peoplefly 10.2011

ЛЮДИ ЛЕТАЮТW W W . P E O P L E F L Y . R U

В А Ш П Е Р С О Н А Л Ь Н Ы Й Э К З Е М П Л Я Р 1 0 . 2 0 1 1

В этом номере: 8 ннК ПоДКЛЮЧИт ПоСеЛоК КрАСное

К ЦентрАЛИЗоВАнномУ энерГоСнАБЖенИЮ

10 нАо: Портрет оКрУГА нА фоне форУмА

12 20 Лет В БИЗнеСе - ВоЗрАСт ЗреЛоСтИ

14 ВоСхИтИтеЛьный хАоС ДЖАЗА

16 нИКАС САфроноВ:

«мне ИнтереСны ЛЮДИ ИнтереСные!»

18 АЛеКСАнДр ПУШной:

«Я ЗА ЗДороВУЮ ШИЗофренИЮ»

22 ференЦ ЛИСт:

роЖДенный В ГоД БоЛШой Кометы

26 фрИтьоф нАнСен: 150 Лет Со ДнЯ роЖДенИЯ

ВыДАЮЩеГоСЯ ИССЛеДоВАтеЛЯ

30 «СБренДИть» По БренДАм

32 УВИДеть СнеГА КИЛИмАнДЖАро

36 ЮЖнАЯ АмерКА:

мАтерИК ВАреной СГУЩенКИ

42 ГоСтеПрИИмнАЯ роДИнА ДрАКУЛы

46 ротенБУрГ-оБ-Дер-тАУБер –

СКАЗКА КрУГЛый ГоД

50 ноВИнКИ фрАнКфУртСКоГо АВтоСАЛонА

52 неБеСные фонАрИКИ:

от КИтАЯ До ПАрИЖА

55 СоВременные ПоСЛеДоВАтеЛИ монГоЛьфье

56 мАКС-2011: фИнАЛ

58 мС-21: КонЦеПтУАЛьнАЯ реАЛьноСть

62 АЗАртнАЯ ИГрА ДЛЯ ИнтеЛЛИГентоВ

64 КАКой Же ИнДИеЦ не ИГрАет В КрИКет

68 тАКИе рАЗные СтоЛы

72 оАЗИС ПоСреДИ еВроПы

74 «ЗВерь СтрАШен И неПоБеДИм»

78 ЗДеСь не КрАй ЗемЛИ, А ее нАЧАЛо

80 ненеЦКАЯ фИЛоСофИЯ ВИДенИЯ мИрА

82 ВойнА, КоторУЮ ВыИГрАЛИ БеЛые

84 норДАВИА

ПОЧЕТНОЕ КОНСУЛЬСТВО КОРОЛЕВСТВА НОРВЕГИЯ В АРХАНГЕЛЬСКЕ

ПРИЕМ ЗАЯВЛЕНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ ПО ТЕЛЕФОНАМ:

(8182) 43 20 03, 8 921 243 2003

ПОМОРСКАЯ ВИЗАОТКРЫТАЯ ДОРОГА В НОРВЕГИЮ

ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПРИЕМ ЗАЯВЛЕНИЙ ОТ ЖИТИТЕЛЕЙАРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ И НАО НА ПОЛУЧЕНИЕ НОРВЕЖСКИХ ВИЗ

Издатель: ООО «Системные решения»

Идея: Игорь Гуревич

Директор: Антон Попов

Главный редактор: Сергей Ачмиз

Выпускающий редактор: Анна Носик

Дизайн и верстка: Алексей Дмитриев

Корректор: Анна Носик

Авторы: Елена Яркова Оксана Рымаренко Анатолий Беднов Сергей Доля Надежда Стукова Дмитрий Меркулов Елена Челоян Эльвира Меньшакова Андрей Абдулкаюмов Анна Федорова Раиса Яптунэ фотоматериалы: Александр Лабутин Дмитрий Меркулов Светлана Богданова Сергей ДоляВладимир Григоренко Елена ЧелоянРимас Рамошка

«Люди Летают» Октябрь 2011

Адрес редакции: 163000, Россия,г. Архангельск, пр. Троицкий, 94

Телефон: +7 (8182) 21-08-38, +7 (8182) 44-40-40Факс: +7 (8182) 21-08-38

Адреса электронной почты:[email protected] (редакция)[email protected] (комм. отдел)[email protected] (общие вопросы)[email protected] (дизайн)

Интернет: www.journal.peoplefly.ru Рекламно-информационный журнал.

Распространяется бесплатно в самолетах авиакомпании «Нордавиа-региональные авиалинии», бизнес-центрах, аэропортах, гостиницах, кафе, ресторанах и по рассылке.Свидетельство о регистрации:СМИ ПИ № ФС 77 - 46743 от 23 сенятбря 2011 г.Издание зарегистрировано Федеральной службой по надзорув сфере связи и массовых коммуникаций.

Тираж: 10000 экз. (№ заказа: 31-10)Отпечатано в типографии: Типография «МДМ-Печать». г. Всеволожск, Всеволожский пр., уч. №13. д. 114.

Подписано в печать: 01.10.2011 г.

Мнение редакции не обязательно совпадает с точкой зрения авторов. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованы по усмотрению редакции.Перепечатка любых материалов без письменного согласия редакции запрещена. Неподписанные статьи считаются редакционными.

За содержание рекламных материалов редакция и издатель ответственности не несут.

отдел рекламы: +7 (8182) 21 08 38© «Люди Летают», 2011

БИЗНЕС

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ I ОКТЯБРЬ 2011 8| |

ннК ПоДКЛЮЧИт ПоСеЛоК КрАСное К ЦентрАЛИЗоВАнномУ энерГоСнАБЖенИЮПрокладка электролинии значительно дешевле, чем строительство новой электростанции.

БИЗНЕС


Поселок Красное будет получать энергию от Нарьян-Марской электростанции. Подряд на cтроительные работы получила Ненецкая нефтяная компания. Столь длинная электролиния сооружается в округе впервые. О том, что предстоит сделать специалистам ННК, рассказал нашему корреспонденту начальник службы подрядных работ в области энергетики ННК Андрей Вилков:

– Протяженность кабельной линии, которую мы прокладываем – около шести километров. Линия с напряжением шесть киловольт идет по территории Нарьян-Мара, затем – в коттеджный поселок Виллидж, за которым у нас будет выстроена трансформаторная подстанция. Здесь напряжение будет повышаться с шести до двадцати киловольт. Это делается для того, чтобы снизить потери при дальнейшей передаче электроэнергии.

Далее на протяжении примерно 43 километров идет воздушная линия напряжением в 20 киловольт, пересекает реку Куя. Далее, на территории поселка Красное будет еще одна подстанция, где напряжение понижается до шести киловольт. И уже оттуда кабельная линия выходит на дизель-электростанцию. Строительство должно быть завершено в третьем квартале будущего года. Часть работ по подготовке кабельной линии производится в этом году: строительство перехода через Лесозаводскую курью и двух переходов под автодорогой между Нарьян-Маром и поселком Искателей. Задача, которая поставлена – изготовить, собрать и привезти две трансформаторные подстанции и начать работы по подготовке воздушной линии. В настоящее время на первую подстанцию завезена часть опор.

Общая стоимость строительства –

127 миллионов рублей, в этом году нами должно быть выполнено работ и поставлено оборудование на общую сумму 64 миллиона.

О том, как родился этот проект, сообщил нам начальник отдела энергетики и коммунального хозяйства управления строительства и ЖКХ Ненецкого автономного округа Андрей Семенов:

– Три года назад по поручению губернатора Ненецкого округа Игоря Федорова была разработана концепция по развитию энергетики НАО. В ней рассмотрены перспективные мероприятия в этой области, среди которых – линия электропередачи Нарьян-Мар-Красное. Была разработана проектная документация, рабочей группой проведены слушания с приглашением депутатов и энергетиков, подготовлено ТЭО. После этого принято решение о

строительстве. Оно ведется в плановом порядке. Сейчас специалисты приступили к работам по горизонтально направленному бурению в районе Лесозаводской курьи для прокладки кабельной трассы. Это первый этап работы, которая предстоит ННК.

Генеральный директор компании Андрей Рудов, отвечая на вопросы журналистов информационного агентства отметил, что реализация проекта позволит не только повысить надежность электроснабжения, но и увеличить коэффициент полезного использования топлива. Централизованное энергоснабжение значительно дешевле, чем строительство новой электростанции в Красном. Для Ненецкой нефтяной компании это второй проект в сфере энергетики.

Текст: Анатолий БедновФото с сайта: www.noilco.ru

ИнФРАСТРукТуРА + ИнвеСТИцИИ = уСПешнОе РАзвИТИе нАО

Более 400 человек съехались на Второй Арктический фо-рум, организованный Русским географическим обществом на площадке Северного Арктического федерального университе-та имени М.В. Ломоносова. Среди них – премьер российского Правительства Владимир Путин, министр по чрезвычайным ситуациям, президент Русского географического общества Сер-гей Шойгу, князь Монако Альбер II, президент Исландии Ола-фур Рагнар Гримссон, председатель Арктического Совета Густав Линд, ученые из многих стран.

Основной темой этого масштабного мероприятия стало развитие транспортной инфраструктуры в российской Аркти-ке, тесно связанное с вопросами геополитики, экологической безопасности, защиты прав и интересов коренных жителей Крайнего Севера. В первую очередь речь шла о перспективах Северного морского пути, роль которого в условиях глобаль-ного потепления климата, открытия новых месторождений полезных ископаемых на шельфе полярных морей и усилив-шейся геополитической конкуренции за обладание ими будет возрастать. Достаточно сказать, что транспортировка грузов по трассе СМП из Европы в страны Тихоокеанского бассейна примерно вдвое короче, нежели традиционный южный мор-ской путь вокруг Евразии.

Практически во всех докладах звучал ненецкий округ – отмечали

представители делегации нАО на II Арктическом Форуме

«Арктика – территория диалога».

нАо: Портрет округа на фоне Форума

Ненецкий автономный округ неоднократно упоминался в до-кладах участников форума. Заместитель Губернатора НАО, на-чальник управления строительства и ЖКХ Юрий Тельтевский коснулся этого в беседе с корреспондентом ИА «Планета»:

– Практически во всех докладах выступающих звучит Ненец-кий округ. Это неудивительно: регион инвестиционно привле-кателен, и, как следствие, постоянно растет освоение и добыча топливно-энергетических ресурсов, вводятся в эксплуатацию жилые дома и социальные объекты, причем немалая их доля на селе. В проекте Стратегии развития Арктической зоны Рос-сии определен ряд крупных инвестиционных проектов на тер-ритории НАО: освоение Тимано-Печорский нефтегазоносной провинции и месторождений углеводородов на шельфе Барен-цева, Печорского и Карского морей; строительство газопровода от месторождений до незамерзающего порта Индига; разви-тие Севморпути и всей транспортной инфраструктуры округа. Именно обеспечение транспортной доступности позволит дан-ным населенным пунктам получить развитие, повысить уровень жизни граждан, проживающих за Полярным кругом. Однако реализация таких крупных инфраструктурных проектов должна строго коррелировать с интересами коренных народов Севера, которые осуществляют традиционные виды деятельности на данных территориях.

– В первую очередь, требуется достроить дорогу круглогодич-ного действия Нарьян-Мар–Усинск, которая обеспечит сообще-

ВЛАСТЬ


ние между округом и остальной территорией России, – про-должил тему заместитель Губернатора Ненецкого автономного округа по вопросам инфраструктурного развития Ян Берлин. – Завозимые по данной дороге в округ продукты и материалы подешевеют, соответственно снизятся затраты компаний, зани-мающихся добычей углеводородов.

Модернизация порта Индига и прокладка железнодорожных магистралей к арктическому побережью НАО – две масштаб-ные, взаимосвязанные задачи.

– Этот порт будет иметь важнейшее стратегическое значение для системы транспортировки добываемых на севере полезных ископаемых, – рассказывает Ян Эрнстович. – Но сам по себе порт не может выполнить стоящие перед ним задачи без одновре-менного развития железнодорожной транспортной сети. Речь идет о строительстве двух железнодорожных трасс: из Коми до Индиги и по побережью Карского моря. Строительство желез-ной дороги Сосногорск-Индига уже включено в Транспортную стратегию Российской Федерации, ведь по масштабности этот проект выходит за рамки узкорегионального – он сможет вне-сти существенный вклад в формирование опорной транспорт-ной сети Европейской части России. Большое значение также имеет строительство железной дороги Воркута–Усть-Кара с ее возможным продлением до Амдермы.

Программу развития транспортной инфраструктуры НАО не-возможно представить без такой важнейшей составляющей, как авиация. Вертолетный парк Нарьян-Марскго объединенного авиаотряда должен быть обновлен, сам авиаотряд переведен из федеральной в региональную собственность, аэропорт Амдер-ма будет преобразован в казенное предприятие.

ПЛАТФОРмА ПРИРАзЛОмнАя – ПРедмеТ нАцИОнАЛьнОй гОРдОСТИ

Открытие морской ледостойкой платформы «Прираз-ломная» стало одним из ключевых событий Арктического форума. Более 400 человек, участников форума, наблю-дали в режиме видеоконференции за запуском одного из крупнейших в мире объектов подобного рода. Это поистине уникальное сооружение. Ее длина и ширина – 126 метров, высота – 141. Без твердого балласта масса составляет 117 тысяч тонн, а с ним – вдвое больше. Это настоящий не-фтедобывающий комплекс в море, который обеспечит бу-рение, добычу, первичную обработку, хранение и отгрузку нефти на танкеры.

Премьер-министр Владимир Путин высоко оценил это со-

бытие. Как отметил Глава Правительства РФ, сегодня, по сути, Россия реально приступает к разработке арктического шельфа, открывает новую главу истории освоения Арктики. Между до-стижениями экономики и задачей сбережения природы должен быть обеспечен разумный грамотный баланс, рассчитанный не на 15 лет, а на действительно долгосрочный период, так как до-быча на месторождении Приразломное рассчитано минимум на четверть века.

Из Нарьян-Мара на открытие Приразломной вылетели вице-премьер Игорь Сечин и профильные министры, а также Губер-натор НАО Игорь Федоров.

– «Приразломная» – первая российская морская ледостой-кая стационарная платформа, – заявил Игорь Геннадьевич, – поэтому ее значение в области освоения углеводородных бо-гатств Арктики огромно. И я рад, что этот грандиозный для России проект имеет непосредственное отношение к Ненецко-му округу. Порт приписки платформы – Нарьян-Мар, столица округа. Кроме того, инфраструктура региона может быть по-лезна в решении вопросов экологии и безопасности. Мо мое-му мнению, северный поселок Амдерма, расположенный на стыке Баренцева и Карского морей может сыграть ключевую роль. Там расположен аэропорт, который может принимать воздушные суда любых типов. «Приразломная» находится в 55 километрах от побережья Ненецкого округа, недалеко от порта Варандей, который идеально подходит для создания аварийно-спасательной службы.

Открытие в Нарьян-Маре аварийно-спасательного центра ста-ло еще одним важным для округа событием.

– Такие центры обеспечат мониторинг и реагирование на чрезвычайные ситуации, сбор и анализ необходимой инфор-мации. Помимо этого, они станут учебными базами для прак-тической отработки совместного реагирования и действий разных стран при решении вопросов обеспечения безопасно-сти в Арктике, – подчеркнул министр по чрезвычайным ситуа-циям Сергей Шойгу.

Как отметил заместитель директора Департамента между-народной деятельности МЧС РФ Игорь Веселов, подробные аварийно-спасательные центры будут привязаны не только и не столько к Северному морскому пути, сколько к крупным эконо-мическим объектам, расположенным в Арктике.

Текст: Анатолий БедновФото: Александр Лабутин,

www.adm-nao.ru

ВЛАСТЬ


Первое, что характерно для успешных компаний — удачно выбранное поле деятельности.

Россия — страна богатая природными ресурсами, из которых для широкого круга предпринимателей наиболее доступен лишь один — лес. Для обработки древесины (кроме производства фане-ры, древесных плит и целлюлозы) не требуется значительных капиталовложений. И организовать небольшое деревообрабатываю-щее предприятие проще, чем предприятие другого профиля. И со сбытом нет особых проблем. Доски, брусья, погонаж и другие изде-лия из древесины всегда нужны людям, какой бы сложной ни была экономическая обстановка в стране. По этим и другим причинам именно сюда в начале 90-х годов прошлого века пошли предпри-имчивые люди, которых не устраивала профессия «челнока».

Однако они сразу же столкнулись с серьезной проблемой. Отече-ственное станкостроение просто не в состоянии было удовлетво-рить их потребности в современном оборудовании. Поэтому идея привезти из-за границы технику и технологии для деревообработ-ки в Россию, родившаяся у основателей группы «Глобал Эдж», ока-залась не только своевременной, но и плодотворной.

Второе, что роднит многие успешные начинания — это из-начальная направленность на завоевание передовых и твердых позиций на рынке. А для этого необходимо иметь не только вполне здоровое желание заработать, но и искреннее стремле-ние помочь людям организовать успешный бизнес, дать им по возможности лучшее из того, что существует в мире. Конечно, такая позиция существенно осложняет работу, но, с другой сто-роны, дает возможность завоевать доверие клиентов и зарабо-тать самое ценное для успешного бизнеса — имя. Поэтому сей-час торговая марка «Глобал Эдж» ассоциируется с передовыми технологиями и самым современным оборудованием.

третье условие успеха — организация эффективного серви-са, технической и информационной поддержки клиентов. Это условие с момента возникновения группы ставилось во главу угла. Конечно, репутация фирмы складывается не только из про-фессиональной деятельности и строгого соблюдения деловой этики. Здесь важно проявлять и социальную ответственность, которая предполагает участие фирмы в решении различных проблем общественной жизни, в частности проблемы подго-товки квалифицированных кадров, а также благотворительную деятельность, направленную на поддержку как организаций, так и отдельных людей.

Одно из важнейших условий успеха и долголетия предприятия — его опережающее развитие. Быть всегда на шаг впереди по отношению к сиюминутным требованиям рынка — вот, что всегда отличало «Глобал Эдж». Это касается не только технологии, оборудования или товаров поставляемых группой, но и организационных вопросов и вопросов расширения сфер деятельности. Группа компаний «Глобал Эдж» прошла путь от поставок отдельных единиц техники до комплексных решений в оснащении предприятий, от участия в создании производств малого и среднего бизнеса до разработки и осуществления про-ектов, которые по праву считаются крупнейшими в отрасли.

Даже этого предельно краткого подведения итогов двадцати лет напряженного труда вполне достаточно для того, чтобы сделать вывод о правильном выборе стратегии деятельности компании.

Двадцать лет для предприятия — это вполне зрелый воз-раст, когда у него появляется содержательная биография, и тем не менее есть все для того, чтобы быть уверенным: главное еще впереди!

История группы компаний «глобал Эдж» индивидуальна, и, вместе с тем, она име-ет много общего с историей других успеш-ных предприятий.

20 Лет В БИЗнеСе – ВоЗрАСт ЗреЛоСтИ

БИЗНЕС


Восхитительный хаос джазаДжаз — искусство в высшей степени сиюминутное. Звуки, врывающиеся в твою

душу, ритмы, отбивающиеся в такт твоему сердцу, и непредсказуемое вообра-жение — это основные слагаемые «Дней Джаза». Если ты мечтаешь о маленькой революции в сознании, то джазовая терапия - лучший способ организовать ду-шевное восстание.

КУЛЬТУРА


Фестиваль «Дни Джаза» был организован известным саксофонистом, композитором, продюсером, руководи-телем джаз-группы «Архангельск» Владимиром Петро-вичем Резицким в 1982 году.

На «Днях Джаза» в Архангельске выступили и побыва-ли гости из Норвегии, Латвии, Эстонии, Швеции, США, Англии, Германии.

За 29 лет существования фестиваль посетило более 50000 архангелогородцев и гостей города.

КУЛЬТУРА


31 августа в Музее художественного освоения Арктики им. А.А. Борисова состоялось торже-ственное открытие персональной выставки ра-бот Никаса Сафронова с участием самого авто-ра. Экспозиция стала своеобразным подарком к празднованию 70-летия конвоя «Дервиш». В музее представлено более 80 работ в различных жанрах и стилях: пейзажи, портреты, сюжетные композиции сюрреалистического характера, а также картины в эксклюзивном авторском стиле «Dream Vision».

В преддверии открытия выставки для журналистов и го-стей была проведена пресс-конференция, где Сафронов от-ветил на вопросы о своем творчестве.

– Вы приехали в провинциальный город. Какие ассоциации он вызвал у Вас в первую очередь? может, Вам запомнился наш закат, и Вы его изобразите на одной из своих картин?

– Закат в каждом месте особенный. Здесь он необычный, со-вершенно другой, так как ближе к северу. А вообще, провинция для меня близка. Я сам родом из маленького города Ульяновска (ушел из дома в 16, как и Ломоносов!), хоть и живу в Москве уже много лет. Я патриот этой страны. Я люблю мир провин-ции, а вернее мир малых городов, где люди другие, наполнение другое. У меня есть внутренняя тяга к посещению далеких мест, которые дают мне подспорье для творчества. Именно профес-сионального творчества.

Архангельск – это особый северный край и потрясающие кон-трасты природы: если солнце – то солнце, если небо – то свин-цовые тучи. Более суровая природа, но я не думаю, что здесь зимой холодно (улыбается).

Мне пришелся по душе местный говорок. Люди, с которыми я

уже успел пообщаться, так мило тянули слова, что захотелось остаться тут жить и научиться так же красиво говорить.

– По какому принципу были отобраны работы, представ-ленные на выставке?

– Эта выставка эклектична. Одновременно с Архангельском мои картины выставляются сейчас в Оренбурге. Поэтому здесь все работы, которые остались у меня в мастерской. Организа-торы забрали все, что нашли. Включая графику, которую я ни-когда не показывал, так как считаю, что это побочный продукт живописи, хоть и сугубо индивидуальный. Так, у архангельского зрителя есть возможность увидеть мои работы разных лет, что безусловно дает шанс ближе узнать художника.

– расскажите про привезенные сюда портреты. это ком-мерческий проект?

– Часть графических набросков, представленных на этой выстав-ке – в основном преддверие портретов. Оригиналы уже проданы и подарены. Так как я не дешевый художник, то очень проблема-тично привезти на выставку оригиналы. Практически невозможно забрать портрет из личной коллекции заказчика.

А что касается коммерции... Заказ – это моя основная прибыль. Для меня приемлемо рисовать все - от любимой собаки до кра-сивой женщины. Есть замечательная фраза (к сожалению, моя!): «Никто не интересуется, кто ищет миллионы, но всем интересно, кто их нашел…» Мне тоже интересны люди, которые нашли свой миллион. Будь это Энтони Хопкинс или Аль Пачино - не важно...

– то есть Вам интересны знаменитости?– Мне интересны люди интересные!– расскажите о технике создания портретов.– Так как я работаю с президентами, актерами, то времени

дается очень мало – полчаса, 20 минут. И за это время нужно схватить главное. Никакие фотографии не могут отобразить жи-вой взгляд человека, поймать его образ. Поэтому я фиксирую, моментально включаю свой внутренний компьютер, отмечаю родинку, морщинку, усталость. Потом решаю, что оставить, а что не сохранять. Создается образ – собирательный.

Чем интересен Энтони Хопкинс, суще-ствует ли четырехглазая женщина и почему его сравнивают с Ломоносовым, поведал северному жителю на пресс-конференции эксцентричный художник Никас Сафронов.

Никас Сафронов: Мне интересны люди интересные!

КУЛЬТУРА


– насколько сложно работать с заказчиком, наверняка известные личности — люди привередливые?

– Заказчик должен доверять художнику, как врачу. Образ создается в процессе. А когда заказчик начинает бодаться и диктовать свои условия, то получается уже не то. Иногда при-ходится и отказываться от работы, что, к счастью, я делаю крайне редко. Я считаю, что, если ты художник, то тебе должны быть интересны все. А уж если платят, то вдвойне интересны.

– Вам скучно работать в одном жанре? У Вас есть какие-нибудь предпочтения в изобразительном искусстве?

– Знаете, я смотрю на публику, а здесь сегодня в основном женщины, что для меня является большой честью. К счастью, я отношу себя к той когорте людей, которые восхищаются жен-ской красотой. И мне нравятся все! Я в каждой вижу какую-то красоту. А главная красота – это естественность (прочь нака-ченные губы и подтянутые шеи!).

Я не люблю однообразия. Когда занимаешься рутиной, то ра-бота перестает тебе нравиться. А моя работа – это мое хобби. Я могу рисовать по 12-13 часов, не отвлекаясь, и получаю удо-вольствие. Я много где учился, поэтому творю в разных стилях. Ведь вы же на ночь постоянно не смотрите «Дом-2», иногда включаете, например, «Унесенные ветром». Разнообразие дает возможность не уставать. В искусстве я люблю эксперименти-ровать. Так появился мой новый стиль «Dream Vision», который отражает картинку увиденного за 15 минут до пробуждения, когда сон уже расплывчат, но ты его помнишь. То впечатление, что остается при пробуждении, появляется на холсте.

– У Вас уже есть картина, которую Вы считаете своей ви-зитной карточкой?

– Это очень сложно. Иногда ты думаешь, что это прохо-дящая работа, а позднее она становится исторической. Я,

учась на первом курсе, просто так написал одну девушку - она четырехглазая. И вдруг именно эта картина стала для всех важ-ной и знаковой. Сам бы я никогда не сделал акцент на ней. Это дело времени. Думаю, что история сама все отсортирует.

– никас, за год Вы рисуете множество картин, занимаетесь благотворительностью, посещаете общественные мероприя-тия, ездите с выставками... Как Вы все успеваете?

– Обычно я работаю с 12 ночи до позднего утра. И поверьте, когда я не работаю, то постоянно делаю какие-то наброски.

– В чем Вы черпаете свое вдохновение?– Вдохновение от мгновения. Я выхватываю впечатления от поез-

док, от встреч, от вас, от взглядов, от вопросов. Я, как и любой твор-ческий человек – очень ранимый и впечатлительный, я переживаю, когда что-то идет не так. Поэтому вдохновение я беру отовсюду.

Текст подготовила: Эльвира МеньшаковаФото: Александр Лабутин

КУЛЬТУРА


ИНТЕРВЬЮ


Александр Пушной:«Я за здоровую шизофрению!»

ИНТЕРВЬЮ


Александр Пушной:

«Не думайте, что я такой же веселый парень, которого вы привыкли видеть на экране!» – с ходу заявил Александр

Пушной накануне своего концерта в петербургском клубе

«Зал Ожидания». Если кто не знает – Александр Пушной еще и

музыкант. Он написал и сам исполнил музыкальные темы к программам «Большая разница» и «Слава богу, ты пришел!». Также в его арсенале около двух десятков композиций, в

основном, рок-обработки популярных российских хитов. Именно они и были

представлены питерской публике в последний уик-энд лета.

– Александр, тогда какой Вы в жизни?

– Я разный! Сейчас разговариваю с Вами – я такой. На сце-не нахожусь – другой. Дома – третий. Веселый парень, су-масшедший человек-вопрос – это Александр Пушной внутри программы «Галилео». Это все я, просто разные грани меня. И это нормально. Мне иногда говорят: «Человек должен быть одинаковым везде! Разговаривая с народом, с журналистами, выступая на сцене и даже сидя в туалете, он должен одинаково мыслить и действовать». Нет, только больной человек так себя ведет! Еще часто слышу обвинения в свой адрес: «Ой, что-то Вы какой-то невеселый… В телевизоре такой прикольный, а тут сидит, насупился, бубнит что-то». Зрителям интересно, чтобы персонаж, вытащенный из телевизора, в реальной жизни был таким же, каким они привыкли его видеть. Я в этом смысле их обламываю.

– Образ веселого парня приклеился к Вам еще со времен КВНа?

– С КВНом забавно вышло. В 1997 году я был тапером в ко-манде Новосибирского государственного университета: делал сам и ставил фонограммы на выход игроков. И у меня был номер – пародия на Стинга. Мои товарищи предложили Алек-сандру Васильевичу Маслякову: «У нашего тапера есть один номерочек, можно он его покажет?» Посмотрев, Александр Васильевич сказал: «Это будет хит!» У него уникальное чутье: сразу чувствует, что будет популярно! Номер оставили в про-грамме, и после случился взлет меня как звезды КВН. Но это не главное. В КВНе ты находишься в кругу очень талантливых, интересных людей. Представьте, сидишь с человеком, вдруг он вскакивает, начинает что-то придумывать, и – бац! – приду-мал анекдот! На твоих глазах! И не просто анекдот, а то, что через неделю будет друг другу рассказывать вся страна! Это очень впечатляет. КВН я до сих пор периодически смотрю, но как зритель.

– А основная масса Ваших зрителей, поклонников – кто это? Дети, молодежь? Или взрослые?

– Тут интересная история получается. Если говорить о те-левизионной известности, я очень популярен среди детей, которые смотрят «Галилео». И, если завтра приеду с про-граммой «Галилео», будет Ходынка. Это мы проверяли не раз. Причем этим детям не нужно ничего рассказывать и по-казывать, достаточно дать автограф и сфотографироваться с ними. А есть параллельная жизнь – например, моя рокер-ская. Тут совсем немного людей, которые о ней знают и по-нимают. Для этих людей совершенно не имеет значения, что я периодически мелькаю в телевизоре. Равно как детям не интересен данный концерт, где мы кричим и громко играем

ИНТЕРВЬЮ


на гитарах. Такая шизофрения на уровне деятельности. Но я за здоровую шизофрению!

– Какое из творческих направлений Вам приносит большее удовольствие? Работа на телевидении или музыка?

– Сложно сказать. Любой человек – достаточно сложное суще-ство. И, наверное, если Вам нравится брать интервью у кого-то, это не означает, что ничем другим Вы не любите заниматься. Вести программу «Галилео» интересно, но в ней совершенно нет музыкальной составляющей. Если убрать из моей жизни музыку, это будет неполноценная жизнь. Да и как музыкального исполнителя меня воспринимать нельзя, поскольку я вне инду-стрии. Сознательно не иду с ней на контакт.

– Почему?

– Как только ты продаешься в индустрию, ты перестаешь быть самим собой. Перестаешь принимать решения. Все уже решили за тебя. Тебе говорят: «Тут сделай так, там вот так. Похудей на двадцать килограммов. Накачай себе пресс. Загорай в солярии и пой про то, что любишь девочек по имени Кристина». Это, по их мнению, продается. Но мне не интересно быть марионеткой. У меня однажды была попытка сотрудничать с Universal Music…

– Ваше решение или они сами предложили?

– Они сами меня позвали. Где-то в Интернете нашли мои за-писи. И говорят: «Эй, старик, мы тебя пригласили, чтобы с тобой поговорить! За это ты должен ночевать под дверьми, чтобы мы послушали твои треки!» Я отвечаю: «Раз я такой крутой, что вы меня позвали, то и сам без вас справлюсь!» А они мне: «Ты сам придешь на радио, и тебя отправят. А если мы принесем твои записи, они попадут в эфир!» И ведь на самом деле так. Прямым текстом радиостанции не пошлют,

конечно. Напоят бесплатным кофе, скажут, какой ты классный парень, и все. Ты уйдешь с пониманием, что тебя вежливо по-слали. А придет звукозаписывающая компания и скажет: «Это наш артист. Если вы его не будете крутить, вы не будете кру-тить и всех остальных наших артистов!» На тот момент это были «Тату», «Рамштайн» и так далее. Ссориться со «слона-ми» никто не хочет. Индустрия диктует свои правила арти-стам. Это неправильно. Поэтому я пытаюсь что-то делать сам. Клипы снимать, в Интернете размещать. Баловаться за свой счет. Что, конечно, нельзя назвать популяризацией.

