Pengendalian Banjir Rob Semarang

Kondisi ROB semarang

Kemacetan Lalulintas &

terganggunya

perekonomian warga

Dampak

• Banjir menggenangi kawasan perumahan,

perkantoran, pusat kegiatan bisnis, industri

• Menggenangi jalur Pantura dan menghambat

pergerakan lalu lintas

• Terganggunya aktivitas perekonomian, sosial

masyarakat di sekitar kawasan utara Semarang

• Kerusakan infrastruktur salah satunya kerusakan

jalan

Peta Genangan banjir ROB semarang

PEMERINTAH KOTA SEMARANG

BAD AN PE R EN C A N AA N PE M BA N GU N A N D AE R AH

(BA PP ED A )

JL . P EM U D A 148 SE M AR A N G

PEK ER JA AN :

PENYUSUNAN DOKUMEN

MASTERPLAN DRAIN ASE SEM AR AN G

KO N SU L TA N

GA M BA R

GAMBAR L3-4

PETA GENANGAN BANJIR ROB

D IG AM B AR

D IP ER IK SA

M EN YE T U JU I

M EN G ETA H U I

SKA LA N O LE M BA R JM L LE M BA R

MIJEN

TUGU

NGALIYAN

GUNUNG PATI

GENUK

TEMBALANG

BANYUMANIK

PEDURUNGAN

SEMARANG BARAT

SEMARANG

UTARA

CANDISARI

GAYAMSARI

GAJAH MUNGKUR

SEMARANG

TIMUR

SEMARANG

SELATAN

SEMARANG

TENGAH

JALAN TOL

JALAN UTAMA

KECAMATAN

SUN GAI

GENANGAN ROB

KETERANGAN :

Su mb er : DPU Pen gairan Ko ta Se ma rang

420000

420000

425000

425000

430000

430000

435000

435000

440000

440000

445000

445000

92

15

00

0

92

15

00

0

92

20

00

0

92

20

00

0

92

25

00

0

92

25

00

0

92

30

00

0

92

30

00

0

92

35

00

0

92

35

00

0

Konsep penanganan banjir rob

semarang Timur

Perencanaan Sistem Drainase

Semarang Timur

Sumber : Rencana Induk Drainase Kota Semarang

Konsep

rencana

pengembangan

drainase

1. Membersihkan saluran drainase untuk meningkatkan kapasitas

tampungan

2. Perbaikan saluran drainase untuk meningkatkan kapasitas

tampungan

3. Memisahkan sistem saluran drainase antara sungai dombo

sayung dan sungai dolok

4. Penimbunan daerah hilir dan memperbaiki sistem drainasenya

SKEMA KOMPONEN PENGENDALIAN BANJIR ROB SEMARANG

TIMUR DENGAN SISTEM POLDER

Tanggul laut

Pompa

Kolam offshore

reservoir

Drainase

Tenggang

Drainase

Sringin

TG 100

SL 54

Saemangeum Seawall korea selatan

Desain tanggul laut

Pertimbangan Pemilihan Trase:

• Mampu mencegah banjir rob pada wilayah

terpengaruh dan terintegrasi dengan

pengendalian banjir rob yang eksisting

• Memanfaatkan lintasan yang ekonomis

(terpendek) serta memanfaatkan jalur laut

yang relatif dangkal

• Bila dimanfaatkan untuk jalan, harus mampu

mengurangi kepadatan lalu lintas khususnya

pada jalan nasional

Trase Tanggul Laut

Pengukuran Bathimetri

0

-0.5

-1

-1.5

-2

-2.5

Pemodelan Morfologi Pantai

Hasil simulasi pada area depan tanggul, pasca pembangunan

setelah 5 tahun sedimen dasar sekitar -0.03 m – 0.16 m

Rencana Trase Tanggul Laut

dan Trase Jalan Tol

Trase Keterangan

a: Tanggul laut (8km)

b: Jalan N 2/2-UD; 4/2-D

(9,5km)

c: Rencana Trase Tol

Kelas Jalan

Mempertimbangkan adanya jalan tol dan mempertahankan jalan

lama sebagai jalan arteri primer, maka jalan yang diusulkan

pada tanggul adalah jalan yang digunakan untuk pariwisata

Elevasi Crest Tanggul LautPARAMETER DESAIN TANGGUL (+m LLWL)

HHWL (elevasi tertinggi muka air akibat pasang surut ) +1,0 m

Sw (kenaikan muka laut akibat angin) 0,45

Ss (kenaikan muka laut akibat badai ) 0,12

SLR (Sea level rise) 0,09

Land Subsidance (2030) 1,5

Design Sea Water Level +3,16m

Desain Elevasi Puncak Tanggul Berdasar Rayapan +4,70m

Desain Elevasi Puncak + Freeboard 0,5m +5,20m

Pengaman tanggul LautGRADASI UKURAN DAN KETEBALAN ARMOR

Ukuran batu lapisan armor Lereng bagian bawah Ф 0,4 m (2 lapis)

Ukuran batu lapisan armor lereng atas Ф 0.4 m (2 lapis)

ukuran batu/gravel Lapisan filter Ф 0.2 m (2 lapis)

Ukuran batu pelindung kaki Ф 0.4 m, 2 lapis

Panjang pelindung kaki 3.5 m

Dimensi Tanggul

POTONGAN MELINTANG

Analisis Stabilitas Tanggul

didapatkan nilai stabilitas SF ≈ 1,2 aman, kondisi kritis saat

surut cepat

Gambar ilustrasi

Tipikal desain tanggul lautKombinasi pasangan batu atau blok beton dengan B3-Puslitbang

Fondasi menggunakan cerucuk bambu

Cerucuk bambu

Ukuran:

D =0,1 m

L = 14 m

S = 0,5 m

Estimasi penurunan :

1. Proses konstruksi= 25 cm

2. Setelah konstruksi = 14.5 cm/th

Gambar ilustrasi

Tipikal desain tanggul laut

Kombinasi pasangan batu atau blok beton

dengan B3-Puslitbang

Fondasi menggunakan cerucuk bambu

Model Tanggul Laut yang juga dimanfaatkan untuk

Jalan

Jalan bebas hambatan Afsluitdijk, Belanda

Desain Saluran, Tampungan Dan

Pompa

Sistem Drainase Semarang

Timur

No. Segmen SaluranLuas DAS

(ha)

1 Banjir Kanal Timur 3.704,80

2 Kali Tenggang 1.137,95

3 Kali Sringin 1.527,00

4 Kali Babon 12.715,28

5 Kali Pedurungan 1.076,88

Sumber : Rencana Induk Drainase Kota Semarang

SKENARIO PENANGANANKONDISI TUJUAN

Eksisting mengetahui elevasi muka air

banjir, kapasitas tampung alur

Normalisasi mengetahui kapasitas tampung

alur dan kebutuhan peninggian

parapet

Eksisiting + offshore reservoir mengetahui penurunan elevasi

Muka air banjir pengaruh offshore

reservoir dan kebutuhan parapet

Normalisasi + offshore reservoir mengetahui dan membandingkan

penurunan elevasi Muka air banjir

pengaruh offshore reservoir dan

kebutuhan parapet pengaruh

normalisasi

Normalisasi +pond+offshore

reservoir

Mengurangi kebutuhan luasan

offshore reservoir dan kapasitas

pompa

Kondisi ROB

Rob Kali Tenggang

Sampai di TG 100

Rob Kali Sringin Lama

Sampai di SL 54

Kondisi eksisting

Pada Q 25 th

Peninggian parapet 2

m sampai dengan 3 m

di kali tenggang

Pada Q 25 th

Peninggian parapet 2

sampai dengan 2.5 m

di kali sringin

Kap. Tampung

s.tenggang = 16.014 m3/dt

Kap.tampung sungai

sringin = 39,184m3/dt

Kap. Tampung, L

normalisasi 14 m

s.tenggang = 37 m3/dt

Pada Q 25 th

Peninggian parapet +1.5

m sampai dengan 2.5 m

Kap. Tampung s.sringin =

57 m3/dt, normalisasi

didalamkan -0.5 m

Pada Q 25 th

Peninggian parapet +1.5

m sampai dengan 2.25

m di hulu jalan kali gawe

Normalisasi

Offshore reservoir

Luas : 225 Ha

Min 6% Luas Das

Kapasitas Max Pompa 20 m3/s

Terdiri dari 5 Pompa dengan

• 2,5 m3/s 2 buah

• 5 m3/s 3 Buah

Simulasi Kondisi eksisting , offshore reservoir dan

Pompa

Masih terjadi limpasan +1 s/d 2 m di kali tenggang dan 1.5

s/d 2.5 m di sringin,Penurunan elevasi muka air tidak

signifikan karena penyempitan penampang di beberapa

segmen.

Contoh Penyempitan penampang

Terjadi penurunan signifikan dihilir, namun dihulu masih perlu

parapet, perlu parapet di Kali sringin perlu parapet setinggi +

1 m s/d 1.5 m dan di kali Tenggang peninggian 0.8 s/d 1 m

sepanjang 2 km

Simulasi Kondisi Normalisasi , offshore reservoir dan

Pompa

Simulasi Kondisi Normalisasi , pond, offshore reservoir

dan Pompa

Masih Terjadi

limpasan di kali

tenggang di

beberapa lokasi

Penurunan muka air kali Tenggang

-1

-0.5

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

0 10 20 30 40 50 60 70

Elev

asi (

m)

Sta Penampang Sungai

Normalisasi

NormalosasiPond

NormalisasiPond OffshoreResevoir

Penurunan muka air kali Sringin

-1

-0.5

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

0 10 20 30 40 50

Elev

asi (

m)

Sta Penampang Sungai

Normalisasi

NormalisasiOffshoreResevoir

Luas offshore reservoir dengan kebutuhan pompa

0

20

40

60

80

100

120

100 150 200 250 300 350 400

Kap

asit

as P

om

pa (

m3/s

)

Luas Offshore Resevoir (ha)

Grafik Luas dengan Kapasitas Pompa

TAHAP PELAKSANAAN

-1.5

-1

-0.5

0

0.5

1

0 20 40 60 80

Eksisting

Normalisasi

Normalisasi di kali tenggang

dari 7 m menjadi 14 m

sepanjang 3.8 km

-1.5

-1

-0.5

0

0.5

1

1.5

2

0 5 10 15 20 25 30

EksistingNormalisasi

Normalisasi kali sringin

lama sedalam 0.5 meter

sepanjang 3 km dan

sringin baru di hulu jalan

kali gawe sepanjang 2

km

Tahap 1

Normalisasi dan peninggian tanggul kali sringin dan Kali

Tenggang dengan parapet

Pemanfaatan 4 pond (muktisari, rusun, sawah besar,

kaligawe) untuk memotong puncak banjir

Pond Luas

Ha

Kapasita

s Pompa

(M3/dt)

Muktisari 5.7 2.5

Rusun 1.6 15

Sawah

Besar

3 0.5

Kaligawe 43.2 1.2

Tanggul laut

Pompa

Kolam offshore

reservoir

Tahap 2

Pembuatan offshore reservoir dan tanggul laut

Luas : 225 Ha

Pompa 20 m3/dt

TERIMA KASIH