontrastem, komunikuje v jazycích angl., něm., špan. a hol. Je vhodný pro většinu evrop-ských, japonských, korejských a amerických automobilů(pro vozy prodávané v USA od r.v. 1996, pro vozy prodávané v EU: zážehové motory od r.v. 2001 a vznětové motory od r.v. 2004). Příslušenství přístroje obsahuje připojovací kabely k OBD2 a PC pro tisk, CD s orig. návodem a knihovnou chybových hlášení a nylonové pouzdro pro uložení celé soupravy. Displej .................................................................................................................... LCD s podsvícením Rozlišení displeje ......................................................................................................... 128 × 64 pixelů Systémy vozidel .................................................................................................. OBD2, EOBD, JOBD Napájení ............................................................................................................. z autobaterie 8 – 16 V Napájení interní ................................................................................................................... baterie 9 V Připojení k PC ........................................................................................................................ USB port Pracovní teplota .................................................................................................................. 0 až +50°C Skladovací teplota ............................................................................................................ -20 až +70°C Rozměry ................................................................................................................. 209 × 107 × 37 mm Hmotnost ................................................................................................................................... 0,73 kg Dodávané p říslušenství 1. Návod k obsluze (pokyny pro obsluhu přístroje) 2. CD (obsahuje uživatelskou příručku, knihovnu diagnostických kódů poruch (DTC) atd.) 3. OBD2 kabel (propojuje přístroj OBD2 a vozidlo) 4. USB kabel (používán pro aktualizaci přístroje a tisk) 5. Brašna pro přenášení (nylonová brašna pro uložení kompletní sady přístroje) Pozn. Podsvícení displeje se aktivuje po připojení k vozidlu nebo PC (z důvodu úspory interní baterie).

POPIS

TECHNICKÁ DATA

43

(Sekundární vzduch) počty zobrazuje počet, kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikovan. podmínkách monitorování systému AIR (jmenovatel).

EVAPCOND Monitorovací systém EVAP Počty do-končených cyklů

Monitorovací systém EVAP Počty dokon-čených cyklů zobrazuje počet, kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy monitorovacího systému EVAP 0.020" (čitatel).

AIRCOND Monitorovací systém EVAP Zjištěné počty

Monitorovací systém EVAP Stav Zjištěné počty zobrazuje počet, kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikovaných podmín-kách monitorování systému EVAP (jmeno-vatel).

Po skončení životnosti výrobku je nutné při likvidaci vzniklého odpadu postupovat v souladu s platnou legislativou. Výrobek se skládá z kovových a plastových částí, které jsou po roztřídění samostatně recyklovatelné. 1. Demontujte všechny díly přístroje. 2. Díly roztřiďte dle tříd odpadu (kovy, pryž, plasty apod.). Vytříděný materiál odevzdejte k dalšímu využití. 3. Elektroodpad (použité elektrické nabíjecí zdroje, elektronika, akumulátory, baterie…). Vážený zákazníku z hlediska platných předpisů o odpadech se v případě elektroodpadu jedná o nebez-pečný odpad, jehož likvidace podléhá zvláštnímu režimu. Je zakázáno vhazovat elektroodpad do nádob určených pro sběr komunálního odpadu. Je též možné přístroj odevzdat do sběrných míst elektroodpadu. Informace o místech sběru obdržíte na zastupitelstvu obce nebo na internetu. Pokud dojde k poruše, zašlete přístroj na adresu prodejce, oprava bude provedena v co nejkratším termínu. Stručný popis závady zkrátí její hledání a dobu opravy. V záruční době k přístroji přiložte zá-ruční list a doklad o koupi. Také po uplynutí záruční doby jsme tu pro Vás a případné opravy provedeme za příznivé ceny. Abyste zabránili poškození přístroje při přepravě, bezpečně jej zabalte nebo použijte originální obal. Za poškození při přepravě neneseme odpovědnost a při reklamaci u přepravní služby záleží na úrovni balení a zabezpečení proti poškození. Pozn.: Vyobrazení se může lišit od dodaného výrobku, stejně jako se může lišit rozsah a typ dodaného příslušenství. Je to důsledek vývoje a takové varianty ovšem nemají žádný vliv na správnou funkci výrobku. Záznamy o opravách a údržbě:

DATUM ZÁZNAM O PROVEDENÉ OPRAVĚ A ÚDRŽBĚ ODBORNÁ OPRAVNA

LIKVIDACE

UPOZORNĚNÍ

42

kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy monitorovací-ho systému katalyzátoru bank 1 (čitatel).

CATCOND1 Monitorovací systém katalyzátoru Zjištěné počty Bank 1

Monitorovací systém katalyzátoru Stav Zjištěné počty Bank 1 zobrazuje počet kolikrát bylo vozidlo provozováno ve speci-fikovaných podmínkách monitorování katalyzátoru (jmenovatel).

CATCOMP2 Monitorovací systém katalyzátoru Počty dokončených cyklů Bank 2

Monitorovací systém katalyzátoru Počty dokončených cyklů Bank 2 zobrazuje počet, kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy monitorovací-ho systému katalyzátoru bank 2 (čitatel).

CATCOND2 Monitorovací systém katalyzátoru Zjištěné počty Bank 2

Monitorovací systém katalyzátoru Stav Zjištěné počty Bank 2 zobrazuje počet kolikrát bylo vozidlo provozováno ve speci-fikovaných podmínkách monitorování katalyzátoru (jmenovatel).

O2SCOMP1 Monitorovací systém snímače O2 Počty

dokončených cyklů Bank 1 Monitorovací systém snímače O2 Počty dokončených cyklů Bank 1 zobrazuje počet, kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy snímače kyslíku bank 1 (čitatel).

O2SCOND1 Monitorovací systém snímače O2 Zjiště-né počty Bank 1

Monitorovací systém snímače O2 Stav Zjištěné počty Bank 1 zobrazuje počet, kolikrát bylo vozidlo provozováno ve speci-fikovaných podmínkách monitorování snímače kyslíku (jmenovatel).

O2SCOMP2 Monitorovací systém snímače O2 Počty dokončených cyklů Bank 2

Monitorovací systém snímače O2 Počty dokončených cyklů Bank 2 zobrazuje počet, kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy snímače kyslíku bank 2 (čitatel).

O2SCOND2 Monitorovací systém snímače O2 Zjiště-né počty Bank 2

Monitorovací systém snímače O2 Stav Zjištěné počty Bank 2 zobrazuje počet, kolikrát bylo vozidlo provozováno ve speci-fikovaných podmínkách monitorování snímače kyslíku (jmenovatel).

EGRCOMP Monitorovací systém EGR Počty dokon-čených cyklů

Monitorovací systém EGR Počty dokonče-ných cyklů zobrazuje počet, kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy monitorovacího systému EGR (čitatel).

EGRCOND Monitorovací systém EGR Zjištěné počty Monitorovací systém EGR Stav Zjištěné počty zobrazuje počet, kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikovaných podmín-kách monitorování systému EGR (jmenova-tel).

AIRCOMP Monitorovací systém AIR Počty dokon-čených cyklů (Sekundární vzduch)

Monitorovací systém AIR Počty dokonče-ných cyklů (Sekundární vzduch) zobrazuje počet, kolikrát se vyskytly všechny podmín-ky nezbytné pro detekci poruchy monitoro-vacího systému AIR (čitatel).

EVAPCOMP Monitorovací systém AIR Zjištěné počty Monitorovací systém AIR Stav Zjištěné

3

Pokrytí vozidel Všechna vozidla se systémem OBD2, EOBD a JOBD s rozhraním se 16 piny (osobní automobily, do-dávky, vozidla SUV a lehká nákladní vozidla prodávané v USA od roku výroby 1996, většina evrop-ských, japonských a korejských automobilů prodávaných v EU: zážehové motory od r.v. 2001 a vzněto-vé motory od r.v. 2004), vozidla s protokoly CAN, VPW, PWM, ISO9141, KW2000 (včetně vozidel vyba-vených následující generací protokolu CAN). Seznam vozidel Evropská vozidla Alfa Romeo Audi BMW Citroen Ferrari FIAT Jaguar Iveco Lamborghini Lancia Lotus Land Rover MAN Maserati Merceder-Benz MINI Peugeot Porsche Renault Opel/Vauxhall Saab Scania Seat Škoda VW Volvo Smart Japonská a korejská vozidla Honda Hyundai Isuzu Daewoo Daihatsu Toyota Ssangyong Subaru Suzuki Kia Lexus Nissan Mazda Mitsubishi Americká vozidla Buick Pontiac Ford Chevrolet Cadillac Chrysler/Jeep GM Rover Dodge

Použití: Šetřete palivo, čas a náklady na opravy, budete-li provádět diagnostiku vozidla sami! Model T79 je cenově dostupný, snadno použitelný přístroj pro automobilové nadšence a kutily. Tento sofistikovaný přístroj bude načítat různé kódy diagnostických poruch (DCT) pomocí systému OBD2 z palubního počí-tače většiny amerických, evropských a asijských osobních automobilů a dodávek od roku výroby 1996. Snadno a rychle určí příčinu proč svítí kontrolka „Check Engine“ a bude schopen vymazat kódy, aniž by bylo nutné navštívit prodejce. Diagnostika problémů šetří čas a peníze z nákladů na opravy. Načte také informace o vozidle, jako je číslo VIN a může provést kontrolu potenciálních problémů před nákupem vozidla. Tento přístroj je nejlepším high-endovým modelem čtečky kódů, protože může zobrazit diagra-my s živými daty motoru a umožňuje jejich tisk.

Funkce a výhody: 1. Podporuje tok dat nebo živá data motoru. 2. Zobrazuje informace o stavu snímačů vozidla. 3. Načítá generické kódy (P0, P2, P3, U0) a specifické kódy výrobce (P1, P3, and U1). 4. Maže problémové kódy a resetuje kontrolky motoru. 5. Zobrazuje stav I/M Readiness. 6. Detekuje informace data typu Freeze Frame systému OBD2. 7. Určuje stav indikátoru poruchy (MIL). 8. Identifikuje a zobrazuje Pending kódy (čekající na vyřešení). 9. Vyhledává VIN (identifikační číslo vozidla) u vozidel od r. výroby 2002, podporující režim 9. 10. Širší pokrytí vozidel s podporou protokolu CAN. 11. Zobrazuje celkový počet získaných kódů. 12. Definice kódů zobrazené na displeji přístroje. 13. Aktualizace přístroje pomocí programování. 14. Snadné použití s uživatelsky přátelským rozhraním. 15. Velký, snadno čitelný LCD displej s podsvícením a nastavitelným kontrastem. 16. Snímatelný a výměnný OBD2 kabel s 16 piny. 17. Vícejazyčný přístroj (angličtina, němčina, španělština, francouzština, holandština). 18. Ukládá živá data (datový tok téměř 300). 19. Automatické ukládání dat a tisk mimo vozidlo.