– А пародии в «Большой разнице» разве не являются способом раскрутки?

– Нет, там было всего одно выступление. В «Большой разнице» у меня хорошие друзья, они и пригласили. Сказали: «Приходи, долбанем рок в этой дыре!» Я пришел, но с условием, что это будет живое выступление. Отыграли, получили удовольствие и мы сами, и те, с кем мы исполняли песню – Жанна Фриске и «Иванушки». Но это одно выступление! К раскрутке оно не име-ет никакого отношения. И к индустрии тоже.

– Тем не менее, если Ваше имя ввести в поиск по аудиозаписям в какой-нибудь социальной сети, напри-мер, «ВКонтакте», мы найдем более двадцати пяти ты-сяч треков. Разве это не показатель популярности?

– Да Вы что, какая популярность! Наберите «Стас Михайлов», там будет в десятки раз больше!

– Признаюсь, Стаса Михайлова ни разу не искала. Но это сопоставимо с количеством композиций, например, Юрия Антонова, в популярности которого усомниться сложно.

– Нет, не сопоставимо! По одной простой причине. Поль-зователи Интернета, социальных сетей – это определенный круг людей. В основном молодежь. Им интересно мое твор-чество, потому что это, в первую очередь, смешно. А Юрий Антонов может приехать в любой город, даже в котором нет и никогда не было Интернета, и соберет зал. Вот это называется абсолютная популярность! А моя интернетов-ская популярность дает мне возможность собирать в каж-дом мегаполисе порядка ста пятидесяти–двухсот человек на концерт. Мне кажется, в будущем появится еще больше артистов со своей аудиторией в соцсетях, но которые будут вне индустрии. Но останутся и топовые исполнители типа Стаса Михайлова. Почему я так часто вспоминаю про него? Просто он занял место, которое пустым не бывает. Стра-на в массе своей хочет любить кого-то одного. Вам как пе-тербурженке, может быть, это не слишком понятно. Все же петербуржцы – это люди, испорченные интеллектом. Вам нужно слушать то, что никто не слушает. Но у страны в це-лом должен быть свой герой, в том числе и музыкальный.

– А как Вы относитесь к попсе? Есть ли что-то такое из поп-музыки, что действительно с удовольствием слу-шаете?

– К попсе хорошо отношусь! В целом. Есть определенные песни у конкретных исполнителей, которые слушаю с огром-ным удовольствием. Например, песня группы «Корни» «Ты

ИНТЕРВЬЮ


узнаешь ее из тысячи». Это хит, реальный хит! Он мне дей-ствительно нравится! Мы не успели ее никак обработать, но от этого он хуже не стал. Есть вещи, которые сделаны красиво. На-пример, Игорь Матвиенко, притом что он делает популярную музыку, для меня является эталоном композитора. Понимаете, не нужно делить на попсу и непопсу. Есть хорошая музыка, а есть плохая.

– Александр, расскажите о команде «Джанкой Бра-зерс», которая аккомпанирует Вам.

– Это очень хорошие музыканты. Мы познакомились в 2004-м году во время съемок программы «Хорошие шутки». Каждый из них закончил консерваторию. Но не надо думать, что выпускник консерватории – это непременно бабочка, со-лидный вид, взгляд через губу на других музыкантов. Нет, это молодые ребята, которые реально балдеют от того, что делают. Саня Муренко – совершенно чумовой барабанщик, постоянно играет на крутых джазовых фестивалях. Я бы мог, конечно, как это принято, собрать коллектив друзей. Каких-нибудь приятелей по подъезду. Неважно, что они при этом не совсем музыканты. Зато группа. Мы ходим вместе, спим вме-сте, моемся вместе, вместе пьем и думаем вместе. Но музы-ка в этом случае будет проигрывать. Здесь же, притом что мы не так много репетируем, ребята настолько музыкальны, что чувствуют все буквально на полутонах. И мне с ними очень комфортно работать.

– А легко ли вам находить компромиссы в музыкаль-ном плане? Я так понимаю, что коллектив больше тяго-теет к джазу, к свингу, чем к тяжелому року.

– Хороший, профессиональный музыкант играет все. Так как они молодые ребята, им интересны многие музыкальные на-правления. Невозможно зацикливаться на чем-то одном. То же самое, что фотограф сказал бы: «Я люблю снимать только черно-белые фото, и больше ничего снимать не буду».

– Вы переделываете чужие хиты. Можно ли назвать Ваше творчество «музыкальной пародией»?

– Это не совсем пародия. Перед нами будет сегодня вы-ступать группа «Глом!», вот они делают классическую му-зыкальную пародию. Играют музыку так, как она звучит в оригинале, но при этом переделывают текст. Мы поступаем с точностью до наоборот. В большинстве песен слова вооб-ще не трогаем, но извращаем музыку до такой степени, что текст читается по-другому. Например, когда мы исполняем хит Жанны Фриске «Ху-ху-ху-еее, я скучаю по тебе» в рок-обработке, глубина текста становится бесконечно большой. Притом что в тексте не изменилось ни слова. Вы сегодня это услышите.

– Как бы Вы охарактеризовали стилистику проекта?

– Музыкальные эксперименты. И точка!

Интервью: Елена ЯрковаФото: Владимир Григоренко

ПЕРСОНА


В этом году весь Будапешт дышит одним именем – Ференц Лист. Все концертные залы и храмы Будапешта, как бы примиряя две части жизни Листа – его преданность Католической церкви и эпатажность гения – виртуозного пианиста, наполнены музыкой великого композитора.

• Развитие дарований

В шесть лет Ференц уже заинтересовался музыкой, особенно духовной и цыганской, в семь отец посадил его за рояль, а в девять лет мальчик вы-ступил с первым сольным концертом. Гениальность Ференца Листа была очевидна. Тем не менее Адам Лист понимал необходимость развивать врож-денный талант. Да и судьба благоволила: в Вене преподавателем Ференца по игре на фортепиано стал Карл Черни, который в юношеские годы был учени-ком Бетховена, а композицию преподавал выдающийся учитель, глава Венской консерватории Антонио Сальери, известный, к сожалению, многим только как из-вечный соперник Моцарта. Оба мастера давали уроки бесплатно!

С 13-ти лет Ференц Лист выступал в концертах перед аристократией в Вене, Париже, Лондоне, в 14 он написал оперу «Дон Санчо, или Замок любви», которую поставили в парижской GrandOpera. На своих выступле-ниях Лист творил чудеса. Говорят, что в один из моментов музыканты ор-кестра, заслушавшись игрой Листа, забыли вступить вовремя, на что один критик заметил: «Орфей зачаровывал зверей в лесу и заставлял двигаться камни, маленький Лист так потряс оркестр, что тот онемел».

Сам Лист, уже будучи знаменитым, не прекращал самообучения. В 20 лет он познакомился с Николо Паганини, чье исполнительское искус-ство, вдохновило Листа стать выдающимся виртуозом. Не забывал маэ-стро и об общем образовании. Он восполнял пробелы в нем, попав в круг интеллектуалов. В Париже его друзьями стали писатели Гюго, Дюма, Жорж Санд, Бальзак, Гейне и живописец Делакруа.

Годы, проведенные в Париже, значили очень много для Листа: во Францию он приехал мальчиком, там началась его обширная концертная деятельность и он начал сочинять, и на этот же период пришлась пора взросления. Фран-цузский стал языком, на котором Лист предпочитал изъясняться всю жизнь.

• Врожденная гениальность

Гений Ференца Листа выходил далеко за рамки уровня исполнительского мастерства, который суще-ствовал в XIX веке. Уникальные музыкальные произ-ведения, написанные самим Листом, вдохновляли и приводили в замешательство современников, ка-зались им сверхъестественными. Он также был вы-дающимся импровизатором и экспериментатором в музыке и прекрасным учителем.

Кажется, вся Вселенная готовилась к тому, чтобы на свет появился гений. Его отец, Адам Лист, хороший му-зыкант, был знаком с учителем Людвига ван Бетховена Йозефом Гайдном, сочинял музыку и играл в оркестре под управлением самого Бетховена. Он играл на гита-ре, скрипке, виолончели и пианино.

Да и год рождения Листа, 1811, был примечатель-ным. Это был год Большой кометы, которая появилась на земном небосводе в марте и достигла наиболь-шей своей яркости в октябре. Ференц Лист родился 22 октября в городе Райдинг в Австрийской империи. О своем появлении на свет он написал: «Я родился в счастливый год. Как возвестила о том великая коме-та, она оказалась не просто блуждающей звездой, но знаком иного мира, которому суждено было излить на меня свет и милость».

ПЕРСОНА


• Мари и Каролина

В 1935 году Ференц Лист – успешный музыкант. Он дает концерты во Франции и очень популярен в Париже. Но в жизни его происходит большая перемена. Лист сбегает из Франции в Женеву с графиней Мари д’Агу. Самостоятельная и свободомыслящая женщина, известная в те годы писательница, подруга Жорж Санд, графиня бросила в Париже своего мужа и дочерей, чтобы быть с Листом, который на несколько лет ее моложе. Пара живет в Швейцарии и Италии. Лист преподает в только что открыв-шейся Женевской консерватории и, вдохновленный, влюбленный, сочиняет музыку и пишет учебник по технике игры на фортепияно. Мари и Ференц, придерживаясь независимых взглядов, так и не поженились. Они расстались через четыре года. В этом союзе родились трое детей: дочери Блондин и Козима (Козима Лист стала женой Рихар-да Вагнера и прожила 93 года) и сын Даниэль.

Новая большая любовь пришла к Листу в 35 лет. В рамках турне музыкант приехал с кон-цертами в Киев. Там он познакомился с польской аристократкой Каролиной Витгенштейн, женой генерала русской армии, и влюбился. Каролина ушла от мужа и переехала к Листу в Веймар, где Лист руководил всей музыкальной жизнью города. Каролина – католичка, о скором разводе не может быть и речи, но это ее не смущает. Она просит разрешения на рас-торжение брака в Католической церкви - и получает его… через 12 лет. Каролина и Лист пла-нируют пожениться в день пятидесятой годовщины Листа в октябре 1861 года. Но свадьба не состоялась: Император Российской империи аннулирует решение Ватикана, российское правительство конфискует часть имений Каролины – она владела несколькими тысячами крепостных. Для Каролины, оставшейся без собственных средств, это означало, что она, воз-можно, никогда не сможет выйти замуж. Скандал был огромным!

Лист и Каролина Витгенштейн так и не поженились. После кончины сына Даниэля и со-рвавшейся свадьбы Лист решает принять монашеский постриг во Францисканском ордене, став монахом в миру. Ференц и Каролина по-прежнему вместе, но их связывают только пла-тонические отношения. После кончины Листа Каролина Витгенштейн не смогла справиться с горем и ушла из жизни через несколько месяцев после маэстро в возрасте 68 лет.

Надо сказать, что Лист, экстравагантный, щедрый, свободный, всегда притягивал к себе женщин, даже в преклонном возрасте: «Он шел, высоко закинув голову, ведя под руку баронессу Мейендорф, урожденную княжну Горчакову — близкую ему вот уже несколько лет... Слева от Листа шла миниатюрная, изящная, живая, одетая по парижской моде, с крохотными ножками и ручками (не могущими взять секстаккор-да фа минор), любимая ученица мейстера — Вера Тиманова. За ними тремя, щебе-ча, горланя, хохоча, шагал целый выводок девиц, слетевшийся к Листу из Ирландии, Венгрии, Швеции, Италии, Америки — без шляп, без перчаток, пожиравших тут же на ходу вишни, при всех пудрящихся, пугающих не-мок своим непринужденным видом (Нина Берберова. «Бородин»).

• «Листомания»: «Концерт – это я»

Ведя размеренную жизнь преподавателя в Женеве, в 1839 году Лист узнал о том, что из-за недостатка финансирования под угрозой находится строительство памятника Бетховену в Бонне. Он вносит большое пожертвование и, чтобы собрать недостающие средства, на-чинает гастролировать: дает концерты в Вене. Получив известие о большом наводнении в Венгрии, Лист перечисляет средства в пользу пострадавших от стихийного бедствия и едет в страну на гастроли. Его встречают как национального героя.

Так Лист, ставший первым в мире импровизатором на пианино, начинает всемирно известный тур по Европе, который продол-жался почти 10 лет. Более чем любой другой виртуоз того времени, Лист сочетал выдающуюся технику исполнения и дар импро-визатора с харизматичными личными качествами. Он пленял аудиторию виртуозной игрой и переложениями для пианино по-пулярных оперных мелодий и народных мотивов. Он играл Бетховена, Шуберта и Вебера. Его стали называть «Король пианино». Критики писали: «В мимике его живого, выразительного лица отражаются все радости и страдания, заложенные в звуках... Лист — это воплощенная душа музыки».

В 1839 году Ференц Лист стал первым исполнителем, который дал сольный концерт, сказав «концерт – это я». Пришла пора «Листо-мании». Женщины боролись за его шелковые шарфы и вельветовые перчатки, которые музыкант раздавал в качестве сувениров. Его музыка проникала глубоко в подсознание, оказывая огромное психологическое и эмоциональное воздействие. Лист открыл новое из-мерение не только в мировой музыке, но и в восприятии человеком музыки. Он был способен играть на пианино так, как будто звучал целый оркестр, и невероятно мощной энергией, перехлестывающей через край, вводил зрителей в состояние мистического экстаза.

Текс

т: О

ксан

а Ры

мар

енко

Фот

о: li

sztm

useu

m.c

om, w

ikim

edia

.org

ПЕРСОНА


• «Не используйте метроном!»

Заслуги Ференца Листа перед музыкой как видом искусства сложно переоценить. Он стал создателем новых инструментальных жан-ров – симфонической поэмы и рапсодии.

Посетив больных и павших духом пациентов больниц, Ференц Лист стал первым, кто использовал музыку как терапию.Характер произведений, написанных Листом, отличается от математических опусов Баха или изящных квартетов Моцарта: для некоторых

она сердечна и душевна, у других позволяет выйти на свободу низменным качествам их души – под его музыку тайное становится явным.Ференц Лист был одним из первых дирижеров, управляющих оркестром по-новому. Он не смотрел на предписанные паузы, а по-

зволял музыке литься свободно, концентрировался на экспрессии, советуя: «Не используйте метроном!». Его музыка сонастроена с ритмом дыхания человека, она живет в такт со страстно бьющимся сердцем, а не метрономом – роботом, который многие века под-чинял себе музыку. В примечаниях к своим произведениям он писал: «Композитор считает обычное отбивание такта за противную здравому смыслу грубую привычку и охотно запретил бы это при всех исполнениях его произведений».

Лист был первым, кто стал исполнять музыкальные произведения по памяти без нот, и, будучи прославленным педагогом, первым в мире начал проводить мастер-классы. Он любил своих учеников, и студенты платили ему взаимностью. Он проводил уроки, зачастую бесплатные, до последних дней своей жизни: «Город Гете и Шиллера [Веймар] становился в летние месяцы городом Листа. Он жил здесь, и разноязычная толпа его молоденьких учениц целый день гремела из открытых окон на фортепиано. Уроки, на один из которых был при-глашен Бородин и за которые Листом не взималось с учеников никакой платы, происходили в листовском кабинете, где все сидели вместе — кто на подоконнике, кто на диване — и слушали вместе с мейстером очередного ученика» (Нина Берберова. «Бородин»).

Лист рассказывал ученикам о чувствовании музыки, «о духовном проникновении, о возвышении сердец до духовной общности и наслаждении прекрасным, великим и истинным в искусстве и поэзии» и, конечно же, о свободе искусства.

Ференц Лист ушел из жизни 31 июля 1886 в 74 года, окруженный своими учениками. Задолго до этого один из них, французский композитор Камиль Сен-Санс, сказал: «Когда время сотрет лучезарный след самого великого из всех когда-либо существовавших пиа-нистов, оно запишет в свой золотой фонд имя освободителя оркестровой музыки».

В этом году музыкальный мир отмечает 200 лет со дня рождения Великого Маэстро. Кульминационной точкой празднеств будет Всемир-ный день Листа 22 октября, когда одновременно в пяти столицах мира - Будапеште, Пекине, Париже, Бейруте и Сеуле - пройдут концерты в честь композитора.

Текс

т: О

ксан

а Ры

мар

енко

Фот

о: li

sztm

useu

m.c

om, w

ikim

edia

.org

ПЕРСОНА


Фритьоф Нансен, один из величайших норвежцев, стал легендой уже при жизни. Нансен был первым среди спортсменов, исследователей, путешественников, государственных деятелей и филантропов. И даже после его смерти тысячи людей продолжают вспоминать его как самый яркий пример человеческого сострадания.

Фритьоф Нансен150 лет со дня рождения выдающегося исследователя

ИМЯ В ИСТОРИИ


Двадцатитрехлетний красавец-викинг Фритьоф Нансен рабо-тал зоологом Музея океанологии в Бергене, крупнейшем городе Норвегии на западном побережье. Он только что закончил обуче-ние в столичном университете. Профессор факультета зоологии предложил Нансену увидеть животный мир Арктики воочию – практику по биологии студент Нансен проходил на китобойном судне у берегов Гренландии и Шпицбергена: «… рука судьбы увела меня от тихой жизни ученого». Каждый день на китобойце Нансен изучал животных и полярные сияния, наблюдал за температурой и морскими течениями. Когда в июне 1882 года их корабль был за-жат льдами у берегов Гренландии, Нансен впервые подумал о том, что Гренландию, самый большой остров на Земле, почти целиком покрытый льдами, можно исследовать и даже пересечь.

Через 4 года, сидя в своем кабинете в музее, Нансен внимательно изучал статью о находке у побережья Гренландии останков корабля одной из трагически завершившихся экспедиций к Северному по-люсу. Этот корабль был раздавлен льдами у берегов Восточной Си-бири. Нансен соединил линией две точки: место кораблекрушения и место обнаружения обломков. Эта линия проходила недалеко от Северного полюса – еще никем не достигнутой самой северной точки Земли. Так возникла идея: Северного полюса можно до-стичь, дрейфуя вместе со льдами. Идея казалась неосуществимой для всех, кроме самого Нансена. Она требовала хорошей подго-товки и денег: «Чтобы заставить говорить о себе, я решил пересечь Гренландию по ледниковому покрову острова. Пересечь на лыжах в составе хорошо тренированной группы».

Сооснователь современной теории нервной системы

Тем временем Нансен работал в музее в обществе блестящих норвежских ученых. Среди них был Даниэль Даниэльсен – зоолог Норвежской арктической экспедиции 1876–1878 годов, и всемир-но известный доктор Герхард Хансен, который открыл бактерию, вы-зывающую проказу. Нансен, который любил все новое, выбрал для своих научных изысканий неисследованную область нейроанатомии. Итоги его работы и неортодоксальность взглядов сделали Нансе-на одним из основателей современной теории нервной системы. В 1886 году он получил большую золотую медаль Королевской акаде-мии наук Норвегии, а через два года – докторскую степень.

Он занимался рутинной работой в музее, но страстно желал вернуться в Арктику, в свободный дикий мир Севера. В одной из статей Нансен написал о формировании льда вдоль восточного побережья Гренландии и упомянул об идеи достичь острова по льду, поместив оборудование на нарты. Так он приступил к реа-лизации своей рискованной идеи.

Пересекая Гренландию под парусом

Шел 1888 год. Пойти в поход через Гренландию надолго ли-шиться контакта с внешним миром – только через семь лет По-пов и Маркони изобретут радиоприемник – то есть в случае чрезвычайной ситуации помощи участникам экспедиции ждать будет неоткуда. Эксперты называли Нансена сумасшедшим, не-которые газеты писали: «Было бы преступлением оказать под-держку самоубийце», а какие-то острили:

«ВНИМАНИЕ!В июне сего года препаратор Нансен демонстрирует бег и прыжки

на лыжах в центральной области Гренландии. Постоянные сидячие места в ледниковых трещинах. Обратного билета не требуется.»

На все колкости 27-летний зоолог отвечал: «Но я сам дрей-фовал в этих льдах в течение двадцати четырех суток и считаю, что сумею преодолеть все препятствия и трудности» и зани-мался поиском денег. Он обратился в Академию наук Норвегии за финансовой поддержкой. К его большому разочарованию, деньги он не получил: «Правительство не видит, с какой стати норвежское государство должно выдать столь громадную сумму для увеселительной поездки какого-то частного лица». Зато он получил поддержку от датского филантропа Августина Гамеля и начал подготовку.

Он разработал конструкции одежды, палаток, спальных меш-ков и лыж, а также создал «кухню Нансена», модель которой даже через 48 лет использовал французский полярный иссле-дователь Поль–Эмиль Виктор, чтобы пересечь Гренландию в другом направлении – с запада на восток.

17 июня 1888 года Фритьоф Нансен начал экспедицию с тре-мя норвежцами и двумя лапландцами. Все они были превос-ходными лыжниками. Однако трудности, встретившиеся им на пути – трещины, неровности льда и ветер – препятствовали движению вперед. Тогда Нансен снова проявил свое нестан-дартное мышление: «Надо взять в союзники ветер. Совершим путешествие по льду под парусами». Исследователи связали попарно нарты и использовали палатки как паруса: «Нас словно подгоняло метлой, и нарты часто перепрыгивали с одного греб-ня на другой. Близилась ночь, но полная луна давала достаточ-но света, и мы успевали отвернуть от самых опасных трещин. Мои глаза наблюдали странный спектакль: два черных «судна» неслись по белому снегу позади меня под квадратными паруса-ми, напоминая драккары викингов. И диск луны над ними…».

Участники экспедиции страдали от травм, обезвоживания, жирового голода, от холода (в некоторых частях маршрута температура опускалась до —45°С) и перепадов температур: на высокогорье дневная температура на солнце была +31°C, а в тени —11°C. Но они шли и выполняли запланированную научную программу. Пройдя по покровному льду 600 км, 24 сентября 1888 года команда вышла на западное побережье, но судно, которое должно было их подобрать, уже ушло. Нан-сен с командой задержались в Гренландии на зиму. В течение шести месяцев ученый жил среди эскимосов, изучая их язык и обычаи. Его дочь Лив Нансен-Хейер рассказывала: «Нансен на-всегда остался горячим защитником всех первобытных народов, которые были, по его мнению, добрыми и счастливыми людьми, пока им не навязывали «благодеяний» цивилизации. А эскимо-сы считали Нансена своим и гордились «своим белым эскимо-сом». Они очень уважали его за умение обращаться с каяком».



Фритьоф Нансен вернулся в Норвегию в 1889 году, став в 28 лет национальным героем и открыв «золотой век полярных исследований». Наконец, пришло время Фритьофу Нансену об-народовать другую идею – достичь Северный полюс, дрейфуя вместе с полярными льдами.

Вперед!В норвежской саге «Королевское зерцало» записано: «Свой-

ственное человеку влечение к неведомому, несмотря на вели-кие опасности, имеет троякую природу. Первое в ней — дух со-ревнования и желание прославиться, второе — жажда знания, а третье — надежда на выгоду».

Определенно, Фритьоф Нансен не слишком интересовался славой или богатством, но он имел страстное желание позна-вать и очень любил Арктику: «Я ощущал льды как нечто вечное и беспредельное. Меня покоряли безмолвие, звездные ночи, глубочайшие тайны природы, жизни, вечного бега Вселенной и ее неизбежной смерти».

Нансен любил и тонко чувствовал природу, и знал, что его идея бу-дет успешной, потому что он будет идти, не противодействуя силам природы, а превращая их в союзников. Идея норвежца была очень проста: вморозить судно во льды, которые раздавили корабли других исследователей. Как всегда последовала негативная реакция, но Нан-сен не сдавался. Он организовывал пресс-конференции, выступал с докладами и, наконец, получил от правительства 2/3 необходимых средств. Остальную часть собирали по подписке, первым подписчи-ком был король Швеции и Норвегии Оскар.

Судно Нансена должно было совершенно отличаться от ко-раблей, ведь он собирался проникнуть за границу изученного мира, туда, где лед может достигать толщины 50 м и оказывать давление 500 кг на 1см2. Нансен не был конструктором, но имел врожденный талант, и вместе с лучшим кораблестроите-лем страны фьордов они построили из норвежской сосны «са-мую прочную на свете шхуну». Корпус корабля был очень глад-кий и имел яйцевидную форму, чтобы судно могло подняться над льдинами и сесть на ледяное поле.

Осенью 1892 года корабль сошел со стапелей. Освящала его жена Нансена Ева: «Имя ему — «Фрам». «Фрам» – то есть «Впе-ред». Это был девиз Нансена.

Перед началом экспедиции Нансен написал Еве такие строки: «Я мог бы сидеть и писать тебе бесконечно. Но ты со мною будешь всюду, и во льдах, и в туманах, во всех морях, во время работы и даже в снах — везде ты будешь со мной. Последняя просьба к тебе: не бойся за меня, сколько бы я ни отсутствовал. Знай, что я не буду подвергаться опасности. Опасности нет! Совершенно нет! Если я буду знать, что ты не будешь бояться и слишком тосковать, все для меня будет нипочем, я отправлюсь в путь счастливый, как молодой бог, идущий к победе. А если меня и ждет поражение, я все равно вернусь к тебе счастливым».

Почти через год Фритьоф Нансен и 12 человек экипажа опра-вились в экспедицию к Северному полюсу. «Фрам» был очень маленьким кораблем и прыгал на волнах, как пробка, весь эки-паж страдал от сильнейшей морской болезни. Через три меся-ца произошло первое сжатие льдами. Судно трещало по швам, и испуганные люди выбежали на лед, но «Фрам» выдержал:

Свободное плавание «Фрама», июль-сентябрь 1893дрейф «Фрама», сентябрь 1893-август 1896Санный поход нансена и йохансона, март 1895-июнь 1896возвращение нансена и йохансона, август 1896Плавание «Фрама» в Тромсе, август 1896

Карта полярной экспедиции

фритьофа нансена



800-тонное судно поднялось и село на лед. После нескольких месяцев дрейфа измерения показали, что корабль лишь немно-го продвинулся к северу, и Нансен понял, что течение не доста-вит его к полюсу.

14 марта 1895 года 32-летний Фритьоф Нансен принял реше-ние: преодолеть 600 км до Северного полюса на лыжах. Нансен подсчитал, что до полюса они дойдут за 40-50 суток. Предло-женный им способ передвижения был революционным. Люди должны были идти на лыжах, а весь груз, положенный на нарты, тащили собаки. Нансен предложил пойти с ним одному челове-ку – отличному лыжнику, венному Ялмару Йохансону.

На 25-ые сутки Нансен и его спутник достигли 86°14’ северной широты. Так далеко на север до них не заходил ни один человек! Тем-пература была -45°С, и их лица были покрыты льдом, из-за холода они не могли спать, собаки отказывались работать, на их пути ста-новились непроходимые ледяные торосы до 10 м в высоту; запасы продовольствия подходили к концу. А самым главным препятствием оказалось смещение ледового поля к югу: пройдя за 12 дней 75 км к Северному полюсу, они к нему не приблизились. В этот момент Нан-сен принял решение поворачивать назад. Перед отважными иссле-дователями встала другая задача – выжить.

Три месяца Нансен и Йохансон шли к Земле Франца–Иосифа, где провели восемь долгих месяцев в землянке, по-строенной из камней и шкур моржей. Они продолжали про-водить научные исследования, мечтали о тепле и без устали восхищались красотой окружавшего их мира: «В последние дни погода удивительно хороша, и бродишь перед хижиной без конца. Лунный свет превращает эту ледяную страну в ска-зочный мир. Вон в тени грозно нависшей горы примостилась наша хижина, зато льды вокруг и фьорд залиты серебристым лунным светом. Снежные холмы и гребни так и светятся. При-зрачная красота, словно это какая-то вымершая планета, вся из сверкающего мрамора».

19 мая 1896 года Нансен и Йохансон случайно встретились с английской экспедицией Фредерика Джорджа Джексона: «Над нами море тумана, скрывающее нас от всего мира, под нами дрейфующий лед, рядом с нами земля, где только лед и ледники. С одной стороны — цивилизованный европеец в клетчатом английском костюме, высоких резиновых сапогах, гладко выбритый, причесанный, вымытый душистым мылом, запах которого быстро уловило обостренное чутье дикаря. С другой стороны — дикарь, одетый в лохмотья, черный от жира и копоти, с длинными нечесаными космами, со спускающейся по грудь бородой; светлая кожа его неразличима под толстым

слоем, против которого оказались бессильны и теплая вода, и мох, и лишайник, и, наконец, даже нож».

Джексон эвакуировал Нансена из Арктики. Исследователи вернулись домой 13 августа. Через неделю пришел и «Фрам», завершив свой исторический дрейф. Успех экспедиции был оче-виден, о Нансене и «Фраме» писала вся мировая пресса, поляр-ники получили восторженный прием, а Нансен отвечал просто: «Мы выполнили свой долг». Ему только что исполнилось 35 лет. Экспедиция Фритьофа Нансена доказала не только то, что че-ловек может выжить в суровых условиях полярной зимы, но и сделала несколько важных научных открытий.

Нобелевский лауреат

Нансен «до конца дней своих мечтал о новой встрече с бес-конечными просторами белых равнин, с полярной ночью, с оди-ночеством — о встрече с силами природы», но поход к Север-ному полюсу был его последней большой экспедицией. Он стал профессором университета, а позже директором Лаборатории по исследованиям северных морей. Нансена считали корифеем полярных исследований, и с ним консультировались организа-торы новых экспедиций.

В 44 года Фритьоф Нансен, самая значимая фигура в Норве-гии, занялся политикой. Он активно выступал за независимость Норвегии от Швеции, в 1906 году стал послом Норвегии в Ве-ликобритании. Дальнейшая его деятельность была связана с Лигой Наций – организацией, предшественницей ООН. Он не-изменно добивался поразительных результатов на каждой из своих должностей. В 1920 году Нансен был назначен верхов-ным комиссаром по делам репатриации военнопленных из Рос-сии и спас жизни около 7 миллионов человек.

В 1921 году он организовал комитет «Помощь Нансена» для спасения голодающих Поволжья: собирал деньги для умираю-щих людей, отправлял в Саратов и Самару эшелоны с продо-вольствием, и сам посетил Россию. Нансен ездил по деревням, где население вымирало от голода. К лету 1922 года он кормил 1,5 миллиона детей и взрослых Поволжья.

В 1922 году «За многолетние усилия по оказанию помощи беззащитным» Фритьоф Нансен был удостоен Нобелевской премии мира. Большую часть полученной суммы Нансен потра-тил на создание в Саратовской области сельскохозяйственных станций.

Когда в 1922 году Нансена назначили комиссаром Лиги Наций по делам беженцев, он разработал «Паспорт Нансена» – первый в истории документ, который выдавался беженцам. Уже после кончины ученого в Женеве было создано Нансеновское между-народное агентство по делам беженцев, которое получило Но-белевскую премию мира в 1938 году.

