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Oportunidades en infraestructura
Vial y Urbana
DIMITRI ZANINOVICH VICEMINITRO DE
INFRAESTRUCTURA
Medellín, agosto 24
LA INFRAESTRUCTURA HISTORICAMENTE HA SIDO UNO DE
LOS GRANDES RETOS - WEF
LA INFRAESTRUCTURA HISTORICAMENTE HA SIDO UNO DE
LOS GRANDES RETOS
HISTORICO INVERSIONES INFRAESTRUCTURA
EVOLUCIÓN INVERSIONES (Millones $)
$14,06 billones
DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA
Fuente: DNP, ANI, INVIAS, AEROCIVIL, Mintransporte
$1.29 Billones
A partir del 2010 y con los
compromiso de vigencias
futuras que exceden el
cuatrienio el Gobierno
Santos tiene programado
invertir cerca de 9,9 veces
más en Antioquia que lo
invertido durante los 8 años
en el Gobierno pasado.
523.991 766.830
2.044.358
12.019.768
-
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
14.000.000
2002 -2006 2007 - 2009 2010 - 2014 A partir de 2015
Mill
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20
14
CONCESIÓN TRANSVERSAL DE LAS AMERICAS
Longitud Origen - Destino 230 Km
Longitud Doble Calzada Contratada
Dpto. de Antioquia 54 Km
Tramos en el Departamento Turbo - El Tigre
CONVENCIONES
Municipio
Sitio
Carretera Nacional en Concesión
1.1 MODO CARRETERO EN EJECUCIÓN -1-2-3G ANI
INVERSIONES (millones dic/2015)
Inversión Estimada $ 1.590.063
Dpto. Antioquia $ 546.045
Dpto. Cesar $ 53.343
Dpto. Bolívar $ 301.893
Dpto. Córdoba $ 363.173
Dpto. Magdalena $ 173.135
Dpto. Sucre $ 153.044
% DE AVANCE TOTAL DEL PROYECTO 76,4%
Porcentaje De Tiempo Transcurrido Del Plazo De Construcción De Obras
76%
Indicador De Recursos Consignados A La Fiduciaria 100%
Indicador De Recursos Pagados Al Concesionario 44%
ESTADO ACTUAL
Camilo Cé
Primavera
Ancon Sur
Inicio Concesión Pacifico 2
Uf1 Bolombolo - Pk 13 + 400
Uf3 Tunel De Amaga
Uf2 Pk 13 + 400 - Camilo Ce
Uf4 Camilo Ce - Ancon Sur
INVERSIONES (millones $ dic/2015)
Inversión Estimada $ 2.171.075
Inversión en el Depto. Antioquia $ 2.171.075
INFORMACIÓN GENERAL
LONGITUD CONCESIONADA 50 Km
Fecha de suscripción 15/09/2014
Fecha de inicio etapa de construcción -
Fecha estimada finalización etapa de construcción 04/11/2020
Fecha estimada finalización Concesión 11/2039
Fase del Proyecto Pre-construcción
% DE AVANCE TOTAL DEL PROYECTO N.A.
Porcentaje De Tiempo Transcurrido Del Plazo De Construcción De Obras
Indicador De Recursos Consignados A La Fiduciaria
Indicador De Recursos Pagados Al Concesionario
CONCESIONARIA VIAL DEL PACÍFICO S.A.S. – COVIPACÍFICO S.A.S.
ACCIONISTAS % De Participación
Estudios Y Proyectos Del Sol S.A.S. Episol S.A.S. 49,9% Iridium Colombia Concesiones Viarias S.A.S. 40% FONDO CFC - SK 10,1%
CONTRATO 007 de 2014
• El mejoramiento se refiere al conjunto de actividades en una calzada existente, tendientes a mejorar las especificaciones técnicas y/o de diseño de la vía.
• La Rehabilitación se refiere al conjunto de actividades en una calzada existente, tendientes a reconstruir o recuperar las condiciones iniciales de la vía.
• El concepto de doble calzada incluye la construcción de pares viales y las segundas calzadas.
• Las metas son estimadas por la ANI, de común acuerdo con el concesionario y la interventoría.
