perfil pistas y ver piura

GERENCIA TERRITORIAL Y DE TRANSPORTESUNIDAD FORMULADORA

ESTUDIO DE PRE INVERSION PUBLICA A NIVEL DE PERFIL

“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A.H. FRATERNIDAD SECTOR RUBY RODRIGUEZ – DISTRITO

DE PIURA - PROVINCIA DE PIURA”

FORMULADORES:ING. MARCO GALARZA MEDINAECON. GISELLA DAVIES ALBÁN

PIURA, ABRIL 2011

PIP “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A.H. FRATERNIDAD SECTOR RUBY RODRIGUEZ - DISTRITO DE PIURA – PROVINCIA DE PIURA”

CONTENIDOS MÍNIMOS PARA ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL

ESQUEMA DE CONTENIDO

INDICE

1 RESUMEN EJECUTIVOA. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP)B. Objetivo del proyectoC. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIPD. Descripción técnica del PIPE. Costos del PIPF. Beneficios del PIPG. Resultados de la evaluación socialH. Sostenibilidad del PIPI. Impacto ambientalJ. Conclusiones y RecomendacionesK. Marco Lógico

2 ASPECTOS GENERALES 2.1 Nombre del Proyecto 2.2 Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora 2.3 Participación de las entidades involucradas y de beneficiarios 2.4 Marco de referencia

3 IDENTIFICACION 3.1 Diagnóstico de la situación actual 3.2 Definición del problema y sus causas 3.3 Objetivo del proyecto 3.4 Alternativas de solución

4 FORMULACION Y EVALUACION 4.1 Horizonte de Evaluación4.2 Análisis de la Demanda 4.3 Análisis de la Oferta 4.4 Balance Oferta Demanda 4.5 Planteamiento técnico de las alternativas 4.6 Costos 4.7 Beneficios 4.8 Evaluación Social 4.9 Análisis de Sensibilidad 4.10 Análisis de Sostenibilidad4.11 Impacto ambiental4.12 Selección de Alternativas 4.13 Cronograma de Actividades 4.14 Organización y Gestión 4.15 Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada

5 CONCLUSIONES y RECOMENDACOINES6 ANEXOS

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA – UNIDAD FORMULADORA

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CAPITULO IRESUMEN EJECUTIVO

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A) NOMBRE DEL PROYECTO“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A.H. FRATERNIDAD SCTOR RUBY RODRIGUEZ – DISTRITO DE PIURA – PROVINCIA DE PIURA”

B) OBJETIVO CENTRAL

C) BALANCE OFERTA DEMANDALa comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el A.H. a intervenir, existe un déficit de pavimentación de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá en un 100%.En el cuadro siguiente se muestra el Balance Oferta Demanda.

BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

CARACTERISTICAS TECNICAS

UNIDAD DE MEDIDA

OFERTA ACTUAL DEMANDA

CANTIDAD CARACT. CANTIDAD CARACT.

PAVIMENTO

Velocidad directriz Km/h 20

Desplazamiento de vehículos

30Desplazamiento de vehículos

Area M2 4,331.48 No Definida 4,331.48 Definida

Longitud M.L. 625.83 Definida 625.83 Definida

Topografía Irregular - Plana Nivelada

Calzada (Ancho de Vía) ml 6.8 - 7.54 No Definida 6.00 (promedio) Definida

Espesor M 0 No tiene 0.06

Tipo Terreno Natural

Adoquin de Concreto

Buen estado

VEREDAS

Area M2 1,132.46 No definida 1,132.46 Buen estado

Tipo Terreno Natural Losa Concreto

EspesorCMS. 0 No tiene 10

Concreto f'c = 175 kg/cm2

SARDINELES

Longitud M - No Definido 1,251.66

Confinamiento 15x66

F'c=175Kg/cm2

Ancho M - No Definido 0.15 Definido Elaboración Equipo formulador

D) DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS ALTERNATIVAS

ALTERNATIVAS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO

Para la situación con proyecto se plantean 02 alternativas, la pavimentación de las calles del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, la construcción de veredas en todas las calles y la colocación de sardineles, estando comprendidas dentro del área de influencia del proyecto.


OBJETIVO CENTRALMejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el A.H.

Fraternidad Sector Ruby Rodríguez del distrito de Piura

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Las alternativas difieren en el tipo de pavimento (planteamiento técnico). La alternativa 1 comprende la pavimentación con adoquines de concreto de dimensiones 0.10 x 0.20 x 0.06 m, de un peso de 2.5 kg y su resistencia a la compresión f’c= 280 Kg/cm2 y a la flexión 50kg/cm2 los mismos que serán confinados con sardineles de concreto. La alternativa 2 se proyecta con la pavimentación con losas de concreto, de resistencia a la compresión f’c= 175 Kg/cm2 y e = 0.20 m.

Ambas alternativas comprenden la construcción de sus correspondientes veredas de concreto de f’c=175 kg/cm2, e=0.10m.

ALTERNATIVA 01

En cuanto a los aspectos técnicos, para el mejoramiento del terreno se considera una base granular, compuesta de grava o piedra fracturada y fina cuyas características físico químicas y mecánicas de granulometría se han definidas por el correspondiente Estudio de Mecánica de Suelos.El material seleccionado deberá ser compactado hasta por lo menos el 98% de la densidad obtenida por el método de prueba “Proctor Modificado”. Sobre la base granular anterior se colocará una capa de arena gruesa limpia de espesor 0.05m., la misma que no debe contener más del 3.0% de limo y arcilla.Para asegurar la regularidad y calidad del pavimento, la arena debe ser uniforme tanto en su granulometría como en su contenido de humedad.Una vez nivelada la capa de arena, según lo detallado en los planos, se procede a la colocación de los adoquines, los primeros adoquines demandarán un cuidado especial con el propósito que los ángulos y direcciones que allí se inician sean los correctos. Para obtener los niveles finales del pavimento y lograr la trabazón de los adoquines se utilizará rodillo vibratorio. El vibrado será por tramos, según el cofinanciamiento determinado por los sardineles

La construcción de veredas de concreto f’c=175kg/cm2, incluye los sardineles perimetrales correspondientes, según lo estipulado por el Reglamento Nacional de Construcciones para una adecuada y correcta utilización de las mismas.En el AA.HH Fraternidad - Sector Ruby Rodriguez, el plano de Sección de vías entregado por la Municipalidad, no se puede aplicar, debido a que en el levantamiento hecho por la topografía, y lo que se observa las calles no son uniformes, por lo que se ha diseñado de acuerdo a la realidad.

El presente proyecto abarca los siguientes trabajos y metas: Corte con Maquinaria en terreno natural hasta llegar a la subrasante

cuya capacidad portante permita dar una estabilidad adecuada a la Pavimentación proyectada, el volumen a cortar será 1,959.57 m3.


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Se colocará una capa de Base y Sub base de afirmado seleccionado en un espesor igual a 30.00cm., compactados en capas de 0.15m respectivamente, para la pista, y tendrá una compactación al 90-95% de la máxima densidad seca.

Se colocará cama de arena e=5 cm. en toda su longitud de la vía y ancho, de medidas de acuerdo con lo indicado en los planos de diseño.

Se colocarán adoquines de 20.00 x 10.00 x 6.00cm. con una resistencia de 280 Kg/cm2.

Los sardineles de confinamiento tendrán medidas de 15.00 x 66.00cm, y una resistencia de f’c=175Kg/cm2.

Se ejecutarán juntas de dilatación rellenado con mezcla asfáltica.

Construcción de veredas Se realizara corte con maquinaria del terreno natural, hasta llegar a

la Sub rasante que será perfilada y compactada con plancha vibrador manual llegando al 95 % de compactación.

Se han considerado la construcción de veredas teniendo un ancho de acuerdo al plano de sección de vías, 1.20-2.40 ml. con bruñas de Ø 1 cm., con sus respectivas uñas y sardineles de 15.00 x 30.00cm., teniendo en cuenta que la resistencia a la compresión será f’c=175Kg/cm2.

Se colocará y compactará una capa de afirmado de calidad aprobada con humedad óptima y tendrá un espesor de 10 cm.

Además a cada tres metros se colocaran juntas que serán rellenados con mezcla asfáltica.

A continuación se describen las características técnicas de las calles y pasajes de la zona.

Avenida AEn esta Avenida se proyecta construir 189.60 m2 de vereda de concreto f’c=175 Kg/cm2 y e = 10 cm. De un ancho de 2.40 metros.Es importante mencionar que la Calle de acceso principal al A.H. a intervenir denominada Avenida “A”, es una vía que delimita el A.H. Ruby Rodríguez, y es una vía principal que conforma el anillo vial de la ciudad en el sector noroeste, y que comprende 79.00 m.l. sólo en la zona a intervenir; además es una vía que permite el acceso hacia varios asentamientos humanos de la zona a intervenir y por lo tanto su pavimentación debe considerarse de manera integral, es por esta razón que la pavimentación de dicha vía no está siendo contemplada dentro del presente estudio, solamente la construcción de veredas.

CALLE AEn esta calle se proyecta la construcción de 244.40 ml de pavimento con adoquines de 10x20x.06 m de resistencia f’c=280 Kg/cm2 con un ancho calzada promedio de 6.80 m., colocado sobre una base compactada con


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afirmado de e= 0.30 m, construcción de 288.80 ml de sardinel de confinamiento de concreto de f’c=175 kg/cm2. Las construcción de veredas de un solo lado tendrá una área de 230.69 m2 de concreto F’c = 175 Kg/cm2 y e = 10 cm,

CALLE 4En esta calle se proyecta la construcción de 230.48 ml de pavimento con adoquines de 10x20x0.06 de resistencia f’c=280 Kg/cm2 con un ancho calzada de 6.93 m, colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.30 m, construir 244.17 m2 de veredas de concreto F’c = 175 Kg/cm2 y e = 10 cm, y la construcción de 460.96 ml de sardinel de confinamiento de concreto de f’c=175 kg/cm2.

CALLE FEn esta calle se proyecta la construcción de 70.69 ml de pavimento con adoquines de 10x20x0.06 de resistencia f’c=280 Kg/cm2 con un ancho calzada promedio de 6.80 m, colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.30 m, también se plantea construir 156.78 m2 de veredas de concreto F’c = 175 Kg/cm2 y e = 10 cm, y la construcción de 141.38 ml de sardinel de confinamiento de concreto de f’c=175 kg/cm2.

CALLE DEn esta calle se proyecta la construcción de 52.00 ml de pavimento con adoquines de 10x20x0.06 de resistencia f’c=280 Kg/cm2 con un ancho calzada promedio de 7.28 m, colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.30 m, también se plantea construir 117.94 m2 de veredas de concreto F’c = 175 Kg/cm2 de e = 10 cm, y la construcción de 104 ml de sardinel de confinamiento de concreto de f’c=175 kg/cm2.

CALLE s/nEn esta calle se proyecta la construcción de 28.26 ml de pavimento con adoquines de 10x20x0.06 de resistencia f’c=280 Kg/cm2 con un ancho calzada promedio de 7.54 m, colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.30 m, también se plantea construir 10.57 m2 de veredas de concreto F’c = 175 Kg/cm2 de e = 10 cm, y la construcción de 56.52 ml de sardinel de confinamiento de concreto de f’c=175 kg/cm2.

Pasaje 3En esta calle se proyecta la construcción de 34.63 ml de pavimento con adoquines de 10x20x0.06 de resistencia f’c=280 Kg/cm2 con un ancho calzada promedio de 6 m, colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.30 m, también se plantea construir vereda de un ancho de 2.40 metros, colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.10 m, que hace un área de 83.11 m2 de veredas de concreto F’c = 175 Kg/cm2 de e = 10 cm,.


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E) COSTOS DEL PROYECTO

Los costos de inversión para la Alternativa 1, ascienden a un total de S/791,661.28 a precios de mercado y a S/ 629,419.11 a precios sociales.El resumen de la inversión se presenta en el siguiente cuadro, mientras que el detalle del presupuesto se adjunta en Anexos.

COSTOS DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO Y A PRECIOS SOCIALESALTERNATIVA 01

PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01 - PRECIOS DE MERCADO Y A PRECIOS SOCIALES

DESCRIPCIONUND

CANTIDAD C.U.

CTO PARCIAL

CTO.TOTAL

F.C.

COSTO A PRECIOS

SOCIALES

INVERSION INTANGIBLE 36,424.54 32,782.08EXPEDIENTE TECNICO (3% del CD) Glb 1 15,610.52 15,610.52

0.90 14,049.46

SUPERVISION (3% del CD) Glb 1 15,610.52 15,610.52 0.90 14,049.46

LIQUIDACION (1% del CD) Glb 1 5,203.51 5,203.51 0.90 4,683.15

INVERSION TANGIBLE 520,350.52

I)INFRAESTRUCTURA

A)PISTAS 468,619.53

1.OBRAS PROVISIONALES Glb 1 7,752.96 7,752.96

2.TRABAJOS PRELIMINARES Glb 1 7,758.80 7,758.80

3. MOVIMIENTO DE TIERRAS Glb 1140,450.2

6 140,450.26

4. PAVIMENTACION Glb 1305,278.6

4 305,278.64

6. VARIOS Glb 1 7,378.87 7,378.87

B)VEREDAS 51,730.99

5. VEREDAS Glb 1 51,730.99 51,730.99

TOTAL COSTO DIRECTO 520,350.52

Gastos Generales (10% del CD) 10% 52,035.05

Utilidades (10% del CD) 10% 52,035.05

SUBTOTAL 1 624,420.62

Imprevistos (3% del CD) 3% 15,610.52

SUBTOTAL 2 640,031.14

IGV (18% DEL SUBTOTAL 2) 18% 115,205.61 TOTAL INVERSION FIJA TANGIBLE 755,236.74

0.79

596,637.03

TOTAL INVERSION 791,661.28 629,419.1

1Fuente: Elaboración Equipo Formulador


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F) BENEFICIOS DEL PROYECTOLos beneficios que genera el proyecto son de carácter cualitativo y no son medibles monetariamente. Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado, con

capacidad de rodadura óptima. Reducción de formación de nubes de polvo, lo que implica una

disminución en la contaminación del ambiente. Reducción de la incidencia de enfermedades al disminuir drásticamente

las partículas de polvo en el aire. Disminución de los gastos en salud de la población. Mejora en la transitabilidad vehicular y peatonal por la vía. Disminución del tiempo de desplazamiento a nivel peatonal y vehicular. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando las

condiciones de vida de la población.

Por lo tanto estos beneficios detectados permiten determinar la importancia y alcance del proyecto con la construcción de pistas y veredas propuestas en el proyecto.

G) RESULTADO DE LA EVALUACION SOCIAL

Los resultados de la evaluación global de la Alternativa 01 y 02 son los siguientes

INDICADORES ALTERNATIVA1 ALTERNATIVA2

VACTS 660,289.57 708,677.48

Nº Prom. Beneficiarios 538 538

COSTO/EFECTIVIDAD 1,227.30 1,317.24

M2 5,463.94 5,463.94

CE X M2 120.84 129.70Fuente: Elaboración Equipo Formulador

De los resultados obtenidos se concluye que la Alternativa 01 resulta ser la más rentable pues el CE asciende a S/ 1,227.30, resultado menor al de la Alternativa 02 equivalente a S/ 1.317.24.

En el desarrollo del estudio se realiza la evaluación desagregada por pistas y veredas.


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H) SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

a) La capacidad de gestión de la organización encargada del proyecto en su etapa de inversiónLa institución encargada durante la etapa de pre inversión es la Gerencia Territorial y de Transportes de la Municipalidad Provincial de Piura, institución que es responsable de la formulación, evaluación y ejecución del proyecto por cualquiera de las modalidades de ejecución; para lo cual cuenta con recursos, materiales y equipo técnico capacitado, así como la experiencia lo cual garantiza una eficiente gestión para alcanzar las metas que comprenden el proyecto.

b) La disponibilidad de Recursos Los recursos provendrán de los recursos municipales de las cuentas de Canon y Sobre Canon para el año 2011, además cuenta con la priorización en el Programa de Inversiones del año fiscal.

c) Financiamiento de los costos de operación y mantenimientoLa Institución encargada de los costos de operación y mantenimiento del presente estudio de preinversión, en la etapa de post inversión, es la Municipalidad Provincial de Piura, por ser de su competencia.

d) Participación de los beneficiariosLos beneficiarios directos del proyecto son los pobladores del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, quienes vienen participando de manera activa en la elaboración del estudio de preinversión, por ser una obra priorizada por la Junta vecinal. Los moradores beneficiados se comprometen a cooperar con el mantenimiento de las veredas con la limpieza de las mismas, así como con el mantenimiento de las respectivas pistas y hacer un buen uso de las mismas.En Anexos se adjunta dicho acta de compromiso de los pobladores.

I) IMPACTO AMBIENTAL

Durante la ejecución del proyecto, como consecuencia de las tareas de construcción se generará nubes de polvo, para mitigar este problema es necesario regar los agregados en forma diaria.

Durante la etapa de operación del proyecto, este no genera impactos negativos para el medio ambiente del distrito de Piura, por lo que se puede considerar que el proyecto tiene un impacto ambiental de leve a moderado.

ACCIONES ANTROPICAS DEL PROYECTO Consiste en el análisis de los elementos del ambiente y acciones que se desarrollarán durante el proyecto. Las primeras susceptibilidades de ser


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afectadas y las otras capaces de generar impactos ambientales. Con la finalidad de identificar impactos y proceder a su análisis y descripción final correspondiente, se procederá primero a su identificación.

IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Luego de haber realizado el análisis y descripción de las características ambientales, durante la ejecución de la obra, se ha procedido a la identificación de los posibles impactos ambientales, cuya ocurrencia tendría lugar por la ejecución del proyecto en mención, y esto se desarrollará en 3 fases: antes, durante y después de la ejecución de la obra.

A. Actividades previas a la construcción de la obraComprende las actividades que son necesarias para iniciar la construcción de la obra. En esta fase por construir, las actividades iniciales del proyecto, es donde se presentan las primeras alteraciones del ambiente.

Entre los elementos ambientales afectados tenemos:Calidad del aireSuelos

B. Actividades en la fase de construcciónComprende las actividades necesarias para la adecuada disposición de las obras.En esta fase se realizan aquellas actividades que causan mayores impactos: Movimiento de tierra y Transporte de materiales.Entre los elementos ambientales afectos tenemos: agua, suelos, aire y mano de obra.

C. Fase final de la ObraEn esta fase se consideran los impactos positivos. La cobertura final y funcionamiento adecuado de las obras realizadas en condiciones estables y además, del monitoreo del área, por lo menos durante el tiempo equivalente a un medio de su vida útil, permitirá visualizar las obras y proceder a algún ajuste, si se diera el caso.

Entre los elementos ambientales afectos, tenemos: Suelo, Grupos perjudicados o beneficiarios y Mano de Obra.

J) ORGANIZACIÓN Y GESTION

OrganizaciónLa institución encargada en la etapa de preinversión es la Municipalidad Provincial de Piura, quien es responsable de la formulación y evaluación del estudio de preinversión.La institución responsable en la etapa de inversión es la Municipalidad Provincial de Piura, desde la elaboración del estudio definitivo y su aprobación. Para la ejecución de la obra la Municipalidad Provincial de


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Piura dispone de la capacidad de Gestión y Administración para realizar los procedimientos necesarios para encargar la ejecución por administración directa, así como para realizar la supervisión y liquidación de la obra.

Gestión

La Municipalidad Provincial de Piura, es la institución que garantiza el normal desarrollo del proyecto mediante sus recursos económicos y la capacidad técnica de su personal, ya que cuentan con personal calificado para realizar y llevar a cabo este proyecto, desde la etapa de preinversión y la ejecución. La Municipalidad Provincial de Piura garantiza la ejecución óptima de este proyecto, valiéndose de su experiencia y su capacidad comprobada para llevar a cabo este tipo de proyecto.

Recursos Financieros

Los Recursos Financieros que se utilizaran para la ejecución del proyecto provienen del presupuesto de la Municipalidad Provincial de Piura de las cuentas de Canon y Sobrecanon.En la etapa de post inversión los costos de mantenimiento de las pistas y veredas estarán a cargo de la Municipalidad Provincial de Piura y es la institución encargada de realizarlos.

MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

De acuerdo a la capacidad técnica, financiera y a la experiencia en este tipo de proyectos se recomienda la ejecución del proyecto bajo la modalidad de Administración Directa por parte de la Municipalidad Provincial de Piura, tal como lo viene haciendo con obras de proyectos de pavimentación similares, cuya ejecución se basa en los buenos resultados que están obteniendo. Pues con la finalidad de cumplir sus funciones ha conformado un equipo de profesionales que hacen posible la ejecución de los diferentes proyectos en forma eficaz y eficiente.

K) PLAN DE IMPLEMENTACION

La implementación del proyecto se realizará en 5 meses, incluida la elaboración del expediente técnico.A continuación se muestran los cronogramas establecidos tanto de metas físicas como de financieras.

CRONOGRAMA FISICO

METASUNID DE

MED

MESES (%)

1 2 3 4 5


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INTANGIBLES

EXPEDIENTE TÉCNICO GLOBAL 50% 50%

SUPERVISIÓN GLOBAL 33% 33% 34%

LIQUIDACIÓN GLOBAL 100%

OBRAS CIVILES

OBRAS PROVISIONALES GLOBAL 80% 20%

TRABAJOS PRELIMINARES GLOBAL 60% 40%

MOVIMIENTO DE TIERRAS GLOBAL 60% 40%

PAVIMENTOS GLOBAL 30% 40% 30%

VEREDAS GLOBAL 30% 40% 30%

VARIOS GLOBAL 100%Fuente: Elaboración Equipo Formulador

CRONOGRAMA FINANCIERO

METAS TOTALMESES (NUEVOS SOLES)

1 2 3 4 5INTANGIBLES 36,424.54 EXPEDIENTE TÉCNICO 15,610.52 7,805.26 7,805.26 SUPERVISIÓN 15,610.52 5,151.47 5,151.47 5,307.58LIQUIDACIÓN 5,203.51 5,203.51OBRAS CIVILES 755,236.74 OBRAS PROVISIONALES 11,252.65 9,002.12 2,250.53TRABAJOS PRELIMINARES 11,261.12 6,756.67 4,504.45 MOVIMIENTO DE TIERRAS 203,849.51 122,309.70 81,539.80 PAVIMENTOS 443,081.42 132,924.43 177,232.57 132,924.43VEREDAS 75,082.36 22,524.71 30,032.94 22,524.71VARIOS 10,709.69 10,709.69TOTAL 791,661.28 7,805.26 7,805.26 298,669.10 298,461.23 178,920.43

Fuente: Elaboración Equipo Formulador

L) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El Proyecto ““CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A.H. FRATERNIDAD SECTOR RUBY RODRIGUEZ - DISTRITO DE PIURA – PROVINCIA DE PIURA” tiene como objetivo principal: Mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez.

La población beneficiaria del proyecto se estima en promedio en 475 habitantes beneficiados.

La Alternativa seleccionada para la solución del problema es la Alternativa 01, puesto que presenta un menor costo efectividad en relación con la alternativa 02, además cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones

La inversión del proyecto a precios privados y a precios sociales es S/.791,661.28 y S/ 629,419.11 respectivamente.

El proyecto es viable desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y ambiental.

La formulación y la ejecución estarán a cargo de la Municipalidad Provincial de Piura, asimismo dicha institución garantiza la sostenibilidad asumiendo los costos de operación y mantenimiento y con la participación de los beneficiarios.


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Se recomienda otorgarle la declaratoria de viabilidad.

Se recomienda que al comenzar los trabajos de la ejecución de la obra se realicen las coordinaciones con la EPS Grau de Piura, ENOSA y Telefónica, de tal manera que se protejan los sitemas de redes de agua y alcantarillado así como postes de energía eléctrica.

M) MATRIZ DE MARCO LOGICO

RESUMEN DE OBJETIVOSINDICADORES

MEDIOS DE VERIFICACION

SUPUESTOS


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FIN

Mejor nivel en la calidad de vida de los pobladores del A.H.

Inmaculada Concepción

- Reducción de la incidencia del nivel de enfermedades respiratorias en un 5% al tercer año de ejecutado el proyecto

Estadísticas de Salud de la DIGESA

A Estabilidad económica y social

OB

JET

IVO Mejorar las condiciones de

transitabilidad vehicular y peatonal en el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez del distrito de Piura.

-100% de la población atendida con pistas y veredas al finalizar la ejecución del proyecto.

- Liquidación de obra.- Cuaderno de obra. Se cumple con el mantenimiento

oportuno y adecuado de la obra.