В 1925 году он возглавил специальную комиссию по об устройству армянских беженцев. Нансен посетил Армению, а в 1928 году проехал с лекциями по США, чтобы собрать средства в помощь армянским беженцам.

13 мая 1930 года Фритьоф Нансен, который уже несколько лет страдал от сердечно-сосудистых заболеваний, скончался от сер-дечного приступа. Британский юрист, обладатель Нобелевской премии мира лорд Роберт Сесил на похоронах, организованных Норвежским государством, сказал: «Он поддерживал каждое хорошее начинание. Он был бесстрашным миротворцем, всегда защищая слабых и страдающих».

Текст: Оксана РымаренкоФот

о: w

ikim

edia

.org



«Сбрендить» по брендам

КАЛЕЙДОСКОП


Леший. Уголок Москвы Перово считается «ро-диной леших». В свое время великий филолог и лингвист Владимир Даль приводил поговор-ку: «Перовский леший куликовского в гости зовет». В Перове расположен небольшой Тер-лецкий парк – остаток некогда крупного лес-ного массива, где народ «прописал» лешаков.

Кикимора. Подруга Лешего Кикимора – уроженка Вятской земли. Древний горо-док Хлынов (Вятка, Киров) берет начало от Кикиморовой горки.

Кощей Бессмертный. Волею экс-губернатора Тверской области Дмитрия Зеленина вотчи-ной Кощея был объявлен город Старица. На гербе города изображена старуха с клюкой – возможно, Баба-Яга, которая помогла Ивану-царевичу одолеть Кощея.

Водяной. Родина обитателя ому-тов – Пошехонье, богатое реками и озерами. А автором пошехонского бренда стала библиотекарь Людми-ла Белякова.

Поморский новый год. «Там Но-вый год два раза в год… Вот!» Это в Архангельске, где уже десять лет ве-село отмечают Новый год по древ-нерусскому календарю – 1 сентября (по новому стилю – 14-го). Эта тра-диция сохранилась только на Рус-ском Севере.

родина слонов. Это не анек-дот! Именно так теперь ве-личают Ставропольский край. Здесь в начале ХХ века были найдены многочисленные останки древних слонов (не мамонтов – именно слонов), бродивших по этим степям около миллиона лет назад.

мышка. Ее род-ной город – конечно же, Мышкин. Здесь есть музей мышки-норушки. А еще – му-зеи льна и валенка. Оттого-то город имеет второй бренд – «Сто-лица музеев».

тамбовский волк. Музей лютого зверя открыт в Тамбове. А вообще-то, «тамбовскими волками» имено-вали в старину мужиков-отходников, отправлявшихся в Москву на зара-ботки. «Тамбовские волки по дворам рыщут, цену сбивают», – ворчали москвичи на «понаехавших» про-винциалов.

Конек-горбунок. Изваяние сказочно-го персонажа стоит в Тобольске – в память о замечательном си-бирском писателе Пе-тре Ершове, уроженце города.

Колобок. Он от дедушки ушел и от бабушки ушел и прикатился в Ульянов-скую область. Отныне здесь родина Колобка. Хотя сегодня это звание оспаривает у России Украина.

Шахматы. Глава Республики Калмыкия Кирсан Илюмжинов еще в начале девяностых про-возгласил Элисту шахматной столицей.

Граненый стакан. Жители города Гусь-Хрустальный гордятся тем, что первый ста-кан был изготовлен здесь в 1943 году. С ними спорят уроженцы пермской Сылвы: оказывается, первый граненый был отлит здесь из металла в 1870-х годах. А уже спустя 70 лет уральский гра-неный стакан стал стеклянным.

Сегодня каждый российский регион стремится обзавестись брендом – зримым символом, визитной кар-точкой, выделяющей его среди восьми десятков субъектов Российской Федерации.

Такими брендами, позиционирующими регион, привлекающими туристов со всех концов России и из-за ру-бежа, могут быть мифологические и сказочные персонажи, литературные герои, исторические личности, пред-меты, животные, распространенные в данной местности... да все что угодно. Одни из них давно признаны, другие пока не обрели официальный статус. Усилиями энтузиастов-общественников, краеведов-патриотов, деятелей культуры, чиновников территория обретает свое самобытное лицо. Важно только не «сбрендить», выбирая оригинальный бренд.

КАЛЕЙДОСКОП


мамонт. Исполинский зверь – ви-зитная карточка Якутска. Здесь ему поставлен памятник.

День оленя и День ворона. В Ненецком ав-тономном округе в августе чествуют оленя-кормильца. А ворона вспоминают в апреле: прилет вещей птицы означает в Заполярье наступление весны.

Пельмени. Столицей пельменей счита-ется Пермь. Недаром команда КВН гордо окрестила себя «Уральскими пельменя-ми». В старину землепроходцы, шедшие через Урал, принесли это уральское ку-шанье в Сибирь.

Девушка с веслом. Красавица-спортсменка стала символом уральского городка Шадринск – родины скульпто-ра Ивана Шадра, автора знаменитой скульптуры, многочисленные копии и подражания которой некогда украшали советские города. С недавних пор среди жительниц города даже проводятся кон-курсы на звание «Мисс с веслом».

Григорий распутин. Тюмен-ское село Покровское – ро-дина знаменитого «старца», ставшего героем многих ро-манов и кинофильмов и вос-петого группой «Boney M». А земляки Распутина основали в селе музей.

Котлассия. Редкий город может по-хвастать, что его именем наречена ископаемая амфибия. У патриотов Котласа есть мечта – создать здесь Парк пермского периода.

Материал подготовил: Анатолий Беднов

Увидеть снега Килиманджаро

Над бескрайними саваннами Танзании возвышается гора-гигант, скрывая свою вершину за облаками. Эта гора – крупнейшая одиноко стоящая гора в мире и самый высокий вулкан на Земле. Его создал огонь, внутри бурлит раскаленная лава, а венчает его – ледяная шапка. Вулкан сейчас спокоен, он спит, но еще несколько столетий назад извергал из себя лаву, окрашивая ночное небо яркими вспышками.

ПУТЕШЕСТВИЯ


У этого вулкана много названий. Племена масаи называют его

«Белая гора», народность киччага – «Гора-караван»,

другие африканские племена - «Гора Величия», а во всем

мире его знают под именем Килиманджаро, что на языке

суахили означает «Гора, которая сверкает».

Увидеть снега Килиманджаро

Переход от экватора в альпийские пустошиВ ясную погоду ее видно издалека, «заслоняющую весь мир, громадную, уходящую

ввысь, немыслимо белую под солнцем, квадратную вершину Килиманджаро» (Эрнест Хемингуэй, «Снега Килиманджаро»).

Путь к вершине длиной более 70 км. Он проходит через несколько климатических зон – как будто идешь от экватора к Северному полюсу. У подножия Килиманджаро – влажные тропические леса, диковинные, яркие, с поразительным разнообразием жизни. Там цве-тут орхидеи, а по веткам прыгают обезьяны. На высоте в 3000 метров они сменяются вересковыми пустошами. Привычный для европейцев вереск высотой до полуметра стал здесь гигантским, вырастая до 9 метров. Тона там приглушенные, но из-под камней про-биваются к солнцу хрупкие, но сильные маленькие яркие цветы, как брызги красок на фоне серых камней. Плотные туманы окутывают королевство кустарников. В этом сухом климате они дают растениям необходимую для жизни влагу и придают местности атмос-феру таинственности иных планет.

На высоте 3900 метров пейзаж снова меняется, воздух становится суше и холоднее. Экваториальное солнце жарит днем, а ночью все замерзает. Ледяной панцирь вершины питает речушки и водопады, которые стекают в долину, окруженную отвесными скалами. В этой долине растут эндемики Килиманджаро, то есть растения, которые встречаются только на этих склонах. Гигантские крестовники, а их здесь целый лес, напоминают кан-делябры. Этим растениям больше ста лет. Они приспособились к перепадам температур, научились защищаться от холода, заворачиваясь, как в шубку, в засохшие, но не опав-шие листья. Гигантские лобелии вырастают до трех метров. На ночь они закрывают свой огромный бутон, сохраняя внутри тепло, а утром раскрываются вновь.

Внизу лежат бескрайние равнины Танзании, жаркие, зеленые, полные жизни. А здесь – холод, пробирающий до костей, и недостаток кислорода. Но желание совершить восхо-ждение ведет дальше: «pole, pole» – говорят местные проводники, что на языке суахили означает «медленно, медленно». Здесь можно идти только медленно, чтобы организм привык, акклиматизировался.

Выше зовет и черное ночное небо, непривычное для жителей Северного полушария. По ночам звезды становятся такими близкими. Кажется, что протянешь руку и дотронешься. А с каждым шагом наверх это звездное бескрайнее пространство становится все ближе и ближе.

На высоте 4000 метров, в половине пути к вершине, климат становится еще суровее. Это зона альпийской пустоши. Кислорода в воздухе еще меньше, ночью капельки воды заковывают землю в тонкий ледяной панцирь. Чтобы выживать в этой местности, надо быть еще более сильным. Удивительно, но на этой высоте попадаются кости слонов, даже у кратера вулкана исследователи нашли останки животного: леопард тоже совершил свое восхождение на гору. Зачем большие животные идут в этот поход, который стоит им жизни, ученые до сих пор объяснить не могут.



Рождение

На альпийской пустоши склонов Килиманджаро посреди каменного леса, образован-ного магмой, возвышается девяностометровая Башня Лава. Она, как и весь окружающий пейзаж, сформировалась 360 тысяч лет назад, когда в результате разлома земной коры на поверхность с неистовой силой вырвалась магма. Так на лице Восточной Африки об-разовалась трещина длиной более 6000 км, по краям которой выросли самые высокие в мире вулканы. Для нас, людей, ничтожно слабых по сравнению с могучими силами природы и масштабами континентов, этот разлом представляет собой долину, которую называют Великая Рифтовая долина или Великий Африканский Разлом. Ученые говорят, что именно здесь зародилось человечество.

Эта огромная территория до сих пор сейсмически активна, а это может привести к тому, что однажды восточная часть Африки отколется от континента. Процессы, проис-ходящие в глубинах нашей планеты, не изучены и непредсказуемы, ученые могут на-блюдать лишь их следствия, которые проявляются на поверхности Земли. Так, несколько лет назад всего лишь за 10 дней Великий Африканский Разлом стал шире на 8 метров.

Килиманджаро стоит в великолепном окружении. Молодой вулкан Меру идеальной конической формы находится всего в нескольких десятках километрах отсюда. Сейчас высота Меру всего 4500 метров, но когда-то он был выше Килиманджаро. Красота этих мест не только в горных вершинах. В долине расположены одни из самых прекрасных и экзотичных заповедных мест мира. Самые известные из них, пожалуй, кратер Нгоронго-ро и Национальный парк Серенгети, в котором происходит великая миграция животных.



К вершине!Альпийские пустоши на высоте 4200 км – последние пристанища растений. Выше

земли для них уже нет. Это призрачный мир туманов и скал, кислорода почти в два раза меньше, чем на уровне моря. Здесь начинается ледник.

Испокон веков Килиманджаро притягивал к себе путешественников, желающих уви-деть необычный мир, покорить вершину или испытать себя. Но гора, на которую можно взойти без специального оборудования и не обладая альпинистскими навыками, по-корилась европейцам лишь в 1889 году, когда немецкий географ Ханс Мейер, австрий-ский альпинист Людвиг Пуртшеллер и местный проводник поднялись на самую высокую из трех вершин Килиманджаро – Кибо – 5895 метров над уровнем моря.

В этих местах бывали единицы. Единицы имели возможность смотреть на Великую Рифтовую долину Африки с такой высоты: не все могут выдержать испытание холодом и нехваткой кислорода. Килиманджаро проверяет путника, который пожертвовал привыч-ным ритмом жизни и комфортом, чтобы оказаться между небом и землей. И Килиман-джаро щедро вознаграждает смельчаков.

И вот уже совсем рядом внутренний край кратера спящего вулкана… Его круглая фор-ма совершенна. В этом месте тысячи лет назад температура была такой высокой, что плавились твердые породы. Пока вулкан спит, путешественники могут подойти к самому жерлу и заглянуть в кратер Килиманджаро глубиной в 100 метров. В этих местах наши понятия о расстоянии не работают, потому что мир непривычен для человеческого глаза. Стоя на краю входа в самый высокий вулкан в мире, чувствуешь себя ничтожной песчинкой на лике Земли. Здесь нет места величию физической силы человека, здесь проявляется сила духа.

На крыше Африки

Гора Килиманджаро покрыта ледовым панцирем. Когда первые европейцы, увидев-шие его, вернувшись из Африки в 1848 году, рассказывали на заседании Королевского географического общества в Лондоне, что на экваторе лежит снег, им не верили. Тогда, почти 150 лет назад, ледовая шапка Килиманджаро была больше, чем сейчас. Сегод-няшний ледник – это небольшие ее остатки. Мнение ученых об уменьшении льда на вершине расходятся. Некоторые считают, что снега необратимо исчезают из-за вырубки лесов у подножия. Другие видят в этом циклический процесс. На Килиманджаро ледни-ки не тают, воды там совсем мало. Лед испаряется, и примерно через 100 лет испарится весь, а еще через тысячи снежная шапка вырастет вновь. Это часть бесконечного цикла…

Самая высокая точка Килиманджаро лежит над кратером вулкана. До нее еще тысячи медленных шажков. Сверху открывается вид на многие тысячи километров вокруг. А облака, которые образуются морским воздухом, разыгрывают перед покорителем вер-шины захватывающий дух спектакль. Это крыша Африки.

Текс

т: О

ксан

а Ры

мар

енко

Фот

о: w

ikim

edia

.org

, wild

russ

ia.s

pb.ru

, nat

urep

icof

thed

ay.ru



Сегодня мы откроем мой дневник путешественника на страницах с заметками о трехнедельном круизе вокруг Южной Америки с посещением Бразилии, Аргентины, Уругвая и Чили. Это было удивительное приключение, которое навсегда останется в моей памяти.

Текст и фото: Сергей Доля

Южная Америка: материк вареной сгущенки



Южная Америка: материк вареной сгущенки

Жаркий РиоНачалось мое путешествие в Рио-де-Жанейро, где, по уверениям Остапа Бендера,

все ходят в белых штанах. Остап заблуждался. В штанах здесь ходят мало. Основной вид одежды - разноцветные шорты или плавки.

В Рио мы провели три дня перед круизом. Акклиматизацию проходили на самом известном в мире пляже - Копакобана, затем продолжили на горе Корковадо с самой знаменитой статуей Христа на вершине, и в завершении поиграли в футбол на Мара-кане - самом большом стадионе в мире. Вообще, в Бразилии все «самое-самое»...

Рио встретил нас горячими объятиями. Из московских -12 мы попали в местные +38 - температурная разница составила 50 градусов! Летом температура во втором по величине городе Бразилии колеблется от 30 до 40 градусов, а зимой опускается до экстремальных +25. Иногда она падает до запредельных +17, и тогда треть рио-дежанейровцев бюллетенит с воспалением легких.

Центр Рио-де-Жанейро не представляет собой большого интереса - кругом боль-шие скучные здания. Однако, если у нас на светофорах к водителям пристают цыгане и попрошайки, то здесь выступают жонглеры и артисты.

Полиция дежурит практически на каждом углу. Рио - весьма криминальный город. Бедные кварталы - фавелы соседствуют с богатыми районами. Фавелы - это нагро-мождения небольших домов, ютящихся друг на друге и карабкающихся вверх по крутым склонам окружающих Рио скал. Фавелами управляют местные наркобароны. Полиция внутрь не суется. Уличные воришки и грабители быстро ретируются в недра этих трущоб, и поймать их там не представляется никакой возможности.

Несмотря на бедность большинство фавел оборудованы спутниковыми антеннами для просмотра сериалов. Бразильские сериалы - третий по значимости экспортный продукт после нефти и кофе. Ими наслаждаются более чем в 120 странах мира. Жизнь замирает во время трансляции мыльных опер. Даже важные футбольные игры начинаются после окончания очередной серии. Влияние сериалов на бразиль-цев огромно. За две недели до нашего приезда в одном из сериалов показали эпи-зод у статуи Христа на горе Корковадо. В этой сцене молодой горожанин показывал городскую панораму приехавшей из провинции героине. После этого все население Бразилии устремилось наверх, чтобы скопировать сцену.

Вторая по известности гора после Корковадо - это так называемая Сахарная Голова. Забраться на нее можно только на фуникулере, и с нее открывается прекрасный вид на Копакобану.

Копакобана - самый главный пляж Бразилии. Купаться сюда приезжают люди со всего света. Вдоль пляжа идет широкий бульвар, с отдельной дорожкой для бегунов и велосипедистов. Раньше пляж был гораздо уже и вода практически омывала дорогу. Современная широкая песчаная полоса появилась здесь не так давно и не естествен-ным путем. Среди шоколадных мулаток по пляжу бродят местные продавцы воды и фруктов. Фрукты здесь очень дешевые и невероятно сочные и вкусные. Божествен-ный свежевыжатый сок из нежного манго или папайи стоит всего 50 рублей.

В самом конце Копакобаны находится, пожалуй, один из лучших рыбных ресторанов, в которых мне доводилось бывать - «Mario’s». В ресторане заведена следующая система: вы платите фиксированную цену - около 2000 рублей - и получаете неограниченный доступ к салат-бару. Помимо этого, в зал постоянно выходят официанты и выносят блю-да со свежеприготовленными морскими деликатесами, начиная от запеченных с луком устриц и заканчивая сочнейшими лобстерами и крабами. Однако, чтобы вы не прихвати-ли с собой то, что не смогли съесть, все сумки привязывают к стульям до оплаты счета.

Хорошие рестораны всегда отличаются и интересными интерьерами. Особенно они пытаются перещеголять друг друга в дизайне туалетов. Дизайнеры ресторана «Mario’s» потрудились на славу: писсуары представляют из себя железные раковины, заваленные льдом.

Соседний с Копакобаной пляж - Ипанема - местная Рублевка. Здесь самая высо-кая стоимость квадратного метра жилья в Бразилии - 3000 долларов за квадратный метр! Надо срочно переезжать на Ипанему... На пляже строят замки из песка и раз-решают фотографировать их за 30 рублей. На набережной находится самая попу-лярная дискотека для иностранцев с кричащим названием «Help».



Бразильские футболисты

и танцовщицыВ Рио-де-Жанейро очень много футбольных площадок. Я ни разу не видел, чтобы какая-

то из них пустовала. Футбол воистину национальный вид спорта. Говорят, что в Рио живет 9 миллионов футболистов, притом что население Рио - 9 миллионов человек.

Маракана - самый большой стадион в мире. Раньше он вмещал 200000 человек, но после реконструкции вмещает «всего» - 150000. Стадион был построен к чемпионату мира по футболу в 1950-ом году и был завершен всего за две недели до первой игры. К сожалению, бразильцы тогда проиграли в финале своим соседям из Уругвая.

На входе стены украшены фотографиями знаменитых бразильских футболистов и от-печатками их ног, фотографиями украшены и стены подземного тоннеля, по которому игроки из раздевалок попадают на поле. По этому коридору прошло бесчисленное коли-чество золотых ног планеты.

На поле нас встретил «чеканщик». Он творил чудеса с мячом, чеканя его ногами, коле-нями, головой, плечами и даже пятками. В один момент он закинул мяч себе на спину и снял футболку, не уронив его. А затем надел ее в такой же позе обратно.

Маракана - не единственный стадион в Рио. Кроме футбола здесь проходит и знамени-тый карнавал. Каждый февраль жизнь замирает на три дня. Вдоль одной из улиц выстро-ены трибуны, вмещающие в себя в общей сложности 120000 человек! Люди побогаче могут снять себе целую «коробку» и наслаждаться карнавалом, потягивая шампанское. Хотя большинство бразильцев предпочитают Кайпериньо - местный коктейль, очень по-хожий на Мохито, только без мяты и весьма сладкий.

А вечером мы посетили очередное «самое-самое» известное в Бразилии и мире кра-сочное самба-шоу. В Бразилии 27 штатов, и в каждом из них своя техника Самбы. Во время представления свое мастерство пытались показать все школы.

Наибольшее впечатление на меня произвела школа боевой самбы - капоэйры. Раньше рабам было запрещено тренировать боевые искусства, и они придумали этот вид самбы, прикрывая им свои тренировки. Не смог оставить равнодушным и чечеточник. Его напар-ницы трясли филейными частями с умопомрачительной амплитудой. Для наглядности он ставил рядом свои неподвижные руки.

Завершал шоу «крутильщик». Этот стиль распространен на границе Бразилии и Арген-тины. К концам веревки привязаны тяжелые шарики. Иногда «крутильщик» долбит ими по полу с громким звуком. Самым шиком считается момент под конец выступления, ког-да он начинает сбивать капли пота со своей головы крутящимися на огромной скорости веревками.



Буэнос-Айрес - Париж

по-южноамериканскиБывали ли вы в Буэнос-Айресе? Нет? Тогда представьте себе Париж. Представили?

А теперь замените всех французов испанцами. Представили? Все! Считайте, что вы побывали в Буэнос-Айресе! А вообще, столица Аргентины удивила меня полным от-сутствием чернокожего населения и своей европеизированностью.

Знакомство с городом мы начали с главной площади. Она называется Майской в честь Майской революции. Здесь находится Дом Правительства - Розовый дворец или Casa Rosada. Вы смотрели «Эвиту»? Именно с балкона этого здания героиня пела свою бессмертную «Don’t cry for me Argentina».

Также на площади находится и главный собор Аргентины - Metropolitan Cathedral. Это странное сооружение. Снаружи оно выглядит как Римский Пантеон, а не как церковь.

Еще одно сходство собора с Пантеоном: здесь похоронен самый великий герой Южной Америки - Генерал Сан Мартин. Его именем названо огромное количество улиц и площа-дей по всей Южной Америке. Памятники ему есть во многих городах. Особенно его чтят в Аргентине, Чили и Перу. Сан Мартин был солдатом испанской армии. Когда Наполеон напал на Испанию и ослабил ее, Сан Мартин возглавил освободительное движение за не-зависимость Южной Америки от испанцев. У его могилы выставлен почетный караул.

На площадь можно попасть по пешеходной улице Флорида. Это главная туристи-ческая улица Аргентины. Здесь находится много магазинчиков и кафешек. В Буэнос-Айресе вообще очень много кафе и ресторанов. Большинство из них может похва-статься многовековой историей. Например, кафе «Тортини», где собирались все известные аргентинские писатели и аристократы. Кафе было открыто в 1851-ом году. Помимо прочего, это кафе еще знаменито своей коллекцией ламп Тиффани. Чтобы попасть внутрь, нам пришлось отстоять 15-минутную очередь.

Аргентинцы очень приветливы. И все они постоянно пьют мате - начиная от продав-щиц и заканчивая охранниками в магазинах. Это один из самых популярных напитков в Аргентине и Уругвае. Мате пьют из специальной чашки через трубочку, на конце кото-рой находится фильтр. Чашку для мате можно купить практически в любом магазине. В нее насыпается травяной раствор, наливается небольшое количество горячей воды, и выпивается. Травяной раствор можно употреблять несколько раз. Я пробовал: мое мне-ние, на вкус - гадость невероятная. Не менее популярный, но более вкусный напиток - Субмарина. Это стакан горячего молока с плиткой шоколада на дне.

В городе много парков и скверов. Аргентинцы очень любят собак. В парках для них организованы специальные «гостиницы». Вы можете оставить своего питомца на этой огороженной территории и отправиться за покупками в соседний магазин.

Чуть отдалившись от центра, мы попали на местный Монмантр - Ла Боку - богемный район.Это прибрежная зона у старого порта. Раньше здесь селились бедные эмигранты. Они

брали остатки краски у моряков и красили свои дома. Поэтому весь район выглядит очень ярко и пестро. Здесь много художников и артистов. За 15 песо можно станцевать танго с профессиональными танцорами или просто сфотографироваться с ними.

Аргентина известна мясом, футболом и танго. Здесь его танцуют все, но, к сожа-лению, только вечером или ночью. Днем можно отыскать лишь пару ресторанов, где зрителей развлекают танцоры и певцы.

Здесь же, в Ла Боке, находится стадион одной из самых прославленных команд Ар-гентины и всей Южной Америки - Бока Хуниорс. В отличие от многих других стадио-нов, он имеет квадратную форму, поэтому сами аргентинцы называют его «Коробка конфет». Именно на этом стадионе и в этой команде играл великий Марадона.

Из Ла Боки мы переехали в фешенебельный квартал Буэнос-Айреса - Реколето. Здесь находится улица с самыми дорогими магазинами и знаменитое кладбище, где похо-ронена Эвита. Люди похоронены здесь не в земле, а в склепах. У Эвиты склеп очень скромненький. Реколето - это аристократические кладбище, а она была не в ладах с местным истеблишментом. Поэтому место для нее нашлось тут не сразу, а лишь через 30 лет после ее смерти.





Мясное безумие в Монтевидео

Уругвай - одна из самых маленьких стран Южной Америки. Ее население чуть больше трех с половиной миллионов человек, половина из которых живет в столи-це Монтевидео.

Монтевидео - это прежде всего набережная, которую местные жители любовно назы-вают «Рамбля». Она растянулась на 20 километров. Вся городская жизнь вертится вокруг нее. Монтевидейцы (или монтевидеовцы?) выбираются на нее при любой возможности и греются на песчаных пляжах. Рыбаки здесь ловят маленьких рыбок, похожих на наших ершей. Ребятня играет на детских площадках у воды. Набережная пропитана спортом - здесь много бегунов и гуляющих. Мной были замечены даже коллективный занятия аэ-робикой.

За Рамблей идет первая линия домов - это самая престижная недвижимость. Цена ши-карных апартаментов доходит здесь до 1 миллиона долларов.

Сам город очень спокойный, тихий и зеленый. Все улицы засажены деревьями и выгля-дят одинаково. На улицах очень много старых автомобилей. А сборщики мусора, для его последующей переработки, предпочитают гужевой транспорт. Местные рынки завалены свежими фруктами.

Фешенебельные районы практически не отличаются от Флориды. Центральная площадь Монтевидео украшена памятником генералу Артигасу.

Самое заметное здание Монтевидео очень похоже на дубайский «Парус». Здесь рас-положились все телевизионные студии страны.

В старом городе зелени гораздо меньше, а сами улицы выглядят пустынно. В центре старого города раскинулся небольшой парк.

Но самое запоминающееся в Уругвае - это, конечно, его мясные деликатесы. В центре города, прямо рядом с портом, под одной крышей уместились сразу несколько мясных ресторанов. Все они предлагают широкий ассортимент мясной продукции, приготовлен-ной на гриле. Пищу можно принимать либо за столиками, под аккомпанемент местных музыкантов, либо прямо за барной стойкой.

Мясную тарелку, которая на деле оказалась кастрюлькой, мы не осилили втроем даже наполовину. Стоимость ее, кстати, составила всего 550 рублей, а тарелочка овощей на гриле стоила и вовсе 150 рублей. Вместе с этим мясным безумием я отведал местного пива, которое принесли в ведерке для шампанского.



Собачья жизнь в городе поцелуев

Чили - самая цивилизованная и развитая страна в Южной Америке. Ее процветание началось с приходом Пиночета. Он «взошел на престол» в 1973 году с помощью ЦРУ, которому надоел его предшественник Сальвадор Альенде. В помощь Пиночету прислали «чикагских мальчиков», которые составили и воплотили в жизнь новую экономическую политику, давшую неплохие результаты.

Как бывает со многими диктаторами, Пиночет стал зазнаваться и решил, что народ из-берет его на демократических выборах. Однако народ был недоволен полным попранием «прав человека» и выбрал другого президента. Пиночет остался на посту командующего армией.

В 1998-ом году Пиночет заболел и приехал на лечение в Лондон, где его тут же аресто-вали и пытались судить. После долгих выяснений его все же отпустили в Чили, где на него опять начались судебные гонения. И в этот раз Пиночету удалось оправдаться. Через год после последнего выигранного суда в 2006-ом году Пиночет скончался от инфаркта.

В столице живет больше 5 миллионов человек. Это треть населения всей страны. Город окружают Анды, и днем здесь бывает душновато, так как ветер не может выдуть выхлоп-ные газы из долины.

Чили славится своим вином: виноградники здесь всюду. Но большее внимание при-влекают к себе виллы виноделов.

В сердце города притаилась площадь Plaza de Armas. Здесь находится самый боль-шой собор в Чили - Motropolitan Cathedral. Кстати, называется он так же, как и главный собор Буэнос-Айреса. Здесь же, в тени обширной беседки, в обед встречаются лю-бители шахмат. Как и в других чилийских городах, здесь много уличных скульптур и памятников.

Многие улицы вокруг площади - пешеходные. На улицах Сантьяго - столицы Чили первое, что бросается в глаза - это количество бездомных собак. Пожалуй, на каждые 10 прохожих приходится по одной собаке. Второе - это количество влюбленных. Сантьяго - самый романтический город на земле. За два дня я встретил как минимум 20 страстно целующихся пар на улицах и в скверах.

Дожди здесь бывают очень редко. Грязи и пыли на улицах практически нигде нет. Однако на каждом углу - передвижные чистильщики обуви. У местного населения, по-хоже, есть пунктик по поводу чистоты своей обуви.

Самый популярный напиток здесь - это Mote Con Huesillo. Пластиковый стаканчик на-полняют пшеницей и заливают сверху холодным компотом из сухофруктов - очень осве-жающе. Продают его с небольших лотков. Рядом с этими лотками часто соседствуют «за-баррикадировавшиеся» продавцы журналов.

Впервые «это» повергло меня в шок в Буэнос-Айресе, продолжилось в Монтевидео и окончательно убило в Чили. Вся Южная Америка ест нашу вареную сгущенку, которую здесь называют dulce de leche. Она здесь является самым главным десертом. Ее можно встретить в конфетах, печенье, мороженом, и даже съесть с ней эмпанадас! В магазинах ей посвящены целые полки.

Хостел «Тина» – для некурящих!

В Бухарест мы приехали вечером, когда уже было темно. Сели в метро, и через двад-цать минут уже стояли у подъезда советского типа многоэтажки и звонили в домофон в хостел под названием «Тина». «Тина» оказалась обычной трехкомнатной квартирой, две комнаты которой владелец Константин сдавал туристам, а в третьей жил сам. Нашим соседом по квартире оказался француз Себастьян. На кухне они мило беседовали с Кон-стантином, попивая пиво и затягиваясь сигаретами, отчего дым клубился по всей квар-тире. Довольно-таки неприятно это было для нас, трех некурящих, и мы решили попро-сить Константина не курить в квартире. Он, конечно, расстроился и сказал, что надо было нам искать хостел для некурящих. В ответ мы разразились тирадой о том, что всемирная тенденция борьбы с курением особенно нарастает в Европе, и мы, считая Румынию ев-ропейской страной, не могли предположить, что у нас может возникнуть такая проблема в общественных местах в этой стране. Наши доводы оказались действенными, и все три дня, которые мы провели в «Тине», Константин и Себастьян выходили курить на лестнич-ную клетку: по утрам под свежезаваренный кофе, а вечерами с бокалами пива.

