Özelkalem dergi - 77
DESCRIPTION
Türkiye'nin En İyi Yerel Yönetim DergisiTRANSCRIPT
24
İMTİYAZ SAHİBİ
Yerel Yönetim Ajansı adına
Erengül Bilenser
EDİTÖR
Emine Civanoğlu
SORUMLU MÜDÜR
Sevil Günsal Alkoç
REKLAM
DANIŞMA KURULU
Sadun EmrealpProf. Dr. Cevat Geray
Ali Fuat GüvenProf. Dr. Ruşen Keleş
Mithat KırayoğluAykut Taluy
Prof. Dr. Mete TapanProf. Dr. Handan Türkoğlu
Zekeriya Yıldırım
GRAFİK TASARIM
e’pr
BASKISCALA BASIM
Yeşilce Mah. Girne Cad. Dalgıç Sok. No:3
4 Levent / İSTANBUL0212 281 62 00
YÖNETİM ADRESİ
Ahmet Fetgari Sokak Nil Apt. Numara: 7/1
Teşvikiye / İSTANBULTel: (0212) 327 1 285
Faks: (0212) 327 1 286
Yaygın süreli yayın.
Özelkalem Dergisi, basın meslek ilkelerine uymayı taahhüt eder.
KISA HABERLER
KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYIDANIŞMA KURULU TOPLANTISI
TÜRKİYE’NİN KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYINA DOĞRU
KENT VALİ
Muğla Valisi Mustafa Hakan Güvençer“MUĞLALI OLMALIYIM”
AKILLI KENTLER
İzmir’in ‘aklı’ trafikte
ÇEVRE
İZAYDAŞ artık herkese yeter
04-2224-33
34-37İNSAN BAŞKAN
Cizre Belediye Eş Başkanı Leyle İmret“HERKESİN BİRBİRİNİ ANLAMASI MÜMKÜN”
38-40
44-45
46-47
44
38
46
’den merhaba...
34
Türkiye’ye uzaktan bakanların ne gördüğünü
pek de yakından bilemeyiz. Zaten bizimle olan
ilişkisine ve çıkarına göre herkesin başka türlü
gördüğü belli. Ancak esas önemli olan siyasetle
ilgisi olmayan, sadece seçmen olarak politikayı
izleyen ve sadece güzel şeyler olsun, iyi şeyler
olsun isteyen insanların neler gördüğü. Hızlı
bir değişimin sürdüğü, bundan kimilerinin
memnun kimilerininse mutsuz olduğu ortada.
Bizim işimiz ise bu değişim sırasında, bütün bu yatırımlar ve dönüşümler olurken
kentlerde nelerin ne kadar güzel yapıldığına, yapılanların kente ne kattığına, estetik
anlayışın nasıl bir seyir izlediğine bakmak. Güzel bir Türkiye hayali ile çıktığımız yolda
kararlılıkla ilerliyor ve bazen mutluluk verici bazen de umut kırıcı işler görüyoruz.
Bizim amacımız, Türkiye’de ne yapılıyorsa, büyük ya da küçük, daracık bir mahalle
köşesi ya da geniş bir cadde, her ne ise onun güzel yapılmasına ilham vermek, katkıda
bulunmak.
Bunu da elbette en iyi bildiğimiz alanda, yayımcılık ve etkinlik alanında yapıyoruz.
Kent içi ulaşım, bu konunun bütün değişkenleri ve bileşenleri uzun zamandır
gündemimizdeydi. Konunun taraflarını bir araya getirerek kentlere, yerel yöneticilere,
sektörün üreticilerine çok önemli bir katkıda bulanabileceğimizi düşündük ve kendi
kendimize çalışmalar başladık. Kısa sürede işin içine konunun en yetkin, en etkin
kişileri dahil olmaya başladı. Baktık ki konular çok, konuşulması gerekenler uzun,
meselenin çok daha etraflıca ele alınabilmesi için etkinliğin süresini iki güne çıkardık.
Gün geçtikçe her şey daha da heyecan verici biçimde şekillendi. Kopenhag, Tokyo
ve Helsinki’den de yöneticilerin katılımı planlandı ve organize edildi. Velhasıl E’pr
Yerel Yönetim Ajansı olarak bugünlerde Türkiye’nin en kapsamlı Kent İçi Ulaşım
Çalıştayı’na hazırlanıyoruz ve Danışma Kurulunda yer almak ya da sunumlar yapmak
üzere aramıza çok kıymetli kişiler katılmaya devam ediyor.
Bu sayımızda konunun çok daha fazla ayrıntısını sizlerle paylaşıyoruz. Danışma
Kurulu üyelerimizden bazıları çok önemli makaleleri ile yer alıyorlar bu sayımızda.
Bu sayımızın aynı zamanda çok önemli iki konuğu daha var. Muğla Valisi Sayın
Mustafa Hakan Güvençer ile Cizre Belediyesi Eş Başkanı Leyla İmret. Her iki ile de
çok özel röportajlar yaptık ve önemli konular konuştuk.
Bu sayımızı da keyifle okumanızı ve her açıdan verimli bir ay geçirmenizi dilerim.
Sevgilerimle,
Erengül Bilenser
4
Adapazarı Belediyesi günümüz iletişim teknolojisinin en önemli yeniliklerinden
biri olan mobil uygulamalar dönemini başlattı. Uzun zamandır üzerinde çalışılan
program sayesinde IOS ve Android işletim sistemlerine sahip tablet bilgisayar
ve cep telefonları ile belediye hizmetlerine dünyanın her yerinden her an kolayca
erişim sağlanacak.
Vatandaşlar her an her yerde belediye hizmetlerine ulaşabilecekler. Belediyenin
bu mobil sisteminden yararlanmak isteyenler, uygulamayı IOS yazılım yüklü
mobil cihazlar için Apple Store, Android yüklü cihazlar için ise Google Play’dan
indirebilecekler.
Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı
(TPAO) Bölge Müdürlüğü ile
Adıyaman Belediyesi arasında
asfalt protokolü yapıldı. Belediye
Başkanı F. Hüsrev Kutlu; “Seçim
sonrası dar boğazdan geçerken
Türkiye Petrolleri’nin yardımı
belediyemize can simidi gibi yetişti.
Önceki senelerde bu destek bin 500
ton asfalt malzemesi iken, bu yıl
bu miktar 2 bin 500 tona çıkarıldı.
Bu miktar, asfalt ihtiyacımızın çok
büyük bir kısmını karşılamaktadır.”
dedi. TPAO Adıyaman Bölge
Müdürü Savaş Bütün de Adıyaman’a
katkılarının devam edeceğini söyledi.
ADAPAZARI’NDA DİJİTAL KONFOR
ADIYAMAN’DA İMZALAR TAMAM
ADAPAZARI
ADIYAMAN
KISA HABERLER
Bir kentte işlerin ve hayatın yolunda gitmesinin en önemli zorunluluklarından biri de asfalttır. Asfalt ihtiyacını karşılayabilmek konusunda her belediyenin farklı çözümleri var. Adıyaman’a bu çözüm TPAO’dan geldi.
Kentlerin günümüzdeki en önemli yatırımları arasında dijital dünyaya atılan adımlar geliyor. Adapazarı’nda bu yatırım sürecinin sonuna gelindi.
Adıyaman Belediye Başkanı F.Hüsrev Kutlu
6 KISA HABERLER
6 BİN YÜREKLE DÜNYANIN EN BÜYÜK CANLI PORTRESİ
BİSİKLETİNİ ALAN DOĞRU BARTIN’A
ANKARA / ÇANKAYA
BARTIN
Anıtkabir, Başkomutanlık Meydan
Muharebesi’nin 92’nci yıldönümünde,
Büyük Önder Gazi Mustafa Kemal
Atatürk ’ün canlı portresini oluşturan
6 bin kişiye ev sahipliği yaptı. Çankaya
Belediye Başkanı Alper Taşdelen’in
de katıldığı ve yaklaşık 4 saat süren
etkinlikte, binlerce kişi Mustafa Kemal Atatürk’ün portresini
oluşturdu. Canlandırmanın, ‘Dünyanın En Büyük Canlı
Portresi’ olarak Guinness Rekorlar Kitabı’na girmesi bekleniyor.
Çankaya Belediyesi’nin desteğiyle Fotoğraf Sanatçısı Cumhur
Aygün’ün liderliğinde düzenlenen rekor denemesine katılan
ve posterde Atatürk’ün imzasında yer alan Başkan Taşdelen,
“Önderimiz Mustafa Kemal’in ışığı hiç sönmeyecek çünkü
hepimiz Mustafa Kemaliz.” diye konuştu.
Çocukluğa yakıştırılan ve büyüdükçe çocukluk anılarının bir
parçası olarak rafa kaldırılan bisikletler, pek çok Avrupa ülkesinde
kentin en önemli ulaşım aracı olarak kullanılıyor. Ülkemizde
yerel yönetimlerin bisiklete yatırım yapmaları ise yeni yeni ivme
kazanıyor. Bartın, bunun en organize örneklerinden birine
imza atmış durumda. Bartın Belediyesi’nin Bartın Pedaldaşlar
Bisiklet Kulübü Derneği iş birliğiyle düzenlediği 2. Bartın
Bisiklet Festivali’nin katılımcıları Belediye hizmet binası önünde
buluştular.
Önceki yıl Kum Zambağı Festivali kapsamına dahil edilen
Bisiklet Festivali, bundan sonra her yıl daha da özgün, geniş ve
kapsamlı bir içerikle gerçekleştirilecek. Bartın Belediye Başkanı
Cemal Akın’a kendilerine sağladığı destekler ve festival dolayısıyla
teşekkür eden Pedaldaşlar, Başkan’a maket bisiklet hediye ettiler.
Dünyada pek çok farklı uygulamasını hayranlıkla izlediğimiz ‘canlı resim’ sanatının muhteşem bir örneği de geçtiğimiz günlerde Anıtkabir’de hayata geçirildi.
8
İstanbul Bağcılar Belediyesi, Bingöl Belediyesi’ne
Vakumlu Yol Süpürme Aracı hibe etti. İlk temizlik
faaliyetine çıkarılan araç, görenleri şaşırttı. Uzun
süredir kamuoyunda dillendirilen bu talebin
karşılanmış olması, özellikle esnafı sevindirdi.
Bingöl Belediye Başkanı Yücel Barakazi; “Bu
araçlardan birkaç tane daha olması bize personel
katkısı sağlayacak, süpürgeci arkadaşlarımızı, daha
farklı alanlarda görevlendirebileceğiz.” diye konuştu.
KISA HABERLER
İSTANBUL’DAN BİNGÖL’E İYİ DİLEKLERLE
BOLU YOLLARINDA TÜRK MALI KONFOR
BİNGÖL
BOLU
Ülkemizde tertemiz yolları olan kentler görünce hala şaşırıyorsak, bu kentlerin sayısı henüz şaşırtacak kadar az demektir. Bingöl’de bu temizlik hedefinin gerçekleştirilebilmesi için İstanbul Bağcılar Belediyesi’nden kente destek geldi.
Kent içi ulaşımda şehirlerin en büyük sorumluluğu üstlenen otobüsler arasında çoktan hattan alınması gerekenler var. İstanbul dahil pek çok kentte hala klimasız, engelli platformu olmayan, çevreyi aşırı kirleten modellerin kullanımına devam ediliyor.
Bolu’da kent içi ulaşıma modern ve yerli malı bir yatırım
yapıldı. Karsan’ın ürettiği son model Belediye otobüsü,
Bolu Belediyesi önünde sergilendi. Otobüs 60 kişilik. Her
mevsimde ve herkes için konforlu ulaşım imkanı sağlayacak
özelliklere sahip. Çevre dostu olan otobüste aynı zamanda
engelli platformu da var. Şuan 102 araçla hizmet veren Bolu
Belediyesi, modern niteliklerde 22 araç için daha ihale açtı. Bolu Belediye Başkanı Alaaddin Yılmaz
10 KISA HABERLER
Edirne Belediyesi Temizlik İşleri Müdürlüğü tarafından,
şehir merkezinde kullanılmak üzere alınan cam ambalaj atık
kumbaralarının ve toplama aracının tanıtımı yapıldı.
Edirne Belediye Başkanı Recep Gürkan, “Edirne, Türkiye’nin
en değerli şehirlerinden biri. Şehrimizin çeşitli yerlerinde cam
atıkları toplayıp geri dönüştürerek tekrar insanlığın hizmetine
sunmayı hedefliyoruz. Böylece hem kaynaklarımızı daha iyi
kullanmış hem de çevreyi temiz tutmuş olacağız.” dedi.
