pengmbangan pariwisata

7/24/2019 pengmbangan pariwisata

1/17

9

BAB II

LANDASAN TEORI

2.1

Pengertian Pariwisata

Pariwisata di kenal dunia dengan istilah tourism, yang apabila diterjemahkan ke

dalam bahasa Indonesia menjadi Kepariwisataan. Menurut Mc.Intosh (1990),

pariwisata adalah gabungan gejala atau hubungan yang timbul dari interaksi

wisatawan, bisnis, pemerintah serta masyarakat tuan rumah dalam proses menarik

dan melayani wisatawan serta penunjang lainnya. Pariwisata juga dapat diartikan

sebagai perjalanan yang dilakukan berkali-kali atau berputar-putar, dari satu

tempat ke tempat lain (Yoeti, 1983). Perjalanan pariwisata yang dilakukantersebut bukanlah merupakan pergerakan yang bersifat ulang-alik, sebagaimana

definisi yang dinyatakan oleh Gunn (1988), pariwisata adalah seluruh perjalanan

wisata yang meliputi daerah yang luas, namun bukanlah yang termasuk dalam

pergerakan ulang-alik. Sebagai sebuah konsep, pariwisata dapat ditinjau dari

berbagai segi yang berbeda. Pariwisata dapat dilihat sebagai suatu kegiatan

melakukan perjalanan dari rumah dengan maksud tidak melakukan usaha atau

bersantai. Pariwisata juga dapat dilihat sebagai suatu bisnis yang berhubungan

dengan penyediaan barang dan jasa bagi wisatawan dan menyangkut setiap

pengeluaran oleh atau untuk wisatawan/ pengunjung dalam perjalanannya

(Kusmayadi dan Endar, 2000).

Berdasarkan definisi yang dibuat oleh Badan Pusat Statistik (BPS), pariwisata

adalah keseluruhan rangkaian kegiatan yang berhubungan dengan gerakan

manusia yang melakukan perjalanan atau persinggahan sementara dari tempat

tinggalnya ke suatu tempat atau beberapa tempat tujuan diluar lingkungan tempat

tinggalnya yang didorong oleh beberapa keperluan atau motif tanpa maksud

mencari nafkah (P2Pariwisata, 1993). Sedangkan berdasarkan UU RI No. 9 tahun

1990, pariwisata diartikan sebagai segala sesuatu yang berhubungan dengan

wisata, termasuk pengusahaan obyek dan daya tarik wisata serta usaha-usaha yang

terkait dengan bidang tersebut. Hal ini mengandung arti bahwa pariwisata


2/17

10

dikatakan sebagai suatu industri baru atau sektor yang komplek yang mampu

memberikan pertumbuhan perekonomian yang cepat dalam penyediaan lapangan

kerja, peningkatan penghasilan, standar hidup serta memberikan multiplier effect

yang besar bagi sektor-sektor produktifitas lainnya, misalnya industri kerajinan

tangan, kulit, anyaman, pakaian dan lain sebagainya.

Batasan mengenai pengertian pariwisata apabila ditinjau dari segi ekonomi adalah

sebagaimana yang diungkapkan oleh Hunziker dan Kraff dalam Spillane (1987),

yang memberikan batasan terhadap pengertian pariwisata, yaitu keseluruhan dari

hubungan dan gejala-gejala yang ditimbulkan oleh perjalanan dan pendiaman

orang-orang asing serta penyediaan tempat tinggal sementara, asalkan tinggalnya

mereka itu tidak tinggal menetap dan tidak memperoleh penghasilan dari aktifitasyang bersifat sementara tersebut. Batasan yang sama tentang pariwisata diberikan

oleh Herman V.Schulalard dalam Yoeti (1983) yaitu sejumlah kegiatan, terutama

kaitannya dengan perekonomian yang secara langsung berhubungan dengan

masuknya, adanya pendiaman dan bergeraknya orang-orang asing keluar masuk

suatu kota, daerah atau Negara.

