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Paso elevado peatonal
Forte da Casa, Vila Franca de Xira , Portugal
Mxtstudio2014
obras
La salida para el norte de Lisboa está asociada naturalmente al trazado del rio Tajo.En la estrecha franja de territorio plano y seco que se encuentra entre el Tajo y las zonas inundables por un lado, y los montes del ayuntamiento de Vila-Franca de Xira por otro, ecos de la no muy distante Sierra de Montejunto, fueron progresivamente implantadas infraestructuras de diversas naturalezas.En el Forte da Casa, esta franja, con aprox. 1500m de largo, contiene, en lo que corresponde a trans-portes, la autopista A1, la carretera nacional N10 y sus variantes y la línea ferroviaria del Norte, aquí cuádruple y cruzando sobre si misma en un largo fly-over, todas con sus respectivas servidumbres de dominio público, franjas de protección, reglas de ocupación, etc. etc.Crece, también en esta franja, el acueducto de Alviela, menos famoso que el de Águas-Livres, pero parte integrante y relevante del abastecimiento de agua de la ciudad de Lisboa, y, asociada a la N10, la existencia de un conjunto de industrias pesadas como Adubos de Portugal o Solvay, y las Oficinas Generales de Material Aeronáutico, con su aeródromoTodas estas ocupaciones, lineales y paralelas, como las rectas de la naturaleza misma, tienden a en-contrarse en el infinito, aquellos pocos puntos de interconexión, en las estaciones ferroviarias junto con las aglomeraciones de asentamiento histórico más antiguo, en los entroncamientos de las carrete-ras que vienen del oeste para el rio siguiendo valles, …En esta forzada ciudad lineal, al contrario de la otra, la “Ciudad Lineal” planeada por Arturo Soria y Mata para Madrid, la articulación entre espacios e infraestructuras urbanas es tenue.La ciudad, aquella anónima, se anida en los espacios posibles, fragmentada y discontinua tanto espa-cialmente como temporalmente, ansiando la fluidez y la continuidad da ciudad que todos los días reco-rremos sin que sea necesario nombrarla y tener consciencia de ella, ansiando ser la “Ciudad Lineal”.En un esfuerzo de articulación entre los espacios urbanos, el Municipio de Vila Franca de Xira tiene, actualmente, en desarrollo la recualificación del frente de la margen derecha del rio Tajo a lo largo de casi de 7,5 km, el futuro Parque Lineal do Estuário del Tajo, con posibilidad de unión con el Parque del Tajo y Trancão, ya en Lisboa.
Asociado a esa operación, un conjunto de infraestructuras, en la perpendicular de ese frente del rio, se promueve la interconexión de ese frente con los núcleos urbanos más próxi-mos.Comparativamente con los 7,5 km son rela-tivamente pocos los metros de extensión de esas infraestructuras, pero, cuando se entien-de el territorio en donde se insertan, se ve que tienen un enorme impacto en la consecución de la continuidad del tejido urbano.Este pasaje elevador con sus poco más de 220m, une simultáneamente el núcleo urbano de Forte da Casa, el oeste de la N10, con los espacios comerciales y de almacenes al este de la misma, y, además para el naciente, con el territorio del Parque Lineal del Estuario del Tajo, después de atravesar la Línea del Norte.Desde el inicio decidimos que esta dimensión de búsqueda de la continuidad urbana, seria el objetivo principal a conseguir.
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Esquema de inicio de la solución pre-
vista en las bases del concurso.
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Al contrario de la localización/solución propuesta en las bases del concurso, que proponía dos puen-tes separadas, una sobre la N10 y la otra sobre la Línea del Norte, propusimos desarrollar una solución con un puente que uniese los tres puntos pretendidos.
Esquema alternativo propuesto.
Se Procuró una mejor integración con el núcleo ur-bano de Forte da Casa, utilizando como espacio de interconexión el pequeño parque público, al lado de la N10, zona no construida al ser atravesada, entre otros, por el acueducto del Alviela y por un conducto de salmuera que alimenta una de las uni-dades fabriles da Solvay, de localización próxima.