ANCÓN SUR - CAMILO CE - BOLOMBOLO
4G – AUTOPISTAS CONEXIÓN : PACÍFICO 1
1.2 PROYECTOS ADJUDICADOS 4G– ANI
Bolombo
La Pintada
Primavera
Uf4 Tunel Mulatos - Bolombolo
Uf3 Túnel Mulatos
Uf2 Puente Iglesias - Túnel Mulatos
Uf1 La Pintada - Puente Iglesias
Uf5 La Pintada - Primavera
INVERSIONES (millones $ dic/2015)
Inversión Estimada (capex) $ 1.257.781
Inversión en el Dpto. Antioquia $ 1.257.781
INFORMACIÓN GENERAL
LONGITUD CONCESIONADA 98 Km
Fecha de suscripción 11/09/2014
Fecha de inicio etapa de construcción 06/11/2015
Fecha estimada finalización etapa de construcción 11/2020
Fecha estimada finalización Concesión 11/2039
Fase del Proyecto Construcción
% DE AVANCE TOTAL DEL PROYECTO 7,43 %
Porcentaje De Tiempo Transcurrido Del Plazo De Construcción De Obras
Indicador De Recursos Consignados A La Fiduciaria
Indicador De Recursos Pagados Al Concesionario
CONTRATO 006 de 2014
CONCESIÓN LA PINTADA S.A.S. ACCIONISTAS %
Grupo Odinsa S.A. 25,0% Mincivil S.A. 21,15% Construcciones El Condor S.A. 21,15% Termotecnica Coindustrial S.A. 13,5% Icein S.A.S 9,2% Mota - Engil Engenharia E Construcao S.A. Sucursal - Colombia 10,0%
• El mejoramiento se refiere al conjunto de actividades en una calzada existente, tendientes a mejorar las especificaciones técnicas y/o de diseño de la vía.
• La Rehabilitación se refiere al conjunto de actividades en una calzada existente, tendientes a reconstruir o recuperar las condiciones iniciales de la vía.
• El concepto de doble calzada incluye la construcción de pares viales y las segundas calzadas.
• Las metas son estimadas por la ANI, de común acuerdo con el concesionario y la interventoría.
1.2 PROYECTOS ADJUDICADOS 4G– ANI
4G – AUTOPISTA CONEXIÓN: PACIFICO 2
La Manuela
La Virginia
La Pintada
Uf5 La Felisa - La Pintada
Uf3.1 Tres Puertas - Irra
Uf4 Irra - La Felisa
Uf1 La Virginia - Asia
Uf2 Variante De Tesalia
Uf3.2 La Manuela - Tres Puertas
INFORMACIÓN GENERAL
LONGITUD CONCESIONADA 146 Km
Fecha de suscripción 10/09/2014
Fecha de inicio etapa de construcción 30/10/2015
Fecha estimada finalización etapa de construcción 03/10/2020
Fecha estimada finalización Concesión 10/2039
Fase del Proyecto Construcción
% DE AVANCE TOTAL DEL PROYECTO 1,10 %
Porcentaje De Tiempo Transcurrido Del Plazo De Construcción De Obras
Indicador De Recursos Consignados A La Fiduciaria
Indicador De Recursos Pagados Al Concesionario
CONCESIÓN PACÍFICO TRES S.A.S. ACCIONISTAS %
Mario Alberto Huertas Cotes 26,00%
Constructora Meco S.A. Sucursal Colombia 26,00%
Construcciones El Cóndor 48,00%
CONTRATO 005 de 2014
• El mejoramiento se refiere al conjunto de actividades en una calzada existente, tendientes a mejorar las especificaciones técnicas y/o de diseño de la vía.
• La Rehabilitación se refiere al conjunto de actividades en una calzada existente, tendientes a reconstruir o recuperar las condiciones iniciales de la vía.
• El concepto de doble calzada incluye la construcción de pares viales y las segundas calzadas.
• Las metas son estimadas por la ANI, de común acuerdo con el concesionario y la interventoría.
