מדוע חשוב לקרוא את חוברת ההפעלה קודם.

החדש והנוצץ שיושב A 340-600מטוס איירבס מחוץ להנגר שלו בטולוז צרפת ללא שעות טיסה

כלל.

למטוס מגיע צוות אוויר ערבי מחברת אבו דאבי טכנולוגיות , כדי ADAT (Abu Dabi Aircraft Technologies)אוויריות

לבצע בדיקות קרקע טרום מסירה. כמו הרצת מנוע על המסלול לפני מסירת המטוס לאתיחד איירוויס מאבו דאבי.

העביר את המטוס לאיזור ההרצה.ADATצוות

הצוות הפעיל את ארבעת המנועים למהירות המראה כאשר המטוס ריק לגמרי. מאחר ולא הועילו לקרוא את ספר -340ההדרכה לא היה להם מושג כמה קל יכול להיות מטוס

600 A.כשהוא ריק

החלה להשמע צפירה המזהירה על תחילת המראה כיוון שכל ארבעת המנועים היו על סיבובי מנוע מלאים. מחשבי המטוס "חשבו" שמטוס עומד

להמריא, אבל המטוס לא הוכן להמראה (כיוון מאזנות כנפיים וכו').

כדי להפסיק את הרעש מחריש האוזניים החליט אחד להוריד את הפיוז שמתריע על ADATהטכנאים של

קירבה לקרקע. זה גרם למטוס להבין שהוא באוויר.

המחשב באופן אוטומטי שחרר את הבלמים ושלח את לא הבינו שזוהי ADATהמטוס קדימה כמו טיל. טכנאי

תכונה בטיחותית כדי למנוע מהטייסים לנחות כאשר הבלמים מופעלים.

לא העלה ADATאף לא אחד משבעת אנשי צוות בדעתו שכדאי למשוך את המצערת ולהפסיק את פעולת ארבעת המנועים. כיוון שכך מטוס חדש

מיליון דולר פגש את מעקה הבטיחות 200שעלותו והושבת טוטאלית.

לא ברור מי וכמה נפגעו בתאונה, כיוון שבעלי אינטרסים השתיקו את הפרשה ומנעו מאמצעי התקשורת מלדווח

עליה.

דיווח כזה היה מעליב מדי לערבים מוסלמים.

סוף סוף התמונות והסיפור מתחילים לדלוף.

מיליון דולרA 360-600 = 200מטוס

אלף דולר לשנה300צוות אוויר ערבי =

דולר300חוברת הדרכה למטוס =

מטוס הפוגש מעקה בטיחות, תמיד המעקה מנצח.