ЗИМА 2020...ЗИМА • 2020 3 СЛОВО РЕДАКЦИИ Слово редакции 3...

ЗИМА 2020

«КОЛЕСО», корпоративное издание компании «РесурсТранс»127287, г. Москва,

2-я Хуторская ул., д. 38А, стр. 14, 5 подъездТел./Факс: + 7 (495) 646 08 39

Редактор: Ульянова Т.В.Автор креативных идей: О.В. Усенко, Р.Ш. Мачаликашвили

Е-mail: [email protected]

Журнал распространяется в филиалах и структурных подразделениях компании «РесурсТранс». Перепечатка и использование материалов возможны только при

согласовании с редакцией со ссылкой на издание.

С Новым 2020 годом!Москва, ЗИМА 2020

2008 ГОД ОСНОВАНИЯ

БОЛЕЕ 10 000 ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫХ СОТРУДНИКОВ

БОЛЕЕ 40 ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ НА ТЕРРИТОРИИ РФ

10 ФИЛИАЛОВ

ЕЖЕДНЕВНО НА ЛИНИИ

БОЛЕЕ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

8 000

ОТВЕТЫ И КОММЕНТАРИИ

1. Правильный ответ: БСоль гигроскопична, а потому хорошо впитывает осевшие на

стекле капли влаги. Тонкая пленка соляного раствора не давала образовываться новым капелькам, затрудняющим видимость. Поэтому в былые времена водители натирали стекло мешочком с солью.2. Правильный ответ: А

Такую смесь заботливые хозяева наносили на все хромирован-ные элементы автомобиля для их защиты от коррозии. Выглядело покрытие не очень эстетично, но зимой это не бросалось в глаза, а весной защищенные детали тщательно отмывали.3. Правильный ответ: А

Веревочная лесенка представляла собой конструкцию из ве-ревок и деревянных реек шириной чуть больше протектора шины. Ее привязывали к отверстию в колесном диске и использовали как аналог цепи противоскольжения!4. Правильный ответ: В

Только амперметр имел шкалу с нулем посередине, его стрелка могла показывать отрицательные и положительные значения. При-бор отражал реальный энергетический баланс бортовой электро-сети автомобиля, который в эпоху совсем слабеньких генераторов далеко не всегда был положительным. Особенно часто амперметр находился в «минусе», если двигатель автомобиля работал на холо-стом ходу, а потребителей при этом было много.5. Правильный ответ: Б

Охлаждающей жидкостью почти всегда служила вода. На ночь ее сливали. При этом замерзшие остатки воды намертво прихва-тывали открытые краники слива охлаждающей жидкости, распо-ложенные в нижних точках блока цилиндров и радиатора. Закрыть их уже не представлялось возможным. Поэтому в отверстия крани-ков с вечера вставляли отрезки проволоки, а поутру выдергивали их. Горячая вода, протекающая через каналы, оставшиеся от про-волоки, быстро отогревала краники и позволяла их закрыть.6. Правильный ответ: Г

Такая операция в принципе невозможна. Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-69 стопорил выходной вал раздаточной коробки и с колодками рабочей тормозной системы вообще не был связан.7. Правильный ответ: В

Включение стартера было чисто механическим. Водитель в кабине нажимал на шток, который через рычаг вводил муфту свободного хода с шестерней в зацепление с венцом маховика. Одновременно замыкались контакты, подающие питание на элек-тродвигатель стартера. Непременного атрибута всех современных стартеров — тягового реле — не было, а без этого «нахлебника» системе немного легче.8. Правильный ответ: А

Перед ветровым стеклом автомобилей «дожигулевской» эпо-хи была узкая и длинная дверца-крышка — это воздухозаборник отопителя. Водитель управлял им из салона. Оставляя машину на стоянке, крышку обычно закрывали, чтобы в отопитель не попада-ли снег и мусор.9. Правильный ответ: Б

На Запорожце для подачи бензина в автономный отопитель использовался диафрагменный электробензонасос!10. Правильный ответ: В

Надписи «зима» и «лето» были выполнены на секторе регули-ровки обогрева, который управлял заслонкой в выпускном кол-лекторе. В положении «зима» заслонка направляла поток выхлоп-ных газов на стенку коллектора, находящуюся рядом с впускным трубопроводом, и воздух на входе в двигатель подогревался.

3ЗИМА • 2020

СЛОВО РЕДАКЦИИ

Слово редакции 3 Новый год на работе 15

Новости компании 4–5 Родом из детства 16—17

Лучший по профессии 6 Истории из-за руля 18

Рейтинги 7 О ёлках 19

От первого лица 8—9 Что положить под ёлку автомобилисту 20

Итоги года 10—13 Новогодний опрос 21

Наш человек 14 Тест для водителей 22—23

С О Д Е РЖ А Н И Е

Вот и наступило самое сует-ливое время в году: первый

зимний месяц всегда наполнен де-лами и хлопотами. Мы подводим итоги уходящего года и строим планы на следующий, выбираем подарки для близких и украшаем дом, ждем Нового года и планируем мероприятия. Впереди у нас самые волшебные праздники и самые длинные каникулы.

За всеми этими заботами важно не забыть о главном. Но-вый год — это время, когда каждому есть что сказать. Новый

год — время, когда нужно говорить! Эти слова не будут банальными или неуместными, потому что сказаны в правильный момент. Ведь всем нам в предстоящем году нужны силы, вдохновение, вера в себя и в других. Как за-мечательно, если вы найдете те самые слова, которые поддержат ваших коллег, друзей, близких людей и будут помогать им весь год.

Вот почему в новогоднем выпуске нашего журнала мы собрали итоги и поздравления руководителей, добрые

истории и теплые воспоминания наших коллег. Пусть сбудутся все добрые пожелания!

А еще Новый год — это время чудес и добрых дел. В журнале будет сказано и об этом. Хочется разде-лить с вами гордость за то, что именно в компании «РесурсТранс» работают такие люди. Наши люди. Мы рады чувствовать себя частью такой отзывчивой и душевной команды.

И конечно, Новый год — это всегда надежда на что-то новое, светлое и очень позитивное, ожидание чуда и волшебства.

Пусть у каждого из вас исполнится самое заветное желание и наступающий год станет особенным и счастливым!

www.resourcetrans.ru

4 ЗИМА • 2020

НОВОСТИ КОМПАНИИ

Работа за столами, заваленными бумагой, уходит в прошлое. Все потому, что создается больше автоматизированных си-стем, существенно облегчающих процесс работы и обеспечи-вающих неограниченные возможности.

Компания «РесурсТранс» в этом отношении не исключение, скорее наоборот. Ежегодно в нашей компании появляются но-вые системы, сервисы и программы, которые позволяют быстро и удобно получать необходимую информацию, составлять ана-литические отчеты, управлять большими объемами данных.

В этом году отдел автоматизации создал две новые систе-мы, а также представил обновленную версию автоматизиро-ванной системы для работы с заказчиком «Авто-Контроль».

Расскажем обо всём по порядку.С ноября текущего года в компании «РесурсТранс» зарабо-

тала программа «Дашборд».

«Дашборд» — это аналитическая мониторинговая панель для отображения основных показателей компании и ее под-разделений. Данная панель предназначена для оперативного управления такими показателями, как КВЗ, КТГ, расход топли-ва за 1 машино-час и т. д., она позволяет без входа в привыч-ную учетную систему «1С: АТП» принимать управленческие решения, отслеживать динамику показателей в заданных вре-менных отрезках.

Все показатели можно отфильтровать по определенному периоду начиная от вчерашнего дня и за весь год.

Доступ к системе имеют директора филиалов, начальники автоколонн и начальники участков.

«Разработать систему было непросто, — комментирует за-меститель генерального директора по автоматизации Анна Борисовна Василенко. — Нужно было создать хранилище всех данных компании, интеграция которых происходит ежеми-нутно, и переработать информацию в необходимые аналити-ческие разрезы. На разработку ушло более полугода. Были и сложности в получении данных, и многочисленные выверки для отображения корректной информации на панели.

Представьте только: ежемесячно в нашей компании выпи-сывается 120 000 путевых листов. И вот этот огромный поток информации нужно было собрать в единой системе, в разрезе каждого показателя отдельно. При этом все показатели могут формироваться с учетом детальных расшифровок.

А самое главное преимущество системы, которым мы гор-димся, — это то, что у данного продукта есть мобильное при-ложение. И теперь каждый руководитель может в онлайн-ре-жиме прос матривать показатели для принятия оперативных решений в своей хозяйственной деятельности», — подытожи-ла Анна Борисовна.

Панель PUP

Данная панель разработана для руководителей централь-ного офиса и внедрена с августа 2019 года. Она отображает все подразделения компании «РесурсТранс» по всей терри-тории Российской Федерации и всю информацию об имею-щемся автотранспорте на том или ином заданном участке. Также в режиме онлайн можно отследить движение любого автомобиля на карте и все его данные в пути. Панель PUP ото-бражает количество заявок по состоянию на текущий день, численность машин, находящихся на линии или на ремонте, данные о ДТП и др.

«Можно увидеть как всю масштабность работы компании, так и конкретную информацию о том, где находится тот или иной автомобиль «РесурсТранс» в данный момент в любой точке России. Другими словами, если нужно кому-то расска-зать о нашей компании, можно просто показать «пуп» — и это-го будет достаточно», — сказала А.Б. Василенко.

«Авто-Контроль 2.0»Автоматизированная система «Авто-Контроль» — это си-

стема по работе с заявками на автоперевозки для заказчика автотранспортных услуг, которая была разработана и успешно внедрена в 2016 году.

А в этом году была представлена обновленная версия дан-ного программного продукта.

Система очень удобна для работы с заказчиком: она не только помогает нам совместно с ним вести корректный учет заявок на автоперевозки, но также имеет дополнительные возможности, такие как модуль подтверждения выполненных автоперевозок, СМС-информирование о назначении автомо-биля на заявку, мобильное приложение и т. д. Отметим, что си-стема объединена с горячей линией: любые обращения, бла-годарности, поступившие на горячую линию, автоматически попадают в систему «Авто-Контроль».

