peritagem na manutenÇÃo do motor diesel …vale.pdf · bloco e eixo virabrequim. avaliação...
TRANSCRIPT
Objetivo e Resumo
Peritagem na Manutenção do MD Ferroviário
Objetivo
Fornecer dados técnicos e estabelecer parâmetros
de referência para a tomada de decisão do ponto
ótimo de execução da manutenção do Motor Diesel
e seus componentes, subsidiando a estratégia de
manutenção de Locomotivas.
Resultados esperados
• Aferição da taxa de sucateamento dos subcomponentes;
• Identificação do componente/material limitante da vida útil do Motor Diesel;
• Propor soluções técnicas para tratamento e extensão da vida útil.
Situação atual
Avaliado 09 motores para transferência de
conhecimento e metodologia para a área fim.
Solução proposta
• Readequação dos processos de recuperação dos
subcomponentes do Motor Diesel;
• Desenvolvimento de materiais e fornecedores;
• Disseminação do conhecimento de análise crítica de
componentes;
• Expansão do conceito de peritagem para outros
equipamentos.
Aumento da Vida útil do Motor Diesel e redução no custo de manutenção na ordem de 16,5% .
► Comparação entre o tempo de operação em anos x consumo acumulado de Diesel
Operação do Motor Diesel
Histórico
HistóricoEstratégica de Manutenção
A estratégia de manutenção adotada, baseia-se na qualificação/recuperação dos principais componentes que compõe o
conjunto de força e substituição de itens menores/acessórios.
Desmontagem PeritagemEscovação/
LixamentoQualificação
Usinagem/
Recuperação
Rec. Externa
Montagem
Processos iniciais e gerais
DesmontagemEscovação/
LixamentoQualificação
Usinagem/
Recuperação
Rec. Externa
Montagem
Processos iniciais e gerais
PROCESSO ANTERIOR
PROCESSO PROPOSTO
Ganhos Imediatos e Padronização
Oportunidade de Melhorias
► Vedações da camisa na jaqueta
Os o’rings de vedação não estão em condições de aumentar a vida útil dos conjuntos de força, desenvolver com o fornecedor a
durabilidade dos o'rings de assentamento de saída de água do cabeçote na jaqueta e melhorar processo interno de recuperação.
Ganhos Imediatos e Padronização
Melhorias
Desenvolvimento de Recuperação de Bombas Injetoras do Motor Diesel 7FDL 16 EFI
Contextualização e Testes
Histórico
► Quantidade elevada de bombas recuperadas, bloqueadas pela confiabilidade devido ao consumo de combustível
elevado, não intercambiabilidade entre bombas.
► Condições do teste
► Teste realizado com as locomotivas em auto carga sendo 2 minutos em cada ponto após estabilização dos
parâmetros – Bombas novas GE X Recuperação externa.
Recuperação Locomotiva # 1 # 2 # 3 # 4 # 5 # 6 # 7 # 8 Aceleração
Recup. Externa 1145 46,9 115,7 224,5 328,9 440,6 543,3 640,5 745,4 Lts/h
GE/Bosch Nova 1151 46,0 113,2 219,3 321,4 428,1 529,3 624,7 726,2 Lts/h
Diferença 0,9 2,5 5,2 7,5 12,5 14,0 15,8 19,2 Lts/h
1,92% 2,16% 2,32% 2,28% 2,84% 2,58% 2,47% 2,58% 2,39%
Não Conformidades e Oportunidades de Melhorias
Estudo
► Readequação das folgas e curso da válvula;
► Modernização das bombas Bosch1 para Bosch2;
► Mudança na placa de identificação (rastreabilidade).
Análise dos Dados
Desenvolvimento
*Dados dos testes realizado na locomotiva 1310 em 23 de Novembro 2016
Tempo de Injeção
Desenvolvimento
► Verificação dos ajustes:
► ORT – Tempo de resposta de abertura
► CRT – Tempo de resposta de fechamento
► ODT – Tempo de decaimento da abertura
► BIP – Início da entrega
► DOD – Duração da entrega