per unckel landshövding i stockholms län
DESCRIPTION
Per Unckel landshövding i Stockholms län. Den internationella konkurrensen ökar. Storstadsregionerna drivkraft för hela länder. Stockholm - Mälarregionen. 1/3 av befolkningen 40 % av BNP 80% av landets tågresor 100 % av alla Nobelfester!. Internationell attraktionskraft - ekonomi - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Per Unckel
landshövding i Stockholms län
Den internationella konkurrensen ökar
Storstadsregionernadrivkraft för hela länder
Stockholm - Mälarregionen
1/3 av befolkningen
40 % av BNP
80% av landets tågresor
100 % av alla Nobelfester!
Internationell attraktionskraft
- ekonomi- investerings-förutsättningar- skolor o kultur- logistik
Näringslivets behov
film
Lotta Finstorp (m)
finanslandstingsrådSörmlands läns landsting
Många kravställare:
näringslivethögskolor o universitet
invånarnabesökarna
”Infrastrukturen är själva blodomloppet för en
region”
Maria Jobenius, Scania
Den internationella tillgängligheten
Stockholm enda beslutscentret utanför
pentagonen
FLYG
Internationella direktavgångar
och marktransporter hänger ihop
GODS
snabb strukturomvandling
• miljökrav• effektivitet• service
Vi saknar en samordningmellan Banverk, Vägverk
och Sjöfartsverk
drivs av specialiseringen
på arbetsmarknaden
Utveckling av pendeltågen i Stockholmsregionen
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1950 1960 1970 1980 1990 2000
Milj
oner
per
sonk
ilom
eter
Regional trafik i Mälardalen 1990-2006Svealandsbanan, Mälarbanan Uppsalapendeln, Östgötapendeln,
Sörmlandspilen och Arlandabanan
0
200
400
600
800
1 000
1 200
1 400
1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006
Pers
onki
lom
eter
per
år
mer än en fördubbling av antalet personkilometer
på tio år
ökning med en miljon passagerare i TiM-trafiken
mellan 2005 - 2006
Generaldirektör
Pelle Granholm,
Banverket
Tvingas gå från 28 tåglägen till 24…
Spår
Väg
Foto: Mikael Ullén
Vägnätet slagit i taketi Stockholm och överSaltsjö-Mälarsnittet
Begränsar rörlighetenoch kompetensförsörjningen
”Vi måste ha en region som fungerar för våra
medarbetare. Som gör att de kan bo på en ort och jobba på
en annan”
Sten JakobssonABB
Infrastrukturens brister begränsar bostadsbyggandet
+
+ ca 600.000 invånare till år 2030
mellan år 1990 – 2006 ökning med ett Malmö
Carola Gunnarsson (c)
kommunstyrelsens ordförande i Sala
Vi tar ansvar
Ett gemensamt frivilligt samhällsbygge för
fem län
Gävle
Borlänge
Falun
Norrköping
Linköping
Karlstad
Stråk NordStråk Nordväst
Stråk SydvästStråk Syd
Organisationer engagerade i En bättre sits• Länsstyrelsen i Stockholms län• Länsstyrelsen i Uppsala län• Länsstyrelsen i Södermanlands län• Länsstyrelsen i Västmanlands län• Länsstyrelsen i Örebro län• Regionförbundet Sörmland• Regionförbundet Örebro• Regionförbundet Uppsala län• Vägverket Region Stockholm• Vägverket Region Mälardalen• Banverket• Luftfartsverket Stockholm/Arlanda och Bromma• Luftfartsstyrelsen • Sjöfartsverket• Mälab och länstrafiken i regionens fem län• Regionplane- och trafikkontoret, Stockholms läns landsting• Kommuner och landsting i de fem länen• Mälardalsrådet
2 processer hand i hand
Infrastruktur
Kollektivtrafik
Mälartinget 2007
Vi har kunskapen om förutsättningarna
Vi kan förverkliga den nationella inriktningen
Vi kan terrängen
Vi vill själva lägga en investeringsplan för infrastruktur med ett helhetsperspektiv och alla trafikslag
Jonas Karlsson (s)
ordförande i utvecklingsgruppen för
Den företagsamma regionen i Örebro län
Gävle
Borlänge
Falun
Norrköping
Linköping
Karlstad
En inriktning för Stockholm - Mälarregionen
1. Internationell tillgänglighet
”För oss är internationell tillgänglighet ett måste. Vi måste
nå kunder på över 100 marknader”
Maria JobeniusScania
Hur kan vi öka tillgängligheten
till Arlanda?
Nåbart Arlanda • Förstärk och bygg ut E4
• Ändra avgiften på Arlanda central
• Direkttåg inom 2,5 timmes avstånd
• Citybanan och systemsyn på anslutande spår
• Genomgående tåg på Stockholms central
Arne Sandemo (m)
ordförande i regionförbundet Uppsala
”Vi har ett högt löneläge i Sverige, alltså måste vi
skapa andra konkurrensfördelar. Och det
hänger på transporterna”
Kjell Söderhäll Sandvik Coromant
2. Framkomliga och trafiksäkra vägar
Fyrfältiga europavägar
”Det är inte ok att vi har en E18 mellan Stockholm o Göteborg som på vissa
ställen är som en lokalgata”
Sten JakobssonABB
Nationella vägar mötesfria
Framkomlig storstad
Fyrfältiga europavägar
Bengt-Åke Nilsson (fp)
kommunalrådVästerås stad
3. Effektiva och
miljöanpassade godstransporter
Bästa logistiklägen (Inköp&Logistik 2006)
Containerhamnar
Örebro/Hallsberg
Gävle
Eskilstuna/Strängnäs
Västerås/Köping
Oxelösund
Norrköping/Linköping
Arlanda/N Stockholm
Kapellskär
Borlänge
Färjehamnar
Nynäshamn
C Stockholm
Södertälje/S Stockholm
Samlad godslösning
Kombiterminaler
Fraktflygplatser
Skavsta
Mats Svegfors
landshövding i Västmanlands län
4. Rimliga pendlingstider mellan regionala noder
Flerkärnighet på olika nivåer
Kollektivtrafikandelar31%
13%
8%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
Stockholms län Uppsala län Övriga Mälardalen
Restider idag
Målsättning restider
Citybanan/Mälartunneln
Viktiga förutsättningar för arbetspendlingen
Svealandsbanan
Örebro - Västerås
Dalabanan
Ostkustbanan
Västra StambananOstlänken
Västerås – Eskilstuna
Nationella effektvinster
Jörgen Danielsson (s)
oppositionslandstingsråd i Sörmlands läns landsting
5. Tillförlitlig kollektivtrafik
”Har vi en turlista måste den hållas och tågen gå när det är
sagt”
Sten JakobssonABB
Orsakerna
• Snabbt ökat antal resande• Fler avgångar än vad infrastrukturen klarar• Problem att få nya tåg att fungera• Eftersatt underhåll
Åtgärdsplanen bra angreppssätt
• Definierar en målnivå för kvaliteten• Flexibel• Sammansättning av åtgärder anpassas till
genomförbarhet och uppnådd effekt• Ser till samtliga möjligheter
Förslag
• Permanenta åtgärdsplanen• Gemensamt arbete med flera parter• Se till hela resan• Beakta behov av statsbidrag på spår
Christer G Wennerholm (m)
Lars Dahlberg (s)
Stockholms läns landsting
Tre starka arbetsmarknadsregioner genom
kortare restider och bättre tillförlitlighet
Gävle
Borlänge
Falun
Norrköping
Linköping
Karlstad
Gävle
Borlänge
Falun
Norrköping
Linköping
Karlstad
Snabbare restider ger fördubblade arbetstillfällen
+ 11 miljarder per år i ökade lönesummor
Stora behov
– många objekt –
Vi beredda göra våra prioriteringar och
återkommer i slutet av året
Vi återkommer!
Kristina Axén Olin (m)
finansborgarråd Stockholms stad
Hur finansiera och genomföra?
Vi kan ta ansvarmen inte statens ansvar
1.
Vi vill ta ett större ansvar och ge förslag till investeringsplan
2.
Vi har en tydlig inriktning som kan
ge tunga transportpolitiska effekter
3.
Vi måste öka takten på investeringarna - för jobben, klimatet och
integrationen