edilon)(sedraBoletín informativo: febrero - marzo de 2021

Tenemos el placer de anunciar el nombramiento de Oliver Dolder como nuevo Director general del Grupo edilon)(sedra, a partir del 4 de enero de 2021.

Oliver Dolder: Director general de edilon)(sedra

O. Dolder es un profesional con gran experiencia y una destacada trayectoria en el sector internacional de las infraestructuras ferroviarias. En su anterior cargo, Oliver dirigió la línea de productos de control y equipos de Pandrol a nivel mundial en París, Francia.

Oliver Dolder será el sucesor de Annes Houck, quien ha dirigido nuestra empresa con éxito durante 21 años. Nos gustaría expresarle nuestro especial agradecimiento y gratitud a Annes.

Estamos encantados de dar la bienvenida a Oliver y esperamos con ansia sus contribuciones al tiempo que innovamos y hacemos crecer nuestros negocios a nuevos niveles.

Deutsche Bahn: Aprueba el sistema ERS en superestructuras de hormigón

Tras la aprobación de la ABE de 2019, la División de Redes de Deutsche Bahn AG emitió una nota técnica (TM 4-2020-10489) como declaración de usuario con fecha del 10 de septiembre de 2020.

Esto significa que se permite la instalación de nuestros sistemas de fijación de carriles Corkelast® ERS en superestructuras de hormigón armado, de hasta 25 metros de longitud y velocidad máxima de línea de 160 km/h de la red DB sin ninguna restricción de aprobación de proyectos.

Sistema Corkelast® ERS en superestructura de hormigón (línea DB Tutzing - Kochel)

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Vitoria, ciudad verde

Ampliación de la red de tranvías de Vitoria-Gasteiz edilon)(sedra ha sido la adjudicataria del suministro de sistemas de vía para la ampliación de 5 km del tranvía de Vitoria-Gasteiz. La constructora es la UTE Tecsa - Altuna y el cliente final Euskal Trenbide Sarea. Vitoria-Gasteiz es una de las ciudades más ecológicas de España.

Las inversiones en desarrollo ecológico para mejorar las infraestructuras cuentan con el apoyo del gobierno local y del ayuntamiento. El bajo nivel de ruido y vibraciones, junto con un excelente aislamiento eléctrico, son algunos de los requisitos clave de la vía.

Nuestros sistemas de vía: Corkelast® EBS y SDS dan respuesta a estos requisitos y en consecuencia, se instalarán en la vía. Suministraremos nuestro recubrimiento Editack para el aislamiento eléctrico del carril y nuestras mantas Trackelast® para atenuar ruidos y vibraciones en las zonas más sensibles. Las entregas empezarán a partir de la primavera de 2021. Nuestro equipo de ingeniería de aplicaciones proporcionará asistencia en los trabajos de diseño, la preparación de los aparatos de vía y la supervisión de la instalación.

La ampliación de 5 km incluye cinco nuevas paradas de plataforma idénticas en estructura, tamaño y forma. Las paradas se ubicarán en Santa Lucía, La Iliada, Nicosia, La Unión y Salburua.

Desde 2008 hemos instalado un amplio espectro de sistemas de fijación de vías y servicios de consultoría técnica para el tranvía de Vitoria-Gasteiz en España, incluyendo vías en trazado general, en estaciones, zonas verdes y cocheras (16,5 km en total).

Las líneas de tranvía están perfectamente integradas en el paisaje urbano y ofrecen una contribución vital a las grandes ambiciones de la ciudad en materia de sostenibilidad.

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Proeza TécnicaRenovación de tres puentes ferroviarios para cargas pesadas en Hungría

Seminarios sobre productos EBS

En la ciudad húngara de Budapest, los contratistas trabajan intensamente en la renovación de tres puentes en la conexión sur del ferrocarril. Este proyecto de renovación, que forma parte del proyecto global South Circle, puede calificarse con razón como una proeza técnica.