Почему Румыния? Да просто у нас появилась пара свободных дней. Ехать далеко не хотелось, лететь на самолете тоже. Поэтому мы, три подруги, решили поехать на поезде в Румынию. Ехать из Москвы долго – больше суток, но зато сколько времени поболтать!

Гостеприимнаяродина Дракулы



Бухарест – город радости

Утро следующего дня началось со шпината. Мы вышли на улицу в отличном весен-нем настроении: светило солнце и было тепло. По пути к метро нам стали попадаться люди с букетами сочных зеленых листьев в руках и с охапками этих листьев в пакетах – на местном рынке бойко шла торговля шпинатом. Почему-то этот факт нас позабавил, и мы в приподнятом настроении пошли гулять по этому веселому городу. Встречались нам веселые люди – удивительно, но уныния или напряженности, очень свойственной россия-нам, не было на лицах горожан. По улицам ездили румынские машины с забавным для нас названием «дача». Нам встречались веселые здания. В Бухаресте действительно игривая архитектура: к старинному особняку эпохи классицизма прислонилась привычная нам «хру-щевка», рядом со зданием хайтек – особняк барокко, «сталинка» и развалина неопределен-ного стиля, обвитая виноградом, дружно соседствуют на улицах. Оказалось, что не зря в этом городе царит такой дух: в переводе с румынского «Бухарест» означает «город радости».

Наша программа-минимум была такова: погулять по городу, послушать народную румын-скую и цыганскую музыку, покушать национальные блюда и сделать шоппинг. Была пятни-ца. У нас не было иллюзий по поводу достопримечательностей страны, поэтому собирались сесть в поезд рано утром в понедельник, и совсем не ожидали, что Румыния нас закружит.

Мы проложили маршрут от одного теа-тра к другому, шли пешком, разглядывая дома, заходили в магазины, периодически делая покупки. Особенно искали обувь, с советских времен помня, что румынские туфельки очень желанны. Шоппинг, кста-ти, удался. Но мы никак не могли найти, где нам послушать народную музыку: в театрах шли драматические спектакли, на оперу идти совсем не хотелось. Наконец, мы набрели на университет: университет – это студенты, студенты – это студенческий клуб, студенческий клуб – это студенче-ский театр. И нам повезло! На репетицию собирался театральный кружок, кто-то из студентов вяло поинтересовался, а что мы тут делаем, и мы сели тихонько в сторонке. Дальше произошло странное: мы совершенно выпали из реальности. Румынские студенты закрутили нас в вихре балканской музыки и танцев. Они устроили перед нами целое представле-ние: одни танцевали, другие играли на пианино, кто-то пел, происходило какое-то фантастическое невербальное общение. Двадцать минут пролетели как пять. Дей-ство закончилось, когда в комнату вошла женщина в красной, почти национальной одежде. Оказалось, то, что было показа-но перед нами, было не репетицией. Сту-денты танцевали для нас! Мы вышли, нет, выпорхнули на крыльях из студенческого театра, наполненные музыкой, танцами и влюбленные. Влюбленные во всех румын и в Бухарест. Решение приняли единогласно: меняем билеты на поезд, и остаемся еще на три дня, но не в Бухаресте. Едем в Сибиу! Кто-то нам рассказал, что в 2007 году Сибиу был выбран культурной столицей Европы, и, если уж и искать где-то музыкальные пред-ставления и национальную кухню Румынии, то только там.



Культурная столица Европы

Сибиу – город-ровесник Москвы – расположен в той самой Трансильвании, которая прочно ассоциируется во всем мире с вампирами. Мы отправились туда на электричке. Румыния от-крывалась нам во всей своей красоте. Мимо проносились дере-вушки, похожие на советские, но над каждой из них обязательно возвышался храм: где-то католический, где-то православный. В одном месте мы даже увидели цыганский табор. На большом поле раскинулись шатры, а между ними стояли повозки, запря-женные лошадьми, со всех сторон туда неслись другие повозки, подстегиваемые смуглыми мужчинами с черными волосами.

Пейзаж стал особенно прекрасен, когда мы въехали в предгорье, а затем и в горы. Карпаты раскинулись на всю Центральную Европу, но основная часть этой горной системы лежит в Румынии. Заснеженные вершины, которые мы видели на горизонте, приближались к нам, и вот уже перевал. Объезжаем самую высокую точку Румынии – гору Молдовяну. Чтобы узнать, где мы едем, а мы были так влюблены в страну, что обсуждали в электричке уже будущую поездку, я сфото-графировала название одной из станций – Синайа.

Оказалось, что в Синайе находилась летняя резиденция короля Кароля I. Специально для короля в 1883 году там построили за-мок Пелеш. Этот замок похож, скорее, на дворец – очень красивый, не помпезный, стоящий посреди живописного сада и террас, кото-рые украшены скульптурами и фонтанами.

В Сибиу мы захотели найти маленькую гостиницу в историче-ском центре. Нашли: вход через подворотню, внутри гнилова-тый запах и темновато. Зато из окон – красивый вид на «ниж-

ний» город и его крыши. Средневековая часть Сибиу делится еще на две части: Нижний и Верхний город. В Верхнем дома красивее и богаче, улицы шире, в Нижнем – маленькие домиш-ки жмутся друг к другу на узеньких кривых улочках.

Крыши Сибиу в Верхнем городе – это что-то особенное. У них есть глаза. Они полузакрыты, а, может, полуоткрыты, и они посто-янно смотрят на то, что происходит вокруг. А вокруг было здорово! Городок чистенький, даже вылизанный. Это самый немецкий изо всех городов Румынии, даже его название на немецком языке зву-чит как «Херманнштадт», с типичной средневековой застройкой: улицы бегут вверх к высшей точке города – ратушной площади. За ратушей вровень с брусчаткой сделан фонтан – шутиха. Девять струй фонтана бьют в произвольном порядке на высоту 1,5 ме-тра, обдавая прохожих брызгами. Если не знаешь, что на площади фонтан, то можно попасть под мощную струю воды!

За полтора дня мы обошли весь город: прошли по Мосту Поце-луев или Мосту Лжи (на нем давали клятвы влюбленные и спо-рили торговцы), прогулялись вдоль средневековой городской стены и полазали в средневековых башнях, посидели в молча-нии в лютеранском соборе Святой Марии XIV века. И, конечно, под звуки живого оркестра отведали в национальном рестора-не замечательное румынское блюдо – мамалыгу со шпинатом. Программа-минимум была выполнена! Но за время пребыва-ния в Румынии она расширилась: узнав, что Румыния богата замками, мы решили заехать в один из них. По пути у нас был, пожалуй, самый знаменитый замок страны – Бран.



Фот

о: ro

zylo

wic

z.co

m, s

oftp

edia

.com

, wik

imed

ia.o

rg

Замок Бран

В Бран из Сибиу мы доехали на рейсовом микроавтобусе. Замок возведен на вер-шине скалы и возвышается над дорогой. Его начали строить при короле Людовике I Великом в 1377 году. Сначала он вы-полнял защитные функции, а затем, с XV века, когда угроза нападения со сторо-ны Османской империи миновала, тамо-женные. В 1920 году замок был преподне-сен в дар королеве Румынии Марии и стал королевской резиденцией.

Румыны рекламируют Бран как «за-мок Дракулы», и у подножия скалы все сувенирные киоски набиты вампирской атрибутикой. Но мы-то знали, что и к замку этому киношный Дракула не име-ет отношения, и кровожадность его про-тотипа господаря Валахии Влада Цепеша преувеличена. Замок показался нам од-ним большим лабиринтом: сначала по серпантину из лестниц поднимаешься на вершину скалы, затем лестничными лабиринтами переходишь из одних ко-ролевских покоев в другие. В небольшом внутреннем дворике – колодец, который,

как говорят, ведет в лабиринты под зам-ком, где по легенде турки пытали Влада Цепеша. Сейчас все помещения замка – это Музей средневекового искусства, в котором главные экспонаты – мебель, оружие и доспехи.

Мы медленно гуляли по замку, потом в близлежащем лесу, прошлись и по деревень-ке Бран. Было очень тепло, даже знойно, каза-лось, что воздух недвижим, мы плавали как в вате. Убаюканные тишиной, мы как будто вы-пали из реальности.

В Румынии много мест, в которых я еще не бывала: в морском порту и курортном городе Констанце, в живописной Сигишоаре и торжественной Тимишоаре, в средневеко-вых замках. И, конечно, мне хочется увидеть в престижное курортное местечко Синайане только из окна электрички.

До встречи, Румыния!Текст: Оксана Рымаренко



Ротенбург-об-дер-Таубер - сказка круглый год

Лето закончилось. Деревья сбросили свой наряд из листьев, и насту-пила хмурая серая осень. И уже хочется раскрасить жизнь новыми красками, все живут в ожидании сказки – Нового года и Рождества. Однако до волшебных праздников еще далеко, и от этого немно-го грустно. Но есть в Баварии городок, в котором дух Рождества витает круглый год, а местные торговцы и прочные стены крепо-сти охраняют хрупкую сказку.



Добро пожаловать в

Средневековье, или город, где

закончился «Гарри Поттер»!

Ротенбург-об-дер-Таубер – живописный бавар-ский городок на границе Германии с фахверковыми домиками, каменными стенами, церквями и баш-нями, от которых так и веет стариной, ведь первое упоминание об этих местах датируется 970 годом. Во время Второй мировой войны 40% построек го-рода пострадали или вовсе были разрушены, но их в точности восстановили, в частности на средства, выделенные американцами. Американские бомбар-дировщики уже после окончания войны рассказыва-ли, что не знали, какой именно город они разрушали. Городская стена Ротенбурга сохранилась полностью и окружает старый город, откуда открывается заво-раживающий вид на долину реки Таубер.

При съемках седьмой части об известном волшеб-нике Гарри Поттере несколько сцен было создано в Ротенбурге. Лишь одна из них попала в окончатель-ную версию фильма, однако это почетно для города с многовековой историей. В титрах к нашумевшей киносаге можно прочитать благодарность городу Ротенбург-об-дер-Таубер.

Гуляя по Ротенбургу, ощущаешь себя гостем из бу-дущего: если бы не современные автомобили, ничто не нарушало бы средневековое убранство города, по улицам которого и сегодня можно прокатиться на роскошной карете. Разумеется, не бесплатно.

Марктплатц - центр

любого немецкого города

Марктплатц, или рыночная площадь, и сегодня оправдывает свое название. В самое сердце горо-да каждую неделю приезжают фермеры со своим урожаем. Немцы готовы покупать все, на чем на-писано «Bio», то есть биологически чистое и вы-ращенное без химикатов. Даже то, что по опре-делению «Bio» быть не может. Что уж говорить о настоящих овощах и ягодах с огородов местных умельцев – на еженедельных ярмарках просто не протолкнуться. Если хотите успеть купить хоть что-то, вставайте пораньше и бегом на Марктплатц.

Там же можно подняться на башню (тоже за пару евро, но это того стоит) и насладиться открывающейся с высоты птичьего полета панорамой. Поднимать-ся, правда, придется пешком по винтовой лестнице: лифт в средневековой башенке не предусмотрен.

Центром рыночной площади по традиции явля-ется местная ратуша. Величавый фасад здания в стиле эпохи Возрождения создает гармоничное архитектурное единство с пристроенной позднее галереей с арками, выполненной в стиле барокко.

Приятно проходить по центру европейского города и видеть флаг родной России… Никакие разумные дово-ды не убедят меня в том, что, скорее всего, это фран-цузский флаг. Я для себя решила: флаг наш, а вы как хотите... Порадовал и стенд-путеводитель, на котором в том числе были и русские надписи. Все-таки приятно в чужой стране ощущать подобное гостеприимство.

Рождественская сказка

Оказаться в Европе, а именно в Германии, в де-кабре, когда там празднуется Рождество – мечта многих путешественников, и моя, разумеется, тоже. Но до сих пор мне удавалось погулять толь-ко по весенней, летней и осенней Германии. И вот, в один из последних деньков очередного визита в Баварию, я обсуждала с немецкими друзьями, в какой городок отправиться напоследок. Мне под-сказали: «Едь в Ротенбург! Там же круглый год Рож-дество!» На пути туда я представляла себе, куда же попаду, думала даже о заснеженной горной вершине, но оказалась у ворот уже упомянутой крепости. Центральная улица повела меня вдоль витрин магазинов, рассчитанных на восторженных туристов. Пока во всех других немецких городах в это время года тематикой оформления витрин был сбор урожая - овощи, виноград, милые кро-ты - здесь каждый магазин стал Рождественской ярмаркой.

Ротенбург-об-дер-Таубер - сказка круглый год



Скажу честно, выйти из подобного «рождественского бутика» меньше чем через час не получится. Путешественников ждут несколько этажей

наряженных елок, фонариков, украшений для дома и улицы, фигурок ручной работы, каждая из которых уникальна. Для состоятельных туристов – часы с кукушкой и сценой рождения Иисуса. За такой

предмет интерьера немцы попросят от 400 до полутора тысяч евро. За бесчисленные блестящие фигурки месяцев, звездочек, елочек,

сердечек, ангелочков и подобных вещиц праздничной темати-ки придется заплатить от 5 евро. Заядлые шопоголики могут найти здесь даже серьги в виде елочек, саней с Сантой или но-сочков, которые за границей принято вешать на камин. Фото-

графировать в магазинах строго запрещается, но, признаюсь, пару раз я нарушила это правило и даже сняла на видео, как разворачивается потрясающее действо: механизм тех самых часов за полторы тысячи евро срабатывает –

как в кукольном театре.В таких магазинах вы либо разоритесь, потратив все

деньги, взятые в путешествие, либо не купите ничего, потому что так и не сможете выбрать для себя одну полю-

бившуюся вещицу. Я поступила разумно: порадовавшись обилию красивых вещей и запечатлев в памяти фотоаппарата все, что только возможно, не купила ничего. Зато шапочку Санты примерила, опять же несмотря на запрет.



Получи снежный ком!

Сладкоежки не смогут пройти мимо магазина местных шпециали-тетов – фирменных блюд, характерных для определенной местности. Свой шпециалитет есть, наверное, в каждой деревушке Германии - Ротенбург-об-дер-Таубер не стал исключением.

В витринах рождественского городка - аппетитнейшие шари-ки разных цветов: белого, молочного, бежевого, коричневого и даже черного. При ближайшем рассмотрении они оказались размером с два кулака. Под витриной холодильника кружили пчелы и жадно отщипывали куски лакомств – обычная карти-на для кондитерских Германии, а также для забегаловок с рыб-ными и мясными бутербродами. Называются эти съедобные шарики «Шнеебален», по-русски – снежки. Неудивительно для города, где царит вечная зимняя сказка. Сделаны они из мяг-кого сдобного теста с марципаном, яичным ликером, темным или молочным шоколадом - начинка может быть какой угодно - всего около 20 разновидностей. Я купила три. И как в сказке, ели мы их три дня и три ночи, но доесть так и не смогли. На вкус привлекательные сладкие снежки оказались сухими - одного подобного лакомства было бы вполне достаточно.

***

Ротенбург-об-дер-Таубер – город с очень древней историей: на небольшой территории вы на каждом шагу встретите музей: будь то музей истории города, музей средневековой криминалистики, Рож-дества, либо же кукол и игрушек. В каждом переулке - множество необычных и старинных местечек, как например, старая пивоварня, бастион или Еврейское кладбище.

Как и любой другой город Германии, Ротенбург радует глаз зеле-ной растительностью, обволакивающей каждый дом и окружаю-щей замок в целом. Среди цветов и статуй ангелов прячутся милые и немного наглые белки, которых иногда даже удается покормить с руки. И даже взрослый застынет под окном магазина игрушечных мишек, с умилением глядя на косолапого, сидящего на подокон-нике и беззаботно пускающего мыльные пузыри.

Однако есть в Ротенбурге и неподвластные русскому осмысле-нию вещи. До сих пор не дает мне покоя и заставляет мой мозг генерировать все новые и новые теории одно деревце, обнаружен-ное мною в парке среди множества других - на нем заплатка… Ох уж и выдумщики, эти немцы!

Текст и фото: Елена Челоян



нОвИнкИ ФРАНКФУРТСКОГО АВТОСАЛОНА

На Мотор Шоу 2011 года во Франкфурте стенд General Motors привлекает посетителей главным образом европейской премьерой нового Chevrolet Malibu. Этот автомобиль уже давно знаком американцам, а на мировом рынке был представлен совсем недавно.

У европейских дилеров Chevrolet этот среднеразмерный седан появится в нача-ле 2012 года. Автомобиль имеет такие же габаритные размеры, что и другая модель концерна – Opel Insignia: длина 4859 мм, ширина – 1854 мм, высота – 1462 мм.

Европейцам новый Шевроле Малибу 2012 будет предлагаться с двумя силовыми агрегатами на выбор. Первый – 164-сильный бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, второй – дизельный 2,4-литровый турбомотор мощностью 169 л.с. Коробки передач – как механическая, так и автоматическая.

В число оснащения Malibu входят ABS, системы курсовой устойчивости, аварийного торможения, управления крутящим моментом, помощи при прохождении поворотов и помощи при парковке.

НОВыЙ CHeVROlet MAlIBU 2012 ДЕБЮТИРОВАЛ В ЕВРОПЕ

На Мотор Шоу во Франкфурте хорватская компания Rimac Automobili официально представила свою первую разработку – концептуальный электрический суперкар, который в ближайшем будущем планиру-ется запустить в серийное производство и выпустить ограниченным тиражом в 88 эк-земпляров.

Новинка имеет углепластиковые ку-зовные панели, навешанные на алюми-ниевую раму, и полный привод. На каж-дом колесе автомобиля установлено по одному электромотору, которые в сумме развивают 1088 л.с. (3790 Нм) и мо-гут работать независимо друг от друга. Энергию они получают от комплекта ба-тарей на основе феррофосфата лития. Их емкость составляет 92 киловатт-часа. Аккумуляторы позволяют, по данным Rimac Automobili, проехать без подзарядки 600 километров.

С нуля до ста километров в час электри-ческий суперкар, чья масса составляет 1650 килограммов, способен ускоряться за 2,8 секунды. Максимальная скорость но-винки – 305 км/ч.

ХОРВАТы ПОКАЗАЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СУПЕРКАР

ТЕХНОПАРК


Британская компания Kantar Media Precis проана-лизировала все упоминания о представленных на Франкфуртском Мотор Шоу автомобилях в Интернет-изданиях, блогах, микроблоге twitter и социальных сетях. Данные были собраны за период с 30 августа текущего года (почти за две недели до открытия ав-тосалона) по 14 сентября, когда завершился второй пресс-день выставки.

В результате самой обсуждаемой Интернет-пользователями машиной стал спорткар Porsche 911, а второе и третье места заняли Mercedes-Benz B-Class нового поколения и концептуальный электрокар BMW i3 соответственно. Четвертым по популяр-ности стал компактный городской электромобиль Audi Urban, а пятым — концептуальное купе Ford evos.

Кроме того, согласно полученным данным, Ford и Audi стали наиболее популярными брендами сре-ди блоггеров и пользователей сервиса Youtube. Они чаще всего упоминали об Audi A2 и Urban, а также о Ford Focus и evos.

В общей сложности компания Kantar Media Precis насчитала 19549 новостей в Интернет-изданиях, посвященных Франкфуртскому Мотор Шоу, и 5666 записей в социальных сетях.

С момента презентации в Лос-Анджелесе гибридного кон-цептуального спорткара Jaguar C-X75 не прошло и года, а на горизонте замаячил еще один экологичный концепт-кар от бри-танского производителя эталон-ных спортивных автомобилей. На этот раз модели присвоен индекс C-X16, а представлена она была на Мотор Шоу во Франкфурте.

Двухместный концепт в алю-миниевом кузове обладает иде-альной развесовкой 50:50 и, по заверениям его конструкторов, является самым компактным из всех современных Ягуаров: его длина составляет 4445 мм.

Силовая установка Jaguar C-X16 состоит из бензино-вой V-образной «шестер-ки» объемом 3,0 литра, вы-дающей 380 л.с. и 450 Нм крутящего момента, а также 95-сильного электродвигателя, обеспечивающего дополни-тельные 235 Нм.

Ведущим двигателем является ДВС, в то время как электромо-тор помогает ему на скорости до 80 км/ч, а также при нажатии во-дителем кнопки на рулевом коле-се провоцирует кратковременное увеличение мощности для более интенсивного разгона.

В паре с гибридной силовой уста-новкой трудится 8-ступенчатая АКПП. Этот тандем позволяет разо-гнать концепт с 0 до 100 км/ч все-го за 4,4 секунды, а максимальная скорость C-X16 ограничена элек-троникой на отметке в 300 км/ч.

В то время как предыдущий гибридный концепт компании уже заявлен как прототип се-рийной модели, то о планах на выпуск Jaguar C-X16 пока ни-чего не известно. Но осмелим-ся предположить, что перед нами еще один претендент на автомобиль Джеймса Бонда.

PORSCHe 911 СТАЛ САМОЙ ОБСУЖДАЕМОЙ В ИНТЕРНЕТЕ НОВИНКОЙ ФРАНКФУРТА

JAGUAR ПРЕДСТАВИЛ НОВыЙ СПОРТКАР C-X16 COnCePt

ТЕХНОПАРК


Первое получившее известность летательное устройство было создано в Китае в V веке до н.э. - это был воздушный змей. Тре-мя столетиями позже китайцы явили миру еще одно изобрете-ние. Они придумали небесные фонарики – легкую бумажную конструкцию с горелкой. Подогреваемый горелкой воздух ста-новился легче холодного и заставлял фонарик взлетать. Китай-цы с успехом использовали светящиеся устойства для устраше-ния войск противника, а также для передачи сигналов между своими армиями. В Европу небесные фонарики пришли только в конце XVII века в виде… воздушных шаров.

ЛеТАющИе кОРАбЛИ

Но за сто лет до этого, в 1670 году, священник–иезуит Фран-ческо Лана де Терци, внимательно изучив открытие вакуумной откачки немецким ученым Отто фон Герике, решил развить идею для создания «летающего корабля». Для того чтобы про-демонстрировать силу давления воздуха, Герике провел про-стой эксперимент: он выкачал воздух из сферы, которую состав-ляли два медных полушария. Эти полушария, известные как Магдебургские, не могли разъединить даже 16 лошадей, рас-таскивающих сферу в разные стороны. Франческо де Терци ис-

пользовал Магдебургские полушария для создания летающего корабля. Он описал в своей книге устройство, которое удержи-вается в воздухе четырьмя парами Магдебургских полушарий. Диаметр каждой медной сферы был 7,5 метров, вес – 180 кг. Летающий корабль в форме гондолы (де Терци был итальянцем) имел парус, систему управления, как на парусной яхте, и мог перевозить шесть пассажиров. Де Терци не построил корабль, да и не считал нужным делать это: «Господь никогда не позволит построить такую машину… потому что все понимают, что каж-дый город может подвергнуться налету… железо, зажигательные ядра и бомбы могут быть скинуты с большой высоты».

Однако Франческо Лана де Терци оказался не прав: не про-шло и 40 лет как был построен первый «летающий корабль». Бразильский священнослужитель, монах ордена иезуитов, Бартоломеу Лоуренсу де Гусман в начале XVII века подал про-шение королю Португалии Жуану V о привилегии на изобрете-ние воздушного корабля, и в 1709 году в присутствии короля и королевы, придворных и папского нунция продемонстрировал летательный аппарат Passarola - «шар в форме птицы с хвостом и перьями». Воздух в бумажной оболочке нагревался за счет сгорания горючего материала в глиняном горшке.

Согласно документам изобретатель совершил полет на своем

Из глубин веков дошли до нас легенды о тех, кто хотел сделать полеты реальностью. Изобретатели строили летательные устройства и пытались

подняться в воздух сами.

Небесные фонарики: от Китая до Парижа

ИСТОРИЯ АВИАЦИИ


аппарате, но в подлинности этого факта историки сомневаются. Зато известно, что король щедро наградил изобретателя, а чуть позже «святая» инквизиция объявила его колдуном и запретила проводить дальнейшие эксперименты.

мОнгОЛьФье И мОнгОЛьФьеРы

В 1777 году Жозеф–Мишель Монгольфье наблюдал, как в пра-чечной вздымаются в воздух карманы одежды, сохнущей над огнем. Чуть позже он, размышляя о неприступности города–крепости Гибралтар как с моря, так и с суши, подумал о том, что крепость можно захватить с воздуха. Так почему бы не поднять в воздух солдат той же силой, которая поднимает из костра красные угольки? Решив, что дым выделяет специальный газ, он назвал его газом Монгольфье и придал ему особое свойство – левитация.

Жозеф–Мишель увлек идеей Жака-Этьена, и братья начали ста-вить эксперименты и изучать свойства газов. Они сжигали солому и шерсть, считая, что в результате горения образуется «электри-ческий дым», способный поднимать легкие тела вверх. Оболочки своих первых шаров они изготавливали из бумаги, возможно, по-тому, что их семейным бизнесом было производство бумаги.

Слава о братьях Монгольфье пошла по Франции после того, как 4 июня 1783 года они публично продемонстрировали свой воздушный шар, который пролетел 2 километра, пробыл в воз-духе 10 минут и достиг высоты не менее 1600 метров.

Следующий полет воздушного шара братья демонстрирова-ли перед королем Франции Людовиком XVI и королевой Марией Антуанеттой. Этот шар, который в своем роде представлял произ-ведение искусства, стал визитной карточкой Монгольфье. Он был небесно-голубого цвета, украшен золотыми цветочными орнамен-тами, знаками зодиака и изображениями солнца. Они назвали его «Ревейон» в честь Жана-Батиста Ревейона - производителя обоев, изделиями которого и была оклеена оболочка шара.

Ученые тех лет еще не могли знать, как на живые организмы будет действовать пребывание в верхних слоях атмосферы. Людовик XVI предложил отправить в полет двух преступников, но изобретатели выбрали в качестве пассажиров утку, курицу, а также овцу, считая их физиологию близкой к человеческой. Шар пролетел 3 километра и удачно приземлился через 8 минут.

Теперь настала пора подняться в воздух человеку. Новый шар был темно-синего цвета, украшенный золотыми орнаментами: королевские ирисы, знаки зодиака, лицо Людовика XVI в цен-тре солнц и королевская монограмма. Этьен Монгольфье стал первым человеком, поднявшимся над землей на привязанном шаре около мастерской.

Свободный полет на монгольфьере, а так начали называть воздуш-ный шар, в котором оболочка из холста наполнялась горячим возду-хом, совершили французский физик и химик Жан-Франсуа Пилатр де Розье и военный маркиз Франсуа д’Арлан 21 ноября 1783 года. Они пролетели 9 километров над Парижем на высоте 910 метров. Через 25 минут они приземлились. Запасов топлива на борту хватило бы провести в воздухе в 4-5 раз дольше, но от искр начала плавиться ткань оболочки шара, и на борту возник огонь.

Первые полеты сделали сенсацию во всем мире. В Европе устраивались многочисленные праздники, спинки стульев из-готавливали в виде воздушного шара, корпусы каминных часов выполняли в цветах монгольфьеров, воздушные шары изобра-жали и на посуде.

шАРЛьеР

Одновременно с братьями Монгольфье во Франции работала еще одна группа изобретателей. Ученый, профессор физики Жак Александр Сезар Шарль вместе с инженерами братьями Робер решил использовать открытие британского ученого Генри Кавен-диша «горючего воздуха» - водорода. Оболочка шара профессора

Небесные фонарики: от Китая до Парижа



Шарль и братьев Робер изготавливалась из легкой шелковой ткани, смоченной раствором каучука в скипидаре, чтобы та удерживала летучий газ, которым ее наполняли – водород.

Первый публичный показ шара на водороде состоялся 27 авгу-ста 1783 года на Марсовом поле – там, где сейчас возвышается Эйфелева башня. На показ собрались 6000 человек, заплативших за свои места на поле. Чтобы избежать давки, шар доставляли в Париж ночью. Шарльер, пока еще без людей, успешно поднялся в воздух и, пролетев 45 минут, приземлился в 21 километре от Парижа, где привел в ужас крестьян, которые приняли шар за не-чистую силу. Крестьяне накинулись на шар с вилами и ножами, разорвав его на мелкие куски.

Через полгода Шарль и братья Робер совершили первый полет на шарлье-ре сами, пробыв в воздухе 2 часа 5 минут и пролетев 36 километров.

мОнгОЛьФеР ИЛИ шАРЛьеР

Итак, французские изобретатели построили два типа воздуш-ных шаров: монгольфьеры летали за счет горячего воздуха, шар-льеры – водорода. Был еще один тип воздушных шаров – розьер, названный по имени Жана-Франсуа Пилатра де Розье, – одного из двух первых пассажиров монгольфьера в 1783 году. Де Розье, ставший горячим поклонником полетов на воздушных шарах, по-строил свой розьер, использовавший и горячий воздух, и водород. Изобретатель хотел пересечь на своем шаре Ла-Манш, но полет кончился катастрофой. 15 июня 1785 года шар внезапно загорел-ся и упал на землю. Оба пассажира погибли.

Но до попытки де Розье были и другие смельчаки, отправив-шиеся в воздушное плавание через Ла-Манш. За пять месяцев до полета де Розье французский изобретатель Жан-Пьер Бланшар и американский натуралист, ученый Джон Джеффрис пересекли ка-нал на шарльере.

В конкуренции между разными типами воздушных шаров побе-дили шарльеры. Монгольфьеры нуждались в большем количестве топлива и отличались высоким риском возникновения пожара в полете, да и не могли подниматься на такую высоту как шарлье-ры. К тому же французское правительство предпочло вкладывать деньги в развитие воздушных шаров на водороде. Так, газовые шары стали преобладающей технологией в следующие 180 лет.

вОздушные шАРы в вОйнАх

Первые успешные полеты воздушных шаров заинтересовали военное ведомство Франции - не зря Жозефа–Мишеля Мон-гольфье на создание воздушного шара натолкнула мысль о за-хвате крепости Гибралтар с воздуха.

В 1794 году французы создали первый в мире Военно-воздушный Корпус и использовали шарльер «l’entreprenant» для рекогносцировки своей армии. Однако Наполеон Бонапарт в 1799 году распустил Корпус. Только через полвека в Америке президент Авраам Линкольн создал Корпус воздушных шаров и использовал шарльеры для составления карт и наблюдения за противниками в годы Гражданской войны. В этих же целях военные ведомства разных стран использовали воздушные шары во многих последующих многочисленных войнах, происходивших на планете.

ПРОдОЛженИе ИСТОРИИ

После бурного развития авиации, после Второй мировой войны, воздушные шары перестали использоваться в военных целях - их строили лишь энтузиасты и спортсмены-любители. Так продолжалось до конца 1950-х годов, когда американский изобретатель Пол Эдвард Йост разработал принципиально но-вую горелку, в которой в качестве топлива использовал пропан, а для оболочки воздушного шара - прочную нейлоновую ткань. Проект получил одобрение в правительстве США. 22 октября 1960 года Эд Йост на воздушном шаре в форме капли с двумя баллонами сжиженного пропана поднялся над землей и совер-шил 25-минутный полет в штате Небраска. Так, американец Эд Йост стал создателем современного теплового аэростата и от-крыл новую страницу в истории воздушных шаров.

