oto distributore honda a cr' enduro honda corporaten e data : 30012 - 01/12/2013 diffusione :...

N° e data : 30012 - 01/12/2013

Diffusione : 105000 Pagina : 54

Periodicità : Mensile Dimens. : 100 %

Motocros1_30012_54_6.pdf 3654 cm2

Sito web: www.motocross.it

RedMoto abbandona la vecchia nomenclatura delle Rosse " targate " per adottarne una nuova

,nient' altro che

quella ufficiale

Sul trave laterale sinistro del perimetrale in lega c' è

un particolare che salta subito all '

occhio . E' la "

punzonatura "

del marchio produttore per conto di Honda delle CRF-R

Enduro . RedMoto è nata da poco , ma ha subito dimostrato di

essere sul pezzo . Si è messa al lavoro senza perdersi in chiacchiere , il

tempo è denaro si dice , ed Egidio Motta conosce perfettamente gli

effetti delle tempistiche sulle vendite : prima ci sei , meglio è!

di M@x Mones e Gionni Fossati images Davide Messora

In pochi mesi ha saputo dare il giusto assetto alla sua nuova attività

, scovando nell '

ambiente le persone più qualificate per dare professionalità e credibilità alla sua azienda e al nome che porta . Lo

startup è awenuto in tempi record e dalla distribuzione delle Honda da Cross si è immediatamente tuffata nella produzione di quelle da Enduro . Sono le sue prime

"

creature "

col brand RedMoto . Neanche il tempo di battere ciglio ,

ed eccovele servite!

LE CHIAVI ENDURO DELLE HONDA CROSS

abbandonano la vecchia nomenclatura per adottarne una nuova

, nient' altro che quella originale CRF-R

con l ' estensione dedicata alla specialità , cioè Enduro ( oppure Supermoto se la definizione è quella

per l '

impiego "

slide "

, utile a mantenere un' immagine più fedele possibile a tutto il prodotto fuoristrada

della Casa Alata. Sono già disponibili presso la rete vendita RedMoto a 9.690 euro la

250 e 9.890 euro la 450 ( prezzi intesi Iva al 22%% inclusa , franco DesicrMB

oto . Da distributore dette Honda a costrultore dette CR' Enduro

1 / 6Copyright (Motocross)

Riproduzione vietataHonda Corporate

N° e data : 30012 - 01/12/2013



Motocros1_30012_54_6.pdf 3654 cm2


TERRENO misto duro-morbido

con ostacoli artificiali

CONDIZIONI METEO sole 20°

Costruttore

RedMoto , via Filippo da Desio 47

20832 DESIO ( MB )

Tel . 0362.1908118 fax 0362.1908119

wWw.redmoto.it - [email protected]



N° e data : 30012 - 01/12/2013



Motocros1_30012_54_6.pdf 3654 cm2


TeChiliCd1 bCiol enlsaeprivaattraef ori ruma natco rpoisùs pi

notsusti tutti ti i suoi aspetti tecnici è la volontà di RedMoto . Le

CRF 2014 , specialmente la 250 ( telaio di sesta

generazione , iniettore a doppia spruzzata ,

doppio

scarico ecc. ) , hanno ricevuto notevoli upgrade.

Nella configurazione Enduro , RedMoto è

intervenuta il minimo indispensabile , la base Cross è già

buona di suo , inutile mettere mano a qualcosa di collaudato se non per ottenere quel

"

quid "

in

più . Gli aggiornamenti di gamma già li conoscete ,

RedMoto vi ha aggiunto il " necessaire " della

componentistica utile all '

omologazione su strada Euro3 . Per le Enduro 250 e 450 c' è dunque un

impianto elettrico semplificato ( componenti

alloggiati dietro la mascherina portafaro Racetech fis

DEFINITE IN TUTTO E PER TUTTO LE HONDA ENDURO 2014 , già in pronta consegna

dalla rete ufficiale RedMoto . Nei riquadri possiamo notare gli idrostop sulle pompe freno

, il clacson dietro il radiatore sinistro

, le frecce a led

, il devioluci

, il sensore

contachilometri-velocità sul disco posteriore e il doppio scarico con fondelli in carbonio.

HONDA REDMOTO CRF 250-450R Enduro

sata tramite un telaietto in acciaio trattato e

verniciato ) e pratico ( basta scollegare degli spinottini per parzializzare l

' impianto togliendo ,

eventualmente , frecce e quant' altro di superfluo per il racing )

. L ' adozione della mascherina , alle cui

spalle si cela l ' essenziale cruscottino Koso con funzioni

di velocità , contachilometri totali e parziali (

sensore posizionato sul disco posteriore ) ,trip

,

contaore ( no segnalatore riserva ) , ha comportato l

'

allungamento del tubo idraulico del freno

anteriore . Di marca FrenTubo , è in treccia aeronautica

che , secondo RedMoto

, non dilaterebbe in fase di

pressione a vantaggio del miglior feeling alla leva.

