paper pelabuhan makassar
TRANSCRIPT
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
1/30
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Indonesia dikenal sebagai Negara kepulauan atau maritim terbesar di dunia.
Sehingga, mengharuskan Indonesia untuk mempunyai infrastruktur laut untuk
membangun potensi daerah-daerah di Indonesia. Hal ini dapat memajukan
perekonomian untuk mempersatukan bangsa. Dengan memiliki banyak pelabuhan,
system dan kapal-kapal pengangkut barang/ penumpang dapat membantu untuk
mencapai persatuan bangsa.
Arus bongkar-muat barang mempunyai peran yang penting untuk dapat
dijadikan sebagai salah satu indikator yang mendukung Sulawesi Selatan sebagai
katalisator (penghubung) antara Kawasan Timur dan Barat Indonesia. Hal ini dapat
dilihat dari volume arus barang yang melalui pelabuhan dan bandara yang ada di
Makassar yang berasal dari daerah-daerah timur dan barat yang tidak menjadikan
Sulawesi Selatan sebagai daerah tujuan tetapi sebagai tempat persinggahan (transit)
yang selanjutnya diteruskan ke daerah tujuan. Barang yang dibongkar ataupun dimuat
tidak hanya barang yang diperdagangkan saja melainkan untuk komponen barang
rumah tangga (home good ) juga termasuk di dalamnya.
Sulawesi Selatan merupakan centralitas pembangunan yang dapat
menghubungkan kawasan timur dan barat Indonesia. Hal ini didukung oleh adanya
sarana dan prasarana yang memadai. Selama ini, pembangunan prasarana dan sarana
yang ada di Sulawesi Selatan telah diupayakan untuk dapat menjangkau ke berbagai
daerah. Prasarana yang berperan penting dalam kegiatan perekonomian adalah Bandar
Udara dan Pelabuhan, yaitu dalam hal transportasi penumpang dan pergerakan barang
dan jasa.
1
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
2/30
Gambar pembangunan ekonomi berdasarkan keunggulan dan potensi daerah-daerah di Indonesia.
Pelabuhan Soekarno Hatta, Makassar menjadi salah satu pelabuhan bongkar
muat barang dan angkutan orang terbesar di Indonesia. Pelabuhan ini dikelola oleh
PT. Pelabuhan Indonesia IV (Pelindo IV). Pembangunan sub-sektor perhubungan atau
transportasi merupakan salah satu upaya untuk meningkatkan pembangunan ekonomi
yang antara lain mencakup aktivitas perdagangan, industri ataupun aktivitas dari
sistem transportasi lainnya di Makassar.
Pelabuhan Makassar terletak di kawasan timur Indonesia, meski secara
geografis masih berada di bagian tengah kepulauan Indonesia (Pulau Sulawesi).
Pelabuhan Makassar berlokasi di tepi perairan Selat Makassar yang merupakanperairan dalam dan telah ditetapkan sebagai Alur Laut Kepulauan Indonesia.
Letaknya yang strategis kawasan ini dan didukung oleh sumber daya alam serta
sumber daya manusia yang terampil memungkinkan kawasan ini tumbuh berkembang
setara dengan propinsi-propinsi lain di Indonesia.
2
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
3/30
1.2 Tujuan Masalah
1. Mengetahui pengertian dari pelabuhan dan latar belakang dibangunnya
pelabuhan Soekarno Hatta Makassar.
2. Mengetahui tipe-tipe pelabuhan Soekarna Hatta Makassar.
3. Mengetahui peranan pelabuhan Soekarno Hatta Makassar.4. Mengetahui denah (Layout) pelabuhan yang ada di pelabuhan Soekarno Hatta
Makassar.
5. Mengetahui jenis-jenis kapal di pelabuhan Soekarno Hatta Makassar.
6. Mengetahuni situasi pelabuhan dan siklus produktivitas pelabuhan Soekarno
Hatta Makassar
1.3 Rumusan Masalah
1. Apa yang di maksud dengan Pelabuhan?
2. Bagaimana latar belakang dibangunnya pelabuhan Soekarno Hatta, Makassar?
3. Apa saja dasar-dasar perencanaan pelabuhan Soekarno Hatta, Makassar?
4. Apa saja konstruksi dan fasilitas yang ada di pelabuhan Soekarno Hatta
Makassar?