4

20. Zobrazení historie záznamů kódů poruch. ! Obecné • Igelitové sáčky použité v obalu mohou být nebezpečné pro děti a zvířata. • Seznamte se s tímto zařízením, jeho ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení a možnými riziky

spojenými s jeho nesprávným užíváním. • Zajistěte, aby uživatel zařízení byl pečlivě seznámen s ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení a

možnými nebezpečími, plynoucími z jeho užívání. • Udržujte pracoviště v pořádku a čistotě. • O své nářadí pečujte a udržujte je čisté. • Ovládací prvky udržujte suché a beze stop olejů a tuků. • Zabraňte přístupu, zvířat, dětí a nepovolaných osob. • Nikdy neponechejte za provozu zařízení bez dozoru. • Nepoužívejte zařízení pro jiný účel, než ke kterému je určeno. • Se zařízením nepracujte pod vlivem alkoholu a omamných látek. • Jakékoli úpravy zařízení nejsou povoleny. NEPOUŽÍVEJTE v případě, že zjistíte ohnutí, prasklinu

nebo jiné poškození. • Nikdy neprovádějte údržbu zařízení za provozu. • Objeví-li se neobvyklý zvuk nebo jiný neobvyklý jev, okamžitě stroj zastavte a přerušte práci. • Při údržbě a opravě používejte pouze originální náhradní díly. • Zařízení není určeno pro práci pod vodou, ani ve vlhkém prostředí. • Pokud zařízení delší dobu nepoužíváte, uložte ho na suchém uzamčeném místě mimo dosah dětí. • Zkontrolujte, zda některé díly nejsou prasklé nebo zadřené, přesvědčte se, že všechny díly jsou

správně nasazené. Kontrolujte i všechny další podmínky, které mohou ovlivnit funkci přístroje. • Pokud není jinak uvedeno v tomto návodu, je nutné poškozené díly a bezpečnostní prvky opravit nebo

vyměnit. ! Jemná mechanika • Chraňte přístroj před nárazy a pádem. Po skončení práce ho uložte zpět do obaluu. ! Sestavy • Nepoužívejte zařízení, dokud není kompletně sestaveno podle pokynů manuálu.

OBSAH: 1. Specifické bezpe čnostní pokyny a varování 2. Všeobecn ě 2.1 Zabudovaný diagnostický systém OBD II 2.2 Diagnostické kódy poruch (DTC) 2.3 Umístění konektoru datového kabelu (DLC) 2.4 Pohotovostní monitory systému OBD II 2.5 Pohotovostní status monitoru systému OBD II 2.6 Definice systému OBD II 2.7 Diagnostické rozhraní 3. Použití p řístroje 3.1 Popis přístroje 3.3 Dodávané příslušenství 3.4 Navigační znaky 3.5 Klávesnice 3.6 Napájení 3.7 Vyhledávání diagnostických kódů poruch (DTC) 3.8 Nastavení přístroje 3.9 Informace o přístroji 3.10 Výměna baterie 3.11 Pokrytí vozidel

BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ

41

O2S24(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S4) EQ_RAT11 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1) O2S11(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S1) EQ_RAT12 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S2) O2S12(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S2) EQ_RAT21 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1) O2S21(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S1) EQ_RAT22 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S2) O2S22(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S2) EQ_RAT31 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B3S1) O2S31(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B3S1) EQ_RAT32 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B3S2) O2S32(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B3S2) EQ_RAT41 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B4S1) O2S41(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B4S1) EQ_RAT42 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B4S2) O2S42(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B4S2) CATEMP11(°F) Teplota snímače 1 katalyzátoru Bank1 CATEMP11(°C) Teplota snímače 1 katalyzátoru Bank1 CATEMP21(°F) Teplota snímače 1 katalyzátoru Bank2 CATEMP21(°C) Teplota snímače 1 katalyzátoru Bank2 CATEMP12(°F) Teplota snímače 2 katalyzátoru Bank1 CATEMP12(°C) Teplota snímače 2 katalyzátoru Bank1 CATEMP22(°F) Teplota snímače 2 katalyzátoru Bank2 CATEMP22(°C) Teplota snímače 2 katalyzátoru Bank2 VPWR(V) Napětí řídicí jednotky LOAD_ABS (%) Absolutní hodnota zatížení EQ_RAT Řízený ekvivalenční poměr TP_R (%) Relativní poloha škrticí klapky AAT(°F) Teplota okolního vzduchu AAT(°C) Teplota okolního vzduchu TP_B (%) Absolutní poloha škrticí klapky B TP_C (%) Absolutní poloha škrticí klapky C APP_D (%) Poloha pedálu akcelerátoru D APP_E (%) Poloha pedálu akcelerátoru E APP_F (%) Poloha pedálu akcelerátoru F TAC_PCT (%) Řízená regulace ovladače škrticí klapky MIL_TIME Minutový chod motoru při aktivaci indikátoru poruchy CLR_TIME Doba od vymazání diagnostického kódu poruchy 7.2 Dodatek 2 – Seznam používaných sledovaných výkonový ch dat Zkratka Úplný název Definice OBDCOND Monitorovací podmínky systému OBD

Zjištěné počty Monitorovací systém OBD Stav Zjištěné počty zobrazuje počet kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikova-ných podmínkách monitorování systémem OBD (obecný jmenovatel).

IGNCNTR Počítadlo startů Počítadlo startů zobrazuje počet kolikrát došlo k nastartování motoru.

CATCOMP1 Monitorovací systém katalyzátoru Počty dokončených cyklů Bank 1

Monitorovací systém katalyzátoru Počty dokončených cyklů Bank 1 zobrazuje počet,

40

O2B1S3(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S3) EQ_RATB1S4 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S4) O2B1S4(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S4) EQ_RATB2S1 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1) O2B2S1(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S1) EQ_RATB2S2 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S2) O2B2S2(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S2) EQ_RATB2S3 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S3) O2B2S3(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S3) EQ_RATB2S4 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S4) O2B2S4(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S4) EQ_RATB1S1 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1) O2B1S1(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S1) EQ_RATB1S2 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S2) O2B1S2(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S2) EQ_RATB2S1 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1) O2B2S1(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S1) EQ_RATB2S2 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S2) O2B2S2(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S2) EQ_RATB3S1 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B3S1) O2B3S1(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B3S1) EQ_RATB3S2 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B3S2) O2B3S2(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B3S2) EQ_RATB4S1 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B4S1) O2B4S1(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B4S1) EQ_RATB4S2 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B4S2) O2B4S2(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B4S2) EGR_PTC (%) Ovládaný systém EGR EGR_ERR (%) Porucha systému EGR EVAP_PCT (%) Řízený odpařovací čistič FLI (%) Vstup měření množství paliva WARM_UPS Počet zahřátí motoru od vymazání DTC CLR_DIST(km) Ujetá vzdálenost od vymazání DTC CLR_DIST(mile) Ujetá vzdálenost od vymazání DTC EVAP_VP(Pa) Tlak výparů odpařovacího systému EVAP_VP(inH2O) Tlak výparů odpařovacího systému BARO(kPa) Barometrický tlak BARO(inHg) Barometrický tlak EQ_RAT11 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S1) O2S11(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S1) EQ_RAT12 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S2) O2S12(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S2) EQ_RAT13 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S3) O2S13(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S3) EQ_RAT14 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S4) O2S14(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S4) EQ_RAT21 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1) O2S21(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S1) EQ_RAT22 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S2) O2S22(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S2) EQ_RAT23 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S3) O2S23(mA) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S3) EQ_RAT24 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S4)

5

3.12 Poruchy přístroje a postupy pro jejich odstranění 4. Vyhodnocení dat 5. Diagnostický systém OBD II 5.1 Odečítání kódů 5.2 Mazání kódů 5.3 Aktuální (průběžná) data 5.4 Prohlížení dat Freeze Frame 5.5 Vyvolání stavu I/M 5.6 Test monitoru O2 5.7 Test palubního monitoru 5.8 Test komponentů 5.9 Prohlížení informací o vozidle 5.10 Aktuální moduly 6. Tisk dat 7. Dodatek 7.1 Dodatek 1 – Seznam zkratek PID 7.2 Dodatek 2 – Seznam používaných sledovaných výkonových dat 1. Specifické bezpe čnostní pokyny a varování: Kdykoli pracujete na vozidle si z důvodu zabránění zranění osob nebo poškození vozidel a tohoto pří-stroje nejdříve přečtěte tento návod k obsluze a dodržujte následující bezpečnostní pokyny: 1. Vždy provádějte testování vozidel v bezpečném prostředí. 2. Používejte bezpečnostní ochranné brýle splňující požadavky norem ANSI. 3. Udržujte oděv, vlasy, nářadí, testovací vybavení atd., v bezpečné vzdálenosti od všech pohy-bujících se částí nebo horkých dílů motoru. 4. Pracujte s vozidlem na řádně větraném místě: Výfukové plyny jsou jedovaté. 5. Zajistěte hnací kola vozidla zakládacími klíny a během provádění testu nikdy nenechávejte vozidlo bez dozoru. 6. Buďte mimořádně opatrní při práci v blízkosti cívky zapalování, rozdělovače, kabelů zapalo-vání a zapalovacích svíček. Je-li v chodu motor, tyto komponenty vytváří nebezpečná napětí. 7. Nastavte řadicí páku do polohy PARK (u automatické převodovky) nebo do NEUTRÁLNÍ polohy (u manuální převodovky) a ujistěte se, zda je zabrzděna parkovací brzda. 8. Mějte připravený hasicí přístroj vhodný pro hašení benzínu, chemikálií a elektrických zařízení. 9. Nepřipojujte a neodpojujte žádná testovací zařízení, je-li zapnuto zapalování nebo je-li v chodu motor. 10. Udržujte tento přístroj v suchu a čistotě a dbejte na to, aby se nedostal do kontaktu s olejem, vodou nebo mazivem. Je-li to nutné, použijte pro čištění povrchu tohoto přístroje jemný čisticí prostře-dek na měkkém hadříku. 2. Všeobecn ě 2.1 Zabudovaný diagnostický systém OBD II První generace diagnostických systémů (nazývaná OBD I) byla vyvinuta kalifornským úřadem Air Re-sources Board (ARB) a byla realizována v roce 1988 pro monitorování některých komponentů pro regu-laci emisí na vozidlech. Díky vývoji technologie a touze po zdokonalení původního diagnostického systému byla vyvinuta nová generace zabudovaného diagnostického systému. Tato druhá generace zabudovaného diagnostického systému je nazývána zkratkou „OBD II“.