EDİRNE’NİN GELECEĞİ BU KUMBARADA
AB BÖLGELER KOMİTESİ TOPLANTISI GİRESUN’DA
EDİRNE
GİRESUN
Bütün dünyada ama en çok da durumu ciddiye almayan ülkelerde yarının en hayati sorunlarından biri çevre problemi olacak. Buna yatırım yapan, duyarlı olan kentler elbette daha şanslı. Edirne de bu konuda sağlıklı bir adım attı.
Yerel yöneticilerin tek amacı kenti iyi yönetmek, kente değer
katmak ve kentin geleceğini her bakımdan güvence altına
almak olunca, bütün iş vizyona kalıyor. Vizyon da elbette
bilgi, görgü ve deneyim alışveriş ile oluyor. Türkiye’nin Avrupa
Birliği yolundaki adımlarında bu kazanıma çok ihtiyaç var.
Bunca zaman sonra Avrupa Birliği sürecinde nereye varıldı,
Türkiye için yol bundan sonra nereye gidiyor? Bu soruların
yanıtını masaya yatıracak olan komite bundan sonraki
toplantısında Giresun’da bir araya geliyor.
Giresun Belediyesi, Avrupa Birliği (AB) Bölgeler Komitesi
Türkiye Çalışmalar Grubu’nun 15. toplantısına ev sahipliği
yapacak. Belediye Başkanı Kerim Aksu, basın toplantısında
“AB ülkelerinin yerel siyasetçilerinden oluşan ve AB’nin
resmi kurumu olan Bölgeler Komitesi bünyesindeki Türkiye
Çalışmalar Grubu, her yıl biri Brüksel’de, diğeri Türkiye’de
olmak üzere iki toplantı gerçekleştiriyor. 24 Haziran
2014 Brüksel toplantısına konuşmacı olarak katıldım.
Konuşmamda İstanbul’u biliyorsunuz, dünya kenti Antalya’yı
biliyorsunuz, İzmir’i biliyorsunuz, Diyarbakır’ı biliyorsunuz.
Gelin Karadeniz’i bir görün, Giresun’u bir görün demiştim.
Davetimiz olumlu bulundu ve 25 Kasım Türkiye toplantısı
Giresun’a verildi. Bu gelişme ilimiz için çok önemli. İlk
toplantılara sosyal demokrat belediyeler katıldı. Haziran
toplantısına ilk kez Antalya ve Gaziantep Belediye Başkanları
katıldı. Giresun toplantısına diğer partilerimizin belediye
başkanlarını da davet etmeyi düşünüyoruz. Bu toplantı 50
yıllık AB sürecinde Karadeniz Bölgesi’nde yapılacak en önemli
toplantı olacaktır. Giresun, Karadeniz ve Türkiye AB vitrinine
çıkacaktır. Küçük çekişmeleri, küçük hesapları bir kenara
bırakalım. Büyük projeleri yarıştıralım. Bu tarihi toplantıda
Giresun’umuzu, fındığımızı, kültürümüzü, yaylalarımızı,
Karadeniz’i ,Türkiye’yi Giresun tanıtacak.” dedi.
Edirne Belediye Başkanı Recep Gürkan
12
Barışta Hakkari’de Buluşalım Projesi kapsamında kentte
gerçekleştirilen etkinliklerin çalışmaları çok önceden başladı
ve hem Hakkari belediyesi hem Beşiktaş Belediyesi ekipleri
bütün işleri 1 Eylül Dünya Barış Günü’ne yetiştirebilmek
için çok sıkı çalıştı. 1500 metrekarelik bir alana çocuklar için
şişme oyun parkı kurdu. Parkta çocuklara üzerinde Türkçe
ve Kürtçe, ‘Omuz omuza barış için’ yazılı tişört, şapka ve
oyuncak dağıtıldı. İstanbullu ve Hakkârili çocukların birlikte
boyadıkları bir sokağa da ‘Barış Sokağı’ adı verildi. Beşiktaş
Belediye Başkanı Murat Hazinedar ve aralarında öğrencilerin,
sivil toplum kuruluşu temsilcilerinin, sanatçıların bulunduğu
200 kişi 1 Eylül Dünya Barış Günü’nde Hakkari’ye gitti. Proje
kapsamında Beşiktaş Belediye Bandosu Hakkâri’de Türkçe,
Kürtçe, Ermenice ve Süryanice barış şarkıları seslendirdi.
Boğaziçi Üniversitesi Caz Korosu, Grup Lawje ve sürpriz
sanatçıların konserler verdiği etkinlikte Anadolu Ateşi de
Hakkari’de ilk kez sahne aldı. Hakkâri Belediye Eş Başkanları
Dilek Hatipoğlu, Nurullah Çiftçi, Beşiktaş Belediye Başkanı
Murat Hazinedar, HDP Hakkâri Milletvekili Adil Zozani,
sanatçılar, HDP ve DBP yöneticileri, vatandaşlar rektörlük
binası önünde toplandıktan sonra başkanlar barış güvercinleri
uçurarak Barış Caddesi kurdelesini kestiler.
Selçuk Belediyesi ile Tüm Belediye ve Yerel Yönetim
Hizmetleri Emekçileri Sendikası (TÜM BEL- SEN)
arasında imzalanan protokole göre memurlara verilen haklar,
sözleşmeli personele de verilecek. Çalışanlarının özlük
haklarına karşı her zaman duyarlı olan ve Toplu İş Sözleşmesi
İmza Töreni’nde konuşma yapan Selçuk Belediye Başkanı
Dr. Dahi Zeynel Bakıcı “Personelimiz bizim için değerlidir.
İşçisinden memuruna kadar yasalar çerçevesinde bütün
çalışanlarımızın hakkını vermeye çalışıyoruz.
Memurlara tanıdığımız hakları, sözleşmeli
personelimize de tanıyacağız. Personelimize
hayırlı uğurlu olmasını diliyorum.” dedi.
KISA HABERLER
SENİN YURDUN NERESİ BARIŞ
PERSONELİNE SAHİP ÇIKAN BAŞKAN KİM
HAKKARİ
İZMİR / SELÇUK
İnsanların kavgasının altında yatan o tehlikeli canavar, kötü ve haince yapılan ‘politika’dır. Bu politikayı değiştirdiğinizde dünyanın huzuru da yerine gelecek. Beşiktaş Belediyesi’nin de katkılarıyla Hakkari şimdi barışa herkesin kucak açtığı umutlu, güzel günler yaşıyor.
Kent halkı en iyi hizmeti almak ister ancak ona bu hizmeti sunanların koşulları ile pek ilgilenmez. Belediye başkanlarının kent haklına karşı en önemli sorumluluklarından biri de kendi personeline karşı tutumudur elbette.
14 KISA HABERLER
İZMİR / BÜYÜKŞEHİR
KARS
İzmir Büyükşehir Belediyesi, toplam 4.3 kilometrelik
ıslah çalışmasıyla Aliağa Çaltılıdere Köyü ve Ürkmez’deki
taşkınları önleyecek, dereleri daha güvenli hale getirecek.
2004 – 2013 yılları arasında özellikle çevre yerleşimlerde 70
milyon liralık yatırım yaparak 172 kilometre uzunluğunda
dere ıslahı gerçekleştiren İZSU, son ihale kapsamında Aliağa
Çaltılıdere Köyü ile Seferihisar’ın Ürkmez Mahallesi’nde yer
alan 7 dere ıslah edecek. Zamanla kaybolan dere yatakları
de yeniden oluşturularak dere kenarlarına 1.4 kilometre
uzunluğunda korkuluk takılacak. İşler planlandığı gibi giderse,
imalat çalışmaları 300 günde tamamlanacak.
Selçuklu Türklerinin 1064’te Kars’tan Anadolu’ya girişlerinin
950. yılı anısına 50 yıl ardadan sonra ilk kez düzenlenen
Uluslararası Kars - Ani Sempozyumu’nda konuşan Kars
Belediye Başkanı Murtaza Karaçanta, “Ani yurt demektir.
Ani kardeşlik demektir. Ani 950 yıllık geçmişimizin binlerce
yıllık geleceği demektir. Ani kültür ve medeniyet demektir.
Ani, asırlar önce Anadolu’nun başlangıcı olduğu gibi bizim
de başlangıcımız olsun. Birliğimize, dirliğimize sahip çıkalım.
Kardeşliğimize sahip çıkalım. Tarlamıza, şehrimize sahip
çıkalım. Devletimize bayrağımıza sahip çıkalım. Ani bize
yeter. Hep birlikte, omuz omuza, gönül gönüle verirsek ani
bizim ekmek kapımız olur. Turizm bize yeter. Otelciye yeter,
lokantacıya yeter, zücaciyeciye yeter, bakkala yeter. Biz bunları
hep birlikte başarabiliriz. Daha temiz bir şehir, daha esnek
bir ticaret anlayışı ve hoş görülü bir toplumu hep birlikte inşa
edeceğiz ve biz aniye bakacağız, ani hepimize bakacak.” dedi.
İZMİR’İN PIRIL PIRIL DERELERİ
“ANİ BİZE YETER”
Çocukluğun her resmine illa ki çizilen o pırıl pırıl dereler, bugün kentlerimizde pek de öyle şırıl şırıl akmıyor. Derelerin ıslahı konusunda henüz yeterince kararlı olmayan belediyeler olsa da İzmir de bu konu çok ciddiye alınmış ve yatırımlar kapsamlı biçimde başlamış durumda.
Türkiye ne zengin bir ülke. Baksak, korusak, anlasak, kıymet versek ne bereketli bir ülke Türkiye. Kars da kültür, tarih, toplumsal miras bakımından Türkiye’nin verimli kentlerinden biri.
16 KISA HABERLER
Karmaşa, kirlilik, gürültü, eskimişlik, estetikten uzak bir
yapı, ihlal edilmiş kurallar... Pek çok kentin terminalinde bizi
bunlar karşılar. Biz de terminaline bakar, şehre notumuzu
veririz. Kırşehir, bu sınavdan geçmek için büyük bir yatırımı
hızla hayata geçiriyor.
Ankara yolunda inşa edilen şehirlerarası otobüs terminali
projesinde bina imalatları yaklaşık yüzde doksan beş seviyesine
geldi. Çevre düzenlemesi ile yol ve kavşak düzenlemesi
imalatları da hızla devam ediyor. Kırşehir Belediye Başkanı
Yaşar Bahçeci; ”Kırşehir’e yakışır bir terminal inşa
etmenin mutluluğunu yaşıyoruz. Bu terminal
Kırşehir’e vizyon katarken, diğer illere de örnek
olacak.” diye konuştu.
HER ŞEHİR KENDİ TERMİNALİNDEN ANLAŞILIR
KIRŞEHİR
KOCAELİ
Kocaeli’de, toplu yapılaşmayı, çarpık yapılaşmış ve yıpranmış
eski kent dokularının mevcut plan koşulları çerçevesinde
yenilenmesini teşvik amacıyla ‘Plan Notu Düzenlemesi’
toplantısı gerçekleştirildi. Toplantıya katılan Kocaeli
Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili ve İmar Komisyonu
Başkanı Zekeriya Özak, “Yeni plan notu kentimizde daha
modern ve depreme dayanıklı yapıların oluşmasına katkı
sağlayacak kentsel dönüşümü teşviktir.” dedi.
KOCAELİ İÇİN TAM NOT İLERİTürkiye’de kentlerin pek çoğunda düzensiz ve özensiz yapılaşma var. Bunun önüne geçmeyi başaran ve geriye dönük olarak kendini temize çeken kentler, iyi bir gelecek için çok önemli bir kazanım elde etmiş olacaklar. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi de bu yönde girişimlere başlamış durumda.
18 KISA HABERLER
MANİSA
OSMANİYE SAMSUN
Manisa’nın büyükşehir olmasıyla birlikte
İl Özel İdaresi’nin kapanması sonucu devir
ve tasfiye komisyonu tarafından Manisa
Büyükşehir Belediyesi’ne devredilen iş
makineleri, Yunusemre ve Şehzadeler
Belediyesi’ne eşit şekilde paylaştırıldı.
Manisa Büyükşehir Belediyesi Genel
Sekreter Yardımcısı Fuat Uzun,
Büyükşehir Belediye Başkanı Cengiz
Ergün’ün talimatlarıyla ilçe belediyelerine
desteğe devam edeceklerini söyledi. Her iki
ilçe belediyesine teslim edilen iş makineleri
arasında çift kabin kamyonet, damperli
kamyon, su tankeri, iki adet greyder, lastik
tekerlekli yükleyici, dozer, yama silindiri,
toprak silindiri, paletli ekskavatör ve kırıcı-
delici bulunuyor.
Osmaniye Belediyesi, Bölgesel Amatör Lig’de mücadele
edecek olan ve hedefini profesyonel lig olarak belirleyen
Osmaniyespor’a 200 bin TL’lik maddi destekte bulundu.
