p-3 p-6 p-5 p-9 el futuro panamax - canal de panamá · el futuro panamax 1000 niños y jóvenes...
TRANSCRIPT
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN VII, NO.13 Del 22 de junio al 5 de julio de 2007www.pancanal.com
El futuro Panamax
1000 niños y jóvenes celebraron el Día Mundial del Ambiente
El Canal en Shanghai
Fructífero encuentroentre Juntas Directiva yAsesora P-3
Eficienciaenergética
La ACP desarrollaprograma de ahorro deenergíaP-6
Capacitar paraprevenir
Cómo reaccionar anteun accidente en aguasdel CanalP-5
El gran día verde
Cientos de niños en favor del respeto alambienteP-9
La Autoridad reglamentará eltránsito, la inspección y el
control de las naves, así comotodas las actividades
relacionadas con la navegaciónen el Canal.
Ley 19 de junio de 1997 queorganiza la Autoridad del Canal de
Panamá.
Panamá recibió el primer buque pospanamax que llegó al puerto deBalboa. Es el primero de un nuevo servicio que cada semana traerácarga para ser distribuida en toda latinoamérica. Estos buques, que
hoy por su tamaño no pueden transitar el Canal de Panamá, seconvertirán en sus nuevos usuarios cuando el proyecto deampliación de la vía sea concluido. P-4
ALEJANDRO CABALLERO
Del 22 de junio al 5 de julio de 2007
Además de su principal función de administrar la ruta interoceánica, la Autoridad delCanal de Panamá (ACP) entiende que su compromiso con el país va más allá degarantizar un servicio eficiente y seguro a la industria marítima mundial para beneficiode los panameños.
El Canal es también un generador de agua potable para el consumo de una parte de lapoblación de las provincias de Panamá y Colón y programa expandir ese servicio aldistrito de La Chorrera y sectores aledaños, con una nueva planta potabilizadora queatenderá las necesidades de más de 200,00 habitantes.
La generación de energía es otra actividad con la que el Canal aporta al progreso delpaís. En tal sentido, la ACP es un actor en el mercado energético local. Ello vaacompañado de un plan permanente que rinde frutos positivos desde suinstrumentación en el año 2000 y que contempla medidas de ahorro y racionalizaciónen el consumo de energía.
El programa abarca múltiples elementos revisados de manera constante, a fin deproducir los máximos ahorros posibles para maximizar los beneficios de este aportemediante la generación de un verdadero desarrollo sostenible.
Dicha política cobra mayor valor en momentos en que el mundo experimenta losaltibajos de los precios de los combustibles y los efectos cada vez más dramáticos delcalentamiento planetario. Todo ello estimula el empeño que la ACP y sus colaboradesle imprimen a la protección del ambiente y al bienestar de Panamá.
2 El Faro
La Foto
La grúa Titán apoya trabajos de mantenimiento en Miraflores.
De la Administración
Política de ahorro
CCorrespondenciasWebmasterAutoridad del Canal de Panamá
Estoy discapacitado y realmentedisfruto muchísimo cuando veopasar los barcos por las esclusas.
¡Es un milagro que yo pueda estarsentado aquí en Batavia, Iowa,Estados Unidos, y observar algoque me encanta! En realidad meencanta ver al “halcón gordo”posado en su percha.
Me encantaría visitarlos a todosustedes algún día si consigocaminar mejor, ya que me hicieronun reemplazo total de cadera el 8 defebrero del 2007. Hoy se cumplendoce semanas de la cirugía. Fui alcirujano hoy y me dijo que todas lasradiografías muestran que laoperación fue exitosa. Se requierede bastante terapia para volver acaminar.
Su amigo de siempre, Ron Scott
Dani KuznieckyPresidente
Adolfo AhumadaEloy Alfaro
Norberto R. Delgado D.Antonio Domínguez A.
Mario Galindo H.Guillermo Quijano Jr.Eduardo A. Quirós B.
Abel Rodríguez C.Alfredo Ramírez Jr.
Roberto R. Roy
Alberto Alemán ZubietaAdministrador
José Barrios NgSubadministrador
Fernán MolinosGerente de Comunicación y Medios
Maricarmen SarsanedasJefa de InformaciónMyrna A. Iglesias
ProducciónRedacción:
Octavio ColindresMaricarmen de Ameglio
Vicente BarlettaDiseño:
Antonio SaladoFotografías:
Armando De GraciaNéstor Ayala
Alejandro Caballero
JuntaDirectiva
Del 22 de junio al 5 de julio de 2007 3El Faro
Juntas Directiva y Asesora se reúnen en Shanghai
La Junta Directiva de la Autoridaddel Canal de Panamá y su JuntaAsesora se reunieron los días 11 y 12de junio en Shanghai, China, con elfin de analizar el progreso de lostrabajos de ampliación del Canal yotros proyectos de consideraciónque el Canal de Panamá estárealizando. La Junta Asesora juegaun papel importante en momentosque el Canal de Panamá se esfuerzapor atender las exigencias delcomercio global. China es elsegundo mayor usuario del Canal dePanamá, particularmente en elcomercio de contenedores, que es elsegmento de mayor crecimiento dela vía acuática.
