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PERSONAL SUPERIOR DEL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS DE LA NACION

(Casa de Gobierno, lcr, piso. U. 'l', J,1.J54l)

Ministro: DOCTOR MANUEL R, ALVARADO Subsecretario: Dr. Nerco Giménez ~Iclo. - Oficial :Mayor: D. En1ilio Carmona

Secretario Privado: Jnan lmhrognio

JcEes de Sección: li.; Eduardo Itigueroa. 2n Dr. !\ligue! Lacreu. Jo. E. Bilbao La Vieja, 4Q. Eduardo Iglesias. 5JJ. Carlos Avig!iano.

Asesoría I~etrnda y Sumarios: Dr. Pedro E. Pico. Servicio l\lédico: Dr. Fcrmiu 1'. Orfila,

11esa de Entradas y Archivo: Andrés S. Cánovas Biblioteca y l'alleres Gráficos: Alfre1lo Semcría

DIRECCION GENERAL DE FERROCARRILES (Casa de Gobierno, Jer. piso. - U. T. JJ.J541)

Director General: Ing. 11.ianuel l\L García 'l'orre. Vice Director General e Inspector General de Cons·

trucciones: Ing, Adolfo P. Farengo.

Inspectores Generales Adntinistrativa: Ing, Enrique 1Ialig.11e. - Traha)o Fe­

rroviario: Antonio J, Fradua, - Explotación Tecnica: Ing, Alfonso Amoroso. - Paseo Colón 317.-U. •r. 35, 50-81). - Secretario General: Julio G. Hado.

Jefes de Secci6n Control Financiero: Octavio Balta. - Tarifas: lng.

Arti1ro Noni. - 1Iecánica y Talleres: Ing. Alejandro 'l'abacco. - Estudios y Proyectos: Ing, It Scmmcl· lmack Alcorta. - -Control Técnico Explotación: Ing. V1ctor J. Quintana. - Control de Servicios: In11· Cario~ Echegaray. - Estadística: Ing, Dante Anligo. - Asesor Letrado: Dr. Horacio L. Ferrando.

DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD (San Martín 871)

Directorio U, T. 31·2429

Presidente: Ing. Justiniano Allenrle Posse

VocaleE Dr. Luis 11, Urdániz. Don Emilio Saint.

Gral. Ing. Alejandro Obli· gado.

Ing. Nicolás 1-L Herrera. Ing, Enrique Chanourdic. lng, Carlos Germán Frers,

Secretario General: César Augusto (U. T. 31-2536)

Dirección Té;cnlca ·

De l\Iuro

Ingeniero Jefe: Ing, Teodoro Sánchez de Ilustnmante Ingeniero 2Q Jefe: Ing. Carlos J. Alonso

Depto. Estudios y Proyectos, Jefe: lng, Jorge Kliuger. Dcpto. Inspección Construcciones, Jefe: Ing. Casimiro

V. Isbert. Depto. Conservación, Jefe: Ing. Carlos E. l\fcaurio. División Ley 5315 y Ayuda Federal, Jefe: Ing. Abe!

F. Cornejo. Di\risión Invcstigacio11es Carreteras, Jefe: Iug. uan A.

'Valle. División Uuenos Aires, Jefe: Ing. J. 1'1. Zavalla Carbó. División Litoral, Jefe: Iug, Luis Sobrino Aranda. División Centro, Jefe: lng. Agenor Villagra. División Sud, Jefe: lng. Fcderic0i 1.Iorasclii. División Norte, Jefe: Ing, Federico Cántara. División Nord-Este, Jefe: Ing, Salvador Ilarbuzza, División Cu) o, Jefe: Ing. Emilio L. L. Perazzo. Dh•isión Patagonm, Jefe: lng. C. Jaacks Ba\lester. Sección ¡n "A" Pilar (Bs. Aires). - Jefe: Iug, En-

rique C. Accarne. Sección ¡n "Il" :Mercedes, - Jefe: Ing. :Máximo Jt

]\[ante\. Sección 1ª "C"' Temperlcy, - Jefe: Ing. Carlos I.

Coquengniot. Sección 2" "A" Córdoba. - Jefe: Ing, Ricardo :Mafia. Sección 2ª "Bcll Ville". - Jefe: Ing. Enrique Fo·

llonier.

Sección :l·~ 'l'ucumán. - Jefe: Ing. Amado N. Juá1:ez. Sección 4n ).lendoza. - Jefe: Ing, Uómulo Galmarini. Sección 5" Salta. - Jefe: Ing. David G. Aráoz. Sección fin Jujuy. - Jefe: lng. L11is J. Hachncl. Sección 7° "A'' Rosario. - Jefe: lng, Antlrés 1lolina. Sección 7" "B" Pilar (Santa Fé). - Jefe: Ing. Robcr·

to Rebollar. Sección 8" I,a Rioja, - Encargado: Ing. 1.lanucl A.

Maldonado. Sección 9n San Juan. Jefe: Jng. León Goldherg

Duma, Sección 10" Corrienll.'s. Sección 11° Catamarca.

Barra.

Jefe: Don Pahlo Müller. Jefe: lng. Carlos M. de la

Sección 12" Neuquén. - Encargado: Ing. l'ablo Can­talnppi.

Sección 13n "A" C. Rivarlavia, - Jefe: Iug. Enric¡ue Fisher.

Sección lJn "B" C. l'icdrahucna. - Jefe: Ing. Carlos J. J. Ilachmann.

Sección ·14ª San 1..-tiis. - Encargado: Ing. Ricardo López.

Sección 15ª ::Misiones. - Encargado: Agrim, Juan E. Reynoso.

Sección I6n Sgo. tlel Estero. - Jefe: Ing. Alberto Olivera.

Sección 17n Entre Híos. - Jefe: Ing, Jorge Del 1.[azo.

Sección tsn Resistencia. - Jefe: lng. Ruclceíndo I,ópez. Sección i9n Ilahia Blanca. - Jefe: Ing. A. Gallegos

Aguilar. Sección 21° Santa Rosa. - Jefe: Ing. Eduardo F.

V e lasco. Jefe. del Departamento de Contabilidacl: Contador Car·

los Fahián Panelo. Asesor Legal: Dr. Angel Corti.

DIRECCION GENERAL DE NAVEGACION Y PUERTOS

(Casa de Gobierno, 3er. piso. - lJ. T. 33·3541) Director General: Ing, José Repossini, Vicedirector: lng. Arturo C. Grieben. Secretario General: Ing. Eduardo O'Connor. Jefe Sec. Est. y Proyectos: Iug. Cándido C. :Martina. Tefe Sección Con.tabilidad: Ahelardo E. 'roresano.

Inspección General de Máquinas y Materiales Inspector General: Jng. Humberto Gambcrale Jefe de 11ateriales: Ing, Salomou Villegas. )efe de Instrumentos: Ing, Rcynaltlo D. Aguílar. Jefe de Almacenes Centrales: Ing, Carlos .A, Sta(·

forini. Inspección General de Navegación 1n Puertos Mal'illmos

(Paseo Colón .317. - U. r. 33·6093) Inspector Geur.ral: Ingeniero Pedro Gcnta , Jefe de Explotación: Ing. Ricardo J.I. Ortiz. Jefe de Estudios y Obras: Iug, José D. Paladino.

Inspectores de Obras Puerto ].far del Plata: Ing, Reunto Carmagnini, 9 de

Julio 3535, 1Iar del Plata. Puerto Qucquén: Ing. Juan Carlos Erramuspe, Que­

quéu, Puertos de Bahía Blanca: Ing. Alberto Flores, Puerto

Bclgrano , Puerto Comodoro Rivatlavia: Ing. Enrique J. DucOs,

Comodoro Rivadavia.

Inspección General de Navegación y Puertos Fluviales (Paseo Colón 317, - U. T. 33-6093)

Inspector General: Ing. Juan José Carabclli Jefe de Explotación: Ing. Ricardo J. Ilurgos. Jefe de Estudios y Obras: lng. Eduardo P . .Andcrsen.

Jefes de División Paraná Inferior: lng, José ],fadariaga, Urc¡uiza 1469,

Rosario. Paraná 1Iedio: Ing, Ricardo !sola, Catamarca 389-,

Paraná. '

Boletín de Obras PtíbUcas de la, J(ep1íblica Argc11ti11a DIRECTOR= EDUARDO SCHMIDT,

Florida 32, primer piso

-~

Parauá Superior y Bermejo: Corriente~.

Agrim, José Zelatla,

Rio Uruguay: lng. Emilio cepción del U rnguay,

rereyrn, :;.\forcno 193, Con·

Inspección General de los Puertos de Buenos Aires y La Plata

CBelgrauo 10. - U. '!', JJ.4-107) Inspector General: lng. IM11111udo G. l'alma Jde de Conservación: Jng, Francisco F. Fourcade. Jde de Electromt•cánica: Ing, Alberto Taiana. Jefe de l~xplotación: Ing. Pctlro Longhiui. Jefe Conservación y Tráfico Puerto J,a Plata: Ing.

Daniel P. Iksst>in. Jefe de Tráfico: I11g. Julio C. Anselmo.

Inspección General de Obras y Astilleros del Río de Ja Plata

(Pedro ~[endoza y Suñrez - U. •r. 31 • 0044)

Inspector General: Ing, Ernesto Ilaldassari Jefe de Talleres: Iug. Fernando S. Faverio, Jefe I~studios y Dragados: Ing. René F. Ruitrago. 2? Jefe de Talleres: Ing, José !\[. Courreges.

lnspecci6n General de las Obras del Nuevo Puerto de Ja Capital

(Puerto Nuevo. - U. 1'. 31. 1777) Inspector General: Ing. Santiago D. Podestá Jefe de Estudios y Proyectos: lng, León E. Garais.

Inspección General de Muelles del Rio de la Plata (P. ),lcndoza y Suárez, - U. 'l', 31 • 00-14)

Inspector General: Ing, Humberto Ji!eoli Jefe Div, Técnica: Ing, Raúl Buich

Inspección General de Estudios Oceanográficos, Hidrográficos y Nivelad6n de Precisión.

(Puerto Nuevo. - U. T. 31·0632) Inspector General: Ing. Jose Debenedetti Jefe de División: lng. Cus.tava Gonzá\ez Le long

Inspección General de las Obras del Puerto Rosario (A\·enida llelgrano 351, Rosario)

Inspector General: Iug, M:anuel Sallovitz Jefe de Sección: Jng. Raúl Zapata

DIRECCION GENERAL DE IRRIGACION (:Moreno 750. - 1J. T. 38·2056)

Director General: Ing, _Diego F. Outes Ingeniero Principal: Ing. Ad ria no Borus ,

Inspectores

Explotación: Ing. José Larreguy. - Zona Sur: Jng. Hadolfo E. Dallester, - Zona Centro: Jng. Alberto J, 'l'iscornia. - Zona Norte: lng, Eugenio Alcaraz. -Secretario General: Juan P. Susana.

Jefes de Oficina: Sección Compras: Ing, Jorge Camholive. - Sección

Contabilidad: Sr, :\larhn R. llomhardó.

DIRECCION GENERAL DE OBRAS SANITARIAS DE LA NACION

(Charcas 1840. - U. T. 41·1051)

Presidente del D1rectm io: Ing, Domingo Selva. Vicepresidente: Dr. :Manuel E. Paz,

Sr. Carlos Saguier Ing. Jorge Claypo\e, Sr. Leocadio F. l'az,

Vocales Ing. Carlos J, Forn. Arq. Hnúl J. Alvarei,

Secretaría Secretario: Dr. Juan Ivahli Frosecretario: Dr. R. Zavalla Carb6

Directores Técnico: Ing. Ricardo L. Dasso, Comercial: lng. Alberto J. l~ernándcz. Fro,:incias: Ing, Juan B. Herrino.

Inspectores Generales Dirección Técnica: Ing. Ludovico Ivanissevich, Comercial: Ing. Arturo ),lartorell. 11rovincias: Ing, Alberto S. :Monis. Obras Domiciliarias: Ing, Francisco· E. Seijó. Canal :Maestras: lng. Juan L. Ilargna, 1'1aqs, y Est. de Pro\'. de Agua y Cloacas: Ing, Anto·

nio R. Chiappa,

Estudios y Proyectos: lng. Frnncisco 'l'royatti. Industrias Auxiliares: lug. Alfredo Lasso. Construcciones: lug-. :Mario I,. N cgri. Zona N'orte: Ing. l~vnristo Artaza, Zona Sur: Ing. Carlos 111. Albarracín.

Jefes de División Jng. Ahe!ardo Giménez, Ing. Hugo Roqué, Ing, Aureliano Ortiz, Iug. Luis R. Valencon. Ing, Jorge 11Iallol. Jng. Anecto J, Dossisio. lug. Arturo Rovcnga, Ing. Ernesto Carman Iug. J. Gutiérrez 11fa· Ing, Bartolomé J, Haffo,

dueño. Iug. Ralil A. Calandra Jefe de Valuación y Emisión: Ing. Aldo Ciufici. Jefe Percepción Renta: :Miguel A, Gallardo,

Jefes de Distrito Flores: Ing. Rufino Arroyo, G1·anaderos 216, U, T.

66. 1928. Villa Devoto: Ing, Juan C. Ilottaro, 11fercedes y Na·

varro, U. 'f, 50 · 0300. lloc:t v Barracas: Ing, Gregaria Ortiz, Vieytes 1019,

u. 'i'. 21. 0902. Rclgrano: Ing, Silvia J, Arnaudo, Arcos 1728, U. 'l',

52 . 1476. Caballito: Ing, i\fanuel G, Llamazares, Pedro Cayena

455, u. 'l'. 60. 3355. . Centro: Jng. :Miguel A. Solari, Córdoba 1950, Unión

'l'elefónica 47 · 3066. Norte: Ing, Agustín Es1iiuosa, Córdoba 1950, Unión

'fclef6uica 47 · 3066, Estahlec, Pa!ermo: lng. Jorge llaciga\uppi, Olleros y

Vivero i\lunicipal, U, 'l. 52 • 0607. Contaduría

(Charcas 1840, U. 'l'. 41·1051) Contador General: José A. Odorisio. - Subcontador:

Juan A, Pastorino,

DIRECCION GENERAL DE ARQUITECTURA (llalcarce 278. - U, •r. 33 · 3541)

Director General: Arr¡uiteeto José A, Hortal Vicedirector: Ing. Jo~é Ricardo Sánchez, Arq. Principal: Arq. Enrique A, Cuomo

Jefes de Dlvislén Proyectos: Arr1. Domingo Pite Ha. - Construcciones:

Arq. Jase S, Grasso. - Control: Ing, José E. Genoud. -Secretario General: Ernesto U. G6mez.

Jefes de Seccl6n Arquitectt1ra: Arq. Julio F. Otamendi. Obras Sanitarias: Ing, Victoriano de la FLtente. Electrom: Ing, Enrique S. Outes. Cálculos Técnicos: Ing, Luis Rasetti Presupuesto: Técnico i\feeánico Félix N. Gaddi. Obras Capital: Jng, Luis 'l'opelberg, Obras interior: ),Jaestro 1far,or Aitor Zubiaur. Revi~irín Obras: Arq, José l'orrassa. Cat, y Est.: Ing. Horado G. Roeca,

Jefes de Oficina Contaduría: Huifa I. Sprcafico. - Almacenes: Arq.

Eduardo rv. Gomez. - Talleres: 1laestr. 1'Iay, Ludo· vico Petrignani, - Subsidios: Ing. Juan J. C. :Masca.

DIRECCION GENERAL DE CONTABILIDAD (Casa de Gobierno, 3er. piso, - U. 'l'. 33 · 3541)

Director General: Dr. P. Ernesto ~Iartorell Vicedirector: Edtmrrlo Ilaltar. Cred. Principales: 1.Ianuel It. Santos. - 'l'cneduría de

I,ibros: Juan Carlos Robles. - Personal: Enrique Carhia. - Contratos: Alfredo F. J. Dil\611, - Ordenes de Pago: Antonio Vol¡1i. - Revisión Cuentas: Julio C. Possc. - Cert, de Servicios:. Enrique C. Correas. - Accidentes del Trabajo: J. J, de Larraiiaga,

Tesorer·Ía 'l'esorcro: Julio C. Storni. - Subtesorero: José G.

Hasso. Secretaria General: Armando 111. Racco

FERROCARRILES DEL ESTADO (San José 180. - U. T. 37 · 8305/16)

Administrador General: Ing, Pablo Nogué~ Sub-Administrador Gral.: Ing, Augusto Krause Arnim

Consejo de Adminlstraci6n Jng. Pablo Nogués.

A.' Krause Arnim, ,. Carlos A, Ochoa,

Ing. Eduardo Ji[, Huergo. Sr. Arturo Dillón. Dr. 1fanuel V. Ord6ñez.

(Sigui!" en /1J pagino 077)

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(Continúo) PERSONAL ·SUPERIOR DEL MINISTERIO DE OBRAS

PUBLICAS DE LA NACION

Departamento de Administración División Secretarla General

Jefe: Ricardo C. Rioja

División Sanitaria y Accidentes (Solís 1047. - U, '1', 23 - 3727)

Jefe: Dr. Eduardo N, Snnguinctti

Departamento Legal (San José 180. - U, '1', 33 · 3624)

Jefe: Dr. Manuel V. Ordófiez)

Departamento Ingeniero Pl'incipal (San José 180. - U. 'l', .l7 - 8305/16) Jefe: Ingeniero :r;duar<lo 1L Huergo

División Construcciones Jefe: Ing. José A. Pettis

División Mecánico Jefe: Jng. Pedro 11. A. Ilelfiori

División Estudios y Proyectos Jefe: Ing. Pedro 1Iendiondo

División Labor-ator-io de Ensayo Materiales (Puerto Capital, Dique 4. - U. T. 31. 275-1)

Jefe: Ing. 1Imo. Rothkopf

Departamento Explotación Técnica (San José 180. - U. T. 38 · JJ59)

Jefe: Ingeniero Carlos A. Oclloa

Jefes de Divisi6n Tracción: Ing. Hortensia Vilaseca. - Vla y Obras:

Ing. Luis l\f. Lazcano. - .Movimiento: Constantino Plaghos.

Departamento de Explotación Comercial (San José 180. - U. 'l'. 37 · 8305/16)

Jefe: Ingeniero J\ugusto Krausc Arninl

División Tráfico Jefe: Casimiro L. l'Crcz

División Almacenes lng. Jorge Castro l\ladcro

División Tesorería General Jefe: Guillermo J. \Vilke

División Estadística Jefe: lng. Emilio Rcbuelto

Departamento Contaduría Gene1al Jefe: JJ, Arturo Dillón

División Control Administrativo Jefe: Pcdcrico Rodriguer. Anido

División Contabilidad Jefe: :Manuel J. :Mallo

División Control Productos Jcic: Roberto E. Drinkmann

DIRECCION DE ESTUDIOS Y OBRAS DEL RIACHUELO

(25 de :Mayo 11. -U. '1'. JJ-1731)

Director General: Ingeniero José l\I. Pácz In~p. Gencrn.i: lng, José Calixto Ah·arcz

INSPECCION TECNICA DE LAS OBRAS DE LA LEY 11.064

677

(Campo de D~portes del Club Gimnasia y Esgrima) Palcrmo, - U. •r. 73. 3709

Jefe: Arq, Luis 11'. Pico Estrada Ingeniero de 1(1.: Carlos O. Gramajo, Secretario: Escribano l\1iguel P, C. llarbot

Cl!ll MECQN, BOLETIN

DE OBRAS PUBLICAS

A~O

j&.¡7,>,/::!-4 VOL

N' .

GRAF 1.lL_ ...

Señor Juan Imbrognio, el activo e inteligente Jefe de Ja Secretaría P:·ivada del Señor Ministro d~ Obras Públicas de la Nación, Dr. Alvarado,

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l,;UI MECON BOLETIN

DE OBRAS PUBLICA 8 IIOLF.TÍN DE oáRAS PÚBLICAS DE LA REl'ÚBJ.JCA ARGENTINA

A~O i:. VOL LA CANALIZACION DEL BERMEJO

por el Diputado 1Vacio11al D. EnNr~sTo 1vI. ARAOZ

Diputado Nacional por Salta, D. Ernesto M. Aráoz

El problema de la ca11ali:::ació11 del l?ío Bermejo 1·ecicufc1ne11tc colocado po1' el selior Presidente de la República sobre el tapete de lOs ns1mtos de i11terés p1iblico a debatir eit el curso de .su gobicr-110, 110 es, por cierto, un problema nuevo para los ar11eJ1ti11os, Los hombres del norte soliaron desde las épuL"as coloniales con abrir a través del Gra1i Chaco una rula que desviara hacia las ·vías f/11-·vialcs el i11tc11so i11tcrca111bio 111erca11til cutre B11c-11os Aires )' el Perú.

E11 el allo 1780 don Juan Adriá11 Fen1á11de::; Cp1:ucjo realizó, saliendo de Salta la pri111era expe­d1c1ón c11ca111iJ1ada a demostrar las posibilidades de 11ai-'C!Jªció1t del Bermejo, .\' habié11dose embar­cado en !ti junta de los ríos Ce11ta .:v Bermejo, llegó con sn tripulación ltasta el río Parag11a}1.

nruestros grandes estadistas de todos los tiem­pos le !tan dedicado sus preoc11pacio11es. Idvadavia pensó en la na11egació11 del Bcr111ejo como fa solución de 11110 de los grandes problenias arge11-ti11os, J1 Alberdi, al hablar en sus Bases de la libre navegació11 de los ríos interiores, vis/111n­braba :\'a el 11101111me11to que, sobre fas 111árge11es del B1•n1u•jo ltli de recordar alglÍ11 1lía a la poste-

ExcLus1vo PARA ltI, BoLF.­TiN Dli ÜDRAS PÚDLICAS Dli l,A REPÚBLICA ARGJ>N'tENA.

ridad reconocida la gloria i111perecedera del libcr~ tador de sus aguas.

.iVo es el caso de tentar en el breve espacio que se 111e asigna para este artículo, el estudio de carácter técnico económ.ico que este problenia provoca. Bástenos referirllos al ca111bio f1t11da-111eJ1tal que sn solución está llamada a Pi:oducir en nuestra estructura ecouó111ica al poner sobre la costa el corazón del país. La riqueza insupe­rable del subtrópico arge11tiJ10 embotellada en sus feraces i•alles 111editerrá1tcos sólo ha podido e.i·­pm1dirse a lra·vés de la gran i11d11stria o de limita­dos productos uobles de la tierra tan remu11e­rati1..1os co1110 para vencer la f11er:;a coercitiva de las tarifas ferrO'l'iarias a través de las- largas dis­ta11cias que los separa de los mercados de cm1-s111110 o de los puertos de embarque, dete11ie11do a.si la poteucia de su natural dese11volvi111iento.

La 11gvegació11 del Bermejo era :\'a en el siglo pasado una realidad en c111brió11. Pequeiias e·mbar­cacio11es ha1i surcado .sn cauce, habiéndose llegado hasta orga11i:;ar 1111a empresa co111ercial de 11ave­!fació11, nialograda posterior111e11te por 11n ca111bio de la corriente del río que deten11i11ó la forma­cióit del Río Teuco, que puede ser considerado coillo 11n bra:;o del Bermejo.

Es i11leresa11tc recordar que a bordo de una de esas e11tbarcacio1u~s y sobre las aguas 11iismas del Ber11iejo nació el actual Senador J.Vacional do11 Benjamín Villafafíe.

La opinión de los técnicos ha aceptado amplia~ n1e11te la posibilidad de 1·establecer la navegabiU­dad del Bermejo, hacié11dola aún posible para e111barcacio11e.s de 111at•or calado 111ediante la co11s~ tr11cció1t del canal Íaferal que el actual Poder Ejecutivo auspicia.

La 1·ca/i:;aciów de· esta obra liará que la rique:;a natural de las fértiles regioues tributarias del

. canal de la pa::, como lo ha. lla11wdo. don Julio Costa auticipá11dose a su advenimiento, corra. pre~ surosa a entregar s1t carga libertaria. a la co­rrÍC!llfe apacible de 11ttcstros grandes ríos "esos caminos q11e anda11" como decía Pascal y ~! equi­li~rio eco11ómico ,'.\1 demográfico del paf.V, restable­C1do e11fo11ce.s por la coloni:;ació1i ;i.1 el trabajo i11tensi'(;'O ~1 f,ec_imdq de las Ú11evas 1·azaS poblado­ras, co11fnb111ra efica:;meufe a salvar··el prestigio de 1111estro desmedrado federalismo arge11li1to, par CUJ'ª causa han luchado co1t sigular heroís1110 los 111ás nobles paladines de la i11depe11dencia, -y por cuyo afiaJ1::amieuto iustituciona! los hijos de los héroes de .illaso rc111111ciaro11 estoica11ie11te a los be11eficios de la pa:: unitaria que Rivadavia les ofrecía después de los horrores de la guerra.

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DOI,IC1'ÍN Di{ OBRAS PÚBI,ICAS ntt J,A R~PÚJU,ICA ARGJtN'tlNA 679

COMO COMPRAN LAS RE PAR TICION,ES ..,,, DEL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS DE LA NACION

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Co11ti11ua111os la reseiía coHieii:.:ada e11 la edición anterior de las 111odalidades que caracterizan en cada. Repartición del Al. O. P. la couipra de 111ateria/es, 1ítiles, etc., para la atención de las necesidades del servicio. En la edición, aute­rior nos lienzos referido a la Dirección de 1\Tavegación y Puertos. La e:rplica­cióu que sigue corresponde a las Obras Sa11itarias de la 1\Tació11.

OBRAS S.ANIT ARIAS

Las adquisiciones de 111ateriales tanto para la explotación con10 para las construc­ciones que se realizan por vía adtnir¡_istra­tiva se efectúan en Obras Sanitarias de la Nación de preferencia por licitaciones pú­blicas en cumplimiento ele la Ley ele Con­tabilidad, y ele las disposiciones comple-1nentarias vigentes. Aden1ás se realizan con1pras de alguna in1portancia por licita­ciones privadas y algunas cotnpras directas por caja chica por sun1as n1enores de pesos 20.00 111oneda nacional.

LrcrTACIONits PÚilLICAS. - Para la ad­quisición de n1aterias destinados a Aln1a­cenes, interviene la Dirección Co111ercial, en tanto que para las obras que se realizan por vía achninistrativa en la Capital Fede­ral interviene la Dirección 'fécnica.

Los principales renglones ele cotnpra anual son: arena, pedregullo, hierros en genera~, cen1ento, carbón, 1naderas, cloro, alun1bre cristalizado, azufre, nitrato ele so­dio,· etc., y el n1onto de las adquisiciones hechas en 34 licitaciones públicas ha sido aproxin1adan1ente de cuatro 11iil/011es de pesos en r933,

La; Oficina de Almacenes prepara las planillas ele salida de materiales en los úl­titnos doce 111eses transcurridos, elevándo­las a la Inspección General ele lnclnstrias Auxiliares, la cual revisa esas planillas co­tejando los consun1os previstos con los rea­les y prepara los clocun1cntos necesarios para el llatnado a licitación que eleva a la Dirección Co111ercial. Esta Dirección estu­dia los Pliegos de Condiciones y demás docu111entos de cada licitación y pide a la Presidencia que fije tal o cual plazo para recibir las propuestas; la Contaduría infor­ma sobre la imputación del gasto y expresa si las condiciones estipuladas se ajustan a

las disposiciones legales. Con el dictatnen de la Contaduría, la Presidencia propone al Directorio la realización de la licitación pública proyectada y una vez aprobados sus docun1entos, vuelven a la Dirección Con1ercial para que ésta proceda a la pre­paración de los ejetnplares que deben ven­derse a los interesados.

Una vez in1presos o 111itneografiados esos ejemplares, la Presidencia fija la fecha de licitación ordenando la publicación del aviso en el Boletín Oficial con cuarenta días de anticipación, y al n1isn10 tie111po pasa nota al Subsecretario del Ministerio del Interior para que disponga la publicación en dos o tres diarios ele la Capital. En el día y hora fijados se procede a la apertura ele las 1)ropuestas en presencia del Presidente del Directorio, Secretario, Contador General y Director Co1nercial, pasando el expediente a inforn1e de la Inspección ele Indust~·ias· Auxiliares para el estudio ele las pro1)ttestas y su juicio sobre las adjudicaciones que convenga realizar.

Con las adjudicaciones proyectadas infor­ma la Dirección Comercial y luego la Con­taduría, hecho lo cual, las actuaciones pa­san a estudio de la Co111isión de Explota­ción del Directorio. Con el dictan1en de esa Cotnisión, pronuncia su resolución el Directorio, notificando la Secretaría a los interesados y pasando las actuaciones a Contaduría para devolución ele los depósi­tos de garantía, tern1inado lo cual vuelven a Secretaría para la fir111a de los contratos de provisión. Contaduría to111a nota a con­tinuación de los contratos y envía el ex­pediente a Dirección Con1ercial para su conoci1niento y el ele las dependencias que deban intervenir en la recepción. La recep­ción provisoria de los 111ateriales se hace por 1\.ln1acenes, desde donde se envían

680 nor,ETÍN u.e OBRAS PÚJJI,ICAS DI~ J,A Rl~PÚBT,ICA ARGI-:N'I'INA

111nestras al Laboratorio o se re111iten piezas a ensayo de 'fallcres1 procediendo a la re­cepción definitiva e infortne de facturas, una vez aceptados los 111ateriales.

El trán1ite cotnpleto de una licitación ele _ ... n1ateriales del país o nacionalizados, desde

1a iniciación en ¡\Jtnacenes hasta la recep­ción final, de los tnateriales, exige general­

. il\ente un período de ocho t11eses. Si se trata ·clb 1naterialcs extranjeros, ese plazo sube a tiiteve o diez meses.

Lrcrr.\CIONrts PRIV.\DAS. - Se realizan para los 111ateriales destinados a la explota­ción por in1portes no n1ayores de 2.270.00 pesos n1onecla nacional, y para las construc­ciones por itnportes inferiores a 5.000.00

pesos 111oi1eda nacional. Se han con1prado diferentes 111ateriales

durante el año 1933, por valor de unos cuatrocientos 111.U pesos 111oneda nacional.

El n1ecanis1no de estas licitaciones es se-1nej ante al de las licitaciones 1públicas pero se inicia en cualquier dependencia con un pedido visado por la Dirección respectiva, es decir, por la Dirección Técnica, Co111er­cial o de i::irovincias, que los envían a la Ins.pección .General de Industrias .1\uxilia­

. res, oficina que recaba de la Contaduría ·de Servicios 1\'uxiliares la in1putación. y envía a Aln1acenes Generales el ·duplicado; 1\ln1acenes registra la entrada de cualquier pedido y lo pasa al Depósito para su cum­plitniento; allí se forn1ula la orden de entre­ga ele n1ateriales para que los encargados de las distintas secciones procedan a entre­var a la sección expedición los tnateriales de que hay existencia.

Cuando se verifica la falta' ele stock en Depósito, la Oficina ele Almacenes, de acuerdo con lo dispuesto 1por el Directorio por resolución de fecha JO de abril ppclo., envía a las Inspecciones Generales o Sec­ciones, que han sa1icitaclo el tnaterial ele que no hay existencia, un cuestionario para que infor111en sobre la necesidad, urgencia y destino del n1aterial solicitado. Si la co111pra no puede de1norarse, ¡\ltnacenes for1nula un parte que pasa a Contaduría Auxiliar y ese parte de con1pra se eleva a la Inspección General de Industrias t\uxiliares la que a su vez lo eleva a la Dirección Con1ercia1. 1\ceptado por ésta, pasa a la Contaduría General para que inforn1e sobre la dispo­nibilíclacl ele los fondos a con1pro111eter, y

luego, a la Presidencia, la cual son1ete a estudio de la Co111isión de Ex,plotación del Directorio esas co1npras proyectadas.

Si el J)irectorio ordena la co111pra, los partes pasan para la taina de razón de Contaduría y Dirección Cotnercial y des­pués .ª Ahnacencs Generales donde se pro­cede al lla111ado a licitación privada de acuerdo con la Ley de Contabilidad y los decretos del fJoder Ejecutivo fechas 7 de enero de 19!0 y 24 de julio de 1933 así con10 de con f or1nicla<l con la resolución ministerial del 1° ele abril de 193r. Sola-1nente los pro\'eedores inscriptos pueden presentar propuestas en el día y hora fija­dos. Abiertas las propuestas en presencia de Jos interesados, .L\ln1acenes propone la ad­judicación y eleva una nota para la Presi­dencia que si está conforn1e es fir111ad:i por el Inspector General de Industrias i\ttxilia­res y visada por el Director Cotnercial.

