Orgon - Joecell - automobil na vodu

"Ta kozmi ka OR energija prožima cijeli naš univerzum… ta energija nema masu i spontano pulsira" – Wilhelmč Reich.

ORGON ILI ŽIVOTNA ENERGIJA

JOECELL - AUTOMOBIL NA VODU - ORGON

Prije nešto više od deset godina jedan australijanac, garažni mehani ar, po imenu "Joe", sasvim slu ajno, s namjerom da smanji potrošnjuč č goriva na svom autu, konstruirao je jednu spravu koja je kasnije postala relativno poznata kao "Joe Cell," i uz pomo koje je postaloć mogu e pokretati motor automobila na tzv. "energiju nulte to ke." Sam ure aj se sastoji od metalnog vanjskog ku išta (anoda) u kome seć č đ ć nalazi nekoliko cilindara od kojih su jedni neutralni, a drugi pozitivnog polariteta; i oko pola litre vode.

Nakon prvog testiranja ovog ure aja, Joe je primjetio da njegov automobil nije potrošio ni kap goriva. Daljnjim ispitivanjem on je primjetiođ da ta elija proizvodi odre enu energiju neobi nih svojstava, koja njemu do tada nije bila poznata. U svakom slu aju, bilo je o igledno dać đ č č č se tu ne radi ni o kisiku niti o vodiku, tj. jednoj od dvije supstance koje službeno zajedni ki tvore vodu. Zna i, u vodi se nalazilo još nešto,č č nešto što je za Joe-a u to vrijeme bila misterija.

Orgon, Prana, Chi, Akaša, Baraka, Bioplazma, Biodinami ni eter, Brahma, Dige, Mana, Manitu, Fluoroplazmi na energija, Mungo, Bio-č čkozmi ka energija, Digin, Neutralna sila, Tahionska energija, Tondi, Vril, Skalarna energija, Telezma… ili životna energija, je nešto što ječ oduvijek bilo prisutno u ovom univerzumu, a nekima još i odavno poznato. ini se da svojstva i potencijali te, za ve inu nas još uvijekČ ć misteriozne sile, ruše postavke na kojima po iva ova naša "koncenzusna realnost". Tako se i "elita," koja samu sebe smatra vlasnikom,č kako nas, tako i ove oblasti postojanja, ve odavno trudi, iz petnih žila, da i ova istina ne postane dio naše objektivne realnosti.ć

ini se da u realnosti koju nam oni prezentiraju, ionako nema mnogo mjesta za istinu. To je vjerovatno zbog toga što bi nas istina moglaČ osloboditi od njihove kontrole. Isto tako, sve su prilike da e nam orgon ostati misteriozan onoliko dugo dok ne odlu imo da izvadimo glavuć č iz pijeska, i po nemo sami njome razmišljati.č

Malo je poznato da je Dr Wilhelm Reich još oko 1930. godine (zvani no) otkrio životnu energiju, koju je on nazvao – Orgon. Reich, ina eč č rodom Austrijanac, diplomirao je na medicinskom fakultetu u Be u 1922. godine, a onda je zajedni kim radom sa Sigmundom Frojdomč č postao i jedan od pionira psihoanalitike. Kao protivnik fašizma, Reich je napustio Austriju 1939. godine i prešao u USA, gdje je najviše radio na prou avanju orgona. Još u to vrijeme on je po eo sa proizvodnjom orgonskih akumulatora i 'orgonskih topova,' ure aja za modifikacijuč č đ klime koje je nazvao "cloud-busters" (razbija i oblaka). Reich je bio uvjeren da se orgon može upotrebljavati za razne pozitivne svrhe,č me utim, kao i mnogi drugi nau nici koji su se našli na pragu otkri a i primjene besplatne energije, Reich je uhapšen od strane ameri keđ č ć č vlade, njegova laboratorija kao i knjige na temu orgona su mu spaljeni, podaci o njegovom radu zataškani a ni on sam nije uspio iza i živ izć zatvora. Umro je u zatvoru, navodno od infarkta.