Le pompe freno sono poi dotate di sensori

idrostop , su avantreno e retrotreno anche minuscoli

indicatori di direzione a led e sotto la bobina , ad

altezza del coperchio valvole , trova posto il

clacson . Il tutto comandato dal devioluci Domino sul

lato sinistro del manubrio.

Racetech è il fornitore anche dei paramani e del

portatarga ,sul quale bisogna soffermarci un

attimo . Le norme FMI già in vigore da quest' anno

impongono l ' adozione anche nelle

manifestazioni sportive della targa originale . Per sorreggere

meglio il codino , RedMoto ha studiato un

telaietto in acciaio da fissare in due punti , una

struttura a scomparsa molto robusta e allo stesso

tempo molto leggera che non va ad interferire con il

fondocorsa della ruota posteriore e ad intaccare l

'

estetica generale. Il cerchio posteriore è da 18 "

( misura del canale

215 ) sempre DID con gomma da 140 per entrambe



N° e data : 30012 - 01/12/2013



Motocros1_30012_54_6.pdf 3654 cm2


( in luogo del più usuale120 sulla 250 ) , treni

Metzeler , quindi stampella laterale in alluminio con

doppia molla di ritorno , più piattello sul fondo ad ampia battuta ( removibile

) per la maggiore stabilità nel parcheggio moto sui fondi morbidi.

In acciaio in pezzo unico da microfusione come

l

'

originale il supporto pedana-cavalletto.

L '

intervento più importante riguarda gli

scarichi . Le Honda CRF-R Enduro vengono

consegnate ai clienti con nuovi collettori Termignoni

dotati di catalizzatore e sistema di aria secondaria ( il collettore di serie viene dato all

'

acquirente nel caso si volesse riportare la moto in

versione Cross ) ,

più due nuovi fondelli in carbonio

( uno per silenziatore

) prodotti internamente

all

' azienda ,più lunghi dell

'

originale , all

'

interno dei

quali viene alloggiato il dB killer per rispondere alla normativa Euro3 . Oltre alla funzione

principale di smorzatore del rumore , il dB killer ha

laparticolarità di modulare l '

erogazione del

motore modificando la lunghezza del tubo ( basta

eseguire un taglio in prossimità della ranella ) e

la mappatura della curva ( intervento consigliabile presso un concessionario Honda autorizzato ).

Sul piano estetico-funzionale , il paramotore

Acerbis in materiale plastico e le decal sulle fiancatine come quelle originali Cross.

A catalogo anche le versioni "

big bore "

delle CRF Enduro 250-450 . La 300 ha cilindrata di

290 ,9 cc ottenuta da un rapporto di alesaggio e corsa pari a 83 x 53 ,8 mm

, le misure vitali

della 500 (477 ,8 cc ) sono invece 99 x 62 ,1 mm .

Costano rispettivamente 9.850 e10.100 euro. Da metà novembre RedMoto ha inoltre

attivato il magazzino ricambi anche per le Honda antecedenti il 2014 . Responsabile della gestione

Roberto Acquistapace ricambgredmoto.O.

Dentro i fondelli

in carbonio c' èil

dB KILLER



N° e data : 30012 - 01/12/2013



Motocros1_30012_54_6.pdf 3654 cm2


LASCHEDA

MOTORE

Honda monocilindrico 4T

raffreddato a liquido

cilindrata 249 ,4 cc (449 ,7 cc )

alesaggio e corsa 76 ,8x53 ,8

mm ( 96x621 mm ) rapporto

di compressione 13 ,5 :

( 12 ,5 : 1

) potenza max 28

kW / 11.000 rpm ( 38 ,8

kW / 8.500 rpm ) coppia max

nd distribuzione OHC

Unicam 4 valvole

alimentazione iniezione elettronica

PGM-FI accensione

elettronica transistorizzata Keihin

lubrificazione separata a

doppio circuito avviamento

a pedale frizione multidisco

in bagno d '

olio con

comando a cavo cambio 5 marce.

CICLISTICA

Telaio doppio trave in

alluminio con reggisella

scomponibile forcellone in

alluminio su leveraggio

ProLink forcella Showa ( Kayaba PSF

) 0 48 mm

monoammortizzatore Showa ( Kayaba

) tripla regolazione freni

a disco 0 240 / 240 mm

pompe e pinze Nissin cerchi in

lega DID pneumatici Metzeler 90 / 90-21140 / 80 / 18.

LUNGHEZZA MAX 2.181

MM ( 2191 MM )

LARGHEZZA 827 MM

ALTEZZA 1271 MM

INTERASSE 1.489

MM ( 1.492 MM )

INCLINAZIONE CANNOTTO

27°23' ( 27° )

AVANCORSA116 ,7

MM ( 116 MM )

ALTEZZA SELLA 951

MM ( 953 MM )

ALTEZZA DA TERRA 322

MM ( 330 MM )

CAPACIT? SERBATOIO 6 ,3

LT ( 6 ,4 LT )

PESO IN ORDINE DI MARCIA

( SENZA CARBURANTE

)

108 ,7 KG ( 114 KG ).