Contaduría infor1na a continuación si se han ctnnplido las disposiciones de la ley de Contabilidad y decretos vigentes, hecho lo cual se elevan las actuaciones a la Pre­sidencia y previo estudio de la Co111isión de Explotación se resuelve la con1pra por el Directorio .

El expediente .vuelve para su conoci111ien­to a Ja Contaduría, Dirección Co111ercial y i\ln1acenes; y recibido por esta últitna de­pendencia se fortnula la orden de entrega a Jos adjudicatarios con las for111alida<les e intervenciones de Laboratorio o de Ta-1leres que requiera el inaterial.

En restnnen el trán1ite ele la 1icitación privada, desde C1ue J-\ln1acenes inicia la ges­tión ele con1pra hasta que se recibe el nia­terial si es de entrega i11111e<liata, exige ge­neraln1ente un plazo de sesenta ( 60) días.

Co1tPR.\S DIIUtc't'As. - 1-Iasta fines el~ 1933 se hacían con1pras directas por i11ter-111edio de Aln1acenes para 111ateriales o re­puestos cuya adquisición se requería con carácter urgente, o por los ele escaso valor, hasta un itnporte inferior a $ 100,00 ~' pero a ra'1z del decreto del Poder Ejecutivo de fecha 21 ele Diciembre de 1933 sobre estas con1pras, se han lin1itado las adqui­siciones directas a 111ateriales que no cues­tan 111ás de $ 2.000 '1;.

Durante el año 1933 se han co1npraclo niateriales en esta fonna directa por unos cien 111il pesos 111011cda 11acio11al.

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noi.r:ríN nr: OBRAS PÚBI,ICAS DE J,A RI~PÚDLICA ARG~NTINA

EL GOBIERNO DE ENTRE RIOS ADOPTA ESTE BOLETIN

COMO SU PUBLICACION OFICIAL

lJna rez•ista. de carácter técnico, que re­

/le jara los estudios y trabajos que se rea­

lizan en el país en 111ateria. de obras pú­blicas, era una necesidad sentida; esli1110,

en co11sec11encia, n111y oportuna la resolución

de dar J11ayor a1nplitud a la i11forn1ació11 que

dif1111de el "Boletín de Obras P!Íblicas de

la República Argentina".

El Gobierno de Entre Ríos, co111pre11die11-

do la i/¡¡portancia y los beneficios que pueden

derivar del recíproco conoci111ie11to de las ac­

tividades que en tal sentido desarrollan /os

gobiernos 11acio11al, proviucia/es .Y 1111111icipa­

les, Ita dictado el decreto del 18 de Septiem­

bre, declarando a die/to Boletín publicación

oficial de la Proviucia! parn las acl11aciollcs

técnicas, estudios y reso/ucíones relativos a

obras p!Íblicas,

Paraná, 27 de Scptien1bre de 1934.

COI MECON•

68 BOlETIN 1 DE OBRAS PUBLICAS A~O

H:'-",' VOL

Ing. Alfredo H, Giandana, Ministro de Gobierno y Obras Públicas de la Prov. de Entre Ríos

Da1nos a continuación la parte dispositiya del Decreto ele oficialización:

El Gobernador ele la Provincia DECRE'l'A: IQ 'I'éngase al 'rBolctí11 de Obras Públicas de la República Argc11ti11a", cotno publicación oficial para la inserción ele las actuaciones de carácter técnico: estudios, clictiunenes, proyectos, pliegos de condiciones, resolucio­nes, decretos, etc., correspondientes a obras públicas que se produzcan por las reparticio­nes dependientes del 1Iinisterio ele Gobierno y Obras r>i.'1hlicas. - 2'·' Queda expresatnen­te establecido que las publicaciones de referencia, lo serán a título gratuito, vale decir, que no crearán con1pro1niso de pago por ningún concepto para la 11rovincia. - 39 A los fines que consigna el art. I'l, las Reparticiones aludidas, elevarán copia de las actuaciones de la expresada naturaleza, para ser retnitidas ¡1or la Subsecretaría ele Gobierno y Obras I1úblicas, al 111encionaclo Boletín. - 49 Con1uníq11ese, etc. - E'l'CI-IEVIO-IERF.. - Alfre­do H. Giaudana.

En consecuencia, desde el nú1nero próxin10 iniciare111os la publicación en este Boletín ele la Sección dedicada a la Provincia ele Entre Ríos, cloncle nuestros lectores ha­llarán reflejada la intensa labor ~¡ue en 111ateria de obras públicas realiza el gobierno de esa Provincia.

682

COI ME CON BOLETIN

DE OBRAS PUBLICAS

"t~J°i'/" .'¡ ¡,_, }'¡ •·.~ 1/ • ~ ' i

VOL

Nº

GRtF ' ' 1

IlOtETÍN DE OBRAS PÚBLICAS DE LA REPÚIII.JCA ARGENTINA

SOBRE LA UTILIDAD DE ESTA PUBLICACION

Desde los sectores 11uís diversos de la opi11ió11, conti11ua111os reci- "" bíe11du el a.plauso 11ná11i111e que se tributa a la iniciativa del Jl1inistro de Obras Públicas de la. Nación, doctor Manuel R. A/varado, de divulgar en 1111 órgano especializado la labor de las oficinas técnicas, iniciativa que se c11111-p!e en for111a adecuada por este Boletín, según esas c:rpresiones de siinpatía.

La que sigue, es /a. opinión del Presidente de la Co1nisión de Obras Públicas de la Cá111am de Diputados de la Provincia de Buenos Aires, don Si/do M. Peri.

La difusión de los actos de gobierno, no sólo

debe ser considerada con10 un deber de los hotn-

bres encargados de dirigir el con1p1ejo 1necanis1110

del Estado, sino tan1bién, co1110 tnedio eficaz ele

establecer un estrecho contacto con la opinión

pí1blica, relación que se· traduce en beneficios de

toda índole, no sólo desde el punto de vista de

los intereses generales, sino tatnbién ele los de

orden particular.

La itnportancia y diversidad de los probletnas

cuya dirección corresponde al lvlinisterio ele Obras

Públicas es innegable: vialidacl, navegación y

Diputado Provincial, D. Silvio M. Peri, Presidente de la Comisi6n de Obras Públicas.

ptrertos, obras sanitarias, ferrocarriles, etc., re­

presentan intereses de enorn1e 111agnitud.

Un órgano de publicidad como el BoLE1'ÍN DE ÜBRAS PúnLICAS DE LA REPÚDI,ICA

ARGE:N'l'INA, que llena ctunplida111ente la necesaria 111isión de c~ifundir el conocitniento

de estas actividades, es acreedor a toda la si111patía y auspicio

que 111erece la 111eritoria obra que realiza.

En 111i carácter de Presidente de la Cotnisión de Obras

Públicas de la Cú111ara de Diputados ele la Provincia de Buenos

Aires, 1ne es nnty grato así reconücerlo.

~ .. 1

BoLl\Tiu DF, OnRAS Púu1.rcAS DF. l.A Rto:rúnr,rcA Aacl\NTINA.

Por intermedio del Ministerio de Relaciones Ext~riores y Culto hacemos

la distribución de ejemplares en el exterior

PUEDEN SOLICITARSE EJEMPLARES EN:

Gran Bretaña e Irlanda

LONDRES: River Platc House 12/13, South Place, E. C. 2.

I~IVERPOOL: Selton Court Mansions, Croxtethe Road.

CARDIFF: Patk Place NQ 3. SOUTHA1IP'fON: 21 y 22 Royal 1Iait Building

Terminus 'l'errace. GI,ASGO\V: \Vest Regent St. ISO. NE\VPOR'I' 1.ION: 35 Ilrynkyfryd Av, :MANCHES1'ER: 16 Oxford Street. DUDLIN: · 21 Dnwson Street.

Alemania IlERI,IN: Ansbackerstrasse 46, HAl\:lBURGO: Ferdinanstrasse 56. LEIPZIG: 1.farkgrafenstrasse S. DRESDEN: \Vaisenhausstrasse 9, IL HANNOVER: Hindenburgstrasse 45.

Austria VIENA: Jacquingasse N'1 21, III. Distr. (Palacio

Poramiti).

Bt1gica BRUSEf,AS: Rue du Camps de .1.lars 9 A. AMBERES: 36 I.ongue rue Neuve, 2'·' piso,

Checoeslovaquia' PRAGA: Calle Platnerska N 4.

Dinamarca COP.ENHAGUE: J(ristianiagadc 14.

España 1tIADRfD: Montesquinza NQ 14. BARCELONA: Valencia N'1 Jos. DILilAO: Calle Rodríguez Arias NQ S.

Francia PARIS: 11 rne de l\Iadrid. BURDEOS: Chateu 'l'rom¡iette N9 t. l\lARSELLA: Pierre Dupré N9 2. LYON: Avenue de Saxe No:> 125,

Italia R01IA: !,ombardia N'1 23. í.ENOVA: Calle 1tfalta N9 2. l\{ILAN: Santa 1ladn Fulcodna i\9 9. 'I'URIN: Santo 'l'omaso 29.

Noruega OSLO: Tollbodgates 40, JQ piso.

Países Bajos

A1IS1'ERDA.1tI: Gabriel l\Ie\sustraat N'1 22. R01'TERDA1\I: Beukelsdijk N'1 142, b,

Polonia VARSOVIA: Aleja Ujazoowskie N 32, Dto, 5.

Portugal I,ISBOA: Rua Augusta 193,

Suecia ES'l'OC:OL1IO: J{ungsgatan N<? 54.

Suiza GINEBRA: St. T.eger N'1 2. ZURICH: Nuschelcrstarsse JO, 39 piso, Zurich A.

Yugoeslavia ZAGREB: Gjorgjieeva C:!iea 23.

Unl6n Sudafricana CAPE'l'O,VN: 24 ~t. George's Stt·eet, "Exchangc

Building".

Jap6n KOBE: Shosen Building N'1 614. YOKOI-TAl\IA: 22,2 Chame Homcho Nakaku, Yoko·

hama. OSAKA: M'1 1 Sozecho, Kitaku.

Australia SYDNEY: 12 Spring Street,

Estados Unidos de América NUEVA YORK: Ilattery Place 17. CllICAGO: Sheridan Road 5049, Fil,ADEl,FIA: Room 979, Drexel Building. l~iíth

and Chesnut Streets, RAL'fll\IORE: 103 ,V. Franklin Street. DOS'l'ON: 1·14 State St. Room. 114 Boston Ji[ass. DE'l'ROI'l': 3444 'l'hree 1Iile Doive, Detroit 1ili·

chigan. SAN LUIS: Avenue 1201. SAN FRANCISC:O: 1tlarkct 461.

Brasil RIO JANEIRO: Praia de Flamengo 306, SAN PABLO: Rua Xavier de Toledo No;o 13, 39

piso, Apt, 59, SANTOS: Praca da Republica N9 25.

México l\IEXICO: Av. Jalisco N'1 12.

Perú Lil\IA: Plaza de la Exposición 123.

Uruguay 1tlONTEVIDEO: Uruguay 761.

Bolivia LA PAZ: Avenida Arce esq. Cordero, N9 70,

Canadá O'fA\VA: 1tetcnHe Str. N'1 107, QUEBEC: 38 l\Ioncton Ave11uc, Quebec City,

Colombia BOGO'l'A: Carera 5 N9 264.

Chile SAN'l'IAGO: Calle Central 16, 69 piso. VALPARAISO: A\•, Prat N9 62.

EN BUENOS AIRES (Argentina)

Florida 32, primer piso, - U. T. 38 - 1564 38 - 5608

COI ME CON BOLETIN

DE OBRAS PUBLICAS

A~O

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El Excmo. Señor Presidente de la Nación, genenal

Agustín P. justo.

COI ME CON BOLETIN

DE OBRAS PUBLICAS

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C3RA¡¡, '. ', •.. J

Ingeniero Pablo Nogués, Administrador gener>al de los FF. CC. del Estado,

Arbitro propuesto a las partes y que con su equitativo hudo ha dado fin a las diferencias que existían entre los obrtTos y las empresas ferrovia­

rias argentinas,

Ingeniero M. M. García Torre, Director general de ferrocarriles nacionales,

' '

Asesores técnicos del Gobierno Nacional en raión del alto cargo que desempeñan y cuya especial versación Y xperiencia en cuestiones ferroviarias fué puesta a contribución al realizarse los estudios preliminares que s1rv1e· on de base al Excmo. Señor Presidente para dictar el laudo arbitral recibido con satisfacción por ambas partes

en litigio.

•

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BOLETIN DE

DE LA REPUBLICA ARGENTINA EDICION MENSUAL

LO QUE SE PUBLICA ES CONTROLADO POR EL MJNISTERIO DE OBRAS Pi.IBLICAS DE LA NACldN (RESOLUCIÓN NOVIEMllRE e/33 • 16216 • o.l

------SEGUNDO SEMESTRE Nos. 9, 10 Y 11 AÑO 1934

El, ENTREDICHO FERROVIARIO l' SU SOLUCION

,\ro obsta11te la serie de largas tramitaciones prci1ias a- que fuera so111etido el estudia de las dife-1·ciicias c.i·istentes entre fas Empresas fcrrovian'as J' una parte de su personal, este litiyio había seguido coJ1sert•a 11do las 11dsmas características de grat•1•dad co11 que se inició. Y a. tra'vés de las 111úlfip/cs co11fere11cias 1¡¡a11fe11idas entre los rcprcse11ta11tcs de las dhiersas entidades afectadas por es/a cuestión, subsistían en au1bas partes fas afinnacioncs con que cada 1111a de ellas dcfendla la propia f1 1sis.

Si 110 li11biera otros 111otivos, bastaría la constatación de estos hechos para. evidencia/' las difi'­c11lfadcs que prese11f11ba el fl'oblema y la 111ag11itud de los i11cmn1e11ic11tes opuestos al c11c11c11tro de u1w solución cm1ciliatoria de los i11tereses en p11g11a. Cuando a Pesar del tiempo tra11scurrido, los arg11-·mc11fos de ataque J' defe11str co11scrvaba11 la 111is11ia fúer:;a que al principio, ha.\' que s11PoJ1erlos apo3•ados en 111113• poderosas ra:;ones,

Los oríge11cs del co¡¡f/icto actual, se remo11fa1t a principios de 1930; a Partir del olio siguiente se einp~·:;aroll sa a po11cr en vigencia. dir:ersos descuentos e1~ los sueldos de los obreros fel'roviarios y prorrateos áe días de trabajo, resueltos de común acuerdo entre las Empresas J' .las ol'{Jm1i:::acio11es gl'emiales q11e agrupan a !ti 111asa obl'era. Este f11é 11110 lle los 111edios puestos en práctica; Para contra~

rrestar las 1iier11111s coJ1siderablcs de los productos, causadas por la c.i·traordi11al'ia dismi111tció11 del. trá­fico, que desde esa fecha es de obse1"VOci611 corrie11te c11 todos .los ferrocarriles del país. !111110 con el descenso de entradas, se presentó la falta de trabajo, y Por ende, el exceso de personal, .ri1co11-frá11dosc las E111presas con cierto 11iímcro de cnrpleados' supérfluos, a los que, ni sc podía- dar trabajo, 11i despedirlos, ni tai11poco ocuparlos en actiz1idades dist(11tas de las que ~ia tenían asignadas, por tmpe­dirlo expresamente los reglamentos y cscalafoJ1es en vigcucia.

1'al fué la situacióu difícil a que f11f necesario hacer frcnfo, para salvar c11 lo posible los 1110-me11tos críticos del a1io 193I; en los considerandos del Decreto fecli<rdo el 19 de No1•ir111bre de JQ.?I se p1111t11ali.=a11 las ra~ones qw; obligaron a la implantación general de las rebajas, aceptadas coll l11u:iut 110/m1tad por los obreros, apenas se co11veuciero1t de q11e eran ra::onabfrs; .1' 111ás larde, tanto la U11ión Fcrnn•ial'ia, co1110 La Fraterllidad, aceptaron a111J1eJ1fos a las co11/rib11cio11es )' dcsc11c11tos co11iic11idos en un priucipio.

JJern la sit11acióu en los últimos 111escs ha ido odq11irie11do otros co11torJ1os m113• distiutos )' aun siendo i11¡¡cgable la existencia de 111111 situación· de crisis general L'n el co111ercio J' la. i11d11stria, 11ue repercute lóoica111e11te en los ferrocarriles, alg1111os tráficos lia11 c;t'peri1J1enfado repu11fes de co11side­·ració11. Se ha discutido amplia J' apasionada111e11te sobre el 111onto de estos aumentos y de si bastaban o 110 Pal'a justificar la re1,isión total de los co1t1Jenios celebrados entre obreros J' Empresas cuando la situación era realmente crítica. El hecho filé que en las Sesiones de los ti/timos Congresos fcrro<,iiarios, reali:::ados e11 Buenos Aires, se resolvió con carácter in1peralii•o que los delegados obreros llci.•aran a. cabo gcstio11es tendieufcs a obtener· de inmediato la supresión de los descueutos que las E·m­presas les hacían en los jornales }' salarios. La propuest'i se concretó aute el .ilI1'11isterio de Obras PúlJlicas, solicitáudose que desde el lfi de Septie111bre se dejaran en suspenso los couve11ios 7.n'gc11tes sobre contribuciones J' prorrateos,

Las sociedades obreras peticiouant_es apoJiaban sus p1·ete11s_iones en las cifras fiua!es del c1'en·e del ejercicio ferroi•iorio al 30 de Junio de 1934¡ en las pro111isordi/iersprctivas. co11 qui! se a111111cia la p1·ó.rima época de cosecha; .\' c11 la casi desa/m1·icióii del per·so11al sobrante, c11sos sueldos debían com-

-~;

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686 DOL'It'J'ÍN nr, OBUAS PÚIJLICAS D~ J,A REPÚDl,ICA ARGI\NTINA

pensarse con la ro11/ribución rxigida de los obreros. Por sii parte las E111prcsas aleaaron ra:;mics co¡¡trarias a éslas, en un illcmorial presenlado oport111ia11w11tc al 11linistcrio de Obras Púf,ficas.

J\ro es del raso referir en detalle las incidencias habidas sin que se visl11111bra.H' idngrín acerca­miento rntrc las partes. l?.ccordarc1110s sólo que fité no11tbrada 1111a Co111isión Asesora 1-Ionoraria, com­puesta de caraflcrizadas pcrsoualidadcs rcprcse11faffrm.s de las más i111porfa11tc.s orga11i:=acio11cs dl• la producciá11, del comercio ;\' de la iudustria 11acional, e1ico111c11díí11dO!c el estudio de las difcrcucias exis­tentes cutre obreros y Empresas,

Eu su. informe dado el 7 de Seplie111bre, la Comisión ./lsesora, entre otras cosas, e.rprcsalJa como base de sol11ción 1·a::0Jtable que debía 1·clacio11arse el 111011/n de las reduccio11es cfec/11adas en los sa­larios del perso!laf con el producido neto oblen!do de la c.rplotación. ferroviaria tle cada Compaiiía. Otra de las recomendaciones CJ11111ciadas Por la Co111isión ./lsesora f11é la de que conveuía raciona­li::ar los seri•icios e11 111ejor forma, modificando lo que fuera imprescindible de las 1'egfa 111entacioncs )' cscalafo11i's i.Jioe11tes en la actualidad. Alrededor de estas co11cl11sio11cs, se discntió durante imrias cmi­fercHcias, sostenidas por las autoridades 11acio11alc.1 y los rcpresenla11tes de las Empresas, sin qiw p11 ~ diera Jfegarse a 11iJ1.QIÍ1t ac11erdo.

La 1iltima de las re1111ioJ1es celebradas en procura de 1111a co11ciliaci6n, fué la que l1t·vo lugar en la Dirección General de Perrocarriles el 21 de Septiembre pró.'rimo pasado. Asistieron los funciona­rios superiores de Ja respectiva repartición oficial, los 111iembros de la Coniisión Asesora, en refresell­tación de las Compaiiías Ferro·uiarias de jurisdicción 11acio11al :.\' las J.llcsas Directivas de las dos enti­dades obreras: "Unión. Ferroviaria" y "La Frale1J1idad".

En esta ocasión las Empresas ferroviarias coJ1cretaron sus afir111aciones :.\' propuestas en la forma sig11ic11te:

En el aíio financiero transcurrido del 19 de Julio de 1933 al 30 .de Junio de 1934, las entradas totales de los ferrocarriles han dis111inuido consiclerablcn1ente en co1nparación con las obtenidas en años anteriores, nüentras que los gastos totales de la explotación no han sido rebajados en propor­ción equivalente, de donde resulta para el producto líquido o diferencia entre productos y gastos, una suma que es inferior en 1111 50 o/o a la del año básico, que se tuvo en cuenta para establecer las actua­les rebajas de salarios, rebajas que, es conveniente recordarlo, fueron hechas con--intervención del P. E.

La distninución experi1nentada en los productos percibidos por los ferrocarriles, está 1nuy lejos de tener carácter accidental y transitorio¡ y no depende tan1poco de causas cuya tnodificación esté al arbitrio de los ferrocarriles. En los actuales 1no1ncntos, éstos no pueden hacer nada, o 1nuy poca cosa para e\•itar tales tnennas en sus entradas y un autnento general de tarifas es tal vez el único recurso al que las En1presas podrían acudir para la obtención de 1111 incre1nento en la sun1a de sus ingresos.

Los acuerdos de rebajas y descuentos ahora existentes, podrían ser n1odificados, de acuerdo a opiniones ya expuestas en el dicta1nen de la Co1nisión }!onoraria, en fonna tal que el tnonto de las reducciones a fijar en los salarios del personal, quede relacionado con el producido neto que obtenga cada Compañía. Y cuando las entradas, una vez deducidos los gastos reconocidos, representt:n el 3,4 % sobre el capital del ferrocarril según balance, la supresión de las rebajas en los salarios y jornales se debería ir operando gradualnJCnte. Para la tnejor intcrp1·etación de esta cláusula, conviene recordar que los "gastos reconocidos'\ son los que están expresan1ente indicados en el considerando 16 del convenio aprobado por Decreto del 19 de Novie1nbre de· 1931 ¡ y que el 3,4 o/o de interés que se fija, no es más que. la mitad del pennitido por la ley 5315.

Para encuadrar las rebajas actuales y sus 1nodificaciones futuras en la fonna indicada líneas inás arriba, se considera necesario la cli111inación del siste1na de prorrateo, el que, por otra parte, ha dado ya lugar a tantas dificultades y conflictos que algunas En1presas lo han suprin1ido por tnutuo acuerdo con su personal. Se podría buscar la sustitución del prorrateo por una rebaja equh·alente.

A fin de racionalizar los servicios de acuerdo a las necesidades reales del n101ne1ito presente, deben 1nodificarse las regla1ncntaciones y escalafones vigentes, así con10 cli111inar ciertas especialidades en las categorías inferiores, y buscar una tncjor utilización del personal, dentro de los máxhnos de horas de trabajo hoy adtnitidos .

.. :1 esto agl'egaban que debían co11siderarse establecidos co1no Jlecesarios, los siguientes scr·1,1icios:

Un 11101üo de los gastos de explotación de acuerdo a los que resulten de ton1ar co1no base las ci fras del ¡;jercicio financiero de 1933-1934.

La atención íntegra del Fondo de renovación, o sea destinar al n1autenin1icnto del 1nis1110 una stnua anual que represente el 2 0 % del valor del tnatcrial renovable, segíu1 inventario.

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BOI.I!'rÍN nr~ OBRAS l'ÚBJ,JCAS ni;: LA REPÚBLICA ARGI-:NTINA 687

Inclusión de los quebrantos obtenidos por concepto de pérdidas de cainhio, provenientes del pago de los n1atcdalcs extranjeros itnportados para atender la explotación.

Efectuar el servicio de obligaciones y acciones preferidas co1nputadas estas inversiones al tipo de $ 17.15 111111. por cada libra esterlina .

. 4 11 te fa.~ C'.rpfícitas 111a11ifcsfacio11cs flcclias par las Emfri·csas, rm1dc11sadas en las clóus11las expues­tas más arriba, Jos dcle{}ados obrc1·os 1iw11ífcsfa/'0Jt que tales clá11sulas cmllradecíau lo csta/1/ccido e11 el ])ccreto de 19 de .1\io1•ic111bre <le 193I, y respetado hasta ahora por a111bas f'al'fes, cada vez que ha hal1ido ocasión de 111odifica1· los primitivos convenios o de concertarse otros J11te·vos, /os que siempre f111•roii celebrados respetando los fundamentos de dicho Decreto. Como una prueba dcmosfra.tiva. de que las 1u1c1•as bases preseJ1tadas por las E•mprcsas allcral1an los conccplos td¡;cufes, hicieron notar que al cstal1lccc1• que fas rebajas cesarían sólo cuando el producto líqrtido llegara a ser 1111 3,4 %· del capital de los balances. al¡1111ias E111presas se iban a encontrar en co11dicio11es fi11a11cicras que les frcrnti­tirían repartir dh1idc11dos a los poseedores de acc.ioues ordinarias, ci•c11t11alidad esta que se e11c11e11tra dtscartada en el referido Decreto. En co11scc11e11cia se negaron a entrar en co11sidc/'acioJ1es de clctalle s(lbre sc111cja11tcs bases, '.\' coHcretaron por sn parte los P1111fos de 1•ista de fo~ obreros, d(•11/ro de los sig11ie11fc.~ conceptos:

Aceptar la celebración de nuevos convenios en base a porcentajes de contribución (o descuento) lisa y llana, del 3,5 y del 8 o/o, dejando de lado el prorrateo con10 sisten1a de aporte, excepto para el personal ele talleres;

1\ccptar que se to1nen con10 gastos de explotación los que resultan de las cifras correspondien­tes al ejercicio 1933¡ 1934;

.A.ceptar que se to1ne por parte de las E111presas co1no contribución para el Fondo de renovación, un 50 '}6 con10 1náxiino de las sun1as que autoriza el Decreto Reglatnentario ele la Ley 5315, debiendo establecerse este n1011to para cada una de las En1prcsas, de acuerdo al criterio y 1nodalidades que rl'sult(n de un examen hecho sobre las 11orn1as seguidas por las 1nis111as en afias anteriores;

A.ceptar que se incluyan las pérdidas expcrin1entadas por las dif.erencias de can1bio para el pago de los materiales in1portados con destino a satisfacer las nect:sidades de la explotación, pero haciéndolo de acuerdo con lo establecido en el Decreto de 3 de 1\gosto de 1930.

Ta111bié11 111a11ifesfaron los delegados de los obreros, que la sugesti6n hecha por el Director Ge­neral de Fertocarriles respecto a la 11ectsidad de arbitrar 111edios cond11ce11tes a pennitir en lo futuro 1111a red11cci611 en los gastos de explotaci611 de los ferrocarriles, obteniendo un 11tayor re11di111ie11to del pcrsollal, dentro de las jornadas legales de trabajo, les 111erecía preferente ate11cióJ1; y que se com­pro111etían, 'co1110 justa recip1·ocidad, a 1111a actitud co11ciliatoria que asu1nieran las Empresas, a tratar de obtener de úimcdiato tales propósitos, coopel'a11do co11 toda. su buena 11ol1111tad c11 las gestioi1es Hece­sarias para llegar a la concertación a111isfosa de 1111e•vos cowve11ios que hicieran cfecth1os tales propó­sitos, sin perjuicio de considerar ta111bién 111ás adc/aJ1le la posibilidad de re11cr aquellas disposicio11es CUJ'O· necesidad se e11coutrase 111ás justificada, dentro de las 11onnas establecidas en el Decreto Rcgla-111e11fario de la Ley Arp ll.j44.

Por iílti1110 agregaro11 que en el deseo de llegar a. 1111a co11ciliació11 y aunque como reprtse11taJ1tes de las entidades obreras 110 estaban autori::ados para' hacerlo, por c.i·ceder de sus atrib1tcioJ1es, hu­bieran aceptado que las Empresas hicieran el pago de los i11terests a las obligacio11es, pero c.i·cl11si­'z:a111c11fe a las de carácter hipotecario y calculá11dolas Ol tipo de cambio par, te11ieJ1do en c11c11fa para establecer el 111outo a pagar la esisfeJ1cia de ciertos co1n1e11ios ;\'a celebrados por algunas de las En1-prcsas con sus acreedorts; ~· que c11 cuanto a la. sit11ació11 de aquellas cu.yo capital está co11sfit11frln 111te­gra111e11tc por obligacio11es hipot1•carias. debería ser co11siderada aPal'le. Pero que c11 11isfa de fa. posi­ción de ú1tra11sign1cia; eu que seglÍn ellos se habían colocado los rcprese11ta11tes de los ferrocarriles, desistían de tal co¡¡cesiún.

Por su parte, Ja. Co111isi6n asesora 111011ifestó que las co11c/11sioJ1es a que había llegado en sit informe se ajustaban cstricfameHfe a lo dispuesto en el J)ecreto de 19 de l\rovie111bre de 1931 y eo1110 110 fe11ía atribuciones para apartarse de lo que dicho decrl'to eslablecfa, consideraba inoficioso prose­grdr las deliberacio11es, ante la declaració11 hecha por los delegados obreros.

Q11cdaroJ1 así 1111a r,•e:: 111ás ratificadas las 1·cspecfÍ'l10s posiciolles adoptadas en este conflicto por Empresas J' obreros, J' bien punt11ali:wdos los detalles en que diferían las prete11sio11es de ambas partes. 1''isto el fracaso de las conferencias de co11ciliación :.V rechazada por los delegados obreros la idea de llci•ar la cuesti6n aufe 1111 tribunal arbitral a constituirse especial111e11te, el Director Gcuer(ll de Ferro-

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688 nor,J.;i:ÍX DI·: OllRAS PÚDT,ICAS DI~ I,A Rl·:PÚIH,JCA AUG~XTINA

carriles propuso c11 1ílti111a i11sta11cia poner el as1111to a decisión del Excmo. Sr. ¡:ireside11/c d~· fa lVa­

ció11, Cit.\'º laudo resol'l•cría los p1111/os e11 litigio. Tal proccdi111ic11to fué aceptado si11 11wyon•s rcscrt•as por ambas parles, las que q11cdarou a la espera del fallo definitivo co11 el 11a/11ra! i11lcrés 1111c p11 cd(• ¡11111 _

ginm·sc.

El prohlc111a era arduo )' difícil, cualquiera sea el p1111fo de ·uista desde el cual se lo co 11 sidcrasi•; pero a1111que había r11 él 11111c/10 de intereses a11/agá11icns :v de co11ve11ie11cias irrcd11ctihlcs, los estudios ccná11iinrs :.V serenos de que fué objeto por parte del juc:; elegido, lograron e11co11trar una fórmula satisfactoria para diri111ir la prolongada co11lie11da, c11 bit'H de lodos.

Se llegó, así, a la fase final del e11trcdiclio fcrro1 1iario, liabié11dose alejado toda posifn'fidml de 1111 conflicto 111ás serio, al que podía haber arrastrado fa, falta de e11lc11dimicu10 direclo. La misma 11al11rale::a del ser1•icio fi!Íblico afectado, iinpouía 111111- solución de esta clase, pues los grandes iiiteri•srs del país que rcs11ltaría11 da1iados con 1111a suspensión o alleración de los transportes, por 1110111 r11_ tánca que furra, 110 pueden quedar librados a las co11ti11ge11cias deri·vadas de 1111a. dispula entre una Empresa )1 sus obreros.

En el fondo, 110 se trataba. más que de solucio11ar 11110 de ta11tos a11/ago11is111os cutre C'{ capilal y el trabajo: pero el pron1111ciamic11to dcfiuiti·vo res11ltaba en. este caso partic11lar11u:11le difícil por /a 111ag11it11d de los cafritales y el gran 111íniero de trabajadores ·vi11c11/ados ti las illdustrias del riel.

Los sueldos J' salarios pagados por las E'111presas, i111porta11 a1111ali11eute la enorme suma de dos­cientos cinc11e11fa. milloius de pesos 111011rda. uacio11al. El 111í111e1·0 de personas- entre las cuales se dis­tribuye, es aprosi11wdame11le de doscieJ1.fos .1nil, la 111a:yor parte cabe::as de fan1ilia, lo que permite asegurar como probable, q11e ·más de ·1J1cdio 111illón de habitantes del país, vive de estos salarios.