5. Bagaimana situasi pelabuhan Soekarno Hatta, Makassar?
BAB II
3
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
4/30
ISI
2.1 Definisi Pelabuhan
Pelabuhan mempunyai arti yang luas, tidak hanya sebagai tempat/ bangunan
untuk mengakomodir perbindahan barang/ orang. Mengutip dari berbagai sumber,
pengertian pelabuhan diantaranya:
A. Menurut Undang-Undang No. 21 Tahun 1992 tentang Pelayaran
Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan di sekitarnya
dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan
ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar berlabuh, naik turun
penumpang maupun bongkar muat barang yang dilengkapi dengan fasilitas
keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat
perpindahan intra dan antar moda transportasi.
B. Menurut Ensiklopedia Indonesia
Pelabuhan adalah tempat kapal berlabuh (membuang sauh). Pelabuhan moderncukup dilengkapi dengan los-los dan gudang besar, beserta pangkalan, dok dan crane
yang kuat untuk membongkar dan memuat perbekalan, batubara dan lain-lain.
C. Menurut Bambang Triatmodjo
Pelabuhan adalah daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang, yang
dilengkapai dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga di mana kapal dapat
bertambat untuk bongkar muat barang. Crane untuk bongkar muat barang, gudang
laut dan tempat-tempat penyimpanan di mana kapal membongkar muatannya, dan
gudang-gudang di mana barang- barang dapat disimpan dalam waktu yang lebih lama
selama menunggu pengiriman ke daerah tujuan atau pengapalan.
Pelabuhan dapat dibagi dalam beberapa kategori menurut penggunaannya,
antara lain pelabuhan ikan, pelabuhan minyak, pelabuhan barang, pelabuhan
penumpang, pelabuhan campuran, pelabuhan militer. Dalam hal ini yang akan dibahasadalah pelabuhan penumpang dan pelabuhan barang.
4
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
5/30
2.2 Latar Belakang dibangunnya Pelabuhan Soekarno Hatta, Makassar
Pelabuhan Soekarno Hatta dibuat untuk mempermudah mobilitas pertukaran
barang dan perpindahan orang dari satu tempat asal (origin) ke tempat tujuan
(destinasi). Pelabuhan Soekarno Hatta dibuat untuk Meningkatkan produksi dan
produktifitas serta meningkatkan nilai tambah ekonomi dan usaha. Selain itu,
pelabuhan ini dapat memperbesar pencarian lapangan kerja dan meningkatkan
pendapatan daerah.
Pelabuhan ini dilengkapi dengan bangunan dan fasilitas yang memadai untuk
keperluan moda transportasi maupun untuk penunjang. Sementara di kawasan ujung
utara pelabuhan, terdapat awal Jalan Tol Reformasi (tol lingkar Makassar) yang
menghubungkan kawasan pelabuhan dengan pusat kota. Jalan tol yang hanya
sepanjang 3,1 km ini mempermudah pengiriman barang untuk di distribusikan.
Pelabuhan Soekarno Hatta mempunyai 3 (tiga) buah terminal yakni terminal
Soekarno sebagai terminal pertukaran orang/ penumpang, terminal Hatta sebagai
terminal petikemas, dan terminal Paotere sebagai tempat singgah kapal-kapal kayu
nelayan.
5
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
6/30
Gambar terminal-terminal di Pelabuhan Soekarno Hatta, Makassar
2.3 Tipe Pelabuhan Soekarno Hatta, Makassar
2.3.1. Pelabuhan Penumpang
Pelabuhan penumpang dibangun untuk memberikan fasilitas bagi kegiatan
6
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
7/30
yang berhubungan dengan kebutuhan orang yang bepergian. Pada pelabuhan
penumpang dilengkapi dengan stasiun penumpang yang mencakup fasilitas-fasilitas
seperti kantor imigrasi, keamanan, direksi pelabuhan, maskapai pelayaran, dan
sebagainya. Barang-barang yang perlu dibongkar muat tidak begitu banyak, sehinggagudang barang tidak perlu besar. Untuk kelancaran keluar masuknya penumpang dan
barang, sebaiknya jalan masuk dan keluar dipisahkan. Penumpang melalui lantai atas
dengan menggunakan jembatan langsung ke kapal, sedang barang-barang melalui
dermaga.