В отличие от «Авто-Контроля 1.0» в обновленной версии предложено совсем иное «архитектурное» решение, в связи с чем увеличилась скорость работы; также обновления косну-лись и интерфейса, он стал более современным и удобным в обращении. В настоящий момент происходит переход со ста-рой версии на новую, но заказчики, которые уже пользуются обновленной версией, очень довольны системой: к ее явным преимуществам они относят удобство работы в целом, про-зрачность взаимодействия, режим нон-стоп (без перерывов и выходных) и удобство без дополнительных затрат.

За исполнение решений, кропотливость выверки данных и ежедневное обеспечение бесперебойной работы выражаю благодарность Данилу Безруку, Сергею Геращенко, Алексан-дре и Илье Шатаревым.

ПОДАРКИ ОТ ОТДЕЛА АВТОМАТИЗАЦИИ

5ЗИМА • 2020

НОВОСТИ КОМПАНИИ

День автомобилиста, пожалуй, главный праздник в компании «РесурсТранс».

В этом году филиалы в Саратове и Санкт-Петербурге,

помимо традиционного празднования и проведения

конкурса водительского профмастерства, решили

отметить это событие дополнительными

мероприятиями.

«Мой папа — автомобилист!» — под таким названием на участке Сонково Тверской автоколонны филиала в Санкт-Петербурге прошел конкурс рисунков, в котором приняли участие дети сотрудников. Каждому ребенку был вручен конверт с альбомом и разными принадлежностями для ри-сования.

Фантазировали дети вместе с инициатором конкурса — начальником участка Сонково Александром Борисовичем Теленковым.

Ко Дню автомобилиста дети нарисовали машины, на которых работают их родные. Изобразив на рисунке близ-кого человека рядом с машиной или за рулем автомобиля, дети наверняка согрели сердца своих пап, которые, без-условно, гордятся их творчеством. Юных художников на-градили билетами в цирк.

А сотрудники Саратовского филиала в День автомо-билиста по традиции возложили цветы к памятнику во-инам-водителям, сражавшимся в Великой Отечественной войне.

В военные годы через Саратов в Сталинград (ныне Вол-гоград) шли колонны автомобилей с продовольствием,

Ко Дню водителяКо Дню водителя

военной техникой и обмундированием. Забирая с фронта раненых, они возвращались обратно той же дорогой. Мно-гие водители погибали под обстрелами и бомбежками с воздуха. Они обеспечивали фронт и тыл всем необходи-мым, зачастую ценой собственной жизни, тем самым внося свой неоценимый вклад в победу.

Обычно, когда саратовские водители проезжают мимо мемориального комплекса, они сигналят, воздавая почести тем людям, которые защищали нашу Родину находясь за рулем.

Жители города отдают дань памяти не только в День По-беды, но и в праздник, который является главным для всех водителей страны.


6 ЗИМА • 2020

ЛУЧШИЙ ПО ПРОФЕССИИ

Напомним, что в профессиональном конкурсе уже при-няли участие диспетчеры и контролеры технического со-стояния автомототранспортных средств.

На этот раз в конкурсе участвовали инженеры по БДД. Данная профессия в нашей компании — одна из самых важных. Именно инженеры по безопасности движения от-вечают за безаварийное вождение.

Минувшей осенью в компании «РесурсТранс» состоялось очередное состязание среди представителей определенной профессии, в котором выбрали лучших.

ПОБЕДИТЕЛЯМИ В КОНКУРСЕ «ЛУЧШИЙ ИНЖЕНЕР ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ФИЛИАЛА»

СТАЛИ:

Филиал в г. Самаре — Тазиев Радим Мударисович (Самарская автоколонна)

Филиал в г. Саратове — Соколков Андрей Александрович (Волгоградская автоколонна)

Филиал в г. Москве — Мелков Андрей Викторович (Московско-Рязанская автоколонна)

Филиал в г. Нижний Новгород — Григорян Микаел Аршалуйсович (Нижегородская автоколонна)

Филиал в г. Калининграде — Логачев Владимир Викторович (Администрация)

Филиал в г. Челябинске — Яковец Игорь Васильевич (Челябинская автоколонна)

Филиал в г. Новосибирске — Мамлин Андрей Викторович (Кемеровская автоколонна)

Филиал в г. Чите — Титов Артем Сергеевич (Свободненская автоколонна)

Филиал в г. Санкт-Петербурге — Гуняев Павел Николаевич (Тверская автоколонна)

Филиал в г. Екатеринбурге — Тихонов Владимир Геннадьевич (Нижнетагильская автоколонна)

По результатам подсчета набранных баллов лидерами среди всех победителей стали инженеры из филиалов в Москве и Екатеринбурге.

Всех победителей по итогам конкурса наградили ценным подарком и единовременным поощрением.

Критериями оценок послужили: отсутствие постанов-лений со стороны органов ГИБДД/УГАДН, коэффициент аварийности за период с 01.01.2019 г. по 30.09.2019 г., коэффициент правильных ответов при тестировании води-тельского состава, качество вождения и наличие дополни-тельных баллов за различные достижения.

7ЗИМА • 2020

РЕЙТИНГИ

Самые эффективные участкив каждом филиале*

Участок ст. Промышленнаяфилиала в г. Новосибирск

Участок в г. Абдулино Самарской автоколонныфилиала в г. Самара

Участок г. Челябинск-4 Челябинской автоколонныфилиала в г. Челябинск

Участок филиал № 2 в Саратовской автоколонныфилиала в г. Саратов

Участок в г. Черняховскфилиала в г. Калининград

Участок г. Канаш Казанской автоколонныфилиала в г. Нижний Новгород

Участок в г. Гусиноозерскфилиал в г. Чита

Участок филиал г. АлександровМосковско-Рязанской автоколонныфилиал в г. Москва

Участок в г. Москва Тверской автоколонныфилиала г. Санкт-Петербург

Участок г. Верхний Тагилфилиала в г. Екатеринбург

* Подсчет велся на основании 10 месяцев 2019 года.

Поздравляем победителейи равняемся на лучших!

Представляем вашему вниманию главных героев 2019 года, которые в условиях жест-кой конкуренции и ежедневного, отнюдь не простого труда, стремились быть первыми.

Традиционно в конце года подводятся итоги работы всех филиалов, сотрудники которых трудились на протяжении года, чтобы стать первыми.

Результаты складывались из нескольких показателей: учитывались данныео выполнении плана за текущий год по маржинальности и рентабельности, показатели КВЗ (коэффициента выполнения заявок), ТМЧ (топлива в машино-часе) и показатели общей производительности водителей. Также проводилась детальная оценка качества вождения и коэффициент аварийности.

Дополнительные баллы присваивались за количество благодарностей и отсутствие обоснованных претензий.

ЛУЧШИЕ ФИЛИАЛЫЛУЧШИЕ ФИЛИАЛЫ

1 место — г. Москвадиректор филиала — В.В. Размазин

2 место — г. Саратовдиректор филиала — Е.В. Неревяткин

3 место — г. Екатеринбургдиректор филиала — С.М. Вагаев


8 ЗИМА • 2020

ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА

— Сергей Александрович, каким был 2019 год для компании «Ресурс-Транс»?

— Уходящий год был для нас осо-бенным и нестандартным. Он про-шел под знаком ИТ (ИТ — информа-ционные технологии. — Прим. ред.): из транспортной компании, которая управляет автомобилями и водителя-ми, мы превращаемся в ИТ-компанию. Разумеется, это повлекло за собой се-рьезные изменения: перестраивается вся структура, привлекается много ИТ-специалистов, активно разрабатыва-ются принципиально новые проекты. На них у меня уходит 70 % рабочего времени.

— Почему именно ИТ?— Это мировой тренд. ИТ-решения

становятся ключевыми практически во всех сферах, в том числе и в транспортной. Поэтому если сегодня мы не научимся инвестировать в цифровые про-дукты и правильно их развивать, то завтра нас не будет на рынке.

— Это успешно, на ваш взгляд?— Это круто. Это интересно. Успешность определит толь-

ко время. Лично я с большим оптимизмом смотрю на этот новый вектор. Хотя соглашусь, что это непросто. К при-меру, когда ты покупаешь машину или другой материаль-ный продукт, то, если что-то пойдет не так, у тебя остается актив, который можно продать. А когда ты инвестируешь в ИТ-решения, то инвестируешь в людей и в их знания. И если продукт не пойдет, то у тебя не остается ничего. Тем не менее сейчас то время, когда руководители вкладывают именно в цифровые решения.

Весь бизнес устроен по принципу «утром деньги — ве-чером стулья». Сейчас мы на стадии «утро»: мы вкладыва-ем. А основной челлендж 2020 года — монетизировать эти решения.

— То есть в 2020 году будут стулья?— Я очень на это надеюсь.— Любое развитие — это переме-

ны. Что изменится в самой компании?— Мы создаем некую экосистему.

Что это такое? Экосистема — это на-бор взаимоинтегрированных серви-сов, дающих синергетический эффект, где информация переходит из одного сервиса в другой совершенно бес-шовно и позволяет повышать эффек-тивность бизнеса, с одной стороны, и давать клиенту бол ее обширный сер-вис — с другой. Объясню на примере работы наших диспетчеров — крайне важной и трудоемкой. Они распреде-ляют заявки, формируя сменно-суточ-ный план. При этом диспетчеры долж-ны знать, какие нужны машины, какие водители сядут за них и так далее. Кро-

ме того, они занимаются документацией, где первичными являются путевые листы. Их обработка, заполнение, хра-нение — это огромные трудозатраты. Поэтому от бумажной формы мы переходим на электронную. У нас уже есть си-стема СПиЛ (СПиЛ — Система Планирования и Логистики. — Прим. ред.), которая автоматически грамотно распределя-ет заявки. А теперь представьте, как может быть: водитель приезжает на участок и за считаные минуты оформляет все необходимые документы в мобильном приложении.