Al habe1· sido rebajados .v co11tiJ111ar así desde 1931, se afecló direclamente .'.\' d11ra11te 'l'Ol'Íos a1ios a 111111 gran parte de la población argentina, dise1ui11ad1i 1'Jor lodo el país. 1\To sólo se alteró su "standard" de 11ida al dis111i1111irscle las e11tl'adas, sino ta111bién se rebajó su poder adquisitivo dentro del i11ercado general de los consumos; y /111u de ser e11 consecuencia 11111chas ltrs industrias produc­toras que /tan ·vis/o 11wrmar sus 1•e11tas a co11scc11e11cia de las contrib11cio11es j• pl'orrateos tmp11estos al trabajador ferroviario. Es 1w/1tral que todos _aquellos q1w aceptaron con b11e11a ·voluntad tales rel1a­jas en mo111e11fos de crisis general, mostrasen aliora su deseo iinpacienle para retornar a la 11orma­lidad de la sit11ació1t anterior, apeuas las circ1111sta11cias lo permitieseu.

1'odo esle co11j1111lo de intereses en cicr/o 1110do particulares J' pcrsouales, debía ser tenido eii

c11e1lla; pero eit igual ·modo corrrspoude acordar idéutica afeución a los intereses /a111bié11 particula­res .l' persouales re/wcsentados por los accio11istas de los ferrocarriles, considerados i11di1•id11alme11te. En la fon11ación del· ·capital .. de las grandes Empresas, i11ter'viene 11¡¡. gran n1í111cro de peqitc1ios accionistas, 11111cho maJ•or del ~ue !]e11eral111e11tc se supone. En Sil iniciación, la co11str11cción de frl'ra­carrilcs en el extranjero, co11slit11:i·ó la actividad principal de técuicos .Y fi11a11cicros ingleses, acom­paiiados por el seutir ge11eral del pueblo en esta expm1sión de la i11fl11l"11cia brilá.uica. 11n•ertir su <li11ero eu acciones frrro1.1iarias, fué considerado co1110 el 111ejor empico ile los ahorros, J' auu ho31 es frec11e11tc conlemplar en la.s habitaciones de humildes ca111pcsi11os y trabajadores iugleses, acciones fcrrO'uiarias colocadas e11 cuadros, J' de cuya posesión se 11111estran orgullosos. Idéntica cosa cabe de­cir de las Empresas co11stit11frlas eu la Arge11ti11a co11. dinero fraucés, formado con 1111JJ1erosos apor­tes de peq11e1/os capitalistas.

Aparte de esto, debe entrar en lí11ea de c11e11ta, lo que representan los ferrocarriles, 110 como 111i co11j11ulo de accioJ1istas o de obreros, si110 co1110 entidades coJ11erciales a las que está: encomendada la ejecución de ·11110 de los i11ás importa11tcs ser1,icios p1íblicos. En el inventario de la riq11c::a total drl país, los tres 111il 11dl/011es de pesos 111m1rda nacioual de los ferrocarriles partic11lares, cm1slit11y1'J1. 1111a. de las pri!lcipales partidas ).' a lodos interesa que tal valor no se ame11giic ui se e11torpe::ca el f1111ciona-111ir11lo de los servicios que con él se cumplen. Las 11bérriu1as cosechas argenlinas 110 podrían 1•e11der­se, si 110 pudieran lfeoar hasta los puertos, J' ésle es sólo 11no de los 1mrios aspectos prcseJ1tados por las z1i11c11lacio11es c.i·isteutcs e11tre la economía 11acio11al :.\' las 'VÍas de cn·1111111icació11. Todos los pl'oblc~ 111as que afccla11 a estas últiinas, rebasan por sus co11sec11eucias los límiJes propios del ambiente i11dus­tria/ en q11e se producen, y al toca1· los f1111damentos del i11terciimbio co111ercial externo e ii1fen10, obliga¡¡. a la intervención del Go!Jier110 para sol11cio11arlos de acuerdo a las ·mayores cowve11ie11cias po­sibles para los su/we111os ú1tereses del país.

En/regado, pues, este entredicho a su 'Vel'dadero juc::; 11at11ral, éste supo encontrar 1111a solución equitativa: y como se 'l'erá en el laudo del Sr. Presidente de la J\Tacióu, que 111ás adela11fe fra11scri­bh11os, el entredicho fe1To·viario ha tcr111i11ado fcli'zu1e11fe cou 1m fallo de estricta lógica e i11ob}ctablc ·im.parcia/J'dad.

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.. FERROCARRILES

LAUDO

DICTADO POR EL EXCELENTÍSIMO SEÑOR PRESIDENTE DE LA NACIÓN

COMO ÁRBITRO DE LAS DIFERENCIAS SUSCITADAS ENTRE LOS OBREROS Y

LAS EMPRESAS FERROVIARIAS

Buenos A.ir<.'S, 23 de octubre de 1934.

\Tistn que las Entpn.:sas Fcíro\'iarias de ju­risdicción nacional y las organizaciones obreras ''Unión Ferroviaria" y "l,.a Fraternidad", repre­sentativas dd personal, han aceptado so1nctcr al arbitraje del suscripto la dilucidación ele los pun­tes controYcrtidos; y, en 1nérito a que la Dirección General de Fcrrocarril~s. después de agotar por su parte tocios los recursos que la Ley 2873, en su artículo 71, inciso 20, le confic1·c, infor111a circt111stanciada1nentc acerca ele tocios los <111tecc­dcntcs ·y razones que n1otiyaron el nmntcni1niento fir111c de las partes en sus distintos puntos de vis­ta para encarar el prohlcn1a de r-cducir los gastos <le explotación por inedio de una contribución 1)rttdtntc, por 1mrte de los obreros, redudcndn ])rir un lado sus sueldos y salarios, y por otro iacilitando un n1ayor rcndin1iento en el trabajo, n1Z'didas que en conjunto pcrnlitirían atender los j.\·astos obligados de !as Cu1npafiías en su gcncra­li[lad, y no tan sólo de aquéllos que conciernen .al niantc11in1icnto ele los serYicios púhlicns, sino tan1hién les de carácter financiero, que al no ::;cr satisfechos pncclcn co1nprnn1~tcr el crédito de ]as 111isn1as y por ende del país; y

{]ne ya el P. E. de la Nación, al rat1t1car por dccn'to -del 19 de n0Yien1hre de 1931, la resolu­•ción de la l)irccción G~ncral de Ferrocarriles dictada a raíz de un conflicto análogo, sentó, des-11ués de analizar detl'nida1nente todos los factores .de perturbación que incidían d.::sfavorable111ente en la cccno1nía dG las En1prcsas, las bases firn1es que •dt'hcn presidir tocla solución que conte1nplc en for­ma justa y equitativa los derechos de las unas y los deberes de los otros:

Que de los antecedentes elevados, relativos al presente conflicto, no surge una divergencia de im1do sino n1ás bien de fcl'lua, por cuanto las en­oclidadcs ohr¡;rns no han dejado de reconocer la neccsidnd de contribuir con sus aportes al resta­l1leci1niento cconón1ico de las Con1paiíías, sino que

difieren en la apreciación de lo que de he conside­ra1·se con10 razonahlc para establecer el n1onto de las stunas requeridas para atender las necesidades 1nás estrictas de las En1presas, y nn1y especial­n1cntc ~n lo relativo a cletenninados servicios de les titules, de distinta índole, que integran la for-1nación de su Capital financiero;

Que en cua'nto a la íonua de obtener un 1nayor rcndi111iento del personal, au1ne11ta11do el prome­dio el:! trabajo efectivo dentro de las jornadas legaks previstas ¡)Or la Ley 11544 y su decreto rc­glan1e11tario, las entidades obreras han asentido en­trar a considerar las n1odificacioncs opDrtunas del reglan1ento y cscalafunes que 1icrnütan llenar la finalidad apuntada, por lo que sólo resta que la Dirección General de Ferrocarriles, dentro de las nonnas estahlcciclas por el dccr.cto rcgla111cntario, proceda a su revisión ; y

Cnxs1nE1L\::-<D:J:

I'.') Que el actual conflicto, derivado esl'nrial­tncnte de la niancra có1no son apreciados los re~

sultados de la explotación de las E1npr·:.'!S:1s, en cuanto a sus beneficios se refieren, resulta eYiden~ te que el pedido fonnulado por los obreros debe supeditarse a les rcsultaclns efcctiYos y con1proba­dos de la explotación de aquéllas;

2'-') Que, sentado eso, resulta c'.aro que se im­ti:.me cn1no llll'dio n1ás apropiado para resol\'cr Ja controversia actual, aceptar ec11no punto de 1iartida la situa~ión en el n10111cnto tk~I laudo y c.:stahlecer, que las rebajas de sueldos deben ser consideradas a titulo de retención, sujl'tas a ser devl1eltas en la proporción c¡ue lu perniitan ks resi.lltados ck la c.xplutación;

3t.') Que, a los efectos inclicados en el conside­rando anterior, elche considerarse cnn10 principio básico1 que no podrá haber utilidad distribuible a los accicnistas nlientras no sea posible la dcyolu­ción total ele la retención ele refcn:ncia y, que por otra parte, los obreros no tienen derecho a esta últi1na en tanto no hayan sido cubiertos con Jos productos ele explotación la totalidad de los gastos

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690 DOLF:TÍN DR OBRAS I'ÚIJLICAS DE I.A REPÚBLICA ARGENTINA

efectivos iudustriah-:s de Ja nlisn1a, así con10 las cargas fijas representadas por Jos intereses sobre los debentures e hipotecas;

4i:i) Que, por lo que respecta al recargo deri­vado de la diferencia de ca1nbio que originen los servicios de estos últi1nos, es de justicia sean te­nidos en cuenta por a1nbas partes, estableciendo un sistc1na que asegure si1nultánea1nentc la devolu­ción total y el pago de esa diferencia cuando las entradas lo pcrn1itan y su distribución proporcio­nal cuando .ello no suceda ;

5ci) Que es indiscutible <¡ttc dentro de los gastos de explotación deben ser incluídos en una porpor­ción prudente los requeridos por la renovación ele la vía y 1natcrial rodante, pues de lo contra­rio, con perjuicio para los intereses generales, se corre el riesgo de reducir el valor real de los bienes capitales 'ferroviarios;

6'~) Que, dada la situación actual, y de acuer­do con las infonnaciones stuninistradas, una afec­tación del 10 del valor de los bienes, es sufi­ciente a los efectos antes indicados, sobre todo si se tiene en cuenta que algunas En1presas han hecho las reservas indispensables para pode1· pro­veer con mt1cha 1nás ;unplitud a los gastos de la referida renovación;

79) Que por lo que ataiíe a las pérdidas de can1bio provenientes de las adquisiciones de n1a­tcriales consunlidos en la explotación, es de toda justicia co1nputarlas dentro de los gastos de la 111isma;

89) Que es tan1bién indudable la conveniencia de introducir 1nodificaciones en los regla1nentos de trabajo y escalafones vigentes, a fin de pennitir una tncjor 11tilizació11 del trabajo del personal con evidentes beneficios para el 1nisn10, desde que ello tiende a reducir tiara el futuro los gastos de ex­plotación, y por ende, :facilitar c.n n1ayor grado el descnvolvinliento econó1nico de las Con1paiíías;

fll Prcsidc11ff de la JVació11 rlryc11ti11a

I.AUDA:

I'-') Las E1nprcsas inantendrán para tocio el pl'rsonal, tanto ad111inistrativo con10 el representa­do por las e:ntidadcs obreras "Unión Ferroviaria" y "La Fraternidad", Ja situación de reducción ele salaries que a la :fecha rige, o deba regir para los distintos ferrocarriles, de acuerdo a Jos convenios act11ah11ente vigentes, celebrados con la Unión Fe­rroviaria, sustituyendo en éstos el siste1na l!anmdo "de prorrateo" por una rebaja equivalente en los s11eldoS y salarios, estiinandn que por día prorra­teado se tiene una eco1101nia de un 3 3 %. Se ex-

ceptúan los 'I'allercs, tanto 1Iecánicos co1no de \Tía y Obras, sien1pre que en ellos el prorrateo se haga c:fectivo.

2~·) 'l'ales rebájas tendrán el carácter de reten­ción, a ser devueltas en la pro¡1orción q11e permitan los beneficios de la explotación.

39) .1\ los efectos de establecer los tnismos, se considerarán con10 gastos :

a) Los industriales propios de todo ferrocarril. b) :a contr.ibución establecida por la Ley 5315. c) El 60 % dtl pDrcen~aje que a los efectos de

atendfr los gastos de renovación fija el de­

creto rcgla111entario ele la Ley 5315, sie1npre que las E1npresas hagan efectiva la renova­ción por igual hnporte.

el) Los intCreses de las debcntures 11 obligacio­nes hipotecarias en pesos 1nonecla nacional a la par,

49) Si las entradas brutas superan tales lími­tes, el excedente al fin de cada ejercicio será dis­tribuído proporcionnhncnte por cada E1nprcsa en­tre el inonto total de la retención y el hnporte (jtle signifique las pérdidas de can1bio por el pago.

59) Si durante el transcurso del ejercicio Jos

resultados de la explotación apreciados en perío­dos tri1nestrales evidenciaran la posibilidad d-e efec­tuar una parte de las devoluciones, éstas se harán efectivas a título de anticipo, sin perjuicio de anu­lar toda retención cuando, con los beneficios ya ob­tcnidos1 quede asegurada la devolución total.

69) La Dirección General de Ferocarriles ar­bitrará los 111edios y fijará el procedin1inlto para que las cnticladEs obreras estén infonnac\as trimes­tralinentc acerca de la 111archa econó1nica de las Co1npaiíias.

7'·') Las diferencias que surjan por aplicación de lo detenninado en el artículo 59), serán sus­tanciadas por la Dirección General de Ferrocarri­les, para ser resucitas por el seiíor 1finistro ele Obras Públicas.

8'J) La Dirección General de Ferrocarriles, dEn­tro del ténnino ele 3 n1eses y consultad.is las par­tes, son1eterá a la aprohación del P. E. aquellas 1110-

dificacinnes que pennitan, por un lacio, obtener una ini::jor utilización del personal dentro de las jornadas n1áxin1as establecidas, y por otro, detcr~ n1ine los lín1ites a partir de los cuales deben ser cstableciclas las especialidades co1Tespon<licntes a las distintas npnas ele la actiYidad ferroviaria.

Con11111íqucse, puhlíquese y vuelva a la Dirección General de' Ferrocarriles a sus efectos.

AGus'ríx P. Jusro.

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DOT.El'ÍN DE OBRAS PÚDLICAS Dli; LA REPÚDJ.ICA ARGEN'IlNA

LOS SUELDOS Y EL TRABAJO DEL PERSONAL FERROVIARIO

De acuerdo a la Estadística de Ios ferrocarriles en explotación.

(/Jl

Por el !11gc11icro Ci1.1il DAN'l'E A.RDIG6, Jefe de Esladística y •llapas de la Dircccióll General ele Ferrocarriles 1Vacim1a/es.

Excl,USl\'o PARA ~:r. BoLr.· TlN o~: ÜDR.~S Púm,1cAs ni:: LA RF.PÚDl,ICA ARGY,NTINA.

Por referirse a 1111 asuuto de actualidad -acerca de cuya esencia y apariencias existen 0¡1iuiones encontradas, según la posición que se ocupe en el difere11do entre el capital y el trabajo ferroviario- y en atc11ciá11 al cargo ·que dcse111pel1a en la Adnduistración púbHca, con el objeto de alejar toda sospecha. de que pudiera responder o cualquier otro propósito que no sea el de divulgar datos contenidos cu publica. cio11es oficiales, aparecidos en for111a h1col/c.ra, el autor de este ar­tículo se ha concretado a sclialar lieclios j.' sn evolución a través def tie1npo, dejando que cada. lt~ctor obtenga de los niisn1os, ~V aún de su. rclacio11aniie11to, las consecuc11cias que estiine procede11tcs. En otros tér111i11os, ha. querido 111a11tc11cr en él la. neutralidad que corresponde a los fu11cio11arios p1íblicos frente a estos problc111as.

El lH[!Cll'iero .Ar(/igó, aparte de haber dcsc111pel1ado diversos cargos en la D,irección G'encral de J~"'crrocarriles, c11tre ellos el de Jefe de la División Tarifas, Estadística :.V 111apas, ha. sido Superiutq11de11te Gene­ral de Irrigación en la. Provincia, de 111c11doza,· Prcside11te del Co11sejo de Educación de Santa Fe y desc111pelia, desde liacc varios ailos, la cátedra de T7 ías de C'o1nunicacióu ( Icr. Curso), que se refiere con especialidad a 111ateria, de Ca111i11os, cu la Facultad de Ingeniería de Rosario. - N. DE LA D.

En los Cuatro gráficos que publicarnos se han representado las cifras anuales correspondientes al período 1912-1933, inclusives, relativas al personal aplicado a la ex­plotación de las líneas férreas de las en1presas ele capital privado, sujetas a la jurisdic­ción nacional. Cabe adelantar qne la adopción del prin1er Iin1ite responde al hecho de que se puede considerar aquel año con10 el últüno nor111al, en el proceso evolutivo de los ferrocarriles del país, ailterior a la guerra tnttndial y, por tanto, las respectivas cifras sirven bien co1110 tér111inos ele con1paració11.

Se han preparado, por otra parte, gráficos sltnilares a los que se publican en este Boletín, referentes a cada una de las en1presas particulares. De111ás está decir que en ellos se constatan diferencias, a veces itnportantcs, entre los valores de los 1nis111os coeficientes. No obstante esto, los fe11ón1enos generale!i que registran, es decir los efectos ele los 111últiples factores deter1ninJ.11tes son sitnilares, circunstancia por la cual -y a causa de la a111plitud que cle111a11claría su reproducción- no se exhiben en este artículo. Habrán de clifunclirse en breve, segun:unente, en publicaciones del 111. O. P.

Los gráficos agregado:;; co1nprenclen cifras absolutas y valores relativos. Unas y otros se han adoptado n::i solo con la necesaria exactitud, sino tatnhién con absoluta iinparcialiclad; es decir, que no se han representado única1nente los que puedan con­venir a una detcr111inada tesis que nos huhiératnos propuesto sostener o defender, sino aquellos c1ue puedan dar una idea exacta de la gravitación que han tenido los sueldos y salarios en los gasto:; totales de explotación, a través del tie111po.

TJor lo dc111ás. cún1plenos tlcstacrir que se ajustan a las cifras anuahnente ex­puestas en los to111os ele la EstadL.;tica de los I~'errocarriles en explotación (tablas Nos. 14, 32 y 33) y que reproducen los elatos enviados por las l~n1presas a la Dirección Ge· neral ele J-i'errocarriles, para su cÜnfección .

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nfll.ETÍX DE ORUAS PÚBLICAS DE l.A RE:O('RLIC,\ ARGENTIXA

r~:s eYidcnte que se podrían obtener, acletnús, relaciones suple111entarias interesan­tes, a hase de la:; 111isn1as cifras absolutas expuestas y aún <le otras relativas al trabajo ejecutado en la:> líneas ele las E111presas privadas, por vías de la operación de los

]}ir1'CCÍÚ11 Gc11cr11! dl' PP. ce . .'•:iccr. Estadística y J/apas

Total general de los ferrocarriles particulares

Total de productos, gastos y sueldos y porcentaje de los sueldos sobre Jos gas;os totales

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NOT4: Los port:t'enfos enl;"t;>rrados ti'n clrt:«los reprerenl'-ctn lurro!<Jc/o'i? rti'rp<!'cl-a al valor corr@spondt'enle c:r'é>I año /.9/.? - VI -19.30:.54

GRAFICO A

distintos tráficos. Considera111os que tal prugra111a, que ya está en curso de ejecttcton en Ja ()ficina de l~:~tadística de la 1nis1na Dirección (~eneral, ta111poco encuadraría den­tro de los 1í111ites inodestos de e.~ta reseií.:1., a cansa de su a111plitud, desde que la presen­te publicacic'in no persigue otro oh jeto que el de divulgar algunos datos funcla111entales, !

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BOLETiN DE ODRAS P('BLICAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA 693

JJ/i·eccióJI Gcucral de Fit'. CC. Secc. Estadística .V Jl!apas

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Ferrocarriles particulares

Sueldos anuales de empleados y obreros en $ oro sellado

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GRAFICO Il

concernientes al pro­hlen1a esbozado, que por hallarse disper­sos en diversos volú­tnenes, sólo son _ co­nocidos por aquellas personas que se de­dican con especiali­dad a estos estudios o dese111pefian fun­ciones vinculadas a la explotación ferro­viaria.

GRAF1co A: Con­tiene las curvas re­presentativas de la evolución de los pro­ductos totales (P), gastos totales ( G), in1porte total de los sueldos de en1pleados y obreros (E), y del pqrcentaje que éstos representan con re­lación a los gastos totales (E').

Con10 es sabido, las variaciones de la curva ( P), depen­den ele tnútiples fac­tores, entre los que cobran 1nayor in­fluencia la itnportan­cia del tráfico y la tari ficación que gra­va los distintos ser­vicios. Las entradas correspondientes a 1933 a'scendieron al 1 53 o/o con relación al tértnino de con1pa­ración adoptado, es decir, con respecto a la respectiva cifra de 1012. · :Cos gastos totales

en can1bio, en el transcurso del 1nis1no período se incren1en­taron en el 197 % , con un 1náxin10 que corre3pondió al año 1929. Los gastos en concepto de sueldos hasta 1933 inclusive, atttnentaron, llegan­do al 216 % de los propios de 1912.

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-694 1;m.ETfN [IE OlmAS J'ÚDl.ICA:> llE I.A llEPÚHI.TCA ARGENTINA

Finahnente, en el período considerado los sueldos y salarios, con relación a los gasto.-; totales, pasaron de 100 a 115, es decit· que los pri111eros au111entaron en 15 o/o 111ás que los segundos.

f{esulta ·intere.:;ante. asi111is1110, señahtr que l1s fluctuaciones experitnentaclas por este últin10 porcentaje (I~'), han dependido sobre todo ele las variaciones sufridas por los gastos totales. 1\sí, su n1en11a en el período 1917-1922 es consecuencia del acentuado au1nento experirnentado por los gastos totales a causa, entre otras, del en­carecü11iento de los co1nhustibles, operado en aquel entonces y el incren1ento acentuado en los últin1os años (1929-1933), rnotivado especiahnente por el hecho de que, a causa de la depresión ccon6111ica que afectó las finanzas ele las e1npresas de capital privado se han realizado econo1nías en otros renglones, que necesaria111ente debían ser superiores a las posible~ en el de sueldos y salarios.

De lo contrario se hahría 111antenido desde 1916 hasta 1932, una variac1on cons­tante y progresiva de dicho porcentaje, desde cerca del 6::> hasta el 74 ]'(J.

Cabe poner ele n1anifiesto, por lo .. den1ás, que a causa de no disponerse riún de los datos respectivos. correspondientes a ciertas etnpresas, ·para el año 1933, no fué posi­ble completar las curvas (P), (G) y (E'), con las cifras relativas al mismo.

De todos 111odos, la curva (E) pennite ver que en las erogaciones en concepto de sueldos y salarios, se ha producido, en los ferrocarriles particulares, desde 1929 hasta el 31 ele Dicien1hre de 1933, una reducción que sobrepasa los o$s. 18.800.000.

GRAI·'rco B: En éste aparecen representados los gastos anuales clasificados por departamentos: dirección (A) ; vía y obras y telégrafo ( B) ; trú f ico y movimiento ( C), y tracción )' talleres (D), como así también los gastos totales (E). Además, dentro de círculos, los respectivos porcentajes de au111ento8 entre 1912 y 1933. De111ás está decir que estos porcentajes pueden fijarse adoptando otros períodos, con solo adoptar los valores correspon<lien tes.

Se representan. acletnás, las tonelaclas-kiló111etros de peso bruto transportadas en el transcurso de dichos años (F') y, finaln1ente, la gravitación ele los sueldos y salarios sobre cada 1000 ton-Ion. de peso hruto transportado; esto es, la relación ele esos e111olu-111entos con el trabajo realizado. Podría haberse ohtenido la 111is1na relación respecto del trabajo útil efectuado; pero no lo canceptua1nos necesario, por cuanto los coeficientes de aprovechan1iento ele los vehículos, tracción, etc .. no experitnentaron ca111bios- ele signifi­cación, en el transcurso del período observado.

Esta últin1a curva n1uestra que, niientras dicho coeficiente se tnantenía alrede­dor de o$s. r,50 hasta 1917, a partir ele este año, hasta 192r, por virtud ele }03 at1111entos experiinentados por los salarios, 111ayores en proporción que las fluctuaciones ele los t!iverso5 tráficos, creció hasta adquirir el valor ele o$s. 2,50. Desde 1921 a i924 descendió hasta o$s. 2,20 con10 consecuencia de la incren1entación del tráfico y el 111ejor aprove­chan1iento clel trabajo del personal, pero desde entonces a la fecha se nota que nueva­n1entc fué en au1nento hasta alcanzar el valor 111áxin10 señalado para 192r.

IJor entender que las constancias del gráfico resultan claras, prescinditnos de otras consideraciones sobre su contenido.

GRAFICO e: En él se representan los nún1eros de ohreros y en1pleados afectados a cada uno de los distintos departamentos: dirección (A); vía y obras y telégrafo (B); · tráfico y n1ovii11iento (C) y tracción y talleres (D), con10 así ta1nbién el total general (E). Adetnás, se rest1111e11 las respectivas cifras para el período 1926-1933, en el cuadro nun1érico respectivo.

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Nl~MERO DI\ ÜBRl\ROS y EMl'I,EADOS

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30.455 41. 353 34.511 42.636 35.427 44.310 36.776 45.882 30.645 44.972 26.541 42.704 24.7:¡7 42 .. 1:¡2 24.645 40.971

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Direcció1t General de FF. CC. Secc. Estadística J' illapas

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FerroCarriles particulares

Número de obreros y empleados que trabajan normal.mente

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BOLETIN DE OBRAS PUBLICAS

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B:t n1oti,·o de que no aparezca en el gráfico parte de la curva (Il)-entre 1912 y 1917- radica en la circunstancia de que los respectivos elatos disponibles de _esos años involucran el personal de vía y obras afectado a la explotación, conjunta111ente con el ele construcciones nueva:;, gravitantc sobre la Cuenta Capital, sin posibilidad ele cliscri-111i11arlos.

l.a curva (l.-) representa el recorrido anual ele las locon1otoras, expresado en kni. Se obserya que en 1933 ha siclo casi coincidente con el ele 1912, después ele h~her pa­:-:ado en 1929 por un 111áxin10 que repre3ent.aba un au111ento del 20 j{}, aproxi111acla111ente.

l.Jirccció11 c;{'11cra! de FF. CC . • ')ccc. Estadística j' 1llapas

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Ferrocarriles particulares

Término medio anual de los sueldos de empleados y obreros en $ oro sellado

XO'r A: Los porcientos e11cerrados en círculos rcprc· ~cntan la relacion res!]ecto al valor correspondiente del ailo 1912.

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J:OI.ETÍN DE DURAS PÚBLICAS DE LA REPéDLlf'A ARGE::\TINA 697

Por otra parte, la curva (L') 111uestra la re~ación entre el 11ú111ero de obreros de tracción (IJ) y el precitado recorrido de las Iocotnotoras (L), y pennite constatar que después de un proceso de progresivo atunento ele este índice operado hasta 1921, fué cobrando paulatinan1ente su valor nor111al hacia r929. Desde este afio hasta el últi1110 registrado, el coeficiente au1nentó de 0,31 a o,J5, a causa ele la acentuada reducción del trabaja representado con la curva ( L).

Traduce la ( F) las ton-km. ele peso bruto transportado ; y la ( P') la relación c~el nú111ero de obreros de tráfico y n1avit11iento ( C) con el trabajo representado por (F). Pene de relieve que, si hien este índice fué en au111ento hasta 1921, desde este año hasta 1929 experi111entó una acentuada reducción, al punto ele que tnientras en 1912 ascendía a l,05, en 1929 hahía quedado reducido a 0,90. Por tnotivos vinculados a la 1nern1a extraor­dinaria del tráfico, iniciado en 1929 se repro~lujo su incren1entación. No obstante en 1932 at'.111 no había alcanzado el valor correspondiente al afio· inicial de estos cotnparativos.

GnAF1co D: Según aclara su título, en sus líneas (A), (B), (C), (D) y (E) traduce los sueldos inedias anuales, expresados en o$s., de los etnpleaclos y obreros ocupados en los departa111entos de dirección, vias y obras y telégrafo, tráfico y 111ovitnien­to, tracción y talleres y tér111ino n1edio general de todo el personal ferroviario, respecti­va111ente. La curva ::\I representa las ton-ktn. de peso útil transportadas y la 1,I", el pro­ducido tnedio por cada 1000 ton-ktn. de peso útil transportadas.

Esta últin1a pertnite ver que tal coeficiente· -que fluctuara 111uy poco entre 1912 y 1917, al punto de variar desde 15,08 a 14,00 o$s.- por 111otivo ele los sucesivos au1nentos de tarifa5 acordados entre el últin10 año y 1921, fué acre:ienclo hasta alcanzar el valor ele. o$s. 23,00 en 1922.

·: Ahora bien; a partir ele éste se nota en la curva ?vIJI un descenso uniforn1e hasta 1932, lo que debe atribuirse a diversas causas, sin que sea posible n1eclir con los ele111en­tos ele juicio cli:;ponibles sus respectivos efectos; por un lado las reducciones de tarifas acordadas 1nediante la etnisión de especiales, inferiores a las básicas ele 19221 y por otro a la succión por otros niedios de transportes de parte de los tráficos afectados por los fletes 111ás ren1unerativos o n1ás altos, que son, precisa1ne11te los proporcionados por los articulas aforados con las pritneras clases de la notnenclatura de los clasificadores fe­rroviarios, y los transportes ele cortos recorridos.

I~ste proceso registrado en la curva i\1I" relacionado con las variaciones del sueldo 111edio (E), produce la curva (l\1'), índice que revela la creciente gravitación de los sueldos sobre el producido bruto. rl'al relación ha pasado, desde 1912 hasta 1932, de 32.95 a 50.IO o$s.

Precisatnente, este es, a nuestro juicio, el hecho tná3 desfavorable que se presenta para la explotación ferroviaria, por cuanto la tendencia de las dos curvas es divergente, puesto que, n1ientras el producido n1edio clis1ninuye, los sueldos y salarios n1eclios han ido creciendo hasta 1931.

El niedio ele ate111perar su efecto sobre las finanzas de las. en1presas, en el caso de no ser posible la aplicación. de 111edidas que tnodifiquen tales orientacion~s, consistiría en la adopción de 111edidas que faciliten la incren1entació11 del tráfico, puesto que en el estado actqal de Ja explotación ferroviaria el incren1ento ele los ~astas sería n1uy inferior al ele los 111ayores productos obtenidos, desde que sE podría voJver a los coeficientes de aprovechan1iento del personal, n1aterial rodante, instalaciones fijas, que caracterizaba al último período favorable ( 1923-1929).

i\,If1s adelante nos referire111os a otros aspectos, tatnbiéQ. interesantes, de la explo­tación ·de nue:tros ferrocarriles, a la luz de la Estadística que publica el Í\1I. O. P.

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ESCUELA NORMAL MIXTA DE VICTORIA (ENTRE RIOS)

Construcción Salón de Actos y Casa para el Director

I,.a f)irección General ele ~<\rquitectura ha preparado el proyecto relativo a la cons­trucción del Salón de i\ctos y Casa para el Director de la Escuela l\onnal Mixta de \rictoria (Entre Ríos), el que fué aproba­do por el P. Ejecutivo por Decreto de fe­cha 7 de Junio ppdo.

Con la obra proyectada, cuyo presupues­to asciende a$ 170.123.31 1njn., se integra­ría el prograrna de construcciones trazado para este Establccilniento, del cual la Re­pcirtición técnica non1brada ha dado ténni­no a las obras principales en ::\'Iayo de 1932, entregándolas para su habilitaoión al Ivli­nisterio de Justicia. e Instrucción Pública.

El Salón de Actos, proyectado en la es­quina de las calles Sargento Gó111ez e Inde­'}Jendencia_. viene a con1pletar la edificación del frente principal de la Escuela. Su ex­tensión es de 17,80 111. de frente sobre In-

Frente principal

dependeucia y 34,35 111. sobre la calle Sar­gento Gó1nez. 'fiene una capac.idad de 607 asientos; 439 en la planta baja y 168 en un entrepiso con graderías que abarca una pe­queña parte del gran salón, y al que lo vinculan dos escaleras dispuestas lateral-111ente.

