MERSIN CIKMAZIYıl: 5 • Sayı: 213 • 21 - 27 Aralık 2015 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Gaze

tesi

Mersin Otogarı,Belediyelere “Otogar”dersi olmalı

Şehirleşme, İstanbul veUlaştırma Sistemleri - 5

Bereketli Hilal LanetAltında...

Dr. ZekiDönmez

2’de

Mustafa Yıldırım

6’da

Prof. Dr.MustafaIlıcalı

AkifNuray

Mersin Terminalinindüşündürdükleri…

7’de

CumhurAral

Bilinmeyen

11’de

5yıl

Görüşme dahi olmaması terminal krizinin çözümünü zorlaştırıyor

Mersin BüyükşehirBelediyesi’nce yapılan yeniotogarın işletme hakkının

yüksek bedelli olarak ihaleyle birfirmaya verilmesi sonrasındaotobüsçülerden istenen yazıhanekiraları ve işletme koşulları sorunyarattı. Talepleri kabul edilmeyenotobüsçüler, mevcut koşullardaterminali kullanmama ve buradafaaliyet göstermeme gibi çeşitli direnişeylemlerinde bulunmayısürdürüyorlar.

TOFED ele aldı

Bir gelişme sağlanamaması üzerinekonu TOFED gündemine alındı.TOFED 16 Aralık günü yaptığı basınaçıklamasında konuya ilişkin bilgi vegelişmeleri anlatıp taleplerini iletti.

• Yazıhane kiralamayan firmalarınotobüslerine de indirme bindirmehakkı verilmesi

• Fahiş bedelle yapılan ihaleninsözleşmesinin feshedilmesi

• Terminalin BüyükşehirBelediyesi’nce işletilmesi ve diğerotogarlardaki yazıhane ücretleri emsalalınarak kira belirlenmesi

• Belediye işletmek istemiyorsa,işletmenin otobüsçü şirket veyakooperatifine verilmesi

Uzun vadeli çözüm

Terminallerin yer seçimi, inşası veişletilmesine ilişkin olarakbelediyelerin yetkilerinin kısıtlanarakilgili bakanlıkların ve sektörtemsilcilerinin katılımıylaoluşturulacak komisyonun tümsüreçlerde rol oynamasınınsağlanması da TOFED önerilerinde yeralıyor. ■ 6’da

● MersinBüyükşehirBelediyesi, yerelotobüsçüleringörüşme taleplerinidikkate almıyor.

2’de

Mevlüt İLGİN

Mersin’de, devletin yazılıkurallarına meydanokunuyor

● Başlangıçta 400 binlira olan yıllık yazıhanekiralarının 60-96 binliraya düşürülmesidahi otobüsçülercekabul edilmiyor.

MAN, 2015’i 210’u aşkınotobüs, 2750 çekicisatışı ile kapatıyor

● Otobüsçüler,diğer otogarlardakiücretler emsalalınarak yazıhaneücreti belirlenmesiniistiyor.

● Otobüsçülerinuzun vadelisistemsel çözümönerileri sorununuzayabileceğinidüşündürüyor.

Ödüzulutaşıtari

Başarılı kaptanlar ödüllerini aldı

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret AŞSatış ve Pazarlama Direktörü ErenGündüz ve Kamyon Satış DirektörüSerkan Sara, 2015 yılınıdeğerlendirdiler. 2016 yılıhedeflerini aktardılar. ■ 7’de

11’de

RusyaKrizi

6’da

Yıl: 5 • Sayı: 213 • 21 - 27 Aralık 2015 www.tasimadunyasi.com

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasi

facebook.com/tasimadunyasi

Gaze

tesiDunyası

Lojistik

2011 yılından bu yana gelenekselhale gelen ve TOBB ev sahipliğindegerçekleştirilen Türkiye Ulaştırma veLojistik Meclis - Ulaştırma, Denizcilikve Haberleşme BakanlığıKoordinasyon Toplantısı bu yıl 15Aralık 2015 tarihinde TOBB'unAnkara'daki merkezinde gerçekleşti.

Taşımacılık ve lojistik sektörünün farklıalanlarında faaliyet gösteren Meclisüyesi derneklerin yönetim kurulu

üyeleri ve temsilcilerinden oluşan toplantıyaTOBB adına Başkan Vekili Halim Mete veBakanlık adına Müsteşar Yardımcısı TalatAydin ev sahipliği yaptı.

Meclis Başkanı Çetin Nuhoğlu:Nuhoğlu, açılış konuşmasında, 2023

ihracat stratejisinin lojistik hedefleri ve 10.Beş Yıllık Kalkınma Planı kapsamında geçenyıl yayınlanan 25 öncelikli sektörel dönüşümeylem planından biri olan TaşımacılıktanLojistiğe Dönüşüm Eylem Planı’nda ilk kezHükümetin uluslararası bir performansgöstergesini resmi başarı göstergesi olarakkabul ettiğine dikkat çekti.

İhracat ve Kalkınma Planı hedeflerininperformans göstergelerinden biri olanDünya Bankası Küresel Lojistik PerformansEndeksinin devlet politikalarınayansımasının önemine dikkat çekenNuhoglu, siyasi belirsizliklerin son bulduğubu dönemden itibaren 64. Hükümet EylemPlanı’nda da desteklenen bu hedeflerinacilen uygulanması gerektiğine işaret etti.Nuhoğlu, “2014-2018 dönemi içinyayınlanan 10. Beş Yıllık Kalkınma Planı’nın2 yılı doldu, şimdi önümüzde dolu dolu 3 yılkaldı. Artık beklemeden yola koyulmaklazım” dedi ve Sabancı Üniversitesi İşletmeOkulu Dekanı Prof. Fusun Ülenginliderliğinde yapılan bir araştırma ileihracatımıza etki eden lojistik performanskriterleri ile Dünya Ekonomik Forumutarafından yayınlanan Rekabet kriterleriarasındaki yakın ilişkiyi vurguladı.

TOBB Başkan Yardımcısı HalimMete:

Halim Mete ise Türkiye'yi karadan-demiryolundan ağlarla ören Sayın BinaliYıldırım'ın vizyonunun gelecek dönemde enbüyük başarı unsuru olacağını belirterek,son yıllarda ülke olarak yakalanan başarınıntemelinin, Hükümetin özel sektörleistişareye verdiği önemin sonucu olan“Ortak Akıl”da yattığını ifade etti: “TOBBsektör meclisleri bu ortak aklın en önemlikurullarından biri ve en çok istişareye önemveren sektör meclisi. İstişareye verdikleriönemden dolayı ilk başta Sayın MüsteşarYardımcımız Talat Aydın’a, ayrıcaHükümetimize ve değerli bürokratlarımızateşekkür ediyoruz.”

Türkiye'nin içinde bulunduğucoğrafyanın olağanüstü fırsatlarla beraberolağanüstü şartlar ve zorluklar da getirdiğinisöyleyen Mete, özellikle karayolutaşımacılığının gelişiminin Mısır’da, İran’da,Suriye’de, Avrupa’da siyasi nedenlerleönünün kesildiğine, şimdi de Rusya krizi ilebir kez daha engellerle karşı karşıyabırakıldığına dikkat çekerek Türkişadamlarının Rusya'da yaşadıklarısıkıntıların ilk elden öğrenilip hızlı çözümeulaştırılması amacıyla TOBB bünyesindeRusya bilgilendirme masasının kurulduğunuduyurdu.

Hükümetimizin ArkasındayızRusya Krizinde Hükümetin dirayetli

durduğunu söyleyen Halim Mete “Gerekirseoraya gitmeyiz. Sabırlı olmak lazım, bizimmalları mutlaka alacaklarsa, bizimmallarımızı taşıyan kamyonları ve şoförlerinide almak zorundalar” sözleriyle Hükümetinpolitikalarına destek verdi.

TOBB tarafından hayata geçirilen 7 sınırkapısı ve Kapıkule TIR Parkı gibi çözümprojelerine değinen Halim Mete, lojistikperformansı ile ticaret performansıarasındaki ilişkinin farkında olduklarınıbelirterek, artık hedef-eylem bağlantısınınkurulması gerektiğini, lojistik hedefleringerçekleştirilmesi gerektiğini ifade etti.

Talat Aydın’danmüjdeToplantıda Müsteşar Yardımcısı TalatAydın, önemli açıklamalar yaptı vemüjde verdi:

• Lojistik Koordinasyon Kurulu Genelgesi enkısa zamanda yayınlanacak

• Rusya krizinin afet vb. mücbir durum olarakdeğerlendirilmesi ve mağdur olan firmalarayönelik birtakım desteklerin veya muafiyetlerinhayata geçirilmesi için Bakan Binali Yıldırım ilegörüşülecek.

• Meclis Üyesi 5 dernek için Müsteşarlıkmakamında yarımşar günlük özel toplantılardüzenlenecek ve sorunlar ayrıntılı olarakgörüşülecek

• UND tarafından İstanbul TicaretÜniversitesi ile gerçekleştirilen Karayolu TaşımaMevzuatının Etki Analizi projesinin sonuçlarıBakanlık ile paylaşılarak, Yönetmelik kaynaklısorunlara çözüm önerileri geliştirilecek

• Yabancı araçlara yönelik ceza tahsilatsistemi ile ilgili mevzuat değişikliği (trafik cezalarıda dahil) en yakın zamanda uygulamaya konacak(yabancı araçlara kesilen fakat tahsil edilmeyencezalar halen sistemde kaydediliyor, mevzuatyayınlanınca tahsilata başlanacak)

• Geçiş belgesi iadeleri kaynaklı cezalarkonusunda orantısız ve haksız uygulamalar varsadüzeltilecek (Sektörün bu yönde bir mutabakatıoluşursa, cezalar kaldırılabilir)

• Sektörün sigorta sorunlarının HazineBakanlığı’na iletilmesi konusunda destekverilecektir.

TOBB Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Meclisi Bakanlıkla buluştu

KatılımUlaştırma, Denizcilik ve Haberleşme

Bakanlığı’nın Müsteşar, Genel Müdür ve

Şube Müdürü düzeyinde katılım sağladığı

toplantıya Gümrük ve Ticaret Bakanlığı,

Kalkınma ve Ekonomi Bakanlıklarından da

daire başkanları katılırken; Meclis Üyesi 5

derneğin yönetim kurulu üyeleri de yer aldı.

Sektör TemsilcileriTarafından Bakanlığaİletilen Konular:

• Azalan navlunlar ve yurtdışıtaşımalarda yaşanan haksız rekabet

• Yabancı araçların artan pazarpayları ve yabancı araçlara yönelik cezamekanizmasının etkinleştirilmesiihtiyacı

• Sınır kapılarında artan insankaçakçılığı sorunları ve sektörünyaşadığı mağduriyetler

• Geçiş belgesi kullanımından (iade)kaynaklanan cezalarda iyileştirmetalepleri (zaman aşımı vb.)

• Yetki belgeleriyle ilgili cezalardaiyileştirme talepleri ( zaman aşımı vb.)

• Havalimanı ve OSB’lerde nakliyecikooperatiflerine ödenen yüksek ücretler

• Yabancı araçlardan gümrük mesaiücretlerinin tahsil edilmemesi

• Yüksek trafik vb. sigortamaliyetleri

Benzer toplantılardüzenlenmeli

Meclis Başkanı ve UND YönetimKurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu’nun,sektör temsilcilerinin Bakanlığayönelttiği sorunlarda “gümrük ile ilgilisorunların” ağırlıklı olması nedeniylesunduğu “TOBB-Ulaştırma BakanlığıYıllık Koordinasyon Toplantısının” birbenzerinin Gümrük ve TicaretBakanlığı ile gerçekleştirilmesi talebide TOBB kayıtlarına geçti.

Sunumlarİcra Kurulu Başkanı Fatih Şener:

Şener tarafından gerçekleştirilen UNDsunumunda, “Türkiye-AB KarayoluTaşımacılığı Anlaşması Etki Analizi” ve ABkota sorunu ile ilgili çalışmalar, UNDöncülüğünde ve ilgili bakanlıklarındestekleriyle yürütülen Kapıkule-KapitanAndreevo, Sarp-Sarpi vb. sınır geçişlerinihızlandırma projeleri, yabancı araçlarınson yıllarda artan pazar payları ve yabancı

araç kontrollerinin etkinleştirilmesiihtiyacı ile Dünya ticaret Örgütü TicaretiKolaylaştırma Anlaşması ile Türkiye dahil50 ülkenin imzasını bekleyen transitserbestisi kuralından bahsedildi.

TOBB Başkan Vekili Halim Mete’ningündeme getirdiği Rusya krizi ile alakalıolarak, Rusya ve Türkiye’nin Doğubölgelerinde “siyasi sebeplerle” ciddisorunlar yaşamakta olan taşımacılara bazıdestekler ve muafiyetlerin verilmesihususunda UND tarafından dile getirilentalebe istinaden, Talat Aydın, UlaştırmaBakanı Sayın Binali Yıldırım’a bu hususudoğrudan aktaracağını belirtti.

Karayolu, Demiryolu, Tehlikeli Mal veKombine Taşımacılık Genel Müdürleri ilebirlikte sektör temsilcilerinin sorularınıyanıtlayan Müsteşar Yardımcısı TalatAydın, makul talepler konusundaBakanlığın çalışmalarınınhızlandırılacağını söyledi.

Müsteşar Yardımcısı TalatAydın, ilgili bakanlıklarınyanı sıra sektörel sivil

toplum kuruluşlarının veüniversitelerin de üyeleri arasındayer alacakları LojistikKoordinasyon Kurulu ile ilgili tümçalışmaları tamamlayarak dosyayıBaşbakanlık makamınailettiklerini bildirerek,Başbakanlık Genelgesi’nin çokyakında yayınlanmasınıbeklediklerini söyledi.

TOBB ile Ulaştırma,Denizcilik ve HaberleşmeBakanlığı ve Gümrük ve TicaretBakanlığı işbirliğiyle hayatageçirilen sektörel projelerhakkında bilgi de veren Aydın,“10. Beş Yıllık Kalkınma Planıkapsamındaki TaşımacılıktanLojistiğe Dönüşüm EylemPlanı”nda Ulaştırma, Denizcilikve Haberleşme Bakanlığı’naverilen görevler konusundakaydedilen gelişmeleri sektörtemsilcileriyle paylaştı.

Kamu kaynaklı sektörelmaliyetlerin ve işlem sürelerininazaltılması ile ilgili çalışmalarınrapor aşamasına geldiğini

bildiren Talat Aydın, altyapıhedefleri arasında 20 Lojistik Köyhedefinden 6’sının gerçekleştiği, 6projenin devam ettiği ve 7projenin ihale aşamasındaolduğu; Kemalpaşa Lojistik Köyüprojesinin ise imar aşamasındaolduğunu, uzun zamandırbeklenen Ulaşım Mastır Planıihalesinin sonuçlandığını,bakanlıkları koordinasyonundayürütülecek Lojistik Mastır planihalesinin ise 2016 yılının ilkçeyreğinde tamamlanacağınısöyledi.

Toplantı, Türkiye (TOBB)Ulaştırma ve Lojistik Meclisi üyesi5 derneğin ( UND, UTİKAD, TND,DTD, KARİD) gerçekleştirdiklerive sektörlerinin temel sorunlarınıaktardıkları sunumlar ile devam etti.

MÜSTEŞAR YARDIMCISI TALAT AYDIN:

Lojistik Koordinasyon Kurulu, Çok Yakında Kuruluyor

TransistFuarı kentiçiulaşımcılarıbuluşturdu

3 - 5 - 8’de

8’de

3. Havalimanı inşaatı için

Orkun Group, 284 Ford Trucks aldı10’da

Turizm taşımacılarınıetkiliyor

8’de

Uluslararası yolcu taşımacıları cezalardan dertliULOD BaşkanıHasan Kurnaz

9-10’da

1_Layout 1 18.12.2015 22:19 Page 1

Avrupa Birliği’nin 30 yıllıkhedeflerinde demiryolunun yüzde50’lere varan bir modal dağılım

payına ulaşması öngörülmektedir.Ekonomik sürdürülebilirlik bağlamındabaktığımızda da AB’nin enerji fakiri bircoğrafya üzerinde, özellikle petrol vedoğalgaz anlamında tamamen dışabağımlı olması, mevcut politikaları buşekliyle uzun vadede devam ettirerekenerji ihtiyacını karşılayabilmesinin çoköngörülebilir olmaması, bunun yanı sırayeşil alanlarını halen önemli ölçülerdekoruyabiliyor olması, alternatif yakıttürleri ile işletilebilen bir ulaşım moduolan demiryollarını öne çıkarmaktadır.Ulaştırmadaki en önemli sorunlardan biriolan trafik güvenliğinde gelişmişülkelerde akıllı ulaşım sistemlerikullanılmaya başlanmıştır. Günümüzdeakıllı ulaşım sistemleri konusunda ABD,Almanya, Britanya, Avustralya, Fransa,Güney Kore, İsveç, Japonya, Hollanda,Kanada ve Singapur’un öncü olduğunu,Brezilya, Çin, Tayland ve Tayvan’da iseönemli gelişimlerin ve yaygınlaşmanınkaydedildiği görülmektedir. Buuygulamalar, ABD’de, 1960-1970 yıllarıarasında yol ve araç arası iletişiminsağlanması anlamında bir başlangıçkaydetmiş olup 1980’li yıllarınortalarından itibaren kamu-özel sektör-akademi işbirliğiyle Mobility 2000

çalışmalarıbaşlatılmıştır. Buçerçevede 1994 yılındaUlaştırma Bakanlığıtarafından AmerikaAkıllı UlaştırmaTopluluğu kurulmuştur.2005 yılında kongretarafından güvenli,hesap verebilir, esnek,etkin ulaştırma adaletyasasının kabulüylebirlikte, bu alandakiaraştırma faaliyetleriiçin 2009 yılına kadaryıllık 110 milyondolarlık bütçesağlanmış olup, ABDUlaştırma Bakanlığıverilerine göreeyaletlerde yürütülen ve ulusal düzeydekoordine edilmeyen 500 milyon dolar ile1 milyar dolar arası yatırım sözkonusudur. Ulaştırma Bakanlığıkoordinasyonundaki akıllı ulaştırmasistemleri programı çerçevesinde akıllıaraçlara, akıllı altyapıya ve ikisininkoordinasyonuyla akıllı ulaştırmagerçekleştirilmesine yoğunlaşılmaktadır.ABD’deki akıllı ulaştırma sistemleribölgesel olarak düzey farklılıklarıgöstermekte ve henüz ulusal birentegrasyondan bahsedilememektedir.