La reunión fue presididaconjuntamente por el ministro paraAsuntos del Canal y presidente de laJunta Directiva de la ACP, DaniAriel Kuzniecky, y el presidente dela Junta Asesora, William A. O’Neil.El administrador de la ACP, AlbertoAlemán Zubieta, se dirigió a la JuntaAsesora, compuesta por expertos ennegocios del mundo marítimo y delcomercio internacional, paraexplicarles los principales temas deinterés para el Canal en laactualidad, entre ellos, como elprogreso del proyecto deampliación. Ambas juntasanalizaron las tendencias actualesde las industrias marítima y naviera
Desde el referéndum del 22 deoctubre, cuando se aprobó laampliación de la vía acuática, laACP ha establecido un equipointerno de gran experiencia quemanejará esta obra histórica; ha
contratado asesores legales yfinancieros; ha celebrado variasconferencias para comunicar a loscontratistas potenciales los detallesesenciales del proyecto, y ha abiertolicitaciones como la de la empresaque asesore en la administración delprograma y la excavación seca delcanal norte en el sector Pacífico. Enla ampliación se construirá una víacon un nuevo juego de esclusas quepermitirá duplicar la capacidad delCanal y aumentará el tráfico y lacantidad de tránsitos de barcos másanchos.
La Junta Asesora atendió la solicitudde la Junta Directiva para evaluar lostemas que le presente la ACPpara suconsideración y asesoría. Además,analizó la situación ante eldesarrollo del comercio, la industriamarítima y las actividadesinternacionales conexas.
“Ésta es una de las épocas másestimulantes de la historia para laRepública de Panamá y para elCanal de Panamá. Al esforzarnospor administrar el Canal como unnegocio que tiene responsabilidadespara con sus clientes y accionistas,estas reuniones constituyen unmedio invalorable para discernir,dialogar y generar ideas. En los
años recientes este grupo deexpertos de la industria nos haayudado a tomar decisiones de granimportancia. Ahora, cuandoavanzamos hacia la ampliación altiempo que operamos el Canalexistente, sus consejos y asesoríason aún de mayor importancia”, dijoAlemán Zubieta.
En la reunión también se trató elvalor, cada vez mayor, de la “rutatotalmente por agua”, que es la deida y vuelta desde Asia hasta la costaeste de los Estados Unidos a travésdel Canal de Panamá. Las cifras delsegundo trimestre del año fiscal2007 indican que el tonelaje de lostránsitos por el Canal haexperimentado un aumento de 6.3por ciento, y el total de los tránsitospor el Canal muestra una alza rápida
del 4.7 por ciento.
Los miembros de ambas juntashicieron también una gira por elpuerto de Yanzhang, el mayor puertode carga de China y uno de los demayor movimiento del mundo.
Además de la reunión, la ACP fue laanfitriona del “Día de Panamá”,celebrado el 13 de junio enShanghai. Esta conferencia yexhibición contó con la asistencia demás de 200 líderes navieros y denegocios de Asia, y obtuvo lacobertura de los diarios y estacionesde televisión más prestigiosos deChina. El evento, denominado“Oportunidades y Servicios para elComercio Mundial”, enfatizó lasoportunidades vinculadas alproyecto de ampliación del Canal.
Se analizó el progresode la ampliación y lastendencias actuales
de las industriasmarítima y naviera
William A. O’Neil y Dani Kuzniecki presidieron la reunión.
Del 22 de junio al 5 de julio de 20074 El Faro
El puerto de Balboa recibebuque Pospanamax EDUARDO E. LUGO T. ARGELIS M. DE DUCREUX
Maersk Line consolida sus serviciosde América Latina en Panamá,como su centro de trasbordo (HUB)para la región, a través de cambiosestratégicos en su red de servicios.Esta decisión tiene como objetivopotenciar y maximizar las ventajasque le ofrece la conectividadgenerada por el tráfico a través delCanal de Panamá. La conectividadque proporciona el Canal impacta eltráfico portuario, hecho que serefleja en el progresivo aumento enel número de contenedoresregistrados en los últimos años. Através del Canal de Panamátransitan 39 servicios de línea debuques de contenedores, de éstoscinco pertenecen a la navieraMaersk Line. Para este año secontempla la introducción de por lomenos cuatro servicios adicionalesde distintas navieras.
Los servicios que transitan el Canaly arriban a puertos panameñosconectan con un gran número deservicios que no usan el Canal peroatracan en puertos panameños.Aproximadamente el sesenta porciento de los buques que atracan enpuertos panameños transita elCanal. Generalmente los buquesque no utilizan el Canal son máspequeños y se alimentan de la cargade trasbordo producto del tránsito debuques madres o nodrizas querecorren grandes distancias, son demayor tamaño y cruzan el Canal. Laúnica excepción será el servicio AC-2 el cual también aprovechará laconectividad y los tránsitos a travésdel Canal.
El 15 de junio, luego de su salidainaugural del puerto de Yantian,China, arribó al puerto de Balboa elprimer buque portacontenedoresPospanamax, el Maersk Seletar; dereciente construcción, concapacidad nominal de 8,488 TEUs ycalado de diseño de 14.5 metros(1).El Maersk Seletar, y otros cincobuques iguales serán emplazados enel servicio AC-2, para sustituirbuques de menor tamaño queofrecían el servicio.
El servicio AC-2 opera en Asia –costa oeste de Centro América, paraatender los puertos de Yantian,Hong Kong, Kwangyang, LázaroCárdenas y Balboa en su rotación.
Tanto el puerto de Balboa como el
puerto de Lázaro Cárdenas sonoperados por Hutchinson PortHoldings. Los dos puertos deatraque atenderán mercadosclaramente definidos. El puerto deLázaro Cárdenas recibirá carga deAsia, principalmente para atender elmercado de México y el puerto deBalboa carga para América Latina.Como existe un desbalance decarga, es decir se transportarán máscontenedores llenos de Asia aAmérica, el puerto de Balboa se
convierte en un centro de acopio decontenedores vacíos parareposicionar en Asia.
