pasantÍa realizada en el convenio …

1

PASANTÍA REALIZADA EN EL CONVENIO INTERADMINISTRATIVO 088 DE

2014 ENTRE LA ALCALDÍA LOCAL DE PUENTE ARANDA Y LA

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

LEYDY JOHANA MONTEALEGRE RUIZ


FACULTAD TECNOLÓGICA

TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES

BOGOTÁ D.C.

2016

2

PASANTÍA REALIZADA EN EL CONVENIO INTERADMINISTRATIVO 088 DE

2014 ENTRE LA ALCALDÍA LOCAL DE PUENTE ARANDA Y LA



Trabajo de grado en la modalidad de pasantía, para optar por el título de

Tecnóloga en construcciones civiles

DIRECTOR DE TRABAJO DE GRADO

Ing. Rodrigo E. Esquivel Ramírez




BOGOTÁ D.C.

2016

3

SUPERVISIÓN E INTERVENTORÍA EN EL MANTENIMIENTO, RECONSTRUCCIÓN Y/O REHABILITACIÓN DE LA MALLA VIAL LOCAL DE

PUENTE ARANDA EN BOGOTÁ

CONVENIO L16-088 DE 2014 ENTRE ALCALDÍA LOCAL DE PUENTE ARANDA Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

PASANTE


CC. 1 024 560 610

CÓDIGO: 20122079085

TUTOR ACADÉMICO

RODRIGO E. ESQUIVEL RAMÍREZ

INGENIERO CIVIL

TUTOR EMPRESARIAL

MIGUEL PÉREZ CÓRDOBA

INGENIERO CIVIL




PERIODO DE PASANTÍA

09 SEPTIEMBRE- 04 DICIEMBRE

BOGOTÁ

2015

4

Nota de aceptación

_____________________________

_____________________________

_____________________________

_____________________________

_____________________________

Jurado

Bogotá, Junio de 2016

5

DEDICATORIAS

A Dios le doy gracias por la vida, por guiar

cada paso que doy, fortalecer mi corazón e

iluminar mi mente y por haber puesto en mi

camino tantas oportunidades y personas que

han sido mi soporte y compañía.

A mi madre, Luz Marina por su

interminable apoyo, cariño y comprensión,

por sus consejos y motivación constante, pero

más que nada, por su entera confianza en

cada reto que se me presenta.

A mi padre, José Miller por creer en mí y

apoyarme siempre, por ser mi fortaleza y

ejemplo de perseverancia, por su enorme

sacrificio y esfuerzos y por su paciencia y

amor incondicional.

A mi abuelita, María Aurora que está en el

cielo, pero seguro feliz de verme concluir este

proyecto, por haber creído en mi hasta el

último momento, por sus enseñanzas y

mensajes de aliento, por quererme y

acompañarme siempre.

6

AGRADECIMIENTOS

A mis padres por ser los principales promotores de mis sueños, por cada

día confiar en mí y en mis expectativas, por estar dispuestos a acompañarme cada

larga y agotadora noche de estudio, por anhelar siempre lo mejor para mi vida e

impulsarme en los momentos de duda y por brindarme todo su amor e invaluable

apoyo.

A la Universidad Distrital por prepararme para un futuro competitivo y

permitirme hacer realidad mi sueño de forjarme como profesional.

A los docentes a quienes les debo gran parte de mis conocimientos, por su

gran apoyo y motivación para la culminación y el desarrollo de mi formación

profesional.

A mi tutor, Ing. Rodrigo E Esquivel Ramírez por siempre estar dispuesto a

trasmitir sus conocimientos, por su paciencia, enseñanza y constante guía en el

proyecto.

A Todos mis amigos, América, Andrea, Bryan, Edilson, Lina y Sebastián,

por el apoyo mutuo en nuestra formación profesional, por haber compartido y

disfrutado incontables horas de estudio y excelentes momentos de esparcimiento.

A Dios y en general a cada una de las personas que hicieron parte directa e

indirectamente en la realización de este proyecto.

7

TABLA DE CONTENIDO

Pág.

RESUMEN ....................................................................................................................................... 19

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................ 21

2. OBJETIVOS ............................................................................................................................ 23

2.1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 23

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................ 23

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................................. 24

4. JUSTIFICACIÓN ..................................................................................................................... 25

5. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA ...................................................................................... 26

5.2. LOGOTIPO ...................................................................................................................... 27

5.3. MISIÓN ............................................................................................................................. 27

5.4. VISIÓN ............................................................................................................................. 27

5.5. POLÍTICA DE CALIDAD ................................................................................................ 27

5.6. OBJETIVOS DE CALIDAD ........................................................................................... 27

5.7. ORGANIGRAMA ............................................................................................................ 28

5.8. MAPA DE PROCESOS ................................................................................................. 29

5.9. EXPERIENCIA ................................................................................................................ 29

6. ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO ................................................................... 30

6.1. GENERALIDADES ......................................................................................................... 30

6.2. UBICACIÓN ..................................................................................................................... 31

6.3. ESPECIFICACIONES DE LOS FRENTES DE OBRA ............................................. 33

6.3.1. PONDEROSA I ....................................................................................................... 33

6.3.2. PONDEROSA II ...................................................................................................... 35

6.3.3. SANTA MATILDE ................................................................................................... 37

6.3.4. PRADERA................................................................................................................ 40

7. DESARROLLO DE LA PASANTÍA ...................................................................................... 42

7.1. ACTIVIDADES REALIZADAS ...................................................................................... 42

7.1.1. Actividades Diarias ................................................................................................. 42

8

7.1.2. Actividades semanales .......................................................................................... 43

7.1.4. Actividades extraordinarias ................................................................................... 44

7.2. PROCESO DE PASANTÍAS ......................................................................................... 46

8. LIMITACIONES Y APORTES DEL PASANTE .................................................................. 59

8.1. LIMITACIONES ............................................................................................................... 59

8.2. APORTES ........................................................................................................................ 60

9. MANUAL DE INTERVENTORÍA PARA OBRAS DE REHABILITACIÓN,

RECONSTRUCCIÓN Y/O MANTENIMIENTO VIAL ................................................................ 61

10. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 71

11. RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 73

BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................... 74

9

TABLA DE TABLAS

Pág.

Tabla 1. Frentes de Obra ................................................................................................. 30

Tabla 2. Estructura de pavimento: Ponderosa I correspondiente al CIV 16001925 .......... 34

Tabla 3. Estructura de pavimento: Ponderosa II correspondiente al CIV 16001881 ......... 36

Tabla 4. Estructura de pavimento: Santa Matilde correspondiente al CIV 16003500 ....... 38

Tabla 5. Estructura de pavimento: Santa Matilde correspondiente al CIV 16003590 ....... 38

Tabla 6. Estructura de pavimento: Pradera correspondiente al CIV 16000393 ................ 40

Tabla 7. Actividades realizadas en el mes de Septiembre de 2015.................................. 90

Tabla 8. Actividades realizadas en el mes de Octubre de 2015 ....................................... 99

Tabla 9. Actividades realizadas en el mes de Noviembre de 2015................................. 105

Tabla 10. Actividades realizadas en el mes de Diciembre de 2015 ................................ 111

10

TABLA DE ILUSTRACIONES

Pág.

Ilustración 1. Logotipo IDEXUD. ...................................................................................... 27

Ilustración 2. Organigrama IDEXUD ............................................................................... 28

Ilustración 3. Mapa de procesos IDEXUD ....................................................................... 29

Ilustración 4. Mapa de Bogotá D.C. ................................................................................. 31

Ilustración 5. Localización Ponderosa I ........................................................................... 31

Ilustración 6. Localización Ponderosa II .......................................................................... 32

Ilustración 7. Localización Santa Matilde ........................................................................ 32

Ilustración 8. Localización Pradera ................................................................................. 33

Ilustración 9. Plano de planta Ponderosa I ...................................................................... 34

Ilustración 10. Secciones transversales Ponderosa I ...................................................... 35

Ilustración 11. Plano de planta Ponderosa II .................................................................... 36

Ilustración 12. Secciones transversales Ponderosa II ...................................................... 37

Ilustración 13. Plano de planta Santa Matilde .................................................................. 39

Ilustración 14. Secciones transversales Santa Matilde ..................................................... 39

Ilustración 15. Plano de planta Pradera ........................................................................... 41

Ilustración 16. Secciones transversales Pradera .............................................................. 41

Ilustración 17. Plano en campo para área de andenes y pompeyano de Pradera ............ 45

Ilustración 18. Extendido de subbase granular................................................................. 46

Ilustración 19. Compactación de base granular ............................................................... 47

Ilustración 20. Corte para empate con calzada existente ................................................. 47

Ilustración 21. Imprimación de calzada ............................................................................ 48

Ilustración 22. Instalación de Rajón ................................................................................. 48

Ilustración 23. Construcción de pozo nuevo ..................................................................... 49

Ilustración 24. Extensión de Subbase .............................................................................. 49

Ilustración 25. Extendido de base granular ...................................................................... 50

Ilustración 26. Corte de carpeta asfáltica existente .......................................................... 50

Ilustración 27. Instalación de carpeta asfáltica ................................................................. 51

Ilustración 28. Estabilización con piedra rajón ................................................................. 51

Ilustración 29. Conformación de capa subbase granular .................................................. 52

Ilustración 30. Extensión y nivelación de base granular ................................................... 52

Ilustración 31. Corte de carpeta asfáltica para posterior empate ...................................... 53

Ilustración 32. Riego de imprimación sobre base granular ............................................... 53

Ilustración 33. Instalación de Rajón para mejoramiento de subrasante ............................ 54

Ilustración 34. Extendido y conformación de capa subbase ............................................. 55

Ilustración 35. Nivelación y extensión de base reciclada .................................................. 55

Ilustración 36. Instalación de MD 20 ................................................................................ 56

Ilustración 37. Instalación de bordillos A10 ...................................................................... 56

Ilustración 38. Acabados de bocelado y espina de pescado en rampas ......................... 57

11

Ilustración 39. Instalación de adoquines en pompeyano .................................................. 57

Ilustración 40. Anotaciones de correcciones de informes ................................................. 58

12

TABLA DE ANEXOS

Anexo A. Aprobación de pasantía por parte del consejo curricular.

Anexo B. Acuerdo de Voluntad

Anexo C. Carta de contacto con tutor.

Anexo D. Acta de inicio pasantía.

Anexo E. Registro diario de horas.

Anexo F. Informe de actividades realizadas.

Anexo G. Acta de finalización pasantía.

Anexo H. Certificación de pasantía por parte del Convenio Interadministrativo L16-

088 de 2014 suscrito entre el Fondo de Desarrollo Local de Puente Aranda y la

Universidad Distrital.

Anexo I. Ficha técnica del Convenio L16-088.

Anexo J. Convenio Interadministrativo L16-088.

Anexo K. Programa Portátil: Ensayos De Densidad en Campo.

Anexo L. Formato para registro diario.

Anexo M. Área de andenes, rampas y pompeyano en Pradera

Anexo N. Informes semanales de Interventoría.

Anexo O. Formato para revisión de informes de diseño.

Anexo P. Observaciones de Informes de diseño.

Anexo Q. Factura de malla electrosoldada y varillas de acero para refuerzo de

andenes.

Anexo R. Comprobantes de entrega de concreto para fundición de andenes.

Anexo S. Ensayos de densidad en campo (cono de arena) efectuados en los

frentes de obra.

13

GLOSARIO

Abscisa: Es la coordenada de dirección horizontal que aparece en un plano

cartesiano rectangular y que se expresa como la distancia que existe entre un

punto y el eje vertical. El denominado eje de abscisas representa al eje de

coordenadas horizontal.1

Acometida: Se le llama acometida al enlace de la instalación general interior del

inmueble con la tubería de la de distribución. Es la parte de la instalación que,

tomando el agua de las tuberías de servicio de los ayuntamientos o compañías de

abastecimiento público, la llevan al interior de los edificios.2

Asfalto: El asfalto es una mezcla sólida y compacta de hidrocarburos y de

minerales que mayormente es empleada para construir el pavimento de las

calzadas. Sus características físicas más destacadas son la viscosidad, su

pegajosidad y su intenso color negro; y como bien decíamos al comienzo su uso

primordial se da como aglomerante en mezclas asfálticas a instancias de la

construcción de carreteras, autovías y autopistas, ya que es capaz de unir

fragmentos de varios materiales y dar cohesión al conjunto a través de

transformaciones en su propia masa que dan lugar al origen de nuevos

compuestos.3

Base Granular: Es la capa que se encuentra bajo la capa de rodadura de un

pavimento asfáltico y la Sub Base. Debido a su proximidad con la superficie,

posee alta resistencia a la deformación, para soportar las altas presiones que

recibe. Se construye con materiales granulares procesados o estabilizados y,

eventualmente, con algunos materiales marginales. Se utiliza para la conformación

de las estructuras de pavimentos.4

Bitácora: La bitácora es para efecto de la ley, un medio oficial y legal de

comunicación, además de ser un instrumento técnico de control durante el

desarrollo de los trabajos de construcción o de prestación de servicio, regulando y

controlando la ejecución de los mismos. En ella deben registrarse los asuntos

relevantes que se presenten, considerando los acontecimientos que resulten 1 DEFINICIÓN DE ABSCISA. Qué es, significado y concepto. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016.

2 DIMESA. Acometida de Agua Potable. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en:

http://www.dimesa.com.do/servicios_detalle.php?titulo=24 3 DEFINICIÓN ABC. Definición de Asfalto. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en:

http://www.definicionabc.com/general/asfalto.php 4 CANTERA DE COLOMBIA. Base Granular. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en:

http://www.canteradecombia.com/detalles_productos.php?codigo=5&categoria=5

14

diferentes a los establecidos en el contrato y sus anexos, así como dar fe del

cumplimiento de eventos significativos en tiempo o situaciones ajenas a la

responsabilidad de la contratista. La bitácora de obra es la herramienta en la que

el supervisor y el contratista apuntalan su actuación. Por ello debe evitar los

problemas relacionados con registros insuficientes e incluso ausencia de la

misma, ya que repercuten finalmente en la recepción de la obra y en el cierre del

contrato.5

Bordillo: También llamado Sardinel, es un elemento de forma prismática, macizo,

y con una sección transversal condicionada por el uso de las superficies exteriores

de distinta naturaleza a las que delimita. Los bordillos pueden ir acompañados por

piezas complementarias, que pueden hasta formar parte del bordillo, y que sirven

de transición en los posibles cambios de dirección, forma o altura. También

pueden estar adosados a ellos, elementos que faciliten el drenaje superficial y

encinten la capa de rodadura de la calzada.6

Cárcamo: Son elementos estructurales de protección para ductos, compuestos

por paredes en mampostería (ladrillo), el cual puede ser o no estructural

dependiendo de las condiciones particulares y requerimientos, la placa superior es

en concreto hidráulico reforzado, toda la estructura del cárcamo estará apoyada

sobre cualquiera de las siguientes alternativas: terreno natural, capa de

mejoramiento, placa en concreto o ladrillo.7

Céreo: Procedimiento con el que se pretende nivelar una superficie hasta el punto

donde se inicia otra capa de la estructura vial.

CIV: Código de Identificación Vial asignado a cada segmento vial por el Instituto

de Desarrollo Urbano –IDU.

Compactación: Es el proceso artificial por el cual las partículas de suelo son

obligadas a estar más en contacto las unas con las otras, mediante una reducción

5 CMIC. Guía para el uso de la Bitácora de obra o servicio. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016.

Disponible en: http://www.cmic.org/mnsectores/energia/bitacoraobra/ 6 CONSTRUMATICA. Definición de bordillo de hormigón. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016.

Disponible en: http://www.construmatica.com/construpedia/Definici%C3%B3n_del_Bordillo_de_Hormig%C3%B3n._Clasificaci%C3%B3n 7 IDU. Especificación técnica Cruce de redes de servicios públicos en calzadas mediante cárcamos. En línea.

Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://app.idu.gov.co/espec_tecnicas/Capitulo_3/360-11.pdf

15

del índice de vacíos, empleando medios mecánicos, lo cual se traduce en un

mejoramiento de sus propiedades ingenieriles.8

Consorcio: Hace referencia a la unión de dos o más personas que comparten un

mismo objetivo o que deben resolver cuestiones en común.9

Contratista: Un contratista es la persona o empresa que es contratada por otra

organización o particular para la construcción de un edificio, carretera, instalación

o algún trabajo especial, como refinerías o plataformas petroleras por ejemplo.10

Ensayo de densidad en Campo (Cono de Arena): La calidad durante un

proceso de compactación en campo se mide a partir de un parámetro conocido

como grado de compactación, el cual representa un cierto porcentaje. Su

evaluación involucra la determinación previa del peso específico y de la humedad

óptima correspondiente a la capa de material ya compactado. Este método de

conocer el grado de compactación es un método destructivo ya que se basa en

determinar el peso específico seco de campo a partir del material extraído de un

hoyo, el cual se realiza sobre la capa de material ya compactada.11

Geomalla: Estructuras planas en forma de red, fabricadas por el entrelazamiento

(en ángulos rectos) de fibras sintéticas con un elevado módulo elástico,

generalmente recubiertas por una capa protectora, también de material sintético

(generalmente PVC o polietileno).12

Geotextil: Es un material textil permeable de estructura plana usado como parte

integral de los suelos y cimentaciones en aplicaciones relacionadas a proyectos de

ingeniería. Producto fabricado a base de fibras sintéticas no biodegradables,

enlazadas entre sí por medio de procesos mecánicos y térmicos.13

Interventoría: Se entiende por interventoría el servicio prestado por un profesional

o persona jurídica especializada, para el control de la ejecución del proyecto

8 COMPACTACIÓN DEL SUELO. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en:

http://html.rincondelvago.com/compactacion-del-suelo.html 9 DEFINICIÓN DE CONSORCIO. Que es, significado y concepto. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016.

Disponible en: http://definicion.de/consorcio/ 10

CONTRATISTA. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: https://es.wikipedia.org/wiki/Contratista 11

LABORATORIO DEL INGENIERO. Cono de arena. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://javierlaboratorio.blogspot.com.co/2012/10/cono-de-arena.html 12

INGENIERÍA DE LA RESTAURACIÓN AMBIENTAL Y PAISAJISMO. Geomalla. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://ingenieriayrestauracionambiental.blogspot.com.co/2012/06/definicion-de-geomalla-gg.html 13

MEMBRANAS ECOLÓGICAS. Geotextil. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: www.membranasecologicas.com/textil.htm

16

arquitectónico o de la construcción. El interventor es el representante de la entidad

contratante durante todas las etapas del proyecto: planos, etapa previa, ejecución

y liquidación.14

Malla electro soldada: Es un producto formado por dos sistemas de elementos

(barras o alambres), uno longitudinal y otro transversal, que se cruzan entre sí

perpendicularmente y cuyos puntos de contacto están unidos, mediante

soldaduras eléctricas, por un proceso de producción en serie, en instalación fija.15

Mampostería: Se llama mampostería al sistema tradicional de construcción que

consiste en erigir muros y paramentos mediante la colocación manual de los

elementos o los materiales que los componen (denominados mampuestos) que

pueden ser, por ejemplo: ladrillos, bloques de cemento prefabricados.16

Plafón: Hace referencia a un elemento, usualmente constituido en su mayoría por

madera, que se utiliza para sellar una excavación parcialmente, para evitar

accidentes a transeúntes o trabajadores o para unificar una superficie de relleno.