— У водителей появится мобильное приложение?— Да, со временем мы вовлечем в новую экосистему и

водителей. В нее будет входить электронный путевой лист, СПиЛ, заявочный комплекс «Авто-контроль» и вся наша учетная база.

— Действительно, удобная и уникальная система.— Конечно, и ее развитие обширное. Туда и журнал

«Колесо» можно будет загружать. Или и вовсе перейти на еженедельные новостные дайджесты: выкладывать их в приложение в режиме онлайн. Словом, любые корпоратив-

В преддверии Нового года мы пообщались с генеральным директором компании «РесурсТранс» Сергеем Александровичем Куликовым. Он рассказал об итогах уходя-щего года, о планах на будущее, о новых вызовах времени и связанной с ними необхо-димостью перемен, а также о том, как трудно иногда даются решения. И конечно, Сергей Александрович поздравил сотрудников компании с Новым годом и высказал самые теплые праздничные пожелания.

Сергей Александрович Куликов: «В основе всего, что мы делаем, одно желание —

быть счастливыми»

9ЗИМА • 2020

ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА

ные опции. ИТ-система охватывает всё больше отраслей и людей. Для этого нужно оснастить мобильным приложени-ем водителей, мы планируем начать процесс в 2020 году. А вот электронный путевой лист уже запустится в качестве пилота в этом году.

Набор всех этих продуктов формирует экосистему.— Сергей Александрович, каким еще был 2019 год, по-

мимо ИТ-развития?— Год был финансово успешный в отличие от преды-

дущего. Мы выполнили план и должны выйти на все за-явленные показатели. Мы неплохо поработали с точки зрения эффективности. Во многом фактором успеха стало везение, а в целом это наша заслуга. Победителей не судят, и я хочу всех поздравить с успешными показателями и по-благодарить за работу.

Еще одним фундаментальным итогом стало понимание того, что нам надо диверсифицировать, иными словами, расширять линейку услуг и, помимо нашего исторического продукта — транспортного аутсорсинга, предлагать клиен-там иные продукты. Сейчас клиенты смотрят на решение своих задач транспортным путем несколько под другим углом, и если в 2018 году мы смутно начинали это пони-мать, то в 2019-м перешли от слов к делу. И мы уже набро-сали несколько новых направлений.

В частности, мы решили двигаться в направлении «об-щественный транспорт» — это огромный потенциал роста. Кроме того, мы займемся развитием операционного ли-зинга, когда клиент говорит: «Я не хочу покупать маши-ну» — и берет ее в аренду на необходимый срок. При этом всё включено: машина заправлена, отремонтирована и стоит в гараже у дома. Такую услугу можно по-другому на-звать «работа в рамках жизненного цикла» или «машина как услуга»: название не столь важно, главное — что это новый глобальный и не только общероссийский тренд; это станет очень востребованной услугой.

Всё идет к тому, что клиент не хочет покупать машину, он хочет покупать услугу. Все стали задумываться о стои-мости владения и о степени утилизации купленного ав-томобиля.

И если для частных услуг есть такие решения, как так-си или каршеринг, то мы работаем на рынке В2В — бизнес для бизнеса. На данной площадке это еще не опробовано, здесь всё только начинает создаваться. Можно относиться к этому как к проблеме, но глобально я вижу в этом шанс для нашей компании: нужно использовать подходы шеринго-вой экономики в транспорте для сегмента В2В.

— 2019 год стал и годом оптимизации для компании...— Да, и я не хочу об этом молчать и хочу открыто по-

яснить всем сложившуюся необходимость. Надо честно сказать: мы находимся в условиях коммерческой конку-ренции. Иногда это требует от нас жестких решений, и одно из них — это централизация. Если мы не примем эти решения сегодня, в том числе и сокращение избыточных рабочих мест, то завтра не будет вообще никакой рабо-ты. Таковы законы экономики. Бизнес «РТ» — это не некая волшебная машина, которая однажды успешно стартану-ла, договорившись с заказчиками, и едет по накатанной. Нет. Заказчики ставят вопросы жестко, и это та часть, ко-

торую не видят филиалы. Зато ее вижу я. Оптимизация об-условлена не кровожадностью, а необходимостью. И мы будем двигаться в этом направлении, соблюдая все тру-довые нормы.

С другой стороны, у нас есть примеры, когда люди попа-ли под сокращение и перешли в другие филиалы на иные должности. Кто-то ушел и вернулся. Мне приятно видеть, что люди возвращаются: это значит, что работать в компа-нии комфортно.

— Выходит, оптимизация — следствие автоматизации?— Отчасти и так. Чтобы выжить в современном бизнесе,

надо быть эффективнее. А для этого нужна и хорошая авто-матизация, когда всё работает удаленно.

К сожалению, ответа на вопрос, как совместить разви-тие технических решений и при этом обеспечить 100% со-хранения рабочих мест, нет не только у руководства нашей компании. Этого ответа нет у человечества.

Борьба за эффективность — тяжелый процесс. И реше-ния по сокращению даются эмоционально нелегко. Но так получилось, что какие-то вещи машины делают эффектив-ней, чем люди.

— И всё-таки люди или машины?— Однозначно люди. Ведь на самом деле в основе все-

го, что мы делаем, одно желание — быть счастливыми. Бес-смысленно что-то делать, скажем, ради очередного успеш-ного цифрового решения.

Понимать это начинаешь с годами. Становясь старше, задаешь себе вопрос «зачем?». Тут внедрил, здесь решил, там потратил — зачем? Что останется после тебя?

Каждый, конечно, отвечает по-своему. Если спросить у меня, то нет смысла, если это не приносит гармонии, ду-шевного равновесия, покоя — всего того, что называется счастьем. Для тебя и для людей, которых ты любишь.

Живем мы не для того, чтобы в гараже стояла новая ма-шина. Ведь когда мы уйдем, мы не возьмем машину с со-бой. После нас останутся люди, которые нас любили. Наши дети, наши близкие.

Важно находить время для родителей, детей. Понима-ние, что это самое важное, помогает справляться с какими-то стрессами сегодня.

— Как вы отмечаете Новый год?— Для меня этот праздник однозначно семейный, я ни-

когда в этот день никуда не уезжаю. Я стараюсь собрать всю семью вместе за большим столом.

Мы с детства отмечали Новый год шумно, с многочис-ленными родственниками. И всегда с живой елкой. Эту тра-дицию я соблюдаю и сейчас.

Новый год — это очень важный и добрый праздник. Я хочу пожелать всем тепла, простых человеческих радо-стей, долгой жизни родителей, безоблачного детства детей, здоровья. А еще желаю хотя бы раз в год собираться за одним столом и видеть своими глазами, что всё идет хоро-шо. Ведь когда близкие и родные люди рядом и улыбаются, значит, всё идет правильно.

И знаете, какими бы ни были ИТ-технологии, уверен: традиция собираться за столом была и будет. Потому что в конечном счете фундаментальные и настоящие вещи — те, которые вызывают отклик в душе.


10 ЗИМА • 2020

ИТОГИ ГОДА

Валерий Викторович Размазин, директор филиала в г. МосквеКак известно, по восточному календарю 2019 год — это год Кабана, но вот и он заканчивается.

Мы вновь подводим итоги уходящего года.Каким он был? Что он нам принес? Что за это время сделали мы? Сказать, что этот год был

трудным или что все, наоборот, прошло так, как и было запланировано, однозначно нельзя. Мож-но, конечно, отыскать наши планы на этот год, проставить галочки около выполненных задач и провести анализ нереализованных замыслов. Но почему итоги вообще должны совпадать с пла-нами? Да и на самом деле все итоги и так являются результатом преодоления трудностей. И имен-но терпение и стойкость — качества, которые воплощает знак Кабана, — несомненно, помогли нам в решении многих проблем. Конечно же, были в этом году какие-то сложности, но немало и приятных мо-ментов, связанных с нашими успехами и достижениями. Достаточно посмотреть на такие наши проекты, как Воскресен-ский завод минеральных удобрений и «Интер РАО — Управление электрогенерацией», которые мы успешно продолжили реализовывать в 2019 году.

Подводя итоги, я бы хотел сказать, что за этот год мы многому научились, многое узнали и многое поняли. Мы стали старше в профессиональном плане, открыли для себя новые направления, новые способы продвижения, новые пер-спективы, ведь недаром животному, символизирующему этот год, присущи трудолюбие, вдумчивость и открытость всему новому. Мы с успехом адаптировались к сложившимся условиям работы и продолжаем поддерживать высокий профес-сиональный уровень. Мы многого добились в 2019 году, но не собираемся довольствоваться полученными показателями,

потому как знаем, что можем сделать еще больше, еще лучше. Ведь любимое дело и дружная команда — вот залог успеха деятельности нашего филиала!

В преддверии одного из самых любимых и значимых праздников поздравляю всех сотрудников ком-пании «РесурсТранс» и их семьи с наступающим Новым 2020 годом! Желаю прежде всего новогоднего

настроения, крепкого здоровья, семейного благополучия и счастья; чтобы в Новом году все мечты сбылись, а планы реализовались!

Директора филиалов —Директора филиалов —ОБ ИТОГАХ ГОДАОБ ИТОГАХ ГОДА

Каким был 2019 год? Конечно, каждый из нас ответит на этот вопрос по-своему. Мы попросили директоров филиалов подвести общий итог и рассказать, что дал нам уходящий год и с каким настроем мы вступаем в новый, 2020 год?

Ирина Анатольевна Ковалева, директор ОП в г. Нижний НовгородОт всей души поздравляю всех сотрудников «РесурсТранс» с Новым годом! Для бэк-офиса это

был непростой год. Мы выросли: у нас появились новые отделы и новые функции, наша работа стала еще более ответственной. Но мы справились и будем продолжать работать над улучшением

качества всех бизнес-процессов.Желаю всем в новом году счастья, здоровья и семейного благополучия!