Sedangkan batasan pengertian mengenai pariwisata apabila ditinjau dari aspek

sosiologis perjalanan wisata sebagaimana yang tercantum dalam Ketetapan MPR

No.I-II tahun 1960 (Yoeti, 1983) yaitu suatu cara untuk memenuhi kebutuhan

manusia dalam memberikan hiburan rohani dan jasmani setelah beberapa waktu

bekerja serta mempunyai modal untuk melihat-lihat daerah lain (pariwisata dalam

negeri) atau negara-negara lain (pariwisata luar negeri). Batasan lain pariwisata

lainnya diberikan oleh Kurt Morgenroth (Yoeti, 1983) yang menyatakan bahwa

pariwisata adalah lalu lintas orang-orang yang meninggalkan tempat kediamannya

untuk sementara waktu, untuk berpesiar ke tempat lain semata-mata sebagai

konsumen dari buah hasil perekonomian dan kebudayaan guna memenuhi

kebutuhan hidup dan budayanya atau keinginan yang beranekaragam dari

pribadinya.


3/17

11

Wisatawan dalam melakukan perjalan wisata didasarkan pada motivasi dari

maksud perjalanan tersebut, dapat dikelompokkan menjadi empat katagori, yaitu

motivasi fisik, motivasi budaya, motivasi pribadi serta motivasi untuk status dan

prestise.

Motivasi fisik ditujukan untuk penyegaran fisik dan mental, berhubungan dengan

kegiatan olahraga, melihat pertunjukan yang bersifat santai dan motivasi lain yang

secara langsung berhubungan dengan kesehatan. Motivasi budaya, merupakan

keinginan untuk mengetahui daerah lain mengenai makanan, musik, kesenian,

cerita rakyat, tari-tarian, lukisan dan agamanya. Motivasi pribadi, merupakan

keinginan untuk bertemu dengan orang lain, mengunjungi teman atau relasi,

menghindari hal-hal yang rutin atau keluarga dan tetangga atau mencaripersahabatan. Sedangkan motivasi untuk status dan prestise, berhubungan dengan

kegiatan bisnis, konvensi, studi, mengejar hobi dan pendidikan (Mc.Intosh, 1990).

Mengingat tujuan pariwisata adalah semata-mata untuk menikmati daya tarik

wisata, maka hal yang paling penting untuk diperhatikan adalah kenyamanan dan

kepuasan wisatawan selama melakukan perjalanan wisata/ kunjungan pada objek-

objek wisata. Adapun definisi dari wisatawan menurut World Tourism

Organization (WTO) dan International Union of Office Travel Organization

(IUOTO) adalah setiap pengunjung yang tinggal paling sedikit 24 jam dan tidak

lebih dari enam bulan (Kusmayadi dan Endar, 2000). Sedangkan menurut

Instruksi Presiden No. 9/ 1969 dinyatakan bahwa wisatawan adalah setiap orang

yang bepergian dari tempat tinggalnya untuk berkunjung ke tempat lain dengan

menikmati perjalanan dari kunjungan tersebut. Untuk itu, dalam rangka

meningkatkan kunjungan wisatawan, perlu didukung dengan sarana dan prasarana

yang memadai.

2.2

Bentuk dan Jenis Pariwisata

Maksud orang melakukan perjalanan adalah untuk memperoleh berbagai tujuan

dan memuaskan bermacam-macam keinginan. Menurut Salah Wahab (1976),


4/17

12

sebagai sebuah gejala, pariwisata terwujud dalam beberapa bentuk yang antara

lain sebagai berikut:

1.

Menurut jumlah orang yang bepergian

2. Menurut maksud bepergian

3.

Menurut alat transportasi

4. Menurut letak geografis

5.

Menurut umur

6. Menurut jenis kelamin

7.

Menurut tingkat harga dan tingkat sosial

Dalam melakukan perencanaan pengembangan pariwisata perlu dilihat jenis-jenis

pariwisata yang berpotensial dan mempunyai kemungkinan untuk dikembangkansebagai daerah tujuan wisata. Hal tersebut dipandang perlu karena akan sangat

berpengaruh terhadap motivasi dari wisatawan untuk melakukan perjalanan wisata

pada objek wisata tersebut. Menurut Spillane (1985) dan Yoeti (1983), jenis

pariwisata ditentukan berdasarkan motif tujuan perjalanan wisata sehingga dapat

dibedakan sebagai berikut:

1. Wisata budaya

2. Wisata perjalanan

3.