ZÁKLADNÍ INFORMACE

6

Systém OBD II je určen pro monitorování systémů pro regulaci emisí a klíčových komponentů motoru prováděním souvislých nebo periodických testů specifických komponentů a stavů vozidla. Je-li deteko-ván problém, systém OBD II zapne výstražnou kontrolku (MIL) na přístrojové desce vozidla, aby byl řidič upozorněn charakteristickou frází „Check Engine“ (Kontrola motoru) nebo „Service Engine Soon“ (Brzký servis motoru). Systém bude také do paměti ukládat důležité informace týkající se detekované poruchy, aby mohl mechanik přesně nalézt a vyřešit problém. Níže jsou uvedeny tři druhy těchto hodnotných informací: 1) Nařizuje-li kontrolka poruchy (Malfunction Indicator Light - MIL) zapnout nebo vypnout. 2) Jaké jsou uloženy kódy diagnostických poruch (DTC), jsou-li nějaké. 3) Stav pohotovostního monitoru. 2.2 Diagnostické kódy poruch (DTC) Diagnostické kódy poruch systému OBD II jsou kódy, které jsou uloženy zabudovaným počítačovým diagnostickým systémem v reakci na problém, který byl zjištěn u vozidla. Tyto kódy identifikují konkrétní problémový prostor a jsou určeny k tomu, aby vám poskytovaly vodítko, ve které části vozidla mohlo dojít k problému. Diagnostické kódy poruch systému OBD II se skládají z pětimístného alfanumerického kódu. První znak, písmeno, označuje, který kontrolní systém nastavuje kód. Další čtyři znaky, všechna čísla, poskytují doplňkovou informaci o tom, kde kód DTC vznikl a provozní podmínky, které způsobily jeho aktivaci. Níže je uveden příklad, který popisuje strukturu znaků: Příklad kódu DTC { DTC Example }: Systémy { Systems} B = Body (karosérie) C = Chassis (podvozek) P = Powertrain (hnací ústrojí) U = Network (síť) Typ kódu { Code Type} Standardní (SAE): Specifický pro výrobce: P0, P2, P34-P39 P1, P30-p33 B0, B3 B1, B2 C0, C3 C1, C2 U0, U3. U1, U2 Podsystémy { Sub-systems} 1= Měření paliva a vzduchu 2= Měření paliva a vzduchu 3= Systém zapalování a chybné zapalování motoru 4= Přídavné regulace emisí 5= Ovládání rychlosti vozidla a regulace volnoběhu 6= Výstupní okruhy počítače 7= Ovládání převodovky 8= Ovládání převodovky Určení konkrétní nefunkční části systému { Identifying specific malfunctioning section of the systems}

OBSLUHA A DIAGNOSTIKA

39

DTCFRZF DIAGNOSTICKÝ KÓD PORUCHY (DTC) FUELSYS1 Stav palivového systému 1 FUELSYS2 Stav palivového systému 2 LOAD_PCT (%) Vypočítaná hodnota zatížení ETC(°F) Teplota chladicí kapaliny motoru ETC(°C) Teplota chladicí kapaliny motoru SHRTFT1 (%) Krátkodobé nastavení paliva – Bank1 SHRTFT3 (%) Krátkodobé nastavení paliva – Bank3 LONGFT1 (%) Dlouhodobé nastavení paliva – Bank1 LONGFT3 (%) Dlouhodobé nastavení paliva – Bank3 SHRTFT2 (%) Krátkodobé nastavení paliva – Bank2 SHRTFT4 (%) Krátkodobé nastavení paliva – Bank4 LONGFT2 (%) Dlouhodobé nastavení paliva – Bank2 LONGFT4 (%) Dlouhodobé nastavení paliva – Bank4 FRP(kPa) Tlak paliva (ukazatel) FRP(psi) Tlak paliva (ukazatel) MAP(kPa) Absolutní tlak rozvodu sání MAP(inHg) Absolutní tlak rozvodu sání RPM(/min) Otáčky motoru ot./min VSS(km/h) Snímač rychlosti vozidla VSS(mph) Snímač rychlosti vozidla SPARKADV(\x82) Předstih zapalování pro č. 1 IAT(°F) Teplota vzduchu v sání IAT(°C) Teplota vzduchu v sání MAF(g/s) Snímač hmotnosti proudícího vzduchu MAF(lb/min) Snímač hmotnosti proudícího vzduchu TP (%) Absolutní poloha škrticí klapky AIR_STAT Stav ovládaného sekundárního vzduchu SHRTFTB2S1 (%) Krátkodobé nastavení paliva (B2S1) O2B2S2(V) Výstupní napětí snímače O2 (B2S2) SHRTFTB2S2 (%) Krátkodobé nastavení paliva (B2S2) O2B3S1(V) Výstupní napětí snímače O2 (B3S1) SHRTFTB3S1 (%) Krátkodobé nastavení paliva (B3S1) O2B3S2(V) Výstupní napětí snímače O2 (B3S2) SHRTFTB3S2 (%) Krátkodobé nastavení paliva (B3S2) O2B4S1(V) Výstupní napětí snímače O2 (B4S1) SHRTFTB4S1 (%) Krátkodobé nastavení paliva (B4S1) O2B4S2(V) Výstupní napětí snímače O2 (B4S2) SHRTFTB4S2 (%) Krátkodobé nastavení paliva (B4S2) OBDSUP Systém OBD vyžaduje vozidlo, pro jaké je určen O2SLOC Umístění snímačů O2 RUNTM(sec) Doba od nastartování motoru MIL_DIST(km) Ujetá vzdálenost, je-li aktivován indikátor poruchy MIL_DIST(mile) Ujetá vzdálenost, je-li aktivován indikátor poruchy FRP(kPa) Tlak paliva vzhledem k podtlaku v rozvodu FRP(PSI) Tlak paliva vzhledem k podtlaku v rozvodu FRP(kPa) Tlak v palivové liště FRP(PSI) Tlak v palivové liště EQ_RATB1S1 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S1) O2B1S1(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S1) EQ_RATB1S2 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S2) O2B1S2(V) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S2) EQ_RATB1S3 Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S3)

38

3) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte požadovanou položku z menu Print Data (tisk dat).

Chcete-li vytisknout všechna získaná data, pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Print Data položku All Data (všechna data).

4) Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k přenosu dat do počítače. 7. Dodatek 7.1 Dodatek 1 – Seznam parametr ů identifika čních dat (PID) Zkratka PID Úplný název DTC_CNT Počet uložených diagnostických kódů poruch DTCFRZF Diagnostický kód poruchy (DTC) FUELSYS1 Stav palivového systému 1 FUELSYS2 Stav palivového systému 2 LOAD_PCT (%) Vypočítaná hodnota zatížení ETC(°F) Teplota chladicí kapaliny motoru ETC(°C) Teplota chladicí kapaliny motoru SHRTFT1 (%) Krátkodobé nastavení paliva – Bank1 SHRTFT3 (%) Krátkodobé nastavení paliva – Bank3 LONGFT1 (%) Dlouhodobé nastavení paliva – Bank1 LONGFT3 (%) Dlouhodobé nastavení paliva – Bank3 SHRTFT2 (%) Krátkodobé nastavení paliva – Bank2 SHRTFT4 (%) Krátkodobé nastavení paliva – Bank4 LONGFT2 (%) Dlouhodobé nastavení paliva – Bank2 LONGFT4 (%) Dlouhodobé nastavení paliva – Bank4 FRP(kPa) Tlak paliva (ukazatel) FRP(psi) Tlak paliva (ukazatel) MAP(kPa) Absolutní tlak rozvodu sání MAP(inHg) Absolutní tlak rozvodu sání RPM(/min) Otáčky motoru ot./min VSS(km/h) Snímač rychlosti vozidla VSS(mph) Snímač rychlosti vozidla SPARKADV(\x82) Předstih zapalování pro č. 1 DTC_CNT Počet uložených diagnostických kódů poruch

