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Patrón de Navegación Básica (PNB)
TEMA 1
NOMENCLATURA NÁUTICA
PROA POPA BABOR ESTRIBOR
CASCOLINEA DE
FLOTACIONOBRA VIVA
OBRA MUERTA
COSTADOS AMURAS
CUBIERTA
SENTINAALETAS
1.1 PARTES DEL BARCO
PROA: Es la parte delantera de una embarcación.Es la zona que corta o aparta las aguas cuando el barco se mueve de forma natural hacia adelanté (avante).
También se emplea este término para indicar una dirección concreta
PROA
RODA
POPA: Es la parte trasera de una embarcación.Es la zona opuesta de la proa. También se emplea este término para indicar una dirección
POPA
BABOR
ESTRIBOR
ESTRIBOR
Es la parte de la embarcación que queda a la derecha cuando se mira desde la popa
hacia la proa. Debe tener cuidado el observador que desde la proa mira hacia popa, ya
que en ese caso, la zona de estribor se encontraría a su izquierda.
BABOR
Es la parte de la embarcación que queda a la izquierda cuando se mira desde la popa hacia la proa.
Debe tener cuidado el observador que desde la proa mira hacia popa, ya que en ese caso, la zona de
babor se encontraría a su derecha.
Es el conjunto de elementos que constituyen el cuerpo de un barco.
Se incluyen las piezas que forman el armazón y sus refuerzos (quilla, cuadernas, baos, roda, codaste,
etc.), así como su revestimiento (forro).
No se incluyen la cubierta, las superestructuras, la arboladura, los motores, los acabados interiores y los
pertrechos.
Generalmente cuando se habla del casco, se refiere uno solamente al forro exterior.
CASCO
LÍNEA DE FLOTACIÓN
Es la intersección del casco de la embarcación con el plano que constituye la superficie del líquido sobre
el que flota.
En lenguaje sencillo podemos decir que es la línea que dibuja en los costados el agua cuando se encuentra en
reposo, separando la zona seca (obra muerta) de la zona que se moja (obra viva)
OBRA VIVA
Es la parte del casco que queda por debajo de la línea de flotación.
OBRA MUERTA
Es la parte del casco que queda por encima de la línea de flotación.
LINEA DE FLOTACION
COSTADOS
Se denomina así a cada una de las dos partes en que se divide el casco al cortarlo por un plano longitudinal-
vertical (plano de crujía).
Hay, por tanto, dos costados, el de Babor y el de Estribor.
AMURAS
Son las partes delanteras de los costados del casco que se estrechan y convergen en la proa.
Hay dos amuras, la de babor y la de estribor.
También se emplea este término para indicar la dirección o zona del horizonte próxima a la línea imaginaria que
forma un ángulo de 45º con respecto a la proa.
ALETAS
Son las partes traseras de los costados del casco que se estrechan y convergen en la popa.
Hay dos aletas, la de babor y la de estribor.
También se emplea este término para indicar la dirección o zona del horizonte próxima a la línea imaginaria que
forma un ángulo de 45º con respecto a la popa.
CUBIERTASe denomina así al suelo o piso de una embarcación.
En el interior del barco, la cubierta más baja se llama el Plan.
El material usado para su construcción suele coincidir con el del casco.
Un barco puede tener una o más cubiertas (dependiendo del tamaño del mismo) e incluso puede carecer de ellas
(botes pequeños, lanchas, neumáticas, etc.).
SENTINA La sentina es un espacio situado generalmente debajo del motor o a lo largo de toda la embarcación en donde
se depositan los líquidos que acceden a bordo por distintos motivos, como pueden ser filtraciones del casco,
pérdidas de combustible, aceite o agua del motor, holgura de la bocina, desagües de neveras, baldeos, etc..
Suele disponer de algún sistema de achique, bien sea eléctrico o manual, con el fin de poder expulsar
frecuentemente los mencionados líquidos, que pueden producir malos olores, riesgo de incendio, pérdidas de
estabilidad y otros inconvenientes.
SENTINA
∞ ESLORA MÍNIMA
∞ ESLORA MÁXIMA
∞ MANGA MÁXIMA
∞ PUNTAL
∞ CALADOS
∞ ASIENTO
∞ RESERVA DE
FLOTABILIDAD
∞ FRANCO BORDO
1.2 DIMENSIONES DE UN BARCO
Es la máxima longitud de un barco, medida en sentido horizontal-longitudinal desde el punto más saliente
de su parte delantera (proa), hasta el punto más saliente de su parte trasera (popa).
Su abreviatura es la letra E.
ESLORAS
MANGA MÁXIMA
Podemos decir que la «manga máxima» es la máxima anchura de un barco, medida por fuera del
costado y en sentido horizontal-transversal desde el punto más saliente de un lateral, hasta el punto
más saliente del otro lateral.
Su abreviatura es la letra M.
MANGA
PUNTAL
En lenguaje sencillo, podemos decir que el «puntal» es la altura del barco, o la distancia vertical medida
desde la cubierta hasta la quilla.
Su abreviatura es la letra P.
PUNTAL
ESCALA DE CALADOS
ASIENTO
Es la diferencia entre los calados de popa y proa de un barco. Su abreviatura es la letra A.
Para calcular el asiento, se utiliza la fórmula: A = C.pp – C.pr Al calado de popa se le resta el calado de
proa.
Cuando el asiento es cero, es decir, cuando los calados de popa y proa son iguales, el barco se encuentra
en la condición denominada «en aguas iguales».
• QUILLA
• RODA
• CODASTE
• CUADERNAS
• SOBREQUILLA
• VARENGAS
• VAGRAS
• PALMEJARES
• BAOS
• PUNTALES
• TRANCANIL
• IMBORNALES
• PASAMANOS
• TIMÓN
• HÉLICE
1.3 ESTRUCTURA Y ELEMENTOS AUXILIARES
PARTES DEL BARCO
PALMEJARES
VARENGAS
MAMPAROS
CUADERNAS
PUNTALES
BAOS
OJO DE BUEY
MEDIOS BAOS
MANGUEROTE DE AIREACION
TAMBUCHO
PASAMANOS Y CANDELERO
TIMON DE CAÑA
TIMON ORDINARIO TIMON COMPENSADOTIMON
SEMICOMPENSADO
DISPOSITIVO DEL PRENSA ESTOPA UBICADO EN LA BOCINA DE LA SALIDA DEL EJE MOTRIZ
EN EL CODASTE DEL BARCO EN LA POPA
ESTE DISPOSITIVO REFRIGERA Y LUBRICA EL EJE IMPIDIENDO QUE ENTRE AGUA DE LA MAR
AL INTERIOR DEL BARCO
TUERCA
DEL TUBO
CODASTE
PROEL
EMPAQUETADURA
DE GRASA
MANPARO DEL
PRENSA
ESTOPA
ANILLO
DE
RETENIDA
CAJERA
DE LA
CHAVETA
DUELAS DE
GUAYACAN COLLARIN
PRENSAE
STOPA
HELICES DOBLES ALTA VELOCIDAD
HELICE DE PASO FIJA
HELICE DE POTENCIA
1.4 ELEMENTOS DE AMARRE Y DE FONDEO
BITAS NORAYS CORNAMUZAS
DEFENSAS CABOSTIPOS DE ANCLAS
MAQUINILAS DE FONDEO
DEFENSAS DEL BARCO
DEFENSAS MUELLE
Amarra través de proa
Noray
Largos de proa
TIPOS DE NORAYS