Cada actor dentro de la plataformalogística de Panamá juega su papel yel conjunto complementa la gama deservicios logísticos que ofrecePanamá. Cada uno de ellos atiende
necesidades y mercados diferentes.Este es el caso del Canal, lospuertos, el ferrocarril, los suplidoresde servicios logísticos, el hub aéreo,Zona Libre de Colón, el sectorbancario, los seguros, abogados ycontables, por solo mencionaralgunos. El comercio exterior de lospaíses de la región se beneficia de lasinergia que existe entre el abanicode servicios que brinda Panamá. Deesta forma Panamá se consolidacomo la plataforma de solucioneslogísticas de la región.
Ejemplo de esto son las operacionesque realiza Maersk Line desdePanamá, que hace uso extensivo yaprovecha las ventajas de cada unade nuestras infraestructuras paracomplementar su red de servicios.
1 De acuerdo a Clarkson Research.
Del 22 de junio al 5 de julio de 2007 5El Faro
Capacitación, clave parala seguridad en el Canal En el Canal de Panamá la seguridades esencial para garantizar unservicio eficiente y confiable.
Así se ha demostrado en los últimosaños en que el número deinvestigaciones de accidentes hasido el más bajo en los 97 años deoperaciones de la vía interoceánica. El año pasado sólo se registraron 10investigaciones de accidentes frentea un total de más de 14,000 tránsitosde buques.
Una de las claves de ese éxito radicaen mantener un entrenamientoconstante y un programa decapacitación permanente para estarpreparado ante cualquiereventualidad.
Como parte de ese compromiso,varias oficinas de la Autoridad delCanal de Panamá (ACP)participaron en una serie deejercicios para responder a uneventual derrame de hidrocarburos.Personal de las Divisiones deAmbiente, Control deContaminaciones, Emergencia yContingencias y Protección delCanal, al igual que representantes devarias universidades del país,trabajaron en conjunto paraaumentar su nivel de competencia yde reacción frente a un posibleescenario de derrame.
Las maniobras involucraron elmanejo de diversos sistemas derecolección de aceites; a fin de
capacitar al personal de la ACP conel uso de estos equipos tambiénconocidos como desnatadores. Los participantes también sefamiliarizaron con sistemastemporales de almacenamiento dehidrocarburos y otros equiposutilizados en las respuestas a casosde derrames.
Los ejercicios fueron coordinadoscon la empresa Clean Caribbean andthe Americas (CCA), como parte deun curso que tiene el aval de laOrganización MarítimaInternacional.
Las maniobras se extendierondurante una semana, con el objetivode velar por la seguridad de toda laoperación del Canal y minimizar
cualquier impacto ambiental.
La ACP prepara para diciembrepróximo una nueva serie deejercicios en conjunto con CCA,
que abarcarán otras áreas, con el finde mejorar el servicio que ofrece elCanal a todos sus clientes.
Filántropo visita esclusas de GatúnLas esclusas de Gatún fueron visitadas por los espososCharles y Mary Muller, acompañados del ex embajadorbritánico en Panamá, Jim Malcolm. Charles Muller esel filántropo británico que recientemente donó sucolección de más de 2,000 postales de Panamá alMuseo del Canal Interoceánico. Estas postalesrecuerdan hechos históricos y de la vida cotidiana delPanamá desde 1903 hasta 1950. Muller atesoró estacolección por más de 25 años y antes de donarla visitóel museo para constatar que allí sería bien conservada.De izquierda a derecha se aprecia a Jim Malcolm,Charles Muller, Jorge Vásquez(de la ACP) y MaryMuller en la Caseta de Control de las esclusas deGatún. donde pudieron operar la maquinaria para losesclusajes y recibieron su certificado de OperadoresHonorarios .
Del 22 de junio al 5 de julio de 20076 El Faro
Programa de ahorro de energía
En reconocimiento de laimportancia que tiene el temade energía, no solo en el
ámbito internacional, sino tambiénen lo inmediato del quehacer delCanal de Panamá, la Oficina delAdministrador emitió en 2006 unadirectriz que define la políticainstitucional en materia de consumode energía en la Autoridad del Canalde Panamá. Esta política reconocela eficiencia energética como unproceso continuo mediante laimplementación de programas deadministración de energía quegaranticen un ambiente de trabajoproductivo y seguro. El alcance dela directriz involucra la eficienciaenergética como un criterio en losprocesos de diseño y construcciónde nuevas instalaciones en laAutoridad del Canal, larehabilitación de la infraestructuraexistente y la compra y reemplazode equipos.
Este tema no es nuevo, ya que desdeel año 1979 la empresa del Canaldesarrolla acciones tendientes alcontrol y ahorro de energía. Para elaño 2000 se establece un Programade Ahorro de Energía que tienecomo objetivo general buscar yestablecer medidas de ahorro yracionalización del consumo deenergía.
Desde la perspectiva administrativay técnica, la coordinación delPrograma se realiza con apoyo dedos Comités: el Comité Gerencial yel Comité Técnico. El ComitéGerencial es conformado yrepresentado por Directores de laACP, lo que garantiza su caráctercorporativo. Este Comité seorganiza a solicitud de la Oficina delAdministrador y es responsable,principalmente, de laimplementación de la directriz deahorro de energía.