-м в -м в

залог успеед«

стсб

залог успВ пр

паниина

с

11ЗИМА • 2020

ИТОГИ ГОДА

Андрей Александрович Рудь, директор филиала в г. Калининграде2019 год подходит к концу, и, подводя его итоги, я скажу, что несмотря на сложности наш коллектив со-

хранил единство, чувство юмора и огонек, который очень важен в любой работе.Уникальность нашего небольшого коллектива состоит в том, что никакие трудности нам не в тягость. Вместе мы готовы свернуть горы, а если понадобится, можем поставить их на место.

Подтверждение этому — положительные результаты по всем показателям, благодарственные письма заказчиков. Очень важно, чтобы коллектив работал сообща, чтобы каждый ощущал себя членом одной команды и понимал, что от его работы и стараний зависит результат всего филиала.

Хочу всех поздравить с наступающим Новым годом!Пожелать здоровья, добра, семейного благополучия. В Новый год исполняются мечты. Пусть

не все и не всегда, но верить в чудо надо. Желаю, чтобы у каждого исполнилась самая заветная мечта и чтобы новогоднее настроение оставалось на протяже-

нии всего следующего года и помогало достигать новых вершин!

Валерий Анатольевич Голушко, директор филиала в г. Санкт-ПетербургеМое знакомство с коллективом ООО «РесурсТранс» в г. Санкт-Петербурге началось в апреле 2019 г.Несмотря на все трудности, с которыми столкнулся наш филиал, мы остаемся в строю и радуем

руководство своими показателями.Каждый сотрудник вносит свою лепту в наш бизнес, каждый отдает компании частичку себя и

тем самым обогащает ее. Мы многого достигли за это время.Сотрудники нашего филиала показали отличные результаты, и мы, наконец, добились плано-

вых показателей, эффективность нашей работы значительно возросла, а это, в свою очередь, по-зволило улучшить финансовое благосостояние не только организации в целом, но и каждого работ-ника в отдельности.

Были трудности, но сегодня можно уверенно сказать, что мы с ними справились.Наши специалисты — мастера своего дела, а руководители — блестящие менеджеры, которые отлично знают все тай-

ные кнопки и механизмы бизнеса.И, наконец, мы — команда, которая стремится работать на результат. С таким кадровым потенциалом у нас есть все

шансы занять лидерские позиции, и только от нас с вами зависит, как быстро мы этого добьемся.Я поздравляю всех с наступающим Новым годом, желаю всем здоровья, семейного благополучия, финансовой неза-

висимости и хорошего настроения!

Николай Александрович Садчиков, директор филиала в г. СамареДолжность директора филиала в Самаре я занял в апреле 2019 г., после назначения В.А. Голушко директором фили-

ала в Санкт-Петербурге. По итогам 2018 года филиал под его руководством занял первое место по производственным показателям. Сохранить стабильные результаты и не уронить планку — это стало основной задачей в 2019 году для меня в частности и для филиала в целом. Было не так просто, по итогам 10 месяцев 2019 года количество выполненных за-

явок уже на 3000 превышает показатель за 2018 год, но мы по-прежнему снижаем топливо в машино-часе и держим стабильную производительность. В этом году число нарушений правил дорожного движения уменьшилось на 100 случаев. Филиал не перестает получать благодарности от подразделений и руко-

водителей высшего звена ОАО «РЖД» (в 2019 году их больше двадцати), среди которых благодар-ственные письма заместителя начальника Куйбышевской железной дороги по финансам, первого

заместителя начальника Куйбышевской железной дороги. С особой радостью отмечу, что в этом году филиал получил 26 новых транспортных средств. Благодарю руководство ООО «Ресур-сТранс» за оказанное доверие, а также хочу поблагодарить коллектив филиала за поддержку, инициативность и оптимизм. Подходит к концу сложный, но увлекательный год, который спло-тил нас и сделал сильнее. Пусть следующий год станет для нас всех успешным и счастливым, откроются новые возможности и покорятся новые вершины!

2019 годи

калест

пич

нс

ни

2019 гхранил ед

УникВме

н

м9 г.

м

явок уже наимшидитств

з

явок ужеи держиуменьш

водс

Роман Викторович Дементьев, директор ОП ООО «РесурсТранс» в г. КировскеДрузья!«Полярный» поздравляет всех с Новым годом!Мы ближе всех к Деду Морозу!Мы выше всех над уровнем моря!Мы глубже всех спускаемся в карьеры!Вместе мы победили план-2019!Желаем, чтобы в наступающем 2020 году заключения гаишников были непредвзятыми,

ремонты — плановыми, «финрез» — замечательным, а мы — чуть более толерантными!

протяже-


12 ЗИМА • 2020

ИТОГИ ГОДА

Виталий Сергеевич Свистунов, директор филиала в г. НовосибирскеПо традиции нужно подытожить уходящий год, бывший не самым легким в жизни нашего филиала.Вместе мы шли по долгому и тернистому пути к финалу 2019 года.В этом году отдел эксплуатации филиала провел работу по устранению остатков топлива

сверх установленных норм и уменьшению данного показателя. В первую очередь этого удалось добиться за счет работы непосредственно с водительским и диспетчерским составом, а также благодаря корректировке норм расхода топлива. Работа по дальнейшему снижению показа-теля остатков топлива сверх норм и доведения его до нулевого значения будет продолжаться и в 2020 году.

Вместе с этим в 2019 году филиал выполнил плановый показатель количества топлива в машино-часе. Этого удалось добиться за счет индивидуального подхода к заказчику при за-крытии отработанных часов.

За 2019 год не было сорвано ни одной заявки по вине филиала, тем самым КВЗ составил 100 %.Благодаря отлаженной работе отдела по управлению персоналом, руководства автоколонн и на-

чальников участков, во второй половине 2019 г. удалось исправить ситуацию с недоработками, в связи с чем филиал г. Новосибирска стал получать повышенные премии.

В этом году Кемеровской автоколонной было перевезено 15 экспонатов Музея паровозов, были устранены послед-ствия сходов железнодорожных составов в Кузбасском регионе.

По итогам конкурса профессионального мастерства, проходившего в г. Сочи, наш водитель занял второе место.Хотелось бы отметить, что самым главным нашим активом являются люди — самоотверженные сотрудники, те, кто

своим отношением к делу ежедневно помогает филиалу идти по намеченному пути и строить далеко идущие планы. Наши сотрудники показали себя с лучшей стороны, не отказываясь от сверхурочной работы, особенно в «авральных» ситуациях.

И это правильно! Не нужно останавливаться на достигнутом и довольствоваться малым. Всегда нужно двигаться впе-ред, и тогда результат обязательно будет.

Сегодня мы добились хороших результатов, но стоять на месте не будем. У нас впереди интересные перспективы и глобальные планы.

Желаю всем личного счастья, новогоднего настроения и больше сил на новые трудовые подвиги. Пусть наша компания растет и развивается!

Евгений Васильевич Неревяткин, директор филиал в г. СаратовеМы — довольно небольшой филиал, едва ли сравнимый по своим размерам с филиалами Зауралья или Центрального

региона.Однако, возможно, именно благодаря размерам мы более пластичны: оперативно реагируем на изменения в действу-

ющем законодательстве или на внедряемые руководством компании инновационные системы ведения бизнеса.Так, в этом году в полной мере была реализована запущенная ранее система планирования и логистики, позволяющая

в автоматическом режиме осуществлять подбор и распределение необходимого заказчику транспорта с учетом не менее чем 70 критериев. Поставленные руководством задачи были выполнены в полном объеме, и на данный момент более трети всех поступающих в филиал заявок обрабатываются фактически без участия человека.

Кроме того, сейчас на полигоне Астраханской автоколонны, входящей в состав филиала, осуществляется реализация другого, не менее амбициозного проекта — внедрение электронного путевого листа. В условиях, когда в действующем законодательстве только планируется введение соответствующих норм, мы фактически являемся пионерами в данной сфере. И к тому моменту, когда наши конкуренты будут лишь осваивать соответствующие инновационные технологии, мы уже будем обладать бесценным опытом, который, как я надеюсь, станет серьезной базой для сохранения и усиления по-зиций ООО «РесурсТранс» в статусе лидера транспортного аутсорсинга.

Отдельного упоминания заслуживает тот факт, что именно наш филиал вот уже второй год подряд принимает у себя финал конкурса водительского мастерства (в г. Сочи). Отметим, что в этом году работник нашего филиала заслуженно попал в число лучших водителей компании!

Как бы горделиво это ни звучало, но мы не просто группа лиц, разделяющих одно офисное по-мещение с 8 до 17 часов. Мы — команда профессионалов, решающих общие задачи и идущих к

общей цели!2019 год во многом стал для нас годом-проверкой, годом-экзаменом. И я искренне верю,

что мы с честью эти проверки прошли!Я горжусь нами, горжусь каждым из наших работников и желаю всем нам здоровья, сил

и терпения для достижения еще больших высот!И, конечно же, я поздравляю с наступающим праздником всех и каждого, кто работает в

нашей большой компании!Будьте счастливы, дорогие коллеги, берегите своих родных и близких, и пусть Новый год

принесет с собой как можно больше радостных моментов!

0 %.

и

в

0

илиала.

а

0 %

алас

быщенбщ

ч

пр

у себя фину себя финфилиала з

Как бмещ

об

п

13ЗИМА • 2020

ИТОГИ ГОДА

Евгений Витальевич Смирнов, директор филиала в г. Нижний НовгородПодходит к завершению 2019 год. Для филиала ООО «РесурсТранс» в г. Нижний Новгород

этот год был временем активного роста. Задание по годовой плановой прибыли филиалом было выполнено за 8 месяцев благодаря согласованию с заказчиком дополнительных часов в рамках приведения в нормативное состояние полосы отвода. Таким образом, мы установили абсолют-ный рекорд филиала.

Большим событием в жизни филиала стало долгожданное получение нового транспорта по проекту обновления автопарка. В рамках данного проекта в наш филиал поступило 10 транспортных

средств марки LADA Largus. С целью обновления транспортного парка планируется закупка еще пяти автобусов марки ПАЗ. На весь вновь получаемый транспорт устанавливается газобаллонное оборудование.