La acción de “plafonar” es instalar un elemento de esta índole.

PMT: Plan de Manejo de Tránsito es un reglamento emitido por la secretaría de

movilidad distrital que describe y reglamenta las condiciones en las que el tránsito,

tanto peatonal como vehicular, se manejará durante el periodo de ejecución de la

obra.

Pompeyano: Es un elemento construido generalmente en adoquín que sirve para

proteger ductos o tubería, permite el paso peatonal y el cruce de ciclovías, es un

cambio drástico en los ingresos a vías principales. Se construye en las

terminaciones de vías que desembocan en vías principales.

Pozo de Inspección: Estructura de ladrillo, concreto o PVC de forma cilíndrica

que remata generalmente en su parte superior en forma de tronco de cono, con

tapa removible para permitir la ventilación, el acceso a los colectores, y el

mantenimiento de los colectores.17

14

SOCIEDAD COLOMBINA DE ARQUITECTOS. Interventoría. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.construdata.com/Bancoconocimiento/R/ReglamentoSCA/reglamento%206.htm 15

MALLAS OMNIA. Malla electrosoldada. En línea. Consultado el 11 de abril de 2016. Disponible en: www.mallasomnia.com/malla.htm 16

MAMPOSTERÍA. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: https://es.wikipedia.org/wiki/Mampostería 17

IDRD. Pozo de inspección. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php?option=com_content&view=article&id=1397&Itemid=2099

17

Rajón: Es un material asimilable a un triturado ordinario, conformado por cáscaras

o costras desprendidas de las piedras durante el proceso de elaboración de las

mismas con formas y tamaños irregulares; es en realidad el producto del labrado

de la piedra, se usa de forma similar a un triturado y sirve también para estabilizar

la subrasante o como cuña para mampostería.18

Rasante: Se define como rasante un estado de alineaciones verticales que

conforman el diseño del estado final de un perfil longitudinal.19

Remates: Designa a aquellos elementos que se pueden usar como la finalización

de una obra o de una construcción.20

Riego de Imprimación: Se define como riego de imprimación la aplicación de un

ligante hidrocarbonado sobre una capa granular no estabilizada, previamente a la

colocación sobre ésta de una capa o tratamiento bituminoso, con objeto de tener

una superficie impermeable y sin partículas minerales sueltas.21

Riego de Liga: Aplicación delgada y uniforme de material asfáltico sobre una

superficie existente de asfalto o de concreto hidráulico, con la finalidad de

asegurar la adherencia entre la capa de rodadura existente y la de cobertura.22

Segregación: Separación entre agregados gruesos y finos.-Ya sean porque se

amontonan o porque se van al fondo de los elementos por la acción de la

gravedad, esto produce lo que se llama cangrejeras, generalmente se presentan

porque las mezclas están muy secas.23

Subbase Granular: Capa que forma parte de la estructura de un pavimento que

se encuentra inmediatamente por debajo de la capa de Base.24

18

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. Proyecto de grado "Explotación subterránea de canteras, una alternativa económica y ambiental en zonas urbanas". En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.angelfire.com/mi/cantera4/ 19

GLOSARIO TOPOGRÁFICO. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://glosariogrupo3.blogspot.com.co/2009/02/rasante.html 20

DEFINICIÓN ABC. Definición de remate. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.definicionabc.com/general/remate.php 21

RIEGO DE IMPRIMACIÓN. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: www.elorrio.net/es-ES/Ayuntamiento/Perfil.../P1201_PPTP_530_V03.pdf 22

REPSOL. Glosario de términos. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/peasfaltos/glosario/default.aspx 23

INGENIERÍA CIVIL. Segregación. En línea. Consultado el 11 de abril de 2016. Disponible en: http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/02/segregacion.html 24

REPSOL. Glosario de términos. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/peasfaltos/glosario/default.aspx

18

Subrasante: Superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras

(corte o relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado.25

Sumidero: Abertura, conducto o canal por donde se sumen las aguas lluvia o

residuales.

Topografía: Técnica que busca representar en un plano la superficie o el relieve

de un terreno.

25

REPSOL. Glosario de términos. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/peasfaltos/glosario/default.aspx

19

RESUMEN

El presente trabajo de grado exhibe el proceso de práctica académica constituido

bajo la modalidad de pasantías, desarrollado en proyectos que involucran obras

de reconstrucción, rehabilitación y/o mantenimiento vial en diferentes tramos de la

localidad de Puente Aranda, ejecutados por el Convenio Interadministrativo L16-

088 de 2014 entre la Alcaldía Local de Puente Aranda y la Universidad Distrital

Francisco José de Caldas, desde la perspectiva de la interventoría.

El desarrollo de las labores de inspección en cada frente de obra se realizan para

controlar el avance y cumplimiento del mismo, efectuando un seguimiento

detallado en cada tramo vial de los procesos constructivos, la programación

pactada para el cumplimiento del contrato y la calidad de las actividades

constructivas realizadas en los proyectos de reconstrucción, rehabilitación y

mantenimiento vial ejecutados. Se realizan visitas de control en cada frente de

obra, detectando en cada actividad de construcción problemas y/o daños en los

que se requiera buscar soluciones oportunas que cumplan con las

especificaciones de diseño; tiempos y rendimientos de maquinaria y equipo;

afectación climática en los procesos y tiempos productivos-contributivos de los

trabajadores con el fin de garantizar la calidad y cumplimiento de entrega del

proyecto.

PALABRAS CLAVE: Interventoría, inspección, rehabilitación, mantenimiento,

tramo vial, proceso constructivo, programación, contrato, calidad.

ABSTRACT

This degree work exhibits the process of academic practice, constituted in the form

of internships in projects involving works of rehabilitation or road maintenance in

different sections of the locality of Puente Aranda, executed by the L16-088 inter-

administration agreement of 2014 between the Local Municipality of Puente

Aranda and the Universidad Distrital Francisco José de Caldas, from the

perspective of the auditing.

The development of the work of inspection on every front of work is done to control

the progress and compliance, carrying out a follow-up detailed in each stretch of

20

construction processes, programming agreed for the fulfilment of the contract and

the quality of the constructive activities in the road maintenance and reconstruction

projects implemented. Monitoring visits are performed on every front of work, each

construction activity detecting problems and/or damage that is required to find

appropriate solutions that meet design specifications; times and performance of

machinery and equipment; climate involvement in processes and productivos-

contributivos times of workers in order to ensure the quality and compliance of

project delivery.

KEYWORDS: Auditing, inspection, rehabilitation, maintenance, section Road,

construction process, programming, contract, quality.

21

INTRODUCCIÓN

Siendo las Construcciones Civiles una disciplina profesional donde se ven

involucrados conocimientos que implican distintas áreas del saber cómo la Física,

Matemáticas, Química, Geografía y Calculo, además de diferentes maneras de

ejercer la profesión las cuales abarcan tanto el diseño, presupuestacion y

programación de la obra, como la ejecución y entrega de la misma. Algunos tipos

de obras sobresalen entre otras debido a diferentes aspectos como lo son su

envergadura, beneficio, impacto en la comunidad y el medio ambiente, entre otros.

Actualmente, en la realización de proyectos civiles se integran campos como el

área social, ambiental o de seguridad y salud en el trabajo los cuales en otro

tiempo no participaban, pues se creían innecesarios en el desarrollo de los

proyectos.

Con el constante crecimiento de las obras de infraestructura se ha evidenciado la

necesidad de un control más estricto y puntual en la elaboración, administración y

manejo de las mismas, lo que implica un alto grado de compromiso en la

realización de los proyectos y un ente encargado de velar por que se cumpla todas

las exigencias para que éstos sean durables y de calidad.

Así, en Colombia, se viene manejado desde hace tiempo el concepto de

Interventoría, es decir, la labor de supervisar, exigir y verificar las determinaciones

fijadas en el contrato y sus modificaciones en el transcurso de la obra para dar

cumplimiento a la correcta ejecución del objeto del contrato, todo dentro de los

principios de calidad, economía, transparencia y objetividad. Parte fundamental de

la interventoría en las obras civiles es el área técnica por medio de la cual se

evalúa, acepta, corrige y/o modifica los procesos constructivos desarrollados por el

contratista teniendo en cuenta las especificaciones técnicas, programación,

presupuesto y diseños establecidos, de manera que la construcción sea exacta,

precisa y de alta calidad.

Este trabajo constituye las labores desarrolladas por el pasante como Auxiliar de

Interventoría en el Convenio Interadministrativo No. L16-088 de 2014 suscrito

entre el Fondo de Desarrollo Local de Puente Aranda y la Universidad Distrital

Francisco José de Caldas, en los frentes de obra Ponderosa I, Ponderosa II, Santa

Matilde y Pradera, detallando las actividades ejecutadas durante el periodo de

práctica empresarial del 09 de Septiembre al 04 de Diciembre de 2015 y una breve

descripción de los aspectos generales del proyecto. En adición, se expondrán las

dificultades e inconvenientes presentados, un Manual de Interventoría para Obras

22

de Rehabilitación, Reconstrucción y/o Mantenimiento Vial como aporte académico

y las conclusiones y recomendaciones que se fundamentan en la experiencia y

observación durante el proceso.

23

2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

Realizar labores de control y seguimiento técnico del mantenimiento, rehabilitación

y reconstrucción de los tramos viales Ponderosa I, Ponderosa II, Santa Matilde y

Pradera de la localidad de Puente Aranda; en el marco del Convenio

interadministrativo No. L16-088 de 2014 suscrito entre el Fondo de Desarrollo

Local de Puente Aranda y la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Adquirir habilidad, experiencia y buen criterio en la toma de decisiones en

campo y solución eficaz de imprevistos.

Inspeccionar el proceso constructivo de la estructura del pavimento de una

vía mediante la observación, control y supervisión del mismo.

Implementar patrones, técnicas o metodologías que provean eficiencia a

procedimientos de la interventoría de obras civiles.

Elaborar un Manual de Interventoría para Obras de Rehabilitación,

Reconstrucción y/o Mantenimiento Vial.

24

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La interventoría organizada y reglamentada de las obras de infraestructura vial,

constituye un aspecto prioritario en el proceso de coordinación y control de las

mismas, en razón a la complejidad y diversidad de las variables que intervienen en

su realización.

Las obras de reconstrucción, rehabilitación y/o mantenimiento vial están siendo

implementadas con más frecuencia en varias zonas de la ciudad, ampliando así la

demanda de personal profesional que se encargue de realizar las labores de

inspección de obra en la interventoría. En adición a esto, no existe suficiente

información y documentación de primera mano al alcance para cualquier persona

acerca del proceso constructivo y el seguimiento de éste en campo.

Con la intención de suplir dicha necesidad, se establece una serie de lineamientos

que permitan llevar a cabo el control técnico de las actividades en un proceso

constructivo para obras de reconstrucción, rehabilitación y/o mantenimiento vial

desde la perspectiva de la interventoría, valiéndose del criterio adquirido a través

de la experiencia en campo durante el proceso de pasantías con el fin de constituir

un Manual de Interventoría para Obras de Rehabilitación, Reconstrucción y/o

Mantenimiento Vial.

25

4. JUSTIFICACIÓN

El Manual de Interventoría para Obras de Rehabilitación, Reconstrucción y/o

Mantenimiento Vial está orientado al control de la ejecución de actividades en el

sitio de obra y proporciona un instructivo de interventoría técnica que contiene los

lineamientos, normas y responsabilidades que debe cumplir un inspector de

interventoría en sus ocupaciones de seguimiento, revisión y control a la ejecución

de las obligaciones contractuales de los contratistas.

Sirve de herramienta de trabajo a personas o servidores públicos, estudiantes y

practicantes de Tecnología en Construcciones Civiles e Ingeniería Civil, que

ejercen la labor de interventoría en diferentes contratos o convenios, dado que

proporciona una referencia u orientación para ejercer de forma correcta el cargo,

evitar desviaciones o irregularidades en el desarrollo de sus labores y adquirir

criterio para tomar decisiones de cierta importancia en campo.

26

5. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

5.1. INSTITUTO DE EXTENSIÓN Y EDUCACIÓN PARA EL TRABAJO Y

DESARROLLO HUMANO IDEXUD

El Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano

IDEXUD, tiene como finalidad coordinar los esfuerzos de vinculación de la

Universidad con diferentes sectores, especialmente el público, en el aspecto de

Extensión. Por tanto, se ha considerado la necesidad de iniciar una reorganización

para coordinar la información, las actividades de Extensión y ampliar su radio de

actuación, teniendo en cuenta, el bienestar de la sociedad y la comunidad

académica en general, es así que el IDEXUD, por medio del Acuerdo 002-2000,

estable su estructura a la labor de Extensión de la Universidad. No obstante, en el

año 2013, por medio del Acuerdo 004-2013, se modifica la denominación del

Instituto de Extensión de la Universidad Distrital, se define y desarrolla el fondo

especial de promoción de la Extensión y la Proyección Social de la Universidad

Distrital Francisco José de Caldas y se dictan otras disposiciones, lo anterior se

reglamenta con la Resolución 503 de 2013.26

La extensión universitaria es una de las tres funciones misionales que desarrolla la

Universidad Distrital Francisco José de Caldas la cual tiene como propósito

trasladar la teoría, la ciencia y la tecnología a la práctica social, y retroalimentarse

de esta cooperando con el bienestar general de la comunidad. Además, busca el

desarrollo académico con la implementación de programas de prestación de

servicios, asesorías, consultorías, asistencia técnica y tecnológica, interventoría y

educación continua, permitiendo que la Universidad contribuya en la solución de

los problemas de la sociedad.

La interventoría como una de las actividades que desarrolla el Instituto de

Extensión y Educación para el Trabajo y el Desarrollo Humano de la Universidad

Distrital Francisco José de Caldas, ha sido la más destacada en los últimos tres

años; en este sentido, las diferentes entidades del Estado y del Distrito Capital han

visto en la Universidad Distrital Francisco José de Caldas un referente de

confianza y plena garantía para la correcta ejecución y cumplimiento de proyectos

civiles, dentro de los términos establecidos en las normas vigentes sobre la

materia y el óptimo desarrollo de todas las actividades de diseño y obra

programadas, considerando un estricto sentido de calidad y excelencia.

26

El Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano IDEXUD. Página web. En línea. Consultado el 06 de Abril de 2016. Disponible en: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/index.php

27

5.2. LOGOTIPO

Ilustración 1. Logotipo IDEXUD.27

5.3. MISIÓN

El Instituto de Extensión de la Universidad Distrital articula el conocimiento

académico, técnico, científico e investigativo para el bienestar de la sociedad y la

comunidad académica en general, a través de proyectos interinstitucionales y

programas de educación para el trabajo y el desarrollo humano.28

5.4. VISIÓN

El Instituto de Extensión de la Universidad Distrital se proyecta como eje

fundamental hacia los diferentes sectores de la sociedad, a través de la difusión

del conocimiento de la academia y de la investigación, de modo que contribuya a

la trasformación social.29

5.5. POLÍTICA DE CALIDAD

Prestar servicios de interventoría, consultoría, asesoría técnica, veeduría y

peritazgo, optimizando recursos, garantizando oportunos tiempos de entrega,

fortaleciendo los procesos, promoviendo la eficacia y mejorando continuamente el

Sistema de Gestión de Calidad, de modo que se cumplan y se superen los

requerimientos del cliente.30

5.6. OBJETIVOS DE CALIDAD

• Superar los requerimientos acordados con el cliente.

27

Extraído de: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/index.php 28

El Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano IDEXUD. Página web. En línea. Consultado el 06 de Abril de 2016. Disponible en: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/index.php 29

Ibíd. 30

Ibíd.

28

• Optimizar la ejecución de los recursos de los proyectos, garantizando los

estándares establecidos en el Sistema de Gestión de Calidad del

IDEXUD.

• Asegurar que los tiempos se ajusten a los plazos acordados por las

partes.

• Fortalecer continuamente la eficacia de los procesos propios del Instituto

de Extensión de la Universidad Distrital.31

5.7. ORGANIGRAMA

Ilustración 2. Organigrama IDEXUD 32

31

El Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano IDEXUD. Página web. En línea. Consultado el 06 de Abril de 2016. Disponible en: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/index.php 32

Extraído de: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/images/organigramaf.png

29

5.8. MAPA DE PROCESOS

Ilustración 3. Mapa de procesos IDEXUD 33

5.9. EXPERIENCIA

Experiencia general de Extensión, UDFJDC con los Contratos y Convenios en:

• Interventoría

• Capacitación

• Asistencia técnica y tecnológica

• Proyectos especiales

• Consultor

33

Extraído de: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/images/mapaprocesos.png

30

6. ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO

La pasantía fue realizada en la Interventoría del Instituto de Extensión y Educación

para el Trabajo y Desarrollo Humano (IDEXUD) de la Universidad Distrital,

desempeñando el cargo de Auxiliar de Interventoría en el CONVENIO

INTERADMINISTRATIVO NO L16-088 DE 2014 SUSCRITO ENTRE EL FONDO

DE DESARROLLO LOCAL DE PUENTE ARANDA Y LA UNIVERSIDAD

DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS, en los frentes de obra que se

presentan en la siguiente tabla:

Tabla 1. Frentes de Obra

(Ver Anexo I. Ficha técnica del Convenio L16-088 y Anexo I. Convenio

Interadministrativo L16-088)

6.1. GENERALIDADES

PROYECTO: Convenio Interadministrativo No. L16-088 de 2014 suscrito

entre el Fondo de Desarrollo Local de Puente Aranda y la Universidad

Distrital Francisco José de Caldas.

CONTRATANTE: Alcaldía Local de Puente Aranda

CONTRATISTA: Consorcio Vial Puente Aranda

NIT: 90765153-6

INTERVENTORÍA: Universidad Distrital Francisco José de Caldas.

CONVENIO: L16-088 de 2014

OBJETO: Desarrollo y Ejecución a Precios Unitarios Fijos, sin formula de

reajuste de los Estudios y Diseños y el Mantenimiento y/o Rehabilitación de

la Malla Vial de Puente Aranda de Bogotá D.C.

FECHA DE INICIO: 16 de Octubre de 2014

FECHA DE TERMINACIÓN: 15 de Noviembre de 2015

PLAZO DE EJECUCIÓN: 12 meses

VALOR: $ 518`694.000

NOMBRE CIV DIRECCION

Ponderosa I 16001925 TRANS 52 B ENTRE CLL 1B Y 2 BIS

Ponderosa II 16001881 TRANS 52 C ENTRE CLL 1B Y 2 BIS

Santa Matilde 16003590 - 16003500 KR 31 C ENTRE CLL 1 - 1A Y 1B

Pradera 16000393 KR 65 ENTRE CLL 4G Y AC 9

FRENTES DE OBRA

31

6.2. UBICACIÓN

CIUDAD: Bogotá D.C.