7

2.3 Umístění konektoru datového kabelu (DLC) DLC (konektor datového kabelu nebo konektor diagnostického kabelu) je standardizovaný konektor se 16 zdířkami a je rozhraním pro diagnostické přístroje a zabudovaný počítač vozidla. Konektor DLC se u vozidel obvykle nachází ve vzdálenosti do 30 cm od přístrojové desky (panelu), pod nebo v blízkosti sedadla řidiče. Není-li konektor datového kabelu umístěn pod přístrojovou deskou, měla by na jeho polohu upozorňovat nálepka. U některých asij-ských a evropských vozidel je konektor DLC umístěn za popelní-kem a popelník musí být vyjmutý, abyste ke konektoru získali pří-stup. Nemůžete-li konektor DLC najít, použijte k jeho nalezení návod k obsluze vozidla. 2.4 Pohotovostní monitory systému OBD II Důležitou součástí systému OBD II pro vozidlo jsou pohotovostní monitory, což jsou indikátory používa-né pro zjištění toho, zda jsou všechny komponenty týkající se emisí vyhodnocovány systémem OBD II. Provádí pravidelné testy specifických systémů a komponentů, aby zjistily, zda pracují v rámci přípust-ných provozních limitů. Aktuálně je k dispozici jedenáct pohotovostních monitorů systému OBD II (nebo monitorů I/M), které jsou definovány americkou agenturou na ochranu životního prostředí (EPA). Ne všechny monitory jsou podporovány všemi vozidly a přesný počet monitorů ve vozidle závisí na strategii výrobců regulace emisí pro motory vozidel. Průběžné monitory – Některé komponenty nebo systémy vozidel jsou nepřetržitě testovány systémem OBD II, zatímco jiné jsou testovány pouze v určitých provozních podmínkách vozidla. Níže jsou uvede-ny průběžně monitorované komponenty, které jsou stále v provozu: 1. Vynechání zapalování 2. Palivový systém 3. Komplexní komponenty (CCM) Je-li motor vozidla v chodu, systém OBD II nepřetržitě kontroluje výše uvedené komponenty, monitoruje hlavní snímače motoru, kontroluje problémy se zapalováním motoru a monitoruje spotřebu. Neprůběžné monitory – Na rozdíl od průběžných monitorů mnoho komponentů pro regulaci emisí a komponentů motoru vyžaduje provoz vozidla v určitých podmínkách před přípravou monitoru. Tyto monitory jsou nazývány jako neprůběžné a jsou uvedeny níže: 1. Systém EGR 2. Snímače O2 3. Katalyzátor 4. Výparný systém 5. Vyhřívání sníma če O2 6. Sekundární vzduch 7. Vyhřívaný katalyzátor 8. Systém klimatizace 2.5 Pohotovostní status monitoru systému OBD II Systémy OBD II musí indikovat, zda monitorovací systém řídicí jednotky hnacího ústrojí vozidla dokončil testování každého komponentu. Komponenty, které byly testovány, budou označeny jako Ready (v pořádku) nebo Complete (dokončeno), což znamená, že byly testovány systémem OBD II. Účel zá-znamu těchto statusů umožní technikům určit, zda systém OBD II u vozidla testoval všechny kompo-nenty a systémy. Řídicí jednotka hnacího ústrojí (PCM) nastavujte monitor na status Ready nebo Complete až po prove-dení příslušného cyklu. Hnací cyklus, který umožňuje monitorování a nastavení kódů na status Ready, se u jednotlivých monitorů liší. Jakmile je monitor nastaven na status Ready nebo Complete , v tomto stavu již zůstane. Několik faktorů, včetně vymazání diagnostických kódů poruch (DTC) pomocí přístroje nebo odpojením baterie vozidla, může ovlivnit nastavení monitorů na status Not Ready (není v pořád-

8

ku). Protože jsou tři průběžné monitory vyhodnocovány neustále, jejich status bude stále udáván jako Rea-dy. Nebylo-li testování konkrétního podporovaného neprůběžného monitoru dokončeno, status monitoru bude udáván jako Not Complete (nedokončeno) nebo Not Ready (není v pořádku). Z důvodu dokončení monitorování systému OBD musí vozidlo nějakou dobu jezdit v různých běžných provozních podmínkách. Tyto provozní podmínky mohou obsahovat jízdu po dálnici, rozjíždění a zasta-vování, jízdu ve městě a musí trvat minimálně přes noc. Chcete-li získat specifické informace týkající se uvedení monitorovacího systému OBD u vašeho vozidla do stavu Ready, použijte prosím servisní návod k obsluze a údržbě vašeho vozidla. 2.6 Definice systému OBD II Řídicí jednotka motoru (PCM) – Terminologie systému OBD II pro palubní počítač, který ovládá motor a hnací ústrojí. Malfunction Indicator Light (MIL) – Indikátor poruchy (Servis motoru brzy, Kontrola motoru) je termín používaný pro kontrolku na přístrojové desce. Tento indikátor varuje řidiče anebo servisního mechanika, že se vyskytl problém u jednoho nebo více systémů vozidla a že tento problém může způsobit překro-čení emisních limitů příslušného státu. Bude-li kontrolka MIL svítit trvale, znamená to, že byl detekován problém a vozidlo by mělo co nejdříve navštívit servis. V určitých podmínkách bude kontrolka na přístro-jové desce blikat. Toto blikání upozorňuje na vážný problém a je určeno pro odrazení řidiče od provozo-vání vozidla. Kontrolku MIL nemůže diagnostický systém vozidla vypnout, dokud nejsou dokončeny nezbytné opravy nebo dokud tento stav nepřestane existovat. DTC – Diagnostický kód poruchy (DTC), který identifikuje, jaká sekce systému regulace emisí má poru-chu. Povolovací kritéria – také označované jako Povolovací podmínky. Jsou specifickými případy nebo pod-mínkami vozidla, které musí nastat u motoru dříve, než budou nastaveny různé monitorovací systémy nebo dříve, než bude motor uveden do provozu. Některé monitorovací systémy vyžadují, aby vozidlo dodržovalo předepsaný běžný cyklus jízdy, jako část povolovacích kritérií. Cyklus jízdy se liší u jednotli-vých vozidel a také u každého monitoru v jednotlivých vozidlech. Cyklus jízdy OBD II – Specifický režim provozu vozidla, který poskytuje podmínky nutné k nastavení všech monitorovacích systémů vozidla do stavu připraveno. Účelem dokončení cyklu jízdy OBD II je přinutit vozidlo pracovat podle palubní diagnostiky. Některé formy cyklu jízdy potřebují být provedeny po vymazání kódů DTC z paměti řídící jednotky motoru (PCM) nebo po odpojení akumulátoru. Po úplném dokončení cyklu jízdy vozidla bude monitorovací systém „nastaven“ tak, aby mohly být detekovány následující chyby. Cykly jízdy se liší v závislosti na vozidle a na monitoru, který musí být resetován. U vozidel se specifickým cyklem jízdy postupujte podle servisního návodu k obsluze vozidla. Zmrazená data – Dojde-li k poruše související s emisemi, systém OBD II nestanoví pouze kód, ale provede také záznam provozních parametrů vozidla, které pomohou identifikovat problém. Tento soubor hodnot je označován jako Zmrazená data a tato data mohou obsahovat důležité údaje o motoru, jako jsou otáčky motoru, rychlost vozidla, průtok vzduchu, zatížení motoru, tlak paliva, údaje o stavu paliva, teplota chladící kapaliny, nastavení předstihu nebo stav uzavřeného regulačního obvodu. 2.7 Diagnostické rozhraní Vozidla musí být vybavena rozhraním OBD. Mnoho výrobců používá toto rozhraní přibližně od modelo-vého roku 1995. Rozhraním je konektor se 16 piny, který je umístěn uvnitř kabiny a měl by být dosaži-telný ze sedadla řidiče.

37

Poznámka: Položka: ECU Name se objeví, jestliže vozidlo podporuje protokol CAN. V jiném případě se položka neobjeví. Pokud je vozidlo vybaveno nějakou řídicí jednotkou ECU a tato jednotka bude přístrojem nalezena, potom budou tyto jednotky zobrazeny v tomto menu. 6) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu. 5.10 Aktuální moduly Funkce Modules Present (aktuální moduly) umožňuje prohlížení identifikačních čísel modulů a komu-nikačních protokolů pro moduly OBD2 ve vozidle.

1) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Diagnostic funkci Modules Present (aktuální moduly) a stiskněte tlačítko ENTER.

2) Prohlédněte si použité moduly s jejich identifikačními čísly a komunikačními protokoly.

6. Tisk dat Funkce Print Data (tisk dat) umožňuje tisk diagnostických dat zaznamenaných tímto přístrojem nebo zpracovaných zkušebních zpráv. Pro tisk získaných dat budete potřebovat následující:

- Přístroj T79 - Počítač se sériovými porty - Sériový kabel

1) Vložte dodané CD do mechaniky a nainstalujte aplikační SW. 2) Při instalaci aplikace postupujte podle pokynů uvedených na vašem PC. 3) Spusťte aplikační software pro tisk. 4) Propojte přístroj s počítačem pomocí dodaného sériového kabelu.

2) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z Hlavního menu funkci Print Data (tisk dat) a stiskněte tlačítko Enter .

36

5) Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste se vrátili do diagnostického menu. 5.9 Prohlížení informací o vozidle Funkce Vehicle Info . umožňuje vyhledání identifikačního čísla vozidla (VIN), identifikačního čísla kalib-race, čísla ověření kalibrace (CVNs) a sledování výkonových parametrů u vozidel od roku výroby 2000, která podporují režim 9. 1) Z menu Diagnostic zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Vehicle Info. (informace o vozidle) a stiskněte tlačítko ENTER. 2) Objeví se upozorňující zpráva. Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste pokračovali. 3) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nenačte informace o vozidle. Nepodporuje-li vozidlo tento režim, na obrazovce bude zobrazena zpráva, upozorňující na to, že tento režim není podporován. 4) V menu Vehicle Info. zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ položku, kterou si chcete prohlédnout a stiskněte tlačítko ENTER. 5) Prohlédněte si na obrazovce požadovanou informaci.

9

Pin – Přiřazení diagnostické zásuvky OBD. PIN 7 a 15 – Přenos dat podle normy DIN ISO 9141-2. PIN 2 a 10 – Přenos dat podle normy SAE J1850. PIN 6 a 14 – Přenos dat přes sběrnici CAN - Bus PIN 4/5 – Vozidlo anebo uzemnění signálu PIN 16 – Kladný pól akumulátoru PIN 7 a 15, PIN 2 a 10, PIN 6 a 14 jsou vyhrazeny pro data týkající se emisí. Zbývající piny jsou používány výrobcem pro jiné systémy, například Kontrola ABS a tlaku v pneumatikách. 3. Použití 3.1 Popis p řístroje

1. LCD DISPLEJ – Zobrazuje výsledek testu. Podsvícení, rozlišení 128 x 64 pixelů s nastavením kon-trastu. 2. TLAČÍTKO ENTER – Potvrzuje volbu (nebo akci) z menu. Zahajuje záznam živých dat v režimu manuálního spouštěcího spínače. 3. TLAČÍTKO ESC – Ruší volbu (nebo akci) z menu nebo provádí návrat do menu. Je-li stisknuto, je používáno také pro nastavení systému, opuštění obrazovky pro vyhledávání kódů poruch nebo pro ukončení záznamu dat. 4. POSUNOVACÍ TLAČÍTKO VLEVO – Při vyhledávání definic kódů poruch DTC, umožňuje přesunutí na předcházející znak a náhled na doplňkovou informaci na předcházejících obrazovkách, přesahuje-li text definice kódu poruchy DTC více než jednu obrazovku. Ruší volbu všech označených dat PID při

