parque de la música1
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Muestra de diferentes remodelaciónes de las grandes ciudades lo cual demuestra el avance tecnológico de las grandes ciudades.TRANSCRIPT
Parque de la Música / Costa Fierros Arquitectos
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© Pablo F. Díaz-Fierros
Arquitectos: Costa Fierros Arquitectos
Ubicación: Seville, Sevilla, Spain
Equipo: Sara Tavares Costa Y Pablo F. Díaz-Fierros
Área: 34487.0 m2
Fotografías: Pablo F. Díaz-Fierros, Cortesia de Costa
Fierros Arquitectos
Colaboradores: David Breva, Paula Ferreira, Pedro Rito
Nobre, David Ampe, Elena González, Rosario
Alcantarilla, Sergio González, Cristina Rubiño,
Alejandro Rodríguez
Arquitecto Técnico: Antonio Carrascal Cruzado
Estructura: Catsoli S.L.
Instalaciones: Etinsa
Botánica: Ernesto Fernández Sanmartín, Sara Tavares
Costa
Promotor: Agencia De Obra Pública De La Junta De
Andalucía
Empresa Constructora: Rafael Morales S.A., Heliopol,
S.A.U.
Presupuesto: 4.544.894,06 €
Costo/M2: 140 €/M2
Infografías: Marcin Sapeta, Alfonso FizGuarda esta imagen en tus favoritos
© Pablo F. Díaz-Fierros
Descripción de los arquitectos. La parcela en la que se sitúa el Parque ha sido durante
muchos años una zona degradada y sin equipamiento alguno, un histórico descampado
que ha dividido a los barrios de su entorno (barriada de las Águilas y los Prunos) y
aislado a sus vecinos.Guarda esta imagen en tus favoritos
© Pablo F. Díaz-Fierros
Antes de las obras de la línea 1 del Metro estuvo ocupada por las antiguas
instalaciones de los cocheros de caballos de Sevilla, albergando también en su
momento las obras del proyecto del metro de la década de los setenta. Con motivo de
la planificación de la ejecución de la Línea 1 a su paso por estos barrios, se analizó la
oportunidad de revalorizar el entorno de la estación con un espacio público de calidad.
La estación de Cocheras, inaugurada en 2009, está semisoterrada y el metro
(subterráneo) requiere una gran pendiente para que los trenes alcancen su cota y
luego puedan subir a superficie por encima del viaducto de la SE-30. El túnel de
hormigón que alberga las vías se eleva hasta una altura máxima de 7 metros,
comportándose como una contundente barrera física entre los barrios.
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© Pablo F. Díaz-Fierros
OBJETO DE LA INTERVENCIÓN
El Parque de la Música constituye una de las actuaciones singulares en materia de
reurbanización e integración urbana asociadas a la infraestructura de la Línea 1 del
Metro de Sevilla, que se iniciaron en enero de 2009. En su gestación (2006-2008) se
desarrollaron los anteproyectos y proyectos constructivos, con la participación activa
en su diseño de las asociaciones de vecinos de los barrios de su entorno (barriada de
las Águilas, los Prunos). Entre las principales aportaciones vecinales incluidas por la
Consejería de Obras Públicas y Vivienda (administración promotora de esta actuación,
a través de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía) en el proyecto
definitivo, figura la incorporación de los medios mecánicos de acceso para dotar de una
mejor y más óptima permeabilidad tanto el acceso a la estación como el paso
transversal entre ambas barriadas.
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© Pablo F. Díaz-Fierros
La intervención, que se levanta sobre una superficie total de 32.487 metros cuadrados,
garantiza la accesibilidad a la estación de Cocheras, situada en la meseta central del
Parque, así como el paso de los vecinos entre las viviendas que se sitúan a uno y otro
lado de la estación.
Contribuye al disfrute del paseo y de los ámbitos reservados para el descanso y la
contemplación del nuevo paisaje creado; así como para posibilitar la continuidad de los
itinerarios urbanos, haciéndolos accesibles y cómodos para todos. Por lo tanto se
persigue un doble fin: una ciudad más cohesionada, regenerada, con mejores
relaciones internas, y una ciudad más humana y agradable en sus vivencias cotidianas.
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DESCRIPCIÓN DE LA INTERVENCIÓN
El espacio lo organiza un gran recorrido Norte-Sur que, en suave rampa, permite
alcanzar la cota de la estación. A este recorrido longitudinal se van vinculando otros
transversales que parten de entre las plazas y calles.
En el margen Este la diferencia de nivel se salva mediante calles que ascienden por el
terreno formando taludes que protegen las plazas a cota de barrio. Junto a la entrada
de la estación está ubicado uno de los ascensores y la escalera mecánica.
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© Pablo F. Díaz-Fierros
En el lado Oeste la diferencia de cota se resuelve con un muro paralelo al túnel del
metro y se desarrolla en curva hasta definir la entrada principal oeste al recinto con
una rampa. En el encuentro de la calle peatonal Águila Marina con Águila de Oro se
encuentra el otro ascensor.
La pavimentación realizada con materiales de primera calidad (piezas cerámicas,
adoquines calcáreos y granito) cuya geometría se repite sistemáticamente como un
tejido que va atando los distintos espacios. Este patrón proviene de un tramo de
azulejos existentes en el Patio de las muñecas de los Reales Alcázares de Sevilla.
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© Pablo F. Díaz-Fierros
Entre las figuras geométricas de esta trama se encuentran rectángulos de 6x2m que se
rellenan de tapizantes a modo de alfombras, pero manteniendo siempre la vista libre
de obstáculos, de modo que la sensación de seguridad y confianza prime en cualquier
rincón. Las tapizantes también rellenan de color y textura los taludes que arropan las
plazas giradas a este.
El muro curvo con 274 metros de longitud y con una altura máxima de 7 metros se
transforma en un lienzo vegetal al estar compuesto por 24 variedades de 18 especies
de trepadoras, elegidas minuciosamente, según su localización, orientación,
compatibilidad, color, olor, etc.
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Planta General
Dos centenares de árboles de 23 especies diferentes, elegidos por su porte, follaje,
flores, sombra, frutos, simbología, etc. Los hay de hoja perenne para que proporcionen
verdor durante todo el año; de hoja caduca que nos informarán de la llegada del otoño
y la primavera; de hoja semiperenne, no todos a la vez, lo que junto a las floraciones
tan vistosas de algunos de ellos constituirán un verdadero calendario vegetal.
Todo tratamiento vegetal consiste en la plantación de especies autóctonas y de fácil
conservación.
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