El Comité Técnico se encuentraintegrado por personal técnico en eltema de energía. La responsabilidadprincipal descansa en larecomendación de normas yprocedimientos tendientes apromover el ahorro energéticoademás de la verificación delcumplimiento de las metas delprograma. La coordinación deambos comités se realiza desde elDepartamento de Ambiente, Agua yEnergía.
Los proyectos y actividades delPrograma de Energía se hanenfocado principalmente a la
reducción del consumo de energía.Los sistemas de aire acondicionadohan sido objeto de interés delprograma. Se ha trabajado en elcontrol de las temperaturas deoperación y horarios de servicio. Enel caso de la planta de agua fría enBalboa, la operación del sistema seestableció en ocho horas defuncionamiento y la temperatura deconfort en 23º C. En Corozal Oeste,se instaló en el edificio 706 untermostato programable para elcontrol de temperatura y horarios deoperación. Iniciativas similares se
han llevado a término en las esclusasde Miraflores, con resultadosdirectos en materia de ahorro deenergía.
Se encuentra en proceso deejecución una consultoría técnicaque incluye la medición deparámetros eléctricos en talleres yedificios en Corozal Oeste. Eláudito incluye observaciones yregistro de consumo, medición de laeficiencia de los equipos, inventariode consumidores (equipos de usogeneral, iluminación, aire
acondicionado y otras cargasimportantes). El proyecto concluyecon una propuesta de plan de ahorrode energía. Los resultados semuestran promisorios.
El Comité Técnico a la fecha evalúacomo positivos los resultados yesfuerzos desarrollados en la ACPconcerniente al ahorro de energíaeléctrica. Con base a la importanciadel tema energético, este comité secompromete en impulsar unaestrategia corporativa integral deahorro de energía que aspira aextenderse a otras áreas de consumoenergético. La estrategiacorporativa integral considera lacapacitación como un componenteimportante para crear conciencia enlos colaboradores sobre laimportancia de apoyar accionestendientes al ahorro de energía.
En el contexto mundial deincremento en los precios delpetróleo y sus derivados, sumado alos efectos directos de lacombustión de éstos en el proceso decalentamiento global del planeta, laACP suma esfuerzos de proteccióndel ambiente y se proyecta demanera responsable para contribuiral desarrollo económico del país.
Del 22 de junio al 5 de julio de 2007 7El Faro
El cemento que surca el Canal de Panamá
MARÍA EUGENIA PINZÓN DE SÁNCHEZ
Historia del cemento: El origen del cementose remonta a los romanos, quienesmezclaban cal con pozzolana y cenizas
volcánicas del Monte Vesuvio. La palabra cementoproviene del latín caementa que significa“piedrizcas utilizadas para fabricar argamasa”. Eluso y conocimiento de esta mezcla que se obtenía demateriales en su forma natural se perdió en eltiempo. No es hasta el siglo XIX que losinvestigadores encontraron una alternativa con unproducto hecho por el hombre, que al mezclarse conagua y otros materiales creara el concreto, base delas construcciones.
Joseph Aspdin, un albañil inglés, patentó en 1824 lafórmula del cemento que elaboró en su cocina enInglaterra. Antes que él, John Smeaton e IsaacCharles Johnson, ambos ingleses, produjeron unamezcla refinada precursora del cemento hidráulicoque se usa hoy. Aspdin le dio el nombre de Portlanda su cemento por la semejanza del material a lapiedra extraída de una cantera en la isla de Portland,en la costa británica. Desde entonces el cementosintético revolucionó la industria mundial de laconstrucción.
Producción mundial: Hoy la producción mundialde cemento suma cerca de 2.5 millardos detoneladas métricas anuales y es utilizadomundialmente como un insumo de construcción debajo costo. China genera el 43% de la producciónmundial, pero consume una buena parte de ella. Enel 2006, la producción de cemento en China se erigiócomo el principal sector dentro de la industria de laconstrucción china, con un impresionante aumentode los ingresos del 92.6%.
Tráfico de cemento por el Canal de Panamá:
Tradicionalmente, Corea del Sur había sido elprincipal país de origen del cemento que semovilizaba por el Canal de Panamá. Sin embargo, apartir del año fiscal 2005, China es la principalfuente del cemento que se mueve a través del Canalcon destino a la costa este de los Estados Unidos. Elauge de la construcción en los Estados Unidos fue elmotor de la demanda de este cemento. En el añofiscal 2006, el transporte de cemento por el Canal dePanamá aumentó en un 127.5% al alcanzar 5.7millones de toneladas, como resultado -
principalmente- del fuerte impulso del comercio decemento proveniente de China.
Los principales puertos de origen en China son:Rizhao, Zhengjiang, Zhangjiagang y Jintang. En losEstados Unidos, los principales puertos de entradason: Nueva Orleáns, Houston, Port Everglades,Mobile y Marrieta, ubicados en las regiones delGolfo de Méjico y del Atlántico Sur. En promedio,el tiempo de recorrido de un buque granelero concarga de cemento, en estas rutas con destino a lospuertos en Estados Unidos, es de 28 a 33 días(dependiendo del puerto de origen y destino).
Buque típico con cemento: El buque típico paratransportar cemento a través del Canal de Panamá esel granelero de aproximadamente 42,600 toneladasde peso muerto, denominado handymax. Este buquetiene unos 550 pies de largo, 100 pies de ancho y calaaproximadamente 36 pies al transitar. Por susdimensiones en el ancho, que alcanza el máximopermitido en el Canal, se requiere que transitedurante el día.