Osmaniyespor FK Başkanı ve yönetimi ile protokol imzalayan
Belediye Başkanı Kadir Kara, Osmaniyespor’a profesyonel lig
yolunda ellerinden gelen desteği vereceklerini belirtti. Belediye
Başkanı Kadir Kara, “Ben bu takımın ve yönetimin başarılı
olacağına yürekten inanıyorum. Bu takım Osmaniye’nin
takımıdır. Osmaniye, uzun yıllardır özlemini duyduğu bu
takıma sonuna kadar sahip çıkacaktır.” dedi.
Başkan Yusuf Ziya Yılmaz, Milli Kurtuluş Mücadelesi’nin
100. yıl dönümü olan 2019’a kadar kentte büyük bir gelişim
yaşanacağını söyledi. Samsun’un çehresini ve vizyonunu
değiştirecek mega projelere süratle başlayacaklarını bildiren
Başkan Yılmaz, “Bu projeleri tamamladığımızda Samsun
sadece Türkiye’nin değil, dünyanın marka şehirlerinden biri
olacak. Estetiğe çok önem vereceğiz. Çevreyi kirleten afişler,
sıvasız binalar, yanlış konulmuş trafo binaları bizim şehrimizde
olmayacak. Köylerimizin ekonomisini canlandıracağız.
Kızılırmak Kuş Cenneti’ni ön plana çıkaracağız. Petrol
Ofisi ve Kutlukent sahillerinde 500 dönümlük dolgu alan
yapacağız. Kıranköy Mahallesi’nde TOKİ işbirliği ile üç
bine yakın ev inşa edeceğiz. Çiftlik Caddesi’ni AVM’lerin
etkisinden kurtarıp Cadde AVM’ye dönüştüreceğiz. Raylı
sistemi geliştirerek Engelliler Plajı’na kadar uzatacağız.” dedi.
MANİSA BELEDİYESİ BÜYÜKLÜK YAPTI
SAHALAR SENİNOSMANİYESPOR
SAMSUN 2019’A HAZIRLANIYOR
Büyükşehir belediyelerinin ilçe belediyelerine desteği, özellikle bazı ilçeler için günlük yaşamın normal seyri açısından büyük önem taşıyor. İş makineleri de bu konunun en önemli ayrıntısı.
Bir kentin spor kulüpleri, o kentin halkı tarafından sıkı sıkıya sahipleniliyorsa, o kentin başarıyla arasında büyük bir engel yok demektir. Osmaniye de tam olarak bunu yapıyor şimdi.
Türkiye’nin en önemli kentlerinden biri. Milli Kurtuluş Mücadelesi’nin başladığı yer. Turizmin ve ticaretin nabzının yüksek olduğu şehirler arasında.
20 KISA HABERLER
SİVAS
SİVAS / KOYULHİSAR
Sivas Belediye Başkanı Sami Aydın, Sivas’ın büyükşehir
olması için yoğun mesai harcıyor. Bu kapsamda il merkezinde
yaptığı çalışmaları aralıksız sürdüren Başkan Aydın, hafta
sonlarında da yoğun mesaisine Zara, İmranlı, Akıncılar,
Koyulhisar ve Suşehri Belediye Başkanlarını ziyaret ederek
ve ilçe belediyelerinin de Sivas’ın büyükşehir olma hedefine
en üst düzeyde katılım göstermesi için onları motive ederek
geçiriyor.
Büyükşehirlerde milyonları buluşturan ve her yıl daha da büyüyen
festivaller organize etmek kolay ama ilçelerde bu işler her zaman daha
zahmetli oluyor. Sivas’ın Koyulhisar ilçesinde bu zahmetli etkinlik
tam 10 yıldır sürdürülüyor. Elbette çok daha etkili, çok daha estetik,
kentin değerlerini çok daha nitelikli biçimde öne çıkaracak şekilde
bir festival yapılabilmesi mümkün tabii fakat bu kadarı bile bu güzel
ilçeye çok yakışıyor.
Koyulhisar Kültür ve Sanat Festivali kapsamında Koyulhisarlı Ressam
Ragıp Basmazölmez’in eserlerinin de arasında bulunduğu resim
sergisi, Festivalin açılış etkinliklerinden bir oldu. Festivalin ikinci
gününde ise ilçenin yetiştirdiği önemli isimlerden biri olan yönetmen
Mevlüt Koçak’ın Ertem Eğilmez ile yönetmenliğini yaptığı ve Şener
Şen’in başrolde oynadığı Namuslu filmi, Hükümet Konağı önünde
açık hava sinema gösterimi ile vatandaşlarla buluştu.
SİVAS’IN ‘BÜYÜK’ PLANLARI VAR
SANA FESTİVALLER YAKIŞIR
Estetik yaklaşımla şehrin tamamı elden geçiriliyor. Ulaşımdan ticari yatırımlara, turizmin niteliğinin artırılmasından çevrenin korunmasına kadar her alanda bütün ayrıntılar dikkatle planlanıyor. Sivas’ta büyük planlar yapılıyor ve kentin büyükşehir olabilmesi amacıyla çok büyük adımlar atılıyor.
22
Mustafa Kemal Atatürk’ün şehre gelişinin 83. yıldönümü,
Valilik önündeki çelenk koyma töreniyle başladı.
Zonguldak Belediye Başkanı Muharrem Akdemir, ”Bugün
Cumhuriyetimizin Kurucusu Ulu Önder Gazi Mustafa
Kemal Atatürk’ün şehrimize gelişinin 83’üncü yıldönümünü
coşku ve mutluluk ile kutluyoruz. Atatürk’ün ziyaretiyle ilimiz
tarihi günlerinden birini yaşamıştır. Maden ocaklarında
çalışan işçilerin sosyal güvencelerinin artırılması, ilk işçi
haklarını koruyan teklifin kanunlaşarak yürürlüğe girmesi ve
yabancıların havzadan çekilmek zorunda bırakılmasıyla maden
ocaklarımız tamamen millileştirilmesi de hep bundan sonra
olmuştur. Taşkömürünün değerini, ‘bir ülkeyi ihya edecek
servet’ olarak nitelendiren Ulu Önder Gazi Mustafa Kemal
Atatürk başta olmak üzere vatanın bölünmez bütünlüğü
uğruna canını feda etmiş şehitlerimizi ve maden şehitlerimizi
bir kez daha en derin minnet ve şükran ile anıyoruz.” diye
konuştu.
KISA HABERLER
ZONGULDAK
83 YIL ÖNCEYDİ SEN GELDİNUlu Önder Atatürk, 26 Ağustos 1931’de Samsun’a ayak bastığında kentte büyük bir coşku vardı. Zonguldak onu şenliklerle karşıladı. Atatürk o gün, “Zonguldak’ın derin toprakları altındaki servet-i madeniye ne kadar kıymetli ise bizim nazarımızda Zonguldak da o kadar çok kıymetli bir vilayetimizdir.” demişti.
KAPAK KONUSU / KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI / DANIŞMA KURULU TOPLANTISI24
Konunun uzmanları, uygulayıcıları, üreticileri, kentlerin doğru
planlanmasından sorumlu kişiler ve belediye başkanları 4-5
Kasım’da Haliç Kongre Merkezi’nde Türkiye’nin en kapsamlı
Kent İçi Ulaşım Çalıştayı’nda buluşacak. E’pr Yerel Yönetim
Ajansı tarafından organize edilen Çalıştay, Türkiye’nin
geleceğinde sağlıklı, sürdürülebilir, verimli bir kent içi ulaşım
için en doğru yolların bulunmasına büyük katkı sağlayacak.
Kent içinde trafikte geçirilen zamanın kalitesi, toplumun
günlük yaşamının kalitesini de doğrudan etkiliyor. Gazetelerin
ana sayfalarına, televizyon haberlerinin içeriğine konu olan
can sıkıcı, üzücü, umut kırıcı haberlerin azalması hatta
tümden ortadan kaldırılabilmesi mümkün mü? Her şey olması
gerektiği gibi yapılabilirse bu neden mümkün olmasın ki?
Peki olması gereken ne? E’pr Yerel Yönetim Ajansı, konuyu
derinlemesine ve maksimum fayda elde edilebilecek şekilde
değerlendirebilmek amacıyla Çalıştay’a Helsinki, Kopenhag ve
Tokyo Belediye Başkanlarını da davet etti. Tensip buyururlarsa
onlar da onlar da Çalıştay’da Türkiye’nin vizyonunu geliştirecek
çok önemli paylaşımlarda bulunacaklar. Çalıştay sonrası için
planlanan kitap da bu organizasyonun Türkiye için en önemli
kazanımlarından biri olacak. Kent İçi Ulaşım Çalıştayı kitabı,
2 günlük organizasyonun bütün sunumlarını, akademisyenlerin
makalelerini, bütün sonuç çıkarımlarını içerecek.
KENT İÇİ ULAŞIMDA HEDEFE VARMAK MÜMKÜN MÜ
81 ilin belediye başkanı, akademisyenler, özel sektöre yetkilileri, başka ülkelerden örnek proje uygulayıcıları E’pr Yerel Yönetim Ajansı’nın organizasyonuyla gerçekleştirilecek olan Kent İçi Ulaşım Çalıştayı’nda bir araya geliyor. Büyük Çalıştay 4-5 Kasım günlerinde Haliç Kongre Merkezi’nde yapılacak ve Çalıştay’a
başka ülkelerde de kent yöneticileri katılacak.