LOCALIDAD: Puente Aranda

Ilustración 4. Mapa de Bogotá D.C.34

BARRIOS:

PONDEROSA I

Ilustración 5. Localización Ponderosa I 35

CIV: 16001925

DIRECCIÓN: TRANSVERSAL 52 B ENTRE CALLE 1B Y 2 BIS

34

Extraído de: https://www.udistrital.edu.co/universidad/colombia/bogota/localidades/ 35

Extraído de: http://webidu.idu.gov.co:9090/LICENCIAS_EXCAVACION/

32

PONDEROSA II

Ilustración 6. Localización Ponderosa II 36

CIV: 16001881

DIRECCIÓN: TRANSVERSAL 52 C ENTRE CALLE 1B Y 2 BIS

SANTA MATILDE

Ilustración 7. Localización Santa Matilde 37

CIV: 16003590 - 16003500

DIRECCIÓN: CARRERA 31 C ENTRE CALLE 1 - 1A Y 1B

36

Extraído de: http://webidu.idu.gov.co:9090/LICENCIAS_EXCAVACION/ 37

Ibíd.

33

PRADERA

Ilustración 8. Localización Pradera 38

CIV: 16000393

DIRECCIÓN: CARRERA 65 ENTRE CALLE 4G Y AC 9

6.3. ESPECIFICACIONES DE LOS FRENTES DE OBRA

6.3.1. PONDEROSA I

DATOS GENERALES

CIV: 16001925

DIRECCIÓN: Transversal 52B entre Calle 1B y Calle 2BIS

ANCHO PROMEDIO: 6mts

LONGITUD: 158mts

BARRIO: Ponderosa

UPZ: Ciudad Montes

TIPO DE INTERVENCIÓN: Reconstrucción

38

Extraído de: http://webidu.idu.gov.co:9090/LICENCIAS_EXCAVACION/

34

ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

Material Espesor (cm)

Mezcla IDU Tipo I GCR 5

Mezcla densa de intermedia MD-20 8

Base granular BG-A, IDU ET 2011 15

Subbase granular SBG-A, IDU ET 2011 20

Geotextil NT 2500 o equivalente SI

Geomalla Biaxial P-BX20 SI

Total excavación 48

Tabla 2. Estructura de pavimento: Ponderosa I correspondiente al CIV 16001925

PLANO DE PLANTA

Ilustración 9. Plano de planta Ponderosa I 39

39

Fuente propia

35

PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES

Ilustración 10. Secciones transversales Ponderosa I 40

6.3.2. PONDEROSA II

DATOS GENERALES

CIV: 16001881

DIRECCIÓN: Transversal 52C entre Calle 1B y Calle 2BIS


LONGITUD: 165.95mts

BARRIO: Ponderosa

UPZ: Ciudad Montes


40

Fuente propia

36



Mezcla IDU Tipo I GCR 5





Geomalla Biaxial P-BX20 SI


Tabla 3. Estructura de pavimento: Ponderosa II correspondiente al CIV 16001881

PLANO DE PLANTA

Ilustración 11. Plano de planta Ponderosa II41

41

Fuente propia

37


Ilustración 12. Secciones transversales Ponderosa II42

6.3.3. SANTA MATILDE

DATOS GENERALES

CIV: 16003500

DIRECCIÓN: Carrera 31C entre Calle 1A y Calle 1B


LONGITUD: 73mts

BARRIO: Santa Matilde

UPZ: Ciudad Montes


42

Fuente propia

38

CIV: 16003590

DIRECCIÓN: Carrera 31C entre Calle 1A y Calle 1


LONGITUD: 65mts

BARRIO: Santa Matilde

UPZ: Ciudad Montes




Mezcla densa de rodadura MD-12 4





Relleno seleccionado, IDU-ET-321-2011 0


Tabla 4. Estructura de pavimento: Santa Matilde correspondiente al CIV 16003500






Geotextil T 2400 o equivalente SI



Tabla 5. Estructura de pavimento: Santa Matilde correspondiente al CIV 16003590

39

PLANO DE PLANTA

Ilustración 13. Plano de planta Santa Matilde43


Ilustración 14. Secciones transversales Santa Matilde44

43

Fuente propia 44

Óp. Cit.

40

6.3.4. PRADERA

DATOS GENERALES

CIV: 16000393

DIRECCIÓN: Carrera 65 entre Calle 4G y Av. Calle 9


LONGITUD: 237.91 mts

BARRIO: Pradera

UPZ: San Rafael






Base granular reciclada BG-A, IDU ET 2011 14





Tabla 6. Estructura de pavimento: Pradera correspondiente al CIV 16000393

41

PLANO DE PLANTA

Ilustración 15. Plano de planta Pradera45


Ilustración 16. Secciones transversales Pradera46

45

Fuente propia 46

Óp. Cit.

42

7. DESARROLLO DE LA PASANTÍA

7.1. ACTIVIDADES REALIZADAS

7.1.1. Actividades Diarias

RECORRIDO DE LOS FRENTES DE OBRA

La actividad diaria de inspección consistía en realizar una visita de un lapso

considerable de tiempo a cada tramo vial en ejecución, para verificar las

actividades en desarrollo y los procesos culminados, con la intención de

controlar el avance de cada frente.

REGISTRO DIARIO DE ACTIVIDADES EJECUTADAS

Supervisar e inspeccionar los procesos constructivos en los diferentes frentes

de obra, mediante el registro en un formato estandarizado de las actividades

ejecutadas, condiciones climáticas, personal y maquinaria en obra y materiales

recibidos o retirados del tramo vial. Los registros de actividades siempre se

realizaban de acuerdo a la supervisión de calidad y buenos procedimientos de

las actividades de obra, es decir, las actividades registradas en el formato

diario se anotaban únicamente luego de verificar que se había realizado

satisfactoriamente.

Las eventualidades climáticas que se presentaban en el día, como por ejemplo

las lloviznas, lluvias de más de 2 horas o la jornada soleada eran registradas

en el formato de registro diario. Además, se diligenciaba tanto el personal que

el contratista empleó en el día para realizar las actividades constructivas, como

el personal que la interventoría dispuso para la supervisión y control de los

procesos en obra, el cuidado y supervisión de aspectos sociales, ambientales,

de seguridad y salud en el trabajo, etc. De igual manera, se realizaba

anotación de la maquinaria en obra y el estado de actividad de esta en obra.

Algunas observaciones escritas en el libro de obra se hacían con el propósito

de constancia de eventos como visitas de empresas de servicios públicos

(ETB, Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá – EAAB-, CODENSA,

Gas Natural) o problemas en general como roturas de ductos de gas,

accidentes laborales sucedidos en la jornada, decisiones importantes sobre

actividades o diseños de la vía, etc. (Ver Anexo L. Formato para registro diario)

43

REGISTRO FOTOGRÁFICO

El registro fotográfico se efectuaba por cada anotación en el formato diario,

referente a actividades constructivas desarrolladas en obra o eventualidades

del día tales como una visita de una empresa de servicios públicos.

REVISIÓN Y DILIGENCIAMIENTO CON SUPERVISIÓN DEL INGENIERO

RESIDENTE DEL LIBRO DE OBRA

La Bitácora tiene como fin recoger todos los sucesos, operaciones, visitas,

decisiones y actividades realizadas en la obra. Es decir, que como mínimo la

bitácora ha de ser diligenciada una vez al día y esta anotación debe tener a su

vez la fecha, las actividades que se realizaron en el día, la maquinaria, el

personal y los eventos extraordinarios que se presentaron con referencia al

aspecto técnico. Precisamente, una función del pasante era diligenciar la

bitácora en supervisión del ingeniero residente de interventoría para

asegurarse que se hiciera al menos la anotación mínima que se requiere.

7.1.2. Actividades semanales

ELABORACIÓN DE INFORME TÉCNICO SEMANAL

Realización del informe técnico respectivo a cada uno de los frentes de obra

donde se registraban las actividades, los avances financieros, los registros

fotográficos, el personal, maquinaria y estados del clima que tuvieron lugar

durante la semana. El informe se realizaba digitalmente, en hojas de cálculo de

Excel, y constaba de formatos preestablecidos que facilitaban la recolección de

la información. (Ver Anexo M. Informes semanales de Interventoría)

7.1.3. Actividades mensuales

REALIZACIÓN DE INFORME EJECUTIVO MENSUAL

Elaboración de un informe recopilatorio de los informes semanales en el cual

se exponía:

• El objeto del contrato que se ejecutaba.

• La descripción general del contrato y las obras.

• Datos del contratista.

• Información financiera del contrato.

• La descripción de las actividades constructivas en obra.

• El avance por cada frente de obra.

44

• Las dificultades que se presentaron.

• Las determinaciones que se tomaron.

7.1.4. Actividades extraordinarias

TRABAJOS DE ACOMPAÑAMIENTO

Acompañamientos a las empresas de servicios públicos, ingenieros

especialistas, laboratoristas y equipo topográfico, bajo el motivo de supervisión

y registro fotográfico. (Ver Anexo S. Ensayos de Densidad en Campo (Cono de

Arena) efectuados en los frentes de obra)

REGISTRO DE BITÁCORA CUANDO EL INGENIERO RESIDENTE DE

INTERVENTORÍA ESTUVIERA AUSENTE

Realizar diligenciamiento de bitácora aunque la responsabilidad de hacer los

registros sobre decisiones, advertencias y recordatorios al contratista era del

ingeniero residente de interventoría. El pasante debía realizar las respectivas

anotaciones y observaciones, en caso que el ingeniero no estuviera presente

en el frente de obra en el momento en que se presentara la necesidad del

registro en la bitácora de obra. Estos registros eran generalmente relacionados

con requerimientos que se debían hacer al contratista por faltas constructivas o

descuido de este ante los señalamientos que la interventoría les hacía.

CONSTATAR CALIDAD Y ESPECIFICACIONES DE MATERIALES

USADOS EN PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE OBRA

Se inspeccionaban especificaciones de los materiales usados al pedir la

factura y comprobantes de compra al contratista para verificar que dichos

insumos cumplieran con lo establecido en los diseños. Sin embargo, el

contratista presentaba facturas que no correspondían con el material instalado

en el frente.

Un ejemplo de esto es la malla y el acero de refuerzo utilizado en el tramo vial

Pradera para la construcción de andenes. (Ver Anexo Q. Factura de malla

electrosoldada y varillas de acero para refuerzo de andenes)

Por otro lado, para el concreto de fundición de andenes que ingresaba al tramo

si se podía conocer algunas especificaciones como la cantidad y horas de

ingreso y/o salida, dado que los conductores de la concretera presentaban el

comprobante de entrega del concreto a la interventoría y al ingeniero residente

45

del consorcio. (Ver Anexo R. Comprobantes de entrega de concreto para

fundición de andenes)

REVISIÓN DETALLADA DE LOS INFORMES PRESENTADOS POR EL

CONTRATISTA

Revisión de los informes de diseños y ejecución de los tramos intervenidos

para reconstrucción, rehabilitación y/o mantenimiento de la malla vial local de

Puente Aranda, entregados por el contratista. Para la revisión de los informes

se hacía uso del software Microsoft Excel donde se diligenciaban los datos y

especificaciones de cada tramo vial y posteriormente se creaba un documento

en el que se evidenciaran las correcciones u observaciones para cada informe.

(Ver Anexo O. Formato para revisión de informes de diseño y Anexo O.

Observaciones de Informes de diseño)

TOMA DE MEDIDAS EN CAMPO

Medición de ancho y largo de calzada, cortes para empate con calzada

existente, remates, pompeyano, rampas y andenes a intervenir, determinando

el área exacta de cada uno de éstos utilizando como soporte el software

Microsoft Excel, con el fin de calcular las cantidades necesarias y comprobar la

cuenta de cobro pasada por el contratista. (Ver Anexo M. Área de andenes,

rampas y pompeyano en Pradera)

Ilustración 17. Plano en campo para área de andenes y pompeyano de Pradera47

47

Fuente propia

46

7.2. PROCESO DE PASANTÍAS

La práctica empresarial se inició el 09 de Septiembre de 2015, en el marco del

Convenio Interadministrativo L16-088 de 2014 suscrito en el Fondo de

Desarrollo Local de Puente Aranda y la Universidad Distrital Francisco José de

Caldas.

Ponderosa I

SUBBASE GRANULAR: Se realiza la conformación, perfilado de subbase

SBG A y extendido de geomalla y geotextil en toda la longitud del tramo. Se

ejecutó vibrocompactación mecánica de la subbase granular con el equipo

de 6.0 ton y se encuentra al verificar niveles que la capa se encuentra más

alta por lo cual se requirió ajustar a las cotas de diseño. Se realizan los

ensayos de densidad a la capa subbase granular los cuales cumplen con el

porcentaje de compactación requeridos y se procede con la conformación

de la siguiente capa de la estructura de pavimento flexible.

Ilustración 18. Extendido de subbase granular48

BASE GRANULAR: Se extiende y nivela la capa base granular BG A, se

humecta y se compacta mecánicamente con vibro compactador en todo el

área del tramo. Se instala marco y rejilla prefabricados para sumideros en

ambos costados y cargues de pozos de inspección. Se evidencia mala

compactación en los costados de calzada y algunas zonas por lo cual se

recomienda mejorar segregación y compactación. Se realiza compactación

sobre costados del tramo con apisonador tipo canguro y se desarrollan

ensayos de densidad a la capa de base granular.

48

Fuente propia

47

Ilustración 19. Compactación de base granular49

EMPATE CON CALZADA EXISTENTE: Se efectúa corte de asfalto en la

intersección con las calles 1B y 2 BIS para posterior ejecución de empates

con carpeta asfáltica existente. Se instalan placas de cubiertas sobre los

pozos de inspección de la vía.

Ilustración 20. Corte para empate con calzada existente50

CARPETA ASFÁLTICA: Llega carro tanque con equipo aspersor y se

efectúa riego de imprimación con emulsión CRL 1 sobre la base granular

para preparar la superficie para la instalación de la mezcla MD 20. Se

cimbra sobre sardineles para control de espesores y llega a la obra

terminadora de asfalto y compactador mixto de rodillo liso y neumático para

conformar la primera capa de la carpeta asfáltica MD 20. Posteriormente, se

realiza riego de liga y se conforma la capa de mezcla asfáltica tipo I GCR.

49

Fuente propia 50

Óp. Cid.

48

Ilustración 21. Imprimación de calzada51

Ponderosa II

SUBRASANTE: Se presentan acolchonamientos por causa de suelo

orgánico; se efectúa excavación para retirar el mismo y se instala piedra

rajón para mejorar la subrasante en este sector. Se realiza construcción de

pozos, sumideros y carcamos.

Ilustración 22. Instalación de Rajón52

Se toman las siguientes determinaciones: 1) Reparar tubería pvc novafort

del desagüe del sumidero costado occidental K0+149; 2) construir cárcamo

para proteger la tubería del desagüe de este sumideros; 2) construir nuevos

sumideros en K0+111 a ambos costados para reemplazar los existentes

que están conectados directamente a la red; 3) construir nuevo pozo de

inspección que intercepte la red combinada en K0+111 y conectar a este

51

Fuente propia 52

Óp. Cid.

49

los nuevos sumideros a construir. 4) Los desagües de los sumideros serán

en tubería novafort de 8" y deberá quedar mínimo a 80 cm de la nueva

rasante para evitar construir cárcamos.

Ilustración 23. Construcción de pozo nuevo53

SUBBASE GRANULAR: Se realiza la nivelación y extendido de subbase

SBG, se instala geomalla y geotextil en todo el tramo. Se ejecutó

vibrocompactación mecánica de la capa subbase y se realizan los ensayos

de densidad los cuales cumplen con el porcentaje de compactación

requeridos y se procede con la conformación de la capa base granular.

Ilustración 24. Extensión de Subbase54

BASE GRANULAR: Se extiende y conforma el material base granular BG A,

se humecta con riego de manguera y se compacta mecánicamente con

vibro compactador en todo el tramo vial. Se instala marco y rejilla

prefabricados para sumideros y cargues para pozos de inspección. Se

desarrollan ensayos de densidad a la capa de base granular.

53

Fuente propia 54

Óp. Cid.

50

Ilustración 25. Extendido de base granular55

EMPATE CON CALZADA EXISTENTE: Se efectúa corte de asfalto en la

intersección con las calles 1B y 2 BIS para posterior ejecución de empates

con carpeta asfáltica existente.

Ilustración 26. Corte de carpeta asfáltica existente56

CARPETA ASFÁLTICA: Carro tanque con equipo aspersor realiza riego de

imprimación con emulsión CRL 1 sobre la base granular con el fin de

preparar la superficie para la instalación de la mezcla MD 20. Se efectúa

control de espesores durante la conformación de la carpeta asfáltica

compuesta por una capa de MD 20, riego de liga y finalmente una capa de

mezcla asfáltica tipo I GCR.

55

Fuente propia 56

Óp. Cid.

51

Ilustración 27. Instalación de carpeta asfáltica57

Santa Matilde

SUBRASANTE: Se excava y retira suelo orgánico presente y se estabiliza

la subrasante mediante la instalación de rajón y sello. Se realiza

construcción de pozos, sumideros y carcamos según lo especificado en

diseños y se nivela la superficie para conformación de capa subbase

granular.

Ilustración 28. Estabilización con piedra rajón58

SUBBASE GRANULAR: Se efectúa la nivelación y perfilado del material

subbase SBG A y se extiende geomalla y geotextil en toda la longitud del

tramo. Se ejecutó vibrocompactación mecánica de la subbase granular y se

verifican niveles de espesor de la capa los cuales no cumplen con lo

especificado por lo que se solicita el reajuste de cotas de la capa subbase.

57

Fuente propia 58

Óp. Cid.

52

Se corrigen las cotas de la capa y se presenta segregación en el material

extendido por lo que se realiza escarificación y mezcla del material

extendido. Se realizan los ensayos de densidad a la capa subbase granular

los cuales arrojan resultados satisfactorios y se procede con la

conformación de la siguiente capa de la estructura de pavimento flexible.

Ilustración 29. Conformación de capa subbase granular59

BASE GRANULAR: Se extiende y nivela la capa base granular BG A, se

humecta y se compacta mecánicamente con vibro compactador en todo el

tramo. Se presenta segregación en algunas zonas del tramo por lo cual se

realiza escarificación y se vuelve a conformar la capa distribuyendo

uniformemente el material. Se instala marco y rejilla existentes y algunos

nuevos prefabricados para sumideros y cargues para pozos de inspección.

Se desarrollan ensayos de densidad a la capa de base granular.

Ilustración 30. Extensión y nivelación de base granular60

59

Fuente propia

53

EMPATE CON CALZADA EXISTENTE: Se realiza corte de asfalto existente

para empatar con calzada existente en calles 1 y 1B.

Ilustración 31. Corte de carpeta asfáltica para posterior empate61

CARPETA ASFÁLTICA: Se requiere hacer limpieza de marial suelto

presente en toda el área del tramo antes de la imprimación. Se efectúa

barrido y retiro de escombros y material suelto presente en el tramo. Llega

carro tanque con equipo aspersor y se efectúa riego de imprimación base

granular para preparar la superficie para la instalación de la mezcla MD 20.