10

prohlížení nebo záznamu seznamu upravených živých dat. Prohlíží předcházející soubory zaznamena-ných dat během přehrávání živých dat. Po stisknutí je také používáno pro aktualizaci knihovny kódů chyb DTC. 5. POSUNOVACÍ TLAČÍTKO VPRAVO – Při vyhledávání definic kódů poruch DTC, umožňuje přesunu-tí na následující znak a náhled na doplňkovou informaci na následujících obrazovkách, přesahuje-li text definice kódu poruchy DTC více než jednu obrazovku. Volí/ruší data PID při prohlížení nebo záznamu seznamu upravených živých dat a prohlíží následující soubory dat během přehrávání živých dat. 6. POSUNOVACÍ TLAČÍTKO NAHORU – Umožňuje pohybovat se nahoru přes jednotlivá menu a podmenu v režimu menu. Pokud je vyvolána více než jedna obrazovka dat, pohybuje se nahoru přes aktuální obrazovku na předcházející obrazovky, aby bylo umožněno zobrazení dalších dat. 7. POSUNOVACÍ TLAČÍTKO DOLŮ – Umožňuje pohybovat se dol ů přes jednotlivá menu a pod-menu v režimu menu. Pokud je vyvolána více než jedna obrazovka dat, pohybuje se dolů přes aktuální obrazovku na následující obrazovky, aby bylo umožněno zobrazení dalších dat. Po stisknutí je také používáno jako tlačítko pro nastavení jazyka. 8. HLAVNÍ SPÍNAČ – Zapíná a vypíná přístroj, je-li napájen baterií. Resetuje přístroj, je-li napájen z akumulátoru vozidla. 9. KONEKTOR OBD II – Připojuje přístroj ke konektoru datového kabelu vozidla (DLC) nebo PC. 3.3 Dodávané p říslušenství 1) Návod k obsluze – Obsahuje pokyny pro obsluhu přístroje. 2) CD – Obsahuje návod k obsluze, software pro vyhledávání kódů poruch atd. 3) OBD2 kabel – Umožňuje napájení přístroje a komunikaci mezi přístrojem a vozidlem. 4) USB kabel – Je používán pro aktualizaci přístroje a pro tisk získaných dat. 5) Brašna – Nylonová brašna pro uložení přístroje, není-li používán. 6) Baterie (interní 9V) – Napájí přístroj, je-li odpojen od napájení přes datový kabel vozidla. 3.4 Navigační znaky Pro navigaci jsou používány následující znaky: 1) „►“ – Označuje aktuální volbu. 2) – Šipka DOLŮ znamená, že je možné zobrazení dalších informací na následujících obrazov-kách. 3) – Šipka NAHORU znamená, že je možné zobrazení dalších informací na předcházejících obra zovkách. 4) „$“ – Identifikuje číslo řídicí jednotky, ze které byla získána data. 5) „G“ – Upozorňuje na možnost grafického zobrazení. 3.5 Klávesnice Pro čištění klávesnice nebo displeje nepoužívejte žádná rozpouštědla (např. líh). Používejte šetrné čisticí prostředky a měkký bavlněný hadřík. Klávesnici nenamáčejte, protože není vodotěsná. 3.6 Napájení Napájení vnit řní baterií Tento přístroj je vybaven baterií s napájecím napětím 9 V, která umožňuje napájení při prohlížení pří-stroje a provádění analýz mimo vozidlo. Stiskněte hlavní spínač, aby došlo k zapnutí přístroje. Bude-li p řístroj uložen na dlouhou dobu, vyjm ěte z něj baterii, abyste zabránili únik ům z baterie a poškození p řístroje.

35

zobrazeny následovně: 6) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu. 5.8 Test komponent ů Funkce Component Test (test komponentů) umožňuje spuštění testu úniků pro vozidla vybavená systémem EVAP. Tento p řístroj sám o sob ě neprovádí test únik ů, ale vydává p říkaz palubnímu počítači vozidla k zahájení testu. Různí výrobci vozidel mohou mít pro ukončení již probíhajícího testu různá kritéria a metody. Před zahájením testu komponent ů si prostudujte servisní návod k obsluze vozidla, kde naleznete pokyny pro zastavení testu.

1) Z menu Diagnostic zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Component Test (test komponentů) a stiskněte tlačítko ENTER.

2) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu. 3) V menu Component Test pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte test, který má být zahájen. 4) Byl-li test aktivován vozidlem, na obrazovce bude zobrazena zpráva vyžadující potvrzení. Některá vozidla neumožňují přístroji, aby prováděl kontrolu sys-témů nebo komponentů vozidla. Nepodporuje-li testované vozidlo test EVAP Leak Test , na obrazovce bude zobrazena upozor ňu-jící zpráva.

34

1) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Diagnostic (diagnostika) položku On-Board Mon. (palubní monitorovací systém) a stiskněte tlačítko ENTER. 2) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu. 3) Z menu On-Board Mon. Test zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ položku Test , abyste získali náhled a stiskněte tlačítko ENTER. Nepodporuje-li testované vozidlo tento režim, na obrazovce bude zobrazena upozor ňující zpráva . U vozidel vybavených sběrnicí CAN může být volba testu násle-dující: 4) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu On-Board Mon. Test požadovaný monitorovací systém a stiskněte tlačítko ENTER. 5) Prohlédněte si na obrazovce data. U vozidel vybavených sběrnicí CAN mohou být výsledky testů

11

Vnější napájení Vnější napájení tohoto přístroje je prováděno přes konektor datového kabelu vozidla (DLC). Chcete-li přístroj zapnout, postupujte podle níže uvedených pokynů: 1) Připojte k přístroji OBD II kabel. 2) Najděte konektor datového kabelu (DLC) ve vozidle. U některých vozidel m ůže být použita plastová krytka konektoru DLC, která musí být p řed připo-jením OBD2 kabelu sejmuta. 3) Připojte OBD II kabel ke konektoru DLC ve vozidle. 3.7 Vyhledávání diagnostických kód ů poruch (DTC) Funkce vyhledávání kódů poruch (DTC) je používána pro vyhledávání definic kódů poruch uložených v knihovně kódů poruch. 1) Z hlavního menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci DTC Lookup (vyhledávání kódů poruch) a stiskněte tlačítko ENTER. ● Číselný údaj x/x v pravém horním rohu displeje udává celkový počet položek v tomto menu a pořadí zvýrazněné položky. 2) V menu DTC Lookup (vyhledávání kódů poruch) se pomocí tlačítek VLEVO/VPRAVO přesuňte na požadovaný znak, po mocí tlačítek NAHORU/DOLŮ změňte zvolenou číslici/znak a stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení provedené volby. 3) Prohledněte si definici kódu poruchy (DTC) na obrazovce. Je-li definice požadovaného DTC na více než jedné obrazovce, použijte pro prohlížení dalších informací na předcházející nebo na následující obrazovce tlačítka VLEVO/VPRAVO. Chcete-li zobrazit specifické kódy výrobce, musíte zvolit značku vozidla na doplňkové obrazovce, abyste mohli vyhledávat příslušné definice DTC. Nemůžete-li požadovanou definici nalézt (SAE nebo výrobce), přístroj zobrazí zprávu „DTC definiti on not found! Please refer to vehicle service manual!“ (Definice kódu poruchy nenalezena! Použijte prosím servisní návod k obsluze vozidla!“). 4) Pro prohlížení následujících nebo předcházejících kódů poruch (DTC) v knihovně kódů poruch pou žijte tlačítka NAHORU/DOLŮ. 5) Chcete-li přejít na jiný kód poruchy, stiskněte tlačítko ESC, aby došlo k návratu na předcházející obrazovku. 6) Chcete-li se vrátit do hlavního menu, stiskněte tlačítko ESC.

12

3.8 Nastavení p řístroje Tento přístroj vám umožňuje provádět následující seřízení a nastavení: 1) Language: Umožňuje nastavení požadovaného jazyka. 2) Contrast: Umožňuje nastavení kontrastu LCD displeje. 3) Unit of measure: Umožňuje nastavení jednotek na britské nebo metrické. 4) Auto Power-Off: Nastavuje limity pro automatické vypnutí. 5) Beep Set: Zapíná/vypíná zvukovou signalizaci. 6) Tool self-test: Provádí kontrolu, zda normálně pracují LCD displej a klávesnice. Nastavení jednotek zůstane stejné, dokud nebude provedena změna stávajícího nastavení. Vstup do menu nastavení p řístroje: Z klávesnice: Stiskněte tlačítko ESC, abyste vstoupili do menu System Setup (nastavení systému). Při nastavení systému se řiďte pokyny, které jsou popsány u následujících voleb nastavení. Z hlavního menu: Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte mož-nost System Setup a stiskněte tlačítko ENTER. Při nastavení systému se řiďte pokyny, které jsou popsány u následujících voleb nastavení. Nastavení jazyka Výchozím jazykem u tohoto přístroje je angličtina.

1) Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ možnost Language (jazyk) a stiskně-te tlačítko ENTER.

2) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte požadovaný jazyk a stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení vaší volby a k návratu na předcházející menu.

Nastavení kontrastu

1) Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ možnost Contrast (kontrast) a stisk-něte tlačítko ENTER.

33

2). Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu. 3) Z menu O2 Monitor Test zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ položku O2 Sensor (snímač O2) a stiskněte tlačítko ENTER. Nepodporuje-li vozidlo tento režim, na obrazovce bude zobrazena upozor ňující zpráva . 4). Prohlédněte si výsledky zvoleného snímače O2. 5). Je-li zobrazena ikonka, použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ, abyste si prohlédli více obrazovek s daty. 6). Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu. 5.7 Test palubního monitorovacího systému Test palubního monitorovacího systému je užitečný po provedení údržby nebo po vymazání paměti řídicí jednotky vozidla. Test palubního monitorovacího systému u vozidel, která nejsou vybavena sběr-nicí CAN, získává a zobrazuje výsledky testů pro komponenty hnacího ústrojí týkající se emisí a systé-my, které nejsou nepřetržitě monitorovány. Test palubního monitorovacího systému u vozidel, která jsou vybavena sběrnicí CAN, získává a zobrazuje výsledky testů pro komponenty hnacího ústrojí týkající se emisí a systémy, které jsou a nejsou nepřetržitě monitorovány. Test a identifikační čísla komponentů jsou určeny výrobcem vozidla.

