7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 1/16

MAKALAH PEMBUATAN KAPAL KAYU.

KONSTRUK 

SI KAPAL

 TSP 2011

KUVRA LOUHENAPESSY

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 2/16

PEMBUATAN KAPAL KAYUDalam pembuatan kapal kayu ini ada beberapa tahapan yaitu ;1) Adanya owner ( pemesan kapal )2) Perencanaan gambar 3) Persiapan

4) Pembuatan komponen utama kapal5) Assemblay (penggabungan )6) Sistim permesinan7) Sistim kelistrikan8) Sistim bahan bakar minyak dan perpipaan9) Akomodasi dan out fitting

10) Finshing11) Launcing and sea trial

Berikut uraian pembuatan kapal kayu :

1) pemesan kapal (owner)Pihak owner harus menyerahkan data atau ukuran kapal tersebut seperti :Panjang,lebar,tinggi,sarat,dan kecepatn kapal itu sendiri,agar pihak yangmembuat pembuat kapal tidak merasa kesulitan,dengan ukuran berapaharus di buat.

2) Perencanaan Gambar Dalam membuat kapal kayu ini,terlebih dahulu di buat perencaan gambar Hidrostatik dengan rinciannya secara detail,

3) PersiapanDalam melakukan pekerjaan hendaknnya persiapan yang di siapkan harus beNar di sediakan.Karena agar proses pembuatan dapat berjalan dengan baik,

 Adapun persiapannya sebagai berikut :· Lokasi· Material· Peralatan· Tenaga kerja

4) Pembuatan komponen utama kapalDalam proses pembuatan kapal kayu ini terdapat beberapa komponen yangHarus di buat terlebih dahulu,karena ini sangat berpengaruh agar kapal tetapDalam keadaan seimbanng.Ada pun komponen tersebut sebagai berikut :

· Lunas· Wrang· Linggi / lunas batang· Braket· Gading

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 3/16

5) Assemblay Assemblay ini merupakan suatu proses penggabungan antara komponen yangSatu dengan lainnya.Ada pun komponen tersebut adalah :

Ø Wrang,gading,lunas,braketØ Steering gear 

Ø Planking (perencanaan lambung kapal)Ø AkomodasiØ Stringer Ø Balok geladakØ Stifener sekat dan planking sekat

6) Sistim permesinan Ada pun sistim permesinan sebagai berikut :

v Pembuatan lubang porosv Pemasangan pondasi mesinv Penurunan mesin

v Alligment porosv Pemasangan mesin indukv Pemasangan mesin bantuv Pemasangan sistim kemudi7) Sistim kelistrikan

 Ada pun sistim kelistrikan sebagai berikut :v Pemasangan kabel dan lampu – lampu penerangv Pemasangan lampu dan alat –alat navigasi

8) Sistim bahan bakar dan perpipaan :· Pembuatan tanki – tanki

· Pemasangan tanki –tanki· Pemasangan instalasi perpipaan

9) Akomodasi dan out fitting Ada pun pembuatan akomodasi dan out fitting adalah sebagai berikut :

· Pembuatan pintu dan jendela· Pembuatan tangga· Pembuatan tempat tidur · Pembuatan lemari dan laci· Pembuatan kamar mandi· Pembuatan dastiboard· Pembuatan penutup palkah

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 4/16

10) FinishingFinishing merupakan proses treakhir dalam pembuatan bangunan kapal.Untuk hasil lebih baik,maka proses yang di lakukan adalah :

Ø Pemakalan dan pendempulanØ Instalasi palkah

Ø Pembersihan seluruh kapalØ Pengetan seluruh kapal

11) Launcing and sea trialLauncing ini di lakukan apabila kapal sudah siap di bangun,untuk hasil terbaik dilakukan sea trial.Sea trial ini merupakan suatu proses uji coba kapal yang sudahsiap di bangun karena untuk mengetahui apakah kapal yang di buat sesuaidengan keinginan.Untuk itu ada beberapa proses launcing dan sea trial inisebagai berikut:

· Pasang keretan dan bangku· Peluncuran kapal

· Uji coba L· Propeller matcing untuk menyesuaikan kecepatanKapal yang belum sampai kecepatannya.