Повторить и улучшить результаты этого года — сложная цель, которая требует комплексного подхода к деятельности и максимума усилий от всех сотрудников филиала. Впереди много сложной, интересной работы, и я уверен, что в 2020 году наш коллектив достойно справится с этой задачей.

Дорогие коллеги, от всего сердца поздравляю вас с наступающим 2020 годом!Хочу пожелать всем успехов, удачи, новых интересных задач и свершений. Конечно же, желаю здоровья, счастья,

семейных радостей вам и вашим близким. С Новым годом!

Александр Владимирович Литвиненко, директор филиала в г. ЧелябинскеЯ считаю, за 4 года существования филиал обрел зрелость и опыт, мы стабильно выполняем произ-

водственные, финансово-экономические задачи, укрепляем партнерские отношения с заказчиками. Вместе с тем мы осознаем необходимость движения вперед, поэтому не останавливаться на до-стигнутом — наша основная цель. Даже незначительные улучшения в повседневной работе при-носят свои плоды, двигают коллектив к поставленным целям.

В наступающем 2020 году желаю своим коллегам и компании в целом успешного развития, благополучия, достижения стабильных положительных результатов, каждому сотруднику желаю здоровья, тепла и заботы близких.

Радченко Сергей Анатольевич, директор филиала в г. ЧитеУходящий 2019 год в очередной раз проверил стойкость и работоспособность сотрудников филиала. Несмотря на слож-

ное географическое положение, не всегда благоприятные погодные условия и быстро меняющиеся требования заказчика, мы в полном объеме закончили работу по обслуживанию ремонтно-путевой компании Забайкальской желез-

ной дороги. Выполнены основные показатели, определенные руководством, проведен ряд социально-куль-турных мероприятий. В текущем году наш филиал получил значительную поддержку по обновлению парка

транспортных средств, за что я выражаю особую благодарность первому заместителю генерального дирек-тора А.Р. Губайдуллину! Надеемся, что в новом году мы продолжим работать еще более продуктивно.

В то же время остается много нерешенных задач, влияющих на качественную и бесперебойную работу, и нам предстоит решить их в наступающем году.

Мы готовы к этому и уверены в том, что все поставленные заказчиками и руководством ком-пании задачи нами будут выполнены.

От себя лично поздравляю весь огромный коллектив компании с наступающим новым годом!Желаю всем крепкого сибирского здоровья, тепла и уюта в доме, исполнения самых завет-

ных желаний!

Ев

э

н

росредств

Е

пр

оиоиз-и.

ной дорогиеррта А

р

н

ной дорогтурных м

транспотор

Сергей Михайлович Вагаев, директор филиала в г. ЕкатеринбургеЧем запомнился 2019 год? Пожалуй, стабильностью. Из месяца в месяц мы чуть-чуть перевыполня-

ем заданные показатели. Это радует нас и, надеюсь, руководство компании тоже.Наш филиал достойно представлял интересы компании в мероприятиях, направленных на раз-

витие бизнеса международного масштаба. В июне 2019 года руководством ОАО «РЖД» в Екате-ринбург была направлена делегация в составе функциональных руководителей железных дорог Казахстана с целью обмена опытом по передаче автотранспортных услуг на аутсорсинг. На базе нашего филиала была представлена презентация компании, мы поделились опытом с зарубежны-ми коллегами. Все остались довольны новым знакомством — теперь мы поддерживаем связь.

Необходимо отметить высокий уровень профессиональной подготовки водителей и ремонтного персонала, о котором свидетельствует победа команды нашего филиала в межрегиональном конкур-се профессионального мастерства водителей компании. Также слесарь А. Елистратов стал призером пре-

стижного конкурса профессионального мастерства Уральского федерального округа в номинации «Лучший автомеханик». Водители В. Галенко, Ю. Замараев, Д. Ермолаев, слесарь А. Елистратов — наши герои!

Коллеги, поздравляю вас с наступающим 2020 годом! Желаю вам мира, добра, любви и счастья! Ведь счастье — самая замечательная вещь на свете, только надо уметь быть счастливым!

л

оур-

ня-

о ур-


14 ЗИМА • 2020

НАШ ЧЕЛОВЕК

— Неужели действительно знаете любую улицу Мо-сквы? — усомнилась я. — Ведь Москва меняется на глазах: появляются новые транспортные развязки, постоянно строятся новые объекты, дома.

— Абсолютно, — уверенно парирует Зайцев.Навскидку называю ему пару адресов, по одному из ко-

торых — недавно построенные дома. Алексей Александро-вич не только уверенно рассказывает мне, как ехать, но и даже называет заправку, которая расположена рядом.

Вот это водитель! Настоящий!— Алексей, а какой он по-вашему — настоящий води-

тель?— Такой, который не пасует ни перед какой поставлен-

ной задачей. Важно знать свою работу. И спокойный. Или, как сейчас модно говорить, стрессоустойчивый.

— Работа персональным водителем — это трудно?— Конечно, ведь в первую очередь это работа с чело-

веком и тут важно понимать и принимать его настроение, пожелания и характер. Ну и требования, конечно.

— Расскажите о своем опыте: вы всегда работали лич-ным водителем?

— В основном да. Также был опыт работы и в такси, тог-да еще настоящем, советском. Ушел оттуда, когда оно раз-валилось.

— Почти 40 лет за рулем — это, конечно, серьезный опыт. А как всё начиналось?

— Начиналось вообще всё с детства. У меня было три старших брата, и в семье был москвич, на котором мы учи-лись ездить. Помню, как сидел на коленях у брата и учился рулить. Все мы в итоге стали водителями. Я уже в армии возил начальство.

— А какая была ваша первая машина?— Первая машина, с которой начинал, — самосвал. Для

меня это было тогда, как сейчас для тинейджера — бентли, я считал, что лучшей машины быть не может.

— Любите свою работу?— Люблю, но раньше отношение к водителю было дру-

гое. Оно было намного уважительнее, нежели сейчас. Сей-час все водители и каждый знает, как ехать. А вообще, отвечая на ваш вопрос, хочу сказать, что очень многое за-висит от пассажира.

— А какой пассажир — Анвар Рауфович?— Если одним словом, то желанный. Вот таких бы пас-

сажиров побольше всем моим коллегам. Он никогда не лезет в мою работу, мне с ним комфортно. Мы как-то со-впали.

— Персональным водителем быть сложнее, чем обыч-ным?

— Много нюансов. Например, важно уметь ждать.— А что не нравится в вашей работе?— Только одно — пробки. (Улыбается.)

Губайдуллин Анвар Рауфович

Сейчас, после десятилетий забвения, интерес к рабочим специальностям начинает возвращаться, в частности к профессии водителя.

Алексей Александрович, на мой взгляд, лучший предста-витель той категории водителей, которых можно найти на страницах книг или журналов. Универсал ьный професси-онал своего дела, который знает всё в свой сфере, начиная от устройства автомобиля до любых маршрутов.

Быть водителем — это ведь не только управлять ав-томобилем. Водительская специальность — это набор широких навыков от бухгалтерии до инженерных специ-альностей, которые формируются в одном человеке. Води-тель... Ведь он же и экономист должен правильно рассчи-тать топливо, он же бухгалтер, когда делает авансовый отчет по командировке. Он же логист, когда рассчитыва-ет кратчайший путь и, конечно, инженер, когда занимает-ся ремонтом автомобиля.

А ещё он очень много знает о том, кого везет, куда ве-зет и как работает компания, в которой он трудится.

Один японский автор сказал: «Что бы ни предприни-мал менеджмент, производительность не повысится, пока люди, работающие в компании, не захотят работать и не почувствуют важность своего труда». Вся производитель-ность компании «РесурсТранс» — в водителях, они у нас все профессионалы. Ценю их труд.

АЛЕКСЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ ЗАЙЦЕВ работает в компании «РесурсТранс» давно. Вначале он трудился в Московском филиале, а последние два года — водитель в центральном офисе, работает с Губайдуллиным Анваром Рауфовичем.

За плечами у А.А. Зайцева 38-летний стаж работы. Он знает все дороги и ездит без навигатора. Шутит при этом, что если сейчас забрать у всех навигационные устройства, то всё встанет и 90 % водителей точно останутся без работы.

15ЗИМА • 2020

НОВЫЙ ГОД НА РАБОТЕ

Как я провел новогоднюю ночьна работе

Синегубкин Роман Михайлович, участок №;3, филиал ООО «РесурсТранс» в г. Москве

Скоро наступит долгожданный и волшебный праздник — Новый год. Новогодняя ночь, которую так ждет каждый гражданин нашей великой страны России, несет нам много радости, веселья и надежд.

Однажды мне пришлось поработать в новогоднюю ночь. Погода вечером 31 декабря была действительно волшебной. Стоял легкий морозец, падал мелкий снег, ве-тра на улице почти не чувствовалось. Под сиянием луны и освещением фонарей снежок переливался блестками, как серебро. Деревья стояли такие умиротворенные и спо-койные, что мне даже показалось, что вот-вот произойдет какое-то чудо. Приехав на работу, я как обычно оформил путевой лист, проверил техническое состояние автомоби-ля: уровень масла, охлаждающей жидкости, топлива, чи-стоту салона. После этого пошел проходить предрейсовый медицинский осмотр. Получив заключение медработника, я приступил к выполнению своих рабочих обязанностей, которые заключаются в подвозе локомотивных бригад

к поездам по парку. Уже к 23 часам я развез несколько бригад по станции. После этих поездок у нас с напарником выдалась свободная минут-ка для отдыха. Налив себе чашечку кофе, мы сидели в комнате отдыха, желая оказаться дома, рядом с родными встретить Новый год.

До Нового года оставались считаные минуты, когда мне позвонил дежурный и сообщил о том, что необходимо от-везти локомотивную бригаду к поезду. Так что эту новогод-нюю ночь я встретил за рулем рабочей машины. Но это ра-бота и нужно быть всегда к ней готовым, даже в пр аздник. Зато это был запоминающийся и необычный новый год ☺

Остаток смены прошел в рабочем режиме. Утром, сдав машину своему сменщику, я уехал домой к своим родным встречать Новый год.

