panorama automotriz 298
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Jaguar XF - Prius Hybrid - KIA Sportage - Lincoln MKC - BMW festeja 100 años - Jaguar Land Rover-TRANSCRIPT
PANORAMA 21x27.pdf 1 2/15/16 10:57 AM
¿POSIBLE ACABAR CONLA CONTAMINACION EN CDMX?
Existen indicios de que la mexicana, en general, es una sociedad reactiva y no proactiva. Por ejemplo, en el renglón de salud es
muy frecuente omitir las medidas preventivas y no acudir al médico sino hasta que el mal se presenta, en no pocas ocasiones
con resultados nefastos. En otras ocasiones, por oscuras razones que favorecen a un grupúsculo que busca mantener sus
privilegios no se toman las acciones necesarias para remediar un problema que inminentemente estallará; los problemas que
frenaban un desenvolvimiento sano de Petróleos Mexicanos fueron ignorados, pues muchos funcionarios impidieron realizar los
cambios necesarios cuando fue preciso, con los resultados que vemos. Y, ahora se ha desatado el vocinglerío por causa de la más
reciente mal llamada contingencia (consultar diccionario) ambiental en la capital del país, en el que funcionarios de diversos niveles
relacionados con la movilidad se lanzan acusaciones, achacan lo ocurrido a errores de instrumentación anteriores y hablan de
proyectos maravillosos a futuro.
Los varios problemas de la Ciudad de México tiene una larga historia; se iniciaron desde su fundación, cuando los tenochcas se
asentaron en una cuenca, en la que se formó un lago sin un río capaz de desaguar el exceso de líquido cuando su nivel crecía. A
la caída de Tenochtitlán, los conquistadores -no se conoce si por razones políticas o de otra índole –decidieron que la capital de la
Nueva España se asentara en el mismo sitio de la ciudad destruida. Y al igual que a los antiguos pobladores, los nuevos resintieron
en forma períódica molestas y destructivas inundaciones.
Conforme pasó el tiempo, los diversos gobiernos de la ciudad adoptaron medidas para evitar los daños de las recurrentes
inundaciones, como la apertura del Tajo de Nochistongo y en épocas más recientes las grandes obras hidraúlicas construidas para
desalojar las agua de las lluvias y de los caudales provenientes traídos de cada vez más lejanas regiones del país para el consumo
de los habitantes de la misma (No sabemos de otra ciudad en el mundo en que se hayan construido grandes obras para subir agua
a una ciudad y otras grandes obras para desalojarla hacia zonas más bajas).
Al desarrollarse y consolidarse el país llamado México, y continuando su tendencia histórica, el poder se concentró en su capital.
Sus diversas dependencias, incluida la Secretaría de Marina, rodearon las sede de la presidencia. Una vez que la Ciudad de México
comenzó a crecer desmesuradamente, surgió una iniciativa para llevar a diversas Secretarías a otros lugares, a lo que el grupo
en el poder se opuso por razones evidentes. Y la industrialización del país, salvo en la ciudad de Monterrey, tomó auge en la zona
adyacente a la capital, pues existían lazos de interés entre funcionarios e industriales. Y de ahí en adelante. La Ciudad de México se
desbordó y se llenó de vehículos, considerados como la fuente mayor de la contaminación ambiental que ya la agobia.
A esta situación se agregan diversos factores como la deforestación de la cuenca, la construcción de grandes y numerosos
edificios en sitios inapropiados que dificultan la circulación de los vehículos, el contubernio entre los centros de verificación y
los propietarios de automotores, la falta de un proyecto viable para crear un transporte público eficaz, la mala aplicación de los
programas de chatarrización y la circulación en la capital del país de más de 600 mil vehículos con placas federales que emiten
grandes cantidades de contaminantes. Es apreciable que en todos estos factores se asoman las orejas de la corrupción, en gran
parte culpables de las ¨contingencias ambientales´.
Ante esta situación, las autoridades capitalinas reaccionan adoptando medidas extremas de último momento, como la prohibición
de circular en un momento dado de incluso automóviles nuevos y de aquellos que comprobaron no contaminar, alentando a sus
propietarios a adquirir un vehículo adicional, lo que da por resultado incrementar el parque vehicular.
La contaminaron en el Valle de México, con todos los males que implica, es un problema muy difícil de solucionar por los
antecedentes mencionados. Las autoridades involucradas en su resolución -y los ciudadanos- deberán aplicar medidas
imaginativas y realistas, entre ellas evitar la corrupción, que permitan una movilidad más fluida, y no esperar que sea el viento el
único que limpie la atmósfera.
EDITORIAL
PRIUSHYBRIDUN VEHÍCULO COMPLETO
Es claro que la contaminación y el congestionamiento
vial en las grandes ciudades, así como la necesidad de
reducir el consumo de combustibles fósiles, ha llevado a los
ensambladores de vehículos a diseñar y desarrollar vehículos
más amigables con el medio ambiente, y de mayor movilidad y
eficiencia. Así es que Toyota Motors decidió crear un vehículo
capaz de hacer frente a tales circunstancias y que se plasmó en
el modelo Prius Hybrid.
La empresa nipona, tras lograr un notable éxito en los Estados
Unidos y otros países con el Toyota Prius Hybrid, decidió
traer la cuarta generación del mismo al país. Y para que los
representantes de los medios especializados se percataran de
las bondades del vehículo, que no únicamente se desempeña
con soltura en las grandes ciudades, sino también en largos
viajes, Toyota en México invitó a un grupo de periodistas a
realizar un recorrido de mil 700 kilómetros a través de cinco
estados de nuestro territorio.
Por: Juan Luis Martínez
PRUEBA DE MANEJO
Por principio, y antes de abordarlo en
Playa del Carmen, nos gustó el aspecto
exterior del Prius Hybrid en Versión
Premium por su peculiar diseño en versión
que le confiere una personalidad, si puede
utilizarse tal palabra, muy especial. Los
faros cuentan con luces LED, cualidad muy
apreciable en carretera. El vehículo ha sido
construido en base a la nueva plataforma de
la marca, la New Global Arquitecture, lo que
le da una mayor relevancia.
Ya en el interior se aprecia su amplitud,
que permite acomodar con relativa
comodidad cuatro personas. La cajuela
cumple lo requerido en un vehículo de
tales dimensiones. Los asientos delanteros
cuentan con calefacción y el tapizado de piel
sintética, en conjunción con el conjunto le
dan un aire de cierta deportividad.
El equipamiento es notable. Integra el
sistema HUD que permite la proyección
de datos en el parabrisas. Está la
pantalla táctil de siete pulgadas que
permite utilizar gratamente el sistema de
infoentretenimiento, y que proyecta la
imagen de la cámara de reversa.
También destacan las ocho bolsas de aire,
dos de ellas para las rodillas del conductor
y acompañante. Y por supuesto está
toda la parafernalia electrónica de Toyota
que ofrece viajes cómodos, agradables y
seguros.
Se nos advierte que el sistema híbrido del
Prius se basa en un motor de combustión
interna de cuatro cilindros y 1.8 litros de 95
hp que se acompaña de un motor eléctrico
de 71 hp que alimenta las nuevas baterías
de litio/ion de 128 celdas, cuyo desempeño
es posible comprobar en la pantalla de 4.2
pulgadas.
Se inicia el recorrido y se siente el poder
del motor eléctrico al acelerar. Nos enfilamos
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MOSTRÓ UN GRAN DESEMPEÑO
hacia Campeche. Y pese a que la carretera
no es de lo mejor, se aprecia el trabajo de
la suspensión, que permite un conducción
suave y cómoda.
De ahí en adelante, en ruta hacia la
capital del país, el Prius Hybrid hace frente
a diversos tipos de caminos y de altitudes,
en los cuales, en especial en las curvas
cerradas, se pone a prueba la estabilidad
y firmeza del vehículo. La variedad de
caminos también nos permitió conducir el
auto en las diferentes tipos de manejo que
ofrece,: Eco, Normal y Power. Se viajó en
general a velocidades de entre 110 y 130
kph, y en ocasiones hasta los 190 kph en
determinados tramos, sin que el vehículo se
mostrara remiso.
Ya en el fin de nuestra ruta en el estado
de Puebla, tras varios días de prueba,
se comprobó que el Toyota Prius Hybrid
registró un consumo de combustible de 19.4
kilómetros por litro. Y la eficiencia se duplica
en la conducción citadina.
Vaya una aplauso para Toyota por traer
a México un vehículo, como lo es el Prius
Hybrid, que representa una nueva y
auténtica opción para aquel automovilista
que toma en cuenta el ahorro y el medio
ambiente.16
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58 Descorchando placeresLos verdaderos tesoros se encuentran en donde menos los imaginas
AUTOMOTRIZ CAMIONES ESTILO DE VIDA
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CANACAR reelige a Rogelio Montemayor como su Presidente"Este año debe ser el del micro y pequeño transportista"
Camiones Especiales festeja sus 60 años de trayectoriaImportantes directivos de Mercedes-Benz se dieron cita a la celebración
Las artes obscuras del MaridajeLa exquisita combinación del vino con diferentes platillos
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Miembro Activo de:“PRENSA UNIDA DE LA REPÚBLICA, A.C.”
Registro de Prensa Unidad de la Rep. A.C. Nº 1041-11
CERTIFICADO POR “LLOYD INTERNATIONAL”Folio Nº 10480 Tiraje México D.F. a 20 de mayo de 2011
REVISTA PANORAMA AUTOMOTRIZ, Año 34, Nº 297, MARZO 2016 es una publicación mensual Editada por Raúl Mendoza Waldo. Mirto 38-1 Col. Santa María la Ribera, C.P. 06400. México, D.F. Tels: 01 (55)55410487 y 55479249 www.panoramaautomotriz.com.mx, E-mail: [email protected] y [email protected]
Editor responsable: Raúl Mendoza Waldo. Certificado de Reservas de Derechos al Uso Exclusivo Nº 04-2011-080411422200-102, ISSN “en Trámite”. Licitud de Título “en Trámite”. Licitud de Contenido “en Trámite”, ambos otorgados por la Comisión Califica-dora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaria de Gobernación. Impresa por Sistema Digital (Gerardo Martínez Ramos) “José Peón Contreras Nº 54 Col. Obrera, C.P. 06800 Delegación Cuauhtémoc, México D.F.” Este número se terminó de imprimir el 28 de marzo de 2016 con un tiraje de 5,000 ejemplares.
Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura del editor de la publicación.
Queda estrictamente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos e imá-genes de la publicación sin previa autorización del Instituto Nacional del Derecho de Autor.