CO

MP

ON

EN

TE

S

- Calles del A. H Fraternidad Sector Ruby Rodríguez pavimentadas con adoquines de concreto y en servicio.

-Veredas construidas y en servicio

Construcción de 4,331.48 m2 de pistas con adoquín.

- Construcción de 1,132.46 m2 de veredas

- Monitoreo por la Municipalidad Provincial de Piura

Financiamiento apropiado y oportuno

AC

CIO

NE

S

Elaboración de Expediente Técnico

Aprobación del Expediente Técnico

Convocatoria para la ejecución del proyecto

Ejecución de Obras Civiles .

Supervisión y Liquidación de la obra

Elaboración de Expediente Técnico S/. 15,610.52

Pavimentación por S/. 680,154.39

Veredas por S/. 75,082.36

Supervisón y Liquidación de Obra por S/. 15,610.52 y S/5,203.51 respectivamente

Costo Total S/ 791,661.28

-Reporte de avances de la Unidad Ejecutora.

-Cuaderno de obra.

-Valorización de obra.

-Acta de recepción de obra

- Disponibilidad oportuna de recursos financieros para cubrir todas las acciones.

- Apoyo de las autoridades y la población al perfil de PRE - inversión.

-Cumplimiento de las especificaciones técnicas.

- Expediente Técnico aprobado con Resolución.

- Adjudicación de Obra.

- Cumplir con el cronograma, avance físico y financiero


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2.1. NOMBRE DEL PROYECTO


CAPITULO IIANTECEDENTES

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“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A.H. FRATERNIDAD SECTOR RUBY RODRIGUEZ – DISTRITO DE PIURA – PROVINCIA DE PIURA”

UBICACIÓN DEL PROYECTO

Región PiuraDepartamento PiuraProvincia PiuraDistrito PiuraLocalidad A.H. Fraternidad - Sector Ruby RodríguezÁmbito Urbano

El A.H a intervenir con la ejecución del presente proyecto, se encuentra ubicado en la ciudad de Piura, en el sector noroeste, circunscrito dentro del ámbito urbano de la ciudad.

PROVINCIA DE PIURA

DISTRITO DE PIURA


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PLANO LOTIZADO DEL A.H. RUBY RODRIGUEZ

Fuente: Plano Catastral de la Municipalidad Provincial de Piura

AccesibilidadPara acceder al A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, desde el centro de la ciudad, se realiza a través de mototaxis, el pasaje cuesta en promedio S/ 3.00, también se accede por medio de combis, siendo el costo del pasaje S/ 1.00.


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2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

UNIDAD FORMULADORA

NOMBRE Gerencia Territorial y de TransportesSECTOR Gobierno LocalPLIEGO Municipalidad Provincial de PiuraPERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD FORMULADORA

Ing. Benjamín O. Lizana Bobadilla

DIRECCION Jr. Ayacucho 377 - Piura

TELEFONO 307775

UNIDAD EJECUTORA

NOMBRE Gerencia de InfraestructuraSECTOR Gobierno LocalPLIEGO Municipalidad Provincial de PiuraPERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD EJECUTORA

Ing. Antonio Timaná Fiestas

DIRECCION Jr. Ayacucho 377 - Piura

TELEFONO 307775

Se recomienda como Unidad Ejecutora a la Municipalidad Provincial de Piura, quien a través de la Dirección de Estudios y Proyectos es la responsable de la ejecución de las obras del gobierno local, dicha unidad cuenta con el personal técnico calificado, maquinaria y experiencia en la propuesta y aplicación de instrumentos y herramientas de planificación y ejecución de proyectos indispensables en los Planes de Desarrollo Local.

2.3. PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOSEl contar con Infraestructura Vial de fácil accesibilidad para el tránsito tanto vehicular como peatonal, es importante porque permite a los pobladores conectarse con mayor rapidez a los centros de comercio y servicios existentes en la ciudad de Piura. En el presente proyecto encontramos las siguientes entidades involucradas:

Municipalidad Provincial de Piura: entidad del gobierno local, cuya participación se encuentra definida en la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972 en concordancia con el Articulo 79º 1, dentro de sus funciones específicas compartidas.Dicha institución es responsable de la promoción y planeamiento del desarrollo integral en el ámbito de su jurisdicción, recogiendo las

1 Ley 27972, Art 79º, inciso 2, numeral 2.1.


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prioridades propuestas en los procesos participativos, es así que atendiendo la solicitud de la población, participa autorizando la elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil: “Construcción de pistas y veredas en el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodriguez – Distrito de Piura”, según consta en documento Informe N° 158-2011-GTyT/MPP, con proveído del 02.03.2011 (Se adjunta dicho documento en Anexo 1).El estudio de preinversión se encuentra contemplado en el PIA 2009, con un monto equivalente a S/ 60,000.00 Además esta institución participa en la etapa de inversión como ejecutora del proyecto; asimismo será la responsable de asumir los costos de operación y mantenimiento una vez ejecutado el proyecto.

Empresa Prestadora de Servicios Grau S.A. (EPS Grau): esta entidad es la responsable de informar sobre el estado situacional de las redes de agua y alcantarillado en la zona a intervenir, con Oficio- Nro166-2011-EPS GRAU SA.-DPCO-GOI (Se adjunta dicho documento en Anexo 2), informa: que los sistemas de agua potable y alcantarillado de la zona a intervenir son de PVC relativamente nuevos y que no ameritan su cambio.

Población beneficiaria; la población del A.H. Ruby Rodríguez, conformada por 475 pobladores, organizada como Junta Vecinal Comunal (JUVECO), ha venido gestionando ante el gobierno local la formulación del presente estudio de preinversión, siendo de su total interés dicha obra. Es en tal sentido, que viene participando de manera activa en la elaboración del estudio de pre inversión, brindando la información necesaria para el diagnóstico y análisis socioeconómico.

En la etapa de inversión su participación radica en la generación de mano de obra y en la post inversión se han comprometido en apoyar al mantenimiento y conservación de la obra. (Se adjunta Acta de Compromiso por parte de los pobladores del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez en Anexo 3).

Lo expuesto refleja que la concepción del proyecto, ha generado un efecto positivo en las autoridades y la población beneficiaria, puesto que se mitigarán los efectos negativos producidos por la actual situación de las pistas y veredas.

2.4. MARCO DE REFERENCIA

Breve resumen de los Antecedentes del proyectoDesde la fecha de su creación los pobladores del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, padece los efectos de la falta de infraestructura vial.Las calles que conforman el sector Ruby Rodríguez a intervenir son las siguientes:

Calle A


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Calle 4 Calle F Calle D Calle s/n Pasaje 3 Av. “A”

La Avenida “A”, es la única vía que se encuentra pavimentada con carpeta asfáltica en regular estado, comprende 79.00 m.l., se inicia en la calle A y culmina en la calle 4 (solo abarca 1 cuadra). Se trata de una vía principal que delimita el A.H. Ruby Rodríguez y conforma el anillo vial de la ciudad en el sector noroeste, permite el acceso hacia varios asentamientos humanos y urbanizaciones de la zona a intervenir; por lo tanto su pavimentación debe considerarse de manera integral, es por esta razón que la pavimentación de dicha vía no será contemplada dentro del presente estudio, solamente la construcción de veredas.

El resto de calles que conforman el A.H. Fraternidad sector Ruby Rodríguez se encuentran en estado natural lo que ocasiona malestar en los pobladores, debido a que en los meses de enero a marzo donde se presentan precipitaciones pluviales, las calles se ven afectadas de anegamientos y empozamientos. Algunos vecinos han construido sin criterio técnico parte de las veredas de sus casas, para mejorar la transitabilidad peatonal y evitar el anegamiento e ingreso de aguas en periodos lluviosos y evitar el deterioro físico de sus viviendas.

El estado natural de las vías a intervenir también ocasiona permanentemente malestar a los pobladores, ya que se presentan nubes de polvo ocasionadas por el tráfico existente y los vientos, afectando la salud de los pobladores y el efecto es mayores gastos por concepto de atención de la salud.

El tránsito local de la zona a intervenir al interior del A.H. se caracteriza por la circulación en especial de mototaxis, sin embargo, la falta de calzada en las vías origina en épocas de lluvias, mayores costos de transporte, afectando a los pobladores de la zona debido al incremento del costo de transporte de 1 a 2.00 nuevos soles, lo que ha llevado a una caída del bienestar de la población del A.H. a intervenir.

La población afectada por la problemática de la transitabilidad vehicular y peatonal en la zona de intervención, ha venido solicitando ante el gobierno local su intervención para poder solucionar este problema. Es así que la Municipalidad Provincial de Piura, en el marco de sus competencias y funciones y atendiendo la solicitud de los pobladores, ha priorizado la elaboración del presente estudio de preinversión a nivel de perfil, el cual se encuentra incluido en el PIA del presente año.


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Ello garantiza un mejor servicio a la población y mejora sus condiciones y calidad de vida.

Descripción del Proyecto y como se enmarca dentro de los Lineamientos de Política del Sector

Descripción del ProyectoEl planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los aspectos siguientes:

Pavimentación de un área de 4,331.48 m2. Incluye:

Colocación de 62.58 ml de juntas asfálticas de dilatación en pistas

Construcción de 1,251.66 m.l. sardineles de Confinamiento de concreto f’c=175 kg/cm2, de sección 15 x 60 cm (1,251.66 ml de zanjas para sardineles).

Construcción de veredas en un área de 1,132.46 m².Incluye:

Colocación de 284.51 ml de juntas asfálticas de dilatación en veredas

La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las características y categoría de las vías intervenidas.

LINEAMIENTOS DE POLÍTICA

Lineamientos de política del SectorEl presente perfil se enmarca dentro del sector Vivienda, Construcción y Saneamiento cuya misión es conducir, normar, orientar y promover el desarrollo planificado de las estructuras urbanas en forma equilibrada, para contribuir al crecimiento de la infraestructura para vivienda y del equipamiento y sostenibilidad de los servicios urbanos, protegiendo y mejorando la calidad del medio ambiente para mejorar las condiciones de Vida de la Población.

Considerando los lineamientos de política del sector al que pertenece el proyecto, la ejecución de la propuesta contribuirá hacer realidad la visión del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento “El país cuenta con un sistema urbano nacional jerarquizado, conformado por diversas ciudades metropolitanas, intermedias y menores, que facilitan la organización de las actividades productivas y de servicios así como la complementación de las actividades económicas primarias, actuando como una fuerza motriz del crecimiento económico. Igualmente, la mayoría de los centros de población urbana y rural brindan condiciones


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básicas para el desarrollo de la vida humana, que se plasman en la existencia de viviendas adecuadas para todos, dotación suficiente de equipamiento e infraestructura urbana, reducidos niveles de contaminación y altos niveles de integración y cohesión social”.

Además se enmarca dentro del lineamiento de política del sub sector Vivienda y Desarrollo Urbano “Promover la mejora del entorno habitacional en los barrios urbano marginales, ciudades intermedias y pequeñas ciudades del país”, por lo tanto se concluye que el proyecto es congruente a las políticas de largo plazo del Ministerio.

Lineamientos de política del Gobierno LocalLa Municipalidad Provincial de Piura, tiene como funciones establecidas en la ley N° 27972 Ley Orgánica de Municipalidades, en el Art. N° 79 numeral 2, inciso 2.1) donde se establece que las municipalidades pueden “Ejecutar directamente o concesionar la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural de carácter multidistrital que sean indispensables para la producción, el comercio, el transporte y la comunicación de la provincia, tales como corredores viales, vías troncales, puentes, parques, parques industriales, embarcaderos, terminales terrestres, y otras similares, en coordinación con las municipalidades distritales o provinciales contiguas, según sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el Plan de Desarrollo Regional”

El Proyecto de otro lado se enmarca dentro del Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Piura 2009 – 2014, dentro del Eje 04 Desarrollo Urbano Comercial e Industrial; en este eje se encuentran los proyectos relacionados con los objetivos de desarrollo económico local de la Provincia de Piura: pavimentación, agua, alcantarillado, carreteras, caminos, puentes, infraestructura de riego, electrificación, mercados, parques, locales de uso público, canales, articulación entre distritos, conglomerados urbanos, turismo, desarrollo micro empresarial y demás obras de desarrollo productivo y comercial artesanal.

Lineamientos de política del Gobierno RegionalDentro del Plan de Desarrollo Regional Concertado de Piura 2007-2011, se determina el Eje estratégico Ordenamiento Territorial, así como sus objetivos específicos, dentro de los cuales se encuentra: “Lograr una adecuada integración territorial de los centros urbanos con las áreas productoras de la región”.

Desde el punto de vista regional el presente estudio de pre inversión permite promover el desarrollo del distrito, que se reflejará también en mayor desarrollo para la provincia de Piura.


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El presente proyecto, se enmarca dentro del Clasificador Funcional del SNIP en la Función 15, Programa 036 y Subprograma 0074

CUADRO Nº 01CLASIFICADOR FUNCIONAL DEL PROYECTO

Función 15 TransporteCorresponde al nivel máximo de agregación de las acciones para la consecución de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura aérea, terrestre y acuática, así como al empleo de los diversos medios de transporte.

Programa 036 Transporte UrbanoComprende las acciones de planeamiento, expropiación, construcción, pavimentación, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, control, y otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.

Subprograma0074

Vías UrbanasComprende las acciones de planeamiento, construcción, rehabilitación, mejoramiento, y mantenimiento de áreas destinadas a la circulación de vehículos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vías expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.

Responsable Funcional Vivienda, Construcción y Saneamiento

Fuente: Anexos SNIP 04 - Según Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01 del 09.04.2011.

NormatividadEl presente estudio de preinversión a nivel de perfil, se formula cumpliendo con lo establecido en el Sistema Nacional de Inversión Pública, la normatividad del Ministerio de Economía y Finanzas (Dirección General de Programación Multi anual del Sector Público (DGPMSP)) y la normatividad de los gobiernos locales:El presente proyecto constituye un estudio de Pre-Inversión a nivel de Perfil y se sustenta en el marco legal de las siguientes normas: Ley Nº 27293 “Ley de Creación del Sistema Nacional de Inversión

Pública” publicada el 28/06/2000; modificada por las Leyes Nºs 28522 y 28802 publicadas el 25/05/2005 y 21/06/2006 respectivamente, por los D.Leg. N°s 1005 (03/05/2008) y 1091 (21/06/2008).

Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Nº 001-2011-EF/68.01., aprobada por R.D. N° 003-2011EF/68.01

D.S. N°102-2007-EF – Reglamento del SNIP. EN vigencia desde el 02/08/2007 y Modificado por D.S. N°038-2009-EF “Modificación de la Segunda Disposición Complementaria del reglamento de la Ley del SNIP”; publicada el 15/02/2009.

R.D. Nº 003-2011-EF/68.01 “Aprueba Directiva General Del Sistema Nacional De Inversión Pública”, publicada el 09/04/2011.

Constituye normatividad legal vigente las Guías Metodológicas, Manuales Metodológicos, Contenidos Mínimos y toda disposición complementaria y ampliatoria que emita la Dirección General Programación Multianual

Ley de Bases de la Descentralización, Ley Nº 27783. Ley Orgánica de los Gobiernos Regionales. Ley Nº 27972.


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CAPITULO IIIIDENTIFICACION

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3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

3.1.1. Antecedentes que motivaron el proyectoEl A.H. Fraternidad fue reconocido por R.A. N° 1381-98-A/MPP el 16.09.1998 (Se adjunta documento en Anexo 4), y comprende 2 sectores:

Ruby Rodriguez de Aguilar (Manzanas A, B, C y D) y Juan Valer Sandoval (Manzanas de la E a la N).

Desde su fecha de creación, las pistas y veredas se encuentran en estado natural perjudicando a los pobladores, es así que el presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la población organizada del A. H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, cuya actual Directiva representada por la Sra Etelvira Huanca Alvarado, fue nombrada por la población según Acta de Asamblea 10.05.2010 (se adjunta Acta en Anexo 5), y tiene reconocimiento del gobierno local según consta en la Resolución Jefatural N° 047-2010-OPV.GDS/MPP, del 27 de Mayo del 2010, teniendo vigencia hasta mayo del año 2012 (se adjunta Acta en Anexo 6).Dicha dirigencia viene trabajando en la gestión de la construcción de las pistas y veredas del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodriguez, logrando en este año que la Municipalidad Provincial de Piura atienda su solicitud y elabore el presente estudio de Pre inversión.

El A. H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, se encuentra ubicado dentro de la zona de expansión urbana al noroeste de la ciudad de Piura, cuenta con 4 manzanas A, B, C y D, en un total de 8,801 m2. Sus Limites son:Norte: A.H. Fraternidad Sector Juan Valer SandovalSur: A.H. 4 de Octubre Este: Urbanización Los JardinesOeste: Urbanización 15 de Septiembre y Urbanización Moroni.

Toda el área de pistas y veredas se encuentran en estado natural, a excepción de algunas pequeñas intervenciones por parte de los pobladores en construcción de veredas sin criterio técnico.

Las vías a intervenir objetivo del proyecto son: Calle A Calle 4 Calle F Calle D Pasaje 3 Calle s/n Av. “A”


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Las cuales comprenden 95 lotes destinados a viviendas y en promedio a 475 pobladores beneficiados con la ejecución del proyecto, tal como se detalla en el siguiente cuadro.

CUADRO N° 02LOTES Y HABITANTES POR CALLE A INTERVENIR

CALLESNº

VIVIENDAS

POBLACION TOTAL

(*)

Calle A 24 120Calle 4 7 35Calle F 24 120Calle D 16 80Calle S/n 2 10Avenida A 14 70Pasaje 3 8 40

TOTAL POB. 95 475(*) Se calcula en promedio 5 habitantes por viviendaFuente: Plano Catastral MPP - Verificación in situElaboración: Equipo Formulador

.a) Motivos que generaron la propuesta del proyectoLas pistas y veredas de los AA.HH. de acuerdo al Plan Director de la ciudad de Piura, se clasifican como vías locales; las cuales en el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez se encuentran en su totalidad en terreno natural. Dichas calles forman un triángulo siendo las calles que lo delimitan Calle A (4 cuadras), Calle 4 (4 cuadras) y Avenida “A” (1 cuadra), además de vías internas que son: Calle F, Calle D, Pasaje 3 y Calle s/n, las cuales constan de 1 cuadra cada una.

Descripción actual de las víasSe detalla a continuación el estado actual de las calles que comprenden el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodriguez:

Calle A: es una calle con una longitud aproxima de 244.40 m.l., con un ancho de vía de 11.50 m.l., con una superficie de rodadura a nivel de terreno natural, cuya topografía es plana. Se inicia en la Av. “A” y termina en Calle s/n. Corresponde a los lados laterales de las manzanas A, B, C y D; donde a lo largo de su trayecto contempla el ingreso a 24 viviendas.

Dicha calle cuenta tan solo con pequeños tramos de veredas, construidas por los propios pobladores, sin criterio técnico, no cuenta con sardineles, si se aprecia algunas áreas verdes en el área que corresponde a las veredas en algunas viviendas, en estado regular.


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FOTO Nº 01

Vista de ingreso a la Calle ADesde Avenida “A”

FOTO Nº 02

Vista de la Calle A hacia Calle s/n

Calle 4: es una vía de 230.48 metros de longitud, y un ancho promedio de 9.50 m.l., con una superficie de rodadura a nivel de terreno natural en mal estado y presenta una topografía irregular. Se inicia en la Avenida “A” y termina en la calle s/n, a lo largo de esta calle se encuentran ubicadas 15 viviendas.

Sobre esta calle en periodos de lluvia se forman aniegos e ingreso del agua de lluvias a las viviendas.


Se aprecian algunas veredas irregulares

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FOTO N° 03

Vista de la Calle 4 hacia la Av. “A”FOTO N° 04

Vista de la Calle 4 hacia la Calle s/n

Calle F: esta calle es una calle interna del A.H. a intervenir, tiene una longitud de 70.69 m.l. y un ancho promedio de 9.74 m.l., con una superficie de rodadura a nivel de terreno natural cuya topografía es irregular, no cuenta con veredas, ni sardineles, cuenta con área verde en estado regular. Esta calle está conformada por 24 viviendas, se inicia en la Calle 4 y termina en Calle A.

FOTO Nº 05

Vistas de la Calle F hacia la Calle A


Se aprecia la calle en terreno natural

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FOTO Nº 06

Vistas de la Calle F hacia la Calle 4

En la foto N° 05 se puede apreciar que en la Calle F, existen algunas viviendas cuya ubicación se encuentra en el área destinada a las veredas.

Calle D: esta calle tiene una longitud de 52.00 ml y un ancho de vía de promedio 11.00 ml, está en terreno natural, que se encuentra en mal estado y presenta una topografía irregular, cuenta con área verde en estado regular de algunas viviendas. Esta calle está conformada por 14 viviendas, se inicia en la Calle 4 y termina en calle A.

FOTO Nº 07

Vista de la Calle D hacia Calle 4

Pasaje 3: esta calle tiene una longitud de 34.63 ml y un ancho de vía de promedio 7.00 ml, está en terreno natural y con topografía plana, esta calle está conformada por 8 viviendas, se inicia en la Calle 4 y termina en calle A.

Calle s/n: tiene una longitud de 28.26 ml y un ancho de vía de promedio 12.00 ml, está en terreno natural, de topografía irregular, cuenta con área verde en estado regular de algunas viviendas.


Se aprecia la ubicación de parte de viviendas en el área de veredas

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Esta calle está conformada por 2 viviendas, se inicia en la Calle 4 y termina en calle A.

FOTO Nº 08

Vista esquina Calle s/n hacia Calle 4

Avenida “A”: es la vía principal del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, tiene una longitud de 79.00 ml y un ancho de vía promedio de 21.40 ml, está pavimentada con carpeta asfáltica que se encuentra en regular estado, comprende la Manzana A y está conformada por 14 viviendas, se inicia en la Calle A y termina en la Calle 4.

Se trata de una vía de acceso principal y que une la Urb. Ignacio Merino, A.H Los Algarrobos, Los Jardines de Corpiura, A.H. 4 de Octubre, A.H. Fraternidad Sector José Valer, A.H. Néstor Martos; entre otros.

Esta vía al ser una vía integral, su pavimentación debe considerarse de tal forma, es por esta razón que la pavimentación de dicha vía no será contemplada dentro del presente estudio, solamente la construcción de veredas.

FOTO Nº 09

Vista Av. “A” – indicando algunas veredas existentes.


Se aprecia la Calle s/n en terreno natural

Se aprecia la existencia de algunas veredas en la Av “A”.

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FOTO Nº 10

Vista Av. “A” -

La situación existente es que cada año la población se ve afectada por la presencia de las lluvias; que dependiendo su magnitud, afecta en mayor o menor grado a la población, las calles al encontrarse en estado natural, se ven afectadas debido a la formación de lodazales y aniegos, quedando muchas veces intransitables impidiendo el flujo vehicular en forma normal, es por esto que la población muchas veces debe caminar algunas cuadras hacia la Avenida principal para acceder a tomar combis, mototaxis y movilizarse para realizar diversas actividades.

Las viviendas ubicadas en las calles que se encuentran en estado natural, que ascienden a un total de 95 lotes, sufren también problemas de deterioro físico de sus fachadas, debido a que algunas veces cuando las precipitaciones pluviales son de mediana intensidad, el agua ingresa a sus casas, en especial las que se encuentran ubicadas en calles con pendientes bajas, de este a oeste, peligrando su estructura, lo cual conlleva a una desvalorización de los predios y también origina mayores gastos en su mejora por parte de los pobladores, afectando también el ornato de la zona.

De otro lado, la presencia de pequeños anegamientos, origina la proliferación de vectores como moscas, mosquitos y zancudos que incrementan el índice de enfermedades entre ellas el dengue y el paludismo, durante los meses de verano, ello afecta la salud de las personas y por lo tanto mayores gastos en salud.

Aunado a estos problemas de salud, también podemos decir que al encontrarse las pistas y veredas en terreno natural, por las tardes cuando corre viento o por el paso de los vehículos se generan nubes de polvo, aumentando los niveles de contaminación en la zona a intervenir, y dando lugar a la presencia de frecuentes casos de enfermedades respiratorias.Además, la población afectada suele regar o mojar la zona por donde circulan las unidades móviles, para disminuir los efectos de las partículas de polvo en el aire, lo cual genera un incremento en sus gastos por consumo de servicios de agua.


