outback 2008 - subaru

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OUTBACK 2008

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OUTBACK 2008

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Le bonheur de conduire.C’est ce qui fait d’une Subaru, une Subaru!

L’idée vit le jour au Japon, il y a plus de 35 ans. Le principe de base – qu’avait imaginé

un petit noyau d’ingénieurs chez Subaru – étant qu’un moteur à plat relié à une

transmission intégrale (AWD) pourrait fournir plus d’adhérence, de maîtrise, de sécurité et

de pur agrément de conduite, sans égard au type de chaussée ou à la météo. Ce concept

révolutionnaire fut ensuite mis à l’épreuve dans l’arène la plus impitoyable pour l’homme

et la machine : le circuit du Championnat du monde des rallyes. Les victoires et les titres de

championnat suivirent. Mais surtout, les perfectionnements technologiques apportés au

bolide de rallye furent instantanément intégrés à la gamme des voitures de tourisme de

Subaru. Encore aujourd’hui, ce sont ces raffinements technologiques qui font d’une

Subaru, une Subaru : un véhicule hautement sécuritaire, compétent et agréable à conduire.

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raffinée en tous points, solide jusqu’au cœur

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Conçue pour les petits détours de la vie.

La Subaru Outback s’est bâti une réputation

de familiale utilitaire sport sans flaflas, dotée

d’une capacité tout-terrain et d’une performance

surprenante. Pour la cuvée 2008, l’équation

de valeur se bonifie d’une silhouette encore

plus dynamique, même si la génétique de la

Outback demeure inchangée. Une gamme de

motorisations BOXER SUBARU puissantes et

efficaces. Une traction intégrale symétrique

à prise constante Subaru à toute épreuve. Un

habitacle polyvalent conçu pour vous transporter,

vous et vos passagers, avec style et confort. Et

cette légendaire robustesse éprouvée en rallye.

Armée de tous ces atouts, pas surprenant que la

Subaru Outback 2008 soit parée à tout braver.

Outback 3.0R (avec groupe Optimum)

LA VI E EN OUTBAC K

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Toit ouvrant vitré double Clignotants à DEL intégrés aux rétroviseurs

Longerons surélevés et barres transversales

verrouillables

Jamais de compromis.

Avec sa polyvalence légendaire, sa dynamique

de conduite qui a tout d’une berline et son

élégance manifeste, la Subaru Outback 2008

ne soulève vraiment qu’une question épineuse :

parmi les trois versions, laquelle choisir?

L’efficace 2.5i avec moteur 4 cylindres, la docile

3.0R à 6 cylindres ou l’époustouflante 2.5XT

à 4 cylindres turbo? Un groupe d’options de

valeur Tourisme ou Limited ou alors un groupe

de luxe Optimum? Peu importe votre décision,

vous prendrez le volant d’un multisegment qui

répond de ses promesses de performance.

Outback 2.5i

Les caractéristiques illustrées ne sont pas livrées de série sur tous les modèles. Consultez la f iche technique pour en connaître la disponibilité.

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Système de navigation Banquette divisée 60/40, rabattable à plat

Sièges avant chauffants

Paré au décollage.

Confort, commodité et polyvalence : trois

ingrédients qui, savamment dosés, composent

tout véhicule multisegment digne du nom. La

Subaru Outback 2008 tient le haut du pavé avec

sa banquette arrière divisée 60/40 et rabattable

à plat et son aire de chargement spacieuse de

1 851 L, facilement accessible grâce à un seuil

de chargement bas. Les matériaux de grande

qualité et le style chic de l’habitacle s’unissent

pour créer un niveau de raffinement étonnant

pour un véhicule aussi coriace.

Outback 3.0R (avec groupe Optimum)

Les caractéristiques illustrées ne sont pas livrées de série sur tous les modèles. Consultez la f iche technique pour en connaître la disponibilité.

Page 7: OUTBACK 2008 - Subaru

La technologie brute est rarement la voie la plus directe vers un agrément de conduite

absolu. D’un autre côté, l’ingénierie brillante dont procède le système de traction intégrale

symétrique à prise constante Subaru a été rodée sur le circuit du Championnat du monde

des rallyes (WRC) de la FIA pour trois raisons claires : prouver que c’était le meilleur système

AWD au monde, donner à tous les conducteurs de Subaru la maîtrise et l’assurance qu’il

faut pour affronter les défis de la route, et créer une maniabilité dynamique et exaltante. Le

moteur BOXER SUBARU, comme il se doit, a joui d’un baptême du feu similaire. Perfectionné

à chacune des étapes les plus pénibles des rallyes – depuis les routes enneigées de la Suède

jusqu’aux routes de gravier de la Corse – cet engin docile incarne, pour toute la gamme des

véhicules Subaru, une tradition de performance grandement jalousée.