Wisata kesehatan dan rekreasi

4.

Wisata olahraga

5.

Wisata politik

6.

Wisata konvensi

7.

Wisata komersial/ urusan dagang

8.

Wisata maritim

9.

Wisata karya

2.3

Komponen-Komponen Pariwisata

Perjalanan wisata akan dipengaruhi oleh berbagai komponen pariwisata yang

terdapat di daerah atau objek wisata tersebut. Komponen-komponen pariwisata


5/17

13

dapat dibagi menjadi dua faktor, yaitu komponen penawaran (supply) dan

komponen permintaan (demand) dari pariwisata.

2.3.1

Penawaran (supply) Pariwisata

Yang dimaksud dengan penawaran (supply) pariwisata adalah produk dan jasa

yang ditawarkan kepada wisatawan. Produk wisata adalah semua produk yang

diperuntukkan bagi atau dikonsumsi oleh seseorang selama melakukan kegiatan

wisata (Freyer, 1993). Melalui mekanisme pasar, produk dijual kepada

wisatawan. Adapun yang dimaksud dengan jasa tidak lain adalah layanan yang

diterima wisatawan ketika mereka memanfaatkan produk tersebut. Jasa ini

biasanya tidak tampak (intangible), bahkan seringkali tidak dirasakan. Jasamerupakan akumulasi waktu, ruang dan personal yang memungkinkan wisatawan

dapat menggunakan produk wisata.

Elemen penawaran wisata yang sering disebut sebagai triple As yang terdiri dari

atraksi, aksessibilitas, dan amenitas. Secara singkat atraksi dapat diartikan

sebagai objek (baik yang bersifat tangiblemaupun intangible) yang memberikan

kenikmatan kepada wisatawan. Menurut Yoeti (1996) dan Salah Wahab (1976),

penawaran pariwisata dapat bersifat alamiah, budaya dan buatan manusia.

Aksessibilitas mencakup keseluruhan infrastruktur transportasi yang

menghubungkan wisatawan dari, ke dan selama di daerah tujuan wisata

(Inskeep, 1991) mulai dari darat, laut sampai udara. Akses ini tidak hanya

menyangkut aspek kuantitas tetapi juga inklusif mutu, ketepatan waktu,

kenyamanan dan keselamatan.

Amenitas adalah infrastruktur yang sebenarnya tidak langsung terkait dengan

pariwisata, tetapi sering menjadi bagian kebutuhan wisatawan, seperti Bank,

Money Changer, telekomunikasi dan lain sebagainya.


6/17

14

Semakin lengkap dan terintegrasinya ke tiga unsur tersebut di dalam produk

wisata maka semakin kuat posisi penawaran dalam sistem kepariwisataan

(Plog, 2001 dalam Damanik, J dan Helmut F. Weber, 2006).

2.3.2 Permintaan (demand) Pariwisata

Menurut Salah Wahab (1976), yang dimaksud dengan permintaan pariwisata

adalah segala sesuatu yang berhubungan dengan jumlah wisatawan secara

kuantitatif, dimana permintaan pariwisata tersebut dapat dibagi menjadi

permintaan yang potensial dan permintaan yang sebenarnya. Yang dimaksud

dengan permintaan potensial adalah sejumlah orang yang secara potensial akan

sanggup dan mampu dalam melakukan perjalanan wisata. Sedangkan yangdimaksudkan dengan permintaan sebenarnya adalah sejumlah orang yang

sebenarnya berkunjung pada suatu daerah tujuan wisata, artinya sejumlah

wisatawan yang secara nyata sedang berkunjung pada suatu daerah tujuan wisata.

Selanjutnya Yoeti (1983) dan Salah Wahab (1976) menyatakan bahwa permintaan

pariwisata memiliki beberapa karakteristik, yaitu:

1. Elastisitas (elasticity)

2.

Kepekaan (sensitivity)

3.

Musim (seasonality)

4.

Perluasan (expansion)

Aspek permintaan terhadap pariwisata dipengaruhi oleh biaya, daerah tujuan

wisata, bentuk perjalanan, waktu dan lama berwisata, akomodasi yang digunakan,

moda transportasi dan lainya. Kesemua aspek ini menjadi pertimbangan bagi

wisatawan sebelum mengambil keputusan untuk melakukan perjalanan wisata.