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ColaboradoresIvonne MendozaAdministración
Joaquín VázquezAsesor de la Dirección
Mario Casasola / Roberto Mtz.Fotografía
Alejandro Tovar G.Ejecutivo Marítimo y Portuario
Enrique Ortiz MartínezCirculación y Distribución
42Fernando Mangino Urrutia, presidente y director general de Grupo Indsutrial ManginoEntrevista especial a un gran empresario de la industria automotriz en México
60Volvo Bus entrega unidades a gobierno de la CDMXRTP recibe 191 autobuses del modelo Procity para cien pasajeros
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Una SUV de ensueño Lincoln MKC 2016Un auténtico reto en la categoría de autos de lujo
Entrevista con Alejandro RomanDirector de Ventas de Jaguar Land Rover México
CONTENIDO
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KIA Sportage ahora en MéxicoLa SUV coreana consolida su notable posición en nuestro mercado
BMW festeja sus 100 añosLa marca germana produce un vehículo de aniversario con tecnología única en el mundo
Entrevista a Joshep ChamaSrour"Jaguar fabrica vehículos para un merado selecto".
JAGUAR XFNUEVA OPCIÓN PARA LOS AMANTES DE LA MARCA BRITÁNICA
AUTOMOTRIZ
Joseph ChamaSrour, director general de Jaguar
Land Rover México, e Ian Callum, director
de Diseño de la marca Jaguar, encabezaron la
presentación oficial del nuevo modelo que se
incorpora a su gama, el Jaguar XF que competirá
en el segmento de los sedanes medianos.
Callum declaró que "el nuevo XF es el vehículo
más atractivo en su clase: elegante, atractivo
y proporcionado; nuestro nuevo producto
se mantiene fiel a la tradición de los sedanes
deportivos de Jaguar, a la vez que es un reflejo
de su época".
La gama del Jaguar XF, accesible en el
mercado mexicano, está constituida por cuatro
versiones, a saber: Pure, R-Sport, Portfolio y S.
Su tren motriz lo conforman un motor de
cuatro cilindros de 2.0 litros con potencia de 240
hp y transmisión automática con tracción trasera,
aunque la versión S ofrece opcionalmente un
motor V6 de 3.0 litros y 380 hp.
Los directivos recordaron las palabras de
Steven de Ploey, director de Marca Jaguar,
quien señaló que "el XF está inspirado en el
propio ADN de Jaguar. El XF original supuso
una revolución para la marca y ahora el nuevo
modelo, merced al empleo intensivo de aluminio,
representa otro cambio innovador y radical para
el mercado enfocado a las empresas. Ligero y
más eficiente, con más espacio, con un sistema
de infoentretenimiento totalmente nuevo,
mayor variedad de motores, una dinámica y un
refinamiento sin parangón y, por supuesto, con
el mejor diseño del mundo, el nuevo XF ofrece
ahora a los clientes un paquete sumamente
atractivo".
Producido en la planta de Castle Bromwich, el
nuevo Jaguar XF se sitúa entre los modelos XE
y XJ.
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JAGUAR XFLA HERENCIA BRITÁNICA PARA MÉXICO
ENTREVISTA
Con la amabilidad que lo caracteriza, Joseph ChamaSrour,
director general de Jaguar Land Rover México, nos habla
sobre algunos de los planes que la empresa a su cargo ha
implementado y, en especial, sobre el próximo lanzamiento de la
crossover Jaguar S Pace.
La conversación se realizó en la pista Pegaso, durante las
pruebas de manejo, en las que destacó el Jaguar XF, presentado
un día antes a invitados especial y prensa. "Es un sedán mediano
de lujo caracterizado por una carrocería totalmente de aluminio",
nos comenta. Es un auto con gran amplitud interior, muy ligero
con un excelente desempeño y un manejo extraordinario en
carretera. El precio inicial es de 59 mil dólares. Igual que el resto
de nuestros productos, está hecho con amor, con atención al
detalle y con los mejores materiales que existen, materiales
únicos, pues son artesanales¨.
Y agrega: "Y es que somos británicos. Tenemos la herencia de
la realeza y la aristocracia. Por eso todos nuestros vehículos son
diseñados y fabricados, a mano, en Inglaterra".
A pregunta sobre el número de vehículos Jaguar Land Rover
que la empresa pretende vender en México, ChamaSrour
responde tajante: "El volumen no es demasiado importante
para nosotros. Nuestras marcas son exclusivas, destinadas a un
grupo de personas importantes, como son los líderes de opinión
y de distinción. Somos los guardianes de la exclusividad, del lujo
auténtico. No es importante nuestra penetración de mercado, lo
que es importante es la atención a los líderes más importantes de
México. De los 300 que existen, la mitad son nuestros clientes.
Eso es lo importante para nosotros".
Sin embargo, es claro que las ventas de Jaguar se han
incrementado en el país, como lo manifiestan los números
y gracias al excelente trabajo y desempeño de nuestro
entrevistado. Al respecto nos da una respuesta: "Es un hecho
que las marcas alemanas se han enfocado al volumen. Cada año
producen vehículos más chicos, más austeros y mas baratos,
con materiales sintéticos; eso los lleva a ser competidores de las
marcas de volumen. Y estos nos ayuda, porque la clientela que
busca la exclusividad, que desea un vehículos de cierto precio,
un trato de privilegio y materiales exclusivos, no encuentra estas
características en la competencia, y sí con nosotros. Jaguar
Land Rover son fieles a su raíces, las marcas de la realeza, y
para nosotros, nuestros clientes son reales. Todos los vehículos
que vendemos en México provienen de Inglaterra, donde son
diseñados y construidos a mano, uno por uno".
Como política para estar más en contacto con su clientela, la
empresa realiza con cierta frecuencia reuniones de alto estilo de
vida con sus compradores. "Ellos buscan ser parte de la marca.
Son nuestros amigos, y en estos eventos buscamos que pueden
manejar todos nuestros vehículo en condiciones extremas en una
JOSEPH CHAMASROUR,
DIRECTOR GENERAL DE
JAGUAR LAND ROVER
MÉXICO.
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pista cerrada, controlada, en la que pueden
experimentar todo tipo de conducción.
Aunque también nos reunimos con ellos en
ciertas actividades como la ecuestre, o en
los concursos de elegancia automotriz. Pero
el evento mas importante que realizaremos
este año será el lanzamiento de nuestro
crossover S Pace en el mes de junio. El
segmento de los crossover es de los que más
crece, y nosotros participaremos en él con el
mejor crossover del mercado¨.
Sobre una posible ampliación de la red
Jaguar Land Rover en el país, ChamaSrour
señala que, "existen posibilidades de la
apertura de una agencia en Querétaro,
que se agregue a las nueve que estan en
la actualidad: tres en la Ciudad de México,
Monterrey, Guadalajara, Mérida, Puebla,
Culiacán y León. Pero no más, pues como he
comentado, no estamos buscando volumen
ni una expansión importante. Queremos ser
leales a nuestras marcas, las más exclusivas
del mercado".
Con relación al factor posventa, el director
de Jaguar Land Rover México nos hace
saber que la firma cuenta con un amplio
almacén de refacciones en la capital del país
que permite abastecer en un 95 por ciento,
el mismo día, al distribuidor del Distrito
Federal que lo solicitó, o al siguiente día en
el interior. El cinco por ciento restante, por
ser excepcional, se toma un poco más de
tiempo.
Finalmente, nuestro entrevistado reafirma
su política de comercialización. "Dada la
volatilidad de la paridad cambiaria, tenemos
planes con tipo de cambio preferencial en
toda la gama, lo que permite una mayor
accesibilidad al producto. También tenemos
planes de crédito y leasing muy atractivos.
Siempre buscamos las mejores condiciones
para nuestra clientela".
LA MARCA
BRITÁNICA AMPLIA
SU OFERTA EN
EL PAÍS
ENTREVISTA
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KIA SPORTAGE AHORA EN MÉXICO
LA CUARTA GENERACIÓN DEL
Kia Motors México no deja de sorprender al mercado,
lo logra una vez más al lanzar la cuarta generación de
su deportivo/utilitario Sportage, que en definitiva permite
a la marca coreana consolidar aún más su presencia en
el país.
La nueva Kia Sportage luce su nuevo diseño que
incrementa su aire deportivo sin mengua de la
personalidad que desde un inicio la distingue. Por
supuesto es reconocible el sello característico de Kia: la
parrilla "nariz de tigre", a la que se agrega en el frente la
inclusión de nuevos faros LED y faros de niebla con líneas
cromadas. Se aprecia el techo corredizo panorámico. Y
el conjunto se remata en la parte trasera con un deflector
que acentúa el dinamismo del vehículo.
Kia amplia su oferta en la Sportage al ofrecer cinco
versiones: LX, EX y EX Pack con motor de 2.0 litros MPI
de 153 hp,; y SK y SXL con motor de 2.4 litros de 181
hp. El tren motriz se complementa con una transmisión
automática de seis velocidades que puede cambiar, si
Por: Juan Luis Martínez
AUTOMOTRIZ
así lo desea o prefiera el conductor, a modo manual y aprovechar
las paletas de cambio en el volante. La conducción del vehículo se
realiza con precisión y suavidad.
En el interior es notable la amplitud y la calidad de las vestiduras.
Señalemos que en las dos versiones altas son de piel.
En la consola central se ubica una pantalla táctil de siete pulgadas
y el sistema de infoentretenimiento con todas las innovaciones
existentes.
Vale mencionar que la Sportage destinada al mercado mexicano
cuenta con una suspensión reforzada que permite un mejor
desempeño en nuestros caminos y una mayor maniobrabilidad.
Los puntos a destacar son la integración de sensores delanteros
y traseros, cámara de visión trasera, sistema de monitoreo de aire
de las llantas, sistema de recarga sin cables para el teléfono, llave
inteligente, encendido con botón, seis bolsas de aire (frontales y
laterales de tipo cortina), frenos de disco, sistema ABS, control
electrónico de estabilidad y muchos más que permitirá que la SUV
Kia Sportage incremente el número de su "fans en México, como
en otros países.
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LA SUV COREANA CONSOLIDA SU NOTABLE POSICIÓN EN NUESTRO MERCADO
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La marca Lincoln, decidida a recuperar el sitio de
privilegio que detentó durante años como una de
las marcas de prestigio estadunidenses, ha lanzado
una serie de excelentes modelos, entre los que
sobresale la SUV MKC.
La camioneta muestra un excelente diseño que
luce su robustez aún en los terrenos más escabrosos.