Dalam perkembangan pada jaman yang ekonomis dan efektif pembuatan kapalnon baja khususnya kayu dan fiber sangat berpotensi di gunakan oleh konsumendan produsen. Oleh karena itu pembuatan dalam kapal kayu dan fiber sangatekonomis di jangkau oleh masyarakat . mengapa demikian? Karena dalampembuatanya kapal ini relative lebih sedikit biayanya dan mendapat bahan  baku 

yang baik cukup mudah. Kualitas kayu juga akan menentukan kekuatan kapal.

selain tentunya soal pengerjaan kapal itu sendiri dan cepat dalam prosespembuatanya sehingga dapat memangkas biaya produksi, sehingga lebiihdisukai oleh para investor. Adapun Contohnya dalam berbagai proyekpembuatan kapal non baja saat ini adalah kapal baja bebentuk full(utuh), tetapiada ruangan di dalam kapal yang membuat kapal baja tidak tenggelam, berbedadengan baja yang utuh(anggap saja berbentuk kelereng) walaupun kecil akantenggelam, karena tidak ada ruangan didalam baja kelereng tersebut. contoh lainmisalnya yang mudah pakai aja 2 buah mainan "malam" atau tanah liat denganmassa yang sama tapi yg satu di gumpalkan seperti batu sedangkan yang satudibentuk seperti perahu, maka yang berbentuk gumpalan akan tenggelamsedangkan yang berbentuk perahu akan terapung, walaupun massanya samaKapal juga memiliki ruang-ruang kosong seperti kabin, dek, ruangan.Keseluruhan bahan non baja ini akan menambah volume total dari kapal tersebutdan massanya tetap yaitu massa baja (ditambah barang2 dan penumpang),sehingga ya massa jenis total bisa di atas massa jenis air dan memenuhi hukum

 Archimedes, seperti di kutip dalam hokum archimedes adalah benda yang lebihringan Berat Jenis nya dari air akan mengapung.

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 5/16

Sebagai contoh dalam pembuatan kapal BJ fiber memang 0.875 ton/m3, lebihringan dari BJ Air yang 1 ton/m3. Jadi, ton seukuran 1 m3 tidak akan tenggelamdi air. Tapi ingat, itu adalah fiber berbentuk kubus padat dengan ukuran 1x1x1meter. Misalkan, dari fiber yang berbentuk kubus tadi di cetak ulang, dipipihkan,dan dibentuk menjadi kubus berongga dengan ukuran 10x10x10 meter, maka

total volumenya adalah 1000 m3. Karena jumlah total dari fiber itu sendiri tidakberubah, yaitu (aslinya hanya 1 m3) = 0.875 ton, dibandingkan BJ air yangsetara 1000 m3 = 1000 ton, maka fiber berisi 'angin' itu menjadi lebih ringan.Air punya gaya tekan dan dalam kasus ini gaya tekan air(keatas) lebih besar dariberat kapal secara keseluruhan.Gaya tekan ini berbanding lurus dengan luaspermukaan kapal yang terkena air.

1 .Konstruksi dan Perawatan Kapal Kayu

Penyusunan juklak Konstruksi dan Perawatan kapal kayu bertujuan menciptakanstandardisasi konstruksi rancang bangun kapal perikanan yang baku untuk dapatdigunakan oleh para nelayan khususnya nelayan – nelayan kapal perikananskala kecil (di bawah 30 GT), sebagai salah satu upaya untuk dapatmeningkatkan produktifitas

Syarat pembuatan kapal acuannya dari :

1. Peraturan Biro Klasifikasi Indonesia;

2. Rancangan Surat Keputusan Kapal Perikanan;

3. Basic desain kapal Perikanan;

4. Pedoman umum pembangunan kapal perikanan;

5. Spesifikasi kapal Perikanan;

6. Pedoman klasifikasi kapal perikanan;

7. Surat Edaran Direktur Jenderal Perikanan Tangkap.

Ruang lingkup materi juklak ini meliputi istilah dan definisi konstruksi danperawatan kapal kayu, jadwal dan jenis perawatan kapal kayu, serta teknik-teknik perawatan kapal kayu dan sistem perawatan kapal kayu.

