Ohjausryhmän 3. kokous1.9.2005

Härmänmaan liikenneturvallisuussuunnitelma

2Slide1.9.2005

3. Edellisen kokouksen jälkeiset tapahtumat

Ongelma-analyysin täsmentäminen

Tavoitteiden täsmentäminen

Kuntien liikenneturvallisuusryhmien 1. kokoukset (18 ja 24.5)

Lapualla ”fyysisen ryhmän” kokoontuminen (17.5)

Maastotarkastelut ja toimenpide-ideointi (touko-kesäkuu)

Tiedote 2 (17.6)

Seudullisten hallintokuntaryhmien kokoontuminen (23.8 Ylihärmässä)

nettisivuja päivitetty www.tampere.ramboll.fi/harmanmaa_litu/

3Slide1.9.2005

4. Yhteenveto ongelmista

Paljon kevyen liikenteen onnettomuuksia (hevat), keskittyy taajamiin

Yksittäisonnettomuudet suurin yksittäinen onnettomuusluokka

Maankäytön ja liikennejärjestelyjen yhteensovittamisessa puutteita

Turvalaitteiden käyttö vähäistä

Ylinopeudet

Kevyen liikenteen väylien puute, teiden ja katujen kapeus

Koulujen lähiympäristössä ongelmia

Liikenneturvallisuuden arvostus heikkoa, työ organisoimatta (Alahärmä, Kauhava, Ylihärmä)

nuoret

4Slide1.9.2005

5Slide1.9.2005

Mitä ihmiskeho kestää?

Jalankulkija selviää yleensä jos auto ajaa 30 km/h:n nopeudella päälle

Sivuttaistörmäyksessä kestämme n. 50 km/h:n nopeutta

Kohtaamistörmäyksessä kestämme n. 60-70 km/h:n nopeutta

6Slide1.9.2005

5. Tavoitteet

Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien vähentäminen

Turvalaitteiden käytön lisääminen, liikennesääntöjen noudattaminen ja muiden tienkäyttäjien parempi huomioonottaminen

Nopeusrajoitusten noudattamien

Turvallisuutta lisäävien liikennejärjestelyjen toteuttaminen

Koulumatkojen, -kyytien ja -ympäristöjen turvallisuuden parantaminen

Liikenneturvallisuuden kytkeminen maankäytön suunnitteluun

Liikenneturvallisuustyön organisointi kaikissa hallintokunnissa sekä jatkuvan seudullisen toiminnan käynnistäminen Härmänmaalla

Liikenneturvallisuustyön arvostuksen lisääminen toiminnassa ja päätöksenteossa

Onnettomuusuhrien korkeatasoinen auttaminen: laitteet ja verkosto,muotoilu

7Slide1.9.2005

Henkilövahinko-onnettomuuksien määrän kehitys ja vähentämistavoite

20

0

10

20

30

40

50

60

70

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Kpl

Henkilövahinko-onnettomuudet

Ka-heva onn. (2000 - 2004)

Heva-onn. väh. tavoite

Lin. (Henkilövahinko-onnettomuudet)

54

Henkilövahinko-onnettomuuksien kehitys ja vähentämistavoiteHärmänmaalla

8Slide1.9.2005

Lapuan onn. väh.tavoite

Henkilövahinko-onn. kehitys ja vähentämistavoite Lapualla

-5

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Kp

l

Henkilövahinko-onnettomuudet

Ka-heva onn. (2000 - 2004)

Heva-onn. väh. tavoite

Lin. (Henkilövahinko-onnettomuudet)

26

9

9Slide1.9.2005

5. Painopistealueet

Turvalaitteiden käytön lisääminen

Nuorten liikenneonnettomuuksien vähentäminen

Nopeustason alentaminen taajamissa vaikuttamalla tienkäyttäjiin

VT 19 parantaminen: maankäyttö ja liik.järj.

10Slide1.9.2005

6. Liikenneturvallisuustyön kehittämistilanne

Liikenneturvallisuusryhmät perustettu, 1 kokous/kunta pidetty Perustelut liik.turv.työlle

Organisointi

Seudulliset hallintokuntaryhmät kokoontuneet 1.kerran Perustelut liik.turv.työlle

Eri hallintokuntien mahdollisuudet liik.turv.työssä

Ohjeet toimintasuunnitelmien laatimiseksi

11Slide1.9.2005

12Slide1.9.2005

Liikenneturvallisuus kaavoituksessa YM-opas 2005, luonnos

Onnettomuuksien syitä

Vaikuttamisen keinot

Kaavoitus tietekninen suunnittelu

tiedotus, valistus, kasvatus

Ajoneuvo-kehitys

Liikenne-verkon hoito

liikenteen ohjaus, säätely, valvonta

Vaarallinen tienkohta tai risteys

X X X

Vaarallinen ylityspaikka (tai suojatie)