2.3.2. Pelabuhan Barang (Petikemas)
Pelabuhan barang tidak banyak berbeda dengan pelabuhan penumpang.
Pelabuhan ini mempunyai dermaga yang dilengkapi dengan fasilitas untuk bongkar
muat barang. Daerah perairan pelabuhan harus cukup tenang sehingga memudahkan
bongkar muat barang. Pelabuhan barang ini bisa dibuat oleh pemerintah sebagai
pelabuhan niaga atau perusahaan swasta untuk keperluan transpor hasil produksi
seperti baja, aluminium, pupuk, batu bara, minyak dan sebagainya. Pelabuhan barang
di pelabuhan Soekarno Hatta mempunyai perlengkapan-perlengkapan sebagai berikut:
1. Dermaga cukup panjang dan dapat menampung seluruh panjang kapal atau setidak-
tidaknya 80% dari panjang kapal. Hal ini disebabkan karena muatan dibongkar muat
melalui bagian muka, belakang dan di tengah kapal.
2. Mempunyai halaman dermaga yang cukup lebar untuk keperluan bongkar muat
barang. Barang yang akan dimuat disiapkan di atas dermaga dan kemudian diangkat
dengan crane masuk kapal. Demikian pula pembongkarannya dilakukan dengan crane
dan barang diletakkan di atas dermaga yang kemudian diangkut ke gudang.
3. Mempunyai gudang transito/ penyimpanan di belakang halaman dermaga.
4. Tersedia jalan dan halaman untuk pengambilan/ pemasukan barang dari dan ke
gudang serta mempunyai fasilitas untuk reparasi. Sebelum barang dimuat dalam kapal
atau setelah diturunkan dari kapal maka barang muatan tersebut ditempatkan pada
halaman dermaga.
7
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
8/30
Gambar terminal Soekarno dan terminal Hatta
Gambar terminal Soekarno, sebagai terminal penumpang di Pelabuhan Soekarno Hatta
Makassar
2.4. Tipe Dermaga
Faktor-faktor yang mempengaruhi dalam pemilihan tipe dermaga adalah
sebagai berikut :
• Topografi daerah pantai
• Jenis dan ukuran kapal yang dilayani
• Beban muatan yang harus dipikul dermaga
• Daya dukung tanah perairan yang bersangkutan
Pelabuhan Soekarno Hatta, Makassar sendiri mempunyai tipe dermaga open
8
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
9/30
atau Wall. Dimana dermaga open ini dibuat sejajar dengan garis pantai dan dapat
dibuat berimpit dengan garis pantai atau agak menjorok.
Gambar tipe dermaga (Open) yang ada di pelabuhan Soekarno Hatta, Makassar
2.5. Jenis Kapal Yang Bersandar di Pelabuhan Soekarno Hatta Makassar
Selain data kapal, perlu diketahui juga sifat dan fungsi kapal untuk mengetahuiukuran-ukuran teknis pelabuhan. Kapasitas angkut kapal biasanya diukur dalam DWT
( Dead Weight Tonage) yaitu kemampuan daya angkut barang dalam kapal. Bentuk
halaman dermaga tergantung pada jenis muatannya, di pelabuhan Soekarno Hatta,
barang-barang yang masuk sangat beragam, untuk itu kapal-kapal pembawa barang
yang ada di pelabuhan ini berupa :
a. Barang-barang potongan (General cargo) yaitu barang-barang yang dikirim dalam
bentuk satuan seperti mobil, truk, mesin, dan barang-barang yang dibungkus dalam
peti, karung, drum, dan sebagainya. Kapal Kargo/ muatan barang (Cargo Ships) ini
memiliki desain yang fleksibel yang memungkinkan kapal untuk memilih rute dan
mengangkut berbagai macam muatan. Kapal ini dilengkapi untuk keperluan proses
bongkar muat. Kapasitas yang umum terpasang 10-25 ton namun dapat dilengkapi
dengan cranes & derricks yang berkapasitas 150 ton. Pada umumnya general cargo
dapat membawa penumpang sampai dengan 12 penumpang dan tetap dinamakan
kapal kargo.