Llega a la obra terminadora de asfalto y compactador mixto de rodillo liso y

neumático para conformar la primera capa de la carpeta asfáltica MD 20.

Posteriormente, se realiza riego de liga y se conforma la capa de MD 12.Se

realiza verificación de niveles lo que arroja un resultado satisfactorio.

Ilustración 32. Riego de imprimación sobre base granular62

60

Óp. Cid. 61

Fuente propia 62

Óp. Cid.

54

Pradera

SUBRASANTE: Se realiza excavación mecánica para retirar suelo orgánico

y se realiza mejoramiento del CBR de la subrasante con piedra rajón. Se

efectúa excavación manual para carcamos y sumideros y se construye red

de alcantarillado de aguas residuales y acueducto, elaborando pozos de

inspección, cárcamos e instalación de tubería PVC Novafort para la red de

acueducto y alcantarillado y sumideros especificados en los diseños.

Ilustración 33. Instalación de Rajón para mejoramiento de subrasante63

SUBBASE GRANULAR: Se realiza la conformación y perfilado de subbase

SBG A y extendido de geomalla y geotextil en toda la longitud del tramo. Se

ejecutó vibrocompactación mecánica de la subbase granular y con

compactador tipo canguro para los costados y alrededor de pozos y

sumideros. Se verifican niveles de espesor de la capa los cuales no

cumplen con lo especificado por lo que se solicita el reajuste de cotas de la

capa subbase. Se presenta segregación en el material extendido por lo que

se efectúa escarificación y mezcla del mismo. Se realizan los ensayos de

densidad a la capa subbase granular los cuales arrojan resultados

satisfactorios y se procede con la conformación de la capa de base granular

reciclada.

63

Fuente propia

55

Ilustración 34. Extendido y conformación de capa subbase64

BASE GRANULAR: Se extiende y nivela la capa base granular reciclada

BG A, se humecta y se compacta mecánicamente con vibro compactador

en todo el tramo. Se presenta segregación en algunas zonas del tramo por

lo cual se realiza escarificación y distribución uniforme del material. Se

instala marco y rejilla existentes y algunos nuevos prefabricados para

sumideros y cargues para pozos de inspección. Se desarrollan ensayos de

densidad a la capa de base granular.

Ilustración 35. Nivelación y extensión de base reciclada65

EMPATE CON CALZADA EXISTENTE: Se realiza corte de asfalto existente

para empatar con calzada existente en calle 4G.

64

Fuente propia 65

Óp. Cid.

56

CARPETA ASFÁLTICA: Llega carro tanque con equipo aspersor y se

efectúa riego de imprimación base granular para preparar la superficie para

la instalación de la mezcla MD 20. Se conformar la primera capa de la

carpeta asfáltica MD 20, se realiza control de temperatura para

compactación. Posteriormente, se realiza riego de liga y se conforma y

compacta la capa de MD 12.

Ilustración 36. Instalación de MD 2066

BORDILLOS: Se efectúa excavación manual de costados de calzada y se

instalan bordillos A10 y bajo rampas en todo el tramo.

Ilustración 37. Instalación de bordillos A1067

ANDENES: Se hace reconstrucción de andenes, se demuele andenes

existentes y se retira escombros procedentes de dicha excavación. Se

66

Fuente propia 67

Óp. Cid.

57

extiende y nivela material B600 especificado en la estructura propuesta de

andenes, se compacta con compactador tipo canguro y se instala malla de

refuerzo y acero cada 0.25 m. Se funden andenes en concreto y se realizan

acabados de bocelado y escobeado para andenes y espina de pescado

para rampas de acceso vehicular.

Ilustración 38. Acabados de bocelado y espina de pescado en rampas68

POMPEYANO: Se extraen adoquines existentes y se clasifican los que se

pueden reutilizar en la reconstrucción del pompeyano. Se extiende material

B600 y se instalan adoquines de pompeyano en costado norte del tramo.

Posteriormente se extiende sello con arena de peña sobre los adoquines y

se hacen acabados generales de pompeyano en adoquín.

Ilustración 39. Instalación de adoquines en pompeyano69

68

Fuente propia 69

Óp. Cid.

58

Oficina Interventoría

Se realiza la debida revisión de planos e informes presentados por el

contratista, con el fin de verificar que los datos presentados en éstos

coincidieran con los especificados en estudios, diseños y en la ejecución

del frente obra. Para esto se usó un programa de Excel preestablecido en la

Interventoría el cual proporcionaba los campos necesarios que se debían

diligenciar mientras se examinaba cada informe. Además, era necesario ir

haciendo anotaciones de las correcciones pertinentes de cada informe con

el fin de crear un documento Word que evidencie cada una de estas para

cada frente de obra.

Ilustración 40. Anotaciones de correcciones de informes70

70

Fuente propia

59

8. LIMITACIONES Y APORTES DEL PASANTE

8.1. LIMITACIONES

La función principal de la interventoría consiste en vigilar a la entidad

contratista con el propósito de confirmar los buenos procesos constructivos,

financieros y legales. Cabe resaltar que en las malas prácticas de la empresa

contratista se encuentra una de las principales dificultades para la

interventoría, sin embargo es necesario señalar algunas falencias

proporcionadas por distintos factores las cuales se evidenciaron durante el

proceso de la práctica empresarial:

• La inexactitud en el estudio y revisión de los diseños realizados por el

ente contratista, permitió que durante el periodo de ejecución este

realizaran procedimientos y modificaciones a los diseños originales a

conveniencia de la empresa.

• Los avances de obra que se registraban en las cuentas de cobro y

facturas de materiales utilizados que la empresa contratista presentaba

a la interventoría, en la mayoría de ocasiones, creados a partir de datos

que no correspondían con los avances reales y especificaciones de

materiales, que el pasante registraba diariamente.

• Los ensayos y caracterizaciones de los materiales que se utilizaban en

los frentes de obra no se podían verificar, pues la empresa contratista en

escaza ocasión presentó los datos de procedencia y calidad de los

materiales ante el pasante o el ingeniero residente de interventoría.

• En la obra el control de desperdicios, escombros y residuos sólidos no

cuenta con un adecuado manejo y control. Además, el trabajo que se

realizó en la interventoría no permitía la regulación correcta de éstos

procesos erróneos, que en algunos casos se omitían.

• Los estudios aprobados, revisiones y controles que se debieron realizar

al inicio de la ejecución del contrato fueron deficientes, pues en el

60

momento de ejecución se encontraban incoherencias en el diseño

geométrico de los tramos viales, en los diseños de redes de

alcantarillado pluvial y residual, en los diseños arquitectónicos del

espacio público, en los diseños de las estructuras del pavimento y de la

estructura de los andenes. Por esto, los diseños debían modificarse

continuamente lo que acarreaba aumentos presupuestales y

prolongaciones en los tiempos estipulados para las actividades.

• Dada la importancia del control de cotas y niveles la construcción de

vías, la interventoría debería contar con equipo topográfico que

permitiese supervisar las labores del contratista. No obstante, la

interventoría de la Universidad Distrital, no cuenta con un equipo

dispuesto para estas labores.

8.2. APORTES

• La presencia del Auxiliar de interventoría se extendía durante la

jornada laboral del personal que ejecutaba la obra, supervisando

cada labor efectuada. Así, cuando el ingeniero residente de

interventoría se ausentaba, el pasante servía de apoyo ingenieril

para solucionar las inquietudes que suscitaran los trabajadores de la

obra.

• Se estableció un formato para registro diario de la información

obtenida en campo que permitía determinar el avance de los

procesos constructivos, observaciones generales, material,

maquinaria y personal existente; realizado de acuerdo a formatos y

análisis computacionales elaborados por el pasante con el software

Microsoft Excel. (Ver Anexo L. Formato para registro diario)

• Se elaboró un programa portátil con el software Microsoft Excel con

el fin de verificar el ensayo de densidad en campo realizado a cada

una de las capas granulares. (Ver Anexo K. Programa Portátil:

Ensayos De Densidad en Campo)

61

9. MANUAL DE INTERVENTORÍA PARA OBRAS DE REHABILITACIÓN,

RECONSTRUCCIÓN Y/O MANTENIMIENTO VIAL

DEFINICIÓN DE INTERVENTORÍA

La Interventoría es la supervisión, coordinación y control realizado por una

persona natural o jurídica a los diversos aspectos implicados en el desarrollo de

un contrato, con el propósito de verificar el avance y cumplimiento de

responsabilidades y obligaciones asumidas contractualmente para la ejecución de

un proyecto.

OBJETO DE LA INTERVENTORÍA

El objeto de la interventoría de obras de rehabilitación, reconstrucción y/o

mantenimiento vial es garantizar, supervisar, controlar y vigilar que los proyectos

se ejecuten de acuerdo con los diseños, especificaciones técnicas, normas de

calidad, presupuestos y cronogramas aprobados, respetando las disposiciones

contractualmente establecidas entre las entidades.

FUNCIONES DEL INTERVENTOR

Vigilar que las partes cumplan lo pactado en el contrato.

Hacer el seguimiento y dejar constancia escrita de la forma como se

está cumpliendo el contrato, dentro de los términos señalados en el

mismo.

Recomendar a las partes las modificaciones que requiera el contrato en

términos de plazos, cumplimiento o cualquier otro aspecto que

modifique lo pactado inicialmente, lo cual debe ser por escrito y bajo su

propia responsabilidad.

62

OBLIGACIONES DE LA INTERVENTORÍA

Verificar que los estudios, diseños y planos cumplan con las normas y

especificaciones vigentes del IDU.

Elaborar planos de obra de las modificaciones que se realicen durante la

ejecución del proyecto y especificar con detalle cuando los planos

generales no proporcionen toda la información necesaria.

Llevar junto con el constructor un libro de obra donde se consignaran todas

las instrucciones, observaciones, ejecuciones y determinaciones

relacionadas con el desarrollo de la obra, el cual deberá permanecer

disponible en campo.

Exigir al contratista el cumplimiento de todas las normas vigentes sobre la

seguridad industrial, salud ocupacional y medio ambiente.

Efectuar ensayos de laboratorio en campo para el control de calidad de

materiales y productos terminados con el objeto de verificar el cumplimiento

de las normas y especificaciones de construcción establecidas en diseños.

Elaborar informes semanales con el fin de llevar un avance técnico y

financiero actualizado, de forma que sirva para la toma de decisiones con

respecto al contrato en ejecución.

Elaborar un informe mensual en el cual se mencionen aspectos técnicos,

financieros, legales, contractuales, programa de trabajo, avance de la obra,

problemas pendientes y en general todo lo relacionado con el estado de la

obra.

Velar por el cumplimiento del cronograma establecido efectuando controles

periódicos de las actividades programadas.

Controlar e inspeccionar permanentemente la calidad de los procesos

constructivos, materiales, insumos y equipos utilizados, mediante la

realización de ensayos de laboratorio.

63

PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE E INSPECCIÓN

EN CADA ACTIVIDAD

LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO: Esta actividad consiste en la ubicación de todo

lo establecido en los planos, en cuanto se refiere al área propia del proyecto y

elementos del mismo, así como de los terrenos aledaños, construcciones y demás

elementos que colinden con el área a intervenir.

INSPECCIÓN DE LA ACTIVIDAD

Verificar que la actividad se realice con equipos certificados para asegurar

la precisión de los trabajos. De igual manera, el personal que realice esta

labor debe ser calificado y debe contar con los conocimientos técnicos para

el manejo de los equipos.

Revisar que la actividad se realice correctamente, teniendo en cuenta los

planos de localización del proyecto.

Velar por que las marcaciones que se realicen en campo, sean duraderos y

perceptibles a simple vista.

CERRAMIENTO: Se debe realizar antes del inicio de la intervención pues

delimitará el espacio en el que la obra tiene permiso para almacenar materiales,

equipos, trabajadores, etc., este cerramiento debe cobijar o encerrar la totalidad

del espacio a intervenir y debe permanecer en condiciones óptimas para lo cual se

designa, usualmente, una cuadrilla pequeña de mantenimiento. En el cerramiento

se deben ubicar las entradas y salidas con broches removibles.


El cerramiento se debe hacer circundando el tramo vial a intervenir, de

manera que se impida el paso a personas ajenas a la obra.

Se debe realizar de acuerdo al PMT aprobado, teniendo en cuenta el paso

de vehículos, las vías cercanas y el espacio público.

Se debe verificar que las varas de madera utilizadas como sujetadoras

permanezcan bien unidas a la polisombra y al suelo, con el propósito de

evitar la caída del cerramiento.

En caso de daño o pérdida del cerramiento, solicitar al contratista el

reemplazo del mismo lo más pronto posible.

64

CAMPAMENTO: Es el sitio el cual dispondrá de un baño exclusivo para cada

género y donde se almacenaran los objetos personales de los trabajadores, los

documentos esenciales de la obra en ejecución, equipos y herramienta, etc. Allí,

también se realizarán reuniones informales entre dirigentes o ingenieros

encargados, etc.


Verificar que el campamento se encuentre organizado y limpio con el fin de

evitar accidentes.

Velar por que siempre permanezca el libro de obra, la programación y

presupuestacion de la obra y demás documentos esenciales que

proporcionen información del tramo vial en intervención.

SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL: Durante la realización de la obra la

empresa contratista debe mantener las señales que en el PMT se solicitan para la

regulación de tránsito peatonal y vehicular, además de exigir el uso permanente

de los EPP a los trabajadores. Luego de la ejecución de la obra, el contratista

debe instalar la señalización horizontal que la secretaría distrital de movilidad haya

estipulado para el segmento vial, para esto debe utilizar una capa de espesor

variable de emulsión asfáltica con el fin de mejorar la adhesión de la señalización

al pavimento.


Verificar que la señalización cumpla con lo establecido en el PMT

aprobado.

Al terminar la obra y antes de abrir paso al tráfico se debe revisar que la

señalización cumpla con lo determinado en la secretaria de movilidad.

DEMOLICIÓN DE PAVIMENTOS EXISTENTES: Es el proceso antes de realizar la

intervención de la vía donde se remueve y dispone en botaderos autorizados los

escombros de la demolición de pavimentos. En ocasiones, cuando el pavimento

existente es rígido se puede reutilizar el material procedente de demolición en

mejoramientos de sub-rasante. La demolición se debe realizar con maquinaria

ligera (martillo hidráulico, cortadora de disco estático, etc.) o maquinaria pesada

(retrocargador, buldócer, fresadora de pavimentos, retroexcavadora, etc.) y se

debe disponer en sitios autorizados por la autoridad ambiental competente en la

zona.

65


Verificar que el proceso de evacuación y manejo de residuos se realice a un

botadero autorizado.

Controlar que en el proceso no se afecte ningún individuo arbóreo ni los

predios colindantes.

EXCAVACIÓN:

EXCAVACIÓN MANUAL: Son las excavaciones que realizan los

trabajadores con herramienta menor como picas y palas. Las

excavaciones manuales son más utilizadas debido a que en el lugar no

se puede emplear por cuestión de espacio una máquina, esto ayuda a

que en los lugares donde se corre el riesgo de romper o vulnerar un

ducto del acueducto, alcantarillado, redes secas o de gas natural se

puede realizar la excavación de forma puntual y controlada sin crear

daños a las redes mencionadas.

EXCAVACIÓN MECÁNICA: Es la excavación que realiza un operario de

maquinaria pesada (retroexcavadora, retrocargador, minicargador,

buldócer, motoniveladora, etc.). Las excavaciones mecánicas son más

eficaces, logran remover más material en menos tiempo y son

generalmente utilizadas en zonas amplias.


Verificar que en excavaciones de más de 1.5m de profundidad se hagan

entibaciones a las excavaciones para su conservación en el tiempo y la

seguridad de los trabajadores.

Velar por que se hagan excavaciones manuales en las zonas colindantes a

los predios o individuos arbóreos, los cuales son vulnerables a daños de

tuberías y conexiones.

Controlar que los operarios de maquinaria estén capacitados y cuenten con

experiencia, debido a la gran exactitud que se debe tener para evitar daños

en las tuberías y redes presentes en el tramo vial.

En caso de daño de tuberías o conexiones, llamar inmediatamente a la

empresa de servicio público encargada y hacer reporte del daño haciendo

referencia al predio afectado, con el propósito de que se efectué la

reparación pronta del mismo.

Se debe vigilar que el material resultante de excavación sea acopiado de

manera adecuada, en cumplimiento con el plan de manejo ambiental que el

66

contratista maneja. Dicha zona de acopio debe estar correctamente

señalizada, acordonada y aislada.

Tener control sobre la evacuación del material a botaderos autorizados y

velar por que esto se lleve a cabo con todas las precauciones de seguridad

necesaria para evitar accidentes y afectaciones a la comunidad.

SUB-RASANTE: La sub-rasante es la superficie de terreno natural que se

empleará como soporte de la estructura de pavimento a construir. En Bogotá,

usualmente, el terreno no cumple con las características de soporte de cargas que

en una obra vial se requiere para instalar una estructura de pavimento. Sin

embargo, esta superficie es esencial en el cálculo de la estructura del pavimento y

debido a esto es parte de esta. Su capacidad de carga se mide con un índice de

carga denominado CBR por sus siglas en inglés (California bearing ratio) y en lo

que refiere a obras viales se considera que un suelo con CBR > 5% es un suelo

apto para construcción, no necesita mejoramientos significativos, más en Bogotá

los suelos usualmente se hallan entre valores de CBR entre 0.5% y 2% y debido a

esto en casi la totalidad de las intervenciones, rehabilitaciones y nuevas

construcciones se requiere un mejoramiento de la sub-rasante.

MEJORAMIENTO DE LA SUB-RASANTE: Prácticas constructivas que por

medio de herramientas, elementos y procedimientos intentan aumentar la

capacidad de carga del terreno natural. En Bogotá, el método más

empleado es el mejoramiento de sub-rasante con piedra rajón y sello de

recebo, por su facilidad de instalación, su disponibilidad en la sabana y su

bajo costo. Este método consiste en ubicar una capa de piedra rajón que

cubre la sub-rasante, las piedras, trabándose una con otra, logran

estabilizar el terreno aumentando su capacidad de carga de forma

significativa, y la instalación del sello en recebo o material B200, por su

granulometría, permite dejar uniforme la capa de mejoramiento.


Verificar que el suelo orgánico presente en el área del tramo vial sea

removido en su totalidad.

Vigilar que la instalación del rajón sea efectuada manualmente y con el

espaciamiento correcto, verificando que el distanciamiento entre cada

piedra y el espesor del sello cumpla con las especificaciones de diseño.

Revisar que se realice una correcta homogenización y escarificación de la

subrasante.

67

Inspeccionar que el suelo de subrasante se encuentre en condiciones

óptimas para la compactación.

Controlar el grado de compactación de la subrasante y verificar que el

espesor de esta capa se ajuste a las cotas de diseño.

SUB-BASE GRANULAR: La sub-base granular es una capa de material pétreo

que cumple la función de percibir y disipar cargas que se generan por el tránsito

regular sobre la estructura del pavimento. Su instalación y compactación se hacen

mecánicamente y su supervisión se basa en la revisión de cotas y la verificación

de la calidad del material por medio de ensayos de densidad.