INVERSIONES (millones $ dic/2015)
Inversión Estimada $ 1.734.767
Inversión en el Depto. Risaralda $ 83.269
Inversión en el Depto. Caldas $ 1.448.531
Inversión en el Depto. Antioquia $ 202.968
4G – AUTOPISTA CONEXIÓN: PACIFICO 3
1.2 PROYECTOS ADJUDICADOS 4G – ANI
LA PINTADA – LA FELISA – IRRA – LA MANUELA, TRES PUERTAS – LA VIRGINIA
Vegachi
Remedios
Puerto Berrío
Uf1 Remedios - Vegachi
Uf2 Vegachi - Intercambiador Alto De Dolores
Uf3 Intercambiador Alto De Dolores - Puerto Berrio Oest Uf4.2 Puerto
Berrio Este - Conexión Ruta Del
Sol
Uf4.1 Puerto Berrio Oeste - Puerto Berrio
Este
INFORMACIÓN GENERAL
LONGITUD CONCESIONADA 144 Km
Fecha de suscripción 10/12/2014
Fecha de inicio etapa de construcción 26/04/2016
Fecha estimada finalización etapa de construcción 04/2021
Fecha estimada finalización Concesión 03/2040
Fase del Proyecto Construcción
AUTOPISTA RIO MAGDALENA S.A.S. ACCIONISTAS %
OHL Concesiones Colombia S.A.S 60% OHL Concesiones Chile S.A. 40%
CONTRATO 008 de 2014
• El mejoramiento se refiere al conjunto de actividades en una calzada existente, tendientes a mejorar las especificaciones técnicas y/o de diseño de la vía.
• La Rehabilitación se refiere al conjunto de actividades en una calzada existente, tendientes a reconstruir o recuperar las condiciones iniciales de la vía.
• El concepto de doble calzada incluye la construcción de pares viales y las segundas calzadas.
• Las metas son estimadas por la ANI, de común acuerdo con el concesionario y la interventoría.
INVERSIONES (millones $ dic/2015)
Inversión Estimada $ 1.484.896
Inversión en el Depto. Antioquia $ 1.484.896
% DE AVANCE TOTAL DEL PROYECTO 0,094%
4G – AUTOPISTAS AL RIO MAGDALENA 2 REMEDIOS – RUTA DEL SOL2 1.2 PROYECTOS ADJUDICADOS 4G – ANI
Cañasgordas
Medellín
Bolombolo
Santafé de Antioquia
Uf2.2 Santafe De
Antioquia - Cañasgordas
Uf2.1 San jerónimo - Santafé De
Antioquia
Uf1 Túnel De Occidente - San
Jerónimo
Uf3.1 Nuevo Túnel De Occidente
Uf3.1 Nuevo Túnel De Occidente
Uf4.1 Bolombolo - Bolombolo
Uf4.2 Bolombolo - Santafé De Antioquia
INVERSIONES (millones $ dic/2015)
Inversión Estimada $ 1.643.574
Inversión en el Depto. Antioquia
$ 1.643.574
INFORMACIÓN GENERAL
LONGITUD CONCESIONADA 176 km
Fecha de suscripción 03/09/2015
Fecha de inicio etapa de construcción
Fecha fin etapa de construcción 5 años
Fecha estimada finalización Concesión 25 años
Fase del Proyecto Pre – Construcción
DESARROLLO VIAL AL MAR SAS
ACCIONISTAS % DE PARTICIPACION PAIS DE ORIGEN
STRABAG S.A.S. 37.5 % AUSTRIA SACYR COLOMBIA S.A.S 37.5 % ESPAÑA CONCAY S.A. 25 % COLOMBIA
CONTRATO 014 DE 13/09/2015
% DE AVANCE TOTAL DEL PROYECTO N.A.
Porcentaje De Tiempo Transcurrido Del Plazo De Construcción De Obras
N.A.
Indicador De Recursos Consignados A La Fiduciaria
N.A.
Indicador De Recursos Pagados Al Concesionario
N.A.
• El mejoramiento se refiere al conjunto de actividades en una calzada existente, tendientes a mejorar las especificaciones técnicas y/o de diseño de la vía.
• La Rehabilitación se refiere al conjunto de actividades en una calzada existente, tendientes a reconstruir o recuperar las condiciones iniciales de la vía.
• El concepto de doble calzada incluye la construcción de pares viales y las segundas calzadas.