9
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
10/30
b. Muatan curah/ lepas (Bulk cargo) yang dimuat tanpa pembungkus seperti batu bara,
biji-bijian, minyak dan sebagainya. Bulk Ships digunakan untuk mengangkut volume
muatan curah yang diangkut melaui -laut meningkat pda pertengahan abad ke-20.
Pada bulk ships tidak membutuhkan packaging. Bulk carriers dikategorikan kedalam:Panamax (sarat tidak lebih dari 32.25 m), Suezmax (sarat tidak lebih dari 19 m),
Capesize, Handymax (biasanya memiliki ukuran 50.000 ton), Aframax (80.000-
120.000 dwt).
c. Peti kemas (Container), yaitu suatu peti yang ukurannya telah distandarisasi sebagai
pembungkus barang-barang yang dikirim. Karena ukurannya teratur dan sama maka
penempatannya akan lebih cepat dan pengangkutannya dapat dilakukan dengan alat
tersendiri yang lebih efisien. Kapal kontainer digunakan untuk memudahkan dalam
proses bongkar muat. Keuntungan lainnya, yaitu integrasi dengan moda transportasi
lain (truk, kereta api) lebih mudah. Ukuran kapal kontainer semakin besar dari waktu
ke waktu dengan pertimbangan nilai ekonomisnya (economies of scale).
d. Kapal Curah Kering (Dry bulk carriers) digunakan untuk mengangkut muatan curah
seperti Biji-bijian (grain), Semen curah (cement ), Batubara (coal), Bijih besi (iron
ore) , Bijih aluminium (bauxite), dll.
e. Kapal Curah Basah (Tankers) digunakan untuk mengangkut muatan cair seperti
Tanker minyak mentah (crude oil tankers), Tanker minyak hasil sulingan ( product
tankers), Tanker gas (Gas tankers), Tanker bahan kimia (chemical carriers).
2.6. Fasilitas-fasilitas Pelabuhan
Fasilitas pelabuhan secara umum terdiri dari 2 macam fasilitas yaitu fasilitas
bergerak dan fasilitas tidak bergerak. Fasilitas bergerak meliputi kapal dan peralatan
bongkar muat, sedangkan Fasilitas tidak bergerak meliputi Dermaga, terminal
penumpang, gedung, lapangan penumpukan, gudang, Alur pelayaran, Menara
pengawas, dan sebagainya.
• Lapangan pengumpulan barang pelabuhan Soekarno memiliki luas 5,64 Ha dengan
10
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
11/30
fungsi untuk menampung barang umum (kendaraan, alat berat, peti kemas dll).
• Gudang pangkalan pelabuhan Soekarno digunakan sebagai tempat penyimpanan
barang dengan total seluas 23.800 m2 yang terdiri dari gudang umum, CFS (Container
Freigh Station) dan gudang api.
• Beberapa jenis peralatan yang ada di Pangkalan Pelabuhan Soekarno yang berfungsi
untuk memberikan pelayanan barang dan meningkatkan kinerja pelabuhan seperti
mobile crane, reach stacker, forklift, head truck, dll.
Dari beberapa fasilitas yang ada diatas yang dapat berada dalam satubangunan
adalah gudang laut, kantor pabean , kantor administrasi, perusahaanpelayaran. Untuk
pelabuhan-pelabuhan besar diperlukan kantor-kantor pusatdari berbagai fasilitas yang
ada dalam satu bangunan. antor pusat inimerupakan tempat kedudukan kepala pelabuhan, kepala pemeriksa pabean, kepala polisi, kepala gudang, departemen
akuntansi. !emua kegiatan yang ada di pelabuhan dikendalikan oleh kantor pusat ini.
Untuk terminal pengiriman barang curah harus dilengkapi dengan ele"ator,
silo, tangki penyimpanan, gudang-gudang untuk gula, pupuk dan sebagainya.