Postoje i podaci da je ova energija bila poznata i Nikoli Tesli, kao i na ini za njenu proizvodnju i distribuciju, koji bi osigurali da svi mi danasč imamo na raspolaganju besplatnu energiju. O smanjenju zaga enja planete da ne pri amo. U svakom slu aju, ova akcija "kontrolnogđ č č sistema matrice" samo je usporila napredak na prou avanju životne energije, koja još uvijek službeno ne postoji, dok su tzv. "nau nici izč č podzemlja" tiho nastavili sa radom na njenom prou avanju, razvijanju odre ene tehnologije koja je u stanju primjenjuje orgon u pozitivneč đ svrhe kao i publikacijom literature na tu temu.

U ovom tekstu navest emo samo par primjera primjene ove energije, kao i neke od njenih osnovnih karakteristika. itatelji koje interesirać Č ova tematika, u ovom tekstu e na i sasvim dovoljno informacija da sami zapo nu sa svojim osobnim istraživanjem ove sile, kao i metodeć ć č njene mogu e upotrebe.ć

ORGONSKA ENERGETSKA ELIJA – MARK IĆ

Teško je znati koliko se u ovom momentu ljudi besplatno vozi na orgon u Australiji. Vjerovatno se radi o nekoliko tisu a. Teško jeć predvidjeti i koliko dugo e to trajati, jer mnogi predvi aju da kad upotreba orgona dostigne odre eni prag, umješat e se i vladać đ đ ć donošenjem nekog zakona tipa "zabrane korištenja bilo kakvih alternativnih izvora energije, osim konvencionalnih".

Stvar sa ovim tipom orgonske energetske elije po ela je tako kad je još 1991. godine, jedan australijanac kojeg emo nazvati Joe "X,"ć č ć pokušao da konstruira jednu spravu koja je trebala proizvesti vodenu paru a ona potpomognuti u pokretanju motora, tako da bi se uz njenu pomo uštedila potrošnja goriva auta. Radilo se o jednom cilindru od nehr aju eg elika u kome se nalazio jedan drugi cilindri ni elemenatć đ ć č č koji je bio perforiran. Joe je, navodno, zamislio da e spajanjem vanjskog cilindra sa pozitivnim nabojem akumlatora od 12V i unutrašnjegć sa negativnim, do i do klju anja vode u eliji. Onda bi on tu oslobo enu vodenu paru sproveo do glave motora kako bi ona pospješila radć č ć đ cilindara i tako smanjila potrošnju goriva. Ta njegova prva elija je bila veli ine 870mm x 100mm, napravljena od jedne cijevi odć č nehr aju eg elika, koja je normalno bila sastavni dio jedne muzilice za krave. Jedan kraj te cijevi ve je imao stakleni poklopac koji jeđ ć č ć normalno služio za promatranje protoka mlijeka u muzilici, dok je Joe na drugi kraj tog cilindra montirao jedan okrugli poklopac od pleksiglasa na kome je ostavio otvor za izvod koji je vezao unutrašnji perforirani cilindar za negativni pol akumlatora.

Slika 1 - Mark I

Taj unutrašnji cilindri ni elemenat bio je veli ine 600mm x 87mm, sa perforiranim romboidnim rupama veli ine 12mm x 8mm. Na kraju prveč č č tre ine vanjske cijevi, Joe ćje napravio jedan izvod u obliku cijevi za kojeg je spojio plasti no crijevo promjera oko 12mm. To plasti no crijevo on je onda spojio sač č dijelom karburatora ( rasplinja a, fergazera ) koji je služio za pred-grijavanje goriva, misle i da taj ure aj snabdjeva gorivom glavnu komoruč ć đ karburatora. Radilo se o vozilu tipa Rover V8 3500 SD1 koje je imalo jedan potpuno zatvoreni aluminijski motor, dok je model karburatora bio "Zenith" (sli an "SU" tipu karburatora.)č