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Los pobladores del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, se atienden en el Centro de Salud Los Algarrobos, las estadísticas de este centro de salud muestran que las causas de morbilidad que ocupan el primer lugar son las enfermedades infecciosas agudas de las vías respiratorias, lo cual representa el 20% en el 2008 y el 19.5% en el año 2009 de las causas de morbilidad general; tal como se indica en el siguiente cuadro. Ello afecta directamente a las familias, que viven en la zona de intervención del proyecto, generando en consecuencia un aumento de los gastos en salud, disminuyendo su calidad de vida.

CUADRO Nº 03PRINCIPALES CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL

CENTRO DE SALUD I "LOS ALGARROBOS" - AÑO 2008

Nº ORD CODIGO

ENFERMEDAD TOTAL DIST %

TOTAL GENERAL 29,705 100.00%

1 J00-J06 INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRATORIAS 5,925 19.95%

2 K00-K14 ENFERMEDADES DE LA CAVIDAD BUCAL, DE LAS 3,135 10.55%

3 O20-O29 OTROS TRASTORNOS MATERNOS RELACIONADOS 2,525 8.50%

4 A00-A09 ENF. INFECCIOSAS INTESTINALES 2,017 6.79%

5 J20-J22 OTRAS INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRAT. 1,631 5.49%

6 N30-N39 OTRAS ENFERMEDADES DEL SISTEMA URINARIO 1,310 4.41%

7 O30-O48 ATENCION MATERNA RELACIONADA CON EL FETO 684 2.30%

8 J40-J47 ENFERMEDADES CRONICAS DE LAS VIAS RESPIRAT. 595 2.00%

9 L00-L08 INFECCIONES DE LA PIEL Y DEL TEJIDO SUBC 518 1.74%

10 T08-T14 TRAUMATISMOS DE PARTE NO ESPECIFICADA 517 1.74%

LAS DEMAS CAUSAS 10,848 36.52%Fuente: Oficina de Estadística del MINSA 2008.

CUADRO Nº 04PRINCIPALES CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL

CENTRO DE SALUD I "LOS ALGARROBOS" - AÑO 2009

Nº ORD CODIGO

ENFERMEDAD TOTAL DIST %

TOTAL GENERAL 25,344 100.00%

1 J00-J06 INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRATORIAS 4,950 19.53%

2 K00-K14 ENFERMEDADES DE LA CAVIDAD BUCAL, DE LAS 3,601 14.21%

3 A00-A09 ENF. INFECCIOSAS INTESTINALES 1,761 6.95%

4 J20-J22 OTRAS INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRAT. 1,462 5.77%

5 O20-O29 OTROS TRASTORNOS MATERNOS RELACIONADOS 1,334 5.26%

6 N30-N39 OTRAS ENFERMEDADES DEL SISTEMA URINARIO 1,211 4.78%

7 O30-O48 ATENCION MATERNA RELACIONADA CON EL FETO 699 2.76%

8 T08-T14 TRAUMATISMOS DE PARTE NO ESPECIFICADA 425 1.68%

9 L00-L08 INFECCIONES DE LA PIEL Y DEL TEJIDO SUBC 391 1.54%

10 I10-I15 ENFERMEDADES HIPERTENSIVAS 315 1.24%

LAS DEMAS CAUSAS 9,195 36.28%Fuente: Oficina de Estadística del MINSA 2009.

Además es importante mencionar que en quinto lugar también se encuentran otras enfermedades infecciosas de las vías respiratorias en el año 2008, representando el 5.5% de las causas de morbilidad y en el año 2009 ocupan el cuarto lugar, representando el 5.8%.


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En cuanto a la accesibilidad la Calle A y la Calle 4, son las calles de acceso principal al interior de la zona a intervenir, permite a los pobladores acceder al centro de la ciudad, a las diversas instituciones públicas y privadas locales; así como también acceder a los servicios de salud, educación y transporte, así como también acceder a los diferentes comercios y mercado, la falta de calzada y veredas, trae como consecuencia restricciones en el transporte de pasajeros, lo que obliga a la población a ejecutar recorridos a pie, de forma diaria los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar caminatas por las calles polvorientas y en mal estado, para acudir a los centros educativos y/o centros de salud y hacia los centros de abastecimientos de productos alimenticios como es el mercado de Piura, situación que se agrava en épocas de lluvias.

El tránsito local de la zona a intervenir es poco fluido, se caracteriza por la circulación en especial de mototaxis, sin embargo, la falta de calzada en las vías origina mayores costos de transporte en épocas de lluvias intensas, afectando a los pobladores de la zona debido al incremento del costo de transporte de 1 a 2.00 nuevos soles, lo que ha llevado a una caída del bienestar de la población del A.H. a intervenir.

b) Características de la situación negativa que se intenta modificarLas vías urbanas permiten el traslado de las personas de su lugar de residencia a diferentes partes de la ciudad para acceder a los puestos de trabajo y/o lugares de los diferentes servicios y bienes que contribuyen a su formación y a su desarrollo integral. Sin embargo, cuando la superficie de rodadura no es óptima genera efectos negativos en la economía y la salud familiar. Por lo que, la presencia de dichos efectos son los motivos que incentivan a la población a plantear el presente proyecto:

Destrucción total o parcial de las viviendas y bienes de las familias, La presencia de precipitaciones pluviales en los periodos lluviosos, durante los meses de verano, provocan la afectación de las viviendas y el deterioro de los bienes del hogar, ocasionando pérdidas económicas y malestar a la población. Otro factor que genera perjuicios en las fachadas de las viviendas es el polvo que ingresa permanentemente a las viviendas por encontrarse las vías en terreno natural, además de afectar los bienes y enseres.

Aumento del riesgo a contraer enfermedades, que atentan contra la vida de los pobladores, siendo los más perjudicados los niños y ancianos. La presencia de las enfermedades deteriora la salud y el desarrollo integral de las personas y perjudican aún más la economía familiar por el aumento de los gastos en salud, se tratan por un lado de las enfermedades respiratorias, generadas por el polvo permanente que se genera en la zona debido al tráfico vehicular y el polvo ocasionado por el viento característico de las tardes piuranas y de otro lado las


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enfermedades ocasionadas por la presencia de vectores, en tiempo de lluvias que generan empozamientos y anegamientos, tales como dengue.

Difícil acceso para el tránsito vehicular y peatonal, se genera por los aniegos causados por las precipitaciones pluviales, que perjudican el normal desenvolvimiento de las actividades cotidianas de la familia, en épocas de periodos lluviosos. Además no existe una delimitación entre calzada y vereda, generando riesgos de atropellos, y esto en periodos lluviosos se agudiza, debido a que el tránsito peatonal se realiza en áreas anegadas con mayor riesgo de caídas.

Incremento en la generación de nubes de polvo, los efectos del viento en horas de la tarde, produce el levantamiento de polvo, lo cual perjudica más intensamente a la población afectando la salud y produciendo daños materiales.

Formación de lagunas y charcos de aguas estancadas, específicamente se produce en periodos de lluvias; generando malestar en los pobladores por el inadecuado acceso a viviendas, el estancamiento de aguas en las afueras de las viviendas hace difícil la salida y el ingreso de sus habitantes en épocas lluviosas.

Todos estos motivos generan malestar e inadecuadas condiciones en la calidad de vida de la población.

c) Razones por las que es de interés para la comunidad resolver dicha situación Las razones de interés de la población se centran principalmente en los efectos positivos que se generarían con la ejecución del presente proyecto:

Contar con infraestructura vial adecuada que facilite el tránsito vehicular y peatonal, con veredas construidas con criterio técnico que permitan el normal desplazamiento de los peatones y un adecuado acceso a las viviendas, que evite la contaminación debido a la formación de nubes de polvo que se presentan en la zona y permita el fácil escurrimiento de las aguas pluviales evitando la infiltración de aguas durante los período lluviosos.

Disminución de los gastos de mantenimiento en las viviendas Disminución de los gastos en salud Mejora en el ornato de la ciudad

Con todos estos efectos positivos que genera la construcción de pistas y veredas en el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, la población logrará mejorar sus condiciones de vida.


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d) Razones por las que es competencia del estado resolver dicha situaciónLa principal característica del producto que el proyecto pretende obtener es la de ser un bien público, el mismo que puede ser utilizado sin excluir a ninguna persona. Por lo tanto, el Estado debe intervenir financiando este proyecto consistente en la construcción y pavimentación de las calles materia de estudio.Es competencia del Estado la construcción de la infraestructura que asegure el bienestar físico de su población y el resguardo de la integridad física de los mismos; y que, dicha construcción se encuentre plenamente justificada y sea sostenible en el tiempo. Por lo tanto, es competencia del Estado invertir en infraestructura pública para el desarrollo de los pueblos y de sus pobladores.

Además, se puede afirmar que es competencia del Estado la ejecución del presente proyecto por encontrarse inmerso, tanto en los Lineamientos de Política Sectorial, funcional y en el Contexto Regional y Local, el cual permitirá el desarrollo urbanístico de la ciudad y permitirá ofrecer una mejor calidad de vida a la población afectada.

La construcción de Pistas y Veredas en el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, es un servicio público, que es responsabilidad del Estado, cuya ubicación y ámbito de influencia es el distrito de Piura, es entonces competencia de la Municipalidad Provincial de Piura, intervenir en la solución del mismo; en coherencia con el marco normativo legal vigente, como es la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, donde se establece la responsabilidad de los gobiernos locales en la prestación de servicios públicos que aseguren la calidad de vida de la población bajo su jurisdicción.

3.1.2. ZONA Y POBLACION AFECTADAS

3.1.2.1. UBICACIÓN DE LA ZONA AFECTADA

La zona de intervención directa se encuentra ubicada en la ciudad de Piura, distrito de Piura, provincia de Piura, Departamento de Piura.

TopografíaEl Distrito de Piura abarca una superficie de 330.32 Km2, tiene una topografía llana, con una altitud de 29 m.s.n.m., de bajo relieve, uniforme y rodeado de zonas áridas El terreno es estable compuesto por suelos clasificados como SP-SM, arenas limosas, arcillas arenosas y arcillas con fragmentos de conchuela, así como gravas redondeadas en matriz arenosa.


36


CUADRO Nº 05DATOS GEOGRÁFICOS – DISTRITO DE PIURA

INDICADOR DISTRITO PIURA

Superficie 330.32 Km2

Coordenadas Latitud Sur 05º 11’ 50”

Coordenadas Longitud Oeste 80º 37’ 34”

Altitud (SNM.) 29

Fuente: INEI - Oficina Departamental de Piura

ClimaEl clima del Departamento de Piura es desértico y semidesértico en la Costa las precipitaciones son escasas, salvo cuando se produce el fenómeno de “El Niño”, período en que las lluvias son abundantes y corre el agua por todo el curso de las quebradas secas originando inundaciones y acciones morfológicas de gran dinamismo.

Las temperaturas máximas llegan a 34.2ºC y las mínimas a 15ºC que corresponden a los meses de Febrero y Junio respectivamente. La humedad promedio anual es del 66%, la presión atmosférica media anual es de 1008.5 milibases, en tanto que los vientos siguen una dirección al sur una velocidad promedio de 3 m/s.

FENLa información histórica presentada nos sirve para analizar la frecuencia en la que se puede presentar un fenómeno pluvial de gran magnitud como el fenómeno El Niño en los años 1972 -73, 1983, 1997-1998, con lo que se determino que en promedio el fenómeno pluvial se presenta cada 13 años lo que se tendrá en cuenta en la implementación del presente proyecto, en los siguientes mapas se puede apreciar la secuencia de presentación de los fenómenos de El Niño en los años 1983 y 1998.

Se presentan la precipitaciones pluviales por meses de la División Hidrometeorológica de la Estación Miraflores.

CUADRO N°06PRECIPITACIONES PLUVIALES

PROYECTO CHIRA-PIURA-- DIVISION DE HIDROMETEOROLOGIA- ESTACION: MIRAFLORES--

LATITUD: 05°10’00” LONGITUD: 80°36’51” ALTITUD: 30 MSNM.- PRECIPITACION TOTAL MENSUAL : mm.

AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC TOTAL MEDIA

1971 3.3 1.4 0.5 0 0 0 0.1 1.5 0 6.8 0.7556

1972 1.5 0 167.3 8.6 0.6 0 0.1 0 0.8 0.1 0 2.5 181.5 15.125

1973 59.2 38.6 23.1 11.7 0.4 0.4 0 0.2 0.4 0.6 4.3 1.2 140.1 11.675

1974 2.4 1.7 1.4 3 0.3 0.5 0 0 0.4 0 2.4 0.1 12.2 1.0167

1975 0.3 11 21.4 0.4 0 3.5 0 1.1 0 3.5 0 0 41.2 3.4333

1976 23.3 37.9 1.1 0 8.2 0 0 0 0 0 0 0 70.5 5.875

1977 1.2 31.3 22 3.7 0 0 0 0 2.6 0 0 0 60.8 5.0667

1978 0 0.1 38.6 0.5 0 1.2 0 0 0 0 0 0 40.4 3.3667

1979 1.7 0 1 3 8.7 0 0 0 0.3 0.3 0 0 15 1.25

1980 0.2 2.5 13.7 35.2 0.3 0 0 0 0 0.4 5.6 2.9 60.8 5.0667

1981 0.3 1.8 25.7 0.1 0 0 0.1 0.6 0 2.2 0 1.5 32.3 2.6917

1982 0 0 0 3.9 1.3 0 0.2 0 0.1 1.7 6.7 10.4 24.3 2.025

1983 324.5 161.7 427.1 778.4 379.4 192.4 0.7 0.5 0 0 0.1 8.5 2273.3 189.44


37


1984 0.4 29.7 8 0.3 2.8 0 1.1 0 0 0.8 0 0.1 43.2 3.6

1985 2.8 3 16 0 2 0 0 0.3 0 1.3 0 1.1 26.5 2.2083

1986 1.5 7.1 7 0.8 0 0 0 0 0 8.4 0 24.8 2.2545

1987 22.8 78.1 98.6 16.4 0 0 0.4 0 0 6.7 0.4 0 223.4 18.617

1988 7.2 0.3 0 5.9 0 0 0 0 0 0 0.2 0.9 14.5 1.2083

1989 8.3 42 9.1 0.4 1.1 0 0 0 0.6 0 0 61.5 5.5909

1990 0 0.5 3.7 0 1.9 0 0 0 0 0.4 0.9 2.7 10.1 0.8417

1991 0.2 0.8 1.6 0 0 0 0 0 0 0 1.6 4 8.2 0.6833

1992 2.9 11 187.1 128.3 12.5 0.4 0 0 0 0 0 342.2 31.109

1993 1 9 45 5 4 0 0 0 0 1 0 0 65 5.4167

1994 0.1 4 46 0 0 0 0 0 0 0 0 12 62.1 5.175

1995 3.9 3.1 0 1.1 0 0 0.3 0 1.1 0.3 0.7 7.8 18.3 1.525

1996 1.8 0 0 0.4 0 0 0 0 0 0 0 0 2.2 0.1833

1997 0 17.6 0.5 36.6 0.22 0 0 0 0 0.8 195.5 251.22 22.838

1998 769.2 501.8 479.9 90.9 5.6 0 0 0 0.2 2 0.1 0.2 1849.9 154.16

1999 5.8 33.6 1.1 18.5 3.4 1.4 0 0 0 0.2 0 3 67 5.5833

2000 5.6 9.7 2.8 18.2 4 0.8 0 0 0 0 0 25.4 66.5 5.5417

2001 10 6.1 170.9 18.6 0 0 0 0 0 0.7 0.5 7 213.8 17.817

2002 0 4 152 136.7 0 0 0 0 0 0 2.1 0.4 295.2 24.6

2003 3.1 35.7 4.2 0.5 0 0 43.5 7.25

MAX. 769.2 501.8 479.9 778.4 379.4 192.4 1.1 1.1 2.6 6.7 8.4 195.5 2273.3 189.44

PROM. 39.413 33.866 63.513 41.756 13.279 6.1273 0.0906 0.0844 0.1844 0.7406 1.1833 8.975 201.46 17.06

MIN. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2.2 0.1833Pro/

Siniño 5.5833 14.007 36.617 15.563 1.7168 0.3161 0.0733 0.0733 0.19 0.7233 1.2607 2.71 81.455 7.0771

A PARTIR DE 1993 DATOS DEL SENAMHI - C/C/D/M/M/MIRAFLOR.XLS

3.1.2.2. POBLACIÓN

Población de Referencia


38


La población está referida a la población del distrito de Piura cuya población asciende al año 2007 a 260,363 pobladores, de los cuales el 48.04% son varones y 51.96% son mujeres; mientras que el 97.89% corresponde al área urbana y 2.11% al área rural.

CUADRO Nº 07POBLACIÓN DEL DISTRITO DE PIURA SEGÚN SEXO Y AMBITO GEOGRAFICO AL

2007Localidad Hombre Mujer Total 2007 Urbana Rural Total 2007

Dist. Piura 125,068 135,295 260,363 254,876 5,487 260,363

% 48.04% 51.96% 97.89% 2.11% Fuente: CPV – INEI 2007 / Elaboración Equipo Formulador

Al año 2011, la población asciende a 283,803 pobladores, habiéndose proyectado según la tasa de crecimiento distrital 1993-2007 equivalente a 2.18%.

CUADRO Nº 08POBLACION DEL DISTRITO DE PIURA – AÑO 2010

ÁMBITO1993 2007 TASA DE

CRECIM. INTERCENSAL 1993-2007

POBLACIÓN AL 2011

TOTALHOMBRE

SMUJERE

STOTAL

HOMBRES

MUJERES

Dist. DE PIURA 192,551 92,634 99,917 260,363 125,068 135,295 2.18% 283,803ÁREA URBANA 187,322 89,828 97,494 254,876 122,172 132,704

ÁREA RURAL 5,229 2,806 2,423 5,487 2,896 2,591 Fuente: CPV – INEI 2007 / Elaboración Equipo Formulador

Se presenta a continuación la proyección de la población de referencia.

CUADRO Nº 09PROYECCION DE LA POBLACION DE REFERENCIA

PROYECCION POBLACION TOTAL DEL DISTRITO DE PIURA

Horizonte Año Proyección

0 2011 283,803

1 2012 289,986

2 2013 296,303

3 2014 302,758

4 2015 309,354

5 2016 316,093

6 2017 322,979

7 2018 330,015

8 2019 337,205

9 2020 344,551

10 2021 352,057Elaboración Equipo Formulador

Población AfectadaLa población afectada está referida a la población del A.H. Fraternidad Sectores Ruby Rodríguez y Sector Juan Sandoval, que tiene un total de


39


2,115 habitantes, distribuidos en 423 lotes al año 2011, tal como se indica en el siguiente cuadro.

CUADRO Nº 10POBLACION TOTAL DEL AH FRATERNIDAD

MANZANA N° LOTES AREA (m2)POBLACIO

NSECTOR RUBY RODRIGUEZ

A 35 2,870.00 175B 27 2,230.00 135C 18 1,600.00 90D 15 1,501.00 75

TOTAL 95 8,201.00 475.00SECTOR JUAN VALER SANDOVAL

E 34 3,180.00 170F 22 2,040.00 110G 22 2,040.00 110H 48 4,350.00 240I 34 3,180.00 170J 36 3,412.50 180K 46 4,495.00 230L 24 2,235.00 120M 24 2,235.00 120N 38 3,517.50 190

TOTAL 328 30,685.00 1,640TOTAL A.H. FRATERNIDAD 423 38,886.00 2,115

Fuente: Plano Catastral de la MPP / Elaboración Equipo Formulador

Se presenta a continuación la proyección de la población afectada.

CUADRO Nº 11PROYECCION DE LA POBLACION TOTAL

DEL AH FRATERNIDAD

PROYECCION POBLACION AFECTADAHorizonte Año Proyección

0 2011 2,1151 2012 2,1612 2013 2,2083 2014 2,2564 2015 2,3055 2016 2,3566 2017 2,4077 2018 2,4598 2019 2,5139 2020 2,56810 2021 2,624

Elaboración Equipo Formulador

Población Objetivo o Directamente beneficiada


40


Es la población beneficiada directamente con la ejecución del proyecto, en este caso es la población que habita en las viviendas ubicadas en ambos márgenes de las calles a intervenir en el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, la cual está conformada por 475 habitantes distribuidos en 95 lotes.

CUADRO Nº 12

POBLACION A.H. FRATERNIDAD SECTOR RUBY RODRIGUEZ

CALLES Nº VIVIENDAS

POBLACION TOTAL

Calle A 24 120Calle 4 7 35Calle F 24 120Calle D 16 80Calle S/n 2 10Avenida A 14 70Pasaje 3 8 40

TOTAL POB. 95 475

POBLACION A.H. FRATERNIDAD SECTOR RUBY RODRIGUEZ

(*)Se considera un promedio de 5 habitantes por viviendaElaboración Equipo Formulador

CUADRO Nº 13PROYECCION DE LA POBLACION BENEFICIADA

PROYECCION POBLACION DEL A.H. FRATERNIDAD SECTOR RUBY RODRIGUEZ

Horizonte Año Proyección 0 2011 4751 2012 4852 2013 4963 2014 5074 2015 5185 2016 5296 2017 5417 2018 5528 2019 5649 2020 57710 2021 589


3.1.2.3. CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS DE LOS GRUPOS AFECTADOS


41


PEA - Actividad EconómicaA nivel distrital de Piura la PEA según ocupación principal, los trabajadores dedicados a servicios personales y vendedores del comercio y mercado ocupan el primer lugar con el 21.1%, los trabajadores no calificados, servidores, peón, vendedor, ambulantes y afines ocupan el segundo lugar con el 20.2%, los profesores, científicos e intelectuales ocupan el tercer lugar con el 14.8% y los obreros de la construcción, papel fábricas, Instrumentos ocupan el cuarto lugar con el 13.1%.

Con respecto a la PEA según actividad económica el comercio ocupa el primer lugar con 22.9%, transportes, almacenamiento y comunicaciones ocupan el segundo lugar con el 11.6%, enseñanza el tercer lugar con 9.2% y la actividad inmobiliaria, empresarial y alquileres ocupan el tercer lugar con el 8.9%. Esta información se puede apreciar en el siguiente cuadro.

CUADRO N°14VARIABLES E INDICADORES DE LA POBLACIÓN ECONOMICAMENTE

ACTIVA

VARIABLE / INDICADORDistrito PIURACifras

Absolutas %PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y más años)

Población Económicamente Activa(PEA) 100602

Tasa de actividad de la PEA 52.7

Hombres 68.5

Mujeres 38.6

PEA ocupada 95410 94.8

Hombres 58334 94.7

Mujeres 37076 95

PEA ocupada según ocupación principal 95410 100

Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.púb.y emp 336 0.4

Profes., científicos e intelectuales 14082 14.8

Técnicos de nivel medio y trab. Asimilados 8878 9.3

Jefes y empleados de oficina 7280 7.6

Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo 20142 21.1

Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros 2087 2.2

Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros 7721 8.1

Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr 12463 13.1

Trabaj.no calif.serv.,peón,vend.,amb., y afines 19261 20.2

Otra 1141 1.2

Ocupación no especificada 2019 2.1

PEA ocupada según actividad económica 95410 100

Agric., ganadería, caza y silvicultura 3845 4

Pesca 469 0.5

Explotación de minas y canteras 388 0.4

Industrias manufactureras 6731 7.1


42


Suministro de electricidad, gas y agua 460 0.5

Construcción 5946 6.2

Comercio 21816 22.9

Venta, mant.y rep. Veh.autom.y motoc 2443 2.6

Hoteles y restaurantes 5371 5.6

Trans., almac. y comunicaciones 11084 11.6

Intermediación financiera 1302 1.4

Activid.inmobil., empres. y alquileres 8501 8.9

Admin.púb. y defensa; p. segur.soc.afil 4596 4.8

Enseñanza 8824 9.2

Servicios sociales y de salud 2933 3.1

Otras activ. serv. comun.soc y personales 4089 4.3

Hogares privados con servicio doméstico 3937 4.1

Organiz. y órganos extraterritoriales

Actividad económica no especificada 2675 2.8 Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda

En las entrevistas realizadas por el equipo formulador con los dirigentes del A.H. a intervenir, manifestaron que la mayoría de los pobladores se dedican a actividades de comercio y servicio, comercio ambulatorio generalmente en el mercado de la ciudad de Piura, y desempeñan oficios como carpintería, mecánica y albañilería, entre otros. También algunos pobladores cuentan con pequeñas bodegas para aumentar sus ingresos familiares.Tienen como ingreso promedio 600 a 800 nuevos soles por el jefe de familia, además algunas amas de casa ayudan al ingreso familiar realizando tareas domésticas o vendiendo comida.

EDUCACIÓNLa población estudiantil correspondiente a la UGEL Piura al año 2009, dentro de la educación escolarizada comprende un total de 42,223 alumnos atendidos en 133 instituciones educativas de los niveles inicial, primaria y secundaria; para lo cual se cuenta con un total de 1,661 docentes.

Además el distrito cuenta con 06 Centros de Educación Básica Alternativa (CEBA), 06 CETPROs, 2 instituciones de educación especial, 98 PRONOEIS del sector Educación y 44 PRONOEIS de gestión municipal. EN el siguiente cuadro se presenta un cuadro resumen con los datos mencionados.

CUADRO Nº 15INSTITUCIONES EDUCATIVAS – UGEL PIURA

I.E. CANTIDAD ALUMNOS DOCENTES SECCIONES

CUNA JARDIN 1 82 5 4


43


EDUCACION ESCOLARIZADA

INICIAL 46 4434 149 159

PRIMARIA 57 19875 726 706

SECUNDARIA 30 17914 786 485

SUBTOTAL 133 42223 1661 1350

CETPRO 6 1102 43 0

CEBA 6 1197 55 0

EDUC. ESPECIAL 2 70 27 0

PRONOEIS EDUCACION 98

PRONOEIS MUNICIPALIDAD 44 Fuente: ESCALE MINEDU - 2009

La población estudiantil de la zona a intervenir acude a las instituciones educativas cercanas, como el A.H. Los Algarrobos y la Urbanización Ignacio Merino para los niveles de primaria y secundaria, otros acuden a instituciones educativas al centro de la ciudad como el colegio Fátima y San Miguel, ente otros.

SALUDSegún datos estadísticos registrado en la Dirección Regional de Salud Año 2007 se puede apreciar que 134,280 personas gozan de Seguro de Salud que corresponde 51.6% de la población, 46,254 cuenta con Seguro Integral de Salud (SIS) que está representado por el 17.8%, mientras que 65,891 tienen seguro por ESSALUD y representa el 25.3%, estos indicadores se pueden apreciar en el cuadro siguiente.

CUADRO N°16VARIABLES E INDICADORES DE SALUD DEL DISTRITO DE PIURA

VARIABLE / INDICADOR

DISTRITO PIURACIFRAS

ABSOLUTAS %

SALUD

Población con seguro de salud 134,280 51.6

Hombre 64,073 51.2

Mujer 70,207 51.9

Urbana 131,552 51.6

Rural 2,728 49.7

Población con Seguro Integral de Salud 46,254 17.8

Urbana 44,206 17.3

Rural 2,048 37.3

Población con ESSALUD 65,891 25.3

Urbana 65,361 25.6

Rural 530 9.7

DISCAPACIDAD (Hogares censados) Hogares con algún miembro con discapacidad 7,382 12.1

Urbana 7,281 12.2

Rural 101 7.8Fuente: Censo de Población y Vivienda Año 2007

Para la atención de pacientes dentro de su jurisdicción el distrito de Piura cuenta con 02 Hospitales, 07 Centros de Salud Tipo II, 01 Centro de Salud Tipo I, 05 Puestos de Salud Tipo II y 01 Puesto de Salud Tipo I. En


44


el siguiente cuadro se presentan los Establecimientos de Salud del distrito de Piura, tal como se muestra en el siguiente cuadro.

CUADRO Nº17ESTABLECIMIENTOS DE SALUD - DISTRITO DE PIURA

CATEGORÍA ZONAHospital Santa RosaC.S. II San JoséC.S. II Santa JuliaC.S. II Consuelo de VelascoC.S. II Micaela BastidasP.S. I San SebastiánC.S. II Nueva EsperanzaC.S. I Los AlgarrobosP.S. II Los EjidosP.S. II CurumuyC.S. II PachiteaC.S. II San PedroP.S. II Cieneguillo SurP.S. II Las Vegas CieneguilloP.S. II Víctor Raúl H.Torre

Hospital Jorge Reátegui DelgadoFUENTE: DIRESA PIURA

En los siguientes cuadros podemos apreciar las estadísticas de morbilidad infantil y morbilidad general proporcionada por la Oficina de Epidemiología de la Dirección Regional de Salud Piura y se puede concluir que dentro de las 10 primeras causas de morbilidad infantil y general se encuentra en primer lugar las infecciones de las vías respiratorias seguida de las infecciones intestinales, desnutrición, infecciones de la piel y del tejido subcutáneo y otras que está relacionado a las inadecuadas condiciones en que se encuentran las vías vehiculares y peatonales y las redes del sistema de agua potable y alcantarillado.

Con respecto a la morbilidad infantil en el cuadro se refleja que las enfermedades respiratorias en los niños ocupan el primer lugar en un 40.35%, y en segundo lugar las enfermedades infecciosas intestinales en un 11.38%.

En relación a la morbilidad general las enfermedades respiratorias ocupan el primer lugar en un 24.43%, mientras que las enfermedades de la cavidad bucal ocupan el segundo lugar en un 9.44% y las enfermedades infecciosas intestinales ocupan el tercer lugar en un 6.09%.

CUADRO Nº18PRINCIPALES CAUSAS DE MORBILIDAD INFANTIL

DISTRITO DE PIURA AÑO 2009Nº CODIGO ENFERMEDAD TOTAL %


45


ORD TOTAL GENERAL 21076 100.00

1 J00-J06 INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRATORIAS 8504 40.35

2 A00-A09 ENF. INFECCIOSAS INTESTINALES 2398 11.38

3 J20-J22 OTRAS INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RES 1958 9.29

4 J30-J39 OTRAS ENFERMEDADES DE LAS VIAS RESPIRATO 686 3.25

5 J40-J47 ENFERMEDADES CRONICAS DE LAS VIAS RESPIR 539 2.56

6 E40-E46 DESNUTRICION 510 2.42

7 L20-L30 DERMATITIS Y ECZEMA 508 2.41

8 P05-P08 TRASTORNOS RELACIONADOS CON LA DURACION 469 2.23

9 L00-L08 INFECCIONES DE LA PIEL Y DEL TEJIDO SUBC 430 2.04

10 N30-N39 OTRAS ENFERMEDADES DEL SISTEMA URINARIO 410 1.95

LAS DEMAS CAUSAS 4664 22.13

Fuente: Dirección Regional de Salud

CUADRO Nº19PRINCIPALES CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL

DISTRITO DE PIURA 2009

Nº ORD

CODIGOENFERMEDAD TOTAL %

TOTAL GENERAL 314499 100.00

1 J00-J06 INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRATORIAS 76828 24.43

2 K00-K14 ENFERMEDADES DE LA CAVIDAD BUCAL, 29704 9.44

3 A00-A09 ENF. INFECCIOSAS INTESTINALES 19157 6.09

4 N30-N39 OTRAS ENFERMEDADES DEL SISTEMA URINARIO 18782 5.97

5 M40-M54 DORSOPATIAS 9617 3.06

6 J20-J22 OTRAS INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RES 7625 2.42

7 K20-K31 ENFERMEDADES DEL ESOFAGO, DEL ESTOMAGO Y 7237 2.30

8 B65-B83 HELMITIASIS 7093 2.26

9 O20-O29 OTROS TRASTORNOS MATERNOS RELACIONADOS P 6050 1.92

10 J40-J47 ENFERMEDADES CRONICAS DE LAS VIAS RESPIR 5775 1.84

LAS DEMAS CAUSAS 126631 40.26

Fuente: Dirección Regional de Salud

La población del A.H. a intervenir atiende su demanda por servicios de salud en el Centro de Salud I en Los Algarrobos, siendo la principal causa de morbilidad general e infantil las enfermedades infecciosas de las vías respiratorias; tal como se indicó en el diagnóstico en el Cuadro N° 03 y 04.

SERVICIOS BASICOSRespecto a los servicios básicos con los que cuentan las viviendas del distrito de Piura, cuenta con abastecimiento de agua en toda el área urbana casi las 24 horas del día. Del total de viviendas el 74.2% está conectado al servicio de agua potable, el 6.2% cuenta con red pública fuera de la vivienda, y el 6.5% se abastece por medio de pilón.

En la ciudad de Piura, el 84% de las viviendas de la zona urbana cuenta con electricidad; el abastecimiento lo realiza la empresa ENOSA, las 24 horas del día.


46


En la ciudad de Piura, el 64.8% cuenta con servicio de alcantarillado dentro de su vivienda y el 3.1% fuera de la misma; mientras que el 17.3% cuenta con pozo ciego o letrinas.

En el siguiente cuadro se presentan los indicadores mencionados.

CUADRO Nº 20INDICADORES DEL DISTRITO DE PIURA - AÑO 2007VARIABLE / INDICADOR DISTRITO PIURA

Cifras Absolutas %

Viviendas con abastecimiento de agua Red pública dentro de la vivienda 42,414 74.2 Red pública fuera de la vivienda pero dentro de la edificación 3,522 6.2 Pilón de uso público 3,720 6.5 Viviendas con servicio higiénicoRed pública de desagüe dentro de la vivienda 37,062 64.8 Red pública de desagüe fuera de la vivienda pero dentro de la edificación 1,751 3.1

Pozo ciego o negro / letrina 9,913 17.3 Viviendas con alumbrado eléctrico

Red pública 48,017 84.0 Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda

El A.H. cuenta con servicio de agua potable hace 10 años, obra ejecutada por la empresa EPS GRAU y con el servicio de alcantarillado desde el año 2008, tienen medidores individuales.

Respecto al servicio de energía eléctrica la zona a intervenir cuenta con el servicio en todas las viviendas así como alumbrado público. Los pobladores han manifestado que en promedio pagan mensualmente por el servicio de luz S/ 15.00 a S/ 20.00. .VIVIENDAS

Del total de viviendas censadas en el año 2007, en el distrito el 69.2% de las viviendas cuentan con paredes de ladrillo o bloquetas de concreto seguido por las viviendas con paredes de esteras con un 13%, las paredes con madera el 6.4% y de adobe el 6.3%. Con respecto al piso el 42.8% cuenta con piso de cesto, el 37.3% con piso de tierra y el 18.8% con pisos de losetas, terrazos.

CUADRO N°21VARIABLES E INDICADORES DE VIVIENDA

VARIABLE / INDICADOR

Distrito PIURA

Cifras Absolutas %


47


Viviendas particulares censada 1/ 60352 99.7

Viviendas particulares con ocupantes presentes 57190 94.8

Tipo de vivienda

Casa independiente 53884 89.3

Departamento en edificio 2380 3.9

Material predominante en paredes

Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento 39560 69.2

Con paredes de Adobe o tapia 3620 6.3

Con paredes de Madera 3678 6.4

Con paredes de Quincha 1183 2.1

Con paredes de Estera 7443 13

Con paredes de Piedra con barro 55 0.1

Con paredes de Piedra o Sillar con cal o cemento 46 0.1

Otro 1605 2.8

Material predominante en pisos

Tierra 21353 37.3

Cemento 24451 42.8

Losetas, terrazos 10733 18.8

Parquet o madera pulida 136 0.2

Madera, entablados 55 0.1

Laminas asfálticas 127 0.2

Otro 335 0.61/ Excluye las viviendas colectivas.Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda

En el A. H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez hay un total de 95 viviendas, de las cuales aproximadamente el 50% están construidas de ladrillo, el 40% de adobe y un 10% son de material rustico, triplay esteras. La cobertura predominante es de calamina o eternit y un pequeño porcentaje es aligerado, los pisos son en su mayoría de tierra. Gran parte de las viviendas cuentan con áreas de grass, arbustos y/o árboles sembrados por los mismos pobladores.

INFRAESTRUCTURA VIAL La vía de acceso a la ciudad de Piura es la carretera Panamericana Norte. Esta ciudad, internamente tiene vías: asfaltadas, afirmadas y sin afirman, las cuales unen las diferentes zonas del distrito: zona céntrica, comercial, urbanizaciones, asentamientos humanos y zonas periféricas; y vías afirmadas, sin afirmar que unen los diferentes centros poblados del distrito y departamento de Piura.

La ciudad de Piura, tiene una red de vías urbanas, catalogadas como principales, secundarias y locales. Entre las vías principales, denominadas de tal manera porque conectan la ciudad de sur a norte y de este a oeste, están: avenidas Loreto, Sullana, Gullman, César Vallejo, Marcavelica, Chulucanas, Vice, Mártires de Uchuraccay, Los Tallanes, Sánchez Cerro, Grau, Don Bosco, Bolognesi, San Teodoro, Andrés A. Cáceres, y Los Diamantes, Las Palmeras, la Vía Colectora Norte 01 y 02.La Avenida Gral. Luis Sánchez Cerro está considerada como la principal vía integradora que conecta las área urbanas ubicadas en los sectores nor este de la ciudad de Piura. Todas estas vías articulan la zona centro de la ciudad con su periferia.


48


En el año 2000, la Provincia de Piura contaba con una red vial asfaltada de 217.30 Km2 y 75.70 Km2 de red vial sin afirmar y 266.40 Km2 de trocha.

CUADRO Nº 22INFRAESTRUCTURA VIAL DE PIURA: AL 2000(KM)

DISTRITO RED VIAL ASF. RED. VIAL AFIR.

RED. VIAL SIN AFIR.

RED VIAL TROCHA

Piura 217.30 75.70 266.40

Fuente: Mapa de Potencialidades del Perú: Una Primera Aproximación a nivel provincial. Elaborado: CEDIR-CIPCA

Los pobladores del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, se movilizan para realizar sus actividades laborales, comerciales y sociales generalmente a través del transporte público que transita por la zona, combis de las líneas 4R, así como también en mototaxis y motos lineales. Para ello acceden a este servicio en la Avenida “A”, vía de principal acceso a los diferentes AA.HH. y Urbanizaciones aledaños a la zona de intervención.

3.1.3. GRAVEDAD DE LA SITUACION NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR

Temporalidad: Desde su creación el A. H. a intervenir ha presentado el problema de inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, debido a la inexistencia de infraestructura, po encontrarse las vías en terreno natural. Esta situación negativa se acentúa cada vez más con la ocurrencia de los periodos lluviosos y sobre todo en los llamados fenómenos El Niño, agravándose el problema existente y sus efectos y por consiguiente afectando la calidad de vida de los pobladores de la zona a intervenir.

Relevancia: la situación negativa tiene el grado de permanente, puesto que de no realizarse ninguna intervención por parte del Estado, no podrán darse adecuadas condiciones de transitabilidad tanto vehicular como peatonal, por lo tanto se estaría afectando la calidad de vida de los pobladores. Por otra parte no se estarían alcanzando uno de los objetivos del Plan de Desarrollo Estratégico en relación a contar con una red vial urbana en buenas condiciones.

Grado de Avance: Con la ejecución del presente proyecto se espera que se pueda resolver el problema existente; lo que permitirá atender al 100% de la población demandante.

3.1.4 INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIÓN


49


Los pobladores del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, organizados como Junta Vecinal Comunal, vienen solicitando desde el año 2008 al gobierno local su intervención para la construcción de pistas y veredas en el sector donde habitan, siendo atendido y quedando priorizado en el Presupuesto Participativo 2009; no contando a esa fecha con el estudio de preinversión por falta de asignación presupuestal. Es así que la actual gestión edil, hace atención al pedido de la población y en marzo del 2011; se autoriza la elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil.(Se presentan en Anexos de Documentos N° 07 las solicitudes realizadas por la población ante el gobierno local – Año 2009 – 2010 y 2011).

3.1.5. ANALISIS DE RIESGO EN LA ZONA AFECTADALa incorporación del Análisis de Riesgo, tiene como objetivo identificar las condiciones de peligro a las cuales puede estar expuesto el Proyecto.

La Ciudad de Piura cuenta con un estudio denominado “Mapa de peligros de la Ciudad de Piura” de Junio del 2009, del Proyecto Sedi/Aicd/Ae/306/07, Programa de reducción de desastres para el desarrollo sostenible en las ciudades de Piura (Perú) y Machala (Ecuador), del Instituto Nacional de Defensa Civil y la Organización de Estados Americanos.De acuerdo a éste estudio podemos identificar que la zona donde se ubica el proyecto se encuentra en la Zona de Peligro Medio (Zona B), determinada como sigue:

Zona de Peligro Medio (Zona B)Comprende la mayor parte de las ciudades de Piura y Castilla ubicadas preferentemente por debajo de la cota 30.0 m.s.n.m. Terreno de suelo arenoso o sobre arcilla o arcilla arenosa y nivel freático mayor a 2.0 m. a – 3.0 m. de profundidad, de baja capacidad portante (0.50 Kg/cm2 a 0.75 Kg/cm2), despreciable a media agresión química al concreto, peligro sísmico alto y una media a alta amplificación sísmica local y un bajo a moderado potencial de licuación. Aéreas donde ocurren inundaciones superficiales en lluvias ordinarias y extraordinarias con drenaje moderado. Sujeto a pérdida parcial de resistencia mecánica en condiciones saturadas. La restricción en esta zona se debe a los bajos valores de capacidad portante.

Durante un Fenómeno El Niño o lluvias extraordinarias, se producen inundaciones con niveles de agua entre 0 a 0.60 m de profundidad, y la evacuación de los mismos se dan con cierta facilidad siempre y cuando los sistemas de drenaje no hayan colapsado. En áreas con suelos arenosos a areno-limosos de una potencia máxima de 4.0 m. a 6.0 m. y de compacidad suelta a muy suelta; el potencial de licuación es moderado cuando el nivel freático alcanza la zona activa de presiones (de 1.0 m. a 3.0 m. de profundidad) debido a la


50


presencia del Fenómeno El Niño o lluvias extraordinarias y si ocurre simultáneamente un sismo con una magnitud no menor a 7.0 grados en la escala de Ritcher. En esta zona la pérdida de resistencia mecánica del suelo de cimentación en condiciones saturadas no se llega a desarrollar en forma completa, ni tampoco existen problemas de colapso. En esta zona de peligro la amenaza natural es moderada.

En la región Piura eventualmente se presenta el Fenómeno del Niño que trae consigo la presencia de grandes precipitaciones pluviales que ocasionan la inundación de ciertos sectores de Piura, por ello es necesario realizar un análisis de riesgo en la zona de intervención del proyecto a ejecutar y determinar los daños que podría ocasionar y por lo tanto originar gastos adicionales de rehabilitación y por tanto la pérdida de los recursos invertidos.

El sector Ruby Rodríguez del A.H. Fraternidad presenta una topografía un tanto irregular, lo que ocasiona la presencia de algunas zonas altas y bajas, éstas últimas ante la eventual presencia de un periodo lluvioso drenan hacia la Av. “A” y de allí discurren al dren Cesar Vallejo, el mismo que impediría cualquier inundación en la zona de intervención y por tanto no habría ningún riesgo por los recursos invertidos en la infraestructura vial y peatonal proyectada.

Por las características geotécnicas, tipos de suelos y presencia casi superficial de la napa freática, es una zona potencial de sufrir el fenómeno de licuefacción de arenas ante la presencia de un evento sísmico de gran magnitud. La cobertura de suelos corresponde a arenas de grano medio a fino mal gradadas, alto contenido de humedad, poco compactas.

Cabe mencionar que se debe adoptar medidas en el diseño de pistas y veredas, poniendo un mayor énfasis en la determinación de la rasante de las vías que permitan una escorrentía pluvial hacia canales a tajo abierto que evacuan las aguas pluviales.

Identificación de peligros en la zona de ejecución del proyecto La identificación de los peligros que puedan afectar la zona donde se ejecutará el Proyecto es de peligro peligro medio, tal como se muestra en el siguiente formato.

CUADRO N° 23

Formato No 1: Identificación de peligros en la zona de ejecución del proyecto

Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona

1. ¿Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?

Si No Comentarios


51


Inundaciones XLas inundaciones han sido producto de los intensos períodos de precipitaciones pluviales del Fenómeno El Niño, a lo largo del historial de precipitaciones en la zona del proyecto.

Lluvias intensas X

Existe la ocurrencia de fenómenos naturales como son: precipitaciones pluviales, El Fenómeno de El Niño y los vientos fuertes típicos en el distrito. Sobre la ocurrencia de las lluvias existen registros de INDECI, SENAMHI, Estación Meteorológica San Miguel, Proyecto Chira – Piura Hidrometereología y el Centro de Operaciones de Emergencia del Gobierno Regional, y así múltiples estudios realizados para la costa norte y sus causas y consecuencias.

Heladas X Friaje / Nevada X

Sismos X

Existe un historial de eventos sísmicos producidos en el territorio nacional que datan desde el año 1513. Los sismos producidos en Piura datan de los años 1912, 1925 y 1970.

Sequías X Huaycos X Derrumbes/ Deslizamientos X Tsunami X Incendios Urbanos X Derrames tóxicos X Otros X 2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis? ¿Qué tipo de peligros?

Si No Comentarios

Inundaciones

X Existen estudios que analizan la frecuencia de lluvias para el departamento en general, y para la provincia de Morropón en particular los cuales serán tomados como referencia en el presente estudio..

Lluvias intensas X Inundaciones X

Lluvias intensasX

Existen estudios que analizan la frecuencia de lluvias para el departamento en general y para la provincia de Piura, los cuales serán tomados como referencia en el presente estudio.

Heladas X Friaje / Nevada X

Sismos X

Se cuenta con estudios que analizan la frecuencia de sismos para el departamento de Piura, los cuales serán tomados como referencia para el presente estudio.

Sequías X Huaycos X Derrumbes/ Deslizamientos X Tsunami X Incendios Urbanos X Derrames tóxicos X Otros X

3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil del proyecto?


52


SI

Es muy probable la ocurrencia del Fenómeno del Niño debido a la sensibilidad de Piura a la temperatura del mar, y los cambios climáticos actuales producidos por la mano del hombre. Sobre la ocurrencia de algún evento sísmico, no existe probabilidad inmediata; sin embargo, se realiza constantemente un monitoreo e investigación sobre los mismos, en frecuencia e intensidad, a lo largo del tiempo.

NO -

4. La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona ¿Es suficiente para tomar decisiones para la formulación y evaluación de proyectos?

SILa información existente permite plantear la aplicación de alternativas de solución o mitigación frente a la ocurrencia de peligros naturales en la zona. Y es suficiente para la toma de decisiones para la formulación y evaluación de proyectos.

NO -

Parte B: Preguntas sobre características específicas de peligrosInstrucciones:a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:

Frecuencia:Se define de acuerdo con el período de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de información histórica o en estudios de prospectiva.

Intensidad:

Se define como el grado de impacto de un peligro específico, el cual aunque tiene una connotación científica, generalmente se evalúa en función al valor de las pérdidas económicas, sociales y ambientales directas, indirectas y de largo plazo ocasionadas por la ocurrencia del peligro. Es decir, se basa generalmente en el historial de pérdidas ocurridas.

b) Para definir el grado de Frecuencia (a) e intensidad (b), utiliza la siguiente escala: B = Bajo:1 M = Medio:2 A = Alto:3 S.I. = Sin Información:4

Peligros S NFrecuencia (a) Intensidad (b) Resultado

( c ) = ( a ) * ( b )B M A S.I. B M A S.I.

Inundación: ¿Existen zonas con problemas de inundación? X

¿Existe sedimentación en el río o quebrada? X 0

¿Cambia el flujo del río o acequia principal que estará involucrado con el proyecto?

X 0

Lluvias intensas. X 1 2 2Derrumbes / Deslizamientos ¿Existen procesos de erosión? X 0¿Existe mal drenaje de suelos? X 0

¿Existen antecedentes de inestabilidad o fallas geológicas en las laderas?

X 0

¿Existen antecedentes de deslizamientos? X 0

¿Existen antecedentes de derrumbes? X 0

Heladas: X 0Friajes / Nevadas X 0Sismos: X 2 1 2Sequías: X 0Huaycos: X 0


53


¿Existen antecedentes de huaycos? X 0

Incendios urbanos X 0Derrames tóxicos X 0Otros X 0

El nivel de peligro encontrado se encuentra entre las categorías Peligro Bajo a Peligro Medio, el que se analizará de manera conjunta con los resultados del análisis de vulnerabilidad que se hará más adelante para posteriormente determinar el nivel de riesgo en el Proyecto.

Análisis de Riesgo para las decisiones de localización y diseño.La inclusión del Análisis de Riesgo en formulación tiene por objetivo determinar si en las decisiones de localización tamaño, tecnología, entre otras, se están incluyendo mecanismos para evitar la generación de vulnerabilidades por exposición, fragilidad y resiliencia.En tal sentido, se entiende por exposición a las decisiones y prácticas que ubican a una infraestructura en las zonas de influencia de un peligro. Fragilidad se refiere al nivel de resistencia y protección frente al impacto de un peligro-amenaza, es decir, a la inseguridad estructural de las edificaciones debido a formas constructivas inadecuadas. Finalmente, la resiliencia está asociada al nivel de asimilación o la capacidad de recuperación que pueda tener la unidad social (persona, familia, comunidad) frente al impacto de un peligro-amenaza.

Determinación de las condiciones de vulnerabilidad por exposición, fragilidad y resilienciaAl respecto, en este punto, es necesario determinar las condiciones de vulnerabilidad que puede tener el proyecto. Con la ayuda de los formatos siguientes, se ha podido determinar estas condiciones, que se resumen de la siguiente manera:

CUADRO N° 24Formato No 2: Lista de Verificación sobre la generación de vulnerabilidades por Exposición, Fragilidad o Resiliencia

en el proyecto.

A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (localización) Si No Comentarios

1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición a peligros?

__ X

El terreno, donde se ubica el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, por sus características topográficas, presenta riesgo frente a los peligros identificados Las intervenciones se ejecutarán en el entorno y interior del mismo A.H.

2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, ¿Es posible, técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una zona menos expuesta?

__ XLa localización del A.H. si lo expone a situaciones de peligro.

B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamaño, tecnología)

Si No Comentarios


54


1. ¿La construcción de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se trate? Ejemplo: norma antisísmica

X -La nueva infraestructura será diseñada de acuerdo a las normas del RNE y las normas técnicas del sector.

2. ¿Los materiales de construcción consideran las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? Ejemplo: Si se va a utilizar madera en el proyecto, ¿Se ha considerado el uso de preservantes y selladores para evitar el daño por humedad o lluvias intensas?

X -

La infraestructura por sustituir y mejorar responde a las exigencias del RNE ya que los materiales de construcción propuestos responden a las exigencias de la zona.

3. ¿El diseño toma en cuenta las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? Ejemplo: ¿El diseño del puente ha tomado en cuenta el nivel de las avenidas cuando ocurre el Fenómeno El Niño, considerando sus distintos grados de intensidad?

X -El diseño de la infraestructura ha sido concebido en base a las exigencias que condicionan el FEN, los sismos y las características del terreno.

4. ¿La decisión de tamaño del proyecto considera las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? Ejemplo: ¿La bocatoma ha sido diseñada considerando que hay épocas de abundantes lluvias y por ende de grandes volúmenes de agua?

X -

La construcción de pavimentos y veredas será diseñada tomando las características geográficas y físicas del terreno para la cual se ha realizado el levantamiento topográfico del terreno y se ha tomado en cuenta las escorrentías

5. ¿La tecnología propuesta para el proyecto considera las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? Ejemplo: ¿La tecnología de construcción propuesta considera que la zona es propensa a movimientos telúricos?

X -La nueva infraestructura ha sido diseñada de acuerdo a las exigencias geográficas y sísmicas de la zona. Contenido en RNC.

6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto toman en cuenta las carácterísticas geográficas, climáticas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? Ejemplo: ¿Se ha tomado en cuenta que en la época de lluvias es mucho más difícil construir la carretera, porque se dificulta la operación de la maquinaria?

X -Por cuanto en periodo lluvioso los materiales de construcción suben de precio por lo general se da de enero a marzo.

C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia Si No Comentarios1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos técnicos (por ejemplo, sistemas alternativos para la provisión del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros?

X -La zona de ejecución del proyecto tiene características de peligro.

2. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos financieros (por ejemplo, fondos para atención de emergencias) para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de peligros?

X -

3. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de peligros?

X -

Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecución del proyecto, ahora la idea es saber si el PIP, de manera específica, está incluyendo mecanismos para hacer frente a una situación de riesgo.

4. ¿El proyecto incluye mecanismos técnicos, financieros y/o organizativos para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de peligros?

X

5. ¿La población beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daños que se generarían si el proyecto se ve afectado por una situación de peligro?

X

Se han considerado como parte de la implementación del Proyecto informar a los pobladores del A.H. los potenciales daños que se generarían si el Proyecto se ve afectado por una situación de peligro


55

Si No

X

X

X

X

__ __

La ocurrencia de una situación de riesgo (lluvias intensas o sismos) no ocasionaría pérdidas masivas de vidas humanas; siempre que las medidas de prevención, como los simulacros, se realicen con regular a constante periodicidad. La educación en ello no deja de ser importante.

La ocurrencia de una situación de riesgo sí podría generar que se requiera la rehabilitación y/o reconstrucción del proyecto. Estimar el porcentaje de la rehabilitación y el costo, dependerá exclusivamente de las actas de inspección y los informes técnicos, elaborados por los especialistas en evaluación de daños de INDECI.

1. ¿La ocurrencia de una situación de riesgo podría ocasionar la pérdida de vidas humanas? ¿Qué porcentaje de la población o qué número de habitantes se podría ver afectado?

2. ¿La ocurrencia de una situación de riesgo podría ocasionar personas heridas o enfermas? ¿Qué porcentaje de la población o qué número de habitantes se podría ver afectado?

3. ¿La ocurrencia de una situación de riesgo podría generar que se requiera la rehabilitación y/o reconstrucción del proyecto? De ser necesario, ¿en qué porcentaje sería necesario rehabilitar o reconstruir? ¿Cuánto podría costar dicha rehabilitación o reconstrucción?

Ante la eventualidad de un peligro, se puede esperar el registro de personas heridas o enfermas; y, en lo posible, según la práctica de las medidas de prevención, en un número mínimo.

Formato No 4: Definición de los daños que generaría la ocurrencia de una situación de riesgo

Aspecto / Variable Comentario


Según se aprecia en el Formato Nº 02, el Proyecto en cada una de sus alternativas tiene en cuenta la reducción de la vulnerabilidad en sus diferentes componentes, motivo por el cual considera las medidas de prevención y correctivas que deben aplicarse. Asimismo, respecto al análisis de vulnerabilidad por resiliencia, el Proyecto cuenta con los elementos (externos e internos) para responder a situaciones de peligro.

CUADRO N° 25Formato No 3: Identificación del Grado de Vulnerabilidad por factores de exposición, fragilidad y resiliencia.

Factor de Vulnerabilidad

VariableGrado de Vulnerabilidad

Bajo Medio

Exposición(A) Localización del proyecto respecto de la condición de peligro.

X

(B) Características de peligro X

Fragilidad(C) Tipo de Construcción X(D) Aplicación de normas de construcción X

Resiliencia

(E) Actividad económica de la zona X (F) Situación de pobreza de la zona X(G) Integración institucional de la zona X (H) Nivel de organización de la población X( I ) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la población X

(J) Actitud de la población frente a la ocurrencia de desastres

X

(K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres X

Como todas las variables de exposición presentan Vulnerabilidad Media, las variables de fragilidad presentan Vulnerabilidad Baja y la mayoría de las variables de resiliencia presentan Vulnerabilidad Baja,

entonces, el proyecto enfrenta Vulnerabilidad Baja.

De acuerdo a los resultados y luego de analizar la identificación del grado de Vulnerabilidad que afronta el Proyecto a través de una valoración de sus condiciones de exposición, fragilidad y resiliencia, se concluye que el proyecto enfrenta una VULNERABILIDAD BAJA.

CUADRO N° 26


56

Si No

X

X

X

X

__ __

La ocurrencia de una situación de riesgo (lluvias intensas o sismos) no ocasionaría pérdidas masivas de vidas humanas; siempre que las medidas de prevención, como los simulacros, se realicen con regular a constante periodicidad. La educación en ello no deja de ser importante.

La ocurrencia de una situación de riesgo sí podría generar que se requiera la rehabilitación y/o reconstrucción del proyecto. Estimar el porcentaje de la rehabilitación y el costo, dependerá exclusivamente de las actas de inspección y los informes técnicos, elaborados por los especialistas en evaluación de daños de INDECI.

1. ¿La ocurrencia de una situación de riesgo podría ocasionar la pérdida de vidas humanas? ¿Qué porcentaje de la población o qué número de habitantes se podría ver afectado?

2. ¿La ocurrencia de una situación de riesgo podría ocasionar personas heridas o enfermas? ¿Qué porcentaje de la población o qué número de habitantes se podría ver afectado?

3. ¿La ocurrencia de una situación de riesgo podría generar que se requiera la rehabilitación y/o reconstrucción del proyecto? De ser necesario, ¿en qué porcentaje sería necesario rehabilitar o reconstruir? ¿Cuánto podría costar dicha rehabilitación o reconstrucción?

Ante la eventualidad de un peligro, se puede esperar el registro de personas heridas o enfermas; y, en lo posible, según la práctica de las medidas de prevención, en un número mínimo.

Formato No 4: Definición de los daños que generaría la ocurrencia de una situación de riesgo

Aspecto / Variable Comentario


Análisis de vulnerabilidad por exposición (Localización): La población del distrito de Piura, se encuentra asentada sobre una elevación semejante a un tablazo, sin embargo, no existen cerros u otro recurso natural que haga vulnerable a la población por su localización. Actualmente la zona de intervención no está expuesta a peligros graves, pues ha resistido las precipitaciones pluviales últimas.

Análisis de vulnerabilidad por fragilidad (Diseño de la obra): El diseño contemplado en el proyecto dará mayor seguridad a los pobladores en relación a la presencia de lluvias, debido a que contarán con infraestructura vial que permitirá además el normal discurrimiento de las aguas y evitará entonces la formación de lodazales y anegamientos.Se plantea el inicio de la obra en una fecha oportuna sin presencia de eventos pluviales.

Análisis de vulnerabilidad por resiliencia:En la situación sin proyecto la población es vulnerable ante la situación actual, pues los pobladores no se encuentran bien organizados ni cuentan con los recursos necesarios para prevenir posibles daños ante la ocurrencia de fenómenos naturales de gran magnitud.

Con proyecto y recientemente los pobladores se viene organizando con el fin de estar preparados para hacer frente al impacto de los fenómenos naturales en estos sectores, por tanto, con la puesta en marcha del proyecto se reducen el riesgo y las vulnerabilidades de la zona y se implementa un sistema con características técnicas adecuadas, además se cuenta con una población con capacidad de recuperación ante un desastre.


57


3.1.6. INTERESES DE LOS GRUPOS DE INVOLUCRADOSLos más interesados en resolver el problema causado por la inexistencia de infraestructura vial y peatonal son los pobladores del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, que ascienden a 475 habitantes.Es importante indicar que la ejecución de este proyecto cuenta con el apoyo social y político, por parte de la población, las autoridades locales y regionales, tal como se puede apreciar en la siguiente tabla.

CUADRO Nº 27MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Grupo de involucrados

Problemas percibidos Intereses Recursos y mandatos

Población Beneficiaria

- Generación de polvo y estancamiento de las aguas pluviales

- Incremento de enfermedades respiratorias

- Vulnerabilidad de las viviendas- Mayores costos de transporte en

especial en épocas de lluvias

Contar con una adecuada

accesibilidad vehicular y

peatonal en el A.H. Inmaculada Concepción

Apoyo al proyecto proporcionando la

información necesaria.Además se comprometen a

dar un adecuado uso y ayudar en la conservación

de las pistas y veredas.

Municipalidad Provincial de

Piura

- Preocupación por no poder atender a la Población afectada por las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular situación que limita el desarrollo urbano.

Lograr que la población cuente con mejor niveles de calidad de vida

-Proyecto de su competencia, -Apoyar en la elaboración del estudio de preinversión- Apoyar en la ejecución del proyecto, para lo cual cuenta con asignación presupuestal-Responsable de la operación y mantenimiento

Ministerio de Vivienda,

Construcción y

Saneamiento

- Déficit de infraestructura vial- Limitado desarrollo urbano

Mayor infraestructura vial y mejor desarrollo urbano

Intervención acorde con los lineamientos de política del Sector.


Es importante señalar que no existen conflictos entre los grupos existentes y población en general del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, al contrario existe un interés común entre los beneficiarios y las autoridades locales por contar con una infraestructura vial adecuada.

3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Problema Central


PROBLEMA CENTRALInadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el A.H.

Fraternidad Sector Ruby Rodríguez del distrito de Piura

58

Efecto IndirectoMayores gastos en

salud de las familias.

Efecto Indirecto Incremento de los costos

de prevención y reparación de las

viviendas.

EFECTO FINALBajo nivel en la calidad de vida de los pobladores del A.H. Fraternidad

Sector RUby Rodríguez


La problemática que se intenta solucionar es: “Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el A. H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, del distrito de Piura”

Causa Directa Insuficiente infraestructura vehicular y peatonal

Causas Indirectas Principales calles en terreno natural y en mal estado de conservación Calles no cuentan con veredas adecuadas para la transitabilidad

peatonal.

Efectos Directos Contaminación de la calle en forma de nubes de polvo y

estancamiento de aguas pluviales. Deterioro de los vehículos que circulan por las calles Vulnerabilidad de las viviendas por afectación en épocas de lluvia

Efectos Indirectos Aumento de enfermedades respiratorias Mayores gastos en salud de las familias Mayores costos de transporte Incremento de los costos de prevención y reparación de las

viviendas

Efecto Final Bajo nivel en la calidad de vida de los pobladores del A. H.

Fraternidad Sector Ruby Rodríguez.

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS


Efecto Indirecto Mayores costos de

transporte. 59


3.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

OBJETIVO CENTRAL


PROBLEMA CENTRALInadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en

el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez del distrito de Piura

PROBLEMA CENTRALInadecuadas condiciones

de transitabilidad vehicular y peatonal en el A.H.

Fraternidad Sector Ruby Rodríguez del distrito de

Piura

OBJETIVO CENTRAL

Mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez del distrito de

Piura

Efecto Indirecto Aumento de riesgo de contraer enfermedades

60


Medios de 1er Nivel Suficiente infraestructura vehicular y peatonal

Medios Fundamentales Principales calles pavimentadas y en buen estado de conservación Calles cuentan con veredas adecuadas para la transitabilidad

peatonal.

Fines Directos Disminución de la contaminación de la calle en forma de nubes de

polvo y estancamiento de aguas pluviales. Disminución del deterioro de los vehículos que circulan por las calles Protección de las viviendas en épocas de lluvia

Fines Indirectos Disminución de enfermedades respiratorias Menores gastos en salud de las familias Menores costos de transporte Menores costos de prevención y reparación de las viviendas

Fin Ultimo Mejor nivel en la calidad de vida de los pobladores del A. H.

Fraternidad Sector Ruby Rodríguez.

ARBOL DE MEDIOS Y FINES


FIN ULTIMOMejor nivel en la calidad de vida de los pobladores del A.H.

Fraternidad Sector Ruby Rodríguez

61


ANÁLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALESDe los dos medios fundamentales se determina que ambos son imprescindibles para dar la solución a la problemática que enfrenta la zona a intervenir. Como consecuencia de este análisis se plantea una serie de acciones relacionadas al medio imprescindible.En el siguiente análisis se plantean y clasifican las acciones relacionadas al medio fundamental imprescindible:


Medio de 1er NivelSuficiente infraestructura vehicular y peatonal

Medio Fundamental Principales calles

pavimentadas y en buen estado de conservación

Medio Fundamental Calles cuentan con veredas adecuadas

para la transitabilidad peatonal.

Fin Directo Disminución de la contaminación de la calle en forma de nubes

de polvo y estancamiento de aguas pluviales.

Fin DirectoProtección de las

viviendas en épocas de lluvia.

Fin DirectoDisminución del deterioro

de los vehículos que circulan por las calles.

Fin IndirectoMenores gastos en salud de las familias.

FIn IndirectoMenores costos de

prevención y reparación de las viviendas.

OBJETIVO CENTRALMejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el

A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez del distrito de Piura

Fin Indirecto Disminución de enfermedades respiratorias

FIn Indirecto Menores costos de

transporte.

62


Acciones mutuamente excluyentes se refiere a la Acción 1A y AB, es decir que dentro de las 2 alternativas del proyecto o se puede construir pista con bloque de concreto o pista con losa de concreto.

3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

El proyecto ha considerado dos alternativas de solución.

ALTERNATIVA 01

Objetivo:


Medio Fundamental Principales calles

pavimentadas y en buen estado de conservación

Medio Fundamental Calles cuentan con veredas adecuadas

para la transitabilidad peatonal.

Acción 1AConstrucción de Pistas (4,331.48 m²) con bloque de Concreto de

20x10x08

Acción 1BConstrucciónde Pistas (4,331.48

m²) con losas de concreto e= 0.20 m, y f’c= 210 kg/cm².

Acción 3AConstrucción de Veredas

(1,132.46 m²) de Concreto f’c= 175 kg/cm².

NOTA: Acciones mutuamente excluyentes

Acciones complementarias

63


El presente proyecto tiene como objetivo la pavimentación con adoquines de 20.00 x 10.00 x 6.00 cm y construcción de veredas f’c=175Kg/cm2. en las calles que a continuación se detalla:

Calle A 244.40ml.Calle F 70.69ml.Calle 4 230.48mlCalle D 52.00mlCalle S/N 28.26mlAv. “A” 79.00 ml (solo veredas)Pasaje 3 34.63

Total de vías 739.46ml

Metas:Pavimento (Pista)

Sub-Base de afirmado e=15.00cm. 4,331.48 m2

Base de afirmado e=15.00cm. 4,331.48 m2

Pavimentación con adoquines 20 x 10 x 6cm. 4,331.48m2

sardineles de Confinamiento 1,251.66ml

Juntas rellenados con asfalto 62.58ml

Veredas

Base de afirmado compactado e=10 cm. 1,132.46m2

Concreto f’c=175Kg/cm2 veredas 1,132.46m2

Concreto f’c=175Kg/cm2 uña sardinel 22.79m3

Junta de dilatación en veredas 284.51 ml

ALTERNATIVA 02

Objetivo:El presente proyecto tiene como objetivo la Pavimentación con losa de concreto de F’ C= 210kg/cm2 y construcción de veredas f’c=175Kg/cm2. en las calles que a continuación se detalla:

Calle A 244.40ml.


64


Calle F 70.69ml.Calle 4 230.48mlCalle D 52.00mlCalle S/N 28.26mlAv. “A” 79.00 ml (solo veredas)Pasaje 3 34.63

Total de vías 739.46ml

Metas:Pavimento (Pista)

Sub-Base de afirmado e=15.00cm. 4,331.48 m2

Base de afirmado e=15.00cm. 4,331.48 m2

Pavimentación con concreto F’c=280kg/cm2. 4,331.48m2

sardineles de Confinamiento 1,251.66ml

Juntas rellenados con asfalto 62.58ml

Veredas

Base de afirmado compactado e=10 cm. 1,132.46m2

Concreto f’c=175Kg/cm2 veredas 1,132.46m2

Concreto f’c=175Kg/cm2 uña sardinel 22.79m3

Junta de dilatación en veredas 284.51 ml

La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las características y categoría de las vías intervenidas.


65


4.1. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIÓN

El horizonte temporal del proyecto es de 10 años, período a lo largo del cual se ha realizado las proyecciones de demanda y oferta y es el tiempo


CAPITULO IVFORMULACION Y EVALUACION

66


en el cual el proyecto es capaz de generar beneficios tanto para la institución como para la comunidad.

Etapa de Pre Inversión:Elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil: duración 01 mes.

Etapa de Inversión1er y 2do Mes: Elaboración del Expediente Técnico3er al 5to Mes: Ejecución de la Obra

Etapa de Post Inversión10 años: Costos de Operación y Mantenimiento

ANÁLISIS DE LA DEMANDAEl contar con la pavimentación de pistas y veredas permite una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal, logrando un desplazamiento de vehículos a mejor velocidad en “horas punta” y a las personas a aproximarse con mayor rapidez hacia sus centros de producción, de servicios y de consumo.

4.1.1. ESTIMACIÓN DE LA DEMANDALa demanda está dada por la demanda de la población ubicada en la zona de intervención del proyecto, que serán los beneficiarios directos con la ejecución del proyecto y por la demanda vehicular, la cual está constituida por el tráfico ligero que circula por las calles del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, el cual se estima a través de la determinación del IMD (índice Medio Diario).

Sin embargo para estas calles propuestas a pavimentar, el flujo vehicular es bajo, se caracteriza por tener mayor afluencia de mototaxis; por lo que las variables de ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de los beneficios del proyecto; sin embargo se ha realizado la medición del IMD, el cual se indica como referencia. El comportamiento de la demanda se fundamenta en los siguientes supuestos:

La población crece a una tasa de 2.18% que es la tasa de crecimiento intercensal 1993-2007 del distrito de Piura ( INEI Censo de Vivienda y Población 1993 y 2007)

Precio de bien igual cero, ya que la calle es un bien público utilizado por todos sin excluir a nadie.

La demanda de vehículos de transporte ligero que circulan por la vía motivo de estudio crece a una tasa promedio de 2.18% anual que es la tasa de crecimiento de la población del distrito de Piura.

DEMANDA ACTUAL


67


Los demandantes de los servicios del Proyecto actualmente están constituidos por los 475 habitantes (con un ratio de habitantes por vivienda igual a 5) distribuidos en 95 lotes ubicados en la zona a intervenir.

CUADRO Nº 28POBLACIÓN DEMANDANTE

Nº VIVIENDAS Nº HABITANTES

95 475


En resumen se puede decir que la demanda está en función a los pobladores demandantes del servicio y a los vehículos que circulan en el A. H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez.

A. DEMANDA VEHICULARLa demanda vehicular está determinada por Índice Medio Diario que es el promedio diario de vehículos que actualmente hacen uso de la vía materia de estudio.

En las vías materia de estudio, al igual que en los alrededores de la zona a intervenir, circulan mayormente mototaxis que son los vehículos que brindan servicio de transporte de pasajeros, también circulan motos lineales, así como combis las cuales no ingresan al Sector Ruby Rodríguez sino que circulan por la Avenida “A”, vía que integra las urbanizaciones y AA.HH. de la zona de intervención, la pavimentación de dicha vía no se contempla en el presente estudio de preinversión.

Para la estimación de la demanda vehicular se ha llevado a cabo un estudio de conteo vehicular clasificado el día 15.04.2011 de 07:00 am a 07:00 pm, es decir por un total de 12 horas. Se eligieron las calles de ingreso a la zona a intervenir y por las cuales circula la mayor cantidad de vehículos que presta servicio de transporte en la zona, dichas calles son Calle A y Calle 4.

En el conteo se registró la circulación de motos lineales, mototaxis, autos, camionetas y ómnibus (al respecto se aclara que esta medición fue registrada en la Calle A, donde vive el dueño del ómnibus).

Se muestra a continuación el cálculo del IMD, para tal efecto se ha considerado una conversión de 3 mototaxis por auto y 04 motos lineales por auto.

CUADRO Nº 29TIPO DE 15.04.2011 TOTAL (INCLUYE


68


VEHICULOCONVERSION A

AUTOS)ENTRADAS SALIDAS TOTAL

CALLE A

MOTOS 7 8 15 3

MOTOTAXIS 8 9 17 6

AUTOS 5 7 12 12

CAMIONETAS 3 2 5 5

OMNIBUS 1 1 2 2

TOTAL 24 27 51

IMD 28CALLE 4

MOTOS 6 5 11 2

MOTOTAXIS 7 7 14 3

AUTOS 3 4 7 7

CAMIONETAS 2 1 3 3

OMNIBUS 0 0 0 0

TOTAL 18 17 35

IMD 15Fuente: Estudio de Conteo VehicularElaboración Equipo Formulador

Realizada la conversión tanto de motos lineales como de mototaxis, se obtuvo como resultado un IMD = 43, del total el 76.74% corresponde a autos, 18.60% a camionetas y 4.65% a ómnibus, tal como se indica en el siguiente cuadro.

CUADRO Nº 30RESUMEN DEL IMD

TIPO DE VEHICULO

IMD %

AUTOS (*) 33 76.74%

CAMIONETAS 8 18.60%

OMNIBUS 2 4.65%

TOTAL 43 100.00%(*) Total Autos + Mototaxis conv. (03 mototaxis = 01 auto)+ Motos conv. (05 motos = 01 auto)Fuente: Estudio de Conteo Vehicular Elaboración Equipo Formulador

De acuerdo al estudio de trafico realizado se establece que las calles propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, equivalente a un IMD = 43, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto


69


En el cuadro siguiente se presenta la proyección del IMD, llegando el IMD al año 10 a 53 vehículos.

CUADRO Nº 31PROYECCION DEL IMD

IMD

AÑOS

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Autos 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43Camionetas 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8

Omnibus 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Total 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53Elaboración Equipo Formulador

B. DEMANDA TÉCNICALa demanda técnica del proyecto está dada por las características técnicas, que presentan las Calles a intervenir, cuya estimación a nivel de la infraestructura por la obra civil, está determinada por la cantidad de metros cuadrados que se requieren para dejar en buenas condiciones las vías y que permitan la transitabilidad vehicular y peatonal.

CUADRO Nº 32DEMANDA TECNICA GLOBAL


UNIDAD DE MEDIDA

CANT. CARÁCTER.

PAVIMENTO Velocidad directriz Km/h 30 Desplazamiento de vehículos

Area M2 4,331.48 Definida

Longitud M.L. 625.83 Definida

Topografía Nivelada

Calzada (Ancho de Vía) ml

6.00 (promedio)

Definida

Espesor M 0.06

Tipo

Adoquin de Concreto

Buen estado

VEREDAS

Area M2 1,132.46 Buen estado

Tipo Losa Concreto

Espesor CMS. 10 Concreto f'c = 175 kg/cm2

SARDINELES

Longitud M 1,251.66Confinamiento 15x66

F'c=175Kg/cm2

Ancho M 0.15 DefinidoElaboración Equipo formulador

4.2. ANÁLISIS DE LA OFERTA

OFERTA SIN PROYECTO

La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por la situación actual de las vías a intervenir, la cual brinda una restringida e


70


inadecuada transitabilidad de flujo vehicular y una deficiente circulación de las aguas pluviales; debido a que tiene una superficie de rodadura de terreno natural, el cual permite la erosión de suelos, poniendo en riesgo las habilitaciones cercanas, como casas, además de contar con secciones longitudinales y transversales irregulares, y sin veredas peatonales ni sardineles. La cobertura de pavimentación es nula en el A.H. Las principales características técnicas y geométricas de las calles y veredas del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, así como las características generales se muestran en los dos siguientes cuadros.

CUADRO Nº 33CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DETALLADAS POR CALLES

Rubro

CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO

Calle A Calle 4 Calle F Calle D Calle s/nAvenida

A Pasaje 3

PAVIMENTO

Longitud (m) 244.4 230.48 70.69 52 28.26 79 34.63

Ancho de la Vía (m) 11.5 9.5 9.74 11 12 21.4 7

Ancho de calzada (m) 0 0 0 0 0 0 0

N° de carriles (und)

Ancho de carril (m) 6 6 6 6 6 0 0

Tipo de pavimentoTerreno natural

Terreno natural

Terreno natural

Terreno natural

Terreno natural

Terreno natural

Terreno natural

Espesor de base granular (m) 0 0 0 0 0

Espesor de capa de rodadura (m) 0 0 0 0 0 0

Topografía del terreno Irregular Irregular Irregular Plana Irregular Plana Plana

Estado de la Vía Mala Mala Mala Mala Mala Mala

Velocidad directríz (km/h) 20 20 20 20 20 20 0

VEREDAS

Área Total (m2) 268.79 256.48 181.38 130.24 10.57 201.9 83.11

Ancho 0 0 0 0 0 0 0

Tipo 0 Concreto Concreto

Estado de vereda No Hay No Hay No Hay No Hay No Hay No Hay No Hay

Espesor de base granular (m)

Espesor de Capa de Rodadura (m)

Topografía del Terreno irregular irregular irregular irregular irregular irregular irregular

Nº de Viviendas 24 7 24 16 2 14 8

SARDINELES

Longitud 0 0 0 0 0 0 0

Ancho 0 0 0 0 0 0 0

Tipo No Hay No Hay No Hay No Hay No Hay No Hay No Hay

Altura de sardinel 0 0 0 0 0 0 0Elaboración Equipo formulador


71


CUADRO Nº 34OFERTA TECNICA – SITUACION SIN PROYECTO


UNIDAD DE MEDIDA

SIN PROYECTO

CANTIDAD CARACT.

PAVIMENTO

Velocidad directriz Km/h 20


Area M2 4,331.48 No Definida

Longitud M.L. 739.86 Definida

Topografía Irregular - Plana

Calzada (Ancho de Vía) ml 6.8 - 7.54 No Definida

Espesor M 0 No tiene


VEREDAS

Area M2 1,132.46 No definida


Espesor de Capa de RodaduraCMS. 0 No tiene

SARDINELES

Longitud M - No Definido

Ancho M - No DefinidoElaboración Equipo formulador

OFERTA OPTIMIZADA

En la situación en que se encuentran las pistas y veredas, en terreno natural no se puede lograr una optimización de la oferta.

OFERTA CON PROYECTO

La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio de las vías del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez. La puesta en servicio de dichas vías permitirá la circulación vehicular y peatonal en condiciones adecuadas.


72


A continuación se presentan las Características técnicas y geométricas de las calles a intervenir en la situación con proyecto, así como la oferta con proyecto.

CUADRO Nº 35CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DETALLADA POR CALLES

SITUACIÓN CON PROYECTO

Rubro

CARACTERISTICAS TECNICAS CON PROYECTO ALTERNATIVA 01 y 02

Calle A * Calle 4 ** Calle F Calle D Calle s/nAvenida A

Pasaje 3

PAVIMENTO

Longitud (m) 244.4 230.48 70.69 52 28.26 79 34.63

Ancho de la Vía (m) 11.5 9.5 9.74 11 12 21.4 7

Ancho de calzada (m) 6 6 6 6 6 N° de carriles (und) 1 1 1 1 1 2 0

Ancho de carril (m) 6 6 6 6 6 Tipo de pavimento - Alt 01 Adoquin Adoquin Adoquin Adoquin Adoquin

Tipo de pavimento - Alt 02Losa de concreto

Losa de concreto

Losa de concreto

Losa de concreto

Losa de concreto

Espesor de base granular (m) 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.1Espesor de capa de rodadura (m) 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 Topografía del terreno Plana Irregular Irregular Irregular Irregular Plana

Estado de la carretera Buena Buena Buena Buena Buena Buena

Velocidad directríz (km/h) 20 20 20 20 20 VEREDAS Longitud Total (m2) Area 268.79 256.48 181.38 130.24 10.57 201.9 83.11

Ancho 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 2.4 2.4

Tipo Concreto Concreto Concreto Concreto ConcretoConcr

etoConcr

eto

Estado de la vereda Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno BuenoEspesor de base granular (cm) 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1Espesor de Capa de Rodadura (cm) 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 Topografía del Terreno Nº de Viviendas 24 7 24 16 2 14 8

SARDINELES Longitud 488.8 460.96 141.38 104 56.52 Ancho 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15

Tipoconfinamien

to confinamientoconfinami

entoconfinami

entoconfinami

ento Altura de sardinel 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15

Elaboración Equipo formulador

A continuación se presenta la oferta en la situación con proyecto.

CUADRO Nº 36OFERTA CON PROYECTO


UNIDAD DE MEDIDA

CON PROYECTO

CANTIDAD CARACTERISTICAS


73


ALT. 1 ALT. 2

PAVIMENTO

Velocidad directriz Km/h 30 30


Area M2 4,331.48 4,331.48 Definida

Longitud M.L. 625.83 739.86 Definida

Topografía Nivelada

Calzada (Ancho de Vía) ml 6.00 (promedio)

6.00 (promedio)

Definida

Espesor M 0.06 0.06

Tipo

Adoquin de Concreto

Losa de Concreto

Buen estado

VEREDAS

Area M2 1,132.46 1,132.46 Buen estado

Tipo Losa Concreto

Espesor de Capa de RodaduraCMS. 10 10


SARDINELES

Longitud M 1,251.66 1,251.66

Confinamiento 15x66 F'c=175Kg/cm2

Ancho M 0.15 0.15 Definido

Elaboración Equipo formulador

4.3. BALANCE OFERTA – DEMANDA

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el A.H. a intervenir, existe un déficit de pavimentación de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá en un 100%.En el cuadro siguiente se muestra el Balance Oferta Demanda.

CUADRO Nº 37BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP


UNIDAD DE MEDIDA

OFERTA ACTUAL DEMANDA

CANTIDAD CARACT. CANTIDAD CARACT.

PAVIMENTO Velocidad directriz Km/h 20 Desplazamiento 30 Desplazamient


74


de vehículos o de vehículos

Area M2 4,331.48 No Definida 4,331.48 Definida

Longitud M.L. 625.83 Definida 625.83 Definida

Topografía Irregular - Plana Nivelada

Calzada (Ancho de Vía) ml 6.8 - 7.54 No Definida 6.00 (promedio) Definida

Espesor M 0 No tiene 0.06


Adoquin de Concreto

Buen estado

VEREDAS

Area M2 1,132.46 No definida 1,132.46 Buen estado

Tipo Terreno Natural Losa Concreto

EspesorCMS. 0 No tiene 10


SARDINELES

Longitud M - No Definido 1,251.66

Confinamiento 15x66

F'c=175Kg/cm2

Ancho M - No Definido 0.15 Definido Elaboración Equipo formulador

4.4. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA ALTERNATIVA

ALTERNATIVAS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO

Para la situación con proyecto se plantean 02 alternativas, la pavimentación de las calles del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, la construcción de veredas en todas las calles y la colocación de sardineles, estando comprendidas dentro del área de influencia del proyecto.

Las alternativas difieren en el tipo de pavimento (planteamiento técnico). La alternativa 1 comprende la pavimentación con adoquines de concreto de dimensiones 0.10 x 0.20 x 0.06m, de un peso de 2.5 kg y su resistencia a la compresión f’c= 280 Kg/cm2 y a la flexión 50kg/cm2 los mismos que serán confinados con sardineles de concreto. La alternativa 2 se proyecta con la pavimentación con losas de concreto, de resistencia a la compresión f’c= 175 Kg/cm2 y e = 0.20 m.

Ambas alternativas comprenden la construcción de sus correspondientes veredas de concreto de f’c=175 kg/cm2, e=0.10m.

ALTERNATIVA 01

En cuanto a los aspectos técnicos, para el mejoramiento del terreno se considera una base granular, compuesta de grava o piedra fracturada y fina cuyas características físico químicas y mecánicas de granulometría se han definidas por el correspondiente Estudio de Mecánica de Suelos.El material seleccionado deberá ser compactado hasta por lo menos el 98% de la densidad obtenida por el método de prueba “Proctor Modificado”. Sobre la base granular anterior se colocará una capa de arena gruesa limpia de espesor 0.05m., la misma que no debe contener más del 3.0% de limo y arcilla.


75


Para asegurar la regularidad y calidad del pavimento, la arena debe ser uniforme tanto en su granulometría como en su contenido de humedad.Una vez nivelada la capa de arena, según lo detallado en los planos, se procede a la colocación de los adoquines, los primeros adoquines demandarán un cuidado especial con el propósito que los ángulos y direcciones que allí se inician sean los correctos. Para obtener los niveles finales del pavimento y lograr la trabazón de los adoquines se utilizará rodillo vibratorio. El vibrado será por tramos, según el cofinanciamiento determinado por los sardineles

La construcción de veredas de concreto f’c=175kg/cm2, incluye los sardineles perimetrales correspondientes, según lo estipulado por el Reglamento Nacional de Construcciones para una adecuada y correcta utilización de las mismas.En el A.H. Fraternidad - Sector Ruby Rodríguez, el plano de Sección de vías entregado por la Municipalidad, no se puede aplicar, debido a que en el levantamiento hecho por la topografía, y lo que se observa las calles no son uniformes, por lo que se ha diseñado de acuerdo a la realidad.



Se colocara una capa de Base y Sub base de afirmado seleccionado en un espesor igual a 30.00cm., compactados en capas de 0.15m respectivamente, para la pista, y tendrá una compactación al 90-95% de la máxima densidad seca.

Se colocara cama de arena e=5 cm. en toda su longitud de la vía y ancho, de medidas de acuerdo con lo indicado en los planos de diseño.

Se colocara adoquines de 20.00 x 10.00 x 6.00cm. con una resistencia de 280 Kg/cm2.


Se ejecutara juntas de dilatación rellenado con mezcla asfáltica.






76



A continuación se describen las características técnicas de las calles y pasajes de la zona.

Avenida AEn esta Avenida se proyecta construir 189.60 m2 de vereda de concreto f’c=175 Kg/cm2 y e = 10 cm. De un ancho de 2.40 metros.Es importante mencionar que la Calle de acceso principal al A.H. a intervenir denominada Avenida “A”, es una vía que delimita el A.H. Ruby Rodríguez, y es una vía principal que conforma el anillo vial de la ciudad en el sector noroeste, y que comprende 79.00 m.l. sólo en la zona a intervenir; además es una vía que permite el acceso hacia varios asentamientos humanos de la zona a intervenir y por lo tanto su pavimentación debe considerarse de manera integral, es por esta razón que la pavimentación de dicha vía no está siendo contemplada dentro del presente estudio, solamente la construcción de veredas.

CALLE AEn esta calle se proyecta la construcción de 244.40 ml de pavimento con adoquines de 10x20x.06 m de resistencia f’c=280 Kg/cm2 con un ancho calzada promedio de 6.80 m., colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.30 m, construcción de 288.80 ml de sardinel de confinamiento de concreto de f’c=175 kg/cm2. Las construcción de veredas de un solo lado tendrá una área de 230.69 m2 de concreto F’c = 175 Kg/cm2 y e = 10 cm,

CALLE 4En esta calle se proyecta la construcción de 230.48 ml de pavimento con adoquines de 10x20x0.06 de resistencia f’c=280 Kg/cm2 con un ancho calzada de 6.93 m, colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.30 m, construir 244.17 m2 de veredas de concreto F’c = 175 Kg/cm2 y e = 10 cm, y la construcción de 460.96 ml de sardinel de confinamiento de concreto de f’c=175 kg/cm2.

CALLE FEn esta calle se proyecta la construcción de 70.69 ml de pavimento con adoquines de 10x20x0.06 de resistencia f’c=280 Kg/cm2 con un ancho calzada promedio de 6.80 m, colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.30 m, también se plantea construir 156.78 m2 de veredas de concreto F’c = 175 Kg/cm2 y e = 10 cm, y la construcción de 141.38 ml de sardinel de confinamiento de concreto de f’c=175 kg/cm2.

CALLE DEn esta calle se proyecta la construcción de 52.00 ml de pavimento con adoquines de 10x20x0.06 de resistencia f’c=280 Kg/cm2 con un ancho


77


calzada promedio de 7.28 m, colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.30 m, también se plantea construir 117.94 m2 de veredas de concreto F’c = 175 Kg/cm2 de e = 10 cm, y la construcción de 104 ml de sardinel de confinamiento de concreto de f’c=175 kg/cm2.

CALLE s/nEn esta calle se proyecta la construcción de 28.26 ml de pavimento con adoquines de 10x20x0.06 de resistencia f’c=280 Kg/cm2 con un ancho calzada promedio de 7.54 m, colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.30 m, también se plantea construir 10.57 m2 de veredas de concreto F’c = 175 Kg/cm2 de e = 10 cm, y la construcción de 56.52 ml de sardinel de confinamiento de concreto de f’c=175 kg/cm2.

Pasaje 3En esta calle se proyecta la construcción de 34.63 ml de pavimento con adoquines de 10x20x0.06 de resistencia f’c=280 Kg/cm2 con un ancho calzada promedio de 6 m, colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.30 m, también se plantea construir vereda de un ancho de 2.40 metros, colocado sobre una base compactada con afirmado de e= 0.10 m, que hace un área de 83.11 m2 de veredas de concreto F’c = 175 Kg/cm2 de e = 10 cm.

ALTERNATIVA 02

En cuanto a los aspectos técnicos, para el mejoramiento del terreno se considera una base granular, compuesta de grava o piedra fracturada y fina cuyas características físico químicas y mecánicas de granulometría sean definidas por el correspondiente Estudio de Mecánica de Suelos.El material seleccionado deberá ser compactado hasta por lo menos el 98% de la densidad obtenida por el método de prueba “Proctor Modificado”.

Para asegurar la regularidad y calidad del pavimento, el afirmado o material granular debe ser uniforme tanto en su granulometría como en su contenido de humedad.Una vez nivelada y compactado la capa granular, según lo detallado en los planos, se procede al vaciado del concreto demandarán un cuidado especial con el propósito que los niveles que allí se inician sean los correctos. Para obtener los niveles finales del pavimento y lograr la uniformidad del pavimento sobre todo en los tramos largos. Asimismo se deberá dejar pendientes para la fácil evacuación de aguas fluviales. La terminación en las calles donde no habrá pavimento se terminara con sardinel de confinamiento.

La construcción de veredas de concreto f’c=175kg/cm2, incluye los sardineles perimetrales correspondientes, según lo estipulado por el


78


Reglamento Nacional de Construcciones para una adecuada y correcta utilización de las mismas.En el A.H. Fraternidad - Sector Ruby Rodriguez, el plano de Sección de vías entregado por la Municipalidad, no se puede aplicar, debido a que en el levantamiento hecho por la topografía, y lo que se observa las calles no son uniformes, por lo que se ha diseñado de acuerdo a la realidad.



Se colocara una capa de Base y Sub base de afirmado seleccionado en un espesor igual a 30.00cm., compactados en capas de 0.15m respectivamente, para la pista, y tendrá una compactación al 90-95% de la máxima densidad seca.

Se colocara pavimento de concreto de e=20 cm con una resistencia de 210 Kg/cm2.


Se ejecutara juntas de dilatación rellenado con mezcla asfáltica.






4.5. COSTOS

4.5.1. COSTOS EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO

En la situación sin proyecto, las pistas y veredas se encuentran en estado natural, para los costos de mantenimiento, se considera un mantenimiento rutinario referido a la limpieza y regado desagregado para pistas y veredas tal como se muestra en el siguiente cuadro.

CUADRO Nº 38


79


COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO

ITEM ACTIVIDAD UND METRADOPRECIO

UNITARIO

TOTAL Precios

MERCADOPrecios Sociales

1.00.00 PISTAS 433.15 324.86

1.00.01Limpieza de vía y regado con agua m2 4,331.48 0.10 433.15

2.00.00 VEREDAS 113.25 84.93

2.00.01 Limpieza y regado con agua m2 1,132.46 0.10 113.25

TOTAL 546.39 409.80Elaboración Equipo formulador

4.5.2. COSTOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO

A) COSTOS DE INVERSIÓN

ALTERNATIVA 1

Los costos de inversión para la Alternativa 1, ascienden a un total de S/791,661.28 a precios de mercado y a S/ 629,419.11 a precios sociales.El resumen de la inversión se presenta en el siguiente cuadro, mientras que el detalle del presupuesto se adjunta en Anexos.

CUADRO Nº 39COSTOS DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO Y A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 01


DESCRIPCIONUND

CANTIDAD C.U.

CTO PARCIAL

CTO.TOTAL

F.C.

COSTO A PRECIOS

SOCIALES


0.90 14,049.46




80


0


I)INFRAESTRUCTURA

A)PISTAS 468,619.53




6 140,450.26


4 305,278.64

6. VARIOS Glb 1 7,378.87 7,378.87

B)VEREDAS 51,730.99

5. VEREDAS Glb 1 51,730.99 51,730.99




SUBTOTAL 1 624,420.62


SUBTOTAL 2 640,031.14


0.79

596,637.03

TOTAL INVERSION 791,661.28 629,419.1


ALTERNATIVA 2

Los costos de inversión para la Alternativa 1, ascienden a un total de S/865,271.47 a precios de mercado y a S/ 687,943.71 a precios sociales.

El resumen de la inversión se presenta en el siguiente cuadro, mientras que el detalle del presupuesto se adjunta en Anexos.

CUADRO Nº 40COSTO DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO Y A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 02


DESCRIPCIONUND

CANTIDAD C.U.

CTO PARCIAL

CTO.TOTAL

F.C.

COSTO A PRECIOS

SOCIALES


0.90 15,355.81



81




I)INFRAESTRUCTURA

A)PISTAS 517,002.72




5 127,672.95


4 366,439.14

6. VARIOS Glb 1 7,378.87 7,378.87

B)VEREDAS 51,730.99

5. VEREDAS Glb 1 51,730.99 51,730.99




SUBTOTAL 1 682,480.45


SUBTOTAL 2 699,542.46


0.79

652,113.48

TOTAL INVERSION 865,271.47 687,943.7


B) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTOLos costos en la situación con proyecto, se consideran costos de mantenimiento rutinario y periódico, con frecuencia cada cinco años.

Se detallan a continuación los costos de mantenimiento de las dos alternativas de manera global, tanto a precios de mercado como a precios sociales.

CUADRO Nº 41COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

PRECIOS DE MERCADO Y PRECIOS SOCIALES – Alternativa 01

Item

DescripciónUnd.

Metrado

Precio

(S/.)

Parcial (S/.)

P.Sociales

01 MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VEREDAS 1,148.6

5861.49

01.01

REPARACION DE VEREDAS DE CONCRETO FC=175KG/CM2 (25%)

m2 33.97 33.811,148.6

5

02 MANTENIMIENTO RUTINARIO DE PISTAS 1,093.2

5819.94

02.04

PINTURA DE PISTAS-SEÑALIZACION m2 57.60 18.981,093.2

5


82


03 MANTENIMIENTO RUTINARIO DE SARDINELES 107.01 80.2603.03

REPOSICION DE JUNTAS ASFALTICAS m 31.29 3.42 107.01

TOTAL 2,348.9

11,761.69


CUADRO Nº 42COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO AÑOS 5 Y 10


Item DescripciónUnd

.Metrad

o

Precio

(S/.)

Parcial (S/.)

P.Sociales

01 MANTENIMIENTO PERIODICO DE VEREDAS 3,828.85 2,871.6401.01


m2 113.25 33.81 3,828.85

02 MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS 24,861.2

218,645.9

202.01

REPOSICION DE ADOQUINES DE CONCRETO 20x10x06 (15%)

m2 433.15 53.1923,039.1

4

PINTURA DE PISTAS-SEÑALIZACION m2 96.00 18.98 1,822.08

03 MANTENIMIENTO PERIODICO DE SARDINELES 3,611.11 2,708.3303.01

REPARACION DE SARDINELES PERALTADOS m3 12.39291.4

33,611.11

TOTAL 32,301.1

824,225.8


CUADRO Nº 39COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO


Item

DescripciónUnd.

Metrado

Precio

(S/.)

Parcial (S/.)

P.Sociales

01 MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VEREDAS 1,148.6

5861.49

01.01


m2 33.97 33.811,148.6

5

02 MANTENIMIENTO RUTINARIO DE PISTAS 1,093.2

5819.94

02.04

PINTURA DE PISTAS-SEÑALIZACION m2 57.60 18.981,093.2

5



TOTAL 2,348.9

11,761.69


CUADRO Nº 43COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO AÑOS 5 Y 10


Item

DescripciónUnd.

Metrado

Precio

(S/.)

Parcial (S/.)

P.Sociales



m2 113.25 33.81 3,828.85

02 MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS 10,568.6

47,926.48

02.01

REPOSICION DE LOSA DE CONCRETO m21,299.4

46.73 8,746.56

PINTURA DE PISTAS-SEÑALIZACION m2 96 18.98 1,822.08

03 MANTENIMIENTO PERIODICO DE SARDINELES 3,611.11 2,708.33


83


03.01

REPARACION DE SARDINELES PERALTADOS m3 12.39291.4

33,611.11

TOTAL 18,008.

5913,506.4


A continuación se detallan de manera desagregada los costos de mantenimientos de pistas y veredas para las dos alternativas, tanto a precios de mercado como a precios sociales.

ALTERNATIVA 01: COSTOS DE MANTENIMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS

CUADRO Nº 44MANTENIMIENTO RUTINARIO - ALTERNATIVA 01 A PRECIOS DE MERCADO Y A

PRECIOS SOCIALESPISTAS

Item

DescripciónUnd.

Metrado

Precio (S/.)

Parcial (S/.)

P.Sociales

02 MANTENIMIENTO RUTINARIO DE PISTAS 1,093.25 819.9402.04




TOTAL 1,200.26 900.19

MANTENIMIENTO PERIODICO - ALTERNATIVA 01 A PRECIOS DE MERCADO Y A PRECIOS SOCIALES

PISTASItem

DescripciónUnd.

Metrado

Precio (S/.)

Parcial (S/.)

P.Sociales

02 MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS 24,861.2218,645.9

202.01


m2 433.15 53.19 23,039.14



REPARACION DE SARDINELES PERALTADOS m3 12.39 291.43 3,611.11

TOTAL 28,472.3321,354.2



PRECIOS SOCIALESVEREDAS

Item

DescripciónUnd.

Metrado

Precio (S/.)

Parcial (S/.)

P.Sociales

01 MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VEREDAS 1,148.65 861.4901.01


m2 33.97 33.81 1,148.65

TOTAL 1,148.65 861.49


VEREDAS


84


Item

DescripciónUnd.

Metrado

Precio (S/.)

Parcial (S/.)

P.Sociales



m2 113.25 33.81 3,828.85

TOTAL 3,828.85 2,871.64Fuente: Elaboración Equipo Formulador

ALTERNATIVA 02: COSTOS DE MANTENIMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS


PRECIOS SOCIALESPISTAS

Item

DescripciónUnd.

Metrado

Precio (S/.)

Parcial (S/.)

P.Sociales

02 MANTENIMIENTO RUTINARIO DE PISTAS 1,093.25 819.9402.04




TOTAL 1,200.26 900.19


PISTASItem

DescripciónUnd.

Metrado

Precio (S/.)

Parcial (S/.)

P.Sociales

02 MANTENIMIENTO PERIODICO DE PISTAS 10,568.64 7,926.4802.01


m21,299.4

46.73 8,746.56



REPARACION DE SARDINELES PERALTADOS m3 12.39 291.43 3,611.11

TOTAL 14,179.75

10,634.81




Item

DescripciónUnd.

Metrado

Precio (S/.)

Parcial (S/.)

P.Sociales

01 MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VEREDAS 1,148.65 861.4901.01


m2 33.97 33.81 1,148.65

TOTAL 1,148.65 861.49

MANTENIMIENTO PERIODICO - ALTERNATIVA 02 A PRECIOS DE MERCADO Y A


85



Item

DescripciónUnd.

Metrado

Precio (S/.)

Parcial (S/.)

P.Sociales



m2 113.25 33.81 3,828.85

TOTAL 3,828.85 2,871.64Fuente: Elaboración Equipo Formulador

Se presenta a continuación un cuadro resumen de los costos de mantenimiento rutinario y periódico total y desagregado por pistas y veredas, tanto a precios privados como a precios sociales para las dos alternativas

CUADRO Nº 48CUADRO RESUMEN DE COSTOS MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIDICO

TOTALES Y DESAGREGADO POR PISTAS Y VEREDAS

COM TOTALES

ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

MERCADO SOCIALES MERCADO SOCIALES

RUTINARIO 2,348.91 1,761.69 2,348.91 1,761.69

PERIODICO 32,301.18 24,225.88 18,008.59 13,506.45

TOTAL 34,650.09 25,987.57 20,357.51 15,268.13

COM PISTAS



RUTINARIO 1,200.26 900.19 1,200.26 900.19

PERIODICO 28,472.33 21,354.25 14,179.75 10,634.81

TOTAL 29,672.59 22,254.44 15,380.01 11,535.00

COM VEREDAS



RUTINARIO 1,148.65 861.49 1,148.65 861.49

PERIODICO 3,828.85 2,871.64 3,828.85 2,871.64

TOTAL 4,977.50 3,733.13 4,977.50 3,733.13Fuente: Elaboración Equipo Formulador

C) FLUJOS DE COSTOS TOTALESLos flujos de costos totales muestran los costos totales que se generan con el proyecto, a lo largo del horizonte de evaluación; por lo tanto se consideran los costos de inversión y los costos de operación y mantenimiento.


86


Se presentan los flujos totales de forma global para ambas alternativas, tanto a precios de mercado como a precios sociales.

CUADRO Nº 49FLUJO DE COSTOS TOTALES - PRECIOS DE MERCADO

ALTERNATIVA 1

RUBROS

HORIZONTE DEL PROYECTO - 10 AÑOS

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A)Costos de Inversión791,661.2

8

Estudio Definitivo 15,610.52

Supervisión 15,610.52

Liquidación 5,203.51

Inversión Fija755,236.7

4 B)Costos con Proyectos

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

34,650.09

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

34,650.09

Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00Costo de Mantenimiento Rutinario

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91 2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91 2,348.91

Costo de Mantenimiento Periódico

32,301.18

32,301.18

COSTOS TOTALES (A-B)

791,661.28

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

34,650.09

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

34,650.09

Fuente: Elaboración Equipo FormuladorCUADRO Nº 50

FLUJO DE COSTOS TOTALES - PRECIOS SOCIALESALTERNATIVA 1

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


1






1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

25,987.57

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

25,987.57


1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69 1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69 1,761.69


24,225.88

24,225.88


629,419.11

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

25,987.57

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

25,987.57


CUADRO Nº 51FLUJO DE COSTOS TOTALES - PRECIOS DE MERCADO

ALTERNATIVA 2

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


7






2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

20,357.51

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

20,357.51


2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91 2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91 2,348.91

Costo de Mantenimiento 18,008.5 18,008.5


87


Periódico 9 9


865,271.47

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

20,357.51

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

20,357.51


CUADRO Nº 52FLUJO DE COSTOS TOTALES - PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 2

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


1






1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

15,268.13

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

15,268.13


1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69 1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69 1,761.69


13,506.45

13,506.45


687,943.71

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

15,268.13

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

15,268.13


D) FLUJOS INCREMENTALES

Es la diferencia entre los costos en la situación con proyecto menos la situación sin proyecto. Se presentan los flujos incrementales de forma global para ambas alternativas.

Alternativa 01: Flujos Incrementales

CUADRO Nº 53FLUJOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO

ALTERNATIVA 1

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A)Costos de Inversión791,661.

28

Estudio Definitivo15,610.5

2

Supervisión15,610.5

2


Inversión Fija755,236.

74

B)Costos con Proyectos 2,348.9

12,348.9

12,348.9

12,348.9

134,650.

092,348.9

12,348.9

12,348.9

12,348.9

134,650.

09


2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91

2,348.91


32,301.18

32,301.18

C)Costos sin Proyecto 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39

Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00Costo de Mantenimiento Rutinario 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39Costo de Mantenimiento Periódico

TOTAL (A-B-C)791,661.

281,802.5

21,802.5

21,802.5

21,802.5

234,103.

701,802.5

21,802.5

21,802.5

21,802.5

234,103.

70


88



CUADRO Nº 54FLUJOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 1

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


11


6


6



03


91,761.6

91,761.6

91,761.6

925,987.

571,761.6

91,761.6

91,761.6

91,761.6

925,987.

57


1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69

1,761.69


24,225.88

24,225.88


Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00Costo de Mantenimiento Rutinario 409.80 409.80 409.80 409.80 409.80 409.80 409.80 409.80 409.80 409.80Costo de Mantenimiento Periódico

TOTAL (A-B-C)629,419.

111,351.8

91,351.8

91,351.8

91,351.8

925,577.

771,351.8

91,351.8

91,351.8

91,351.8

925,577.

77


Alternativa 02: Flujos Incrementales

CUADRO Nº 55FLUJOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO

ALTERNATIVA 2

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A)Costos de Inversión 865,271.47




Inversión Fija 825,460.11

B)Costos con Proyectos 2,348.91 2,348.91 2,348.91 2,348.91 20,357.51 2,348.91 2,348.91 2,348.91 2,348.91 20,357.51

Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Costo de Mantenimiento Rutinario 2,348.91 2,348.91 2,348.91 2,348.91 2,348.91 2,348.91 2,348.91 2,348.91 2,348.91 2,348.91

Costo de Mantenimiento Periódico 18,008.59 18,008.59


Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Costo de Mantenimiento Rutinario 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39 546.39


TOTAL (A-B-C) 865,271.47 1,802.52 1,802.52 1,802.52 1,802.52 19,811.11 1,802.52 1,802.52 1,802.52 1,802.52 19,811.11


CUADRO Nº 56FLUJOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES


89


ALTERNATIVA 2

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A)Costos de Inversión 687,943.71




Inversión Fija 652,113.48

B)Costos con Proyectos 1,761.69 1,761.69 1,761.69 1,761.69 15,268.13 1,761.69 1,761.69 1,761.69 1,761.69 15,268.13

Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Costo de Mantenimiento Rutinario 1,761.69 1,761.69 1,761.69 1,761.69 1,761.69 1,761.69 1,761.69 1,761.69 1,761.69 1,761.69

Costo de Mantenimiento Periódico 13,506.45 13,506.45


Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00



TOTAL (A-B-C) 687,943.71 1,351.89 1,351.89 1,351.89 1,351.89 14,858.34 1,351.89 1,351.89 1,351.89 1,351.89 14,858.34


Los costos incrementales desagregados por pistas y veredas de las dos alternativas tanto a precios de mercado como a precios sociales, se adjuntan en Anexos.

4.6. BENEFICIOS

Los beneficios que genera el proyecto son de carácter cualitativo y no son medibles monetariamente. Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado, con

capacidad de rodadura óptima. Reducción de formación de nubes de polvo, lo que implica una

disminución en la contaminación del ambiente. Reducción de la incidencia de enfermedades al disminuir drásticamente

las partículas de polvo en el aire. Disminución de los gastos en salud de la población. Mejora en la transitabilidad vehicular y peatonal por la vía. Disminución del tiempo de desplazamiento a nivel peatonal y vehicular. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando las

condiciones de vida de la población.

Por lo tanto estos beneficios detectados permiten determinar la importancia y alcance del proyecto con la construcción de pistas y veredas propuestas en el proyecto.

4.7. EVALUACION SOCIAL


90


Para determinar la rentabilidad social del proyecto, se ha aplicado la Metodología Costo/Efectividad, porque los beneficios tal como se han descrito en el apartado anterior, estos no son beneficios que puedan cuantificarse de manera económica, es decir en términos monetarios, debido a que el estudio de conteo vehicular en la zona de intervención arroja un resultado del IMD = 43 vehículos, en tal sentido no se hace pertinente ni relevante la cuantificación de los beneficios por el ahorro de los costos de operación vehicular ni el ahorro de los tiempos de viaje; asimismo es necesario recalcar que el proyecto refleja beneficios si no de orden cuantitativos, si cualitativos tal como se ha mencionado en el ítem anterior.

Para poder realizar esta evaluación, se hace indispensable calcular el Índice de Costo Efectividad, el cual está referido al promedio de la población beneficiaria atendida.

El ICE, se estima entonces, de la proyección de la demanda en la situación con proyecto, y se considera un promedio simple de población beneficiaria directa del Año 1 y del Año 10.

Población Año 1 : 485 pobladoresPoblación Año 10 : 589 pobladoresICE : (485 + 589) / 2 = 538

A continuación se presentan los resultados de la evaluación global de la Alternativa 01 y 02.

CUADRO Nº 57EVALUACION SOCIAL COSTO/EFECTIVIDAD GLOBAL

Año


InversiónCOM

INCREMF.A. 11%

Inversión

COM INCREM

F.A. 11%

0 629,419.11 1.00 629,419.11 687,943.71 1.00 687,943.71

1 1,351.89 0.90 1,217.92 1,351.89 0.90 1,217.92

2 1,351.89 0.81 1,097.22 1,351.89 0.81 1,097.22

3 1,351.89 0.73 988.49 1,351.89 0.73 988.49

4 1,351.89 0.66 890.53 1,351.89 0.66 890.53

5 25,577.77 0.59 15,179.16 14,858.34 0.59 8,817.70

6 1,351.89 0.53 722.78 1,351.89 0.53 722.78

7 1,351.89 0.48 651.15 1,351.89 0.48 651.15

8 1,351.89 0.43 586.62 1,351.89 0.43 586.62

9 1,351.89 0.39 528.49 1,351.89 0.39 528.49

10 25,577.77 0.35 9,008.09 14,858.34 0.35 5,232.88

VACTS 660,289.57 708,677.48

ICE 538 538

CE 1,227.30 1,317.24

M2 5,463.94 5,463.94



91


De los resultados obtenidos se concluye que la Alternativa 01 resulta ser la más rentable pues el CE asciende a S/ 1,227.30, resultado menor al de la Alternativa 02 equivalente a S/ 1.317.24.Si se analiza una evaluación por m2 construidos, estos son un total de 5,463.94; de los cuales corresponden a Pistas 4,331.48 m2 y a Veredas: 1,132.46 m2.La alternativa 01 arroja un CE x m2 de S/ 120.84, resultado mejor al obtenido de la alternativa 02 que es equivalente a CE x m2 de S/ 129.70.

Se muestra a continuación la evaluación desagregada de pistas y veredas para las dos alternativas.Para el caso de las pistas existen dos alternativas, en el caso de las veredas se plantea una sola alternativa.

CUADRO Nº 58EVALUACION SOCIAL COSTO/EFECTIVIDAD - PISTAS

Año


InversiónCOM

INCREMF.A. 11%

InversiónCOM

INCREMF.A. 11%

0 566,845.00 1.00566,845.0

0 625,369.59 1.00625,369.5

9

1 575.33 0.90 518.32 575.33 0.90 518.32

2 575.33 0.81 466.95 575.33 0.81 466.95

3 575.33 0.73 420.68 575.33 0.73 420.68

4 575.33 0.66 378.99 575.33 0.66 378.99

5 21,929.58 0.59 13,014.14 11,210.14 0.59 6,652.67

6 575.33 0.53 307.60 575.33 0.53 307.60

7 575.33 0.48 277.11 575.33 0.48 277.11

8 575.33 0.43 249.65 575.33 0.43 249.65

9 575.33 0.39 224.91 575.33 0.39 224.91

10 21,929.58 0.35 7,723.26 11,210.14 0.35 3,948.04

VACTS 590,426.6

1 638,814.5

2

ICE 538 538

CE 1,097.45 1,187.39

M2 4,331.48 4,331.48CE X M2 136.31 147.48


Los resultados permiten determinar que la alternativa 01 arroja un CE por poblador beneficiado de S/ 1,097.45 y un CE x m2 de S/ 136.31,


92


resultados menores que los obtenidos por la alternativa 02 que refleja un CE por poblador de S/ 1,187.39 y un CE x m2 de S/ 147.48; lo que significa que la Alternativa 1 es socialmente más rentable.

CUADRO Nº 59EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS

Año


InversiónCOM

INCREMF.A. 11%

Inversión

COMINCREM

F.A. 11%

0 62,574.12 1.00 62,574.12 62,574.12 1.00 62,574.12

1 776.56 0.90 699.60 776.56 0.90 699.60

2 776.56 0.81 630.27 776.56 0.81 630.27

3 776.56 0.73 567.81 776.56 0.73 567.81

4 776.56 0.66 511.54 776.56 0.66 511.54

5 3,648.19 0.59 2,165.02 3,648.19 0.59 2,165.02

6 776.56 0.53 415.18 776.56 0.53 415.18

7 776.56 0.48 374.03 776.56 0.48 374.03

8 776.56 0.43 336.97 776.56 0.43 336.97

9 776.56 0.39 303.58 776.56 0.39 303.58

10 3,648.19 0.35 1,284.84 3,648.19 0.35 1,284.84

VACTS 69,862.96 69,862.96

ICE 538 538

CE 129.86 129.86

M2 1,132.46 1,132.46


Para el caso de las veredas, los resultados muestran un Costo/Efectividad por poblador beneficiado de S/ 129.86 y un CE x m2 de S/ 61.69.

4.8 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD

Este método consiste en medir, todo lo sensible que es el Índice Costo Efectividad, ante supuestas variaciones de una o más variables que afectan al proyecto.

En este caso, se realizaron incrementos positivos y negativos del orden del 10% de la inversión fija, permaneciendo constantes el resto de variables, se obtuvieron los siguientes resultados, reflejados en el cuadro que a continuación se presenta.

CUADRO Nº 60

VARIABLE% DE

VARIACION


VACT ICE VACT ICE

INVERSION TOTAL

+20% 786,173.39 1,461.29 846,266.22 1,572.99

+10% 723,231.48 1,344.30 777,471.85 1,445.11

0% 660,289.57 1,227.30 708,677.48 1,317.24

-10% 597,347.66 1,110.31 639,883.11 1,189.37

-20% 534,405.75 993.32 571,088.74 1,061.50



93


Los resultados indican, que ante variaciones en la inversión del orden del 10 bajo un escenario pesimista y optimista, la Alternativa 1 sigue siendo la más rentable.

4.9. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD

a) La capacidad de gestión de la organización encargada del proyecto en su etapa de inversiónLa institución encargada durante la etapa de pre inversión es la Gerencia Territorial y de Transportes de la Municipalidad Provincial de Piura, institución que es responsable de la formulación, evaluación y ejecución del proyecto por cualquiera de las modalidades de ejecución; para lo cual cuenta con recursos, materiales y equipo técnico capacitado, así como la experiencia lo cual garantiza una eficiente gestión para alcanzar las metas que comprenden el proyecto.

b) La disponibilidad de Recursos Los recursos provendrán de los recursos municipales de las cuentas de Canon y Sobre Canon para el año 2011, además cuenta con la priorización en el Programa de Inversiones del año fiscal.

c) Financiamiento de los costos de operación y mantenimientoLa Institución encargada de los costos de operación y mantenimiento del presente estudio de preinversión, en la etapa de post inversión, es la Municipalidad Provincial de Piura, por ser de su competencia.

d) Participación de los beneficiariosLos beneficiarios directos del proyecto son los pobladores del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez, quienes vienen participando de manera activa en la elaboración del estudio de preinversión, por ser una obra priorizada por la Junta vecinal. Los moradores beneficiados se comprometen a cooperar con el mantenimiento de las veredas con la limpieza de las mismas, así como con el mantenimiento de las respectivas pistas y hacer un buen uso de las mismas.En Anexos se adjunta dicho acta de compromiso de los pobladores.

4.10. IMPACTO AMBIENTALDurante la ejecución del proyecto, como consecuencia de las tareas de construcción se generará nubes de polvo, para mitigar este problema es necesario regar los agregados en forma diaria.

Durante la etapa de operación del proyecto, este no genera impactos negativos para el medio ambiente del distrito de Piura, por lo que se puede considerar que el proyecto tiene un impacto ambiental de leve a moderado.


94


ACCIONES ANTROPICAS DEL PROYECTO Consiste en el análisis de los elementos del ambiente y acciones que se desarrollarán durante el proyecto. Las primeras susceptibilidades de ser afectadas y las otras capaces de generar impactos ambientales. Con la finalidad de identificar impactos y proceder a su análisis y descripción final correspondiente, se procederá primero a su identificación.

IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Luego de haber realizado el análisis y descripción de las características ambientales, durante la ejecución de la obra, se ha procedido a la identificación de los posibles impactos ambientales, cuya ocurrencia tendría lugar por la ejecución del proyecto en mención, y esto se desarrollará en 3 fases: antes, durante y después de la ejecución de la obra.

D. Actividades previas a la construcción de la obraComprende las actividades que son necesarias para iniciar la construcción de la obra. En esta fase por construir, las actividades iniciales del proyecto, es donde se presentan las primeras alteraciones del ambiente.

Entre los elementos ambientales afectados tenemos:Calidad del aireSuelos

E. Actividades en la fase de construcciónComprende las actividades necesarias para la adecuada disposición de las obras.En esta fase se realizan aquellas actividades que causan mayores impactos: Movimiento de tierra y Transporte de materiales.Entre los elementos ambientales afectos tenemos: agua, suelos, aire y mano de obra.

F. Fase final de la ObraEn esta fase se consideran los impactos positivos. La cobertura final y funcionamiento adecuado de las obras realizadas en condiciones estables y además, del monitoreo del área, por lo menos durante el tiempo equivalente a un medio de su vida útil, permitirá visualizar las obras y proceder a algún ajuste, si se diera el caso.

Entre los elementos ambientales afectos, tenemos: Suelo, Grupos perjudicados o beneficiarios y Mano de Obra.

DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

En el medio Físico

Agua


95


El impacto ambiental no es de consideración ya que la obra se construirá en época sin presencia de lluvias, no habiendo posibilidad de alterar su calidad.

AireEn esta etapa se producirá una ligera alteración de la calidad del aire debido a la presencia de material fino en suspensión, generado por el movimiento de tierra y por los vehículos (maquinaria) en la etapa constructiva del proyecto teniéndose en cuenta el tipo de suelo de esta zona que es arenosa liviana.

SuelosEl impacto ambiental del suelo radica principalmente en el movimiento de tierra, el cual está relacionado con cortes, escarificado y compactación a nivel de sub rasante, relleno, la excavación de zanjas y eliminación de material excedente, que no producirá alteraciones de consideración.

FloraEl impacto ambiental provocado por la obra no tiene incidencia puesto que en el lugar de la obra no existe limpieza y desbroce de vegetación.

CONCLUSIÓNEl proyecto carece de impactos negativos sobre el medio ambiente.

CUADRO Nº 61LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-SITUACION ACTUAL

VARIABLES DE INCIDENCIA

EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD

PO

SIT

IVO

NE

GA

TIV

O

NE

UT

RO

PE

RM

AN

EN

TE

S

TRANSITORIOS

LO

CA

L

RE

GIO

NA

L

NA

CIO

NA

L

LE

VE

S

MO

DE

RA

DO

S

FU

ER

TE

S

CO

RT

A

ME

DIA

LA

RG

A

MEDIO FISICO NATURAL

Agua

Suelo X X X X X

Aire X X X X X

MEDIO BIOLOGICO

Flora X X X X

Fauna X X X X

MEDIO SOCIAL

Culturales X X X X

Sociales X X X X

Económicos X X X X


96


Paisaje X X X X: Elaboración Equipo Formulador

CUADRO Nº 62LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-EN LA EJECUCION



PO

SIT

IVO

NE

GA

TIV

O

NE

UT

RO

PE

RM

AN

EN

TE

S

TRANSITORIOS

LO

CA

L

RE

GIO

NA

L

NA

CIO

NA

L

LE

VE

S

MO

DE

RA

DO

S

FU

ER

TE

S

CO

RT

A

ME

DIA

LA

RG

A


Agua

Suelo X X X X

Aire X X X X

MEDIO BIOLOGICO

Flora X X X

Fauna X X X

MEDIO SOCIAL

Culturales X X X X

Sociales X X X X

Económicos X X X X

Paisaje X X X XElaboración Equipo Formulador

CUADRO Nº 63LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-POST INVERSION



PO

SIT

IVO

NE

GA

TIV

O

NE

UT

RO

PE

RM

AN

EN

TE

S

TRANSITORIOS

LO

CA

L

RE

GIO

NA

L

NA

CIO

NA

L

LE

VE

S

MO

DE

RA

DO

S

FU

ER

TE

S

CO

RT

A

ME

DIA

LA

RG

A


Agua X X

Suelo X X X

Aire X X X

MEDIO BIOLOGICO

Flora X X

Fauna X X

MEDIO SOCIAL

Culturales X X X

Sociales X X X

Económicos X X X

Paisaje X X X

Respecto a las medidas de mitigación de los efectos negativos del proyecto durante su ejecución se deberán implementar acciones tales como regar el terreno durante el movimiento de tierras, disposición de materiales excedentes en botaderos adecuados, etc. Los costos de estas


97


actividades son reducidos y ya están contemplados en el presupuesto de obra.

4.11. SELECCIÓN DE ALTERNATIVASLa alternativa seleccionada es la alternativa uno, pues presenta el menor costo efectividad en comparación con la alternativa dos. Los resultados se muestran en el cuadro siguiente.

CUADRO Nº 64

INDICADORES ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02INVERSIÓN PRECIOS DE MERCADO 791,661.28 865,271.47

INVERSIÓN PRECIOS SOCIALES 629,419.11 687,943.71

VACT 660,290 708,677ICE (S/. X POBLACIÓN BENEFICIADA) 538 538

CE 1,227 1,317Fuente: Elaboración Equipo Formulador

4.12. IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTOLa implementación del proyecto se realizará en 5 meses, incluida la elaboración del expediente técnico.A continuación se muestran los cronogramas establecidos tanto de metas físicas como de financieras.