Destaca la parrilla cromada de doble ala con Cierre
Activo de Rejillas, que se abren y cierran para permitir
el paso del aire cuando es necesario, lo que mejora
el rendimiento del motor. Los faros delanteros son
de alta intensidad, mucho más potentes que los de
halógeno, adaptables con encendido automático,
mientras que los traseros son LED.
Destacable es también el techo panorámico con un
panel de cristal, que a más de ofrecer una exclente
vista ilumina el interior con luz natural. Y los rines
llaman la atención por su abrillantado con níquel.
El interior corresponde a lo que es un vehículo
de lujo: Integra luz interior LED, los asientos son
de piel DeepSoft Bridge of Weir, los delanteros
son climatizados, el volante es de piel Wollsdorf,
incluye una pantalla táctil LCD y lucen los insertos
de finas maderas Zebrano en la consola y panel de
instrumentos.
El Lincoln MKC dispone de un potente motor
EcoBoost de 2.3 litros con doble árbol de levas (Ti-
VCT), sistema que inyecta el combustible directamente
en cada cilindro; el propulsor se combina con una
transmisión automática de seis velocidades con
LINCOLN MKC 2016
UNA SUV DE ENSUEÑOUn Auténtico Reto en la Categoría de Autos de Lujo
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SelectShift que elimina la palanca; el cambio de velocidades se realiza
en el volante I-Shift. El vehículo cuenta con los sistemas de tracción
Advancetrac , el Lincoln Drive Control CCD y el Lincoln Drive Control de
dirección electroasistida.
Y la tecnología del MKC corresponde al "state-of-the-art", pues
incluye puerta trasera con apertura manos libres, tapete virtual de
bienvenida, control activo de ruidos (ANC), SYNC con MyLincoln Touch,
aire acondicionado de zona dual con control electrónico e indicador de
temperatura exterior y sistema de navegación, entre otras muchas
amenidades que permiten el disfrute de viajar en un vehículo de lujo como
lo es el Lincoln MKC.
La seguridad incluye siete bolsas de aire, sistema de información de
Punto Ciego (BLIS) con alerta de Tránsito Transversal y el SecuriCode,
tecnología que utiliza un código de cinco dígitos personalizado que permite
desbloquear las puertas sin utilizar la llave.
La SUV Lincoln MKC está disponible en dos versiones: MKC Select y
MKC Reserve.
1
1. Asientos en piel
2. Motor 2.3L I4 EcoBoost®
3. Luces Traseras con Firma LED
4. Volante único Lincoln Forrado en Piel Wollsdorf® con Controles Redundantes de Audio y de Velocidad
5. Rines de Aluminio 18” Brillo de Níquel con Llantas P235/50R1
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El 7 de marzo de 1916 surgió en la ciudad
germana de Baviera una de las grandes
empresas automovilisticas, la Bayerische
Motoren Werke, que al desarrollarse llegó
a constituirse como BMW Group. A lo largo
de su historia se ha convertido en el mayor
productor de autos Premier en base a una
bien enfocada dirección que le ha permitido
consolidarse con firmeza en el medio.
La empresa surgió en el año referido
fabricando motores para aviones, destacando
el modelo Illa de seis cilindros. No obstante,
tras la Primera Guerra Mundial, en Alemania
se impusieron severas restricciones para la
producción de aeronaves, lo que la llevó a
incursionar en el campo del motociclismo,
desarrollando la motocicleta BMW R32. Ya
en 1923, presentó la primera motocicleta con
motor de dos cilindros horizontales opuestos.
La firma llegó al medio automovilístico
en 1928, ensamblando autos pequeños.
Y en 1933 logró su primer gran impacto al
lanzar el BMW 303, antecedente del actual 3
Series, de seis cilindros en línea. Mostraba un
diseño diferente al de los otros fabricantes,
destacando una característica que lo definió
y que ha mantenido hasta el momento: la
parrilla en forma de doble riñón.
BMW FESTEJA 100 AÑOS
Sin embargo, pese a contar con modelos
tecnológicamente avanzados, los negocios
no caminaron como se había previsto; y
la venta de motocicletas, el renglón en el
que fundamentaba sus beneficios cayó. Al
finalizar el decenio de los años 50's, ante la
producción masiva de empresas rivales,
BMW se vio en una difícil situación, estando
a punto de pasar a manos de Daimler-
Benz AG. La intervención de Herbert
Quandt, accionista principal de la empresa,
y cuya familia mantiene hasta la fecha su
conducción, propició la inyección de nuevas
inversiones. La medida condujo a la firma a
participar en el mercado masivo, creando
nuevos modelos, entre ellos sedanes de alto
precio y gran desempeño, uno de ellos el
BMW 1500, su primer modelo New Class.
En 1990, las ventas de la ensambladora
ascendieron a medio millón de unidades.
Y en 1994, siguiendo la tendencia de
expansión, se determinó adquirir la British
Rover Group, acción que no dio los frutos
que se buscaban, por lo que en el año 2000
decidio deshacerse de el grupo británico,
quedándose únicamente con la marca Mini.
Dentro de su estrategia de reestructuración,
BMW tomó la decisión de comprar el nombre
y los derechos de marca Rolls-Royce Motor
Cars.
Por: Waldo David Mendoza
Se Proyecta al Futuro para Mantener Liderazgo
El año de 1923 reportó para BMW todo un hito, al presentar una motocicleta con motor de 2 cilindros horizontales opuestos, que asombró al mundo
AUTOMOTRIZ
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A partir de ese año, BMW Group ha ido en
pleno ascenso, con ventas actuales de dos
millones de vehículos anuales. Su estrategia
ha confundido a sus rivales al desarrollar una
amplia gama de productos y mantener una
imagen de lujo y exclusividad, al tiempo que
pone en el mercado vehículos con precios
comparables al de los sectores altos de
los autofabricantes masivos Por ejemplo,
su hábil desarrollo de la marca Mini le
permite ofrecer un vehículo a
conductores que no cuentan
con el dinero suficiente para
adquirir un BMW I Series,
modelo que se ajusta al
presupuesto de aquel que
no puede comprar un 3
Series. Posteriormente, a
diferencia del Volkswagen Group,
percibió el principio del auge de los vehículos
deportivo/utilitarios, los que ha fabricado en
todos tamaños y diseños.
Por otra parte, se debe recordar que
BMW también ha participado exitosamente
en el deporte motor. Entre sus éxitos se
encuentran las marcas logradas en sus
motocicletas por el piloto de pruebas Jakob
Henne, quien en 1937 impuso un récord de
279.503 kilómetros por hora, récord que se
mantuvo durante 14 años. Su primer auto
producido, el BMW 3/15 PS se impuso en
el International Alpine Rally. En 1966, el
BMW 2000 TI ganó el European Touring
Car Champioship. Y en 1982 debutó en la
Formula 1 como proveedor de motores,
junto con su asociado Brabham, para un
años después obtener el campeonato con
un auto con motor turbo conducido por
Nelson Piquet.
Ahora el BMW Group AG se
apresta para mantener su
liderazgo ante una creciente
competencia de marcas
como Jaguar Land Rover,
Volvo y otros fabricantes,
como Ford y Citroen, que ven
con codicia el segmento de los
vehículos Premium.
BMW está consciente de que durante
la próxima década la industria automotriz
cambiará más de lo que ha sufrido en los
últimos 30 años. La digitalización jugará un
papel definitivo en su transformación, por lo
que como impulsor de la innovación, tiene
el propósito de permanecer en posición
vanguardista en el desarrollo del sector.
De cara al futuro, tras festejar su primer centenario BMW
mantiene como prioridad desarrollar
tecnologías que desafian la física.
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A lo largo de los años BMW ha logrado una excelente evolución en sus vehículos de la Serie 3, al desarrollar cada vez automóviles más cómodos, seguros y eficientes.
JAGUAR LAND ROVERCRECIMIENTO CONTINUO
ENTREVISTA
Llegará la SUV Jaguar S Pacey se Retirará la Land Rover
Defender
"Me siento muy contento del crecimiento que nuestras marcas han logrado en el país",
señala Alejandro Román, director de ventas de Jaguar Land Rover México, puesto
que desempeña con eficacia desde hace cinco años. Obedece a que nuestras marcas han
renovado su portafolio, en especial por la nueva gama que tanto Jaguar como Land Rover han
lanzado recientemente. Es un orgullo estar con estas marcas inglesas.
Comenta que un factor del crecimiento se basa en las excelentes relaciones entre planta
y red de distribución en el país."Estamos muy cercanos con nuestros nueve distribuidores,
al igual que con nuestros clientes, pues mantenemos vínculos estrechos y personalizados".
Sobre el cambio de imagen de ambas marcas, dice: "No obstante la gran tradición, nos
renovamos y también lo hacen nuestros distribuidores. Tenemos el primer concesionario en
América Latina que ha renovado la imagen global, que es Jaguar Land Rover León. En un par
de meses, lo hará nuestro distribuidor en Monterrey, y paulatinamente los demás estarán
adaptándose a la situación. La agencia regiomontana renovará sus instalaciones y cambiará
de ubicación a San Pedro Garza García ".
Actualmente la gama Jaguar consta de los modelos XE, el vehículo de entrada: el XJ, insignia
de la marca en el segmento de sedanes; el deportivo F-Type. Y se agrega el XF, al segmento
de los sedanes medianos y que lo estamos presentando. El portafolio está reforzándose, pues
la idea es crecer más con Jaguar, así que en seis meses se agregará el S Pace, el primer SUV
de la marca.
Nuestro producto de más demanda es el XE, por el segmento en que participa. No es
nuestra política competir por competir, porque nuestros productos ingleses son de calidad
superior a otros en el mercado. "Tampoco estamos orientados al volumen porque estamos
en un nicho, y en ese nicho somos leales y fieles a nuestros clientes.
Con respecto a Land Rover, su gama inició hace años con el modelo Range Rover Evoque,
el Range Rover Sport, la Discovery Sport, y próximamente tendremos renovación de otros
productos. Ya termina su ciclo el mítico Defender. La Evoque es el producto fuerte: ganó por
tercer año consecutivo el reconocimiento de un importante medio automotriz como la mejor
SUV compacta. A nivel mundial ha ganado más de 170 premios, al igual que la Discovery
Sport que lanzamos recientemente".
Sobre la posventa, Román asegura que el parque vehicular de Jaguar y Land Rover que
circula en el país puede contar con el mejor servicio y una amplia reserva de refacciones de
entrega inmediata.
Y respecto a la parte financiera, el directivo establece que va bien. "Trabajamos con
Bancomer, que es nuestra financiera de casa, y pronto llegará Jaguar Land Rover Financial
Services. Tenemos tasas competitivas, tiempos de respuesta adecuados en el mercado y
crecemos en nuevos productos, como Compra Inteligente, que ofrece un crédito con pagos
mensuales muy atractivos".