Construite pour l’agrément de conduiteC’est ce qui fait d’une Subaru, une Subaru!

Page 8: OUTBACK 2008 - Subaru

Le moteur à cylindres opposés horizontalement, aussi appelé moteur BOXER, doit

son nom au mouvement de ses pistons qui, à la façon d’un pugiliste, alternent

les coups droits et gauches sur un plan horizontal. Le mouvement d’une rangée

de pistons contrebalance celui de l’autre rangée, produisant un parfait équilibre

qui réduit les vibrations du moteur. Dans le moteur BOXER SUBARU, cette

conception foncièrement fluide est par ailleurs compacte et se place plus bas

dans le compartiment moteur. Au chapitre des avantages, notons une production

de puissance en transparence et un centre de gravité plus bas, permettant

aux systèmes de traction intégrale et de suspension de fonctionner de façon

optimale. Pour rehausser la durabilité, la maniabilité et la stabilité directionnelle,

chaque moteur est fabriqué d’un aluminium léger et hautement résistant.

Équilibre, adhérence et maîtrise. Depuis trente-cinq ans, ces éléments sont au cœur

de la philosophie qui a mené au développement de chaque Subaru. Durant cette

période, nos ingénieurs ont perfectionné un assemblage unique dans l’industrie :

le moteur BOXER SUBARU et son système d’entraînement parfaitement rectiligne

appelé système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru. Avec

cette configuration, toutes les composantes du groupe motopropulseur – à savoir

le moteur, la transmission, l’arbre de transmission ainsi que les différentiels avant

et arrière – sont logiquement disposées le long de l’axe central du véhicule. Ainsi,

chaque Subaru bénéficie d’une stabilité accrue et d’une répartition idéale de sa

masse, d’une extrémité à l’autre et d’un côté à l’autre. Plus simplement, la traction

intégrale symétrique à prise constante constitue la meilleure solution en raison de

l’équilibre, de l’adhérence et de la maîtrise qu’elle procure.

Trois avantages distinctifs.

Meilleur équilibreDans les virages, la force centrifuge pousse un véhicule à s’incliner. Le degré d’inclinaison sera

en partie fonction du centre de gravité du véhicule. Grâce à la position du moteur compact

BOXER SUBARU, chaque véhicule Subaru dispose d’un centre de gravité très bas, réduisant

le roulis tout en améliorant la tenue de route et la stabilité, et ce, sans devoir recourir à une

suspension trop rigide.

Moins de vibrationsLa configuration à plat de 180 degrés du moteur BOXER SUBARU réduit largement les

vibrations en éliminant l’inertie des pistons qui s’opposent, propre aux moteurs en V

ou en ligne. En résulte une production de puissance fluide et limpide à toutes les plages

de régime, un confort de conduite sans égal, une stabilité améliorée et un habitacle

plus silencieux.

Plus de tractionLorsque la puissance n’est acheminée qu’à deux roues, les forces latérales tendent à faire

survirer ou sous-virer le véhicule dans les virages et, par conséquent, à le déstabiliser.

Le système de Subaru transmet la puissance aux quatre roues, de sorte que le véhicule

braque de manière plus neutre dans la direction du virage, assurant une maniabilité

précise et contrôlée.

Moteur BOXER SUBARU à cylindres opposés

horizontalement

Autre type de moteur

Moteur BOXER SUBARU à

cylindres opposés horizontalement

Moteur à cylindres en ligne

Moteur à cylindres

en V

Traction intégrale symétrique

Traction avant (sous-virage)

Propulsion (survirage)

Traction intégrale symétrique Subaru

35e anniversaire

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LE MOTEU R

Moteur BOXER SUBARU de 3,0 L à DACT

Moteur BOXER SUBARU turbo de 2,5 L à DACT

Moteur BOXER SUBARU de 2,5 L à SACT

Technologies de motorisation novatrices

Système intelligent d’ouverture variable des soupapes : Tous

les moteurs 4 cylindres atmosphériques sont pourvus de ce

système qui ajuste les poussoirs de soupape à haut régime pour

permettre une plus grande admission d’air, sans agir sur la soupape

d’échappement. Cette technologie d’avant-garde donne lieu à

une remarquable économie d’essence, à une marche au ralenti

uniforme et à moins d’émissions. Elle fournit aussi une plus

grande puissance à haut régime, pour des accélérations plus vives

lors de manœuvres de dépassement ou d’engagement sur l’autoroute.

Système d’ouverture variable des soupapes : Le moteur

6 cylindres fait appel à ce système qui comprend des culbuteurs

de soupapes en deux pièces qui fonctionnent séparément à bas

régime ou solidairement à haut régime. À bas régime, le système

produit un meilleur couple, tandis qu’à haut régime, il fournit

performance et efficacité. Cette technologie permet en outre aux

véhicules de satisfaire aux normes d’émissions strictes.