25
1. GÜN PROGRAMI 2. GÜN PROGRAMIKentsel Ulaşım Politika Ve StratejileriPolitikalar ve İlkeler, Planlar ve Stratejiler
Ulaşım Modelleri, Arazi Kullanım ve Ulaşım Planları
Ulaşımda Toplumsal Entegrasyon
Akademisyenler, Kamu kurumu ulaşım yöneticisi ve/veya
sorumlusu (Bakanlık/Belediye)
Danışmanlar/Danışman firmalar, Plancılar
İlke ve politikalar ile karar süreçleri,
Planlardan kısa tanıtım,
Değerlendirme , Yorum
OTURUM ADI
KONULAR
KATILIMCILAR
R K
Kentsel Lojistik
Mal Hareketlerinin Planlanması
Oto ve Tren Garları, Terminaller ve İskeleler , Haller ve
Depolar, Organize ve Küçük Sanayi Bölgeleri ve Siteleri
Yük ve Konteynır Limanları
Akademisyenler, Kamu kurumu ulaşım yöneticisi ve/veya
sorumlusu (Bakanlık/Belediye)
Danışmanlar/Danışman firmalar, Üretici firmalar
Yük ve kitle taşımacılığı, Kent içi yük ve mal taşımacılığına
yönelik sisteminin yapısı, Toplama ve dağıtım ağının
değerlendirilmesi
OTURUM ADI
KONULAR
KATILIMCILAR
R K
Araç ve Altyapı Üretimi Karayolları ve Asfalt Kullanımı, Raylı Sistem Araçları
Üretimi, Lastik Tekerlekli Araç Üretimi, Organik Ulaşım
Araçları Üretimi, AR-GE ve Teknolojik Yenilikler
Danışmanlar/Danışman firmalar
Üretici firmalar
Altyapı ve donanım, Araçlarının üretiminde kalite ve
faydalarının arttırılmasına ilişkin yeni yaklaşımlar, yöntemler
OTURUM ADI
KONULAR
KATILIMCILAR
R K
Kentsel Ulaşım SorunsalıKentsel Dönüşüm ve Ulaşım, Kent İçi Ağır Araç Dolaşımı
Kurumsal Toplu Taşıma Düzenlemeleri (Kamu ve Özel
Kurumlar, Okullar), Yayalaştırma Uygulamaları (Engelli ve
Bisikletli Ulaşımı), Trafik Yönetimi ve Düzenlemeler
Akademisyenler, Kamu kurumu ulaşım yöneticisi ve/veya
sorumlusu (Bakanlık/Belediye),
Danışmanlar/Danışman firmalar
Sorun tanımlama ve çözme, Kent içi ulaşımında
yapısal sorunların tanımlanması, Çözüm yaklaşım ve
uygulamalarından edinilen deneyimlerin aktarılması
Başarılı örneklerin sergilenmesi
OTURUM ADI
KONULAR
KATILIMCILAR
R K
Panel ve Beyin FırtınasıSorunlar, Deneyimler
Başarılı Uygulamalar,
Örnekler, Öneriler
Kamu kurumu ulaşım yöneticisi
ve/veya sorumlusu (Bakanlık/Belediye),
Üretici firmalar
Paylaşımlar ve öneriler
OTURUM ADI
KONULAR
KATILIMCILAR
R K
Kentler, Kentliler Ve Ulaşım SistemleriRaylı Sistemler, Karayolu Sistemleri
Denizyolu Sistemleri, Toplu Taşıma Sistemleri
Ulaşım Sistemlerinin Entegrasyonu
Kamu kurumu ulaşım yöneticisi ve/veya sorumlusu
(Bakanlık/Belediye)
Üretici firmalar, Danışmanlar / Danışman firmalar
Üretilen, işletilen ve hizmet verilen sistemlerin tanıtılması,
Toplumsal kesimce kullanılan sistemlerin tanıtılması
OTURUM ADI
KONULAR
KATILIMCILAR
R K
Ulaşım Hizmetlerinde KaliteUlaşımda Emniyet ve Güvenlik, Temizlik ve Sağlık,
Aydınlatma ve İşaretleme, Çevreye Duyarlı ve Sürdürülebilir
Ulaşım, Organik Ulaşım ve Engelliler
Araç Bakım ve Denetim Kültürü
Kamu kurumu ulaşım yöneticisi ve/veya sorumlusu
(Bakanlık/Belediye), Üretici firmalar
Çevre ve halk sağlığı, Üretimde ve hizmette faydaların
arttırılması, Çevre temizliğine, halk sağlığına ve
sürdürülebilirliğe duyarlı yaklaşımların paylaşılması
OTURUM ADI
KONULAR
KATILIMCILAR
R K
Ulaşım Hizmetlerinde KaliteVerimlilik, Bilgi İşlem ve Otomasyon
Bilgilendirme, Halkla İlişkiler ve İletişim
Akıllı Teknoloji Uygulamaları (Biletler, Otoparklar)
Yatırım ve Maliyetler, İşletmecilik ve Finansman
Kamu kurumu ulaşım yöneticisi ve/veya sorumlusu
(Bakanlık/Belediye), Danışmanlar/Danışman firmalar
Üretici firmalar
Verimlilik, Sürelerinin ve parasal maliyetlerin düşürülerek;
hizmette verimliliğin ve kentsel faaliyetlerde rekabetin
arttırılması
OTURUM ADI
KONULAR
KATILIMCILAR
R K
2KeOTURUM ADI
Büyük buluşma 4-5 Kasım’da Halİç Kongre Merkezİ’nde
zme, Kent içi ulaşımında
lanması, Çözüm yaklaşım ve
len deneyimlerin aktarılması
lenmesi
ası
öneticisi
anlık/Belediye),
ezİ’nde
KAPAK KONUSUKENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI 26
KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI’NDA NELER KONUŞULACAK,
KİMLER OLACAK
Doç. Dr. K. Taylan Dericioğlu IMP Bölge ve Kent Plancısı
Kent İçi Ulaşım Çalıştayı toplam iki gün sürecek. Ulaşım
sektörünün güncel önem arz eden konularına değinen
sunumlara ve tartışmalara sahne olacak. Her gün dört adet
olmak üzere düzenlenen toplam sekiz oturumda; konunun
kuramsal ve yöntemsel yönüyle ilgilenen akademisyenlerin
yanı sıra merkezi ve yerel yönetim yetkili ve temsilciler de
katılacak. Her iki sunucu kesimin karar üretim aşamaları ile
uygulama ve deneyim yönünden değerlendirmeleri, katkıları
olacak. Ayrıca, sektörde atanmış ve seçilmiş yöneticilerle
karar vericilere danışmanlık hizmeti sunan şehir ve ulaşım
plancılarının da; yaptıkları çalışmalardan, ürettikleri planlardan
ve gözlemledikleri uygulamalardan hareketle, alınması gereken
derslere ilişkin çıkarımlarda bulunmasını bekliyoruz. Diğer
bir katılımcı grup ise sektörün üretim ve yapım faaliyetlerini
üstlenen firma temsilcileri. Bu gruptaki katılımcıların sunumları
sırasında, ulaşım altyapısı ve ulaşım araçlarının üretiminde
yenilikçi yaklaşımlar hakkında bilgilenmek mümkün olacak.
Katılımcılar arasında en önemli katkının, ulaşım hizmeti
verilen hedef grubunu temsilen sivil toplum kuruluşlarınca
verilmesini bekliyoruz. Sorunların saptanmasında; sivil
toplum kuruluşlarının eleştirisel görüşlerinden faydalanılması
söz konusu olacağı gibi, çözüm önerilerinin saptanmasında
da bu görüşlerden faydalanılacaktır. En son oturumun bir
panel ortamında düzenlenmesinden amaçlanan ise yapılan
sunumların ışığı altında, ulaşım sektörünün ana darboğazlarını
tanımlamak ve bunları aşmanın yollarını ararken, edinilen
deneyimleri paylaşmak, olumlu örneklerden esinlenmek.
İlk günkü oturumlarda birinci konu kentsel ulaşım politikalarına
ve stratejilerine odaklanacak. Bu çerçevede; ilkin ulaşım ilke ve
politikalarına genel bir giriş yapılacak olup, karar ve planlama
süreçlerine ilişkin bilgilere de yer verilerek, değerlendirme
ve yorumlamalarda bulunulacak. Sunucular arasında
akademisyenlerin yanı sıra ilgili bakanlık ve belediye temsilcileri
ile danışmanlar ve plancılar da yer alacak. Bu oturumun tartışma
konuları arasında ulaşım politika ve ilkeleri, hizmetlerde öncelik
ve tercihler bulunuyor. Üretilen planların ve izlenen stratejilerin
tanıtımı yapılarak, geliştirilen ulaşım modellerine ilişkin bilgiler
verilerek, ulaşım planlarının kentsel arazi kulanım planlarıyla
olan ilişkisinin önemine vurguda bulunulacak. Bu kapsamda
ele alınacak diğer bir konu ise ulaşım hizmetlerinde toplumsal
entegrasyon, hizmet kapsamı dışında veya marjinal konumda
kalanlara yani özellikle engellilere, yayalara ve bisikletlilere
yönelik yaklaşımların düzeyi. İkinci oturumda, kentlere ve
kentlilere hizmet etmek üzere ulaşım sektörünün birer bileşeni
olarak geliştirilen ve faaliyete sokulan sistemleri; ilkin ayrı ayrı
ve akabinde de entegrasyon açısından ele alınacak. Raylı ve
lastik tekerli sistemlerin yanı sıra denizyolu sistemlerine ilişkin
sunumlardan sonra toplu taşımacılık sistemlerine geçilecek.
27
Üretilen, işletilen ve hizmet verilen, toplumca kullanılan
sistemlerin tanıtılmasına yönelik bu oturumun en ilginç
tarafı, ulaşım sistemleri arasında entegrasyonu sağlayan
ve toplu taşımacılığa etkinlik kazandıran yaklaşımları ve
uygulamaları; yönetici, üretici ve danışman kesiminin
temsilcilerinden, dinlemek ve görmek olacak.
Üçüncü oturumun ana başlığı ulaşım hizmetlerinde kaliteyi
odak almakta ve yaşam kalitesinin yükselmesine de doğrudan
etkide bulunan bileşenler olarak, sektördeki güvene ve
temizliğe önem atfetmekte. Ulaşımda emniyet unsuruna,
çevre ve halk sağlığına değinirken; aydınlatma ve işaretleme
pratiklerine de göz atılacak. Ağırlıklı olarak yöneticilerin
ve üreticilerin yapacağı sunumlarda, çevreye duyarlı ve
sürdürülebilir ulaşım gereklerinin günümüzde ne oranda
karşılandığına ilişkin değerlendirmelerde bulunularak,
organik ulaşıma ve engellilere yönelik uygulamalar üzerinde
durulacak.
İlk günün son oturumu, ulaşımda işletmecilik konusunda
sunum ve tartışmaları içeriyor. Verimlik arttırıcı ve maliyet
düşürücü uygulamalardan örnekler; yönetici, danışman ve
üretici konumunda olan kişilerce bu oturumda sunulacak.
Bilgi işlem ve otomasyon pratiklerinden faydalanarak, halk
ve hedef grubu ile etkin iletişime geçerek, akıllı teknolojilere
dayanarak, hizmetlerde etkinliğin nasıl arttırılabileceği de
yine bu sunumda gösterilecek. Zaman sürelerinin ve parasal
maliyetlerin düşürülerek; hizmette verimliliğin ve kentsel
faaliyetlerde rekabetin arttırılması da bu oturumun konuları
arasında. Yatırım ve işletme maliyetlerinden sağlanabilecek
tasarrufları da kapsamak üzere; işletmecilik ve finansmanda
önem taşıyan konular ele alınacak.
Kent içi yolcu ulaşımının ötesinde konuların irdeleneceği
oturum, Çalıştay’ın ikinci günü akademisyen, yönetici,
danışman ve üretici kesim temsilcilerinin katılımıyla
gerçekleştirilecek. Kitle ulaşımının yanı sıra kent içi yük ve
mal taşımacılığına yönelik sisteminin yapısına, toplama ve
dağıtım ağına ilişkin değerlendirmeler, kentsel lojistik başlığı
altında değerlendirilecek. Kent içinde mal hareketlerinin
planlanması, haller ve depolar, yük ve konteynır limanları,
sanayi bölge ve siteleri gibi tesisler bu kapsamda incelenirken,
kitle insan taşımacılığının gerçekleştirildiği otobüs ve tren
garları, hava limanları terminalleri de ayrıca içeriğe dahil
edilecek.
İkinci günün ikinci oturumunun konusu, ulaşım araçlarının
üretilmesine ve ulaşım altyapısının inşaatına ilişkin
bilgileri kapsıyor. Danışmanlar ve üretici firma temsilcileri
karayollarında asfalt kullanımı, raylı sistem elemanlarının ve
kabinlerinin üretimi ile lastik tekerlekli ve organik ulaşım
araçlarının üretimine ilişkin sunumlarını bu çerçevede
yapacaklar. Ulaşımın fiziki alt yapısı ve ulaşım araçlarının
üretimi sırasında kalite ve faydaların arttırılmasına ilişkin
AR-GE çalışmaları, benimsenen yeni yaklaşımlar, yöntem
ve teknikler bu oturumda tanıtılacak.
Bu oturumda; kentsel dönüşüm faaliyetlerinden, kent
içi ağır vasıta dolaşımından, kamu ve özel kurumlarca
organize edilen toplu taşımacılık ve servis hizmetlerinden
kaynaklanan sorunlar mercek altına alınacak. Ayrıca;
yaylaştırma uygulamaları ve trafik yönetimine ilişkin
düzenlemelere de yer verilerek, sorun çözücü yaklaşım ve
örnekler tanıtılacaktır.
Kent İçi Ulaşım Çalıştayı’nın son oturumu bir panel
niteliğinde. Tipik sorunların ortaya konulması, sorun
çözümlemede edinilen deneyimlerin yansıtılması, başarılı
uygulamalardan çarpıcı örneklerin verilmesi ve etkin
çözümlerin önerilmesini öngören kapanışta, paylaşımcılığın
gerçekleştirilmesi amaçlanıyor. Böylesine bir beyin
fırtınasında; başta ilgili bakanlık ve belediyeler gibi kamu
kurum ve kuruluşlarının ulaşımdan sorumlu yöneticileri
olmak üzere, üretici firma temsilcilerinin de öngörülen
doğrultusunda etkin katkılarda bulunması bekleniyor.
KAPAK KONUSUKENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI / DANIŞMA KURULU TOPLANTISI28
MESELE ÖNEMLİ, KONULAR DERİN, PROGRAM YOĞUN
TÜRKİYE’NİN KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYINA DOĞRU
Türkiye’de pek çok kentin en önemli sorunu kent içi ulaşım. Konuyu karmaşık hale getiren çok fazla etken var. Kalıcı ve sürdürülebilir şekilde çözülmesi de bazı kentler için neredeyse olanaksız gibi görünüyor. Sorunun kentleri yıpratan yanlarının tespit edilmesi, gerçekçi çözüm yollarının aranması, çözüme giden yolda sorumlulukların ve yöntemlerin belirlenmesi, çözümlerin kentler arasında bir deneyim paylaşımına dönüşmesi için E’pr Yerel Yönetim Ajansı tarafından planlanan Kent İçi Ulaşım Çalıştayı için Danışma Kurulu toplantıları devam ediyor. Bu toplantılardan birine siz değerli okurlarımızı da götürelim istedik. İşte o toplantıdan notlar ve bazı anlar.
E’pr Yerel Yönetim Ajansı’nın organizasyonu ile Türkiye’den
ve dünyadan konunun en önemli isimlerini bir araya getiren
Kent İçi Ulaşım Çalıştayı, içeriği ve sonuçları ile çok değerli
bir kaynak kitaba dönüştürülecek. Kitap, Türkiye’deki bütün
belediye başkanlarına özel olarak ulaştırılacak.