• Las metas son estimadas por la ANI, de común acuerdo con el concesionario y la interventoría.
AUTOPISTA AL MAR 1: Túnel de Occidente -San Jerónimo –Santafé de Antioquia -
Bolombolo
1.2 PROYECTOS ADJUDICADOS 4G– ANI
1.4 MODO CARRETERO EN EJECUCIÓN–OTROS
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO – METROPLUS
Total Inversiones a partir de 2010: $ 325.157 millones
Año PAX Crec.
2010 173,638
2011 179,165 3.18%
2012 180,129 0.54%
2013 213,996 18.80%
AEROPUERTO DE CAREPA: ANTONIO ROLDÁN BETANCOURT - ANI
2.1. MODO AEROPORTUARIO
CONCESIÓN CENTRO – NORTE
INVERSIONES AEROPUERTO CAREPA ( MILLONES DE $)
AEROCIVIL 2010-2014
24.066
ANI A partir de 2015
13.290
TOTAL INVERSIONES
37.356
• Con la repavimentación de la pista, se espera:
• Mejorar la capacidad estructural de la pista para atender aeronaves de mayor capacidad.
• Mejores condiciones para las aeronaves en el aterrizaje.
• Buenas condiciones de la pista para que el aeropuerto este preparado en el incremento de operaciones aéreas en carga y en pasajeros.
STA
MARTA
BOGOTA D.C.
BARRANQUILLA
3.1. MODO PORTUARIO Y FLUVIAL - CORMAGDALENA
Recuperación de La Navegabilidad del Río Magdalena
Inversión: $2,5 Billones Inversiones en Antioquia $337.540 millones
•Obras encauzamiento entre Pto Salgar - Puerto Berrio (156 km) – Barrancabermeja (100 km) •Mantenimiento del canal por dragado (908 km)
……. ……..
RECURSOS POR FUENTE VALOR (Millones)
Ecopetrol 42.509
OCAD CORMAGDALENA 84.833
OCAD Centro Oriente 18.581
OCAD eje cafetero 6.598
Antioquia 2.827
PGN 2.347.331
Total 2.502.679
Número del Contrato APP No. 001 de 2014
Objeto del Contrato
CONTRATO DE ASOCIACIÓN PUBLICO
PRIVADA PARA EL PROYECTO DE
"RECUPERACIÓN DE LA NAVEGABILIDAD EN
EL RÍO MAGDALENA".
Cuantía Definitiva del Contrato $1.318.824 millones
Nombre o Razón Social del
Contratista NAVELENA S.A.S
Valor Contrato Interventoría Externa $67.268 millones
Fecha de Firma del Contrato 15 de septiembre de 2014
Fecha de Inicio de Ejecución del
Contrato 11 de Diciembre de 2014
Plazo de Ejecución del Contrato 162 Meses
Reparación y atención de puntos críticos que presenta la vía férrea en los tramos: La Dorada (PK 201+502) - Chiriguaná (PK 722+683), así como su administración, mejoramiento, mantenimiento, vigilancia y control de tráfico entre otras actividades por el tiempo de vigencia de este contrato, con el fin de reactivar la operación férrea que se ha visto interrumpida por daños en la vía, producto de las olas invernales del 2010 y 2011 respectivamente
Generalidades del Contrato 1
4.1. MODO FÉRREO – ANI
Concesión Red Férrea La Dorada – Chiriguaná
Fecha Inicio del Contrato 01 de nov. de 2013
Fecha Finalización del Contrato 30 de nov. de 2016
Fecha inicio de obras priorizadas 30 de mar. de 2014
Fecha culminación Obras 30 de marzo 2015
Valores Contrato Inicial $COP 90.835.540.937
Contrato Actual $COP 114.155.581.275