Y finalmente, el director de Ventas de Jaguar Land Rover México invita a toda la clientela
a acercarse a las distribuidoras de las marcas, que vean los vehículos y los manejen, y se
integren a la exclusividad Jaguar Land Rover.
ALEJANDRO ROMÁN, DIRECTOR DE VENTAS
DE JAGUAR LAND ROVER MÉXICO.
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“Me encuentro en una etapa de mi vida en la que busco consolidar
todo lo que he hecho a lo largo de muchos años”, nos dice Don
Fernando Mangino Urrutia, todo un personaje dentro de la industria
automotriz mexicana, a la que se incorporó en el año de 1967. “Es por
ello que el Consejo de Administración del Grupo Industrial Mangino
en pleno decidió que mi hijo Fernando pase a ser, a finales del año
actual, el director general. Por mi parte quedo como presidente para
encabezar las Juntas del mismo”.La conversación con Don Fernando se realizó en el pabellón de
Autopartes y Componentes (AYCO), durante la Expo Foro 2015, en el
que se exhibió la amplia gama de autobuses que la empresa carroza.
“Adicionalmente, se pueden ver nuestros productos en los pabellones
de las marcas Scania, Mercedes-Benz, Volkswagen e International,
lo que para nosostros es muy satisfactorio”, nos comenta. “AYCO
está produciendo sobre tres mil 500 autobuses al año, es decir 15
unidades diarias, o sea una cada media hora, para lo cual se requiere
una infraestructura muy amplia, una logística muy precisa y contar
con un grupo de personas muy profesionales para que todo vaya
bien”.
EL FACTOR HUMANO
Don Fernando nos informa que en las instalaciones de AYCO laboran
mil 200 personas, “lo más valioso con lo que cuenta el grupo. Otros
factores, por ejemplo la maquinaria y los edificios se pueden comprar
UN LÍDER DE LA AUTOINDUSTRIA NACIONAL
DON FERNANDO MANGINO URRUTIA
• Esfuerzo y Dedicación lo han Llevado a ser el Carrocero Non en México
con dinero, pero los seres humanos no. Es por ello que lo que más
satisfacción he logrado dentro de la industria automotriz es el haber
creado fuentes de trabajo”.
VISION FUTURISTA
Nuestro entrevistado no oculta el placer que le proporciona el hecho
de que tras casi 50 años de participar en el ramo carrocero, AYCO
haya logrado hasta el momento, el 62 por ciento de participación
en el carrozado de autobuses en el mercado mexicano, en el que
participan numerosos rivales “Creo que es un logro notable. Y no
le aflojamos, pues la política que siempre hemos implementado
y sostenido, mientras yo viva, es el que todos los beneficios que
ha generado el Grupo Industrial Mangino nunca se han repartido
como dividendo a sus accionistas, sino que, invariablemente se ha
reinvertido en el negocio. Y esto nos ha dado excelentes resultados,
porque contamos con maquinaria con tecnología de punta, un
departamento de Investigación y Desarrollo y otros insumos que nos
ofrecen la posibilidad de continuar creciendo”.
TRASCENDER LAS FRONTERAS
Al respecto, Don Fernando nos habla de un proyecto en el que
está inmerso. “Además de los proyectos de exportación que ya
tenemos consolidados hacia Centro y Sudamérica, se nos presenta la
posibilidad de exportar hacia los Estados Unidos. Es factible hacerlo.
ENTREVISTA
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marca AYCO; unos se van a producir en la planta de Huehuetoca
y otros en la planta de Cuatitlán Izcalli. La planta de Hidromex
en Cuatitlán Izcalli tiene 50 mil metros de terreno y la planta de
AYCO tiene cien mil; y acabamos de adquirir otro terreno de
25 mil metros adicionales para establecer un almacén donde
guardar el producto terminado de los clientes –más o menos
15 ó 20 días de producción–. Y es que estacionar un camión
en un área productiva ocupa mucho espacio; es por ello que
vamos a crear ese centro de distribución pequeño, con espacio
de estacionamiento para las unidades; y vamos a agregar
otros 25 mil metros al área productiva para poder atender la
exportación hacia los Estados Unidos y también crear una línea
de producción para camiones foráneos, pues también vamos a
entrar a ese sector. Creemos que es lo correcto para no perder
penetración de mercado”.
PRODUCCIÓN RECORD
Al hacer una digresión, Don Fernando recuerda que Hidromex,
durante la buena época de la construcción, producía entre
200 y 300 volteos mensuales, la que ha descendido en los
últimos años. Sin embargo, Hidromex, a través de su historia,
ha producido de 55 mil ó 60 mil volteos. Y de los autobuses
llevamos unos 30 años produciendo sobre 250 al mes, lo que
nos da un total 90 mil unidades, más las otras 50 mil nos dan 150
mil unidades que han salido de nuestras instalaciones.
Voy a dedicarle atención al proyecto para dejarlo firmado, iniciar la
producción y establecer una relación de largo plazo con quien va a
ser nuestro cliente. Vender productos automotrices a un país como lo
es Estados Unidos es muy difícil”.Esto nos lleva a recordar que el Grupo Industrial Mangino en una
ocasión ya exportó hacia el vecino país del norte vehículos blindados
para Wells Fargo. A lo que Don Fernando responde: “Pero este es
un proyecto de más envergadura, pues se trata de exportar mil 500
unidades para un cliente que tiene un mercado muy desarrollado y un
nicho muy específico que demanda miles de unidades al año. Y hay
que recodar que en los Estados Unidos no van por el deterioro de las
unidades o por el número de kilómetros rodados, sino que después
de un tiempo, cinco o seis años, simplemente los dan de baja por
diversos motivos. Y ese es precisamente el nicho en que nos hemos
desarrollado y posicionado. Queremos ser un proveedor confiable”.
HIDROMEX, OTRA EMPRESA EXITOSA
La plática nos lleva a inquirir sobre Hidromex, otra de las empresas
del grupo. Al respecto se nos dice. “Hidromex tiene muy buen
producto con los volteos; pero también se fabrican ahí las unidades
medianas, es decir los minibuses. Sin embargo, por razones de
mercado y de imagen decidimos que la marca Hidromex, si bien está
bien posicionada en el mercado automotriz para otros productos,
no era la marca ademada para los autobuses. De ahí que vamos a
uniformar toda la producción que tenga que ver con pasaje con la
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AMPLIAR HORIZONTES
“Sin embargo, no nos importa el número de unidades producidas;
lo que realmente nos importa es que las fuentes de trabajo se
mantengan al igual que nuestra presencia en el mercado. Creo
que si la mayoría de los industriales mexicanos hicieran lo mismo,
como se dice coloquialmente, otro gallo le cantaría a este país”.A pregunta de cuales son las perspectivas de la industria
carrocera mexicana en el país, el entrevistado responde que
“tristemente, está representada por un máximo de cinco
compañías que son importantes; todas las demás operan de una
manera muy artesanal, que no ha evolucionado con la tecnología,
como lo debieron haber hecho. El mercado de la industria de
carrocerías se ha mantenido sin cambio durante los últimos diez
años. El mercado es de aproximadamente seis mil unidades al
año y no ha habido un crecimiento sustantivo por varias razones.
Una de ellas es que las unidades que transportan al pasaje tienen
un promedio de edad muy alto de entre 30 y 35 años y hasta 40
años. Si las leyes que se emiten al respecto se pusieran en vigor,
la industria carrocera crecería de seis mil unidades a 15 ó 20 mil.
Y es que esto está politizado. Tengo la esperanza que las nuevas
generaciones que manejen nuestro país ataquen la corrupción
y que México se vuelva un país de leyes. Así, el futuro de la
industria carrocera será brillante. Por lo que al Grupo Industrial
Magino respecta, continuaremos nuestra política de inversiones
y de crear trabajos. Estamos casi totalmente integrados en forma
vertical, aunque aún compramos algunos componentes”.
AMOR A LA CALIDAD
Don Fernando, antes de dar por terminada la entrevista, nos da
cuenta de una anécdota, lo que pone de manifiesto su conducta
en los negocios que emprende. “En alguna ocasión, como
fabricamos equipo para instituciones de crédito, nos contrató la
Comisión Federal de Electricidad para construir, en la planta de
energía atómica de Laguna Verde, el tapón del reactor nuclear,
Hidromex ha producido de 55 mil a 60 mil volteos. Y de los autobuses llevamos unos 30 años produciendo sobre
250 al mes, lo que nos da un total 90 mil unidades, más las otras 50 mil nos dan 150 mil unidades que han
salido de nuestras instalaciones.”
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que es una puerta de bóveda sobre las vías férreas. La construimos en
la planta Hidromex. Es un verdadero logro porque requiere de ingeniería
y tecnología de altísimo grado. Ya lleva más de 30 años y continúa
funcionando perfectamente bien”.Y por último, Don Fernando nos dice: “Y tenemos una empresa que
restaura carros clásicos. La inicié por distracción por una parte. Pero por
la otra, llevamos a los clientes a que vean como hacemos los trabajos de
restauración para que se den cuenta de lo que somos capaces de hacer
en cuanto a calidad. Es una herramienta de venta muy importante. Y es
que cuando un cliente al ver lo que hacemos con un Cadillac 1957, que
queda como si fuera original, piensa que lo mismo hacemos al carrozar
un autobús”.
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destaca en ExpoFoto 2016EberspächerEn Expo Foro, Eberspächer Climate
Control Systems mostró su diversidad de
productos de climatización para la gama de
autobuses urbanos, suburbanos y de recorrido
amplio en el territorio nacional, mostrando
que sus equipos son la mejor alternativa
en términos de costo, fácil mantenimiento,
servicio y atención dinámica, sustentado
por un amplio espectro de capacidades para
prácticamente todo tipo de automotores.
El director comercial de Eberspächer
México, Carlos García del Valle, responsable
de atender directamente a los transportistas
en la muestra del vehículos para el transporte
de personas organizada por la CANAPAT,
estableció que la empresa surgida en
Alemania y que desde hace casi cien años
produce equipos de calefacción y refrigeración
es una de las más importantes en el mundo,
participando directamente en 25 países.
En México, Eberspächer aguarda muchas
expectativas de alcanzar una alta participación
en base a la calidad de sus productos como
los aires acondicionados sobre techo para
autobuses, minibuses y vanes de diferentes
capacidades de pasajeros y en una variedad
de longitudes, proporcionando tecnologías de
reducido impacto ambiental, bajo costo de
mantenimiento, montaje sencillo y económico,
diseño modular compacto y baja utilización de
volúmenes de refrigerante.
