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Sachs Penta Sport bicycle manual in English and German

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P=|JTASP!.!PT SACHS-TORPEDO5 G A N G EM I T K O M F O R T N D S I C H E R H E I T U 5 S P E E D S W I T H C O M F O R TA N D S A F E T Y

mlg,,BLE?gDie Vorteile a Sportliche, schnelle Schaltung - 5 Giinge mit groBem Ubersetzungsbereich a mit Komfort - Schalter rastet exakt bei jedem Gang - Gangwechselim Stand mdglich - ergonomischverstellbarer Lenkerschalter - geschlossenesSchalt- und Bremssystem vertragtjedes Wetter - leicht einzustellenmit Fixierhttlse - wartungsfreiGans iibeehrngstabefle 1 2 35-Gang' Dreigang

O und Sicherheit - kuzer Bremsweg mit SACHS-RUcktrittbremse - Sicherheitskupplungverhindert Durchtreten

Anderungen vorbehalten!

UbeElzurgil

kr V.rgleich

4

BEDIENUNG1. Schalten - Wahrend es Schaltens d ( B i l d1 ) o h n e K r a f t w e i t e r t r e t e n .G r e i f td e r g e w u n s c h te Gang nicht sofort- Tretb e w e g u n gk u r z u n t e r b r e c h e n .V o r S t e i g u n g e n e c h t r z e i t i gz u r u c k s c h a l t e n . 2. Lenkschalter verstellen (Bitd 2) lstdie Position es Schalters d fur Sieunbequem? - L o s e nS i e e r n f a c h c h r a u S b e @ , r i c h t e nS i e d e n S c h a l t e r o a u s ,d a BS i e i h n s gut bedienen onnen. k

- Schraube gut @wieder festzlehen.

3. Bremsen - B e i l a n g e nu n d s t e i l e nA b f a h r t e nu n b e d i n g d i e t zweite Bremse (Vorderradbremse)abwechselnd mitbenutzen, damit die H i n t e r r a d b r e m sa b k r i h l t . e - Zu starke Erhitzunq der Nabe kann zu Schm-iermittelverlust und damit zu s c h a r f e r r e m s w i r k u n gr - i h B f r e n ( s i e h eP f l e g e ) . D i e a u s g e z e i c h n e tB r e m s e l e i s t u n g i r d- b e d i n g t w d u r c hd i e S e r v o w i r k u n g e r d G e t r i e b e u b e r s e t z u n oi m .l . Gang mit noch we-niger Kraftaufwand erreichtals im 5. Gang.

EINSTETTUNGZur EinstellungmUssenbeide Zugseile im 4. Gang gestraft werden, um eine Schalterbewegung direkt auf die Nabe zu trbertragen. - An beidenSeilztigen jeweils Fixierhiilsee so weit auf Zugkettchen schieben, bis Zugseil straff ist. Zugkettchen g dabei nicht herausziehen(Bild 3). 2. Kontrolle - Schalter in Gangstellung "1" bringen. Pedalarm 1 - 2 x d r e h e n ,u m s i c h e r z u s t e l l e n d a Rd e r G a n g , eingerastetist. - Einstellung u lose: z Zugkettchen @ lassen sich von Hand weiter aus Kettenleitmuttern ziehen. @ - Einstellungzu stramm: Schalthebel laBtsich nur s c h w e ri n G a n g s t e l l u n g1 " onngen. - In diesen Fiillen nochmals b e i d e Z u g s e i l ee i n s t e l l e n ( 1 .E i n s t e l l u n g u n d k o n ) trollieren (2. Kontrolle). Bei falscher Einstellung kann kuzer Ruck beim Antrih oder leicht knackendes Gerausch im Antriebssystem auftreten.

1. Einstellung - Schalterin Gangstellung "4.. bringen, Pedalarm1-2 x d r e h e n ,u m s i c h e z u s t e l l e n , d a Bd e r G a n g e i n g e rastet ist.

PFTEGE- DieS-Gang-Nabeausrst geschmiert. reichend Sollte dieWirkung Rucktrittder jedoch scharf bremse zu (vgl. werden "Bedienung Punkt muBderBrems2) mantel SACHSmit Spezialfett A Typ (F&S-Nr.0369135100) vom Fachmann nachgeschmiertwerden.B e w e g l i c h e e i l ed e r T S c h a l t v o r r i c hnu ( S e i l tg z L i g e )b e i d eZ u g k e t t c h e n ) , gelegentlichlen. o S o l l t es e i t l i c h e s p i e ld e s S Hinterradeszu groB werden, Lagerungvom Fachmann achstellen n tassen.