Каждый из нас по-своему ждет этот замеча-тельный праздник. Кто-то мечтает о подарке, кто-то о путешествии, и все в новогоднюю ночь загадывают желания.

Прошлую новогоднюю ночь я провел на ра-боте: выпала по графику моя дежурная смена на Черняховском участке дирекции тяги. Все были в праздничном настроении, несмотря на напряженный план работы на протяжении всей смены. Как обычно, это вызовы локомо-тивных бригад, поездки из одного депо в дру-гое, смены на путях.

Всё как всегда, но настроение праздничное! Мы встретили новый год по московскому вре-мени и по калининградскому.

Поздравляли родных и близких по теле-фону, загадывали желания, пили чай с тортом, а в машине пахло мясистыми шкурками ман-даринов.

Новый год — это всегда долгожданный и радостный праздник. И неважно, где ты встретишь его, важен праздничный настрой в душе.

Лесич Игорь Витальевич, г. Черняховск, филиал ООО «РесурсТранс» в г. Калининграде

РОДОМ ИЗ ДЕТСТВАРОДОМ ИЗ ДЕТСТВА

Новый год — это единственный день в году, который возвращает нас туда, куда, казалось бы, возврата нет, — в детство.

В детстве Новый год ассоциировался с чем-то очень радостным и светлым. Запах еловой хвои и мандаринов, ожида-ние Деда Мороза, сшитый мамиными руками костюм на утренник, неподдельная радость от полученных подарков, блеск мишуры и мигание разноцветных гирлянд — все это действительно приносило какое-то необъяснимое ощущение тепла и уюта, ощущение Праздника с большой буквы...

В преддверии Нового года, прикоснувшись к хрупким елочным игрушкам и вдохнув терпкий запах хвои, мы на миг останавливаемся и возвращаемся в свое детство. А там молодые мама и папа, смешные стеклянные зверушки и пере-ливающиеся шары, аромат мандаринов, орехи в фольге, конфеты, подарки, суета на кухне...

Своими детскими воспоминаниями поделились наши сотрудники. Мы не стали подписывать фото, чтобы читатель смог угадать своих коллег.

В очередной новогодний утренник, который проходил в моем детском саду, я не знаю, по какой причине, но роль Деда Мороза играла одна из на-ших воспитательниц.

Видимо, организаторы не смогли подобрать кого-то из мужчин на эту от-ветственную роль или в целом что-то пошло не так, но суть в том, что Дедом Морозом была именно воспитательница.

Она загримировалась, насколько это возможно: надела ватную бороду, раскрасила щеки, на живот подложила подушку — в общем, все необходимые атрибуты были, и даже голос она старалась сделать грубее.

Все было бы ничего, если бы в самый разгар праздника, когда дети стали читать «дедушке» стихи, я не обратил внимания на уши Деда Мороза, в кото-рых красовались сережки нашей воспитательницы.

Ну и когда дедушка подозвал меня рассказывать стишок, я громко, на весь зал, спросил его:

— Дедушка, а почему у тебя сережки в ушах, как у нашей Марины Алек-сеевны?

Дедушка немного поперхнулся и ничего не смог мне ответить.А в зале раздался хохот всех родителей.


16 ЗИМА • 2020

РОДОМ ИЗ ДЕТСТВА

Мой папа работал тренером и часто ездил в командировки на соревнования. Зимой это были республики Средней Азии: именно там проходили соревнования по гребле на байдарках и каноэ. И всегда к Новому году он возвращался с фрук-тами. Помню, как мы встречали его в аэропорту, а после ехали домой в трамвае с дыней в сетке, аромат которой разносился повсюду. Так что у нас на столе всегда были не мандарины, а южные фрукты. Хорошо помню детский сад и то, что имен-но в новогодний день у нас было особенное меню: подавали какой-то очень вкус-ный бульон и пирожок. А еще помню, как однажды 31 декабря нашел 5 рублей на дороге и, счастливый, подарил их родителям.

Для нашей семьи Новый год — это семейный праздник, когда в одном доме собираются все три поколения!

До сих пор помню, как дедушка приносил в дом живую елку, которую мы украшали старинными стеклянными игрушками, конфетами и манда-ринами.

Сейчас столько красивых современных игрушек и украшений для елки продается — выбирай что душа пожелает! А я до сих пор ощущаю неверо-ятно нежные и теплые чувства к старым елочным игрушкам из 80—90-х, у всех семей они были одинаковые: разноцветные шишки, разукрашенные птицы, шары со снежинками...

В доме всегда пахло праздником. А подарки нам приносил не Дед Мо-роз, а его помощники из леса — белочки и зайчики.

Помню, как я всегда ждал каждого Нового года. Мы отмечали его в де-ревне, где все родственники собира-лись огромной дружной семьей у ба-бушки. Накрывали столы с разными блюдами и прочим (для того време-ни) дефицитом. Я до сих пор помню вкус долгожданных мандаринов, и именно на новогодний стол бабуш-ка открывала свой фирменный виш-невый компот. Мы, дети, ждали Деда Мороза и подарков, а потом бежали играть на улицу.

ЗИМА • 2020 17

Помню, Новый год был самым же-ланным праздником.

Подарки были не только интерес-ными, но и очень вкусными — это обя-зательно мандарины, грецкие орехи, конфеты и, конечно же, игрушка.

Папа всегда готовил разные кон-курсы, а мама пекла огромный торт!

А еще мы почти всем подъездом поздравляли друг друга. Соседи всег-да приходили в гости пожелать счаст-ливого нового года. Никто не оста-вался один в праздничную ночь.

Мой папа водитель лесовоза со стажем более 40 лет, и я до сих пор помню как накануне Нового года мы ездили с папой в делянку за елочкой.

Могучие заснеженные деревья и серебристые вершины Уральских гор в сочетании с ослепительным зимним солнышком вызывали у меня такой восторг и бескрайнее чувство новогоднего волшебства! Мне до-ставалась маленькая чудесная елочка с запахом свежести и необычайной радости долгожданного праздника Нового года. Пожалуй, это был самый главный подарок от любимых роди-телей.


18 ЗИМА • 2020

ИСТОРИИ ИЗ-ЗА РУЛЯ

Я работаю в компании «Ресурс-Транс» водителем уже шестой год. По сути, можно сказать, что я даль-нобойщик, потому что большая часть моих рабочих дней проходит в командировках вдали от дома. Я, конечно, люблю свою работу: даль-няя дорога, города, области — боль-шая часть страны изъезжена мной. Мало кто способен понять, что это такое, понять то чувство, когда впе-реди тебя сотни и тысячи киломе-тров, каждый из которых способен преподнести свои не-ожиданности и сюрпризы. И порой в таких дорогах рядом не хватает близких людей. Наши близкие ждут нас дома. Ждут, когда мы вернемся из рейса — целыми и невредимы-ми. Ведь дорога не терпит ошибок, дорога не для слабых духом людей. Как быть тем, кому в дальнем пути не хватает частички домашнего тепла? Я нашел для себя выход и за-вел четвероногого напарника. Тот, что всегда рядом, всегда напоминает о доме, так как является таким же членом се-мьи, тот, кто не предаст и будет греть твою душу.

Четвероногого друга я приобрел в Екатеринбурге и по-вез его домой, в родной Серов. Метис лабрадора и немец-кой овчарки, он оказался идеальным кандидатом на роль будущего члена семьи. Умный и быстро обучаемый — как лабрадор, недоверчивый охранник — как немецкая овчар-ка. В связи с тем что одним из любимых фильмов моего детства был «К-9», щенка я окрестил именем главного ге-роя фильма — Джерри Ли. В семье его сразу приняли как родного, что не могло не радовать, ибо, по сути, это как второй ребенок, только в животном обличии.

Не прожив дома и пары недель, он совершил со мной свою первую вылазку в рейс. Это была Калуга. Ехать долго, две недели. Для меня — обычное дело, для Джерри — испы-тание. Маленький, трусливый, увидев мой КамАЗ, он сразу начал искать кусты, чтобы спрятаться, когда понял, что я со-бираюсь посадить его в кабину. Но выбора у него не было, он занял почетное место штурмана в кабине. Периодически Джерри залезал в спальник, лишь изредка высовывая го-лову. К концу первого дня он начал постепенно привыкать, смотреть на дорогу и даже выглядывать в окно. Проехав пару дней, мы подобрались к Удмуртии. Вышли с ним про-гуляться до магазина. Вернувшись обратно к автомобилю, Джерри вдруг сильно дернул поводок: он порвался и собака от неожиданности и страха убежала в неизвестном направ-лении. Два часа я ходил, искал его, но безуспешно. Расстро-енный тем, что в первом же рейсе потерял нового друга, я

поехал дальше. Позвонил жене, сообщил о прискорбной но-вости, сказал, чтобы поискала в интернете группу местного города и написала объявление о пропаже собаки. Все так и было сделано. К вечеру мне позвонил один из жителей того города и сказал, что собака прибилась к его дому, он его поймал и посадил в вольер. Обрадовавшись, что моего друга нашли, я поднажал на педаль газа, чтобы как можно быстрее вернуться за ним, после того как разгружусь. И вот, спустя 4 дня я вернулся за ним. Радости его не было предела. Наша встреча была очень трогательной: его восторженный визг услышали, наверное, в соседнем городе. Больше он не пытался сбегать. Жизнь учит не только людей. Вернулись мы с ним домой — уже без приключений.

Ездить в компании с Джерри стало веселее. Пока я ноче-вал в гостиницах, он охранял автомобиль. Когда было скуч-но, он всегда веселил своим присутствием, резвился на ули-це, в общем, скучать не давал никогда. Когда мы приезжали в разные города, многие люди оценивали моего напарника. Однажды, будучи в рейсе в Челябинске, я ночевал в братстве дальнобойщиков. Утром, придя за пропуском на выезд, я ус-лышал вопрос: «Это в твоей машине собака?» — «Ну да, — от-ветил я, — в моей. А что такое?» — «Да подходит утром один дальнобойщик и рассказывает: «Иду утром, смотрю — лежит водитель, спит, а на нем сверху собака спит. Видимо, Webasto (автономный отопитель) у него не работает, так он собаку с собой возит. Тоже, что ли, себе завести собаку? А что, удобно! И весело, и замерзнуть не даст».