Текст: Оксана Рымаренко

Фот

о: w

ikim

edia

.org



Современное воздухоплавание превратилось в отдельную индустрию. Пусть она не столь развита, как авиастроение, но редкое мероприятие обходится без нескольких воздушных шаров, используемых чаще в качестве носителей рекламы. Также они используются для раз-влечения публики – впечатления от полета на воздушном шаре мало с чем сравнимы.

Воздушный шар практически невозможно использовать как средство перемещения. Причин тому несколько – жесткие требования к погодным условиям, ограниченность ма-неврирования (направление перемещения меняется сменой высоты – на разных высотах ветер имеет разное направление), высокий расход топлива (одного баллона пропана хва-тает примерно на 40 минут полета). Потому чаще всего воздухоплаванием занимаются настоящие энтузиасты этого вида транспорта, для получения удовольствия от ощущения настоящего полета.

Настоящие энтузиасты - чаще всего люди азартные по своей природе. Это привело к тому, что в России и в мире нередко проводятся различные соревнования на воздуш-ных шарах. Воздушные шары летают на скорость, на точность, на дальность полета, ну и выполняют прочие задания, которые способны придумать организаторы. Нередко воз-душные шары используются любителями экстрима – прыжок с парашютом с воздушного шара считается достаточно сложным. Однажды мне довелось видеть настоящий трюк в исполнении мастера парашютного спорта: выпрыгнув с парашютом из гондолы воздуш-ного шара на высоте около трех километров, он приземлился на его оболочку двумя ки-лометрами ниже. Парашютисту пришлось проявить недюжинные способности в управле-нии парашютом, пилоту шара – завидную выдержку и хладнокровие, ведь ему пришлось практически пикировать на своей малоуправляемой машине.

Естественно, что такое мероприятие, как МАКС, не обошлось без воздухоплавателей. К сожалению, погода подвела (ветер превышал допустимые 3 м/с), и полеты не проводи-лись. Однако желающих испытать те чувства, которые подарили нам братья Монгольфье, было хоть отбавляй. Один из поднятых в небо воздушных шаров принадлежит архангело-городцу – настоящему фанату этого вида воздушного транспорта и горячему энтузиасту продвижения его в массы - Юрию Маслову.

ПРОбЛемы СОвРеменнОгО вОздухОПЛАвАнИя

Любители тепловых воздушных шаров в России сталкиваются со множеством проблем. Прежде всего, это цена летательного аппарата – она может легко перевалить за 35 тысяч долларов. Участие в соревнованиях тоже не бесплатное – сумма, конечно, поменьше, чем стоимость шара, но все равно значительная.

Вторая проблема – ограниченность воздушного пространства для полетов на воздуш-ных шарах. Точнее, его полное отсутствие. Вызвано это тем, что все современное зако-нодательство направлено на урегулирование использования воздушного пространства самолетами и вертолетами. Все небо поделено на зоны ответственности, имеет строго ограниченные эшелоны и трассы, отклониться от которых не имеет права ни одно воз-душное судно. Воздушный шар же, в силу отсутствия точного управления его движением, будет доставлять немалую головную боль авиадиспетчерам и пилотам: даже опытные воздухоплаватели нередко не в силах предугадать, куда их занесет стихия.

Именно потому получить разрешение на полет воздухоплавателям намного сложнее, чем владельцу самолета или вертолета. Правовой вакуум, в котором оказались совре-менные монгольфьеры, существовал всегда, и перспектив изменения ситуации не пред-видется. Однако настоящих энтузиастов это не останавливает, и они изыскивают любую возможность для осуществления своей мечты – испытать то чувство свободного полета, которое дарит только воздушный шар.

Текст и фото: Дмитрий Меркулов

Современные последователи монгольфье

воздушный шар нашего времени из-готовлен из современных материалов – легких, прочных и надежных. в качестве топлива используется пропан – баллон с пропаном занимает намного меньше места, чем солома, которую использова-ли братья монгольфе и их последовате-ли, и дает больше тепла. Опасный костер в корзине заменили высокоэффектив-ные горелки, оболочка шара изготовлена из высокопрочной ткани.

В век реактивной авиации такой вид воздушного транспорта, как воздушные шары, казалось бы, должен исчезнуть. Однако этого не произошло - более того, воздушные шары получили качественное развитие.



ПЯтое ПоКоЛенИе БЛИЗКо

Главной военной премьерой авиасалона, безусловно, стал российский истребитель пя-того поколения, ПАК ФА. Сейчас он существует в виде двух прототипов, на авиасалоне были продемонстрированы оба – Т50-1 и Т50-2. К сожалению, секретность сделала свое дело, и во всей красе Т50 увидеть было невозможно. К тому же воскресные полеты были омрачены отменой показа Т50-2 из-за помпажа двигателя.

Также КБ Сухого отметилось показом истребителя бомбардировщика Су-32 (глубокой модернизации Су-27, экспортный вариант Су-34) и нового российского истребителя-бомбардировщика Су-35. Этот боевой самолет поколения 4++ отличает высокий уро-вень интеллектуализации бортового оборудования, радиолокационной системы (РЛС) с фазированной решеткой большого радиуса обнаружения и двигатели с изменяемым вектором тяги.

МиГ был представлен своими модернизациями на тему МиГ-29 и МиГ-35. Одна из са-мых ожидаемых моделей - МиГ-29ОВТ - выбыла из программы полетов на несколько дней из-за течи топлива. Тем не менее неполадки были устранены, и 21 августа, в день закрытия авиасалона, эта машина показала себя во всей красе. Отличительной особен-ностью этой модификации являются двигатели с изменяемым вектором тяги, что дает самолету потрясающие возможности маневрирования.

На статической стоянке был продемонстрирован МиГ-29СМТ – модернизированный до поколения 4+ МиГ-29. Конструкторам удалось значительно увеличить дальность по-лета машины, установить принципиально иное бортовое оборудование, что расширило номенклатуру применяемого вооружения, прежде всего высокоточного. Разработана ме-тодика нанесения противолокационного покрытия, одинаково применимая на все семей-ство МиГ-29. Цифровая система управления и двигатели с изменяемым вектором тяги значительно повысили маневренность самолета.

Двигаясь по пути модернизации и доведения МиГ-29 до уровня поколения 4++, в КБ создали МиГ-35. В бортовое оборудование были интегрированы системы истребителей пятого поколения, изменилась РЛС, двигатели, системы управления полетом и воору-жением. МиГ-35 существует в двух вариантах – одноместном (собственно МиГ-35) и двухместном (МиГ-35Д).

Традиционно около 50% авиасалона занимают военные. Это и павильоны – демонстрация пер-спективных разработок и уже принятых на вооружение образцов самолетов, вертолетов, систем ПВО и видов вооружения, и статическая экспозиция – тут военным досталось более половины площади. И показательные полеты, конечно.

| ФИНАЛКРЫЛЬЯ РОДИНЫ


ВИнтоКрыЛые БойЦы

Холдинг «Вертолеты России» был представлен, с одной стороны, хорошо знако-мыми, а с другой – абсолютно новыми машинами. Тем не менее каждая из них уникальна.

На суд публики был представлен обновленный Ми-26 – Ми-26Т2. Этот тя-желый транспортный вертолет, оставаясь одним из крупнейших в мире, стал намного тише и экономичнее. В кабине появилась новая авионика с недоступ-ными ранее возможностями, на двигателях установили электронную систему управления типа FADeC – теперь управляться с этим гигантом по силам экипажу всего из двух человек.

В нише вертолетов среднего класса КБ Миля представило Ми-38, который придет на смену старого доброго, за десятилетия службы показавшего себя с самой луч-шей стороны Ми-8. Общие тенденции развития авиационной техники воплотили и в этой машине. Стали тише и экономичнее двигатели, авионика стала электронной, автоматика взяла на себя львиную часть функций экипажа. Вертолет сильно изме-нился внешне: улучшился обзор, снизилась заметность машины во всех спектрах излучений.

Конечно же, не обошлось без любимцев публики – легких, маневренных, малоза-метных, но очень опасных на поле боя ударных вертолетов. В этой сфере Росвертол и ВВС России предложили публике сразу две новые машины – Ми-28НЭ и Ка-52.

Впрочем, совсем «новыми» назвать их неправильно: оба вертолета разрабатыва-лись в 80-х годах, и оба не нашли своего места в армии. Боевой опыт показал, что советские военные сильно недооценили значимость легких ударных вертолетов, и сейчас спешно наверстывают упущенное – Ми-28Н/НЭ и Ка-52 «Аллигатор» не только начали поставляться, но и успешно осваиваются, и даже имеют опыт бое-вого применения.

ИтоГИ мАКС-2011

По сложившейся традиции очередной МАКС превосходит предыдущийво всем. Не стал исключением и авиасалон этого года. Подавляющее большинство сделок произошло в сфере гражданской авиации. Флагман в этой сфере – Объединенная авиастроительная корпорация – заключила твердых контрактов на поставку около 100 самолетов, а вместе с опционами – около 230. Сумма сделок превысила 7,5 млрд. долларов. Основная доля проданных самолетов – новый российский лайнер Sukhoi SuperJet-100 и перспективный среднемагистральный самолет МС-21.

Корпорация Airbus и авиакомпания «Трансаэро» заключили меморандум о приобрете-нии восьми новейших А320neo, каталожная стоимость контракта – более 700 млн. дол-ларов. «Ильюшин-финанс» заключила соглашения о приобретении самолетов Bombardier CS100, CS300 и Ан-158 в интересах российских и зарубежных авиакомпаний.

Авиакомпания «Волга-Днепр», основной эксплуатант грузовых гигантов Ан-124 «Руслан», и госпредприятие «Антонов» заключили сразу два соглашения. Первое предусматривает модернизацию находящихся в парке авиакомпании самолетов Ан-124-100, второе – о со-вместном продвижении на рынке транспортной модификации Ан-158 – Ан-178.

Не отстают и вертолетчики. «Вертолеты России» заключили несколько договоров о про-даже своей продукции. Покупателями выступили такие компании, как «ЮТэйр» – облада-тель крупнейшего вертолетного парка в России и «Газпромавиа». Множество соглашений заключено в области научного сотрудничества российских и зарубежных компаний, а также поставок оборудования, материалов для авиационной промышленности.

За пять дней работы авиасалона, по самым скромным подсчетам, его посетили более 600 тысяч человек. Гостям МАКС-а был показан 241 летательный аппарат. 91 из них принял участие в летной программе. Также объектами постоянного внимания посетителей были стенды компаний-участников. Оглядываясь назад, вспоминая проведенное в Жуковском время, можно с уверенностью ска-зать, что Международный авиационно-космический салон МАКС-2011 состоялся.

Текст и фото: Дмитрий МеркуловФотоматериалы также были предоставлены РСК «МиГ»

КРЫЛЬЯ РОДИНЫ


Парк самолетов советского производства стремительно сокращается: неэкономичность, почтенный возраст и проблемы с запчастями сделали свое дело. В советские времена основной объем пассажирских перевозок выполняли Ту-154 и Ту-134. Именно в период вывода этих самолетов и возникла потребность в новом, современном среднемагистральном лайнере. Тогда в российских авиакомпаниях и появились, начали осваиваться, а позже и прочно обосновались машины из Америки и Европы. Однако российский авиапром, имея долгую историю и большой опыт, не остался в стороне от мировых тенденций – новый МС-21 должен составить конкуренцию импортным среднемагистральникам.

мС-21: концептуальная

реальность



немноГо ИСторИИ

В середине 70-х, в рамках поиска замены Ту-134, КБ Яков-лева приступило к разработке Як-42. Из-за отсутствия опыта создания подобных машин работы шли с переменным успехом. Возможно, тут сыграли свою роль неприязненные отношения министра авиации Бугаева и самого Яковлева. Однако вско-ре Як-42 стал поступать в Аэрофлот, а еще позднее появился Як-42Д – вариант с улучшенными характеристиками. По всем показателям он успешно конкурирует с однотипным Boeing 737-200.

Однако в КБ осознавали, что Як-42 становится неактуальным, и подготовили новый вариант его глубокой модернизации. Три двигателя Д-36 заменили на два ПС-90А, основательно поме-нялась «начинка». Это был Як-242, но дальше проектных работ дело не пошло – сказалось отсутствие финансирования.

В начале 2000-х российские авиастроители стали включать-ся в конкурентную борьбу за свое место на воздушных линиях. Именно тогда начали разрабатываться Ан-148 и Superjet-100. Нишу среднемагистральных самолетов заполняет Ту-204/214 разработки середины 80-х, однако он не в силах конкурировать с западными аналогами. В будущем его дополнит, а может, и заменит «Перспективный российский среднемагистральный самолет XXI века», МС-21.

ПерСПеКтИВный СереДнЯЧоК

МС-21 можно назвать дальнейшим развитием Як-242, однако от исходного варианта практически ничего не осталось. Впрочем, лучше, чем его создатели, о новом российском самолете расска-зать, наверное, не сможет никто. На вопросы журнала «Люди Лета-ют» любезно согласился ответить Максим Юрьевич Сысоев, заме-ститель директора департамента корпоративных коммуникаций Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

– Какие варианты самолета планируются к производству? Какова их пассажировместимость?

– Предусмотрено создание семейства самолетов вместимо-стью 150 (МС-21-200), 180 (МС-21-300) и 210 (МС-21-400) пассажиров в одноклассной компоновке. Для каждой модифи-кации МС-21 предусмотрены версии с обычной (3500 км) и увеличенной дальностью полета (5000 км). В дальнейшем мо-гут появиться дальнемагистральные версии самолетов с даль-ностью до 7000 км.

– на какой стадии сейчас находится проект? Каков предпо-лагаемый график дальнейших действий, с текущего момен-та и до поставок первому заказчику?

– В настоящее время разработаны эскизный и технический проекты самолета. Сформирована и подана заявка на проведе-ние сертификационных работ в соответствии с требованиями АР МАК (Авиационный регистр Межгосударственного авиаци-онного комитета). Выбраны поставщики основных систем, со-вместно определены требования к характеристикам и конфи-гурации самолета. Первой версией МС-21 станет 180-местный лайнер, а за ним пойдут 150 и 210-местные.

В настоящее время идет этап рабочего проектирования. Пер-вые математические модели деталей поступают на Иркутский авиационный завод и другие предприятия, участвующие в коо-перации. Этот этап должен завершиться к концу 2012 года, а в



2014 году планируется поднять в воздух первый самолет. Пер-вые поставки запланированы на начало 2017 года.

– Какие компании участвуют в проекте, комплектующие каких компаний используются?

– Новый лайнер создается в условиях широкой, как вну-трироссийской, так и международной, кооперации. Основ-ной производственной площадкой является Иркутский авиационный завод, но отдельные части самолета будут производиться на Воронежском, Ульяновском и Казанском авиационных заводах.

Часть систем разрабатывается иностранными компа-ниями: топливная система – французской Intertechnique, интерьер – американской C&D Zodiac, система кондицио-нирования воздуха, электрика и противопожарная система – Hamilton Sundstrand. Сборочные линии, включая оборудо-вание, программное обеспечение и прочее для Иркутского авиационного завода поставит немецкая группа компаний Durr Systems GmbH, а для Ульяновского завода аналогичное оборудование поставит thyssenKrupp System engineering.

Что же касается двигателей, то их будет два типа – Pratt&Whitney PW1400G и двигатель ПД-14 пермского ОАО «Авиадвигатель». Авионика для самолетов будет со-вместно разработана российским Концерном «Авионика» и американской корпорацией Rockwell Collins.

– Какова ориентировочная стоимость самолета?

– Каталожная стоимость самолетов семейства МС-21 будет примерно на 10-15% процентов меньше аналогичных самоле-тов конкурирующих производителей.

КонКУренЦИЯ

МС-21 призван потеснить на рынке авиаперевозок таких ги-гантов, как Boeing 737nG, Airbus A320neo и перспективный ки-тайский С919. Да и Ту-204/214 имеет схожую нишу на рынке. Свое мнение по этому поводу высказало и ОАК.

– Как вы планируете продвигать такой самолет на рынке? Ведь конкуренция в этом сегменте пассажир-ских самолетов весьма сильна: позиции Boeing 737NG и Airbus A320neo пока кажутся непоколебимыми. К тому же ввод нового типа ВС в эксплуатацию означает для авиакомпании большие финансовые траты и огромный фронт работы. Имея в парке освоенные и проверенные Boeing/Airbus, убедить покупателей на приобретение но-вого типа ВС будет проблематично.

– На рынке покупатель голосует заказами, поэтому основная задача предоставить авиакомпаниям конкурентный продукт и сервис, обеспечив качество и сокращение операционных рас-ходов.

Ремоторизация Boeing 737 и Airbus A320 обеспечит сни-жение расхода топлива. Вместе с тем, наше преимущество определяется рядом других технических решений. Три из них суммарно обеспечивают примерно такое же снижение расхода топлива, как и применение новых двигателей. Это, во-первых, более высокая доля композитов, снижающая мас-су самолета. Во-вторых, более совершенная аэродинамика, обеспеченная передовыми разработками ученых ЦАГИ и на-



ших конструкторов. В-третьих, комплекс «самолет—двигатель» в нашем случае про-ектируется «с нуля», что также обеспечивает преимущества по сравнению с ремото-ризованными самолетами.

Фюзеляж МС-21 будет большего диаметра, что позволит сократить время посадки/вы-садки пассажиров. Для чартерных и low-cost перевозчиков это оборачивается дополни-тельным доходом в сотни тысяч долларов в год.

Также Boeing и Airbus не успеют удовлетворить быстро растущую потребность рынка в самолетах. Лист ожидания уже 4-5 лет. Мы думаем, что на рынке есть место для до-полнительных игроков.

– не будет ли снова ситуации, когда изначально самолет весьма доступен, но его эксплуатация обходится дороже, чем у конкурентов: расход топлива, более частая периодичность обслуживания, проблемы с запчастями, местами обслуживания и ремонта и т.п.?

– По техническому уровню МС-21 превзойдет существующие самолеты. Уменьшение расхода топлива самолета МС-21 по сравнению с показателями современных самолетов будет достигнуто за счет улучшения основных характеристик самолета – топливной эф-фективности, улучшенной аэродинамики и меньшего веса конструкции самолета за счет выполнения многих его компонентов из углепластиков.

Внедрение передовых технологий обеспечит более чем 20-процентное улучшение то-пливной экономичности, 15-процентное снижение эксплуатационных расходов, а также новый уровень экологической безопасности.

– Какие действия Вы как координирующая компания планируете по программе ту-204/214 после появления мС-21?

– Самолет МС-21 должен прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204 на россий-ском рынке пассажирских самолетов. Поскольку его технические характеристики и экономические показатели будут намного лучше, то соответственно рынок и авиа-компании будут поддерживать новый проект, выбирая в пользу лучшего соотношения цена–качество.

оПыт И ПерСПеКтИВы

Зарубежные авиастроители за время «вынужденного простоя» российского авиапрома ушли далеко вперед. Современные разработки уже не актуальны – ставка делается на перспективу.

eADS видит будущее в сверхзвуковых лайнерах – концептуальная модель была представлена в ЛеБурже. К тому же продолжаются работы по доводке А380 и А350, конкурента Дримлайнера. Можно предположить, что в ближайшие 20 лет Airbus на рынке среднемагистральных самолетов будет представлен лишь обновляемым се-мейством А320.

У Boeing дела обстоят по-другому. Недавно был представлен 747-800, 787 Dreamliner вот-вот будет поставляться заказчикам. 737 как самая старая серия, хоть и регулярно обновляемая, выглядит первым претендентом на замену. Логично предположить, что Boeing начнет разработку нового среднемагистральника с исполь-зованием технологий и идей, воплощенных в Dreamliner. Это даст огромное конку-рентное преимущество над всеми.

У МС-21 есть неплохой задел на будущее. На данный момент ОАК располагает заказами на 146 лайнеров (из них 128 – твердый контракт) и опционом на 74 (из них лишь 17 на уровне предварительного соглашения). Лайнером интересу-ются не только российские авиакомпании. Твердый контракт заключен с мала-зийской компанией, интерес проявляют авиакомпании из традиционной «вот-чины» Боинга – США. В последнее время Airbus заметно теснит американского конкурента на его же территории, и будет весьма интересно посмотреть, когда в США появятся и российские самолеты. Но пока мы ждем новый российский среднемагистральный лайнер. Доступный, конкурентоспособный и надежный. Пожелаем ему чистого неба.

Текст и фото: Дмитрий Меркулов



начало XX века, британия - завсегдатаи местных пабов сорев-нуются между собой в меткости. 1924 год - клубные поедин-ки набирают обороты и получают реальные предпосылки для создания национальной ассоциации дартса. 1921 год - пер-вый организованный турнир News of the World Individual Darts Championship. 1938 год - число участников турнира достигает 280 000! Что такое дартс и зачем он нужен? Объяснять, пожа-луй, не стоит. Это прекрасное развлечение, которое не требует специальных условий, определенной площадки, экипировки и других приспособлений. вам просто нужно повесить мишень – и наслаждаться игрой.

Текст: Надежда Стукова

АЗАртнАЯ ИГрА ДЛЯ ИнтеЛЛИГентоВ

СПОРТ


ЛеГенДА[рнАЯ] ИГрА

Со слов любителей дартса, игра зародилась несколько столетий назад на Британских островах, в нее до сих пор играют

в пабах Англии, Нидерландов, Шотландии, барах США и даже в некоторых клубах России. Однако история появления

этой замечательной игры восходит больше к легендам, нежели к реальным фактам. Не углубляясь в гипотезы и доказа-

тельства, приведем ряд фольклорных сказаний, которые дошли до нас.

• Легенда перваяОдним пасмурным днем, которыми очень богат Туманный Альбион, в одном из многочисленных пабов охотники

готовили свои стрелы и луки для предстоящей охоты. Кто-то из них решил проверить на излом древки стрел, а ког-

да одно все же сломалось, к обломку он приладил хвост и кинул в бычью шкуру, которая висела на стене. Это был

самый первый шаг к невероятно популярной на сегодняшний день забаве.

• Легенда втораяЭта прекрасная игра родилась в далекой Британии всего пару столетий назад, в те самые сложные времена, когда

главным оружием всех английских воинов был всем известный лук. Стрельба из лука в свою очередь требовала

очень большого мастерства, достичь которого можно было только при помощи постоянных тренировок. Лучники

нашли отличный способ совершенствовать свое умение: коротая в скучных тавернах долгие зимние вечера, они

стали соревноваться в метании несколько укороченных стрел в деревянный брусок, который был прибит к одной

из стен.

• Легенда третьяСупруга одного из королей Англии была больна и не могла принимать участие в королевской охоте. Именно в тот момент

любящий муж неожиданно предложил ей прекрасную альтернативу: просто кидать укороченные стрелы в шкуру быка.

• Легенда четвертаяОднажды солдаты, участники одной из войн между Англией и Францией, во время затишья между боями захо-

тели себя развлечь. Они выбрали одну из многочисленных бочек из-под вина и стали метать в нее по очереди ко-

роткие копья. Сначала нужно было просто попасть в дно бочки, но постепенно задача усложнялась: стрела должна

была угодить в определенную часть дна. Так появилось знаменитое выражение «попасть в яблочко».

ПоПАСть В ЯБЛоЧКо

Известно, что самые первые мишени для дартса были деревянные, сейчас они делаются из сизаля - спрессованного

волокна растения агавы. Мишень делят на поля и круги. В центре - «яблочко» - 50 очков, зеленое кольцо вокруг него -

25 очков, внутреннее кольцо мишени утраивает значение сектора, внешнее кольцо мишени удваивает значение

сектора. Напомним, что победителем, конечно, считается тот, кто сумел набрать большее количество очков.

Дротики также имеют свою структуру и состоят из трех частей: основа дротика - баррель - сделана из металла с

впрессованной в него иглой; сменная часть дротика - хвостовик - которую вкручивают в баррель, может быть изготов-

лена как из пластика, так и из металла; оперенье – часть дротика, которая вставляется в прорези на хвостовике - служит

для полета. Дротик – сам по себе не безопасный спортивный снаряд. Если вспомнить фильмы про индейцев, то такой

стрелой они могли не только ранить, но и убить. Поэтому владение этим орудием требует определенного мастерства.

Держать дротик необходимо очень крепко, но без сильного напряжения. Холодный расчет и предельное абстрагиро-

вание – главные составляющие психологии каждого игрока в дартс. От себя добавим, что истинный поклонник игры в

дартс всегда носит свои дротики при себе и использует любую возможность для тренировки.

«7 ЖИЗней»

После ряда исследований выяснились любопытные факты: метание дротиков способствует психическому восста-

новлению человека. Дартс развивает внимание, двигательную активность, помогает сконцентрироваться. Кроме этого,

игра доступна - нет ограничений в возрасте, финансовом положении и физическом состоянии. А азарт, захватывающий

игроков, позволяет им отвлечься от своих недугов, пообщаться, получить эмоциональное удовлетворение.

А В Чем Же АЗАрт?

В течение некоторого времени в Британии был введен запрет на дартс как на азартную игру посетителей пабов. Один

из владельцев подобного заведения отказался убирать эту игру из собственного паба, за что был взят под арест. На суд

он принес комплект дротиков и мишень. После того как ему дали слово, он заявил, что не считает игру азартной, достал

дротики и предложил: «Попробуйте сами, господин судья». Судья метнул три раза, потом еще три, а потом отпустил

обвиняемого, оставив у себя мишень, чтобы все-таки попасть в злополучное «яблочко»…

Текст: Надежда Стукова

АЗАртнАЯ ИГрА ДЛЯ ИнтеЛЛИГентоВ

СПОРТ


Помните игру в фильме про Гарри Поттера?

Ребята на метлах гоняются за мечом, который по размеру чуть больше шарика для пинг-понга. Так вот, во время учебы

в одном из Российских университетов мне

посчастливилось увидеть эту сказочную

игру далеко с недетскими правилами.

Играют в нее тоже далеко не волшебники, а студенты, приехавшие за знаниями из Индии. Разумеется, полетам

на метле ребята предпочитают бег на

своих двоих.

Какой же ИНдиец не играет в крикет

СПОРТ


ЛЮБОВь ОТ МАЛА ДО ВЕЛИКА

Любовь к крикету появляется у индийцев с детства. во-первых, всеми любимый американский напиток «Пепси» рекламиру-ет крикетная команда. А самый известный болливудский киноидол шахрук кхан даже попкорн рекламировал в форме своей команды ИПЛ «колката найт Райдерс» и с битой в руке. во-вторых, во всех клу-бах, детских центрах, спорт-барах и даже кальянных показывают крикет. в-третьих, крикету в Индии обучают в школе на уроках физкультуры. в-четвертых, крикет любят не только мужчины, но и женщины, поэтому не-редко именами игроков называют детей. ну и последнее, почему все индийцы не только смотрят, но и играют в крикет, этот вид спорта сравнительно доступен. для того чтобы сы-грать в уличный крикет, или как его называют в этой стране – галли крикет, нужны мяч и бита, которая стоит в переводе на наши деньги 500 рублей. Причем одной биты достаточно на целую команду. зачастую в Индии про-исходит так: ребенок из обеспеченной семьи получает биту на день рождения, тут же со-бирается команда и в ближайшем квартале разыгрывается матч.

А теперь о подготовке. здесь есть свои плю-сы и минусы. крикет в Индии любят все, но связать себя профессионально с этим видом спорта стремится далеко не каждый. Студент Северного государственного медицинского университета Рават Прашант начинал играть в крикетной команде своей школы. команда нередко занимала призовые места, у Равата была отличная возможность продолжить спортивную карьеру и идти в специальный клуб, но отец предпочел отправить сына в Россию обучаться совсем другой профессии.

СПОРТ


БАТТЕРы, РАННы И МЯч ДЛЯ ИгРы В КРИКЕТ

Со стороны крикет выглядит странной игрой с вы-чурными правилам. немного напоминает американ-ский бейсбол или исконно русскую лапту. увидев ее со стороны, может показаться, что это простая игра, где необязательно физически напрягаться. надо иногда бросать мяч и его отбивать. Чтобы оконча-тельно ввести читателя в курс дела, объясним, что такое крикет для индийца. крикет был изобретен в Англии, в Индии он оказался в результате английской колонизации. И прижился там, потому что идеально подходит индийскому менталитету. Сколько терпения надо иметь, чтобы даже просто смотреть один матч, который длится 12 часов.

в чем смысл игры вам лучше меня расскажет любая энциклопедия. Однако попробуем в общих чертах объяснить правила. в крикет играют две команды по 11 человек. Игроки могут выполнять три роли во время игры: боулер (bowler) – игрок, который бросает мяч; баттер (batter) – отбивает мяч битой; филдер (fielder) – играет в поле и должен ловить мячи. цель игры – заработать наибольшее количество очков – раннов (runs). матч состоит из двух (или четырех) иннингов, в каждом из которых одна команда напада-ет (игроки бьют битой по мячу), а другая – защища-ется (подает и ловит отбитый мяч). Игровая задача для команды баттеров - это набрать как можно больше раннов. Ранны получают за перебежку от одной точки стампс (stamps) до другой. Расстояние составляет около 20 метров. Ранны можно делать в то время, пока мяч выбит в поле, и до тех пор, пока он не будет возвращен в зону стампс филдерами. вот такая забавная игра: успеть добежать из одного конца поля в другой, пока твоя команда перекидывает мяч.

Что касается мяча, то он сделан из пробки и по-крыт красной кожей. кожаные части сшиты друг с другом в центре, и эта немного выступающая вверх часть мяча называется «швом», наличие которо-го очень важно для техники подачи. мяч очень твердый, как камень – от этого спорт считается достаточно травмоопасным. Сама игра требует как большой физической подготовки: техника броска, умение отбивать, быстро бегать, так и стратеги-ческого мышления. Игрок, который бросает мячи, должен не только делать это с высокой скоростью, что требует большой физической силы, но и уметь делать закрученные броски, которые требуют опре-деленной тактики ведения матча. Чтобы уберечься от летящего на тебя «каменного» мяча, баттеры но-сят серьезную защиту: щитки на ногах, специаль-ные перчатки и раковину для защиты паха. Стоять в филде тоже очень сложно. нужно постоянно ловить мячи. каждые шесть бросков филдеры меняют пози-ции, и для этого необходимо быстро перемещаться с одной стороны поля на другую. еще филдерам нужно ловить мяч в полете с большой высоты и на большой скорости. для того чтобы ловить мяч правильно, не повредив руки, нужна специальная подготовка.

СПОРТ


КРИКЕТ В РуССКИх ДВОРАх

Такие же студенты, как и Рават, приезжая для обучения в Россию, из дома привозят не только книги и индийские пряности, но и биту. Тут же в общежитии организуется команда, клуб любителей игры – и в свободное время будущие врачи, экономисты, социологи бегают по двору, ловят мяч, оттачивают технику. жители соседних домов наблюдают за игрой с балконов, многие фотографируются с заморскими гостями, некоторые даже пытаются разобраться в правилах игры и сыграть, но получается это далеко не у всех: слишком специфичны правила, как и сам индийский менталитет. зимой, даже во время лекций, как по мановению волшебной палочки, все достают свои ноутбуки, айпады и смотрят матч по крикету: пропустить его – это предать свой народ.