¿Están usted y su equipo involucrados activamente en el diseño e ingeniería de losas para infraestructuras ferroviarias? ¿Le interesa obtener más información sobre los bloques embebidos con un enfoque en el campo de aplicación de las vías de metro? edilon)(sedra ofrece seminarios en línea sobre los productos EBS para empresas de ingeniería y construcción ferroviaria con especial interés en los sistemas de vía basados en bloques o traviesas.

El sistema Corkelast® ERS de edilon)(sedra se instalará como sistema de vía en los tres puentes, que suponen 1.498 m de vía en total. Duna Aszfalt Kft. será la empresa responsable de la instalación de las vías, garantizando que no se interrumpa el tráfico marítimo y ferroviario. La instalación de la primera vía está prevista para la primavera de 2021. Los puentes, situados en la línea entre la estación de ferrocarril oriental y Hegyeshalom, son tres de las conexiones ferroviarias más transitadas que cruzan el río Danubio. El objetivo del proyecto South Circle Train es ofrecer una alternativa moderna de transporte en el sur de Budapest a los residentes de la conurbación.

Nuestros seminarios se han desarrollado para asesorar sobre los aspectos de ingeniería, diseño, aspectos técnicos y prácticos, así como para informar sobre las ventajas económicas de nuestro sistema de bloques embebidos en Corkelast® EBS. Aunque estamos dispuestos a ampliar cualquier contenido que se nos solicite, solemos centrarnos en los siguientes temas relacionados con los sistemas EBS:

• Atenuación de las vibraciones• Aislamiento eléctrico• Estabilidad de la vía• Aparatos de vía y cruces• BIM• Cálculos de pérdidas de inserción• Seguimiento de los procedimientos y herramientas de

instalación• Sustitución o renovación de la vía

Instalación de los nuevos elementos de acero del puente

Haga clic en la imagen para reproducir el vídeo del proyecto

Si le interesa alguno de los temas a tratar, no dude en ponerse en contacto con nuestros compañeros del Centro de Competencia de EBS, quienes estarán encantados de conocer sus necesidades y organizar un seminario online personalizado.

Póngase en contacto con nosotros escribiendo un correo electrónico a: ebs@edilonsedra.com

Novedades en el proyecto de la línea deJokeri, Finlandia Los trabajos de instalación en Estructuras especiales están en curso

Trabajando hacia sistemas de vías sostenibles

En el boletín del año pasado anunciamos el inicio del proyecto de la línea Jokeri en Finlandia. Esta línea se construye entre Itäkeskus, en Helsinki, y Keilaniemi, en Espoo, y se espera que entre en funcionamiento en 2023. Tras los exhaustivos trabajos de preparación realizados con todos los socios del proyecto, las entregas de productos y los trabajos de instalación están actualmente en debido curso.

edilon)(sedra emprende varias iniciativas para suministrar sistemas y productos ferroviarios sostenibles. Un ejemplo es la integración del líquido de cáscara de anacardo (CNSL) en nuestra resina epoxy Dex®-G como endurecedor.

Suministramos diferentes tipos de nuestro sistema de carril enchaquetado SDS para casi 30 km de vías de tren ligero con el objetivo final de ofrecer una vía fiable, con gran capacidad y comodidad para los pasajeros. Además, junto con el equipo del proyecto Raide Jokeri estamos trabajando en una serie de Estructuras especiales. Estas estructurasSello Deck: Construcción de un puente de ERS sobre un aparcamiento (ERS en canales de acero diseñados por

nuestro equipo de ingeniería de aplicaciones)se utilizan básicamente en construcciones de puentes con restricciones de altura, en las cuales nuestro sistema Corkelast® ERS es ideal.A continuación se muestran los trabajos de instalación en dos de estas Estructuras especiales: Sello Deck y Maasilta. ¡Les mantendremos informados sobre la evolución de este proyecto!

El CNSL es un excelente subproducto naturalmente renovable que puede extraerse de la cáscara del anacardo. Este líquido de color marrón rojizo se extrae del interior de la estructura de panal de la cáscara. Con ello esperamos contribuir a unas condiciones de producción y transformación óptimas y seguras.