2.4

Pariwisata Sebagai Suatu Industri

Industri pariwisata adalah serangkaian perusahaan yang satu sama lainnya

terpisah, sangat beraneka ragam dalam skala, fungsi, lokasi dan bentuk organisasi,


7/17

15

namun mempunyai kaitan fungsional terpadu dalam menghasilkan berbagai

barang atau jasa bagi kepentingan kebutuhan wisatawan dalam perjalanan dan

keperluan lainnya yang berkaitan. Dalam hal ini perusahaan primer mengurus

keperluan transportasi, akomodasi, makanan dan minuman untuk persiapan

perjalanan, sedangkan perusahaan sekunder memasok cendramata dan barang lain

keperluan wisatawan, menyediakan hiburan dan kegiatan asuransi, jasa bank dan

lain sebagainya. Disamping itu, terdapat pula lembaga-lembaga lain seperti

pemasok keperluan perusahaan primer, perusahaan penghasil keperluan umum

dan perusahaan yang menyelenggarakan penggalakan pariwisata, biro iklan, jasa

konsultasi bagi perusahaan pariwisata lainnya.

Dengan kata lain, industri pariwisata adalah semua usaha yang berhubungandengan kegiatan perjalanan wisatawan dari mulai pergi dari tempat asal sampai ke

tempat tujuannya. Keberhasilan dari suatu industri pariwisata pada suatu daerah

tidak akan terlepas dari besarnya pengaruh atau dampak yang diberikan terhadap

pengelola obyek dan daya tarik wisata, masyarakat dan pemerintah yang

bersangkutan. Dampak yang diberikan dapat bersifat positif maupun negatif

dalam bidang ekonomi, sosial dan budaya.

2.4.1

Dampak positif industri pariwisata

Menurut Soekadijo (1995), industri pariwisata akan memberikan dampak positif

bagi masyarakat dan pemerintah tempat beradanya obyek wisata. Dampak

tersebut antara lain adalah:

1.

Dampak ekonomi:

Memberikan multiplier effectdan pendapatan bagi suatu negara/ daerah yang

mengembangkan pariwisata sebagai industri. Multiplier effectdapat diartikan

sebagai penciptaan lapangan kerja bagi masyarakat sekitar, fasilitas,

peningkatan ekonomi dan standar hidup masyarakat lokal serta pembangunan

ekonomi.


8/17

16

2.

Dampak sosial budaya

Dampak sosial budaya akibat adanya industri pariwisata pada suatu

negara/daerah adalah meningkatnya interaksi sosial, meningkatnya mobilitas

sosial ke tempat yang kegiatan pariwisatanya tinggi, meningkatnya

pengetahuan masyarakat terhadap bidang-bidang lain, misalnya transportasi,

akomodasi, bahasa, etnik, gaya hidup dan lain sebagainya.

3.

Dampak lingkungan

Pada umumnya dengan adanya industri pariwisata di suatu daerah, akan

menimbulkan rasa peduli terhadap lingkungan pada masyarakat sekitar obyek

wisata. Misalnya adalah penataan taman yang lebih terawat, melindungi

punahnya tanaman-tanaman langka seperti bunga raflesia, anggrek dan lain

sebagainya yang menjadi ciri khas daerah tersebut karena dapat dijadikansebagai obyek wisata.

2.4.2 Dampak Negatif Industri Pariwisata

Selain dampak positif di atas, industri pariwisata juga dapat memberikan dampak

negatif, diantaranya seperti yang diungkapkan oleh Soekadijo (1995) yaitu:

1. Dampak ekonomi

Dampak negatif yang diberikan suatu industri pariwisata terhadap

perekonomian suatu negara/ daerah adalah tidak stabilnya ekonomi suatu

negara/ daerah yang menjadikan industri pariwisata sebagai sektor utama/

unggulan dalam PAD dikarenakan sektor ini mudah dipengaruhi oleh ekonomi

dan keamanan global dalam suatu negara. Selain itu juga dampak negatif

lainnya adalah terjadinya kebocoran (leakages) yang dipengaruhi oleh letak

geografis, struktur perekonomian, ukuran negara dan lain sebagainya.