X X X

Huono näkyvyys X X X X

Huono keli tai pimeys X X X X X

Kuljettajan virhe X1 X1 X X

Liian suuri tilannenopeus

X2 X2 X X

Ylinopeus X2 X2 X X X

Aluetta tuntemattoman kuljettajan toiminta

X1 X1 X

13Slide1.9.2005

Liikenneturvallisuus kaavoituksessa YM-opas 2005, luonnos 8/2005

Riskejä taajamaympäristössä: Leveä suora tie Suurten liikennevirtojen risteäminen samassa tasossa Raskasta liikennettä keskustassa tai asuinkaduilla Suuri liittymätiheys pääkadulla Vilkkaat nelihaaraliittymät Klv:n puuttuminen tai epäloogisuus Puutteelliset jk-yhteydet la-pysäkeille Kev.liikenteen risteäminen autoliikenteen kanssa, etenkin jos

nopeusrajoitus o korkeampi kuin 40 km/

14Slide1.9.2005

Liikenneturvallisuus kaavoituksessa YM-opas 2005, luonnos 8/2005

Riskejä päätieverkolla: Pitkämatkaisen ja paikallisen liikenteen sekoittuminen

Liikennevirtojen risteäminen samassa tasossa

Laatutasoltaan vaihtelevat liikennejärjestelyt päätiellä

Nelihaaraliittymät päätiellä tai seututiellä

Tienkäyttäjälle yllättävät olosuhteet

15Slide1.9.2005

Liikenneturvallisuus kaavoituksessa YM-opas 2005, luonnos 8/2005

Maanteillä liikenteen turvallisuudelle tärkeää

Yhdyskuntarakenteen eheydestä huolehtiminen, liikenteen kasvun hillintä

Järkevä työnjako kuljetusmuotojen välillä

Päätieverkko (valta- ja kantatiet) ja sen kehittäminenMatalat nopeudet taajamakeskustojen läpikuluillaTaajamien ja taajamakeskustojen ohikulkuteiden luonteen tukeminen Pitkä- ja lyhytmatkaisen liikenteen erottelu, rinnakkaistietTienvarsiasutuksen hallinta Tienvarsiasutuksen turvallisuus (rinnakkaistie- ja yksityistiejärjestelyt, kävelyn ja pyöräilyn väylät, alikulut, nopeudet)Kohtaamisonnettomuuksien torjuminen (vastakkaisten ajosuuntien erottaminen, kaiteet, nopeudet)Suistumisonnettomuuksien lieventäminen (kaiteet, ympäristön pehmentäminen, nopeudet)Liittymät (mahdollisimman pitkiä liittymävapaita tiejaksoja; liikenteellisiä vaatimuksia vastaavia turvallisia liittymiä)

Muu tieverkko (seutu- ja yhdystiet)Taajamien läpikulkujen matalat nopeudetTienvarsiasutuksen turvallisuus; liittymät, nopeudet, jalankulun ja pyöräilyn järjestelyt liittymien parantaminen ja tieympäristön pehmentäminen

16Slide1.9.2005

Liikenneturvallisuus kaavoituksessa YM-opas 2005, luonnos

Taajamien turvallisuudelle tärkeää

Maankäytön ja liikenteen suunnittelun yhteensovittaminenLiikenteen kasvun hillintäJoukkoliikenteen edistäminenJalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden edistäminen

Keskustan ja asuinalueiden liikenteen rauhoittaminen.

Liikenneverkon jäsentely ja porrastetut nopeusrajoitukset

Liittymien turvallisuus

Tavara- ja huoltoliikenteen konfliktien estäminen

Nopeutta alentavat järjestelyt

17Slide1.9.2005

Maankäyttö ja liikenneturvallisuus,

lähde: Etelä-Pohjanmaan liikenneturvallisuustyön kehittäminen 2003 (SESELI 2015)

Huomioitavaa:

liittymien lisääminen lisää yleensä onnettomuuksia

erityisesti nelihaaraliittymät ovat onnettomuuksille alttiita

nauhamaisen rakenteen lisääminen erityisesti pääteiden varsilla lisää

liikenneturvallisuusjärjestelykustannuksia ja onnettomuusriskiä

Päätöksissä suositeltavaa:

liikenneverkkoa on tarkasteltava riittävän laajasti, ja että uusi verkko liittyy olemassa olevaan turvallisesti. Tavoitteena tulisi olla, että uusia liittymiä ainakaan pääteille ei tarvita

selvitä, aiheuttaako kaavan toteuttaminen liikenteellisiä pullonkauloja

varmista, että kevyen liikenteen verkot uusille toiminnoille ovat jatkuvia ja että ne voidaan toteuttaa

varmista, että turvalliset eritaso- ja liittymäjärjestelyt voidaan toteuttaa

vaadi kirjallista liikenneturvallisuuslausuntoa kaavasta

kaavamääräykset on tarkistettava yhtä huolellisesti kuin kaavakarttaa

18Slide1.9.2005

Liikennejärjestelyjen kehittämismahdollisuudet

Liikenteen rauhoittaminen

Kevyen liikenteen järjestelyt

Ajoneuvoliikenteen järjestelyt

Esteettömyyden lisääminen

Muut toimenpiteet (piha-, tori- ym järjestelyt)