!edangkan untuk terminal peti kemas diperlukan gudang penyortiran, garasi
perawatan dan menara kontrol. Dari beberapa fasilitas yang ada diatas yang dapat
berada dalam satubangunan adalah gudang laut, kantor pabean, kantor administrasi,
perusahaan pelayaran. Untuk pelabuhan-pelabuhan besar diperlukan kantor-kantor
pusatdari berbagai fasilitas yang ada dalam satu bangunan. antor pusat
inimerupakan tempat kedudukan kepala pelabuhan, kepala pemeriksa pabean, kepala
polisi, kepala gudang, departemen akuntansi. !emua kegiatan yang adadi pelabuhan
dikendalikan oleh kantor pusat ini.
11
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
12/30
A. PANGKALAN SOEKARNO
D#$MA%A &
'ama ( Dermaga )** +angkalan !oekarno
Fungsi egunaan ( Dermaga Umum
+anang ( )** M
/ebar ( )) M
edalaman ( )2 Monstruksi ( 0aison 1 lantai beton
12
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
13/30
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
14/30
ahun +embuatan ( )3)4
+emilik ( +. +elabuhan &ndonesia &5 6+ersero7
D#$MA%A &5
'ama ( Dermaga )*8 +angkalan !oekarno
Fungsi egunaan ( Dermaga Umum+anang ( 23* M
/ebar ( )) M
edalaman ( )2 M
onstruksi ( 0aison 1 lantai beton
apasitas ( 8.)3* M2
ahun +embuatan ( )3)4
+emilik ( +elindo &5
D#$MA%A 5
'ama ( Dermaga )*; +angakalan !oekarno
Fungsi egunaan ( Dermaga Umum+anang ( )
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
15/30
D#$MA%A 5&
'ama ( +angkalan >asanuddin
Fungsi egunaan ( Dermaga Umum
+anang ( 2)* M
/ebar ( ): M
edalaman ( )2 Monstruksi ( +0 ?lock
apasitas ( 8.):* M=
ahun +embuatan ( )334
+emilik ( +elindo &5
+elabuhan Makassar
C. KAWASANA PAOTERE
DERMAGA I
'ama ( Dermaga +aotere
Fungsi egunaan ( Dermaga Umum 6apal $akyatkayu7+anang ( )** M
/ebar ( )* M
edalaman ( )2 M
onstruksi ( iang +ancang, beton 1 lantai beton
apasitas ( ).*** M=
ahun +embuatan ( )3
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
16/30
Fungsi egunaan ( Dermaga Umum6apal$akyatkayu7
+anang ( :2 M
/ebar ( )* M
edalaman ( )2 M
onstruksi ( iang +ancang, beton 1 lantai beton
apasitas ( :2* M=ahun +embuatan ( )3
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
17/30
apasitas ( 888,88 M=
ahun +embuatan ( )3
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
18/30
C/AM +#/A?U>A'
/uas ( 8):,2* >a
edalaman ( 3,4 M
+asang tertinggi ( ),< M /B!
+asang terendah ( *,3 M /B!
%UDA'% )*)( !oekarno
/uas ( 8.
