PEMETAAN BATIMETRI PERAIRAN PANTAI PEJEM

PULAU BANGKA

BATHYMETRY MAPPING IN THE COASTAL WATERS PEJEM OF

BANGKA ISLAND

Khoirul Effendi1, Risandi Dwirama Putra, ST, M.Eng

2, Arief Pratomo, ST, M.Si

2

Mahasiswa1, Dosen Pembimbing

2

Jurusan Ilmu Kelautan

Fakultas Ilmu Kelautan dan Perikanan, Universitas Maritim Raja Ali Haji

e-mail : rupe.002@gmail.com

ABSTRAK

Pulau Bangka merupakan bagian yang terangkat dari Paparan Sunda dengan luas 11.534,142 Km2 dan berada

di wilayah Sumatera. Setiap daerah kepulauan memiliki aktifitas pelayaran laut sebagai salah satu sarana

transportasi yang menghubungkan suatu daerah ke daerah yang lain. Perairan Pejem yang berada di bagian

utara pulau Bangka merupakan perairan laut yang sering digunakan untuk berbagai aktifitas tersebut dalam

skala lokal maupun digunakan dalam pelayaran berskala Nasional. Kondisi wilayah yang seperti ini

memerlukan data kedalaman perairan sebagai referensi jalur pelayaran sepanjang perairan laut Pejem agar

sesuai dengan keselamatan pelayaran. Data kedalaman di dapatkan melalui penelitian batimetri dan pasang

surut.sebagai kontrol vertikal untuk penentuan nilai kedalaman pada peta batimetri. Tujuan dilakukannya

penelitian ini adalah pembuatan peta batimetri, menggambarkan kondisi dasar perairan dan membuat peta

jalur pelayaran di Perairan Pejem. Penelitian ini dilakukan pada tanggal 18 Agustus - 6 Oktober 2015 di

Perairan Pejem Pulau Bangka. Kegiatan pemeruman dengan singlebeam echosounder ODOM CV 100 serta

dilakukan pengukuran pasang surut di pesisir pantai Pejem. Materi yang dijadikan objek studi dalam

penelitian ini meliputi batimetri dan pasang surut. Metode penelitian yang digunakan adalah metode

kuantitatif. Pengolahan data menggunakan perangkat lunak HYDROpro, Surfer, dan ArcGIS. Hasil

penelitian memperlihatkan bahwa kedalaman perairan lokasi penelitian berkisar antara 0 30,3 m. Peta

batimetri pada area survey 1 :25.000 ditampilkan pada jarak 2 m dari garis pantai menuju ke laut sampai

dengan kedalaman 30 m. Tipe pasang surut di perairan ini adalah harian tunggal dengan nilai Formzahl 4,90.

Jalur pelayaran di perairan ini disarankan dibagi dalam 3 jalur yaitu: jalur 1 = kedalaman -2 sampai dengan -

16 m, jalur 2 = kedalaman -16 sampai -22 m dan jalur 3 = kedalaman -22 sampai -30 m. kapal yang akan

melintas dijalur pelayaran disesuaikan dengan berat draft kapal x koreksi bruto.

Kata Kunci : Pasang Surut, Batimetri, jalur Pelayaran, Perairan Pejem Pulau Bangka.

ABSTRACT

Bangka Island is the part of raised shelf in Sunda-land, with extensive 11.534,142 km2. It belongs in