2. Dampak sosial budaya

Dampak negatif yang diberikan suatu industri pariwisata terhadap sosial

budaya suatu negara/ daerah adalah adanya kesenjangan sosial yang

menyebabkan kecemburuan sosial antara wisatawan dengan penduduk lokal,

way of life (attitude) dari wisatawan yang ditiru oleh masyarakat lokal

sehingga dapat merubah nilai-nilai sosial/ nilai-nilai luhur yang ada di


9/17

17

masyarakat, terjadinya komersialisasi budaya, timbulnya perjudian, pelacuran,

narkoba, dan minuman keras, dan yang terakhir adalah hilangnya identitas

seni akibat mengikuti permintaan pasar.

3. Dampak lingkungan

Dampak negatif yang diberikan suatu industri pariwisata terhadap lingkungan

suatu negara/ daerah adalah pencemaran udara, tanah, dan air serta timbulnya

kemacetan lalu lintas. Terjadinya alih fungsi lahan, terutama pertanian,

sebagai akibat adanya pembangunan sarana dan prasarana pariwisata yang

tidak pada tempatnya, misalnya untuk pembangunan hotel.

2.5 Pengembangan Pariwisata Sebagai Sebuah Konsep

Yang dimaksudkan dengan pengembangan pariwisata dalam kontek penelitian ini

adalah suatu upaya atau kegiatan yang dilakukan untuk meningkatkan jumlah dan

mutu industri pariwisata dengan tujuan untuk memperoleh hasil yang lebih baik.

Menurut Yoeti (1983) faktor-faktor yang dapat dijadikan sebagai indikator dalam

pengembangan industri pariwisata adalah sarana pokok, sarana penunjang, dan

sarana pelengkap. Akan tetapi sarana yang paling tidak harus tersedia adalah

sarana pokok, yaitu obyek dan daya tarik wisata, sarana transportasi, akomodasi,

bar dan restoran, travel agent dan tour operator. Beliau juga menambahkan bahwa

kebijakan pengembangan pariwisata menuntut penanganan yang sungguh-

sungguh. Oleh karena itu diperlukan adanya suatu managemen kepariwisataan

agar produk pariwisata dapat terus ditingkatkan. Dengan kata lain, tanpa adanya

managemen kepariwisataan yang baik, kebijakan pengembangan industri

pariwisata tidak akan mencapai hasil dengan baik.

Disinilah peranan national tourist organization atau tourist association serta

government tourist office, misalnya kementerian pariwisata serta dinas pariwisata

di daerah, sebagai lembaga yang bertanggungjawab terhadap perencanaan

pengembangan dan pembinaan kepariwisataan di daerahnya. Lembaga inilah

yang mengeluarkan peraturan, arahan dan kebijakan untuk memperoleh suasana

yang favorable, prasarana dan sarana kepariwisataan yang baik, standar kamar


10/17

18

hotel yang dikehendaki oleh wisatawan, pelayanan travel agent dan tour operator

yang baik, kebersihan rumah makan, penertiban terhadap pramuwisata dan

lainnya. Oleh karenanya adalah wajar kalau government tourist office sebagai

produsen melakukan koordinasi untuk membina suatu kerjasama terhadap

perusahaan-perusahaan yang termasuk dalam kelompok industri pariwisata demi

kepuasan wisatawan yang berkunjung ke daerahnya.

Peranan pemerintah dalam mengembangkan industri pariwisata dalam garis

besarnya adalah menyediakan infrastruktur, memperluas berbagai bentuk fasilitas,

kegiatan koordinasi antara aparatur pemerintah dan swasta, pengaturan dan

promosi (Spillane, 1991). Untuk itu, dalam melakukan pengembangan industri

pariwisata yang perlu diperhatikan adalah sarana angkutan, keadaan infrastruktur,dan sarana pariwisata yang menuju ke dan terdapat di daerah-daerah yang

potensial untuk dikembangkan tersebut. Hal inilah yang sesungguhnya yang

menjadi pokok persoalan, karena untuk mengembangkan kesemuanya secara

simultan tidak mungkin disebabkan akan membutuhkan biaya yang sangat besar,

padahal dana yang tersedia terbatas. Oleh karenanya didalam melakukan

pengembangan pariwisata di daerah yang potensial haruslah didasarkan pada

skala prioritas.