Kanada, akıllı ulaştırmasistemleri konusundayenilikçi bir karaktere sahipolup dünyada ilk bilgisayarkontrollü trafik sinyalsistemi 1959 yılındaToronto’da uygulanmıştır.1999 yılında uygulanmayabaşlanan tam elektronikotoyol ücret sistemindedünyadaki ilkuygulamalardandır.Kanada’da ulaştırmaaltyapı yatırımları vekurulumundan bölgelersorumlu olduğu içinABD’de olduğu gibi bualanlarda farklıuygulamaların veentegrasyon eksikliklerinin

ortaya çıkması sonucunu doğurmaktadır.

Japonya’daki uygulamalarDemografik yapısı, nüfusu, nüfus

dağılımı ve topografyası gibi özelliklerisebebiyle kendine has koşulları içindebarındıran bir gelişmiş ülke olan Japonya,bu sebeple trafik problemleri ile çok dahaerken dönemlerde yüzleşmiş ve bununtakibinde akıllı ulaştırma sistemlerininaltyapısını oluşturacak ilk faaliyetler1960’lı yıllardan itibaren başlamıştır.1973-1979 yılları arasında araç-yol

iletişimini sağlayan kapsamlı araç trafikkontrol sistemi kurulmuş, takibinde 1984yılında araştırma faaliyetleri paralelindeyol araç iletişim sistemi hayatageçirilmiştir. Japonya’da gerek kamugerek özel sektör gerek akademi vegerekse de bunların birbiriyle entegristçalışmaları bağlamında ABD’den farklıolarak akıllı ulaştırma sistemlerikonusunda ulusal düzeyde hızlıgelişmeler kaydedilmiştir.

Avustralya’da ise ilk akıllı ulaştırmasistemleri ile ilgili uygulamalar 1970’liyıllardan itibaren başlamış olup coğrafisebeplerle karayolu ağırlıklı bir ulaşımağına sahip olan ülkenin bu ağı etkinolarak kullanabilmesi için akıllı ulaştırmasistemleri uygulamaları zaruri bir halalmış ve bu bağlamda hızlı gelişmeler katedilmiştir. 1992 yılında kar amacıgütmeyen ITS (akıllı ulaştırma sistemleri)Australia’nın kurulumunu takibengerçekleştirilen çalışmalar bağlamındageliştirilen ulusal raporda Avustralya’nınbütün bu çalışmalardan 2012 yılınakadar 14.5 milyar Avustralya Doları (14.4milyar ABD Doları) ekonomik faydasağlaması öngörülmüştür. 2012-2015ulusal akıllı ulaştırma sistemleri stratejisidahilinde ise güvenlik, hareketlilik veçevre 3 temel eksen olarak belirlenmiştir.

Hepinize sağlıklı, huzurlu, mutlu vebaşarılı bir hafta dilerim. ■

21 - 27 Aralık 20152 ❭❭ Kentiçi

PROF. DR. MUSTAFA ILICALI mustafa.ilicali@bahcesehir.edu.tr

mustafa.ilicali@ibb.gov.tr

Şehirleşme, İstanbul ve Ulaştırma Sisteminde Türel Dağılım - 5

anuray59@gmail.com

AkifNuray

Dünya haritam yine gerekli oldu;yerimizi bulmamız ve de kimlerleyaşadığımızı anlamamız için.

Bizim buralar, insanın avcılık vetoplayıcılık olan ilk evresinden tarımınbaşlaması ile 15 bin yıl önce yerleşik düzenegeçtiği yerler. Bu bölge güneyde Basra,kuzeyde Güneydoğu Anadolu ve DoğuAkdeniz, batıda Suriye-Filistin ve Mısır’ın NilDeltası ile vadisini kapsar. Haritada hilalebenzer. Buralara “Bereketli Hilal” denir.

Yahudilik, Hıristiyanlık ve Müslümanlık bubölgede ortaya çıkar. Yazı, alfabe, demir,buğdayın evcilleştirilmesi, tekerlek, medenihukuk, tarih yazıcılığı, fayans ve seramik,papirüs, kağıt, kumaş, şarap, madencilik,mavnacılık, arıcılık, bira, gemi yapımı, ondalıksayılar, alaşımlı demir, sabun, trigonometri vealgoritma, cebir, satranç, güneş saati, güneştakvimi, dişli çarklar, cerrahi aletler, uçuşprensipleri, kubbe inşaatı, yel değirmenleri,gel-git olaylarının neden ve sonuçları bubölgeden yayılır.

Bu bölgeye Ortadoğu da denir. Bukabiliyetleri sayesinde 700 ile 1200 yıllarıarasında yaşadığı altın çağ, Orta Asya (Moğol)ve Avrupa (Haçlı) saldırıları ile kırılır. LanetliHilal olur. Bu lanet 800 yılı doldursa da bugünde devam eder.

Gördüğünüz gibi, yaşananların tamamıekonomik nedenlere dayanır, dinsel veya ırksaldeğildir.

Son durumda, bence artık Batı ülkeleriRusya'nın Suriye'ye yerleştiğini kabul edecekve bu denge ile sular yavaş yavaş durulacak.Hilalin bereketi geri gelecek.

Ekonomik demişken de; Amerikan MerkezBankası faizini arttırmaya geçebildi -yılın sonhaftasında- kaç yıldan beri anlattığı masallarınaltında kalmamak için. Masalları sayesindedolar bolluğunu önlemişti, pahalandırmıştı.Pahalandırabildi, çünkü yıllardır bastıklarıkarşılıksız para karşılıksız masaldan korktu.

Ama ekonomilerin açılmadığını petrol gibihammadde fiyatlarının inmesinden, dünya maltrafiğini ölçen endekslerin düşmesinden, petrolstoklarının 4 yılın en yüksek düzeyineulaşmasından anlıyoruz. ABD ihracatıazalıyorken, istihdamı yarımgünlük işlerdenoluşuyorken, işsizlik maaş başvuruları yüksekgeliyorken, başka büyük merkez bankalarıpara basmaya devam ediyorken, gelişmekteolan ülkelerin ekonomileri yavaşlarken; istermisiniz, bu yüzde 20 kadar pahalanmışdolarlar satışa çıkıversin? Ekonomiler, işte ozaman, açılır.

* * * Kendimize bakalım, ortada dolaşan

rakamlardan derliyorum, hariçten.İnsani Gelişmişlik Endeksi (İGE) 2014 yılı

rakamı çıktı. 2009-2014 süresinde 186 ülkeiçindeki 88’inci sıradan, 188 ülke arasındaki72’nci sıraya ilerledik. Daha uzun bir listede16 sıra ilerleme bu. Çin bile sadece 13 sırailerlemiş. İran 70’inci, Meksika 74’üncüsırada. Bu incelemeyi Birleşmiş Milletleryapıyor. 2009 milli gelirimiz 15 bin, 2014 ise19 bin dolar. Bu rakamlar Satın alma GücüParitesi'ne (SGP) göre olan gelir, nominal(9.500 dolar) olan değil . Ülkelerin büyümehesapları da SGP göre olan gelirden yapılıyor,zaten.

Bilgili kişilerimizin yüzde 2,7 beklediğibüyümemiz yüzde 4 oldu ve şaşırdılar.Kredilerin yüzde 14 büyümesini nasıl gözdenkaçırırlar? Bunun yanında bankacıların karbüyümesinin YAVAŞLAMASI'ndan şikayetettiklerini de duymuş olmalılar. Bu bilgilikişiler asgari ücret artışının, kıdem tazminatıyenilemesinin, yapısal reformlarınmaliyetlerini de mi bilmiyorlar, acaba?Halbuki bizi 72’nci sıraya hapsedeneğitimdeki, gelirdeki, işgücündekieşitsizliklerimizi bu rakamları bilenlerledüzelteceğiz. Rakam öğrenelim!

Eğitimde talebi tanımlamayan insankaynakları camiasını ve duyarsız arzı, gelirdeüst ile alt arasında 10 katlık uçurumu,işgücünde kadınlarımızın erkeğin üçte birkadarcık kazanmalarını düzeltince daha iyiİGE sırasına yükseleceğiz. Hepimiz görevliyiz.

Sevincimiz; Prof. Dr. Aziz Sancar'ın"Kanserin Hücrede Yarattığı Hasarın Tamiri"konulu Nobel Kimya ödülü. Bu kişisel ödülünüülkesine ve devletine armağan etmesi dahabüyük sevinç. Yurdunu seven kişilereihtiyacımız büyük.

* * * Taşıma dünyasının projeci ve uygulamacı

bakanı Binali Yıldırım'a yeni görev süresindebaşarılar dilerim, ilgililer gecikmesiz izlemeli!

Taşıma dünyası ve lojistikçiler petrolün 35dolara inmesinden memnun. 140 doları dagördüler, zamanında.

Sigorta şirketleri "Az Hasar, Az Prim"uygulamasını başlattı, kampanyalarla iyisürücüler ortaya çıkacak. İşletmeler iyisürücülerini ödüllendirmeli ki kötü olanlariyileşsin.

Kaptanlar Kulübü, kaptanların "hayatlarınışoförlükle kazanan" kişi olduklarını TürkiyeŞoförler ve Otomobilciler Federasyonu'na(TŞOF) anlatmalı. Ödüllü Kaptanlar grubukurup kendilerini temsil etmeliler. Kaptanlıkyüksek okullarından mezun olan gençler dediplomalarını aldıkları gün otomatik olarakTŞOF üyesi olmalıdır. Yardım edelim.

Zeyrek (anlayışlı, atik, zeki) olmanızıdilerim. ■

Bereketli Hilal Lanet Altında

Taşımacıların belediyeler ileyaşadıkları sorunlar sürüyor.Gazetemize ulaşan iki soruya, Dr.

Zeki Dönmez cevap verdi:SORU: Yalova’da şehir merkezinden

öğrenci alıp bir beldeye götürüyorum.D2 belgem var. Yalova Belediyesi S plakaistiyor. Plakan yoksa Yalova’dan yolcualamazsın diyor. Bu konuda bilgilenmekistiyorum. (Erkan Bakan)

CEVAP: Taşıma bir insan veyaeşya/yükün bulunduğu noktadangitmek/varmak istediği noktayagötürülmesidir. Yolcu veya seyahat içinbunu başlangıç, kalkış veya binmenoktasından bitiş, varış veya inmenoktasına götürülme şeklinde ifadeedebiliriz.

İniş veya biniş noktaları farklıülkelerin sınırları içindeyse uluslararası,

aynı ülkenin sınırları içindeyse yurtiçitaşıma söz konusudur. Yurtiçi taşımalarıda inme ve binme noktalarınındurumuna göre illerarası (şehirlerarası)ve iliçi taşıma olarak ayırabiliriz. İliçitaşımalarda ise değişik durumlar olabilir.İnme veya binme noktası belediye alanıiçinde veya dışında olabilir. İki noktanında belediye alanı içinde olmasıdurumunda dahi bu noktaların aynı

belediyenin veya farklı belediyelerinalanları içinde olması mümkündür.

Bir taşımanın başlangıç ve bitişnoktaları aynı belediyenin sınırlarıiçindeyse, yani taşıma tümüyle birbelediyenin sınırları içinde yapılıyorsa,yetki bu belediyenindir. Eğer aynı (bir)belediyenin sınırları içinde değilse, yanibu noktalar iki farklı belediyeninalanındaysa, biri belediye alanındadiğeri belediye alanı dışındaysa veya ikiside belediye alanları dışındaysa yetkiUDH Bakanlığınındır. Uluslararasıtaşımalar ile illerarası taşımalar zatenUDH Bakanlığının yetki alanında.

İllere göre durumÜlkemizdeki illeri, büyükşehir

belediyesi olan iller ve olmayan iller

şeklinde ayırabiliriz. Halen 30 büyükilimizde büyükşehir belediyesibulunmakta olup bu belediyeler ilintamamında yetkilidirler. Dolayısıyla buillerde yolcu taşımayla ilgili tüm yetki bubelediyelerdedir. UDH Bakanlığının iliçitaşıma yetkisi bulunmamaktadır. Diğertaraftan bu illerin tamamı bir ilçebelediyesinin sınırları içinde olup ilçebelediyesi dışı bir alan söz konusudeğildir. Bu ilçe belediyelerinin yolcutaşımayla ilgili bir yetkileri debulunmamaktadır.

Büyükşehir olmayan 51 ilimizde ilmerkezi (merkez ilçe) belediyesi, ilçemerkezi belediyeleri ve beldebelediyeleri bulunmaktadır. Ayrıca hiçbirbelediyenin yetki alanında olmayanyerler de mevcuttur. Burada önemli olanhusus, il merkezi belediyesinin tüm ilin

belediyesi değil, sadece merkezinbelediyesi olmasıdır. Keza ilçebelediyeleri de tüm ilçenin değil,sadece ilçe merkezinin belediyesidir.Örnek vermek gerekirse, büyükşehirbulunmayan Kütahya ilinde KütahyaBelediyesi sadece Kütahya ilmerkezinin, Tavşanlı ilçesindekiTavşanlı Belediyesi de sadece Tavşanlıilçe merkezinin belediyesidir. Buna dabağlı olarak gerek Kütahya Belediyesigerekse Tavşanlı Belediyesi sadecekapsadığı alanlardaki, yani il veya ilçemerkezindeki taşımalar üzerinde yetkisahibidirler.

Soruya konu olan Yalova ilinde, ilintamamında yetkili bir büyükşehirbelediyesi bulunmamaktadır. YalovaBelediyesi sadece il merkezininbelediyesi olup yetkisi de belediyesınırları içindedir. Yukarıda dabelirtildiği üzere, sınırları dışına çıkan,yani belediye olmayan bir noktaya veyabaşka bir belediyenin bulunduğunoktaya yönelen taşımalar bubelediyenin yetkisi dışında olupbunlarda yetki, UDH Bakanlığındadır.Yalova Belediyesi kendi yetki alanıdışındaki taşımalar için tahditli plakave benzeri zorunluluklar getiremez. Bveya D belgeleriyle yapılan UDHBakanlığı yetkisindeki taşımalar sadeceklasik belediye tasarruflarına konuedilebilir. Yalova Belediyesi tahditliplaka ve benzeri zorlamaları sadeceYalova Belediyesi (ili değil) sınırlarıiçinde kalan taşımalara uygulayabilir(getirebilir). Aksi uygulamalarhukuksuzdur.

İl genelinde karar alma veuygulama hakkı sadece büyükşehirbelediyelerine ait olup Yalova ilindebüyükşehir belediyesi yoktur ve YalovaBelediyesi sadece Yalova’nınmerkezinin belediyesidir.

SORU: Şirketimize bir adet 8+1araç almayı ve bu araç ile sadece kendipersonelimizi işe getirip götürmeyiplanlıyoruz. Bu personelin tamamı(sürücü de dahil olmak üzere)şirketimize kayıtlı SGK'lı kişiler olacak.Bu durumda bizim biryükümlülüğümüz olur mu? Bu araçotomobil statüsünde olacağına göre,belediyeden bir belge almamız gerekirmi? (Hakan Yüksel, Lead TechnicalArtist)

CEVAP: Ticari amacı olan bir işinihtiyaçları için kullanılacak dahi olsa,doğrudan para kazanma amacıolmayan taşımalar ticari sayılmazlar.Bu yüzden ticari amacı olan taşımalarlaaynı kategoride görülmezler ve UDHBakanlığından özel belge (B3, D3, C1,K2) alırlar. Yolcu taşımacılığında eğeraraç tümüyle belediye alanı içindekullanılacaksa, o belediyeden ayrıcaizin almak da gerekebilir. Ancak taşıtözel otomobil olduğunda zaten hiçbirbelge veya izne gerek yoktur. Yeter ki butaşıt doğrudan para kazanmak amaçlıtaşıma (korsan taşıma) yapmasın. ■

Belediyelerin yetki karmaşası sürüyorDr. Zeki Dönmez

Firma unvanı, belge türü, isim ve iletişimbilgilerinizle birlikte sorularınızı bekliyoruz.

zekidonmez@tasimadunyasi.com

Sorularınızı Cevaplıyor

2_Layout 1 18.12.2015 22:09 Page 1

Mercedes-Benz Türk, bu yıl8’incisi düzenlenen Transist2015 Fuarı’na Tourismo 15 RHDve Intouro otobüs modelleri ilekatıldı.

Fuarda sergilenen ve Mercedes-Benz Türk’ün Hoşdere OtobüsFabrikası’nda üretilen Tourismo

15 RHD, hem turizm sektörüne hemde şehirlerarası yolcu taşımacılığınahitap ediyor. Yolcusuna yüksek konfor

ve güvenlik sağlayan Tourismo,tasarruf ve yüksek kazanç için gereklitüm şartları yerine getiriyor. Güçlüsoğutma/ısıtma sistemleri ile araçiçinde kendi iklimini oluşturanTourismo; turizm, transfer veşehirlerarası seyahatleri keyfedönüştürüyor.