Sumatera region. Every archipelagos area had marine shipping activities as transportation access that

connected an area with another area. Pejem Waters is located in north of Bangka Island. Pejem Waters is

frequently used for shipping in local and international scale. This condition need a bathymetry data as

reference for safety shipping lines. The depth data obtained through bathymetry research and tidal as a

control for stipulation depth in bathymetry map. The purpose of this research is to make a bathymetry map, to

describe submarine topography and shipping line at Pejem Waters. This research was conducted from 18

august 6 october 2015. The method used to obtained submarine topograhphy data is sounding method with

single beam ODOM CV 100 along taking tidal data at coastal area in Pejem Waters. This research included

bathymetry and tidal. The Processing data is using software HYDROpro, Surfer, and ArcGIS. The result of this research showed that seabed depth in Pejem Waters ranged from 0 30,3 m. The bathymetry map in the

survey area is 1: 25.000 that showed a distance in 2 m from coastline into ocean depth of 30 m. the tide is

included in tide prevailing diurnal type with Formzahl value 4,90. This shipping lines suggested in Pejem

Waters are divided into three lines. First line = -2m until -16m, second lines= -16m until -22m and third= -22

until -30m. the ships that pass in shipping lines adjusted by the weight draft x bruto correction.

Keyword : Tidal, Bathymetry, Shipping Line, Pejem Waters Bangka Island

PENDAHULUAN

Latar Belakang

Laut di dalam suatu Negara mempunyai

arti dan peranan penting, terlebih bagi Negara

yang memiliki keadaan geografis berbentuk

kepulauan seperti Indonesia. Laut Indonesia

selain memiliki sumberdaya hayati, juga

merupakan jalur lalu lintas pelayaran nasional

maupun internasional. Hal ini menjelaskan

perlunya pemetaan wilayah lautan di Indonesia.

Pemetaan lautan terkait dengan kebijakan

nasional yang mengatur pengelolaan wilayah laut.

Lautan disini merupakan satu kesatuan dari

permukaan, kolom air sampai kedasar dan bawah

dasar laut.

Data dan peta batimetri merupakan data

penting serta dibutuhkan untuk pengelolaan

lautan dan pengembangan wilayah pesisir secara

terpadu. Informasi batimetri sangat penting bagi

aktivitas kelautan, pengembangan pesisir dan

penelitian kelautan. Batimetri mempelajari

pengukuran kedalaman lautan, laut atau tubuh

perairan lainnya dan peta batimetri merupakan

peta yang menggambarkan perairan beserta

kedalamannya (Setiyono, 1996).

Pulau Bangka merupakan bagian yang

terangkat dari Paparan Sunda. Pulau dengan luas

11.534,142 Km2 ini dikelilingi oleh Pulau

Sumatera dan Selat Bangka di sebelah barat daya,

Pulau Belitung di sebelah timur, Pulau

Kalimantan di sebelah timur laut, Kepulauan Riau

di sebelah barat laut, Laut Cina Selatan di sebelah

utara serta Laut Jawa di sebelah tenggara. Secara

administrasi pulau Bangka termasuk ke dalam

wilayah Provinsi Kepulauan Bangka Belitung

(Tania, 2009). Setiap daerah kepulauan memiliki

aktifitas pelayaran laut sebagai salah satu sarana

transportasi yang menghubungkan suatu daerah

ke daerah yang lain. Perairan Pejem yang berada

di bagian utara pulau Bangka merupakan perairan

laut yang sering digunakan untuk berbagai

aktifitas tersebut dalam skala lokal maupun

digunakan dalam pelayaran berskala Nasional.

Berdasarkan latar belakang di atas maka

perlu dilakukan penelitian dan pemetaan batimetri

untuk analisis keadaan perairan yang dapat

digunakan sebagai potensi lokasi jalur pelayaran

dan memetakan kondisi perairan laut dan pantai

yang ada di Indonesia khususnya di daerah yang

terletak di Provinsi Kepulauan Bangka Belitung

yang digunakan sebagai jalur pelayaran kapal

yang berlayar di dekat pesisir pulau Bangka.