Système de contrôle actif des soupapes : Les moteurs à

6 cylindres et à 4 cylindres turbocompressés emploient ce

système qui module la séquence de calage des soupapes

d’admission quand le moteur tourne au ralenti, dans les

conditions de conduite de promenade ou lors d’accélérations

subites. Il assure une performance optimale et produit moins

d’émissions polluantes, en toutes circonstances.

Puis

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Régime moteur (tr/min)

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Régime moteur (tr/min)*Les valeurs de puissance et de couple de pointe sont calculées selon la nouvelle norme SAE J1349 (révisée 08/2004).

Une symphonie mécanique.

Le moteur BOXER SUBARU est conçu pour un

rendement nerveux et efficace, qui provoque des

sourires des kilomètres à la ronde. La Subaru Outback

2008 propose trois motorisations, chacune d’elles

caractérisée par une nature haute performance et une

réputation de durabilité bien méritée.

Moteur boxer à 6 cylindres opposés horizontalement de 3,0 litres et DACT

Puissance de sortie : 245 ch* à 6 600 tr/min; couple de 215 lb-pi* à 4 200 tr/min

Caractéristiques : Système de contrôle actif des soupapes,

système d’ouverture variable des soupapes et système SI-DRIVE

Particularités : Comportement raffiné et docile

Moteur boxer turbocompressé à 4 cylindres opposés horizontalement

de 2,5 litres et DACT

Puissance de sortie : 243 ch* à 6 000 tr/min; couple de 241 lb-pi* à 3 600 tr/min

Caractéristiques : Système de contrôle actif des soupapes et

système SI-DRIVE

Particularités : Réponse linéaire et accélérations exaltantes

Moteur boxer à 4 cylindres opposés horizontalement de 2,5 litres et SACT

Puissance de sortie : 170 ch* à 6 000 tr/min; couple de 170 lb-pi* à 4 400 tr/min

Caractéristiques : Système intelligent d’ouverture variable des soupapes

Particularités : Maniabilité impressionnante, rendement

énergétique supérieur

Système SI-DRIVE Subaru

Ce système de gestion du moteur évolué, encore plus raffiné pour 2008,

propose au conducteur trois modes, aux caractéristiques de

fonctionnement différentes. En changeant de mode, le conducteur

déclenche une suite de modifications au système de gestion

du moteur, qui régule ensuite la commande des gaz et le

turbocompresseur. Sur la boîte automatique à contrôle électronique

direct à 5 rapports, livrable en option, la technologie SI-DRIVE optimise

le schéma des passages de vitesse pour chacun des trois modes.

Mode Intelligent (I) : Ce mode assure un comportement fluide

dans des situations de faible adhérence et favorise une économie

d’essence allant jusqu’à 10 %. Il est tout indiqué pour la conduite

urbaine ou pour les longs trajets sur l’autoroute. Mode Sport (S) :

Ce mode est idéal pour la conduite de tous les jours. Il produit

une accélération linéaire adaptée à la conduite quotidienne et un

surcroît de puissance, au besoin. Mode Sport Sharp (S#) : Ce mode

exploite le plein potentiel du moteur BOXER SUBARU. Il crée la

réaction instantanée du papillon des gaz pour une expérience de

conduite époustouflante.

Le SI-DRIVE est livrable sur les modèles Subaru Outback 2.5XT et 3.0R.

Page 10: OUTBACK 2008 - Subaru

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LA TRANSMISSION

Transmission automatique à contrôle électronique direct à 4 rapports SPORTSHIFTMC

Transmission automatique à contrôle électronique direct à 5 rapports SPORTSHIFTMC

Transmission manuelle à 5 rapports

Silence, moteur, action!

Si les moteurs BOXER SUBARU produisent une

puissance en transparence, la transmission, avec

ses passages en douceur, veille à la transmettre aux

quatre roues le plus efficacement possible. Ce véhicule

moderne est composé d’un réseau de systèmes, reliés

dans la plus grande harmonie. Le comportement global

du véhicule dépend de la capacité de chaque système

à fonctionner au sommet de son efficacité. Les

transmissions qui équipent les véhicules Subaru sont

renforcées et conçues pour fournir une performance

optimale, sans égard au style de conduite, aux

conditions météorologiques ou à l’état des routes.

Transmissions automatiques à 4 et à 5 rapports

La Subaru Outback est livrable avec deux types de transmission

automatique : une version 4EAT SPORTSHIFTMC (sur la 2.5i)

et une version 5EAT SPORTSHIFTMC (sur les 2.5XT et 3.0R),

laquelle intègre aussi la distribution variable du couple,

pour une dynamique de conduite plus sportive. Ces deux

transmissions procurent au conducteur trois modes de conduite

distincts – Normal, Sport* et SPORTSHIFTMC – paramétrés

pour tous les besoins, de l’efficacité énergétique optimale

à l’utilisation maximale de la puissance moteur. La traction

intégrale à distribution variable du couple réagit aux conditions

de conduite, au rapport engagé et aux manœuvres du

conducteur en modulant continuellement le partage du couple

entre les trains avant et arrière. La transmission 5EAT SS

offre les passages de rapports parmi les plus rapides de

l’industrie – 0,2 seconde pour passer d’un engrenage à

l’autre – et est dotée d’un contrôleur d’impulsion qui

synchronise le régime moteur lors des rétrogradations

en mode SPORTSHIFTMC.