Transist’te sergilenen diğerMercedes-Benz otobüsü Intouro daMercedes-Benz Türk Hoşdere OtobüsFabrikası’nda üretiliyor. 55 oturanyolcu kapasiteli Intouro, personel

taşımacılığınauygunluğu ile önplana çıkıyor. 4adet katlanır koltukve orta kapıdabulunan engelliasansörü sayesindetekerleklisandalyeliçalışanlarınulaşımına büyük kolaylık sağlıyor. Buaraç güçlü klimasıyla yaz aylarında dakullanıcıların yolculuğunu konforlu

hale getirebiliyor. Aracın 299 PS (220kW) gücündeki sıralı 6 silindirli Euro 6Mercedes-Benz motoru ise düşük

yakıt tüketimi ve emisyon değerlerininyanı sıra, yüksek bir performanssunuyor. ■

21 - 27 Aralık 2015 Transist Fuarı ❭❭3

36 aya varan vade fırsatlarıyla otobüsünüzün motorunu yenileyin.Mercedes-Benz Reman motorların sıfır motordan tek farkı fiyatı!

www.mercedes-benz.com.tr

3’te 1fiyatına

İstanbul BüyükşehirBelediyesi’nin öncülüğünde, İETTtarafından halkın toplu ulaşımaolan ilgisini arttırmak amacıyladüzenlenen Toplu Ulaşım Haftasıetkinlikleri kapsamındakiTRANSİST 8. Uluslararası UlaşımTeknolojileri Sempozyumu veFuarı kapılarını açtı.

İstanbul Kongre Merkezi’ndeki fuarınaçılış töreni AK Parti ErzurumMilletvekili Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı,

İstanbul Büyükşehir Belediyesi GenelSekreteri Dr. Hayri Baraçlı, Yıldız TeknikÜniversitesi Rektörü Prof. Dr. İsmailYüksek ve İETT İşletmeleri GenelMüdürü Mümin Kahveci’nin katılımıylagerçekleşti. Törende ulusal veuluslararası alanda büyükşehir ve ilbelediyeleri, toplu ulaşım modları içinürün tedarik eden ve hizmet verenfirmalar, üniversiteler ve sivil toplumkuruluşları da hazır bulundu. İstanbulBüyükşehir Belediyesi Engelliler MehterTakımı’nın mini konseriyle başlayantörende, açılış konuşmalarınınardından, fuar alanı katılımcılartarafından gezildi. Bu sene ilk kezpartner şehir işbirliği ile kapılarını açanTRANSİST 2015’in ortağı ise Seul oldu.

FUARIN GÖZDESİ NOSTALJİK VETEMATİK OTOBÜSLER

TRANSİST 2015’in sergi alanındabulunan nostaljik ve tematik otobüsler, biryandan katılımcıları geçmişe götürürkendiğer yandan eğlenceli anlar yaşattı. 5nostaljik aracı orijinaline sadık kalaraküreten ve İstanbul trafiğine armağan edenİETT, 3 adet tematik otobüsü deziyaretçilerle buluşturdu. Çocukların hemeğitim görebileceği hem de oyunoynayabileceği şekilde tasarlanan Kreşbüs,İETT tarihi ve güncel materyallerininsergilenebilmesi, halka sunabilmesi içinhazırlanan Sergibüs ve Sinemabüs deTRANSİST Sempozyum ve Fuarıkapsamında ilk kez görücüye çıktı.İstanbul yollarına renk katmasıamaçlanan nostaljik ve tematik otobüsler,fuarın ardından hizmete başlayacak.

“İNOVASYON ÜRETİYORUZ”İETT İşletmeleri Genel Müdürü

Mümin Kahveci, “Fuarımızda, topluulaşım kullanıcılarının her segmentindekiinsanlar, dünyanın toplu ulaşımınıyönetenler, toplu ulaşım hizmetsektöründe faaliyet gösteren ulaşımoperatörleri, üst düzey yöneticiler, araçlarıkullanan şoförler, dernekler, toplu taşımagönüllüleri, sivil toplum kuruluşları veulaşımla ilgilenen akademisyenler biraraya geldi. Bu sene içerisinde toplutaşıma alanında yapılan faaliyetleri

gözden geçirip önümüzdeki yıllariçerisinde perspektif çiziyoruz. Bu çalışmageleneksel olarak sürüyoruz” dedi.

LONDRA ESKİ BELEDİYE BAŞKANIYOĞUN İLGİ GÖRDÜ

8. Uluslararası Ulaşım TeknolojileriSempozyumu ve Fuarı’nın önemlikonuklarından biri de Londra’nın seçilmişilk Belediye Başkanı Ken Livingstone oldu.Toplu ulaşım alanındaki çalışmalarıyladünyaca tanınan ve dünyanın en büyük 40kentini iklim değişikliği konusunda biraraya getiren C40 Grubu’nun kurucusuKen Livingstone’un yaptığı konuşmayoğun ilgi gördü. ■

Transist Fuarı kentiçi ulaşımcıları buluşturdu

Erzurum Milletvekili Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı ile Londra’nın seçilmişilk Belediye Başkanı Ken Livingstone’a İETT Genel Müdürü MüminKahveci birer plaket sundu.

Mercedes Intouro ve Tourismootobüslerini tanıttı

Mercedes-Benz Türk standını Erzurum Milletvekili Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, İETT Genel MüdürüMümin Kahveci ziyaret etti. Ziyarette Mercedes-Benz Türk Otobüs Satış Kısım Müdürü Alper Aydınaraçlarla ilgili bilgiler verdi.

3_Layout 1 18.12.2015 22:10 Page 1

Değerli Büyüğümüz, Sevgili Babamız,

Has Turizm’in Kurucusu,

Has Otomotiv’in Onursal Başkanı

Mehmet Selim KARA'nın

(Koreli)ebediyete intikali nedeniyle bizzat cenaze törenine katılan,

her türlü iletişim kanalıyla acımızı paylaşıp,

taziyelerini bildiren, çelenk gönderen,

vakıflara bağışta bulunan

siz dost ve yakınlarımıza sonsuz teşekkür ederiz.

TEŞEKKÜR

KARAALİ AİLESİ

4_Layout 1 18.12.2015 22:11 Page 1

TEMSA, Smart Mobility

mottosu ile kentiçi

ulaşımda akıllı

otobüsler dönemini

başlatıyor. Kentiçi

ulaşıma ayrıcalık

getirecek olan Avenue

iBus ilk kez Transist

Fuarı’nda müşterileriyle

buluşturdu. Temsa

standında ayrıca

Tourmalin, Avenue

LF18 ve Avenue LF

araçları da tanıtıldı.

İstanbul KongreMerkezi’nde düzenlenenlansmana İETT Genel

Müdürü Mümin Kahveci,Erzurum Milletvekili Prof. Dr.Mustafa Ilıcalı, Londra EskiBelediye Başkanı Ken Livingstone,Temsa Genel Müdürü DinçerÇelik, Temsa Ar-Ge ve SatışSonrası Hizmetler Direktörüİbrahim Eserce, TemsaYöneticileri ve çok sayıda sektörtemsilcileri katıldı.

TEMSA, sahip olduğu güçlüAr-Ge yapısı, Smart Mobility

mottosu ile gelişen teknolojikçözümlerini yeni ürünleriylebuluşturuyor. Akıllı donanımasahip ilk otobüs Avenue iBus ilesürüş konforu artarken, seyahatgüvenliği üst düzeye taşınıyor.

Biz üretiyoruz, ülkemiz

kazanıyor

Yıllık bütçelerinin yaklaşıkyüzde 4’lük bölümlerini Ar-Geyatırımlarına ayırdıklarına dikkat

çeken Temsa Genel MüdürüDinçer Çelik, “Ar-Ge’yeayırdığımız bütçe yenilikçilik veteknoloji alanına ne kadar büyükbir önem verdiğimizin de önemlibir göstergesi. Temsa, her yılmüşteri ihtiyaçlarına en uygunürünleri üretme yolunda hızlıadımlar atarken, teknolojikçözümleri de ürünleriylebuluşturuyor. Kentiçi ulaşımdaAvenue, Tourmalin gibi ürünlerle

fark yaratan Temsa, şimdi de akıllıotobüs devrini başlatıyor. Yepyeniaraçlar üretiyoruz, sektöresunduğumuz yeniliklerle doluaraçlar sayesinde iç pazara ciddibir canlanma, sektörümüze, yansanayimize hareket getirdik.Yurtdışındaki fuarlarda artıkyenilik görmek isteyen bizimstantlarımıza geliyor” dedi.

Kullanıcısına da,

işletmecisine de

kazandırıyor

Modern teknolojinin artıkhayatın her alanına adım adımyerleştiğini belirten Çelik,“Gelişen teknolojiyi iş sürecinizeyansıtmada ne kadar başarılıolursanız, o kadar büyükkazanımlar elde edebiliyorsunuz.Otobüs üreticileri olarak bizler degelişen teknolojileri ürünlerimizlebuluştururken araç kullanıcılarınave işletmecilere verimlilik vesürdürülebilirlik sağlamayıhedefliyoruz. Kentiçi ulaşımdaartan trafik yoğunluğu, gelişenteknolojinin kazanımlarını da bualanda hizmet veren otobüslereuygulamayı zorunlu kılıyor artık.Hedefimiz hem kullanıcıya, hemişletmeciye kazandırmak hem deyolcu konforunu da üst düzeyetaşımak” dedi.

Avenue İBus fark yaratıyor

Smart Mobility mottosuylamüşterilerin güvenlik,sürdürülebilirlik, verimlilik vedijitalleşme boyutlarındaçözümler üreten ürünlertasarlamanın hedeflendiğinibelirten Temsa Ar-Ge ve SatışSonrası Hizmetler Direktörüİbrahim Eserce, “Bu hedefdoğrultusunda uzun süredirçalışmalarını sürdürdüğümüzAvenue iBus aracımızı ilk kezTransist Fuarı’nda tanıttık.Yeni ürünümüz, segmentinintüm ihtiyaçlarını öncedenbelirlemiş ve çözümler üretmişolarak müşterilerle buluşacak.Aracımızın öne çıkan özellikleriarasında araç takip sistemi ve

araç bilgisayarı, dokunmatikekran üzerinden switchkontrolü, sürücü ön camıekranı, yolcu sayma sistemleri,araç içi yolcu bilgilendirmesistemleri, araç içi kamera kayıt

sistemleri, acil durummüdahale altyapısı, araç içi wifiistasyonu, USB şarjistasyonları, yeni göstergepaneli, akıllı servis donanımlarıbulunuyor” dedi. ■

21 - 27 Aralık 2015 Transist Fuarı ❭❭5

İbrahim Eserce: “Avenue iBus dijital platforma taşınmış, akıllı bir otobüs. ibus

kullanıcılara tanıttığımız bir platform. Diğer Avenue ve diğer şehirlerarası

otobüslerimizi de dijital platforma taşıyacağız.”

ZF Türk 2015’i yüzde 10büyüme ile kapatıyorZF Türk Satış Müdürü Atilla

Hassas, 2015 yılına yedekparça satışları açısından kötü

başladıklarını, ancak yaşanan tümolumsuzluklara rağmenümitsizliğe kapılmadıklarını ve2014’e göre yüzde 10 büyüme ilekapatacaklarını belirtti: “2015genel anlamda yedek parçasatışları anlamında düşük birseviye ile başladık. Açıkçasıkafamızda bir şüphe oluşmadıdeğil. Kriz olmasa bile seçim, ikinciseçim, çevre ülkelerin yarattığıolumsuz etkilere, dövizdeki aniyükselmelere rağmen yılı 2014’tekitahminlerimizden daha aşağı birseviyede bitirmemize engelolmadı. Tahminimiz yılınortasında düşüş olabiliryönündeydi yine de ümitsizliğekapılmadık. 2015 yılında yüzde 10büyüme bekliyorduk ve yılı butahminimiz seviyesindekapatacağız.”

2016 beklentileri

2016 yılına yönelikdeğerlendirmelerde de bulunanAtilla Hassas, “Euro 6’ya girişlebirlikte piyasanın daralmasıbekleniyor. Bir taraftan da bazıüreticilerin hazırlıklarıdolayısıyla piyasanınhareketlenmesi bekleniyor.Arkamızda hem seçimleriatlatmış olmamızın hemistikrarlı bir yönetiminolmasının önemli etkileri var.Dileğimiz, çevre ülkelerle olandurumun daha kötüyegitmemesi. Aksi takdirdegelişmelerin yönünü kimsetahmin edemez. 2016’yı datahminimiz çerçevesindekapatmayı umuyoruz. 2016yılında daha çok inovatif araçlar,yani daha yenilikçi elektrikliaraçlar talep görecek diyedüşünüyorum” dedi.

Akıllı otobüsler devri TEMSA ile başlıyor

Atilla

Hassas Metin

Ünlü

5_Layout 1 18.12.2015 22:12 Page 1

21 - 27 Aralık 20156 ❭❭ Yolcu Taşımacılığı

Mersin Otogarı,Belediyelere “Otogar”

dersi olmalı

Mersin Otogarı’nda, bir yılda geçen süreiçerisinde bir çözüm üretilemedi. İhaleyialan şirket edimlerini yerine getiremedi.

Çünkü ihaleyi almadan önce oradaki meslektaşlarlakonuşup bu paraları ödeyemeyeceklerini anlamadı.Hem kendisini hem meslek grubunu zora soktu.Başkanın da elini zorlaştırdı. Seçilmiş iradeye karşıgelmek olarak algılanmaması lazım, ama SayınBaşkan da bu sektörün gücünü araştırmadı. Bütünbelediye başkanlarının bundan ders çıkarmasılazım. Mersin Otogarı belediyeler için Türkiye’ninotogar dersidir.

İhtisas gerektirir…Sektörün ölçülerini aşan bir mantıkla yapılan

otogarların bu sektöre yarattığı sıkıntılarıyöneticilerin, belediye başkanlarının görmesigerekir. Sadece onunla kalsa iyi, yolculara dasıkıntıları yarattığı görülmelidir. Bundan sonraotogar yapacaklara ders olması için herkesin benceMersin Otogarı’nı, irdeleyip incelemesi gerekir. Herzaman söylüyorum, bu kadar büyük otogaryapılması, iki çocuklu bir aileye 10 odalı evyapmaktan farksız.

Mersin Otogarı’nda, meslektaşlarımız haklıolarak ödeyemeyecekleri bir yükün altına girdiler.Bu aidatlar ödenemez. Mersin otogarındaki nihaiçözümü bulmak için çabalayacağız ve sektör adınahak aramaya devam edeceğiz. Gazetelere ilanvererek kamuoyunu uyaracağız. Ondan sonra,gerekirse eylem yapılması lazım diyedüşünüyorum. Bu sektör hakkını aramaktan acizolmamalı. Yirmi tane tırcının yaptığını yapamayanotobüsçüler yaşamasınlar daha iyi.

Yasal yollar denenmeliEylemden önce de bütün yasal yolların

kullanılması gerekiyor, eylem yapma kararı ise oyollar tükendikten sonra gelebilir. İşletmeci,ödenmesi mümkün olmayan ağır bir yükümeslektaşlarımızın sırtına yıktılar. Benim oradakiçözüm önerim şu: Belediye, oranın büyük birkısmını alışveriş merkezine dönüştürsün, çünkü ootogar çok büyük. Mersin’in bugün de, yarın da,daha uzak bir gelecekte de ihtiyaçlarını aşan birbüyüklükte yapıldı. Aslında güzel bir proje, yüzdeellisini başka amaçla kullanmayı deneseler, yüzde50 gideri de otogardan karşılarız ve otogar sorunuhuzur içinde çözülür. Aksi takdirde gazetelerüzerinden ilanlarla gerekli uyarı yapılır ve eylemyapmanın zorunlu olduğu kamuoyuna duyurulur.Zorunlu seferler yapılır, fazlası yapılmaz.

İnşallah iyi olurBelediye mağdur. Proje yanlış. Biz diyoruz ki,

otogarların yapım işletim esasları ve ihalesüreçleriyle ilgili bir çalışmanın tek eldenyürütülmesi doğru olur. Herkes istediği yerdeistediği ölçüde otogar yaparsa sonuçları da böyleoluyor. Ulaştırma Bakanlığının da, kendi adına birders çıkarması lazım. Bu konu onun da konusudur.Mademki otogarların işletilmesi ile ilgili esasları sizbelirliyorsunuz; yapımı ve yönetilmesi ile ilgiliesasları da sizin çıkarmanız lazım.

Şeytan üçgeninin ortasında…Seçim vaatleriyle gündeme gelen asgari ücret

ciddi bir maliyet getiriyor. Özellikle çok insanlaverilen hizmetlerde kar marjları son derece düşük,hizmet sektöründe bu maliyetlerin karşılanmasımümkün değil. Gerek İstanbul Ticaret Odası gerekOdalar Birliği üzerinden hükümete gerekli çalışmaile ilgili konuları anlattık. Bizim yeni yükleritaşıyacak halimiz yok. Vergi yaratmada devletinbaşka bir yol bulması lazım. Kayıt dışılığı ve kaçakakaryakıtı önlemek konusunda ciddi adımlar atmasılazım. Kayıt dışılar önlenmediği sürece vergitoplanamıyor, vergi toplanamayınca dolaylıvergilere daha da yükleniliyor.

Türkiye Balkanlar Ortadoğu ve Kafkaslararasında, tam şeytan üçgeninin ortasında sıkışmışsavaş kuşağında bir ülke. 2016 yılında ciddisıkıntılar yaşayacağız. Bunlar görülüyor. Turizmdeçok ciddi sıkıntılar yaşanacak. Devlet mutlaka kayıtdışılığı önlemeli. Yeni vergi taşıyacak gücü yok bumilletin, esnafın, sektörümüzün. ■

my@tasimadunyasi.com

MustafaYıldırımTOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclis Başkanı

Türkiye - Rusya arasındayaşanan kriz turizmtaşımacılarını da vurdu.Taşımacılar iki aydır araçlarınıgarajlarda yatırdıklarınıbelirtiyorlar.