Examinar que el material subbase cumpla con los requerimientos y

especificaciones mínimas de calidad.

Controlar que el material sea mezclado y homogenizado con el fin de evitar

la segregación del mismo.

Verificar el espesor de la capa durante la colocación, esparcimiento y

compactación del material.

Vigilar que se realice una correcta humectación de la capa antes de la

compactación para evitar fisuras.

Verificar que el grado de compactación de la capa cumpla con las

especificaciones técnicas de construcción, teniendo en cuenta los

resultados que arrojan los ensayos de laboratorio en campo.

Velar por que la capa se encuentre protegida ante una posible lluvia o paso

de vehículos, los cuales pueden causar daño a dicha capa.

BASE GRANULAR: La base granular es material de óptimas condiciones que

proporciona la superficie donde se instalarán las capas de concreto asfáltico, por

tanto es necesario cuente con pendientes de bombeo, pendientes longitudinales,

uniformidad y densidad adecuadas. Su supervisión consiste en el chequeo de

niveles por el manejo de cotas, revisión de fallos o imperfecciones en la

compactación y revisión de los laboratorios que se realiza para determinar la

densidad luego de la compactación.


Inspeccionar que el material base granular cumpla con las exigencias

mínimas de calidad.

68

Vigilar que el material sea escarificado y mezclado para evitar la

segregación del mismo.

Controlar que las cotas de la capa cumplan con las especificaciones de

diseño durante el proceso de colocación, extensión y compactación del

material.

Fijarse que se realice una correcta humectación de la capa antes de la

compactación para evitar fisuras.

Verificar que el grado de compactación de la capa cumpla con las

especificaciones técnicas de construcción mediante ensayos de densidad

en campo.

Cuidar por que la capa se encuentre protegida ante una posible lluvia o

paso de vehículos, los cuales pueden causar daño a dicha capa.

CARPETA ASFÁLTICA: Su función es la de percibir las cargas ejercidas por el

tránsito vehicular y transmitirlas a las capas inferiores. Su estructura se conforma

por: la base asfáltica la cual que posee una granulometría mayor y la capa de

rodadura que tiene una granulometría menor, terminado uniforme y superficie

adecuada para el tránsito. Estas cumplen funciones conjuntas en la estructura, y

se dividen así para posteriores mantenimientos o reemplazamientos. Sus

controles se basan en la verificación de la granulometría, correcta instalación,

cumplimiento de cotas de rasante, temperaturas de instalación y laboratorios que

se hacen posteriormente del extendido y compactación. Los cuidados que se

deben realizar durante la instalación son: la revisión de la temperatura con

termómetro para asfaltos, la revisión de las cotas tanto de extensión como de

terminado que deben estar marcadas en los bordillos o sardineles que delimitan la

calle o carrera.


Cuidar que antes del riego de imprimación la superficie se encuentre

totalmente seca y libre de material suelto para garantizar una correcta

adherencia.

Tener en cuenta que no se podrá realizar imprimación cuando existan

condiciones de lluvia.

Verificar que el riego de imprimación se realice sobre el material base

granular de manera uniforme y cubra toda el área del tramo.

La base imprimada deberá cerrarse al tránsito entre 24 y 48 horas.

Verificar la temperatura de llegada de la mezcla asfáltica en la volqueta.

69

Inspeccionar visualmente la mezcla asfáltica con el propósito de notar

indicadores de temperatura y contenido de asfalto. Se identifican algunos

aspectos del asfalto como son el humo azul, apariencia dura, apariencia

opaca y magra, vapor ascendente o segregación, los cuales pueden ser

alertas de rectificación de la mezcla.

Controlar la temperatura de aplicación y de compactación para garantizar

un resultado de calidad y una carpeta asfáltica de larga vida.

Vigilar que el riego de liga se efectué sobre la superficie seca de la primera

capa asfáltica limpia y libre de partículas sólidas.

Verificar que espesores de las capas asfálticas se ajusten al nivel de

rasante establecido para el tramo vial.

Inspeccionar que durante el proceso de compactación se eliminen marcas

sobre la superficie de rodadura y se alcance la textura final requerida para

el tramo.

Controlar que se efectúen ensayos de densidad a la carpeta asfáltica y que

los resultados cumplan con las exigencias mínimas.

ASPECTOS A TENER EN CUENTA

La topografía debe estar presente permanentemente en campo realizando

su labor, o para apoyo de control de procedimientos constructivos.

El contratista debe contar con todo el personal técnico, tanto en obra con en

oficina para la correcta realización de actividades.

Los trabajadores deben contar con todos los elementos de protección

personal y los respectivos uniformes para laborar.

Se debe tener en cuenta siempre la programación de la obra y el

cumplimiento de esta durante la ejecución de la obra.

Se debe tomar registro fotográfico de todas las actividades y

procedimientos constructivos, eventualidades y modificaciones que se

realicen en la obra.

70

Diligenciar diariamente el Libro de obra o Bitácora con todas las

instrucciones, observaciones, ejecuciones y determinaciones relacionadas

con el desarrollo de la obra.

Realizar anotaciones de las actividades constructivas en cuanto a sus

medidas y los materiales que las componen.

71

10. CONCLUSIONES

Durante el proceso de pasantías, todo lo observado durante la reconstrucción,

rehabilitación y/o mantenimiento de la malla vial local de Puente Aranda, permite

generar conceptos, criterios y conocimiento práctico acerca de cómo proceder en

el desarrollo de una obra de infraestructura vial.

En las obras de reconstrucción de tramos viales es indispensable el papel de la

Interventoría, la cual ejecuta su rol buscando el bien común y permitiendo que el

desarrollo de las actividades, el presupuesto, la programación y los costos tengan

validez y veracidad luego de haber sido verificados, supervisados y controlados

por ellos. De igual forma, se aseguran en campo de que el proceso de

construcción de los diversos elementos que componen la obra, se realicen de

manera adecuada, con materiales de calidad y procedimientos correctos.

La realización de obras civiles es una realidad que difiere de lo ideal, aunque

están reglamentadas y estipuladas para seguir un estricto orden lógico, y

aprovechar así los recursos que se destinan para su logro, no consiguen seguir

ese orden por falencias administrativas, procesos erróneos e intereses

individuales. El ente contratista al no ser una empresa bien constituida y

conformada que cuente con maquinaria, personal calificado y material idóneo, no

permite el correcto desarrollo e intervención de los tramos viales en

reconstrucción. La falta de conocimiento y experiencia en el desarrollo de

contratos y convenios de obras públicas por parte del contratista, genera retrasos

y tiempos improductivos, procesos constructivos equivocados y contratación de

personal insuficiente para el correcto desarrollo de un proyecto de infraestructura

vial.

La revisión de los diseños por parte de la interventoría se realiza con alta

rigurosidad, pues, como fue evidente durante la práctica laboral, los diseños

presentados por la empresa contratista no contemplan la totalidad de variables y

se basan en datos parciales o erróneos que complacen ciertas facilidades para el

consorcio, lo que conlleva a problemas que se reflejan en las obras realizadas y

provocan alteraciones presupuestales del contrato.

Finalmente, la propuesta del Manual de Interventoría para obras de rehabilitación,

reconstrucción y/o mantenimiento vial, se genera con la intensión de orientar a los

estudiantes, inspectores practicantes y profesionales de las construcciones civiles

que carecen de conocimiento y experiencia en el desarrollo de sus labores, para

72

que adquieran criterio y juicio en la toma de decisiones durante el desarrollo de un

proyecto de infraestructura vial.

73

11. RECOMENDACIONES

Se recomienda la elaboración de un cronograma que se aproxime

siempre a la realidad de ejecución, teniendo en cuenta las capacidades

de la empresa contratista y sus modificaciones se hagan de acuerdo a

relevancias claras y válidas.

La interventoría debe disponer de personal y equipo adecuado para

llevar a cabo un seguimiento real y juicioso de la ejecución de la obra,

en específico se acentúa la importancia de implementar apoyo

topográfico y equipo de laboratorio en las labores de supervisión en

campo.

Es necesario para el correcto desarrollo de la obra contar con el equipo

y maquinaria adecuada, materiales de calidad y el personal capacitado.

Así mismo, los conceptos y juicios emitidos por los especialistas deben

ser estipulados y materializados de manera puntual y eficaz, lo cual se

debe ver reflejado en los diseños y ejecución del proyecto.

74

BIBLIOGRAFÍA

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https://www.contratacionbogota.gov.co/es/web/cav3/ciudadano#https://www.contrataci

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IDU. (s.f.). ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES DE MATERIALES Y CONSTRUCCIÓN PARA

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y DE ESPACIO PÚBLICO EN BOGOTÁ D.C. Obtenido

de IDU ET 2011 versión 3.0:

http://app.idu.gov.co/espec_tecnicas/espec_tecnicas_2011.htm

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UDFJC. (11 de Abril de 2016). Idexud. Obtenido de

http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/index.php

Vias), I. (. (s.f.). Proceso supervision, ejecucion y seguimiento a proyectos . Obtenido de MANUAL

DE INTERVENTORIA PUBLICA:

file:///C:/Users/JOHANA/Downloads/manual_interventoria_version2.pdf

75

ANEXO A. APROBACIÓN DE PASANTÍA POR PARTE DEL CONSEJO

CURRICULAR

77

ANEXO B. ACUERDO DE VOLUNTAD

82

ANEXO C. CARTA DE CONTACTO CON TUTOR

84

ANEXO D. ACTA DE INICIO PASANTÍA

86

ANEXO E. REGISTRO DIARIO DE HORAS

89

ANEXO F. INFORME DE ACTIVIDADES REALIZADAS

90

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS – FACULTAD TECNOLÓGICA

INFORME DE ACTIVIDADES REALIZADAS

PASANTÍA: REHABILITACIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y/O MANTENIMIENTO DE LA MALLA VIAL LOCAL DE

PUENTE ARANDA, EN EL MARCO DEL CONVENIO L16-088 DE 2014

DEL 09 DE SEPTIEMBRE AL 04 DE DICIEMBRE DE 2015

Tabla 7. Actividades realizadas en el mes de Septiembre de 2015

FECHA ACTIVIDADES DESCRIPCIÓN

Miércoles 09 de

Septiembre (3

Horas)

Recorrido de los frentes de obra

Ponderosa I, Ponderosa II y Santa

Matilde.

Registro en formato de actividades

ejecutadas.

Registro fotográfico.

Revisión y registro con supervisión

del ingeniero residente en el libro

de obra.

Ponderosa I: Se continuó la conformación y perfilado de

subbase; se continuó el y terminó el extendido de geomalla

y geotextil llegando hasta K0+004 (calle 2 Bis). Se ejecutó

vibrocompactación mecánica de la subbase granular con el

equipo de 6.0 ton. Al hacer verificación de niveles, se

evidenció que se encuentra alta la capa subbase granular

por lo cual se requirió ajustar a las cotas de diseño.

Ponderosa II: Se presentan acolchonamientos a partir de

K0+132 hasta el final del tramo por causa de suelo

orgánico; se efectúa excavación para retirar el mismo; se

instala piedra rajón para mejorar la subrasante en este

sector. Se toman las siguientes determinaciones: 1)

Reparar tubería pvc novafort del desagüe del sumidero

costado occidental K0+149; 2) construir cárcamo para

proteger la tubería del desagüe de este sumideros; 2)

construir nuevos sumideros en K0+111 a ambos costados

para reemplazar los existentes que están conectados

directamente a la red; 3) construir nuevo pozo de

91

inspección que intercepte la red combinada en K0+111 y

conectar a este los nuevos sumideros a construir. 4) Los

desagües de los sumideros serán en tubería novafort de 8"

y deberá quedar mínimo a 80 cm de la nueva rasante para

evitar construir cárcamos. Se avanzó con instalación de

geomalla y geotextil hasta K0+105. Se dañaron

domiciliarias de acueducto durante actividades de

sobreexcavación para retiro de fallos.

Santa Matilde: Se excava y retira suelo orgánico entre

K0+038 y K0+066 (calle 1A a calle 1B); se humecta con

riego de manguera subbase extendida entre K0+003 y

K0+068 (calle 1 a 1A) y se compacta con vibrocompactador

de 6.0 ton. Se acopió subbase granular en el costado sur

del tramo sobre calle 1. Se requirió ajustar cota de subbase

granular al nivel de diseño.

Viernes 11 de

Septiembre (5.5

Horas)



Matilde.


ejecutadas.




de obra.

Trabajo de acompañamiento en

ensayos de laboratorio.

Elaboración de informe técnico

Ponderosa I: Se acopió material base granular en el tramo.

La motoniveladora inicia extendido y conformación de

material base granular

Ponderosa II: Se instaló la placa de fondo prefabricada

para el pozo en K0+111 y se inicia la construcción de la

mampostería del cilindro. Se construye mampostería del

cárcamo para protección del desagüe de sumidero en

K0+149. Se paralizaron las actividades de riego de

subbase granular por daño en minicargador.

Santa Matilde: Se compactó mecánicamente la capa de

subbase granular entre K0+003 y K0+070 (calle 1 - calle

1A). Se ejecutó excavación de zanja para construcción de

92

semanal.

cárcamo para desagües de sumideros ubicados en K0+002

ambos costados (calle 1A - calle 1B) y se instalan los tubos

en pvc corrugado de 8". Se inicia construcción de

mampostería para cárcamos de los desagües de sumideros

y del cárcamo del tubo de 12" red de ALL que inicia en el

pozo de inspección en K0+068 (calle 1A); se efectúa

relleno granular para tubos en los cárcamos. Se ejecutaron

ensayos de densidad en terreno a la capa de subbase

granular instalada entre calle 1 y calle 1A (dos puntos) y en

tres puntos del tramo a partir de la calle 1A hacia el norte,

registrándose resultados satisfactorios. Se terminan de

instalar rajón y sello entre K0+038 y K0+066; se instala

geotextil en esta misma área.

Lunes 14 de

Septiembre (4.5

Horas)



Matilde.


ejecutadas.




de obra.

Ponderosa I: Se instala marco y rejilla prefabricados para

sumideros ubicados en K0+099 costado oriental y K0+101

costado occidental. Se inicia compactación mecánica entre

K0+100 y K0+156.

Ponderosa II: Se continúa levantando mampostería del

pozo de inspección en K0+111 costado occidental y se

hace excavación manual de las cajas de los nuevos

sumideros ubicados en K0+114 en ambos costados. Se

acopia en obra marcos y rejillas prefabricados para los

nuevos sumideros y se descarga dos (2) viajes de subbase

granular. Se arma refuerzo para plaquetas de cárcamo

ubicado en K0+149

Santa Matilde: Se acopia material base granular y se

efectúa extensión del mismo utilizando retro cargador

93

desde K0+003 hasta K0+060. Se hace el relleno final de los

cárcamos de los sumideros y del cárcamo de red de aguas

lluvias con arena de peña ubicados de K0+068 hasta

K0+070. Se pañeta interiormente el pozo de inspección

ubicado en K0+068 y se corta acero para armado de

refuerzo de cárcamo.

Martes 15 de

Septiembre (4.5

Horas)



Matilde.


ejecutadas.




de obra.

Ponderosa I: Se efectúa humectación de capa base

granular con riego de manguera y se compacta

mecánicamente con vibro compactador en todo el área del

tramo. Se instala marco y rejilla prefabricados para

sumideros en K0+154 costado oriental y costado

occidental. Se evidencia mala compactación entre K0+020

y K0+004 por lo cual se recomienda mejorar segregación y

compactación.

Ponderosa II: Se funden plaquetas de cárcamo en K0+149

costado occidental y se funden pisos de cajas de los

sumideros ubicados en K0+114. Se instalan tubos PVC

corrugados de 8” para desagüe, se termina la mampostería

del nuevo pozo de inspección en K0+111, se rellena y

compacta alrededor del pozo con plancha vibratoria. Se

compacta sello de rajón hacia el norte a partir de K0+111

hasta K0+130y queda pendiente conformación y perfilado

de subbase granular para ajustar a cotas de diseño.

Santa Matilde: Se arman parrillas de refuerzo para los

cárcamos ubicados de K0+068 a K0+070 y se funden

placas en concreto. Se inicia extendido y compactación de

material subbase granular con retro cargador y

94

vibrocompactador desde K0+003 hasta K0+065 (Calles 1 –

1A) y en el tramo comprendido de K0+004 a K0+052; se

evidencia segregación en toda el área extendida del tramo

por lo cual debe repararse.

Miércoles 16 de

Septiembre (5

Horas)



Matilde.


ejecutadas.




de obra.

Ponderosa I: Se evidencia mala compactación en los

costados de calzada y alrededor de pozos y sumideros por

lo cual se debe compactar debidamente con apisonador de

canguro en estos sectores. Se conforma el área para hacer

el empate con la rasante existente en K0+004.

Ponderosa II: Llega al tramo motoniveladora y se ejecutan

actividades de extensión de subbase granular entre

K0+003 y K0+110. Se termina la mampostería de

sumideros ubicados en K0+114, se plafona pozo de

inspección en K0+111 y se debe fundir cañuela y pañete

del mismo.

Santa Matilde: Se efectúa relleno de nivelación entre

K0+068 y K0+070. Se descarga material subbase granular

y se continua extendido del mismo, se evidencia

segregación en el material extendido.

Jueves 17 de

Septiembre (5

Horas)



Matilde.


ejecutadas.




Ponderosa I: Se efectúa corte de asfalto en la intersección

con las calles 1B y 2 BIS para posterior ejecución de

empates con carpeta asfáltica existente. Se instalan placas

de cubiertas sobre los pozos ubicados en K0+112 (eje) y

K0+085 (costado occidental). Se realiza compactación

sobre costados del tramo con apisonador tipo canguro y se

desarrollan ensayos de densidad a la capa de base

granular en los siguientes puntos: K0+015 costado

95



de obra.

izquierdo (% Compactación= 99,1), K0+060 costado

derecho (% Compactación= 98,9), K0+105 centro (%

Compactación= 99,5), K0+150 costado izquierdo (%

Compactación= 101).

Ponderosa II: Se hacen ensayos de densidad de capa

subbase granular en los siguientes puntos: K0+145 costado

derecho (% Compactación= 96,9), K0+105 costado

izquierdo (% Compactación=96,8), K0+070 CENTRO (%

Compactación=100,3), K0+020 costado derecho (%

Compactación= 97,3). Se demolió carpeta asfáltica en

intersección con las calles 1B y 2 BIS para empate con

calzada existente, se extiende material base granular

desde K0+031 hacia el norte hasta fin del tramo. Se

compacta mecánicamente la capa de base granular en todo

el tramo y ancho de calzada y se hace compactación en

los costados y alrededor de pozos y sumideros con

apisonador tipo canguro. Se instala placa superior sobre

pozo en K0+111 costado occidental y se instalan marcos y

rejillas prefabricados en los sumideros ubicados en

KO+114 en cada costado.