Transmission manuelle à 5 rapports

Cette transmission de série n’a rien d’ordinaire. Les Subaru

Outback 2.5i et 2.5XT sont équipées d’une transmission

manuelle à cinq rapports couplée à une traction intégrale

symétrique à prise constante Subaru grâce à un différentiel

central autobloquant à visco-coupleur. Cette transmission

livre une expérience de conduite de première classe avec

ses passages de vitesse rapides et dociles. Le système de

traction intégrale maintient constamment le partage du

couple à 50/50 entre les trains avant et arrière pour assurer

un maximum d’adhérence, de stabilité, de sécurité et

d’agrément en tout temps.

*À l’exception des modèles 2.5XT et 3.0R.

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LA MAN IAB I LITÉ

Suspension avant

Suspension arrière

Une suspension éprouvée en rallye

Multisegment et tant d’agrément.

Le plaisir de conduire à l’état pur : cette sensation

inexplicable qui transforme le trajet quotidien le plus

ennuyant en pur ravissement. Pour parvenir à cet

état de grâce, on a combiné 35 ans de savoir-faire en

matière de traction intégrale, conçu un multisegment

pur et dur qui n’a pas froid aux yeux, et ajouté une

généreuse dose de performance, digne d’une voiture

sport. En résulte la Subaru Outback 2008. Il ne reste

qu’à savoir si elle est le fruit de l’ingénierie, de la

magie, ou sinon des deux?

Une suspension éprouvée en rallye

Qu’arrive-t-il quand une suspension à grand débattement,

entièrement indépendante et rodée sur le circuit des rallyes

de la WRC est confrontée à des routes cahoteuses, de la

pluie, de la glace, de la giboulée ou de la neige? Réponse :

pas grand-chose. La Subaru Outback 2008 jouit de la

performance remarquable et de la maniabilité impeccable

d’un bolide sport ainsi que des solides capacités d’un

véhicule tout-terrain. En prime, sa garde au sol minimale de

213 mm, supérieure à la moyenne, transforme la plupart des

gros obstacles en contrariétés mineures.

Des composantes légères qui font le poids

Pour optimiser le rapport puissance-poids et le rendement

énergétique du moteur BOXER SUBARU, la Subaru Outback

est pourvue de multiples composantes de carrosserie en

aluminium. Ces éléments qui allègent la masse créent

un véhicule plus solide et écoénergétique. Grâce à ces

atouts, ce multisegment robuste est paré à relever tous

les défis de la route, tout en fournissant une maniabilité

dynamique extraordinaire.

Page 12: OUTBACK 2008 - Subaru

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LA SÉCU R ITÉ

Traction intégrale symétrique à prise constante Subaru pour une tenue de route sûre dans presque toutes les conditions.

Chaussée sèche

Chaussée cahoteuse

Chaussée mouillée

Chaussée enneigée

Virage serré

Châssis renforcé sophistiqué en forme d’arceau

Ingénierie salutaire.

Au cœur de la conception de chaque véhicule Subaru, il

y a cette idée bien ancrée que la sécurité des occupants

doit être souveraine. À ce titre, les systèmes de sécurité

active donnent au conducteur tous les outils nécessaires

pour éviter à tout prix les accidents. Par exemple, une

meilleure visibilité permet au conducteur de voir les

dangers potentiels avant qu’ils ne posent un problème,

tandis que le système de traction intégrale symétrique à

prise constante Subaru fournit une maîtrise supérieure

pour aider à éviter ces situations. Les systèmes de

sécurité passive procurent aux occupants la meilleure

protection qui soit advenant un accident. À preuve, le

châssis renforcé en forme d’arceau, les appuie-tête actifs

aux sièges avant et les rideaux gonflables latéraux

ont valu à la Subaru Outback une cote de sécurité cinq

étoiles* pour sa résistance aux impacts.

Système de freinage antiblocage (ABS)

Toutes les Subaru Outback sont équipées d’un système de

freins antiblocage à quatre capteurs et quatre circuits qui

régule instantanément la pression de freinage à chaque roue.

Les freins antiblocage aux quatre roues, avec étriers à deux

pistons à l’avant, assurent une force de freinage remarquable.