 

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 6/16

Periode Perawatan Kapal kayu :

a.Perawatan Rutin

Perawatan rutin adalah perawatan kontruksi kapal yang dilakukan setiap hari

secara teratur yang meliputi kontruksi kapal yang berada diatas permukaan air laut. Pekerjaan yang termasuk di dalam kegiatan perawatan rutin yaitu :

* Pembersihan dan pengecatan kontruksi kapal;

* Pendempulan dan pemakalan kampuh kapal yang rusak;

* Perbaikan bagian kontruksi yang rusak.

b.Perawatan Periodik

Perawatan periodik adalah perawatan kontruksi kapal khususnya kapal kayudilakukan setiap periode waktu enam bulan yang meliputi kontruksi kapal yangberada dibawah permukaan air laut.

Untuk perwatan periodik kapal kayu harus dilakukan docking kapal ada dua carapengedokan kapal yaitu

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 7/16

Pengedokan kapal secara mekanis

2.Pengedokan kapal secara tradisonal

Pengedokan kapal dengan cara tradisional ditentukan oleh tinggirendahnya pasang surut didaerah sekitar galangan kapal. Apabila perbedaanpasang surut cukup tinggi maka kapal cukup dikandaskan pada daratan danselanjutnya dipasang balok penyangga pada lambung kanan-kiri kapal agar 

kapal tetap dalam posisi tegak harus diperhatikan dalam pengedokan dilakukansecara tradisonal yaitu dasar perairan harus berupa pasir atau lumpur.

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 8/16

3. Docking Besar 

Docking besar adalah merupakan perawatan kapal penangkap ikan yang dikerjakan diatas

kapal dan di darat khususnya galangan kapal rakyat yang mencakup seluruh kapal, antara

lain:

Ø - Mesin kapal

Ø Alat navigasi

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 9/16

Ø radar dan lampu isyarat

Ø mesin bantu

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 10/16

Ø As dan baling – baling

Ø daun kemudi dan alas kemudi

Ø pelampung

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 11/16

Ø  Alat Pemadam kebakaran/hydrant

Ø sekoci

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 12/16

Sumber: Keg. Direk. Kapal Perikanan dan Alat Penangkapan Ikan Th. 2005

Salah satu sarana transportasi untuk daerah-daerah kepulauan salah satunyaadalah dengan kapal kayu. Khususnya Untuk daerah kepulauan ada kriteriatersendiri dalam pembuatan kapal kayu.. Tapi kalo pecahnya baru dilapisan gelcoat bisa di perbaiki. lebih effisein dan effective memakai boat fiber atau boatkayu dalam jangka panjang. Ini dikaitkan dengan harga BBM semakin mahaldalam pembuatan kapal sangat penting untuk mengurangi biaya produksi.

 A.kelebihan memakai kapal kayu:

I. 1.biaya yang lebih murah.

II. 2.proses pembuatanya yang cepat.

B.kelemahan memakai kapal kayu,sebabnya adalah=

a. 1.kayu bisa lapuk karena umur kayu dan pemakaian.

b. 2. Kayu semakin susah dicari dan semakin mahal. Kayu adalah sumber dayaalam yang susah diperbaharui.

c. 3.Penggunaan kayu yang intensif akan semakin menghabiskan kekayaan hutan

kita yang merupakan paru2 alam.

 A.Kelebihan memakai kapal fiber:

a) 1.Bahan fiber adalah bahan kimia yang dihasilkan dari proses kimiawi, awet dantahan lama.