Demanda y precios en los Estados Unidos: Lafuerte demanda para las construccionesresidenciales en los Estados Unidos motivó que sebuscaran fuentes adicionales de abastecimiento, loque a su vez disparó el precio del cemento en esepaís. Los precios del cemento de diferentes orígenesaumentaron significativamente en el período 2001-2006. Además del impulso de la demanda, el alza enlos precios del combustible y de los fletes detransporte contribuyeron con esta escalada.
En términos generales, los precios en Asia sonrelativamente más económicos que los de otras
fuentes, a pesar del costo de transporte. Esto hay quetomarlo en cuenta en momentos en que en Panamáse vislumbra la necesidad de importar mayoresvolúmenes de cemento por la multiplicidad deproyectos que lo demandan.
Indicador de los fletes de buque handymax: Unindicador de los fletes cobrados por los buquesgraneleros handymax es el valor del arriendopromedio de estos buques en el mercado “spot”. Enlos últimos años, el alquiler diario de estos buques seha incrementado por encima del promedio de$9,000 por día, que regía en el período del 1998 al2002. Apesar de las subidas y bajadas, en promedio,el nivel de los arriendos en los últimos años se ubicaen la vecindad de los $25,000 por día, nivelsignificativamente superior al de los años previos.
Expectativas del comercio de cemento:
Las expectativas de crecimiento del comercio delcemento por el Canal de Panamá se han enfriadodurante el 2007. Con la desaceleración del sectorinmobiliario de los Estados Unidos, la demanda decemento ha aminorado y no se espera que losembarques del año fiscal 2007 logren el fuerte nivelalcanzado en el año fiscal 2006. Se anticipa que losembarques de cemento por el Canal alcancen unas 2.8millones de toneladas métricas, nivel ligeramentesuperior al logrado en el año fiscal 2005.
Por su parte, con el crecimiento de la industria de laconstrucción en Panamá, se requerirá buscar otrasfuentes de abastecimiento de cemento. Para ello, laindustria del transporte marítimo, en especial debuques graneleros, jugará un papel importante.
Fuentes: Bodega de Datos de la Autoridad del Canalde Panamá; US Geological Survey, Clarksons Re-search Studies-Shipping Intelligence Unit, ChinaDaily http:www.cement.org;http://construfacil.com; http://www.rumford.com;http://www.madehow.com; http://www.greatbuild-ings.com
Del 22 de junio al 5 de julio de 20078 El Faro
Los Cruceros, origen y crecimiento RICARDO GONZÁLEZ DE LEÓN
Grandes transformacioneseconómicas se iniciaron enInglaterra a partir de la
segunda mitad siglo XVIII con ladenominada Revolución Industrial,que luego se extendió por todaEuropa. Los campesinosabandonaron los campos, y setrasladaron a las ciudades. Se pasódel trabajo manual al de lasmáquinas. Surgieron nuevas clasesde profesionales, así comoimportantes descubrimientos einvenciones tecnológicas, quecondujeron a grandestransformaciones sociales. Estarevolución vino a ser un proceso decambio constante y crecimientocontinuo.
El conjunto de innovacionesalcanzó al mundo marítimo con laaplicación de un nuevo tipo deenergía: el vapor. Para la navegaciónfluvial se desarrollaron los vaporesde rueda trasera y, para adaptarse aloleaje, se utilizaban buques mixtosen el tráfico marítimo. Estoscontenían dos grandes ruedaslaterales movidas a vapor ymantenían mástiles y velas que lespermitía, además, navegarimpulsados por la fuerza del viento.
Los viajes marítimos de ocio oplacer fueron introducidos porArthur Anderson, quien en 1835propuso una travesía desde Escociaa Islandia y las Islas Feroe en uncrucero, para luego fundar, en 1837,la famosa Compañía PeninsularSteam Navigation Company, quedespués se convirtió en la P & O.
En 1840 Samuel Cunard se convirtióen el pionero en ofrecer viajestransoceánicos a bordo de un barcode pasajeros. Hoy, la compañíaCunard continúa ofreciendo lamisma travesía transatlántica.Inicialmente, estos viajes se crearoncomo puente de unión entrecontinentes. Dado que por aquelentonces no existía otra forma deviajar al continente americano, lamayoría de los pasajeros lo utilizabacomo medio de transporte y no comomedio de placer. La iniciativa deCunard produjo un gran auge y deallí surgieron compañías como laWhite Star Line, recordada por eldesastre del Titanic.
En julio de 1855, Thomas Cookinventó los famosos paquetesturísticos y creó una empresa cuyonombre en la actualidad representa
calidad en el turismo. Para elpróximo mes de julio seconmemoran 152 años de estainiciativa que impuso la moda delturismo. Este personaje se haconsiderado uno de los iniciadores ypropulsores del turismo moderno.
La “Prohibición” de los años treintaen los Estados Unidos introdujo lamoda de los viajes en crucero.Como en esos días era ilegal beberalcohol en ese país, los pasajerospodían tomar un crucero un fin desemana en Nueva York y consumirbebidas alcohólicas libremente abordo de los barcos a pocas millas dela costa. Estas embarcacionesganaron el sobrenombre de“Cruceros de borrachera de fin desemana”.
Los buques transoceánicos vivieronsus momentos de esplendor en elperiodo de 1910 a 1960, con ciertasinterrupciones en la primera ysegunda guerra mundial. Pero, lareducción de los costos de transportecon la llegada de los Zeppelines y,más delante, la aviación comercialprovocaron una dramáticareducción del número de pasajeros,lo que conllevó a la desaparición demuchos compañías yembarcaciones.