Les disques ventilés à l’avant procurent une efficacité

de refroidissement accrue aux freins. Et la distribution

électronique de la force de freinage (EBD) assure un rendement

exemplaire des freins, sans égard à la charge imposée par les

occupants ou les bagages. Toutes ces composantes en font un

système de freinage supérieur, qui ne laisse rien au hasard.

Contrôle de la dynamique du véhicule (VDC)

Même au volant d’une Subaru à traction intégrale symétrique à

prise constante, les lois de la physique demeurent et on pourra

se retrouver en situation de patinage. Dans ces rares occasions,

il est rassurant de savoir que le système VDC† veille au grain.

Ce système fait appel à une série de capteurs pour déceler

toute perte de traction imminente, puis effectuer les moindres

ajustements qui s’imposent – varier le partage du couple,

appliquer une pression de freinage à une roue particulière et

moduler la puissance de sortie du moteur – afin de rétablir

la stabilité du véhicule. Le VDC est livré de série sur tous les

modèles 2.5i (groupe Limited), 2.5XT et 3.0R.

Châssis renforcé sophistiqué en forme d’arceau

Le but : fournir une protection tous azimuts. La solution : une

cellule à absorption d’énergie uniforme réunissant le toit,

les montants des portières et des glaces, et le plancher. Cette

cellule enveloppe tout l’habitacle et contribue à dissiper

l’énergie de l’impact, d’où qu’il provienne. Grâce à son

châssis renforcé sophistiqué en forme d’arceau, à ses zones

de déformation à absorption d’énergie et à ses poutrelles de

protection dans les portières, la Subaru Outback fournit à tous

ses occupants un niveau de protection primé.

Ceintures, coussins gonflables et appuie-tête

Deux coussins gonflables frontaux à volume variable avec

capteurs d’occupation à même les sièges. Deux coussins

gonflables latéraux. Des rideaux gonflables latéraux.

Des prétendeurs et des limiteurs d’effort aux ceintures

avant. Un système d’ancrage ISO-FIX/LATCH pour les sièges

d’enfants et des ceintures à trois points aux places arrière.

Des appuie-tête actifs aux sièges avant qui rapprochent

automatiquement l’appuie-tête de l’occupant en cas de

collision arrière. Tous livrés de série, tous conçus pour offrir

une protection supérieure des occupants.

*Résultats de la Subaru Outback de l’année modèle 2007. Les cotes de sécurité du gouvernement américain font partie du programme d’évaluation des véhicules neufs de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) (www.safercar.gov). Une cote cinq étoiles représente la cote la plus élevée du gouvernement pour a) les sièges du conducteur et du passager avant dans les essais de collision frontale, et b) les sièges avant et arrière dans les essais de collision latérale.

†On appelle aussi le système de contrôle de la dynamique du véhicule Subaru (VDC) « programme de stabilité électronique » ou « système antidérapage ».

Six coussins gonflables

Page 13: OUTBACK 2008 - Subaru

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GAMME DE MODÈLES

Moteur BOXER SUBARU à 4 cylindres opposés horizontalement, 2,5 litres, avec système intelligent d’ouverture variable des soupapes

170 chevaux de puissance* et 170 lb-pi de couple*

Transmission manuelle à 5 rapports (5MT) ou transmission automatique à contrôle électronique direct à 4 rapports SPORTSHIFTMC (4EAT SS) en option

Traction intégrale symétrique à prise constante Subaru

Coussins gonflables frontaux et latéraux aux places avant; rideaux gonflables latéraux

Système de sécurité antivol et antidémarrage électronique

Jantes en alliage d’aluminium de 16 po

Longerons de toit surélevés

Chaîne audio AM/FM à six haut-parleurs avec lecteur de CD/MP3/WMA, entrée audio auxiliaire et compatibilité avec les radios satellite XM® et SIRIUS®†

Climatiseur avec système de filtration d’air

Sellerie en tissu de qualité supérieure

Outback 2.5i

Économie d’essence : 5MT (L/100 km) : Ville 10,7/Route 7,7 4EAT SS (L/100 km) : Ville 10,5/Route 7,5

Outback 3.0R

Économie d’essence : 5EAT SS (L/100 km) : Ville 12,1/Route 8,2

Moteur BOXER SUBARU à 6 cylindres opposés horizontalement, 3,0 litres, avec système d’ouverture variable des soupapes, système de contrôle actif des soupapes et système SI-DRIVE

245 chevaux de puissance* et 215 lb-pi de couple*

Transmission automatique à contrôle électronique direct à 5 rapports SPORTSHIFTMC avec contrôleur d’impulsion

Traction intégrale symétrique à prise constante Subaru avec différentiel arrière autobloquant à visco-coupleur

Système de contrôle de la dynamique du véhicule (VDC) et système de contrôle de la traction (TCS)

Coussins gonflables frontaux et latéraux aux places avant; rideaux gonflables latéraux