L,a casa para el Director se halla unida al resto de la construcción y co111unica<la inte­rior111ente por un pequeño pasaje. 1'iene entrada independiente desde la calle Sar­gento Gón1ez y consta de dos plantas que con1prenden la siguiente distribución: ·

Planta baja.: 1\n1plio vestíbulo, escritorio, toilette, co1nedor, cocina, office y un patio cubierto.

Planta. afta.: 'rres clonnitorios, baño y azoteas.

Las obras fueron iniciadas en el 111es de Junio ppdo .. y se prevé dar térn1i110 a las 111is111as duran­te el año en curso, a cuyo fin se cuenta cou una partida de· . $ 206.000 m f n. asig­nada en el Plan de 'rrabajos Públicos para 1934, aproba­do oportunan1ente por el Poder Ejecu­tivo.

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DOLETÍN DE OBRAS PÚBLICAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA 699

Se:ción longitud'.nal A, B. ,.·.

MATERNIDAD DE CORDOBA

Construcción del Pabellón Lavadero

Por decreto de fecha 13 de Julio de 1933 el P. Ejecu~ivo aprobó el proyecto defini­tivo preparado por la Dirección General de Arquitectura para la construcción de un Pabellón Lavadero en la Maternidad de la ciudad de Córdoba, cuyo presupuesto total asciende a la suma de :¡; 78.678.77 mln.

Dentro del in1porte del ,presupuesto se ha previsto dotar al Pabellón ele instalaciones especiales, tales con10 n1úqui11as para layar, estufas de desinfección, secaderos niecáni­cos, prensas, planchas, etc., que instunirán alrededor de $ 38.000 111 [ n.

Contándose con una partida de $ 129.000

m 1 n. asignada en el Plan de Trabajos Pú­blicos ¡1ara el corriente año con destino a la construcción de la 1,Iaternidad de Cór­doba, la Dirección técnica non1brada soli­citú autorización para llevar a cabo las obras del Pabellón LaYadero, la que fué concedida por el 11

• Ejecutivo en decreto ele fecha 22

de Febrero últin10. La Dirección General de 1\rquitectura

to.111ó las prov·i<lencias necesarias para ini­ciar los trabajos dentro del n1ás breve plazo por intertn~<lio de su Servicio de Construc­ción de la \TI Zona, con asiento en esa ciu­dad, previéndose dar tér111ino a los 111is1nos en el año próxitno.

COLONIA HOGAR RICARDO GUTIERREZ DE MARCOS PAZ (BUENOS AIRES) ·r) Construcción Casa Hogar "Bartolomé Mitre"

El Poder Ejecutivo aprobó por decreto ele fecha 21 de Junio del corriente año, el proyecto y presupuesto valor ele $ 69.83 I ,92 n1[n. preparado oportuna111ente por la Di­rección General de Arquitectura, relativo a la construcción de la Casa I-Iogar "13arto-10111é 11 itre" en la Colonia !-logar Ricardo Gutiérrez de 11Iarcos Paz ( ]Juenos Aires).

Incluidas las obras ele referencia en el Plan de 1'rabajos r>úblicos para el año en curso, donde se asigna una partida ele $ 200.000

tnln. para llevar a cabo diversas inodifica­ciones y an1pliaciones en el citado Estable­citniento, la Repartición técnica non1hrada

procedió a iniciar ach11inistrativa111ente los trabajoS con los equipos de herra111ientas y planteles de personal organizados de que dispone. ,

El proyecto, desarrollado en dos plantas, co111prencle la siguiente edificación:

Ubicada sobre el ca111ino ele entrada al Es~ tableciniiento, se tiene acceso directo por. un pórtico, desde el cual se va in111ecliata1nente a un pequeño hall co111unicado later.ahriente con el Comedor )' el Salón Social y por el otro lado, opuesto a la entrada principal, con un gran patio cubierto que establece la vinculación con las restantes dependencias

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iOO IlOJ.ETÍN' DE OBRAS I'i'.:JILTCAS llE LA RF.l'ÚBLTCA ARGE!\TJXA

~· ••• de esta planta, o sea con el office y cocina, 2 habitaciones para el J\ yudante y Encar­gado, ropería, lavadero y servicios sanitarios.

Con1pleta la co111posició11, un depósito, proyectado al lado de la cocina sobre un a!a del edificio.

La planta alta, cuya co111u11icación se esta­blece por un:t an1plia escalera situada en el

Fachada prinC:pal

1 • eje de la entrada principal y a continua­ción del patio cubierto, abarca sólo una parte de la edificación ele la planta baja. Se ha dispuesto en ella un hall de distribu­ción, tres a111plios dor111itorias con capacidad para 32 ca111as, un vestuario, local· de cluchaS y !lervicios -sanitarios.

Se ha proyectado asin1isn10 una terraza sobre el frente principal, que cubre la parte ocupada por el pórtico.

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Planta baja

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IlOI,ETÍN Dr; OB~AS PÚDI,JCAS DI:; I,A IH~Pl:BLICA ARGI:;N'IINA 701

LAS OBRAS QUE TIENE EN EJECUCION LA DIRECCION GENERAL DE NAVEGACION Y PUERTOS

Puerto de Fa~aná, Pcia, d:i Entre Rios. - Constnv:ción de la planchada IIIn Sección, Hinca de Pilotes, H = · + 2.38 m.

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Paraná, Pcia. de Entr·e Ríos. - Estado de las obras.

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LAS OBRAS QUE TIENE EN EJECUCION LA DIRECCION GENERAL DE NA VEGACION Y PUERTOS

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Construcción del muelle Subprefectura del Tigre. Hinca de pilotes y tnblestaca.'!,

Construcción del n;uelle nt:evo Canal ~an Isidro, Colocaci6n de armadura del piso del muelle,

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NAVEGACION Y PU'ERTOS- " i

CONSTRUCCION DEL INTEPUERTO SUD Y PROLONGACION i, DE LA AVENIDA COSTANERA EN LA CIUDAD DE COI i •

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ANTE.-PUE:RTO

La Dirección General de Navegación y Puertos activa las obras necesarias para la habilitación, sobre el costado Norte del Ca­nal Sud ele entrada al pnerto de la Capital, de una dársena de 300.000 tnetros cuadra­dos de superficie. sohre la que se proyecta en1plazar los depósitos de carbón actuahnen­te clise1ninados en distintos puntos del puer­to, y las instalaciones con qne dotarú en el futuro a los ~"\stillcrns dependientes de

Escala IQO o lOO 200 300 400 ~

dicha Dirección, con el objeto de capacitar­los para la construcción de grandes cascos y para el carenaje de buques de ultran1ar.

Con tal fin se ganará al Río de la Plata una superficie ele 48 hectáreas, las que se­rán rellenadas hasta el nivel de la 1\'venicla Costanera actual, con su tnaterial provenien­te del dragado a 26 pies de la dársena o antepuerto proyectado.

Para contención del relleno, y para defensa

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de los terrenos contra el oleaje, se construye una obra de horn1ig1'.i11 annado que circun<larú totahnente el úrea gana­da. El perfil de esta obra, que se interna n1ás de un kiló111etrn dentro del Eauce del río,

- es yariable. y obedece a una pro fn1l<Iidarl que presenta la piaya a su pie. Los croquis que pulilican1os indican los tres tipos de ohra adop­tados; el perfil I en el arral'lque, donde etnpal­tna con el extretno Sud de la .:\Yen ida Costane­ra actual; a continua­ción el perfil II, )' por último el perfil 111, con el que se llega a la ca­becera exterior, donde

5eccidn transversal de la defensa

Antepue•to Sud y prolonga::i6n de la Avenida

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llOLF.TÍN DE DURAS PÚBLICAS DE L.\ REPL·nr.rcA ARGE:\T1:.;,\ 705

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el lecho del río ofrece una profundidad de tres nietros ( 10 pies) en aguas bajas orcli-

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narias, y donde el relleno tendrá alrededor ele siete 111etros ele altura.

;-\ lo largo del perí111etro ele la dársena se proyecta instalar tres varaderos para la construcción ele en1harcaciones; dos diques flotantes para el carenaje, uno de los cua­les, fondeado provisionahnente en la l)árse­na Sud, se halla actuahnente en servicio; y una serie de 111uelles ele hor111ighn arn1ado destinados a la descarga ele carbón.

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\.!os~ancra, Construcci6n de la obra de circunvalación,

L ... na vez habilitado el nuevo antepuerto_, y trasladadas al niisn10, entre ctras, las car­·hnneras de la 1Jársena Sud, podrá ser li­brada al servicio del cabotaje tnayor gran parte del costado Este de dicha dársena ; obteniéndose aden1ás descongestionar la en­trada a la 111isn1a desde el Canal Sud v el I{iachuelo, sensiblen1entc estrech~cla et; la actualidad por el an1arre ele las dragas y

e111barcaciones del plantel ele la 111encionacla lJirección General.

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De Ja superficie total rellenada, serú re­servada una faja de cien nietros de ancho a lo largo de la línea cxtcrinr, para destinarla a la prolongación de la 1\ venida Costanera

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hasta el Canal Sud. A tal efecto, la ~lu­ni'cipalidad de la Capital contribuirú con la suma de $ 787.196.68 mln .. la que ha sido fijada proporcionahnentc a la superficie re-

tenida por e:la para el e111plaza111iento de la avenida.

En el arranque de la nueva obra_, y so­hre la terrninación actual de la 1\ venida Cos­tanera, se ha construíclo una explanada con dos pendientes de acceso a la playa para auton1óviles, y provista acletnás de escali­natas para el acceso de peatones.

La notable profundidad de la playa a lo largo ele la nueva ~-\venida, especialtnente en las proxitnidades ele su cah,ecera, per1ni­tirá Ja práctica ele la p~sca a lo largo ele la 111is1na. así con10 el atraque de lanchas, ya­tes y e111barcaciones ele paseo.

El costo total de las obras ha siclo esti­mado en la suma de $ 9.¡_¡2.884.54 mln.; de los cuales, $ 4.278.86911 rnjn. corres­ponden a obras de ejecución i11111ediata; mientras el remanente de $ 4.864.014.83 111111 .. a obras cuya realización puede ser efec­tuada por partes, y diferidas para cuando las necesidades de orden público lo requieran.

FE ng ERRATA: En el título de !a pág. ¡oJ debe de cir "ante¡mcrto'' en lugar de "intepuertn".

ANCLAJE DE LOS MUELLES DE LA RIBERA DEL RIACHUELO

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P eparación de la sL1perestructura de refucr.zo, "-\, " .. ~~) v'"

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llOI,]!TÍN DF. ODíl,\S PÚDJ,ICAS DE 1,A Rl·:PÜOLICA 1\RGl;N'l'INA 707

LAS OBRAS QUE TIENE EN EJECUCION LA DIRECCION GENERAL DE NAVEGACION Y PUERTOS

Paraná, obras de la Avenida Costanera.

Puerto Victoria, Entr·e Ríos. - Relleno de tierra. Nuevo espigón,

Puerto de Santa Fé, - Vista general del muelle ele ultramar;

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\ Rccom;-trudón y rduerto de Jos muelles d•I Riachuelo. Andaje de los muelle3 de la ribera ne rte.

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Paraná, Pcia. de Entre Ríos. Estado de las obras. _j

BOI.E'tÍX DI~ OHRAS Pl:IlJ,JC,\S DI; I,A REP(BI,IC.-\ .-\HGKN'i'IXA i09

SECCION PARA INFLAMABLES EN EL PUERTO DE BUENOS AIRES

Desde la habilitación del Puerto de Bue­nos Aires, puede decirse, se ha puésto de 111anifiesto la necesidad de dotarlo de una zona para realizar las operaciones propias de l.a desca'rga y 111anipuleo de co111hustibles

en general y 1nuy partic11lan11ente ¡1or lo que al petróleo y derivados e infla111ahles de otra ccnstitución qní111ica se refiere. Ca­be, a este respecto, hacer notar que los proyectos fonnulados para ese ohjeto no

--------Relleno futuro para tanques y deslileria 70 H.f!

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(PROVINCIA

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Vista general de las obras de construcción de la primera sección

solo han sido debidos a la iniciativa oficial, sino que ta111hién 1 en 111uchos casos, a di­versas entidades privadas, cuyos intereses Jas vinculan a la solución de ese prohle111a.

'reniéndose en cuenta el1 peligro que sig­nifica la 111aniohra de las e111harcaciones

. afectadas al transporte del ~0111husti11le l'!­qttido, dentro ele las dársenas y diques des­tinados al n1ovi111iento de 111ercaderías ge­nerales, ha dehido elegirse con10 definitiva uhicación de la rnencionacla Sección de I11-fla111ables, un paraje apartado ele la zona portuaria y, al propio tietnpo, con directo acceso desde el Canal de entrada; razones ífUC han resuel,to el estahleci111iento ele las obras al Costado Sud del Caual Sud del J>ucrto.

El proyecto total, aprobado por Superior Decreto ele I~nero 23 ele 1923. fué presu­puesto en la suma ele $ 7.360.468 ml,n., y contiene la construcción ele dos dársenas. el rcllena111iento de I 10 I-fs. de terreno desti­nado a la instalacic'in de depúsitos )' desti-

lerías, y la ejecución ele un túnel subfltt\'ial bajo el Canal Sud para el acceso y el en1-plaza111iento ele tuberías.

Las obras han sido iniciadas a fines del año 1927 con un plan racional, a fin <le per-1nitir la habilitación de las obras por partes~ a· tnedida que lo pennitn su estado <le ade­lanto.

}._ctuahnente se halla en vías de tennina­ción la prin1era dársena. la que involucra la ejecución de los siguientes trabajos:

a) 2.000 nl.1. de ohra longitudinal exterior para defensa y contención del relleno; la cual estú ya ejecutada en su tota­lidad.

h) l)ragado ele ta dársena y ele su acceso, con un volu111en total de 800.000 111ª.

c) Una hocn de acceso a la dúrsena for-111ada por clos 111orros de entrada y la barrera fletante. Actuahuente se tienen tern1inados los 11101-ros : quedando por construir la barrera de referencia.

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de la Dársena para inflamables en el puerto de Buenos Aires.

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Relleno de la zona Oeste de la 1"

Dársena.

Vista tomada de3-dc el terr-ap1Sn paralelo al Canal

Sud,

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d) Sir.te p;lstas ele atraque constituidas. cada una de ellas. por dos duques de alha y una platafonna y pasadera, en cen1ento annado; nhras fltte ta111hién se encuentran tenninadas.

e) Rellenatniento de 40 1-fs. de terrenos ganac\ns al río; a cuyo efecto se han construíclos los terraplenes de cintura correspondientes, e iniciado el refoula­do, cuyo volu111en to't<tl se estin1a en 1.540.000 111ª.; ele los cuale.;; SCJO.ooo podrían considerarse arrojados al 3 r ele J)icie111hre pr{lxi1110. l:{esultarf~n así

ganadas 12,5 I-Is .. que se destinan a la zo11a portuaria de servicie, y 27,5 I-Is., para instalachJncs de aln1acena1niento de co111hustililes líquidos con un volu-111en total ele 800.000 111J. ; reservándose ~dentro de esa zona- 6,5 I-Ta., para la lJirección c;eneral de Yaci111ientos PetroE f eros 'Fiscales.

f) TnstaJacibn de oleoductos (3 tu herías a cada posta). provisión de agua pc­tahle, alun1hrado eléctrico y de111á:; trn~ hajos co111ple1nental"ios.

Construcción de la primera sección de la dársena para inflama.bles en el Puerto de la Capital. Relleno de la zona Oeste. Vista tomada desde el terraplén Oeste.

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BOLETÍN DE OBR.\S p(·nLH.'AS nE LA REJ>L'TH.JC,\ ,\R(;EXTIX;\ 71.l

ACCION VIAL EN LOS TERRITORIOS DEL SUR DEL PAIS

Por el li1,11e11icro .Auró1101110 CART.OS G1m).L\N' F1n:Hs, f "ocal del Directorio df.' ltr [)irección A1acio11al d~· f''ialidad.

E:xt.:1.USIVO PAR,\ !U, Hou:· •ríN n;: OnRA:; Púm.ICAS n;; l.A UF.PÚBLICA ARl:a:N'rJNA.

El autor de este trabajo fué clc,qido para ocupar la 1•oralía que df.'scmpcíía, de acuerdo co11 el. a1:tíc11!0 ./IJ de la Ley IJ.6j8, 1~11/rc fas f'crsmw.s que forman parte de las asocwc1011cs que repn•sc11ta11 a aynrultorcs \' l}anadero.s. Jefe de Co111isió1t en la J)irecció11 de Tierras \1 Catastro de la Provl11¡ia de Buenos Ail'c.s d11rm1f1· el Gob~cn10 del Ge11craf .4rhi!~' f11é /11eyo miembro del Consejo Superior del "lf11seo Socwf ArfJC11ti110 durante dos períodos; JJircctor del La/Joraforio de lJcrcclio I<ural Comparado; lJircctor de la Cámara di• Com{'rcio;~Voca/ de la Co111isió11 /Jirecli~·a de la .\"ociulad Rural .Ar9c1¡/ina durante das periodos, ha­bicudo sido rcefrcto. lla dcscmpeiiado, además, 11/91111as rcpresc11tacio11rs de i11s­fit11cio11cs en el cxtra11jn·o como las de la .'·inciedad f?ural Arge11fi11a ante 1!1 E.rposició11 /11/,•nwcim1al en Santiauo de Chile, 1'11 el a1io 1923; f(11J1bién de la .'ú1cicdad f{11ral .'lrvc11fi1111 ante las similares dr J/011/cz·idco, El ,)'alto ([Jru­g11ay) ·'' C1;ucordia. pro<.•:'11cia de Entre /(íos.

F11é reprrsc11ta11/c, tambié11, di• la Sociedad l?11ral .. .!Jrf1cnti11a, a11fe la E.r­¡iosició11 /(ural orya11i:;ada por la Royal .Associatio11 c11 flarroyatc, c11 l11olatc-1-ra, -" fambié11 rcprcse11tó a la Fac11/tad de .. '}!}ranomía -" Fclcl'inaria de Buenos .Aires cu la ·cclebració11 del d11n1c11tc11ario de la lnstifute .'1grm10111ic de Jlarís -'' en la i11a11guraciá11 <le! 1111e<•o rdifitio de dicho /11stit11to.

También ha sido ••iccpresidc11fl' de la Bolsa rll' 11/adcta. "llicmbro dd Cm1-stjo Dircctfr.•o de la Confcdcn1Ció11 dl' las Societladcs /(uralcs e11 rtprc.seut11-ciú11 de la Sociedad l?.urnl de ,)'alta y de la Sociedad l?.ural Argcutiua.

.\lguj.rn definió al tipo clásico del estanciero argentino con10 al "hon1bre quz debe saber tanto Jleyar cbiripá y bota de potro y actuar en un corral, con10 Ycstir el fsac y actuar en un salón 111mulano". Por analogía, esto es aplicable a Ja ohra Yial de aquellas rEgioncs que i111pone una ver­dadera "sitnbiosis" entre los dictados de la técnica y el espíritu aco111oclaticio a que obligan las con­cliciones del suelo y las n1oclalidades del a111biente, en su relación con los recursos disponibles.

El prohluna fundan1cntal de la Patagonia es de conn111icaciones; y tan f1111da1ne11tal, que de él depende el cstancainiento o el crecinliento de sus actiYiclades actuales y las que puedan desarro­llarse en el futuro, por .cuanto si algún elen1ento gravita en fonna principalísin1a sobre la produc­Ción, es el casto del transporte. Tan es así, que heincs pedido con1probar con10 por esta inciclenM cia de los fletes, 1nateriales llevados dEsde aquí para la obra pública, triplican o cuadruplican su valor Cllando lll'gan a destino.

Y no es éste solan1ente 1111 prohletna ele econo-111ía pura: es ta111hién político y social. Conviene destacar los inconvenientes que crea allí las granM eles distancias, para alcanzar un desidcrátu111 en la vida de relación de sus habitantes: diez leguas sen 1111 "aquí a. la vuelta", y las asperezas de esos cmninos las senti111os n:.:s~)tras, y rudan1ente, en carne propia.

Otra situación que cla caráctEr de urg.encia a la cbra vial de aquella rel!ión, es su estructura co-111crcial. Su 111a\·or actividad está, o sobre las cos­tas, por la facilichd de las eo1nu11icaciones o en la prec~rdillera, que tiene n1uy buenr:s can1pns: la zona intennedia. 1nuy Extensa, que es la 1nás pohre e inclen1ente. La naturaleza ha creado así un aleja111ie11to retardatario entre una parte 1nuy ac·

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tiva y otr.a n1uy rica, cuya 111ejor vinculación, a través de la zona intenncdia, y en bEneficio de tedas, corresponde a los ca1ninos ele tránsito fáéil· y per111ancnte. La facilitad de con1unicaciones ·y su correlativo n1cnor costo ha11 de ser factores prepond·erantes En la consolidación política, social y cconón1ica de la Patagonia.

I-Iay anc1nalías en los territorios que son, a nii juicio, sólo iinputahles a los 111alos 'transpor­tes. La población ele Co1nodoro Rivadavia se sur­te, y caro, . de la producción ali1nenticia de 'l're­lc\v, teniu1do a casi la tercera parte de distancia la Colonia Sanniento, que podría ser próspera y que vive ahogada por la falta ele n1ercado o por los obstáculos para alcanzarlo.

Esta localidad está etnplazacla en un gran valle que, según niis infonnes, tiene 111ás de 40.000 hec­táreas, entre el río Sengucr y los lagos Colhuel­líuapí y 1·1isters, es decir, entre enorn1cs rEccp­táculos de agua. ¡\ esa extensión se le atribuye una gran productiYidad, pero actualtncnte sólo se riegan dos n1il hectárEas deficiente1ncnte, porque las obras son hechas sin 1nétoclo. Las actuales cr:n1unicaciones con Cn1nodoro Rivaclavia son di­f iciles y el ferrocarril es caro. Todo ello tiene rc1ncdio cOn las variantes en Jos trazados actuales que habrá que estudiar oportunainulte.

Otro C'jc111plo que ta1nbién podría citarse como anc1nalía, ts cl del valle del llolsón y sus zonas de influencia. i\. pCsar .ele su relati\•a proxinliclad a un ·n1crcaclo co1110 Bariloche y por Ende a una via ele ferrocarril que lo vincularía directa1nentc con puertos i1nportantes, está encerrado por la fal­ta de un ca111ino que por los fértiles valles de la cordillera lo una clirectan1Ente con Bariloche, en lugar de dar la \'Uelta actual por el 1Iaitén y Pi!­caniyén.

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714 IIOLJ-:TÍX DI~ OJIRAS I'('IILICAS DE I.A UEE'Úill.lCA ARGEXTIXA

Por c:stos 111otivcs y por el inten:.o n1ov1n11c11t<1 con1crcial que van a despertar en sus adyacencias, considero 1nuy i1nportante el estudio rlc la ruta que, partiendo de Esquel hacia el lago Futalauqucn se dirige después hacia d norte, n1111ho al Bolsón y Bariloche, por la '·ía indicach y la de San 1'.Iar­tín de los 1\ndes a Barilochc por los lagos 1Idiqui­na y 'l'raful, así como considerar rutas pri1narias en la red nacional, las ck Correntoso hacia los la­gos Espejo, Falckncr, \Ti\larinn y Filo-I-Iuahun hasta e111pa\Jnar con la de San 1Iartín a Barilochc por ).leli4ui11a; la que va de Junín de los Andes, siguicudo el rín Chi1ndn1in hasta las tcnnas del lago Hucchulaíqucn; de una que partiendo de Cancha Carrera llegará hasta las proxitnidades del lago .\rgentino y atravcsancln los ríos Santa Cruz y La Leona llegará hasta el hotel Punta del La­go \licclma, para unirse ahí con la que conduce al lago San 1fartín.

Entre 'l'ierra del Fuego y Río Gallegos, creo que elche estudiars::-, dentro ele 1a red nacional. el camino de H.io Gallegos hasta Caho \"ÍrA·cncs y d de Río Grande por Cahn Don1ingo y Bahía San Scbastián. La red de can1i11os del nnrte de Tie­rra del Fuego, concentraría sus actiYidad¡;s en el puerto de San Schastián.

Y todas esas co1nunicacioncs deben abrirse, por ahora, con10 si111p!es huellas rudi111cntarias den­t1:n de lo con1patihlc con las necesidades i111nediatas del tráfico y su pcsn. La expresión "huella" dl'he generalizarse para toda la Patagonia, sah·o po­cns excc¡iciones.

. .\unque con las salvedades necesarias a tocia afirn1ación absnluta, el tcina can1i11ero debe su· allí el siguiente: "Bu:.-nos trazados, huella, obra de arte scnci!la y barata y tnateriales del lugar.

El pri111er punto -buenos trazados- es fun­clamcntalísi1110 para la eficiencia presente y futu­ra de las rntas. De ellos dependerá su propia so­lidez y el 111apa cconó1nico y político de la Pa­tagonia del porYcnir. En lo que respecta a su so­lidez, hay que partir de la hase de que allí la :Naturaleza. tan áspera. es dcstrurtiYa; los agentes climatéricos 1nantictH'11 a los sucios en constante 111oyi1nicnto, por c¡uc su incidencia sobre 1..'llos es brusca, rci}~ntina e intensa; y lo esencial es de­fender a los ca111inos de esa incidencia, para que no suceda lo de hoy, en que basta el 1nenor tras­tornn atn1osférico para que grandes tra1nos que­den irrcparahlen1ente inútiles y hay que andar buseando soluciones transitorias, sicn1prc 111alas o caras.

La <tcción destructiva de los Yientos y las aguas in1po11e terrenos duros y de sólida estructura, pen­dientes s11<n•es. huenos desagües. Esto significa dar preferencia en los trazados a las "pa1npas" altas que son sic1npre las que tienen n1ejores sue­los para ca1ninos. En invierno, no es tan ncc.e­sario el can1ino por el que la g'entc se n1ueye poco o nada. El problema 1nás difícil es el de la prirn1n•era, Ycrano y otofío, cuando el tráfico es n1ayor ~, pesado, pnrque se n1ucvcn las lanas y 1ncrcadcrías, snbrc tndo en pri1navcra, cuando se prndncrn los deshielos. Este es el 1n0111cnto en que 111ás sufren las rutas. Si la nieyc 110 escar­cha, yor que la penetración del agua en esos sue­los, bastante porosos en general, los satura de humedad; y si escarcha, por que e\ deshielo re­iwnLino procluce vcrcla<lera.s avenidas de -ai:tua y como otro cuahruicra de los iiequeiios acciclcntcs del tc:rreno, las huellas profundizadas por el trú­firo, sirven de csca1ic a estas ª'·enidas y se con-

vierten en zanjllnt'S intransitalilcs; y huelgan co­iucntarios sobre lo IJUC pasará cu los lugares ba­jos y en las grancks pcudientes.

Y el estudio de las altas 1nesctas debe hacerse 1nuy bien por que la parte central de la Patago­nia tiene una fonuación curiosa, que representada por un corle hi11otético de norte a sur, n1ostraría a las "pa1npas" co1no escalones de distinta altura, hruscainCnte cnrtados en partes por los valles o "caii.adnnes" de los rins y cursos de agua todavía existoltes o va perdidos; y no síe111pre la altura es sinó11in10 de bue11 sucio para can1inos. La cont­posición de los suelos en esas n1is1nas "patnpas" es 1nuy variada, aun eu SllS asientos ripiosos, de !ns cuales algunos, que requerirán estudio csp~­cial v tal vez por Ja calidad del ligante o por la relación de ta1naiio, no parecen aptos para oricn~ tarsc por ellos.

1\unque los trazados por las tncsetas son n1ás factibles en las rutas que corren de oeste a este, pnr ser ést(; el run1ho de dichas 111esctas, sicn1pre encuentran solución en los caininos de norte a suJ, aunque tengan ri111..• atravesar los caiiadones ele los ríos y arroyos. En cainhio, en las proxi111i­daclcs 'ele la cordillera y sohrc todo en los ca111i­nos de norte a sur. d i1rohle1na ca111bia; se puede resoh·er sictnpre dentro de lns principios genera­les c111111ciados y con el 111isn10 concepto de la snlidez, pero !as solucinnes para los trazados tie­nen que resnh·ers~ en fonna 111ús restringida, tie­nen carúcter n1ás local. En síntesis. son 111ás cur­tas por que la Yarieclad de los suelos es n1ayor y su topografía n1ás distinta, i1cro para su ventaja, hav n1ás 1natcrial a nutno, sobre tocio n1adera.

Por todas estas 'razones creo que la J)irección Xacional de ''ialidad ckbe pesar nn1cho su criterin en lus trazados Y calificación de las rutas ele e~" tos territorios. Y esto abona nii sugestión ele que, sil'udu su necesidad pri111ordial poder transitar, haya la 1nayor elasticidad cotnpatihle con nuestras norn1as, para que la iln·ersión de los fondos que k perteneCen pueda aplicarse donde las necesida­des 111ás i111nediatas lo requieran y teniendo sie1n­pre en cuenta que lo in1previsiblc en 111ateria ca­n1i11cra casi es ley en aquellos lug·ares. Por es11 creo que no conYicne detallar en sus propuestas respecth·as las preYisiones de inycrsión 11ara cons­truccibn o conservación y no detallar ta111poco las ~tunas a adjudicar a tal n cual ca1nino n tra1nn, :duo enunciar todo bajo un solo rubro de ''co11s­tr11cciáu. rcf>araciú11 .'' n1cJoros", sutuando lo que ahora se destina para uno u otro objeto respec­ti,·a1nc:nte.

La "huella" si111plc y a1noldada por sus carac­terísticas y su costo a las necesidades 111ús i1npe­riosas de las regiones qlle atraviesa con las obras de arte y co111ple1ncntarias necesarias para aseen· rar su utilización pern1anente sin el costo ele cnn­ser,·ación ele vehículos a que obligan los tnalos caniinos actuales, rcsueJye a1nplian1ente el proble-111a de los transportes patagónicos. La llatnacb "picada", es decir, can1inn ancho, aho,'cdado, con obras de arte i111porta11tes, etc., es exccsh·a e insu1ne 111uchn dinero en poro trecho. Por otra parte, tiene generaln1entc el ínco1n·eniente de que si se ron1pc la caja superficial del suc:lo para los aboveda1nientos, éste, por su estructura, tarda 111u­chísitno en asentarse, la obra se destruye pronto y exige 1nucho gasto de conseryación. ,.-\ Yeccs, contra lo que he Yisto en algún plieg·o de condi­ciones no ConYiene extraer las hierbas que cubren el suelo. por que dcse1npcfian el papel de fijado-

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DOLETÍX ílE OBRAS I'tBLICAS DE LA REr(:m.H'A AUla·:XTl;\A 715

1·es Y una Ycz que d tráfico las ha asentado un .fJoco, se transita pJr tales huellas sin inconyc­nientc.

l)entro de este criterio de si1nplicidad en las ühras, tncreccn un párrafo aparte las obras de arte, que, en ténninos generalas. considero dc­inasiado dispendiosas para la i111portancia del trá­f!cn que las usufructúa. Su si1nplificació11 es i11-d1spcnsahlc aunque para ello haya que salirse de los tnoldes actuales y apartarse un poco de las exigencias técnicas. 'l'anto los puentes cc1no las alcantarillas, taludes, cte., deben construirse en lo 11osiblc, cnn los 111atcrialcs -piedra, ripio, niadc­ras,- locales, que los hay niuy buenos en casi todas partes, aunque no respondan tal yez a !ns indices de duración y resistencia que establecen nttc!ltras especificaciones. Y, en esto, soy 111.ís 1·adical: cstitno c¡ne si una <le las nliras de la Dirección l\acinnal ele \lialidacl es cstin1ular el trabajo en las zonas donde construye ca1ninos y utilizar sus tnatcrialcs propios, al estudiar un proyeéto de obra debtría indicar en las cs¡H:cifi­cacioncs qué 111aterialeS de su Yecindad pueden utilizarse y los puntos donde pueden extraerse. Pero en tocias estas cosas (kbc prin111r un cri­terio 1nuy an1plin, pues aunque las condiciones del n1aterial no respondan categórica111ente a dctenni­na<lo grado de duración o de resistencia, sien1pre <¡lle la obra 110 corra peligro de destruirse Jllll" los fenó1nenos attnosféricos hn1scc::s que hay que pre­ver en la Patagonia, su n1cuor costo p:.-nnite tan1-bién sn atnortización n1ás rfipida al par que se trae a la región un beneficio indirecto ¡1or los nue,•cs horizontes que se abren al trabajo y a su actividad co111ercial.