058 12.2013

DodmicsLceinHoonudnaasroasnsoiccuorma netei csaesncshai ztoiopn , ea wd i ocol gmo nf oortl a utei dsetaa icnhuenticfua-i

delle Honda è questa , la trasformazione "

minimal "

di RedMoto non intacca in

alcun modo le storiche peculiarità delle CRF Cross , seppure ridefinite

secondo i canoni del " targato "

. Secondo RedMoto , per l '

impiego racing l '

intervento

ai fondelli con l '

integrazione dei dB killer ( uno per silenziatore ) non sarebbe

stato addirittura necessario , lo scarico Cross di serie rientrerebbe già nei

decibel richiesti dalla fonometrica Enduro con il metodo "

2MM "

. Noi , owiamente ,

abbiamo testato le due moto nella configurazione totalmente "f ree "

, cioè

allo stato originale.

Si parlava , appunto , di sicurezza

, quella trasmessa anche dalle Enduro

giapponesi della Casa Alata . E' un po' la somma di tanti fattori : dalla ciclistica ,

snella , agile , facile , ai motori

, puliti , rotondi

, elettrici . Specialmente il 450 :

erogazione bella progressiva , mai uno

"

scatto d '

ira "

. In fase di massima potenza è sicuramente più gestibile delle concorrenti giapponesi Cross (a livello di

erogazione non si discosta affatto dall '

originale ) , per l

'

enduro è un punto a

favore . Se guidi pulito , senza mai voler

" stracciare "

il gas , il 450 sconta ben si

addice a fettucciati e mulattiere , non ha quel tocco iniziale violento da dover

"

sedare "

con una tiratina di frizione , spinge bene fin dai primi giri e full gas non ti

lussa i polsi . Se fate due conti , nell '

arco di un' intera giornata di gara è una bella assicurazione sulle energie fisiche residue . Il 250 paga invece quelle incertezze in fase di allungo già riscontrate nel test della versione Cross ( che poi

è la stessa )

. Sotto gira bene , ha buona schiena e forza

, sopra tende a "

murare

"

un po' se s' insiste con la marcia . E' un motore che per rendere al meglio

ha bisogno di un frequente cambio di rapporti e di una guida meno aggressiva . Gli enduristi di livello amatoriale lo troveranno senz' altro ad hoc

, facile da

sfruttare , piacevole al gas : per chi non ha il polso pesante è una forte

sensazione di padronanza. Entrambe le motorizzazioni sono quasi totalmente prive di freno motore , il

250 lo è di più , sembra di avere in mano un 2 tempi ; aiuto notevole nell '

impostazione delle curve e nelle mulattiere in discesa dove non si avverte quel

fastidioso "

trascinamento " da dover ricorrere ai freni più del necessario .

Iniezioni ,

una per l ' altra

, senza la minima sbavatura . Spaziatura cambio del Cross

, con la

prima che nella "

letteratura enduro "

sarebbe leggermente lunga se solo i

motori 250 e 450 fossero più cattivi , rapidi a salire di giri . Ma non è questo il caso!

Le sospensioni trasmettono il giusto feeling , belle sostenute già nel primo

tratto di affondo , anche la Kayaba ad aria della 450 ( pressione STD ) rispon

HONDA REDMOTO CRF 250-450R Enduro

de sicura all '

impatto con l '

ostacolo , sebbene in

compressione risulti più "

piazzata " rispetto alla

Showa a molla della 250 . Ci si deve fare un po' la

mano a trovare la pressione ideale , soprattutto

nell '

enduro dove le dinamiche sono diverse

rispetto al cross . In quest' ottica , se i mono fossero

più liberi d '

idraulica nel primo tratto , sul sasso

sarebbero l '

ideale . Freni a posto , modulano e

rispondono bene con la giusta forza , con un punto

in più a favore dell ' anteriore . Buon lavoro delle

frizioni , anche sotto stress

, quella 450 prende un

po' più di gioco rispetto alla 250. CICLISTICAMENTE LA 250 ? QUASI A LIVELLO

DI UNA 125 : agile nei passaggi stretti , nei cambi secchi e sicura anche sul

veloce . I punti a suo favore sono telaio , maneggevolezza e sospensioni . Anche

il motore , non potentissimo

, ha i suoi lati positivi se visto in chiave enduro . La

450 ha un comportamento generale apprezzabile , nell

'

inserimento è

precisa

, stanca poco

, in più il motore non mette paura . Nella sostanza

, due cross facili da guidare che si prestano molto bene alla pratica enduro

, stancano

pochissimo e hanno motori ben gestibili.



N° e data : 30012 - 01/12/2013



Motocros1_30012_54_6.pdf 3654 cm2


delleCRF 250-450R Enduro RedMoto ,

shooting fotografico dagli amici del Motoclub

Val San Martino.



oto distributore honda a cr' enduro honda corporaten e data : 30012 - 01/12/2013 diffusione :...

Documents