Inversión en el Dpto. de Antioquia $COP 35.789,34
Departamentos influencia: Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar
Porcentaje Avance Financiero del Contrato: 87,89% Porcentaje de Avance en Tiempo Contrato: 83,78%
Porcentaje Avance Físico de Obras: 98,40% Porcentaje de Avance en Tiempo Obras Priorizadas: 100,0%
Estado Ejecución Financiera al 31 de May. 2016 2
92,26%
87,89%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0
2
4
6
8
10
12
14
Nov.-13 Feb.-14 May.-14 Ago.-14 Nov.-14 Feb.-15 May.-15 Ago.-15 Nov.-15 Feb.-16 May.-16
Po
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Mes
Balance General Ejecución del Contrato 418 de 2013
Valor Programado Valor ejecutado Acta Porcentaje de avance esperado Porcentaje de avance ejecutado
4.1. MODO FÉRREO – ANI
Concesión Red Férrea La Dorada – Chiriguaná
Estado Obras Contractuales 31 de May. 2016 3
0,3% 1,7% 2,8% 8,5%
23,3%
33,3%
46,1%
52,6%
62,8%
72,7%
81,7%
93,6% 96,8%
98,40%
0 0 2 4
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Abr.-14 Jun.-14 Ago.-14 Oct.-14 Dic.-14 Feb.-15 Abr.-15
Ob
ras
culm
inad
as
% a
van
ce d
e o
bra
Plazo de ejecución
Avance Físico de Obras Contrato 418 de 2013
Porcentaje de avance Obras ejecutadas
47 de 48 Obras Culminadas
Pendiente: Terminación Obra PC 40 Ramal Capulco en ejecución mediante otrosí No. 3 del 28 de Octubre de 2015 – Terminación estimada: Julio de 2016
4.1. MODO FÉRREO – ANI
Concesión Red Férrea La Dorada – Chiriguaná
Metas y retos en proyectos de infraestructura del país
Metas y retos en proyectos de infraestructura del país
Metas y retos en proyectos de infraestructura del país
Metas y retos en proyectos de infraestructura del país
Metas y retos en proyectos de infraestructura del país
Metas y retos en proyectos de infraestructura del país
PRIMERA OLA
No. PROYECTO LONGITUD
CONCESIONADA INVERSIÓN (Millones
Dic/2014)
1 RIO DE ORO – AGUACLARA – GAMARRA (Adición Ruta
del Sol 2) 80.00 Km $1,295,767
2 GIRARDOT – HONDA – PUERTO SALGAR 190.13 Km $1,400,683
3 PERIMETRAL DE ORIENTE 153.87 Km $1,211,065
4 CARTAGENA – BARRANQUILLA 146.60 Km $1,321,483
5 PACÍFICO 1 - ANCÓN SUR - CAMILO C – BOLOMBOLO 55.80 Km $2,033,430
6 PACÍFICO 2 - BOLOMBOLO – LA PINTADA – LA
PRIMAVERA 98.00 Km $1,178,038
7 PACÍFICO 3 - LA PINTADA – LA FELISA – IRRA – LA
MANUELA, TRES PUERTAS – LA VIRGINIA 146.20 Km $1,624,784
8 AUTOPISTAS CONEXIÓN NORTE – REMEDIOS –
CAUCASIA 145.00 Km $1,174,345
9 AUTOPISTAS AL RIO MAGDALENA 2 – REMEDIOS RUTA
DEL SOL 144.00 Km $1,390,754
10 MULALÓ – LOBOGUERRERO 31.82 Km $1,266,775
TOTAL 1191.42 Km $13,897,125 Nota: Las obligaciones de inversión, operación y mantenimiento en los contratos de concesión es a cuenta y riesgo del concesionario, razón
por la cual la entidad no valida el gasto realizado por el concesionario, el valor de Inversión no es un valor establecido contractualmente.