Turizm Taşımacıları Derneği, 14Aralık Pazartesi günü YönetimKurulu toplantısını

gerçekleştirdi. Dernek binasındagerçekleşen toplantıya; TTDERYönetim Kurulu Başkanı Sümer Yığcı,Başkan Yardımcısı Mehmet Öksüz,Genel Sekreter Seyit Ali Özdamar,Yönetim Kurulu Üyeleri; HüseyinSatır, Şevket Ak, Aydın Opçin,Mümtaz Er, Mehmet Katırcıoğlu,Koray Yılmaz, Güray Buruk,Selahattin Üstün, NurullahDemirgezer ve Halil Sezer’in yanı sıraTaşkın Arık ile Yaşar Kuru katıldı.Toplantıda Rusya ile yaşanan krizinturizm taşımacılarına etkisideğerlendirildi. Konu ile ilgili D2 veB2 belgesi ile taşımacılık yapanfirmalara devletin koltuk, trafik, malimesuliyet sigortalarında indirimyapması ya da para almaması önerisikonuşuldu.

Arabalar 2 aydır çalışmıyorNusret Ertürk, “Sektörümüz

Rusya ile ilgili yaşanan savaş ortamı

dolayısıyla krizin içinde. 2 aydırarabalar çalışmıyor, garajlar ağzınakadar araba dolu. Turizm taşımacılıksektörünün tamamı sıkıntı içerisinde.Bununla ilgili üyeler zaman zamanbizi arıyor dertleşiyorlar. Bize,seyahat acenteleri bir araya geliyor,otelciler bir araya geliyor, turizmtaşımacıları olarak, biz ne yapalım,bununla ilgili dernek yönetimi nedüşünüyor gibi sorular soruyorlar”dedi.

2015 çok keyifli geçmedi2015 yılının durgun geçtiğini dile

getiren Taşkın Arık, “Seçimden dolayıdurağan geçti. Belirli dönemlerdeyüksek, belirli dönemlerde düşük

geçti. Seçimlerin getirdiği belirsizlikile iş yapsak bile paramızı alamadık”diye konuştu.

Rusya ile yaşanan kriz ortamınında yurtiçi ve yurtdışı taşımalarıetkileyeceğini vurgulayan Taşkın Arık,“Rusya, Türkiye’ye ne kadar turistgetiriyorsaonun kaybı, her anlamdaciddi etkileri olacak; yurtiçine deyurtdışına da hepsine de olacak.Minimum yüzde 30 kayıp olacak”dedi.

Kriz olumlu da yansıyabilirYaşar Kuru ise 2015 yılının kötü

geçmediğini, seçimlerin sektöreolumsuz yansımaları olduğunu dilegetirerek, Rusya ile Türkiye arasında

yaşanan krizin, turizme olumluanlamda yansıyabileceğini söyledi:“2016 yılı Rusya ile yaşanan krizdenötürü çok da iyi olabilir, çok da kötüolabilir. İnsanların böyledurumlardan sıkılıp tatil yapmahissiyatları olabiliyor.”

Rusya krizi 2016’ya yansıyacak Seyit Ali Özdamar, 2016 yılından,

Rusya ile yaşanan krizden dolayıkuşkuları olduğunu belirterek, “Rusyaile yaşanan krizin olumsuz etkilerisadece Antalya’nın ve o bölgeninsorunu gibi gözüküyorsa da Türkiyegenelinde etki yapacak. Antalya’nında çok zarar göreceğinizannetmiyorum” dedi. ■

Turizm taşımacılarını etkiliyorRusyaKrizi

Metro Turizm ile İstanbul-İzmir arası 6 saat

Aktarmasız entegretaşımacılıkmodelinde yeni bir

dönemi başlatan MetroTurizm ile İDO, İzmiryolunu 3 saat kısalttı.İDO’nun Yenikapıiskelesinden kalkanferibotunu kullananMetro Turizmotobüsünün, Bursa’danMarmaris’e kadaruzanan yolu KörfezKöprüsü açılmadanönce kısalttığını belirtenMetro Turizm Yönetim Kurulu Başkanı MustafaYıldırım, “Metro Turizm kendi sektörünün her zamanöncü firması olmuştur. Entegre taşımacılıkta da İDOile işbirliğimiz sonucunda köprüleri aştık, yollarıkısalttık. İzmir yolcularımız artık sevdiklerine 3 saatönce kavuşuyor” dedi.

Metro Turizm ve İDO’nun yaz sezonundabaşlattığı ‘aktarmasız entegre taşımacılık modeli’İstanbul- İzmir arasındaki otobüs yolculuğunu 3 saatdaha kısaltmasının yanı sıra, 5 yıldızlı ulaşım imkanısağlıyor. ■

Mersin’de otobüsler, 23Aralık’tan itibaren MersinOtogarı dışından kalkacak. Konuile ilgili Tarsus’ta eylem yapılmasıplanlanıyor.

Türkiye Otobüsçüler Federasyonu(TOFED), Mersin BüyükşehirBelediyesi Şehirlerarası

Terminali’nde, otogarın ihalesini alanŞimşek Group tarafından yüksekyazıhane kiralarını ödeyemediği içinotogara alınmayan firmalarınsorunlarını masaya yatırdığı bir toplantıgerçekleştirdi.

16 Aralık Çarşamba günügerçekleşen toplantıya TOFED BaşkanıBirol Özcan, Yönetim Kurulu üyeleriİrem Bayram, Mustafa Sarı, TOBBKarayolu Yolcu Taşımacıları BirliğiBaşkanı Mustafa Yıldırım, ÖzkaymakTurizm Genel Müdürü Metin Cevizci,Van Gölü Seyahat sahibi Necip Kartal,Has Bingöl Firma sahibi Selim Demir,Yeni Adana, Lider Adana ve AdıyamanGülaras İstanbul İşletmecisi HacıBayram Aslan, Elazığ Murat sahibiYüksel Yüce, Cesur Bingöl sahibi HasanFehmi Çelik, As Mersin sahibi KadirGöçer, Star Diyarbakır Turizm sahibiNurettin Üçdağ, Özlem Diyarbakırsahibi Selahattin Güneş, Yeni Diyarbakırsahibi Cengiz Karakaş, DiyarbakırOtobüsçüler Derneği Başkanı AydınÖzgen, Güney Akdeniz Seyahat GenelMüdürü Muharrem Tezcan, MisAmasya Tur Genel Müdür ve firmaortağı Hüseyin Öksüz, Mersin Metroişletmecisi Süleyman Özdemir, VanGölü Turizm yetkilisi Akay Aytürk,MOYDER ikinci başkanı Veli Tol katıldı.

TOFED adına yapılan açıklamada;Mersin Otogarı’nın işletmesini alanŞimşek Group şirketinin, D1 belgelifirmaların güzergahlarında ve hat

listesinde Mersin ilinin işlenmiş olmasıkoşulu ile otogarı kullanmasınıengellenmesinin Türk Ceza Kanunubakımından suç teşkil ettiği belirtildi.Büyükşehir Belediyesi’nin bu durumases çıkarmaması ile suça iştirak ettiğininvurgulandığı açıklamada, “Belediyeninotogara giriş çıkış yapamayanotobüslerden çıkış ücreti alınmadığı içingünlük 5 bin TL, aylık ise 150 bin TLzararı oluyor. Mersin BüyükşehirBelediyesi tüm bunlara rağmenidaresinde olan MEŞTİ konusunda‘görmedim, duymadım, bilmiyorum’diyor. Bu nedenle tüm kamu, kurum vekuruluşlarıyla birlikte kolluk kuvveti veyargıyı bu soruna çözüm bulması içingöreve çağırıyoruz” denildi.

Bu kadar kira ödenemez 20 milyon TL’ye inşa edilen

otogarın, 81 işyeri için 23 milyon TL’yeMersin Şimşek Group şirketineverilmesi ile yanlışlığın başladığınadikkat çekilen açıklamada, “İhaleyi alanMersin Şimşek Group şirketi,otobüsçülerden yazıhane başına yıllık400 bin TL gibi astronomik bir kirabedeli ve ortak gider ücreti talep etmiş,bir müddet sonra 40 adet yazıhane için60 bin TL, 96 bin TL aralığında bir kirabedeli teklif etmiştir. Mevcut kira bedeliAnkara otogarındaki yazıhane kirafiyatlarından 10 kat daha fazla birtutardır. Kayseri ve Adana otogarlarındaise yazıhane kiraları yıllık ortalama 30bin TL civarında. Mersin’de bulunanorta ölçekli esnafın işletmecilikfaaliyetinden elde edeceği karla,işletmeci şirket tarafından talep edilenkira bedelinin ödenmesi mümkündeğildir. İşletme şirketi ayrıca hakimgücünü kötüye kullanmak ve rekabethukuku açısından suç işlemek sureti iletüm firmaların acenteliği işini tek elden

yürütmek istiyor” ibaresi yer aldı.

Sözleşme neden feshedilmedi? Mersin Şimşek Group’un bugüne

kadar ödemesi gereken 17 milyon 700bin TL tutarındaki üç taksiti ödemediğibelirtilerek, “Büyükşehir Belediyesi, kirasözleşmesi gereği işletmeci şirketinsözleşmesini neden fesih yolunagitmedi? Büyükşehir Belediyesi, otogarlailgili hukuki süreci ve işletme şirketitarafından otobüslerin otogar giriş veçıkışına gayri meşru yollarlaengellendiğini bilmesine rağmen,otobüslerin otogara girmemesi sebebiile cezai işlem uygulanması tarafımızcamanidar bulunmuştur. İşletmecişirketin otobüslerin otogara girişiniengelleyerek ve acenteler üzerinde baskıkurarak istediği şartlarda bir kirasözleşmesi imzalattırma amacındaolduğunu düşünüyoruz” sözlerine yerverildi.

Otogarın sözleşmesi feshedilmeliFahiş bedelle ihale edilen otogarın

işletmecisinin oradaki tümfaaliyetlerinin durdurularaksözleşmesinin fesih edilmesi gerektiğibelirtilen açıklamada, “Terminalin,Türkiye genelindeki otogarlardakiyazıhane ücretlerinin emsal alınmaksureti ile işletmecilere kiraya verilmesive terminali kullanma hakkına sahipotobüs işletmecilerinin oluşturacağı birşirket ya da kooperatif tarafındanişletilmesine rıza gösterilmesi” gerektiğivurgulandı.

Otobüsler otogar dışındankalkacak

Açıklamanın ardından, 23 AralıkÇarşamba gününden itibarenotobüslerin Mersin Otogarı’nagirmemesi kararı alındı. 9 kişilik bir

heyet oluşturuldu. Bu heyet, UlaştırmaBakanı ile görüşüp konu ile ilgili çözümalmaya çalışacak.

Birol Özcan: Devlet bizimyanımızda

Mersinli otobüsçünün yanındaolduklarını dile getiren TOFED BaşkanıBirol Özcan, “Biz Mersinlininyanındayız. Mersin Türkiye’deki diğerbelediyelere karşı örnek olacak. Başarısağlamamız için elbirliğiyle hareketetmemiz lazım. Boykotsa boykot,yürüyüşse yürüyüş yapmamız lazım.Devlet bizim yanımızda” dedi.

Mustafa Yıldırım- Mersin’iuyandırmak lazım

TOBB Karayolu Yolcu TaşımacılığıMeclis Başkanı Mustafa Yıldırım,Mersin’deki otobüsçülerin haklarınıngasp edildiğini, Türkiye’de yeni yapılanotogarların sorun yaratmaya devamettiğini söyledi: “Mersin mücadelesinibaşından beri izliyorum, zaman zamangirişimde bulunduk. Hak aramayı birsorumluluk olarak görüyorum. Sizinhaklarınız gasp edildi, bu net görülüyor.Aciz bir sektör olmadığımızıdüşünüyorum. Mesele Mersin meselesideğil, Türkiye’de yapılan her yeni otogarsorun yaratmaya devam ediyor.Belediyelerin keyfi olarak yaptırdıklarıotogarların işletme maliyetleri yüksek,ihale süreçleri ise şaibeli olabiliyor. Benyeterinden fazla sabır gösterildiğiinancındayım, gidilecek her kapıyagidildi, her kapıya başvuruldu.Kazancınızın yüzde 50’sini verseniz,aldığınız komisyonun tamamınıverseniz o otogarı siz yaşatamazsınız.Mersin uyudu, Mersin’i uyandırmaklazım.” ■

Mersinli otobüsçülereyleme hazırlanıyor Birol

Özcan

6_Layout 1 18.12.2015 22:13 Page 1

21 - 27 Aralık 2015 Otomotiv ❭❭7

Mersin’de epey birsüredir yolcuterminali sorunu

yaşanıyor. Bu konu üzerindeduracağım, ama sözlerimMersin üzerinden bu işingeneline yönelik olacak.Yoksa her terminal için farklıyaklaşım ile çifte standartgündeme gelir ve konu uzargider…

İşin özüMersin’de yeni bir

terminal yapıldı, şimdi tarifelitaşımacıların burayıkullanması isteniyor. KarayoluTaşıma Kanun veYönetmeliğine göre zatenzorunlu ama bu zorunluluğauyulmasında zorluklar var.

Öğrendiğim kadarıylaMersin Büyükşehir Belediyesiyeni terminalin işletmehakkını yıllık 23 milyon TL’yeözelleştirmiş. Bu demektir kisadece belediye payı içinayda 2 milyon gerekiyor.Tabii, işin maliyetleri ile kârbeklentisi de eklenince burakam daha da büyüyecek,aylık 3-4 milyon TL gibi…

Para nasıl kazanılacak?Terminalin para kazanma

yerleri otobüs çıkış ücretleri,araç park ücretleri ile otobüsyazıhaneleri ve diğer ticariünitelerden elde edilecekkiralardır. Otobüs çıkışparasını zaten Büyükşehirkendine ayırmış, bu yüzdenbelirtilen para diğer yerlerdenistenecek, tabii, önemli birkısmı da yazıhanecilerden.

Mevcut 40 yazıhaneninher birinden yıllık 400 bin TListeniyormuş. Bu da yıllık 16milyon TL eder, tabii, hepsikiralanırsa. Diğerleriylebirlikte bu para işletmeyikurtarır mı kurtarmaz mı, benbilemem. Peki, bu 400 bin TLnormal mi? Bana göre değil.İşletmecinin parayı nasılkazanacağı da kendi sorunu,herhalde hesaplarınıyapmışlardır. Ancak ‘benimhesabım sizden bu 400 binTL’yi almamı gerektiriyor’demekle iş bitmiyor. İşletmecihesabını ona göre yapıpteklifte bulunsaydı.

Belediye yönüBelediye bu terminale

çok para harcadığınısöyleyebilir. Bu paraMersinlinin parası. Mersinli,bu parayı, orayı kullananlaraiyilik yapmak için harcamadı,dolayısıyla yatırdığı parayıalmak hakkı. Belediyeaçısından durum bu. Peki, buyatırım doğru mu? Bunu,karar verenlere sormakgerekir.

Hep söylerizBir terminal yapılırken

yerinin, büyüklüğünün vemimari yapısının uygunolması gerektiğini defalarcayazdım. Yanlış yere terminalyaparsanız, taşımacı gitmekistemez. Yolcu burayı tercihetmez. Lüzumundan büyükve gereksiz harcamalaryapılan terminalin maliyetinitaşımacılar çekmek zorundada değildir. Mevzuattakizorunluluk da bu sorunuçözmez. Bu işte yanlışolmaması için mutlaka konuuzmanları bulunmalıdır.Terminal sık yapılan bir tesisolmayıp her mimarprojelendiremez. Uygun yer,büyüklük ve yapı içinuzmanlardan faydalanılmasıyanında kullanıcı olanotobüsçülerle mutlakagörüşülmelidir.

Mevzuat hazretleri…Karayolu Taşıma Kanun

ve Yönetmeliğine göretaşımacılar dahil, herkesterminal yapıp işletebilir.Ancak iş imara geldiğinde buhak sadece belediyenin.Böyle olunca da terminalişletmecileri arasında birrekabet oluşmuyor. Herkes

yanlış yapma hakkına sahip.Üstelik bu yanlışı yapanbelediyeler işletme hakkınıdevrederek yanlışınsorumluluğundankurtuluyorlar. İşletme hakkınıdevralan işletmeci, hiçbirkurala tabi olmadan tekelkonumundaki terminaliişletecek. Hem belediyeyeödeme yapacak hem kendisikazanacak. Ne güzel iş! Hattabazı belediyeler bu hakkınniye kendilerine tanındığını,kamusal gereklilikleriunutarak terminali toptansatabiliyorlar. Benözelleştirme karşıtı değilim,ama tekel konumundakikuruluşların özelleştirilmesihassasiyet gerektiriyor. Bununötesinde belediyemevzuatının buözelleştirmeye imkanverdiğini de düşünmüyorum.Burada söylenen her şeyözünde yap-işlet-devretmodelli terminaller için degeçerlidir. Bunlarda darekabete açık olmaksızınbelirlenen işletme süresiboyunca istediğini taşımacıyadayatabilirsin. Sözleşmelerdetaşımacıyı koruyan hükümyok. Hele işletmeci aynızamanda taşımacı gibigörünüyorsa daha ballıişletme hakları kolaylıklaverilebilir. Olan da taşımacıyaolur.