Что касается обучения и развития крикета в русской среде, то об этом говорить пока рано. По словам самих индийцев, русский дух не тот, выдержки у нас не хватает, да и погодные условия не позволяют – на снегу лучше в снежки играть, а не в крикет. Одним из самых известных индийцев, продвигающих крикет в России, является Ашвани Чопра. Он возглавляет Объединенную лигу крикета России, комментирует матчи, пропаганди-рует игру, сам выступает за нашу национальную сборную. в июле в македонии состо-ялся чемпионат европы по совершенно экзотическому для нас виду спорта – крикету. удивительно, но в этом турнире приняла участие сборная России, которая добралась до финала и завоевала серебряные награды, уступив в решающем матче венгрии. глядя на состав нашей команды, возникает впечатление, что это чужеземный коллектив – сплошь индийские имена и фамилии. «началом истории российского крикета можно считать 1995 год, с 2000-го мы постоянно проводим чемпионат лиги», – рассказывает в одном из своих интервью г-н Чопра. Организация ICC заинтересована в развитии крикета в странах центральной и восточной европы, поэтому регламент по допуску игроков не столь жесткий, как в других видах спорта». Так, студенты–индийцы выходят во двор своей общаги с битой и мячом, делятся на команды и устраивают интересные битвы, иногда громко кричат, иногда ругаются, но чаще всего танцуют и поют, когда их команда одерживает победу.

чТОБы НЕ зАБыТь

Посмотрев на игру, на индийцев, поде-ржав деревянную биту в руках, начина-ешь понимать, что у каждого народа свои ценности, своя культура. В России – это хоккей, в Азербайджане – футбол, а в Индии – крикет. Разница, однако, велика: в отличие от России в Индии крикет смо-трят всей семьей, играют практически с рождения и привозят с собой в далекую холодную Россию биты и экипировку, чтобы не забыть то, что приносит счастье и радость.

P.S. За подготовку статьи отдельно благодарим

Субира Кумара, Равата Прашанта,

Дубей Намита и всех индийских студентов,

обучающихся в России.Текс

т: Н

адеж

да С

туко

ва Ф

ото:

Але

ксан

др Л

абут

инСПОРТ


Малое, казалось бы, но значимое проявление хорошего тона при посиделках за ужином поможет расположить соседа по столу к дружественной, комфортной обстановке и настроить на приятный процесс лакомства вкусным блюдом. Между тем, чтобы не показаться в глазах своих соседей по застолью дикарем и

невеждой, одного пожелания о приятном приеме пищи будет мало. Каждой культуре присущи свои тонкости застольного этикета.

Такие разные столы«Itadakimasu!»(япон.), «Добър апетит!» (болг.),

«Ас болсын!» (казах.), «Buen provecho!» «Buen apetito!» (исп.), «Hyvää ruokahalua!» (фин.), «Bon appétit!» (франц.)» - во всех концах земли

эта фраза прозвучит по-разному, но суть ее останется все той же –

пожелание приятного аппетита тому, с кем предстоит

разделить трапезу.

Текст: Андрей Абдулкаюмов

КУХНИ МИРА


Все дело в хаси

Одной из выделяющихся стран-представителей тонкой культуры трапезничества яв-ляется Япония. Традиционными столовыми приборами в Японии, как и в ряде других азиатских стран - Вьетнам, Корея, Китай, являются палочки «хаси». Ими японцы при-норовились есть практически все, даже супы: густая часть супа съедается при помощи приборов, жидкая выпивается из пиалы. Вести себя при использовании этих приборов стоит предельно аккуратно. Воткнув палочки в миску с рисом, непременно ощутишь на себе укоризненный и непонимающий взгляд людей, обедающих неподалеку. Палочки, воткнутые в рис – элемент ритуальной похоронной процессии - такая миска с кушаньем предназначена ушедшим в мир иной.

Также не следует передавать кому-либо еду при помощи хаси, этот процесс японцы со-относят с ритуалом передачи костей умершего родственникам. Дурным тоном считается использовать палочки как указку и тем более направлять концы приборов на человека. Жестом агрессии может быть воспринят и неправильный хват палочек - так, сжатые в кулаке указывают на неприязнь к своему соседу по столу. К слову, палочки в Японии – больше чем обыденные столовые приборы. Хаси принято дарить на свадьбу молодоже-нам как знак неразлучности любящих сердец.

Культура пития так же щепетильна, как и трапезная часть застольного этикета. Дабы не показаться алкоголиком в глазах окружающих, не стоит наполнять свой бокал собственноручно. Сосед ухаживает за соседом, пополняя запасы спиртного, сдабривая общепринятым национальным тостом «Kampai!», что в дословном переводе значит «Опустошите свой бокал!». Национальный напиток японцев саке не принято пить вместе с суши или рисом. Сопутствующим напитком к этим блюдам обычно является зеленый чай.

Такие разные столы

это интересно...

Во Франции и Португалии можно легко оби-деть хозяина дома, лишь подсолив или поперчив блюдо. В этих странах не принято вносить свою лепту в то, что подано к столу. Принято считать, что блюдо имеет те вкусовые свойства, которые хотел заложить в него повар. Изменять их на свое усмотрение – неприличное занятие, показываю-щее недовольство кулинарными талантами.

Текст: Андрей Абдулкаюмов

КУХНИ МИРА


На родине чаепития и чаевых Устоявшимися строгими традициями в сфере застольного этикета из стран Европы вы-

деляется Англия. Англичане по своей натуре – приверженцы строгих канонов и устоев, поэтому и к правилам поведения за столом относятся крайне привередливо.

За общим столом не принято вести диалог с кем-то отдельно, а, если один из участни-ков застолья держит речь, то всех присутствующих правила хорошего тона обязывают его выслушивать и внимать сказанному. Бестактными и невежественными в Англии могут оказаться самые благие намерения: комплименты присутствующей даме о красоте ее наряда – это моветон. За общим столом не принято обращаться к человеку, которому раньше не был представлен.

Если ужин связан с профессиональной деятельностью и присутствующие находятся на нем лишь с целью решения деловых вопросов, то и в этом случае спешка ни к чему. За-вязывать диалог о работе следует лишь после того, как все участники определились с заказом и озвучили его официанту. До этого момента разговоры принято вести на от-влеченные темы.

Оставляя чаевые официанту, их следует аккуратно подложить под край тарелки. К сло-ву, страной–родоначальником явления и понятия «чаевые» является Англия. В XVII веке импорт чая в страну резко возрос - жителям это пришлось по нраву, посиделки за чашкой чая в наружных кафе стали излюбленным времяпровождением. На столиках под откры-тым небом были установлены специальные ящики. Посетитель, опустивший в ящик «по-жертвование», обслуживался первоочередно.

Сигналом персоналу ресторана об окончании трапезы может служить нож с вилкой, положен-ные параллельно друг другу. Приборы, уложенные крест-накрест сигнализируют о перерыве в приеме пищи. Особую важность имеет одежда. На деловых встречах принято непременно при-сутствовать в смокинге, за исключением официальных званых ужинов в честь особо важных со-бытий - такие вечера английские джентльмены посещают исключительно во фраках.

Особым ритуалом для англичан является традиционное чаепитие. Чай в Англии пьют повсеместно, предпочитая его любым другим напиткам. Традиции чайных трапез в этой стране настолько укоренились, что ни один начальник не может запретить своему под-чиненному сделать перерыв на чай – «tea breaks». И, конечно же, всемирно известная чайная минутка, носящая название «five-o-clock» - традиционный чай в 17:00, берет свое начало в этой стране: в 1840 году герцогиня Анна Бедфордская ввела время тради-ционного «чайного полдника».


Есть с отдельной тарелки в Эфиопии – при-чудливое занятие в глазах местных жителей. Сложившиеся нормы обязывают едока брать пищу с общего блюда. При этом желание поско-рей уместить все у себя в желудке – проявле-ние невежественности. Правила хорошего тона предписывают питаться размеренно и неторо-пливо. При наличии нескольких блюд на столе к мясным обращаются в последнюю очередь.

КУХНИ МИРА


«Божественные» трапезы Кавказа

«Они пьют с большой торжественностью и почтением... всегда с обнаженной головой в знак наивысшего смирения», – так описал Джорджио Интериано, итальянский путеше-ственник, живший в XV веке, застолья народов Кавказа. Кавказцы высоко чтят традиции. Застольные нормы кавказцев строго выдерживают свою форму, даже в домашних услови-ях. Женщинам не принято есть за одним столом с мужчинами. Первыми едят мужчины, только после них к трапезе могут приступать женщины и дети.

Хотя существуют из этих правил исключения, но и те с оговоркой. На крупных праздни-ках женщинам дозволено есть в одно время с мужчинами, но за другим столом. Поуча-ствовать в общей трапезе может лишь хозяйка дома, вышедшая к гостям для произне-сения тоста. Помимо этого строго определяется рассаживание пирующих: как правило, младших участников трапезы не усаживают за один стол со старшими, а если и садят, то по разные концы столов – старшие во главе, младшие с другого конца стола.

Распорядителем застолья считается не хозяин дома и виновник торжества, а самый старший из присутствующих – «тамада». Тамада на празднике произносит тосты и пре-доставляет желающим возможность высказаться.

Тосты являются отдельным пластом в кавказской культуре: как правило, они представ-ляют собой красиво и в тоже время кратко изложенную историю с поучительным выво-дом. Или же качества человека, которому адресован тост, восхваляются на величайшем уровне. Без тоста у кавказцев выпивать не принято. Жгучий задорный характер жителей Кавказа дает о себе знать - редкое застолье проходит без песен и танцев.

Обязательным ритуалом при приеме важного и дорогого гостя считается зарезать жи-вотное к столу, чаще всего умертвляют корову или барана. Забить животное – своео-бразный знак почтения для гостя. У одного из народов Кавказа – адыгов до сих пор со-хранилась поговорка «Гость – Божий посланник». Будь то обыденное или торжественное застолье, большое значение придается распределению мяса. Лучшие куски подаются го-стям и старейшим участникам стола, далее мясо распределяется в порядке старшинства. При застолье никогда не забывают об участии Бога в повседневной жизни каждого. Перед началом трапезы произносится обязательная молитва Всевышнему. Каждое пожелание, каждый тост не обходится без упоминания о Боге.


Пребывая в Швеции, придется отказаться от привычных чоканий кружками, стопками и бокалами при распитии алкоголя – такая традиция считается про-явлением вульгарности. Вместо ударов в Швеции поднимают бокалы вверх, встречаются с каждым пирующим глазами и хо-ром произносят «skalls» (традиционное застольное приветствие скандинавов), не устраивая перезвонов.Фот

о: b

ushi

do.c

o.jp

, the

wom

enlif

e.co

m, w

ikim

edia

.org

, кар

тина

Ник

о П

ирос

ман

и

«Кут

еж п

яти

княз

ей»,

19

06

г.,

карт

ина

Мер

и Ка

ссат

«Ч

ай»

19

80

г.

КУХНИ МИРА


Если зеленый цвет и правда позитивно влияет на психику че-ловека, то ботанический сад – лучшее место расслабиться и от-дохнуть от городской суеты. Вюрцбургские студенты трудятся, создавая в центре Европы зеленые островки. Ботанический сад расположен на территории университета и служит ему кабине-том для занятия ботаникой. Под каждым «зеленым экспонатом» установлена табличка, так что ваши знания в области раститель-ного мира после прогулки по саду заметно пополнятся.

Университет предлагает посетителям возможность заказа экс-курсионной программы, но мне гораздо приятнее было прой-тись под пальмами и пощупать иголки кактусов без свидетелей, тем более что прикасаться к растениям запрещено.

Осторожно: хищные капканы!Нередко для соблюдения правил сада есть более чем объектив-

ные причины. Например, если вы увидите клумбу, обтянутую зеле-ной сеткой, с табличкой «Не прикасаться!», то лучше прислушаться к совету хранителей сада. Скорее всего, это растения-хищники. Та-ковых в мире существует около 630 видов - в саду можно увидеть лишь несколько, но их разнообразие проследить все равно удаст-ся. Некоторые размером лишь с кончик пальца, другие – целые хищные «кувшины», но все одинаково опасны. Без мух, мошек и прочих насекомых многие виды таких растений становятся вялы-ми и нежизнеспособными: многие из них произрастают на сухих почвах, питательных веществ из земли им не хватает.

О механизме работы этих маленьких и не очень «монстров» известно, что они захлопывают свои коварные листья за одну

десятую долю секунды. Конечно, мускулов и нервных оконча-ний для этого у них нет - листья накапливают упругую энергию и защелкиваются от самого легкого прикосновения.

Из тропиков в пустынюБотанический сад был создан в 1696 году и являлся са-

дом лекарственных трав. В первом каталоге сада числилось 423 вида растений со всего света. Через сто лет растениеводам удалось вырастить 6 тысяч видов «зеленых экспонатов». Еще через полвека сад стал собственностью местного университета и несколько раз переезжал. Какое-то время он располагался при здании Института физики, на котором сегодня, после недавней реставрации, красуется табличка в честь вюрцбургского физика. Вильгельм Конрат Рентген создал в здании недалеко от совре-менного автобусного вокзала знаменитые икс-лучи.

На современном месте Ботанический сад разместился в нача-ле 60-х годов прошлого века, и сегодня на его площади можно обнаружить более 10 тысяч видов представителей флоры.

Ботанический сад разделен на зоны: парник с тропическими растениями, внутренний двор, оранжерея и сад с растениями Средиземноморья, теплица с горными растениями, зона с ле-чебными травами, южноамериканские прерии и участок с зи-мостойкими кактусами (и такие, оказывается, бывают). Кроме того, можно прогуляться по восточноазиатскому саду, европей-скому лесу и лугу, увидеть, но не попробовать, плодовые куль-туры и другие сельскохозяйственные растения, а также посетить сад с коллекцией пионов, искусственное озеро и даже болото.

Посещение Ботанического сада баварского города Вюрцбург сравнимо с кругосветным путешествием по миру ботаники. Это одно из немногих мест, где за вход платить

не надо, а благодаря большой площади, состоящей из девяти гектаров открытого пространства и 2500 квадратных метров с 15 оранжереями, кажется, будто вы

одни гуляете то по пустыне, то по тропическим джунглям.

Оазис посреди Европы

МИР ЖИВОТНЫХ


В вечновлажных джунгляхВ парнике с тропическими растениями влажно и очень душно, но рас-

тениям здесь хорошо – и это главное. Проходя по узким тропинкам такой оранжереи, можно почувствовать себя лилипутом под тяжестью гнущихся деревьев с крупными, толстыми листьями. Кроме величавых пальм и бесчисленных видов кактусов здесь много съедобных и полез-ных плодов, начиная от ананасов и заканчивая корицей.

Сегодня продающиеся в супермаркетах России ананасы уже никого не удивят, многие даже пробовали не консервированные «кольца», а свежие соплодия. Тем не менее далеко не все знают, как они растут. В тропической оранжерее, как и в Южной Аме-рике и некоторых других странах, где растет этот чудо-плод, вы-глядит это так: от земли идет ствол с расходящимися длинными листьями, на нем «восседает» ананас, а над ним торчит так на-зываемый хохолок. Обычно мы видим только плод с хохолком, поэтому наблюдать за растением в его естественном виде очень занимательно. Но только наблюдать, трогать его ни в коем слу-чае нельзя: по сравнению с тем, каким ананс попадает на при-лавки магазинов, на грядке он очень колюч.

Средиземноморский садИсходя из названия, можно подумать, что средиземномор-

ский климат господствует в районе Средиземного моря, но это не так: в его зоне также расположены Южная Африка, Калифор-ния, Чили и регионы Австралии. Строение со средиземномор-скими растениями – вечно зеленое, ведь и сами растения при-надлежат к классу вечнозеленых. В саду для них создают сухое, жаркое лето и мягкую, неморозную и очень дождливую зиму.

Как в АльпахУчасток с горными растениями и альпинарий напоминают горные

пастбища и утесы. В центре воображаемой горы лежит большой ка-мень, символизирующий горную вершину, а вокруг – камушки по-меньше. Здесь создается явный контраст между серыми валунами и яркими, жизнерадостными красками соцветий на стелющихся по земле стеблях. К таким растениям относятся, например, всем из-вестные примулы, в народе – первоцветы. Посмотрев на это бота-ническое произведение искусства, хочется попробовать создать его самому, например, у входа в свой загородный домик. Кстати о нем…

Как на дачеЕсть в Ботаническом саду и уголок крестьянина и земледельца.

Там вы встретите, казалось бы, самые обычные картофель, репу или редиску, но их нельзя сорвать и скушать, поэтому смотришь на них как на «экспонаты» и удивляешься. Конечно, ассортимент крестьян-ской грядки у немцев в саду гораздо шире, нежели у нас в огороде: 240 видов овощей, декоративных и дикорастущих растений. У каж-дого экспоната табличка: когда выведен и откуда привезен.

Здесь же расположились лечебные травы. Их старательные студенты немецкого вуза распределили в зависимости от со-держащихся в них веществ и их полезных свойств.

Дикое сердце АмерикиИменно так называют прерии, усеянные кустарниками и тра-

вами. Внимание здесь привлекают высокие цветы с розовыми лепестками и темными, почти черными серединками. А еще именно здесь, на открытом пространстве (не в теплице), отваж-но произрастают морозостойкие кактусы, радуя глаз крупными желтыми цветками.

О китайском крыжовникеВ Ботаническом саду можно увидеть, например, как растет

хлопок, и потрогать мягкие, пушистые коробочки хлопчатни-ка. Еще на территории сада стоит множество фигур, сделанных местными мастерами или любителями. Пугающе взглянет на вас богомол, а лев с гордо поднятой головой и шикарной гривой из металла спрячется где-нибудь в цветах.

Удивление может вызвать китайский крыжовник, более из-вестный как киви, растущий прямо на улицах. Проходя мимо стен, традиционно покрытых зеленой растительностью, с удив-лением вы заметите, что это не привычные вьющиеся стебли, а лианы с плодами, родом из Китая.

После душных оранжерей и множества клумб с узкими тро-пинками можно прогуляться по просторам прилегающего парка или понаблюдать за жизнью в пруду с личинками непонятного происхождения, квакающими лягушками и вьющимися вокруг стрекозами.

Ботанический сад – настоящий райский уголок для любите-лей природы. Это бесчисленное множество мотивов для про-фессиональных фотографов и любителей съемки. Благодаря мягкому, способствующему виноделию климату Вюрцбурга у студентов баварского городка есть еще много возможностей для увеличения числа видов. А пока в этом оазисе посреди Европы вас встретят стрекозы, растения кивнут в знак при-ветствия листьями, восхитительные водяные лилии не дадут пройти мимо, а диковинные растения будут без конца удив-лять и восхищать.

Текст и фото: Елена Челоян



Драконы – самые величественные и загадочные существа ми-ровой мифологии. Чуть ли не в каждой стране люди имели свое представление о драконе. В Европе это бронированное чудовище, которое похищает прекрасных девушек. В Центральной Америке – змей Кецалькоатль, покрытый сверкающими перьями. В России – многоглавый змей, дышащий огнем и живущий в пещере, откуда и пошло прозвище «Горыныч». Голов, кстати, не всегда три: в разных вариантах сказок их бывает пять, семь, девять, двенадцать.

И, пожалуй, только в китайских мифах образ дракона является положительным. Дракон-лун представляет со-бой символ мужского начала и китайского народа в целом, связан с плодородием и природными стихиями. Китайцы различают множество видов драконов: летающие, подзем-ные, белые, красные, чешуйчатые, рогатые, безрогие и так далее. Только в Китае праздники, посвященные драконам, отмечают с таким размахом. 5 марта каждого года, в День дракона, в воздух взмывают тысячи воздушных змеев. Судьи определяют победителя международного конкурса по их за-пусканию. А в пятый день пятого лунного месяца проходит праздник лодок-драконов, когда за победу борются гребцы в ярких лодках с драконьими головами.

Общим для драконов является сходство с рептилиями: появ-ление на свет из яйца, кожистая или чешуйчатая шкура, гребень на спине, когтистые лапы. Часто к этому образу добавляются крылья, рога, шипы и прочие устрашающие атрибуты. Дыхание дракона может быть огненным, дымным или, наоборот, замо-раживающим все живое. Зубы иногда ядовиты, как у змей. Дра-конам приписывают любовь к уединению и пристрастие к вину. Особенная страсть драконов – золото. Они добывают его вез-де, где только могут, воюя и нападая на людей. Награбленное складывается в кучу в укромном месте, и дракон на ней спит, бдительно охраняя свои сокровища.

Изначально в христианских странах образ дракона или змея ассоциировался с темными силами, нечистью, дьяволом. Образ рыцаря-змееборца получил широкое распространение в сказ-ках и преданиях. Проник он и в христианские легенды: вспом-

ним святого Георгия, побеждающего змия.Но во второй половине прошлого века ситуация кардинально из-

менилась: стало появляться все больше книг, изображающих дра-конов как сугубо положительных существ: мудрых, сильных, помо-гающих людям. Начало этому положила серия книг Энн Маккефри «Всадники Перна» о планете Перн, на которой люди и драконы су-ществуют в своеобразном симбиозе. «Драконий бум» нарастал – сегодня редкая какая книга в стиле фэнтези обходится без этих существ. Нередко авторы изображают их разумными. Реже – огромными опасными хищниками, как в фильме «Власть огня», или симпатичными домашними питомцами, как в книгах Роберта Асприна «Корпорация М.И.Ф.». Дракон – один из самых распро-страненных персонажей в геральдике. В частности он изображен на флаге Уэльса.

Драконы дали названия множеству животных и растений. Чаще всего слово «дракон» или «драконовый» присутствует в названиях ящериц (гвианский дракон, летучий дракон) и рыб. Существует драконово дерево (драцена), драконий фрукт (пи-тайя) и целый род драконовых орхидей. Наиболее похожи на легендарных драконов (правда, бескрылых) огромные вараны острова Комодо. Длиной в три метра и весом до 160 кило-граммов, они представляют опасность для оленей, кабанов, одичавших собак и лошадей. «Дракон острова Комодо» на-падает из засады, кусая жертву. Рана редко бывает тяжелой, но в нее попадают яд из особых желез и множество бактерий из пасти варана, и животное медленно умирает от паралича или заражения крови. Варану остается только следовать за жертвой, дожидаясь, когда она упадет. Не отсюда ли пошли легенды о ядовитых драконьих зубах?

Не стеснялись брать себе «драконьи» имена и люди. Самый известный из подобных персонажей – граф Дракула («сын дра-кона») – валахский господарь, известный своей жестокостью и множеством убитых во время его правления людей. После вы-хода фильма по книге Брэма Стокера «Дракула» его имя стало нарицательным для обозначения кровожадного монстра, убий-цы и вампира.

Драконы

«Зверь страшен и непобедим»

Фантастические существа встречаются нам на каждом шагу. Скалятся грифоны с

логотипов банков и охранных фирм; с телеэкрана в каждом третьем фильме пы-

шут огнем драконы. Дети очарованы такими мультфильмами, как «Последний еди-

норог». Мы их почти не замечаем, но эти изображения пришли к нам из невообра-

зимой дали веков. Что мы знаем о популярных волшебных зверях?

Текст: Анна Федорова



В современном представлении единорог – это прекрасное ска-зочное животное, напоминающее коня, на лбу у которого растет длинный рог. Масть единорога чаще всего белая, размер – от яг-ненка до крупной лошади. Нередко единорога изображают све-тящимся, сияющим, с ярко горящим или золотым рогом.

Самое древнее изображение единорога найдено в Индии, его возраст больше четырех тысяч лет. Единорогов впервые описал как реальных животных грек Ктесий в V веке до нашей эры. В ранней традиции единорога изображали с телом быка, козла или лошади. Приписывали ему иногда «слоновьи ноги и кабаний хвост», что дает повод предположить, что его прообразом был носорог.

Особенно популярным образ единорога стал в Средневеко-вье, являясь символом невинности и целомудрия. Существу-ют картины Рафаэля и Доменикино с девушками, гладящими единорога или держащими его на руках. Христианские пи-сатели упоминают его как символ Благовещения, он являет-ся эмблемой Девы Марии. Рог единорога ассоциировался со святым крестом. У евреев бытовала легенда о том, что, когда Адам давал имена всем животным, единорог получил имя первым. Когда Адам и Ева были изгнаны из Рая, единорог мог остаться или пойти с людьми. Он выбрал последнее и получил благословение за сострадание к людям.

На единорогах ездили волшебники и волшебницы, к людям зверь был настроен агрессивно, и укротить его могла только девственница. Удержать единорога, как считалось, можно было только уздечкой из золота. В русских книгах XVI–XVII веков этого его изображали так: «Зверь, подобен есть коню, страшен и непобедим, промеж ушию имать рог велик, в роге имать всю силу. Подружия себе не имать, живет 532 лета…»

«Рог» единорога, под видом которого обычно продавали зуб кита нарвала, ценился очень высоко, потому что считался почти па-нацеей. Растертый в порошок, он излечивал лихорадку, эпилепсию, отравление змеиным ядом, продлевал молодость, укреплял потен-цию и оберегал от сглаза. Также он якобы показывал присутствие яда в пище: считалось, что в чашечке из него отрава закипит.

В связи с его исцеляющими свойствами единорога в эпоху Возрож-дения изображение единорога помещали над входом в аптеку.

Целый рог стоил баснословных денег. «Рог единорога» ис-пользовался в драгоценных украшениях. Елизавета I Англий-ская купила один за десять тысяч фунтов. Есть упоминания о «роге единорога» и на Руси. В «Летописи Московской» Марти-на Бера, рассказывающей о захвате поляками Москвы, гово-рится, что «в числе сокровищ Царских находились… вещи бес-ценные. Один скипетр из цельной кости единорога, осыпанный яхонтами, затмевал все драгоценное в мире».

Образ единорога широко распространен в геральдике. Сказоч-ный зверь «отметился» на гербах Шотландии и Канады, многих европейских городов. А на гербе Казахстана изображен тулпар – конь с рогом на лбу и с крыльями, как у Пегаса.

На личной печати царя Ивана Грозного также был изображен не кто иной, как единорог. Зверя помещали на золотых и серебря-ных монетах Руси, на груди двуглавого орла наравне со святым Георгием, на гербах множества русских дворянских родов.

Благодаря своей красоте и волшебным свойствам единорог стал популярным героем фэнтезийных фильмов, рисунков и книг. Ему приписывают способность очищать все окружаю-щее от темной магии, лечить людей, животных и растения, разгонять темноту. В фильме «Звездная пыль» он становится спутником девушки-звезды, а в серии книг о Гарри Поттере представляет собой прекрасное светлое создание, волоски из гривы и хвоста которого обладают мощной магической силой и используются в качестве сердцевин для волшебных палочек.

Единороги не перестают волновать сердца людей во всем мире. Ведь каждый хотел бы наяву увидеть рядом с собой прекрасного гордого зверя, обладающего к тому же волшебной силой. Поэто-му неудивительна популярность памятника единорогу в Ирлан-дии и других статуй единорогов, разбросанных по всему миру. Памятник единорогу есть и в России, правда, он не столь красив, как хотелось бы почитателям фэнтези. Металлическая, потем-невшая от времени фигура стоит в одном из дворов СПбГУ.

Единороги



О грифонах упоминал еще древнегреческий историк Геродот. По одной из версий, слово «грифон» восходит к древнееврей-скому «керуб» («херувим»). По другой, оно берет начало от гре-ческого «грипос» - «изогнутый».

Грифон - это существо с туловищем льва и крыльями орла. Голова у него бывает как львиной, так и орлиной. Детали раз-личаются: некоторые источники изображают грифона с зубами, растущими в клюве, с ушами на птичьей голове или с пышной львиной гривой на шее и плечах.

По мнению некоторых исследователей, за кости грифонов при-нимали окаменевшие останки протоцератопса, которые скифы находили в пустыне Гоби при поисках золота. У этого динозавра есть широкий костяной «воротник». Его осколки, осыпавшиеся к плечам, скифы вполне могли принять за скелет крыльев.

Грифоны нередко упоминаются в мифологии. Управление колесницей, запряженной грифонами, приписывалось то богу наук и искусств Аполлону, то богине возмездия Немезиде. Ча-сто говорилось о связи грифонов с золотом: в древнегреческих преданиях эти существа, живущие на краю мира, в высоких холодных горах (теперешний Кольский полуостров? Скандина-вия?), охраняют накопленное ими золото. Если они увидят, что кто-то пытается его украсть, то начинают пронзительно кричать. От этого крика засыхает трава, вянут цветы, а люди и животные падают замертво. По другой версии, из драгоценного металла грифоны строят гнезда. И в наше время крылатые звери ассо-циируются с богатством и неусыпной бдительностью. Недаром их так любят изображать на своих эмблемах охранные фирмы и инкассаторские службы. К слову, Банковский мост в Санкт-Петербурге «стерегут» грифоны с позолоченными крыльями.

Грифон – неоднозначное животное. Соединяя в себе земную сущность льва и возвышенную природу орла, он мог быть как хищ-ным зверем, необузданным и жестоким, так и могущественным покровителем. Грифон соединяет в себе черты царя зверей и царя птиц, обозначает власть, мощь, королевское достоинство. На гербе династии Романовых был изображен именно грифон.

В Средние века грифону, как многим другим сверхъестествен-ным созданиям, приписывались целебные свойства. Считалось,

что незрячий человек прозреет, если провести по его глазам пером грифона. Грифонов коготь, как и рог единорога, обладал способностью обнаруживать яд. Но получить его можно было только как награду за излечение грифона от тяжелой болезни. Известно было несколько кубков из «когтя грифона».

По древним источникам, грифоны ненавидят лошадей и счи-тают их самой желанной добычей, готовы убить всякого, кто встанет между ними и их жертвой. Тем не менее, гиппогрифы – потомки от скрещивания грифонов с лошадьми.

Гиппогриф обязан своим происхождением литературной шут-ке. В I веке до нашей эры Вергилий, подыскивая метафору для обозначения чего-то несуразного, невозможного, сравнил такое явление с «помесью грифа (грифона – прим. авт.) и лошади». Со временем выражение стало крылатым. Лудовико Ариосто, итальянский поэт эпохи Возрождения, вспомнил о нем во вре-мя создания своей рыцарской поэмы «Неистовый Роланд». Так появился зверь с головой, передними лапами и крыльями орла и туловищем коня, на котором разъезжает герой.

Затем гиппогрифы вновь «ушли в тень», уступив место гри-фонам. Но в последнее время в контексте резко возросшей по-пулярности фантастических существ становятся известными и они. Немало поспособствовала этому третья книга саги Джоан Ролинг, «Гарри Поттер и узник Азкабана». Гарри знакомится со зверем на уроке ухода за магическими существами. «Туловище, задние ноги и хвост коня, передние лапы, крылья и голова — орлиные; сильный стального цвета клюв и огромные блестя-щие, как апельсины, глаза. Когти на передних лапах величиной в треть метра — настоящее орудие убийства» - так описывает животное автор. В конце книги дядя Гарри, Сириус, спасается от смерти, улетев на гиппогрифе.

Грифоны дали название итальянскому вертолету, виду водных источников и спецподразделению судебной милиции украин-ского МВД. Можно увидеть и живого гриффона – именно так, с двумя «ф», пишется название породы симпатичных малень-ких собак с приплюснутой озорной мордой. Правда, они не ведут свой род от мифических крылатых существ: «грифон» по-французски означает всего лишь «жесткошерстный».