32

Funkce Stored Readiness: Náhled na status 11 snímačů/monitorů uložených v položce Freeze Frame Data. Je k dispozici pro vozidla s takovou funkci. V jiných případech zobrazuje zprávu, že funkce není podporována. 1) Zvolte možnost Stored Readiness a stiskněte tlačítko Enter . 2) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu . 3) Pokryjí-li získané informace více než jednu obrazovku, objeví se šipka směřující dolů. Je-li to nutné, použijte tlačítko DOLŮ, dokud nebudou zobrazena všechna data. 4) Chcete-li vidět celý seznam PID dat, použijte pro volbu para-metrů identifikačních dat (PID) tlačítka NAHORU/DOLŮ. 5) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na menu Diagnostic . 5.6 Test monitorovacího systému O2 Předpisy pro systém OBD2 stanovené SAE vyžadují, aby příslušná vozidla monitorovala a testovala snímače kyslíku (O2), aby byly identifikovány problémy týkající se spot řeby paliva a emisí vozidla . Tyto testy nejsou vyžadovanými testy a jsou prováděny automaticky, jsou-li provozní podmínky motoru v rámci stanovených mezí. Výsledky testů jsou ukládány v paměti palubního počítače. Test funkce monitorovacího systému O2 umožňuje vyhledávání a prohlížení výsledků testů monito-rovacího systému snímače O2 pro nejnověji prováděné testy z palubního počítače vozidla. Test funkce monitorovacího systému O2 není podporován u vozidel, která komunikují přes sběrnici CAN. Výsledky testů monitorovacího systému O2 u vozidel vybavených sběrnicí CAN, viz část „On-Board Mon. Test“ (Test palubního monitorovacího systému). 1) Z menu Diagnostic zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ O2 Monitor Test (monitorovací systém O2) a stiskněte tlačítko ENTER.

13

2) V menu Contrast použijte pro zvýšení nebo snížení kontrastu tlačítka NAHORU/DOLŮ.

3) Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení vaší volby a k návratu na předcházející menu. Jednotky m ěření Výchozím nastavením u tohoto přístroje jsou metrické jednotky.

1) Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ možnost Unit of measure (jednotky měření) a stiskněte tlačítko ENTER.

2) V menu Unit of measure pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte požadované jednotky měření.

3) Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení vaší volby a k návratu na předcházející menu. Automatické vypnutí ● Minimální doba pro automatické vypnutí je 1 minuta a maximální doba je 20 minut. ● Funkce automatického vypnutí je k dispozici pouze v případě, je-li přístroj napájen vlastní baterií.

1) Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ možnost Auto Power-off (automatic-ké vypnutí) a stiskněte tlačítko ENTER.

2) V menu Auto Power-off použijte pro prodloužení nebo zkrácení doby tlačítka NAHORU/DOLŮ.

3) Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení vašeho nastavení a k návratu na předcházející

14

menu. Nastavení zvukové signalizace Výchozím nastavením je zapnutá zvuková signalizace.

1) Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ možnost Beep Set (nastavení zvuko-vé signalizace) a stiskněte tlačítko ENTER.

2) V menu Beep Set pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte možnost Beep ON (zvuk zapnutý) nebo Beep OFF (zvuk vypnutý).

3) Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení vaší volby a k návratu na předcházející menu. Automatický test p řístroje Funkce automatického testu provádí kontrolu, zda LCD displej a klávesnice pracují normálně. A. Test displeje Funkce test displeje provádí kontrolu, zda pracuje normálně LCD displej.

1) Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Tool Self-test (automatický test) a stiskněte tlačítko ENTER.

2) Z menu Tool Self-test zvolte funkci Display Test (test displeje) a stiskněte tlačítko ENTER.

3) Znovu stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k zahájení testu. Vyhledávejte scházející body v černých znacích.

4) Po ukončení testu stiskněte tlačítko ESC, aby došlo k návratu.

31

Funkce Current Readiness: Náhled na status 11 snímačů/monitorů u funkce I/M readiness 1) Zvolte možnost Current Readiness a stiskněte tlačítko Enter . 2) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu. 3) Podporuje-li vozidlo oba typy testů, potom budou pro volbu na obrazovce zobrazeny oba typy. 4) Je-li to nutné, použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ, abyste si prohlédli stav indikátoru poruch MIL (ZAPNUTO nebo VYPNUTO) a následujících monitorovacích systémů: Misfire monitor – Monitorovací systém vynechávání zapalování Fuel System Mon – Monitorovací systém palivového systému Comp. Component – Monitorovací systém komplexních komponentů EGR – Monitorovací systém EGR Oxygen Sens Mon – Monitorovací systém snímaču O2 Catalyst Mon – Monitorovací systém katalyzátoru EVAP System Mon – Monitorovací systém odpařovacího systému Oxygen Sens htr – Monitorovací systém ohřívače snímače O2 Sec Air System – Monitorovací systém sekundárního vzduchu Htd Catalyst – Monitorovací systém vyhřívaného katalyzátoru A/C Refrig Mon – Monitorovací systém klimatizace

5) Podporuje-li vozidlo test „This Drive Cycle “ (tento cyklus jízdy) na obrazovce bude následující zobrazení:

6) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na menu Diagnostic .

30

3) Pokryjí-li získané informace více než jednu obrazovku, objeví se šipka směřující dolů. Je-li to nutné, použijte tlačítko DOLŮ, dokud nebudou zobrazena všechna data. Nejsou-li k dispozici žádná data Freeze Frame , na displeji se zobrazí informační zpráva „No freeze frame data stored!“ (Nejsou uložena žádná data Freeze Frame!). 4) Chcete-li vidět celý název PID dat, použijte pro volbu parame-trů identifika čních dat (PID) tlačítka NAHORU/DOLŮ. 5.5 Vyvolání statusu I/M Readiness Funkce I/M Readiness je používána pro kontrolu provozu systému regulace emisí u vozidel vybave-ných systémem OBD2. Jedná se o prvotřídní funkci používanou pro kontrolu emisního systému vozidla v souladu se stavem emisního programu. Některé novější modely vozidel mohou podporovat dva typy testování funkce I/M Readiness: A. Od vymazání kódů poruch – indikuje stav monitorovacích systémů od vymazání kódů poruch (DTC). B. Tento provozní cyklus – indikuje stav monitorovacích systémů od začátku aktuálního provozního cyklu. Je-li výsledek stavu monitorovacího systému „NO“ (Ne), nemusí to nutně znamenat, že testovanému vozidlu selhal monitorovací systém. U některých stavů, jednoho nebo více monitorovacích systémů, může být umožněn stavu „Not Ready “ (není v pořádku), aby mohly projít kontrolou emisí. „OK“ – Indikuje, že konkrétní kontrolovaný monitorovací systém provedl kontrolní diagnostický test. „INC“ – Indikuje, že konkrétní kontrolovaný monitorovací systém nedokončil diagnostický test. „N/A“ – Monitorovací systém není u tohoto vozidla podporován. 1) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z diagnostického menu funkci I/M Readiness (stav monitorovacího systému) a stiskněte tlačítko ENTER. 2) Použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ pro volbu Current Readness nebo Stored Readness z menu I/M Readiness a stiskněte tlačít-ko ENTER.

15

B. Test klávesnice Funkce test klávesnice ověřuje řádnou funkci tlačítek na klávesnici.

1) Z menu Tool Self-test zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Keyboard Test (test klávesni-ce) a stiskněte tlačítko Enter .

2) Stiskněte jakékoli tlačítko, aby došlo k zahájení testu. Při stisknutí tlačítka by se měl na displeji objevit název to-hoto tlačítka. Nebude-li název tlačítka zobrazen na dis-pleji, funkce tohoto tlačítka není správná.

Stisknete-li a podržíte hlavní spínač přístroje, název tlačítka se na obrazovce neobjeví, ale dojde k resetování přístroje, je-li přístroj napájen z akumulátoru vozidla nebo dojde k vypnutí přístroje, pokud je napájen vlastní baterií. Nedojde-li k restartování přístroje nebo k jeho vypnutí, toto tlačítko nepracuje správně.

3) Dvakrát stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu. 3.9 Informace o p řístroji Funkce Informace o přístroji umožňuje prohlížení některých důležitých informací, jako jsou výrobní číslo a číslo verze softwaru přístroje.

1) V hlavním menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Tool Information (informace o přístroji) a stiskně-te tlačítko ENTER.

2) Prohlédněte si na obrazovce informace o přístroji.

16

3.10 Výměna baterie Tento přístroj vyžaduje použití baterie s napájecím napětím 9 V, je-li odpojen od napájení přes akumulá-tor vozidla. 1) Vyhledejte kryt baterie nacházející se na zadní části přístroje. 2) Vyšroubujte šroub krytu baterie a sejměte tento kryt. 3) Vyjměte vybitou baterii a vložte na její místo novou baterii s napájecím napětím 9 V. 4) Nasunutím nasaďte zpět kryt baterie a zajistěte kryt zašroubováním šroubu. 3.11 Pokrytí vozidel Tento model přístroje T79 OBDII/EOBD je určen speciálně pro práci se všemi vozidly vybavenými systémem OBD II, včetně vozidel vybavených nejnovější generací protokolů CAN (Control Area Ne-twork). Organizace EPA vyžaduje u všech vozidel prodávaných v USA (automobily a dodávková vozi-dla) od roku 1996 a výše, aby byla vybavena systémem OBD II, což se vztahuje i na všechna asijská a evropská vozidla. Tento požadavek splňuje také malý počet vozidel s benzínovými motory s rokem výroby 1994 a 1995. Chcete-li ověřit, zda je vozidlo z roku 1994 nebo 1995 vybaveno systémem OBD II, hledejte samolepku s informacemi o emisní kontrole (VECI), která se u většiny vozidel nachází pod kapotou, nebo vedle chladiče. Je-li vozidlo vybaveno systémem OBD II, na nálepce bude nápis „OBD II Certified“ (Certifiko-váno systémem OBD II). Právní předpisy jednotlivých zemí dále požadují, aby byla všechna vozidla se systémem OBD II vybavena konektorem datového kabelu (DLC) se šestnácti piny. Chcete-li si ověřit zda je vaše vozidlo kompatibilní se systémem OBD II, musí mít pod přístrojovou deskou konektor DLC 16 piny a musí mít informační samolepku s informacemi o emisní kontrole (VECI). 3.12 Poruchy a postupy pro jejich odstran ění Porucha související s vozidlem ● Selže-li přístroj při komunikaci s řídící jednotkou motoru (ECU), dojde k poruše komunikace. Musíte provést následující kontrolu: ● Ověřte, zda je ZAPNUTO zapalování. ● Zkontrolujte, zda je konektor přístroje OBD II řádně připojen k datovému kabelu vozidla (DLC). ● Ověřte, zda je vozidlo vybaveno systémem OBD II. ● Vypněte zapalování a počkejte asi 10 sekund. Znovu zapněte zapalování a pokračujte v testování. ● Ověřte, zda není poškozena řídicí jednotka. Provozní porucha Dojde-li k „zamrznutí“ přístroje a dochází-li k prodlevě nebo odpovídá-li řídicí jednotka motoru (ECU) pomalu na zadané požadavky. Musíte provést následující postup pro resetování p řístroje: ● Stiskněte a držte tlačítko POWER minimálně 2 sekundy, aby došlo k resetování přístroje. ● Vypněte zapalování a počkejte asi 10 sekund. Znovu zapněte zapalování a pokračujte v testování. Přístroj nelze zapnout Nelze-li přístroj zapnout nebo pracuje-li nesprávně jiným způsobem, musíte provést následující kroky: ● Zkontrolujte, zda je konektor přístroje OBD II řádně připojen k datovému kabelu vozidla (DLC). ● Zkontrolujte, zda nedošlo k ohybu nebo ulomení pinů konektoru DLC. Je-li to nutné, očistěte piny konektoru DLC. ● Zkontrolujte akumulátor vozidla, abyste se ujistili, zda stále poskytuje napájecí napětí mini málně 8,0 V. Zkontrolujte vnitřní baterii přístroje.