Las empresas sobrevivientesenfocaron sus actividades en elCaribe y se dedicaron únicamente alos viajes de ocio y placer en lo quelos pasajeros podían navegar todo elaño. Debido a que esta nuevaactividad de las compañías navierasno rivalizaba con los intereses de lascompañías aéreas, se logró un pactoy se crearon los famosos “paquetes
turísticos” con la combinación delavión y el barco. Ello causó unempuje que condujo a un nuevo augede las compañías navieras comoHolland American Line, CunardLine, Costa Crociere, P&O, OrientLine y otras.
De 1960 a 1980, antiguas y nuevascompañías se dedicaron a construirgran cantidad de buques yaparecieron navieras como RoyalCruise Line, Princess Cruises,Royal Caribbean, Celebrity Cruises,Carnival Cruises y NorwegianCruise Line.
El mercado de cruceros continúocreciendo entre 1980 y el 2000. Lacompetencia generada por laentrada de nuevas empresas y laconstrucción de nuevos buquesprodujeron la disminución de losprecios de los boletos. Secomenzaron a construir enormesbuques o ciudades flotantes con todotipo de espacios comunes paragenerar diversión y entretenimiento,con capacidad de más de 2000pasajeros y 60,000 toneladas.
De acuerdo con la Cruise Line
International Association(CLIA), lacifra mundial de pasajerostransportados por compañíasafiliadas a esta organización alcanzólos 3.77 millones de pasajeros en1990, mientras que llegó a 12.12millones en el 2006. Del totalregistrado en 1990, en Norteaméricase embarcaron 3.5 millones depasajeros. En cambio, en el 2006, elmercado norteamericano alcanzó10.18 millones de pasajeros. Dichomercado norteamericano es el másgrande y ha mantenido unaparticipación promedio anual depasajeros de 84.4%. De 1990 al2006, la industria ha mantenido, anivel mundial, una tasa decrecimiento promedio anual depasajeros de 7.6%, mientras que latasa de crecimiento para el mercadonorteamericano ha sido de 21.8%.
La industria creció 8.4% en el 2006y se estima que en el 2007 crecerá un4.1%, es decir, 12.62 millones depasajeros, de los cuales se esperaque 10.6 millones sean deNorteamérica.
La introducción de 12 nuevosbuques con mayor capacidad deliteras, innovadoras amenidades yfacilidades, nuevos destinos yatractivas ofertas son algunos de loselementos que promueven elcrecimiento de esta actividad. Lasempresas miembros de estaorganización tienen contemplado laadquisición de 30 nuevosbuques,entre el 2007 y el 2010, loque sumará a la oferta 73,562 camasadicionales. Todo esto evidencia elrápido crecimiento de esta industria.
Del 22 de junio al 5 de julio de 2007 9El Faro
Gran día verdeMARICARMEN V. DE AMEGLIO
La burbujeante alegría de losniños impregnó todos losrincones del Centro de
Convenciones de la Ciudad del Saber.Desde muy temprano, cerca de 1,000niños y jóvenes de escuelas de lacapital celebraron, el 5 de junio, el DíaMundial del Medio Ambiente.El acto conmemorativo –auspiciadopor la Autoridad Nacional delAmbiente (ANAM), el Programa deNaciones Unidas para el MedioAmbiente (PNUMA), la Ciudad delSaber y la Autoridad del Canal dePanamá– sirvió de marco parainaugurar el Mes de los RecursosNaturales. Jorge Arosemena, directorejecutivo de la Ciudad del Saber, diouna cordial bienvenida a todos losniños para festejar “lo que debe ser lacelebración de todos los días del año”. Grandes y pequeños disfrutaron de lasiembra de árboles de bambú, undesfile ecológico, actos culturales,bandas de música, cantos, danzas,payasos, títeres, talleres y juegosinteractivos. No podía faltar lainteresante demostración de perrosentrenados de la Policía Nacional y elvuelo del águila harpía.El propósito de celebrar este día es“que reflexionemos en la forma enque nos relacionamos con lanaturaleza y que podamos entenderque aquellas transformaciones quenosotros le ocasionamos, cuando noson las adecuadas, la impactannegativamente y ella nos devuelvecon creces el daño que leocasionamos”, expresó Ligia Castrode Doens, administradora general deANAM. El tema seleccionado para este año,“El deshielo, un tema candente”,responde a la gran preocupación queexiste por los cambios climáticos y elcalentamiento global. Laadministradora de ANAM señaló quela sociedad tiene que reflexionarsobre las actitudes ycomportamientos que debe cambiar ybuscar las prácticas que permitantener una vida sana, digna y sostenibleen el planeta Tierra. En tanto, Carlos Vargas, gerente de laDivisión de AdministraciónAmbiental de la Autoridad del Canal
de Panamá, destacó la importancia deproteger la Cuenca del Canal, cuidarel medio ambiente y el recurso agua yevitar la contaminación. Indicó que“Al ahorrar agua, ahorramos energíay evitamos que las bombas tenganque trabajar tiempos excesivos. Alevitar el consumo de energía,evitamos el consumo de diesel ybunker. Y al evitar eso, evitamosemisiones a la atmósfera que causanlos efectos de invernadero”. Se denomina efecto invernadero alfenómeno por el cual determinadosgases de la atmósfera retienen partede la energía que el suelo emite porhaber sido calentado por la radiación
solar. Los científicos señalan que esteefecto se está acentuado en la Tierrapor la emisión de gases como eldióxido de carbono y el metano,debido a la actividad industrial yhumana.La Autoridad del Canal de Panamárecientemente firmó un contrato conla Universidad de Panamá, a travésdel Instituto Especializado deAnálisis, para medir las emisiones degases en Miraflores, Gatún, losastilleros industriales, las principalesinstalaciones de la ACP y su flotavehicular. Con ello se asegura de quese cumpla con las normasambientales para evitar la
contaminación de la atmósfera. Para el resto del mes, diferentesactividades están programadas entodo el país. Entre ellas, ladivulgación de afiches, libros yfolletos; presentación de videos;teatro infantil; títeres; y reforestación.Además, el lanzamiento de lacampaña de sensibilización “No seasla generación de la contaminación”,cuyo objetivo es crear conciencia enla población sobre la responsabilidadcolectiva de conservar, mejorar yproteger la calidad ambiental y decómo las decisiones de consumoafectan la calidad de vida.