Türkİye’de Bu Kİtabın Bİr Eşİ Yok; Türkİye’nİn Kent İçİ Ulaşımına
Arşİv Nİtelİğİnde Bİr Kİtap Kazandırılıyor
29
DOÇ. DR. METİN ŞENBİL “Türkiye’de son dönemde ortaya çıkan yegâne fiili durum, büyükşehirlerle beraber kent bölgelerinde görülen bölgesel ulaşım entegrasyonu konusunda ne yapacağımızı bilmiyor oluşumuz. Toplu taşıma sistemlerinin nasıl örgütlendiği noktası tamamıyla boş kalmış vaziyette.”
MEHMET AZİZ ERMER
ÇALIŞTAY KOORDİNATÖRÜ “Bu yıl gerçekleşen mart seçimleriyle birlikte yeni büyükşehir olan kentlerin de uygulamak durumunda oldukları bir stratejik plan gerçeği var. Her belediye bir stratejik plan belirlemek ve bu Aralık ayında meclisinden geçirip onay için bakanlığa sunmak zorunda. Bu stratejik planın içindeki en önemli konu ise ulaşım.”
PROF. DR. CENGİZ GİRİTLİOĞLU “Geleneksel planlama yöntemleri çeşitli aşamalarda geçerli olabilir fakat stratejik planlama, ulaşımın planla ve çevreyle olan ilişkileri ile kendi içerisindeki bütünlüğünün gerçekleştirilebilmesi ve değerlendirilmesi bakımından çok gerekli.”
DOÇ. DR. K. TAYLAN DERİCİOĞLU “İşin sosyal boyutuna gelindiğinde uygulamalara entegre olanlar var, dışlananlar var. Örneğin yayalar dışlanıyor. Kentlerde kaldırım diye bir şey kalmadı. Kaldırımların üzerinde araçlar var. Böyle olunca yayalar, bisikletliler, engelliler dışlanıyor. Düzenlenmesi gereken bir diğer husus da bu.”
PROF. DR. METE TAPAN “65 yaş konusu önemli. Bu konu sadece İstanbul için geçerli ve sadece bu kent için önemli bir konu gibi algılansa da meseleyi farklı şehirler veya ilçeler için de ele almak, meseleye Türkiye genelinden bakmak, bunun araştırmasının yapılması yönünde belki de adımlar atmak gerekir. Çalıştay’da bu konunun da ele alınması lazım. Önemli bir parantez olacağını düşünüyorum.
ORHAN DEMİR “Konuları biraz daha genelleştirme taraftarıyım.”
RİFAT TÜRKKAN “Türkiye artık sıfır nüfus artışına doğru giden bir ülke. Böyle olduğu zaman bazı kentler göç alıyor ve büyümeye devam ediyor, bazı kentler göç veriyor ve küçülüyor, bazıları da durumu idare ediyor. Dolayısıyla ölçek büyüklüğünün dışında bir de bu skalada nerede durdukları önemli.”
DANIŞMA KURULU GÖRÜŞLERİ
30 KAPAK KONUSU / KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI
TESPİT ORTAK, ÇÖZÜM KARMAŞIK
Orhan Demir Ulaşım Uzmanı
Araştırmalar, özellikle büyük kentlerimizde, ulaşım ve trafik sorununun kentlerimizin
çoğunlukla en önemli sorunu olarak değerlendirildiğini göstermektedir. Ne yazık ki, yatırımcı
kuruluşların kentsel altyapı yatırımlarına ilişkin bütçelerinin çok büyük bir bölümünü ulaşım
yatırımlarına ayırmalarına karşın, İstanbul, dünyadaki büyük kentler arasında trafik sıkışıklığının
ve gecikmelerin en fazla yaşandığı ikinci kenttir. Kentleri yönetenler, planlayanlar ve halk,
çağdaş ulaştırma planlamasının arazi kullanım planları ile uyumlu, araçlara değil insana öncelik
veren, yatırım ve işletme aşamalarında mevcut kaynakları etkin ve verimli kullanan, tarihi
değerleri koruyan ve kent haklının karar süreçlerine katıldığı, modern teknolojilerin kullanıldığı
yöntemlerle gerçekleştirilmesi gerektiği konusunda tam bir anlaşma içerisinde olduklarını her
platformda belirtmektedir. Ancak uygulamada olumlu örneklerin yanı sıra üst plan kararları ile
çelişen, kentin planlanan gelişme yönlerini ve eğilimlerini değiştiren, sürdürülebilirlikten uzak
önemli ulaşım yatırımı kararlarına ve büyük ölçekli ulaşım projelerine de sıklıkla rastlanmaktadır.
Benzer şekilde plan bütünlüğü gözetilmeden bir ya da bir kaç parsel için değiştirilen arazi
kullanım kararları, o alandaki nüfus ya da istihdamı planlanmayan şekilde arttırmakta ve
bölgedeki yolculuk taleplerini, ulaştırma altyapısı dengelerini daha da bozmaktadır. Bence bu
temel çelişki, çok net olarak dünyadaki ikinciliğimizi açıklamaktadır.
Kentsel ulaşımı planlama, uygulama ve işletmesine ilişkin konuların, Kent İçi Ulaşım Çalıştayı’nın
süresine sığmayacak kadar fazla tartışılacak boyutu, paydaşı ve aşamalarının bulunduğu açıktır.
Ancak Çalıştay’da, Türkiye’de ve dünyada edinilen olumlu ya da olumsuz deneyimlerin
paylaşılması, özellikle büyük kentlerimizde önemli boyutlara ulaşan ulaştırma sorunlarıyla henüz
karşılaşmamış olan belediyelerimiz için, geleceğe yönelik olarak çok önemli bir strateji geliştirme
aracı ve yol haritası oluşturacaktır.
31
ÜLKEMİZDE GERÇEKLEŞTİRİLEN YATIRIMLAR VE KENT İÇİ ULAŞIM SİSTEMİMİZE OLAN ETKİLERİ
Prof. Dr. Mustafa Ilıcalıİstanbul B.Belediye Başkan Danışmanı Bahçeşehir Üniversitesi UYGAR Başkanı, Bahçeşehir Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Başkanı
Ülkemizin ekonomik kalkınma hedeflerinin, verimli çalışan ve sorunları en aza indirgenmiş bir
ulaştırma sistemi ile sağlanabileceği açıktır. Bununla beraber; ekonomik kalkınma, sosyal ve kültürel
kalkınmanın hem sebebi ve hem de sonucu olarak bütüncül bir yaklaşımı gerektirmektedir. Her
ne kadar ekonomik büyüme ulaştırma sistemi ile doğrudan ilişkili olsa da kentleşme ve benzeri
konular nedeniyle, nicel büyümenin içini dolduracak olan nitelikli kalkınma, ulaştırma ve kent
planlamasında ekonomik-sosyal-kültürel ve siyasi fazlara bütünleyici bir yaklaşım geliştirilmesi
gerektiği açıktır.
Toplu ulaşım; daha az yer kaplayan, daha denetlenebilir, daha güzergahlandırılabilir bir hat
boyunca ‘disiplinli ve konforlu’ bir sistemi ortaya koyabilme potansiyeli ile ‘trafik güvenliği’ne
önemli derecede katkı sağlayabilme kabiliyetindedir.
İstanbul özelinde konuya baktığımızda, son yıllarda ‘modlararası entegrasyon ve dengeli modal
dağılım’ konularında iyileştirici çalışmalar yapıldığı bilinmektedir. Ancak buna karşın henüz
istenilen seviyeye gelinememiştir. İstanbul’da modal dağılıma bakıldığında, metroya yapılan
yatırımlarla kent içi ulaşımda demiryolunun payı yüzde30’lara ve üstüne çıkartılabilir, denizyolu
için ise İstanbul’daki modal payda olması gereken oran yüzde 20’lerdir. Bu çerçevede, İstanbul’un
ulaştırma sisteminde modal dağılım planlamaları yapılmalı, tüketim kültürünü destekleyici
oluşumların ve kararların İstanbul’da dengeli modal dağılımı olumsuz yönde etkileyeceği dikkate
alınmalıdır.
İstanbul’ da kentiçi ulaşımda trafik tıkanıklığı ve kaynaklı sorunların en aza indirilmesi için türel
dağılımın, türler arası entegrasyonun sağlanması gereklidir. Marmaray Projesi, metro planlamaları,
3. Boğaz Köprüsü, lastik tekerlekli tüp geçit gibi projelerin bu çerçevede değerlendirilmesinde
fayda vardır.
Dolayısıyla; İstanbul’da gerçekleştirilmekte olan büyük ölçekli ulaştırma projelerinin kentin trafik
tıkanıklığı ve planlama kaynaklı problemlerinin çözümünde önemli bir rol alabilmesi, türler arası
entegrasyonun her anlamda sağlanabilmesinden geçmektedir.
32 KAPAK KONUSU / KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI
TAŞITLARA DEĞİL, İNSAN ÖNCELİK
Gökhan Menteş Yüksek Şehir ve Bölge Plancısı
Dünyada kentsel ulaşım politika ve ilkeleri konusunda genel doğrular bellidir; toplu taşımacılığın
geliştirilmesi, özel oto kullanımının kısıtlanması, organik ulaşımın teşvik edilmesi, mevcut
altyapının en verimli biçimde kullanılması, akıllı trafik yönetim teknolojilerinin kullanımı, arazi
kullanım planlarıyla bütünleşen stratejik planlama vb.
Temel ilke, ‘taşıtlara değil, insana öncelik’tir. Bu temel ilke benimsendiğinde, teknik çözümlerin
ötesinde eşitlikçilik, çevresel duyarlılık gibi ölçütler ve hizmet sunanların yanı sıra hizmetten
etkilenenlerin de karar süreçlerinde yeralması gündeme girmektedir. Dünya deneyimi, çok
modlu, etkin bir kurumsal örgütlenme ve paydaşlarla iyi yönetişim ilişkilerinin oluşturulmasıyla
ulaşımda önemli sinerjiler yaratılabileceğini ve genel doğruların uygulanabileceğini net olarak
göstermektedir.
Türkiye kentleri bu politika ve ilkeler konusunda yeterince bilgilenmiş ve yer yer başarılı
uygulamalara sahne olmuştur. Sorun, bu politikaların yeterince uygulamamasıdır. Bunun
ardındaki nedenlerin araştırılması, en başta üniversitelerin ve sivil toplum kuruluşlarının görevi
olmalıdır. Kamu kuruluşlarının saydamlık ve katılımcılık konularında ciddi eksiklikleri vardır.
Oysa ulaşım, birçok diğer kent hizmeti gibi, teknolojik gelişmeleri yakından izleyen ve gelişen
karmaşık bir uzmanlık alanı olduğu kadar, halktan soyutlanmayan sürekli bir katılım alanı da
olabilmelidir. “Ben yaptım oldu anlayışı” tümden terkedilmelidir. Yalnızca seçimden seçime değil,
her zaman hesap verebilir ve saydam niteliklerdeki bir yönetim anlayışı çerçevesinde katılımcı
yaklaşımla bilimsel verilere dayalı planlar üretilmeli ve planların geniş kesimlerce sahiplenilmesi
sağlanmalıdır. Kent İçi Ulaşım Çalıştayı kapsamında ortaya koyulacak yaklaşım ve deneyimlerin
bu yönlerden değerlendirilmesinde de yarar vardır.
33
ULAŞIM SEKTÖRÜNÜN DAR VE ÇIKMAZ SOKAKLARI
Doç. Dr. Metin Şenbil Gazi Üniversitesi
Son yıllarda kentsel ulaşım ülke gündeminin önemli bir parçası haline gelmiştir. Bunun en temel
iki nedeni kentsel ulaşım sektörünün birçok açıdan önlenemez eğilimleri içinde barındırması ve
paradoksların da en yalın şekilde gözlemlendiği alan olmasıdır.
Kentsel ulaşım sektörünün son 20 yıllık safahatına bakınca bir yandan otomobilleşme ve
neden olduğu sorunlar, diğer yandan değişemeyen ve dönüşemeyen toplu taşıma sistemleri öne
çıkmaktadır. Otomobil bir yandan hane halkının refahı ve kişi özgürlüğü ile diğer yandan da
ülke içinde yapılan üretim ve katma değeri ile de yakından ilişkilidir. Otomobilin fosil yakıtlara
olan bağımlılığı ise ülkemizin dışarıya karşı borçlanmasına ve cari açığın büyümesine neden
olurken, diğer yandan kentlerin kontrolsüz yayılması dahil küresel ve yerel ölçekteki çevresel ve
ekolojik olumsuz etkilere neden olmaktadır.