Dapat dimengerti mengapa pemerintah sangat berperan dalam menciptakan

kebijakan-kebijakan pada sektor pariwisata. Hal ini karena pemerintah

berkepentingan untuk dapat meningkatkan pendapatan/ devisa sebanyak-

banyaknya, sekaligus menciptakan lapangan kerja dan berusaha bagi seluruh

warganya. Dengan demikian, jelaslah bahwa tanpa keterlibatan pemerintah dalam

perencanaan pariwisata, maka pengembangan industri pariwisata akan mengalami

kekosongan kepaduan arah dan inisiatif jangka pendek yang mungkin akan

membahayakan potensi jangka panjang (Gamal Suwantoro, 1997 dan Salah

Wahab, 1976). Selain peranan pemerintah tersebut, juga dibutuhkan partisipasi/

dukungan masyarakat dalam pencapaian tujuan kebijakan pengembangan industri

pariwisata, sebab pada kenyataannya masyarakatlah (swasta/ pengusaha) yang

paling banyak terlibat dalam penyediaan berbagai fasilitas pariwisata, seperti


11/17

19

hotel, restoran, wartel, alat transportasi, toko souvenir dan kebutuhan wisatawan

lainnya. Kemudian masyarakat (penduduk) juga berperan sebagai tuan rumah.

2.5.1

Konsep Kesatuan Struktur Ruang Pengembangan Pariwisata

Dalam usaha menyusun konsep pengembangan pariwisata nasional, ada

kecenderungan pola pemanfaatan objek pariwisata yang mengarah pada orientasi

per pulau. Hal ini menyangkut tingkat kemudahan (akses) jaringan transportasi

maupun kualitas (dan kuantitas) sarana penunjang yang ada. Untuk itu dilakukan

dua jalur pendekatan dengan basis pemikiran bahwa potensi pariwisata dapat

menjadi objek pariwisata yang efektif jika dapat dicapai serta dapat ditawarkan

untuk dimanfaatkan. Gabungan ke dua pendekatan tersebut memberikan suatuusulan berupa suatu rangkaian paket pariwisata yang sifatnya masih umum.

Berdasarkan pemikiran di atas, kemudian disusun konsep ruang perjalanan

pariwisata yang mencakup suatu wilayah pariwisata. Konsep ruang perjalanan

pariwisata mempunyai beberapa komponen sebagai berikut (Gunn, 2002):

1. Daerah asal wisatawan. Menyangkut tempat tinggal wisatawan, dalam hal ini

wisatawan domestik. Untuk pariwisata domestik/ daerah, tempat tinggal

wisatawan bisa saja di dalam KPP, tetapi jumlahnya relatif lebih kecil

dibandingkan jumlah wisatawan keseluruhan.

2.

Pintu gerbang. Merupakan pintu masuk/ keluar wisatawan ke KPP. Pintu

gerbang yang digunakan oleh wisatawan domestik adalah gerbang lokal

(umumnya)

3.

Jalur penghubung. Menyangkut pola pergerakan serta pola perjalanan

pariwisata, yaitu prasarana dan sarana perhubungan yang digunakan

wisatawan untuk mencapai objek pariwisata.

4.

Lingkungan pariwisata. Merupakan pengelompokan objek pariwisata beserta

jalur internalnya.

Konsep ruang perjalanan pariwisata dapat di lihat pada Gambar 2.1


12/17

20

Gambar 2.1 Konsep Ruang Perjalanan Pariwisata

Sumber : Gunn, 2002

Dengan demikian, berdasarkan konsep kesatuan struktur ruang pengembangan

pariwisata, maka perencanaan pengembangan dapat dibedakan menjadi dua yaitu:

1. Perencanaan pariwisata regional

Di dalam pengembangan pariwisata, perencanaan pariwisata regional biasanya

ditentukan dan disesuaikan dengan perencanaan pariwisata nasional. Namun

demikian, di dalam melakukan penentuan wilayah pengembangan, daerah juga

dapat berinisiatif dengan melakukan penentuan berdasarkan hubungan

keruangan dari beberapa obyek wisata dan daya tarik wisata serta fasilitas

perhubungan ataupun didasarkan pada sifat fisik maupun daerah

administrative dengan tetap memperhatikan sasaran perencanaan pariwisata

regional.


