ov-rotterdam folder
DESCRIPTION
folder over het OV in RotterdamTRANSCRIPT
OPENBAAR VERVOER IN ROTTERDAM
ROTTERDAM EVENTS!
OV-chipkaart
Het gebruik van de OV-chipkaart
Een OV- chipkaart is een elektrische betaal- en toe-gangspas voor al het openbaar vervoer in Nederland. Om te kunnen reizen dient de kaart vooraf te worden opgeladen.
Om gebruikt te kunnen maken van het betaalsysteem is het volgende van belang:
OV- chipkaart aanschaffen
Product of saldo kopen en opladen
Reis registreren
Gemaakte reizen en saldo bekijken
In de OV- chipkaart zit een chip waarop elektronisch allerlei informatie kan worden opgeslagen. De chip bestaat tevens uit een antenne die de opgeslagen ge-gevens gaat uitzenden als hij door zogenaamde ‘uitleesapparatuur’ wordt geactiveerd. Dit gaat via ra-diogolven, vandaar dat men van RFID (radiofrequentie-identificatie) - chips spreekt. De chip met antenne is erg gevoelig. Het is daarom van belang voorzichtig met de kaart om te gaan. Het is niet verstandig de OV- chip-kaart los in de broekzak te bewaren.
De kaartsoorten
Er zijn drie verschillende kaarten:
Persoonsgebonden-
Anonieme-
En wegwerp- OV-chipkaarten.
In principe moeten deze OV- chip-kaarten in heel Nederland te gebrui-ken zijn, met uitzondering van weg-werpkaarten.
OV-chipkaart
Systeem in– en uitchecken
De OV-chipkaart kan als geldig
vervoerbewijs worden gebruikt als
er voldoende saldo en/of een geldig
reisproduct op staat en elke reis
elektronisch geregistreerd wordt bij
een kaartlezer. Voor een goede
registratie van de reis is het begin-
en eindpunt nodig, dit betekent:
Inchecken bij het instappunt: Bij reizen op saldo wordt bij elke nieuwe reis het instaptarief afgeschreven. Als er een reisproduct opstaat controleert de kaartlezer deze op geldigheid. Wanneer de gegevens kloppen gaat er kort een groen lampje branden of knipperen en klinkt er een "positieve toon".
Uitchecken bij het uitstappunt: Bij reizen op saldo wordt op dit moment de daadwerkelijke ritprijs bere-kend. De reiziger krijgt saldo terug als de reis minder kost dan het instaptarief. Het instaptarief legt de con-trolelast bij de reiziger in plaats van bij het vervoerbedrijf, want wanneer een reiziger het uitchecken ver-geet kost dit in veel gevallen meer geld. Dit is niet het geval als de ritprijs hoger is dan het instaptarief, dan wordt er juist extra saldo afgeschreven. In dat geval is het verleidelijk om bewust niet uit te checken. Als men dit te vaak doet kan de kaart geblokkeerd worden.
Er zijn drie in- en uitchecksystemen:
Kaartlezers in het voertuig. (bus, tram en RandstadRail lijn 3, 4).
kaartlezers op een paal op de wal (trein- en metrostations en haltes van RandstadRail lijn E (tussen Den Haag CS en Pijnacker Zuid) en de Utrechtse sneltram).
kaartlezers in tourniquets (sommige treinstations en de meeste metrostations).
Voor overstappen gelden de volgende regels:
Overstappen van trein op trein van dezelfde vervoerder of overstappen van metro op metro van dezelfde vervoerder wordt gezien als één reis. Daarom niet uitchecken bij het overstappen, dit hoeft pas bij het daadwerkelijke eindpunt. Bij deze gevallen is het onnodig en soms zelfs onmogelijk om bij een krappe aan-sluiting uit- en weer in te checken in verband met de anti-passback-tijd.
In alle andere gevallen altijd uitchecken bij het uitstappunt en weer inchecken bij het overstappunt. De volgorde is dan: Inchecken in/bij voertuig A, uitchecken in/bij voertuig A, inchecken in/bij overstapvoertuig B, uitchecken in/bij overstapvoertuig B.