SEGUNDA OLA
No. PROYECTO LONGITUD
CONCESIONADA INVERSIÓN (Millones
Dic/2014)
1 PUERTA DE HIERRO – PALMAR DE VARELA Y CARRETO
–CRUZ DEL VISO 196.19 Km $465,251
2 TRANSVERSAL DEL SISGA 137.10 Km $548,361
3 VILLAVICENCIO – YOPAL 262.20 Km $1,953,666
4 SANTANA – MOCOA – NEIVA 447.00 Km $1,557,652
5 SANTANDER DE QUILICHAO – POPAYÁN 76.00 Km $1,234,451
6 MAR 1: TÚNEL DE OCCIDENTE – SANTAFÉ DE
ANTIOQUIA - BOLOMBOLO 176.00 Km $1,539,372
7 BUCARAMANGA – BARRANCABERMEJA – YONDÓ 151.60 Km $1,744,412
8 PASTO – RUMICHACA 80.00 Km $1,692,748
9 MAR 2: CAÑAS GORDAS – URAMITA – MUTATÁ – EL
TIGRE – NECOCLÍ 254.00 Km $1,567,232
TOTAL 1780 Km $12,303,144 Nota: Las obligaciones de inversión, operación y mantenimiento en los contratos de concesión es a cuenta y riesgo del concesionario, razón
por la cual la entidad no valida el gasto realizado por el concesionario, el valor de Inversión no es un valor establecido contractualmente.
INICIATIVAS PRIVADAS
No. PROYECTO LONGITUD
CONCESIONADA INVERSIÓN (Millones
Dic/2014)
1 IBAGUÉ - CAJAMARCA 35.10 Km $1,082,049
2 MALLA VIAL DEL META 354.00 Km $1,314,845
3 CHIRAJARA - VILLAVICENCIO 85.60 Km $1,972,834
4 CESAR-GUAJIRA 350.30 Km $384,102
5 CAMBAO – MANIZALES 256.00 Km $546,346
6 ANTIOQUIA - BOLÍVAR 491.70 Km $1,132,678
7 NEIVA – GIRARDOT 193.00 Km $783,642
8 VÍAS DEL NUS 157.40 Km $997,047
TOTAL 1923.10 Km $8,213,543 Nota: Las obligaciones de inversión, operación y mantenimiento en los contratos de concesión es a cuenta y riesgo del concesionario, razón
por la cual la entidad no valida el gasto realizado por el concesionario, el valor de Inversión no es un valor establecido contractualmente.
TERCERA OLA
No. PROYECTO LONGITUD
CONCESIONADA INVERSIÓN (Millones
Dic/2014)
1 BUCARAMANGA - PAMPLONA 133.00 Km $832,535
2 PAMPLONA CÚCUTA 62.00 Km $1,275,911
TOTAL 195.00 Km $2,108,446 Nota: Las obligaciones de inversión, operación y mantenimiento en los contratos de concesión es a cuenta y riesgo del concesionario, razón
por la cual la entidad no valida el gasto realizado por el concesionario, el valor de Inversión no es un valor establecido contractualmente.
Estas unidades son datos estimados y corresponden al proceso de estructuración.
P
IMPACTOS PROYECTOS 4G
3,3 Billones 4,8 Billones
10 Billones Efectos macroeconómicos • Aceleración de la Inversión Privada en Infraestructura
Concesiones 2010 2014 2018
Ferrocarriles $ 91.895 $ 179.000 $ 300.000
Aeropuertos $ 482.740 $ 214.000 $ 500.000
Puertos $ 747.956 $ 906.000 $ 700.000
Carreteras $ 1.984.468 $ 3.500.000 $ 8.500.000
TOTAL $ 3.307.059 $ 4.799.000 $ 10.000.000
IMPACTOS PROYECTOS 4GEfectos macroeconómicos
Efecto multiplicador de 1,5 % aprox. en el PIB durante etapa
constructiva
Crecimiento potencial del PIB de 4,6% a 5,3% en el largo plazo
Reducción en la tasa de desempleo en el largo plazo en 1%
El programa de Autopistas de Cuarta Generación demandará durante los 5
años de construcción:
5 millones de toneladas de cemento
Actualmente se demandan 12 mill. ton/año
940 mil toneladas de acero
Actualmente se demandan 1,3 mill. ton/año
1,4 millones de toneladas de asfalto
Actualmente se demandan 636 mil ton/año
Entre 1,6 y 1,8 mil toneladas de explosivos para la construcción de túneles
¿QUE ES EL PMTI?
Es un proceso evolutivo y metodológico que pretende orientar los esfuerzos de largo plazo del sector de infraestructura y transporte.
Es un ejercicio real que va a actualizar la lista de proyectos a medida que se van ejecutando obras, se van mejorando corredores y se van encontrando nuevas necesidades para la competitividad del país.