19Slide1.9.2005

Liikennejärjestelyjen parantaminen

Liikenteen rauhoittaminen Hidasteet (korotukset, töyssyt, sivusiirtymät, kavennukset)

Taajamaportit

Ajorataan maalataan nopeusrajoitus

Heräteraidat

Liikennemerkkien ryhmittely

Valaistus

Valvonta

20Slide1.9.2005

Dynaaminen töyssy

2 teräspalkkia

hydraulinen nosto

etäisyys 60 cm

korkeus 4 cm

21Slide1.9.2005

Dynaaminen töyssy

22Slide1.9.2005

Kevyen liikenteen järjestelyjen kehittäminen

Tien ylitykset: Korotettu suojatie/liittymä

Keskisaarekkeellinen suojatie

Ali- tai ylikulkukäytävät

Suojatien havaittavuuden parantaminen (herätevarsi)

Kevyen liikenteen reitistö

Näkemien parantamien

Tievalaistus

23Slide1.9.2005

Ajoneuvoliikenteen järjestelyjen kehittäminen

Liittymien parantaminen: Kiertoliittymä Väistötilat Saarekkeet (turvasaareke) Nelihaaraliittymän muuttaminen kahdeksi T-liittymäksi Näkemien parantaminen Liittymän korottaminen (taajamassa)

Tie- tai katujaksot: Keskikaiteellinen/ohituskaistallinen tie (taajamanulkopuolella) Reunaympäristö pehmentäminen (taajaman ulkopuolella) Tievalaistus Jäsentely, kaista- ja p-järjestelyt (taajamassa)

24Slide1.9.2005

Esteettömyyden lisääminen

”Esteettömässä ympäristössä kaikille liikkujaryhmille turvataan helppopääsyiset ja turvalliset liikkumismahdollisuudet”

Pituus- ja sivukaltevuudet

Kulkupinnat

Suojatien reunat

Luiskat

Opaslaatat, pinnat

Pysäköintipaikkojen leveydet ja sijainti

Pysäkit

25Slide1.9.2005

Seurantajärjestely L-S:n läänin lt-työn toiminnassa

26Slide1.9.2005

Seurantajärjestelmä Härmänmaalla/mittarit

Liikenneturvallisuustyön vaikuttavuus Henk.vah.johtaneiden onnettomuuksien määrä

Viestintä, valvonta ja pelastus Turvavyön, heijastimien ja pp-kypärien käyttöaste (oma seuranta) Koulut, joissa tehty vaaranpaikkakartoitus Liikennetiedotus ja koulutustilaisuudet

Tienpito ja yhdyskuntarakenne Liik.turv.suun. esitettyjen tmp:den toteuttaminen (%) Asemakaavan ulkopuolelle myönnettyjen rakennuslupien määrä Kuntalaisilta tullut palaute kunnossapidosta

…………..

27Slide1.9.2005

…mittarit

Liikenneturvallisuustoiminnan uudistaminen ja kehittäminen Liikenneturvallisuusryhmien kokoontumiset

Seudullisen liikenneturvallisuusryhmän kokoontumiset

Toimintasuunnitelmientoteutumisen arviointi ja päivittäminen

Liikenneturvallisuusasian sisällyttäminen henkilöliikenteen (koulu-, palvelukuljetukset) osto- ja tilaustoimintaan

28Slide1.9.2005

8. Jatkotyöskentely

Liikenneturvallisuusryhmät: Ylihärmän liikenneturvallisuusryhmä 21.9. klo 10- Alahärmän liikenneturvallisuusryhmä 21.9. klo 14- Kauhavan liikenneturvallisuusryhmä 22.9. klo 9

Seud.hall.ryhmät ma 10.10.2005, Kauhavalla Klo 9-11 sos.+terv. Klo 12-14 tekn+kaavoitus+hallinto Klo 14-16 opetus, vapaa-aika, poliisi

29Slide1.9.2005

8. Jatkotyöskentely

Ohjausryhmän 4. kokous 17.11.2005 klo 9:30 Kauhavalla

Seminaaritilaisuus ? Tiedotusvälineille

Luottamushenkilöille

Sidosryhmille