Taşımacının korunmasıTerminaldeki yerlerde iş

yapan diğer işletmeciler biryana, taşımacıların korunmasıönemli. Bu, yazıhaneücretleri ve makul çıkışparaları alınmasınınsağlanmasıyla olur. Yazıhaneücretlerindeki koruma nasılolacak? Buna bir önerigetirmek zor, ama çıkışparaları için bilinen bir yolvar: Tavan ücret.

Geçtiğimiz aylarda, 24Kasım’dan itibaren geçerliolmak üzere bir tavan ücrettebliği yayımlandı. Bunauyulmayabileceğini belirtipherkesi göreve çağırdım;buna Bakanlık, otobüsçüörgütleri ve taşımacılardahildi. Nitekim bazılarıbeklendiği gibi bunauymuyor. Önce devletkuralının arkasında durmalı.Sonra da belediye hem kamuotoritesi hem de mülk sahibiolarak konuya sahip çıkmalı,bir de otobüsçüler tabii…Bazı terminallerdekimağduriyetlere sessizkalırsanız Mersin gibiyerlerdeki haksızlıklardasesiniz gür çıkmaz, desteğinizde azalır.

Bir öneriTaşımacıları yüksek

yazıhane kirasından korumakiçin iki yol var; birincisi,otobüsçülerin ihtiyaçlarını azsayıdaki yazıhanedenkarşılamaları. ÖrneğinMersin’de toplam 10yazıhane kiralayıp burayıkullanmak ve bunlarınyükünü paylaşmak. İkincisi,daha radikal: Mevzuattabulunan bir terminaldenfaydalanmak için tamamenveya kısmen yazıhane mülksahipliği veya kullanım hakkısahipliği şartını kaldırmak.Yani yazıhanesi olmadan daçıkış parası ödeyerek otobüskaldırabilmek. Bu taşımacılarıaz sayıdaki yazıhane sahibineveya acenteciye karşıyeterince korur. Sadecefirmanın veya o şehirdekiterminal dışı bir acentesininyetkili bir elemanının kalkışvarışta terminalde bulunmasıgerekli olabilir. Devrimniteliğindeki bu önerimin zorsindirileceğini biliyorum.Hem keyfi davrananbelediyeler hem de gelirleriazalacak yazıhane sahip veyaişletmecileri bunu kabuletmeyeceklerdir. ■

Mersin Terminalinindüşündürdükleri…

zeki.donmez@tasimadunyasi.com

Dr. ZekiDönmez

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret AŞ Satış ve

Pazarlama Direktörü Eren Gündüz ve

Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara, 2015

yılını değerlendirdiler. 2016 yılı hedeflerini

aktardılar.

16 Aralık Çarşamba günü gerçekleşen basıntoplantısında konuşan Eren Gündüz, 2015 yılınınotobüs pazarı açısından çok değişik bir yıl

olduğunu belirterek, “Herkes 2015 yılının sıkıntılı bir yılolacağını öngörüyordu. Çünkü seçim yılıydı, ikinciseçimi öngörmüyorduk. Seçim,‘ekonomi açısındanbelli bir durgunluğa yol açar’ diyorduk. Doğubölgesindeki karışıkla ilgili beklentileri biz az çoktahmin ediyorduk, bununla ilgili planlarımızı yaparkenbunu da göze alıyorduk, ama tabii beklentilerimizinötesinde bir sıkıntı oldu. Bir seçim değil, iki seçim oldu.Haziran’dan Kasım’a kadar ekonomi tamamen durdu.Herkes,‘1 Kasım’ı görelim; faizler, kur ne olacak,bellideğil’ diyordu. 1 Kasım psikolojisi ile bir çeyreğikaybettik. 2 Kasım sabahı bir talep patlamasıyaşandı,müthiş bir telefon trafiği başladı. 20 kamyon,200 kamyon, 5O otobüs alalım denilirken,biz de tam‘bir şeyler yapacağız’ derken Rus uçağı düşürüldü;kurda yeniden bir dengesizlik… Güneydoğu’dabeklentilerin de ötesinde bir karışıklık yaşanıyor.Habur Sınır Kapısı kapandı. İnşallah bu sorunları,çatışmaları kısa sürede aşarız” dedi.

Rusya gümrüğünde 5 otobüsümüz

Türkiye-Rusya arasında yaşanan sorunun biryansımasının da Rusya’ya gönderdikleri otobüsleringümrükte kalmasıolduğunu belirten Gündüz,“Rusya’da MAN’ın ithalatçısı var. Onlar bize 5 otobüssipariş etmiş, biz göndermişiz ama gümrük kapısındanotobüsler sokulmuyor. MAN global bir marka olmasınarağmen‘Türkiye’de üretilen otobüsleri almayacağız’diyorlar. Biz o arabalara şimdi pazar arıyoruz. Bu süreçiki ülkeyi de yaralıyor. Ama umuyoruz makul birçözüm bulunur” diye konuştu.

Pazar 1400’e gidiyor

“Bu yıl şehirlerarası otobüs pazarında 1000 otobüssatılır diye yola çıkmıştık” açıklamasını yapan ErenGündüz, “Bir çeyreği kaybettiğimiz halde pazar1400’ler civarına gidiyor. Beklentilerin üzerinde birpazar seviyesi yaşandı. Bütün markalar ciddi satışlaryaptı. Yeni yılda Euro 6’ya geçilecek olması alımları öneçekti. Biz bu noktada 170-180 satış planı yapmışken, buhedefin üzerine çıktık. Kasım ayında yılı 210 ile

kapatırız diye düşünürken, son siparişlerle bunu daaşabileceğiz. Yılı yüzde 16 pazar payı ile bitiriyoruz.Bizçılgınca satalım, sadece adede oynayalım mantığındahiç olmadık.Cirosu sağlam, yapısını doğru kurmuşşirketlere satıyoruz” dedi.

Seyahat otobüsünde 2+1 değişimi

Seyahat otobüs pazarının çok önemli bir değişimyaşadığına da dikkat çeken Eren Gündüz,“Sektörde2+1 gerçeği var. Toplam otobüs pazarının 3/1’ini aştı.Daha da aşacağını görüyoruz.Herkes 2+1 otobüs almaderdinde. Piyasada daha önce herkes elindeki aracıkarosercide, tehlikeli ve uygunsuz bir biçimde 2+1’edönüştürüyordu. Devlet bu konuya el koydu, eskisikadar kolay onay verilmiyor. Bir süre sonra bunun dadurdurulacağı bilgisini aldık.Doğrudur, yanlıştırgöreceğiz. Konuşmalar, pazarlıklar sıfır araca dönmeyebaşladı, sektörün çok dikkatli hareket etmesi gerekiyor.Şehirlerarası otobüs sektörü çift katlı ve 3 akslıotobüslerin çok ağır maliyetlerini yaşadı. 3 akslıotobüslerin dünya pazarlarında alıcısı olmadığı için buaraçlar yurtdışına da, turizme de gidemedi. Şimdipazarda iki akslı 13 metre otobüsler var. Bu otobüslerikinci ele düştüğünde nereye gidecek? 2+1 otobüslerdede bunun hesabının doğru yapılması gerekiyor.Biz de13 metrelik ürün satabiliyoruz, ama biz 12 metrelik ikiaks otobüslerin daha doğru bir ürün olduğunu

düşünüyoruz. 12 metre 38 koltuklu 2+1 araçlarımızdanPamukkale’ye 85, Kamil Koç’a 30, Metro Turizm’e 30adet verdik. İki aks 13 metre konusunda dikkatliolunması gerektiğini düşünüyorum” dedi.

Yabancı markalar çok kan kaybetti

“Belediye otobüs pazarında yabancı markalarolarak çok ciddi kan kaybettik” diyen Eren Gündüz,“İhale Kanunu gereğince, belediyeler ve kamukurumları daha iyi ürün, daha az yakıt tüketiyor diyedaha fazla para veremiyorlar.Hangisien ucuzsa onualmak zorunda kalıyorlar. Öyle olduğu zaman, biz yerliüreticilere göre çok ciddi fiyat dezavantajı yaşamayabaşladık. Çok pazar payı kaybediyoruz. Çok küçükalımlar veya Devlet Malzeme Ofisi projeleri haricindebüyük bir varlık gösteremiyoruz. Bizim bellidonanımların daha ucuzlatıldığı, yerlileştirmenin dahafazla artırıldığı otobüs projemiz var ama MAN,belli birkalitenin altına inmek istemediği için izin vermekistemiyor. Kamu İhale Kanunu bu şekilde devam ettiğisüreceçok fazla büyüyemeyeceğimizin farkındayız.2016 yılı için de belediye otobüsü pazarında çok fazlabüyüme öngörümüz yok” dedi.

Euro 6 normu

Euro 6 normunun araçlara 13-15 bin Euroarasında bir fiyat artışı getireceğini de belirten Gündüz,“Bunu biz, standartKDV dahil10 bin Euro olarakyansıtmayı planlıyoruz” dedi.

2016 hedefleri

2016’da otobüs pazarının 1100-1300 bandındaolacağını düşündüklerini de belirten Eren Gündüz,“Bunu biraz da geçebilir. Biz Mart ayına kadar da Euro5 satışları yapmaya devam ederiz. 2016’da yüzde 16pazar payımızın biraz da üstüne çıkabiliriz. 2+1 pazarıönümüzdeki süreçte pazarın yüzde 50’sine ulaşacak”açıklaması yaptı.

MAN, 2015’i 210’u aşkın otobüs,2750 çekici satışı ile kapatıyor

Kamyon pazarı yüzde 10, MAN yüzde 12

büyüdü

Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara,konuşmasına,2016 yılında çok daha fazla sektörelbasınla bir araya gelmek istediklerini belirterekbaşladı. 2015 yılını değerlendiren Serkan Sara, “2seçimin olması politik, ekonomik belirsizliklerkamyon pazarını da çok etkiledi.Şansımız; 3.Havalimanı 3. Köprü gibi büyük inşaat projelerioldu. Bu projeler; bütün ekonomik ve politikbelirsizliklere rağmen kamyon pazarınıbüyüttü.Geçen yılın aynı dönemine göre kamyon pazarıyüzde 10 büyüdü. Bu dönemde biz satışlarımızıyüzde 12 arttırdık. Yılı yüzde 15 artış seviyesi ilekapatıyoruz” dedi. Belirsizlik ortamında rekabetiniçerisinde kalabilmek için MAN kalitesini öneçıkarttıklarını vurgulayan Serkan Sara, “2012 yılındalansmanını yaptığımız TGS EfficientLine serisiaracımız 3yaşına girmişti. Bu ürün bütünmüşterilerimiz tarafından en az yakıt tüketen, en azarıza çıkaran bir araç olarak görüldü. Garantiharcamaları düştü. Bu aracımız birçok markaya daöncülük yaptı. Bir başarı hikayesi oldu. Müşterimemnuniyeti anketlerini sürekli yapıyoruz. Hersene araç kalitesi anlamında aşama kaydediyoruz.Şu anda sektörün en yüksek notuna sahibiz. Büyükprojelerde çalışan firmalar MAN TGS EfficientLineserisinin farkını gördü. 3. Köprü inşaat sahasındaçalışan 2bin kamyonun 500’ü MAN” dedi.

Euro 5 satışları devam eder

2016 Mayıs ayına kadar Euro 5 satışlarınadevam edeceklerini belirten Sara, “Euro 6 satışı dayapıyoruz. Şu anda Türkiye yollarında en çokMANmarkaEuro 6 araç var. Euro 6 araçlarımızdabirçok yenilik var.İlave teknolojilergeliştirdik.Telematics 2 sistemini, Efficient 2 serisinigöreceksiniz. Cruise, top-tork gibi özellikler olacak.Otomatik şanzıman standart olarak devam edecek.Bu yeniliklerin hepsi yakıt tüketimini veyaşam boyumaliyetlerini azaltmak yönünde.

MAN sektörün yönünü değiştirecek

2016’daki Comwex Fuarı’na çok özelhazırlanıyoruz. Comvex büyük şov olacak bizimiçin. Biz,2012’de çekicide otomatik şanzımanı veklimayı standart yaptık. Rakip firmalar bizi izledi.Euro 6 ile yapacağımız yeniliklerde sektörtarafından takip edilecek. Bunu hep birliktegöreceğiz. MAN’ın bütün ürün yelpazesi Türkiye deolacak. Bütün sektörlere yönelik araçlargöreceksiniz. Euro 6’dauluslararası nakliyeye,yurtiçi nakliyeye, inşaat grubunda ayrı bir çekicisunacağız. Kargo grubunu daha geniş bir yelpazedegöreceksiniz. Comvex’te4x2, 6x2 8x2 sunacağız”dedi.

Yüksek adetli teslimatlar

Serkan Sara, Enco ve Orkun İnşaat’a yüksek

adetlerde teslimatlar gerçekleştirdiklerini devurguladı: “Enco firmasına 100 araçlık Euro 6anlaşması yaptık, 60 aracı teslim ettik. BuTürkiye’de en büyük Euro6 teslimatı ve buteslimatlar devam edecek. İnşaat grubundaotomatik şanzımanın payını artırmaya devamedeceğiz ve bir süre sonra inşaat grubunda standartyapacağız. Bizim hedefimiz yüzde 50 paya ulaşmakdeğil.Müşterimizi yaşam boşu iş ortağı olarakgörüyoruz ve kalitemizden de taviz vermiyoruz.Önümüzdeki 5 yıllık süreçte çekicinin payı yüzde60-65 arasında olmaya devam edecek. 150 araçlıkkredi onayımız geldi. Orkun İnşaat’a 8x4 damperinilk 10 adedini bu hafta teslim ediyoruz.”

Satışların yüzde 80’ini bayiler üzerindenyaptıklarını belirten Serkan Sara, “2018 yılına kadarçok geniş bir bayi ağı oluşturma hedefleribulunduğunu aktardı.

MAN Finans ve VDF birleşmesi

Serkan Sara, 1 Aralık’ta gerçekleşen MANFinans ve VDF birleşmesinin çok olumluyansımalarının olacağına inandıklarını belirtti: “Bubirleşme çok güzel sonuçlandı. Müşterilerimizehemfiyatlama anlamındahem esnek ödemeleranlamında çok geniş yelpazede avantajlı ürünlersunabileceğiz. Bakım paketi,uzatılmış garanti gibisigorta kasko çözümlerini finanse edebileceğiz.”

Yedek parça stratejisi

Yedek parça stratejilerini tamamendeğiştirdiklerine ve çok ciddi indirimlere gittiklerinibelirten Sara, “Bu kalıcı olacak. Yansımaları çok iyioldu. İlk başta karlılığımızbir miktar düştü, amasatışlarımız arttığı için bu düşüşü telafi ettik.Müşterileri memnun ettik, özellikle bakım parçaları,aşınan parçalar bu grupta yerli markalardan dahaucuz, yedek parça verebiliyoruz.Yaşam boyumaliyet bizim için çok önemli. Bunu hem aracın

verimliliği ile hem yedek parçanın ucuzluğu ilesağlayabiliyorsunuz. Daha önce satamadığımız 900kalemi çok daha fazla satar hale geldik” dedi.

Kamyonda 2016 hedefleri

12 ton üzerinde yüzde 8’lik, ithal pazarda yüzde25’lik pazar payına sahip olduklarını belirten SerkanSara, “Bu yılı 2750 adet çekici satışı ile kapatıyoruz.2016’da 12 ton üzerinde 35 bin adedin üzerinde birpazar bekliyoruz. Bizim hedefimiz de yüzde 9 pazarpayı” dedi. ■

Politik ve ekonomik belirsizliklerpazarı etkiledi

TopUsed noktalarıartacak

Eren Gündüz, ikinci el tarafına yönelik şudeğerlendirmelerde bulundu: “Sıfır satışla ikinciel artık entegre hale geldi. Şimdi sıfırı ikinci elsizsatamıyorsunuz. 10-12 yaşındaki bir araca dafinansman hizmeti sunuyoruz. Komple birhizmet sunduğumuz için pazarda bize hızlı biryönelme var. Biz kar önceliği ile hareketetmiyoruz.Rekabet içerisinde avantajlı birnoktada olması için iş yapıyoruz.Özelliklekamyonda TopUsed’in devreye girmesi ileikinciel araçlarımızın değerlemesi çok yükseldi. İkincielde şu anda İstanbul’da İkitelli, Tuzla, Ankarave Konya olmak üzere 4 noktadayız.Bu 4merkezde müthiş adetler yakalıyoruz. TopUsedsatış noktalarını artırma planımız var. İlk planİzmir, Adana-Mersin ekseninde, Trabzon ya daSamsun’da olacağız, ama bunları zaman içindeadım adım yapacağız. İstanbul’ubeklediğimizden çok daha hızlı istenen noktayagetirdik.Biz,‘İstanbul bu sene kurulur, seneyeyavaş yavaş ısınır, bir sene sonra tam kapasiteyeulaşır’ diyorduk, daha ilk seneden Ankara’yıgeçti.Çok iyi gidiyor. 2014’ü, 200 kamyonsatmayı planlarken 301 ile kapattık. Bu yıl 400hedefledik. Şu anda 493. Yılı 550 ile kapatacağız.Yüzde 50 hedefi aşarak gidiyoruz. Çok kısa süreiçerisinde 1000’e gideceğiz.Otobüste,yıldanormalde 120 bandında araç satıyoruz. Şu anitibariyle 205 sattık. Bu yılı biz, otobüste arınmave temizlenme yılı olarak gördük. Stoğumuzdaçok uzun süredir bekleyen üç akslı otobüsleriAlmanya’nında onayıyla çok iyi fiyatlaraMakedonya, Bosna, Irakve Suudi Arabistan’asattık.”