Perumusan Masalah

Data kedalaman atau batimetri perairan

dapat ditentukan dan diolah salah satunya adalah

dengan menggunakan singlebeam echosounder

Odom CV-100. Karena alat ini biasa digunakan

untuk mengukur kedalaman suatu perairan

dengan menggunakan pancaran tunggal sebagai

pemancar dan penerima sinyal dari gelombang

bunyi yang kemudian dilakukan beberapa koreksi

untuk mendapatkan nilai kedalaman yang

sebenarnya. Dalam penelitian ini peneliti

membatasi pada penggambaran batimetri dengan

koreksi fenomena pasang surut. Dengan

pendekatan demikian hasil penelitian diharapkan

dapat menjelaskan bagaimana pola batimetri

perairan laut Pejem.

Tujuan Penelitian

Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah

pembuatan peta batimetri, menggambarkan

kondisi dasar perairan dan membuat peta jalur

pelayaran di Perairan Pejem sebagai acuan untuk

analisis dalam aktifitas jalur pelayaran nelayan

lokal maupun pelayaran Nasional di perairan

Utara Pulau Bangka.

METODE

Waktu dan Tempat Penelitian

Pada penelitian ini tahap survey

lapangan dilakukan selama 50 hari yaitu pada

tanggal 18 Agustus s/d 6 Oktober 2015

bersamaan dengan Kegiatan Survey Hidrografi

dan Pemetaan Lingkungan Pantai Indonesia oleh

BIG (Badan Informasi Geospasial). Lokasi

penelitian terletak di perairan utara pulau Bangka

yaitu Pantai Pejem.

Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian

Metode Penelitian

Materi dalam penelitian ini adalah data

primer dan data sekunder. Data primer merupakan

data yang diperoleh dari hasil pengukuran

langsung di lapangan meliputi data hasil

pemeruman, data pasang surut dan data garis

pantai. Sedangkan data sekunder merupakan

pelengkap data primer yang mendukung

penelitian yaitu citra satelite Landsat.

Pengolahan data pasang surut dengan

metode Least Square menggunakan Software

Matlab. Koreksi antara kedalaman lajur perum

utama, garis shallow dan dan pasang surut

menggunakan Ms. Excel, selanjutnya setelah

semua data di koreksi data garis pantai bersama

dan data kedalaman yang telah dikoreksi diolah

dengan Surver 10 untuk dimodelkan dan di kontur

lalu pembuatan layout peta menggunakan ArcGIS

10. sehingga didapatkan gambaran mengenai

batimetri Perairan Pejem.

Pemeruman

Pelaksanaan pemeruman di lapangan

menggunakan alat perum singlebeam

echosounder ODOM CV 100. Prinsip kerja dari

alat ini seperti perum gema, gelombang akustik

yang dipancarkan kedasar laut lalu diterima lagi

oleh receiver tranduser dengan waktu tertentu.

Lajur perum utama dibuat berupa garis-garis

lurus yang posisinya tegak lurus dengan garis

pantai. Interval antara lajur utama 1 cm skala

survey, yaitu 250 meter pada skala 1:25.000.

Gambar 2. Jarak lajur perum

Kontrol horizontal pemeruman untuk

penentuan posisi menggunakan Garmin GPSmap

dan menggunakan software Hydropro untuk

pemandu aktivitas pemeruman.

Pasang Surut

Data pasut diperoleh dari data pengamatan

selama periode survey dengan pengamatan

pasang surut dengan keterangan:

1) Posisi Stasiun Pasut : 105O5456,95 BT,

1O3120,36 LS

2) Kedudukan : Pesisir pantai pejem

3) Alat yang digunakan : Palem Pasut

4) Interval pengamatan : 1 jam.

Garis pantai

Data garis pantai di peroleh dengan

metode Terestris yaiutu dengan cara menyusuri

wilayah pantai lokasi penelitian menggunakan

alat GPS. Koordinat pantai dicatat dan disimpan

dengan GPS Navigasi untuk kemudian di

gabungkan dalam peta batimetri.

Metode Analisa Data

Koreksi Data Pasang Surut

Metode yang digunakan adalah metode

Least Square data pasang surut 29 piantan.

