På väg mot LNG i hamnar

Förbundet Svenska Hamnar

De svenska hamnföretagens

bransch- och arbetsgivareförbund

Förbundet driver branschens

intressefrågor så att hamnföretagen

kan bli framgångsrika

Ingår i TransportGruppen

95 % av Sveriges utrikeshandelgår via en hamn

”Bäst i klassen” på miljöarbetet

Avfallsmottagning

Land-el Ekobränslen

• The Sulphur Emission Control Area (SECA)

• Countries with water only in SECA

• Countries with part of the coast in SECA

• Countries without coast in SECA

Geographical area of the IMO sulphur regulation

Sulphur regulations for Marine Fuel

•Global sulphur limits (including EU countries not in the SECA) 3.5 % from 2012 0.5 % globally from 2020 if feasible otherwise from 2025

•Sulphur limits in SECA (Sulphur Emission Control Area), which is within the English Channel, North Sea and Baltic Sea: 1.0 % from July 2010 0.1 % from 2015

”SWECORAPPORTEN”

• Sweco förutspår att de nya reglerna gör att dieselpriset på land (inkl skatt) ökar med 80 öre litern. Uppstår det problem med att få fram tillräckligt ren diesel kan priset gå upp med ytterligare 30 öre och då talar vi om en ökning med 1:10 kronor per liter.

• De högre bränslekostnaderna gör att det totala transportarbetet minskar med nio procent under 2015 enligt Swecos beräkningar. Det är en dramatisk effekt som får stor påverkan på svensk ekonomi. Det är nästan i klass med finanskrisen när transportarbetet minskade med 14 procent.

LNG kommer inte att lösa problemet till 2015

• Ingen vill binda upp sig för EN lösning– Scrubbers– MGO– LBG– Metanol

LNG in particular has the potential to be an environmentally friendly and viable alternative to marine fuel oil and marine gas oil, particularly at the beginning for short sea shipping.

By Mr Siim Kallas,Vice-President of the European Commission

TEN-T programmen- under revidering

Projekt: LNG in the Baltic Sea Ports:9 ports around the Baltic Sea plus supporting ports