Eren

Gündüz

Serkan

Sara

7_Layout 1 18.12.2015 22:14 Page 1

8 ❭❭ Transist Fuarı 21 - 27 Aralık 2015

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Barış Can BAŞKAN

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZHaber Merkezi

Caner ÖZCAN

Taşıma Dünyası GazetesiYerel Süreli Haftalık Gazete

Yıl: 5 • Sayı: 213 21 - 27 Aralık 2015

Dağıtım: Mikail BAYAT

Yönetim YeriAtakent Mah. 234. Sok.

Manolya Evleri B-17 Blok D: 434307 Küçükçekmece - İstanbul

T: +90.850 202 0 779Gsm: +90.0532 779 21 82

editor@tasimadunyasi.comBASKI:

İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Cad.

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı,haber ve fotoğrafların her

türlü telif hakkı PivotYayıncılık ve Reklam

Pazarlama’ya aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

BÖLGELER: İZMİR Cumhur ARAL, ANTALYA Pınar KILINÇEDİRNE Hüseyin TOPÇU DİYARBAKIR Ramazan DEMİR

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

www.tasimadunyasi.com

Genel Yayın Danışmanı / BaşyazarDr. Zeki DÖNMEZ

EditörKorkut AKIN

Reklam Rezervasyon0532 779 21 82

cumhuraral@gmail.com

CumhurAral

İnsanlar, bilmediğinden ürker, endişe ederve korkarlar. Karanlık ve belirsizlikhepimiz için endişe ve korku veren bir

durumdur. Çocukluğumuzdakorkutulduğumuz "öcü", bilinmeyendir. Aynışekilde hakkında bilgi sahibi değilsenizyaşam frekansı farklı olan cin, peri gibivarlıklardan da ürker ve korkarsınız. Denizdibindeki ürkünçlük, karanlığın içindekibilinmezlik yanı sıra sınavlarda yanıtlarınıbilinmeyen sorular karşısında yaşanılançekingenlik, trafik polisi ile karşılaşıldığındayaşanılan kısa süreli tedirginlik, hepbilinmeyenin sonuçlarıdır. Spormüsabakaları bu perspektiftendeğerlendirildiğinde sonuçları öncedenbilinmediği için benzer duygular veheyecanı yaşatır.

Buna karşılık sınav sorularınıncevaplarını biliyor; denizi tanıyor, donanımlıve tecrübeliyseniz; karanlığa dalarken birışık kaynağına sahipseniz, tam bir özgüventaşır, hiç endişe duymazsınız. Ameliyathaneönünde beklerken kapının ardında nelerinolup bittiği ve nasıl bir sonuç ile kapınınaçılacağı bilinmezlerden biridir. Bubekleyişin illa ki bir problem için olmasıgerekmez. Aksine sevinçli bir haber bekliyorolmanız bile aynı tedirginlik ve heyecan haliyaşamanız olasıdır.

İster bebek bekler durumda olun, istersede askerden oğlunuzun gelmesini bekleyinher ne olursa olsun beklemek; beklerken dekarmaşık duygular içinde olmak son dereceinsani bir durumdur.

İnsanlar veya devletler arasında yaşananher türlü ilişkide arzu edilen sonuçların yanısıra düşük yüzdeli de olsa beklenmeyen,arzu edilmeyen sonuçların olması olasılığıendişe ve tedirginlik yaşanması içingereklidir.

İhtimal hesaplarınızda düşük yüzdeliolan durumları bertaraf edebilmek tecrübeve tedbiri elden bırakmamayı gerektirir.

Yaşamın her evresinde veya iş hayatındastres sürekli vardır. Stressin miktarı,verimlilik düzeyini belirler. Stressiz birortamda oluşan rehavet verimliliğinizidüşürür, disipline olmanızı engelleyebilir.

Aynı şekilde stres düzeyinin yüksekolduğu durumlarda yaşanan korku, endişe,tedirginlik ve hata yapma korkusu verimindüşmesiyle birebir ilintilidir. Stresin ortagerilimde tutulması verimlilik ve başarı içingereklidir.

Düzeyli stres, tedbir, disiplin, nizamiçalışma kurallarına uymayı gerektirir. Sonuçolarak, başarı bu bir durumun sonucudur.

Yapılan işin lezzeti, yaşadığınız heyecanile ilgilidir heyecan olmayan hiç bir şey,keyif vermez ancak heyecan, korku veendişe haline devşirilmemelidir.

İyi bir lider korku endişe yaratmayanrehavete kapılmamızı kontrol altında tutanbir maestro gibi ekibini sevk ve idareedebilen yöneticidir.

Ailemiz, şirketimiz ve hatta ülkemizinbu tarz liderlere ihtiyacı vardır. ■

Bilinmeyen

Araçlarımıza ve sürücülerimizeözen gösterelim.

Seferlerimizde bölge ve iklimkoşullarına dikkat edelim.

Kış lastiği takmadanaraçlarımızı sefere çıkarmayalım.

4

Taşıma güvenliği

önceliğimiz olmalı!

4

4

Anadolu Isuzu, standında,ödüllü Citiport, modern dış veergonomik iç dizayna sahip

Citibus ve düşük yakıt tüketimiylebakım maliyetine sahip 7.5 metrelikNovociti modellerini sergiledi.

5 otobüs arasından ödülü

kazandı

Toplu ulaşıma yeni bir solukgetiren 12 metrelik Citiport,Busworld Kortrijk Europe 2015Otobüs Fuarı kapsamındadüzenlenen ECW (European CoachWeek) yarışmasında UluslararasıBüyük Jüri tarafından Avrupa’nın“En Konforlu ve ErgonomikOtobüsü” seçildi. Isuzu Citiport,Toplu Ulaşım Otobüslerikategorisinde büyük ödül için 5 araçile yarıştı. İki gün süren yoğuninceleme ve testlerin ardından,Uluslararası Büyük Jüri, Citiport’u2015 yılının “En Konforlu veErgonomik Otobüsü” ödülüne layıkgördü.

Şehiriçi ulaşım için akıllı seçimAnadolu Isuzu’nun 9 metrelik

otobüsü, CITIBUS dar yollara sahiptarihi metropoller ve az nüfusluyerlere hizmet götüren belediyeleriçin tasarlandı. Daha uzunotobüslerle karşılaştırıldığında IsuzuCITIBUS, düşük yatırım, operasyonelmaliyet, yüksek çeviklik, manevrakabiliyeti ve optimum yolcukapasitesi ile modern şehirlerinçağdaş ihtiyaçlarını en idealçözümlere kavuşturuyor.

CITIBUS, 2600 rpm’de 204 HPgüç çıkışı sağlayan Euro 5 (EEV)Isuzu motoru ile 74 yolcukapasitesine sahip.

İhtiyaç ve beklentilere taze

çözüm

Avrupa’daki en son trendlereparalel olarak, en son ihtiyaç vebeklentilere taze çözümler sunmakamacıyla dizayn edilen NOVOCITI,Anadolu Isuzu mühendisleritarafından gerçekleştirilen kapsamlı

ve müşteri odaklı araştırma vegeliştirme çalışmalarının sonucuolarak ortaya çıktı.

Sınıfının ilk engelli rampalı aracıNOVOCITI; Euro 5 normlarında,kalitesi dünyaca kabul edilen 155beygirlik commonrail turbo dizel

intercooler Isuzu motora sahip.Düşük yakıt ve bakım maliyetinesahip NOVOCITI, şehiriçitaşımacılığında 7.5 metrelikuzunluğu ile üstün manevrakabiliyeti sağlıyor. ■

Anadolu Isuzu ödüllü Citiport ile

Transist Fuarı’nda

Otokar, yenilikçi araçlarıyla yerini aldıOtokar, toplu ulaşım kültürünü

yaygınlaştırmak amacıyla

düzenlenen etkinlikte Sultan

City, Doruk LE ve Kent LF

araçlarını sergiledi.

Toplu ulaşımda planlama,verimlilik, parklanma,alternatif ara ulaşım

modlarının ele alınacağı; halkın

toplu ulaşıma olan ilgisininartırılmasına yönelik en yenilikçiçözümlerin iki gün boyuncasergileneceği etkinlikte Otokar,Türkiye’de ve yurtdışında yoğunolarak tercih edilen yenilikçi araçlarıSultan City, Doruk LE ve Kent LF’yitanıttı. Şehiriçi yolcu taşımacılığı için7 metreden 19 metreye kadar genişbir seçenek sunan Otokar, moderntasarıma sahip, güçlü ve çevreci

motorlu, alçak taban girişli, üstünyol tuşuşu ve çekiş performansınasahip araçlarıyla sektördestandartları belirliyor. Engelli, yaşlıve bebekli yolcular için tasarladığıaraçlarıyla tüm yolculara rahat birulaşım imkanı tanıyan Otokar,Avrupa güvenlik normlarına uygunsistemlerin kullanıldığıotobüslerinde, ön ve arkada tamkuru havalı disk frenlere ek olarak

standart olarak sunduğu ABS, ASR veRetarder sayesinde maksimumgüvenlik sunuyor.

Otokar, İstanbul’da, moderntaşımacılık için yatırımlarınısürdüren İETT bünyesinde yeralan900 otobüsü ile beraber, İETT’yeyedek parça ve bakım hizmetisunuyor. ■

Bozankaya, elektrikli

otobüsünü sergiledi

Bozankaya, Transist 2015’te şehiriçitoplu taşıma hizmetlerinde yenitrend olan elektrikli otobüsünü

sergiledi. Bozankaya AŞ Yönetim KuruluBaşkanı Aytunç Günay, “İlk elektrikliBozankaya E-Karat otobüsler, 2016 yılıbaşında Konya Büyükşehir Belediyesi veEskişehir Tepebaşı Belediyesi’nde hizmetvermeye başlayacak. ArdındanAlmanya’nın Bonn şehrine de E-Karatvereceğiz” dedi.

E-Karat, 10.5 metre, 12 metre ve 18metre olarak farklı modelleri ilesunuluyor. ■

Özellikle SarpSınırKapısı’ndan

Gürcistan’a seferdüzenleyen B1 belgeliuluslar arası yolcutaşımacıları zamantarifelerinde yazanseferlerigerçekleştiremedikleriiçin sefer başına 1500’er TL cezayiyorlar. Bugüne kadar bir firmayakesilen ceza 80 bin TL’ye ulaştı.

Uluslararası Otobüsçüler Derneği(ULOD) Yönetimi; sınır kapılarındayaşanan sorunları, UlaştırmaDenizcilik ve Haberleşme

Bakanlığı’nın kestiği cezaları, yüzde 25doluluk oranının sektöre etkilerini,kapatılan Habur Sınır Kapısı’nınsektöre etkileriyle Sarp Sınır Kapısı’ndayaşanan olayları değerlendirdiği birtoplantı gerçekleştirdi.

Sefer başına 1500’er TL ceza…

Yönetim Kurulu toplantısınaULOD Başkanı Hasan Kurnaz ileyönetim kurulu üyeleri Musa Çaktır,Bertan Söğüt, İbrahim Kocaoğlu,Hasan Kara, Orhan Kıymetli, MuratDinç, Emrah Doğanay, ErcanHasanbaşoğlu, Kadir Başboğa katıldı.ULOD Başkanı Hasan Kurnaz,yurtdışına taşıma yapan firmaların

sınır kapılarında zaman tarifelerineuymadıkları gerekçesiyle sefer başına1500’TL ceza ile karşılaştığınıbelirterek, “Sarp Sınır Kapısı’nda çokuzun süre bekleme yaptığımız içinseferlerimiz aksıyor. Bundan ötürüzaman tarifesinde belirtilen seferleriyapmakta zorlanıyoruz. UlaştırmaBakanlığı bu mazeretimize rağmenkatı tutumu ile ceza kesmeyisürdürüyor. Şu anda bir firmayakesilen cezalar firma başına 30 binden,80 bin TL’ye varan cezalar oluştu.Elimizde olmayan nedenlerdenkaynaklanan bu durum için UlaştırmaBakanlığı’nın daha hoşgörülüdavranmasını bekliyoruz” dedi. ■

Uluslararası yolcu taşımacılarıcezalardan dertli

Hasan

Kurnaz

8_Layout 1 18.12.2015 22:16 Page 1

Yıl: 5 • Sayı: 213 • 21 - 27 Aralık 2015 www.tasimadunyasi.com

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasi

facebook.com/tasimadunyasi

Gaze

tesiDunyası

Lojistik

2011 yılından bu yana gelenekselhale gelen ve TOBB ev sahipliğindegerçekleştirilen Türkiye Ulaştırma veLojistik Meclis - Ulaştırma, Denizcilikve Haberleşme BakanlığıKoordinasyon Toplantısı bu yıl 15Aralık 2015 tarihinde TOBB'unAnkara'daki merkezinde gerçekleşti.

Taşımacılık ve lojistik sektörünün farklıalanlarında faaliyet gösteren Meclisüyesi derneklerin yönetim kurulu

üyeleri ve temsilcilerinden oluşan toplantıyaTOBB adına Başkan Vekili Halim Mete veBakanlık adına Müsteşar Yardımcısı TalatAydin ev sahipliği yaptı.

Meclis Başkanı Çetin Nuhoğlu:Nuhoğlu, açılış konuşmasında, 2023

ihracat stratejisinin lojistik hedefleri ve 10.Beş Yıllık Kalkınma Planı kapsamında geçenyıl yayınlanan 25 öncelikli sektörel dönüşümeylem planından biri olan TaşımacılıktanLojistiğe Dönüşüm Eylem Planı’nda ilk kezHükümetin uluslararası bir performansgöstergesini resmi başarı göstergesi olarakkabul ettiğine dikkat çekti.

İhracat ve Kalkınma Planı hedeflerininperformans göstergelerinden biri olanDünya Bankası Küresel Lojistik PerformansEndeksinin devlet politikalarınayansımasının önemine dikkat çekenNuhoglu, siyasi belirsizliklerin son bulduğubu dönemden itibaren 64. Hükümet EylemPlanı’nda da desteklenen bu hedeflerinacilen uygulanması gerektiğine işaret etti.Nuhoğlu, “2014-2018 dönemi içinyayınlanan 10. Beş Yıllık Kalkınma Planı’nın2 yılı doldu, şimdi önümüzde dolu dolu 3 yılkaldı. Artık beklemeden yola koyulmaklazım” dedi ve Sabancı Üniversitesi İşletmeOkulu Dekanı Prof. Fusun Ülenginliderliğinde yapılan bir araştırma ileihracatımıza etki eden lojistik performanskriterleri ile Dünya Ekonomik Forumutarafından yayınlanan Rekabet kriterleriarasındaki yakın ilişkiyi vurguladı.

TOBB Başkan Yardımcısı HalimMete:

Halim Mete ise Türkiye'yi karadan-demiryolundan ağlarla ören Sayın BinaliYıldırım'ın vizyonunun gelecek dönemde enbüyük başarı unsuru olacağını belirterek,son yıllarda ülke olarak yakalanan başarınıntemelinin, Hükümetin özel sektörleistişareye verdiği önemin sonucu olan“Ortak Akıl”da yattığını ifade etti: “TOBBsektör meclisleri bu ortak aklın en önemlikurullarından biri ve en çok istişareye önemveren sektör meclisi. İstişareye verdikleriönemden dolayı ilk başta Sayın MüsteşarYardımcımız Talat Aydın’a, ayrıcaHükümetimize ve değerli bürokratlarımızateşekkür ediyoruz.”

Türkiye'nin içinde bulunduğucoğrafyanın olağanüstü fırsatlarla beraberolağanüstü şartlar ve zorluklar da getirdiğinisöyleyen Mete, özellikle karayolutaşımacılığının gelişiminin Mısır’da, İran’da,Suriye’de, Avrupa’da siyasi nedenlerleönünün kesildiğine, şimdi de Rusya krizi ilebir kez daha engellerle karşı karşıyabırakıldığına dikkat çekerek Türkişadamlarının Rusya'da yaşadıklarısıkıntıların ilk elden öğrenilip hızlı çözümeulaştırılması amacıyla TOBB bünyesindeRusya bilgilendirme masasının kurulduğunuduyurdu.

Hükümetimizin ArkasındayızRusya Krizinde Hükümetin dirayetli

durduğunu söyleyen Halim Mete “Gerekirseoraya gitmeyiz. Sabırlı olmak lazım, bizimmalları mutlaka alacaklarsa, bizimmallarımızı taşıyan kamyonları ve şoförlerinide almak zorundalar” sözleriyle Hükümetinpolitikalarına destek verdi.

TOBB tarafından hayata geçirilen 7 sınırkapısı ve Kapıkule TIR Parkı gibi çözümprojelerine değinen Halim Mete, lojistikperformansı ile ticaret performansıarasındaki ilişkinin farkında olduklarınıbelirterek, artık hedef-eylem bağlantısınınkurulması gerektiğini, lojistik hedefleringerçekleştirilmesi gerektiğini ifade etti.

Talat Aydın’danmüjdeToplantıda Müsteşar Yardımcısı TalatAydın, önemli açıklamalar yaptı vemüjde verdi:

• Lojistik Koordinasyon Kurulu Genelgesi enkısa zamanda yayınlanacak

• Rusya krizinin afet vb. mücbir durum olarakdeğerlendirilmesi ve mağdur olan firmalarayönelik birtakım desteklerin veya muafiyetlerinhayata geçirilmesi için Bakan Binali Yıldırım ilegörüşülecek.