Berikut ini formula yang digunakan dalam

pengolahan data pasang surut:

a. Mean Sea Level (MSL)

MSL = So (1)

b. Mean Low Water Level (MLWL)

MLWL = S0 - ( M2 + K1 + O1 ) (2)

c. Mean High Water Level (MHWL)

MHWL = S0 + ( M2 + K1 + O1 ) (3)

d. Zo

Selisih MSL ke muka surutan Chart Datum

dihitung dengan persamaan:

Zo = Ai (4)

e. Chart Datum (CD)

Chart datum ditentukan untuk

menentukan titik 0 pada peta, pada umumnya

direkomendasikan penggunaan LAT sebagai

muka surutan Chart Datum.

CD = MSL Zo (5)

f. Tipe Pasang Surut

Menurut Ongkosongo dan Suyarso (1989),

sifat pasang surut di perairan dapat ditentukan

dengan rumus Formzahl, yang berbentuk :

(6)

Batimetri Hasil Pemeruman

Keakuratan data batimetri dikaitkan dengan

data posisi dan juga data kedalaman yang teramati

dan disebut titik fiks. Dari beberapa titik fiks itu

maka dibuatlah peta batimetri yang

menggambarkan kodisi topografi dari permukaan

dasar laut dan memerlukan data pasang surut

sebagai data referensi kedalaman.

Data yang diperoleh pada saat pemeruman

akan disimpan kedalam memory dalam format

.txt. Setelah didapatkan kedalaman hasil

pemeruman, selanjutnya koreksi kedalaman

dengan data pasang surut menggunakan MS

Excel, dengan nilai kedalaman dari echosounder

dikoreksi dengan nilai dari reduksi yang sesuai

dengan kedudukan permukaan laut saat dilakukan

pengukuran.

)) (7)

Keterangan:

rt = Reduksi (koreksi) pada waktu t

TWLt = True Water Level pada waktu t

MSL = Mean Sea Level atau rerata tinggi

permukaan laut

Zo = Selisih MSL ke muka surutan Chart

Datum

Setelah didapat nilai reduksi antara

kedalaman saat pemeruman dengan nilai pasang

surut, selanjutnya menentukan nilai kedalaman

yang sebenarnya:

(8)

Keterangan:

D = Kedalaman sebenarnya

dT = Kedalaman yang terkoreksi tranduser

rt = Reduksi (koreksi) pasang surut

Pemetaan

Setelah data pemeruman di koreksi dengan hasil

analisis pasang surut dan data pengukuran pasang

surut lalu data kedalaman dan garis pantai di olah

dengan software Surfer.10 sehingga di dapatkan

peta kontur serta topografi dasar perairan

kemudian di layoutkan menjadi sebuah peta

batimetri dengan ArcGIS.10. Kemudian dibuat

peta rencana jalur pelayaran perairan dengan

perhitungan kedalaman perairan dari peta

batimetri tersebut.

HASIL DAN PEMBAHASAN

Pasang Surut

Pengamatan Pasang Surut

Dari hasil pengamatan pasang surut di dapatkan

data ketinggian air minimal pada ukuran skala

bernilai 32 cm dan ketinggian maksimal sebesar

418 cm. Data pasut selama 29 piantan diolah

menggunakan metode Kuadrat Terkecil (Least

Square) menggunakan Software Matlab.10.

Tabel 1. Konstanta Harmonik Pasang Surut, Pejem

Konstanta

Harmoik: M2 S2 N2 K1 O1 M4 MS4 K2 P1

(m) 0,041 0,120 0,035 0,505 0,283 0,004 0,003 0,133 1,255

(Sumber: Survey Lapangan, 2015).

Tipe Pasang Surut

Berdasarkan konstanta harmonik pasut

tersebut dapat dibuat analisa Pasang Surut dengan

menggunakan rumus Formzahl berdasarkan

persamaan (6) sebagai berikut: Sifat Pasang Surut

F = 4,90

Dari perhitungan menggunakan rumus

Formzahl tersebut, diperoleh nilai lebih dari 3,00.