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
19/30
ondisi ( 4:
%UDA'% 0F!( !oekarno
/uas ( ;.*** M2
apasitas ( 2.;** M2
ahun +embuatan ( )33;+emilik ( +elindo
onstruksi ( /antai ?eton, ddg embok,
rangka baa 1 Atap Aluminium
ondisi ( 3*
%UDA'% A+&( !oekarno
/uas ( 9** M2
apasitas ( 89* M2
ahun +embuatan ( )3
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
20/30
onstruksi ( Aspal >otmiE
ondisi ( 9*
/A+A'%A' +#'UM+UA' )*;
/uas ( ).*)4 M2
apasitas ( 9)* M2ahun +embuatan ( )332
+emilik ( +elindo
onstruksi ( Aspal >otmiE
ondisi ( 9*
+elabuhan Makassar
/A+A'%A' +#'UM+UA' )*:
/uas ( ).2)9 M2
apasitas ( 48* M2
ahun +embuatan ( )332
+emilik ( +elindoonstruksi ( Aspal >otmiE
ondisi ( 9*
/A+A'%A' +#'UM+UA' )*9
/uas ( 32: M2
apasitas ( ::: M2
ahun +embuatan ( )332
+emilik ( +elindo
onstruksi ( Aspal >otmiE
ondisi ( 9*
/A+A'%A' +#'UM+UA' 6#E 0ontaine ard7
/uas ( 2).384 M2
apasitas ( )8.)92 M2
ahun +embuatan ( )3otmiE 1 +a"ing ?lock
ondisi ( 9*
/A+A'%A' +#'UM+UA' 6#E #mpty container7
/uas ( 8.8;4 M2apasitas ( 2.**< M2
ahun +embuatan ( )33)
+emilik ( +elindo
onstruksi ( +a"ing ?lock
ondisi (
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
21/30
ondisi (
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
22/30
ondisi ( 9*
/A+.+'M+UA' &&
/uas ( ).34; M2
apasitas ( ).)a! M
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
23/30
A/A' MA!U +#/A?U>A'
a. alan darike sentra-sentra industriperdagangan
elas alan ( ol $eformasi
/apisan +ermukaan ( Aspal
b. alan yang berada di lokasi pelabuhan
elas alan ( Utama Akses ke alan ol $eformasi/apisan +ermukaan ( Aspal
/&!$&
+/' ( 338 kB
A&$
+AM ( )4: am
2.7. Denah dan Informasi Pelabuhan
Pelabuhan Soekarno Hatta terletak di pulau Sulawesi tepatnya di Makassar,
Sulawesi selatan. Pelabuhan ini tidak menggunakan pemecah gelombang (breakwater)
pada terminal petikemas dan terminal penumpang, karena breakwater yang digunakan
yaitu breakwater alam. Pelabuhan ini dilindungi oleh beberapa pulau kecil salah satunya
pulau Khayangan.
Gambar denah dermaga di pelabuhan Soekarno Hatta, Makassar
Gambar Layout pelabuhan Soekarno Hatta
ALUR MASUK PELABUHAN
Panjang : 25,00 mile
Lebar : 150,00 m
23
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
24/30
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
25/30
Gambar layanan jasa pandu di pelabuhan
Gambar pelayanan barang (distribusi) di pelabuhan
2.8 Produktivitas Pelabuhan
Untuk produkti"itas pelayaran pelabuhan soekarno hatta Makassar
tercatat pada tanggal senin 22 september 2*);, barang yang masuk ke
pelabuhan berumlah 4* bok am 8 crane, maksudnya setiap ) am ada 4*
bok petikemas yang masuk ke pelabuhan soekarno hatta.
25
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
26/30
BAB III
PENUTUP
Setelah beberapa uraian tentang pengertian hal-hal yang berkaitan
dengan kepelabuhanan, maka perlu diuraikan bahwa pelabuhan diperlukan
untuk:
a. Melayani kebutuhan perdagangan dari daerah penyangga (hinterland) tempat
pelabuhan tersebut berada.
b. Membantu berputarnya roda perdagangan dan pengembangan industri regional.
c. Seperti Sulawesi selatan yang termasuk daerah transit untuk daerah penyangga
(hinterland) atau daerah/negara tetangga, pelabuhan yang dikelola dengan
efisien dan dilengkapi dengan fasilitas yang memadai akan membawa
keuntungan dan dampak positif bagi perdagangan dan perindustrian dari daerah
penyangga tempat pelabuhan tersebut berada. Sebaliknya, perdagangan yang
lancar dan perindustrian yang tumbuh dan berkembang membutuhkan jasa
pelabuhan yang semakin meningkat yang akan mengakibatkan perkembangan
pelabuhan. Bagi negara-negara yang sedang berkembang peranan pelabuhan
dijelaskan oleh J.A Raven bahwa: pelabuhan memainkan peranan penting
26
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
27/30
dalam perkembangan ekonomi, jelas terlihat bahwa banyak negara berkembang
di mana pelabuhan dapat berfungsi secara bebas dan efisien telah mencapai
kemajuan yang pesat.