Cun el Ingeniero Zavalla Carbó, hen1os pc:clido ver niagnificas y sólidas huellas construidas por ¡iarticularcs con obras de arte en n1adera o en picclra angular de la regi"ón, scncillisin1as v re­~dstcutes á cualquier coritingencia. 1\ nadie- dis-111inuye in1itar los buenos ejciuplos de Ja expe­riencia local. Y cfectivanwnte, se pregunta uno, en el curso del viaje, por qué no se hacen al­cantaril!as ele 111adera aun con sus fundaciones de piquetes y con10 he1nos visto tantas; por qué no se c111plea en otros casos Ja piedra del Jugar para pcquuias obras o la 111an1postería de piedra en nbras ele niás aliento; r las platafonnas de 1na­dera cuando no pueda hacerse todo de 1nadcra; y por qué la 111adcra, cuando se usa, ha de en1plear­sc sie111p1:-c astrrada cuando tantas veces podria usarse apenas labrada y aun sin ninguna labranza. única111ente con los chanfles necesarios para las uniones? l\Iuchos detalles de éstos y o~ros ór­denes han siclo ya estudiados r segununen~e ya n~­sueltos pDr 11111.'stros Departan1entos de \Tialidad, ~· no duelo de qnc les restantes tendrán. tan1hién la solución que le sahrán dar la con1petencia y -el huen acierto de que infonna la labor diaria de nuestrcs jefes técnicos.

En razón ele que la tarea ele las Seccionales d .... la Dirección de \Tialídad en los 1'crritnrios estí .. in'.ts que en la oficina, en la ca1npaila, para redu­cir al nlÍnhno la tarea adniinistrativa, convendrá estudiar una organización nueva de las Seccin­nalcs, 111'.ls concorde con estcs principios. Las distancias 111uy largas, los canlinos difíciles 01 1n11chas partes, y los trabajos 111ur dh·ersos, obli­gan a los técnicos de cualquier categoría a estar continuan1ente de recorrida con detritnento de las tareas adn1inistratiYas. Esta circunstancia inclina a p':'11sar que el n1ejor n1odo de oh\•Íar la dificultad .

b-.néfica por ctra parte por la prop:a uhra ca1ni­nera, es supritnir cu lo posible la obra p::ir ad-1ninistració11, cualquiera que sea ::;u índu!e, tra­tandu de desarrollar por todos los 111edios_ la acióa particular .r distribuyendo las oficinas estratégi­l·a111e11te t·n Jos territorios en fonna de pequ~ñas delegaciones -el non1hre no hace al caso por aho­ra- a cargo de un técnico, un ayudante r algún otrn cn1pleado. Estos estarán 111fts en contacto con la pohlación y con las obras y tendrán a su tx­clusi\·o cargo una parte de la red que. a nii juicio, no dcheria ser tnayor de 2.000 a 2.500 K111s. Estas delegaciones se fcclerarian, por decirlo así. en las actuales jefaturas que sin perjuicio de sn propio radio de acción, ejercerían autoridad sobre tudas ellas y serían el centro de recepción o _de distribución de las infonnaciones o instruccionl!s para u el.:: las oficinas centrales.

Con referencia a! trabajo particular, debo des­tacar la hnportancia grande que doy a la inter­vención de !ns consorcios cainincros en aquellas alturas, con10 colaboradores cu los trabajos de vialidad y organizado:; d::: acuerdo al proyecto d.: estatutos aprobado por la Dirección Xacional ele \'ialidad. El recluta1nientn de personal, su 111a-

11cjo, su ali1ne11tación, etc., snn e'.eu1entos que e~­capan a veces al cnnucirniento o fiscalización exactos v estrictos de los técnicos oficiales. En can1bio, l~Js pobladores di:111inau (Sta cuestión y aun dentro de las estipulaciones de los c(Jntratos, las resuelven sic111pre en hinna que hace 1nenos (Jlle­rosa su incidencia sobre les ¡1rccios de la ohr¡¡, .·\ titulo infonnatiyo agregaré que suelen ser cue~­tioncs difíciles de reso!Yer, la nacionalidad del personal y sohrc todo el porcentaje Ue personal local por que la gente que trabaja en la Patago­nia, es en nn1cha parte adyentícia; no queda en la localidad, trabaja, gana clinero y eniigra a ntras regiones donde tan1bié11 consigue trabajo n donde espera que transcurra la estación iin·ernal para retornar en busca de las faenas agrarias de la prin1ayera y Yt:rano, que las pagan bien. 1-Ia:r partes, co1110 Tierra del Fuego, en que el per­sonal no puede trabajar 1nás de cinco 1neses en el aiio :r ese fenó1neno se re11ite lo 1ni~1110 l'n la Patagonia, aunque con n1cnos intensidad cuan­to n1ás al norte se vient:.

.'\de1nás, será eficacísi1110 el as~soranlientn de los consorcios y su cooperación con facilidadts pa!'a la 1110,·iliclacl, etc .. en las recorridas y .::stu­clios previos, así cotno en la contratación ·y pro­paganda de las licitaciones y hasta en su propia interYención cotno constructores. 1{e fe;icito de que ya se han forniado dos: uno c11 Esqucl y ot1·11 en San Juliún, y de CJU<! prunto co111unicarán su constitución otros varics.

Dejo para un trabajo próxi1110 el estudio del régin1cn de las licitaciones en aquellos territorios que, por las largas distancias y la n1orosidad de las cnn111nicaciones. la n1is111a forn1a en que se realizan, el reajuste d~ precios, etc., n1erecen un an!ilisis detenido.

EN. TODO EL TERRITORIO DE LA REPUBLICA SE MEJORA LA . VIALIDAD CON OBRAS ADECUADAS

Puente en el Territorio del Chaco.

CJlzada del puente levadizo 6 de Se!iembre en paso La Baba frente a Gualeguaychú (E, Rlo5),

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LAS OBRAS VIALES EN EL NORTE DEL PAIS

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BOLETÍN DE OilRAS PÚnI.ICAS llE LA llF.PÚDI.lCA ARGENTINA 119

DICTAMEN TECNICO SOBRE LA ADOPTADA PARA EL CAMINO

TRAZA CAPITAL

MAR DEL PLATA

DEF1NITIVA FEDERAL-

El trazado en sí mismo, Sección Capital Federal-Turdera

En esta parte son dos las trazas posibles: a) Por el catnino actual, o sea la :\vda. Pavón

de .Avellaneda, que se llan1a Gral. Rodríguez en Loinas y Xecochea en 'l'c1nperlry,

b) La utra seria un ca1nino nuevo y a abrir en partes. Saliendo de 1-'uentc .l\.lsina (véas:! el pla­no acljnnto) se cruzaría Villa .Alsina " Vilia lJia-1nante por calles existentes, algunas Pavinientadas con honnigón annado de 8 nlts. de ancho cun 1~ordones, lo que dificultaría su ensanche que ya de ¡ior sí es difícil (pues las calles tienen 111as o 111e­nns 18 nlts.) ; toda esta parte has¡a el punto :\ en una longitud de 3.600 111ts. está densa1ne11te po­bh1da, perfecta1nente urbanizada y sería costosísi1no intentar rectificaciones y ensanchi:s .. Antes de se­guir adelante es preciso hacer n::itar que, salvo d caso de una perfecta urhanizació:1 y edificación densa co1110 en el tran10 Puente 1\lsina; B, los uisanches son indispensables hasta conip!etar un 1nini1110 de zona de ca1ni110 de 30 111ts. (n1Ínin10 determinado por la ley para ca1ninos nacionales). Desde este punto se sigue por una zona con i1n­portantes núcleos urbanizados hasla llegar a B. En el tra1no .;-\ B de 5,500 nietros, será necesario ahrir caniino a través ·de· terrenos loteados en pe­queñas fracciones y de 1111 valor aproxi111ado de $ 0.50 el 111~, a los efectos de rectificar el trazado y evitar IHtlnerosos codos a got.i. Luego desde B a e, en una longitud de 1.450 1netros, se cruza un ex­tenso can1po sin edificación algu!Ja. Siguiendo ha­cia D, en la priniera parte s2 taina otra zona ur­banizada y snfadh·idida, aunque de edificación ba­rata; sección C-D = 1.880 1netros. En D se hace un ángulo relativa1nente pronunciado para to1nar la "calle de las tropas" y esto es indispensable, pues de seguir Ja 1nis111a línea C D se entraría en Ja zona inu1iclable del arroyo del H.ey, que corre se11-sible1nente paralelo a la citada calle de las tropas. En el tr<u110 D E, 440 111etros, se cruzan quintas con árholcdas, pero pueden evitarse las poblado·· nes. Por Ja calle de las tropas en el tnuno E F, I.160 1nctros de 20 n1ctrns de ancho se tonntrán tres casas con el ensanche. En el tra1110 F G, de 600 tnctros de largo, el ca1nino existente es de JO nietros de ancho. En G se cruza el cantino pavi-111cntado con hnrniigón annado que Ya a Santa Catalina. Entre G y I·I (cruce con el caniino pavi-111entado a Caíiuefas l, en una longitud ele 1.530 nietros la calle tiene .¡o nietros r los terrenos adya­centes estún n1uy suhdiYididos y ct11tivados con hor­talizas; en este trainn se cruza a nivel la línea del F. C. O. que va de Santa Catalina a ).[ánnol y 'l'en1perley; hay paso a nivel pero éste es 111uy pequeño y desviado. En ll se ¡1ruduce la coinci~ dencia de las trazas a y b.

H.esuniicnclo puede decirse lo siguiente: La traza .-\ de todus conocida· está ya cons~

truída y aunque en 111alas condiciones c1i su casi totalidad y angosta 11ara las necesidades del trá­fico, es su.sccptiblc de ensanchar, pues tiene en el 111edio una faja de unns 10 1nctros que act11al-111ente se destina al tráfil'o exclusiYn. de los tran-' vias. Esta traza atnn·ie:;a en su totalidad una zona

pcrfecta111cnte urbanizadu en una extensión de 158 ktns. (hasta el Riachuelo y por cualquiera de los tres puentes: i'\lsina, \T. de La Plaza o Puey­rredón) ; no es nce::sario hacer notar los incon­Yenientcs que esto tiene para el tráfico. En cuan­to a los pasr-s a ni\'eÍ se consignan en planilla aparte,

La traza b, a construir en su totalidad y a. abrir en gran parte, es 111ejnr que la a con1u ca­ntinn general, pues cruza znnas n1is despobladas; adcniúS n¡cdiante dos raniales p;:.rniitirá el fácil acceso a la .:\vela. Gral. Paz v pueblos del Norte r a otro puente sobre· el río ::\[atanzas a la altura de Lacarra. Por otra parte cruza una zona 1nuy

. baja, en la que 1será inip:.irtante la obra bás,ica a ejecutar; adunás por cruzar centros urbaniza­dos ,, pnblados en los que nn es posible descono­cer ios trazados ele calles existcntL'S el nú111ero <le curvas es grande, unas 35 cutre Puente Al~ sina \' el cruce ro11 el i:a11ii110 a Caiiuclas. Los pasos· a nivel s? consignan en planilla aparte.

Longitud desd~ Puente ./\.lsina: 16.300 ktns.; desde ¡\vela. Gr.al. Paz, I 1.300 K.n1s. Otro factor que encarecerá la construcción de esta traza, es la dificultad para cnnsl·guir tierra para los terra­plenes y cu caso de obtenerla zanj cando calles trans,·crsales, o en otra fon11a sitnilar, los trans­portes serán considerahles. lJesde el punto B has­ta Puente .Alsina Jos cksagiies son 1nalos; es zona iuunclablc y sin pcntlicntes sensibles, ni trans\'cr­sal, ni longitutlinahnentc. Desde B hasta D ·con ser 1nalos, es posible· 1nejorarlos por la proxiini­dad del arroyo del H.ey.

Entre D y 1-1 es posible obtener buenos desa­gües transversales zanjeando calles hasta d arra-: yo del !ley; la conservación de estas zanjns !ierá fácil, pues las pendientes son adecuadas.

Sección Turdera-Gándara

Desde el cruce ron d ca1nino pa\•ii11entado a Cañuelas la traza es única hasta Gándara, desde donde vuelve a haher dns soluciones posibles. JJesde el punto 1-1 hasta I, en 360 111ts., puente sobre el F. C. Sud, ca1ni11u C'Xistentcs a 25 111e­tros y con terrenos adyacentes 1nuy subdividas y yaliosos: en esta zona p:'1gasc alrccl·~dor de $ I el 111~. En I J, I .too 1netros, el ca1ni110 actual tiene unos 28 1nctros \' cn11 Jos ensanches to111a­rían1os 6 casas de niat~rial.

Después de J es necesario dejar ·:-sa calle, pues sigl1ienclo por ella nos :1proxinia111os de111<1siado a la 11artc urbana ele Hurzaco, El curte J 1(, 650 1netros, qlle puede ser el indicado en el plano u ntro sinlilar, se hace a través de quintas culti­vadas y con arboledas, de 1111 \'alor a¡1roxiinaclo de $ o.lío d 1112• Luego se sigue un corto trecho, l( L = 450 111., poi· c:unino existente de 15 tn. Y de fúcil ensanche pues no hay sobre la calle coni;trucción alguna. .·\ continuación otro corte de terreno T.,. )il. 500 111., sinlilar a J. 1(. aunque en este caso los terrenos son 1nenos valiosos. En la Sección 1.J, N ., de 700 nietros qne sigue a ).!, L. se sigue 1111 caniino existente de 15 111. de ancho; en esta parte los terrenos adyacentes tatu­hién c:;lán i11tensa111cnte culti\'ados con hortalizas

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720 HO!.l·:TiN JlE OBRAS l'('RLTC.\S nE LA ru;;r(rn.rCA ,\HGENTJN,\

v hnrdcan el catnino St!tulas arhnll't!as dt• Euca­iiptus y casuarinas. En N se enc11eutra nuevan1c11tc la cal!c de las tropas, que no se siguió en tndo su recorrido porque entre ] y N cstí1 actuahncntc tmrtc de la zona urbana de Burzaco y es necesa­rio, cuando conio en este raso puede evitarse, no pasar por dentro de zonas urbanas. N () 2.050 111. eatnino existente de .:;o m. y ron fuertes petHlicn­tcs longitudinales lo (JllC asegura buenos <k~agiies. O P i360 111., ca111ino t.'xistcnte de 18 111. con ar­boledas a a1nhos lados; los ensanches son posibles pues no hay cnnstrncciones adosadas al ca1ninn; por aqui los tt•1-renns \·alen alredlclor de $ 1.800 la Ha. ; la propiedad está hastante s11hdividida aunque Y.a !ns lntes so11 algo 1nús grandes. J-Iasta aquí, cornu ya se hizo notar en el curso ele esta cxpcsición, los desagües son fáciles ptl(S hay pen­dientes, ya sea en uno u ntro sentido, pero de aquí en adelante y hasta el fin salvo en raros trozos de c:uninos que oport1111a1uente se indicarán, los desagües han de constituir un serio prohlc111a por cuanto e! terreno tiene escasisi111a pendiente r cualquier obra de zanjen transversal que S;!

hiciera a los efectos de alejar las aguas del ca1nino sería de costosa conservación. P Q, 860 1netros, ca1ni110 existente de 18 nietros y de análogas ca­racterísticas a O P. En (}, Longha111ps Jos terr,;nos son algo nüs valiosos, $ 2.50D a 2.800 la 1-Ia. 1111es se trata de un centro urbanizado en parte y que ha de rirosperar pne:; existe un proy~cto, que al decir de la gente del lugar se realizará en hreYe de padtnentar :20 ó JO cuadras en !ns alr·2dedores de la eslación del F. C. Sud. La zona urbana es n1uy extendida (600 tnetros x rooo 1nctros niís o nu.:nos) pero reahneulc pohlada aún.

Hasta Longha1nps, y dada la subdivisión de la tierra 110 debe cnntarsc con seccinnes de terrenos 1iues casi tocios lo:; propietarios son gente pobre y dueiios de pequeños lotes. Desde P a R I.86:J n1etr(IS existen présta111os con agua por lo que será necesario transportar tierra desde G!ew, para proceder al levante y ensanche del actual terraplén de 8 111. ; ade111ús e:;tos présta111os con 1nucha agua, aún después de 1·5 días de la últi1na lluvia r q11c habrá que rellenar parciahucnte para el ensanch,~ dt'l terraplén existente, dan iclC'a cabal ele las di­ficultades de los desagües en esta zona que carece de cursos de agua definidos hacia los que se pn­<lrían desagotar dichos présta1nos. O S J 200 111., can1ino existente recto, de 50 1netro;' bordeado de quintas variosas de frutales y hortalizas. En Gle\v se repite lo de Lnnghatnps respecto- a los .présta­n1os con agua. Entre Longcharnps y Glew hay 8 alcantarillas laterales de caños, de 0.60 111. de diátnetro por 5 111. con cabeceras y una alcantarilla transversal de 0,60 por 10; hasta este punto es tocia la obra hecha que existe y que será necesario demoler. S 'l' 1.150 1nctros, (plancheta 1 :100.000) camino de 50 111etro:;, présta1nos con agua c¡uc hacen neces:1rio al transpnrte de lierra. '!'U 1000 nwtros, se sigue en esta sección el cantino actual que va a tomar la costa de la \'Ía porque es nece­sario aprovechar el paso a bajo nivel que existe en el F. C. C. G. B. :\.; de esta sección se podrñ. sacar ti~rra para transpurtar. De S a U hay 5 alcantanllas de 0,60 x 6,oo 111. U V 1800 111. hajo 1nuy extendido y sin desagüe trans\·ersal por lo c¡t1e scrú necesario levantar considerahlententc las rasantes y transportar tierra para dio; en esta parte d F. C. tiene terraplenes de 1.50 111. ele altura inedia. I--Iasta En1pahne San Vic·ente hay 4 alcantarillas de 0,60 por s nietros y dos alcan­tarillas dobles de 0,60 por 8 n1etrns. La sección ''\V, 3.500 nietros, desagua aunque debihnente

hacia l'l hajo U \l. La prin1era parte de esta S;!C­

ción e:; ran1ino existente de 50 nietros; en la 2 1~ se han hecho unos cortes para elin1i11ar las sinuo­sidades qttl' pres~nta el can1ino existe11te. El pueblo de Einp. San ''iccnte tiene una zona urbana qut se ha formado alrededor de la estación y lnegc una atnplia zona de quintas relativatnente p~qucila que se extiende hacia San \Ticentc. El cmnino clcbt: pasar en el límite de la zona 11rha!1a. pero por calles .existentes para que las cxpropiac1ones sean n1cnorcs (los can1pos valen aquí alrededor de $ 800 la I-Ia. y lo:; terre!1os en el pueblo,$ 1,5,0 el 1112

.). El crllce y la salida de e1npahne San Vi­cente es posible n1ediantt' el corte d;: algunas quin­tas ,. ensanches de cal!es que aquí son nn1y angosw tas · io a 12 111etros. Des¡iués de cruzar la parte poblada debe rctn1narsc e! ca111ino actual, de 10 nietros de ancho, con arboledas a los costados, ele unos 1000 111. de largo, y con transporte de parte de la tierra necesaria para sus terraplenes, pero clebe ser asi porque de lo contrario se afec­tarían construcciones y ade1nás ,~st.a calle nos lle''ª , al paso a nivel exístent!; sobre el H.a1nal En1p. San \Ticente-San Vicente; en ca1nhiu apartándose hacia San Vicente tendrían1os que construir paso a nivel v caerían1os adcn1ás en uno:; bajos grandes que i1u111entarían t:l costo de la construcción sin ventaja iniportantc alguna.

,A partir ele E1np. San \'icente, eainhia la fisn­noniía del can1i110 en In que a la propiedad se refiere, tn adelante, y sal,vo en la:; inn1ediaciones de lo:; pueblos, son estancias grandes las que bor­dean el can1ino y el valor de los can1pos decrece a nicdida que nos a!ejatnos desde $ 700 entre San Vicente y Drnnselaar hasta $ 250 a 280 en Gán­dara: \'alor de los terrenos e11 las zonas urbanas: Dr.1nselaar $ 0,70 el 1112

.; Coronel Brand sen pesos o 70 a $ 1,00; Jeppener, 1\lta111irano v Gándara $ 0,10 a 0.20 el 1112

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Por In que hace a la obra existente :;e 11uccle abarcar en pocas palabras; entr.e Enip. San ''i­ccnte y Coronel Brandscu, 24 goo J(n1. ,nada hay aprovechable pues se considera de escasísin10 valor lo hecho en las partes donde el ca1ninn actual corre a la derecha de la liena iérrea y lo de1111.s, que es la mayor parte, no cahe siquiera pensar pueda ser utilizado. l)c Coronel Brand sen a J e¡1-pener. 13.700 1(111. se sigu0 en parte ·:!l catninn actual costeando Ja YÍa del F. C. a lo que se cstú ohliqado para aprovechar el paso a hajn nivel del F. C. P. B. A. y el puente sobre d Satnboro1nbón. l1nica ohra digna. de tal nrnnhrc que se .·tprovecha en el total dCI recorrido. l)e Jeppener a Alta1ni­rano, 10.800 1(111., se sigue el ca1ni11n actual cos­teando Ja vía, pero salvo según pequeilo núcleo de terraplén no hay nada hecho; las alcantarillas· que hay son de caiios y por consiguiente es nece­sario de1nolerlas v reconstruirlas. Con !ns ensan­ches de terraplenCs existentes nos va1110:; dentro ele los t1réstan1os lo que constituye un serio incon- · veniente.

En esta sección se cree conYenientc no apartarse de la vía pues ele !~crin sería para atravcs:u· una zona de lagunas que de1nandarían un consi­derable 111ovi1uiento de tkrra :;in beneficio que co1npense, pues es aventur<ldn pensar que el caini- · no traiga aparejada una subdivisión de la propiew dad¡ aden1ás el ca1nino actual en esta sección corre por la derecha de la YÍa, lo que no ocurre en gran parte del recorrido hasta J eppener. De 1\lta-1nirano ·a Gándara, 11.300 1{111., d can1ino ·actual corre por la derecha de la vía sa}yo en los c\os pri1neros kilótnetros y dado que 110 bar obra hecha apreciable y que los terrenos son de poco valor

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DOI.ETÍX DE OílRAS Pfnl.JC.AS DE LA REl'L·rn.ICA ARCiEXTIXA 721

se ha previsto abrir canlino 1u1cvo a unos 500 n1etros de la ac¡tual, cnn lo que se 'cli1ninarían cuatro curvas (dos en Alta1nirano y dos en Gán­dara),

En cuanto a anchos del canli110 existente en las partes en que se sigue por él son: Don1selaar se cruza por la últi111a calle de la parte urbana, con 1111 ancho de 25 1netros pero de ensanche fácil pues se ton1a una sola casa de escaso valor. En Coronel Brandsen se cruza el pueblo por el lhnite de la zona urbana c¡uc, aunque tiene algunas casas, no se puede alejar tnás porque nos accrcaria1nos dc1nasiado al Sa1nboro1nbón Chico cayendo dentro de su zona inunclahle. La calle es de :20 tn-etros. pero se puede ensanchar a 30 sin gran dificultad por estar pOco poblada. Después de Brands~n. en la parte en que hay superposición entre el ca1nino existente y el· c¡ue n1otiva este infonne, los pri­n1eros 3 1(111. son de 18 tn. de ancho pero ele fácil ensanche, luego 50 111. Por fin entre J eppene:r y Altainirano ·el can1ino existente tiene 50 tnctros de ancho. En los cortes al sesgo que es necesario efectuitr en Do1nselaar, Brandsen )' Altainirano se afectan terrenos de pequeños propietarios en 1na!a for1na por lo que no habrá que pensar en cesiones gratuitas, esto particulannentc en Brandscn donde es 111ayor el nlunero afectado y tan1hién 111ayor su valor.

En 1naterias de desagües, si bien los actuales son 1nalos débese esto en gran parte a que los préstainos han sido hechos sin c\arl.;!s salida a los cursos de agua, creo que al abrir ca111ino nue''º pueden tncjorarsc considcrahle111ente hasta .A..lta-111irano; luego, entre éste punto y Gándara ya es n1ás difícil por no haber cursos definidos y s·er las ¡lendientes en a111bos sentidos de tnuy esca­so valor, en consecuencia, habrá que levantar bas­tante las rasantEs.

Las obras ele arte a ejecutar desde etnp. San Vicente son considerables y ele luces an1p\ias y repartichis por ser ca1npos bajos y con pocos cur­sos de agua definidos que sirvan de colectores. El puente carretero sobre el Sa1nboro111hó11 ti'.:!ne una luz ele 200 1n. (20 tra1nos de ro 1netros) y el puente del F. C. adosado a éste y aguas ahajo tiene 280 111. de luz ( 14 tra1nos de 20 nietros) ; a pri1ncra vista parece que· éste puente es de luz insuficiente aunque a\111 no ha soportado ninguna creciente grande desde su construcción; habría que ver lo que ocurriría. una vez que se levantaran las rasantes en los baJoS que anteceden y que preceden in1necliata1nente a los actuales accesos al puente y se CEl'raran en esta fonna. las· puertas de escape que hasta ahora han. servido para, dar salida a las aguas de las crecientes. ;\den1as el puente !errovirio tie!tc un ~11ple1ncnto en corres­pondcnc1a con el ba10 aludido de la parte Sud, de 30 nietros y el suplenH:nto del puente carretero es (le 5 caños de 1 tn. de diá1nctro. En definiti,·a creo qi1e se i111pone 1111 au1nento total de 100 111. de luz.

Sección Gándara-Chascomús

A partir de Gándara y hasta poco antes d.:: la planta urbana de Chascon1ús son dos las soluciones posibles: ·

1) Sigue costeando la vía férrea a una dista1}­cia aproxin1ada de ésta de 500 111., es dectr en la 111is1na línea que la sección r\lta1nira­no~Gá11dara (Loi1g. 13.400 Ktn.).

2) Esta solución seguiría, rectificándolo, na­turalmente, el "catnino del Eucaliptus". (Long. 14.600 1{111.).

1\111has trazas están indicadas en trazo azul rlis­contínuo en la plancheta 1 : 50 ooo de Chascon1ú:: que se adjunta. El trazo r tknc sohre el 2 las siguientes ventajas: es n1ás corto en r.200 111.; tiene sólo dos curvas y ángulos 1nuy suaves contra 15 del trazo 2; cruza zonas 1nás .altas pues se aleja ele las lagunas Vitcl y Chascomús, pero en can1hin los desagües hasta llegar a las proxi111idades del arroyo \'aldés, son difíciles, pw:s 110 hay cursos de agua y las pendientes snn 111uy pequciias, en tanto que por 2 se cruzan una serie de pequeño:: arroyos que ckscn1hncan en las lagllnas 111cncio­nadas. A_bonan el trazado 2 las siguientes ventajas: 1ncjores desagües y parajes 1nás pintorescos. Re­su111ic11do. los factores vitales a favor de una y otra trazas son la longitud y los desagües, p::ro con10 en el trazado r estos pueden 111ejorarse pclr ser con1p\ctan1cnte nuevo y no existir en él prés­tan1os dctnasiado profundos, y dacio que la di fe­rencia de 1,200 111. es considt!rable, creo n1ejor el trazado l.

Co1110 ohra a ejecutar, ade1nás ·de los terraple­nes y alcantarillas corrientes y que serían indis­pensables en an1bas trazas, está e! puente y acceso a ésle sobre el arroyo Valdés. El puente actual sobre la traza 2 tiene 30 111, de luz y S 111. de ancho de calzada; es un puente ·de hierro tipo liviano, de luz insuficiente, pues las crecidas cor­tan actualiucnte los accesos; a éstos habría que le­Yantarlos y ensancharlos de 9,00 111. a 12 111. con lo que cacría1nos por un lado dentro <le la laguna r por el otro dentro de présta1nos profundos y llenos de agua. Por estas razones creo que hacer un puente nueYo siguiendo la traza 1 si:rá 1nás cconó1nico que reconstruir el existente en la 2. La luz del puente a construir sería de 45 111.

A partir de la conjunción de aú1bas trazas se sigt1e ¡Jor calles de la planta urbana de Chasco111ús, de r8 111. de ancho y a ensanchar a "JO 111., ntíniino de111andado por la Ley; con estos ensanches to-1naría1nos 5 casas y afectaríamos gran nú1nero de terrenos divididos en lotes pcqucíios. ;\ partir del punto A y previa una pequeña cortada de 250 111. a través de terrenos sin construcción alguna, s~ sigue por una Avda. Costanera existente que pre­senta un trazado c:on1pkta1nente sinuoso. Co1110 obra hecha entre 1\ y B existe un ahovedan1icnto bien conservado y sobre el que sería posible colo­car de i111necliato un pavitnento; adetnás hay en esta sección, que tiene un largo total de 2000 1netros, un trozo de pavi1nC'11to de hortnigón anna­clo de 6100 1nctros y 10,00 111. de ancho y de unos óoo 111. de largo. A partir del punto B será nece­sario abrir ca1nino nuevo afectando una serie de pequeñas propiedades en forma sesgada. Con10 obras básicas a ejecutar, aparte ele los terraplenes antes de 1\ y después de B será preciso construir varias alcantarillas importantes en otros tantos cursos de agua a fluentes de la laguna. Ade111fls se hnpone Ja construcción de un puente de 45 111. de luz en D. En este punto el F. C. Sud tiene un puente de 45 111. y en el trazado estudiado por la D. N. \T. se conservó esta luz, pues e:xistc allí un brazo in1portante de la laguna y del cual se desprende un arroyito que co1nu11ica con otras lagunas (Yalca, Las !vfulas, etc.), y por consi­guiente su caudal es elevado en época de crecidas; según datos recogidos en el lugar no hay que pensar en reducir esta luz, sino n1ás bien aun1en­tarla en unos 10 tnetroi;:. En cuanto a los accesos al puente serán triples que los proyectados del otro lado de la vía y será, ade1nás, indispensable ck fCndcrlos, con un revestiiniento adecuado, del

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722 TIOLETÍX llE OilR:\5 p{·n1.1C\S DE J.A REP(BJ.JCA ARGENTIX"\

oleaje de la lagunn, que es particulnnnente intenso cuando hay YÍrnto.

El nún1ero total <le construcCiones particulares afectadas por esta traza, desde Puente 1\lsina hasta la coincidencia <le a1nbas, es de 25 y ·el ninnero de curvas es, aproxiinadarnente, de 99, 1nuchas de las cuales, sohre todo en la printcra parte del cantina zona urbana hasta el punto B, son con ángulos de 90•·.

En materia de Pasos a :Nivel, que canto se 111en· ciona en otro sitio ele este infonne, son objeto de una planilla aparte en Ja que se consideran todas las soluciones posihles para cada trazado, es necesario hacer notar las siguientes circunstancias. Eligiendo para el trazado por Echcvcrry la entra· da por Avda. },fitre de .·\ ''ellaneda, pues la entra· cla por el cantina a La Plata tiene inconvenientes c¡uc no es preciso hacer resaltar por deniasiaelo notorios; y para el trazado por En1p. San Vicente la traza 1iucva y la· entrada por Pue1ite A.lsina por las tnisnms ·causa$ que en el caso anterior, ven10s que:

a) Trazado por Echeyerry, 8 P.~. y 267 tre· nes diarios.

h) rfrazado por En1p, San Vicente, 5 P.)J, y 170 trenes diarios.

Ahora bien, en el paso a nivel que 1nás obsta­culiza el tráfico carretero es el de la linea Cons­titución-Quihnes, en Sarandí, pero si se suprin1ie­ra Cstc P. N., construyendo un puente sobre la citada linea férrea, cosa pcrfectatnente factible en este lugar, se altcrarian las cifras anteriores, que­dando co1110 sigue :

a) 'l'razado por Echcverry, 7 P.~. y 119 tre­nes diarios.

b) Trazado por E1np. San Vicente, 5 P.~. y 170 trenes diarios.

El costo de este puente puede calcularse en unos $ 300.000, lo que no altera f11ndamentaln1cntc las cifras consignadas en la adjunta planilla <le "cmn­paración de trazados'',

Conclusiones

1) La longitud del trazado por Echecvrry es nienor que cualquiera ele las otras s9luciones en discusión, excepción hecha del nuevo tra­zado desde la A vela. Gral. Paz que resulta ser 800 111. 111ás corto.