Kada je napunio eliju vodom, zatvorio je i povezao sa zasebnim akumlatorom od 12V, primjetio je kroz otvore sa strane, da je elija bilać ć puna bijelih mjehuri a, kao i bjeli astu paru koja se izdvajala k površini vode. Joe je pretpostavio da se tu radilo o vodenoj pari. On je ondać č upalio auto na benzin, kao i obi no i pustio ga da radi na leru. Zatim je iskop ao crijevo za dovod goriva. Motor je nastavio raditi cijeloč č vrijeme, iako nije više primao gorivo!!! Me utim, rad motora nije više bio ritmi an kao normalno, te je Joe morao da mu pomakne paljenjeđ č za skoro 80 stupnjeva kako bi ga vratio na normalu. Tako ga je ostavio da radi neko vrijeme, misle i da motor radi na vodenu paru. Kadać je odlu io da ga ugasi, Joe je iskop ao eliju iz akumlatora, me utim, na njegovo iznena enje, motor je nastavio raditi kao da se ništa niječ č ć đ đ desilo!!! Motor se isklju ivao samo uz pomo normalnog klju a koji ina e služi za paljenje i gašenje auta. Joe je tada primjetio kako možeč ć č č upaliti motor sasvim normalno uz pomo anlasera, bez benzina i bez povezivanja elije sa akumlatorom. Neki od itatelja koji se razumiju uć ć č automehaniku, ve znaju da ure aj za pred-grijavanje goriva, u stvari, ni ne sprovodi gorivo do glavne komore karburatora. U stvari, on neć đ vodi nigdje, osim vanjskog omota a kutije karburatora.č

Od onoga što je Joe ovdje otkrio, normalnom ovjeku se po inje vrtiti u glavi. Sve ovo podrazumijeva da se do cilindara motora iz sameč č orgonske elije ni ne dovodi nikakva eksplozivna smjesa. Jedini plin koji ovdje normalno ulazi u motor, to je obi ni zrak. ć čŠto se, u stvari, u ovom slu aju doga alo, teško je objasniti. S obzirom da je motor radio bez mješavine nekog konvencionalnog goriva ič đ zraka, u ovom slu aju, gorivo je pristizalo iz nekog drugog izvora. Tako je Joe, ili slu ajno uspio povezati motor auta sa nekim tajnimč č izvorom alternativne energije, ili je uspio mentalno kontrolirati rad motora, uticajem svog uma na materiju. Tre a mogu nost ne postoji.ć ć Me utim, Joe je bio zaprepašten ovim fenomenom, isto kao i svi ostali kojima je on to pokazao. On nije znao kako ta stvar funkcionira, onođ što je jedino znao, bilo je to da ona funkcionira.

ini se da je on uspio priklju iti se na ono što neki nazivaju – energija nulte to ke ( zero-point energy ).Č č č

Što se ovom prilikom doga a u cilindrima motora, to možemo samo naga ati ?! Da li se radi o imploziji, eksploziji ili kombinaciji ovih dvajuđ đ reakcija ?

Joe je kasnije modificirao svoju prvu orgonsku eliju - Mark I. Primjetio je da je manja elija isto toliko efikasna kao i velika, kao i to da jeć ć mnogo lakša za instalirati u auto. Skratio je dužinu elije na oko 435mm i instalirao je u auto tipa Rover, nekada u gepek a ponekad ju jeć držao i pored sebe u kabini auta. Joe kaže da se tu javljao i jedan manji problem. Ukoliko bi ostavio auto preko no i, elija bi se ispraznila,ć ć odnosno, njen elektri ni naboj. Me utim, on je taj problem rješavao tako što bi je ponovo priklju io na akumlator u trajanju od neke 3č đ č minute. Njegov auto marke Rover, normalno ima paljenje podešeno u blizini "gornje mrtve ta ke," me utim, da bi motor normalno radio nač đ orgonsku eliju, paljenje se moralo pomaknuti prema naprijed za nekih 80o. Joe naglašava da se paljenje na razli itim tipovima auta morać č razli ito i podešavati, kada se oni konvertiraju na "orgonski pogon." Još nešto vrlo interesantno. Bilo koliko dugo da se auto vozi nač orgonsku eliju, kazaljka koja pokazuje temperaturu motora stoji stalno na nuli. Motor ostaje hladan prilikom rada, hladnjak ( kiler ) za voduć

je tako e hladan, isto kao i auspuh ! Motor ne ispušta nikakve plinove.đ

(*Ovo je jedan od razloga zašto svi oni koji koriste ovaj oblik pogona u Australiji, skidaju ove ure aje prije nego što voze aute na tehni kiđ č pregled, jer je tamo obavezno mjerenje emisije ispušnih plinova iz auspuha. Sada samo treba zamisliti kako objasniti mehani arima u servisu zašto auto ne emitirač ispušne plinove ?!)