Untuk mendukung mobilitas angkutan barang dan orang maka sebaiknya
pelabuhan harus di rencanakan dengan baik. Mengikuti peraturan dan kondisi sesuai
letak tempat pelabuhan akan dibangun 6geografis7. Dalam perencanaan suatu
pekeraan konstruksi dibutuhkan dasar-dasar perencanaan agar dapat diketahui
spesifikasi yang menadi acuan dalam perhitungan dan pelaksanaan pekeraan di
lapangan.
Dasar-dasar perencanaan dibutuhkan uga untuk mengetahui faktor- faktor
yang mempengaruhi perencanaan tersebut, masalah-masalah yang akan dihadapi dan
cara penyelesaiannya. Untuk mendapatkan hasil yang terbaik dalam pelaksanaan
suatu pekerjaan dituntut adanya perencanaan yang matang dengan dasar-dasar
perencanaan yang baik.
27
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
28/30
Pertanyaan Presentasi
1. Bagaimana alur pelayaran barang di pelabuhan Makassar?
2. Lengkapi dengan Siklus Pelabuhan , Produktivitas Pelabuhan, TEU
Petikemas?
Jawaban / Penjelasan
1.
28
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
29/30
Dari penjelasan gambar di
samping, Alur pelayaran
barang dari pelabuhan
Makassar itu sendiri ,
awalnya dari kapal yang
bertambat ke pelabuhanMakassar contohnya
dengan pelayanan kargo
dan petikemas ,
selanjutnya barangbarang
tersebut bongkar muat
dengan crane dan alat alat
bongkar muat lainnya,
setelah barang di angkut
dengan crane , barang
tersebut di letakkan padagudang penumpukan
ataupun lapangan
penumpukan dimana
setelah barang sampai di gudang/lapangan ,barang tersebut akan langsung di
distribusikan kepada konsumen dengan menggunakan mobil truk atau container.
Pertanyaan ini di tanyakan oleh Utari Dwi Lestari
2.
Kapal yang ingin bertambat sebelum masuk ke pelabuhan jasa pandu datang
untuk melakukan panduan kepada kapal yang ingin bertambat kemudian setelah
bertambat ke dermaga, barang barang diturunkan dengan crane atau alat alat
bongkar muat lainnya , setelah barang selesai bongkar muat ,kapal kemudian di
pandu keluar oleh jasa pandu.
Untuk Produktivitas sudah di tambahkan dengan keterangan ada pada halaman 24
TEU atau unit bersamaan dua puluh kaki (twenty-foot equivalent unit) adalahunit anggaran untuk kapasiti kargo yang sering digunakan untuk mengukur
29
-
8/16/2019 Paper Pelabuhan Makassar
30/30
kapasiti kapal kontena dan terminal kontena. Ianya berdasarkan ukuran 20 kaki
panjang sebuah kontena, peti besi yang bersaiz piawai yang mudah dibawa oleh
kapal kontena, keretapi dan trak. Unit lain yang berkaitan adalah unit bersamaan
empat puluh kaki (forty-foot equivalent unit) (FEU atau feu) yang juga ditakrifkan
sebagai dua TEU.
Satu TEU adalah kapasiti kargo untuk kontena yang berukuran 20 kaki (6.1 m)panjang dan 8 kaki (2.6 m) lebar. Terdapat ketidakseragaman dalam ketinggian
sesuatu kontena, ada yang berukuran antara 4.25 dan 9.5 kaki (1.30 dan 2.90 m)
tinggi, tetapi ukuran yang biasa digunakan adalah 8.5 kaki (2.6 m). Sudah menjadi
kebiasaan juga untuk merujuk kontena 45 kaki sebagai 2 TEU, bukan 2.25 TEU.
“Saat ini kapasitas terminal peti kemas adalah 750.000 TEU dan akan ditambah
600.000 hingga menjadi 1,3 juta – 1,4 juta TEU,” sejauh ini semua sudah rampung.
Tinggal menunggu izin dari Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian
Perhubungan. Peningkatan kapasitas ini penting karena Pelabuhan Soekarno-Hatta
adalah pusat distribusi ke sejumlah wilayah di kawasan timur Indonesia.