Ну, думаю, забавно. Теперь, положу начало моде — брать с собой собак в рейсы.

Вот такой у меня четвероногий друг-напарник, с кото-рым всегда можно погулять, поговорить, и даже зарплату ему платить не нужно. Жаль, конечно, что он не достает до педалей, да и лапки ему мешают рулить. И машину он ох-раняет: к кабине лишний раз никого не подпускает, а на просторах России всяких «доброжелателей» хватает. За свои четыре месяца Джерри повидал городов больше, чем

многие люди страны. Пусть он не умеет говорить, зато умеет слушать и напоминает мне о доме. Советую всем, кому скучно в рейсе, кому не-достает частички домашнего уюта, завести себе верного четвероного-го друга.

В нашем журнале — новая рубрика. Наши самые главные читатели — водители — решили делиться своими «рабо-чими» историями.Автор данного материала — Дмитрий Ермолаев, води-тель Нижнетагильской авто колонны филиала в г. Екате-ринбурге.

ЧЕТВЕРОНОГИЙ НАПАРНИК

А что у вас интересного? Поделитесь! Пишите или зво-ните в редакцию!

19ЗИМА • 2020

О ЁЛКАХ

Одним из самых главных и незаменимых атрибутов Но-вого года является новогодняя елка. В преддверии празд-ника, так или иначе, каждый сталкивается с вопросом получения столь желанного дерева. Кто-то не один день проводит в поисках своей красавицы на всевозможных елочных базарах. Кто-то заранее купил искусственную ель. А вот работники филиала в г. Саратове о таком даже не думают. Все потому, что у них есть свой поставщик ново-годнего волшебства.

Роман Владимирович Полунин — начальник участ-ка «Сенная» Саратовской автоколонны ежегодно перед праздником развозит елки, а точнее со-сенки — они более ароматные и стой-кие.

— Дарить елки людям — это моя тра-диция, которой в этом году исполняется 20 лет. Все начиналось с далекого 1999 года, когда я еще служил в пограничных войсках в г. Владивостоке, — делится воспоминаниями Роман. — Как-то ока-зал определенную помощь лесникам и они привезли к Новому году большую машину молодых сосен, около 200 штук. И я до сих пор помню глаза старых пол-ковников и подполковников, которые были ветеранами, прошедшими горя-чие точки, когда они выбирали сосны.

ДЕД МОРОЗ С УЧАСТКА Их глаза светились как у детей — от радости и восторга. Уже тогда понял для себя, что ни один подарок, будь он дорогой вещью или какой-то безделушкой, не вызовет вот такие настоящие эмоции. Елка — лучший предновогодний подарок для любого человека, независимо от пола, чина и статуса.

За свою жизнь я поменял много мест работы, но эта традиция всегда оставалась со мной: каждый год все мои коллеги получали от меня елочки.

Во всех областях, где я работал и жил, у меня всегда появлялись случайным образом друзья, которые имеют от-

ношение к лесному хозяйству.Поэтому, оказывая им какую-то по-

мощь, я отказываюсь от денег и говорю: «Будет приближаться Новый год, дайте просто елок».

Ничего не изменилось и когда я стал работать в «РесурсТранс». Да, сотрудни-ки удивляются, а для меня нет ничего дороже, чем видеть их счастливые лица. Дедом Морозом я себя не ощущаю, я, скорее, счастливый сторонний наблю-датель: это определенное удовольствие — смотреть, как люди выбирают себе елочку.

С Новым годом, друзья! Елочку надо? ☺

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

� В России обычай ставить елку на Новый год появился благодаря Петру I. Еще молодым он увидел странное дерево, украшенное яблоками и конфетами, когда был в гостях у своих немецких друзей на Рождество. Став царем, Петр I издал указ отмечать Новый год, как в просвещенной Европе.

� В России елки стали украшать в середине ХIХ века. Сначала лакомствами: конфетами, орехами в яркой обертке, пряниками, яблоками. На ветках горели свечки, на верхуш-ке — звезда. А блестящие шары появились сравнительно недавно — примерно сто лет назад. Говорят, что первый елочный шар появился из-за неурожая яблок. За-пасы фруктов к зиме кончились и находчивые стеклодувы маленького городка в Баварии на замену круглым яблокам выдули шары!

� Ель живет 300—400 лет (возраст некоторых долгожителей достигает 500 лет). А на то, чтобы вырастить одну елочку потребуется 15 лет.

� Все ли знают авторов известной песенки: «В лесу родилась елочка...»? Молодая поэтесса Раиса Кудашева написала стих о елочке в 1903 году,

который спустя годы случайно попал на глаза биологу Леониду Бекману, и он стал напевать их своей дочери.

Супруга же Л. Бекмана была пианисткой и написала к словам музыку.

� Еловая хвоя и шишки обладает массой лечебных свойств, так что после окончания праздника елку можно... съесть! Из еловой хвои делают лечебные настои, чай, вино, варят варенье и даже прини-мают ванны с хвоей. Варенье из сосновых шишек укрепляет имму-нитет. А отвары из зеленых сосновых шишек считаются хорошим средством для очищения кожи.

ствами: конфетами, свечки, на верхуш-— примерно сто ая яблок. За-го городка в

т 500 лет).

.»? году, ману,

у.


20 ЗИМА • 2020

ЧТО ПОЛОЖИТЬ ПОД ЕЛКУ АТОМОБИЛИСТУ?

Празднование нового года как правило сопровождается подарками. А дарить хо-чется что-то нужное. Ловите новогодние подсказки что можно подарить автомоби-листу-любителю или профессиональному водителю.

Противобуксовочная лентаПротивобуксовочная лента — это

средство повышения проходимости ма-шины. Она позволяет зацепиться колеса-ми автомобиля за твердую поверхность и преодолеть сложный дорожный участок. Для чисто асфальтовой езды они, скорее всего, ни к чему, но вот если ваш знако-мый ездит и по бездорожью, то ваш по-дарок может оказаться очень даже кста-ти. В эту же категорию можно добавить браслеты на колеса. Единственное, что требуется от вас, — учесть тип машины, для которой вы хотите приобрести свой подарок.

Динамический тросОбычно, буксировочный трос имеется

в любом багажнике. Но динамический, он же рывковый трос — это совсем иное из-делие.

Они принципиально отличаются от буксировочных, и использование их для транспортировки допустимо только в сло-женном вдвое виде, причем без провиса-ния. Главное отличие заключается в том, что такой трос накапливает энергию и при достижении определенного порога резко высвобождает ее: происходит сжимание и выдергивание увязшей машины.

Понятное дело, что вам и тут придет-ся покупать свой подарок с учетом авто-мобиля, для которого он предназначен. Чаще всего берут девятитонный трос — он подходит почти для всех. Длина стропы — 8—10 метров.

Если есть животныеЕсли в доме живут собаки или коты, то

иногда их тоже приходится перевозить. И автомобиль при этом хочется держать в чистоте. В этом случае автовладельца точ-

но может порадовать автогамак (это так называется!) или просто автомобильную накидку на сиденье от грязи.

Вариантов — огромное множество: по цвету, типу крепления и т.п. Кстати говоря, многие накидки являются уни-версальными, а потому подходят как для домашней живности, так и для малень-ких детей, от которых грязи бывает не меньше.

Лыжникам и лыжницамНа лыжах зимой катаются многие. У за-

ядлых лыжников конечно есть специаль-ные крепления на автомобиле, а вот тем, кто собрался поехать куда-то впервые и еще не уверен, войдут ли такие поездки в привычку, можно подарить специальные насадки на магнитной основе. Никакой багажник при этом не понадобится — на-лицо и быстрота монтажа, и универсаль-ность. Поэтому, если вы уверены, что ваши знакомые как раз замышляют подобную поездку, положите им под елку именно такое изделие.

АвтобоксыТакой подарок уместится не под вся-

кой елочкой. Хотя если у вас будет стоять огромная ель... Подарок, конечно, не из дешевых, но на прилавке они не залежи-ваются.

На все временаНезависимо от того, что лежит в багаж-

никах ваших друзей, всегда можно пода-рить им автомобильный компрессор! Это очень симпатичное малогабаритное из-делие, которым каждый хоть раз, да вос-пользуется.

С пользой для спиныТе, кто много времени проводит в до-

роге, наверняка, оценят такой подарок, как массажная накидка на сидение. Это устройство помогает снять напряжение в спине, возникающее из-за того, что води-тель должен проводить много времени в одном положении.

«Насколько плохо нас знают наши знакомые, можно порой судить по подаркам, которые мы от них получаем».

Зигмунд Графф

21ЗИМА • 2020

НОВОГОДНИЙ ОПРОС

МОЙ СПОСОБ СОГРЕТЬСЯ ЗИМОЙ —ЭТО...Кравчук Юлия Сергеевна,начальник отдела закупок ОП в г. Нижний Новгород

Мой способ согреться зимой — это горнолыжный спорт.Для меня это не просто хобби или спорт, это нечто

большее — стиль жизни, страсть.Тишина гор, красивое голубое небо, чистый горный воз-

дух, неизвестность во время спуска заряжают меня энерги-ей и позитивом!

Мачаликашвили Руслан Шотаевич, юрисконсульт Филиала в г. Саратове

Один из самых эффективных (но при этом и энерго-затратных) способов согреться зимой — это сыграть с друзьями в футбол на свежевыпавшем снегу. Да еще и в мороз, в –19! 5 минут игры — и лицом можно снег топить. Проверено! Главное, потом доползти по этим же сугробам до растопленного самовара (настоящего, на дровах!) и вы-пить вкусного чаю с травами! Ну и угостить им мимо про-езжающих лыжников. И им тепло, и нам в радость!