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 13/16

b) 2.Kalau kayu lebih susah dibuat dan bentuknya tidak dapat dimodifikasi,berbedadengan kapal fiber yang sangat mudah dibentuk dan dibuat.

c) 3. fibreglass sifatnya lebih ringan dibanding kayu. Fibreglass lebih tahan lama,bisa terjadi kebusukan atau istilahnya osmosis.

d) 4.Fibre lebih ringan dan mudah di customisasi.

B.Kekurangan memakai kapal fiber:

· 1.Kekurangan Fibreglass kalau sudah pecah ke dalam langsung di buang

· 2.Fibreglass tidak kedap air, air bisa menyusup disela2 kayu.

Selain kapal kayu dan fiber ada juga kapal yang dibuat dari bahan ferrocement.Kapal yang dibuat dari bahan ferosemen menggunakan campuran

mortar semen, polipropilen, dan fly ash. Sama sekali tak ada bahan kayu.Pemilihan ferosemen untuk aplikasi material lambung kapal sebenarnya sudahbukan hal baru. sebagian negara maju sudah menggunakan bahan tersebut.Untuk membuat kapal lebih kedap dan melindungi dari korosi, ditambahkanbahan fly ash. Lantaran tak berbahan dasar kayu, kapal ferosemen jauh lebihhemat biaya produksi. Kapal ferosemen lebih hemat sampai 50 persen dibandingkapal fiber. Dibanding kapal kayu pun masih lebih hemat 30 persen.

Dalam pembuatan kapal ferro cement memiliki kendala dalam penyatuan seratpolipropilen dengan semen dan fly ash. Serat yang menyatu dalam pembuatankapal tersebut hanya 1,5 persen jika persentasenya lebih besar, kapal akan

makin kuat dan kedap air .

 jenis kapal non baja mencakup, kapal ikan, kapalpenumpang, kapal patroli, kapal pesiar dan memiliki kecepatan ,bentuknya yangkecil jadi menunjang dalam kecepatan.bila terjadi musibah kebocoran, kapalyang terbuat dari bahan fiber ini tidak akan karam ke dasar laut, tapi akanmuncul ke permukaan karena bahan dasarnya ringan, sehingga bisameminimalkan jumlah korban dan memudahkan tim search and rescue (SAR)dalam melakukan pencarian. Kapal yang terbuat dari fiber glass ini tahanterhadap korosi yang diakibatkan air hujan maupun air laut, sehingga akanmampu terpakai selama 20 tahun. Keunggulan ketiga, kapal yang terbuat darifiber glass memiliki harga murah dibanding kapal yang terbuat dari kayu, besi,dan baja.

Spesifikasi perbedaan bagian lambungnya dibuat dari bahan ferosemen denganmenggunakan campuran mortar semen, serat polipropilen, dan fly ash. Meskipilihan menggunakan ferosemen sebagai aplikasi material lambung kapal sudahlama dikenal, tapi penggunaannya kurang berkembang. Karena ada anggapan dimasyarakat jika batu tidak bisa dijadikan kapal atau perahu. Dengan alasan danpenilaian di masyarakat itulah,. Harganya cukup murah dibanding kapalberbahan kayu atau fiber. Diungkapkannya, dibandingkan dengan kapal

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 14/16

berbahan fiber atau kayu, kapal berbahan ferosemen jauh lebih murah dan jikakedap air, maka penggunannya bisa lebih lama. Dibandingkan dengan kapalfiber, kapal ferosemen ini juga hemat 50 persen dibandingkan kapal kayu yanghanya hemat 30 persen. Belum lagi untuk mendapatkan kayu saat ini sangatsulit, sehingga pilihan untuk menggunakan bahan ferosemen menjadi salah satu