Aún y cuando la corporación en
Alemania oferta equipo de climatización
para aplicaciones ferroviarias, equipos de
construcción, marítimo, militar, entre otros,
su enfoque hacia México está dirigido a los
equipos automotrices de pasaje masivo, habida
cuenta de que es un sector que en el últimos
años ha mostrado una dinámica importante,
tanto por su amplitud para movilizar personas
en el territorio nacional como por el interés
de los gobiernos y los transportistas del país
de renovar el parque vehicular por unidades
modernas, confortables y seguras.
Eberspächer México también comercializa
convertidores catalíticos, cuenta con
tecnología de escape y sus climatizadores de
techo pueden ser eléctricos o de combustión.
Adquirieron Carrier en su división de
autobuses, lo que les traslada una experiencia
de 30 años en el mercado nacional.
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Equipos de refrigeración y calefacción sobre
techo para aplicaciones en autobuses urbanos y suburbanos de alta
eficiencia y rendimiento: Carlos García del Valle. ”
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La prestigiada empresa vitivinícola Chateau Camou participó en el Tri-gésimo Concurso Internacional de Elegancia con un vistoso pabellón,
en el que los aficionados a los automóviles clásicos tuvieron la posibili-dad de disfrutar de degustaciones de los excelentes caldos que Chateau Camou elabora desde hace 21 años en el Valle de Guadalupe, en el Estado de Baja California.
Fernando Favela Tentri, director de Venta de la empresa, mencionó que Chateau Camou nació bajo la consigna de poner en practica El Arte de Crear Grandes Vinos en México. “Y lo hemos logrado con base en una gran pasión y valores sólidos, además de trabajo y la adaptación a un entorno cambiante”, dice. “ Es la satisfacción que embarga al artista que sabe y siente que ha producido una obra de arte”.
UN VINO PARA CONOCEDORES
Ha Obtenido Premios Internacionales
Chateau Camou
Favela Tentri señala que Chatreau Camou, para la elaboración de su lí-nea Gran Vino Tinto, utiliza cepas Fumé Blanc, Cabernet, Franc, Merlot, Chardonnay y Zinfandel. “Desde el inicio decidimos crear vinos al estilo Bordeaux, por lo que nos inclinamos por tales cepas¨, comenta. "Y una vez logrado nuestro propósito, hace siete años tomamos la decisión de crear una línea distinta, joven y fresca; es la línea Umbral, de vinos ligeros, dinámicos y fáciles de comprender”
El directivo nos informa que la producción de sus vinos sigue modelo francés de separación de vides a la manera “lyre”, que evita la prefer-mentación. “Ademas, utilizamos los métodos y equipos mas avanzados, lo que resulta en vinos elegantes, delicados y de gran personalidad”.
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Crecimiento de dos digitos en 2016:Miguel Angel Carrión
DAIMLER FINANCIALSERVICES
Bajo la óptica de que 2016 es un año de
oportunidad, Daimler Financial Services
México proyecta un crecimiento de dos
dígitos en el volumen de financiamiento para
el desplazamiento de autobuses, camiones,
tractocamiones, vanes y automóviles para
este año, con respecto a 2015.
Miguel Angel Carrión, director de ventas
y mercadotecnia de DFSM, reconoce que
la experiencia de ya 23 años de operar en
México, de haber superado varias crisis
económicas que es cuando normalmente
se complican las ventas porque se aprieta la
economía del país, constituye la oportunidad
de apoyar a los clientes, con “trajes a la
medida” para cada transportista.
En entrevista exclusiva con PANORAMA
AUTOMOTRIZ, Carrión establece la
proyección de la financiera de Daimler
Vehículos Comerciales México para cada
segmento de su integral portafolio automotriz:
en la línea de autobuses Mercedes-Benz
comercializa con apoyo financiero siete de
cada 10 unidades de pasajeros; en el caso de
tractocamiones de Freightliner la agresividad
radica en apoyar uno de cada dos; referente
a los camiones de carga uno de cada tres,
proporción semejante para el capítulo de
las vanes de Sprinter; en el segmento de los
automóviles el pronóstico es también uno de
cada dos. Reconoce que el segmento de los
autobuses urbanos en el país, actualmente
es de alta relevancia para la financiera,
particularmente de los modelos tipo BRT.
Tras señalar el rol de las financieras en
las empresas ensambladoras de vehículos
automotrices como apoyo a los compradores
de las unidades y a los distribuidores, prioridad
por encima de la búsqueda de utilidades, el
directivo argumenta que aún en condiciones
apremiantes han sabido apoyar a los clientes
y no solamente de aquellas con grandes flotas
sino también a los pequeños y medianos
transportistas.
--¿El tema de las utilidades operativas no
guarda importancia para Daimler Financial
Services?
-- Hablar de utilidad de una financiera es
ir en contra del origen de la empresa. No
queremos encarecer el producto por buscar
mucha ganancia.
No soslayamos la utilidad porque si cada
año perdiéramos dinero ya habríamos
desaparecido. Esto no quiere decir que
laboramos como la madre Teresa de Calcuta.
Al final del día hay que pagarles a todas las
personas que colaboran en la empresa. Hay
que sacar los gastos, pero la prioridad es
apoyar a la marca y contamos con expertos
para cada segmento.
Precisa Carrión que de los tres productos
principales de la financiera –crédito directo,
arrendamiento financiero y arrendamiento
puro—el de mayor demanda es el crédito
directo, cuestión que responde a la cultura
de los transportistas y en general de todos
los mexicanos que percibimos la propiedad
como lo más relevante. “Algunas empresas,
por cuestiones contables entre otras
razones, procuran los arrendamientos o las
combinaciones que les ofertamos entre ellos”.
En torno a los programas tendientes a la
renovación del parque industrial vehicular
como el de chatarrización para toda la
industria o los específicos del Grupo Daimler
en el territorio nacional como el Select Truck
de cobertura nacional y el convenio suscrito
con la Cámara Nacional del Autotransporte
Por: Raúl Mendoza Waldo y Joaquín Vázquez M.
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• Año de oportunidad para fortalecer el apoyo a los clientes.
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de Carga –CANACAR—Carrión nos comenta
que Daimler Financial Services en la parte de
financiamiento va desarrollándose de acuerdo
a las proyecciones, sin embargo en este
último caso invita a repreguntar a fin de año si
están cumpliéndose las expectativas.
“El convenio con CANACAR nos permite
mostrar que el financiamiento no es
únicamente para las grandes o medianas
flotas de transportes industriales, es
incluyente hacia los hombres-camión, para
quienes tienen uno, dos o tan sólo cinco
unidades”. Bajo esa condición invita a este
tipo de transportistas a eliminar el prejuicio de
pensar que no les vamos a conceder crédito,
pueden llevarse una grata sorpresa cuando
vean que tenemos planes adaptables a cada
requerimiento. “De mostrarles que el sol sale
para todos”.
Por otra parte el Director Comercial de la
financiera nos asegura que el quehacer de
la financiera incluye el dar soporte a la red
de distribuidores en aspectos inmobiliarios
cuando quieren ampliar los talleres, la sala
de exhibición o tener nuevos puntos de
venta y servicio. Asimismo en equipamiento
de maquinaria, herramentales o de capital
de trabajo. En el Plan Piso que financia las
unidades que les llegan de planta y se les
presta para que paguen la unidad y la cubren
cuando concretan su comercialización. Lo
relevante para Carrión, y todo el equipo de
Daimler Financial Services Mexico, es que la
red es sólida, trabaja bien y crece conforme
a los requerimientos de la industria de la
transportación.
De su entorno profesional, Miguel Angel
Carrión rememora que cuando se funda
DFSM hace mas 20 años él fue uno de los
primeros en incorporarse, aunque ya tenía
experiencia por su trabajo en otra financiera
automotriz, al tiempo que establece que
el tema de la cartera vencida más que de
preocupación es de ocupación. De ayudarlos
a detectar las razones por las que no pueden
pagar, de analizar si es un problema personal,
administrativo, de la economía del país, de
la ausencia de demanda, habida cuenta
que la prioridad es ayudarlos a resolver los
problemas, a crecer como prestador del
servicio y darle rentabilidad a su negocio.
Apoyar al transporte es apoyar al país, de tener mejor parque vehicular,
con menos emisiones contaminantes, de
hacer una nación más productiva, en crecimiento,
de poder decir a las nuevas generaciones que les dejamos un México en
buenas condiciones. ”
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DINA, compañía mexicana de
soluciones integrales de movilidad
sustentable refleja su compromiso con
la innovación, el medio ambiente, el
equilibrio económico, el reto tecnológico
y la responsabilidad social al entregar
86 autobuses Linner G para el corredor
Pantitlán-Tepito-Toreo, con una
inversión total de 184 millones 078 mil
758. Estas unidades con motor a gas
EPA-13 (equivalente a Euro 6) reducirán
80 toneladas de emisiones por vehículo.
Asimismo se entregan 35 autobuses
Runner 10 y 23 Runner 8, para Enlaces
Suburbanos Aragón con una inversión
total de 90 millones 504 mil 380. Estas
unidades cuentan con motor diésel
EPA-04, letreros de ruta electrónico,
equipo de recaudo y barras contadoras
de pasajeros. Por último se entregaron
al corredor Autotransportes Urbanos
Integrados “Ruta 78”, 56 unidades Runner.
Durante el evento estuvieron
presentes el jefe de Gobierno, Miguel
DINA ENTREGA UNIDADES
AL GOBIERNO DE LA CDMXLa CDMX va a disfrutar de 6,880 toneladas menos de gases contaminantes por año
Ángel Mancera, el presidente de la
Asociación Mexicana de Transporte
y Movilidad (AMTM) Jesús Padilla
Zenteno y el presidente de Grupo DINA,
Guillermo Gómez Flores.
Con esta entrega DINA continua
reforzando su compromiso con
México, llevando cada día el mejor
transporte, con la mejor tecnología y la
mejor relación costo-beneficio a cada
región de nuestro país, impulsando
así los programas de renovación
vehicular Chatarrizando 258 unidades
y sumándose a los planes de movilidad,
desarrollo sustentable y dinamismo que
exige el gobierno, transportistas y el
mercado actual.
Con este tipo de acciones, DINA,
reafirma su compromiso para mejorar
la calidad de vida de los habitantes del
país con un enfoque sustentable en el
cual la innovación, las personas y la
movilidad son los principales pilares de
la marca.