Uniones del Parque existente al núcleo oeste de Forte da Casa
El punto intermedio de unión con los espacios comerciales al este de la N10, al aproximarse, encuen-tra una posición más adecuada, no dependiendo del reducido paseo existente, encorsetado entre la N10 y la vía desnivelada de servicio a los edificios al este de esta.En el oeste del pasaje elevado, la conexión del centro urbano del Forte da Casa con el margen del río está fuertemente condicionado por la presencia de la Línea del Norte, a semejanza de prácticamente todo el municipio, pero aquí agravado por la presencia del paso elevado ferroviario que obliga a que cualquier cruce de la vía ferroviaria tenga que hacerse con alturas anormalmente elevadas, un poco más que el doble de altura mínima de los pasos peatonales y para ciclistas en situaciones normales.Entre:La altura mínima de cruce de la N10 y la línea del Norte;La distancia de seguridad a postes y elementos en tensión de la catenaria de alimentación eléctrica dos convoyes.La localización de infraestructuras enterradas.La adecuación estructural de la dimensión del vano en todos los cruces;Limites de costes de obra.Y, no menos importante, la voluntad de claridad en un contexto urbano desconectado.La solución procuró construir apenas una línea en el aire, atravesando el estrecho canal que resultó de la superposición de todas las restricciones identificadas.Una línea en el aire, que a partir de su casi horizontalidad, refleja y contrasta con la topografía, la complejidad y densidad infraestructural y ate, paradójicamente con su conexión, con la desconexión entre tejidos urbanos.Una línea en el aire, que por estar en el aire, se convierte en un mirador sobre el paisaje del lugar a donde se quiere llegar.
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SOLUCIONES TÉCNICAS Y ACABADOSLa relativamente elevada altura a la que el puente pasará sobre la vía férrea aconseja la utilización de protecciones opacos y de altura considerable para atenuar, las sensaciones de vértigo, y la exposición al viento.Una sección resistente en U, con 3.5m de largo exterior, en hormigón armado prefabricado a lo largo de prácticamente toda su extensión, con la introducción de estructuras resistentes en acero solo en el tramo sobre la vía férrea en donde el vano es sustancialmente mayor que en el restante desarrollo del puente.Se trata de una tipología de ponte ya testada, con eficacia comprobada, que integra vigas y proteccio-nes en un solo elemento, optimizando el uso do material. Este elemento híbrido viga/protección inte-gra además un conjunto de instalaciones técnicas de las cuales se destaca la iluminación, que deberá recurrir a luminarias salientes, alojadas en un tubo continuo en acero.
Genericamente los acabados son:
Pintura para el exterior de color verde de todo el tablero principal y viga de la rampa de acceso al par-que al oeste;Hormigón visto en todos los elementos verticales de soporte, incluyendo escaleras y cajas del ascensor incluyendo tratamiento anti-grafitti.Pavimentos en mortero con ceniza, hidrofugante y endurecedor de superficie.Caras interiores del tablero en hormigón visto en las zonas de construcción en hormigón y revestido con placas prefabricadas de hormigón, también con su cara dejada a la vista.
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0 10 50 250m PLANTA LOCALIZAÇÃO / ESC. 1:750
100
REFER - LINHA DO NORTE
ESTRADA NACIONAL 10
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0 5 10 25 50 100m PLANTA E CORTE LONGITUDINAL / ESC. 1:250
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ACESSO C, PISO TABULEIRO
ACESSO C, PISO INTERMÉDIO DE ACESSO ELEVADOR
ACESSO C, PISO JUNTO AO SOLO / ESC. 1:50
PERFIL INTERMÉDIO PERFIL NÍVEL SUPERIOR
POSIÇÃO DA PORTA DO ELEVADOR
POSIÇÃO DA PORTA DO ELEVADOR
GUARDA CORPOS CHAPA DE AÇO 8mm ESP.
GUARDA CORPOS CHAPA DE AÇO 8mm ESP.
PASSA MÃOS TUBULAR PERFIL DE CANTO EM VISTA
PORTA E PAINEL METÁLICO REDE MALHA SOLTA 40x40x2 GALVANIZADA METALIZAÇÃO TRIPLA
PERFIL NÍVEL INTERMÉDIO PERFIL DE CANTO
POSIÇÃO DA PORTA DO ELEVADOR GUARDA CORPOS CHAPA DE AÇO 8mm ESP.