alternatif yang perlu dipertimbangkan, akan tetapi ada kekurangan yang perludiperbaiki dalam membuat kapal berbahan ferosemen, terutama pada komposisicampuran antara mortar semen, serat polipropilen, dan fly ash. Sulit menyatunyaantara serat polipropilen, semen dan fly ash. Serat yang menyatu dalampembuatan kapal ini hanya 1,5 persen. Padahal jika prosentasenya lebih besar lagi kapal ini akan makin kuat dan juga kedap air. Artinya, punya umur yangmakin panjang untuk digunakan. Kapal yang terbuat dari fiber glass harusterlebih dulu dihitung berdasarkan teori keseimbangan dan stabilitas kekuatan.Jangan terjadi kesalahan walaupun sedikit saja, karena bisa membuat bodykapal menjadi miring dan terseok-seok jikaberlayar. Utamanya pada saat melajudengan kecepatan tinggi.

Mengenai ketahanan,fiber glass sangat kuat dan tidak sama dengan plastikember biasa seperti pikiran awam selama ini. Soal kekuatan kapal konstruksibagian bawah buritan kapal telah dibuat sejumlah gading penguat. Bahan-bahanpembuat kapal fiber seperti resin, met, talis, pigmen, kaca, stainless. bahanfibreglass juga banyak digunakan, terutama pada kapal yang berkapasitas kecildan daya jelajah yang tidak terlalu luas seperti kapal ferry dan kapal pesiar (yacht). Kapal ini dibuat dari serat fiber yang dibentuk pada suatu cetakantertentu. Sifat bahan kontruksi ini adalah mudah getas dibanding dengan baja,oleh karena itu sangat berbahaya jika kapal menabrak karang yangmengakibatkan kapal menjadi pecah. Fibreglass tentunya tidak menghadapi

masalah dengan korosi disamping itu pemeliharaanya sangat mudah danwarnanya lebih bervariatif dan menarik dibanding baja. Contoh pembuatan kapalfiber adalah kapal yacht atau kapal pesiar Kapal ini biasanya didesain dengankontruksi fibreglass karena mudah dibentuk dan dengan daya jelajah yang tidakcukup luas dan hanya digunakan untuk pribadi pada kegiatan wisata atapunmemancing.

Serat bamboo yang dikombinasikan dengan resin sebagai matrik akan dapatmenghasilkan komposit alternatif yang salah satunya berguna untuk aplikasimaterial kapal. Keunggulan komposit serat bambu dibandingkan dengan fiber glass adalah komposit serat bambu lebih ramah lingkungan karena mamputerdegradasi secara alami dan harganya pun lebih murah dibandingkan fiber glass. Sedangkan fiberglass sukar terdegradasi secara alami. Selain itu fiber glass juga menghasilkan gas CO dan debu yang berbahaya bagi kesehatan jikafiber glass didaur ulang, sehingga perlu adanya bahan alternatif pengganti fiber glass tersebut.Jika kapal kayu, maka perawatannya lebih rumit lagi. Kapal harusbenar-benar terawat. Tiga bulan sekali harus dicat, jika tidak akan lapuk. Selainitu kapal juga harus didamar ulang, bahkan beberapa bagian harus dicabut dandiganti kayu baru. Setiap tiga bulan bagian bawah kapal harus dicek. Kalau

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 15/16

terbuat dari fiberglass, hal ini tidak perlu dilakukan. Untuk perawatan mesin,hampir sama dengan mobil. Jika terasa sudah tidak nyaman, maka harus segeradiperbaiki. Interior kapal harus menggunakan bahan-bahan yang ringan, tahankarat, tahan lembab tidak mudah menyerap air dan tidak mudah terbakar. Interior yang menonjol dalam kapal biasanya penambahan kayu jati, yang memang

menjadi aksen.

7/16/2019 Pembuatan Kapal Kayu

http://slidepdf.com/reader/full/pembuatan-kapal-kayu 16/16

REFERENSI :

 http://egaage.blogspot.com/2009/10/pembuatan-kapal-non-baja-dan.html. http://www.wijanarko.net/2012/04/melihat-proses-pembuatan-kapal.

sidik-purwoko.blogspot.com/.../pembuatan-kapal.