Bez obzira što je njegova elija uredno funkcionirala, Joe-a je ipak kopkalo što se to unutra doga a, te ju je dao Ron-u Davis-u, profesoruć đ na Unverzitetu Newcastle, u državi New South Wales, da je ovaj malo bolje ispita. Profesor Davis je veoma brzo riješio problem prekono nog gubitka elektri nog naboja elije, tako što je na nju instalirao jednu obi nu bateriju od 1.5 V, s kojom se elija poveže kad nijeć č ć č ć u upotrebi, (negativni pol – uzemljenje, pozitivni pol za vanjski omota elije). Joe je tako e primjetio da se iz te baterije uop e ne trošič ć đ ć energija, dok je ona povezana sa elijom !? (Profesor Davis je kratko nakon toga umro, navodno, usljed infarkta). Isto tako, ukoliko se zać vrijeme vožnje orgonska elija samo na kratko poveže sa ovom baterijom od 1.5 V, snaga motora se drasti no pove ava ("turbo" efekat !).ć č ć

TIP MARK II

Sljede a elija, koju je Joe napravio, drasti no se razlikovala od prve, tipa Mark I. U ovoj eliji on je koristio 7 ravnih okruglih eli nihć ć č ć č č plo ica poredanih u redu, jedna iz druge. Ove eli ne plo ice bile su debljine od oko 2mm, promjera oko 100mm i upakirane u jedno kratkoč č č č nabrano plasti no crijevo. Jedna tre ina njihovog radijusa bila je odstranjena kako bi se iznad tih plo ica ostavio prostor za osloba anječ ć č đ 'plina.' Sve to je onda smješteno u "T – Profil" cijevi od PVC materijala.

Slika 2 - Mark II

Svaka plo ica je bila smještena u jedan nabor cijevi, prilikom ega je razmak izme u njih bio nekih 8mm. Oba kraja cijevi su bila zatvorenač č đ sa poklopcima. eli ne plo ice koje su se nalazile sa strane bile su pozitivno naelektrizirane dok je centralna bila negativnog naboja. DvijeČ č č srednje plo ice sa svake strane su ostavljene bez naelektriziranja, kao "neutralne plo ice." Tokom daljeg eksperimentiranja, Joe ječ č primjetio da je mnogo manje amperaže potrebno kako bi se naelektrizirala elija koja ima neutralne plo ice, od one koja se sastoji samo odć č anode i katode a i produkcija 'plina' se poboljšala kod ovih elija sa neutralnim plo icama. Me utim, ova elija je imala i odre eneć č đ ć đ nedostatke u smislu da nije lako podnosila tenziju usljed razlike pritiska koja se javljala u eliji kod dodavanja i otpuštanja gasa pritiskomć na pedalu (usljed ega je na mahove dolazilo do nagle produkcije kako orgona tako i pritiska na ku ište elije.)č ć ć

TIP MARK III

Joe se onda odlu io probati sa koncentri no postavljenim cilindrima od nehr aju eg elika smještenih u jednom debljem eli nomč č đ ć č č č kontejneru. U me uvremenu, primjetio je da elija ima ja u snagu kada se katoda elektri no poveže kroz dno elije (pri tome se ona trebađ ć č č ć izolirati od anode).