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La Cámara Nacional del Autotransporte
de Carga (CANACAR) realizó su
Asamblea General, a cuyo término Rogelio
Montemayor Morineau fue reelecto como
presidente del organismo. Testigo de honor
del acto fue el secretario de Comunicaciones
y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, quien
acudió en representación del presidente
mexicano, Enrique Peña Nieto.
Montemayor, durante los trabajos de
la Asamblea, celebrada en la capital del
país, informó que a un año de su gestión al
frente de la CANACAR, se lograron avances
en los siguientes rubros: Un programa de
infraestructura para mejorar la conectividad
y modernizar el parque vehicular; programas
de simplificación administrativa, como el de
ventanilla única de trámites; el convenio de
concertación de acciones para la seguridad
vial; y programas de capacitación para
“Este Año Debe ser el del Micro y Pequeños Transportista”
conductores. "Son acciones que dan cuenta
de un gobierno involucrado con uno de los
sectores más estratégicos de la economía
nacional", expresó, y agregó que "Este año
debe ser el de micro y pequeño transportista". A este respecto, mencionó que parte
de los objetivos de su gestión fue la de
convencer a este tipo de transportistas sobre
la importancia de capacitarse, formalizar sus
empresas u operaciones, modernizar sus
flotas, así como trabajar en la adopción de
mecanismos que contribuyan a hacer mas
eficiente su operación, lo que les permitirá
aspirar a mejors oportunidades de negocios.
Al término de su informe, Montemayor, en
compañía del titular de la SCT, hizo entrega
del Distintivo CANACAR "Transportando al
País, Transportando a México" a 36 micro
y pequeños transportistas afiliados a la
Cámara.
Posteriormente a su reelección, Rogelio
Montemayor, conjuntamente con Jesús
Hernández Padilla, apoderado general
de la CANACAR, firmó un convenio de
colaboración con la institución financiera
BanRegio. Señaló que “se deben diseñar
instrumentos que, al considerar condiciones
reales del mercado, resulten accesibles
a los micro y pequeños transportistas,
complementadas con las acciones que
realicen los ensambladores de vehículos a fin
de encontrar esquemas de cobertura para
evitar que la volatilidad impacte el precio
de los camiones”. Y planteó la creación d el
Observatorio del Autotransporte, orientado
a atender los requerimientos del sector
referido, así como emitir una Ley Federal de
Tránsito y Transporte Federal que contribuya
a optimizar la logística del autotransporte de
mercancías y la movilidad de las personas.
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Quien podría negar que Volvo Buses es una empresa que, a lo
largo de los años, ha aportado al mundo innovadores desarrollos
tecnológicos enfocados al traslado de pasajeros en forma cómoda y
segura y al cuidado del medio ambiente.
Y una de las propuestas que promueve con mayor firmeza es la
creación del llamado sistema BRT (Bus Rapid Transit), que permite el
desplazamiento eficaz, rápido y seguro en ciudades de alta densidad
poblacional. Al respecto, Rafael Kisel, director general de Volvo Buses
México, señala que este tipo de comunicación ha logrado un notable
éxito en varias ciudades del país, en especial en la capital mexicana.
Con respecto a esta última, considera que su implementación,
realizada hace diez años, debe continuar adelante, pues las seis
líneas existentes son insuficientes para desplazar a los millones de
usuarios que requieren transportarse con rapidez y seguridad a los
diversos sitios. “Y es que es claro que el sistema BRT ha demostrado
ser capaz de realizar un servicio de transportación masiva eficiente,
con el agregado de que requiere de una relativa baja inversión”.Otro aspecto en que Volvo Buses enfoca su atención es el desarrollo
de la electromovildad. Kisel menciona que concentraciones urbanas
densas, con la gran cantidad de vehículos que circulan, producen un
alto grado de contaminación. De ahí que para disminuir tal efecto
el autotransporte de pasaje debe adoptar sistemas lo más limpios
posibles, como la electromovilidad y el gas natural. “Sin embargo, en
Volvo nos inclinamos por la primera, dado que es una tecnología más
FAVORECE EL TRANSPORTE DE PASAJE EN MÉXICO
VOLVO BUSESsustentable, pues desde una perspectiva ecológica los ahorros que se
logran con un autobús que integra un motor eléctrico son mayores”.El directivo informa que Volvo ha realizado estudios que muestran
que la energía que se utiliza en mover un autobús articulado híbrido/
eléctrico representa la mitad requerida por un autobús a gas natural
similar. “Y esto, en consecuencia, origina una reducción de la
contaminación ambiental. Volvo ha llevado este tipo de vehículos, en
diversas versiones, a diversos países. En México serán parte de las
líneas 4 y 7 del Metrobús”.Por otra parte, Kisel menciona que Volvo Buses en México
ha diseñado programas destinados a acercarse aún más a
los autotransportistas con el objetivo de que puedan reducir el
costo de operación de sus vehículos. “En especial vamos con
los autotrasportsitas de pasaje medianos y pequeños, a los que
asesoramos para que reduzcan el consumo de combustible por
medio de hacerles ver cual es el autobús adecuado para su
operación, el mantenimiento necesario y la capacitación de los
conductores”.Por último, Kisel menciona que ya se prueba en México el nuevo
autobús Volvo 9800 para servicio foráneo de distancias largas. “Será
fabricado en el país, en el que debutará globalmente, y en el que
participaron ingenieros de la empresa de diversos países. Incorpora
las más moderas tecnologías, por lo que los usuarios lograrán una
nueva experiencia de viaje nunca antes alcanzada”.
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CAMIONES
• Incorpora en su Autobuses lo másDepurado en Tecnología
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Volvo Buses México se mantiene como una de las firmas
que más se esfuerzan por dotar a la capital del país y
otras ciudades de importancia de vehículos de alta tecnología
ecoamigable en beneficio de la ciudadanía. Su más reciente
acción fue entregar 191 autobuses Procity con tecnología
Euro V a la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), de la
Ciudad de México.
Rafael Kisel, director de la empresa de origen sueco,
acompañado del Jefe de Gobierno de la Ciudad de México,
Miguel Angel Mancera, en el acto de la entrega, manifestó
que “es un sentimiento de gran satisfacción el que estemos
contribuyendo con la entrega de estas 191 autobuses a un
transporte más limpio y digno para la ciudadanía”. El directivo
recordó que hacía muchos años que el gobierno no había
ENTREGA AUTOBUSES A LA RTPVOLVO BUSES
Son 191 Unidades Modelo Procity para Cien Pasajeros
realizado una adquisición tan grande. “Y esto nos hace sentirnos
muy honrados por haber sido elegidos, dado que tenemos
una opción que el gobierno piensa es la mejor opción para sus
ciudadanos”.Kisel comentó que para Volvo, la entrega de los 191 autobuses
representa ver cristalizado el esfuerzo que por años ha realizado
para innovar el sector del autotransporte, ofreciendo productos en
los que se combina la atención al medio ambiente, la comodidad
y la eficiencia. Y destacó que el 20 por ciento de los autobuses
cuentan con rampas que permita un acceso más fácil de personas
discapacitadas al vehículo.
Por su parte, Mancera señaló que “necesitamos todavía seguir
con la renovación del parque del Sistema M1. Vamos a ir por
muchos otros autobuses más”.
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Esta adquisición nos hace sentirnos muy honrados por haber sido elegidos, dado que tenemos una opción que el gobierno
piensa es la mejor opción para sus ciudadanos.”
- Rafael Kisel, Director de Volvo
Buses México.
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Y Laura Itzel Castillo, directora
general de RTP, comento que
“esta red de transporte ha tenido
experiencias satisfactorias con las
unidades de Volvo Buses, y confía en
que cumplirá con las necesidades
del servicio hacia la ciudadanía”.Para la adquisición de los 191
autobuses Volvo Procity se requirió
de una inversión de 523 millones
de pesos. Son vehículos con motor
de siete litros, frenos de disco y
capacidad para cien pasajeros y que
cumplen con la norma Euro V.
Autobuses Procity
con tecnología Euro V.
Vehículos con motor de siete litros,
frenos de disco y capacidad para
cien pasajeros.
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LA FLOTA DE TRANSPORTES
19 VolvoS VNL 630Monroy Schiavon ADQUIERE
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En días pasados se llevó la entrega de 19 unidades Volvo VNL 630, con con-figuración especial de frenos de disco y transmisión I-Shift con D13 para la
aplicación de la empres a de Transportes Monroy Schiavon.Con 19 unidades TMS logrará maximizar la potencia de eficiencia en combusti-
ble, debido a que estas unidades tienen menor peso además de seguir cubriendo los más altos estándares de seguridad que tiene la flota.
Trasportes Monroy Schiavon ha sido reconocido por su excelencia, seguridad, calidad e innovación. Para muestra de su compromiso es que ha creado progra-mas de entrenamiento a conductores, simuladores de manejo entre otros, con la finalidad de brindar una mayor calidad en el servicio transportando las mercancias de manera puntual y segura.
Seguridad, calidad y cuidado al medio ambiente ha sido la aportación que Trans-portes Monroy Chiavon y Volvo Trucks han hecho en conjunto durante más de 10 años al transporte en México.
Volvo Trucks continuará trabajando en el desarrollo de nuevas y mejores solu-ciones al transporte para impulsar la misión de nuestros clientes.
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Mercedes-Benz Autobuses México
Poner la tecnología al servicio de la educación de las personas
forma parte de la misión de Mercedes-Benz Autobuses. La
empresa, líder del sector de transportes de pasajeros, entregó dos
unidades de su icónico Boxer, que a partir e hoy tendrán el objeto de
acercar a los niños de la capítal, la experiecnia del arte moderno a
través del juego en un Museo Móvil.
En el marco de la inauguración del TALLER TAMAYO: Museo
Móvil, José Luis Cardoso, Director de Ventas Corporativas de
Mercedes-Benz Autobuese México, transmitió a los asistentes al
evento la importancia que la empresa confiere al apoyo de acciones
que aporten valor a la sociedad, motivo por el cual la empresa
refrenda la colaboración con la institución.
“En Mercedes-Benz trabajamos todos los días para producir
los mejores autobuses del mercado y buscamos siempre ofrecer
las mejores soluciones a nuestros clientes, pero además estamos
comprometidos con la sociedad, y por ello apoyamos la labor que
realiza el Museo Tamayo en pro de la educación de niños y jóvenes
del país”, comentó José Luis Cardoso.
La presentación del nuevo Museo Móvil, realizada en la explanada
del Museo Tamayo, fue presidida por autoridades de la Secretaría
de Cultura y la Cámara de Diputados; así como por la directiva del
Museo Tamayo. También estuvieron presentes los representantes
de las empresas patrocinadoras.