¿Le gustaría obtener más información sobre nuestras iniciativas sostenibles? Visite edilonsedra.com/sostenibilidad o escríbanos un correo electrónico

Sello Deck: Construcción de un puente de ERS sobre un aparcamiento (ERS en canales de acero diseñados por nuestro equipo de ingeniería de aplicaciones)

Maasilta: ERS (en el fondo con una estrecha curva a la derecha de < 50 m) ySDS tipo Mannheim (en primer plano) con una zona de transición en medio

Cáscaras de anacardo sin procesar

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¡Adelante!

Finalizada la ampliación de la línea 1 del tranvía de AtenasUna solución de vía sobre suelo estabilizado, diseñada para resistir las inundaciones tras las fuertes lluvias.

Acabamos de suministrar las primeras unidades Corkelast® EBS para las nuevas extensiones de la segunda línea del metro de Varsovia. Para ahorrar costes de transporte e implicar a los socios locales, se ha instalado una nueva línea de producción en Polonia.

En la zona de la bahía de Faliron, en Atenas, se ha completado recientemente la ampliación de la línea 1 del tranvía de Atenas. edilon)(sedra suministró diferentes soluciones de sistemas de vía para este proyecto en el cual los aspectos ecológicos y de durabilidad desempeñaban un papel importante.

En breve entregaremos también los bloques específicos de desvíos diseñados por nuestro equipo de ingeniería de aplicaciones. Además, suministraremos nuestras mantas Trackelast® para cumplir con los requisitos del proyecto en cuanto a la atenuación de las vibraciones en determinados lugares sensibles de la vía. Las entregas forman parte del paquete de servicios integral que ofrecemos para este proyecto, desde la fase inicial de diseño hasta la instalación de nuestro sistema EBS.

La bahía de Faliron forma parte de Atenas Sur, que se desarrolló con motivo de los Juegos Olímpicos que se celebraron en la ciudad en 2004. Como parte de la ampliación de la red de transporte urbano para dar cabida a las grandes multitudes de deportistas, se construyeron algunas líneas de tranvía. En la actualidad, después de 15 años, la bahía de Faliron, que ya estaba algo deteriorada, se está renovando para pasar a ser una zona urbana contemporánea. La renovación incluía la mejora de un tramo de 1,8 km de vía doble en la Línea 1, en una alineación inferior como medida antiinundación.

Para que el nuevo tramo de vía del tranvía se integrase en su entorno, se ha aplicado una solución de vía de suelo estabilizado. Para ello, edilon)(sedra suministró una solución de sistema de vía SDS (Sound Damping System) para formar una zona de separación entre el carril y el suelo estabilizado que

aporta a la vía un aspecto amable con el medio ambiente. Los carriles se fijan con fijaciones elásticas.

Ya hemos suministrado nuestro sistema SDS para numerosos proyectos en toda Europa. Para los escapes se ha desarrollado una solución especial, utilizando un sistema SDS-M (SDS modular empotrado en hormigón). Para las zonas de transición se ha utilizado una solución Corkelast® ERS (sistema de carril embebido).

Tras un diálogo constructivo y práctico con el contratista del proyecto, AKTOR SA, pudimos recopilar una combinación de soluciones de edilon)(sedra para lograr un desarrollo y realización coherentes de la vía del tranvía. La operación comercial comenzó el 20 de enero de 2021.

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Losas Corkelast® ERS

¡45 años de servicio con un mantenimiento mínimo!

1976 2020

El primer sistema de losas de los Países Bajos se instaló en 1976 en la ciudad de Deurne. Este sistema de carril embebido Corkelast® se instaló en la línea principal entre Eindhoven y Venlo. Esta línea no solo se utiliza para los trenes interurbanos y de cercanías, sino que también es un importante corredor de mercancías desde los Paises Bajos hasta la zona industrial del Ruhr, en Alemania y, por tanto, también muy utilizada por los trenes de mercancías.

Desde 1976, la Autoridad Ferroviaria neerlandesa solo ha tenido que sustituir tramos de carril en dos ocasiones (1994 y 2020), debido únicamente al desgaste del carril. Esperamos que las vías con carril embebido permanezcan en servicio durante muchos años. Estamos orgullosos del rendimiento de nuestros sistemas.

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