¿A QUÉ LE APUESTA EL PMTI?
RESUMEN DE INVERSIONES
AVANZAMOS EN MÓDULO II PMTI
Aspectos normativos del sector transporte y
logística
Profundización en el financiamiento del
PMTI
Infraestructura para la optimización de
accesos viales a los centros urbanos
Plan de Acción Logístico 1
2
3
4 4
Maduración de proyectos identificados en
PMTI 1
5
RETO ACCESOS URBANOS
RETO ACCESOS URBANOSCartagena Bogotá Medellín
Cali Eje cafetero
40 mayores Volúmenes Entrada y Salida por acceso 2013
ACCESOS - RETOS # Ciudad Acceso
1 Bogotá Occidente - Calle13 2 Medellín Sur 3 Cali Norte - Yumbo 4 Bogotá Norte - Autopista
5 Barrancabermeja Oriente - Bucaramanga 6 Cali Sur - Jamundí 7 Ipiales Sur - Rumichaca 8 Villavicencio Sur - Acacías 9 Bogotá Sur - Soacha
10 Medellín Norte - MedellínBogotá 11 Bogotá Occidente - Calle80
12 Bucaramanga Occidente - Barrancabermeja 13 Popayán Norte - Cali 14 Yopal Oriente - Arauca 15 Buga Norte-Tulua 16 Sogamoso Occidente - Duitama 17 Bogotá Sur - Villavicencio 18 Medellín Norte - Bello 19 Buga Sur-Cerrito 20 Villavicencio Occidente - Bogotá 21 Bucaramanga Sur - Piedecuesta 22 Barranquilla Sur - Malambo 23 Sincelejo Sur - Sahagún 24 Armenia Sur - Tebaida 25 Barranquilla Oriente - PuentePumarejo 26 Pereira Norte - Manizales 27 Duitama Sur - Tunja 28 Tunja Norte - Duitama 29 Pereira Occidente - Cartago 30 Buga Occidente- Buenaventura
VIAS TERCIARIAS PARA EL POSCONFLICTODensidad red
terciaria km/km2
Conectividad buena o aceptable
Conectividad deficiente
Índice de ruralidad
por municipio (%)
0 - 40
40 - 45
45 - 50
50 - 55
55 - 100
Índice de Pobreza
Multidimensional
100% – 75%
74,999% – 45%
49,999% – 25%
24,999% – 0%
Zonas no
municipalizadas
Cultivos
ilícitos
Detección cultivos de
coca (SIMCI 2013) 23 puntos de
conectividad vial
VIAS TERCIARIAS PARA EL POSCONFLICTOMunicipios con alta
incidencia de conflicto Incidencia del conflicto 2002-2013
Priorizados – 258 municipios
con alta incidencia de conflicto.
Sin priorizar – 864 municipios
con baja incidencia de conflicto.
Zonas no municipalizadas.
0 10 20 30 40 50 60
Densidad vial (por 10 kilómetros cuadrados
Bajo y medio bajo Alto y muy Alto
Soracá, Boyacá
Vistahermosa,
Meta
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0 10 20 30 40 50 60
IIC
A
Densidad vial (por 10 kilómetros cuadrados)
Municipio Exponencial (Municipio)
Existe una relación negativa entre incidencia del conflicto armado y densidad vial en red terciaria. Municipios con mayor incidencia mayor es la relación.
VIAS TERCIARIAS PARA EL POSCONFLICTO
VIAS TERCIARIAS PARA EL POSCONFLICTO
Nación Departamentos Municipios Total
27.577 13.959 100.748 142.284
Distribución de la red terciaria (km)
Fuente: Transporte en cifras estadísticas, Ministerio de Transporte, 2014.
39,5%
28,0%
32,5%
Pavimentado
6%
33,5%
29,9%
36,6%
Tierra
24%
11,9%
46,1%
42,0%
Afirmado
70%
A pesar de las deficiencias en información, se estima que solo el 25% se encuentra en buen estado
Malo
Regular
Bueno
17.434 27.577 45.137
13.959
100.748
P R I M A R I A S E C U N D A R I A T E R C I A R I A
KM
DE
RED
TIPO DE VÍA
Nación Departamentos Municipios
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