Système de sécurité antivol et antidémarrage électroniqueChaîne audio AM/FM de luxe à six haut-parleurs avec lecteur de 6 CD/MP3/WMA, système d’acoustique optimisée SRS WOWMC, entrée audio auxiliaire et compatibilité avec les radios satellite XM® et SIRIUS®†

Sellerie en tissu de qualité supérieure; sièges avant chauffants; siège conducteur à réglage électrique

Groupe TourismeLivrable sur la Outback 2.5i :

Jantes en alliage d’aluminium de 17 po

Toit ouvrant vitré électrique à panneau double, entrebâillant et coulissant

Sièges avant chauffants

Siège conducteur à réglage électrique avec support lombaire

Rétroviseurs extérieurs couleur caisse à réglage électrique, dégivrants et escamotables

Différentiel arrière autobloquant à visco-coupleur

Cache-bagages rétractable, plateau et prise 12 volts dans l’aire de chargement

Barres transversales verrouillables

Bavettes garde-boue

Poignées de portières couleur caisse

Dégivreur d’essuie-glaces avant

Groupe OptimumLivrable sur la Outback 3.0R :

Système de navigation GPS basé sur DVD et système de surveillance à écran tactile

Toit ouvrant vitré électrique à panneau double, entrebâillant et coulissant

Sellerie de cuir et garnitures de commandes au fini bois

Volant gainé de cuir avec garnitures au fini bois d’orme

Siège passager avant à réglage électrique avec support lombaire

Haut-parleurs de qualité supérieure

Système HomeLink®

Groupe LimitedLivrable sur la Outback 2.5i (4EAT SS seulement) :

Jantes en alliage d’aluminium de 17 po; bavettes garde-boue

Toit ouvrant vitré électrique à panneau double, entrebâillant et coulissant

Système de contrôle de la dynamique du véhicule (VDC) et système de contrôle de la traction (TCS)

Différentiel arrière autobloquant à visco-coupleurChaîne audio AM/FM de luxe à six haut-parleurs avec lecteur de 6 CD/MP3/WMA, système d’acoustique optimisée SRS WOWMC, entrée audio auxiliaire et compatibilité avec les radios satellite XM® et SIRIUS®†

Sièges avant chauffants; siège conducteur à réglage électrique avec support lombaire

Sellerie de cuir et garnitures de commandes au fini bois

Cache-bagages rétractable, plateau et prise 12 volts dans l’aire de chargement

Climatiseur avec contrôle de la température automatique à deux zones et système de filtration d’air

Barres transversales verrouillables; dégivreur d’essuie-glaces avant

Poignées de portières et rétroviseurs extérieurs couleur caisse

*Les valeurs de puissance et de couple de pointe sont calculées selon la nouvelle norme SAE J1349 (révisée 08/2004). †Nécessite accessoire installé chez le concessionnaire. Consultez l’encart des données techniques de la Subaru Outback 2008 pour tous les détails.

Outback 2.5XT

Économie d’essence : 5MT (L/100 km) : Ville 11,7/Route 8,3 5EAT SS (L/100 km) : Ville 11,8/Route 8,4

Moteur BOXER SUBARU turbocompressé à 4 cylindres opposés horizontalement, 2,5 litres, avec refroidisseur d’air, système de contrôle actif des soupapes et système SI-DRIVE

243 chevaux de puissance* et 241 lb-pi de couple*

Transmission manuelle à 5 rapports (5MT) ou transmission automatique à contrôle électronique direct à 5 rapports SPORTSHIFTMC (5EAT SS) avec contrôleur d’impulsion, en option

Traction intégrale symétrique à prise constante Subaru avec différentiel arrière autobloquant à visco-coupleur

Système de contrôle de la dynamique du véhicule (VDC) et système de contrôle de la traction (TCS)

Coussins gonflables frontaux et latéraux aux places avant; rideaux gonflables latéraux

Système de sécurité antivol et antidémarrage électronique

Jantes en alliage d’aluminium de 17 po

Toit ouvrant vitré électrique à panneau double, entrebâillant et coulissant

Sellerie de cuir perforé et garnitures des commandes au fini bois

Sièges avant sport chauffants à réglage électrique

Chaîne audio AM/FM de luxe à six haut-parleurs avec lecteur de 6 CD/MP3/WMA, système d’acoustique optimisée SRS WOWMC, entrée audio auxiliaire et compatibilité avec les radios satellite XM® et SIRIUS®†

Page 14: OUTBACK 2008 - Subaru

À titre de propriétaire Subaru, vous vous attendez à vivre une expérience de propriétaire agréable et sans souci, aujourd’hui comme demain. Lorsque votre garantie limitée sur véhicule neuf de 36 mois ou 60 000 kilomètres vient à échéance*, notre Plan de protection Subaru peut prendre le relai et assurer votre tranquillité d’esprit grâce à trois plans d’entretien prolongé à la mesure de vos besoins : Protection du groupe motopropulseur; Protection majeure; ou Protection complète (à savoir le meilleur niveau de protection pour compléter la garantie limitée sur les principales composantes de 60 mois/100 000 km). Ce contrat d’entretien prolongé offre une protection exhaustive des composantes mécaniques et électriques, et est assorti d’un éventail d’avantages complémentaires. Demandez les détails à votre concessionnaire ou visitez notre site subaru.ca.