Slika 3 – Mark III

Zna i, Mark III elija se sastojala od 5 koncentri nih cirkularnih eli nih cilindara ( nehr aju i - rostfrei - gradacije 316 - elik za posu e -č ć č č č đ ć č đ nemagneti an ! ). Centralni cilindar, koji je otprilike promjera 2.5cm, poveže se kroz dno elije sa negativnim nabojem, kao katoda. (Izolirač ć se od ku išta elije). Zatim slijede tri neutralna cilindra promjera 5cm, 7.5cm i 10cm, iste visine kao i anoda; i koncentri no poredanih odć ć č centra prema van. Peti cilindar ini samo vanjsko ku ište elije, koje bi trebalo biti tako e od nehrdaju eg elika i debljine od najmanječ ć ć đ ć č 3mm. Vrh anode (poklopac) trebao bi biti kupast ili zaobljen, kako bi omogu io usmjeravanje energije prema vrhu elije. Gornja i donjać ć strana cilindara koji ine unutrašnji dio elije ne bi trebali biti bliže od 2.5cm od vrha ili dna ku išta. Svi cilindri moraju me usobno bitič ć ć đ odvojeni uz pomo najboljih izolatora. Neki preporu uju grani nike od crne gume. U svakom slu aju, na principu ove 3- e orgonske elije,ć č č č ć ć Mark III, danas su ve razvijene mnoge njene verzije. Sa nekih pola litre vode, auti prelaze neograni en broj kilometara. Sama elijać č ć najvjerovatnije akumulira orgonsku energiju. Da li iz same vode ili iz 'okoline', uz pomo vode, to za sada još uvijek nije potpuno jasno.ć Zna i, radi se o orgonskom akumlatoru. ini se da je trenutno najviše u upotrebi verzija orgonske elije sa 5 cilindara, odnosno Mark III.č Č ć

JOE CELL - OSNOVNE KARAKTERISTIKE

1. Voda iz elije se ne troši ć2. elija ostaje hladna dok radi (kao i motor od auta kojeg ona pokre e) Ć ć3. esto potraje jedan odre en period vremena dok motor po ne raditi na odre enu orgonsku eliju. On u po etku po ne raditi nestabilno iČ đ č đ ć č č isprekidano. 4. Ukoliko se elija odstrani iz auta, jedno odre eno vrijeme treba pro i da bi se motor ponovo vratio na svoj normalan rad na benzin. ć đ ć5. Ako je orgonska elija korištena u nekom autu tokom dužeg vremenskog perioda, motor automobila može da postati “energetskić nabijen,” i od tog momenta orgonska elija nije više ni potrebna da bi motor radio. Auto ide sasvim normalno - i bez benzina i bez elije!?!ć ć (Još jedan od “neobjašnjivih fenomena”!) 6. Sve svje ice kao i njihovi kablovi mogu se odstraniti, a auto e sasvim normalno funkcionirati i bez njih, ukoliko se ne odstrani razvodnać ć kapa i namotaj ( bobina ) za paljenje motora. 7. elija ne mora biti spojena sa unutrašnjoš u motora. Dovoljno ju je samo staviti blizu motora. Ć ć8. Da bi elija radila, voda se mora “elektrizirati”. ć9. “Elektrizirana” voda se može preto iti iz jednog kontejnera u drugi bez gubitka “naboja”. (Mnogi koriste posebne elije za elektriziranječ ć vode, kako bi izbjegli taloženje “sedimenta” na izolacijske grani nike postavljene izme u cilindara). č đ10. elija traži specifi an stil konstrukcije, koji je za sada slabo razumljiv ve ini konstruktora. Ć č ć11. U vezi orgona i orgonskih akumulatora danas se razvila jedna cijela filozofija. U vezi sa svim tim, tako e se promovira i mnogo mitova,đ odnosno, dezinformacija, te se itateljima preporu uje oprez uz korištenje vlastitog razbora. č č12. Prisustvo razli itih ljudi može razli ito utjecati na rad elije. ( ini se da izme u ovjeka i ove energije dolazi do odre ene interakcije?!?č č ć Č đ č đ Neki ak tvrde da su se za vrijeme svog rada sa orgonom izlje ili od odre enih teških oboljenja.) č č đ