2) La longitud a pavin1e11tar es ta111bién inenor para el trazado para Echevcrry que para las

otras soluciones, acusando 15 l{nt. de dife­reur.ia para el ca1níno que Elltpicza en Ja !\ vda. Gral. Paz.

J) El camino por San \liccnte y Brandsen acusa 99 curvas 1nuchas con ángulos ele 90° c¡ue constituyen un serio obstáculo para Ja rapi­dez clcl tráfico en una ruta troncal. La rec­tificación racional de esta traza exigiria con­siderable dcsEntbolso dado el valor de las propiedades afectadas.

;~) El ensanche del ca111ino actual por San Vi­cente y llrandscn afecta 25 casas y nun1c­rosos pequeños lotes de terrenos 01 los que será necesario llegar a la expropiación con precios unitarios elevados.

5) Con el 111is1no cantina se atraviesa una zona intcnsantcntc fabril y ohrEra que constituye un inconveniente pura la rapidez del tráfico l!cneral.

6) 1:1 apr0Yechan1ie11to de la obra existente es de poca importancia, con d agravante de que siendo indispcnsal: le ensanchar Jos terraple­nes, se cae en la zona de présta1nos en su n1ayoria cubiertos de agua.

7) La zona que atnn·icsa dicho trazado ofrece

caracteristicas topográficas pocos favorables. Las pendientes son escasas dando lugar a frecuentes inundaciones en períodos lluviosos circunstancia que demandará rasantes eleva: dos en perjuicio de las poblaciones, y fuertes gastos de conservación, cspcciahnente para 1nante11er la eficiencia ele los desagües suje­tos a e1nba11ques por r..educida velocidad de las aguas pluviales.

8) l~l nt'uncro de cruces ferroviarios y la fre­cuencia ·<le trenes favorece al ca111ino por San Vicente y Brandsen sobre el trazado por Echcverry, pero construyendo un puente so­hre nivel en la línea Constitución-Quiltncs queda suprin1ida una interferencia <le 148 trenes con lo que se equilibran a1nbos tra­zados.

9) Desde el punto de vista técnico, el ca1nino por Echcverry ofrece sensibles ventajas:

a) )..fejor calidad de ter_renos. b) 'fopografía favorable para el rápido escu­

rri1niento de las aguas pluviales. c) 40 curvas de e1npalntes pero con radios y

ángulos de tangente an1plios. el) 1\dccuado alejmniento de los centros urha-

11os con natural beneficio para Ja rapidez del tráfico.

c) ).1ejor trazado de carácter co1nercial, pues tiene fácil e inntcdiato acceso a la Dársena (Bs. Aires) y Puerto La Plata.

í ) Facilidad en la obtención gratuita del te­rrenos y para los casos de expropiaciones se conseguirán precios unitarios reducidos.

10) Desde el punto de vista de lo que debe ser una red cantinera es aconsejable el trazado por Echeverry, por cuanto este ca1nino pres­tará los servicios de una ruta general con vistas al beneficio de las zonas alejadas de los puntos de en1barque y en can1bío el ca-1nino a San Vicente y Brandsen, tantbién incluido en la H.ed, servirá cxclusiva1ncnte los intereses locales de esas poblaciones cer­canas a Ja Capital Federal. Por esta n1is1na proxi1nidad es factible proyectar y construir este ca1ni110 sin las exigencias de una ruta general (ancho, curvas con radios y ángulos discretatncnte reduc.idos, etc.), ya que se tra­taría de un simple radial en que la velocidad del tráfico 110 exigiría valores elevados. Es decir, que el cainino - por Echeverry tendrá las conclíciones propias de una ruta general y en can1bio el trazado por San Vicente y Bran<lscn seria una calle urbana de acceso a la Capital, con todas las características ~le servicio y tráfico local.

11) En el ca1nino por Echcverry es factible ini­ciar las obras de i111nediato, pues es fácil librar la traza, en catnbio siguiendo Ja ruta San Viccnte-Brandsen las adquisiciones Q expropiaciones dentandarán un plazo no 1ne­nor de 1111 año, con el consiguiente retardo en la ejecución de las obras.

Xo'J'A: Las cifras correspondientes a P.N. Y niunero de trenes quedarán, 11na vez construíclo Ct puente en Sarandí, como sigue:

a) 'fraZado por Echcverry, 7 P.K. y 119 tre­nes diarios.

h) 'frazada por E1np. San Vicente, 5 P.N. y 170 trenes diarios.

En la actualidad, es decir sin el puente, esas cifras son:

a) 1'razado por Eclteverry, 8 P. X. y .:?57 tre­nes eliarios.

bJ Trazado por Einp. San \'icentc, 5 P.N. Y 170 trenes diarios.

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DOLETÍN DE ODR,\S P('BLICAS DE LA REPl'Til.ICA ARGEXTJX,\

PLANILLA DE PASOS A NIVEL Y SU TRAFICO MEDIO DIARIO

Trazados considerados hasta Plaza Mayo

T rlifico dierio i 0 J IRAZADO POR ECHEVERUY. F. c.

A) B11trada f'or Ai·da. Jlitrc de .·h·cllaucda

Linea: Consiil11ción-Q11ilmes , , .. , , ....•. , , , . , , .. llosques-l}er!l.zategui .. , . , ...........•. , .. Dnsqucs-C.uuerrez , ... , , .......••. , ...... . )lontaraz-Segui ..... , . , .. , .. , , ......... , Gómez-Almsto ..•. , ..... , .. , , ...... , .. , , Buchanmn-Esquinn Xcgra , , . , ..... , , .. , .. Echeverr;y-Goh, Ohligaclo .......... , , ... . Cirnscomus-Adela .... , .... , , ........ , . , ..

'fnT.\l,,,, ...... ,, , • , , ,

B) Eutroudo tor «rwdno a Lu Plata:

al Poi' f'11c11tc P11c:rrrcdó11:

Li1wa: Enlace entre F.C'.O. y F.C.S. en Gerli ... Avcllaneda·6 de Setiembre .•........ , , .• , l!usqucs-Bcrazatcgui . , , , • , . , .. , .. , , . , , , .. :Bosqucs-Gntiérrcz . , ..... , , , , . , , .... , , , . , l\Iontaraz-Scguí . , •..... , , . , , ....... , , . , • Gómcz-Ahasto . , .. , .. , , ....... , ... , . , , • , Iluchaman-Esqnina :Negra ... , . , , .. , , .... . Ecl1everr;y-Guh. Obligado , , , , . , , , , , ..... , Clrnscomus-Adela , • , , , . , .. , , . , . , .. , . , , , , ,

'foT.\L, ..• ,, , • , , .• , , , •

\¡) Por Pucnlc V. de la Pla::a:

Linea: Acceso cst, Sola (dentro de Ja Cap. Federal) Acceso cst. Dnllrich , , .. , , , , , . , , . , •.. , , , • Avellaneda-6 ele Setiembre . , , , , . , , • , , , . , Ilosques·Derazatcgui • , , ....... , , , , • , , , , .. Dosques-Gutiérrez . , , . , , .... , , , , , . , , ...• , }.luntaraz-Seguí , •... , .. , , , , , , . , , .... , .• , Gómez-Abasto .•...•. , , , , •. , , ......• , , , •. Buchaman-Esquina Negra ..... , , . , , , , , , , , Echeverry-Guh. Obligado ... , , , , , , .. , , , .. Chascomús-Adela , •• , , , , .• , , . , . , .. , ... , . ,

'l'oTAI.,., ... ,., ••• ,,,,

e) Por Pucuta A/Ji1u1::

Linea: A cst. Sáenz (dentro Cap. Fed). , •. , , , .• , . A cst. Sáenz (dentro Cap. Fcd,) , .. , , , , , , ..

Avcll:inetla-6 de Setiembre , . , . , , .•...... Bosques-Bernzategui ..•... ; , , , .•. , ...... , Bosqucs·Gutiérrcz , .. , .. , • , . , .......... , . J\iontaraz-Scguí .. , • , . , , .. , . , , . , ..... , , .. Gómcz-Abasto .•. , , , .• , .... , , , , , . , , ..... . lluchaman-Esquina Negra • , , ............• :gchevcrr;y-Guh, Obligado .. , , ..........• , Chascomus-Adela •. , .... , , .. , •. , . , . , . , , , ,

TOTAL,,,,,.,••• •. ••••

2°) TRAZADO POR E:-OIPAL.\IE SAX VICEX'l'~.

A) Enlraudo por Ai·da, Pavó11.

al Por Pt1c11tc Pucyrrcdón: Línea: Enlace entre F.C.O, y F.C.S. en Gcrii , ..

Santa Catalina-1lf¡lrmol . , , . , , .......... , , Empalme San Vicente-San \'iccntc , , , , , , Altamirano·Alegrc , , , . , , .. , ... , , . , , , , , , , ,

ToT.~L.,,,,,,, ... · · ·.,

h'I Por P11c11tc V. de La Pla::a:

Linea: Acceso cst. Sula (dentro Cap. Fed.) , , . , Acceso est. Dullrich . , , ...... , , , , , , . , , .. . Santa Catalina-}.lármol , , , . , , . , ......... , Empalme San Viccnte·San Vicente , , , , , • • o\ltamirano-Alcgre .. , . , , . , ......• , ••. , , , ,

TnTAI ..... ,.,.,,,,.,,.

s. s. s.

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Trafico diario

f. c. N'J !renes passj. NI• [re11es carg:11

r) /'l'r I'11,•u/,• .·J/.1ina:

J,ine,1: A L•st. SúcnZ (dentro Cap. Jlcd.) .... A cst. Sácnz (1kntrn Cap. Fed. f •••• Santa l'atalina-~liirmol . , , .... , , . , .. E1111mlt11e San \'iccntc-San Vi,:cnte .•.. Altami1·ann-Alq1,n• . , . , ...• , . , ..... ." •.• · · •

'J'oT.\L •••• • • • ·, • • • • • • •

Hl E'.\'J'J{;\:\DO POR TIC\ZADO Xt:L·:vo:

al Por I'11<'11lt' Al.!i1rn:

Linea: A cst. Sácnz (!IL·ntro Cap. Ferl.) A t·st. Sáeuz (t!cntru Cap. Fcil.) . , , .•... Sauta Catalina-.Mármn\ .•. , .......... . J~mpalme San Vicente-San Vicente ..... , Altamirano-Alegre , , , , , •.... , , . , , ......••

ToT.\I., ......•...••...

( 1) h 1 Poi' Ao·d¡¡, Gral. Pa:::

Línea: Jhulge-Fiorito ...................... . Santa Catalina-).Iánuo\ .. , . , .. , ........ . :r-;mpalme San Yiccnte-San Vicente ..... . Altamirano-Alcgrc ....•....... , .. : ...... .

'foT.\I,. .... ,.,.,.,, .•.

C.G.H.A. o. o. s. s.

c.c;.n.A. o. o. s. s.

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(1) ,\'(Jf,1: En esta entrada hahrá {[\le consiclerar Jos pasos a niYel dentro de la Capital Federal que \·arían según sea d Jlllnto hacia donde se dirija el tráfico.

PLANILLA DE LONGITUDES

Longitud total hasta Riachuelo A construir

1) Tra!:ado cstJ1dfodo f>o1· [). N. V, (¡1or Eche\'errr) , , , , .. , , , , , , , . . 117,800 Km. 102,000 Km. 2) Tra!:ado f'or Sa1~ Vircutc '::-' Bi·ands<'u:

a) Por .·h·da. Pa;'On. (Entradas a 1'11e11tes Al~ina, Pucyrredón o \~. de la Plaza ...•.. , ... , . , , . , • , , , . , , , , , . , , , .. , . , .. , , , . , .• , . 122,4ou 105,700

b) Por tra::ado 11uci•o; a) Desde Puente Alsina .. . .. . .. . .. .. .. .. .. ... .. ..... ..... 122,600 121,000

b) Desde Avda. Gral. Paz . , . , , .... , . , ... , , ............ , . . . 117,600 ,, 117,000 Nov,: La longitud de los diverso;; trazados 2 se calcu!O considerando entre Gándara y Chacomús la val'iante más

corta; con la otra hahría 1111e aumentar a estas cantidades 1,200 Km,

COMPARACION DE TRAZADOS Desde el Riachuelo hasta el punto de confluencia con la traza fuera de discusión

Long. desde Riacliuelo .. , .. , .......... , , ... , , , . , , . , ...•. , . , , , . , , , , , , . , , ,, a construir ............. , .. , ......... , .......................... .

N° de curvas .. , .. , . , . , ......•....... , ......... , .. , .... , ... , ........•. N° de hahitantes situados en la influencia de cada traza .•......... , ..... Costo de la ohra básica por Km. , ...•. , , , , ,, ..... , , , , .•.. ,, ... , . , .•. , , , Costo de la obra liásica, total ......................................... . Costo del pavimento ..•......•........ , , , , ... , .................... , .... .

'l'razado poi· Etcheverry desde P. l'ueyrredón y por Avda. 111itre

117,800 Km. 102,000 " 40

456,000 " $ 14.700.00

1.506.000.00 4.200.000.00

'l'oTAI. ................ $ 5,706.000.00 Puente en Sarandi 300.000.00

ToTAJ,.,,,,,,,, ..•...• $ 6.006.000.00

COMPARACION DE TRAZADOS

Costo de la uhra hásica por Km ...•.• , . , ..•..••.. , Costo tola\ dt• Ja uhra hásica .. , . , , .. , . , , , , •. , .. , . Costo ¡mvimcnto . ,, . ,, .............. ,, . .•.. : .... . Costo puente en Sarandí ............•............

Costo total

Trazado por Etehc­vt•rr)' desde r.

l'neyrre<lón por A\'. ).[itre

$ 14.700.­$ 1.506.000.­.. 4.430.000.-

300.000.--------$ 6.~36.000.-

'l'razado ¡1or San Vicente desde A\'. G. Paz 11or traza

nueva

$ 17.700.­$ 2.oRo.000.-

4.744.000.-

$ 6,824,000.-

Trazado por San Vicente desde P. Alsina y traza

nueva 122,600 Km, 121,000

99 370,000

$ 17.700.00 2.150.000.00 4.950.000.00

$ 7.100.000.00

$ 7.100.000.on

Trazado por San ,Vicente desde r.

Alsina por traza nueva

$ 17.700.­$ 2.150.000.-

4.950.000.-

$ 7.100.000.-

No'l'A: Lo5 11avimcntus son de hormigón armado en los primeros 33.700 Kms., luego de macadam con tratamiento bituminoso.

'l'raza1ln~ por Son Vicente: ancho constante del pa\·imento . , , ... , . , , , , , , . , , • , , , 6 m. 'J'razados por Etchevcrry: hasta camino a I.a Plata (8,884 Km.) ancho , , ... , , .• , g m. De ahi en ndelanlt' .................•........ , ...... , , , , , , , , • , .......... , , , , , , , 6 m.

Departamento de nstuclios y Proyectos, Setiembre de 1934,

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CDI P.01.ETÍN DE OBRAS I'éBLICAS DE I.A REl'fBLICA ,\RGE:-iTIXA 725

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DE nBRAS PU •. 1CA

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OBRE LA DE LAS

NECESIDAD DE REFORMAR OBRAS SANITARIAS DE LA

EN EL INTERIOR (lJ

LAS TARIFAS . NACION

VOL

Nº Por el !Jip111a,lo A'acio11a! /), D.\XIl\I, BosAxo .A.xSALDC)

Exo,us1\'0 PARA F.1, IloL~:­rís D}: ÜJlR,\~ l'Úlll,ICAS ni-: LA HF.rtDLlCA ARGF.NTINA.

son exageradas y que lló están de acuer­do con la caprtcidad cconón1ica de los puehlos en CJllC se a¡>lic~n, 1.10. encon­trándose, dentro de las. d1spos1c1011cs de las leyes 1nencionaclas, la fonna ele r~<!u­drlas. puesto que en ellas se cspcciftca que las nhras y los gastos que demande -"11 e:xplntación tienen que ser costeados indivicluahnente por cada cun1una, de­hicndn por lo tanto, recuperarse pnr tne­dio de' las tarifas las st111H1s necesarias para i1111ortizar los capitales ?' cubrir los gastos de personal, co111b11sllble, etc. 1

que Lexigc su cnnscr\'ación y n1ovi1nicntn. Para conseguir los capitales irnprescin­

diblcs para su construcción, se han e1ni­tido hasta la fecha sesenta n1illoncs de pesos, 1nás o 111enos, en bonos llanrndos de "Obras Sanitarias de la Nación", con un servicio anual del 7 %, uno para amor­tización y seis de interés.

Diputado Nacional por la provincia de Santa Fe, D. Daniel Bosano Ansaldo

La ley 10.998, al autorizar la ejecu­ción ele 1nejoras de esta naturaleza, no establece otra conclicióu que la de orden higiénico y que cada },,[unicipio celebre, con intervención del gobierno provin­cial rcspectiYo, 1111 con\'e1lio con Obras Sanitarias de la Nación, que representa al Superior Gnhien1n Nacional en estos casos, por el cual entrega i<1 explota­ción de estos servicios públicos a la 1ne11cionada Institución, hasta tanto Sl!

runorticen los capitales en ellos inverti­dos y acepta las tarifas que se deben i111po11er con10 retribución ele dichos ser-.

De lns vari:is cuestiones que afectan al país y que rccla1na11 una pronta solución, una ele las n1ás i1nportantes es la que se réficre a la necesidad de la reforn1a del sistc111a tarifario de las Obras Sanitarias de la Nación cu provincias.

La protesta cu este sentido es general y ver~ dadcrmnentc uno no se explica cón10 se tarda tan~ to en tratarla de fin11c. para dar asi un corte de~ finitivo al cla1nor pí1blico que ha generado esta a11on1alia.

Se han propuesto diversas 111eclidas para resol­ver la situación creada, \•erdaderan1ente alarinan­te e irregular, por las tarifas que cobra, o 111ejor dicho, que pretende cobrar Obras Saüitarias ele la Nación a las poblaciones del interior que se acogieron a los beneficios ele las leyes 10.998 y I I.165, sobre construcción y explotación de obras de sanea1nie11to por el gobierno ele la Nación.

En forn1a general, se reconoce que esas tarifas

Yicios. En el afán de ver realizado este progreso edi­

licio, 1nuchas de las co111u11as <lcogidas, sino todas, no han cxan1inado el proyecto, hase de los con­venios, ni consultado con detención las tarifas q11c se les presentaron a su aprobución, dándose el caso sorprendente y extn1ordinario de que en al­gunas de ellas, co1110 ser las de J~speranza, Rafae­la y H_econc¡uista, se construyeron las obras y, una vez éstas tcr111inadas, se fonnuló el proyecto de tarifas, las que fueron, con sobrada razón, obser­vadas por lo elevadas que eran, no habiendo sido aprobadas hasta la fecha, por lo que las obras ya ternlinadas desde hace, 1nús o 111cnos, cuatro aííos las dos pritncras, y dos años la llltima, no pue-

( 1) El presente trabajo nos hlé entregado por su -autor con anterioridad a Ja sanción del proyecto (24 de Setiembre) por la JI. Cámara de D1p11tados ele J¡i Xación, Este proyecto ha pasado en nvisión al H. Se· nado, - N. de la D.

726 IlOLF.TÍX !JE OBRAS p('HLICAS llE L.-\ REP(Rl.JCA ARC.EXTfXA

dt.'ll ser puesta:' en ser\·icio. En otras ronumas de la provincia de Santa Fe, rnn10 Caiiada de Gó-1ntz y Casi!da, si hi(•n Jlít.'staron su cnnfonni<lad en tic1npo oportuno, hoy, al aplicarlas. Y<'ll Ja i111posihiliclad tnatcrial de satisfacerlas.

Tal estado ck cosas hace que en las tres prin1c­ras localidades n1cncio11adas. las obras construidas, en las que se han invertido tnás de tr('S 1nillones de pesos, no pu{'dan librarse al público, pu('s Ohras Sanitarias de la Kación no quiere correr el riesgo de 11restar un ser,·icio que no podrá cobrar. :r co­mo debe abonar los co1-respnndicntes interese.i al capital invertido, carga su i1nportc a la cuenta n:spcctiva de cada co1111111a en la proporción que se dctalia a continuaci1'in:

Esperanza . . . . . . . . . . . . . . $ 258.839.0¡ Rafac!a .......... , . . . . . 342,98.4.08 Reconquista ..... , . . . . . . 4¡¡. r91 .8¡

Estas cifras son hasta el aiio 19,32, inclusin:. Se produce así el curioso espectáculo de incurrir

en gastos sin obtener ningún rendi1nic11to, todo por culpa, cspccial1ncntc, de ]¡¡ iinprevisión de la re­partición n1cncionada que en su hora nn opuso los reparos necesarios para eYitar ¡;e cnnsumaran estos errores, que hoy se están haciendo sentir en forn1a bien notable por cierto.

Las prtcedl:'ntes aiinnaciones estún fundadas en la 111ás absoluta realidad, ya que me baso para ha­cerlas en infortnaciom:s oficiales que 1ne ha si11ni-11istrado el propio Directorio de las Obras Sanita­rias de la Nación, cuando estuve recogiendo ante­cedentls para confeccionar d proyecto de ley que sobre._ este 111isn10 asunto he entregado a la C.~án1ara de que fonno parte. el aiio próximo pasado.

En las otras connuias de Ja República. la pro­testa y rcústencia al pago de las st11nas rccla111a­das a cadu propietario se hace, a 1nedida que trans­curre el tic111po, n1ás scnsih!e y general. pues los dueños de los inrnuehles se ven obligados a distraer de sus rentas, -hoy inuy clisn1inuídas-, 111ás del 15 %, s0Ja1ncntc para este renglón, produciéndose, en consecuencia. ¡ior parte de Ohras Sanitarias de la Nación, una perclpción 111uy inferior a los re­cursos que nceesita para cubrir los gastos genera­dos y una exigencia suya cada vez 111aynr que se traduce en dc1nandas judiciales con lns incon\•c­nientes consiguientes y que n1c parece e\cn1ental hacer resnltar.

¿A qué obedece que para satisfacer les SCTYi­

eios que reciben estas pohlacinnes se vean ellas obliq-adas a pagar una cuota tan ele\·ada?

Con10 decía al principio. la ley 10998 no ha puesto Ji1nitación para la ejrcución de estas obras ,- ello ha pennitido a Obras Sanitarias de .la Xación que, sin otro contralor que su autoridad técnica. por todns n:conncida y act:ptacla sin discusión. ha­ya podido pruyertar y ejecutar oh ras caras. "nhras de luio", c1:1110 decía arertada1nente en un t:dito­rial "La Nación" de Buenos .-\ires, nn hace 111u­cho, al considerar este n1is1no asunto, cuya capa­cidad y ext('llsi<'in son superiores a la é1Joca, pen­sando (!UC ellas serían utilizadas en toda su nle­nitud dcntl'o de veinte aiios, sino n1ás, oh·idán­dose <le que es la población contcn1porá11ea la que tiene que soportar el tieso del costo de la que serYirá al h0111bre de n1aiiana, si es (jlie para en­tonces la ciencia. en esta ranm de construccioni:s, no nos sorprcndl' con nueycs 1nrtodns que hagan inútiles las instalaciones cnnstruídas antes de su utilización y amortización completa.

Encarecida Ja lahnr inicial ¡ior la in\'er.:;1011 ele 1111 capital exagerado para ('\ 11101ni:11h), pagado

caro, Jllles cuesta el ¡ % anual, no es cxtraiio que los propietarios en las con1unas afectadas de­ban sufragar fuertes sutnas, desproporcionadas con el servicio que recibi:n. Es cierto que para 111ás adelante un 111ayor n(1111cro <le habitantes se beneficiará con tales n1ejoras y, pnr consiguien­te, se obtendrá un n1ayor rendi1niento; pero, re­pito, no se ve la razón para que los que hoy las utilizan tengan que ser los que abonen los caiios :r otros renglones que recién se etnplcarán en toda su an1plitud dentro ele diez o veinte ailos.

De acuerdo a un proyecto presentado en la C:í-1nara de Se1lador~s se pretende solucionar el pro­hlen1a rescatando los bonos e1nitidos hasta la fe­cha, de acuerdo con estas leyes, con el objeto de reducir el interés del 7 % asignado a los n1is­n1os, ree1nplaziu1dolos por una nueva cn1isión que dc,·engaría 1111 ser\·icio anllal del 30 %, que ~e dcsti11;1ría en la proporción de un J % a a111orti­zació11 y % % al fondo de conversión creado por la ley 3871. La Caja de Cotn•etsión facilitaría el equivalente de estos honos hasta la sun1a de cien 111illones de pesos, a 111cdida que les fueran en­tregados, :r Ohras Sanitarias de la Nación depn­sitaría anualtnlnte en el Banco de la Nación :-\r­gentina y en cuenta especia! titulada "Atnortiza­ción Obras Sanitarias, Ley xr.i .... " la proporción correspondiente al 30 % a los bonos e1nitidns hasta el 31 do Dicie111bre del aí10 anterior y cuyos fondos serían aplicados en la fon11a indicada.

Con10 consecuencia de esta cotnbinación finan­ciera, se reduciría del 7 % al 30 % lo que Obras Sanitarias de la 1\ación tendría que cobrar so­bre el capital in\·ertido en cada con1una, atniuo­rándose, por consiguiente, en esta niis111a pro­porción, la cuota que para cubrir la explotación financiera correspondería en cada caso.

''ean1os lo que esto representa, en ténninos ge­nerales, para algunas conumas de la Provincia de Santa Fe, por ejetnpln.

Así, en Cañada de Gó111ez, se han invertido 1nás o tnenns, dos 1nilloncs trescientos n1il pesos tnoncda nacional, capital que exige un ser\·icio anual, en 11ún1eros redondos, de ciento sesenta niil pesos 1noneda nacional, ). co1110 la explotación in­dustrial tan1hién exige, según iufonnes de Obras Sanitarias de la Nación, alrededor de cien tnil pesos 111oneda nacional, se necesitarían en total doscientos sesenta tnil pesos 111011ecla nacional pa­ra cubrir todos los gastos.

El valor c!C las propiedades a fretadas por las obras, de acuerdo a !:t tasación de Obras Sa­nitarias de la Nación, es de quince 111illones de pe­sos, con una renta aproxi1nada de un n1illón dos­cientos n1il pesos 1noneda nacional al aiio, lo que representa, 1nás o n1enos, 1111 8 % de renditnientn de la propiedad en esa ciudad.

Para cubrir los gastos anotados ha sido nece­sario establecer tarifas que, en resu1nen, le sig­nifican a cada propietario tener que sustraer un 20 % ele su renta, porcentaje que se atenúa en 1ní11in1a parte con otros pequefios recursos que tan1hién se fijan, con10 ser el cobro de un re­cargo del 50 o/t! para los estahleci1nientos indus­triales o de 1n11cho consun10, o cuando se cohra Jlnr 1nedidor.

Obras Sanitarias de la Nación ha ideado la- ta­rifa que aplica, dividiendo el i111porte total en dos conceptos separados que representan los dos gran­des renglones en que a su vez se diYiden los gas­tos. aplicando un porcentaje al ,·alor de la pro­piedad para ohtcner los recursb:; necesarios para

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'I'-IlOl.ETÍX DE O~RAS r{DLICAS DE T.A UF.P(íll.ICA ARGENTINA 727

hacer el sery1c10 del capital c¡ue, en este caso, ha resultado del 10 o/o, 1nás o 111enos, y otro por ciento ele la renta cstin1ada, que resulta equiYa\en­te al 6 o/o y que se destina a cubrir las eroga­ciones por concepto de cotnhustible, personal, di­rección, etc.

El 10 % sobre el valor ele la propiedad equi­vale, en este caso, al 12,5 o/o sobre la renta, lo que sun1ado al 6 % del otro rubro, hace un total de 18Yi %. que es, en definitiva, lo que viene a pagar reahnente cada propietario, cubriéndose la diferencia hasta el 20 % 111encionado al principio, con los otros recursos indicados. Esta su111a ele­vada es por de1nás injusta y no está en relación con el servicio que recibe la población de Cañada de Gó111ez.

Al reducirse los gastos de la explotación fi­nanciera en la fonna propuesta de rebajar el in­terés de los bonos del 7 % al 30 %, se a1ni-11orarian, en este caso, los gastos totales en pesos 80.000 111111., lo que representa una distninución de lo que pagaría cada propie_tario del 18 % o/o al 12 o/o sobre su renta, lo que en realidad no resolvería en definitiva la cuestión, pues este por ciento es todavía 1nuy elevado.

Sin entrar a considerar ott·os aspectos de esta c011versión ele los bonos de Obras Sanitarias ele la Nación, se tendrá que convenir contnigo en <¡ue 1<1 solución propuesta no da ténnino en forn1a eficiente al proble111a planteado,

Para la ciudad de Reconquista, donde se ne­cesita cubrir lln servicio anual de $ 120.000 tnln., teniendo en cuenta d capital invertido en las obras, sólo se ahorrarían $ 60.000 n1jn., reduciéndose sus tarifas, referidas a la renta, al 15 o/o, 1nás o ntenos, porcentaje aun 1nuy elevado si se tie­nen en cuenta los recursos de esa localidad.

Y en Esperanza la reducción representaría pe­sos 25.000 n1jn., sobre un servicio del capital que se hace actualtnentc de $ 50.000 111!11., correspon­<liendo los gastos totales, referidos a la renta de las propiedades, alrededor del 12 % por un solo servicio, porcentaje que se atenúa en parte si se acepta que los terrenos baldíos paguen ta1nbién como si produjeran renta.

Conlo este t1iis1no fenó111eno que he co111cntadn prccedente111ente se presenta en casi la totalidad de las co111unas afectadas por estas leyes, ha he­cho que fas perjudicadas, reunidas bajo una re­presentación co111ú11, se hayan dirigido a los po­deres públicos en procura de la rebaja de la 1ni­tad del scn•icio del capital, lo que viene a repre­sentar, en otra forina, la 111isn1a solución propues­ta en el Senado y a la que 111e he referido ya,

No creo justas ninguna de las dos. Pri111ero, porque según lo dejo den1ostraclo para algunas co­n1unas, su casi totalidad, entre las que se encuen­tran las de la provincia ele Santa Fe, no se re­suelve en definitiva el problcn1a que representa Ja carestía de las tarifas en vigencia o propues­tas, Y segundo, porque no son equitativas, pues contribuyen a favorecer en forn1a distinta a las con1unas afectadas, según sea el capital iln'crtido y la renta de sus propiedades, valores que no están en la 111is111a relación, pudiendo resultar be­neficiadas con un aporte 111ayor localidades en que el proble1na de sus tarifas no tenga la i1nporlan-cia que ha adquirido en otras. ·

Es cierto que estas soluciones reducirían en parte la carga creada por las tarifas de Obras Sanitarias de la Nación, pero, con10 digo, no en toda la p1·oporció11 necesaria, por lo que entiendo que lo que corresponde es establecer cuál es el

1náxi1no de aporte que debe hacer cada 1nun1c11uo, fijando el 1nayor por ciento que pueda distraerse de la renta real o pre1'unta de los inn1uebles y terrenos baldíos, y el déficit que resulte con res­pecto a los gastos -servicio de capital y gastos de explotación -, que quede a cargo del gobier­no de la Nación, principal responsable, a. 1ni jui­cio, de este estado de cosas, con10 superiot' jerár­quico de. la institución que lo ha originado.

Esto;; son los puntos básicos en que se asien­ta la iniciath'a que presentara a fines del aüo ppdo, a la consideración de la Ciunara de que forn10 parte, cuyas características principales es­bozaré seguidatnente, con10 así tan1hién los fun­da111cntos n1ás esenciales que le dan procedencia y razón de ser,

Con10 la depresión econóiuica actual se ha de 1nodificar sensible1nente y a corto plazo, -y c5to ya lo va111os notando de un tie1npo a esta parte-, y co1no las con1unas han de seguir la ley de pro­greso general que 1narca el e11grandeci1niento del país, es 111uy probable que el valor de los in-1nuebles y terrenos baldíos y la renta general au-111ente, y, cu consecuencia, aumenten ta1nbién los recursos y dis111inuya el déficit actual, favore­cido por la reciente con\•ersión de los títulos n bonos de Obras Sanitarias con reducción del r % de interés, ts de esperar que llegue un n101nento en que las cosas \'tH~lvan a su estado' norn1al y las leyes actuales pueda11 aplicarse, depuradas ck algunas itnperfccciones que contienen, sin los i11-cotn•e11io1tcs anotados. Este plazo puede fijarse en diez afias a lo 1nás, y por ello es que propon­go que durante dicho espacio de tie1npo se acepte con10 transitoria la proposición seiialada en tni proyecto de le.r.