• Meclis Üyesi 5 dernek için Müsteşarlıkmakamında yarımşar günlük özel toplantılardüzenlenecek ve sorunlar ayrıntılı olarakgörüşülecek

• UND tarafından İstanbul TicaretÜniversitesi ile gerçekleştirilen Karayolu TaşımaMevzuatının Etki Analizi projesinin sonuçlarıBakanlık ile paylaşılarak, Yönetmelik kaynaklısorunlara çözüm önerileri geliştirilecek

• Yabancı araçlara yönelik ceza tahsilatsistemi ile ilgili mevzuat değişikliği (trafik cezalarıda dahil) en yakın zamanda uygulamaya konacak(yabancı araçlara kesilen fakat tahsil edilmeyencezalar halen sistemde kaydediliyor, mevzuatyayınlanınca tahsilata başlanacak)

• Geçiş belgesi iadeleri kaynaklı cezalarkonusunda orantısız ve haksız uygulamalar varsadüzeltilecek (Sektörün bu yönde bir mutabakatıoluşursa, cezalar kaldırılabilir)

• Sektörün sigorta sorunlarının HazineBakanlığı’na iletilmesi konusunda destekverilecektir.

TOBB Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Meclisi Bakanlıkla buluştu

KatılımUlaştırma, Denizcilik ve Haberleşme

Bakanlığı’nın Müsteşar, Genel Müdür veŞube Müdürü düzeyinde katılım sağladığıtoplantıya Gümrük ve Ticaret Bakanlığı,Kalkınma ve Ekonomi Bakanlıklarından dadaire başkanları katılırken; Meclis Üyesi 5derneğin yönetim kurulu üyeleri de yer aldı.

Sektör TemsilcileriTarafından Bakanlığaİletilen Konular:

• Azalan navlunlar ve yurtdışıtaşımalarda yaşanan haksız rekabet

• Yabancı araçların artan pazarpayları ve yabancı araçlara yönelik cezamekanizmasının etkinleştirilmesiihtiyacı

• Sınır kapılarında artan insankaçakçılığı sorunları ve sektörünyaşadığı mağduriyetler

• Geçiş belgesi kullanımından (iade)kaynaklanan cezalarda iyileştirmetalepleri (zaman aşımı vb.)

• Yetki belgeleriyle ilgili cezalardaiyileştirme talepleri ( zaman aşımı vb.)

• Havalimanı ve OSB’lerde nakliyecikooperatiflerine ödenen yüksek ücretler

• Yabancı araçlardan gümrük mesaiücretlerinin tahsil edilmemesi

• Yüksek trafik vb. sigortamaliyetleri

Benzer toplantılardüzenlenmeli

Meclis Başkanı ve UND YönetimKurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu’nun,sektör temsilcilerinin Bakanlığayönelttiği sorunlarda “gümrük ile ilgilisorunların” ağırlıklı olması nedeniylesunduğu “TOBB-Ulaştırma BakanlığıYıllık Koordinasyon Toplantısının” birbenzerinin Gümrük ve TicaretBakanlığı ile gerçekleştirilmesi talebide TOBB kayıtlarına geçti.

Sunumlarİcra Kurulu Başkanı Fatih Şener:

Şener tarafından gerçekleştirilen UNDsunumunda, “Türkiye-AB KarayoluTaşımacılığı Anlaşması Etki Analizi” ve ABkota sorunu ile ilgili çalışmalar, UNDöncülüğünde ve ilgili bakanlıklarındestekleriyle yürütülen Kapıkule-KapitanAndreevo, Sarp-Sarpi vb. sınır geçişlerinihızlandırma projeleri, yabancı araçlarınson yıllarda artan pazar payları ve yabancı

araç kontrollerinin etkinleştirilmesiihtiyacı ile Dünya ticaret Örgütü TicaretiKolaylaştırma Anlaşması ile Türkiye dahil50 ülkenin imzasını bekleyen transitserbestisi kuralından bahsedildi.

TOBB Başkan Vekili Halim Mete’ningündeme getirdiği Rusya krizi ile alakalıolarak, Rusya ve Türkiye’nin Doğubölgelerinde “siyasi sebeplerle” ciddisorunlar yaşamakta olan taşımacılara bazıdestekler ve muafiyetlerin verilmesihususunda UND tarafından dile getirilentalebe istinaden, Talat Aydın, UlaştırmaBakanı Sayın Binali Yıldırım’a bu hususudoğrudan aktaracağını belirtti.

Karayolu, Demiryolu, Tehlikeli Mal veKombine Taşımacılık Genel Müdürleri ilebirlikte sektör temsilcilerinin sorularınıyanıtlayan Müsteşar Yardımcısı TalatAydın, makul talepler konusundaBakanlığın çalışmalarınınhızlandırılacağını söyledi.

Müsteşar Yardımcısı TalatAydın, ilgili bakanlıklarınyanı sıra sektörel sivil

toplum kuruluşlarının veüniversitelerin de üyeleri arasındayer alacakları LojistikKoordinasyon Kurulu ile ilgili tümçalışmaları tamamlayarak dosyayıBaşbakanlık makamınailettiklerini bildirerek,Başbakanlık Genelgesi’nin çokyakında yayınlanmasınıbeklediklerini söyledi.

TOBB ile Ulaştırma,Denizcilik ve HaberleşmeBakanlığı ve Gümrük ve TicaretBakanlığı işbirliğiyle hayatageçirilen sektörel projelerhakkında bilgi de veren Aydın,“10. Beş Yıllık Kalkınma Planıkapsamındaki TaşımacılıktanLojistiğe Dönüşüm EylemPlanı”nda Ulaştırma, Denizcilikve Haberleşme Bakanlığı’naverilen görevler konusundakaydedilen gelişmeleri sektörtemsilcileriyle paylaştı.

Kamu kaynaklı sektörelmaliyetlerin ve işlem sürelerininazaltılması ile ilgili çalışmalarınrapor aşamasına geldiğini

bildiren Talat Aydın, altyapıhedefleri arasında 20 Lojistik Köyhedefinden 6’sının gerçekleştiği, 6projenin devam ettiği ve 7projenin ihale aşamasındaolduğu; Kemalpaşa Lojistik Köyüprojesinin ise imar aşamasındaolduğunu, uzun zamandırbeklenen Ulaşım Mastır Planıihalesinin sonuçlandığını,bakanlıkları koordinasyonundayürütülecek Lojistik Mastır planihalesinin ise 2016 yılının ilkçeyreğinde tamamlanacağınısöyledi.

Toplantı, Türkiye (TOBB)Ulaştırma ve Lojistik Meclisi üyesi5 derneğin ( UND, UTİKAD, TND,DTD, KARİD) gerçekleştirdiklerive sektörlerinin temel sorunlarınıaktardıkları sunumlar ile devam etti.

MÜSTEŞAR YARDIMCISI TALAT AYDIN:

Lojistik Koordinasyon Kurulu, Çok Yakında Kuruluyor

9_Layout 1 18.12.2015 22:16 Page 1

10 ❭❭ 21 - 27 Aralık 2015

Pirelli Ticari Lastikler’e YeniBölge Ceo’su

Pirelli’de, Türkiye’nin yanı sıraOrtadoğu, Afrika ve Hindistan’ıkapsayan Pirelli Ticari Lastikler MEA

Bölge CEO’su olarak Murat Akyıldız görevebaşladı.

Daha önce İtalya'dan yönetilen, MEABölgesi’nin merkez üssü bu atamaylabirlikte ilk kez Türkiye olurken aynızamanda ilk kez bir Türk bu göreve atandı.

1971 yılında doğan Murat Akyıldız, 1993yılında Boğaziçi Üniversitesi İşletmeBölümü’nden mezun oldu. AralarındaTürkiye, İngiltere, Mısır ve Azerbaycan’ında bulunduğu bu ülkelerde üst düzeyyöneticilik görevlerini sürdüren Akyıldız,son olarak 2010 yılından günümüze kadarmerkezi İsviçre’de bulunan P&G Prestigefirmasının Global Yönetici Diretörlüğügörevini üstlendi.

İngilizce bilen Murat Akyıldız, evli ve 2kız çocuk sahibi. ■

Mehmet Fatih Gençer,

OMSAN LojistikTedarikçi İlişkileriMüdürü oldu

Sektör ortalamasının üzerinde birbüyüme hedefi olan ve en geniştedarikçi ekosistemlerinden birini

yöneten OMSAN, doğrudan tedarikçileringelişimine odaklanmış yeni biryapılanmaya giderek Tedarikçi İlişkileriMüdürlüğü’nü kurdu.

OMSAN Lojistik Tedarikçi İlişkileriMüdürü olarak atanan Mehmet FatihGençer, 2002 yılında Ankara Üniversitesi,Çalışma Ekonomisi ve Endüstri İlişkilerbölümünden mezun oldu; çeşitlisektörlerin öncü firmalarında satın alma vetedarikçi yönetimi görevlerinde bulundu.Gençer, ileri derecede İngilizce biliyor. ■

Scania, HDI Sigorta ve VDFSigorta işbirliğiyle geliştirilenAğır Ticari Araç Kaskosu ile

Scania marka araç sahiplerine vekullanıcılarına kapsamlı bir kaskopoliçesi sunuyor. Olası bir hasardurumunda uzman personelgüvencesiyle müşterilerine orijinalparça ve yetkili servis desteği ile üstdüzey koruma sağlıyor.

Doğuş Otomotiv Scania GenelMüdürü İlhami Eksin “Bu işbirliğiile avantajlı fiyatlarla oluşturulacakkasko poliçesi sayesindemüşterilerimize oluşabilecekmaddi hasarlarda orijinal parça veyetkili servis desteği ile üst düzeykoruma sağlıyoruz“ diye konuştu.

VDF Grup CEO’su TijenAkdoğan Ünver, “Bu anlaşma ile

Scania araç sahibi müşterilerimizemarka güvencesi altında tek seferde4 yıla kadar uzun süreli kaskohizmeti, yetkili satıcılarda orijinalyedek parçalar ile araçlarınınhasarını teminat dahilinde ve belirlibir tutara kadar eksper atamasıyapılmadan onarım olanağı, Europoliçe seçeneği ile farklı parabirimlerinde de ödeme kolaylıklarısunuyor olacağız. Marka bağlılığınıyeni ürünümüz ile daha da ilerileretaşıyacağımıza inanıyorum” dedi.

HDI Sigorta Genel MüdürüCeyhan Hancıoğlu, “Sektöründeböylesine yer edinmiş bu DoğuşOtomotiv ve VDF Sigorta’nıngerçekleştirdiği projede bizimyanımızda asıl kazananmüşterilerimiz olacak” dedi. ■

HDI Sigorta ve VDF Sigorta işbirliği ile

Scania araçlar güvence altında

İster komple, ister parsiyel

Mars Logistics ile Balkanlar'a

direkt ulaşım

İstanbul’da uluslararasıtaşımacılık sektöründe faaliyetgösteren ve 3. Havalimanı

projesinde hafriyat işleri yapanOrkun Group, filosunu 144 adet FordTrucks 4136D ve 140 adet 1846TMidilli çekici olmak üzere toplam284 adet Ford Trucks araç ilegüçlendirdi. Teslimat törenine Ford

Otosan Genel Müdürü HaydarYenigün, Ford Otosan Kamyon İşBirimi Genel Müdür YardımcısıAhmet Kınay, Ford Trucks TürkiyeDirektörü Serhan Turfan, FordTrucks Türkiye Satış Müdürü BurakHoşgören, Ford Trucks Bölge SatışMüdürü Baran Süslü, Ford TrucksYetkili Satıcısı Gaziantepli Kardeşler

Genel Müdürü Mehmet Ali Uçar veSatış Müdürü Ertuğrul Uçar, OrkunGroup Yönetim Kurulu Başkanıİlhan Karadeniz, firma ortağı OrkunKaradeniz, Genel Müdürü YavuzKaradeniz ve Koordinatörü MesutYetişgin katıldı.

İlhan Karadeniz, Güçlü, verimli,konforlu ve dayanıklı Ford Trucks’ın

firmaları için önemini vurgulayarak,

“Orkun Group olarak Ford Trucks,

yolculuğumuzda güvenilir iş

ortağımız olmaya devam ediyor.

Ford Trucks, sektördeki engin

tecrübesi ve güçlü ürün gamıyla tüm

beklentilerimizi karşılıyor” dedi. ■

3. Havalimanı inşaatı için

Orkun Group, 284 Ford Trucks aldı

Orkun Group Şantiyesi’nde gerçekleşen teslimat töreninde, Orkun Group Yönetim Kurulu

Başkanı İlhan Karadeniz’e plaketini Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün teslim etti.

Orkun Group Şantiyesi’nde gerçekleşen teslimat töreninde, Orkun Group Yönetim Kurulu

Başkanı İlhan Karadeniz’e plaketini Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün teslim etti.

Temelleri 2013 yılındaatılan Yavuz SultanSelim Köprüsü’nün

inşaatında gelinen sonaşamada, Asya ve Avrupa’yıbirbirine bağlayacak köprübağlantı kablolarının ilk partisiTürkiye’ye ulaştı.

DHL Global Forwarding veAntonov mühendisleri,ortaklaşa yürüttükleriçalışmayla, her bir partisi106’şar tonluk bu devkargonun havayolu iletaşınmasını mümkün halegetirdi.

Çin'in Guangzhoukentinden yola çıkan AN 124-100 tipi uçak, 12 Aralık’taÇorlu Havalimanı'na indi vekargo DHL Global Forwarding

araçlarıyla inşaat bölgesineulaştırıldı.

DHL Global ForwardingTürkiye Satış ve PazarlamaMüdürü Ulgar Çanak, "Çinofisimizle birlikte 1.5 aylık titizbir çalışmanın sonucunda,uçak içerisinde taşımamaliyetini üç kat azaltan özelbir depolama yöntemioluşturduk ve böylece hemekonomik, hem de hızlı birçözüm bulmuş olduk.Malzemelerin kapıdan kapıyataşınmasında olduğu gibi birbutik hizmet anlayışıylaçalıştık ve taşıma süresininuzamasına yol açabilecek tümriskleri iyi analiz ederek buçalışmayı başarıya ulaştırdık"dedi. ■

DHL, ilk partiyi getirdi

3. Köprü’de iki yaka birbirine kavuşuyor

Mars Logistics, müşterilerininihtiyaç ve beklentilerinedaha iyi yanıt verebilmek

amacıyla daha önce kompletaşımacılık yaptığı Slovenya,Hırvatistan, Sırbıstan ve BosnaHersek pazarlarına karayolu ileparsiyel seferler düzenlemeyebaşladı. Organizasyonu kompletaşımacılıktan daha zor olan veuzmanlık gerektiren parsiyel

taşımacılıkta avantajlı çözümlersunan Mars Logistics’in bu hizmeti,tüm sektörler tarafından yoğunolarak tercih ediliyor. Müşterilerinetüm lojistik hizmetleri en hızlı vegüvenilir şekilde sunan MarsLogistics, güçlü acente ağı desteği ileBalkan ülkelerinde müşterilerinelojistik çözümleriyle rekabet avantajısunuyor. ■

“European Supply Chain ExcellenceAwards” yarışmasında,

OMSAN, Avrupa’nın en iyi Lojistik Şirketlerinden

OMSAN, müşterisi Renault Mais ilebirlikte, Avrupa’nın en saygın lojistiködüllerinden biri olan “European

Supply Chain Excellence Awards”yarışmasında finale kalarak bir başarıyadaha imza attı.

OMSAN, yarışmaya olası yol koşulları vekaza riskleri karşısında sürücülerinyetkinliklerinin artırılması ve deneyimkazanması, yakıt tüketiminin ve karbonsalımının azaltılması, trafik kazalarının veyük hasarlarının önlenmesi amacıylageliştirdiği “Emniyetli ve Ekonomik SürüşSimülatörü” destekli eğitim programı ile“Eğitim ve Profesyonel Gelişim”Kategorisi’nde finale kaldı.

OMSAN Lojistik Genel Müdürü OsmanKüçükertan, “European Supply ChainExcellence Awards” gibi önemli biryarışmada tek Türk finalist olarakAvrupa’nın önde gelen lojistik firmaları ileyarışmanın gururunu yaşadıklarını, sürüşsimülatörü destekli eğitimlerin hemOMSAN hem de Renault Mais’in ortakhedeflerine hizmet ettiğini belirtti. ■

10_Layout 1 18.12.2015 22:17 Page 1

Kaptanlar Kulübü’nün 3ayda bir düzenli olarakgerçekleştirdiği servistaşımacısı, özel halkotobüsçüsü, şehirlerarasıve turizm kaptanlarınınödüllendirildiği tören 15Aralık Salı günü PolisEğitim ve KongreMerkezi’nde yapıldı.

Kaptanlar KulübüKurucusu ve AfyonKocatepe Üniversitesi

Sultandağı Meslek YüksekOkulu Müdürü Yar. Doç. DrKemal Karayormuk, KaptanlarKulübü ödül töreninin iyilik,saygı ve güzellik gibi değerleresasında hayat bulduğunusöyledi. Ekrem Özcan dakaptanlar ödül töreninin tümkatılımcıları ile karayolu yolcutaşımacılığı platformunadöndüğünü belirterek, trafiktesaygıyı artırmak için TrafikteSaygı Hareketi’ni hayatageçirdiklerini söyledi.

Değerli bir oluşumİSTAB Başkanı Ali

Bayraktaroğlu, KaptanlarKulübü’nün değerli bir oluşumhaline geldiğini söyledi.Bayraktaroğlu, Trafikte SaygıHareketi’nin de kıymetli birproje olacağına inandığını dilegetirdi.

Kaptanlara değervereceğiz

TTDER Başkanı SümerYığcı, da otobüs kaptanlarınınuçak kaptanları kadar zor birgörevi üstlendiğini belirterek,“Biz kaptanlarımızın kıymetinibileceğiz değer vereceğiz.Kaptanlara ne hediyeverirseniz onlara layıktır” dedi.