Santa Matilde: Se efectuaron ensayos de densidad a la

capa de subbase granular en el área faltante del tramo

entre la calle 1A Y 1B en las siguientes abscisas: K0+040

costado derecho (% Compactación=98,7), K0+055 costado

izquierdo (% Compactación=99). Se acopia y extiende

material base granular de K0+035 a K0+060, y se hace

inicia renivelacion e instalación de marco y rejilla

96

prefabricados para sumideros ubicados en K0+002 costado

oriental y costado occidental.

Viernes 18 de

Septiembre (5

Horas)



Matilde.


ejecutadas.




de obra.


semanal.

Ponderosa I: Llega carro tanque con equipo aspersor y se

efectúa riego de imprimación con emulsión CRL 1 sobre la

base granular para preparar la superficie para la instalación

de la mezcla MD 20. Se cimbra sobre sardineles para

control de espesores y llega a la obra terminadora de

asfalto y compactador mixto de rodillo liso y neumático.

Ponderosa II: Se conforma base granular en sector de

intersecciones con las calles 1B y 2 BIS y se hace vibro

compactación mecánica en todo el tramo. Se espera

ejecución de ensayos de densidad para verificar

compactación de la capa base granular.

Santa Matilde: Se inicia conformación y perfilado de capa

base granular entre calle 1A y 1B, y se instala placa de

cubierta de los pozos ubicados en K0+068 y K0+004.

Lunes 21 de

Septiembre (4

Horas)

Recorrido del frente de obra Santa

Matilde.


ejecutadas.




de obra.

Santa Matilde: Se descargó material base granular y se

continuó con el extendido y conformación del mismo. Se

presenta segregación en el material base granular por lo

que se requiere realizar riego de humectación. Se requiere

corregir la nivelación de las placas de cubierta de los pozos

ubicados en K0+068 (Eje) y K0+004 (Costado occidental).

Se solicita instalar refuerzo en “u” sobre la placa de

cubierta del pozo ubicado en K0+004 costado occidental,

unidos con dos varillas de ø=3/8” para fundir el remate de

sardinel y rampa del predio 1ª -05.

Martes 22 de Recorrido del frente de obra Santa Santa Matilde: Teniendo en cuenta las recomendaciones

97

Septiembre (4

Horas)

Matilde.


ejecutadas.




de obra.

respecto a la segregación del material base granular, la

motoniveladora efectúa escarificado de la superficie y se

reitera la necesidad de humectar debidamente el material

base granular por cuanto esta condición va a mejorar la

calidad del extendido del mismo y facilitara que la capa

compactada cumpla con la granulometría requerida. Se

hace corte y demolición de la carpeta asfáltica existente en

intersección con las calles 1 y 1B.

Jueves 24 de

Septiembre (5

horas)


Matilde.


ejecutadas.




de obra.



Santa Matilde: Se humecta capa base granular con riego de

manguera y se realiza vibro compactación en toda el área

de calzada a lo largo de todo el tramo. Se efectúa fundición

de remates de sardinel sobre sumideros ubicados en

K0+003 (Calle 1) en ambos costados. Se inicia fundición de

sardinel de K0+068 hacia el sur hasta K0+063 costado

oriental y se realiza corte y amarre de acero y fundición de

sardinel en rampa ubicado en K0+004 costado occidental.

Se efectúan ensayos de densidad en los siguientes puntos:

K0+012 costado derecho con % de compactación= 101 %;

K0+055 costado izquierdo con % de compactación= 99.4

%; K0+010 costado izquierdo con % de compactación=

101.7 %; K0+034 centro con % de compactación= 99.3 %;

K0+063 costado derecho con % de compactación= 98.9 %.

Viernes 25 de

Septiembre (4

Horas)


Matilde.


ejecutadas.


Santa Matilde: Se realiza limpieza de los dos sumideros

ubicados en ambos costados en K0+003. Se ejecuta

compactación con apisonador tipo canguro en los costados

de calzada y alrededor de pozos y sumideros. Se coloca

formaleta, se funde sardinel ubicado en costado occidental

98


semanal.



de obra.

de K0+007 hasta K0+011.60 y se reconstruye rampa y

anden en predio 1ª – 07.

Lunes 28 de

Septiembre (6

Horas)


Ponderosa I y Santa Matilde.


ejecutadas.




de obra.

Toma de medidas en campo.

Ponderosa I: Se realizan medidas en campo de áreas de

corte que empata con calzada existente y remates.

Santa Matilde: No se observan actividades de obra, se

requiere hacer barrido de material suelto sobre superficie

de base granular. Se recomienda no imprimar hasta tanto

el tramo en toda su longitud esté libre de polvo,

especialmente frente al predio 1A - 42 costado oriental.

Se observa que sigue pendiente fundir piso en concreto

para los sumideros en K0+002 (Calle 1), requerimiento que

se efectuó desde el viernes 25 de septiembre de manera

verbal.

Martes 29 de

Septiembre (5.5

Horas)


Matilde.


ejecutadas.




de obra.

Elaboración de informe ejecutivo

mensual.

Santa Matilde: Se efectúa barrido de toda la calzada, se

recoge escombro acumulado en costados de calzada.

Llega al frente de obra carro tanque aspersor y se realiza

riego de imprimación en toda el área del tramo.

99

Tabla 8. Actividades realizadas en el mes de Octubre de 2015


Lunes 05 de Octubre (9

Horas)

Recorrido del frentes de obra Pradera.


ejecutadas.


Revisión y registro con supervisión del

ingeniero residente en el libro de obra.

Pradera: Se realiza excavación mecánica

para retirar suelo orgánico y excavación

manual para carcamos y sumideros,

además, se continúa con la construcción

de los pozos y cárcamos e instalación de

tubería PVC Novafort para la red de

acueducto y alcantarillado.

Martes 06 de Octubre (9

Horas)

Recorrido del frente de obra Pradera.


ejecutadas.




Pradera: Se efectúa excavación para pozo

1 y se instala la placa de fondo para este.

Se continúa con la conformación de los

carcamos haciendo el respectivo atraque

del tubo con arena de peña. Se realiza

excavación manual para sumidero costado

oriental que desemboca en pozo existente.

Miércoles 07 de Octubre (10

Horas)


Pradera y Primavera.


ejecutadas.




Pradera: Se daña abrazadera de tubería

para suministro de domiciliaria durante

actividades de excavación, se organizan y

acopian bordillos en costado sur del tramo.

Se inicia construcción de mampostería y

pañete para pozo 1 y se instala tubería pvc

longitudinal para alcantarillado de

acueducto y posterior construcción de

mampostería para cárcamo. Se inician

actividades de fundición de plaquetas para

carcamos de red de alcantarillado. Se

100

retiran 2 viajes de material sobrante

proveniente de excavación

Primavera: Se requiere corrección de

remates de sardinel y cortes de losas, junto

con el debido sellado de juntas. Se inicia

retiro de material sobrante y limpieza del

tramo.

Jueves 08 de Octubre (9.5

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se termina pañete de pozo 1 y de

pozo de lluvias. Se evidencia fisuras en las

plaquetas fundidas de los carcamos

longitudinales de la red de acueducto por

falta de hidratación y anti sol.

Viernes 09 de Octubre (10

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se acopia 1 viaje de escombro

proveniente de excavación en costado sur

del tramo, se retira el material sobrante

acopiado y se inician labores de demolición

manual de costados de calzada para

instalación de bordillos en rampa. Se

repara domiciliaria rota por causa de

procesos de demolición y se inicia

extensión de geomalla en costado norte de

tramo.

Martes 13 de Octubre (5.5

Horas)



ejecutadas.


Pradera: Se efectúa señalización para

pozo de aguas negras costado norte. Se

conectan domiciliarias de tal forma que las

conexiones queden al costado de la

101



calzada y se continua con labores de

extensión y conformación de material

subbase granular y geomalla.

Miércoles 14 de Octubre

(6.5 Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se continua con la nivelación de

la subrasante para poder continuar con la

conformación de la capa subbase granular,

el geotextil y la geomalla. Se presenta

inundación del tramo por sectores debido a

lluvias en la noche anterior y lloviznas en la

mañana.

Jueves 15 de Octubre (6

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se continúa con conexión de

acometidas y extensión de material

subbase granular. Además, siguen las

labores de perfilacion manual de los

costados de calzada para instalación de

bordillos. Se presenta ruptura de tubería de

gas en K0+070 costado occidental durante

el desarrollo de actividades de demolición

de costados de calzada.

Viernes 16 de Octubre (8.5

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se inicia construcción de

sumidero en costado sur del tramo ubicado

en abscisa K0+040. Se efectúa pañete de

pozo de inspección de aguas residuales y

se continúa el proceso de conexión de

acometidas domiciliarias desde K0+055

hacia el costado sur del tramo en

intervención. Llega al frente de obra

102

bordillos A10 y se acopian al costado sur

del tramo. Se continúan actividades de

perfilacion de costado de calzada de norte

a sur para posterior instalación de bordillos.

Lunes 19 de Octubre (9.5

horas)



ejecutadas.




Pradera: Se instala placa de pozo de

inspección de acueducto ubicado en

K0+068.Se continua con demolición

manual de costados de calzada y

extendido, nivelación y conformación de

material subbase granular entre K0+110 y

K0+070.

Martes 20 de Octubre (5.5

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se termina la extensión y

conformación de la capa subbase granular.

Se efectúa riego de manguera y posterior

compactación de dicha capa lo largo de

todo el tramo. Se inicia proceso de

instalación de bordillos y se extiende

geotextil y geomalla en costado norte de

K0+230 hasta K0+200.

Miércoles 21 de Octubre (7

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se trasportan bordillos acopiados

en costado sur del tramo con retrocargador

a costado norte para continuar labores de

instalación de estos. Llega a obra Base

reciclada y se inicia extensión de geomalla

y geotextil y conformación de capa base

granular.

Jueves 22 de Octubre (6 Recorrido del frente de obra Pradera. Pradera: Equipo de topografía verifica

103

Horas) Registro en formato de actividades

ejecutadas.


Acompañamiento equipo de

topografía.



cotas y alineación de costados de calzada

y marca ni veletas par posterior

reconstrucción de andenes. Se continúa

con el extendido de geotextil y se instalan

tapas de pozos de red de acueducto. Se

descargan (cuatro) 4 viajes de material

base reciclada y se continúa la extensión y

conformación de esta con motoniveladora.

Se continúa con perfilacion de costados de

calzada e instalación de bordillos.


Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se recoge escombro y material

sobrante de excavación acopiado sobre

pompeyano en costado norte del tramo. Se

continúa con el proceso de excavación

manual y perfilacion en costados de

calzada e instalación de bordillo. Se

continúa la extensión y conformado de la

base reciclada con motoniveladora.

Sábado 24 de Octubre (5

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se continúa con excavación

manual de costado oriental para instalación

de bordillo y bajo rampas. Se extraen

adoquines de pompeyano existente y se

clasifican para la posterior reutilización en

la construcción de este nuevamente. Se

continua con actividades de nivelación de

la capa base granular a establecidos en

diseños.

104

Lunes 26 de Octubre (10

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se instala bordillo bajo rampa y

bordillo A10 de costado norte a costado

sur hasta la abscisa K0+028. Se presenta

segregación de material base granular en

costado norte del tramo y se requiere

escarificación de la zona y mezcla de los

agregados para corregir este fenómeno.

Martes 27 de Octubre (6

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se corrige segregación

presentada en algunas secciones del

tramo, realizando escarificación y

mezclado del material presente en las

zonas con retrocargador. Se continua con

instalación de bordillos bajo rampa y A10

en costados de calzada

Miércoles 28 de Octubre

(7.5 Horas)



ejecutadas.




Pradera: Llega carro tanque aspersor al

frene de obra y se realiza humectación de

la capa base granular extendida en todo el

ancho y largo de calzada. Se inicia

compactación de la capa base granular y

se efectúa almacenamiento de adoquín

existente en costado norte del tramo.

Jueves 29 de Octubre (6

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se continua con la compactación

de material base granular del tramo

verificando espesor de la capa y los niveles

especificados en la estructura de

pavimento propuesta para el tramo en

intervención.

105


Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se hace instalación de bordillos

bajo rampa faltantes en todo el costado

occidental y se continúa con labores de

extracción de adoquines de pompeyano

existente. Se inicia limpieza y retiro de

residuos sólidos provenientes de la

excavación manual en los costados de

calzada.

Sábado 31 de Octubre (7.5

Horas)



ejecutadas.


Acompañamiento de equipo

topográfico.



Pradera: El contratista presenta ensayos

de compactación realizados a la base

reciclada compactada y conformada. Se

realiza humectación con riego de

manguera en costado norte del tramo.

Equipo de topografía verifica niveletas

existentes y ajusta cotas en los bordillos

instalados para nivel de rasante y posterior

reconstrucción de andenes.

Tabla 9. Actividades realizadas en el mes de Noviembre de 2015


Lunes 02 de Noviembre (6

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se continúa instalación de

bordillos en costado norte del tramo y bajo

rampa faltantes en costado oriental. Se

inicia compactación con vibrocompactador

tipo canguro en costados de calzada y

alrededor de pozos y sumideros. Se

106

continúa con demolición de andenes en

ambos costados del tramo vial.

Martes 03 de Noviembre (5.5

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se realiza riego de imprimación

en todo el tramo y se inicia el proceso de

asfaltado instalando y compactando la

capa de MD-20 en el carril occidental

desde el costado norte al costado sur de la

vía. Se instala y conforma la mezcla densa

en caliente Md-20 en el costado oriental de

norte a sur.

Martes 03 de Noviembre (3.5

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se realiza riego de liga sobre el

MD-20 para conformación total de la

carpeta asfáltica. Se inicia con extendido y

conformación de MD-12 empezando por el

carril occidental de norte a sur y de la

misma manera el carril oriental de la vía.

Se presenta hundimiento y falla sobre

pompeyano ubicado en costado norte del

tramo para el cual se realiza extracción de

adoquines y estabilización con material de

relleno y compactación, además de la

instalación correcta de los adoquines.

Miércoles 04 de Noviembre

(8.5 Horas)



ejecutadas.



Pradera: Se acopia material de relleno para

pompeyano de costado norte del tramo. Se

inician labores de extensión y nivelación de

relleno en pompeyano y se continúa con

demolición de andenes en costado oriental

107

ingeniero residente en el libro de obra. desde K0+112 hasta K0+020. Se inicia con

recogido y acumulación de escombros

provenientes de excavación con

minicargador para su posterior retiro del

tramo.

Jueves 05 de Noviembre (8

Horas)

Trabajo de acompañamiento y

asistencia en comité organizador del

IV Congreso de Ingeniería Civil.

IV Congreso de Ingeniería Civil: Se efectúa

acompañamiento y apoyo al comité

organizador del congreso para genera

escarapelas y controlar asistencia de

invitados, conferencistas y espectadores.

Viernes 06 de Noviembre (4

Horas)



ejecutadas.




Pradera: se continúa con demolición de

andenes y conformación de pompeyano.

Se inicia con recogido y acumulación de

escombros provenientes de excavación

con minicargador para su posterior retiro

del tramo.


Horas)

Trabajo de acompañamiento y

asistencia en comité organizador del

IV Congreso de Ingeniería Civil.

IV Congreso de Ingeniería Civil: Se efectúa

acompañamiento y apoyo al comité

organizador del congreso para genera

escarapelas y controlar asistencia de

invitados, conferencistas y espectadores.


Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se continúa con labores de

excavación y demolición de andén

occidental en costado sur del tramo y se

procede con el extendido y compactación

de material de relleno B600 conforme con

lo establecido en la estructura propuesta

108

para andenes.

Martes 10 de Noviembre (6

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se instala varilla de refuerzo y

malla electrosoldada en andenes y se inicia

con fundición y acabados de escobeado y

bocelado y espina de pescado en rampas

del andén ubicado en costado oriental de

norte a sur hasta K0+090. Se continúa con

la demolición de andén occidental desde

K0+023 hasta K0+002.


(8 Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se extiende y compacta B600 en

ambos costados y se continua con

instalación de acero de refuerzo y malla

electrosoldada en andenes. Se continua

con fundición y acabados de escobeado y

bocelado y espina de pescado en rampas

del andén ubicado en costado oriental de

norte a sur.

Jueves 12 de Noviembre

(5.5 Horas)



ejecutadas.




Pradera: Llega malla electrosoldada al

frente de obra para continuar con

instalación y armado de esta junto con

acero de refuerzo en anden de costado

oriental de norte a sur.


Horas)



ejecutadas.


Pradera: Se continúa con fundición de

andén oriental e instalación de malla y

acero de refuerzo. Se realiza acabados de

andenes, bocelado y escobeado y e

109



rampas bocelado y espina de pescado. Se

inicia con retiro de escombros provenientes

de excavación.

Sábado 14 de Noviembre (4

horas)



ejecutadas.




Pradera: Se continúa con conformación de

pompeyano en costado norte del tramo y

se almacenan y retiran escombros

presentes en costados de calzada con

minicargador. Se inicia con fundición de

remates presentes en el tramo.

Jueves 19 de Noviembre (9

Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se continúa con fundición de

andén oriental e instalación de malla y

acero de refuerzo. Se realiza acabados de

andenes, bocelado y escobeado y e

rampas bocelado y espina de pescado. Se

continúa con retiro de escombros

provenientes de excavación.

Viernes 20 de Noviembre

(8.5 Horas)



ejecutadas.




Pradera: se funde rampa de concreto en

costado sur para acceso a pompeyano. Se

hacen acabados de la rampa y se continúa

con fundición y acabados de andenes. Se

presentan lluvias por más de dos horas en

las horas de la tarde por lo que se instalan

plásticos sobre el concreto recién fundido

para evitar el fallo de los mismos por

saturación.

Sábado 21 de Noviembre (5

Horas)



Pradera: Se termina la fundición y

acabados requeridos de andenes del tramo

110

ejecutadas.




y se continúa con reconstrucción del

pompeyano ubicado en costado norte de la

vía.


Horas)



ejecutadas.




Pradera: Se instalan adoquines y arena de

peña para la reconstrucción de

pompeyano y se continúa con la

realización de remates necesarios en

algunas secciones del tramo vial.


Horas)

Revisión detallada de los informes

presentados por el contratista.

Oficina de Interventoría: Se revisan

informes entregados por el contratista a la

interventoría, verificando planos de planta-

perfil y datos presentados en los ítems de

estudios y diseños, ensayos y alternativa

constructiva utilizada.

Martes 24 de Noviembre (6

Horas)










(6 Horas)








111


Viernes 27 de Noviembre

(10 Horas)










Horas)









Tabla 10. Actividades realizadas en el mes de Diciembre de 2015


Martes 01 de Diciembre (6.5

Horas)









Jueves 03 de Diciembre (3

Horas)



Oficina de Interventoría: Se elabora un

documento Word de resumen de

observaciones encontradas en los informes

entregados por el contratista de cada frente

112

de obra.

Viernes 04 de Diciembre (6

Horas)



Oficina de Interventoría: Se elabora un

documento Word de resumen de

observaciones encontradas en los informes

entregados por el contratista de cada frente

de obra.