29

Je umožněno také přehrávání zaznamenaných dat ihned po jejich záznamu.

2) Pro volbu paměti označené ikonkou hvězdičky (*), použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ.

Nebudou-li u zvolené paměti uložena žádná data, na obrazovce se objeví zpráva „Not Supported or Stored No Data!“ (Nepod-porovaná data nebo neuložena žádná data). Pro data, která jsou uložena v dočasné vyrovnávací paměti, nemusíte volit umístění paměti.

3) Pro prohlížení zaznamenaných parametrů identifikačních dat (PID) používejte tlačítka NAHORU/DOLŮ.

Číslo „x/x “ v horním pravém horním rohu obrazovky udává celkový počet zaznamenaných souborů a pořadí souboru, v jakém bude zobrazen. Záporné soubory označují data zaznamenaná před spuštěním. Kladné soubory označují data zaznamenaná po spuštění.

4) Pro prohlížení parametrů identifikačních dat (PID) následujícího nebo předcházejícího souboru použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO .

5.4 Prohlížení dat Freeze Frame

1) Chcete-li prohlížet data Freeze Frame, z diagnostického menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci View Freeze Frame (prohlížení zmrazeného souboru) a stiskněte tlačítko ENTER.

2) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu .

28

Je-li zvolen režim DTC Trigger , bude zobrazena následující obrazovka: 14) Počkejte, dokud kód poruchy nespustí záznam nebo stiskněte ENTER, aby došlo k zahájení záznamu. 15) Přístroj provádí záznam parametrů identifikačních dat (PID), dokud uživatel nestiskne tlačítko ESC, dokud není zaplněna zvolená paměť, nebo dokud není ukončen záznam. Na obrazovce se zobrazí zpráva vyžadující přehrání dat. Chcete-li provést přehrání zaznamenaných dat, stiskněte tlačítko ENTER. Nechcete-li provést přehrání, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) a stisk-něte tlačítko ENTER, abyste se mohli vrátit do menu Record Data (záznam dat). Přehrávání uložených dat Funkce Playback Data (přehrávání dat) umožňuje prohlížení dříve uložených identifikačních parametrů dat (PID).

1) Chcete-li přehrávat zaznamenaná data, z menu Live Data (živá data) zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Playback Data (přehrávání dat) a stiskněte tlačít-ko ENTER.

17

4. Vyhodnocení dat Funkce Vyhodnocení dat umožňuje prohlížení dat od posledního testu zaznamenaného přístrojem.

1) Z hlavního menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Review Data (vyhodnocení dat) a stiskněte tlačítko ENTER.

Ukládání kód ů do pam ěti

1) Z menu Review Data zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Stored Codes (ukládání kódů) a stiskněte tlačítko ENTER.

Přístroj automaticky zobrazí kódy poruch, které byl naposledy kontrolovány a uloženy do paměti přístroje. ● Nebudou-li u zvolené položky uložena žádná data, na obrazovce se objeví zpráva „Not Supported or Stored No Data!“ (Nepodporovaná data nebo neuložena žádná data). ● Nejsou-li z předchozího testování vozidla uložena žádná data, mohou být prohlížena pouze data Module Present obsahující identifikační číslo modulu a typ protokolu. 5. Diagnostický systém OBD II Je-li p řístrojem nalezena více než jedna řídicí jednotka vozidla, budete vyzváni k výb ěru modulu, ze kterého budou získávána data. Nej častěji zvolenými řídicími jednotkami jsou řídicí jednotka motoru [PCM] a řídicí jednotka p řevodovky [TCM]. UPOZORNĚNÍ: Nepřipojujte a neodpojujte žádná testovací zařízení, je-li zapnuto zapalování nebo je-li v chodu motor. 1. Vypněte zapalování. 2. Nalezněte konektor datového kabelu vozidla (DLC) s 16 piny. 3. Připojte konektor kabelu přístroje ke konektoru vozidla DLC. 4. Zapněte zapalování. Motor může být vypnutý nebo v chodu. 5. Stiskněte tlačítko ENTER, abyste vstoupili do hlavního menu . Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte menu Diagnostics (diagnostika).

18

6. Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení volby. Na displeji bude sledována sekvence zpráv zobrazujících protokoly OBD2, dokud nebude detekován protokol vozidla. ● Selže-li přístroj při komunikaci s řídící jednotkou motoru (ECU), na displeji se zobrazí zpráva „LINKING ERROR!“ (Chyba spojení). Ověřte, zda je ZAPNUTO zapalování. ● Zkontrolujte, zda je konektor přístroje OBD II řádně připojen ke konektoru DLC. ● Ověřte, zda je vozidlo vybaveno systémem OBD II. ● Vypněte zapalování a počkejte asi 10 sekund. Znovu zapněte zapalování a zopakujte postup od kroku 5. ● Nezmizí-li zpráva „LINKING ERROR!“ (Chyba spojení) z displeje, problémy v komunikací s vozidlem mohou přetrvávat. Kontaktujte prosím nejbližšího autorizovaného prodejce nebo zákaznické centrum výrobce. 7. Budete vyzváni k vymazání dříve uložených dat. Před vymazáním uložená data nejdříve důkladně zkontrolujte. ● Nejsou-li v přístroji uložena žádná data, výše uvedená výzva nebude zobrazena. 8. Chcete-li provést smazání dat, stiskněte tlačítko ENTER. Jestliže si smazání dat nepřejete, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste mohli pokračovat. 9. Prohlédněte si na obrazovce souhrn stavu systému (stav indikátoru poruchy MIL, počet kódů poruch DTC, stav monitorovacích systémů). Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste vstoupili do diagnostického menu. ● Je-li přístrojem nalezen více než jeden modul, budete před zahájením testování vyzváni k výběru modulu. ● Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte modul a stiskněte tlačítko ENTER.

5.1 Odečítání kód ů ● Odečítání kódů může být prováděno s klíčkem zapalování v poloze vypnuto (KOEO) nebo s klíčkem zapalování v poloze pro motor v chodu (KOER). ● Kódy uložené v paměti jsou nazývány také jako „tvrdé kódy“ nebo „trvalé kódy“. Tyto kódy způsobí, že řídicí jednotka rozsvítí indikátor poruchy (MIL), dojde-li k poruše týkající se regulace emisí.

27

11) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte režim spuštění a stiskněte tlačítko ENTER.

Nejsou-li data z d říve testovaného vozidla vymazána, data z aktuálního testu budou uložena v dočasné vyrovnávací pam ěti . Je-li zvolen režim Manual Trigger , bude zobrazena následující obrazovka: Je-li zvolen režim DTC Trigger , bude zobrazena následující obrazovka: 12) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte umíst ění pam ěti a stiskněte tlačítko ENTER. Ikonka hvězdičky (*) na obrazovce upozorňuje na to, že je ve zvolené paměti uložen předcházející záznam. Zvolíte-li paměť označenou ikonkou hvězdičky (*), zobrazí se zpráva se žádostí o p řepsání starého záznamu. Chcete-li provést přepis starého záznamu, stiskněte tlačítko ENTER. Jestliže si přepis starého záznamu nepřejete, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste mohli zvolit jiné místo paměti. 13) Sledujte pokyny na obrazovce. Je-li zvolen režim Manual Trigger , bude zobrazena následující obrazovka:

26

Záznam sestavy zákaznických dat

8) Chcete-li provést záznam zákaznických dat, z menu Record Data (záznam dat) zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Custom Data Set (záznam zá-kaznických dat) a stiskněte tlačítko ENTER.

9) Sledujte pokyny na obrazovce. Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, pro pokračování.

10) Pro volbu/zrušení parametrů dat použijte tlačítko VPRAVO. Zvolené parametry jsou označeny plnými čtverečky. Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení volby.

Máte povoleno zaznamenat maximálně 18 identifikačních para-metrů dat (PID). Překročí-li počet zaznamenaných parametrů počet 18, na obrazovce se objeví zpráva: „The selected data list is full!“ (Seznam zvolených dat je plný!). Chcete-li zrušit všechny označené položky, stiskněte tlačítko VLEVO. Objeví se zpráva a budete požádáni o potvrzení. Chcete-li provést zrušení těchto položek, stiskněte tlačítko ENTER. Jestliže si zrušení položek nepřejete, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ, abyste provedli volbu NO (Ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste mohli pokračo-vat ve volbě parametrů dat (PID).