Bu genel akışa karşın şehir yönetimlerimizin elinde bulunan yegâne silahlar ise eski ve çoğu
zaman da anakroniktir; ağır aksak işleyen otobüs sistemi, kentin toplu taşıma sisteminin rasyonel
çalışmasına engel olan ara toplu taşıma sistemi, özel servis sistemi gibi her geçen gün azalan
toplu taşıma talebinden aldığı payı arttırmaya çalışan ve bunu yaparken de vahşi ve acımasız
çalışma koşulları ile birbirine saldıran bir toplu taşıma sistemidir bu. Raylı sistem gibi büyük
maliyetleri olan yatırımların kentlerin gelişmesini kontrol etmesi yerine giderek kentlerin
gelişmesi karşısındaki yetersizliği, üretilen pahalı çözümlerin beklenen etkilerinin çok gerisinde
kalmasına neden olmaktadır. Velhasıl sorunları saydıkça bu metni okuyanın aklına şu kilit soru
ister istemez gelmektedir: ülkemizin toplu taşıma kanunu var mıdır?
Toplu taşımanın hedeflerinin olmadığı, işleyiş özelliklerinin ve sistem kurgusunun temel
ilkelerinin konulmadığı ülkemizde, kentsel ulaşım sektörünün sorunları çözülemez bir yöne
doğru gitmektedir. Dahası mevcut sorunlar, kısa vadeye endeskli ve etkiye çok açık Ulaşım
Koordinasyon Merkezi kararları ile daha da içinden çıkılmaz hale gelmektedir.
34 KENT VALİ / MUĞLA VALİSİ MUSTAFA HAKAN GÜVENÇER
Kentte başarılı ve verimli bir hizmet süresi geçirebilmek için bir Muğlalı gibi hissetmesinin en önemli şey olduğuna inanıyor. Kentin geleceğini değiştirecek yatırım alanlarına dair tespitleri, hakkında basına yansıyan olumsuz haberlere dair aktardığı kritik bilgiler, Muğla’nın pek bilinmeyen yerleşik hayatına dair gözlemleri ve yeni Büyükşehir Yasası sonrası valilik görev kapsamı ile ilgili görüşleriyle Muğla Valisi Sayın Mustafa Hakan Güvençer’i, bu sayımızın Kent Vali sayfalarında ağırladık.
MU LALI OLMALIYIM
35
Muğla sizi nasıl karşıladı?Muğla, her kentin yeni atanan valisini karşıladığı gibi merakla
karşıladı beni. Yeni beklentilerle yeni ümitlerle karşıladı.
Geride kalan on dört ay hem kendi adıma hem Muğlalı
hemşerilerimiz adına olumlu bir süreç oldu.
Muğla’da günlük yaşamda sizi şaşırtan bir yan var mı?Çok fazla şaşırtan bir şey olmadı. Bu meslekte 29. yılım, 15.
görev yerim. Neyle karşılaşacağımı öngörebiliyorum, pek
kolay şaşırmıyorum ama Muğla’nın Türkiye’deki turistik
imajının dışında Muğla’da yerleşik, gelenekçi hatta resmen
kapalı kalmış diyebileceğim bir Yörük Türkmen hayatı da var.
Ağırlıklı kırsal hayat. Orta halli ailelerin daha çok turizmin
hizmet sektöründe küçük gelirlerle yaşamaya çalıştıkları bir
taşra kenti sosyolojisi hakim burada. Bu beni şaşırtmadı ama
Muğla’yı sadece imajı ile tanıyanlar ya da tatil zamanlarında
gelip dönenler için şaşırtıcı olabilir.
Muğla ile ilgili en önemli sorumluluğunuz nedir?İlk sorumluluğum öncelikle Muğlalı olmak, Muğlalılarla
birlikte aynı rüyayı görmek, aynı yolda onlarla birlikte
yürümek. Peşinden de kamu görevimin, kamu tecrübemin,
kamu görev yetkilerimin ve kullanabileceğim ölçüde kamu
kaynaklarının bu ortak hayalin gerçekleşmesi konusunda
seferber edilmesini sağlamak, bu ortak hedefe doğru yürüyen
insanlara yönlendirici olmak .
Muğla’nın yerli ve yabancı yatırımcı açısından en önemli özelliği nedir?Yatırım açısından Muğla üç ana sektöre sahip. Turizm,
zaman zaman yarattığı katma değer açısından turizmin
önüne geçen tarım, diğeri de madencilik; özellikle de
mermercilik. Yatırımcılar bu üç alana yönlenmiş durumda
ama yatırımcıların ilgisini daha çok turizm sektörü çekiyor.
Madencilik ikinci planda. Tarımsa açısından şimdilik üçüncü
sırada. Özellikle tarım potansiyelini ve turizm sektörüne arka
planda katkı sağlayabilecek lojistik ya da hizmet gibi diğer
sektörlerin gelişmesi gerekiyor. Muğla, organik tarıma son
derece elverişli. Tarımda bizim yapmamız gereken en önemli
şey, sulanabilir alanların suya kavuşturulması. Şuan sulanabilir
alanlarımızın yüzde 55’ini tümden suluyoruz. Yüzde15’ini
bu bir yıl içerisinde bitireceğimiz projelerle sulanabilir hale
getireceğiz. Kalan yüzde 30 için de projeler hazır. Sonra ihtisas
tarımına odaklanacağız. Organik tarımı genişleteceğiz.
Muğla’daki mevcut organik tarımı doğru buluyor musunuz?Şu an Muğla’nın organik tarımı profesyonel olarak yaygın
değil, henüz başlangıç aşamasında. Dolayısıyla hatalar
yapılmamış bir toprak burası, bu bir avantaj.
Yatırım izleme ve koordinasyon başkanlığının bir kent için üstlendiği kritik görev nedir?Yatırım İzleme ve Koordinasyon Başkanlığı 30 Mart’tan sonra
faaliyete geçti; aynen büyükşehir belediyeleri gibi. Şu anda bu
Başkanlıklar teşekkül halinde. Öncelikle kendilerini tanımak
ve tanımlamak durumundalar. Yerel yönetimler arasında
eşgüdümü sağlamak, yerel yönetimler ile merkezi yönetimler
arasındaki kanalları açık tutmak ve üst seviyede planlama
çalışmalarına iştirak etmek, Yatırım İzleme Koordinasyon
Başkanlığı’nın zaman içerisinde ön plana çıkarılacak olan
temel görevleri.
Kanunda yazılı olan kuruluş maksadı, merkezi yönetim yani
bakanlıkların oy ile yürüteceği bütün yatırımların zaman
zaman doğrudan yürütücüsü, zaman zaman da koordinasyon
birimi olarak görev yapmak. Yatırımı planlama, projelendirme,
ihaleye hazırlama, ihaleye çıkma, ihale sonrası takip etme,
ödemelerini yapma, kontrollerini sağlama ve kabulünü yapıp
ilgili birimlerin hizmetine sunma söz konusu başkanlığın
görev özeti aslında.
36 KENT VALİ / MUĞLA VALİSİ MUSTAFA HAKAN GÜVENÇER
Valilerin görevlerine de düzenlemeler getiren Büyükşehir Yasası hakkında neler düşünüyorsunuz?Bir alışma dönemi geçireceğiz çünkü
bu ciddi bir idari sistem değişikliği.
Alışageldiğimiz enstrümanlardan
yoksun kaldı valilikler. Görev
alanlarımızı, sorumluluklarımızı
yeniden belirlemek ve yeniden bir şeyler
üretmek gayretinde bir tavır içinde
olmalıyız. Çok zor olmayacak. Baştan
çok tartışıldı. Bu sistemin taşraya hizmet
götürülmesi konusunda kolaylıklar
getireceğini, olumlu olacağını, yerel
halkın yönetime daha fazla katılmasına
zemin hazırlayacağını, kaynakların
önceliklendirilerek harcanmasını
sağlayacağını ve bütün bunlar sayesinde
de eğer doğru işletilirse çok faydalı
olacağını düşünüyorum. Valilerin görev,
yetki ve sorumluluk alanlarında bir
daralmaya yol açmış gibi görülüyorsa da
bu gerçekçi bir algı değil. Sadece bizim
kendimizi yeniden konumlandırmamız
ve valilik kurumlarının bazı yeni
organlara kavuşturabilmesini iyi
organize etmemiz gerekecek.
Muğla, potansiyelini iyi değerlendirebilen bir kent mi?Baktığınız açıya bağlı. Türkiye,
potansiyelini iyi değerlendirebilen bir
ülke mi? Elbette kendimiz için çok
daha iyisini, çok daha büyüğünü, çok
daha güzelini hesaplıyoruz ve istiyoruz.
Muğla müthiş bir potansiyele sahip.
Potansiyelini de zaman ve mekan
şartlarında el verdiği ölçüde doğru
değerlendiriyor. Değerlendirilmeyi
bekleyen, daha doğru ve düzgün
değerlendirilmesi gereken çok büyük bir
potansiyeli var bu kentin. Ben olumsuz
bakmıyorum. Şimdiye kadar olabileceği
kadar olmuş. Bazı sebeplerle frenlemek
zorunda kalmazsak, bugüne kadar
aldığımız mesafenin çok daha fazlasını
önümüzdeki zaman diliminde mutlaka
alacağız.
Muğla’da şimdiye kadar ihmal edildiğini düşündüğünüz bir alan var mı?Pek çok eksik var ama eksik olmasıyla
ihmal edilmiş olması aynı şeyler değil.
Tamamlanması gereken birçok şey var.
Bunların başında da kentsel altyapı
geliyor. Eğitim ve sağlık sektöründeki
altyapının süratle yenilenmesi gerekiyor.
Bütün projeler başlatılmış durumda. Bir
kaç yıl içerisinde hem eğitim hem sağlık
sektöründeki fiziki yapılanmada altyapı
eksiklikleri giderilmiş olacak.
Ölüdeniz konusu çok tartışılıyor. Sizin o özelleştirmede Ölüdeniz açısından katma değer olabileceğini düşündüğünüz nokta nedir?Bugüne kadar Ölüdeniz ve diğer plajlarla
ilgili basına yansıyan haberlerden çok
rahatsız oldum. Israrla susmayı tercih
ettim. Ne yazık ki çok farklı bilgilerle
konu başka yerlere çekilmeye çalışıldı.
Şimdi de fazla ayrıntıya girmeyeceğim,
malum yargılama konusu hakkında
ayrıntıya girmek doğru değil. Orada
özelleştirme söz konusu değil. Orası
her şeyden önce özel çevre koruma
bölgesi olma statüsü ile Çevre Şehircilik
Bakanlığı Tabiat Parkları Koruma Genel
Müdürlüğü’ne ait, oradaki bütün yetkiler
bu kurumda. Bu kurum orayı doğrudan
kendisi işletemeyeceği için, tenzih
edeceği bir yöntemle birilerine işlettirmek
durumunda. Özel sebeplerle diyelim,
benim de katıldığım, Muğlalıların da
kabullendiği sebeplerden dolayı orada
bir kamu ayağının olması tercih edilmiş
ve yeni Büyükşehir Yasasına kadar da
valiliğin %75 payla ortak olduğu bir şirket
aracılığıyla orası işletilmiştir. Büyükşehir
yasasıyla beraber protokolde de yer alan
hükümler çerçevesinde valilik ayağının
ortadan kalkmaması için de şimdi valiliğe
bağlı bir vakfın oluşturduğu bir şirkete
işletme hakkı devredilmiş durumda.
37
Özelleştirme değil yani. Çok bilgi
kirliliğine kurban gitti orası. Bu
sene görebildiğim orayı ihaleyle alan
kafeterya şirket hatırı sayılır bir zarar
edecek.
Şu anda Muğla’da odaklandığınız projeler hangileri?Birden fazla proje var ama bunlar
henüz tam olarak somutlaşmadı.
Vali olarak büyükşehir yasası sonrası
kurumsallaşmanın ayakları yerli yerine
oturuncaya kadar çok somut nitelikli
projelere yönelme imkanımız pek
olamayacak gibi. Elimizde şu anda
bir enstrümanlarımız yok. Büyük
ve bütünsel çapta şehrin gelişimini
hızlandıracak ya da yönlendirecek
projelere valilik ancak başkanlık
yapacak, ortaklık yapacak şimdilik. Belki
il projeleri anlamında turizm sektöründe
hem çeşitlenme hem de buna bağlı
olarak sağlık turizmi, termal turizmi
ve kültür turizmi öğelerinin daha iyi
değerlendirilmesi bakımından kritik
özelliklerde bazı projelerin yönetilmesini
üstlenebiliriz. Yolların canlandırılması,
yeni marina yatırımının bitirilmesi,
merkezi yönetim açısından bütünleşik
kıyı yönetim planlaması çalışmalarının
başlatılması, koruma dengesi açısından
sit alanlarının yeniden kategorizasyonu,
antik kent restorasyonunun kazı
çalışması, termal kaynakların sağlık
turizmine entegre edilerek termal
turizmde kullanılabilmesi için altyapı
çalışmalarının başlatılması bugünlerdeki
projelerimiz arasında. Kalkınma Ajansı,
Ticaret Odası ve Çevre Şehircilik
Bakanlığı’nın katılımıyla Baba Dağı’nda
teleferik projesinin hayata geçirmek
üzereyiz.