113

ANEXO G. ACTA DE FINALIZACIÓN PASANTÍA

115

ANEXO H. CERTIFICACIÓN DE PASANTÍA POR PARTE

DEL CONVENIO INTERADMINISTRATIVO L16-088 DE

2014 SUSCRITO ENTRE EL FONDO DE DESARROLLO

LOCAL DE PUENTE ARANDA Y LA UNIVERSIDAD

DISTRITAL

117

ANEXO I. FICHA TÉCNICA DEL CONVENIO L16-088

118

ANEXO J. CONVENIO INTERADMINISTRATIVO L16-088

119

ANEXO K. PROGRAMA PORTÁTIL: ENSAYOS DE

DENSIDAD EN CAMPO

120

ANEXO L. FORMATO PARA REGISTRO DIARIO

121

ANEXO M. AREA DE ANDENES, RAMPAS Y POMPEYANO EN PRADERA

122

ANEXO N. INFORMES SEMANALES DE INTERVENTORÍA

FORMATO DE INFORMACIÓN CONTRACTUAL

INFORME SEMANAL No. PERIODO: 12/09/2015 AL 18/09/2015

INTERVENTOR: CONTRATISTA: CONSORCIO VIAL PUENTE ARANDA

CONTRATO No.: CONTRATO DE OBRA No.:

VALOR INICIAL : VALOR INICIAL : 5,420,000,000$

VALOR TOTAL: $ 471,540,000 VALOR TOTAL : 5,420,000,000$

12 MESES 10 MESES

OCTUBRE 15 DE 2015 AGOSTO 15 DE 2015

PRORROGA No. 1 DOS MESES PRORROGA No. 1 DOS MESES

FECHA DE

TERMINACION

FINAL

OCTUBRE 15 DE 2015FECHA DE TERMINACION

FINALOCTUBRE 15 DE 2015

$ 0 0.00% -$

1,137,251,204.00$ 20.98%

-$

TOTAL EJECUTADO: 1,137,251,204.00$ 20.98%

$ 471,540,000 4,282,748,796.00$

AREA DE INFRAESTRUCTURA

ALCALDIA LOCAL DE PUENTE ARANDA - FONDO DE DESARROLLO LOCAL

INFORME SEMANAL DE INTERVENTORIA

FORMATO No. 1

42

1. INFORMACIÓN CONTRACTUAL

PLAZO INICIAL

CONTRATO DE INTERVENTORÍA CONTRATO DE OBRA

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE

CALDAS

VALOR EJECUTADO:

VALOR POR EJECUTAR: VALOR POR EJECUTAR

L16-053-2014

OBJETO DEL CONTRATO:

Aunar esfuerzos técnicos, administrativos y

presupuestales para ejercer la interventoría integral :

técnica, administrativa, ambiental, legal, social y

financiera del contrato de obra pública COP-053-2014,

cuyo objeto es el desarrollo y ejecución a precios

unitarios fijos, sin formula de reajuste de los estudios y

diseños, el mantenimiento y/o rehabilitación de la

malla vial local de Puente Aranda de Bogotá D.C., de

acuerdo con los estudios previos, anexo técnico y la

propuesta presentada por la Universidad.

OBJETO DEL CONTRATO:

FECHA DE INICIACIÓN: OCTUBRE 16 DE 2014 FECHA DE INICIACIÓN:

$ 471,540,000

PLAZO INICIAL :

El contratista se obliga con el Fondo de Desarrollo local de

Puente Aranda al desarrollo y ejecución a precios unitarios

fijos a monto agotable, sin formula de reajuste, los estudios y

diseños, el mantenimiento y/o rehabilitación de la malla vial

local de Puente Aranda de Bogotá D.C, de conformidad con

los pliegos de condiciones, estudios previos, la propuesta

presentada y demás condiciones establecidas en el anexo

técnico.

OCTUBRE 16 DE 2014

L16-088-2014

FECHA DE TERMINACIÓN INICIAL

VALOR EJECUTADO Z. SUR:

VALOR EJECUTADO Z. CENTRO:

VALOR EJECUTADO Z. NORTE

FECHA DE TERMINACIÓN

123

FORMATO DE DESCRIPCIÓN Y RESUMEN DE ACTIVIDADES

2.1 AVANCE DE OBRAS ZONA NORTE

2. DESCRIPCIÓN RESUMEN DE ACTIVIDADES

2.2.9 AVANCE DE OBRAS ZONA CENTRO: LA PONDEROSA 2: TRANSV . 52B ENTRE CALLES 1B Y 2BIS: Sábado, 12 septiembre: Se

continuó levantando la mampostería del nuevo pozo de inspección ubicado en K0+111 y se ejecuta excavación manual de la zanja para desagüe del sumidero ubicado

en K0+114. Se terminó la mampostería del cárcamo para el desagüe del sumidero ubicado en K0+159. Lunes, 14 septiembre: Se continúa levantando mampostería

del pozo de inspección en K0+111 costado occidental y se hace excavación manual de las cajas de los nuevos sumideros ubicados en K0+114 en ambos costados.

Se acopia en obra marcos y rejillas prefabricados para los nuevos sumideros y se descarga dos (2) viajes de subbase granular. Se arma refuerzo para plaquetas de

cárcamo ubicado en K0+149 Martes, 15 septiembre: Se funden plaquetas de cárcamo en K0+149 costado occidental y se funden pisos de cajas de los sumideros

ubicados en K0+114. Se instalan tubos PVC corrugados de 8” para desagüe, se termina la mampostería del nuevo pozo de inspección en K0+111, se rellena y

compacta alrededor del pozo con plancha vibratoria. Se compacta sello de rajón hacia el norte a partir de K0+111 hasta K0+130y queda pendiente conformación y

perfilado de subbase granular para ajustar a cotas de diseño. Miércoles, 16 septiembre: Llega al tramo motoniveladora y se ejecutan actividades de extensión de

subbase granular entre K0+003 y K0+110. Se termina la mampostería de sumideros ubicados en K0+114, se plafona pozo de inspección en K0+111 y se debe fundir

cañuela y pañete del mismo. Jueves, 17 septiembre: Se hacen ensayos de densidad de capa subbase granular en los siguientes puntos: K0+145 costado derecho

(% Compactación= 96,9), K0+105 costado izquierdo (% Compactación=96,8), K0+070 CENTRO (% Compactación=100,3), K0+020 costado derecho (%

Compactación= 97,3). Se demolió carpeta asfáltica en intersección con las calles 1B y 2 BIS para empate con calzada existente, se extiende material base granular

desde K0+031 hacia el norte hasta fin del tramo. Se compacta mecánicamente la capa de base granular en todo el tramo y ancho de calzada y se hace

compactación en los costados y alrededor de pozos y sumideros con apisonador tipo canguro. Se instala placa superior sobre pozo en K0+111 costado occidental y

se instalan marcos y rejillas prefabricados en los sumideros ubicados en KO+114 en cada costado. Viernes, 18 septiembre: Se conforma base granular en sector de

intersecciones con las calles 1B y 2 BIS y se hace vibro compactación mecánica en todo el tramo. Se espera ejecución de ensayos de densidad para verificar

compactación de la capa base granular.

2.2.8 AVANCE DE OBRAS ZONA CENTRO: SANTA MATILDE: CARRERA 31 ENTRE CALLES 1 - 1A Y 1B: Sábado, 12 septiembre: Se

inició levantamiento de mampostería del cilindro del pozo ubicado K0+068 Y se retiró material sobrante de construcción acopiados sobre la calle 1B. Lunes, 14

septiembre: Se acopia material base granular y se efectúa extensión del mismo utilizando retro cargador desde K0+003 hasta K0+060. Se hace el relleno final de los

cárcamos de los sumideros y del cárcamo de red de aguas lluvias con arena de peña ubicados de K0+068 hasta K0+070. Se pañeta interiormente el pozo de

inspección ubicado en K0+068 y se corta acero para armado de refuerzo de cárcamo. Martes, 15 septiembre: Se arman parrillas de refuerzo para los cárcamos

ubicados de K0+068 a K0+070 y se funden placas en concreto. Se inicia extendido y compactación de material subbase granular con retro cargador y

vibrocompactador desde K0+003 hasta K0+065 (Calles 1 – 1A) y en el tramo comprendido de K0+004 a K0+052; se evidencia segregación en toda el área

extendida del tramo por lo cual debe repararse. Miércoles, 16 septiembre: Se efectúa relleno de nivelación entre K0+068 y K0+070. Se descarga material subbase

granular y se continua extendido del mismo, se evidencia segregación en el material extendido. Jueves, 17 septiembre: Se efectuaron ensayos de densidad a la capa

de subbase granular en el área faltante del tramo entre la calle 1A Y 1B en las siguientes abscisas: K0+040 costado derecho (% Compactación=98,7), K0+055

costado izquierdo (% Compactación=99). Se acopia y extiende material base granular de K0+035 a K0+060, y se hace inicia renivelacion e instalación de marco y

rejilla prefabricados para sumideros ubicados en K0+002 costado oriental y cosado oocidental. Viernes, 18 septiembre: Se inicia conformación y perfilado de capa

base granular entre calle 1A y 1B, y se instala placa de cubierta de los pozos ubicados en K0+068 y K0+004.

2.2.9 AVANCE DE OBRAS ZONA CENTRO: LA PONDEROSA 1: TRANSV . 52B ENTRE CALLES 1B Y 2BIS: Sábado, 12 septiembre: Se

continúa con el extendido y conformación de la capa base granular. Se efectúa humectación con riego de manguera de la capa y se compacta mecánicamente con

vibro compactador de 6 ton. Lunes, 14 septiembre: Se instala marco y rejilla prefabricados para sumideros ubicados en K0+099 costado oriental y K0+101 costado

occidental. Se inicia compactación mecánica entre K0+100 y K0+156 Martes, 15 septiembre: Se efectúa humectación de capa base granular con riego de manguera

y se compacta mecánicamente con vibro compactador en todo el área del tramo. Se instala marco y rejilla prefabricados para sumideros en K0+154 costado oriental y

costado occidental. Se evidencia mala compactación entre K0+020 y K0+004 por lo cual se recomienda mejorar segregación y compactación. Miércoles, 16

septiembre: Se evidencia mala compactación en los costados de calzada y alrededor de pozos y sumideros por lo cual se debe compactar debidamente con

apisonador de canguro en estos sectores. Se conforma el área para hacer el empate con la rasante existente en K0+004. Jueves, 17 septiembre: Se efectúa corte de

asfalto en la intersección con las calles 1B y 2 BIS para posterior ejecución de empates con carpeta asfáltica existente. Se instalan placas de cubiertas sobre los

pozos ubicados en K0+112 (eje) y K0+085 (costado occidental). Se realiza compactación sobre costados del tramo con apisonador tipo canguro y se desarrollan

ensayos de densidad a la capa de base granular en los siguientes puntos: K0+015 costado izquierdo (% Compactación= 99,1), K0+060 costado derecho (%

Compactación= 98,9), K0+105 centro (% Compactación= 99,5), K0+150 costado izquierdo (% Compactación= 101). Viernes, 18 septiembre: Llega carro tanque con

equipo aspersor y se efectúa riego de imprimación con emulsión CRL 1 sobre la base granular para preparar la superficie para la instalación de la mezcla MD 20. Se

cimbra sobre sardineles para control de espesores y llega a la obra terminadora de asfalto y compactador mixto de rodillo liso y neumático.

124

FORMATO DE CONTROL DE PROGRAMACIÓN

3.1 CIV 16003274: ASUNCION: CL. 1D BIS ENTRE CRA. 31B Y CRA. 31C

3.2 CIV 16003068: VIOLETAS: CRA. 31C ENTRE CL. 1H Y CL. 2

3.3 CIV 16002269 y CIV 16002220 TORREMOLINOS: CL 17 SUR ENTRE CARRERAS 52 - 52 BIS - 52A

3.4 CIV 16001831 y CIV 16001817 MILENTA: CL 18 SUR ENTRE CARRERAS 54 - 55 - 56

3.5 CIV 16001482 16001371 16001256 CAMELIA: CARRERA 54 ENTRE CALLES 2 - 2A - 2B

3.6 CIV 16001951 MILENTA 3: CARRERA 54 ENTRE CALLE 18 SUR Y AV. FERROCARRIL

3.7 CIV 16003590 y CIV 16003500 SANTA MATILDE: CARRERA 31C ENTRE CALLES 1 - 1A Y 1B

3.8 CIV 16001925 LA PONDEROSA 1: TRANSV. 52B ENTRE CALLES 1B Y 2BIS

3.9 CIV 16001881 LA PONDEROSA 2: TRANSV. 52C ENTRE CALLES 1B Y 2BIS

A LA FECHA HAN TRANSCURRIDO 331 DIAS DESDE EL ACTA DE INICIO QUE CORRESPONDEN AL 90.68% DEL PLAZO TOTAL ACTUALIZADO DEL CONTRATO

Se dio inicio a implementación del PMT el 31 de agosto de 2015. Las obras iniciaron el día 3 de septiembre de 2015. A la fecha se encuentran terminadas las actividades de

demolición de carpeta asfáltica, la excavación mecánica, la nivelación y compactación de subrasante, y la instalación de rajón para mejoramiento de subrasante; la subbase

granular se encuentra extendida en el 65% de la longitud del tramo; se dio inicio a la construcción del nuevo pozo de inspección en K0+111; la instalación de geotextil NT 2500

tiene un avance del 79%, presentándose atraso del 21% en la ejecución; la geomalla lleva una avance del 79%. El avance de ejecución del tramo se encuentra en el 19.68% de

ejecución presentándose un atraso del 0.16%, el cual es causado por la ejecución del nuevo pozo de inspección en K0+111 que ha dificultado la instalación de geomalla y

geotextil en dicho sector.

AVANCE DE OBRA EN EL PERIODO 6 7 -1

ACUM ULADO PERIODO ANTERIOR 2 5 -3

ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 8 12 -4

ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 19.68% 19.84% -0.16%

EJEC UC ION EN T IEM P O (D IA S) EJEC UT A D O (D IA S) P R OGR A M A D O (D IA S) D IF ER EN C IA (D IA S) F A LT A N T E

OBSERVACIONES

EJEC UC IÓN (%) EJEC UT A D O (%) P R OGR A M A D O (%) D IF ER EN C IA (%) F A LT A N T E

AVANCE DE OBRA EN EL PERIODO 17.58% 10.14% 7.44%

ACUM ULADO PERIODO ANTERIOR 2.10% 9.70% -7.60%

3. CONTROL DE PROGRAMACIÓN

CIV 16002269: CL 17 SUR ENTRE CARRERAS 52 - 52 BIS: A la fecha se encuentran terminadas las actividades de rehabilitación del pavimento. Queda pendiente la

demarcación horizontal. La vía quedó abierta al tráfico vehicular el día viernes 3 de julio de 2015. Se evidenciaron dos empozamientos de agua en la carpeta asfáltica instalada en

el sector sur del tramo; el martes, 7 de julio de 2015, la interventoría ofició al contratista y lo puso en conocimiento de las fallas, solicitándole la reparación, requerimiento que no

se ha cumplido hasta la fecha.

OBSERVACIONES

A la fecha se encuentran terminadas las actividades de reconstrucción de la estructura del pavimento. Queda pendiente la señalización horizontal del tramo. La vía quedó abierta

al tráfico vehicular el día jueves 30 de abril de 2015.

OBSERVACIONES

A la fecha del informe se encuentran terminadas las actividades de reconstrucción de la estructura del pavimento. La vía quedó abierta al tráfico vehicular el día viernes 29 de

mayo de 2015.

CIV 16002220: CL 17 SUR ENTRE CARRERAS 52 BIS - 52 A: A la fecha se encuentran terminadas las actividades de rehabilitación de la estructura del pavimento; queda

pendiente la demarcación horizontal. La vía quedó abierta al tráfico vehicular el día viernes 3 de julio de 2015.

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES

MILENTA 1 CIV 16001831: CL 18 SUR ENTRE CARRERAS 54 - 55: Se dio inicio a actividades de obra el 23 de junio de 2015. A la fecha se encuentran terminadas las

actividades relacionadas con la rehabilitación de la estructura del pavimento. Sigue pendiente la demarcación horizontal del tramo. La vía quedó abierta al tráfico vehicular el día

jueves 6 de agosto de 2015.

MILENTA 2 CIV 16001817: CL 18 SUR ENTRE CARRERAS 55 - 56: Se dio inicio a actividades de obra el 23 de junio de 2015. A la fecha se encuentran terminadas las

actividades relacionadas con la rehabilitación de la estructura del pavimento. Sigue pendiente la demarcación horizontal del tramo. La vía quedó abierta al tráfico vehicular el día

jueves 6 de agosto de 2015.

OBSERVACIONES

CAMELIA 1: CIV 16001482 - CARRERA 54 ENTRE CALLES 2 Y 2A: En este tramo se iniciaron actividades de obra el 24 de junio de 2015. Esta semana quedaron terminadas

las actividades de rehabilitación de la estructura del pavimento con la instalación de la rodadura MD-12. Queda pendiente la demarcación horizontal del tramo. La vía quedó

abierta al tráfico vehicular el día sábado 8 de agosto de 2015.



CAMELIA 2: CIV 16001371 - CARRERA 54 ENTRE CALLES 2A Y 2B: Las actividades de obra en este tramo iniciaron el lunes 10 de agosto de 2015. Las actividades de

rehabilitación de este tramo quedaron terminadas el 29 de agosto de 2015, día en el cual se dio apertura al tráfico vehicular. Queda pendiente la demarcación horizontal del tramo.

OBSERVACIONES

Se dio inicio a actividades de obra el 16 de julio de 2015, 21 días después de lo programado. El lunes 24 de agosto de 2015, quedaron terminadas las actividades de obra

correspondientes a la reconstrucción de la estructura del pavimento. Las obras programadas para los tres tramos de Milenta, debieron quedar terminadas el 14 de agosto de

2015, con lo cual se presentó un atraso de diez (10) en la terminación de actividades. Queda pendiente la demarcación horizontal del tramo. La vía quedó abierta al tráfico

vehicular.

CAMELIA 3: CIV 16001256 - CARRERA 54 ENTRE CALLES 2B Y 3: A la fecha no se han iniciado actividades en este tramo. Se aclara que el contratista dentro de la

reprogramación presentada después de aprobada la prórroga, no incluyó la ejecución de este tramo.


ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 40.23% 24.77% 15.46%


AVANCE DE OBRA EN EL PERIODO 6 7 -1

ACUM ULADO PERIODO ANTERIOR 15 8 7

ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 21 15 6

OBSERVACIONES

Se dio inicio a implementación del PMT el 20 de agosto de 2015. Las obras iniciaron el día 28 de agosto de 2015. A la fecha de acuerdo con la nueva recomendación de diseño

presentada por el contratista, se encuentran terminadas las actividad de demolición de carpeta asfáltica, la nivelación y compactación de subrasante, la excavación mecánica y la

instalación de rajón; la instalación de subbase granular se encuentra en el 73% de ejecución. Sigue pendiente la justificación técnica del cambio en el diseño para la estructura del

pavimento según registro en bitácora por parte del diseñador. El avance de ejecución para los dos tramos se encuentra en el 40.23%, presentando un adelanto del 15.46%.




ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 51.43% 37.28% 14.15%


OBSERVACIONES

Se dio inicio a implementación del PMT el 25 de agosto de 2015. Las obras iniciaron el día 28 de agosto de 2015. A la fecha se encuentran terminadas las actividades de

demolición de carpeta asfáltica, la nivelación y compactación de subrasante, la excavación mecánica, la instalación de rajón para mejoramiento de subrasante y la instalación de

subbase granular; se terminó la construcción de cárcamo en ladrillo y placa de concreto reforzado en K0+085. El avance de ejecución del tramo se encuentra en el 51.43% de

ejecución presentando un adelanto del 14.15%.

AVANCE DE OBRA EN EL PERIODO 7 -7

ACUM ULADO PERIODO ANTERIOR 8 5 3

ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 8 12 -4

125

FORMATO DE REGISTRO FOTOGRÁFICO

ACOPIA MATERIAL BASE GRANULAR SE HACE EL RELLENO FINAL DE LOS CÁRCAMOS CON ARENA DE PEÑA Y

SE PAÑETA INTERIORMENTE EL POZO EN K0+068

REGISTRO FOTOGRAFICO SANTA MATILDE: CRA. 31 C ENTRE CALLES 1 - 1A - 1B

SE ARMAN PARRILLAS DE REFUERZO PARA LOS CÁRCAMOS

UBICADOS DE K0+068 A K0+070 Y SE FUNDEN PLACAS EN

CONCRETO.

SE EFECTÚA RELLENO DE NIVELACIÓN ENTRE K0+068 Y K0+070 Y SE

DESCARGA MATERIAL SUBBASE GRANULAR Y SE CONTINUA

EXTENDIDO DEL MISMO

EFECTUARON ENSAYOS DE DENSIDAD A LA CAPA DE SUBBASE

GRANULAR, SE ACOPIA Y EXTIENDE MATERIAL BASE GRANULAR Y SE

HACE INICIA INSTALACIÓN DE MARCO Y REJILLA DE SUMIDEROS

SE INICIA CONFORMACIÓN Y PERFILADO DE CAPA BASE GRANULAR ,

Y SE INSTALA PLACA DE CUBIERTA DE LOS POZOS UBICADOS EN

K0+068 Y K0+004.

126

FORMATO DE PERSONAL EN OBRA

CONTRATISTA CONSORCIO VIAL PUENTE ARANDA

PERIODO 42 DEL AL

DIA S D L M M J V

PERSONAL 12 13 14 15 16 17 18

AYUDANTES 1 1 1 1 1 1

OFICIAL 1 1 1 1 1 1

NIVELETERO O RASTRILLERO

BANDERERO

INSPECTOR DE OBRA 1 1 1 1 1 1

RESIDENTE DE OBRA

DIRECTOR DE OBRA

TOPOGRAFO

CADENERO 1

TECNICO LABORATORIO 2

OPERADOR DE MINICARGADOR

OPERADOR DE MOTO NIVELADORA 1

OPERADOR DE RETROEXCAVADORA 1 1 1 1 1

OPERADOR DE VIBRO COMPACTADOR

DE RODILLO LISO1

OPERADOR DE VIBRO COMPACTADOR DE

RODILLO LISO Y LLANTA

OPERADOR DE COMPACTADOR DE

LLANTA

OPERADOR DE TERMINADORA DE

ASFALTO

OPERADOR DE CARROTANQUE Y

EQUIPO ASPERSOR

CONDUCTORES VOLQUETAS 1 4 2

OPERARIO DE CANGURO

TOTAL 5 - 8 5 6 6 4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Original: Alcaldía Local de Puente Aranda DIA FESTIVO

Copias: Interventoría NOMBRE: ING. HUMBERTO BLANCO G.

RESIDENTE DE INTERVENTORIA

INFORME SEMANAL No. 12 de septiembre de 2015 18 de septiembre de 2015

CONTROL DIARIO DEL PERSONAL DEL CONTRATISTA DE OBRA

SEMANA: 42 CONTRATO No. L16-053-2014 TRAMO SANTA MATILDE: CARRERA 31C ENTRE CALLES 1 - 1A - 1B

SEPTIEMBRE

127

FORMATO DE MAQUINARIA EN OBRA

CONTRATISTA CONSORCIO VIAL PUENTE ARANDA

PERIODO 42 DEL AL

DIA S D L M M J V

EQUIPO 12 13 14 15 16 17 18

APISONADOR TIPO CANGURO A A A

CORTADORA DE ASFALTO A

EQUIPO TOPOGRAFICO A

EQUIPO DE LABORATORIO A

CARROTANQUE CON EQUIPO DE

IMPRIMACIONA

CARROTANQUE DE AGUA

MINICARGADOR R A A

MOTONIVELADORA A A A

RETROEXCAVADORA DE LLANTA

RETROEXCAVADORA DE ORUGA I A A

VIBROCOMPACTADOR DE

RODILLO LISO

COMPACTADOR DE LLANTA

VIBROCOMPACTADOR DE

RODILLO LISO Y LLANTAA A A A A A

VOLQUETAS

TERMINADORA DE ASFALTO

TOTAL 2 - 1 3 3 5 6 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

CONVENCIONES

DISPONIBLE D

ACTIVO. A

INACTIVO. I

REPARACION R

DIA FESTIVO

Original: Alcaldía Local de Kennedy

Copia: Interventoría

SEPTIEMBRE

CONTROL DIARIO DEL EQUIPO DEL CONTRATISTA DE OBRA

TRAMO

PONDEROSA 1: TRANSV. 52B ENTRE CALLES 1B Y 2BIS - PONDEROSA 2: TRANSV. 52C ENTRE CALLES 1B

Y 2BIS


SEMANA: 42 CONTRATO No. COP 167 -2014

128

FORMATO DE ESTADO DEL TIEMPO

CONTRATISTA

PERIODO 42 DEL AL

DIA S D L M M J V

ESTADO DEL TIEMPO 12 13 14 15 16 17 18

BUEN TIEMPO X X X X X

NUBLADO X

LLUVIA DE MAS DE 4 HORAS

LLUVIA DE MAS DE 3 HORAS

LLUVIA DE MENOS DE 2 HORAS

LLOVISNA DE 1 HORA

VIENTOS FUERTES

TOTAL

NOMBRE: ING. HUMBERTO BLANCO G.

RESIDENTE DE INTERVENTORIA

Original: Alcaldía Local de Puente Aranda

Copias: Interventoría

ESTADO GENERAL DEL TIEMPO

SEMANA: 42 CONTRATO No. L16-053-2014 TRAMO SANTA MATILDE: CARRERA 31C ENTRE CALLES 1 - 1A - 1B

CONSORCIO VIAL PUENTE ARANDA


SEPTIEMBRE

129

ANEXO O. FORMATO PARA REVISIÓN DE INFORMES DE

DISEÑO

CONTROL DE REVISIÓN DE DISEÑOS ESTADO Ejecutado

CONTIENE :

DIAGNÓSTICO X

DISEÑO X

CARTERA Y PLANO TOPOGRAFICO X

PRESUPUESTO X

DATOS GENERALES

CIV 16003590 LONGITUD 65

DIRECCION Carrera 31C entre Callel 1A y Calle 1 ANCHO PROM 6

BARRIO Santa Matilde

UPZ Ciudad Montes

OBSERVACIONES GENERALES DEL DISEÑO

ALTERNATIVA 1: METODOLOGÍA AASTHO 93

PERIODO DE DISEÑO NEE 2,83 x 106R

So ZR Delta PSI

CBR de diseño 2.05% MR Subrasante 3075 TPD 4594

ESTRUCTURA PROPUESTA

Espesor (cm)

4

7

30

0

SI

0

41

Material

CONVENIO INTERADMINISTRATIVO DE INTERVENTORÍA

L16-088-2014

CONSORCIO VIAL PUENTE ARANDA

TIPO DE

INTERVENCIONRECONSTRUCCION

Total excavación

Ing. RODRIGO ESQUIVEL RAMIREZ

Director Técnico de Interventoría Convenio

No.L16-088-2014

Universidad Distrital Francisco José de Caldas

Mezcla densa de rodadura MD-12

Mezcla densa de intermedia MD-20

Base granular BG-A, IDU ET 2011

Subase granular SBG-A, IDU ET 2011

Geotextil T 2400 o equivalente

Relleno seleccionado, IDU-ET-321-2011

130

ANEXO P. OBSERVACIONES DE INFORMES DE DISEÑO

CIV 16001924 – JAZMÍN

CIV establecido en Ítem 6.1.2.Proyeccion del volumen de tránsito (Diseños) no

corresponde al tramo vial.

Corregir espesores de capas asfálticas MD12 y MD20 debido a que no coincide lo

especificado en Ítem 7.2.1. con Ítem 8 (Tabla 20.) e Ítem 9.1.

Corregir CIV en Cartera de levantamiento topográfico.

Corregir CIV en Planos topográficos.

Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de

diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 5.16 mts.

CIV 16001887 – JAZMÍN

Corregir espesores de capas asfálticas MD12 y MD20 debido a que no coincide lo

especificado en Ítem 7.2.1. con Ítem 8 (Tabla 20.) e Ítem 9.1.

Corregir CIV en Cartera de levantamiento topográfico.


CIV 30000778 – PRIMAVERA


diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 13 mts.


CIV 16003232 – SANTA RITA

Referencias de informe de diseños erróneas. Se debe referenciar el diagnostico de Unión

Temporal Vías Puente Aranda NO el diagnostico de Itineris.

Tabla 3. Preclasificación por índice estructural en informe de diseños no coincide con lo

establecido en el diagnóstico de Unión Temporal Vías Puente Aranda.



TPD no se especifica en informe de diseños.

CIV 16002962 - MONTES 3




TPD establecido en Informe de diagnóstico por Itineris no coincide con TPD de diseños.

131

CIV 16002907 – MONTES 3

Corregir dirección en Tabla 15, Tabla 16 (Ítem 8.2) en informe de diseños.

NEE de Tabla 8. En informe de diseños no coincide con Anexo 5. Diseños de pavimento

flexible AASHTO.



TPD establecido en Informe de diagnóstico por Itineris no coincide con TPD de diseños.

Dirección en Anexo 5. Tabla de evaluación deflectometrica no corresponde a CIV.

CIV 16001857 – EL SOL

TPD establecido en Informe de diagnóstico por Itineris no coincide con TPD en ítem 7.3.4.

diseños.



Corregir dirección en ítem 7.2, ítem 7.2.1, y en Anexo 3. Memorias de Calculo – Tablas de

evaluación deflectometrica de pavimento asfaltico.

Corregir título de Tabla 28. En informe de diseños, debido a que la metodología utilizada

es AASHTO con Rajón NO con Geo sintéticos.

CIV 16001256 – CAMELIA

Corregir dirección de informe de diseños en ítem 2. (Pág. 6), tabla 22. (Pág. 40), ítem 8.1.

(Pág. 51).

Falta anexo de Cálculo de Ejes Equivalentes.

Falta Plano topográfico de secciones transversales.



CIV 16003068 – VIOLETAS

No se atendió a las observaciones 3 y 6 del oficio CU-088-14-041

SN Efec y SN Req en informe de diseños difiere con lo establecido en informe de

diagnóstico por Itineris en aproximadamente 0.05.

Dirección y CIV en Anexos 5. Memorias de Calculo – Diseño de pavimento flexible Método

AASHTO no corresponde a tramo vial.

Corregir dirección en Anexo. 5 - Evaluación deflectometrica pavimento flexible Método

AASHTO 93.

Nivel de confiabilidad (R), Desviación Estándar Normal (ZR) Y Total de Estructura de

pavimento establecidos en hoja de cálculo de informe de diseños no coinciden con Anexo

5. Hoja de Cálculo de pavimento flexible.

132



CIV 16000393 – PRADERA 1

Referencias de informe de diseños erróneas. Se debe referenciar el diagnóstico de Unión

Temporal Vías Puente Aranda NO el diagnóstico de Itineris.

Tabla 4. Clasificación Final en informe de diseños (Clase 2D) no coincide con Tabla 9.

Clasificación por índice estructural en informe de diagnóstico de Unión Temporal Vías

Puente Aranda (Clase 4D).

Corregir dirección de informe de diseños en Tabla 5. Movimientos Aforados, Anexos de

laboratorio y Tabla 14. Valores de CBR y Módulos de Resilencia.

Corregir CIV de informe de diseños en Anexo de BISAR 3.0 – Black Report, Ítem 6.1.

Estudio de Transito y Plano topográfico de planta.

NEE de Anexo. Calculo de Ejes equivalentes no coincide con Tabla 6 en informe de diseños.



TPD no se especifica en informe de diseños.

CIV 16001817 – MILENTA

Corregir UPZ en Ítem. 2 de informe de diseños.

Falta pagina 28 de informe de diagnóstico por Itineris.

TPD de Ítem 7.2.1, Ítem 7.1.3.3 y Tabla (Pág. 16) en informe de diseños no coinciden con

TPD en anexos.

CIV 16001371 – CAMELIA

Tabla 3. Preclasificación por índice estructural en informe de diseños no coincide con Tabla

4. Clasificación final en informe de diseños ni con Tabla 23 en informe de diagnóstico por

Itineris.

Corregir CIV de informe de diseños en Ítem 7.1.1. Espesores de capas de la estructura de

pavimento actual.

Corregir texto “… nivel de confiabilidad 75%...” en Ítem 7.1.10.1. de informe de diseños ya

que no coincide con la hoja de cálculo de pavimento flexible Método AASHTO 93 en Ítem

7.3.4.

CIV 16001951 – Milenta

Corregir dirección Av. Ferrocarril por Transversal 53A del informe de diseños en Tabla 8.

Calculo de número de ejes equivalentes, Tabla 5. Sitios de aforo, Ítem 2. El proyecto, Ítem

5. Estado actual del pavimento, Portada, Tabla 12. Perfil Estratégico, Tabla 17-18-19-20.

Evaluación deflectometrica, Ítem 7.1.10.3. Índices de servicio final e inicial, Tabla 21.

133

Numero de ejes equivalentes, Tabla 23-24-25, Ítem 7.3.4- 7.4.1. Hojas de cálculo de

pavimento flexible, anexos de laboratorio, anexos de Hojas de cálculo de pavimento

flexible y Calculo de NEE, anexos de reporte de separación de capas, anexos de tablas de

evaluación deflectometrica y anexos de reporte de estabilización. Además corregir

dirección Av. Ferrocarril por Transversal 53A del informe de diagnóstico de Itineris en

Tabla 1. Listado de segmentos evaluados.

CIV 16004449 – PENSILVANIA

Se indica en Ítem 6.2.2.2. Ensayos Estándar de informe de diseños la determinación de

valor de azul de metileno en agregados finos el cual no se presenta soportes en anexos de

laboratorio.



CIV 16000993 – SAN FRANCISCO

Referencias de informe de diseños erróneas. Se debe referenciar el diagnóstico de Unión

Temporal Vías Puente Aranda NO el diagnóstico de Itineris.


Corregir dirección de informe de diseños en portada, Ítems 1-2-5-7-8.1, Tablas 5- 12-13-14

y anexos (Hojas de cálculo pavimentos flexibles, laboratorios de concreto y Calculo de

NEE).

Los datos que se muestran en la Tabla 4. Clasificación final de informe de diseños se

repiten en Tabla 2. Calculo de índice estructural de informe de diseños y no corresponden

con lo establecido por el diagnostico de Unión Temporal Vías Puente Aranda en la Tabla

10.



laboratorio.

Corregir CIV de informe de diseños en Hoja de cálculos pavimento flexible, Ítem 7.1.

(Tabla), Cartera de levantamiento topográfico, presupuesto y plano topográfico.

CIV de presupuesto no corresponde a tramo vial.

NEE establecido en informe de diseños no coincide con Anexo. Calculo de número de ejes

equivalentes y de TPD de anexo no se tiene certeza.



CIV 16000910 – SAN FRANCISCO


134

Los datos que se muestran en la Tabla 4. Clasificación final de informe de diseños se

repiten en Tabla 2. Calculo de índice estructural de informe de diseños y no corresponden

con lo establecido por el diagnostico de Unión Temporal Vías Puente Aranda en la Tabla

10.

Corregir dirección de informe de diseños en Ítem 8.1, Tablas 5- 12-13-14 y anexos (Hojas

de cálculo pavimentos flexibles y laboratorios de concreto).



laboratorio.

Corregir CIV de informe de diseños en Ítem 7.1.3. (Tabla).

CIV de presupuesto no corresponde a tramo vial.

NEE establecido en informe de diseños no coincide con Anexo. Calculo de número de ejes

equivalentes y de TPD de anexo no se tiene certeza.

Corregir Número de Apique en informe de diseños y anexos de laboratorio ya que el

apique que se establece corresponde al CIV 16000910 (Tramo Vial Contiguo).

CIV 16003590 – SANTA MATILDE

Tabla 2. Calculo índice estructural de diseños y Tabla 4. Clasificación final de informe de

diseños no coinciden con Tabla 21. Diagnostico en informe de Itineris.



laboratorio.

Corregir dirección de informe de diseños en Tabla 21. Clasificación de la estructura a

reemplazar, Tabla 22. Valores de CBR y módulos de resilencia, Ítem 8.1 y en Anexo. Tablas

de informe de ensayos por Geo Lab.

Corregir el total de la estructura de pavimento establecida en Ítem 8.1. (Tabla 25).



CIV 16001925 – PONDEROSA

Corregir dirección de informe de diseños en Tabla 5. Movimientos Aforados, Ítem 6.2.2.5.

(Tablas) y en Anexos de laboratorio.

La estructura de diseño propuesta no corresponde a la estructura aprobada por la

interventoría según el oficio 014-146C.



CIV 16001831 – MILENTA

135




laboratorio.

CIV 16003271 – ASUNCIÓN



laboratorio.



Corregir CIV de informe de diseños en Ítem 6. Parámetros de diseño, y Plano topográfico

(Planta).

Corregir dirección de informe de diseños en Tabla 24. Clasificación de la estructura

existente y Plano topográfico (Planta).

CIV 16001881 – PONDEROSA

Corregir dirección de informe de diseños en Portada, ítems 1-2 -5-7.2.1-, Tabla 5

La ilustración 1. Localización general del proyecto en informe de diseños no corresponde a

CIV.

Corregir CIV de informe de diseños en Ítem 6.1.2.



laboratorio.

136

ANEXO Q. FACTURA DE MALLA ELECTROSOLDADA Y

VARILLAS DE ACERO PARA REFUERZO DE ANDENES

137

ANEXO R. COMPROBANTES DE ENTREGA DE

CONCRETO PARA FUNDICIÓN DE ANDENES

138

ANEXO S. ENSAYOS DE DENSIDAD EN CAMPO (CONO

DE ARENA) EFECTUADOS EN LOS FRENTES DE OBRA

ENSAYO DE DENSIDAD PARA SUBBASE EN PONDEROSA I

139

ENSAYO DE DENSIDAD PARA BASE EN SANTA MATILDE

140

ENSAYO DE DENSIDAD PARA BASE RECICLADA EN PRADERA

pasantÍa realizada en el convenio …

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