CHAPA DE AÇO 100x60x5 COM PARAFUSO
PATIM INTERMÉDIO EM GRADIL DE AÇO
PERFIL INTERMÉDIO / EIXO 2 PERFIL NÍVEL SUPERIOR
PERFIL INTERMÉDIO / EIXO 1 PERFIL INTERMÉDIO / EIXO 3
PERFIL DE CANTO PERFIL NÍVEL INTERMÉDIO
TOPO DO PILAR DA ESCADA PASSA MÃOS TUBULAR
GUARDA CORPOS CHAPA DE AÇO 8mm ESP.
PERFIL INTERMÉDIO / EIXO 2 PERFIL INTERMÉDIO / EIXO 3
PERFIL INTERMÉDIO / EIXO 1
REDE MALHA SOLTA 40x40x2 GALVANIZADA METALIZAÇÃO TRIPLA
PORTA ACESSO INTERMÉDIO ELEVADOR / PORTA TIPO PERFIL DE CANTO EM VISTA
GUARDA CORPOS CHAPA DE AÇO 8mm ESP. PATIM INTERMÉDIO EM GRADIL DE AÇO 60x3@30mm
PERFIL NÍVEL INFERIOR
PEÇAS FIXAÇÃO REDE MALHA SOLTA
M10 MAIS BUCHA METÁLICA CHAPA DE AÇO 100x60x5 COM PARAFUSO
PEÇAS FIXAÇÃO REDE MALHA SOLTA
M10 MAIS BUCHA METÁLICA
4
POSIÇÃO DA PORTA DO ELEVADOR
SANCA PARA PASSAGEM DE CABOS
GUARDA CORPOS CHAPA DE AÇO 8mm ESP.
PASSA MÃOS TUBULAR PERFIL DE CANTO EM VISTA
SOLDADO AOS PERFIS INTERMÉDIOS E FIXO AO PILAR DE BETÃO DIAGONAIS TRAVAMENTO EIXO 3 T60x7
PASSA MÃOS TUBULAR REDE MALHA SOLTA 40x40x2 GALVANIZADA METALIZAÇÃO TRIPLA
PERFIL NÍVEL INTERMÉDIO
PERFIL NÍVEL SUPERIOR
POSIÇÃO DA PORTA DO ELEVADOR GUARDA CORPOS CHAPA DE AÇO 8mm ESP.
PORTA E PAINEL METÁLICO
SOLDADO AOS PERFIS INTERMÉDIOS E FIXO AO PILAR DE BETÃO DIAGONAIS TRAVAMENTO EIXO 3 T60x7
SOLDADO AOS PERFIS INTERMÉDIOS E FIXO AO PILAR DE BETÃO DIAGONAIS TRAVAMENTO EIXO 3 T60x7
POSIÇÃO DA PORTA DO ELEVADOR GUARDA CORPOS CHAPA DE AÇO 8mm ESP.
PATIM INTERMÉDIO EM GRADIL DE AÇO
PERFIL NÍVEL INFERIOR
0 1 2 5m
A B
C
ACESSO C, CORTE A / ESC. 1:50 0 1 2 5m
ACESSO C, CORTE B / ESC. 1:50 ACESSO C, CORTE C / ESC. 1:50
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REDE MALHA SOLTA 40x40mm Ø2mm GALVANIZADA METALIZAÇÃO TRIPLA
ESCADAS ACESSOS B E C - PORMENOR PASSA-MÃOS EM AMBOS OS LADOS, ESC. 1:5NOTA: REPRESENTADA FIXAÇÃO A PILAR CENTRAL DE BETÃO
TUBO AÇO Ø35x3mm BARRA AÇO 40x6mm M10 AÇO INOX E BUCHA METÁLICA
TUBO AÇO Ø35x3mm
BARRA AÇO 80x10mm PERFIL AÇO C 25x25x3mm BARRA AÇO 60x10mm
PERFIL T EM AÇO 60x60mm
BETÃO AFAGADO E COM ENDURECEDOR DE SUPERFÍCIE BETÃO ARMADO
GOTEIRA (verificar desenho de pormenor para dimensões)
ALVENARIA DE TIJOLO 150mm REBOCO 20mm
REBOCO 20mm
REDE MALHA SOLTA 40x40mm Ø2mm GALVANIZADA METALIZAÇÃO TRIPLA
BARRA AÇO 80x10mm PERFIL AÇO C 25x25x3mm BARRA AÇO 60x10mm
PRÉ-FABRICADO DE BETÃO
ARGAMASSA DE ENCHIMENTO E ASSENTAMENTO
BETÃO ARMADO
ESCADAS ACESSO B E C, PORMENORES / ESC. 1:5 .00 .10 .50 1.00m .25
BETÃO AFAGADO E COM ENDURECEDOR DE SUPERFÍCIE BETÃO ARMADO
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TUBAGEM DE ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA E DE RESERVA VER PROJECTO ESPECIALIDADE