19

● Nevyřešené kódy jsou také nazývány jako „maturing codes“ (dozrávající kódy) nebo „con-tinuous monitor codes“ (nepřerušované monitorující kódy). Tyto kódy označují problémy, které jsou detekovány řídicí jednotkou během aktuální nebo poslední provedené jízdy, ale nejsou zatím považo-vány za vážné. Nevyřešené kódy nezpůsobí rozsvícení indikátoru poruchy (MIL). Nedojde-li po určitém počtu zahřívacích cyklů k poruše, kód bude vymazán z paměti. ● Permanentní kódy jsou k dispozici u vozidel, která musí mít k dispozici protokol CAN. Proto jsou u vozidel bez protokolu CAN v menu Read Codes (čtení kódů) zobrazovány pouze Uložené kódy a Nevyřešené kódy. 1) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Diagnostic funkci Read Codes (čtení kódů) a stiskněte tlačítko ENTER. 2) Z menu Trouble Codes (kódy poruch) zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ položku Stored Codes (uložené kódy) nebo Pending Codes (nevyřešené kódy) a stiskněte tlačítko ENTER. ● Nejsou-li zde uloženy žádné diagnostické kódy poruch, na displeji bude zpráva „No (pen-ding) codes are stored in the module!“ (V řídicí jednotce nejsou uloženy žádné (nevyřešené) kódy). Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste se vrátili do diagnostického menu . ● Stiskněte možnost Permanent Codes (trvalé kódy) a přístroj automaticky zobrazí kompletní historii kódů poruch, která proběhla u řídicí jednotky motoru (ECU), a to i v p řípadě, došlo-li již k jejich vymazání! 3) Prohlédněte si na obrazovce kódy poruch a jejich definice. ● Číslo řídící jednotky, posloupnost kódů poruch, celkový počet detekovaných kódů poruch a typy kódů (všeobecné nebo specifikované výrobcem), budou zobrazeny v horním pravém rohu displeje. 4) Je-li detekován více než jeden kód poruchy DTC, použijte dle potřeby tlačítka NAHORU/DOLŮ, dokud nebudou zobrazeny všechny kódy. ● Pokud vyvolané kódy poruch DTC obsahují jakékoli kódy specifikované výrobcem nebo zvýrazněné kódy, na displeji bude zobrazena zpráva „Manufacturer specific codes are found! Press any key to select vehicle make!“ (Nalezeny kódy specifikované výrobcem! Stiskněte jakékoli tlačítko, aby byla zvolena značka vozidla!) a budete vyzváni k provedení volby značky vozidla, abyste mohli vyhledávat příslušné definice DTC. Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte výrobce a potom stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení volby. ● Není-li hledaná značka výrobce vozidla uvedena v seznamu, pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ proveďte volbu Other (ostatní) a stiskněte tlačítko ENTER.

20

5.2 Mazání kód ů UPOZORNĚNÍ: Funkce Mazání kódů neumožňuje přístroji pouze mazání kódů poruch z palubního počítače vozidla, ale také dat typu „Freeze Frame“ a rozšířených dat specifikovaných výrobcem. Mimoto je status pohotovostního monitoru I/M pro všechny monitorovací systémy vozidla resetován na status Not Ready (není připraveno) nebo Not Complete (není kompletní). Neprovádějte mazání kódů poruch dříve, něž bude mechanikem provedena kompletní kontrola. ● Tato funkce je provád ěna s klí čkem zapalování v poloze vypnuto (KOEO). Nestartujte motor !

1) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Dia-gnostic funkci Erase Codes (mazání kódů) a stiskněte tlačítko ENTER.

2) Objeví se výstražná zpráva a budete požádáni o potvr-zení.

● Nechcete-li provést mazání kódů, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) a opustili menu. Bude zobrazena zpráva „Command Can-celled !“ (příkaz zrušen). Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste se vrátili do diagnostického menu. 3) Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení volby. ● Jsou-li kódy úspěšně vymazány, na displeji bude zob-razena zpráva „Erase Done !“ (vymazání provedeno). Nedojde-li k vymazání kódů, bude zobrazena zpráva „Erase Failure. Turn Key on with Engine off!“ (Neúspěšné vymazání). Otočte klíček zapalování do polohy zapnuto, ale motor nestartuj-te. 4) Stiskněte jakékoli tla čítko , abyste se vrátili do diagnostického menu.

25

5) Sledujte pokyny na obrazovce. Je-li zvolen režim Manual Trigger , bude zobrazena následující obrazovka: Je-li zvolen režim DTC Trigger , bude zobrazena následující obrazovka:

6) Počkejte, dokud kód poruchy nespustí záznam nebo stiskněte ENTER, aby došlo k zahájení záznamu.

Je-li zvolen režim DTC Trigger , jeďte, dokud není detekován kód poruchy DTC . Není-li detekován žádný kód poruchy DTC, stiskněte tlačítko ESC, aby došlo k ukončení záznamu. Číslo „x/x. ..“ v horním pravém horním rohu obrazovky udává maximální počet souborů, které mohou být zaznamenány a počet zaznamenaných souborů.

7) Přístroj provádí záznam parametrů identifikačních dat (PID), dokud uživatel nestiskne tlačítko ESC, dokud ne-ní zaplněna zvolená paměť nebo dokud není ukončen záznam. Na obrazovce se zobrazí zpráva nabízející přehrání dat.

Přejete-li si přehrát zaznamenaná data, stiskněte tlačítko ENTER. Nechcete-li provést přehrání dat, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste se mohli vrátit do menu Record Data (záznam dat).

24

Záznam kompletní sestavy dat

2) Chcete-li provádět záznam kompletní sestavy dat, z menu Record Data zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Complete Data (kompletní da-ta) a stiskněte tlačítko ENTER.

3) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte režim spuštění a stiskněte tlačítko ENTER.

Nejsou-li data z dříve testovaného vozidla vymazána, data z aktuálního testu budou uložena v dočasné vyrovnávací pam ěti . Je-li zvolen režim Manual Trigger , bude zobrazena následující obrazovka: Je-li zvolen režim DTC Trigger , bude zobrazena následující obrazovka:

4) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte umíst ění paměti a stiskněte tlačítko ENTER.

Ikonka hvězdičky (*) na obrazovce upozorňuje na to, že je ve zvolené paměti uložen předcházející záznam. Zvolíte-li paměť označenou ikonkou hvězdičky (*), zobrazí se zpráva se žádostí o přemazání starého záznamu. Chcete-li provést přepsání starého záznamu, stiskněte tlačítko ENTER. Jestliže si přepis starého záznamu nepřejete, použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) nebo stiskněte tlačítko ESC, abyste mohli zvolit jiné místo.

21

5.3 Aktuální (pr ůběžná) data Prohlížení dat Funkce View Data (prohlížení dat) umožňuje prohlížení průběžných nebo aktuálních dat typu PID počítačových jednotek vozidla. U vozidel s větším po čtem řídicích jednotek ECU bude nalezeno a zobrazeno více živých dat. Maximální počet zobrazených průběžných dat je 300. Skutečný po čet dat ovšem závisí na řídicí jed-notce motoru (ECU) každého vozidla. Zkontrolujte prosím u vozidla tuto funkci jako reál ný status vozidla.

1) Chcete-li prohlížet živá data, z diagnostického menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Live Data (aktuální data) a stiskněte tlačítko ENTER.

2) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu.

3) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Live Data (aktuální data) funkci View Data (prohlížení dat) a stiskněte tlačítko ENTER.

Prohlížení kompletní sestavy dat 4) Chcete-li prohlížet kompletní sestavu dat, z menu View Data zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Complete Data (kompletní data) a stiskněte tlačítko ENTER.

22

5) Prohlédněte si na obrazovce aktuální data PID . Objeví-li se na obrazovce šipky nebo , použijte pro zobrazení dalších dat typu PID tlačítka NAHORU/DOLŮ. Číselný údaj „x“ v pravé části obrazovky udává pořadí zvýrazněné položky. Objeví-li se na obrazovce ikonka „G“, jsou-li zvýrazněna data PID, znamená to, že je k dispozici grafická informace. Stiskněte tlačítko ENTER, abyste si mohli prohlédnout graf. 6) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu. Prohlížení sady zákaznických dat 7) Chcete-li prohlížet zákaznická PID data, z menu View Data zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Custom Data (zákaznická data) a stiskněte tlačítko ENTER. 8) Sledujte pokyny na obrazovce. 9) Pro zrušení/volbu parametrů dat použijte tlačítko VPRAVO a pro pohyb na displeji směrem nahoru a dolů použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ. Zvolené parametry jsou označeny plnými čtverečky. Číslo „x“ v pravém horním rohu obrazovky udává pořadí zvýraz-něné položky a údaj „#x“ je pořadí, v jakém byl parametr zvolen a v jakém bude zobrazen. Máte dovoleno zaznamenat maximálně 18 identifikačních para-metrů dat (PID). Přesáhne-li počet zaznamenaných parametrů dat počet 18, na obrazovce se objeví zpráva „The selected data list is full!“ (Seznam zvolených dat je plný!).

23

Chcete-li zrušit všechny označené položky, stiskněte VLEVO. Objeví se zpráva a budete požádáni o potvrzení. Chcete-li provést zrušení těchto položek, stiskněte tlačítko ENTER. Jestliže si zrušení položek nepřeje-te, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ, abyste provedli volbu NO (Ne), abyste mohli pokračovat ve volbě parametrů dat. 10) Stiskněte tlačítko ENTER, abyste si mohli na obrazovce prohlédnout zvolené PID. 11) Použijte tlačítko ESC, abyste se vrátili do menu View Data (prohlížení dat) nebo do menu Live Data (živá data). Záznam dat Funkce Record Data umožňuje řídicí jednotce vozidla provádět záznam identifika čních parametr ů dat (PID), aby pomáhala diagnostikovat občasné závady vozidla. Záznam obsahuje 5 zobrazení živých dat před použitím spoušt ě a několik zobrazení po použití spoušt ě. Pro záznam dat jsou k dispozici dva režimy spušt ění:

A. Manual Trigger – umožňuje uživateli stisknout tlačítko ENTER, aby došlo k zahájení záznamu. B. DTC Trigger – automaticky zaznamenává identifikační parametry dat (PID), je-li vozidlem detekována porucha, která způsobila nastavení kódu poruchy DTC.

UPOZORNĚNÍ: Nepokoušejte se nikdy současně řídit vozidlo a současně obsluhovat tento přístroj! Při řízení vozidla vždy sv ěřte obsluhu tohoto p řístroje další osob ě.

1) Chcete-li provádět záznam aktuálních dat, z menu Live Data zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Record Data (záznam dat) a stiskněte tlačítko ENTER.