- Wenn lhrRad Sie frir langere nicht Zeit benutzen Scialthebel Gangstellung in ' 4 " b r i n g e n ,md i eZ u g u seile entlasten. zu

RADWECHSETBei Aus- und Einbau des Hinterradesbesonders beachten: 1. Ausbau - Rohrschelleam Bremshebel @ losen (Bild 6). - Auf beiden Seiten Fixierhillse O mit Drucktastevon Zugkettchen 2 l6sen ( B i r d4 ) . 2. Einbau - Fixierscheiben auf bei@ den Seiten aufstecken. Vezahnung muB am Ausf a l l e n d ea u B e na n l i e g e n ( B i r d5 ) . - Beim Aufschrauben der @ Kettenleitmuttern darauf achten, daB Zugkettchen @ nicht beschiidigt werden. - Bremshebel@ wieder gut festschrauben (Bild 6). - Schaltung einstellen (siehe "Einstellung").

mlgsf"E"?gThe advantages O a spofi, swift gear change - 5 gears covering a wide gear range O comfort - trigger control provides exact click-in gear positioning - gears may be shifted at standstill - position of handlebar shifter individuallyadjustable - the enclosed gearand braking system stands any wheather - easy-to-adjust by means of the locating sleeve - requiring no maintenance a safety - short braking distance through SACHS back pedaling brake - safety coupling prevents slipping Subject to modification!na$ona @npcrod

1 2 35-speod derdleulTqdG Torp$-

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OPERATION1. Gear change - K e e pp e d a l i n g i t h o u te f f o r t w a s y o u c h a n g eg e a r s( F i g .1) . g S h o u l dt h e d e s i r e d e a rn o t e n g a g ei m m e d i a t e l y ,t o p s p e d a l i n go r a s h o r tt i m e . f - C h a n g eg e a r si n t i m e b e f o r e g o i n gu p h i l l .

2. Adjustingthe handlebar 3. Braking shifter(Fig.2) - W h e n r i d i n gd o w n l o n ga n d Want imorove oosition to the s t e e ps l o p e si t i s a b s o l u t e l y of theshifter? necessaryto apply also the second brake (front - Just loosen screw@ the anc wheel brake)alternately, adjust shifler thatyou the so 1oallow the coasterbrake mayoperate wath it ease. to cool down. - Retighten screw@well.Heating the hub too severly can leadto loss of lubricant, c a u s i n g o o s h a r pa b r a k i n g t aclion ( r e f e rt o " M a i n t e n a n c" ) . e Owing to the effect of the gear r a t i o , h e e x c e l l e nb r a k i n g t t oerformancewill be achieved w i t h s t i l ll e s s p e d a lf o r c e i n 1 s lnFrr lh.n in (ih noar

ADJUSTINGAdjustment requiresto take away any backlash from both cables in 4th gear so that any motion ol the trigger control is instantlyand in full transmittedto the hub.

1. Adjusting cable. Do not move the pull rod (Fig.3). - Setthe shifteronto "4", movethe crankoneor two turnsto makesurethe gear 2. Ghecking gear position - Set shifter to is engaged. " 1 " w h i l e m o v i n gt h e c r a n k - Slipthe adjuster O sleeve one or two turns to make ontothe pull rod 9 just far sure the gear is engaged. - The adjustmentistoo loose enough tension to the

if the pull rods @ can be pulled by hand further out of the chain guide nuts @. - The adjustment is too tight, if the shifter is hard to get i n t o g e a r p o s i t i o n" 1" . - In both cases adjust the two cables once more (see 1.Adjusting)and control once more (see2. Checking). A wrong adjustment causes a short jerk upon starting or a slightly cracking noise at the driving system.

MAINTENANGE- TheS-soeed has hub ade- - Occasionally the moving - lf youaregoing leave oil to (cables, yourbikeunused a quately parts for bothpull beenlubricated. longer rodswithsmall chains). time, shift control the However, the response if lever the4thgearposrtion to of the backpedaling brake - lf the rearwheel sideplay in order relieve to the should become sharo too should have become too (refer'Operation', 2), item control cables. much, have bearings the the brake cylinder must be readjusted a by lubricated by a proprofessional. fessionalusing special grease SACHS typeA (F&SPart 03691 00). No. 351

WHEET GHANGETo remove or install your rear wheel: 1. Removal - Unscrew clip at the brake arm@(Fig.6). - Disconnectthe locating sleeveOfrom the pull rod @ by means of the key (Fig.4) on both sides. 2. !nstallation - Fit the serrated washers @ on both sides. Serrations must apply against the drop-outs from the outside (Fig.5). - Take care not to damage the small pull chains @ as you screw the chain guide nuts @ on. - Conectlytasten the brake arm @ (Fig.6). - Adjust the gear cables (referto "Adjusting").

Fichtel SachsAG & D-8720 Schweinfurt

Fichtel Sachs & Top-Technik im Zweirad.

177.2/20-E

Printed in Germany