Sehingga sifat/tipe Pasang Surut di lokasi

penelitian pantai pejem adalah diurnal. Tipe pasut

ini ditandai dengan pasang surut yang terjadi satu

kali sehari, yaitu sekali pasang dan sekali surut.

Hasil olahan data pasang surut sesuai dengan

Purbandono dan Djuriansah (2005) bahwa

perairan pejem yang termasuk didaerah selat

karimata memiliki tipe pasang surut (diurnal).

Elevasi Muka Air

Berdasarkan perhitungan dengan

menggunakan konstanta harmonik akan

didapatkan nilai elevasi muka air sebagai berikut:

Tabel 2. Nilai-nilai Elevasi Berdasarkan Konstanta Harmonik

Ket Zo MHWL MSL MLWL CD

Elevasi 2,38 3,32 2,49 1,66 0,11

(Sumber: Survey Lapangan, 2015).

Gambar 3. Sketsa Nilai Elevasi Pasang Surut

Batimetri

Pemeruman

Pengukuran kedalaman dasar laut pada

penelitian ini menghasilkan data utama berupa

waktu pemeruman, posisi titik fiks perum (data

xy) dan data kedalaman (data z). Titik fiks

pemeruman yang telah didapatkan pada penelitian

ini berupa sebaran hasil pemeruman yang

ditampilkan pada gambar 4. Berdasarkan hasil

survey pada Area skala 1:25.000 diperoleh

kedalaman (batimetri) 3-30,2 m.

Gambar 4. Peta Titik-Titik Pemeruman (Sumber: Survey Lapangan, 2015).

Koreksi Batimetri

Data batimetri yang didapatkan dari hasil

pemeruman harus terlebih dahulu dikoreksi

dengan faktor koreksi utama yang digunakan

dalam penelitian ini yaitu pasang surut. Sesuai

dengan publikasi IHO nomer 44 mengenai

Standart Survey Hidrografi data analisis pasang

surut yang digunakan sebagai faktor koreksi

adalah MSL dan Z0 sehinga didapatkan muka

surutan (Chart Datum).

Data kedalaman hasil pemeruman

dikoreksi dengan data pasang surut menggunakan

MS Excel, dengan nilai kedalaman dari

echosounder dikoreksi dengan nilai dari reduksi

yang sesuai dengan kedudukan permukaan laut

saat dilakukan pengukuran sesuai dengan

persamaan 7. Setelah didapat nilai reduksi antara

kedalaman saat pemeruman dengan nilai pasang

surut, selanjutnya menentukan nilai kedalaman

yang sebenarnya sesuai dengan persamaan 8.

Garis Pantai

Data koordinat garis pantai diperoleh

dengan metode Terestris, yaitu dengan cara

menyusuri wilayah pantai lokasi penelitian. Dari

hasil penelitian dilapangan didapatkan koordinat

garis pantai dimulai dari koordinat 48M 592703,

9831390 UTM atau 10549'59.872"E,

131'31.615"S sampai dengan 48M 611220,

9826606 UTM atau 10559'59.395"E,

134'6.602"S. Tipe pantai dilokasi penelitian

adalah pantai berpasir dan berbatu-batu.

Peta Kontur Batimetri

Setelah data hasil pemeruman dikoreksi

didapatkan kontur batimetri yang ditampilkan

pada Gambar 5 dengan interval 2 meter. Data titik

garis pantai digabungkan dalam data olahan

batimetri untuk dijadikan titik acuan koordinat

garis pantai di lokasi penelitian. Selanjutnya

dibuat Model 3D untuk menganalisa topografi

permukaan dasar laut sesuai dengan kontur

batimetri lokasi penelitian (Gambar 6). Proses

pembuatan kontur batimetri dan Model 3D

menggunakan software Surfer 11.

