perfil mejoramiento transitabilidad vehicular y peatonal pp.jj. diego ferre

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ. DIEGO FERRE EN EL DISTRITO DE REQUE CHICLAYO - LAMBAYEQUE

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ. DIEGO FERRE DISTRITO DE REQUE CHICLAYO - LAMBAYEQUE

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUEARQ. JULIO CSAR HUERTA CIURLIZZAALCALDEESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL

Agosto del 2011RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ. DIEGO FERRE DISTRITO DE REQUE CHICLAYO LAMBAYEQUE

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

Mejores Condiciones de accesibilidad en las calles del PP.JJ. Diego Ferr

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS SERVICIOS DEL PIP

El Balance Oferta Demanda, est expresado en la pavimentacin del PP.JJ. Diego Ferr que equivale a una longitud de 1315.49ml a ser intervenido entre los componentes:

11,430.55 m2 en pavimentacin de asfalto en caliente y 1,873.19 m2 de veredas de concreto.

D.DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS

ALTERNATIVA 01

PAVIMENTACION DE CALLES EN CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE de 11,430.55 m2 y Construccin de veredas de 1873.19 m2 en el PP.JJ. Diego Ferr.

ALTERNATIVA 02

PAVIMENTACION DE CALLES EN CONCRETO RIGIDO de 11,430.55 m2 y Construccin de veredas de 1873.19 m2 en el PP.JJ. Diego Ferr.

E.COSTO SEGN ALTERNATIVASALTERNATIVA 01

ALTERNATIVA 02

S/ 1525,230.00

S/ 1626,166.00F.BENEFICIO SEGN ALTERNATIVAS

Los Beneficios Cuantificables del proyecto, se tiene que la poblacin tendr un ahorro econmico de costos de operacin vehicular.

Poblacin beneficiaria:421 habitantes

G.RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

ALTERNATIVA 01

COSTO / INDICADORA Precios PrivadosA Precios Sociales

Valor Actual de los Costos Sociales Netos 1725,195.42

1373,172.99

# de Beneficiarios421421

Costo / efectividad 1: (1) / (2)785.61625.31

ALTERNATIVA 02

COSTO / INDICADORA Precios PrivadosA Precios Sociales


1287,535.00


Costo / efectividad 1: (1) / (2)839,33586.31

H.SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIONEl proyecto es sostenible, en virtud a los beneficiarios que genera a los sectores beneficiarias y el compromiso mediante Actas, de financiar los costos de operacin y mantenimiento.

I. IMPACTO AMBIENTAL

No existe impacto significativo, por lo cual no se han determinado ejecutar trabajos de mitigacin de impactos.

J.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1.Con la ejecucin del proyecto, se beneficiaran 900 habitantes, incluidos los sectores aledaos quienes tendrn mayores facilidades para el desplazamiento de la poblacin escolar, as como para el paso de usuarios y turistas quienes se dirigen por estos sectores, paso de vehculos quienes obtendrn menor costo de transporte y menor tiempo de viaje.

2. Con la ejecucin del proyecto se evitar en la zona de influencia la ocurrencia de accidentes a los peatones, por el cual se recomienda realizar el mantenimiento adecuado para evitar el deterioro de la infraestructura proyectada.

3.El proyecto permitir ampliar la frontera tanto de usuarios como turstica al ao 2021, en el cual mejorar la calidad de vida de la poblacin del entorno y otros.

4.La alternativa, que segn los anlisis planteados y que beneficiar a la poblacin, y que tcnica como econmica resulta ms rentable para el Gobierno Local es la Alternativa N 1.

5.Teniendo en cuenta los beneficios que proporcionar la implementacin del proyecto y el impacto favorable en la economa de una amplia zona del distrito, se recomienda la ejecucin del proyecto.

K.- RESUMEN DEL PRESUPUESTO

COSTOS DE INVERSIN DEL PROYECTO PAVIMENTACIN DE CALLES DE PP.JJ. DIEGO FERRE

COMPONENTEALTERNATIVA 1

PAVIMENTACION ASFALTICA668,620.37

VEREDAS DE CONCRETO158,927.12

SARDINELES DE CONCRETO114,587.44

JARDINERIA35,827.24

Costo Directo977,962.17

G.G (12%)117,355.46

Utilidad(10%)97,796.22

Sub Total1,193,113.85

IGV(18%)214,760.49

Valor Referencial 1,407,874.34

Supervisin(7%)68,457.35

Expediente (5%)48,898.11

Costo Total de la Inversin1,525,229.80

L.- MATRIZ DEL MARCO LOGICO

RESUMEN DE OBJETIVOSINDICADORESMEDIOS DE VERIFICACINSUPUESTOS

FINDesarrollo Urbano del PP.JJ. Diego FerrAl 2021 el distrito ha mejorado sus Niveles de Ornato urbano y mejorar el sistema vial del PP.JJ. Diego Ferr y sus zonas aledaasCensos y estudios socioeconmicos realizados

Encuestas a hogares para determinar el nivel de vida.

Evaluaciones peridicas del impacto del proyectoAutoridades y poblacin participan conjuntamente en el Desarrollo Local.

PROPSITOMejores condiciones de accesibilidad en las calles de las unidades vecinales de Diego FerrAumento de flujo vial y la transitabilidad de peatones en 512 habitantes al final de proyectoVisitas de inspeccin realizadas por autoridades municipales.Transportistas respetan y cuidan la infraestructura vial.

COMPONENTES Inexistencia de calles en estado natural

A partir del 2012, la poblacin podr apreciar los avances de la obra, mediante la lectura de los paneles de identificacin.

Acta de compromiso para operacin y mantenimiento de la infraestructura construida

Cantidad de recursos asignados.No existen desordenes sociales en la regin Lambayeque.

Disponibilidad de Materiales para la ejecucin de la obra.

ACCIONES Pavimentacin de calles en el PP.JJ. Diego Ferr con carpeta asfltica caliente y construccin de veredasEl costo ser de S/ 1525,229.80 nuevos soles a precios de mercado.Acta de recepcin y entrega de obras

Acta de liquidacin de obras ejecutadasDisponibilidad de recursos financieros para ejecutar el proyecto.

Predisposicin de la comunidad en la participacin de acciones comunales.

INDICE

I. ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del Proyecto

1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora

1.3 Participacin de las entidades involucradas y de los Beneficiarios

1.4 Marco de Referencia

II. IDENTIFICACIN

2.1 Diagnstico de la Situacin Actual

2.2 Definicin del Problema y sus causas

2.3 Objetivo del Proyecto

2.4 Anlisis de medios fundamentales

2.5 Alternativas de Solucin

III. FORMULACIN Y EVALUACIN

3.1 Anlisis de la Demanda

3.2 Anlisis de la Oferta

3.3 Balance Oferta-Demanda

3.4 Costos del Proyecto

3.5 Beneficios

3.6 Evaluacin Social

3.7 Anlisis de Sensibilidad

3.8 Anlisis de Sostenibilidad

3.9 Alternativa Seleccionada

3.10 Anlisis de Impacto Ambiental

3.11 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada

IV. CONCLUSIONES Y ANEXOS

4.1 Conclusiones y Recomendaciones

4.2 Anexos

I. ASPECTOS GENERALES

CAPITULO I: ASPECTOS GENERALESI. ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del Proyecto

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ. DIEGO FERRE EN EL DISTRITO DE REQUE CHICLAYO - LAMBAYEQUE1.1.1 Ubicacin del Proyecto

El presente proyecto tiene la siguiente ubicacin: Regin

: LambayequeProvincia

: ChiclayoDistrito

: Reque

Localidad : PP.JJ. Diego FerrAccesibilidadSe accede por la Panamericana Norte a la altura del Km. 747.5 encontrndose asfaltada desde Reque Hasta Puerto Eten y Eten.

Otro acceso es por Monsef, partiendo desde la Panamericana Norte a la altura del Km. 750, asfaltada hasta Monsef Ciudad Eten y Puerto Eten.Clima

Su clima es saludable, con caractersticas primaverales, predominando el clima tipo desecado tropical. La temperatura es de 19 y 22C, llegando hasta los 33C en meses de verano; tiene buen periodo de horas de sol diario en la mayor parte del ao. Continuamente soplan vientos de suroeste a noroeste, los que aprecian en determinadas das de la semana y en determinadas pocas del ao.FisiografaA nivel de distrito en Reque forma parte de la regin natural de costa o provincia fisiogrfica costera, su superficie es predominantemente plana, con un importante afloramiento montaoso en el sector Centro Este donde destacan el Cerro Reque con una altura de 548 m.s.n.m. (ubicado al este del distrito), el Cerrillo con altura de 78 m.s.n.m. (al sur del distrito) y cerro Miraflores. En la superficie plana destacan numerosos mdanos, como la Pampa Desrtica de Reque con 15 m.s.n.m., que es el punto extremo ms bajo del distrito, y la Pampa Cerrillos, ambas al sur del distrito; sus playas ubicadas a la margen izquierda del ro Reque presentan puntos erosionados verticalmente.Topografa

La ciudad de Reque es atravesada por la carretera Panamericana Norte, la que divide en dos partes: una este y otra oeste. En la parte oeste queda el casco urbano. En la parte este la pendiente empieza a aumentar considerablemente. En la parte norte queda el Ro Reque. Y en la parte sur el terreno es plano en la zona habitable, pero en la zona sur este existen cerros de alta cota.Extensin Territorial

Como no estn definidos totalmente los lmites del territorio no son precisos. La superficie referencial asignada por el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, que es de 47,03 Km2.CROQUIS DE UBICACIN DEL PROYECTO MAPA DEL PER DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE

PROVINCIA DE CHICLAYO

distrito de reque

1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora.A. Unidad Formuladora.

Nombre

:DIRECCION DE DESARROLLO URBANO Y RURAL - DIDURSector

:GOBIERNOS LOCALES

Direccin

:CALLE ELIAS AGUIRRE N 229Telfono

:074-451262Responsable de Formular:ING EDUARDO SANTIAGO WILLIS ARAUJOResponsable de la Unidad:ING RICHARD KRIS QUISPE ZRATE

FormuladoraB. Unidad Ejecutora

Nombre

:MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUEPersona Responsable : ARQ JULIO CESAR HUERTA CIURLIZZASector

:GOBIERNOS LOCALESDireccin

:CALLE ELIAS AGUIRRE N 229Telfono

:074-451262D. Estructura Funcional Programtica del Proyecto de Inversin Pblica.FuncinSALUD Y SANEAMIENTO

ProgramaSANEAMIENTO

SubprogramaSANEAMIENTO GENERAL

Responsable Funcional VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

1.3 Participacin de las Entidades Involucradas y de los BeneficiariosEl proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de Reque y los vecinos de las calles colindantes con el mbito de intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a los centros de servicio, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.La necesidad de resolver la problemtica con la Construccin de Pavimentacin en Asfalto en caliente y veredas ha sido puesta en evidencia por los pobladores de esta Localidad y los representantes de la Municipalidad Distrital de Reque.Por lo que en este proyecto estn plenamente involucrados y comprometidos para su realizacin; por que tiene conocimiento de las limitaciones del servicio de saneamiento ante la demanda de atencin de los usuarios debido a la prevalecencia de necesidades, que tienden a traducirse como permanentes en desmedro de la integracin de la poblacin a la sociedad.CUADRO N 01 DE INVOLUCRADOS

Grupo de involucradosProblemas percibidosIntereses

Municipalidad El psimo estado vial, manifestado en la falta de pavimentacin de calles en el sector.El pavimentar las calles para lograr un sector atractivo a la zona.

Poblacin Psimo ornato de sus calles y la continua contaminacin por el polvo que origina enfermedades bronquiales en sus nios.Mejoramiento del ornato de su sector y una mejor condicin de vida.

TransportistasLas pistas de las calles en psimo estado, que ocasiona prdida de tiempo y dineroMejoramiento de las calles integradoras al circuito vial de la ciudad en las unidades vecinales donde prestan servicios

Elaboracin: Propia.

1.3Participacin de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios

La Municipalidad Distrital de Reque:

La entidad local comprometida con el desarrollo del presente proyecto es la Municipalidad Distrital de Reque, que ha visto la necesidad de la ejecucin de las obras de Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal del PP.JJ. Diego Ferr, a fin de brindar mejores condiciones de vida y salud de la poblacin de Reque en especial del PP.JJ. Diego Ferr.Existe un marcado inters de esta institucin, por solucionar la problemtica que atraviesa el PP.JJ. Diego Ferr En efecto, dicha poblacin no cuenta con un servicio adecuado de saneamiento bsico en forma correcta.

Programa La Calle de mi Barrio:

La Calle de mi Barrio es un proyecto piloto creado para mejorar la calidad de vida de las poblaciones de bajos recursos econmicos mediante la pavimentacin de pistas y veredas. El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento aportar para este proyecto un ..% del total.

La Poblacin beneficiaria:

La poblacin beneficiaria se compromete con la mano de obra no calificada para la zona a pavimentar las cuales no cuentan con vereda de concreto en un 95% por lo que resultara necesario la construccin de las mismas en todas las calles antes mencionadas. Los pobladores en las que se realizar el proyecto aportarn un 2% del total de la obra.1.4 Marco de ReferenciaEl presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada del PP.JJ. Diego Ferr, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Reque, gestionaran el apoyo financiero ante las instancias del estado.El presente proyecto, se basa en la ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica N 27293 del 27 de Junio del ao 2000, en la directiva N 001 2001-EF/6801.

Tanto la poblacin beneficiada como autoridades locales, ante la situacin de deficiencia y en otros casos de carencia de los servicios han considerado que es necesario ejecutar este importante proyecto.

La accin a realizarse por parte de la municipalidad est enmarcado en la Ley Orgnica de Municipalidades (L 27972). Ttulo V: Competencias y funciones especficas de los Gobiernos Locales. Art. 73 - 87.que incluye la Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin (Ley 27181 - Art. 17), Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre (L 27181 Art. 18, 19), Reglamento Nacional de Administracin de Transporte (DS 040-2001-MTC) y Clasificador de rutas del pas (Decreto Supremo N 09-95-MTC)

Segn los lineamentos de Poltica Sectorial, establecidos se enmarca en:

El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento para el mediano plazo 2005-2010 referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz.En la Poltica Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante Decreto Supremo N 006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, subutilizacin o deterioros, con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con servicios pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N 002-2003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de las personas en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios y un soporte institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin y concertacin local, regional y nacional.

Aspectos Legales

En cuanto al marco legal del presente estudio de preinversin a nivel de perfil destacan:

Constitucin Poltica del Per, de 1993.

Ley N 27293 del 28 de Junio del 2000, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica

Decreto Supremo N 086-2000-EF del 15 de agosto del 2000 Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica

Directiva General del Sistema: Resolucin Ministerial N 182-2000-Ef/10 del 22 de diciembre del 2000.

Directiva N 04-2003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales aprobada por Resolucin Directorial N 007-2003 EF/68.01 (09.09.03)

Delegacin de facultades a las Oficinas de Programacin e Inversiones del Gobierno Nacional, Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales: Resolucin Ministerial N 458-2003-EF-15 del 09.09.03

Resolucin Ministerial N 372-2004-EF/15 con la cual se delega facultades a las Oficinas de Programacin e Inversiones del Gobierno Nacional para declarar la viabilidad de Proyectos de Inversin Pblica.

Lineamientos de Poltica Sectorial, 2002-2012.En conclusin, no existen conflictos de intereses, por el contrario los agentes involucrados pugna por hacer realidad el proyecto que en definitiva coadyuva a alcanzar los objetivos y metas de cada uno.

II.-IDENTIFICACIN

CAPITULO II: IDENTIFICACIN

2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL CARACTERISTICAS DEL PROBLEMA

Diagnstico del Sistema de Transporte en el rea de influencia

En sus funciones y competencias de Municipalidad Distrital est el de la vialidad, que consiste en la instalacin, mantenimiento y renovacin de los sistemas de sealizacin de trnsito en su jurisdiccin, conforme al Reglamento Nacional respectivo. Asimismo, son competentes para construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin (Ley 27181 - Art. 18)

Segn el clasificador de vas del MTC las calles a pavimentarse, son las vas urbanas en el grupo de calles locales, cuya funcin principal es proveer acceso a los predios o lotes, debiendo llevar nicamente su trnsito propio, generado tanto de ingreso como de salidas y tambin de trnsito netamente peatonal.

En el rea de influencia el tipo de trfico es netamente de trnsito normal, aquel que circula por las calles David Chirinos, Pasaje Huscar, Av. La Marina, Pasaje Los Eucaliptos, Calle Manuel Ulloa, Pasaje 08 de Octubre, Pasaje Las Poncianas, Pasaje Los Pinos, Calle Jos Olaya, Calle Independencia contempladas en la situacin sin proyecto y no se modifica el tipo de trnsito en mayores proporciones con el proyecto, este tipo de trfico es de moto, taxis, autos y camionetas rurales tipo combi, donde los propietarios usan estas calles para guardar su carro despus de una da laborable.

Pero se generara un Trnsito desviado, aquel que mantiene su origen y destino del trnsito existente actualmente circunscrito a avenidas principales pero cambia su ruta de cierto trnsito de vehculos menores con el proyecto. Actualmente este tipo de trfico no existe.

Diagnstico de la infraestructura vial en el rea de influencia.La Ciudad de Reque, tiene una pavimentacin de muchos aos de ser utilizada, presentando superficies deterioradas qua atentan contra el ornato pblico y dificultan el trnsito vehicular y peatonal por diversos agentes naturales, tras haber cumplido con su vida til y en algunos casos no cuentan con calles asfaltadas, todas ellas ubicadas en los centros poblado del lado norte y sur de la ciudad, motivo que ocasiona malestar a los transentes que a diario discurren por estas calles, debido a las inmensas polvaredas que se levantan, provocadas por el trnsito vehicular. Podemos mencionar que la infraestructura vial de la zona afectada est establecida de la siguiente manera:

Calles:

Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto: Calle David Chirinos, Pasaje Huscar, Av. La Marina, Pasaje Los Eucaliptos, Calle Manuel Ulloa, Pasaje 08 de Octubre, Pasaje Las Poncianas, Pasaje Los Pinos, Calle Jos Olaya, Calle Independencia.

AV. LA MARINA (Podemos observar el rea de la zona conformada por combis y mototaxisQue circulan el rea debido a la existencia de un taller mecnico)

CALLE MANUEL ULLOA (en algunas calles se observa un trnsito ligero y liviano conformada por camionetas y mototaxis).

PASAJE LAS PONCIANAS

Localidad:

El PP.JJ. Diego Ferr se encuentra ubicada en la zona sur-este de la ciudad de Reque, en el tramo de la carretera del Distrito de Reque hasta llegar al cruce rumbo al distrito de Puerto Eten y Trujillo.

De la ciudad de Chiclayo el PP.JJ. Diego Ferr se ubica en una distancia de aproximadamente de 15 kms.

Regin

:Lambayeque

Departamento

:Lambayeque

Provincia

:Chiclayo

Distrito

:Reque

Lmites:

Al Norte

:Con el distrito de Reque

Al Este

:Con el distrito de Puerto Eten

Al Sur

:Con el distrito de Puerto Eten

Al Oeste

:Con el distrito de ZaaLa va de acceso a la zona del proyecto es una carretera asfaltada desde la ciudad de Chiclayo hasta el PP.JJ. Diego Ferr y el medio de transporte es en autos y combis utilizando un promedio de 20 minutos desde la ciudad de Chiclayo.

Diagnstico ambiental en rea de influencia

Considerando los factores de contaminacin ms frecuentes como la lluvia, el polvo, el barro, la emisin de gases, etc., y otros. Se analiz la informacin de la precipitacin de la estacin climatolgica ordinaria de Reque comprendida entre los aos 1990 2000; en la que se obtiene una precipitacin anual promedio en el valor de 19.4 mm., presentando valores elevados en el ao 1998, donde se dio el evento El Nio, alcanzando un total de 112.0 mm. en el mes de Febrero y de 97 mm. en el mes de Marzo del mismo ao; tambin se adjunta la informacin de la Regin Lambayeque.

CUADRO N 02

PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS ESTACION Reque

AO: 1975-2000

LAT : 06 53 SDEPART: LAMBAYEQUE

LONG: 79 51 WPROV: CHICLAYO

ALT: 21 MSNMDIST: REQUE

AOPi (Dato Original)

19754.00

19800.00

19850.00

19900.00

19952.00

1998112.00

20009.00

Fuente: Senamhi

Lo anterior permite generar los cuadros que representan la precipitacin total promedio entre 1991 2000 y la precipitacin total mxima entre los mismos aos, en la estacin Reque. Por falta de un sistema de drenaje pluvial en la ciudad, los colectores de alcantarillado absorben las aguas de lluvia en perodos extraordinarios de lluvia ocasionando la colmatacin y colapso del sistema de desage.

Podemos mencionar que actualmente se presenta un alta contaminacin de polvo originando la incomodad de la poblacin a no poder mantener sus casa limpias, adems este polvo origina enfermedades respiratorias a las nios y ancianos.

Respecto al barro la contaminacin es alta, porque la poblacin al no contar con una cultura ambiental desarrollada, a pesar de contar con los servicios de agua y desage, la mayora de ellos arrojan a la calle sus aguas servidas ocasionando charcos de agua. Adems, el arrojo de basura origina la presencia de olores fuertes y presencia de insectos, se debe tener en cuenta el coeficiente del 0.84 Kg. h/hab, la zona afectada se produce 546 kilos al da, el 75% es recogida por el servicio de limpieza pblica mientras 25% se mantiene en calles, acequias o sectores crticos de acumulacin de basura.

CALLE INDEPENDENCIA: Basura alojada a la intemperie de la calle IndependenciaZona Afectada.El rea o zona afectadas por el problema es el PP.JJ. Diego Ferr, al no contar con una adecuada transitabilidad vehicular en sus calles vecinales y peatonal por ausencia de veredas y las existentes estn en psimo estado. Diagnostico Socioeconmicos en el rea de influencia.

Mencionamos aqu las actividades a nivel de Distrito, que es lo mismo que de la ciudad de Reque, por los datos mencionados en tem anterior. Las actividades econmicas que realizan la ciudad y el porcentaje promedio de representacin de su poblacin econmicamente activa (PEA), mostrado en el grfico siguiente:CUADRO N 03

Fuente: INEI 2007Respecto a la poblacin afectada, podemos observar que los mayores porcentajes de PEA se encuentran concentrados en el sector primario, concretamente en la agricultura (24.66%) y en el sector terciario (35.50%), encontrndose dentro de este ltimo los servicios sociales, comunales y personales que ocupan el 5.84% de la PEA del distrito de Reque, porcentaje no tan significativo; quedando demostrado que la actividad principal es la agricultura originando un crecimiento del comercio en forma lenta.

El grueso de la poblacin empleada como consecuencia de la estructura econmica antes descrita se encuentra dentro del grupo ocupacional obreros, ocupados en su mayora en la agricultura y dentro del grupo ocupacional conformado por los trabajadores independientes y comerciantes en su mayor nmero, trabajadores familiares no remunerados, trabajadores del hogar, trabajadores sin categora de ubicacin y desocupados de la PEA; estructura ocupacional que permita ubicar el mayor porcentaje de la poblacin de la ciudad de Ferreafe dentro del estrato socio econmico denominado clase baja.

Aspectos Demogrficos, Sociales y EconmicosEvolucin de la Poblacin

La evolucin de la poblacin del Distrito de Reque, en el Censo del ao 2007, llego a 12,606 habitantes, distribuidos en 6154 hombres y 6452 mujeres, mientras que el censo del ao 1993 se contaba con una poblacin de 9483.

El crecimiento vertiginoso del Distrito de Reque, principalmente se debe al crecimiento de nuevos caseros humanos lo que estara revelando que la poblacin que emigra hacia este distrito, proviene de sectores de muy bajos ingresos, que son desplazados de otras reas.Concentracin de la Poblacin

El Distrito de Reque de acuerdo a datos del censo 2007, se tiene una densidad poblacional por lote de 3.69 hab/lote.

Crecimiento Demogrfico

CUADRO N 4: DPTO. DE LAMBAYEQUE: POBLACION CENSADA, URBANA, RURAL

Y TASA DE CRECIMIENTO: 1940 1993

AOPOBLACIONINCREMENTO

INTERCENSALTASA DE CRECIMIENTO INTERCENSAL

(PROMEDIO ANUAL)

TOTALURBANARURALURBANARURALURBANARURAL

19401961197219811993192890

342446

514602

674442

92079598501

211616

373990

518631

70960894389

130830

140612

155811

211187113115

162374

144641

19097736441

9782

15199

553763,7

5,4

3,7

2,61,6

0,7

1,1

2,6

FUENTE: INEI - Censos Nacionales de 1940, 1961, 1972, 1981 y 1993.Especficamente, en el distrito de Reque donde se viene desarrollando el proyecto se presenta la siguiente la tasa intercensal correspondiente a los aos 1993- 2007.

CUADRO N 5: ESTADISTICA DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE REQUE

AOPOBLACIONTASA DE CRECIMIENTO

199394830

2007126060

2007-199302.05%

FUENTE: INEI

Las Caractersticas SocioeconmicasEn cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin de la localidad de Reque, segn censo del 2007, se tiene que la ocupacin principal que desempease la poblacin que el de la zona de influencia el 15.81% se dedica Comerciantes vendedores al por menor (no ambulatorio), el 11.32 % se dedica al Conductores de vehculos de motor, el 4.91 % son profesores de educacin secundaria y bsica.

En cuanto al aspecto de educacin de la Reque de acuerdo al censo del 2007, contempla que escasamente el 7.33% solo cuenta con la categora de superior universitaria completa.

CUADRO N 6: LTIMO NIVEL DE ESTUDIOS QUE APROBO DISTRITO DE REQUECategorasCasos%Acumulado %

Sin Nivel1864.08%4.08%

Educacin Inicial10.02%4.10%

Primaria94220.64%24.74%

Secundaria183740.25%64.99%

Superior No Univ. incompleta3557.78%72.77%

Superior No Univ. completa58412.80%85.56%

Superior Univ. incompleta1613.53%89.09%

Superior Univ. completa49810.91%100.00%

Total4564100.00%100.00%

Fuente : INEI

Niveles de Ingreso

De acuerdo a informacin brindada por los dirigentes del pueblo, y recabada en las visitas de campo, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 500.00 mensuales.

Servicios Pblicos

El PP.JJ. Diego Ferr se encuentra en ejecucin en su etapa final el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado con financiamiento del Gobierno Nacional, se contempla 130 Familias beneficiadas.En el mbito donde se viene desarrollando el proyecto, existe una Institucin Educativa y un Local Comunal.Aspectos sobre Vivienda

En el rea de influencia, en su mayora son viviendas de un piso, de los cuales el 99.39% son construidas con paredes de ladrillo, y el 97.55% est construido con piso de cemento pulido.

Acceso a la Poblacin

La va de acceso a la zona del proyecto es una carretera asfaltada desde la ciudad de Chiclayo hasta la ciudad de Reque y el medio de transporte es en autos y combis utilizando en promedio un tiempo de 20 minutos desde la ciudad de Chiclayo.Caractersticas de las Vas

El PP.JJ. Diego Ferr del Distrito de Reque cuenta con unas 09 manzanas y 131 lotes, el dimensionamiento del lote vara entre 5 a 7 metros, la seccin de la va vara de 5 a 10 metros y la seccin de vereda considerada para el proyecto es de 1.20 m de ancho.Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas de construccin de vas y veredas, se describen a continuacin:

Av. La MarinaEs una va de aproximadamente 378.50 metros de longitud respectivamente, y un ancho promedio de 18 ml, con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos de pendientes entre 1 al 4%.

La Av. La Marina est considerada como meta para la construccin de veredas y vas del presente estudio, todas las manzanas de esta avenida y por su ubicacin est en una sola margen.

En relacin al estado de las redes de agua potable y alcantarillado que abastece a estas manzanas que bordea la Av. Se han realizado las inspecciones tcnicas de las cuales se concluye el buen estado, debido a su reciente ejecucin.

Calle David Chirinos Hurtado

Es una va de aproximadamente 108.56 metros de longitud respectivamente, y un ancho promedio de 11 ml, con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos de pendientes entre 5%.

La calle est considerada como meta para la construccin de veredas y vas del presente estudio, todas las manzanas del sector y por su ubicacin est en ambas mrgenes. En relacin al estado de las redes de agua potable y alcantarillado que abastece a estas manzanas que bordea la Av. Se han realizado las inspecciones tcnicas de las cuales se concluye el buen estado, debido a su reciente ejecucin.

Pasaje Los EucaliptosEs una va de aproximadamente 141.00 metros de longitud respectivamente, y un ancho promedio de 6.00 ml, con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos de pendientes entre 1 y 3%La calle est considerada como meta para la construccin de veredas y vas del presente estudio, todas las manzanas del sector y por su ubicacin est en ambas mrgenes.


Pasaje 08 de OctubreEs una va de aproximadamente 99.00 metros de longitud respectivamente, y un ancho promedio de 6.00 ml, con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos de pendientes entre 1 y 3%.

La calle est considerada como meta para la construccin de veredas y vas del presente estudio, todas las manzanas del sector y por su ubicacin est en ambas mrgenes.


Calle Independencia Jos OlayaEs una va de aproximadamente 240.00 metros de longitud respectivamente, y un ancho promedio de 15.00 ml, con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos de pendientes de 5%.



Pasaje Las PoncianasEs una va de aproximadamente 99.00 metros de longitud respectivamente, y un ancho promedio de 6.50 ml, con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos de pendientes de entre 1 y 2%.



Calle Manuel UlloaEs una va de aproximadamente 307.00 metros de longitud respectivamente, y un ancho promedio de 10.50 ml, con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos de pendientes de 5%.



Pasaje Los PinosEs una va de aproximadamente 95.00 metros de longitud respectivamente, y un ancho promedio de 4.60 ml, con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos de pendientes de 5%.



Estado Actual de las Vas y sus implicancias en la poblacin

Las manzanas sin veredas y vas asfaltadas del PP.JJ. Diego Ferr afectan directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas.

Las estadsticas de enfermedades ms comunes que afectan a la poblacin de la zona en estudio que se muestran para los aos 2005 y 2006 estn asociadas a las provenientes de la escaso abastecimiento y a la falta de un sistema de alcantarillado como son enfermedades registrados de morbilidad como enfermedades diarreicas agudas, infecciones de vas respiratorias altas, infecciones de las vas del aparato respiratorio y parasitosis intestinales, causadas por la presencia de focos de infeccin.

De las 09 primeras enfermedades que se presentan en el PP.JJ. Diego Ferr, las enfermedades diarreicas agudas ocupan el primer lugar y las enfermedades de infecciones de las vas respiratorias ocupan un tercer lugar, seguido por las enfermedades de parasitosis intestinales, en lo que fue para el ao 2005, de igual manera para el ao 2006 Y 2007 las enfermedades de las vas respiratorias altas ocupa el primer lugar, y las enfermedades diarreicas agudas en un tercer lugar; los cuales se espera revertir con la intervencin del proyecto.CUADRO N 7: ESTADO GENERAL DE MORBILIDAD DE LA UPIS LAS DELICIAS

N

ORDENDESCRIPCIN

AO 2005DESCRIPCIN

AO 2006DESCRIPCIN

AO 2007

01 . Enfermedad Diarrea Aguda.Infecciones de las Vas Respiratorias.Infecciones de las Vas Respiratorias

02 .Resfro comn.Resfri comn.Resfro Comn

03.Infecciones de vas Respiratorias Altas.Enfermedades Diarreicas Aguda.Enfermedades Diarreicas Aguda

04.Parasitosis Intestinales, Helmintiasis.Bronquitis Aguda.Parasitosis Intestinales

05.Enfermedades Drmicas.Parasitosis Intestinales.Bronquitis Aguda

06.Micosis. Vulvovaginitis.Micosis

07.Vulvovaginitis.Micosis. Vulvovaginitis

08.Bronquitis Aguda.Infecciones Drmicas.Infecciones Drmicas

09.Conjuntivitis.Conjuntivitis

Fuente: Reporte causas de morbilidad ao 2005-2006-2007 centro de Salud Reque

2.2. Definicin del Problema y sus CausasA) Problema Central

Por lo tanto se considera que el problema principal es:Inadecuadas condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el PP.JJ. Diego Ferr del Distrito de Reque Chiclayo - LambayequeEl diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin del PP.JJ. Diego Ferr, son las Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el PP. JJ. Diego Ferr, siendo la causa principal la ausencia de Infraestructura vehicular y peatonal.B) Anlisis de las Causas del Problema

Los principales causas del problema:

Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn:

I )Principales calles y avenidas sin veredas para trnsito peatonal.

II)Difcil acceso a la para proteccin ante derrumbes.III)Principales vas no cuentan con arborizacin y adecuado ornatoC) Anlisis de Efectos

Efecto final: Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin del PP.JJ. Diego Ferr Reque.Efectos directos:

Alta vulnerabilidad por colapso de vivienda ante presencia de lluvias. Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas. Frecuentes accidentes de los peatones.Efectos Indirectos:

Daos al patrimonio pblico y privado. Daos a la salud de las personas. Bajo crecimiento rural y desarrollo econmico del PP.JJ. Diego Ferr.GRAFICO N 1ARBOL DE CAUSAS EFECTOS

2.3 Objetivo del proyecto.

Objetivo central.

El objetivo central del proyecto es lograr Mejores condiciones de accesibilidad en las calles del PP.JJ. Diego Ferr de Reque

El presente proyecto consistir en mejorar el servicio de transitabilidad a las unidades vecinales asfaltando las calles de las unidades vecinales de la ciudad de Reque, logrando mejores condiciones de accesibilidad a los predios o casas en las unidades vecinales.

Este objetivo se lograr a travs de los siguientes objetivos especficos:

Presencia de pistas asfaltadas en la unidades vecinales. Presencia de veredas en las unidades vecinales.Logrando un efecto

Decrecimiento de la condicin de pobreza de la poblacin en las unidades vecinales.

Disminucin de enfermedades respiratorias por efecto de la polvareda Optimo ornato urbanstico en las calles de las unidades vecinales.

Logrando un efecto final que ser el desarrollo urbanstico de la ciudad de Reque ARBOL DE MEDIOS Y FINES.

2.5. ALTERNATIVAS DE SOLUCION.

Del rbol de Medios Fundamentales y acciones desprendidas toma la siguiente forma:

Habiendo identificado las acciones necesarias para lograr el objetivo central, hemos establecido dos alternativas, pero se elige la primera alternativa por ser la opcin tcnicamente y econmicamente con mayor viabilidad, porque siendo una necesidad el lograr eficientes condiciones de accesibilidad en las calles del PP.JJ. Diego Ferr requiere el Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal, sta alternativa ser analizada para determinar su rentabilidad social.

A continuacin se detalla la alternativa planteada:

Pavimentacin de las calles del PP.JJ. Diego Ferr

A lo largo de los ltimos aos, se ha experimentado con extraordinario xito, el empleo de las emulsiones asflticas en los ms diversos tipos de servicios y pueden ser utilizados en todas las capas de pavimentos, en restauraciones, en rejuvenecimiento de revestimientos y hasta en operaciones de bacheo. El uso de emulsiones asflticas, en lugar de los asfaltos rebajados cutbacks, permite un considerable ahorro del combustible que se emplea como solvente para estos asfaltos rebajados, lo cual redunda en aplicaciones econmicas y verstiles para el mantenimiento de las vas.Se plantea las siguientes etapas en la ejecucin de las acciones en la alternativa:

Pavimentacin Asfltica

Demolicin de veredas existentes

Construccin de veredas de concreto Sealizacin

Intentos de soluciones anteriores

No existi ninguna solucin anterior para modificar la situacin actual planteada, la municipalidad apoy solo algunas unidades vecinales con el desmonte de material excedente ubicadas en las calles de las unidades vecinales.

III.-FORMULACIN Y EVALUACIN

CAPITULO III: FORMULACIN Y EVALUACIN

3.1. HORIZONTE DEL PROYECTO3.1.1 La Fase de Preinversin y su Duracin.Esta fase se ha establecido un horizonte 1 mes para la elaboracin del Perfil Tcnico.

Esta fase o estudio de Pre inversin se divide en los siguientes periodos:

Perfil Tcnico : 1 mes3.1.2 La fase de Inversin, sus Etapas y su Duracin

Esta fase se ha establecido un horizonte de 02 meses.Esta fase se divide en los siguientes periodos:

Estudios y Expediente Tcnico: 03 meses Ejecucin de Obra : 09 meses3.1.3 La fase de post Inversin, sus Etapas y su Duracin

Esta fase se ha establecido un horizonte de 10 aos.Esta fase se divide en los siguientes periodos:

Operacin y mantenimiento

3.1.4 La fase de Evaluacin

Esta fase se ha establecido un horizonte de 10 aos, en funcin a la vida til del activo fijo, para cada proyecto alternativo.3.1.5 Organizacin de las Fases y Etapas

Cuadro N 08Ao 0Aos 1 - 10

Mes 1Mes 1-12

Pre inversin

EstudiosInversin

Expediente Tcnico

y

ConstruccionesOperacin y Mantenimiento

De acuerdo a la Directiva complementaria para la aplicacin de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, se ha determinado un horizonte de evaluacin de 10 aos. La implantacin del proyecto tendra una duracin estimada de 12 meses. Con la finalidad de establecer una visin clara de las etapas y duracin de cada una de ellas se muestra el siguiente cuadro. Se ha tomado en cuenta un horizonte de 10 aos; as mismo se ha tomado en cuenta las diferentes etapas de su ejecucin desde la preinversin que permitir la puesta en marcha del proyecto, hasta la etapa de mantenimiento, que garantiza su normal funcionamiento. La unidad de tiempo con que se trabajar en la fase de inversin es en meses y para la etapa de operacin y mantenimiento ser en aos.ACTIVIDADES POR ETAPAS Y PERIODO DE DURACION

Horizonte del Proyecto: 10 aos

Unidades de tiempo durante la Construccin y Mantenimiento:

Durante la Inversin y Pre Inversin :12 Meses.Durante la operacin y mantenimiento:10 aos.CUADRO N 09Actividades a Desarrollarse por Etapas y Perodo de Duracin:

Actividades a Ejecutarse por EtapasDuracin

Etapa de Preinversin:

Evaluacin de Campo Formulacin de Perfil Tcnico1 mes

Etapa de Inversin: Formulacin de Expediente Tcnico

Otros (personal de apoyo, material de oficina, copias de los planos, viticos, combustibles)

Materiales

Mano de Obra

Herramientas

Equipo

Gastos Generales y de Supervisin11 meses

Etapa de Operacin y Mantenimiento: Mantenimiento de la infraestructura.10 aos

En resumen se considera lo siguiente:

Horizonte Del Proyecto: 10 aos.Unidad de Tiempo: meses.Duracin de operacin y mantenimiento: Aos.3.2. ANALISIS DE LA DEMANDA.

Se estima y proyecta el servicio que ser demandado en el rea de influencia directa e indirectamente.

rea de influencia directa e indirectamente.

El rea de influencia directa est conformada por los lotes colindantes de las calles en las unidades vecinales, la zona de influencia directa e indirecta del proyecto es una zona urbana en crecimiento constante.

CUADRO N 10 Metrado de Calles a Nivel de Terreno Natural

DescripcinUnidadMetrado

Total

1.- PP.JJ. DIEGO FERRE

Calle David Chirinosm2 1164.58

Pasaje el Huscarm2 163.16

Calle sin nombre (lado norte)m21041.38

Pasaje Los Eucaliptosm2641.57

Manuel Ulloam22422.69

Pasaje 8 de Octubrem2441.51

Pasaje Las Poncianasm2472.78

Pasaje Los Pinosm2264.05

Calle Jos Olayam22117.31

Calle Independenciam21904.79

Calle sin nombre (lado este)m21112.75

TOTALM2 11430.55

La poblacin de influencia directa est determinada previamente en el anlisis del problema y el de los grupos sociales que viven en la zona afectada, ubicado al sur este de la ciudad de Reque.

Servicios que el Proyecto ofrecer

El servicio que brinda este proyecto son las mejores condiciones de accesibilidad a vehculos y peatones a las calles del PP.JJ. Diego Ferr, mejor ornato de sus calles y mejores condiciones de vida a la poblacin de esta zona. La unidad de medida est dado en vehculo por hora que circula por estas calles (Veh/hora).

Diagnostico Situacional de la Demanda de los Servicios y principales determinantes

Si consideramos la actual condicin del servicio, podemos mencionar que existe muy poca o nula accesibilidad a las calles vecinales, por encontrarse en psimo estado, porque en un 100% las calles estn en estado natural (tierra), calles que sirven para la circulacin solo de vehculos menores en gran porcentaje, automviles privados y en bajsimo porcentaje camionetas rurales (combi).

Respecto a la poblacin, el 24.66% de la poblacin se dedica a la agricultura y el 35.5% de esta poblacin se dedica a brindar servicios de todo tipo, donde se concentran negocios propios, bodegas, talleres de mecnica, etc. Como se observa el grueso de la poblacin se dedica a negocios lo que requiere mejor accesibilidad a sus casas, por lo que si se pavimentara las calles se incrementara este porcentaje en un 20%.

La cobertura de la demanda actual por parte de la municipalidad es insuficiente, por lo que existe una demanda insatisfecha tanto del servicio de acceso peatonal y la transitabilidad vehicular, actualmente no hay intervencin en ella.

La poblacin de referencia (Proyeccin)La poblacin de referencia para el ao 2011 est dado por los 421 habitantes del PP.JJ. Diego Ferr donde se llevar a cabo el proyecto. Para el ao 2011 que es el ao cero la poblacin ha crecido a un ritmo de 2.05% segn el INEI, es as que el nmero de habitantes proyectados es de aproxidamamente 515 habitantes.Proyeccin de la poblacin de Referencia

Para la proyeccin de la poblacin de referencia se considera la tasa de crecimiento de la poblacin en la ciudad de Reque de 2.05%.

CUADRO N 11

AOS20112012201320142015201620172018201920202021PROMEDIO

REQUE421429438447456466475485495505515467

TOTAL467

Elaboracin propia

La poblacin demandante sin Proyecto

Esta referida a la poblacin total afectada por el problema quienes demandan el servicio de mejor accesibilidad a las calles del PP.JJ. Diego Ferr que ser ofrecido al ejecutarse el proyecto de Pavimentacin de las calles del PP.JJ. Diego Ferr.

Servicio de Accesibilidad Peatonal

Se estima que el 70% de la poblacin de referencia ser la poblacin demandante del servicio sin proyecto, aqu consideramos bsicamente el acceso peatonal en su mayor porcentaje dentro de ese porcentaje esta un reducido nmero que tiene vehculos.

Servicio de Accesibilidad Vehicular

No existe un nmero exacto de vehculos en las calles, las unidades que utilizan el servicio de accesibilidad, est dado por el 30% de los vehculos del Parque Automotor de la ciudad de Reque. Se conoce que en las unidades vecinales solo existen un pequeo nmero de vehculos menores que transitan, constituidos por Mototaxis, motos lineales, bicicletas, triciclos.

CUADRO N 12

Nmero de unidades Vehiculares

InscritasTotal RequePP.JJ. Diego Ferr

Motos15050

Autos236

Elaboracin propia

Los servicios Demandados sin ProyectoServicio de Accesibilidad Peatonal

Los servicios de accesibilidad peatonal se da actualmente por aquellas personas que realizan actividades diarias, como comerciales, educativas, entre otras, lo que hace que estas calles sean bastante transitables tanto en horas del da como en la noche.Servicio de Accesibilidad Vehicular

En la condicin sin proyecto se estima que el servicio vehicular demandado en las calles sin proyecto est dado por el 30% del trfico vehicular de vehculos menores de la ciudad de Reque, se presenta el siguiente cuadro del flujo vehicular. Donde el Volumen de Horario Total (VHT) es de 30 Vehculo por hora.CUADRO N 13TRAFICO ACTUAL POR LAS CALLES DEL PP.JJ. DIEGO FERRE

TIPO DE VEHCULOIDH**DISTRIBUCIN %

Triciclos415%

Bicicletas830%

Moto Lineales515%

Moto Taxi830%

Tico13%

Autos 23%

Combi23%

Total30100%

**Conteo dado en la Calles, para el clculo del servicio se toma el 30% de esta calle.

Elaboracin propia

Se calcula a continuacin el servicio demandado sin Proyecto en el tiempo, al no contemplar el proyecto el servicio demandado es igual en todo el horizonte de evaluacin, no mostrando incremento alguno. Se estima que en el ao 2016, se incremente en un 20% y en el 2021 se incremente en 50%, considerando el crecimiento del 2.05% de la poblacin, el crecimiento econmico de Reque por los proyectos a ejecutarse, el incremento del turismo, etc.

CUADRO N 14

PROYECCION DEL SERVICIO DEMANDADO SIN PROYECTO

TIPO DE VEHCULO2012201320142015201620172018201920102011

Triciclos4444555666

Bicicletas8888101010121212

Moto Lineales5555666777

Moto Taxi8888101010121212

Tico1111111222

Autos 2222333444

Combi2222222333

Total30303030373737464646

Elaboracin propia.

Los servicios Demandados con Proyecto

El servicio brindado con proyecto dar un incremento por el trfico generado, este trfico se refiere al flujo vehicular que se incrementar debido a que vehculos que antes no usaban estas vas, al ejecutarse el proyecto harn uso de estas vas, estos vehculos antes usaban vas alternas para evitar el congestionamiento por el psimo estado de las mismas. De los supuestos anteriores, creemos que la tasa de crecimiento vehicular ser: Triciclos y Bicicletas 5%, Motos y mototaxis 10%, Autos 5%, Combis 5%

CUADRO N 15

PROYECCION DEL SERVICIO DEMANDADO DEL TRAFICO GENERADO CON PROYECTO

TIPO DE VEHICULO2012201320142015201620172018201920202021

Triciclos0011111222

Bicicletas0112223344

Moto Lineales1122334455

Moto Taxi1223456678

Tico0000000001

Autos 0000111111

Combi0000111111

Sub Total2469111315171922

Tasa de Crecimiento: Bicicletas 5%, Motos 10%, Autos 5%, Combis 5%

Elaboracin propia.

Por lo tanto la Demanda con proyecto est dada por el siguiente cuadro:

CUADRO N 16

PROYECCION DEL SERVICIO DEMANDADO CON PROYECTO DEBIDO AL INCREMENTO GENERADO

Ao2012201320142015201620172018201920202021

VHT sin Proyecto30303030373737464646

VHT Generado2469111315171922

Total VHT32343639485052636568

Elaboracin propia.

3.1 Anlisis de la oferta

En el proyecto de Pavimentacin de calles en el PP.JJ. Diego Ferr la oferta est constituida por todo aquello que est disponible en el sistema vial urbano en las unidades vecinales as como sus complementos, tales como los servicios que se le pueden ofrecer al transportista, ciclistas, peatn y turistas que recorren estas unidades vecinales.

Anlisis de la infraestructura (Oferta sin proyecto)Las calles del PP.JJ. Diego Ferr, en estudio se encuentran sin pavimento, su estado es natural (tierra), las calles en estado natural se encuentran llenas de huecos, montculos de tierra, sirven a su vez como botadero de las aguas servidas, provocando mucha contaminacin por la polvaredas que se levanta al pasar los vehculos y por la presencia de fuertes corrientes de viento.

CUADRO N 17

PavimentacinDescripcinUnidadN CuadrasLargoAncho

Prom.Metrado Situacin de Servicios

TotalVaBsicos


Calle David Chirinosm22105,1611.071164.58Sin PavimentoBuen estado

Pasaje el Huscarm2121,057.78163.16Sin PavimentoBuen estado

Calle sin nombre (lado norte)m22111,259.831041.38Sin PavimentoBuen estado

Pasaje Los Eucaliptosm22130,304.92641.57Sin PavimentoBuen estado

Calle Manuel Ulloam24307.357.882422.69Sin PavimentoBuen estado

Pasaje 08 de octubrem2299.034.46441.51Sin PavimentoBuen estado

Pasaje Las Poncianasm2194.555.00472.78Sin PavimentoBuen estado

Pasaje Los Pinosm2199,432.65264.05Sin PavimentoBuen estado

Calle Jos Olayam2279,9726.472117.31Sin PavimentoBuen estado

Calle Independenciam22135,2214.081904.79Sin PavimentoBuen estado

Calle sin nombre (lado este)m22105,5210.541112.75Sin PavimentoBuen estado

TOTALM210,100.94

CUADRO N 18Veredas existentes

DescripcinUnidadMetradoSituacin

TotalDe la vereda


Calle David Chirinosm231.78Mal estado

Pasaje Huscarm25.62Mal estado

Av. La Marinam266.67Mal estado

Pasaje Los Eucaliptosm24.73Mal estado

Pasaje 08 de Octubrem213.76Mal estado

Calle Independenciam212.43Mal estado

Pasaje Las Poncianasm240.59Mal estado

Calle Manuel Ulloam285.58Mal estado

Pasaje Jos Olayam25.67Mal estado

TOTALm2266.82

Oferta con Proyecto

La oferta con proyecto, maximiza de manera positiva el estado de la infraestructura, brindando as un mejor servicio de transitabilidad por las calles del PP.JJ. Diego Ferr.

La situacin con proyecto, se puede observar en el siguiente cuadro:

CUADRO N 19

Pavimentacin

DescripcinUnidadN CuadrasMetrado Situacin de Servicios

TotalVaBsicos


Calle David Chirinosm221164.58Con PavimentoBuen estado

Pasaje el Huscarm21163.16Con PavimentoBuen estado

Calle sin nombre (lado norte)m221041.38Con PavimentoBuen estado

Pasaje Los Eucaliptosm22641.57Con PavimentoBuen estado

Calle Manuel Ulloam242422.69Con PavimentoBuen estado

Pasaje 08 de octubrem22441.51Con PavimentoBuen estado

Pasaje Las Poncianasm21472.78Con PavimentoBuen estado

Pasaje Los Pinosm21264.05Con PavimentoBuen estado

Calle Jos Olayam222117.31Con PavimentoBuen estado

Calle Independenciam221904.79Con PavimentoBuen estado

Calle sin nombre (lado este)m221112.75Con PavimentoBuen estado

TOTALM210,100.94

CUADRO N 20

VeredasDescripcinUnidadN CuadrasMetrado

Total


Calle David Chirinosm22235.52

Pasaje el Huscarm2137.89

Calle sin nombre (lado norte)m22107.53

Pasaje Los Eucaliptosm22226.07

Calle Manuel Ulloam24437.84

Pasaje 08 de octubrem22176.77

Pasaje Las Poncianasm21174.15

Pasaje Los Pinosm21132.14

Calle Jos Olayam2286.06

Calle Independenciam22126.04

Calle sin nombre (lado este)m22133.17

TOTALM21873.19

3.4 Balance Oferta DemandaEn las actuales condiciones que muestran las calles del PP.JJ., existe una demanda insatisfecha, por no existir los requisitos mnimos que deben ofrecer una calle para brindar el servicio de accesibilidad de peatones y vehculos.

Lo que el Proyecto ofrecer.

Las caractersticas tcnicas del proyecto estn de acuerdo con la demanda. La propuesta del proyecto pavimentacin de calles en el PP.JJ. Diego Ferr estar en condiciones de atender la demanda existente y proyectada, ya que esta se plantea respetando como base la demanda actual, lo que exige una mejora de la infraestructura del sistema vial urbano, mediante la pavimentacin de las calles de las unidades vecinales.

Asimismo se puede hacer un balance comparando las caractersticas tcnicas de los dos cuadros resmenes anteriores.

3.5 Costos

Los costos se refieren a las inversiones necesarias y a los costos de operacin y mantenimiento que las inversiones incurren en la fase operativa. El anlisis de costos se har desde el punto de vista de las situaciones sin proyecto y con proyecto para obtener los costos incrementales.

Costos de Inversin

Los costos de inversin son obtenidos sobre la base de los componentes del proyecto, que vienen a ser los ejecutables del proyecto antes de la fase de operacin. Estos costos de inversin hallados en una primera fase corresponden a los costos a precios privados o de mercado de las actividades propuestas; siendo stos modificados en una segunda fase para convertirse en costos a precios sociales.

En la situacin sin proyecto, las inversiones son nulas porque no se ha intervenido todava en la solucin del problema central. En la situacin con proyecto se mantienen una alternativa para la solucin del problema central que son las deficientes condiciones de accesibilidad para peatones y vehculos en calles del PP.JJ. Diego Ferr.

A. Costos Totales a Precios de Mercado1. Inversin

Se ha estimado en S/ 1525,229.80 nuevos soles en obras civiles como lo muestra el cuadro siguiente:CUADRO N 21 ALTERNATIVA 01DESCRIPCINUNDCANTIDADCOSTOS UNITARIOSSUB TOTAL

PAVIMENTACION ASFALTICAGlb1.00668,620.37668,620.37

VEREDAS DE CONCRETOGlb1.00158,927.12158,927.12

SARDINELES DE CONCRETOGlb1.00114,587.44114,587.44

JARDINERIAGlb1.0035,827.2435,827.24


G.G (12%)117,355.46

Utilidad(10%)97,796.22

Sub Total1,193,113.85

IGV(18%)214,760.49





Elaboracin: Propia

CUADRO N 22 ALTERNATIVA 02

DESCRIPCINUNDCANTIDADCOSTOS UNITARIOSSUB TOTAL

PAVIMENTACION CONCRETO RIGIDOGlb1.00735,482.41735,482.41



JARDINERIAGlb1.0035,827.2435,827.24

Costo Directo1,044,824.21

G.G (12%)125,378.90

Utilidad(10%)104,482.42

Sub Total1,274,685.53

IGV(18%)229,443.40


Supervisin (7%)73,137.69



Elaboracin: Propia

B. Costos Totales a Precios SocialesCUADRO N 23 ALTERNATIVA 01DESCRIPCINUNDCANTIDADCOSTOS UNITARIOSSUB TOTAL

PAVIMENTACION ASFALTICAGlb1.00528,210.09528,210.09



JARDINERIAGlb1.0028,303.5228,303.52


G.G (12%)92,710.81

Utilidad(10%)77,259.01

Sub Total942,559.94

IGV(18%)169,660.79





Elaboracin: Propia


DESCRIPCINUNDCANTIDADCOSTOS UNITARIOSSUB TOTAL

PAVIMENTACION CONCRETO RIGIDOGlb1.00581,031.10581,031.10

DEMOLICION DE VEREDASGlb1.00125,552.42125,552.42

CONSTRUCCION DE VEREDASGlb1.0090,524.0890,524.08

SEALIZACIONGlb1.0028,303.5228,303.52


G.G (12%)99,049.33

Utilidad(10%)82,541.11

Sub Total1,007,001.57

IGV(18%)181,260.28


Supervisin (7%)57,778.78



Elaboracin: Propia

2. Post inversin

En la etapa de Post Inversin tenemos el rubro de Operacin y Mantenimiento de la Pavimentacin de calles en las unidades vecinales, estimada en 2% para insumos y 1.5% para el pago de la mano de obra, este porcentaje se toma del monto total del presupuesto de obras civiles.CUADRO N 25 ALTERNATIVA 01RUBRO%MONTO

Insumo y Materiales (% de Obras Civiles)2,00%19,559.243

Remuneraciones (% de Obras Civiles)1,50%14,669.433

Sub Total34,228.676

Gastos Generales12,00%4,107.441

Total Anual38,336.117


RUBRO%MONTO

Insumo y Materiales (% de Obras Civiles)2,00%20,896.484

Remuneraciones (% de Obras Civiles)1,50%15,672.363

Sub Total36,568.847

Gastos Generales12,00%4,388.262

Total Anual40,957.109

ELABORACION PROPIACostos Incrementales

Los costos incrementales estn representados por la diferencia del valor actual de los costos totales en la situacin con proyecto y el valor actual de costos totales en la situacin sin proyecto, tanto a precios sociales como precios privados. Para nuestro estudio no existen costos para precios sin proyecto, porque el monto es cero.

CUADRO N 35COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 01RUBROP E R I O D O E N A O S

012345678910

1. INVERSION FIJA1525,229.801525,229.80

ACTIVOS TANGIBLES

OBRAS CIVILES




JARDINERIA35,827.24

GASTOS ADMINIST.

GASTOS GENERALES12%117,355.46

UTILIDAD10%97,796.22

ACTIVOS INTANGIBLES

EXPEDIENTE TECNICO5%48,898.11

SUPERVISION7%68,457.35

IGV18%214,760.49

2. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO

MANTENIMIENTO199,965.620.0038,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.12

3. TOTAL COSTOS CON PROYECTO1525,229.8038,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.12

4. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

MANTENIMIENTO0.00-----------

TOTAL COSTOS INCREMENTALES1725,195.421525,229.8038,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.1238,336.12

CUADRO N 36COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01RUBROP E R I O D O E N A O S

012345678910

1. INVERSION FIJA1215,200.151215,200.15

ACTIVOS TANGIBLES

OBRAS CIVILES




JARDINERIA28,303.52

GASTOS ADMINIST.

GASTOS GENERALES12%92,710.81

UTILIDAD10%77,259.01

ACTIVOS INTANGIBLES

EXPEDIENTE TECNICO5%48,898.11

SUPERVISION7%54,081.31

IGV18%169,660.79


MANTENIMIENTO157,972.840.0030,285.5330,285.5330,285.5330,285.5330,285.5330,285.5330,285.5330,285.5330,285.5330,285.53




TOTAL COSTOS INCREMENTALES1373,172. 991215,200.1530,285.5330,285.5330,285.5330,285.5330,285.5330,285.5330,285.5330,285.5330,285.5330,285.53

CUADRO N 37

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 02

RUBROP E R I O D O E N A O S

012345678910

1. INVERSION FIJA1629,507.831629,507.83

ACTIVOS TANGIBLES

OBRAS CIVILES

PAVIMENTACION DE CONCRETO RIGIDO735,482.41



JARDINERIA35,827.24

GASTOS ADMINIST.

GASTOS GENERALES12.0%125,378.90

UTILIDAD10.0%104,482.42

ACTIVOS INTANGIBLES

EXPEDIENTE TECNICO5.0%48,898.11

SUPERVISION7.0%73,137.69


MANTENIMIENTO213,637.020.0040,957.1140,957.1140,957.1140,957.1140,957.1140,957.1140,957.1140,957.1140,957.1140,957.11




TOTAL COSTOS INCREMENTALES1,843,144.851629,507.8340,957.1140,957.1140,957.1140,957.1140,957.1140,957.1140,957.1140,957.1140,957.1140,957.11

CUADRO N 38

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02

RUBROP E R I O D O E N A O S

012345678910

1. INVERSION FIJA1118,762.241118,762.24

ACTIVOS TANGIBLES

OBRAS CIVILES

PAVIMENTACION DE CONCRETO RIGIDO581,031.10



JARDINERIA28,303.52

GASTOS ADMINIST.

GASTOS GENERALES12.0%99,049.33

UTILIDAD10.0%82,521.11

ACTIVOS INTANGIBLES

EXPEDIENTE TECNICO5.0%48,898.11

SUPERVISION7.0%57,778.78


MANTENIMIENTO118,112.020.0032,356.1232,356.1232,356.1232,356.1232,356.1232,356.1232,356.1232,356.1232,356.1232,356.12




TOTAL COSTOS INCREMENTALES1287,535.481118,762.2432,356.1232,356.1232,356.1232,356.1232,356.1232,356.1232,356.1232,356.1232,356.1232,356.12

3.6 Beneficios

Beneficios en la Situacin sin ProyectoSi no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular en las calles del PP.JJ. Diego Ferr; la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica tener calzadas y veredas para la circulacin fluda, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.Beneficios en la situacin con Proyecto

Los beneficios cualitativos que generara el proyecto son:- Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

- Ahorro en los costos por higiene personal.

- Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.

- Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos.

- Ahorro en tiempo de los peatones.

- Aumento en el valor de los predios de la zona.

- Ahorro de costos de operacin vehicular.

- Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad.

- Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.

- Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.

- Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.

- Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.

- Contar con infraestructura vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.

- Reduccin de incidencia de las enfermedades respiratorias y transmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin.

- Mejora a la imagen del barrio.

3.7 Evaluacin socialEl proyecto Mejoramiento de la Transitabilidad del PP.JJ. Diego Ferr se evaluar en un horizonte de 10 aos. La evaluacin social considera costos a precios sociales en cada alternativa.

El Indicador de Efectividad (IE) El indicador de efectividad debe expresar los objetivos y metas del proyecto como indicadores de impacto. No obstante, la ausencia de informacin hace que muchas veces slo se puedan tener indicadores vinculados con los resultados inmediatos obtenidos, tal es el caso nuestro, el indicador de eficiencia ser el total de beneficiados con el proyecto al final de horizonte del proyecto que asciende a 900 habitantes, a beneficiarse con el proyecto.

Ratio costo efectividad.Por tratarse de un proyecto con caractersticas sociales, la metodologa empleada para su evaluacin, ha sido a travs del Costo/ Efectividad.

1. CE1 = VAC / rea de va.

CUADRO N 39COSTO EFECTIVIDAD UNO ALTERNATIVA 01

PPPS

VAC1,725,195.421,373,172.99

rea de Va10,100.9410,100.94

CE1170.80135.95

Elaboracin propiaCUADRO N 40

COSTO EFECTIVIDAD UNO ALTERNATIVA 02

PPPS

VAC1,843,144.851,463,712.00

rea de Va10,100.9410,100.94

CE1182.47144.91

Elaboracin propia

De acuerdo al MTC la lnea de corte para los perfiles de pavimentacin es de S/. 64, por lo que se elegir la alternativa con menor VACS/m2.

Por tanto se elige la alternativa N 01, ya que tiene un Costo Efectividad de 135.95, el cual es mayor que la lnea de corte, debido a que existen obras adicionales.2. CE2 = rea de va / n de beneficiarios directos.

CUADRO N 41


PPPS

rea de Va10,100.9410,100.94

Nmero de Beneficiarios.421421

CE223.9923.99

Elaboracin propia

CUADRO N 42


PPPS

rea de Va10,100.9410,100.94

Nmero de Beneficiarios.421421

CE223.9923.99

.

3. Ratio costo eficacia: CE = CE1 X CE2 = VAC / n beneficiarios

Por lo tanto el Costo / efectividad del proyecto, ser:

Cuadro N 43COSTO EFECTIVIDAD ALTERNATIVA 01COSTO / INDICADORA Precios PrivadosA Precios Sociales


1373,172.99



Elaboracin propia

Cuadro N 44

COSTO EFECTIVIDAD ALTERNATIVA 02COSTO / INDICADORA Precios PrivadosA Precios Sociales


1,463,711.99



Elaboracin propia

La mejor alternativa tiene menor ratio CE, por lo tanto la mejor alternativa es la Alternativa uno.

3.8ANALISIS DE SENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto. Adems nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin.El proyecto podra estar sujeto a variaciones, sobre todo en lo que se refiere al nmero de beneficiarios y a los efectos reales esperados.Dada la incertidumbre que rodea a muchos Proyectos de inversin, se hace llevar a cabo el anlisis de sensibilidad de la rentabilidad del proyecto ante varios escenarios. Para ello y como se presenta en los siguientes cuadros donde se tiene una variacin en el monto de la inversin total de 20% hacia arriba y hacia abajo en el referido monto, manteniendo constante el nmero de habitantes a atender en el horizonte del proyecto, que nos permite atender el proyecto en su totalidad.

Es importante incidir en este tipo de escenarios, debido a que como el proyecto a nivel de perfil no presentan la alternativas totalmente desarrollada en lo que respecta a la inversin, esto se da a nivel de expediente tcnico; es por ello que puede haber cambio en el monto de inversin; sin que ello perjudique la viabilidad social del proyecto. Bajo los parmetros establecidos por el MEF.

Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente:CUADRO N 45ANALISIS DE SENSIBILIDAD

ALTERNATIVA 01

A PRECIOS DE MERCADO

PartidasESCENARIOS

Escenario NormalInv +20%Inv +20%Inv 0%

Mant +20%Mant 0%Man +20%

Escenario AEscenario BEscenario C

A) COSTOS DE INVERSIN

B) COSTOS DE MANTENIMIENTO

C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO(A+B)

D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D)

1,525,229.801,830,275.761,830,275.761,525,229.80

199,965.62239,958.74199,965.62239,958.74

1,725,195.422,070,234.502,030,241.381,765,188.54

0.000.000.000.00

1,725,195.422,070,234.502,030,241.381,765,188.54

421Poblacin Inicial

516Poblacin Final

Calculo del VAE (VACPP*0.19179) VAE=192,294230,752225,462197,584

S/. 706S/. 848S/. 831S/. 723

FUENTE: ELABORACIN PROPIA

CUADRO N 46ANALISIS DE SENSIBILIDAD

ALTERNATIVA 01

A PRECIOS SOCIALES

PartidasESCENARIOS

Escenario NormalInv +20%Inv +20%Inv 0%

Mant +20%Mant 0%Man +20%

Escenario AEscenario BEscenario C

A) COSTOS DE INVERSIN

B) COSTOS DE MANTENIMIENTO

C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B)

D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTOE) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D)

1215200.151458240.181458240.181215200.15

157972.84189567.41157972.84189567.41

1373172.991647807.581616213.021404767.55

0.000.000.000.00

792074.39950489.26928698.99813864.66

421Poblacin Inicial

516Poblacin Final

Calculo del VAE (VACPP*0.19179) VAE=1373172.991647807.581616213.021404767.55

562.31674.77661.83575.24

FUENTE: ELABORACIN PROPIA

3.9 Anlisis de SostenibilidadLa Sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida de proyecto. Esto implica considerar el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. El anlisis de Sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:

Institucional:

Capacidad tcnica del Proyecto

La Municipalidad Distrital de Reque, a travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano es la institucin encargada de la ejecucin del Proyecto, entidad que cuenta con la experiencia suficiente en la elaboracin de expedientes tcnicos y ejecucin de obras para lo cual se dispone de las condiciones tcnicas necesarias.

Disponibilidad de recursos para la inversin

Los recursos financieros para la ejecucin del Proyecto: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal del PP.JJ. Diego Ferr, sern provenientes del Fondo de Compensacin Municipal y Recursos Directamente que se recaude por la Municipalidad Distrital de Reque, a la vez se buscar el respectivo financiamiento. Este proyecto se ejecutar en 01 ao.Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento

La fase operativa tiene costos de operacin y mantenimiento anuales de S/. S/38,336.12, los cuales se han distribuido entre ambos componentes, pavimentos y veredas. Los montos sern cubiertos por la Municipalidad Distrital de Reque garantizando de esta manera que el proyecto genere los beneficios esperados a lo largo de su vida til.La Participacin de los BeneficiariosLos beneficiarios estn identificados plenamente con el proyecto, observando la importancia que significa su ejecucin, dadas las condiciones de pobreza en que se encuentran y el impacto econmico y social que generara la ejecucin de dicho proyecto.

3.10 Impacto ambiental

En general, a nivel de perfil, los impactos ambientales se califican en trminos cualitativos, por lo que durante la ejecucin del proyecto y posterior fase de operacin y mantenimiento no se producirn efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente local y de localidades vecinas, las razones que contribuyen a afirmar lo mencionado son las siguientes:

Medios Fsicos:

Las obras a ejecutarse, debern adecuarse a las condiciones fsicas del terreno y guardar armona con el paisaje urbanstico local. La tierra que se remueva servir para el mismo relleno del lugar y el excedente se botara.

El transporte de los materiales a utilizarse en las obras no afectara las labores diarias de la poblacin y su almacenamiento tampoco comprometer a las actividades comerciales, pues stos sern depositados en reas adecuadas dentro del rea a ejecutarse el proyecto.

El espacio areo local no ser afectado durante la ejecucin del proyecto a travs de la emisin de gases contaminantes, por cuanto no se utilizarn aditivos txicos durante la manipulacin de los materiales a emplearse en su ejecucin.

Impactos urbanos

El Efectos sobre peatones, es que tendran mayor comodidad para caminar, mayor limpieza al momento de desplazarse.

Se incrementara la oferta de estacionamientos de todo tipo, porque al existir vas pavimentadas este tipo de negocios se incrementara.

Calidad ambiental

Entre los impactos ms usuales sobre la calidad ambiental:

Contaminacin del aire, en el espacio areo local no ser afectado durante la ejecucin del proyecto a travs de la emisin de gases contaminantes, por cuanto no se utilizarn aditivos txicos durante la manipulacin de los materiales a emplearse en su ejecucin de las obras.

Respecto al ruido, creemos que este se incrementara ya que aumentara el flujo vehicular, las medias correctivas se dar promulgando ordenanza para disminuir las velocidades, Intrusin visual y sobre las vibraciones que generaran los vehculos

La flora y fauna no se ver amenazada por la ejecucin de los proyectos, por estar en una zona urbana

El proyecto mejorara la calidad de vida de la poblacin al eliminar un contaminante de primer nivel que es el polvo, y eso se logra al terminar el proyecto.

El medio social,

En el mediano y largo plazo, no se producirn efectos negativos en las localidades, sino por el contrario se contribuir al saneamiento del medio ambiente local, al incremento de la actividad turstica, comercial en razn de la infraestructura a construirse.

3.11 Matriz de Marco Lgico Para La Alternativa Seleccionada A continuacin en el siguiente cuadro, se muestra la Matriz de Marco Lgico la Alternativa 01, donde se evidencia las relaciones de causa efecto, las metas y los objetivos que se espera alcanzar con el desarrollo del proyecto.

MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADARESUMEN DE OBJETIVOSINDICADORESMEDIOS DE VERIFICACINSUPUESTOS

FINDesarrollo Urbano del PP.JJ. Diego FerrAl 2021 el distrito ha mejorado sus Niveles de Ornato urbano y mejorar el sistema vial del PP.JJ. Diego Ferr y sus zonas aledaasCensos y estudios socioeconmicos realizados

Encuestas a hogares para determinar el nivel de vida.

Evaluaciones peridicas del impacto del proyectoAutoridades y poblacin participan conjuntamente en el Desarrollo Local.

PROPSITOMejores condiciones de accesibilidad en las calles de las unidades vecinales de Diego FerrAumento de flujo vial y la transitabilidad de peatones en 512 habitantes al final de proyectoVisitas de inspeccin realizadas por autoridades municipales.Transportistas respetan y cuidan la infraestructura vial.

COMPONENTES Inexistencia de calles en estado natural

A partir del 2012, la poblacin podr apreciar los avances de la obra, mediante la lectura de los paneles de identificacin.

Acta de compromiso para operacin y mantenimiento de la infraestructura construida

Cantidad de recursos asignados.No existen desordenes sociales en la regin Lambayeque.

Disponibilidad de Materiales para la ejecucin de la obra.

ACCIONES Pavimentacin de calles en el PP.JJ. Diego Ferr con carpeta asfltica caliente y construccin de veredasEl costo ser de S/ 1525,229.80 nuevos soles a precios de mercado.Acta de recepcin y entrega de obras

Acta de liquidacin de obras ejecutadasDisponibilidad de recursos financieros para ejecutar el proyecto.

Predisposicin de la comunidad en la participacin de acciones comunales.

IV. conclusiones y recomendaciones

IV.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. El problema central que presenta el proyecto ha sido identificado como Deficientes condiciones de accesibilidad para peatones y vehculos en las calles del PP.JJ. Diego Ferr de 421 habitantes en razn de que los servicios actuales se estn brindando en condiciones crticas para la poblacin demandante, debido a que no se cuenta con una adecuada infraestructura acorde con las Normas Tcnicas del Reglamento Nacional de Edificaciones.2. La oferta de servicios viene afrontando dificultades de la inexistencia de la infraestructura con la que cuenta, lo que obstaculiza la satisfaccin de las necesidades de la poblacin, as como el fomento de participacin de la poblacin.3. El Costo de la inversin Total que demandar la ejecucin de este proyecto de acuerdo a la Alternativa recomendada y seleccionada es: Costo de inversin de mercado: S/. 1525,229.80

Costo de inversin social: S/. 1215,200.15

Costo de operacin y mantenimiento de mercado: S/. 38,336.12

Costo de operacin y mantenimiento social: S/. 30,285.53

4. El ICE: 135.95 soles /hab.

5. De acuerdo a la evaluaciones realizadas, en la que se ha identificado los problemas y limitaciones que tiene la infraestructura existente, se concluye que es necesaria y urgente la atencin prioritaria para la construccin de una infraestructura que debe darse en un plazo perentorio, teniendo en cuenta las especificaciones tcnicas aprobadas por el Reglamento Nacional de Edificaciones; por tanto creemos pertinente y necesaria la viabilidad de la alternativa 01 del perfil por ser una necesidad, en vista que se ha demostrado que es socialmente rentable, sostenible y compatible con los lineamientos de poltica del MTC.6. La poblacin total beneficiaria actual se estima de 900 habitantes, los mismos que

estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico bajo.

7. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.

8. La Sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada por la Municipalidad Distrital de Reque y los beneficiarios del PP.JJ. Diego Ferr, en todo el ciclo del Proyecto.

9. La Alternativa planteada para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico es apropiada para la zona, y para el tipo de infraestructura y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

ANEXOS

ACCION

Pavimentacin con Asfalto caliente de calles

ACCION

Demolicin de veredas existentes

FIN INDIRECTOIncremento de la Pobreza en la poblacin

MEDIO

FUNDAMENTAL

Construccin de pistas y Sealizacin

MEDIO

FUNDAMENTAL

Demolicin de veredas existentes y

Construccin de veredas nuevas

PROBLEMA CENTRAL

Deficientes condiciones de accesibilidad en las calles del PP.JJ. Diego Ferr

CAUSAS INDIRECTAS

Existencia de veredas en mal estado (presencia de baches)

EFECTO FINALLimitado desarrollo del PP.JJ. Diego Ferr

CAUSAS DIRECTAS

Carencias de pistas asfaltadas y veredas en el PP.JJ. Diego Ferr

F

I

N

E

S

M

E

D

I

O

S

FIN INDIRECTOPresencia de enfermedades respiratorias en la poblacin de mayor riesgo por existencia de polvareda

ALTERNATIVA 01

PAVIMENTACION DE CALLES EN CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 11,430.55 m2, Y construccion de veredas de 1966.85 m2 en el pp.jj. diego ferre

MEDIO

FUNDAMENTAL



ALTERNATIVA 02

PAVIMENTACION DE CALLES EN CONCRETO RIGIDO DE 11,430.55 m2, Y construccion de veredas de 1966.85 m2 en el pp.jj. diego ferre

FIN DIRECTOptimo ornato urbanstico de las calles del PP. JJ. Diego Ferr

FIN INDIRECTODisminucin de enfermedades respiratorias en la poblacin de mayor riesgo por presencia de polvareda

EFECTO FINALDesarrollo Urbano del PP.JJ. Diego Ferr

ACCION

Sealizacin

MEDIO

FUNDAMENTAL


ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ. DIEGO FERRE EN EL DISTRITO DE REQUE CHICLAYO - LAMBAYEQUE

EMBED PBrush

CAUSAS INDIRECTAS

Existencia de calles en estado natural (tierra)

MEDIOS FUNDAMENTAL



MEDIO FUNDAMENTAL


MEDIOS DE PRIMER NIVEL

Presencia de pistas asfaltadas y veredas en las calles del PP.JJ. Diego Ferr

FIN INDIRECTODecrecimiento de la pobreza en la poblacin.

M

E

D

I

O

S

F

I

N

E

S

OBJETIVOS CENTRAL

Mejores condiciones de accesibilidad en las calles del PP.JJ. Diego Ferr

ACCION

Construccin de veredas en las unidades vecinales

FIN DIRECTOPsimo ornato urbanstico de las calles en el PP.JJ. Diego Ferr

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

102MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

perfil mejoramiento transitabilidad vehicular y peatonal pp.jj. diego ferre

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