*Si vous êtes déjà propriétaire d’un véhicule Subaru et que celui-ci est encore couvert par la garantie limitée sur véhicule neuf de 36 mois/60 000 km, vous êtes encore admissible.

Plan de protection Subaru Subaru S.U.R. (Service d’urgences routières)

Le programme complet SUBARU S.U.R. - qui est appuyé par l’Association canadienne des automobilistes (CAA) - est offert sans frais pendant les trois premières années à compter de la date d’achat de tout véhicule neuf Subaru ou dans le cadre d’un Plan de protection Subaru. À titre de membre SUBARU S.U.R., vous bénéficiez d’un service d’assistance routière d’urgence rapide et courtois, accessible 24 heures sur 24 et 365 jours par an. À cette fin, vous recevez une carte de membre et vous disposez d’un numéro sans frais exclusif (service en français ou en anglais), qui vous donne accès à plus de 20 000 entrepreneurs en assistance routière et 1 000 bureaux de la CAA et de l’AAA (American Automobile Association) à l’échelle du Canada et des États-Unis. Demandez les détails à votre concessionnaire ou visitez le subaru.ca.

Subaru Canada, Inc. est fière d’être le premier constructeur automobile à entretenir un lien direct avec la CAA, permettant à nos clients de profiter du niveau inégalé d’expertise et de service de cette association.

ACC ESSOI R ES

Diviseur de compartiment/ grille de séparation

Porte-vélos sur crochet d’attelage Coffre de toit

La Subaru Outback est précâblée pour la radio satellite XM® et SIRIUS®, un service de musique et de divertissement par abonnement, sans interruption publicitaire.

Accessoire ou nécessité?Selon l’usage que vous comptez faire de votre Subaru Outback, il existe un éventail d’accessoires pour ajouter à vos déplacements un peu plus de commodité, de confort et de luxe. Vous trouverez dans la liste ci-après les accessoires qui conviendront à la destination et à la finalité que vous aurez définies. Simple, efficace et, au bout du compte, hautement agréable.

• Extension d’accoudoir

• Chauffe-batterie

• Chauffe-moteur

• Porte-vélos par la fourche pour porte-bagages

• Porte-vélos (monté sur crochet d’attelage)

• Filets à bagages (arrière, latéral et au dos du siège)

• Plateau à bagages

• Coffre de toit (dimensions et styles variés)

• Cache-bagages rétractable

• Jeu de barres transversales (verrouillables)

• Grille de séparation pour chien

• Déflecteur de capot

• Rétroviseur antiéblouissement avec boussole et système HomeLink®

• Démarreur à distance (boîte automatique seulement)

• Radio satellite

• Mise à niveau de système de sécurité - capteur d’impact

• Porte-skis/planche à neige

• Bavettes garde-boue

• Caisson de graves/amplificateur

• Nécessaire d’attelage de remorque

• Jeu de verrous de roues

Visitezlewww.subaru.caoupassezvoirvotreconcessionnairelocalpourlalistecomplètedesaccessoires.

Garanties SubaruSubaru conçoit et construit tous ses véhicules afin qu’ils offrent aux clients les plus hauts standards de qualité et de fiabilité. Nous sommes fiers de nos véhicules et nous nous faisons un point d’honneur de répondre de nos produits avec une garantie des plus complètes. Pour les modèles de l’année 2008, la garantie de tous les véhicules Subaru consiste en ce qui suit :

Garantielimitéesurvéhiculeneuf(36mois/60 000km) - Cette garantie couvre les composants de base et les composants principaux pendant 36 mois ou 60 000 km.

Garantielimitéedesprincipauxcomposants(60mois/100 000km) - Cette garantie prolonge la couverture des principaux composants (au-delà du groupe motopropulseur) jusqu’à 60 mois ou 100 000 km.

Garantielimitéecontrelacorrosiondesurface(36mois/60 000km)- Cette garantie vous protège de la corrosion de surface sur les panneaux de carrosserie peinturés qui sont visibles pendant 36 mois ou 60 000 km.

Garantielimitéecontrelaperforation(60mois/kmillimité) - Cette garantie vous protège contre la perforation attribuable à la corrosion des panneaux de tôle de carrosserie pendant 60 mois, peu importe le kilométrage du véhicule.

Garantielimitéedusystèmeantipollution - Cette garantie couvre la plupart des composants du système antipollution pendant 36 mois ou 60 000 km ainsi que les principales pièces du système antipollution pendant 96 mois ou 130 000 km.