Uluslararası ölçekte hizmet sunabilecek
bir kongre merkezinin yapılacak olması,
tarım sektöründe biraz önce söylediğim
gibi bir ihtisaslaşma sürecine girilmesi,
organize sanayi bölgesinin kurulması
için çalışmaların başlanmış olması bizim
en heyecanlandığımız konular arasında.
Son dönem Türkiye’nin önemli sorunlarından biri de göçmenler. Muğla’nın böyle bir sorunu var mı?Hayır yok. Buralar orta yaş üstü kişilerin
tercih ettiği ve yazlık konutların
bulunduğu bir yer. Kent dinamikleri
açısından yönetilebilen bir büyüme
var burada. Yabancı olarak on beş bin
kadar İngiliz var. Yani bizim bir göç
sorunumuz yok.
Kadına şiddet Türkiye’nin en önemli sorunlarından biri haline geldi. Valiliğinizin bu konuda bir önlemi ya da çalışması var mı?Aksini söylemeyi isterdim ama
Muğla imajına yakışmayan, Türkiye
ortalamasının altında olmayan kadına
şiddet sorunuyla karşıyız ne yazık ki.
şu an çok ciddi mevzuat sorunumuz,
personel sorunumuz, çok ciddi kurumsal
yapı sorunumuz yok. kültürel yapımız
insanların kültürel durumları, zihinsel
durumları, ilişkilerin aile içine yansıyan
tarafları bakımından çok boyutlu bir
sorunla karşı karşıyayız. Çok özel bir
projemiz yok. bence olamaz da. özel
projelerle çözülebilir bir sorun değil.
Devletin bütün birimlerinin bu konuda
hassasiyeti son derece yüksek ama biraz
zaman gerektiriyor.
Kentsel dönüşümde Muğla’nın hedefi nedir?Depreme dayanıklılık açısından çok kötü
yapılaşmalara sahip olmadığı için her ne
kadar deprem bölgesinde bulunuyorsa
da Çevre Şehircilik Bakanlığı İl
Müdürlüğü bünyesinde kısmi çalışmalar
yapılıyor. Fethiye’de Bakanlıkça lokal bir
çalışma yürütülüyor kentsel dönüşümde
ancak Muğla’nın gündeminde kentsel
dönüşüm yok.
Muğla tarihinde nasıl bir vali olarak hatırlanmak istiyorsunuz?Güler yüzlü, anlayışlı, vatandaşa yakın
bir vali olarak anılıyorum bundan önce
görev yaptığım kentlerde. Muhtemelen
Muğla’da da öyle olacaktır.
38 İNSAN BAŞKAN / CİZRE / LEYLA İMRET
RK N R R NANLAMA I M MK N
39
Cizre’ye dönüp siyaset yapmak tek gelecek planınız mıydı?Elbette Cizre’ye dönüp siyaset yapmak tek gelecek planım
değildi. Benim için öncelikli olan siyaset yapmak değil, babamın
şehit olduğu topraklarda yeni bir yaşamın kurulmasında
halkla birlikte görev almak ve bunun için de halkın emekleri
ile var edilmiş kurumlarda çalışmaktı; planım buydu. Buralara
geldiğim dönemin yerel seçimler dönemine denk gelmesi, bu
mücadeleyi etkin bir alanda yapmam açısından partimin ve
halkın bana tanıdığı bir şans oldu. Yerel yönetimler dönemi
sona erdiğinde bırakacağım ve ancak elbette yine aynı
doğrultuda çalışmalara devam edeceğim.
Seçim sonuçlarının açıklanmasını beklediğiniz anlar nasıldı? Seçim sonuçlarını beklerken her ne kadar sonuçlardan emin
olsam da büyük bedeller ödemiş bu şehirde nasıl bir oy oranının
ortaya çıkacağı, bunun ne kadarının bize verilmiş olacağı bizim
için çok önemliydi ve tabii büyük bir heyecan vardı. Sonuç
olarak halkımız değerlerine sahip çıktı ve yerel seçimlerde en
yüksek oy yüzdelerinden biri ile bize teveccühünü gösterdi.
Biz de bütün bu oylara tek tek layık olmak için gece gündüz
çalışacağız.
Sizi herkes ‘Türkiye’nin en genç belediye başkanı’ olarak konuştu, hakkınızdaki pek çok şey bunun gölgesinde kaldı. Ülkedeki herkesin sizinle ilgili mutlaka bilmesini, anlamasını istediğiniz şey nedir?Evet, Cizre gibi Türkiye’nin siyasetinde önemli bir yere sahip
olan bir şehirden seçilmenin yarattığı avantaj olsa gerek.
Türkiye’nin en genç belediye başkanı olarak biliniyorum
fakat en genç belediye eş başkanı yine partimizden seçilen
Lice Belediye Eş Başkanımız Rezan Zuğurli arkadaşımızdır.
partimizin gençlerden ve kadınlardan oluşan bir hareket
olduğu, partimizin bir çok kadrosunun genç arkadaşlardan
oluştuğu bilinen bir gerçektir.
Bugüne kadar hakkımda konuşulan, söylenen her şeyden
ziyade bütün insanlığa ve halkıma duyduğum derin sevgidir
benimle ilgili olarak bilinmesini istediğim en önemli şey.
Siyasi kariyerinizde yaşamından örnek aldığınız birisi var mı?Tabii ki Kürt toplumu başta olmak üzere dünya siyasetinde
etkilendiğim, kendime ekol olarak seçebileceğim bir çok siyasi
kişilik var. Ama bende çocukluğumdan beri öncelikle babamın
ki kendisi benim özlemim ve kahramanımdır, çok önemli bir
etkisi olmuştur. Belli bir bilince vardıktan sonra da direnişçi
ruhuyla bilinen Kürt kadını Leyla Qasım bende çok önemli
bir etki yaratmıştır. Zaten adımı Leyla Qasım’dan alıyorum.
Belediye başkanı olarak yaptıklarınızla geleceği şekillendireceksiniz. Bu sorumluluk sizde nasıl bir his yaratıyor? İlk başta ifade ettiğim gibi bunca yıldan sonra halkıma hizmet
etmek ve halkla birlikte yeni bir kent, yeni bir yaşam yaratma
şiarı ile yola çıktığımı, bu çerçevede aday olduğumu ifade
ettim. Bu çalışmaları en etkin alan içinde yapabilmek büyük
bir sorumluluk yüklerken aynı zamanda başarmak dışında
başka bir yol da bırakmıyor. Zaten bu çalışmaları gençler ve
kadınlarla yapacağım için yarattığı tek şey, güçlü bir inançtır.
Daha çok küçükken büyük, çok büyük acılar yaşamak zorunda kalıp, kendi vatanından, oyunlarından, annesinden, kardeşlerinden, uzaklara götürüldü. Orada öfkesiz büyütüldü. Babasının bıraktığı yerden başlamak, herkesin bir ve birlik olduğu bir düzen kurabilmek hayaliyle yıllar sonra evine, kentine geri döndü. Yerel seçimlerde Cizre için aday oldu ve Türkiye’nin en yüksek oy oranlarından biri ile Türkiye’nin en genç belediye başkanı seçildi. Leyla İmret’e hayalindeki siyaseti ve siyasetteki hedeflerini sorduk.
40 İNSAN BAŞKAN / CİZRE / LEYLA İMRET
Cizre’ye sığınan Ezidiler Cizre için ne ifade ediyor?Aslında Kürtler hangi coğrafyada olursa olsun, dini ne olursa
olsun topyekûn bir soykırıma, asimilasyona, parçalanmaya ve
inkara maruz kalıyorlar. Cizre’ye sığınan Ezidi halkımızda
geçmişte Cizre’nin ve Türkiye’deki Kürtlerin yaşadıklarını
hissetim. Bizim için o günler geride kalmış olmasına rağmen
sanki kendimi o günlerde yaşıyormuş hissettim. Irak coğrafyada
kendi evlerinden, kendi topraklarından, kendi yaşamlarından
koparılıp sürgün edilen Ezidi halkımızın yaşadığı acılar,
Cizre’nin geçmişte yaşadıkları bakımından ortak bir çığlıktır
adeta.
Cizre için en büyük katkınızın ne olduğunu düşünüyorsunuz?Öncelikle yüz yıldan bu yana erkeklerin yönettiği bir şehrin
yönetiminde artık gençlerin ve kadınların da etkin bir olması,
yaratılan en büyük katkı ve kazanımdır diye düşünüyorum.
Türkiye’nin en yoksul ilçelerinden biri Cizre. Cizre’nin gelirlerini artıracak ve sizin hizmet üretebilmenize katkısı olacak yatırım ya da atılım nedir?Hizmeti üretirken temel hareket noktamız parti programımız
ve partimizin çizdiği çerçeve olacak, bu doğrultuda olaylara
yaklaşacağız. Yoksullukla mücadeleye gelince... Tabii bunu
sadece yerel yönetimler olarak yürüteceğimiz bir mücadele ile
ortadan kaldırabileceğimizi söylemek çok doğru bir yaklaşım
olmaz. Biz daha çok sistemin fakir bırakarak kendine bağımlı
hale getirmeye çalıştığı halkla komünal çalışmalar yapacağız.
Aynı zamanda da kooperatifler kurarak, üretimden uzaklaşmış
ve sadece tüketen bireylere dönüşmüş kimseleri de üreten
olmaya yönlendireceğiz. Üreten bireylerle ortaklaşa, kimseye
el avuç açmadan çözüm üretim üreteceğiz. Bu biraz uzun
zaman isteyen, sabır isteyen bir mücadele olacak. Ancak biz
bunu başaracağız.
Kendinizi nasıl bir siyasetçi olarak görüyorsunuz?Daha yolun başında, genç, dinamik, iddialı birisi olarak, çok
istekli biçimde halkımın hak ettiği güzel huzuru sağlamak için,
inançlı ve güçlü bir iradeyle başladım siyasete. Kendimi bir
siyasetçi olarak görmek yerine emeğin birlikte yaratılacağına
inanan, her rengin bulunduğu ve herkesin katıldığı kolektif
bir sistem içinde herkesle birlikte uğraş veren birisi olarak
görmeyi tercih ediyorum.
Hayatta bunlardan en çok hangisi için bir şey yapmak istersiniz; çocuklar, kadınlar, anneler, evinden uzakta olanlar...Bunların hiç biri benim için bir diğerinden daha özel, daha
ayrıcalıklı, daha önemli bir yerde değil ki birisi için bir şeyi bir
diğerinden daha fazla yapmak isteyeyim.
Cizre Belediyesi Eş Başkanı Kadir Kunur Eş Başkanı Leyla İmret
41
Her biri farklı yerde, her biri farklı sorun ve sömürü aracı
olarak kullanılmakta. Bir bütün olarak görüp çocuklar için
yaratacağın bir değeri, yarının genç erkekleri ve genç kadınları
için yaratmış olursun. Kadın, bu yaşamı yaratan var eden en
büyük etmendir. Kadın, bu mücadeleyi her koşulda sürdürerek
özgürlüğü ve aşkını bugüne taşıyandır. Her anne aynı zamanda
bir kadındır ve çocuğun ilk nefesini hissettiği kişidir. Yine
evinden uzak tutulanlar, bunun da en çok cefasını çekenler,
sürgünü yaşayanlar kadınlardır. Hangi birini bir diğerinden
ayırabiliriz. O yüzden onları birbirinden ayrı gören bir yerden
bakarak değil, bir bütünden bakarak hepsine uyacak bir şeyler
yapmak istiyorum tabii ki.
Herkesin arasında sevgiyi, saygıyı, hoşgörüyü sağlayacak olan şey nedir sizce? Herkesin birbirini anlaması mümkün müdür?Evet, herkesin birbirini anlaması mümkün. Bunun için
insanlar arasında yaratılan güvensizliği kaldırmak gerekiyor.
Güven yaratıldıktan sonra bütün bunların oluşması çok
kolay olur. Çünkü güven, birlikte mücadele etmenin ve emeği
birlikte üretmenin en makul yolunu açar.
Siyasetin gençleşmesinin, Türkiye’ye en olumlu katkısı ne olur sizce?Siyasetin gençleşmesinin Türkiye’ye ve dünyaya kazandıracağı
en olumlu katkı köhnemiş, dar ve birbirinden uzaklaşmış
düşünceyi ortadan kaldırmak olacaktır. Bu durum, yeni
düşünceler yaratır ve zihnin ufkunu geliştirir.