Neke karakteristike orgona

1. Orgon nema masu, nema inerciju niti težinu, tako da se ne može ni mjeriti konvencionalnim ure ajima za mjerenje. đ2. Prisutan je svugdje, me utim njegova koncentracija varira od mjesta do mjesta i od vremena do vremena. đ3. Nalazi se u stalnom kretanju. Kre e se neravnomjerno od zapada prema istoku, brzinom dosta ve om od brzine rotacije zemlje. Izć ć nekog od akumlatora ta energija se emitira u vidu cirkularnih pulsiraju ih valova. ć4. Negira zakon entropije. Kre e se od nižih koncentracija prema višim. Ovo je bitno za one koji eksperimentiraju s orgonskom elijom. Akoć ć se elija nalazi na nepovoljnoj lokaciji, onda e joj trebati više vremena da se aktivira a u nekim slu ajevima ne e se ni aktivirati. Tako seć ć č ć neke elije mogu aktivirati vrlo brzo dok drugima nekada treba i nekoliko sedmica. ć5. Orgon je sposoban i da stvara novu materiju. U odre enim okolnostima u eliji se formiraju razli iti minerali koji su za sada nepoznatiđ ć č (ne radi se o sedimentu iz vode). Radi se o “puderu” bijele ili zelene boje koji se taloži na dno elije, što može ometati njen pravilan rad. Uć slu aju pojave ove materije, elija se mora rastaviti, dobro o istiti, pa onda ponovo sastaviti. č ć č6. Orgon se može kontrolirati i manipulirati. 7. Dolazi iz sunca u velikim koli inama. Tako mu je i gusto a najve a u popodnevnim satima a najmanja negdje izme u 3 i 4 sata, ujutro. č ć ć đ

8. Vremenske prilike, vlaga, oblaci, temperatura, doba dana itd. mogu utjecati na proces akumuliranja orgona. 9. Orgonska energija se kre e u pravcu magnetskog polja. U odnosu na neko elektri no polje, kre e se pod pravim kutem. ć č ć10. Voda upija orgon. To je i jedan od razloga zašto se voda koristi u eliji. Vrsta vode koja se stavlja u eliju tako er može biti veomać ć đ bitna. (Navodno, izvorska voda je najbolja za korištenje u orgonskoj eliji). ć11. Orgonska energija ima dva polariteta. Tako možemo imati pozitivnu i negativnu orgonsku silu. 12. Orgonska energija može probiti ili se kretati kroz sve do sada poznate materijale. Može pro i kroz blok od željeza debljine 20 metara.ć Stoga ni u kom slu aju ne treba misliti da mi tu energiju držimo “zarobljenom” u ku ištu Joe- elije. ini se da ona ostaje unutra samo zatoč ć ć Č što ona to ho e. Ono kako se ovjek koji radi sa orgonom treba postaviti, to je da uz pomo orgonske elije on stvara odre ene uvjete uć č ć ć đ kojima se ta energija može “saditi” i “uzgajati.” ( ini se da materijali na bazi polimera ipak mogu zaustaviti ili otežati prodor orgonu.) Č13. Sporo se kre e kroz vodi e. Treba mu oko 20 sekundi da bi prošao kroz žicu dužine 50 m. Za eksperimentatore to bi zna ilo da trebajuć č č pri ekati bar 30 s, nakon što ukop aju eliju, da bi primjetili jedno konzistentno djelovanje orgona. č č ć14. Orgon ima tendenciju kretati se prema gore, vertikalno. To treba imati na umu prilikom sklapanja Joe- elije. ć15. Orgon se ne može zadržati u eliji ili u vodi duže od jednog sata. To objašnjava zašto elija ‘iscuri’ ukoliko nije u upotrebi i zašto seć ć koristi ona baterija od 1.5V. Ona u stvari održava jedan nizak nivo elektrolize, dovoljan da se u eliji proizvede upravo onoliko orgonać koliko ‘istekne’ iz nje van. Baterija u tom slu aju samo održava “proces uzgoja” orgona u eliji. č ć16. Pojas radijacije mu je dosta širok, najmanje 50 m u slu aju Joe- elije. č ć17. Orgon prati zakone optike. Prizma ga može odbiti pod kutem, isto kao i ispolirane površine. (Korištenjem zakona optike možemo smanjiti i oticanje orgona iz Joe- elije.) ć18. Orgonska energija okružuje samu sebe izmjeni nim okruglim poljima suprotnih polariteta. (To se može koristiti kod odre ivanjač đ promjera cilindara i razmaka izme u njih kod optimizacije elije.) đ ć19. Orgon je osjetljiv na živa bi a. ini se da je stanje svijesti ovjeka koji eksperimentira sa orgonom i njegov odnos, kako prema tojć Č č energiji, tako i prema životu uop e, veoma bitan!?! ( ini se da ova energija ima svoju vlastitu svijest i inteligenciju!?!) ć Č20. Orgon se može koncentrirati sve do jedne odre ene to ke. Kad koncentracija orgona u Joe- eliji dosegne svoj maksimum, orgon e seđ č ć ć po eti pretvarati u elektri nu energiju i na i na ina da se u tom obliku i isprazni. č č ć č21. Torziona orgonska polja prenose informaciju bez transmisije energije, a propagiraju se kroz fizi ke medije ne ulaze i ni u kakvuč ć interakciju s njima. 22. Torziona orgonska polja ne mogu se zakloniti uz pomo ve ine materijala, osim sinteti kih materijala na bazi polimera. ć ć č23. Svaki fizi ki objekat, bilo žive ili nežive prirode, posjeduje svoje vlastito karakteristi no torziono orgonsko polje. č č24. Svi permanentni magneti posjeduju svoje vlastito orgonsko torziono polje. 25. Torziono orgonsko polje može se stvarati uz pomo geometrijske distorzije fizi kog vakuma. To se može demonstrirati uz pomoć č ć piramide, kupe, cilindra, trokuta itd. 26. Aluminij, sli no ogledalu, može (“opti ki”) odbiti orgonsko torziono polje (refleksija). č č27. Orgon prolazi kroz sve materijale, ali razli itom brzinom.č