Garantielimitéesurlespiècesetaccessoires - Cette garantie couvre les pièces et les accessoires Subaru installés par le concessionnaire avant la livraison du véhicule au client pendant 36 mois ou 60 000 km de même que les pièces et les accessoires Subaru installés par le concessionnaire après la livraison du véhicule au client pendant 12 mois ou 20 000 km à partir de la date d’installation.L’information ci-dessus présente un aperçu des garanties offertes et ne constitue pas un énoncé de garantie. Pour obtenir plus de détails sur les garanties Subaru, veuillez consulter votre Livret de garantie Subaru, communiquer avec votre concessionnaire ou visiter notre site Web au subaru.ca.

PEI NTU R E ET SELLER I ECO

UV

ERTU

RE

2.5iGroupe

Tourisme (2.5i)

Groupe Limited

(2.5i)2.5XT 3.0R

Groupe Optimum

(3.0R)

Bronze foncé métallisé TC2 TC2 TL 2 - CC3 TL 3

Gris diamant métallisé CC1 CC1 CL 1 - - -

Or moisson métallisé TC3 TC3 TL 3 PL 3 TC3 TL 3

Bleu nautique nacré CC1 CC1 CL 1 PL 1 CC1 TL 1

Noir obsidienne nacré - - - PL 3 CC3 TL 3

Quartz argenté métallisé CC3 CC3 CL 3 PL 3 CC3 TL 3

CC Tissu noir charbon CL Cuir noir charbon PL Cuir perforé noir charbon TC Tissu taupe TL Cuir taupe - Non offert

1 Bas de caisse quartz argenté métallisé 2 Bas de caisse or moisson métallisé 3 Bas de caisse harmonisé

Bronze foncé métallisé Or moisson métallisé

Bronze foncé métallisé

Or moisson métallisé Noir obsidienne nacré

Quartz argenté métalliséTissu noir charbon Tissu taupe Cuir noir charbon

Gris diamant métallisé Quartz argenté métallisé

Bleu nautique nacré Quartz argenté métallisé

Cuir taupeCuir perforé noir charbon

Page 15: OUTBACK 2008 - Subaru

subaru.ca

Le système de retenue supplémentaire (coussins gonflables SRS) a été conçu pour ajouter à la protection du conducteur et du passager avant advenant certains types de collision. Ce système procure uniquement une protection complémentaire et les ceintures de sécurité doivent être bouclées afin d’éviter des blessures lors du déploiement des coussins gonflables, à tout occupant mal positionné. Les coussins gonflables et les ceintures de sécurité offrent la meilleure protection combinée en cas d’accident grave. Toutes les illustrations, données techniques, caractéristiques et photographies apparaissant dans cette brochure sont conformes aux plus récents renseignements sur les produits disponibles au moment de son impression et pourraient ne pas être parfaitement exactes après sa publication. Les couleurs représentées peuvent différer des couleurs réelles en raison des procédés de reproduction et d’impression, et certaines pièces du véhicule ne peuvent être montrées dans certaines photographies. Subaru Canada, Inc. se réserve le droit d’abandonner ou de changer, en tout temps, sans préavis et sans être tenue à aucune obligation, les couleurs, matériaux, équipements, accessoires, caractéristiques, données techniques et modèles ou encore d’en modifier le prix. Certains modèles illustrés dans cette brochure peuvent provenir de marchés étrangers et ne pas être offerts au Canada, ou peuvent être illustrés avec de l’équipement ou des accessoires offerts en option (moyennant un supplément), ou offerts seulement dans certaines combinaisons. Certains modèles illustrés dans cette brochure peuvent être sujets à des retards de production ou ne pas être offerts au Canada. Veuillez visiter notre site Web pour obtenir les renseignements et les données les plus récents. Pour tous les détails au sujet des révisions de produits, des garanties et du programme Subaru S.U.R., communiquez avec votre concessionnaire Subaru. Outback, Subaru, SUBARU BOXER, Subaru S.U.R. et Subaru S.U.R. Service d’urgences routières sont des marques déposées. HomeLink est une marque de commerce déposée de Johnson Controls, Inc. « SIRIUS » et le logo du chien SIRIUS sont des marques de commerce de SIRIUS Satellite Radio Inc. SPORTSHIFT est une marque de commerce déposée de Prodrive Ltd. XM est une marque de commerce déposée de XM Satellite Radio Inc. Imprimé au Canada. Tous droits réservés © 2007 Subaru Canada, Inc. Année modèle 2008.

SBO08F

Système de gestion environnementale (SGE) ISO 14001:2004 certifié par SGSCette brochure est imprimée avec de l’encre végétale sur du papier blanchi sans chlore (SC), et peut être entièrement recyclée sans laisser de résidu nocif.

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