13/17

21

2.

Perencanaan pariwisata sub regional

Perencanaan pariwisata sub regional lebih spesifik dari pada perencanaan

pariwisata regional namun tidak sedetail perencanaan pada areal

pengembangan/ perencanaan tata guna lahan rekreasi. Adapun elemen-

elemen yang termasuk dalam perencanaan pariwisata sub regional menurut

Edward Inskeep (1991) adalah sebagai berikut:

a)

Kondisi daya tarik pariwisata

b) Lokasi akomodasi dan fasilitas/ pelayanan pariwisata lainnya

c)

Akses ke sub regional

d)

Jaringan transportasi internal dan pertimbangan infrastruktur lainnya

e)

Faktor-faktor kelembagaan terkait

2.5.2 Konsep Perjalanan Wisata

Di dalam melakukan perencanaan pengembangan perjalanan pariwisata, hal yang

paling utama sekali untuk diperhatikan adalah potensi dan kemampuan dari obyek

wisata tersebut. Oleh karenanya diperlukan sebuah konsep perjalanan pariwisata

yang menghubungkan antara satu objek wisata dengan objek wisata yang lainnya

pada suatu wilayah pengembangan pariwisata. Menurut Gunn (2002),

Lingkungan pariwisata memiliki beberapa komponen, antara lain:

1. Pusat pelayanan: merupakan pusat akomodasi, restoran, fasilitas olahraga,

terminal dan lain sebagainya. Disini wisatawan didistribusikan ke objek yang

ingin dikunjungi. Pusat pelayanan juga berfungsi sebagai pusat informasi,

yaitu memberikan penerangan tentang objek yang terdapat dilingkungan

tersebut, cara pencapaian, sarana angkutan yang digunakan dan lain

sebagainya.

2.

Gerbang masuk lingkungan: umumnya terdapat di pusat lingkungan (pusat

pelayanan), berfungsi sebagai gerbang mencapai objek wisata dilingkungan

tersebut.

3.

Konsentrasi objek: objek dengan aneka jenis atraksinya dan fasilitas maupun

kesenian serta lain kelengkapan objek yang dapat dinikmati wisatawan


14/17

22

4.

Jalur penghubung dan jaringan internal: jalur penghubung yaitu sarana dan

prasarana perhubungan yang digunakan wisatawan untuk mencapai gerbang

lingkungan. Jaringan internal yaitu jalur perhubungan yang digunakan

wisatawan untuk mencapai objek dari pusat pelayanan.

Dengan demikian, di dalam melakukan perjalanan pariwisata, motif yang

terbentuk akan berhubungan dengan pola pergerakan yang ada dilingkungan

darmawisata dengan pintu gerbang utama adalah lingkungan pusat fasilitas. Rute

perjalanan pariwisata yang dilakukan akan mengikuti pola jaringan pergerakan

yang dapat menghubungkan lingkungan pusat fasilitas kelingkungan obyek

pariwisata dan menghubungkan antara objek pariwisata yang ada pada satu

lingkungan darmawisata. Untuk lebih jelasnya konsep ini dapat dilihat padaGambar 2.2

Gambar 2.2 Konsep Lingkungan Pariwisata

Sumber : Gunn, 2002


15/17

23

2.6 Metode Penilaian Urutan Prioritas Tujuan Perjalanan Pariwisata

Sebagaimana telah dikemukakan pada bagian terdahulu bahwa untuk menentukan

urutan prioritas tujuan perjalanan pariwisata dengan melihat aspek penawaran dan

pemasaran sehingga didapatkan beberapa faktor yang berpengaruh. Pada bagian

ini akan diuraikan mengenai metode penilaian urutan prioritas tujuan perjalanan

pariwisata berdasarkan aspek penawaran dan pemasaran. Kedua hal tersebut

nantinya akan digunakan dalam rekomendasi pengembangan objek pariwisata.