EL DÍA MUNDIAL DEL MEDIO AMBIENTE FUE ESTABLECIDO POR LA ASAMBLEA GENERAL DE LA ORGANIZACIÓN DE LAS NACIONES
UNIDAS, EL 5 DE JUNIO DE 1972. EN PANAMÁ, EL MES DE LOS RECURSOS NATURALES FUE ESTABLECIDO MEDIANTE DECRETO
EJECUTIVO NÚMERO 17 DEL 5 DE MAYO DE 1997.
Del 22 de junio al 5 de julio de 200710 El Faro
El Canal en imágenes
Menudos atravesando el Canal,Luis Palma
Amanecer lluvioso, Ricardo Rocha
Proa y locomotora, Luis Carlos Coronado operador de locomotoras
1
2
3
1
2
3
HORIZONTALES
2. Arriesgado, peligroso.11. Siglas de La American Society of Dermatology.13. Perteneciente al carnero.14. En Chile, barro fino, negro, que se deposita en el fondode las lagunas y que se emplea para teñir la lana.15. “___________” Halliburton, Nadó el Canal de Panamáen 1928 y pagó solo 0.36 de peaje.16. Nombre de la letra “f”.18. De Ceuta, Ciudad de la costa española de África.19. Tumor varicoso del ombligo.24. Exordios.28. Arturo Polanco. (iniciales).29. Fuerza.31. Iniciales de Elwyn Brooks, ensayista y distinguidoprosista estadounidense.32. En inglés, Chasquido, ruido seco.34. “__________” Molinar, Cantante panameño.35. Sitios donde se crían ranas.39. Únalo, júntelo, amárrelo. (invertido).42. Hembra del mico (plural).44. Capital de una diócesis.45. Cálculo nasal.49. Rocié.50. Hagamos oración.52. Hereje que pretendía que la parte superior del cuerpofemenino era obra de Dios y la inferior del demonio.53. Herirá dos veces la bola con el taco en el billar.55. Sílice de fractura escamosa.57. Que tiene conexión.58. Hermana, religiosa.61. Unirán confederarán.62. Antiguo magistrado romano encargado de las obraspúblicas.63. Loco, demente.66. Asidero.67. Otorga, brinda.69. Demora el ganado en los seles.71. Poner maneas a una caballería.74. masa de agua salada.76. Reblandecimiento anormal de la aorta.78. Poeta, bardo.79. Afecto por el que se busca el bien.80. Río de Suiza.81. En la mitología celta, Danu o “_____”, tambiénllamada Anu o Ana.82. Mítico rey de Pilos, hijo de Neleo y Cloris.Personificación del anciano prudente, es uno de lospersonajes principales de La Ilíada y aparece en La Odisea.84. Descarga cerrada con toda la artillería de una banda ocostado del buque.87. Ricardo Castillo (iniciales).88. Aliento, vigor.89. Costal muy grande de tela burda, para conducir ytransportar lana u otros efectos.91. En inglés, Aire, atmósfera, brisa.93. La ciudad de “_______” es la capital de la provincia,fue fundada el 27 de Febrero de 1852 y es famosa por suZona Libre, y por ser terminal norte del Canal de Panamá.94. El “_______” de Panamá. Al inaugurarse se habíanextraído unos 95 millones de metros cúbicos de materialdiverso.95. Pone llano.
VERTICALES
1. Se deja ver una cosa.2. Venir, llegar, ocurrir.3. Emérita Contreras (iniciales).4. “_____” Shaddaa es la mayor luna que orbita al planetaNal Hutta, en el sistema Y'Toub. Aparece en el Universoexpandido de La Guerra de las Galaxias.5. Relativo a la tricomía, impresión tipográfica en trestintas.6. Atad al yugo bueyes, mulas u otras bestias.7. Retirar, apartar una cosa con temor.8. Disminuirá, rebajará, cercenará. (invertido).9. Manifestaría ideas con palabras.10. En inglés, Viejo, antiguo, añejo.