Con esta colaboración Mrecdes-Benz Autobuses afianza esta
relación iniciada en 2005 a través de la donación de una unidad Torino
OMC 1423/51. El autobús se destinó a los servicios educativos del
Museo como galería y taller de arte móvil, parte del programa Jugando
con Tamayo, dirigido a niños de 5 a 12 años. Como su predecesor, una
apoya la misión educativa del Museo TamayoMERCEDES-BENZ ENTREGÓ DOS AUTOBUSES MODELO BOXER 60, UNO DE LOS CUALES ALBERGARÁ EL MUSEO MOVIL CON ACTIVIDADES EDUCTAIVAS COMPLEMENTARIAS A LA VISITA EN MUSEO.
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de las nuevas unidades Boxer se sumará a los servicios educativos
a través del proyecto Taller Tamayo. La segunda unidad funcionará
como transporte para escuelas y grupos especiales. El mantenimiento
de ambas correra por cuenta del servicio postventa de Mercedes-Benz
Autobuses, garantizando que circulen en las mejores condiciones de
seguridad y rendimiento de combustible.
Ambas unidades fueron fabricadas al 100% en la planta de
Mercedes-Benz Autobuses localizada en el Municipio de García,
Nuevo León. Su adaptación para el nuevo uso, así como el diseño
de su exterior e interior corrieron a cargo del museo.
Con esta donación, crece el número de autobuses Merdes-Benz
que cumplen funciones alternativas, transformandose en galerias,
espacios de exhibición o educativos de temáticas diversas alrededor
del mundo. Como es el caso de la Mobile Exhibition Hall del Museo
del Diseño de Moscú.
Desde hoy, un miembro más de la familia Mercedes-Benz,
convertido en museo móvil, recorrerá las calles, esta vez llevando
cultura y conocimiento a los niños de la megalópolis mexicana.
La Responsabilidad Social de Mercedes-Benz Autobuses
México
Como creador del estándar de autobuses, Mercedes-Benz lidera
el desarrollo tecnológico de sus productos, atendiendo aspectos
ambientales, sociales y de desarrollo de sus colaboradores.
La Planta de García, orgullo para Mercedes-Benz, cuenta con el
reconocimiento de ser una Empresa Socialmente Responsable (ESR)
y Familiarmente Responsable (EFR), según la certificación que le
otorgá la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) por su
flexibilidad y responsabilidad. Además de otras certificaciones
industriales.
Una vez más Mercedes-Benz Autobuses refrenda su compromiso
con su entorno social, no sólo el deportivo (como transporte de CF
América, Club Guadalajara, Club Necaxa, y patrocinador de la Super
Copa Telcel) y de asistencia social (Teletón), sino también apoyando
la cultura y eduación en México y el mundo.
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Reemplaza Hirokazu Maruyama a Jun Narahashi en Isuzu México
Motors de Méxicoanuncia cambios en sus puestos directivos
Después de cuatro años de encabezar
la empresa Isuzu Motors de México,
filial de la compañía japonesa fabricante y
comercializadora de camiones ligeros, Jun
Narahashi se reitegra a nuevos proyectos
en la sede de las operaciones corporativas,
ante lo cual la responsabilidad local la asume
Hirokazu Maruyama, quien cuenta con 32
años de experiencia trabajando en la indus-
tria automotriz.
Durante su gestión como presidente del
Consejo y director general de Isuzu Motors
de México, iniciada en 2012 y gracias a las
estrategias comerciales establecidas, Na-
rahashi logró la colocación en el mercado
de aproximadamente 13,000 unidades, que
desde el inicio de operaciones de la filial en
México en 2005 hasta febrero del presente
año, reportó 30,000 autobuses y camiones
vendidos, cifra apoyada por la red de 32
consecionarias de la marca en territorio na-
cional.
Hirokazu Maruyama, egresado de la Uni-
versidad de Tokio, ingresó a la compañía
japonesa en 1984 y desde entonces ha co-
laborado con las operaciones internacionales
de la compañía, con experiencia en los mer-
cados de Indonesia, Filipinas, África, Medio
Oriente, Europa y desde 2010 en el mexicano,
desempeñando la gerencia general de ventas
para América y Medio Oriente.
Será a partir de mayo del presente año,
cuando Maruyama asuma plena responsabi-
lidad de la direción general de Isuzu Motors
de México.
La empresa reitera su objetivo de comer-
cializar este año 5,000 autobuses y camiones,
lo que implicará desplazar mil unidades del
modelo ELF 100.
Hirokazu Maruyama, director general de
Isuzu Motors de México a partir de mayo de
2016 y Jun Narahashi.
Con la presencia del gobernador de Estado de Querétaro,
Francisco Domínguez Servién, y de Dong Joo Lee, director de
Mercadotecnia de Hyundai Motor Company, fue inaugurada la planta
ensambladora NeoHyundai México S.A.P.I en el Parque Industrial
FINSA II, en el Municipio del Marqués, en esa entidad federativa.
Durante el acto inaugural, Pablo Ross Neuhaus, director general
de la empresa, informó que NeoHyundai México requirió de un
millón de dólares para la habilitación de la planta de ensamble y
almacenamiento de material CKD, suma a la que se adicionarán 13
millones de dólares en capital de trabajo.
INAUGURAN LA PLANTA DE
NEOHYUNDAI MÉXICOCuenta con Capacidad para Producir 2,500 Camiones y Chasises para Bus
Ross Neuhaus señaló que la ensambladora tiene como máxima
prioridad constituirse como uno de los principales proveedores de
vehículos pesados en el país. Su operación se inició como parte de un
plan piloto en febrero del año 2015, y se concretará por el momento a
la producción de dos modelos de camión: el HD 65 con dos toneladas
de capacidad, y el HD 78 para 5.2 toneladas. A esto se agrega el
chasís para autobús HD 78 de siete metros de longitud.
El directivo mencionó que NeoHyundai México cuenta con
instalaciones con capacidad de producir dos mil 500 unidades
anuales, aunque para el 2016 se prevé el ensamble de 800 camiones
REPORTAJE
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y chasises, con una proyección al 2020
de cinco mil unidades. Y para lograr este
objetivo se prevé mudar las operaciones a
otras instalaciones, una vez que las actuales
cumplan con esta primera etapa definida a
tres años.
“En México tenemos un contrato que
nos permite hacer el ensamble, además
de ser comercializadores”, mencionó Ross
Neuhaus. “Para ello contamos con 13
concesionarios que cubren 24 ciudades. Y
continuaremos nombrando concesionarios
hasta que cubramos todo el territorio
nacional y asegurar el servicio total a
nuestros productos”.Se mencionó que hasta el momento, la
planta ha ensamblado sobre 500 unidades y
que la producción está enfocada al mercado
doméstico, aunque no se descarta que en un
futuro a mediano plazo se busque exportar
hacia los Estados Unidos.
Tanto Joo Lee como Ross Neuhaus
aseguraron que la inauguración de
NeoHyundai México permitirá afianzar
la presencia de la marca coreana en
la productividad de camiones y buses
competitivos y de calidad en México.
Capacidad de las instalaciones.
NeoHyundai México cuenta con instalaciones con capacidad de producir
dos mil 500 unidades anuales y para el 2016 se prevé el ensamble de 800
camiones y chasises, con una proyección al 2020 de cinco mil unidades.
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Desgraciadamente no existe una definición
clara y mucho menos alguna en la que
se pongan de acuerdo los sabios del vino,
pero si hay algo en lo que la mayoría coincide
es en que el maridaje es “la armonía entre
una bebida y un alimento”. El problema es
entender el correcto significado de ésta
famosa frase.
Lo que propongo en éste artículo es dejar
claro que el maridaje se logra a través de los
sentidos, pero el más importante de ellos es
el sentido común. En mi experiencia esto es
primordial. Los platillos que nos recomiendan
para acompañar al vino no son lo único que
debemos considerar, sino también todo el
ambiente que hay a su alrededor. Factores
específicos del momento. Y suele suceder
que no tenemos ni la menor idea de lo que
nosotros queremos, de lo que nos gusta.
Las Artes Obscuras del
Por: Andrés Amor M*
MaridajeNo ahondaremos en el tema de las reglas
absolutas que dictan que el pescado sólo
con blancos y las carnes sólo con tintos. Son
demasiado absurdas como para dedicarles
más espacio en este texto.
El primer punto -y estoy seguro de que
será el más debatido- es que el maridaje
se logra mezclando la comida y el vino en
la boca. Esto, además de inapropiado, es
riesgoso por la probabilidad de ahogarnos.
Razonemos: si nosotros no comemos
naturalmente revolviendo la bebida y la
comida en la boca, ¿por qué en el maridaje
tendría que hacerse? Señores, primero se
come y luego se bebe. O al revés. Pero
nunca al mismo tiempo.
Otro punto que se pretende comúnmente
es el de igualar los aromas del vino con los
del platillo. En ése caso como haríamos el
maridaje, ¿Sólo oliendo ambos?, ¿A cuál de
los cientos de aromas del vino le hacemos
caso? Esta idea de maridar simplemente no
tiene una base coherente.
Otro ejemplo de estos “consejos” sin
fundamento es el de maridar por variedad
de uva. Teniendo en cuenta que existen más
de seis mil diferentes cepas, constantemente
encontramos aseveraciones como: “Esta
carne iría estupendo con un cabernet”, “Este pato marida con un pinot noir”. ¿Pero
cuál?, ¿Elaborado con barrica o sin barrica?,
¿Potente o ligero? Más importante aún:
¿Blanco, rosado, tinto o espumoso?, ¿De
cuál de los más de cien países productores
y de qué zona de cada uno de ellos?, ¿De
qué bodega, de que añada?, etc. Mencionar
solamente el varietal es información que
confunde.
ESTILO DE VIDA
Cada día que pasa es más común escuchar la palabra Maridaje. Hoy todos parecen tener una opinión de este tema y tristemente son más las ocasiones en que confunde a la audiencia de las que la orienta, ya que son una infinidad de conceptos que no son claros, que se contradicen y que cuentan con más excepciones que reglas, por lo que en la mayoría de las ocasiones los expositores del maridaje terminan su plática diciendo: “la decisión final es de usted y si le gusta esta bien”. ¿Entonces cual es el punto del maridaje?
*Andrés Amor M es Chef-Sommelier, periodista, profesor universitario y consultor de restaurantes. Posee
diversos diplomados por parte de La Cave Club del Vino.