El porciento lí1nite a c¡ue hago referencia pue­de fijarse prudentententc en el 8 %, -4 para el servicio de agua r 4 pant el ser\·icio de cloacas-, estin1ando la renta que producen los i111nuebles en la actualidad y fijando la que corresponde a los terrenos bcildíos en base a su valor, por t111 acuer­do previo entre las cn111unas r Ohras Sanitarias de la Nación.

'Tratándose de estab!ecin1ientos industrial-es o locales en que se gaste 1nucha agua o en !ns que el agua se dedique a la elaboración de suh-1woductos y junto con el desague dcse111peñe en estos ser\•icios un papel industrial, que no es pre­cisa111ente el higiénico que se presta a la i1obla­ció11 en general, justo es que se les aplique una tarifa especial que Obras Sanitarias de la Nación y las 1-Iunicipalidacles estudiarían en cada caso, te­niendo en cuenta el beneficio que particulannente les re11orta, que puede ser un recargo del 50 % co1no se hace actualn1cnte, u otra tarifa especial qne cubra en parte los gastos directos para su­n1inistrar eslos servicios industriales.

I~ste 111isn10 criterio puede aceptarse para otras aplicaciones del agua, tales co1110 las de construc­ciones en general, riego de jardines, etc., ele.

Y, por últitno, para itup~dir un derroche inútil de este elenu:nlo se puede aceptar el procccli1nien­to i1nplantado ya por Obras Sanitarias de la Na­ción de litnitar en cada localidad su consumo, te­niendo en cuenta lo que paga cada propietario por este concepto y al precio unitario que fije la repartición 1101nbrada de acuerdo con los gastos que dc1nandc la explotación de este sen·icio, co­brando el excedente por los nietros cúbicos con­sun1idos al precio unitario.

Si aplica1nos los alcances de nt1 proposición al caso aludido de Cañada de Gó1nez. y fijamos en

i2S l?OLETÍ.X Ilf: OTJH.-\::i P(TILICA::' DE ! . .-\ HEl'(JJLIC'A ,\R(iE:XTJX,\

el 8 ~~ de $ 1.200.11<10 n1j11, Ja n·nta anual <il' sus propiedades, ohtendren1os un recurso de $ 96.000 111¡u., al que agn·garcn1ns por los otros concc1i­tos 1ncndonmlos más n n1enos $ 34,000 111 fn., que es In r1uc calcula ()hras ~anitarias de la Xación pl'rcibir, o sea, en níimeros redondos $ 130.noo mjn., prnduriéndosc, en cnnst'cuencia, un déficit de $ 130.000 n1j11., a camhio de una reducción de las tarifas actuales de 1nás del 50 tft-,,

La aplicación" de este 1nisn10 criterio para H.e­co1u111ista, representa ta1nbié11 un déficit anual de $ 130.000 tnln., y para Esperanza de $ 50.000 111!11. En cambio, tiara ntras localidades, con 111ayorcs recursos y nienns capital invertido el déficit seria siempre 111enor.

Cmno en conjunto se trata ele alrededor de cuar<:nta co111111rns c¡ue se rigen por estas leyes, se proclnciria un déficit anual que se pue<l~ esti­mar en $ 4.000.oco 1nln. en total y $ 100.000 n1ln., térn1ino 111edio, en cada co1nuna, déficit c¡ue, co-1110 digo, quedaría en fonna dcfiniti\'a a cargo dd gohierun de la :i\ación ¡ior el térniino ele diez aiios, que se cllhriri.a con los recursos que ta111-1Jién propongo. Para solucionar Ja situación crea­da a los propietarios, sin modificar en forn1a re­trospectiva las cosas, estos abonarían su deuda en cuotas parciales escalonadas en los diez aiios ele vigencia de c.sta ley, figurando co1110 un .su­ple1nento de las nne\'as cuentas n1eus11ales o tri­ntcstralcs que se L'111itan de acuCrdo cnn el reajus­te que deherá realizarse, con excepción del caso de venta ele una propiedncl. en el qnc deberá sal­darse íntcgran1ente la deuda.

Para cuhrir en parte los ·~·astos que originará el cmnplin1ic11to de Ja presente ley, el Poder Eje­cutivo tn111ará las su1n<1s ncc:csari:is de rentas generales, pudiendo hacer uso, si !o estin1are eon­,·eniente, del rccur:-:n autorizado por la ley ?\'.' 10998, ('ll su art. 6'.•, suspendiendo la ejecución de nuevas nhras sionpre que éstas no ~e puedan pagar con las entradas que estahlece la tarifa máxi1na, a n1enos que uo se procuren los capitales que se precisen, tn otra fuente que no sea "Bonns de C)hras Sanitarias de la Kación". La co1n·ersió11 de los títulos realizada pennite desde va obtener una cconmnia de 600.000 $ al aÍ\o sohr~ el déficit to­tal a producirse.

En caso de producirse superávit, durante el periodo de diez aiios, su i111porte se ingresan'1 a rentas generales, sin acreditarlo, crnno !o estable­ce la ley Xv HJ998, a la cuenta respecti\'a de la localidad con10 amortización.

l-Ie considerado detcnida111ente, al estudiar esta cue:;tión, sus diYersas características, co1no así ta111bién los intereses en juego, y he pensado que, nhrando con lealtad y sin el áni1no de aportar un ¡¡ntcccdcnte n1ás prln¡ue si, a !ns ya existentes, ckhia tratar de hallar una solución positiva " fac­tihle a este prohlenta que, por sus prnyeccirnies ha dejado de ser local, con1unal, para transfur111arse en n~tci(?n.nl. );o pnclia presentar otro proyecto <1ue s1g111f1cara halagar las pretensiones 1ná.s o 1ne-11os justificadas de los que están sufriendo los in­convenientes del régin1en i1nperante; tenia que, en­tn111do al fondo del asunto, desentraiiar las cau· sas que lo h:in generado, buscar la forn1a n1ás Yiahle r_le zanjar las clificúltacles presentes y evi­tar de 1g11al 111otlo que cu el futurn se repitieran. Esto ú!tin10 justifica la inclusión dl'I art. 7(; en n1i proposición, l'uya finalidad consiste en i111pedir que graviten sobre los presupuestos de las obras de c:ida uno de los nn1nicipios acogidos a los be­neficios de est~1s leyes, 111ayores gastos r¡ue los

t'strictan1e11te necesarios; por eso fija la li1nitacióu al 111áxin10 del diez por ciento, que es lo que po­drán i1nputarse cn1no una cantidad prudente y acep­table.

He dedicado a este trabajo tocio el tie1npo y la preocupación que su importancia y calidad 1ne­recía. i111pn°sio11ado 1nás que todo por las deriva­ciones que hahía ton1ado y por las consecuencias que podría acarrear la continuidad de este estado de cosas sohrc la econo1nia de una de las institu­ciones n1ás prestigiosas y fuertes del país, co1no lo. es Obras Sanitarias d~ la );ación, que con10 todos sahen1os, desarrolla una acción de indiscu­tible pro\'echo general, al contrihnir de n1anera principal a favorecer la salud ele la población, institución que, por otra parte, a diferencia de las c111¡ircsas privadas, no percibe ningón lncro por su actuación beneficiosa.

H_ecuerdo co1n·ersaciones 1nantenidas con vecinos caractt'rizados de Casilda y Caíiada de Gón1ez, en las que rnc hacían presente la seriedad que reves­tía este estado de cosas, y yo pensaba ntientras ellos exponían las razones atinadas que los asis­tían, en la "cuestión seria" que .se estaba gestando para Obras Sanitarias de la X ación si la resisten­cia ya 1nanifcstada en aquel tie111po, -y ahora en í1tlluento-, de los particulares para efectuar los pagos a que estaban ohligaclos pnr -el scrYicio que se les prestaba se hiciera general en tocias las ciu­dades afectadas por las leyes Xv 10998-11165.

Los fundamentos de fas dos leyes básicas, los grandes beneficios que su aplicación ha prestado, d interés de los \'ecindarios, Ju prédica de Ja pren­:->a hien orientada, Ja opinión de los entendidos en la n1ateria, todo lo he tenido presente, y sin creer haber hallado una solución extraordinaria a estt; intrincado pero no insoluble prohle1na, he so111et1do a la decisión de 111is colegas esa inicia­tiva, e11. la seguridad de c¡ue ellos aportarán su buena \'Oluntad y 111ejor hu-en criterio para dar fin a estos inconvenientes que el Congreso de la Na­ción está en la obligación 111oral y n1aterial de hacer desaparecer.

Entregada a la lahor de la c911iisió11 correspon­diente nii proposición, nue\'os hechos se han \'e­

nido produciendo, todos coincidentes en el 1nisn10 iin. cual es, el de hacer resaltar en sus vcrdacleros tonos la in1periosa e in1postergable necesidad que dctern1ina la i111nediata solución ele este prohlen1a.

Las J.Iun_icipalidades incorporadas a este régin1eu no han deJado de forn1ular insistente111e11te pedi­dos u1 este sentido. Y así, desde el congreso ge­neral de con11111as afectadas por las !eres 10998 y I I 165, celebrado en la ciudad de Perga111ino el aiio ppdo., con gran concurrencia de representan­tes y doncle se ton1aro11 algunas resoluciones de irnpr.!.!'tancia, relacionadas con esta 1uateria, hasta el en\'Ío de notas y delegaciones a los poderes pí1hlicos rcclainando la 1noclificació11 del siste111a tarifado en vigencia, todn se ha hecho.

:-\o hace 111ucho, en co111paiiía de 111i distinguido colega Y an1lgo el diputado nacional por la pro­Yincia de Santa Fe, Sr. Carlos E. Bonazzola, tu­Yi111os el honor y la satisfacción de presentar al señor Presidente de la República .a una califica­da delegación de los pueblos reclan1antes, la que expuso sus deseos, concordantes en g'eneral con los propósitos perseguidos por n1i, habiendo el pri111er 111agistrado, luego de haberlos escuchado con atención y de hacerles algunas atinadas consi­deraciones al respecto que certificaron el pleno y aca~~do couocin1iento q1!c te.nía del asunto, pro­n1et10 que se preocupana f1nne1nente de tratar que la gestión que había inotivado dicha entre-

~ 1

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Il()J.ETÍX JlE OBRAS p(·nr.1cAS JlE LA REP(BJ.IC,\ ,\RGEXTIXA 729

vista se rcsolvit:'ra sin lesionar les grandes inte­reses que estaban en juego.

Idénticas 111anifestacioncs en otra oportunidad n1c hizo d scflor }Jinistro de Obras Públicas, quien reveló una gran preocupación por este asunto, adelantándon1c que hahía ca1nhiado i1npresiones so­hrc este tópico con el Presidente del Directorio de Obras Sanitarias de la Nación, -corroboran­do así afir111acio11es que había hecho el scflor Pri::­sidentc de fa República-, el que se encargaría de smneter a la aprobación del P. E. un proyecto de ley tendiente a lograr las finalidades perseguidas.

}..~ue\•as iniciatiyas se han presentado con este n1isn1n fin por el P. E. y otros sefiores diputados, todas ellas dentro ele los con~ptns gcnc1'alcs que he expuesto en 111i proyecto, lo que significa qt1e estoy dentro ele la solució11 definiliva.

Corresponde ahora que el Congreso de !a Na­ción. autoridad co111pctcntc para dar un corte dc­finiti\•o a este asunto, se a\'cque Jo antes posi­ble el estudio del 1nismo y lo resuelva teniendo presente tanto los intereses que se encuentran afec­tados, cn1110 la necesidad impostergable lJtte hay de tenninar cuanto antes con esta situación que tan­to claiio hace a la eco1101nía, no sólo de los vecinos propietarios, sino ta111hién de ObraS Sanitarias de la Nación.

HAUU fOURHfAUX

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EL REGIMEN FEDERALISTA Y LA LEGISLACION DE CAMINOS

l .. a facultad conferida a las provincias por la Constitución X acional. de dictar sus propias leyes. ha sido causa ele que la divergencia ele legislación en cada estado, sobre un 1nis1110 top1co. 111otivara las dificultades y conflictos de distinta índole, que se han utilizado co1110 una de las 111ús serias objeciones fonnulaclas al régin1en federalista de gobierno.

Caso típico de esta::> diferencias legales Jo constituyen los I~staclos Unidos ele :0:'orte 1\111érica, donde. en especial en la ad111inistració11 de justicia, subsisten aún diferencias tan 5tthstanciales en 1nétodus y procedin1ientos, que han llegado, en ocasiones, a preocu~ par seria111cnte al Capitolio .. t\lgo se111ejante estaba ocurriendo en 111ateria de legislación de can1inos, cuando con la ejecución ele una vasta red vial. cada Estado se creyó en el deber de regla111entar las condiciones en que se haría el tránsito en los 1nis111os. Presen­tado el proyecto de ley federal que preparara la "Interstate Co111111erce Con1111ission" sobre este particular, la Ciunara de Ilepresentantes de111oró su sanción 1nás de lo convetiiente.

Ocurrió, así, que a fines <le 1931, cuarenta y siete de los cuarenta y ocho estados que fonnan la Unión,. habían ya legislado en este asunto, atendiendo en cada caso a su res­pectivo punto de vista. 1\quclla nloderna Babel aceleró la consideración del in1portante asunto, que hoy se rige por una nn1y cotnpleta reglatnentación ele índole federal.

Fenún1enos de esta índole se registraron tatnbién en nuestro país, gobernado cotno Estados Unidos por un siste1na federal, llevando al P. E., en 111ateria econóniica, por eje1n­plo, a propiciar las actuales discusiones en procura <le una unificación de i1npuestos que, evitando la superposición de gravf1111enes sobre una nlis111a 1nercadería1 haga factible -en parte, a lo 111enos- la reducción ele las dispendiosas erogaciones que la percepción repetida ocasiona, al punto que instnne la 111ayor parte del producido de algunos ünpuestos.

Esto ha ele ocurrir ta1nhié11 con la legislación <le ca1ninos, si, cuino es probable, el proyecto ele ley retnitido al Congreso por el P. E., en 1932, reglan1entando los transportes por carretera. para tratarse con10 un capítulo de la ley de vialidad aprobada ese aílo, no es considerado ta111poco en las sesiones de prórroga a que acaha de ser convocado el parla111e11to.

En efecto. ni hien se construyeron los prin1eros ca1ninos que figuran en la red na­cional de vialidad, nn tardaron en establecerse servicios interco111unales <le transporte au­to111otriz de pasajero!'. Cada 111unicipio_. al recabársele las autorizaciones pertinentes. dic­tLi las reglan1entaciones que creyó necesarias para asegurarse la eficiencia del servicio pú­blico prestado, o se lin1itó sin1plen1e11te a fijar las patentes o derechos a oblarse en cada caso. Y no faltó. tatnpoco, la lvlunicipalidad que se creyó con derecho para i111poner, dentro de su respectiYa jurisclicción, detenninada tasa por persona, 111otivando enérgicas protestas que con1pelieron al gobierno ele la Provincia de 13uenos Aires a sancionar, el 26 de Sep­tien1bre últi1110_. la ley N''.> 4247, regla1nentanclo el trúfico en can1inos provinciales.

En igual trance se verá, a plazo 1nás o tnenos breve, el gobierno ele Santa Fe, una yez que se generalicen las etnpresas de transporte de pasajeros en el can1ino afinnaclo ele Buenos Aires a Rosario, con lo que se llegará a la situación planteada en Norte i\.n1érica, y a la que se alude ntús arriba.

La conveniencia de eYitar los enojosos conflictos en que inevitable1nente derivaría esa diversidacl de legislacit'.in en 111ateria. ele ca111i11os, es un nuevo argu1nento que se agre­ga a los que se expusieron en el N''·' 7 de este Boletín, destacando la necesidad de conside­rar cuanto antes este proyecto ele regla111entacicSn del servicio público de transporte por tracción 111ecá11icn, presentado al Congreso hace ya 111ás de dos año3.

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LEGISLACION NACIONAL

Sesión del 27 de Setiembre Sesión del 30 de Setiembre

Ley No 11.916

1\1 Senado y Cdmara. de Diputados, etc, Artículo 1º - ConcCdese un plazo tic cine? aiios, a

contar del 1° de Enero de 1935, 11ara el pago sin recargo de las sumas adeudadas l1asta el 3l de Diciembre ele 1933, por canon de riego en las zonas servidas por nhras de irrigación de la ley número 6.546.

Art, 2° - Los deudores morosos comprendidos en la Jiresente ley cancelarán su deuda atrasada mediante pa­gos semestrales iguales cada uno a la dCcima parte del monto total de la deuda, sin recargo Jlor conce11tu de multas e intereses.

Art, 3º -Para poder acogerse a los beneficios de la ¡1rc~cnte ley se requerirá tener ¡¡agado el canon de riego correspondiente al aiio 1934, acordando ]Jara ello tm plazo hasta el 31 de Diciembre de 1934.

Ar!. 4° - La falta de pago de cmdc¡uiera de las· obli­gaciones semestrales a que se refiere e artículo 2° lrnrá perder los hcneficins que acuerda la presente ley,

Art. 5'! - Comuníquese al Poder l~jecuti\'o.

Ley Nll 11.917

El Se11ado ;v Cdmara dc D."J>ulados, etc, Artículo 1º - ApruChase el convenio a que se refiere

el decreto del Poder Ejecuti\•o nacional, de 27 de 1[ar­zo de 1929, celebrado con Ja Sociedad Anónima "l~m­presas ElCctricas rlc Bahía Blanca", sobre concesión en venta de la superficie de playa que el mismo determina, de 13.242 metros cuadrados, en la zona del Puerto In­geniero \Vhite, al precio de $ 2.- moneda nacional, el metro cuadrado.

,\rt. 29 - Comuníquese al Pode1· Ejí't:Uti\·o. Dios guarde al seilor presidente.

Sesión del 29 de Setiembre

Ley No 11.922

JU Senado y Ccímora de Diputados, etc, Articulo 1º - Autorízase al Poder Eiecuti\'O a invcr,

tir hasta la suma de doscientos mil pesos moneda nacm· na! ($ 200.000 111¡11.), en las obras c1uc, con carácter urgente, re11uicre el dique Cipolletti, en el río 1fen­doza, pnra su defensa contra Jos ahn·ioncs o crecidas extraordinarias. A tal efecto podrá ciecutar los traba­jos por intermedio de la Dirección Nacional ele Ini· gación o entregar las sumas necesarias al Departamento de Riego de la Pro\'incia de ?-.fendoza, para que Cste las realice bajo el contralor de aquella repartición.

A1·t. 2° - J.o;I Poder Ejecutivo designará, asimismo, ttna comisión especial encargada de organizar y reali­zar, con la premura que el asunto exige, los reconoci­mientos y estudios necesarios para determinar las obras que resulten indispensahles, en la cuenca del rio 1Ieu­doza o sus afluentes superiores, a objeto de prevenir, e\'ilar o amhtorar los aluviones similares al ocurrido el 10 ele Enero del corriente a1io, pudiendo disponer la inmediata ejecución de las mismas, si razones de t1r­gcncia así lo aconsejaren, Queda igualmente facultado el Poder Ejecutivo para invertir en los estudios y obras, liasta la suma de cuatrocientos mil pesos moneda nacio-1rnl ($ 400.000 mln.), y ¡mra aceptar n rec¡ucrir la eola­lioración ad honorem ele las autoridades de la pro­vincia de 1[endoza, de fas Obras Sanitarias de la Nación, de la Dirección Nacional ele Via\id;u\ y de las demás en­tidades, públicas o privadas, que tengan intereses direc­tamente amenazados por los efectos de los aluviones en el río 11endoza.

Art 3° - Los gastos que demande el cumplimiento de esta ley se imputarán a. la misma y se atenderán con el producido de la negociación de títulos del Cré· dilo A1 gen tino Internn, de 5 % y 1 % de amortización, pudiendo el Poder Ejecutivo adelantar de rentas genera­les las sumas que fueran necesarias con carácter de tlr· gencia.

.Art. 4º - Comuníquese al Poder njecuti\·o.

Ley Nn 11113

l!.l Senado :.· Cámara de D:putadus, de. Articulo 1" - Autorizase al Poder Ejccutiw, para que

por intermedio del l\linistel'io de Ohras I'tih!icas haga entrega a la Comisión Asesora de Asilos r Hospitale.~ Regionales de los edificios construirlos por Ja Dirccciún General de Arquitectura con destino a hospitales, en las ciudades de Atiatuya y Frias.

Art. ~Q - La Comisión Asesora de Asilos y I-fospita· les Regionales procederá a habilitar estos locales, dcsti· nando los de Aiíatttya y Frías· a hospitales regionales.

Art. Ju - Destinase hasta la ~uma de pesos 90.000 moneda nacional para lmhilitar cada uno de los hospita· les regionales de Añatuya y Frías,

Art . .i." - I.a Comisión Asesora de Asilos y Hospitale;; Regionales fijara el presupuesto de gastos por afio para cada uno de los hospitales de Aiiatura y lirias.

Art. 5º - El gasto que 1lcumndc el cumplimiento 1le la ¡1resente ley se hará. de rentas generales hasta tanto se incluyan las partidas co!'re.~pondientes en el 1·espec­ti\·o anexo del presupuesto general de la Xación.

Art. 6" - Con1unH1ueSl' al Po(ler Ejecutivo.

Ley No 11.927

Buenos .Aires, Agosto '2J rle 1934.

Sciio1· /'residente d,• /o. lio1rorablc Cdmaro de Diput,1do~ ele la .Nación, Tengo el honor de comunicar al ~.eñor presidente 1¡ue

el Honorahlc Senado, en sesión de la fecha, ha san.::io· nado el siguiente proyecto de ley que paso en re\·isiún a esa Honorahle Cámara:

RI Senado :i,• Ciímai·a de Dip.uta<los, efe.

Articulo lº - .Autorizase al l'odct" Ejecutivo para in­vertir la suma de cuatrocientos ocho 1J1il l!C~os n10ne1la nacional. ($ 408.000 mln.) en !a adquisición de materia· les y elementos destiuados a los servicios de consen·a­ción y explotación ¡mrh1arin a cargo de la Dirección 6c· nern.1 de NaveR"ación r Puertos, dependiente 1lel 1Iinisterio ele Obras Públicas, y en reposición de los que formahan el stock de almacenes centrales, destruidos en el incendi'l ocurrido el I" de Enero último.

Art. 2° - l;ste gasto se ate!l!\(•rá ele renta,; genera!<>5 con imputacii'in a la 1n·escntc ley.

Art. 3° - Comuníquese al Pnder Ejecutin•.

Ley No 12.099

Ji/ Senado y Ccímara de Diputados, cte. .Artículo r - .Autorízasc a! Poder Ejccutin! a in·

verlir hasta la cantidafl 1le $ 1.8cJo.ooo moneda nacional en la ·eonstrucciúu de las siguientes ohras púlJ\icas en la provincia de San I,uis, de acuerdo con el ¡irnyecto y presupuesto aprohado por c\ecreto !le! Poder Ejecutivr,, de fecha 8 ele 1Iarzo del cm-riente aiio:

a) l'n clic1uc de embalse r ohras acccsodas para almacenar las aguas clcl río Cuchi.Corral, en el lugar denominado Cruz 1lc Piedra; l 'na ohm de tvma en el mismo río, de la 11ne se desprenderá 1111 canal 11ri11cipal para cada una. una de las márgenes, canales secundarios y de· más obras de arte necesarias para la d\strihn­ciún de las agua~ en la zona a hcneficiar, com· 1Jrcndida entre la clesemhocaclura del rio nom­lll"aclo y los alrededores de la ciudad de San Luis;

e) l'na usina hidrolCctrica con IJOtencia de 300 c. v. "para el aprovechamiento de la energía a!· macenada en el embalse y la correspondiente red <le transporte ele energía a la ciudad de San Luis y zona de riego.

Art. 2° - El Pode!' Hjecuti\'o iniciará la ejecuci1)11 de estas obras pre\'io contrato con el gobierno de la pro· vincia, con sujeción a las signicntcs bases:

a) Condiciones de eiqi\otaciún, administración ~· r.:.­gimcn de las mismas;

732 BOLETiX lJC OBRA~ P('BT.Il.'\:' DE J.:\ REJ>l:IJLIC:\ :\RGEXTIX:\

!•) (li111~11ln~ oh• •)nlt·n legal y frcni,·n rnhn' admi­nistrad("on y 1listrih11ciún dC"I ;"l!-{11a: ~u aprnvc­chamfrntn; d<·rel·hos concedidos cml a11terinri-1líl1l: c;u10u y forma ~le pago dd rnisnw, d t¡llr (kl1rr:'! cubrir las gn~to~ de admini~trnciún, con­,en·nciún y cumplcrnentacibn 1\c dichas ohm~;

Li Convenir l;is forma~ d<' cmbtrucl"iim tk la~ ollr:is, ~«a por lidt;iciún u Ha 1oor admini~tn1ción.

Art, Jº - 1"1111 \"l'?. tcrmin111líl~ Ja~ 1.hras c~¡ieciiicarla~ eJl d articulo 1", el gol1it'.n10 nacim1•d J•rnccrtrü a cn­trc!-(arln~ ni w•lJicnw (\e }¡¡ l•T<l\'inci¡¡, llcuándo~e In~ forma!idadc~ dt· ¡on'H·tica y 1•rn·in el t:ont·e1ii11 suhrt' las eondicimll"s dt• 11ago del costo dc al~ lllÍ!;llla~. 1:11 ha~e de lllm amoqi2aciim miuim;i del 1!0~ ¡rnr ciento (2 '."?-) a1111nl rnlJrc el ea11i1al ill\"t·rti1ln.

"\1t . .¡" - :.\Iien!ra~ 110 <·~tén tolalmnite pngno]¡p' ]IOr

la 1,rr,\"incia fos olJrns au!oriz.ndas ¡¡ar cs~a ley~ el g~­hicn10 de J;i misma se ol1hgara a no antori2ar 111 pernu­til" 1111et·:1s !kri\"adnnc~ <icl agua <le! río Cuchi-Corral Y sus afluente~, ni ampliar las cxistentc>s sin 1ircvin con­fori11idad dl'I gobierno n;icionnl.

.-\rt. 5•1 - Q11t•!lan sujetos a e:o:propiación ¡¡,ar causa de 11tilida1l púhlic:i los terreno~ 1 canal~s_ r .e.lemas constru~· dones y nhra~. t:uya ocupncrnn o 11t1hzac1011 st•a necesaria 1111ra l:i cunstrucciún y explotación del sistema de obras hidrán!icns qtt{' autori:i:a esta ley.

Art. 6" - E! imrmrte de ];1s oh1·as autori2adas por e~ta ky, se t:uhrirá con el produci1lo de la venta de tí-111Jus denominaclos "Crédito .Argentino Interno", a que ~e l"efiere el artínilo 7" de ln ley r 1 .8;n, debiendo in. cluirse ar11rnh11e11te la vartirla corrcs¡ionclicnte cu la ley gent•ral de Jlresuputsto,

~\rt. ¡" - Comuníquese al Poder Ejecutivo.

MENSAJES DEL PODER EJECUTIVO

CAMARA DE

Sesión dei 1•' de Setiembre

Mcdificación del anexo L de la ley 11.SZL - Mensaje y proyecto de ley al Poder Ejecutivo

, H11c110~ Aire~. Ago~to .?C) de l!l,14· Al 1JU11oro1blc Co11arcs,1 d,: ra Xaciii11.

I.a 11eccoidatl de ;¡ctivar lo~ trabajos en ;1Jg1111as de ln~ (1hras t•n co!l>truccibn a iin de terminarlas y hahili· !arlas c11 cl presentt• aiw, e iuicinr otra~ iu~is1e11tttnente reclamadns, l"Uya nrgl•ncia se huloo maniiebtado 1Jesp11,;s de lwl1er si1\o envindo al Hmwrahlc Cougrt·~o el ¡1ro­ycclo de Prtosupuesto de Trahajn~ l'úlJlicns (a1wxu l. 1 y de liaherse sancio11;1do la lt'y rcs¡1ccth·;¡, h:i (\ctt•rmiuado al l'mfor F:jec11!i\"o a adoptar nwdida~ nerc~aria~ para í'tn·ir <l~ inmediato a! iuterés público, <le~contam!o !Jlle vue~tra hunoraliliidarl a¡.robarft el tcm11ernml·ntn ~q~11i· <lo. tfado el fin (jUt' In ha inS]Jir111!0, ~ancionandu d :itl­junto ]oroyecto rll' ll'y.

Además el 1'01Jcr Ejecuti\"O ha considerarlo 1¡11c con la il(lopción ele lns llleclidns, cuya aprol1acitin ~olidta de v11l'strn J1011orahilida!l, t:n11c11rria a ~olucionar. en ¡iarte, ti grave prolilenm social que se planll-n con ];¡ dc~ucu¡ia­dl'in de nurneni~os obreros, ;¡ los <¡ne virecía de esta m:mern ,trahajo eiccti\·o en todo el p;1ís.

l~n el prnyccto de ley <¡ue tengo d l101Hir tic someter a la cunsi1kraciú11 de vncstr;¡ honorahilídad iig11nrn las sumas cu 1¡ut• ~e hm1 reiorzacln algunas particJag. asi romo las nuevas 1¡11e lwn dehidn incluirse y también algu-11,is cambios 1le leyenda <111e huho 11ece~i1!ad de introducir para ajustarlas a la realidad, y sah·ar, en el caso tle 1:1 "l,-1-2-1;;¡. ~ Snlta -- F:11ificiu dl' Oiieinas l'úhlic;1s Nacioua!es", nn t·\'idt·nte error 1\e impn·11ta dl'sliz;iclo eu ]¡¡ redacciíJ11 de la leyenda c¡ue hiio ~ancionad;i por vue~­tra honorahilidad.

l~l sefior Secretario dt' r:~tado en el De11artame11to de Ohras l'ú!,Jic:is clar:i a vuc~trn ho11orahiliclad todas la~ informaciones que ~e estim<'n necesarias, y que arla­ren 1klJidamente fos motivo~ dctcrmiuantt'S tic las me­tlidas ;idoptadas por el l'rnler Ejecutivo,

Dir¡~ g11arolc n niestra 1Hmorahilidacl.

;\o;esTix P. ll."STll. JJ, R. Ah·ai·ado,

PROYECTO o~: U:\-

El Scuudo _\' Cámar11 d<' Dif.ufarlos, et .. ·. Articulo J" - )luclificasC:.' Ja ley 11úmero 11,821 en el

1\ll•'xo L ('J'rnhajo;; 1n'1hlicn~J en la sig11icntc forma: a) Rci11t:r2a~e en las cantidades 1¡ue se iiHlicnn

la~ ¡iartidas ~iguientcs:

l~CISO 1°

DIRECCION GENERAL DE ARQUITECTURA

Item 1

Partidas generales

Partida Origen J,-1-1- 3.-Cerco~ l" \ercdn-. de pro·

Jofrdad ns.al ... , , , . , .. L 1-1· L-i-1- .¡.-J>ngo dt• ¡1a\·imentaciún

frente ¡¡ l·diíicios fi~ca-le~ .................. I.-1-1- -t

L-r-i- 5.-l'!antd y equipo, a(lq11i-~icioneo. . , , , .....•..•. L-1-1.

Reiuer20 $ m!n.

50.000.-

80.000.-

2Q.OOO.-

SENADORES

Itcm 2

Partidas especiales (l'o11;;tn1cciones, ctcétcr;i) (Dep;ir1a111ento del Interior)

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I.-1-2- 1<J.-Ca¡1ital Fc1le1·al (Depar-tanwnto Central. :.\fo1\iii-caci1111es y ;impliaeiones L-1-2- 6 28.219.-

I.-1-..?- 1,1.-Santa Ro~a (La J';¡n¡pa). Jefatura y Comisaria • • • 40.000.-

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J..¡.;¡. 15,~$:111 :'\icn!á;; (Buenos Ai­re~). Adquisiciíin rle la iinca "Casa del Acuer­do" y ¡Jrosecneión de las ohra~ (Ley ;\" 10.778).