KAKO SASTAVITI JOE- ELIJU, ORGONSKI AKUMLATORĆ

Napomena : Prije sastavljanja Joe- elije za pogon auta, preporu uje se da se prvo napravi jedna probna elija, kako bi se na osnovu njeć č ć uvjerili da stvar funkcionira i vidjeli osnovni principi djelovanja orgona. Ona e manje i koštati a tako er je u stanju pokretati motor.ć đ

Probna elija – Za eksperimetalne svrheć

Lista dijelova :

1x, providna staklena tegla (može i od akrili nog materijala) promjera 150mm i visine oko 200mm. Mora imati poklopac !č

1x, komplet od 5 cilindara od nehr aju eg elika promjera 2.5mm, 5mm, 7.5mm, 10mm i 125mm ( 1,2,3 i 4 cola - otpiljene cijevi ?)đ ć č

18x, grani nik (izolator) promjera 12mm, od ebonita ili crne gume (postavljaju se izme u cilindara kako bi održali ravnomjernu udaljenostč đ izme u njih)đ

1x, 250mm remen od nehr aju eg elikađ ć č

2x, pri vrš iva eli nič ć č č č

1x, 500 mm crijevo koje se skuplja na povišenoj temperaturi – njime se obloži onaj eli ni remen (izolacija)č č

2x, obujmni drža i – montiraju se sa strane elije tako da se ona može prihvatiti za njih.č ć

Jedan primjer dimenzija skinutih s interneta:

Napomena : Ovim tekstom sam imao namjeru samo objasniti osnovne principe orgonske energije i Joe-cell. Onima koji žele eksperimentirati preporu am skupiti što je mogu e više informacija na ovu temu, prije nego što po nu sa eksperimentima. Dosta informacijač ć č (i dezinformacija !) može se trenutno na i preko interneta a postoje i brošure kao npr. Experimenter's Guide to the Joe Cell, Alex Schiffer;ć How to Run Your Car on Zero Point Energy, itd… Postoji i jedan negativni oblik orgonske energije (DOR) koji nastaje kada se orgonska energija izloži negativnim uticajima iz okoline i koji može biti štetan po zdravlje (Oranur Efekat). Prilikom rada sa orgonom treba izbje ić blizinu katodnih cijevi (TV, kompjuter itd.), mikrovalnih pe nica, fluorescentnih svjetala, mobilnih telefona, radio-aparata, TV i telefonskihć odašilja a, nuklearnih postrojenja itd.č