optimizavus viešąjį transportą, vilniuje važiuosime greičiau ir patogiau
TRANSCRIPT
Vilniaus viešojo transporto optimizavimas
2013 m.
Vilniaus viešojo transporto vizija
Vilniaus viešasis transportas – patogiausia, greičiausia, efektyviausia susisiekimo priemonė Vilniaus mieste.
Esama Vilniaus viešojo transporto situacija
—Sunki viešojo transporto finansinė būklė – be galimybių didinti susisiekimo kokybę.
—Mažėjantys keleivių srautai viešajame transporte.
—Besidubliuojantys maršrutai.
—Esama viešojo transporto sistema nebeatitinka keleivių poreikių ir lūkesčių.
—Grėsmė būti nepajėgiems vykdyti vienintelę ir svarbiausią – socialinę – funkciją.
3
12,4 17,6
48,1 60,4
87,6 82,4
51,9 39,6
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
1980 1993 2005 2011
pro
cen
tai
Lengvaisiais automobiliaisVisuomeniniu transportu
Vilniaus viešojo transporto finansinė situacija
4
174 183
114 111
0
50
100
150
200
2009 2010 2011 2012 2013
Skola mln. Lt
Stabilizuota „Vilniaus viešojo transporto” būklė – per dvejus metus skolos sumažėjo apie 70 mln. Lt
?
Siekiami rezultatai
— Bendra viešojo transporto sistema.
— Bendra bilietų sistema visame viešojo transporto tinkle.
— Didesnis viešojo transporto greitis.
— Sumažintas maršrutų dubliavimas.
— Greitieji maršrutai – miesto stuburas.
— Didesnis keleivių skaičius – didesnės pajamos.
— Mažesnis nuostolių kompensavimo poreikis.
— Per metus „Vilniaus viešojo transporto” sąnaudos papildomai sumažės 10 mln. Lt. — Patogesnės kelionės.
5
Vilniaus viešojo transporto optimizavimo priemonės
—Bendra viešojo transporto sistema su bendrais bilietais visoms susisiekimo priemonėms.
—Greitieji maršrutai.
—Pakoreguoti maršrutai.
—Platinamos gatvių atkarpos ir sankryžos.
—Nauji ekologiški autobusai.
6
Pasiruošimas
—Atlikta Vilniaus Gedimino technikos universiteto studija.
—Apklaustos fokus grupės.
—Konsultacijos su užsienio ekspertais.
—Gyventojų pokyčio prognozės ir sklaidos tyrimai.
7
Viešojo transporto poreikis pagal darbo vietų pasiskirstymą
8
9
Greitieji maršrutai
Greitesni ir dažnesni maršrutai
10
Greitieji ir pagrindiniai maršrutai
Pasiekia greituosius maršrutus iš pagrindinių rajonų
11
Greitieji, pagrindiniai ir privežantieji maršrutai
Mažos talpos autobusai leis privažiuoti į atokesnius rajonus (Bajorus, Kalnėnus ir kt.)
1 „Santariškės – Stotis“
12
• Kelionės trukmė dabar: 45 min;
• Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 35 min;
• Intervalas 5-6 minutės; • 12 stotelių iš 24; • Pagrindiniai persėdimo
taškai: • Žaliasis tiltas; • V.Kudirkos aikštė; • Stotis.
Keičiamo tinklo schema dėl 1 GRA
2 „Santariškės – Laisvės pr. – Stotis“
13
• Kelionės trukmė dabar: 63 min;
• Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 45 min;
• Intervalas 5-6 minutės; • 19 stotelių iš 39; • Pagrindiniai persėdimo
taškai: • Kaimelio st.; • Rygos st.; • Spaudos rūmai; • Sietyno st.; • Sparta; • Stotis.
Keičiamo tinklo schema dėl 2 GRA
3 „Fabijoniškės – Centras – Oro uostas“
14
• Kelionės trukmė dabar: 63 min;
• Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 40 min;
• Intervalas 5-6 minutės; • 14 stotelių iš 23; • Pagrindiniai persėdimo
taškai: • Šeškinė; • Europos aikštė; • Žaliasis tiltas; • M.K.Čiurlionio st. • Sparta.
Keičiamo tinklo schema dėl 3 GRA
4 „Pilaitė – Saulėtekis“
15
• Kelionės trukmė dabar: 54 min;
• Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 45 min;
• Intervalas 5-6 minutės; • Lieka 18 stotelių iš 28; • Pagrindiniai persėdimo
taškai: • Sietyno st. • T.Narbuto st.; • Europos aikštė; • Klinikų st.
Keičiamo tinklo schema dėl 4 GRA
5 „Pašilaičiai – Saulėtekis“
16
• Kelionės trukmė dabar: 46 min;
• Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 35 min;
• Intervalas 5-6 minutės; • 14 stotelių iš 22; • Pagrindiniai persėdimo
taškai: • Rygos st.; • Šeškinės kalvos; • Pramogų arena; • Antakalnio žiedas.
Keičiamo tinklo schema dėl 5 GRA
6 „Naujoji Vilnia – Centras“
17
• Kelionės trukmė dabar: 35 min;
• Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 30 min;
• Intervalas 5-6 minutės; • 12 stotelių iš 21; • Pagrindiniai persėdimo
taškai: • Vasaros st.; • Karaliaus
Mindaugo tiltas; • Žaliasis tiltas.
Keičiamo tinklo schema dėl 6 GRA
17.00m
A juostos įrengimas Ozo g.
18
Siūloma išplatinti gatvę ir įrengti A
juostą.
Panaikinti stovėjimo vietas.
Kalvarijų g. išplatinimas ir A juostos įrengimas nuo TAURAGNŲ st. iki Kareivių g.
INFRASTRUKTŪROS DARBAI
14.5
Kalv
arijų
g.
Platinama gatvės dalis 3 m pločiu, 150 m ilgio. Perkeliamos kontaktinio tinklo atramos su apšvietimo kabeliu.
19
Siūloma išplatinti, kad
viešasis transportas greičiau judėtų.
A juosta nuo stotelės iki Minties g. (išplatinimas nuo Minties st. iki Šilo g.)
INFRASTRUKTŪROS DARBAI
14.5m
Žirm
ūnų g
.
Platinama gatvės dalis 3 m pločiu, 100 m ilgio. Perkeliamos kontaktinio tinklo atramos su apšvietimo kabeliu.
20
Išsivysčiusi šalis yra ne ta, kurioje vargšai turi automobilius, o ta, kurioje ir turtingieji naudojasi viešuoju transportu. Bogotos meras Gustavo Petro
21 21
Laukiame komentarų bei pasiūlymų
22
Naujų maršrutų peržiūra: www.vilniustransport.lt