Илюхин Алексей Алексеевич, водитель ЦО

Обнять горячую батарею.

Лапшин Виктор Тагирович, контролер ТС участка в г. Екатеринбурге Свердловской автоколонны

Для того, чтобы перестать дрожать от холода, нужно пару минут интенсивно тереть карандаш, крепко зажа-тый между ладоней. При всем кажущемся идиотизме способ действительно хорош, в его основу положены принципы су-джок (кистевая акупунктура): на ладонях находится мно-жество биологически активных точек и в центре — точка огня. Если воздействовать на нее продолжительно и с уси-лием, можно даже вспотеть вполне первобытным образом, как после попыток добыть огонь трением палки о палку.

В НОВОМ ГОДУ Я ОБЯЗАТЕЛЬНО...Михайлов Илья Игоревич, ведущий специалист по управлению персоналом в г. Санкт-Петербурге

...стану взрослее и умнее.

Соболев Антон Олегович, ведущий инженер по безопасности дорожного движения ОП в г. Нижний Новгород

...буду больше времени тратить на сон.

Усенко Ольга Владимировна, ведущий юрисконсульт ЦО в Москве

...закончу судебные тяжбы в Кировске.

Вдовин Яков Владимирович, заместитель директора ОП в г. Кировске

...желаю всем счастья, радости, здоровья и всех благ.Чтобы мечты сбывались, план выполнялся, не трещал

бюджет.Заказчик был надежным и толковым, свое подписывал, в

часах не обижал.Поездок всем без ДТП, поломок, без штрафов, санкций и

проколотых колес.Пусть будет даже и работы много, но столько же опла-

ты за нее.С наступающим новым годом, уважаемые коллеги!

Федченок Дмитрий Владимирович, начальник отдела Отдел по управлению персоналом, Филиал в г. Екатеринбурге

...перестану нервничать, задавать неудобные вопросы, вынуждать давать неудобные ответы на неудобные вопро-сы. А еще я мечтаю выспаться, потому что после того, как мечты сбываются, я обычно просыпаюсь.

Киселев Дмитрий Юрьевич, системный администратор Отдел ИТ ОП в г. Нижний Новгород

...высплюсь, но это не точно :)


22 ЗИМА • 2020

ТЕСТ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ

1. В чем соль?Зачем водители возили с собой мешочек с солью?А — сыпали соль в радиаторБ — протирали мешочком стекла изнутриВ — подмешивали в жидкость омывателя ветрового

стеклаГ — добавляли в тормозную жидкость

2. Целебный битумВ преддверии зимы водители разводили в бензине би-

тум, чтобы...А — смазать хромированные деталиБ — нанести на уплотнители дверейВ — освежить покрышкиГ — промазать стыки радиатора

3. Куда ведет лестница?Для чего зимой бывалые водители возили в багажнике

веревочную лесенку?А — чтобы выехать со скользкого участка дорогиБ — для очистки крыши автомобиляВ — для крепления грузов на багажникеГ — для выталкивания машины из сугроба

4. Плюсы и минусыКакой указатель на комбинации приборов показывал

как положительные, так и отрицательные значения изме-ряемой величины?

А — термометрБ — манометрВ — амперметрГ — эконометр

5. ПроволокаКак водители использовали зимними вечерами два ку-

сочка проволоки?А — фиксировали шток неработающего пускового

устройства карбюратораБ — вставляли в сливные краники радиатора и блока

цилиндровВ — вкладывали в личинки замков дверей и багажникаГ — размещали под дворниками

Проверь себя: 10 секретов зимней езды из XX векаПроверь себя: 10 секретов зимней езды из XX века

Как ездили в сложных зимних условиях водители прошлых поколений — без синтетических масел, шипованных покрышек и обогреваемых стекол?

Современным водителям куда проще: не играет большую роль ни количество градусов за бортом, ни их знак — плюс или минус: сел и поехал. А вот смогли бы вы ездить на машине без современных технологий, отказавшись от моторных масел, климат-контроля и антифризов? С замерзшими стеклами, загустевшими смазками и беспомощными покрышками? Сейчас проверим.

Вопросы, на которые мы предлагаем вам ответить, основаны на советах бывалых прошлого столетия. В те времена человек, отважившийся ездить на машине зимой, уже вызывал уважение.

Попробуйте мысленно поставить себя на его место — многие ответы придут на ум сами.

6. Сушим веслаКак с помощью ручника высушить тормозные колодки

на ГАЗ-69?А — плавно потянуть рычаг на себя, а затем повернуть

его рукояткуБ — поворачивать рукоятку рычага туда-сюдаВ — подергивать рычаг короткими движе ниямиГ — никак нельзя

7. На льготных условияхПочему аккумулятору в ГАЗ-69 при прочих равных ус-

ловиях было проще крутить стартер, чем на современном автомобиле?

А — мощность стартера была гораздо нижеБ — стартер не был предусмотрен конструкциейВ — стартер не имел тягового релеГ — применялся стартер-генератор

8. Утрачено безвозвратноКакой элемент системы отопления исчез при переходе

с ГАЗ-21 на ГАЗ-24, а также при замене заднеприводных Москвичей переднеприводными?

А — крышка лючка воздухопри токаБ — автономный отопительВ — фильтр системы отопления и вентиляцииГ — магистрали обдува ног задних пассажиров

9. НапарникиНа каком из перечисленных автомобилей впервые по-

явился серийный электрический бензонасос?А — ЗИМ ГАЗ-12Б — Запорожец ЗАЗ-965В — Волга ГАЗ-21Г — Москвич-407

10. Зимой и летомНа каком из агрегатов ГАЗ-24 были надписи «зима» и

«лето»?А — на радиатореБ — на бензобакеВ — на выпускном трубопроводеГ — на карбюраторе

2008 ГОД ОСНОВАНИЯ

БОЛЕЕ 10 000 ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫХ СОТРУДНИКОВ

БОЛЕЕ 40 ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ НА ТЕРРИТОРИИ РФ

10 ФИЛИАЛОВ

ЕЖЕДНЕВНО НА ЛИНИИ

БОЛЕЕ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

8 000

ОТВЕТЫ И КОММЕНТАРИИ

1. Правильный ответ: БСоль гигроскопична, а потому хорошо впитывает осевшие на

стекле капли влаги. Тонкая пленка соляного раствора не давала образовываться новым капелькам, затрудняющим видимость. Поэтому в былые времена водители натирали стекло мешочком с солью.2. Правильный ответ: А

Такую смесь заботливые хозяева наносили на все хромирован-ные элементы автомобиля для их защиты от коррозии. Выглядело покрытие не очень эстетично, но зимой это не бросалось в глаза, а весной защищенные детали тщательно отмывали.3. Правильный ответ: А

Веревочная лесенка представляла собой конструкцию из ве-ревок и деревянных реек шириной чуть больше протектора шины. Ее привязывали к отверстию в колесном диске и использовали как аналог цепи противоскольжения!4. Правильный ответ: В

Только амперметр имел шкалу с нулем посередине, его стрелка могла показывать отрицательные и положительные значения. При-бор отражал реальный энергетический баланс бортовой электро-сети автомобиля, который в эпоху совсем слабеньких генераторов далеко не всегда был положительным. Особенно часто амперметр находился в «минусе», если двигатель автомобиля работал на холо-стом ходу, а потребителей при этом было много.5. Правильный ответ: Б

Охлаждающей жидкостью почти всегда служила вода. На ночь ее сливали. При этом замерзшие остатки воды намертво прихва-тывали открытые краники слива охлаждающей жидкости, распо-ложенные в нижних точках блока цилиндров и радиатора. Закрыть их уже не представлялось возможным. Поэтому в отверстия крани-ков с вечера вставляли отрезки проволоки, а поутру выдергивали их. Горячая вода, протекающая через каналы, оставшиеся от про-волоки, быстро отогревала краники и позволяла их закрыть.6. Правильный ответ: Г

Такая операция в принципе невозможна. Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-69 стопорил выходной вал раздаточной коробки и с колодками рабочей тормозной системы вообще не был связан.7. Правильный ответ: В

Включение стартера было чисто механическим. Водитель в кабине нажимал на шток, который через рычаг вводил муфту свободного хода с шестерней в зацепление с венцом маховика. Одновременно замыкались контакты, подающие питание на элек-тродвигатель стартера. Непременного атрибута всех современных стартеров — тягового реле — не было, а без этого «нахлебника» системе немного легче.8. Правильный ответ: А

Перед ветровым стеклом автомобилей «дожигулевской» эпо-хи была узкая и длинная дверца-крышка — это воздухозаборник отопителя. Водитель управлял им из салона. Оставляя машину на стоянке, крышку обычно закрывали, чтобы в отопитель не попада-ли снег и мусор.9. Правильный ответ: Б

На Запорожце для подачи бензина в автономный отопитель использовался диафрагменный электробензонасос!10. Правильный ответ: В

Надписи «зима» и «лето» были выполнены на секторе регули-ровки обогрева, который управлял заслонкой в выпускном кол-лекторе. В положении «зима» заслонка направляла поток выхлоп-ных газов на стенку коллектора, находящуюся рядом с впускным трубопроводом, и воздух на входе в двигатель подогревался.

ЗИМА 2020

«КОЛЕСО», корпоративное издание компании «РесурсТранс»127287, г. Москва,

2-я Хуторская ул., д. 38А, стр. 14, 5 подъездТел./Факс: + 7 (495) 646 08 39

Редактор: Ульянова Т.В.Автор креативных идей: О.В. Усенко, Р.Ш. Мачаликашвили

Е-mail: [email protected]

Журнал распространяется в филиалах и структурных подразделениях компании «РесурсТранс». Перепечатка и использование материалов возможны только при

согласовании с редакцией со ссылкой на издание.

С Новым 2020 годом!Москва, ЗИМА 2020

ЗИМА 2020...ЗИМА • 2020 3 СЛОВО РЕДАКЦИИ Слово редакции 3...

Documents