12. Ahoga, impide la respiración.17. Mujer que dirige un prostíbulo.19. Inauguró oficialmente el primer tránsito por el Canal elquince de agosto de 1914.20. Relativo a Apolo.21. Dirigirse a un lugar.22. Siglas de La Fundación Española del Corazón,institución privada sin ánimo de lucro promovida por laSociedad Española de Cardiología (SEC).23. Frotar, estregar, rozar una cosa con otra.25. Engendrarás.26. Cumplirá la voluntad del que manda.27. Aquello.30. Serpientes gigantes, no venenosas.33. Banderas o estandartes pequeños.36. Harán sótanos.37. Moverá el remo para impeler la embarcación.38. Nombre de una planta de la familia de las pandáneas.40.Lanzar torpedos.41. Árbol leguminoso de la Cochinchina.43. Grave, sentada, mesurada, circunspecta.46. Falta de tolerancia.47. Siglas de La “tasa interna de retorno”, está definidacomo la tasa de interés con la cual el valor actual neto ovalor presente neto (VAN o VPN) es igual a cero.48. Puesta de un astro en el horizonte.51. Ensortijado, enroscado, que forma ondas.54. Materia textil suministrada por una planta de la familiade las palmas que crecen en el océano Índico.59. Olmedo Rodríguez (iniciales).60. Noveno mes del año lunar de los mahometanos.64. Destruida, arruinada o quemada a mano airada.65. De estatura pequeña.68. Labrar la tierra con arado.70. Unid, juntad, amarrad.
72. Siglas del Ente Costarricense de Acreditación, creadamediante La Ley No.8279 del Sistema Nacional para laCalidad. 73. Antonio Ibáñez (iniciales).74. Abreviatura de Meteorología.75. Antes meridiano.77. Expresado verbalmente.78. Campeón, único.83. Procede de los cuerpos las sustancias volátiles.84. Licor espirituoso usado en oriente.85. Pasar la vista por un escrito (invertido).86. Parte ancha del remo.89. Astro rey.90. Preposición, Por medio de, en compañía de,juntamente.92. Rita Núñez. (iniciales).93. Abreviatura de clarín.
Del 22 de junio al 5 de julio de 2007 11El Faro
CRUCIGRAMA
Del 22 de junio al 5 de julio de 200712 El Faro
Los días 17 y 18 de octubre próximo se realizará en nuestro país el eventoEXPOLOGÍSTICA PANAMÁ, cuyo lanzamiento se oficializórecientemente. La Autoridad del Canal de Panamá (ACP), que lleva acabo esfuerzos para apoyar la estrategia marítima nacional, considera desuma importancia iniciativas de este tipo que ayudarán a mejorar laposición competitiva de Panamá y a fomentar la consolidación de nuestropaís como centro logístico regional. Por la ACP participarán comoexpositores el Ing. Rodolfo R. Sabonge, y el Lic. Eduardo Lugo, quienademás actuará como coordinador y moderador del evento.En la foto aparecen, el ingeniero Rodolfo R. Sabonge (al centro) almomento de la firma del convenio de patrocinio por parte de la Autoridaddel Canal de Panamá, el Secretario General de SENACYT, Julio Escobar(izquierda), y el presidente de la Cámara de Comercio, Industrias yAgricultura de Panamá, Domingo Latorraca (derecha).
El subadministrador del Canal, ingeniero José Barrios, recibió la visita deldoctor Kenneth Blanchard, reconocido autor y asesor de negocios y autor deobras como “El manager al minuto”, que ha vendido más de nueve millones decopias en todo el mundo, ha sido traducido a 25 idiomas y es considerado unode los libros de negocios más exitoso de todos los tiempos.ActualmenteBlanchard es presidente y director de The Ken Blanchard Companies,empresa de asesoría para el manejo de cambio organizacional. Blanchardtambién fue atendido por los ingenieros Manuel Benítez(izq.), director deOperaciones, y Francisco Loaiza, director de Recursos Humanos.
Lanzamiento oficial
Reconocido autor y asesor nos visita
ACP presenta su presupuesto para el año fiscal 2008
La Administración de la Autoridaddel Canal de Panamá, con laautorización de la Junta Directiva dela entidad, presentó al Consejo deGabinete el proyecto de presupuestopara el ejercicio fiscal 2008, el cual,tras aprobarlo, lo cursó a laAsamblea Nacional para el trámitecorrespondiente.
El presupuesto, que asciende a2,028.1 millones de balboas, reflejaun aumento de 29% con relación alpresupuesto del Año Fiscal 2007modificado. Por octavo añoconsecutivo este presupuesto reflejaun aumento que se traduce en uncrecimiento medio anual deingresos de 17.1 por ciento.
Además contempla 274.2 millonesde balboas en concepto deexcedentes al Estado, pagos porservicios al Estado por 1.9 millonesde balboas y pago por derecho detonelada neta de 386.1 millones debalboas, los cuales suman 662.2millones de balboas en concepto de
aportes directos al Estado.
El presupuesto del Año Fiscal 2008contempla inversiones destinadas ala ampliación, y a la modernizacióndel Canal actual.
En relación con el proyecto deampliación del Canal, estepresupuesto considera, entre susobjetivos, establecer un sistema decontrol para la ejecución yseguimiento de las obras a través deun Administrador del Programa, asícomo cumplir con los requisitosestablecidos en la Ley 28 del 27 dejulio de 2006.
El cronograma de la ampliacióntambién incluye, para dicho añofiscal, entre otros aspectos:Licitar y adjudicar el contrato deldiseño y construcción de las nuevasesclusas del Pacífico y el Atlántico Licitar y adjudicar el contrato de lafase dos de la excavación del caucede acceso del Pacífico Iniciar los trabajos de ensanche y
profundización del lago Gatún Continuar con la profundización delCorte Culebra.
Iniciar los trabajos del contrato deensanche y profundización de loscauces del Pacífico.
El ministro para asuntos del Canal y presidente de la Junta Directiva de laACP, Dani Kuzniecky, hace entrega de la propuesta de presupuesto al presi-dente de la Asamblea de Diputados, Elías Castillo. Les acompañan un grupode diputados y el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta.