PERENCANAAN KERB

Data jembatan:

Kelas Jembatan = I (satu)

Bentang Jembatan = 30 m (2 jalur)

Lebar Jembatan = 9 m

Lebar Trotoar = 2 x 1 m

fc = 35 MPa

fy = 400 MPa

a. Pembebanan

Kerb yang terdapat pada tepi-tepi lantai kendaraan harus diperhitungkan

untuk dapat menahan satu beban horizontal ke arah melintang jembatan sebesar

500kg/m' yang bekerja pada puncak kerb yang bersangkutan atau pada tinggi 25cm

diatas permukaan lantai kendaraan apabila kerb yang bersangkutan lebih tinggi dari

25cm. (PPJJR, hal.10)

P = 500 kg/m x 1 m

= 500 kg

Mu = (500 x 0,25) x 1,6 = 200 kgm

b. Penulangan kerb

Mu = 200 kgm = 2,00 kNm

b = 200 mm

d = 300 50 = 250 mm

fc = 35 MPa

fy = 400 MPa

(Berdasarkan BMS 1992 bagian 5 Perencanaan Komponen Beton halaman 5-13)

Kerb30

20

Faktor reduksi kekuatan ( ) = 0,75

Mn =

=

Rn =

=

=0,213MPa

m =

=

=13,445

(

)

(

) =0,000534

(untuk 0

Berdasarkan SNI 03-2847-2002 pasal 13.3.1.(1) halaman 89, komponen-komponen

struktur yang hanya menahan geser dan lentur saja, beton memberikan kapasitas

kemampuannya (tanpa penulangan geser) untuk menahan gaya geser yaitu Vc sebesar :

Vc = db6

c'f

= mmmmMpa

2502006

35

= 49300,66 N = 4930,066 kg

Vc = 0,75 x 4930,066

= 3697,55 kg ;

Vu < Vc OK

800 kg < 3697,55 kg

sehingga hanya perlu tulangan geser praktis 8-100

Gambar penulangan kerb

2-12

2-8

8-100