@andresamor11
En mi esfuerzo por precisar qué es el
maridaje, he llegado a esta definición personal
que les comparto con la finalidad de que la
analicen y la adopten total o parcialmente
si están de acuerdo con ella, ya que mi
intención no es crear la definición absoluta
de esta confusa palabra:
“El maridaje es la armonía de las
sensaciones reminiscentes de la comida
en la boca con las sensaciones que nos
otorga el vino”. Si bien no es una definición
poética de la palaba de moda, sí es una
definición funcional. Esto se logra una vez
que pasamos la comida, tomamos el vino y
el principal objetivo es que el vino “limpie” la
boca de las sensaciones que dejó la comida
como grasa, sal, ácidos y otros elementos,
dejándonos una sensación limpia y grata en
la boca enriquecida con recuerdos aromáticos
agradables. En este punto nuestro paladar
estará listo para disfrutar plenamente el
siguiente bocado. Es así, sencillo y sin tantas
reglas. El vino que logre eso con tu platillo es
sin duda el maridaje correcto.
Existen líneas de guía para encontrar los
estilos de vinos que logren un buen maridaje,
pero de eso hablaremos en la próxima
entrega.
El calor impone una química particular del cuerpo:
el cosquilleo existencial de playas imaginarias
donde la ropa sobra y la brisa levanta el ánimo. A
través de los viajes se descubren lugares llenos de
encanto, se prueban las tradiciones capturadas en
los vinos, y se impregna el alma de la magia de
la cultura y sabores de los restaurantes, hoteles y
gastronomía más representativos de cada región. Descorc
hando
Los verdaderos tesoros se encuentran en donde menos lo imaginas. En esos rincones a los que llegas porque te cuentan, donde te ofrecen experiencias diferentes, auténticas, que tratan de regresarte la dicha de redescubrir la esencia del placer y del gozo.
Por: Deby Beard
Con los viajes se disfrutan de las sorpresas que
se albergan alrededor del mundo, cuyos encantos
invitan a volver una y otra vez.
Mis hoteles favoritos
Vinculado al árbol sagrado al que escogió como
logo representativo, Banyan Tree Hotels & Descorc
hando
Placeres
PANORAMA TURÍSTICO
Resorts ha sido reconocido por su fortaleza y su imponente belleza
que se roba el aliento, características que refleja al ser la compañía
hotelera asiática líder en hoteles de ultra lujo. De la misma manera
en que las raíces del árbol Banyan se extienden de forma aérea,
brindando soporte y un crecimiento constante al tronco central, los
hoteles Banyan Tree brindan bienestar a las comunidades en las que
se asientan.
Banyan Tree Cabo Marqués en Acapulco escogió un acantilado
para asentarse, y tal como las raíces exóticas del árbol, ubicó sus villas
en puntos seguros y estratégicos, partiendo de un plan arquitectónico
pensado en armonizar con la belleza salvaje del lugar. Así, aunque las
villas estén dispersas y separadas unas de las otras, son parte de un
mismo sueño, y más allá, son el motivo por el cual el hotel continúa
siendo el mejor de Acapulco.
Banyan Tree Mayakoba brota del espejo de aguas cristalinas
en el que se reflejan los sueños. Al combinar sus principios de lujo
y respeto por el ambiente, el hotel brinda a sus visitantes la más
exquisita experiencia rodeada de un entorno selvático en un ambiente
cómodo y relajado. Sus restaurantes tailandeses deleitan los sentidos
con sus suaves sabores y aromas perfumados. Para concretar la
separación total del mundo exterior, su idílico spa es el lugar, donde
se recibe atención de terapeutas tailandesas especializadas en las
técnicas de masaje y tratamientos de Tailandia.
Una vez que se experimenta el placer de hospedarse en estos
hoteles, lo que está afuera de sus paredes deja de existir. La
distribución de los espacios, los alimentos, las bebidas y los servicios,
todos tan excelentes que es difícil imaginarse la vida nuevamente sin
ellos.
Banyan Tree Cabo Marqués.
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Belmond Maroma Resort & Spa
En la Riviera Maya se encuentra un paraíso, rodeado del mar más
bello y del cielo infinito. Como un escape a todo lo que se conoce,
la hermosa y particular arquitectura del hotel se dispersa entre la
geografía del lugar, y lo único que se escucha es el murmullo de las
olas acariciando la blanca arena. Belmond Maroma Resort & Spa
es un hotel en el que las habitaciones se distribuyen todas sobre la
playa, a unos cuantos metros del mar. En este paraíso privado se
disfruta de instalaciones cómodas y de un spa de ensueño. Los días
son hermosos y las noches estrelladas, siempre bajo el cobijo de la
atención más completa.
El hotel es un retiro inmerso en la naturaleza pensado para
disfrutar servicios de excelente calidad y de una gastronomía que
acaricia los sentidos. En este paraíso privado de villas coronadas
con enormes techos de
palma, los cantos de las aves
acompañan cada instante del
día. Su gastronomía es una
propuesta fresca y deliciosa,
un recorrido de sabores
que despiertan una serie
de emociones a través del
paladar y de la vista.
Mientras se disfruta de
las tortillas hechas a manos,
una olla de barro se calienta
con la leña que impregna el
ambiente con su aroma tan
particular, haciendo que el
sabor del maíz resalte y que el amor por este lugar se afiance más
profundamente. Este edén de paredes blancas, de vaporosos tules,
hamacas, formas delicadas y caminos verdes, atrapa los suspiros y
forja con ellos los cimientos de su éxito y de su hermosura cautivadora.
Casa Bonita Hotel Boutique & Spa
Asentada en una tierra de tradiciones y reconocida como Ciudad
Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO, esta preciosa
casa convertida en hotel, o un hotel en el que te sientes como en
casa, armoniza las cualidades de uno con la comodidad del otro,
creando un hotel boutique de categoría especial.
Su nivel de servicio y calidad han sido reconocidos por The
American Academy of Hospitality con el Five Star Diamond Award,
Banyan Tree Mayakoba.
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siendo el primer y único hotel en Oaxaca en poseerlo, además de
su nombramiento como el mejor hotel boutique de lujo del año por
la revista internacional Luxury Travel Guide, en su sección Global
Awards 2015. Entre muebles elegantes, teléfonos de estilo antiguo,
baños con detalles florales y pétalos de rosas en las camas, cada
detalle de sus 23 habitaciones de lujo es una caricia para los sentidos.
Sus amplias áreas verdes y jardines son embellecidos con mesas de
lectura y una alberca climatizada.
En NasáhSpa se consiente la mente y el cuerpo con la mejor
tecnología en el cuidado estético, a través de sus cabinas sencillas
y una doble, sauna y vapor, jacuzzi, vestidores, gimnasio y salón de
belleza. El cuidado y el bienestar están a cargo de los productos y
la Bubble Pure Air de Natura Bissé, una burbuja blanca donde se
oxigena el cuerpo. En su restaurante Estrella de Mar se fusionan los
sabores de su Cocina de Autor, especializada en platillos marinos,
y la tradicional cocina de Oaxaca. Es el único restaurante Signature
Cuisine del estado y que se empeña en preservar su gastronomía y
tradiciones famosas.
Presidente InterContinental Cozumel Resort & Spa
La suave arena de Cozumel y su mar esmeralda se han ganado ser de
las más visitadas por extranjeros y nacionales, y es en este remanso
del mundo que se erige el hotel de lujo Presidente InterContinental
Cozumel Resort & Spa. Desde las habitaciones se tienen preciosas
vistas al espejo esmeralda del mar Caribe, en el que se practican
actividades acuáticas como el esnórquel o buceo en el arrecife de
coral.
En las aguas refrescantes de las piscinas al aire libre se gozan
las caricias del sol, acompañadas de una refrescante bebida. Para
recargar energías cuenta con un spa de lujo y con el temazcal, que
se distingue por no tener contacto directo con el piso, sino que se
descansa el cuerpo en un suelo cubierto por tradicionales y coloridos
zarapes mexicanos. Ya sea que se opte por jugar en las canchas
de tenis, en el inmenso campo de golf o gozar de un purificador
momento en el vapor, las actividades que pone el hotel a disposición
de sus huéspedes son del más alto nivel.
Su atención en las habitaciones es impecable. El huésped es
siempre recibido por una botella de agua, periódico y una bolsa de
playa con toallas y repelente, incluso hay cafetera para servirse como
si se estuviese en la propia casa. Teniendo al mar y sus bellezas
siempre como compañeros, se puede disfrutar del menú o de un
refrescante coctel tropical frente al mar, recibiendo la frescura del
viento en el rostro.
Casa Bonita, Oaxaca.
Presidente InterContinental Cozumel.
En su plan de desarrollo 2016 City Express, cadena hotelera en
México enfocada en el segmento de viajes de negocios, anunció
la apertura de aproximadamente 21 propiedades en México y
Latinoamérica durante el 2016 y el primer trimestre de 2017, en
ciudades como Reynosa, Rosarito, Ciudad de México, Tijuana, Puerto
Vallarta, por citar algunas, así como en Bogotá, Colombia. Con estas
aperturas proyecta poner en operación más de 2,400 habitaciones
alcanzando un portafolio de entre 123 a 127 hoteles al cierre del 2016.
Roberto Palacios, Director de Finanzas y Administración de la
cadena hotelera, comentó: “Este año seguiremos enfocados en
consolidar nuestra marca como la cadena hotelera líder en nuestro
segmento en México. Asimismo, continuamos incrementando nuestra
exposición en las grandes ciudades del país diversificando nuestras
inversiones a través de industrias, regiones con buenos fundamentos
económicos. Confiamos en que nuestra disciplina operativa, sumada
a una dinámica de demanda atractiva nos permitirá lograr crecimiento
en todas las métricas clave de rentabilidad durante el 2016”.Cabe destacar que la cadena hotelera basa su crecimiento
para este año, en los corredores económicos y de negocios más
importantes de México y Latinoamérica, en este sentido, su Plan de
Desarrollo 2016 se concentra en ubicaciones con la mayor exposición
al crecimiento económico.
Anuncia la Apertura de 21 Propiedades para el 2016
City Express
Por: Sonia Naranjo • [email protected]
En dicho plan se contemplan aperturas de los cuatro productos
que opera la cadena en México y el extranjero, dirigidos a diferentes
perfiles de viajeros de negocios, cada uno de estos productos se
distingue por su concepto de hoteles sustentables con espacios
modernos, acogedores para descansar y funcionales para trabajar,
City Express Plus, que integra mayor confort, mobiliario de diseño
y espacios vanguardistas; City Express Suites, habitaciones que
emulan el espacio de un pequeño departamento, ideal para estancias
largas y dirigidas a un perfil de viajero de negocios sofisticado y City
Express Junior, el concepto más económico y práctico de la cadena.
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