Грифоны и гиппогрифы



Птица, умирающая в ярком огне и возрождающаяся в пе-пле – один из самых известных символов мировой культуры. Как и дракон, феникс почти в каждой стране особенный. Ки-тайский феникс, фэнхуан, имеет разноцветные перья и свя-зан с солнцем и светлым началом. Египетский феникс похож на орла с красно-золотыми перьями и живет несколько сотен лет. Русский вариант феникса - знакомая каждому с детства Жар-птица. Она не избежала общей «судьбы» фениксов: каж-дую осень она умирает, а каждую весну возрождается вновь. В разных сказках Жар-птица живет в золотой клетке у хитрого царя или в райском саду с золотыми яблоками, или охраняет цветок папоротника. Есть на Руси и свидетельства, рассказы-вающие о птице феникс как о заморской диковинке. В «Голу-биной книге» рассказывается: «Феникс-птица – всем птицам мати. Перья у ней крепче булату, ими режут камни и кости…» Фениксу часто приписывают дивное пение, а также умение говорить человеческим языком.

Считается, что прототипом феникса был павлин. Описа-ние фэнхуана, которое дает старинный китайский словарь, вполне совпадает с видом этой яркой птицы: «Клюв петуха, зоб ласточки, шея змеи, на туловище узоры, как у дракона, хвост рыбы, спереди как лебедь, сзади как единорог, спина черепахи».

В большинстве мифологий феникс существует в единствен-ном числе. Когда он погибает, появляется птенец, который, по разным версиям, сохраняет память прежней птицы или на-чинает жить заново. Так как феникс один во всем мире, ви-дят его крайне редко. В книге XVII века приводится поговорка «Более редкий, чем птица Феникс».

Процесс возрождения проходит по-разному: умирающий феникс откладывает яйцо, или превращается в червя, кото-рый затем становится птенцом, или просто исчезает в пла-мени, из которого выходит молодая птица. Сгорает феникс в своем гнезде, выстланном благовонными растениями: миррой, алоэ, ладаном.

Феникс не миновал участи других фантастических животных, части тела которых считали целебными. Древние врачи про-

писывали больным снадобья, изготовленные из пепла и частей гнезда волшебной птицы.

В христианской традиции бессмертный феникс симво-лизировал Иисуса, торжество вечной жизни, воскресение, веру, постоянство. По одной из версий легенды, феникс превращается во взрослую птицу за три дня, что симво-лизирует воскрешение Христа на третий день. Его изобра-жения встречаются в соборах Магдебурга, Базеля и других европейских городов. Настенная мозаика в соборе Святого Петра в Риме изображает феникса с нимбами вокруг голо-вы – знаком святости. Считалось, что бессмертная птица сторожит священный камень Грааля. В раннем христиан-стве ее часто изображали на могильных плитах как знак продолжения жизни.

Феникс популярен в геральдике. Его всегда изображают под-нимающимся из огня. Такой феникс был эмблемой шотландской королевы Марии Стюарт и английской Елизаветы I. Его изобра-жение, по странному совпадению, носила на щите Жанна д’Арк, сожженная на костре.

В современном искусстве фениксов изображают реже, чем многих других фантастических животных. Благодаря красоте и внешнему виду пламенных птиц очень любят ри-совать художники фэнтези. Но в литературе упоминаний о фениксах немного. Среди исключений – книга «Говорящий сверток» Джеральда Даррелла, в которой фениксы – краси-вые безобидные птицы – опасны из-за горячего пепла, ко-торым рассыпается их гнездо, когда они сгорают. В книгах о Гарри Поттере огненная птица по имени Фоукс защищает от злых чар, ее пение дает чувство спокойствия и защищен-ности, слезы излечивают любые раны, а перья, как и воло-ски единорога, используются для изготовления волшебных палочек.

Чудо-птица дала свое имя финиковой пальме. На латин-ском название растения пишется как Phoenix (Феникс). Та-кое название оно получило потому, что после смерти ство-ла от корней поднимаются новые молодые отростки, как птенец феникса из пепла.

Феникс

Изо

браж

ения

: ibi

bo.c

om, e

lwis

ik.n

arod

.ru,

dre

amw

orld

s.ru



МИР ОТКРЫТИЙ


ЗДеСь не КрАй ЗемЛИ, А ее нАЧАЛоТаймырский Долгано-Ненецкий муниципальный районТаймыр – крайне удаленная территория, полная природных, культурных, исторических богатств, где сможет побывать не каждый. Национальный состав населения насчитывает пять коренных малочисленных этносов, каждый из которых уникален. Журнал «Люди Летают» открывает цикл статей, посвященных малознакомым землям нашей необъятной Родины.

ТАймыРСкИй дОЛгАнО-ненецкИй мунИцИПАЛьный РАйОн: Общая площадь территории: 879, 9 тысяч кв. кмЧисленность населения: более 36 тыс. человекЧисленность коренных малочисленных народов Севера: более 10 000 человек или 27,0% от общей численности населения, из них:долганы – более 5 500 человек;ненцы – более 3 500 человек;нганасаны – более 700 человек;эвенки – порядка 300 человек;энцы – более 150 человек.Административный центр: город Дудинкаглава района: Сергей БатуринРуководитель Администрации района: Олег Шереметьев

герб:

Флаг:



«АбОРИгены» СевеРных земеЛь

Начало присоединения Сибири к России относится к концу XVI века. В XVI веке Сибирь как новый край Русского государ-ства управлялась Посольским приказом, а с 1599 года - при-казом Казанского дворца, в ведении которого к началу XVII века находились все восточные окраины страны. В 1637 году было образовано новое центральное учреждение - Сибирский при-каз. В отличие от типичных областных приказов с их основной финансовой функцией по сбору налогов, Сибирский приказ на протяжении всего XVII века имел очень широкие полномочия: ведал вопросами административными, финансово-податными, таможенными, военными и даже дипломатическими.

Специфика социально-экономических условий Сибири, удаленность сибирского региона от центра обусловили осо-бенности управления им на местах. Царское правительство не разрушало социальную организацию аборигенов Сибири, а стремилось опереться на нее, привлекая на свою сторону родоплеменную знать.

В 1822 году царское правительство провело реформу управ-ления Сибирью, подготовленную и осуществленную под руко-водством М.М. Сперанского. Для подготовки реформы был соз-дан Сибирский комитет. Авторы реформы исходили из того, что окраины России требуют своеобразной организации управле-ния. Сибирская реформа вылилась в ряд законодательных актов, среди которых одним из важнейших стал «Устав об управлении инородцами Сибири», регламентировавший все стороны жиз-ни коренного населения: экономическую, административную, судебно-правовую, культурно-бытовую. В основу Устава были положены такие принципы, как разделение коренного населения на три разряда в соответствии с родом занятий и образом жиз-ни: оседлые, кочевые, бродячие; ограничение опеки над абори-генами со стороны русской администрации и полиции, власть которых должна была отныне состоять лишь в осуществлении «общего надзора». А также введение свободной торговли с або-ригенами и упорядочение налогового обложения.

При разделении на разряды Устав рекомендовал исходить из степени экономического развития «инородцев», главным кри-терием которого являлся «способ хозяйствования». К группе «бродячие инородцы» или «ловцы» (охотники), «переходящие с одного места на другое», относились энцы, нганасаны, нен-цы, долганы и эвенки, проживающие на территории Таймыра. И сегодня Таймыр является исконным местом проживания этих пяти малочисленных этносов.

за предоставленную информацию и фотоматериал благодарим управление общественных связей Администрации Таймырского муниципального района.

СОвРеменнОе ЛИцО ТАймыРА

10 декабря 2010 года Таймыр отпраздновал свое 80-летие. 17 апреля 2005 г. состоялся референдум по вопросу объеди-нения Красноярского края, Таймырского и Эвенкийского авто-номных округов, в результате которого большинство таймырцев сказали «да» образованию нового субъекта РФ – объединенно-го Красноярского края. Статус муниципального района Таймыр-ский автономный округ приобрел с 1 января 2006 года.

Территория муниципального района включает в себя город-ские поселения Дудинка и Диксон, и сельские поселения Караул и Хатанга. На востоке район граничит с республикой Саха (Яку-тия), на западе – с Ямало-Ненецким автономным округом, на юге – с Эвенкийским муниципальным районом Красноярского края, а с севера омывается водами Карского моря и моря Лап-тевых. В состав района входят арктические архипелаги Нор-деншельда и Северная Земля, острова Сибирякова, Уединения, Сергея Кирова. На территории района находится самая север-ная точка Евразии – мыс Челюскина.

Высшим должностным лицом является Глава муниципального района, который избирается из состава Таймырского Долгано-Ненецкого районного Совета депутатов. Глава района входит в состав Совета депутатов с правом решающего голоса и испол-няет полномочия ее председателя.

Представительный орган местного самоуправления муници-пального района - Таймырский Долгано-Ненецкий районный Совет депутатов - состоит из 15 депутатов.

Высший исполнительно-распорядительный орган местного самоуправления - Администрация муниципального района. Ру-ководитель Администрации района назначается на должность по контракту, заключаемому по результатам конкурса на заме-щение указанной должности.

Основными видами деятельности сельских и промысловых хозяйств на территории муниципального района являются оле-неводство, рыболовство и охотничий промысел, которые, в свою очередь, относятся к традиционным видам хозяйственной дея-тельности коренных малочисленных народов Севера. В целях осуществления поддержки сельскохозяйственных товаропроиз-водителей, ведущих традиционный образ жизни и традицион-ные виды хозяйственной деятельности малочисленных народов Севера на территории муниципального района, реализуется ряд целевых программ. Сложившаяся система социальной защиты на Таймыре, направленная в том числе на поддержку коренного населения, считается одной из лучших в Красноярском крае.

Глава таймыра - Сергей Батурин



Таймырская земля испокон веков считалась местом проживания уникального народа - ненцев. Сегодня ненцы в Таймырском Долгано-Ненецком районе расселены в сельском поселении Ка-раул, по берегам Енисея и его притоков. Их численность насчитывает около 3 500 человек.

ненеЦКАЯ фИЛоСофИЯ ВИДенИЯ мИрА



В своем формировании и этническом развитии ненцы прошли сложный исторический путь. Материалы археологии, данные топо-нимики, антропологии позволяют довольно точно утверждать, что в начале I тыс. н.э. самодийские по языку этнические группы засе-ляли обширные лесостепные районы на огромном пространстве от восточных отрогов Урала до Саянского нагорья. Под натиском ко-чевников, гуннов и тюрок значительные группы самодийцев были вынуждены покинуть места прежнего обитания и уйти на Север в таежные, а затем в тундровые районы. Те этнические самодийские группы, которые проникли в северные районы, столкнулись здесь с местным аборигенным населением, основным хозяйственным занятием которого была охота на дикого северного оленя. В ре-зультате контактов самодийцев с аборигенами сложилась родовая организация сибирских тундровых ненцев.

Как свидетельствуют ясачные документы и другие архивные ис-точники, еще в начале XVII века ненцев в бассейне нижнего Ени-сея не было. Территорию низовьев Енисея населяли в тот период предки тундровых и лесных энцев. Первые попытки проникнове-ния ненцев на восток относятся к середине 30-х годов XVII века.

Двухвековая оторванность приенисейских ненцев от западных соплеменников и ассимиляция ими энцев привела к образова-нию отдельной группы приенисейских ненцев со своими осо-бенностями языка и материальной культуры.

нА ОхОТе И в быТу

Хозяйство ненцев издавна является комплексным. Ведущей отрас-лью хозяйственной деятельности было и остается оленеводство.

Значение оленеводства было очень велико, помимо использо-вания оленя в качестве транспортного животного, совершенно не-заменимого в условиях тундры, ненцы получали от оленей мясо, одежду и жилище, для которых использовались шкуры оленей. Из шкур оленей выделывали ровдугу - замшу, сбрасываемые еже-годно оленьи рога употребляли для варки клея и для изготовле-ния костяных деталей упряжи, рукояток ножей и ножен. Спинные и

благодарим Администрацию Таймырского муниципального района и таймырского журналиста яптунэ Раису Пехедомовну за предоставленный ма-териал. Фото: Римас Рамошка, Светлана богданова

ножные сухожилия шли на изготовление прочных ниток для шитья. Охота у ненцев также была важной отраслью хозяйства. Охотились они на диких оленей, на песца, на лисицу, гусей и уток. В летнее время важным источником питания являлось рыболовство.

Ненцы ходили охотиться и на морского зверя - лахтаков, нерп, тюле-ней. Организовывали артели и дружно выезжали на промысел. Богатая добыча была праздником для всех жителей стойбища. Мясо и жир мор-ских зверей спасал тундровиков от цинги и других болезней.

Домашнее производство ненцев носило потребительский ха-рактер. В каждой семье производились необходимые в хозяй-стве предметы, существовало разделение труда: мужчины за-нимались обработкой дерева, кости, железа, плетением маутов и сетей; женщины - выделкой шкур и шитьем. Дети помогали взрослым в меру своих возможностей.

Ненцы до настоящего времени, особенно в зимнее время, со-хранили свою традиционную одежду, отлично приспособленную для условий севера. Мужская одежда состоит из малицы, мехо-вой обуви и в очень холодное время совика. Женская одежда - из «ягушки» на плечи, шапки и меховой обуви.

вСя жИзнь - бОЛьшОй АРгИш

Единственным видом жилища у ненцев был чум, потом поя-вился балок. Чум является переносным жилищем, и его появле-ние тесно связано с оленеводством и кочевым образом жизни. Устройством чума в прошлом занимались только женщины.

Вся жизнь ненцев – это большой аргиш. Аргиш – в дословном пере-воде это караван оленьих нарт. Это длинная вереница передвижных балков, нарт с домашним скарбом, кочевой путь жителей тундры, длинная и трудная дорога, вечное движение человека в след за оле-нем, в поиска лучших ягельных мест для него. Только рожденный сре-ди белых снегов может искренне любить эту длинную и бесконечную дорогу жизни. И сегодня основным способом передвижения ненцев в течение всего года является езда на оленях, запряженных в сани - нарты, все грузы также перевозятся на нартах.

веРОвАнИя ненцев

В основе религиозных верований ненцев лежат анимистические представления, то есть вера в духов. Не один Нум - дух неба – был предметом почитания ненцев. Весь окружающий мир представлял-ся им населенным духами, которые принимали непосредственное участие в жизни людей, принося им удачу или неудачу в промыслах, доставляя радости и огорчения, насылая различные болезни. Земля, реки, озера, отдельные урочища имели своих духов – хозяев.

И в наши дни ненцы совершают жертвенные обряды. Например, для того чтобы умилостивить хозяина моря – Ид Ерв – охотники за-бивают оленя. Если поблизости есть жертвенное место, то олень обя-зательно забивается там. Старейшина рода при этом произносит мо-литву, прося помощи у хозяина воды, затем, разделав оленя. Затем выливают в воду кружку крови, для угощения хозяина воды, прося у него удачной охоты и хорошей погоды. Голову жертвенного оленя кладут по направлению в сторону моря. Кровью жертвенного живот-ного мажут лики святым – идолам, находящимся на святилище. Если олень забивается в стойбище, то в первую очередь угощают всех до-машних идолов. Набрав пригоршню крови, мажут нос и руль лодки, на которой предстоит ехать охотиться на морского зверя.

Индейцы, ИезуИты И дИктаторы

Помните историю гусара-схимника, описанную в «Двенадцати стульях»? Оказывается, у офицера, сражавшегося на выжженной солнцем земле Абиссинии (Эфиопии) был ре-альный прототип – да не один! Русские добровольцы помогли этой африканской стране в конце XIX века успешно отразить итальянскую агрессию. Примерно в те же годы русские бойцы стяжали славу на полях сражений в Трансваале и Оранжевой республике; среди них был и Александр Гучков, знаменитый промышленник и политический деятель.

В советскую эпоху наши воины проливали кровь, защищая Испанскую республику. В девяностые годы на территории бывшей Югославии добровольцы из России воевали на стороне сербов – подобно тому, как их прапрадеды более ста лет назад ехали на Балканы помогать православным братьям.

Наверное, не ошибусь, если скажу, что самый заметный след оставили наши воины в далеком Парагвае. Именно участие русских офицеров помогло этой стране выиграть кро-вопролитную войну.

Наши представления о Парагвае исчерпываются, пожалуй, ароматным и бодрящим чаем мате, который принято вкушать из калабасы – сделанного из тыквы сосуда. Правда, многие соотечественники привыкли считать сей напиток аргентинским. Об истории же этой страны большинство россиян и вовсе не ведают.

Открытый конкистадорами в XVI веке, Парагвай стал колонией обширной Испанской им-перии. В следующем столетии здесь обосновались иезуиты, превратившие страну в свое владение. Подчинив индейцев гуарани, святые отцы создали свое государство, экономи-ческая система которого была лишена частновладельческого начала. Индейцы трудились на плантациях, принадлежавших ордену иезуитов: утром стройные шеренги работников с пением католических молитв отправлялись на сельхозработы. Cобранный урожай сдава-ли на склады, откуда картофель, кукуруза, мате и другие продукты распределялись в цен-трализованном порядке специально уполномоченными на то чиновниками. Частная тор-говля практически отсутствовала. Такой вот католический социализм с индейским лицом.

Подробная история русского добровольчества еще ждет своих исследователей. Немало наших соотечественников сложило головы, сражаясь за свободу и независимость других стран, в том числе самых экзотических.

Война,которуЮ ВыИГраЛИ БеЛые

Текст | Анатолий беднов



Индейцы против такой системы не роптали (хотя никто не мог обогатиться, но и с голоду гуарани не умирали), а вот Испания и Португалия, чьи владения граничили с иезуитским Парагваем, мечтали прибрать эту территорию к рукам. В конце концов, просуществовавшее ровно сто лет государство было ликвидировано, его земли вновь отошли к испанской короне, а иезуиты были изгнаны с Южноамериканского материка - индейцы стали батрачить в лати-фундиях новых хозяев страны, крупных землевладельцев.

В следующем столетии в ходе охватившей всю Латинскую Америку Войны за независимость Парагвай стал суверенной республикой. Но желанная независимость не принесла свободы: во главе государства сменяли друг друга президенты-диктаторы, из которых наиболее деятель-ными были Хосе Франсия и следующие за ним отец и сын Лопесы. С помощью энергичных и весьма крутых мер им удалось сделать из Парагвая динамично развивающееся государство: построены заводы, проложена железная дорога, правительство поддерживало национальный капитал и ограничивало аппетиты иностранного. Последнее обстоятельство привело, в конце концов, к войне между Парагваем и тройственной коалицией Аргентины, Бразилии и Уругвая, за спиной которых стояли интересы Великобритании. Война между Парагваем и коалицией повлекла за собой страшный геноцид: было уничтожено не менее 80% населения страны. История свидетельствует, что наиболее жестокими войнами бывают обыкновенно конфликты между родственными народами (вспомните Югославию, народы которой говорили на одном языке, сербохорватском, но религиозные различия превратили братьев-славян в заклятых врагов). Так и здесь испано-индейские метисы яростно истребляли друг друга, и лишь благо-даря традиционно высокой рождаемости основного населения Парагвая – индейцев и ме-тисов – страна не обезлюдела окончательно. Однако экономика ее была разрушена, страна попала в финансовую кабалу к соседям и европейским державам.

В Книгу рекордов Гиннеса Парагвайская война 1865-1870 годов включена как пример одного из самых опустошительных геноцидов в мировой истории.

Вторая родИна

В 1930-х годах Парагвай вновь стал участником вооруженного конфликта. Речь шла об области Гран-Чако – пограничной территории, на которую имела виды Боливия. На этом малонаселенном плоскогорье были разведаны запасы нефти. Хозяйничавшая в Боливии американская компания «Стандарт Ойл» сразу же положила глаз на месторождения и ста-ла подталкивать боливийцев к агрессии. В Парагвае действовали конкуренты американских магнатов – англо-голландская компания «Шелл». Поэтому начавшуюся 15 июня 1932 года боливийско-парагвайскую войну можно с полным правом назвать и англо-американской не-фтяной.

Наряду с американскими деньгами в Боливию скоро потекли и немецкие офицеры, оста-вавшиеся не у дел после поражения страны в Первой мировой войне. Версальский мирный договор позволял стотысячной германской армии иметь не более четырех тысяч офицеров. Многие ветераны Первой мировой, лишившиеся не только перспектив продолжения военной карьеры, но и средств к существованию, решили найти применение своим знаниям и опыту за океаном. Немало бывалых вояк отправилось в Боливию.

Кого здесь только не было! Достаточно сказать, что некоторое время служил в боливийской армии главарь штурмовиков Эрнст Рем, обучавший премудростям военной науки тамошних офицеров. Успешному обустройству Рема на новом месте службы мешали его нетрадицион-ные наклонности: слишком уж назойливое внимание проявлял он к молодым и симпатичным боливийцам. В итоге ему пришлось покинуть эту страну.

Зато карьера генерала Ганса Кундта складывалась не в пример удачно. Герой Первой миро-вой стал в боливийской армии главнокомандующим в чине генералиссимуса.

А что же парагвайцы? Что могли они противопоставить алчным соседям, на чьей стороне сражались лучшие воины Европы?

Гражданская война в России вызвала мощный поток эмиграции. Немало бывших подданных Российской Империи было выплеснуто этим потоком на берега Южной Америки. Пристанищем для этих людей стала Аргентина. Кто-то сумел устроиться в этой стране, но многие влачили жалкое суще-ствование. Были среди них и русские офицеры. В Аргентине хватало своих и европейских специали-стов в военном деле, так что российские воины вынуждены были работать охранниками, швейцара-ми, таксистами, трудиться на заводах. Зато вот в соседнем Парагвае можно было найти применение профессиональным талантам. Требовались артиллеристы, саперы, минеры, флотские офицеры (хоть Парагвай не имел выхода к морям, но обладал кораблями для боевых действий на реке Паране и ее притоках) и вообще люди, знающие войну не по книжкам. Перебравшийся из Аргентины в Парагвай генерал Иван Беляев призвал бывших соотечественников поступать на службу в армию этой креоль-ской республики. Парагвайское командование охотно принимало их.



Страна стала второй родиной не только для русских офицеров, но и инженеров, врачей, пре-подавателей – гражданские кадры здесь были востребованы не менее, чем военные.

Итак, Парагвайскую войну можно смело назвать Русско-Германской: бывшие противники на фронтах Первой мировой вновь противостояли друг другу, одетые в чужую униформу.

Отметим, что немцы служили и в Парагвайской армии. Самый известный из них – будущий диктатор Альфредо Стресснер, сын баварца и индеанки. Последнее обстоятельство мешало ему найти общий язык с другими немецкими эмигрантами в Южной Америке: многие из них разделяли нацистскую идеологию и презирали Стресснера за его недостаточно арийское происхождение. Так талантливый офицер оказался по разные стороны линии фронта со свои-ми бывшими соотечественниками.

БеЛый ГенераЛ, Вождь краснокожИх

Иван Тимофеевич Беляев родился в Санкт-Петербурге в 1875 году в семье профессиональ-ного военного. За его плечами были окопы Первой мировой и Гражданской войн. На новой родине наряду с военной службой генерал занялся активной научно-исследовательской дея-тельностью. Еще до начала войны, которую назовут Чакской, он совершил серию экспедиций в малоизученную и труднодоступную область Гран-Чако.

Жившие в этом крае индейцы враждебно относились к белым пришельцам. Отправля-ясь в путешествия, генерал вместе со своими русскими соратниками рисковал жизнью. Однако Иван Тимофеевич не только вернулся целым и невредимым, но сумел снискать уважение индейцев, получил прозвище Сильная Рука и даже был избран вождем одного из племен!

Беляев увлекался лингвистикой, и много времени уделил исследованию языков мокка и чамакоко. Он выдвинул смелую гипотезу о родстве этих индейских наречий с… санскритом! В ту пору многие лингвисты искали истоки индейских языков в Старом Свете – например, пытались найти корни языка инков в языках тюркских народов. И, хотя гипотеза индийско-индейского языкового родства не нашла подтверждения, другие исследования Беляева, ка-сающиеся этнографии, фольклора и мифологии парагвайских индейцев, не утратили науч-ную ценность. Кроме научных изысканий он вел активную деятельность по защите прав и интересов индейцев, не боясь, если надо, вступать в конфликт с парагвайскими властями, занимался культурно-просветительской работой.

Исследовательскую деятельность Ивана Беляева прервала война. Арена научных поисков стала театром военных действий. Вскоре он возглавил Генштаб Парагвая.

научИЛИ ВоеВать И закусыВать

Несколько десятков офицеров-эмигрантов должны были в короткий срок превратить плохо обученное и скверно организованное воинство в боеспособную армию. Живя в России, эти люди, наверное, любили сетовать на беспорядок и разгильдяйство, царя-щие в своем Отечестве. Здесь, в Парагвае, русские стали образцом порядка и дисци-плины. Они научили местных индейцев не только воевать и побеждать, но и привили им некоторые элементарные бытовые привычки. Так, индейцы пили ром как сок, не закусывая. Наутро, когда похмельным воякам надо было идти в атаку, винтовки вы-падали из дрожащих рук, больная голова с трудом понимала приказы. Русские личным примером отучали незадачливых парагвайцев от дурной привычки. Аккуратные, дис-циплинированные и умеющие пить, не напиваясь – такими запомнились латиносам русские офицеры.

И еще – храбрыми до самопожертвования. Вот лишь несколько примеров.Майор парагвайской армии Борис Касьянов в бою под фортом Сааведра встал во весь рост

под огнем противника и повел солдат на вражеские позиции. Герой погиб, скошенный пуле-метной очередью.

Казак Василий Орефьев-Серебряков, также майор парагвайской армии, возглавил психиче-скую атаку под Бокероном и также пал смертью храбрых.

Командир полка Сергей Салазкин умер от ран, полученных в кровопролитном сражении под Нанавой.

Капитан Николай Гольдшмит, в России – участник знаменитого Ледяного похода, сложил голову в Парагвае в бою под Каньядой.

Русские офицеры организовали строительство укрепрайонов. Из твердого как камень дере-ва кебрачо воздвигались неприступные бастионы, о которые разбивались атаки противника. В тыл противника засылались диверсионные отряды, разрушавшие коммуникации боливийцев и сеявшие панику в их рядах.

Для русских офицеров, сражавшихся на стороне Парагвая, победа стала реваншем за поражение в Первой мировой – еще бы, знаменитый кайзеровский военачальник потерпел фиаско!



Чакская война 1932-1935 годов была выиграна Парагваем, хотя людские ресурсы Боливии превосходили его почти втрое, плюс к тому – активная экономическая и техническая помощь США, немецкие и чилийские офицеры на боливийской службе. Боливийская армия несла огромные потери. Красноречивый факт: в сражении под Нанавой на полтораста павших парагвай-цев пришлось более двух тысяч неприятелей. В конце войны бо-ливийцы сдавались в плен тысячами, массовый характер приоб-рело дезертирство.

Боливия потерпела тяжелое поражение. Большая часть спорной территории досталась Парагваю. Немецкие ин-структоры были посрамлены. Президент Боливии Сала-манка сместил и разжаловал главнокомандующего Ганса Кундта. А скоро и президент был свергнут в результате очередного переворота. Новый глава государства объявил о национализации собственности американских компаний. Так что войну проиграла не только Боливия, но и нефтяные магнаты из США. Для русских офицеров, сражавшихся на стороне Парагвая, победа стала реваншем за поражение в Первой мировой – еще бы, знаменитый кайзеровский вое-начальник потерпел фиаско! Сам незадачливый генералис-симус умер, всеми позабытый, за день до начала Второй мировой. Что же касается парагвайцев и боливийцев, то для тех и других Чакская война оказалась бессмысленным кровопролитием. Как выяснилось позже, запасы нефти в Гран-Чако, на которые обе страны возлагали такие надеж-ды, были более чем скромными.

Спустя много лет седовласые ветераны Чакской войны, потягивая мате через трубочку-бомбилью, рассказывали о своих подвигах детям и внукам, более похожим на ин-дейских бабушек и матушек, нежели русских отцов и де-дов. Вспоминали далекую Россию. Их воспоминания пре-рывались недоуменными вопросами: «Дедушка, а что такое снег? А как выглядят сани, на которых ты летал по дорогам России?» Старики роняли ностальгические слезы и объяс-няли отпрыскам, что к чему.

Добавлю, что и в Боливии была (и по сей день сохранилась) русская община. Ее костяк составили не бравые офицеры, а боголюбивые староверы. Там и сегодня можно встретить рус-ских и русско-индейских метисов, крестящихся двумя пер-стами.

Эмигрантов, спасших страну от разгрома и, может быть, новой бойни, парагвайцы боготворили. Пришедший позд-нее к власти генерал Стресснер стремился всячески под-держивать русскую колонию. А в Советском Союзе на любую информацию о парагвайских русских было нало-жено цензурное табу. Тем более что с режимом генера-ла Стресснера СССР не поддерживал никаких отношений, заклеймив его как фашистский.

Именами русских героев-добровольцев названы улицы в па-рагвайских городах, за их могилами заботливо ухаживают. Ге-нерал Беляев похоронен на землях индейского племени. По-сещать могилу имеет право лишь вождь племени – преемник Сильной Руки.

русскИй реВанш

Фот

о: w

ikim

edia

.org



WWW.NORDAVIA.RU WWW.NORDAVIA.RU WWW.NORDAVIA.RU WWW.NORDAVIA.RU WWW.NORDAVIA.RU WWW.NORDAVIA.RU

– Владимир Леонидович, выведение процесса техниче-ского обслуживания самолетов в отдельный бизнес – это тренд или эксклюзивная идея?

– Мировой опыт лучших авиакомпаний показывает, что вы-ведение процесса технического обслуживания воздушных судов в отдельный бизнес положительно сказывается как на развитии авиаперевозок, так и на оперативности и качестве поддержания летной годности самолетов. Ярким примером тому может служить «Люфтганза» - один из ведущих евро-пейских авиаперевозчиков. А «Люфтганза Текник» (lufthansa technik) - признанный лидер в техническом обслуживании самолетов по всему миру. Кстати, авиакомпания «Нордавиа» эффективно и давно сотрудничает с «Люфтганза Текник».

– В чем заключается «изюминка» решения о создании самостоятельного предприятия по техническому обслу-живанию воздушных судов?

– Техническое обслуживание – расходная часть бюджета. Ор-ганизация этого вида деятельности в качестве самостоя-тельного бизнеса позволит, с одной стороны, достаточно эффективно контролировать затраты, в том числе на уровне рыночных цен. С другой стороны, предоставит возможность для повышения эффективности самого процесса за счет ориентации на прибыль от результатов своей деятельности. Проще говоря, техническое обслуживание воздушных судов как самостоятельный бизнес – это рыночное предложение для всех авиакомпаний, а не только для материнской.

– Когда «норд-текник» приступит к полноценной само-стоятельной работе и в чем, на Ваш взгляд, преимущества предприятия в сравнении с подобными структурами, под-вязавшимися на российском рынке?

– На мой взгляд, начать самостоятельную деятельность «Норд-Текник» сможет в течение 3-х месяцев после согла-сования его организационной структуры всеми участниками этого проекта - авиакомпаниями «Нордавиа» и «Таймыр».