Kalıcı bir şeyler yapalım TOFED Genel Sekreteri

Mevlüt İlgin, KaptanlarKulübü’ne, otobüs şoförlerininuçak kaptanları gibi ağır işçistatüsünde sayılmasıkonusunda göreve çağırdı: “Butörende ödül verelim, ama

kalıcı bir şey de yapalım,Türkiye Karayolu YolcuTaşımacıları Meclisi kararıhaline getirelim. UlaştırmaBakanlığı’ndan randevuisteyelim ve Bakanlıkgenelgesiyle hayata geçirelim.Bunun yanı sıra otobüskaptanlarımızın üniversitedeokuyan çocuklarına bursverelim. Bunun için kurulanTOSEV 120 öğrenciye bursveriyor. 22 Aralık Salı günü HasOtomotiv’de yapılacak genelkurulda, dernekler vefederasyonlar bir arada prensipkararı alalım. Ayın kaptanınaödül verelim ama esasvereceğimiz ödül onun çocuğuüniversitede okuyorsa, onunokumasını sağlamak olmalı.”

Desteğimiz sürecek Uluslararası Karayolu

Yolcu Taşımacıları BirliğiBaşkanı Fatih Tamay daKaptanlar Kulübü’nünsürekliliği olan bir etkinlikolma yolunda ilerlediğini,etkinliğe destek vermeyedevam edecekleri söyledi.Türkiye’de çözülmesi gerekenen önemli sorununun eğitimve eğitilmiş insan gücüolduğuna dikkat çeken Tamay,“TOFED, İSTAB ve özel halkotobüsçülerinin önemliçalışmaları oluyor. Biz buanlamda önemli bir eğitimişlevi gören TürkiyeOtobüsçüler ve SosyalDayanışma Eğitim Vakfı’na,Anadolu Isuzu olarak katkıyapmaya başladık. Bellisayıdaki öğrencimizi okutmagörevini üstlendik. Bütünüretici firmaların, sivil toplumörgütlerinin TOSEV’e katkıdabulunmalarını rica ediyorum”dedi.

Temsa’yı kutluyorum Türkiye’de şehirlerarası ve

şehiriçi taşımacılıkta önemlibir ivme yakaladıklarınıbelirten Tamay, “Temsarakibimiz olmasına rağmen, bugüzel video için emeği geçenherkesi kutluyorum. Hepimizçıtayı yükseltmek için bir tıkyukarı çıkmalıyız” dedi. ■

Yolcu Taşımacılığı ❭❭ 11

Mersin’de, devletinyazılı kurallarına meydan okunuyor

Otogarlar yerlerinin tespiti ve işletilmesi ileiçinde kaç yazıhanenin, kaç dükkanın, kaçticari ünitenin, kaç servisin yapılacağının

büyüklüğü, küçüklüğü, yüksekliği, alçaklığı, şehrinneresinde yapılması gerektiği, konusundabelediyeler hala tam yetkili. Belediyeler bunu görevolarak kabul ediyor. Devletin ona verdiği göreviimtiyaz olarak kullanıyordu. İşte bunun en çarpıcıörneği Mersin. Yeni otogarın dörtte biri nispetindeotogar yapılırsa Mersin’in ihtiyacını karşılardı. Amadört kat beş kat büyüklüğünde bir otogar yapıldı.

Mersin Otogarı’nda 20 milyon TL’ye inşa edilenotogarın 81 adet işyeri için yıllık 23 milyon TL’yeMersin Şimşek Group Şirketi’ne verilmesi ile ilkyanlış yapıldı. Mersin Şimşek Group yazıhanebaşına yıllık 400 bin TL gibi astronomik bir kirabedeli ve buna ilave olarak ortak gider ücreti talepetti, bunu kabul etmeyen acente esnafına bir müddetsonra 40 adet yazıhane için 60-96 bin TL aralığındabir kira bedeli önerildi. Mersin’deki yazıhane kirafiyatları, Ankara otogarındaki yazıhane kirafiyatlarından 10 kat daha fazla. Kayseri ve Adana’daise yıllık ortalama yazıhane kira fiyatları 30 bin TL.Neresinden bakarsanız bakın, bu rakamlarınkarşılanması mümkün değil. Zaten ihaleyi kazananfirma da yıllık 23 milyon TL’yi 4 takside bölmüş. Üçtaksidi de ödememiş. Dördüncü taksitin süresi de buay sonunda doluyor. Bu ihalenin iptal edilmesilazım.

Daha önceki yazılarımda paylaştığım bir şeyvardı. Otogarların yapımı ve işletilmesi ile işletmeesaslarının belirlenmesi sürecinde belediyeler tekbaşına yetkili ve imtiyazlı durumda olmamalılar.Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nınkoordinasyonunda ve sorumluluğunda, Çevre veŞehircilik Bakanlığı, belediye ve ilgili otobüsfirmalarının temsilcileri ile Sanayi ve TicaretOdalarının ilgili meslek komiteleri ve TOBBMeclisi’nin oluşturacağı bir komisyonca otogarlarınyerleri, biçimleri kiraları, şehrin neresine yapılmasıgerektiği bununla ilgili bizim tezimizin son derecehaklı ve doğru olduğu Mersin’deki otogardagörüldü.

Bu hafta içinde Ulaştırma Bakanlığı ile MersinOtogarı konusunu görüşeceğiz. Mersin Otogarında,bu kiraları kabul etmeyenler otogara alınmıyor.Arabaları otogara sokulmuyor. Bu son dereceyasadışı bir uygulamadır. İhaleyi alan Şimşek Grupbile firmanın özel güvenlik şirketi tarafından kabakuvvetle otogara alınmıyor. Otobüsçünün zamantarifesinde Mersin işlenmişse, Mersin Otogarında F1belgesi olan firma varsa, D1’ine de işlemişse yasalhiçbir kuvvetin otobüsü otogara sokmama yetkisiyok. Biz devlete sesleniyoruz. Mersin’de devletinyazılı kurallarına meydan okurcasına hareketediliyor. Ne belediye ne de herhangi bir müteahhitşirketi devlete meydan okuyamaz. Biz diyoruz ki,Mersin’deki taşıma hattında bulunan firmalarınotogara alınması lazım. Otogarlar aynı zamandayolcu indirilen yerdir. Şoförlerin dinlenme yeridir.Bütün hizmetlerin verildiği yerdir. Otobüsçülerin buhizmetlerden, yasadışı olarak mahrum edilmesi,kabul edilecek bir durum değildir. TOFED güçlü birfederasyondur, ayrıca bu sadece TOFED’iilgilendiren bir konu değil, kardeş federasyonlarımızda son derece rahatsızlar. Biz TOFED, UYOF, TOF vediğer kuruluşlar ile en önemlisi TOBB KarayoluYolcu Taşımacılığı Meclisi ile birlikte bu durumuUlaştırma Bakanlığı ile görüşeceğiz. Ya düzeltilir yada Türkiye’deki bütün firmalar Mersin hatlarını iptalederler. Belediyeye, “Alın otogarı, başınıza çalın”deriz. ■

Türkiye Otobüsçüler FederasyonuGenel Sekreteri

mevlut.ilgin@tasimadunyasi.com

Mevlüt İLGİN

IPRU İcra KuruluToplantısı

IPRU olarak yeni birdöneme başladıklarını dilegetiren Başkan FatihTamay, IPRU’dakiçalışmalarla ilgili şunlarısöyledi: “IPRU olarak 25Aralık Cuma günü ilk icrakurulu toplantımızı yaparakçalışmalara başlıyoruz.Taşımacılıktaki seviyemiziIPRU’ya üye olmuş ve üyeolacak diğer ülkelere deyaygınlaştırmak gerektiğinidüşünüyorum. Şubatayında Romanya’da bizeüye olan federasyonun,genel kuruluna katılacağız.Onlara ulaştığımız kaliteseviyesini aşılamayaçalışacağız. Üretimdeki vekarayolundaki Avrupaliderliğimiz ile otobüsçülükkonusunda örnek ülke

olmaya devam etmemizingerekli olduğunudüşünüyorum” diyekonuştu.

Kaptanlarvazgeçilmezbir unsur

TOBB Karayolu YolcuTaşımacılığı MeclisBaşkanı Mustafa Yıldırımise otobüs kaptanlarınınacıyı, sevgiyi, hasreti taşıyıphayatı devam ettirenvazgeçilmez bir unsurolduğunu belirterek şunlarısöyledi: “Başbakanasunduğumuz Taşıma İşKanunu, kaptanlarımızınhayatını kolaylaştırmasınısağlayacak. KaptanlarKulübü’nün büyümesini,daha da gelişmesinidiliyorum.”

Başarılı kaptanlar ödüllerini aldı

Şehiriçi Ayın Kaptan Şoförü ödülleriniTemsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, SatışDirektörü Murat Anıl, Kurumsal İletişimMüdürü Ebru Ersan, TÖHOB Başkanı İsmailYüksel, İETT İstanbul Bölge Müdürü AhmetAlbayrak takdim etti. Ekim ayının kaptanşoförü ödülüne, kalp krizi geçiren yolcuyuhastaneye götüren Murat Evin layıkgörüldü. Murat Evin’e ödülünü, TemsaGenel Müdürü Dinçer Çelik’ten aldı. Kasımayının kaptan şoförü İdris Acar, Aralıkayının kaptan şoförü ödülüne ise CihanKırçiçek layık görüldü.

Anadolu Isuzu Satış ve PazarlamaDirektörü Fatih Tamay, TTDER GenelBaşkanı Sümer Yığcı ve TTDER GenelBaşkan Yardımcısı Mehmet Öksüz, EkimAyının kaptan şoförü Ege HakanTurizm’den Ayhan Eskit’e ödülünü

takdim etti. Satış Direktörü TunçKarabulut, Kasım ayının kaptan şoförüRamazan Altunbaş’a, Aralık ayınınkaptan şoförü Recep Kılıç’a ödülünü iseReklam Halkla İlişkiler Uzmanı İlke Erguntakdim etti.

Otokar PazarlamaMüdürü TarkanBurak ve İSTABBaşkanı AliBayraktaroğlu, KemalKarayormuk, EkremÖzcan, Ekim ayınınkaptan şoförü YücelYılmaz, Kasım Ayınınkaptan şoförü UfukŞanlı, ve Aralık ayınınkaptan şoförü MusaYahşi’ye ödülleriniverdi.

Bridgestone Şehirlerarası Kaptanıödüllerini Brisa Ticari Ürün PazarlamaMüdürü Gürsu Başaran, Projeler YöneticisiTuğrul Karadeniz, TOFED Genel SekreteriMevlüt İlgin, TOF Başkanı Mustafa Yıldırım,TODER Başkanı Tahsin Yücefer, İbrahim

Artırdı verdi. Bu kategoride Ekim ayınınkaptan şoförü Metro Turizm’den CelalCebeci, Kasım ayının kaptan şoförüPamukkale Turizm’den Gürhan Alev, Aralıkayının kaptan şoförü Erzurum EsadaşTurizm’den Levent Özen oldu.

Temsa - Şehiriçi Otobüs Kaptanı

Anadolu Isuzu - Turizm Taşımacısı Kaptanı

Otokar - Servis Otobüsü Kaptanı

Bridgestone - Şehirlerarası Otobüs Kaptanı

Didim SeyahatSafir Plus aldıT

emsa'nın yenilediği şehirlerarasıotobüs modeli olan Safir Plus'u Türkiyegenelinde filosuna katan üçüncü firma,

bünyesindeki kooperatif ortaklarının yaptığıyatırım ile Didim Seyahat oldu. DidimSeyahat Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifiortakları NafizGökduman,Hasan Ecir veHayri GörtarafındanalınarakDidim Seyahatfilosuna dahiledilen 2+2koltuk düzenliTemsa SafirPlus, kurbankesimiyleseferlerinebaşladı.Didim'denİzmir, İstanbulve Ankara'ya yolcu taşımacılığı yapan DidimSeyahat'in filosuna katılan Temsa Safir Plus,ilk seferini Didim'den İzmir'e gerçekleştirdi.

Kooperatif ortakları, “2+2 koltukdüzenine sahip yeni Temsa Safir Plusotobüsümüzü 10 inç boyutunda koltuk arkasıtelevizyonlar ile donattık. Bölgemize en iyi,en konforlu hizmeti vermeyi hedefliyoruz"dediler. ■

21 - 27 Aralık 2015

11_Layout 1 18.12.2015 22:17 Page 1

DunyasıTasıma

Yıl: 5 • Sayı: 213 21 - 27 Aralık 2015 www.tasimadunyasi.com

GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

editor@tasimadunyasi.com

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi

GAN TÜRKİYE Özel Ödülü’nü işbaşında eğitim projesiyle

Mercedes-Benz Türkkazandı Türkiye İşveren Sendikaları

Konfederasyonu (TİSK) tarafındandüzenlenen “TİSK 2015 Kurumsal

Sosyal Sorumluluk Ödülleri” kapsamındabu yıl ilk kez GAN (Global ApprenticeshipNetwork-Küresel Çıraklık Ağı) TÜRKİYEÖzel Ödülü de verildi. Mercedes-BenzTürk, Türkiye İş Kurumu (İŞKUR) ileyürüttüğü “İşbaşı Eğitim @MBT” projesiile 2013 yılında gençler arasındaki işsizliğiazaltma konusunda kurulmuş küresel birağ olan GAN’ın adını taşıyan bu özelödülü kazanan ilk şirket oldu.

Mercedes-Benz Türk’ün iş tecrübesiolmayan Endüstri Meslek Lisesi (EML) veMeslek Yüksek Okulu (MYO) mezunlarınayönelik, “İşbaşı Eğitim @MBT” projesi,kapsamında yeni mezunlara Mercedes-Benz Türk Hoşdere Teknik EğitimMerkezi’nde temel ve uzmanlık eğitimleriveriliyor. Daha sonra işbaşında çalışarakdeneyim kazanan gençler, en etkinşekliyle istihdam ediliyor.

Proje EML veya MYO mezunu işarayan gençlere istihdam alanı yaratarakülke ekonomisine katkı sağlıyor.Mercedes-Benz Türk ise ihtiyaç duyduğunitelikli mavi yaka elemanları çeşitlimesleki eğitimlerle donatarak veişbaşında pratik eğitimlerinitamamlatarak kadrosuna katmış oluyor.Bu proje ile Mercedes-Benz Türk üretimbirimleri altında yer alan çeşitli işistasyonlarında istihdam edilen gençlerinsayısı 200’e yaklaştı. ■

Mercedes-Benz FinansalHizmetler’in Aralık ayıkampanyası kapsamında

Mercedes-Benz Travego 17 SHD, Travego15 SHD, Tourismo 15 RHD ve Tourismo 16RHD otobüs alımlarında, 675 bin TL’yevaran kredi tutarları için 40 ay vadeliyüzde 1,18 sabit faiz oranı ile 9 bin 557TL’den başlayan aylık ödeme seçeneklerisunuluyor. Euro ödeme seçeneğinde ise225 bin Euro’ya varan kredi tutarları içinyüzde 0,53 sabit faiz oranı ile 2 bin 795Euro’dan başlayan aylık ödemelerdenyararlanmak mümkün.

Otobüs servis kampanyası

Mercedes-Benz Türk’ün Aralık ayınaözel sunduğu servis kampanyasıkapsamında Mercedes-Benz otobüsmüşterileri, Travego 15 ve Tourismo 15/16araçları için turboya 2 bin TL + KDV veenjektör setine 1.645 TL + KDV, Travego15/17 ve Tourismo 15/16 araçları için dörtyollu ventile 1.313 TL + KDV, havakurutucuya 1.349 TL + KDV ve retardertamir takımına 1.424 TL + KDV fiyatavantajı ile Mercedes–Benz yetkiliservislerinde işçilik ücreti ödemeden sahipolabiliyor.

Otobüs onarım kampanyasıAralık ayı boyunca, otobüs

müşterilerine, motor ve şanzımanonarımları için Mercedes-Benz Türkyetkili servislerinde parça ve işçilikteyüzde 30’a varan indirim ve uygun ödemekoşulları sunuluyor.

Otobüslerde kış hazırlığıMercedes-Benz Travego ve Tourismo

model otobüsler ile Setra CC500 araçlardaişçilik dahil fren balatasına 288 TL + KDV,fren balatası ve diskine 880 TL + KDVavantajlı fiyatlarla Mercedes-Benz yetkiliservislerinden sahip olunabiliyor.

Kamyonlar için ayrıcalıklı fırsatlarAtego, Axor ve Actros kamyon tipleri

için Aralık ayına özel hazırladığıkampanya kapsamında 75 bin Euro’yavaran kredi tutarları için yüzde 0,34’tenbaşlayan avantajlı faiz oranları ile 48 ayavaran vade seçeneklerinden aylık 808Euuro’dan başlayan ödemelerlefaydalanmak mümkün.

TL ödeme seçeneklerinde ise 180 binTL kredi tutarları için yüzde 0,99 faiz oranıfırsatı ve 36 ay vade imkânındanyararlanılabilir.

İkinci el kamyon kampanyalarıMercedes-Benz Finansal Hizmetler’in

ikinci el kamyon markası TruckStore,takas kapsamına alınmış 2013 ve 2014model tüm ikinci el Mercedes-Benzkamyon ve çekicilerine sunulan avantajlıkampanya kapsamında 150 bin TL’yevaran kredi tutarları için yüzde 0,34’tenbaşlayan avantajlı faiz oranı ve 48 ayavaran vade seçenekleri ile aylık 2.121TL’den başlayan ödemelerle ikinci elkamyon sahibi olunabiliyor.

TruckStore altındaki ikinci el Actros1841 LSnRL araçlarda ise 40 bin Euro kreditutarı için yüzde 0 faiz ve 48 aya varanvade seçenekleri ile 657 Euro’dan başlayanaylık ödeme seçenekleri mevcut. ■

Mercedes Otobüs ve KamyonlardaAralık ayına özel fırsatlar

12_Layout 1 18.12.2015 22:18 Page 1