CUADRO Nº 65CRONOGRAMA FISICO

METASUNID DE

MED

MESES (%)

1 2 3 4 5

INTANGIBLES

EXPEDIENTE TÉCNICO GLOBAL 50% 50%

SUPERVISIÓN GLOBAL 33% 33% 34%

LIQUIDACIÓN GLOBAL 100%

OBRAS CIVILES

OBRAS PROVISIONALES GLOBAL 80% 20%

TRABAJOS PRELIMINARES GLOBAL 60% 40%

MOVIMIENTO DE TIERRAS GLOBAL 60% 40%

PAVIMENTOS GLOBAL 30% 40% 30%

VEREDAS GLOBAL 30% 40% 30%

VARIOS GLOBAL 100%Fuente: Elaboración Equipo Formulador

CUADRO Nº 66CRONOGRAMA FINANCIERO

METAS TOTALMESES (NUEVOS SOLES)

1 2 3 4 5INTANGIBLES 36,424.54 EXPEDIENTE TÉCNICO 15,610.52 7,805.26 7,805.26 SUPERVISIÓN 15,610.52 5,151.47 5,151.47 5,307.58LIQUIDACIÓN 5,203.51 5,203.51OBRAS CIVILES 755,236.74 OBRAS PROVISIONALES 11,252.65 9,002.12 2,250.53TRABAJOS PRELIMINARES 11,261.12 6,756.67 4,504.45


98


MOVIMIENTO DE TIERRAS 203,849.51 122,309.70 81,539.80 PAVIMENTOS 443,081.42 132,924.43 177,232.57 132,924.43VEREDAS 75,082.36 22,524.71 30,032.94 22,524.71VARIOS 10,709.69 10,709.69TOTAL 791,661.28 7,805.26 7,805.26 298,669.10 298,461.23 178,920.43


CUADRO Nº 67Cronograma x actividades

ACTIVIDADES A EJECUTARSE MESES AÑOS

RESPONSABLE

RECURSOS

POR ETAPAS 1 2 3 4 5 61

2…..

10

ETAPA DE PRE INVERSION

CANON, SOBRECA

NON, RENTA DE ADUANAS

Y REGALIAS

EVALUACIÓN DE CAMPO

Gestión de Proyectos de Pre

Inversión

FORMULACIÓN DE PIP A NIVEL DE PERFIL


Inversión

ETAPA DE INVERSION

ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TECNICO


Inversión

APROBACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO - RESOLUCIÓN

Gestión de Proyectos de

InversiónPROGRAMACIÓN PRESUPUESTAL - ASIGNACIÓN DE PRESUPUESTO

Oficina de Planificación y Presupuesto

INCLUSIÓN EN EL PLAN ANUAL

Gerencia de

Logística


99


ENTREGA DE TERRENO-EJECUCIÓN DE OBRA

Gerencia de Acondicionamient

o Territorial

SUPERVISIÓN DE OBRA


o

RECEPCIÓN DE OBRA


o

LIQUIDACIÓN DE OBRA


o

ETAPA DE POST INVERSION

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Oficina de Proyectos


4.13. ORGANIZACIÓN Y GESTION

OrganizaciónLa institución encargada en la etapa de preinversión es la Municipalidad Provincial de Piura, quien es responsable de la formulación y evaluación del estudio de preinversión.La institución responsable en la etapa de inversión es la Municipalidad Provincial de Piura, desde la elaboración del estudio definitivo y su aprobación. Para la ejecución de la obra la Municipalidad Provincial de Piura dispone de la capacidad de Gestión y Administración para realizar los procedimientos necesarios para encargar la ejecución por administración directa, así como para realizar la supervisión y liquidación de la obra.

GestiónLa Municipalidad Provincial de Piura, es la institución que garantiza el normal desarrollo del proyecto mediante sus recursos económicos y la capacidad técnica de su personal, ya que cuentan con personal calificado para realizar y llevar a cabo este proyecto, desde la etapa de preinversión y la ejecución. La Municipalidad Provincial de Piura garantiza la ejecución óptima de este proyecto, valiéndose de su experiencia y su capacidad comprobada para llevar a cabo este tipo de proyecto.

Recursos Financieros


100


Los Recursos Financieros que se utilizaran para la ejecución del proyecto provienen del presupuesto de la Municipalidad Provincial de Piura de las cuentas de Canon y Sobrecanon.En la etapa de post inversión los costos de mantenimiento de las pistas y veredas estarán a cargo de la Municipalidad Provincial de Piura y es la institución encargada de realizarlos.

MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE LA OBRADe acuerdo a la capacidad técnica, financiera y a la experiencia en este tipo de proyectos se recomienda la ejecución del proyecto bajo la modalidad de Administración Directa por parte de la Municipalidad Provincial de Piura, tal como lo viene haciendo con obras de proyectos de pavimentación similares, cuya ejecución se basa en los buenos resultados que están obteniendo. Pues con la finalidad de cumplir sus funciones ha conformado un equipo de profesionales que hacen posible la ejecución de los diferentes proyectos en forma eficaz y eficiente.

4.14. MATRIZ DE MARCO LÓGICO DE LA ALTERNATIVARESUMEN DE OBJETIVOS

INDICADORESMEDIOS DE

VERIFICACIONSUPUESTOS

FIN

Mejor nivel en la calidad de vida de los pobladores del A.H.

Inmaculada Concepción

- Reducción de la incidencia del nivel de enfermedades respiratorias en un 5% al tercer año de ejecutado el proyecto

Estadísticas de Salud de la DIGESA

A Estabilidad económica y social

OB

JET

IVO Mejorar las condiciones de

transitabilidad vehicular y peatonal en el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez del distrito de Piura.

-100% de la población atendida con pistas y veredas al finalizar la ejecución del proyecto.

- Liquidación de obra.- Cuaderno de obra. Se cumple con el mantenimiento

oportuno y adecuado de la obra.

CO

MP

ON

EN

TE

S

- Calles del A. H Fraternidad Sector Ruby Rodríguez pavimentadas con adoquines de concreto y en servicio.

-Veredas construidas y en servicio

Construcción de 4,331.48 m2 de pistas con adoquín.

- Construcción de 1,132.46 m2 de veredas

- Monitoreo por la Municipalidad Provincial de Piura

Financiamiento apropiado y oportuno


101


AC

CIO

NE

S

Elaboración de Expediente Técnico

Aprobación del Expediente Técnico

Convocatoria para la ejecución del proyecto

Ejecución de Obras Civiles .

Supervisión y Liquidación de la obra

Elaboración de Expediente Técnico S/. 15,610.52

Pavimentación por S/. 680,154.39

Veredas por S/. 75,082.36

Supervisón y Liquidación de Obra por S/. 15,610.52 y S/5,203.51 respectivamente

Costo Total S/ 791,661.28

-Reporte de avances de la Unidad Ejecutora.

-Cuaderno de obra.

-Valorización de obra.

-Acta de recepción de obra

- Disponibilidad oportuna de recursos financieros para cubrir todas las acciones.

- Apoyo de las autoridades y la población al perfil de PRE - inversión.

-Cumplimiento de las especificaciones técnicas.

- Expediente Técnico aprobado con Resolución.

- Adjudicación de Obra.

- Cumplir con el cronograma, avance físico y financiero


102


El Proyecto ““CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL A.H. FRATERNIDAD SECTOR RUBY RODRIGUEZ - DISTRITO DE PIURA – PROVINCIA DE PIURA” tiene como objetivo principal: Mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez.

La población beneficiaria del proyecto se estima en promedio en 475 habitantes beneficiados.

La Alternativa seleccionada para la solución del problema es la Alternativa 01, puesto que presenta un menor costo efectividad en relación con la alternativa 02, además cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones

La inversión del proyecto a precios privados y a precios sociales es S/.791,661.28 y S/ 629,419.11 respectivamente.

El proyecto es viable desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y ambiental.


CAPITULO VCONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

103


La formulación y la ejecución estarán a cargo de la Municipalidad Provincial de Piura, asimismo dicha institución garantiza la sostenibilidad asumiendo los costos de operación y mantenimiento y con la participación de los beneficiarios.

Se recomienda otorgarle la declaratoria de viabilidad.

Se recomienda que al comenzar los trabajos de la ejecución de la obra se realicen las coordinaciones con la EPS Grau de Piura, ENOSA y Telefónica, de tal manera que se protejan los sitemas de redes de agua y alcantarillado así como postes de energía eléctrica.

6.1. ANEXOS DE DOCUMENTOS

Anexo 1Informe N° 158-2011-GTyT/MPP, con proveído del 02.03.2011, donde se autoriza la elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil.

Anexo 2Oficio- Nro166-2011-EPS GRAU SA.-DPCO-GOI de la EPS GRAU S.A.Informe situacional de las redes de agua y alcantarilaldo en la zona a intervenir.

Anexo 3


CAPITULO VIANEXOS

104


Carta de comrpomiso de la población en ayudar al mantenimiento y conservación de la obra.

Anexo 4R.A. N° 1381-98-A/MPP el 16.09.1998Reconocimiento del A.H. Fraternidad

Anexo 5Acta de Asamblea 10.05.2010Elección de la Directiva Actual de la JUVECO A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez

Anexo 6Resolución Jefatural N° 047-2010-OPV.GDS/MPP, del 27 de Mayo del 2010Reconocimiento de la Junta Directiva por la MPP.

Anexo 7Solicitudes de la población del A.H. Fraternidad Sector Ruby Rodríguez ante la Municipalidad Provincial de Piura

6.2. OTROS ANEXOS

Anexo 8: Presupuesto Detallado Alternativa 01

Anexo 9: Presupuesto Detallado Alternativa 02

Anexo 10: Flujos Incrementales Desagregados por pistas y veredas de la Alternativa 01

Anexo 11: Flujos Incrementales Desagregados por pistas y veredas de la Alternativa 02


105


Anexo 12: Memoria Descriptiva Alternativa 01

Anexo 13: Memoria Descriptiva Alternativa 02

Anexo 14: Sección de Vías

Anexo 15: Estudio de Mecánica de Suelos

Anexo 16: Planos

ANEXO 8

PRESUPUESTO DETALLADO ALTERNATIVA 01

VALOR REFERENCIAL 1ERA ALTERNATIVA

PRESUPUESTO CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS AH CONFRATERNIDAD-SECTOR RUBY RODRIGU

UBICACION SECTOR RUBY RODRIGUEZ -PIURA ZONA 1

FECHA BASE Marzo – 2011 FECHA REPORTE 13/04/2011

PROPIETARIO MUNICIPALDAD PROVINCIAL DE PIURA

CONSTRUCTOR A

PAGINA 1 0705

CODIGO NOMBRE DE LA PARTIDA UNIDAD METRADO COSTO UNIT. SUBTOTAL TOTAL

OBRAS CIVILES

1.00. OBRAS PROVISIONALES

1.01. CASETA DE GUARD. MES 2.00 250.00 500.00

1.02. CARTEL DE OBRA 4.80 x 3.6 m UD 1.00 890.72 890.72

1.03. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS GLO 1.00 3,500.00 3,500.00

1.04. DESVIO DE TRANSITO Y PROTECCION DE OBRA UND 4.00 365.56 1,462.24

1.05. AGUA PARA LA CONSTRUCCION GLO 1.00 1,400.00 1,400.00


106


7,752.96

2.00. TRABAJOS PRELIMINARES

2.03. TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 5,463.94 0.86 4,698.99

2.04. LIMPIEZA DE INICIO DE OBRA M2 5,463.94 0.56 3,059.81

7,758.80

3.00. MOVIMIENTO DE TIERRAS

3.01. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO M3 1,959.57 3.88 7,603.13

3.02. RELLENO MATERIAL PROPIO C/EQUIPO M3 548.04 12.46 6,828.58

3.03. EXCAVACION DE ZANJAS P/VEREDAS, SARDINEL. JARDIN M3 231.79 20.35 4,716.93

3.04. ELIMINACION DE MAT.EXCEDENTE D=2.5Km. M3 2,136.31 6.76 14,441.46

3.05. NIVELACION Y COMPACTACION EN AREA DE VEREDAS M2 1,132.46 4.05 4,586.46

3.06. PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE M2 4,331.48 1.38 5,977.44

3.07. BASE AFIRMADO MANUAL e= 10.0 cm. VEREDAS M2 1,132.46 8.23 9,320.15

3.08. SUB-BASE e=0.15M PISTA EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION M2 4,331.48 7.88 34,132.06

3.09. BASE DE 0.15m. PISTAS EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION M2 4,331.48 8.11 35,128.30

3.11. CAMA DE ARENA GRUESA e=5 cm M2 4,331.48 4.09 17,715.75

140,450.26

4.00. PAVIMENTOS

4.01. SUMINISTRO Y COLOCACION BLOQUETAS CONCRETO F´c=280K/CM2 20x10x6 M2 4,331.48 53.19 230,391.42

4.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO SARDINEL DE CONFINAMIENTO M2 1,652.19 23.34 38,562.11

4.03. CONCRETO SARDINELES CONFINAMIENTO 15x66 F'c=175Kg/cm2 M3 123.91 291.43 36,111.09

4.06. JUNTA DE DILATACION EN SARDINELES 1" C/ASFALTO ML 62.58 3.42 214.02

305,278.64

5.00. VEREDAS

5.01. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO VEREDA M2 227.93 9.81 2,235.99

5.02. CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 UÑA DE VEREDA M3 22.79 309.90 7,062.62

5.03. LOSA CONCRETO F'c=175Kg/cm2 e=4" M2 1,132.46 33.81 38,288.47

5.04. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 284.51 3.42 973.02

5.05. CURADOR DE ESTRUCTURA DE CONCRETO M2 1,132.46 2.80 3,170.89

51,730.99

6.00. VARIOS

6.02. SEÑALIZACION VERTICAL PARA EL TRANSITO (CARTELES) UND 4.00 340.76 1,363.04

6.03. SEÑALIZACION DE LINEAS DE CARRIL ML 312.92 2.69 841.75

6.04. SEÑALIZACION (DEMARCACION DE PAVIMENTOS) M2 192.00 18.98 3,644.16

6.05. SEÑALIZACION (LETRAS Y SIMBOLOS EN EL PAVIMENTO) M2 64.00 14.53 929.92

6.07. LIMPIEZA GENERAL DE OBRA GLO 1.00 600.00 600.00

7,378.87

COSTO DIRECTO 520,350.52

GASTOS GENERALES VARIABLES 0.10 10% 52,035.05

UTILIDAD 0.10 10% 52,035.05

COSTO TOTAL (GRLS-UTL) 624,420.62

IMPREVISTOS 0.03 3% 15,610.52

SUBTOTAL 2 640,031.14


107


I.G.V. 0.18 18% 115,205.61

COSTO TOTAL DE OBRAS CIVILES 755,236.74

EXPEDIENTE TECNICO 0.030 15,610.52

SUPERVISION 0.030 15,610.52

LIQUIDACION 0.01 5,203.51

COSTO TOTAL GENERAL 791,661.28

ANEXO 9PRESUPUESTO DETALLADO ALTERNATIVA 02

VALOR REFERENCIAL 2DA ALTERNATIVA

PRESUPUESTO CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS AH CONFRATERNIDAD-SECTOR RUBY RODRIGU

UBICACION SECTOR RUBY RODRIGUEZ -PIURA ZONA 1

FECHA BASE Marzo – 2011 FECHA

REPORTE 13/04/2011

PROPIETARIO MUNICIPALDAD PROVINCIAL DE PIURA

CONSTRUCTOR A

PAGINA 1 0706

CODIGO NOMBRE DE LA PARTIDA METRA

DO COSTO UNIT. SUBTOTAL TOTAL

1.00. OBRAS PROVISIONALES

1.01. CASETA DE GUARD. MES 2.00 250.00 500.00

1.02. CARTEL DE OBRA 4.80 x 3.6 m UD 1.00 890.72 890.72

1.03. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS GLO 1.00 3,500.00 3,500.00

1.04. DESVIO DE TRANSITO Y PROTECCION DE OBRA UND 4.00 365.56 1,462.24

1.05. AGUA PARA LA CONSTRUCCION GLO 1.00 1,400.00 1,400.00

7,752.9

6

2.00. TRABAJOS PRELIMINARES

2.03. TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M2 5,463.94 0.86 4,698.99

2.04. LIMPIEZA DE INICIO DE OBRA M2 5,463.94 0.56 3,059.81


108


7,758.8

0

3.00. MOVIMIENTO DE TIERRAS

3.01. CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO M3 2,349.40 3.88 9,115.67

3.02. RELLENO MATERIAL PROPIO C/EQUIPO M3 548.04 12.46 6,828.58

3.03. EXCAVACION DE ZANJAS P/VEREDAS, SARDINEL. JARDIN M3 231.79 20.35 4,716.93

3.04. ELIMINACION DE MAT.EXCEDENTE D=2.5Km. M3 2,643.10 6.76 17,867.36

3.05. NIVELACION Y COMPACTACION EN AREA DE VEREDAS M2 1,132.4

6 4.05 4,586.46

3.06. PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE M2 4,331.48 1.38 5,977.44

3.07. BASE AFIRMADO MANUAL e= 10.0 cm. VEREDAS M2 1,132.46 8.23 9,320.15

3.08. SUB-BASE e=0.15M PISTA EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION M2 4,331.4

8 7.88 34,132.06

3.09. BASE DE 0.15m. PISTAS EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION M2 4,331.4

8 8.11 35,128.30

127,672

.95

4.00. PAVIMENTOS

4.01. LOSA CONCRETO F'c=210Kg/cm2 e=8" 20 cm M2 4,331.48 67.31 291,551.92

4.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO SARDINEL DE CONFINAMIENTO M2 1,652.1

9 23.34 38,562.11

4.03. CONCRETO SARDINELES CONFINAMIENTO 15x66 F'c=175Kg/cm2 M3 123.91 291.43 36,111.09

4.06. JUNTA DE DILATACION EN SARDINELES 1" C/ASFALTO ML 62.58 3.42 214.02

366,439

.14

5.00. VEREDAS

5.01. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO VEREDA M2 227.93 9.81 2,235.99

5.02. CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 UÑA DE VEREDA M3 22.79 309.90 7,062.62

5.03. LOSA CONCRETO F'c=175Kg/cm2 e=4" M2 1,132.46 33.81 38,288.47

5.04. JUNTA DE DILATACION 1" C/ASFALTO ML 284.51 3.42 973.02

5.05. CURADOR DE ESTRUCTURA DE CONCRETO M2 1,132.46 2.80 3,170.89

51,730.

99

6.00. VARIOS

6.02. SEÑALIZACION VERTICAL PARA EL TRANSITO (CARTELES) UND 4.00 340.76 1,363.04

6.03. SEÑALIZACION DE LINEAS DE CARRIL ML 312.92 2.69 841.75

6.04. SEÑALIZACION (DEMARCACION DE PAVIMENTOS) M2 192.00 18.98 3,644.16

6.05. SEÑALIZACION (LETRAS Y SIMBOLOS EN EL PAVIMENTO) M2 64.00 14.53 929.92

6.07. LIMPIEZA GENERAL DE OBRA GLO 1.00 600.00 600.00

7,378.8

7

COSTO DIRECTO 568,733

.71

GASTOS GENERALES VARIABLES 0.10 10% 56,873.37

UTILIDAD 0.10 10% 56,873.37

COSTO TOTAL (GRLS-UTL) 682,480

.45

IMPREVISTOS 0.03 3% 17,062.01

SUBTOTAL 2 699,542.46

I.G.V. 0.18 18% 125,917.64

COSTO TOTAL DE OBRAS CIVILES 825,460

.11

EXPEDIENTE TECNICO 0.03 17,062.

01

SUPERVISION 0.03 17,062.

01


109


LIQUIDACION 0.01 5,687.3

4

COSTO TOTAL GENERAL 865,271

.47

ANEXO 10FLUJOS INCREMENTALES

DESAGREGADO POR PISTAS Y VEREDAS

ALTERNATIVA 01

FLUJOS INCREMENTALES - PISTAS - PRECIOS DE MERCADOALTERNATIVA 1

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


75


9


9



39

B)Costos con Proyectos1,200.2

61,200.2

61,200.2

61,200.2

629,672.

591,200.2

61,200.2

61,200.2

61,200.2

629,672.

59

Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00Costo de Mantenimiento

Rutinario1,200.2

61,200.2

61,200.2

61,200.2

61,200.2

61,200.2

61,200.2

61,200.2

61,200.2

61,200.2

6Costo de Mantenimiento

Periódico28,472.

3328,472.

33


Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00Costo de Mantenimiento

Rutinario 433.15 433.15 433.15 433.15 433.15 433.15 433.15 433.15 433.15 433.15Costo de Mantenimiento

Periódico 0.00

TOTAL (A-B-C)712,957.

75 767.11 767.11 767.11 767.1129,239.

44 767.11 767.11 767.11 767.1129,239.

44


110


FLUJOS INCREMENTALES - PISTAS - PRECIOS SOCIALESALTERNATIVA 1

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


0





6

B)Costos con Proyectos 900.1

9900.1

9900.1

9900.1

922,254.4

4900.1

9900.1

9900.1

9900.1

922,254.4

4


900.19

900.19

900.19

900.19 900.19

900.19

900.19

900.19

900.19 900.19


21,354.25

21,354.25

C)Costos sin Proyecto 324.8

6324.8

6324.8

6324.8

6 324.86324.8

6324.8

6324.8

6324.8

6 324.86


324.86

324.86

324.86

324.86 324.86

324.86

324.86

324.86

324.86 324.86

Costo de Mantenimiento Periódico 0.00

TOTAL (A-B-C)566,845.0

0575.3

3575.3

3575.3

3575.3

321,929.5

8575.3

3575.3

3575.3

3575.3

321,929.5

8

FLUJOS INCREMENTALES - VEREDAS - PRECIOS DE MERCADOALTERNATIVA 1 Y 2

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


3



Liquidación 517.31


6


51,148.6

51,148.6

51,148.6

54,977.5

01,148.6

51,148.6

51,148.6

51,148.6

54,977.5

0


1,148.65

1,148.65

1,148.65

1,148.65

1,148.65

1,148.65

1,148.65

1,148.65

1,148.65

1,148.65


3,828.85

3,828.85


Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00Costo de Mantenimiento Rutinario 113.25 113.25 113.25 113.25 113.25 113.25 113.25 113.25 113.25 113.25Costo de Mantenimiento Periódico 0.00

TOTAL (A-B-C)78,703.5

31,035.4

11,035.4

11,035.4

11,035.4

14,864.2

61,035.4

11,035.4

11,035.4

11,035.4

14,864.2

6

FLUJOS INCREMENTALES - VEREDAS - PRECIOS SOCIALES


111


ALTERNATIVA 1 Y 2

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


2



Liquidación 465.58


6


9861.4

9861.4

9861.4

93,733.1

3861.4

9861.4

9861.4

9861.4

93,733.1

3

Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Costo de Mantenimiento Rutinario 861.4

9861.4

9861.4

9861.4

9 861.49861.4

9861.4

9861.4

9861.4

9 861.49

Costo de Mantenimiento Periódico 2,871.6

4 2,871.6

4


Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00



TOTAL (A-B-C)62,574.1

2776.5

6776.5

6776.5

6776.5

63,648.1

9776.5

6776.5

6776.5

6776.5

63,648.1

9

ANEXO 11FLUJOS INCREMENTALES

DESAGREGADO POR PISTAS Y VEREDAS

ALTERNATIVA 02

FLUJOS INCREMENTALES - PISTAS - PRECIOS DE MERCADOALTERNATIVA 2

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


94


8


8



75


61,200.2

61,200.2

61,200.2

615,380.

011,200.2

61,200.2

61,200.2

61,200.2

615,380.

01


1,200.26

1,200.26

1,200.26

1,200.26

1,200.26

1,200.26

1,200.26

1,200.26

1,200.26

1,200.26

Costo de Mantenimiento 14,179. 14,179.


112


Periódico 75 75


Costo Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00Costo de Mantenimiento Rutinario 433.15 433.15 433.15 433.15 433.15 433.15 433.15 433.15 433.15 433.15Costo de Mantenimiento Periódico 0.00 0.00

TOTAL (A-B-C)786,567.

94 767.11 767.11 767.11 767.1114,946.

86 767.11 767.11 767.11 767.1114,946.

86

FLUJOS INCREMENTALES - PISTAS - PRECIOS SOCIALESALTERNATIVA 2

RUBROS


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


9





2


9900.1

9900.1

9900.1

911,535.0

0900.1

9900.1

9900.1

9900.1

911,535.0

0


900.19

900.19

900.19

900.19 900.19

900.19

900.19

900.19

900.19 900.19


10,634.81

10,634.81

C)Costos sin Proyecto 324.8

6324.8

6324.8

6324.8

6 324.86324.8

6324.8

6324.8

6324.8

6 324.86


324.86

324.86

324.86

324.86 324.86

324.86

324.86

324.86

324.86 324.86


TOTAL (A-B-C)625,369.5

9575.3

3575.3

3575.3

3575.3

311,210.1

4575.3

3575.3

3575.3

3575.3

311,210.1

4


113


ANEXO 12

MEMORIA DESCRIPTIVAALTERNATIVA 01


114


ANEXO 13

MEMORIA DESCRIPTIVAALTERNATIVA 02


115


ANEXO 14

SECCION DE VIAS


116


ANEXO 15ESTUDIO DE MECANICA DE

SUELOS


117


ANEXO 16

PLANOS


118

perfil pistas y ver piura

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