Уже на данном этапе в качестве основных точек базирования можно рассматривать аэропорты, где авиакомпании осуществля-ют собственное техническое обслуживание как по периодическим, так и по оперативным видам ТО. Это прежде всего Архангельск, с его мощной производственной базой и современным ангарным комплексом, Красноярск, Мурманск, аэропорты «Шереметьево» и «Домодедово» (Москва), «Пулково» (Санкт-Петербург).

Наличие современного ангарного комплекса является од-ним из основных факторов, позволяющих уже в ближайшем будущем развернуть многопрофильное ТО ВС, конкурентное с зарубежными организациями.

– откуда планируете набирать персонал?

– В «Норд-Текник» будет работать 200-250 сертифицированных специалистов высочайшего класса. Костяком трудового коллектива станет технический персонал авиакомпании «Нордавиа».

– Спасибо. И удачи во благо развития качества и укре-пления безопасности пассажирских авиаперевозок.

Авиакомпания «Нордавиа» в сотрудничестве с авиакомпанией «Таймыр» обсуждают пути оптими-зации системы поддержания летной годности в двух авиакомпаниях. Одним из возможных вариан-тов решения данного вопроса может стать запуск в течение 2012 года бизнес-проекта по техническо-му обслуживанию воздушных судов – ООО «Норд-Текник». О преимуществах идеи, возможностях и перспективах корреспондент журнала «Люди Летают» беседовал с первым заместителем генерального директора ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» Владимиром РЯБОВыМ.

«норд-текник» на низком старте

86 ЛюдИ ЛеТАюТ | ОкТябРь 2011


ЛюдИ ЛеТАюТ |ОкТябРь2011 87



УВАЖАемый ПАССАЖИр!

В случае если у Вас возникли неразрешенные проблемы в связи с пользованием услугами авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии», Вы можете воспользоваться пра-вом предъявления претензии в адрес авиакомпании.

Данная памятка поможет Вам грамотно и полно изложить Вашу претензию, сопроводив ее необходимыми документа-ми, ускорит процедуру ее рассмотрения.

Право предъявления претензий к Авиакомпании имеет фи-зическое лицо (клиент/пассажир) или юридическое лицо, представляющее интересы клиента в установленном законом порядке.

Претензии к Авиакомпании с требованием выплаты матери-альной компенсации принимаются только в письменной фор-ме (См. Образец претензии).

Требования, предъявляемые к претензионному заявлению:Претензии пассажиров с требованием выплаты материаль-

ной компенсации – это письменное заявление с приложением необходимых подтверждающих документов.

Претензия принимается к рассмотрению при соблюде-нии заявителем срока предъявления:

При внутренней перевозке претензия к Перевозчику может быть предъявлена пассажиром в течение шести месяцев. ука-занный срок исчисляется:

• по претензиям о возмещении вреда за недостачу или по-вреждение багажа или груза, а также за просрочку в доставке багажа или груза – со дня, следующего за днем их выдачи;

• по претензиям о возмещении вреда в случае утраты груза – через десять календарных дней по истечении срока доставки;

• во всех остальных случаях — со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии.

При международной перевозке в следующие сроки:• при повреждении багажа (груза) – в течение 7 календар-

ных дней со дня получения багажа и не позднее, чем через 14 календарных дней со дня получения груза;

• в случае задержки в доставке багажа или груза – в течение 21 календарного дня от даты выдачи багажа или груза пасса-жиру или лицу, имеющему право на его получение;

• в случае утраты багажа или груза – в течение 18 месяцев со дня прибытия воздушного судна в пункт назначения или со дня, когда оно должно было прибыть, или со дня прекращения воздушной перевозки.

При оформлении претензии необходимо указывать сле-дующую информацию:

• наименование перевозчика (Авиакомпания «Нордавиа – регио-нальные авиалинии»), к которому предъявляется претензия;

• наименование и адрес лица, заявившего претензию, кон-тактный телефон;

• обстоятельства, послужившие основанием для претензии, и содержание претензии;

• требования заявителя; • сумма претензии и ее расчет; • реквизиты заявителя претензии для перечисления денег в

случае удовлетворения претензии;

• перечень прилагаемых к заявлению документов;• заявление на перечисление денежных средств (См. Форму

заявления).

Перечень прилагаемых к претензии документов:1 Маршрутная квитанция (авиабилет) – в случае задержки,

отмены, переноса рейса с отметкой о факте;2 Посадочный талон;3 Реквизиты для перечисления денежных средств;4 При повреждении багажа:4.1 Багажная бирка4.2 Посадочный талон4.3 Коммерческий акт (PIR)4.4 Документы, подтверждающие стоимость поврежденного

чемодана;4.5 Документы, подтверждающие стоимость ремонта или

невозможность восстановления поврежденного чемодана (из мастерской);

4.6 Информацию о весе поврежденного чемодана без вло-жений;

5 При утрате багажа:5.1 Посадочный талон5.2 Багажная бирка5.3 Документы, подтверждающие стоимость утраченного

багажа;5.4 Справка о неприбытии багажа;6 Иные документы, подтверждающие заявленные требования

(оплата гостиницы, питания, проезд на другом транспорте и т.д.)Отсутствие возможности предоставления подлинников и ко-

пий должно подтверждаться или вытекать из материалов пре-тензии. Чеки, квитанции и другие документы, предъявленные для оплаты в качестве понесенных убытков, должны быть при-ложены в обязательном порядке.

Адресная информация:Претензию в адрес Авиакомпании Вы можете направить в

письменном виде почтой по адресу: 163053, Архангельск, а/п «Архангельск», дом 4, корпус 1. Служба маркетинга.

Дополнительную информацию о предъявлении претензии Вы можете получить в Службе маркетинга по телефону (8182) 41-22-52 или через форму «Обратная связь» на сайте авиа-компании www.nordavia.ru

Отзыв об услугах, работе сотрудников в офисах компании, в аэропорту или на борту воздушного судна вы можете оставить:

• заполнив на сайте форму Обратной связи, • заполнив форму отзыва на борту воздушного судна, • в книгах отзывов и предложений в Представительствах и в

офисах собственных продаж Авиакомпании.

Все обращения поступают в Службу маркетинга ЗАО «Нордавиа», регистрируются и оперативно рассматрива-ются специалистами компании.

В случае необходимости сотрудник Службы свяжется с Вами по указанному в обращении электронному адресу или телефону.



Закрытое Акционерное Общество «Нордавиа – региональные авиалинии»

Служба маркетинга

зАявЛенИе

Прошу перевести денежные средства по претензии Вх. №________ от_______________________ на счет1:

наименование банка:

номер счета:

корреспондентский счет:

ИНН банка:

БИК банка:

Фамилия, имя отчество получателя полностью:

Место жительства заявителя (указать почтовый индекс, страну, населенный пункт, улицу, дом, квартиру):

Электронная почта заявителя:

Паспорт заявителя (указать номер паспорта, когда и кем выдан):

Подпись заявителя претензии (указать разборчиво фамилию):

Дата:

оБрАЗеЦ ПИСьменных ПретенЗИй И ЗАЯВЛенИй

1 Просим Вас указывать банковские реквизиты рублевого сче-та в российском банке. В случае отсутствия рублевого счета в российском банке, Вам необходимо написать заявление о переводе денежных средств в рублях на расчетный счет дру-гого лица.

Закрытое Акционерное Общество «Нордавиа – региональные авиалинии»

От_________________________ (ФИО указывается полностью),паспорт _______________________________ проживающего:______________(2индекс), __________________________________(город),__________________________________ (улица), __________(дом/корп.),______ (квартира),____________________________ (контактный телефон),________________________(электронная почта)

ПРеТензИя

«____» ____________ 20___г. рейсом № 5n _______ я следовал (а) из аэропорта ________________ в аэропорт ___________________ по билету № 316 _________

____________________________________________________________________________________________________________________

Описывается факт события, подлежащего разбирательству

ПРОшу____________________________________________________________________________________________________________________Требование пассажира на возмещение или действия со стороны ЗАО «Нордавиа»

Дата_____________ _______________Подпись

К заявлению обязательно прикладываются:

1. Маршрутная квитанция (авиабилет) – в случае задержки, отмены, переноса рейса с отметкой о факте;2. Посадочный талон;3. Реквизиты для перечисления денежных средств;4. При повреждении багажа:4.1 Багажная бирка4.2 Коммерческий акт 4.3 Документы, подтверждающие стоимость поврежденного чемодана;4.4 Документы, подтверждающие стоимость ремонта или не-возможность восстановления поврежденного чемодана (из мастерской);4.5 Документы, информацию о весе поврежденного чемодана без вложений;5. При утрате багажа:5.1 Документы, подтверждающие стоимость утраченного багажа;5.2 Справка о неприбытии багажа;6. Иные документы, подтверждающие заявленные требо-вания.

2 Индекс указывается обязательно


Пассажиры имеют право:– требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки;– обращаться к членам экипажа и требовать у них принятия мер для защиты в случае, если их жизни, здоровью, чести и достоинству угрожает опасность.Пассажиры обязаны:– безоговорочно выполнять обоснованные требования ко-мандира воздушного судна и других членов экипажа;– соблюдать правила поведения в общественных местах;– размещать личные вещи и ручную кладь на специально от-веденных местах, указанных бортпроводником;– соблюдать требования табло «Не курить» и «Застегнуть ремни» (рекомендуется держать привязные ремни застегну-тыми в течение всего полета);– соблюдать требования в отношении выключения мобиль-ных телефонов.Пассажирам запрещается:– создавать ситуации, угрожающие безопасности полетов, жизни, здоровью других пассажиров и членов экипажа, до-пускать по отношению к ним любое словесное оскорбление, угрозу и, тем более, физическое насилие; – препятствовать выполнению служебных обязанностей членов экипажа;– употреблять алкогольные напитки, принесенные на борт, кроме предложенных экипажем; – курить на борту воздушного судна, в том числе электронные сигареты; употреблять наркотические и другие вещества, способные вы-звать интоксикацию организма;– создавать условия, некомфортные для остальных пассажиров;– портить принадлежащее авиапредприятию имущество, ис-пользовать его в личных целях, выносить с борта самолета;– использовать аварийно-спасательное оборудование без со-ответствующих указаний экипажа;– оставлять без присмотра детей на борту воздушного судна (в туалетах, кухнях, проходе и т.д.)– пользоваться электронными приборами и средствами связи во вре-мя руления, взлета, набора высоты, снижения и посадки самолета;– пользоваться радиотелефонами, в том числе и телефонами мобильной связи, радиоприемниками, радиопередатчиками, телевизорами, игрушками с дистанционным управлением и беспроводными сетевыми устройствами в течение всего полета.– загромождать проходы, аварийные выходы, служебные две-ри и подходы к аварийным выходам.

в случае нарушения перечисленных выше требований, соответствую-щих современному международному праву и национальному законода-тельству 166 государств, ратифицировавших конвенцию «О преступле-ниях и некоторых других действиях, совершенных на борту воздушного судна» (Токио 1963), в т.ч. Российской Федерации, а также действующим в зАО «нордавиа» Правилам поведения, руководство Авиакомпании придерживается следующей политики:

– не оставлять без последствий ни одно нарушение Правил поведения пассажиров;

– предоставлять летному и наземному персоналу авиакомпании полномочия, необходимые как для предотвращения нарушений Пра-вил поведения, так и для их пресечения;

– оказывать всевозможное содействие правоохранительным органам в привлечении нарушителей порядка к ответственности и применении к ним соответствующих санкций.

The rights of the passengers:– to demand the provision of all the services mentioned in the agreement. – Address the crew members and ask them to take an action to protect the passengers in case their life, health, honor and dignity are in danger.The responsibilities of the passengers:– Are required to follow the reasonable requests of the aircraft commander and other crew members. – Follow the rules of conduct in public places.– to place personal belongings and hand bags to specially de-signed areas, shown by flight attendants. – Follow the signs: “no Smoking” and “Fasten the seat belts” (it is recommended to keep your seat belts fastened throughout the flight). – Follow the rules to keep mobile phones switched off during the flight. It is forbidden for passengers:– to create situations which are threatening the safety, lives and health; any verbal abuse, threats and physical violence towards other passengers and crew members. – to interfere with work duties of the crew members.– to consume an alcoholic beverages brought on board, except the ones offered by the crew members. – to smoke on the board of aircraft including the electronic cigarettes.– the use of drugs and other substances that can cause intoxication.– to create an uncomfortable conditions for other passengers. – to damage the airline property, to use it for personal purposes, to take it off the aircraft. – to use an emergency equipment and exits without the crew guidance;– to leave children without supervision on the board of aircraft (in the toilet, kitchen, pass way e.t.c.)– to use electronic and communication devices during the takeoff and landing. – to use telephones, including mobile phones and mobile radios, radio transmitters, television, toys with remote control and wireless network devices during the entire flight.– to obstruct the walkways, emergency exits, service doors and the pass ways to the emergency exits.In case of the rules disobey mentioned above by modern international law, national legislation of 166 States, ratified the Convention on “Offenses and the other acts committed on the board of aircraft” (tokyo, 1963) including Russian Federation, as well as valid in CJSC “nordavia”.

Regarding the rules and regulations of behavior norms on the board, the management of the company is supporting the following polices:

– Do not leave any violation and neglect of the rules by the passengers without attention.

– To empower the airplane crew and airport staff to stop and prevent the violation and breaking the rules.

– To assist the law protecting authorities and bring the offenders to justice and to impose appropriate sanctions.

ПрАВИЛА ПоВеДенИЯ нА БортУ ВоЗДУШноГо СУДнА*

Rules ANd ReGulATIoNs oN The BoARd*

* С полным текстом «Правил поведения пассажиров» зАО «нордавиа» можно ознакомиться на борту воздушного судна.* The full version of the rules of conduct for the passengers by CJSC ”Nordavia-RA” you can find on the board of aircraft.



СерВИСы И ПреДЛоЖенИЯПроГрАммА «КАПИтАЛ»

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает

предприятиям и организациям, для которых востребованы услуги авиа-

транспорта, рассмотреть возможность взаимовыгодного сотрудничества

в рамках Договора о Корпоративном Обслуживании и присоединиться

к числу пользователей программы корпоративных интернет-продаж

«КАПИТАЛ».

Узнать подробности о программе «Капитал» и заполнить Заявку о кор-

поративном обслуживании вы можете на сайте www.nordavia.ru в разделе

«Корпоративным клиентам».

тАрИф «БЮДЖетный»

Авиакомпания ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» разработала

специальное тарифное предложение для работников бюджетных органи-

заций, финансирование которых происходит из бюджетов всех уровней

(местный бюджет РФ, бюджет субъектов РФ, федеральный бюджет РФ).

Данный тариф предоставляется для следующих категорий пассажи-

ров:

• работников дошкольных, средних, средне специальных, профессионально-

технических и высших учебных заведений и заведений дополнительного

образования;

• работников медицинских учреждений и ветеринарного надзора;

• работников спортивных организаций и учреждений;

• работников учреждений социальной защиты;

• работников профсоюзных организаций;

• работников культуры;

• сотрудников УФСИНа;

• сотрудников МВД и военнослужащих, оформляющих авиабилеты за

наличный расчет.

• студентов средне специальных, профессионально-технических и высших

учебных заведений дневного отделения очной формы обучения и т.д.

Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте

www.nordavai.ru

тАрИф «эКоном ПЛЮС»

Перелет по этому тарифу дороже авиабилета по цене обычного эконома,

но значительно дешевле авиабилета по цене бизнес-класса. При этом вы

летите в салоне бизнес-класса и обслуживаетесь на этом уровне.

Преимущества полета по тарифу «Эконом Плюс»:

• размещение в переднем салоне самолета,

• предоставление улучшенного горячего питания из трех блюд на выбор,

• бесплатные алкогольные напитки в ассортименте,

• сервировка.

Подробнее о сервисном обслуживании по тарифам повышенной ком-

фортности, а также размер тарифа «Эконом Плюс» на сайте www.nordavia.ru

«УЛетные ДнИ»

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» ежемесячно

c 24 числа каждого месяца проводит акцию «Улетные дни».

«Улетные дни» – распродажа авиабилетов по специальным тарифам на

собственные рейсы авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии».

Теперь вы можете планировать свое путешествие заранее.

Узнать подробнее об акции «Улетные дни», а также сетку приме-

няемых тарифов и сроки осуществления полетов вы можете на сайте

www.nordavia.ru.

ПроеЗДной БИЛет «норДАВИА» – оДнА ЦенА нА трИ меСЯЦА

Теперь у пассажиров «Нордавиа» появилась возможность летать по про-

ездному билету. Один проездной билет «Нордавиа» дает возможность

пассажиру осуществить на конкретном направлении четыре полета в

течение 3-х месяцев по устойчивой цене. Проездные билеты «Нордавиа»

продаются в собственных офисах продаж «Нордавиа». Цена устанавливает-

ся авиакомпанией для каждого направления, при этом является выгодной,

а топливный сбор дополнительно не взимается.

Подробная информация на сайте www.nordavia.ru или по

тел. 8 800 200 005

ДВА БИЛетА В БИЗнеС-КЛАСС По Цене оДноГо

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» проводит акцию

«2 билета в бизнес-класс по цене одного».

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет

возможность своим пассажирам приобрести два билета в бизнес-класс по

цене одного. При оформлении авиабилета по данной акции второй билет на

совместно следующего пассажира оформляется по тарифу 5 рублей. Оба

билета должны оформляться на один и тот же рейс и дату вылета.

С условиями и тарифами вы можете ознакомиться на сайте

www.nordavia.ru

«КИВИ» – это не фрУКт


своим пассажирам уникальную возможность оплатить авиабилет, забро-

нированный на сайте www.nordavia.ru, через сеть платежных терминалов

QIWI (ОСМП).

«АэрофЛот БонУС» ДЛЯ ПАССАЖИроВ «норДАВИА»

Все пассажиры авиакомпании «Нордавиа» могут стать участниками

программы поощрения часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус».

Летая рейсами «Нордавиа – региональные авиалинии» и материнской

авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии», вы можете накапли-

вать премиальные мили.

Подробнее о программе, правилах и регистрации участников вы може-

те узнать на сайте авиакомпании www.nordavia.ru в разделе «Аэрофлот

Бонус», а также на сайте www.aeroflotbonus.ru, в офисах собственных

продаж «Нордавиа – региональные авиалинии», по телефону «Аэрофлот

Бонус» 8 800 333 5555



СерВИСы И ПреДЛоЖенИЯБИЗнеС-ЛАнЧ В эКоном-КЛАССе. ноВАЯ УСЛУГА «норДАВИА»

Авиакомпания «Нордавиа-региональные авиалинии» ввела услугу за-

каза платного питания.

Теперь при покупке авиабилета эконом-класса на некоторые рейсы

«Нордавиа» пассажиры смогут заказать платное питание (бизнес-

ланч). Для этого Вам достаточно уведомить агента(кассира), назвать

выбранный вариант меню и произвести оплату заказа. Пассажиру

предоставляется возможность выбора из четырех вариантов меню:

вегетарианский, мясной, куриный или рыбный бизнес-ланч. Заказ

также можно сделать через информационно-справочную службу по

тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ звонок бесплатный).

Подробнее о сервисном обслуживании на сайте авиакомпании

www.nordavia.ru.

оБрАтнАЯ СВЯЗь

Вы можете отправить вопрос или предложение в адрес авиакомпании «Нор-

давиа – региональные авиалинии» моментальным сообщением, заполнив

форму, расположенную на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты».

Спрашивайте, предлагайте, обращайтесь в режиме он-лайн!

ДетИ БеЗ СоПроВоЖДенИЯ

Без сопровождения взрослых может быть осуществлена перевозка детей

на прямых рейсах ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии», при этом

ребенок не должен быть младше 5 лет.

О правилах принятия к перевозке несопровождаемых детей читайте на сайте

www.nordavia.ru – «В путешествие» и далее «Категории пассажиров».

тАрИф «нА ПоДСАДКУ»

Тариф «На подсадку» предоставляется пассажирам со статусом ожидания

свободной провозной емкости – фактическое место на оформляемом

рейсе не гарантировано.

Пассажиры с авиабилетами, оформленными по тарифам «На подсадку»,

принимаются к перевозке после регистрации всех пассажиров (с под-

твержденным статусом и со статусом листа ожидания) в случае свободных

мест в салоне самолета.

Оформить билет по тарифу «На подсадку» можно во всех собственных

офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» не

менее, чем за 48 часов до вылета рейса.

В случае, если пассажир не улетел в указанный в авиабилете рейс и дату,

он может изменить дату вылета на более позднюю без дополнительных

доплат в течение 1 месяца с даты вылета. Изменение на более раннюю

дату запрещено!

Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте

www.nordavia.ru.

эЛеКтронные БИЛеты нА меЖДУнАроДные рейСы


услугу по бронированию и оформлению электронных билетов на рейсы

международных авиаперевозчиков.

Помимо собственных рейсов в этот список входят международные рейсы

еще 60 авиакомпаний.

Оплата международных авиаперевозок производится наличными денеж-

ными средствами или банковской картой в офисах ЗАО «Нордавиа» или по

безналичному расчету при условии оплаты в день выставления счета.

Оформление международных перевозок возможно по заявкам в офисах

ЗАО «Нордавиа»:

• г. Архангельск, аэропорт, международный сектор (режим работы:

понедельник – пятница с 08.30 до 16.30 (перерыв 12.30-13.20),

тел./факс (8182) 21-88-66, e-mail: [email protected]);

• г. Москва, Белорусский вокзал;

• г. Санкт-Петербург, пр. Московский, д. 151 А

«неЗемной» ПоДАроК

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» приступила к

реализации подарочных сертификатов.

Теперь авиаперелет можно подарить кому угодно и когда угодно. Пода-

рочные сертификаты «Нордавиа» — это возможность с головой окунуться

в мир незабываемых путешествий, познакомиться с дальними городами,

получить яркие эмоции от общения с новыми людьми. Подарите эту воз-

можность своим друзьям, коллегам или себе.Подарочные сертификаты

номиналом в 500 и 1000 рублей можно приобрести в собственных офисах

продаж авиакомпании «Нордавиа– региональные авиалинии».

Подробные условия использования подарочных сертификатов можно

прочитать на сайте авиакомпании – www.nordavia.ru.

БеСПЛАтнАЯ ДоСтАВКА АВИАБИЛетоВ

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает бро-

нирование и заказ бесплатной доставки авиабилетов в городе Архангельск:

(8182) 21-40-50

Заказ также можно сделать через информационно-справочную службу

тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ звонок бесплатный).

С часами работы вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru в

разделе «Контакты» и далее «Бесплатная доставка билета».

ПоВыШАйте СВой КЛАСС оБСЛУЖИВАнИЯ!

Теперь при регистрации на рейс «Нордавиа – региональные авиалинии» в

случае наличия свободных мест пассажир эконом-класса сможет повысить

свой статус и приобрести полет в бизнес-классе. Для этого достаточно с

момента начала регистрации и не позднее, чем за 10 минут до окончания

регистрации выяснить у представителя авиакомпании или в кассе «Нор-

давиа», расположенной в аэропорту, информацию о наличии свободных

мест бизнес-класса и произвести доплату в кассе «Нордавиа». Услуга

введена на Московских и Санкт-Петербургских рейсах из/в Архангельск,

Мурманск, Сыктывкар.



моСКВА

ПредставительствоГородской офис: аэропорт Шереметьево Железнодорожный терминал «Аэроэкспресс», оф.2.016 Телефон: (495) 988-04-05 Факс: (495) 988-04-06

АвиакассыАдрес: Савеловский вокзал (центральный вход, 1 этаж налево) – станция метро «Савеловская»Телефон: (499) 266-89-09Часы работы*:Пн-Пт: 09.00-21.00Сб,Вс : 10.00-20.00Перерыв: 14.00-15.00

Адрес: Белорусский вокзал – стан-ция метро «Белорусская» (коль-цевая или радиальная) вход через подъезды №3 и №4, 1 этажТелефон: (495) 988-04-45Часы работы*:Пн-Вс : 09.00-21.00Перерыв: 13.00-14.00

Адрес: аэропорт «Шереметьево» терминал D, 3 этажТелефон: (495) 737-54-34Часы работы*:Пн-Вс: 07.30-22.00Перерыв:12.30-13.30

САнКт-ПетерБУрГ

ПредставительстваАэропорт: Пулково-1, оф. №3066Телефон: (812) 703-53-75(812)331-48-09Городской офис: Московский про-спект, д.151 (метро «Электросила»)Телефон: (812) 363-27-88, Факс: (812) 336-47-05

АвиакассыАдрес: Аэропорт «Пулково-1», 3 этаж, оф. 3066Телефон: (812) 336-47-66Часы работы: Пн-Вс: 08.00-20.00Перерыв: 13.30-14.30

Адрес: пр. Московский, д. 151– станция метро «Электросила»Телефон: (812) 336-47-29; (812) 336-47-30Часы работы:Пн-Пт: 09.00-20.00Сб,Вс: 10.00-19.00

АрхАнГеЛьСКПредставительствоАэропорт: а/п «Архангельск», терминал 1, 2 этажТелефон: 8-911– 558-80-38; (8182) 21-87-57

АвиакассыАдрес: а/п «Архангельск», 1 этаж, касса №3Телефон: (8182) 21-88-68Часы работы: Пн-Вс: 06.00-19.00Перерыв: 14.00-15.00

Адрес: а/п «Архангельск»; Талаги, 8Телефон: (8182) 21-88-73Часы работы: 08.30-16:30Перерыв: 12.30-13.30Сб, Вс: выходной

Адрес: ул. Поморская, д.7Телефон: (8182) 21-40-50Часы работы:Пн-Пт: 09.00-20.00Сб,Вс: 10.00-19.00

Адрес: ул. Воскресенская, д.8Телефон: (8182) 65-25-55Часы работы:Пн-Пт :10.00-19.00Перерыв: 13.00-13.30Сб, Вс : выходной

СеВероДВИнСК

АвиакассыАдрес: ул. Ломоносова, д.98А (ТК «Гранд»)Телефон: (8184) 92-00-06Часы работы:Пн-Вс: 11.00-19.30Перерыв: 13.00-13.30; 16.00-16.30

Адрес: ул. Плюснина, д.7Телефон: (8184) 580-085Часы работы:Пн-Пт: 09.00-20.00Сб,Вс: 10.00-19.00Перерыв: 13.00-14.00

Архангельское шоссе, 52Телефон: (8184) 92-05-15Пн-Пт:10.00-18.00Перерыв: 13.00-13.30

Адрес: ул. Нахимова, д. 1А, каб.10Телефон: (81842) 7-02-10 Часы работы*:Пн-Пт 09.30-17.30Перерыв: 12.30-13.30Сб, Вс – выходной

мУрмАнСК

ПредставительстваАэропорт: а/п «Мурмаши»Телефон: 8 911 331 24 02; Факс: (8152)28-14-72

Городской офис: ул. Полярные Зори, д. 21/2Телефон: (8152) 44-34-70,(8152)44-96-44

АвиакассыАдрес: а/п «Мурмаши»Телефон: (8152) 28-15-18Часы работы:Пн-Пт: 06.00-22.00Перерыв: 13.00-20.00Ср: 06.00-20.00Сб: 06.00-20.00Перерыв 09.00-11.00Вс: 06.00-22.00Перерыв: 13.00-20.00

Адрес: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-96-44, (8152) 44-47-68 Часы работы:Пн-Пт: 09.00-20.00Сб,Вс: 10.00-19.00

СыКтыВКАр

ПредставительствоГородской офис: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ «Ухтабанк»)Телефон: (8212) 29-16-98, факс: (8212) 29-16-99АвиакассаАдрес: ул. Бабушкина, д. 19 (ве-стибюль АКБ «Ухтабанк»).Телефон: (8212) 28-84-55; (8212) 29-12-01Часы работы:Пн-Пт: 08.00-19.00Сб: 10.00-16.00Вс: выходной

нАрьЯн-мАр

ПредставительстваАэропорт: здание аэровокзала, каб.106Телефон: 8 -911-593-66-73

Городской офис: ул. Смидовича, д. 25 (здание почты).Телефон: (81853) 4-49-99

АвиакассыАдрес: ул. Смидовича, д. 25Телефон: (81853) 4-38-38Часы работы:Пн-Пт 09.00-20.00Сб, Вс – 10.00-19.00Адрес: п. Искателей, ул. Губкина, д. 5 «В», 2 этажТелефон: (81853) 4-88-75Часы работы: Пн-Пт 11.00-18.00Сб,Вс – выходной

Адрес: АэропортТелефон: (81853) 9-15-45 Часы работы:Пн: 06.30-07.30; 12.00-19.00Вт, ЧТ, Пт, Сб: 12.00-19.00Ср, Вс: 10.00-16.00Аэропорт НАРЬЯН-МАР

тромСе

Представительствоlufthavn 9269, tromso, norway(+47) 951-43-587(+47) 776-75-350Пн-Пт: 11.00-16.00

СоЛоВеЦКИе оСтроВА

АвиакассаАдрес: Соловецкие острова, ул. Сивко, д. 4 Телефон: (81835) 9-02-36 Часы работы:Пн-Пт: 09.00-15.00Сб,Вс: выходной

АмДермА-2

ПредставительствоАэропорт: п. Рогачево, аэропорт «Амдерма-2».Телефон: (495) 514-05-81 (доб 1200)

АвиакассаАдрес: п. Белушья губа, ул. Со-ветская, д. 16Телефон: (921) 497-82-82; (495)514-05-81 (доб. 1162)Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00Перерыв: 12.00-13.00Сб,Вс: выходой

норИЛьСК

ПредставительствоАэропорт «Норильск», офис 268Телефон: (3919) 437-496+7(913) 498-46-83Часы работы:Пт-Сб: 06,00-14,00Вс: выходнойГородской офис: ул. Комсомоль-ская, 23, оф. 103Телефон: (3919) 460-896

Авиакассыпр. Ленинский, д. 37, корп. 2Телефон: (3919) 367-367Часы работы:Пн-ПТ: 11.00-20.00 Перерыв: 14.00-15.00 СБ-ВС: 11.00-19.00

ул. Комсомольская, 23, оф.103Телефон: (3919) 42-41-70, 46-08-96Часы работы:Пн-Пт: 10:00-19:00Перерыв: 13:00-14:00Сб 12:00 – 18:00,Перерыв 14:30 – 15:00Вс-выходной

АДреСА КАСС И

ПреДСтАВИтеЛьСтВ


_______________________*В режимах работы возможны изменения.

АДреСА КАСС И

ПреДСтАВИтеЛьСтВ

_______________________*В режимах работы возможны изменения.

Промышленное строительствоГражданское строительствоТранспортное строительствоСтроительство гидротехнических сооруженийИзготовление металлоконструкций

Industrial constructionCivil worksConstruction of transportation wayConstruction of hydrotechnical facilitiesSteel structures construction

Чаячий проезд, 11, г. Северодвинск,Архангельская обл., Россия, 164500телефон: 8 (8184) 55-12-77факс: 8 (8184) 55-12-78e-mail: [email protected]

11 Chayachiy passage, Severodvinsk,Arkhangelsk region, Russia, 164500phone: 8 (8184) 55-12-77fax: 8 (8184) 55-12-78e-mail: [email protected]

www.sfstroy.ruспецфундаментстрой.рфсфстрой.рф

peoplefly 10.2011

Documents