PARA ARMADURA PRÉ-FABRICADO BETÃO ARMADO
VER PROJECTO DE ESTRUTURAS
ESTRUTURA AÇO - VER PROJECTO DE ESTRUTURAS
VER PROJECTO DE ESTRUTURAS PRÉ-FABRICADO BETÃO ARMADO
PAVIMENTO
PARA ARMADURA VER PROJECTO PRÉ-FABRICADO BETÃO ARMADO
DE FUNDAÇÕES E ESTRUTURAS E CADERNO DE ENCARGOS
PAVIMENTO
ENDURECEDOR DE SUPERFÍCIE MICRO-BETÃO AFAGADO COM
NEGATIVO Ø80mm PARA DRENAGEM PLUVIAIS VER PROJECTO ESPECIALIDADE
ARGAMASSA EPOXI
VARÃO ROSCADO M12 SOLDADO À ESTRUTURA
ARGAMASSA EPOXI
BATENTE PARA FIXAÇÃO CHAPA QUINADA DE 8mm
NICHO CIRCULAR Ø60mm PARA EMBEBER FIXAÇÃO
PAINEL DE REDE METÁLICA SECURIFOR 3D OU EQUIVALENTE 2518,6 x 2010,6mm COM DUAS NERVURAS DE REFORÇO
APLICADO COM AS NERVURAS DE REFORÇO NA VERTICAL E SEM PRUMOS ACABAMENTO ANTI-CORROSIVO ALUZINK COR NATURAL
CORTADO PARA A DIMENSÃO 2010,6 x 1477,0mm
PRÉ-FABRICADO BETÃO (ZONA COM PINTURA)
TUBO AÇO 80x80x5mm PARA COLOCAÇÃO DE LUMINÁRIAS
TABULEIRO, CORTE TRANSVERSAL / ESC. 1:5 .00 .10 .50 1.00m .25
TABULEIRO PRÉ-FABRICADO DE BETÃO TABULEIRO PRÉ-FABRICADO DE AÇO
TABULEIRO, CORTE LONGITUDINAL / ESC. 1:5
TABULEIRO PRÉ-FABRICADO DE AÇOTABULEIRO PRÉ-FABRICADO DE BETÃO
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TABULEIRO, AÇO - CORTES / ESC. 1:10 .00 .50 1.00m .25
TABULEIRO, CORTE TRANSVERSAL - BETÃO / ESC. 1:10 .00 .10 .50 1.00m .25
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TABULEIRO, UNIÃO AÇO/BETÃO - CORTE LONGITUDINAL / ESC. 1:10 .00 .50 1.00m .25
TABULEIRO, UNIÃO AÇO/BETÃO - CORTE TRANSVERSAL / ESC. 1:10 .00 .50 1.00m .25
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TABULEIRO, UNIÃO AÇO/BETÃO - PLANTA / ESC. 1:10 .00 .50 1.00m .25
TABULEIRO, AÇO - PLANTA TIPO / ESC. 1:10 .00 .50 1.00m .25
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Localización: Forte da Casa, Vila Franca de Xira , Portugal
Arquitectura:Telmo Cruz (Mxtstudio Maximina Almeida+Telmo Cruz)
Coordinación:António Adão Da Fonseca (Adf Consultores)
Colaboradores:António Barquinha, Pedro Miguel Santos
Estructuras:António Pimentel Adão da Fonseca (Adf Consultores)
Consultoria Paisajismo:João Ceregeiro
Instalaciones eléctricase iluminación, telecomunicaciones e Informática, ins-
talaciones mecánicas: António Romano (Sincrono)
Drenaje de Águas Pluviales:Marta Azevedo (Campo D’água)
Promotor:Câmara municipal de Vila Franca de Xira
Plano Seguridad y Salud:Fernando Santo
Construcción:Cordivias
Fiscalización: Stagest
Coste 1.244.695.88 € (c/ IVA)
Fotografías de construcción: MXTstudio and ADF Consultores
Fotografías de obra finalizada: João Carmo Simões.
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