2.6.1 Metode Penilaian Urutan Prioritas Tujuan Perjalanan Pariwisata

Metode pendekatan yang digunakan dalam penyusunan urutan prioritas tujuanperjalanan pariwisata ini adalah dengan menggunakan metode Scalling

Technique. Prinsip penggunaan metode ini adalah bahwa suatu objek dengan

intensitas daya tarik lebih besar dibandingkan dengan objek lainnya akan

mendapat kualifikasi tinggi dalam urutan perjalanan pariwisata. Nilai rata-rata

mendapat kualifikasi sedang dan yang lebih kecil mendapat kualifikasi

rendah. Pertimbangan dalam penggunaan metode ini adalah dikarenakan faktor

yang digunakan bukan merupakan gambaran pasti/ eksak. Keuntungan yang

didapat yaitu dapat membandingkan antara nilai sebenarnya (actual score) dengan

nilai yang harus dicapai (pure score). Dengan melihat item yang merupakan

error, dapat di analisa potensi dan masalah yang terdapat di tiap-tiap objek

pariwisata.1)

1)yang dimaksud dengan item adalah faktor yang dinilai besarannya pada metode Scaling

Technique, dalam hal ini faktor tersebut adalah faktor yang digunakan untuk mengetahuiseberapa besar daya tarik objek pariwisata (9 item). Sedangkan items yang merupakan error

adalah item yang mempunyai nilai kualifikasi tertentu, yang terdapat di luar susunan skalogram.


16/17

24

Diperlukan adanya penilaian tiap faktor daya tarik yang menjadi item penilaian,

ini merupakan syarat penggunaan metode scaling. Angka besaran tiap faktor

ditentukan dalam kualifikasi tinggi, sedang, atau rendah. Untuk

menentukan batas-batas kualifikasi ini digunakan metode distribusi t dengan

rumus sebagai berikut (Sudjana, MA, 1971):

S S

X - tp < < X + tpn n

Dimana:

X = nilai rata-rata tiap faktor daya tarik

tp = nilai t dari daftar distribusi t, dengan kemungkinan p = 1 , dan

tingkat/ derajat kebebasan V = n -1

S = standar deviasi

n = jumlah populasi

= parameter rata-rata

Dengan mengetahui batas-batas atas dan bawah dari parameter rata-rata

tersebut, dapat diketahui daerah mana yang termasuk kualifikasi tinggi, sedang

atau rendah. Diasumsikan bahwa faktor yang mempunyai nilai tengah dari

parameter termasuk kualifikasi sedang, dan yang berada dalam batas terendah

dari nilai termasuk kualifikasi rendah. Demikian pula yang berada dalam

batas tertinggi termasuk dalam kualifikasi tinggi.

2.6.2 Metode Penentuan Alternatif Rute Perjalanan

Di dalam melakukan penentuan alternatif rute perjalanan pariwisata pada studi ini

adalah melalui metode statistik kombinasi guna mendapatkan alternatif kombinasi

objek pariwisata yang ada. Metode statistik kombinasi digunakan karena

perbedaan urutan atau susunan-asalkan objeknya sama- tidak akan menambah

bentuk susunan kombinasi alternatif rute perjalanan pariwisata. Dengan demikian,

susunan kombinasi yang terjadi dapat ditentukan melalui rumus sebagai berikut

(Subiyakto, 1995):


17/17

25

n !

nC r =r ! (n-r) !

dimana :

C = Jumlah kombinasi r yang diambil dari n objek

n = Jumlah objek dalam himpunan (dalam studi ini adalah jumlah objek

pariwisata)

r = Jumlah objek yang diambil dari himpunan sekaligus untuk kombinasi

Selanjutnya setelah didapatkan jumlah kombinasi objek pariwisata, maka

dilakukan penentuan alternatif rute perjalanan pariwisata yang memungkinkan

ditinjau dari aspek pintu gerbang masuk dan keluar serta lama perjalanan

pariwisata untuk 1 hari, 2 hari dan 3 hari. Untuk keperluan tersebut, digunakan

rumus persamaan linier sebagai berikut:

Xi + Xj + a + b c

dimana :

Xi ;Xj = Lama perjalanan ke objek wisata i, j di hitung dari pusat KPP Kalianda

a = Pintu gerbang masuk

b = Pintu gerbang keluar

c = Batasan waktu maksimum

pengmbangan pariwisata

Documents