Vervoersmogelijkheden in Rotterdam
De bus
De bus is een vervoersmiddel,
waarmee je 8of meer personen
tegelijk kan vervoeren. voor de
bus heb je een OV-chipkaart no-
dig, met dit pasje kan je in- en
uitchecken. Je moet dan je pasje
voor een plaatje houden in de
bus, dan hoor je een piep en kan
je doorlopen. Als je uitstapt moet
je ook weer eerst je pasje voor de
scan houden, en als je weer een piep
hoort mag je de bus uit.
watertaxi
Watertaxi Rotterdam heeft een
vloot bestaande uit 4 klassieke wa-
tertaxi’s en 5 snelle maastaxi’s. On-
ze boten zijn overdekt en bij kou
ook verwarmd. Al deze boten mo-
gen een maximum van 8 passagiers
vervoeren. Daarnaast is er één 12
persoonstaxi, de zogenaamde
MSTX6.
Omdat de boten behoorlijk snel
over het water stuiteren, behoeven
ze wel enig onderhoud. We hebben
dan ook een eigen technische
dienst, die er bijna dagelijks voor
zorgt dat de boten in topconditie de
Nieuwe Maas bevaren. De TD be-
schikt dan ook over een eigen werk-
plaats naast de kantoorruimte met
een lift om de boten op het droge
te krijgen.
splashtour
In de kleine drie maanden
dat de organisatie bestaat,
heeft Splashtours al meer
dan 15.000 nationale en
internationale passagiers in
haar bus/boot door Rotter-
dam mogen rondleiden. De
kapitein, matroos en stads-
gids ontvangen hun gasten
persoonlijk en zorgen dat u het
tijdens de tour uitstekend naar
uw zin hebt. Splashtours staat
voor de meest informatieve,
comfortabele, spannende en
veilige ervaring op de Rotter-
damse wegen en wateren!
Vervoersmogelijkheden in Rotterdam
Tram
Een tram is een voertuig dat rijdt op
sporen, net als een trein of een me-
tro. Vergeleken met de trein zijn de
eisen waaraan de voertuigen en de
infrastructuur moeten voldoen lager.
In veel gevallen, met name bij de
"stadstram", die openbaar vervoer
binnen een gemeente of agglomeratie
verzorgt, liggen de rails in de openba-
re weg, zodat de tram tussen het an-
dere verkeer rijdt. In dat geval worden
trams, in tegenstelling tot andere
spoorvoertuigen, met richtingaanwij-
zers en remlichten uitgerust. tuktuk
De Tuktuk (ook: toektoek) is een in Aziatische
landen en met name in Thailand algemeen be-
kende vorm van openbaar vervoer. Het is een
gemotoriseerde riksja waarin een aantal passa-
giers kan worden vervoerd. Voor de aandrijving
wordt meestal een tweetaktmotor gebruikt die
een karakteristiek toek-toek-geluid voort-
brengt. Daarmee is de naam meteen ver-
klaard. Er zijn veel varianten van, bijvoor-
beeld de Bajaj of de Vespacar. De plaats
waar de passagiers zitten is overdekt. tuk-
tuks hebben drie wielen: twee wielen achter
en één voor. Hierdoor zijn ze zeer wendbaar
in druk stadsverkeer. In sommige plaatsen
worden de tuktuks uitbundig versierd met
krullen en kleurige ornamenten. Sinds kort
ook in Rotterdam te reizen met de Tuktuk.
De metro in Rotterdam
De Rotterdamse metro is het metrobedrijf van de
Rotterdamse Elektrische Tram (RET) in de Stadsre-
gio Rotterdam.
Het is het oudste en grootste metronetwerk in de
Benelux, gelet op de lengte van de sporen. De eer-
ste lijn werd geopend op 9 februari 1968 door prin-
ses Beatrix en prins Claus. De totale netwerklengte
(inclusief lijn E) bedraagt 78,3 kilometer, waarvan
17,7 ondergronds en 8,5 als sneltram is uitgevoerd
lijnen
De Rotterdamse metro
kent vijf lijnen met ieder
een eigen letter en kleur.
De combinatie van letter
en kleur worden ook ge-
bruikt op de lijnenkaarten
en op de bewegwijzering.
Op de bestemmingsbor-
den op de metro's wordt
alleen de letter gebruikt.
Station Beurs is een
overstappunt voor
meerdere lijnen.
Hieronder een over-
zicht van de metro-
lijnen in Rotterdam