Bu görevde insanın en derin endişesi ne olabilir?En derin endişe halkın teveccühüne cevap olamamak...
Bir belediye başkanı olarak Türkiye için en büyük hayaliniz ne?En büyük hayalim özgür bir ülkede her inancın, her ırkın, her
sınıfın herhangi bir ayrıma uğramaksızın özgür bir şekilde ve
tabii gelecek kaygısı taşımadan yaşabilir olmasıdır.
Siyasette bundan sonraki hedefiniz ne?Bütün yaşamım için bundan sonraki hedefim, alan farkı
gözetmeksizin halkın ve partimin vereceği görevleri en iyi
şekilde yapmak.
ÖZEL HABER / E’PR YEREL YÖNETİM AJANSI42
43
Belediyelerin ve valiliklerin işleri yoğun, yükleri ağır, ekipleri kısıtlı,
bütçeleri dar. Hal böyleyken onlar kenti kentlerinde üstesinden
gelmeye çalıştıkları her projeler arasında bazen pek çok ayrıntıyı
gözden kaçırıyorlar. Yerel yöneticilerin ve fotoğrafa daima onlara
birlikte bakanların farkına varamadıkları çok şey olur. Her işin
içinde büyük bir gayretle çalışan yerel yöneticilere, işe dışarıdan
bakacak bir göz gerekir. İşlerin doğru, sağlıklı, verimli olmasının,
yapılan her çalışmanın güzel sonuçlanmasının, her yatırımın kente
güzellik katmasının ardındaki en önemli unsur da işte o gözden
kaçırılan küçük ayrıntıların dışarıdan bir göz tarafından görülmesi
ve onlara dikkat çekilmesidir.
E’pr Yerel Yönetim Ajansı, kentlere ve yerel yöneticilerin
çalışmalarına ‘dışarıdan bakan göz’ olmak için kuruldu. Yerel
yöneticilerin çabalarını, niyetlerini, kentleri için neler yaptıklarını,
kendilerini kent halkına nelerle anlattıklarını, sorumluluğunu
üstlendikleri kente neler kattıklarını ve bunları yaparken de hangi
küçük ama önemli detayları kaçırdıklarını görmeye odaklanan
E’pr, kurulduğu günden bu yana pek çok yolla yerel yöneticilere
‘başka türlü de olabilir’, ‘başka türlü yapılırsa kentinize çok daha
fazla yakışabilir’, ‘başka türlü yapılması halinde kentiniz bundan
çok daha fazla yarar sağlayabilir’, ‘başka türlü yaparsanız kentinizin
marka değerine çok katkısı olabilir’ diyor ve bunu tarafsız, istikrarlı
biçimde yapıyor.
Daha güzel bir Türkiye için sorumluluk almak, Türkiye’nin her
köşesinin çok daha güzel olabilmesi için üzerine düşeni yapmak,
bunu yaparken de yerel yöneticilerin ihtiyaç duyabileceği pek çok
hizmeti bu yaklaşımla onlara sunmak üzere kurulan E’pr Yerel
Yönetim Ajansı’nın amaçlarından biri de yerel yönetim alanındaki
yayım standartlarını çok yukarıya taşıyacak niteliklerde yayıncılık
yapmak. Yerel yöneticilerin kendi kentlerinde hayata geçirdikleri
projelerin eksiksiz, tarafsız ve çıkarsız olarak başka yerel yöneticilere,
toplumun yerel yönetimlerle ilgili kesimlerine aktarılabilmesi için
önce 2007 yılında Özelkalem Dergisi’ni sektöre kazandıran E’pr
Yerel Yönetim Ajansı, 2013 yılında da Türkiye’nin ve dünyanın ilk
yerel yönetim televizyonunun yatırımlarını tamamladı.
Bir ülkenin gideceği yönü, kentlerin kaderini, o kentlerde
yaşayanlarının bütün hayatını yerel yöneticilerin vizyonu, yerel
yöneticilerin estetik yaklaşımı, yerel yöneticilerin gayreti, yerel
yöneticilerin kendi yönetim enstrümanlarını nasıl kullandıkları
belirler. Her kent, zamanla yerel yöneticisinin aklına, kalbine,
yeteneklerine, heveslerine, amaçlarına dönüşür. Bu anlayıştan yola
çıkarak çalışmalarını yürüten E’pr, yerel yönetimlerin çalışmalarına
iletişim, yayımcılık, stratejik plan, etkinlik fikri, proje tasarımı, süreç
yönetimi, event uygulama gibi alanlarda katkıda bulunuyor.
E’pr Yayımlar
E’pr Organizasyon
E’pr Eğitim
AKILLI KENTLER / İZMİR BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ44
Dünyanın pek çok gelişmiş kentinde uygulanan akıllı, çevreci,
engelli dostu ‘Tam Adaptif Trafik Yönetim, Denetim ve
Bilgilendirme Sistemi’ni Türkiye’de ilk kez İzmir’de devreye
almak isteyen Büyükşehir Belediyesi, bu yeni trafik sistemini
hayata geçirmek için yaptığı ihaleyi uzun ve zorlu bir sürecin
ardından sonuçlandırma aşamasına getirdi. İzmir Büyükşehir
Belediyesi’nin ‘Akıllı Trafik Yönetim Sistemi’ ihalesine yapılan
itirazlar, tam iki yıllık gecikmeye yol açtı. KİK’in ‘itiraza ret’
kararının ardından Büyükşehir Belediyesi, ihaleyi kazanan
Çek Cumhuriyeti Konsorsiyumu’nu sözleşmeye davet etti.
Yeni sistemde, yeraltına döşenen sensorlar ile kavşaklara
giren ve çıkan araçlar sayılabilecek. Yoğunluk bilgilerine göre
yeşil, kırmızı ve sarı ışık süreleri otomatik olarak ayarlanacak.
Böylece kavşaklardaki bekleme süreleri kısalacak.
Akıllı yollarda yakıt tasarrufuAkıllı Trafik Yönetim Sistemi ile kent içi trafikte devrim
gibi bir uygulamaya hazırlanan İzmir Büyükşehir Belediyesi,
sistemi 720 günde devreye sokacak. Akıllı Trafik Yönetim
Sisteminde yaklaşık 700 kamera kullanılacak. Kırmızı ışık, hız
ve park ihlalleri, kameralarla elektronik olarak denetlenecek.
Kameralar ve sensorlar aracılığıyla elde edilen trafik yoğunluk
bilgeleri; cep telefonu, internet, çağrı merkezi ve medya
aracılığıyla vatandaşların kullanımına sunulabilecek. Bu sayede
hangi güzergahların daha yoğun olduğu bilgisine kolaylıkla
ulaşılabileceği için vatandaşlar güzergah seçimi yapabilecek.
Yeni sistem sayesinde seyahat süreleri kısalırken yakıt sarfiyatı
da azalacak.
L KTRON K TRA K D N TL M T M
L KTRON K TRA K D N TL M T M
45
Akıllı kavşaklarla zaman tasarrufu İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin kuracağı sistemde, yeraltına
döşenen manyetik sensorlar yardımı ile kavşaklara giren ve
çıkan araçlar sayılabilecek. Yoğunluk bilgilerine göre sinyalize
kavşak süreleri (yeşil, kırmızı ve sarı ışık) otomatik olarak sistem
tarafından ayarlanacak. Bu sayede kavşaklardaki bekleme
süreleri kısalacak. İzmir Büyükşehir Belediyesi sorumluluk
alanında bulunan toplam 402 adet sinyalize kavşağın tamamı,
Trafik Kontrol Merkezi’ne bağlanacak. Sistem, başlangıç
itibariyle 900 kavşak kapasiteli olacak.
Akıllı sistemle kentin kazanımı Sistem içinde kurulacak Elektronik Denetleme sayesinde
kırmızı ışık, hız ve park ihlali yapan araçlar tespit edilirken,
12 güzergaha kurulacak Hız Koridoru Sistemi sayesinde
de kent içinde belirlenen güzergahlarda araçların ortalama
hızları ve hız kurallarını ihlal edenler belirlenebilecek. Kent
içinde belirli noktalara yerleştirilecek trafik izleme kameraları
aracılığıyla trafik görüntüleri canlı olarak Trafik Kontrol
Merkezi’ne iletilecek ve olağandışı durumlarda anında
müdahale imkanı kazanılacak. Sinyalize kavşaklarda sinyal
direğine monte edilecek bir sistem ile engelli yaya geçişleri
düzenlenecek. Görme engelli yaya, karşıya geçiş düğmesine
bastığı zaman cadde ismini, kavşağın şeklini, geçiş sürelerini
ve bu kavşakta bulunan trafik lambaları ile ilgili bilgileri sesli
olarak alabilecek.
TRA K L L R N N YAYINLANMA I
ÇEVRE / İZAYDAŞ46
47
Mayıs ayında başarılı bir denetim geçiren İZAYDAŞ
Çevre Laboratuvarı, TS EN ISO/IEC 17043 ‘Uygunluk
Değerlendirmesi - Yeterlilik Deneyi İçin Genel Şartlar’
standardı kapsamında akredite kuruluş niteliklerini de
onaylatmış oldu.
Ülkemizdeki çevre laboratuvarları, kapsamlarındaki
parametreler için TS EN ISO/IEC 17043 standardı gereğince
dört yılda bir katılmak zorunda oldukları yeterlilik testleri
çalışmaları için yurt içinde açılmış bir program bulamıyordu.
Yurt dışı programlarına yönelme zorunluluğu, kaynaklarımızın
dışarı çıkmasına sebep oluyordu. TÜRKAK tarafından
başarılı bir denetim geçiren İZAYDAŞ Çevre Laboratuvarı,
TS EN ISO/IEC 17043 sertifikası ile akredite kuruluş
olurken Türkiye’de bir ilke de imza atmış oldu. İZAYDAŞ
böylece, uluslararası yeterlilik testi organizasyonlarıyla
rekabet edebilecek konuma gelirken hem yurt ekonomisine
katkıda bulunmak hem de bu konudaki yurt dışı bağımlılığını
azaltmak hedefine ulaştı.
İZAYDAŞ Genel Müdürü Muhammet Saraç, kamu
sorumluluğunu dinamik bir yapı ile bütünleştirmiş bir
şirket olarak, çalışmalarının karşılığında Türkiye’de ilkleri
başarmanın kendilerine büyük bir mutluluk verdiğini belirtti.
Saraç, “Özellikle son üç yıldır laboratuvarımıza yaptığımız
son teknolojiye uygun yatırımlar ve ekibimizin gelişimine
katkı sağlayan eğitimlerle bu noktaya gelmiş olmak çok
güzel. Bu süreçte yaptıkları denetimlerle çalışmalarımıza
katkı sağlayan TÜRKAK yetkililerine, yeterlilik testi
koordinatörü ve İZAYDAŞ Laboratuvar Şefi Erkan Baysal
ile konusunda tecrübeli laboratuvar çalışanlarımıza gönülden
teşekkür ederim. Bizler bundan böyle yine aynı kararlılıkla,
hedeflerimizi hep bir adım daha ileri taşımanın gayreti içinde
olacağız. Türkiye’de bu belgeyi alan ilk kurum olan İZAYDAŞ,
bundan sonra bu belgeyi almak isteyen kuruluşlara da yol
gösterecektir.” diye konuştu.
Tarafsız, dürüst, şeffaf hizmetSürdürülebilir çevre ve sağlıklı toplum için, atık değerlendirme
ve bertaraf konusunda etkin uygulamalar ve çözümler
üretmeyi, toplumsal çevre bilincini artırmayı kendine misyon
edinen İZAYDAŞ, çalışmalarını tarafsızlık, dürüstlük ve
şeffaflık ilkesi ile sürdürüyor.
İzmit Entegre Çevre Projesi kapsamındaki projeler işletmek
üzere Mayıs 1996 İzmit Büyükşehir Belediyesi’nce kurulan
İZAYDAŞ Çevre Laboratuvarı’nın uzman personeli, bugüne
kadar binlerce atık çeşidi ile yaptığı analizlerden büyük
tecrübeler elde etmiş durumda. Müşterilerine verdiği analiz
hizmetlerinin kalitesini her geçen gün daha ileri noktalara
taşırken diğer yandan sadece bugüne kadar düzenlediği atık
yağ kategori belirleme parametrelerinde değil, toprak, arıtma
çamuru, atık su gibi birçok parametrelerde laboratuvarlar arası
yeterlilik testi programları düzenleyerek Türkiye’nin lider ve
öncü kurumu olma kararlılığı ile yoluna devam edecek.
