obras de arte en carreteras.docx
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Facultad: Ingeniería.
Escuela profesional: Ingeniería civil.
Asignatura: CAMINOS
Ciclo: VI
Tema: Obras de Arte en Carreteras
Docente: ing. Gloria Aranguri Castillo
Alumno: BURGOS VALDEZ JHON
CHIMBOTE – PERÚ.2016
INTRODUCCION
Cuando hablamos de obras de arte nos estamos refiriendo mayormente a las obras con fines
hidráulicos en carreteras. De aquí tenemos obras de arte menor y obras de arte mayor.
Dentro de las obras de arte mayor encontramos los puentes y viaductos.
Por el contrario dentro de las obras de arte menor encontramos a obras que tienen que ver
con el drenaje de la carretera: alcantarillado, cunetas, etc. Y que nos permitirá consistir el
sistema integral del drenaje dependiendo si son longitudinales o transversales.
Esto se debe realizar en forma permanente durante todo el año y donde sea factible según la
accesibilidad que presenten los caminos. El chequeo debe considerar tanto el camino de
acceso al predio asignado, como este último.
OBJETIVOS:
- Evitar que el agua provoque daños estructurales en las carreteras.
- Adecuada condiciones operativas.
- Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino.
- Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino.
- De la construcción de las obras de drenaje, dependerá en gran parte la vida útil,
facilidad de acceso y la vida útil del camino.
- El Mejoramiento de la Infraestructura Vial.
- contribuir a mejorar el nivel de su población en general.
- también es necesario seleccionar a una empresa que se encargue de ejecutar la obra.
DRENAJES
El drenaje en una carretera, busca eliminar el agua superficial sobre la franja del camino,
restituir la red de drenaje natural la cual puede verse afectada por el trazado y evitar que el
agua subterránea pueda comprometer la estabilidad de la base, de los terraplenes o cortes
del camino. Con la finalidad de eliminar el agua proveniente de las avenidas, se diseñan las
obras de drenaje vial, abarcando los tipos más comunes de alcantarillas de tubos (acero
corrugado y hormigón), alcantarillas de cajones simples, dobles y triples y alcantarillas de
arco. También obras de drenaje superficial como bajadas de agua, cunetas, disipadores de
energía, sumideros, etc. como obras de drenaje subterráneo como sub drenes, drenes
longitudinales, sifones, etc.
SUB DRENAJELos métodos de sub drenaje en cortes tienden a controlar el flujo del agua en el talud, evitan que fluya hacia la superficie y así restringir los cambios volumétricos del material y orientar favorablemente las corrientes de filtración.En el caso de terraplenes, mediante el sub drenaje se logran disminuir los esfuerzos neutrales en el agua que llena los vacíos del suelo de la ladera, se aumentan los esfuerzos efectivos actuantes y se mejora la estabilidad del terraplén.
Construcción de Zanjas de Derivación
La construcción de zanjas de derivación se considerará cada vez que se requiera alejar de forma
canalizada el agua de los caminos forestales, principalmente en sectores planos, hasta donde el
agua pueda evacuar libremente. La zanja de derivación debe ser construida con maquinaria
(retroexcavadora o similar), dando la profundidad y pendiente adecuada para permitir el
escurrimiento del agua hacia sectores más bajos.
Construcción de Cunetas
La cuneta va siempre situada en el extremo de la calzada y cuya misión es la de recibir y
canalizar las aguas pluviales procedentes de la propia calzada y de la escorrentía superficial del
talud de desmonte si es que existe. Además de esta función principal, las cunetas prestan otro
tipo de funciones útiles para el correcto funcionamiento de la estructura viaria, como son:
Evacuación de las aguas infiltradas tanto en el firme como en el terreno circundante. Servir de
almacén eventual de la nieve retirada. Las cunetas pueden construirse de diferentes materiales
en función de la velocidad de circulación del agua en su seno, magnitud que depende
directamente de la inclinación longitudinal de la cuneta.