Gambar 5. Peta Kontur Batimetri Interval 2 Meter (Sumber: Survey Lapangan, 2015).

Gambar 6. Topografi dasar laut perairan Pejem. (Sumber: Survey Lapangan, 2015).

Peta Jalur Pelayaran

Pertimbangan penentuan jalur pelayaran

laut ditinjau dari faktor kedalaman, oseanografi,

dan draft kapal. Untuk keselamatan jalur

pelayaran disajikan dalam sebuah peta jalur

pelayaran (gambar 7) dibuatlah simbol berupa

huruf dan angka yang memiliki keterangan

informasi digunakan untuk keselamatan dalam

jalur pelayaran di Perairan Pejem. Jalur pelayaran

yang direkomendasikan untuk perairan pejem

dibagi dalam 3 jalur.

Gambar 7. Jalur Pelayaran Perairan Pejem. (Sumber : Survey Lapangan 2015)

Penentuan batas aman kapal yang berlayar

pada jalur tertentu dihitung berdasarkan jenis dan

draft kapal dengan menambahkan total draft

dengan ruang kebebasan bruto (20% x draft).

Jenis dan draft kapal menurut Akura dan

Takahashi dalam Triatmojo (2009).

Kesimpulan

Berdasarkan hasil pengukuran lapangan

dan analisa dapat disimpulkan beberapa hal

berikut ini:

1. Hasil perhitungan bilangan Formzahl

didapatkan nilai F = 4,90 yang berarti tipe

pasang surutnya adalah Diurnal.

2. Nilai elevasi muka air laut di Perairan Pejem

didapatkan nilai MSL = 2,49, Z0 = 2,38,

MHWL = 3,32, MLWL = 1,66 dan CD =

0,11

3. Dari hasil pemeruman batimetri di Perairan

Pejem berkisar antara 3 m hingga 30,2 meter.

4. Jalur pelayaran diperairan pejem dibagi

menjadi tiga kategori, pertama pada

kedalaman -2 m sampai dengan -16 m

digunakan untuk pelayaran nelayan dan

masyarakat setempat, jalur pelayaran kedua

dapat dilintasi oleh kapal-kapal yang melintas

diperairan pejem dengan batas kedalaman

sampai -16 hingga -22 m yang dapat

digunakan oleh pelayaran berskala lokal.

Selanjutnya jalur pelayaran ketiga dapat

digunakan oleh kapal yang berskala nasional

maupun internasional karena memiliki

kedalaman di bawah -22 m.

DAFTAR PUSTAKA

Dahuri, R., Rais, J., Ginting, S. P,. dan Sitepu M.

J. 1996. Pengelolaan Sumber Daya

Wilayah Pesisir dan Lautan Secara

Terpadu, PT. Pradnya Paramita, Jakarta

IHO (International Hydrographic Organization).

2005. Manual on Hydrography.

International Hydrographic Bureau,

Monaco.

Ongkosongo, Otto S.R dan Suyarso. 1989.

Pasang-Surut. Lembaga Ilmu

Pengetahuan Indonesia, Pusat Penelitian

dan Pengembangan Oseanologi, Jakarta,

257 hlm.

Poerbandono dan Djunarsjah, E. 2005. Survei

Hidrografi. PT. Refika Aditama,

Bandung, 163 hlm.

Setiyono, Heryoso. 1996. Kamus Oseanografi.

Gadjah Mada University Press,

Jogjakarta, 210 hlm.

Tania Dina, 2009. Sebaran Endapan Plaser Timah

Daerah Laut Cupat Dan Sekitarnya,

Perairan Bangka Utara, Kabupaten

Bangka Barat, Propinsi Kepulauan

Bangka Belitung. Jurnal Ilmiah MTG,

Vol. 2, No. 2, Juli 2009

Triatmodjo, B. 2009. Perencanaan Pelabuhan.

Beta Offset. Yogyakarta. 488 hlm.