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L-1-2- iS.-l'nrn cumplimiento Ley :'\" 11.3.;9 (I'rofilnxi~ y tratamiento ilc In lepra)

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L-r-2-119.-Rosario (Sant;¡ Fe). Aduana, 2n secciOn,.... 200 ooo.-

Departamento de Justicia e Instrucción Pública

Colcgz'os y escuelas

L-1-2-1-14.-Ilragado (Buenos Aires). Escuela ele Artes y Ofi-cios ••..••.••......••. L-1-2-2¡ 154.000.-

1.-1-2·130.-Tres Arroyos (Buenos :\ires). Escucln de Artes y Oficios .•••••..•... L-1-2-3-1 28,nS.-

I.-1-2-142.-Jachal (San Juanl. Es-cuela normal .• , , , •.•• I,-I-2·-1-t 27 998,--

I.-1-2-152.-Lujitn (Buenos Aires). I~scneJ;¡ normal .•••.•• L-1-2--17 -10.119,-·

-'l

1

-·---··--·-------------------.

HOLETi:-; !JE O!lRAS P('BLIC'AS flE LA REP(ºBLICA ARGENTINA 733

F11i•1:cr.sidadcs I,-1-2-157.-Ca¡iital Federal. (Facul­

tar e/e 1ilc1lidua). Caho­ratono ele! doetor Juan A. SUnchcz . , , , , .•....

Partida Origen

l'arios L-1-2-162.-La Plata (Ohsen·atorio

·~~tronó111icoJ. Amplia-cion . , .. , , , • , , • , . , ...

Departamento de Obras Públicas L-1-2-1¡3.-C:apital Fede1·al. Amplia-

C1Ut1cs y reparaciones de la 1tiorgue judicial . , ..

INCISO 2"

18.000.­

Refuerzo $ mln.

2.000.-

DIRECCION GENERAL DE IRRIGACION

Item T

Partidas generales

L-2-t- 3.-~l.antel y equipo, adquisi-eion ..•..... , , , , . , , , , , L-2-1

Item 2

Partidas especiales

L-2·2· T 1.-Pi.edra Blanca (Catama\'­ca_>. l,•sina hiclroelectrica

I:\"CISO 3º

50.000.-

40.000.-

DIRECCION GENERAL DE NAVEGACION Y PUERTOS

Item r

Adquisición y partidas gener.;a\es

r .-Estudios oceanográficos y nivelación de precisión L·3·1- 1

2.-Construcción de hoyas y adquisición de úptieos L-3-r- z

Item z

Partidas especiales

Puertos ffun'o.fes. - Río Parmrá L-3-2- 4.-Ruiz. :i.\[uellcs y relleno L-3-2-10 L 3 z 13,-San l'edro, Buenos Aires L·3-2 14.-Villn Constitución; San·

ta Fe .... , , , .. , .... , , L·3·2· I 5.-Reconquista, Santa Fe., I,-3·2- 16.-Dragado y rectificaciún

aecesüs a Helvecia, Ca­yastá, Santa Rosa y Co-ronda .••...... , ..... ,

Puertos flwr:•ialcs. - Rlo Crugui.IJ.'

20.-Conccpción <le! L'ruguay, Entre Ríos , . , . , .... , , L-3-2--3

21.-Gualeguychú, Obras por-tuar¡as ..•......•..••.. L-3-2-r.¡

Río de la Plata

I,-3·2- 38.-San Isidro, nt1e\'O canal, defensa y obras de mar-

10.133.45

65.059.87

35.616.56 l..¡7.095.0.¡

')z.556.ro 150.000.-

100.000.-

83.674.68

14z.168.z5

gen . , ...•............ L-3-2-z2 3.¡8.0..; L·3·2- 22.-Concordia, Entre Ríos 100.000.-L-3-2- 25.-Gualeguaychú. Vincula-

ción del puerto planta urbana de la ciudad y puente 6 de Sctiemhre loo.ooo.-

Puertos 111arílimos :.• del Rlo d.· la Plata

I,-3-2-28.-Capital Federal (nuevo puerto), Relleno de los terrenos ganados al río y trabajos complementa-rios .... · · .. ·. •· · · ... l,-5-5-25 560,903.33

L·3·2 29.-Capital Federal. Diques para inflamables ...... L-3-z-16 221.218,35

L-3·2· 30.-Ca¡1ital Federal. Recons-trucción de !ns mueUes sobre el 1Uachuelo .... L-3-2-17 302.423,36

L·J-2· 3r.-Capital Federal. Reno-vación y ampliación vías férreas Puerto :Madero. L-3-2-2t 590.3.:1.78

l'arivs L-3-2- .¡o.-Caiiital Fc1lcral. Ohras

y Astilleros del Rio de

Partida Origen dl' In Plata. Construcción ditrscna al Este y nm11lia-ciún de Jos astillero>;

..i.o.-Instalaciones para los ta-lleres del .Ministerio de Ohras Plíhlica~

Refuerzo $ llljll.

276 538.¡8

350 ooo.-

IXCISO 8••

DEPARTAMENTO DE GUERRA L-8-r-

L-8-1-

7.-Am¡iliacinncs, innn\'acio­nes y reparaciones en lo~ cuarteles dejos y edifi· cius militares en Campo de :i.\íayo, Liniers, San i\fartin, Capital l~ederal y tlel interior , .. , .. , .

9.-Recunocirni1•nto 1le terre­nos para cuarteles y otrns depe1ulcneias militares; confección de planos de cuarteles viejos. Gastos de ad{¡uisición y eseritu­ración de terrenos , ...

200.000.-

30.000.-

b) Incorpórase al Anexo L (TralJajos ¡iúhlicos) fas siguientes 1iartidas:

IKCISO 1º

DIRECCION GENERAL DE ARQUITECTURA

Item 2

Departamento de Justicia e Instruc~ión Pública

Coh•gios _v 1.•s¡-11t'fas

-Capital. Edificio del Ins-tituto del Profesorado ..

~[en<loza. Colegio Nacio· na! (19z7), ........... L-w-.¡-2

t ·u it·crsidrid<•s

-Capital (Hospital J.Iu­fliz). Construcción y ha­bilitación de pabellones

Departamento de Obras Pllblicas -Capital. Obras del ?tlu-

seo Nacional de Dellas Artes . , . , , .•.•. , •.. , .

Subsidios

-Sociedad de Ilenefieen. cia. Prosecución de ohra~ en Hos¡1ital Nacional de Alienadas de Lomas de Zamora y Hospital Ri­va<lavia (Gn11Jos A y B¡

-Asilo de Alienadas de I,omas de Zamora. Cons· trucción de cuatro harra­cas dormitorios y dos salas ...........•......

INCISO 2''

100.000.-

2.¡0.000.-

100.000.-

630.000.-

.¡50.000.-

DIRECCION GENERAL DE IRRIGACION

Item 2

Partidas especiales PRO\'INCI,\S

La Rioja Obras de mejoramiento y

provisión <le agua en Roqueves ..... , , ..... .

Ti,:RRITORIOS

Rfo Negro

-Estudios aprovl•chamien­to arroyo Valcheta y l!ro­visión de agua a San Antonio ............. .

-Conesa. Ohras de defensa -Reparación de las obras

de defensa del valle de Viedma , . , , • , .... , .•..

30.000.-

50.000.-20.000.-

ro.ooo.-

734 JlOLErix DI~ OBRAS l'Í"Ill.JC,\S DI~ I,A Rl~Pl"Dl,ICA ARGEX'fINA

Partida J!\CISO J"

Origen Rc·i11crzo $ mln.

DIRECCION GENERAL DE NAVEGACION Y PUERTOS

.Art .

ltcm 2

Varios -Cc,nstrucción 1\eie!IH\.

mndks Suhprrfcctura rlcl Tigre . . . ... ... ... .. .. . 43.000.-

JXCISO gn

DEPARTAMENTO DE GUERRA -Cuartel en Santo Tomé JOo.ooo,--l'uartd ¡1ara tropas 1Jc CO•

munkacioncs en Campo de )layo (19..?9-30). 1.·14-1·6 y 9 100.000.-

IXCISO 9"

DEPARTAMENTO DE MARINA -Suhpreiectnras de ).fon.

te l'a~cros, l'aso de Jos Lil1res y Santo Tomé 150.000.-

~Iodificasc las Jeycnc\as de las partitlas L-1·2· 1;2, J,.8·1·7 y la I.·J.t·l·ll (1929-30), en la ~iguicntc forma:

"L-1-2-172, - Sa\t¡i. Edificio <le O/iciw:is Pú­blicas Xacionalc~.

"L·S-1-7. - Am¡Jliaciones, j¡1110\•acioncs y re-1iaraciones en los cuartcle5 viejos y edificios mi­litares de (ampo 1le )[ayo, Linicrs, San ~lar· tin, Cnpital Federal v del interior.

"L-14-1-11. - (1(¡~!J·JO), ConexiOn de las nhnis sanitarias con la rer[ de la Capital Fede­ral, San :.\Iartin, Campo de :.\[ayo y El l'alo­m:ir, -" f'nn•isión de agua para la girnrnició11 de Cumra de Jfo.vo".

.l" - Coonmir¡11esc al Poder Ejecutivo, etc.

Jfauucl R. Ah:arado. -A la Comi~iOn tlc l'rcsu¡mesto.

Sesión del 28 de Setiembre

Huenos Aires, Septiembre 28 de i93.¡.

Al H.marablc Coll[Jl"C.to de la .Nació11.

Tengo el l1onor de someter a Yttestra consideración d adjunto proyecto rle ley autorizando al Poder Eic· cutivo a construir en la provincia de Cúrdoha (Depar· tamentu de San Javier y San Alberto), un dique de em­l1als1? sobre el río de l,os Sauces, en el lugar denomina· ,fo I.a Viim, a 17 kilómetros al Nordeste de la ciudad de Villa Dolores y a too kilómetros al Oeste de Ja dudad capital, para una ca¡iacidacl de 230.000.000 de metros cúbicos, con una fábrica hidroeléctrica a pie de 1•rcea de 9.000 H.l'. de potencia, conforme al proyecto ~-unfcceionadu por el Departamento de Obras l'itblicas, c<m un pcrs11p11esto de ocho millones quinientos mil pesos moneda nacional ($ 8.500.000 mln.),

La finalidad de estas obrns es el aprovechamiento integral de los caudales del río., citado: en el riego ,en fa ¡1roduceiún de energia eléctrica y en la provisión de agua {Jara bebida y otros usos.

La amr,litud de los beneficios que han de provenir o derh·ar 1 e dichas obras, pueden estimarse en una pro­ducción anual de 36.000.000 ele kilowatts hora y riego de 27.000 hectilreas (22.000 en condiciones permanente u definiti\·a y 5,000 eventuales), además de los mí1lti­plcs y distintos otrus beneficios directos e indirectos que ~e derivaró.n, indmlablcmente, en un plazo más o menos lirevc.

J,a financiación 1le estas obras de iuterés g-encral, de~tinmlas a estimular el progreso y mejoramiento co­lectivos, no dehe ser encarada como un negocio lucra­ti\·o, si se tiene en cuenta los heneficios mútiplcs, dis· tintos, complejos, de todo orden y clase, pero indmla· hlcmentc seguros, fllle lrnn de producir en el futuro.

Tratándose ele ohras hidráulicas y en especial de las destinndas al ªj1rovcchamiento de los recursos hi· dricos en nllestra 1 en ominada "zona árida", la acción 1lcl Estado debe tener como norma principal, alcanzar el mayor lJencficio social y ¡ircJ\'echo colecti,·o. Por lo tanto, dcnt1 o de estos principios de orden general, m{is que el éxitu financiero debe buscarse la implan· 1ación de un régimen de explotación c¡ue asegure el ¡irovedwso tnil1ajo de la tierra, la nece~aria subdi­visión de Ja prupiedacl, Ja, colonización, el anaigo y 1Jiencstar de los agricultores, el suministro de fuerza rno1riz a ¡Jrccios razonab!t•s en Jos sitios en que sea

más útil y nece•aria ¡iara estin;ular las activi1la1lcs y el 1•rogrcso, es decir, todo lo C!>11tluccnte ¡¡ara ctuc d c~fuerzo del I~stado rinda el mayor beneficio social.

1,as obras de c~ta naturaleza y sobre todo su acerta­rla explotación, ejerce profunda influencia en ci desen­volvimiento y 111·ogreso de las regiones favorecidas, Son indudalilcs lus beneficios de tocio orden que se deri­van, iniciándose dcscle un pri11ci¡1io una evolución en los métodos tic trabajo y explotación ele las riquezas na· tnralcs, que alcanza, en ¡wcos ai1os, una amplitud e intensidad sorprendente,

Contem¡ilando situaciones existentes en la región y fa .natura eza espe.cial ,r!c Jos benefici9s a J!roducir,, que ohhgará a una d1recc10n y control 111me rnto y unico en la colocaciún y venta de la energía eléctrica obte­nida; teniendo en cuenta los anhelos mnnifcstados JJor el gobierno de la provincia, JJOr la representación nacional de Ja misma y por varias entidades y comi­siones de pro¡Jictarios y vecinos, en el sentido que pasen a ser explotadas y conservadas por el gobierno de ese Estado, el Poder Ejecutivo ha formulado den­tro de cile orden de ideas, el corrcspondicute proyecto dt ley que somete n vuestra consideración, disponien­(\o que una vez terminadas las oliras <111e autoriza cons­truir el artículo 1°, pasen todas ellas 11 ser explota­<lr.s y conservadas por las autoridades de la. provincia.

Todas las obras hidráulicas ¡¡ue formarán el sistema del TÍO de I.os Sanees, constituyen un conjunto único e indh•isib!c y deben estar en \!na sola mano y bajo una sola dirección. Por lo tanto, entregarse íntegramente a Ja fJrovincia, o, en su defecto, 1¡11edar todas en poder de la Xación.

l'or otra parte, es d mismo principio establecido C'll las leyes 11.616 y 11.860, c¡ue disponen la entrega a la 11rovincia de Córdoba ele las obras de desagüe que autorizai!, mm vez terminadas por el gobierno nacional.

I.a nusma forma o concepto de financiaciún y ex· plotación se ha aceptado tambiCn itltimamentc en el pro­yecto de Usina número 2 en Río 'l'ercero, aprobado por decreto nÍlmero 47.163 de Agosto 21 de 1934, e igual forma será conveniente adoptar con In Usina nú­mero ! a ¡iie de presa del dique de Río 'l'crccro, a que se refiere el proyecto de ley de la representación Jmr Córdoba de Agosto 2 de 1934,

En el caso de que se trata, no tiene tanta importan­cia para el gobierno nacional, el análisis o discusión detallada de los precios o tarifas de venta de la ener­gía elCctriea, monto del canon de riego y demás retri­lmciones ,impuestos ,etcétera, derivados de las mejoras producidas por las obras, dado que una ''ez determina­das ést.as se entregarán a la provincia. El análisis o estudio de esta fase del pro!Jlema debe ser hecho por d gobierno 1irovinci3I, que eontrac la obligación de Jiagar las ohras y a cuyo efecto tendrá bajo su inme­diata dirección la distribución del agua de riego, la re­caudación del canon, la comercialización de la energía eléctrica producida, etcétera,

Finalmente, a objeto de no demorar el desarrollo in­dustrial y agrícola de aquella región, será necesario tam­bién que el gobierno de la fJrovineia disponga, contem-1rnráneamentc, la ampliación y complementación de las obras de riego de su propiedacl, es decir, de In red de canales existentes y en servicio cerca de Villa Dolores, en forma de alcanzar, a la brevedad posihle, la seguridad de q~1e podrán.Tegan¡e con amplitud y f:icilidad las 27.000 l1ectarcas previstas en el proyecto, dch1entlo estar termí· nadas conjuntamente con !as de embalse y usina hidro­eléctrica que realizará el gobierno nacional.

Por t~l moti\'o se ha incluído un articulo en el p1·0-yccto de ley disponiendo esa ohligaci6n,

I~I esfuerzo que se exige a la Nación, no debe ir más allá del que significa la preparación de los proyectos, la dirección y ejecución de los trabajos y el anticipo de los fon.dos necesarios. Dados los múlti]Jlcs beneficios que deteruunarán estas obras y en la provincia donde han de construirse, el capital invertido debe ser servido puntualmente por todos los que se benefician ·sea di· recta o indirectamente. '

l'or ello el Poder Ejecutivo Considera muy conve-11iente la e¡'ecución de estas ohras en la forma pro. JJ~iesta, es l ecir, supcditadn a la aceptación por el go· b1erno tic Córtloha de las condiciones de financia­ción establecidas en el proyecto de ley.

AGIISTIN P. JUSTO. Jfou11d R. AfraJ"ado, - Fc1frrico Pincdo.

PROY~:cTo n¡,; LF.Y

Iil Se11ado :.· C(íwara de Diputados sa11do1wn con f11el'­;a dc h•;;.·:

Articulo 1° - El Poder I~jccuth·o Xacional cons· truirá en la pro\'incia de Córdoba (Departamento de San Javier), las siguientes obras hidráulicas, desti· nadas al aprovechamiento integral del agua del río de "!.os Sauces" J1ara el riego de veintisiete mil hectáreas y producción e energía eléctrica:

...

"h: .. ~ ,, 1 ¡: i 1 1

DOT,'ETÍN DI~ OBRAS PÚDI.ICAS Dlt LA R~Pl°:DI,ICA o\RGltN'flNA 7J5

a) Un dique de embalse en el lug~-¡r de "La \'.iña", situada a 17 kms. el Nord Est_e de la cn1da!l de Villa Dolores, para una capacidad de 230 ,nu­llones de metros cúbicos, con s11 corrcspond1ci;t­te vertedero de seguridad pai·a 1.200 metros cu­liicos por segundo, conductos. de toma, descarga, limpia y demás übras acccsorias-

b) Una fábrica hidroeléctrica de 9.000 HP. de_ ¡10-teucia, a pie de presa, con su corrcsponci.1ente torre de toma y conductos forzados, equipada con dos grupos de turbo generadores trifásicos de 5,000 kvs., transformadores, tableros Y de-más accesorios. ,

e) Los edificios para Administración, deposito, ca­mino, cable can il y demás obras suplementa· rias,

Art. 2•J - Para cubrir los gastos. que dcmamle la construcción de las obras que deternuna esta ley, f¡ue-<la autorizado el Poder E¡' ecutivo a emitir, por series s;1ccsivas, hasta la cantida< ele nueve millones c¡uinien-tos mil pesos moneda nacional ($ 9.500.000

1 n~l.n.), o

cueión de las obras sei'mladas en el articulo 1° de esta ley.

Art. 8º - Los trabajos a ejecutar por el Gobierno :Nacional serán únicamente el dique de embalse, la usi· na hiclroelCctrica a pie de presa, y demás estruettu·as señaladas en el articulo 1°. No comprenderán las ¡¡. neas de trans1iorte de la energía eléctrica ¡iroducida.

Las obras de distribución del agua 11ara el riego de las tierras situadas en amhas márgenes del rio de "Los Sauces", en Jm; proximidades de la ciudad de Villa Dolores y San Pedro, serán completadas y am­pliadas por cuenta exclusiva de la Jirovincia de Cór· doba.

Art. 9" - Antes de la iniciación de los trabajos, el l'oder Ejecutivo Nacional, celebrará con el gobierno de Ja· provincia de Córdoba, un contrato en el t¡uc se estalllezcan, junto con las bases y condiciones fi. nancieras de pago ele los servicios del capital inver­tido, fijados en los artículos 4" y 5° de esta ley, la obligación 1mr parte de la provincia de:

a) Completar y ampliar el dique distribuidor y la su equivalente en oro sellado, titulas de !a :N?c1on Ar­gentina al cinco por ciento. <s.%) de mte~es y uno por ciento (t ·%) de amort1zae1ón .acnmul?llva, amor­tizable por licitación cuando se coll.ccn ba¡o I~ ,par o•,.--. por sorteo cuando excedan de ese tq10. La ennsion se ~ hará en form'a de atender con oportunidad los gastos \ inl1ere11tcs a la construcción de las obras. . 11 ;

red de canales de riego existentes en ambas már­genes del río, en forma y con la amplitud ne­saria ¡mra distribuir el agua de riego a las \'ein­tisiete mil hectáreas {27.000 hts.) 1¡11e se calcu­la beneficiar con las obras, las r¡ue se ubicarán dentro de una extensión lota.! dominada, de cuarenta a cincuenta mil hectáreas;

Los trabajos que autoriza est:i ley y que ,eJecuten · empresas constructoras, se pagaran con estos t1t11los .• a nn tipo de cotización no menor del noventa 11or cien-

b) Estableccl' y ejercitar un rCgimCn de explota· ción de todo el sistema de obras co11struídas, que asegure el trabajo provechoso de la tierra, el aprovechamiento intensivo del a$11a, la sub­división de la 11ro11icdad, la colonizac1ón, el arrai­go y bienestar de los agricultores, el suminis· tro de energía eléctrica a precios módicos en Jos 5itios que sea más útil y necesaria y todo

to (90 %). · Estos títulos estarán libres de todo impuesto na·

cional o provincial presente o futltro. . . Artículo 3º - En garant!a etc! yago del . capital· UJ·

vertido en estas obras ¡ior el boh1erno Nacional, que· dan afectadas:

•)

h)

Las obras de embalse, la usina hidroeléctrica, las obras ele distrih11ciln1 del agua en la zona de riego y las de transporte y distribución de ener· gia eléctrica; El ¡iroducido del canon por los der.ec!10s de ªf!l'O· vec iamicnto del agua en sus distintas aplica-dones; ,

c) El producido de la usina hidroeléctrica q11e au· toriza a eonstrui1· el ítem BJ de ]artículo 1° de esta ley;

<l) El producido que se ohtenga poi· cualquier Oll'a utilización o mejora debida o proveniente de las obras; ,

e) La mitad (50 %) del producido ele los "nuevos' impuestos directos o indii ectos, provinciales o municipales, que se establezcan en las zonas fJUe sin•an las obras y Ja mitad <¡o%) <le los al\· mentas a los existentes de~de a fecha de a¡1ro· hado el contrato respectivo que se celebre entre el Gobierno de la Nación y la l'rovincia para la ejecución ele estas obras;

i) Las rentas generales de la provincia de Córdoba (jUe no estén legalmente destinadas n servicios públicos indis¡Jensablcs y en lo que resulte nece­sario para el cumplimiento ele las obligaciones establecidas en los artículos 4° y 5° de esta ley.

Articulo 4° - Para cubrir los servicios de interés , y amol'lización de los titulas emitidos en virtud del articulo 2° ele esta ley, el gobierno de la provincia. de Córdohn depositnrá semestralmente la suma ele dos­cientos cincuenta mil pesos moneda nacional (pesos 250.000 mln.) en el Banco de la Nación Ar¡.¡:enlina a la orden ele la 'l'esorcda General ele la Naeion, cuen· ta "Obras de embalse del rio de Los Sauces (Cór· doba), a contar ele la fecha de terminación de las mismas a que se refieren los al'tículo 11 y 12 de esta ley ,

Art. :; 0 - A Íin de dar al gobierno de la pro· vincia de Córdoba facilidades de pago, queda auto­rizado el Poder Ejecutivo Nacional a acordar rec\uc· dones prudenciales en las cuotas semestrales corres· 11ondicntes, en los primeros cinco años, reintegrándose las diferencias que resulten ele estas reducciones con sus correspondientes intereses, dentro <le los diez años subsiguientes.

Art. 6º - El Poder Ejecuti\•o Nacional se reserva el derecho de exigir del gobierno de la provincia de Córdoba, el aumento del canon de agua, tarifas y de· más impuestos establecidos y vigentes, cuando no se cumplan satisfactoriamente las obligaciones de pago es. tablccidas en el articulo 4° y 5º anteriores.

Art. 7'! - La ejecución <le las obras se hará de conformidad con los planos, pliegos de condiciones y demás documentos aprobados y que o¡Jortmmmentc aprue· be el Poder Ejecutivo Nacional.

Queda autorizado el Poder Ejecutivo a licitar o con· tratnr directamente con ca~as ele competencia y res­ponsabilidad notorias de trabajos de esa indolc, la eje-

lo conducente a filie el esfuerzo del Estado rin-

J, da a la comunida(\ el mayor beneficio posible,

Art. 10. - El contrato c¡11e se celebre con el go­hierno de la ¡irovineia y el proyecto de obras, con todos los documentos técnicos, legales y administra­tivos que lo integren y j11stifiq11c, cleherán ser apro­

' hados 1101' ley de la ¡irovincia, aceptándose las bases ' tCenieas, financieras y económicas f¡ne lo fundamentan. '- Una vez promulgada esta ley, y aprobado el con·

trato por el l'oder Ejecutivo Nacional, se iniciarán los trabajos pur intermedio rlcl :.\linisterio de Obras l'íihlieas de la Nacíón, en Ja forma de práctica.

' Art. 11. - Una vez terminadas las obras y esta· hlccidos los gastos efectivamente irrogados por su cons­trueción, el Poder Ejecutivo Nacional hará entrega de ellas al gobierno de la provincia - previos Jos inventarios y actas labradas bajo escribano público -con copia completa de la documentación técnica y nd-

'I ministrativa corres¡mndientc. Desde ese momento co-1·rerá por cuenta de la ¡1rovincia, Ja explotación y conservación de t_oclo el sistema y regirá la obligación prescripta en el articulo 4''.

Art, 12. - Un aí10 antes de la terminación de los trabajos, el gohicrno de Córdoba designará el ¡1erso­nnl l~cnieo que recibirá las obras y tendrá a su cargo la explotación y eonse\'vación de las mismas.

Art, 13. - El Gobierno Nacíonal construirá estas obras, en la medida de los recursos que el Honorable Congreso autorice a tal objeto.

Art, 14, - Las autoridades provinciales prestarán en todo tiempo el más decidido a110yo a las autori­dades nacionales, ¡iara el 111ejor ucsempcño de sus funciones.

1 Art. 15. - I.a empresa que resulte adjudicataria

del trabujo estará exenta <le todo impuesto provincial y municipal, sobre los materiales y elementos de trn· bajo 1¡ue emplee en la ejecución de estas obras.

Art. 16. - Además de las ohligaciones 1¡11c se es· 11ccificará11 en los pliegos de condiciones y de las im­puestas yo1· leyes nacioualcs, la cmprl'sa deberá com­¡1romctersc a su costa, a:

a) Garantiza1· a las perso1ias y propiedades los da· ños y 1icrjuicios producidos 11or causa de los tralrnjos;

b) Pagar puntualmente a los obreros todos los

e) P1

rc;~~~r a los obreros ele alojamientos higiénicos; d) J\Iantcner orden en el personal ocupado; e) Suminist1·ar alimentos sanos a precios moderados.

Art. 17. - El transporte de Jos materiales y artícu· los destinados a la ejecución de estas obras, será afo­rado ]JOT las empresas .ferroviarias de acuerdo con el articulo 10 ele Ja Ley 5,315.

Art. 18. - Quedan sujetos a .expro11iación por _causa ele utilidad ¡níbliea, los terrenos, canales y demás cons­trucciones y obras,· cuya ocupación o utilización sea

736 !!Ol.~'tfN Dg OBRAS PÚBJ,ICAS D~ I,A RF.PÚBLICA ARCI~N'tINA

nccc~aria para Ja conservación y cx¡llotaciún del siste· ma de ohra~ hidráulicas que autoriza esta Ley.

Art. 19. - l'ara todo material, maquinaria y elemcn. tos de tralJajo c¡uc furra necesario em1ilear en la cons­trucci.'111 de estas oliras, la im¡iortaciún quedará libre de derechos de ar\uana.

Art. 20. - Queda krminantemente prohihido suh· cnntratar las obras en su totalidad. ¡1crmitiCndose sólo suhcontratos a destajo y Jos 1iarciales 1le su ]Jrovisión de mar¡uinarias y trahajos de indolc técnica especial,

Art. 21. - Autorizase al l'ocler gjecutivo a hacer todos los gastos r¡ue demande d cumplimiento de esta ley, con cargo a las partidas 1¡tte las leyes de prcsu· ¡1,uesto. tles!i.Ue!1 ¡iara estas uhras, en el Anexo L de l rabaJOS I ulJILcos.

Art. :u, - 'l'rnla rlificnltnd que se suscite entre la cm¡JTfia r el l'nclcr I~jccutivo, sobre la cjrcución del contrato, será ~ometida a la justicia fccleral.

Art. 23. - Sin pcriuicio de lo rlisrmeHto en el ar· t\cttln 9u de la C,)nstitución Xacional, el Poder Eit•· cutivo dar:\ cuenta al Honorah!c Congreso, en mcngajc t'HJ•Ccial, rlc la marcha anual •le estos trahajns -remi­ticn1lo las informaciones originales del servicio técni· cr,- así como lílmhién el C\llll]llimicntu de lo JJTescrip­to en los artículos 4" r S" de esta ley.

Art. ;;q, - Comuníquese al l'oder Ejecutivo, puhlí­qucsc, etc.

JI. R. Afraradv. - Frderico Pinedo.

-A la Comisif111 de Obrns Públicas.

Canal de navegación lateral del rio Bermejo. - Mensaje y proyecto de ley del Poder Ejecutivo

(I'11h!icado en las 1.!1~s. 609 a 616 del Kº 8 de este Boktin). - N. de la R.

Ses:ón del 30 de Setiembre

En esta scsiún se aprobó el dc~¡rncho de Comi~:lin en los ~iguientcs términos:

rRnvi:c1'o m: u·:\· BI Senado )' Cáma1·a rfo Dip.11tados, et.·.

Articulo 1" - Autori:u1se al Poder Ejecutivo ¡iar:1. llevar a cabo los estudios de un canal de navegación lateral al Rio Bermejo, desde la Junta de San Fran­cisco hasta el Río Paraná, Puerto de Ilarra1n¡ucras y su ¡nJsihle prnlongación hasta la Junta de San An­tonin.

Subsidiariamente, se estudiará esta vía de agua con fines de riego y fuerza motriz.

Art. 2° - l,os estmlios se hal'l'1n propendiendo a que el trazado del canal entre los puntos extremos in· tlicadus, sera determinado por las condiciones téc11ico­t•ca11ómic:1s de cstahlccimiento. y l(UC su prisma de agua sea capaz de la navegación de cmharcaciones de un tonelaje no menor de trescientas tonelaclas de carga. útil.

Art. 3" - El Poder Hjecutivo podrá invertir en los e!itn<!ios (persnual técnico y obrero, instrumental, ]J\an­teles y gastos cnnexoH) hasta la cantirlacl de quinientn~ mil pesos moneda nacional ($ 500.000 mln.>, que ~e tomarán ele rentas generales con im¡mtación a !a ¡ire­~entc ley, mientra~ no se incluya pílrtida especial para tal efecto en el Prcsu¡lltesto general de gastos.

Art. 4" - 'l'erminaclos los esturlins y aprohadas sus conehrnioncs técnko!!conómicas, ¡¡Janns y prcs1\]lUe~tos, el J'ndcr Ejecutivo tiara cuenta inmediata de todo c\l., al Hnnorable Congreso.

Art. 5" - Comuni1¡11ese al Poder l~jecutfro. Sala de la Comisión, Sctiernhre 27 tlc 193.¡..

-L. I.c:rndabul'11. - J. J. L11b1H".\'. R. S. Camfos.

CAMARA DE DIPUTADOS

Sesión del 12 de Setiembre

Buenos Aires, Setiemhrc

1/1 1/ouorable Congreso de la Nación.

de 193.¡..

'fengo el agrado de dirigirme a vuestra honorahi· lidad, r.ometicndo a su consideración el adjunto pro­yecto de ley relacionado con la erección de un acua­rio nwnumental, aprovechando las construcciones in· conclusas del actual Teatro GriCgn 11unicipal, 11róxi­mas a la avenida Costanera Sur.

Las finalidades que inspiran esta iniciativa, han de contar, sin duda, con el apoyo de vuestra honorahi­lidad que ha de autorizar, seguramente, la realización de una ohra llamada a acrecentar el acervn cultural de la población y a 11ropcndcr a la intensificación de nuestra i11ci¡1ieute industria pesquera actual.

I!l acuario 11roycctado, al 1ic1·mitir una cómoda y continuada ohscrvqción de seres acuáticos, hará posi­hle d estudio y solnciéin de diverso sprohlemas de los cuales cle¡icndc el éxito de algunas ramas de la hidrobiología a¡J!icada, cuales son las piscicultura, la ostricultura, etcétera, y aún lle cuestiones hiológicas ele orden general conexas con la patología humana. Se podria así seguir en muchos ¡1cces el ciclo com­JJlcto de su Yida, estudiando las variantes impuestas por la edad, fijándose s11 rCgimen alimenticio, la com­patibilidad de vida frente a medios ambientes cxtr·~· mos, sea dcsdr el punto de vista del tenor salino de las aguas. s11 temperatura, rir¡ueza tic oxígeno, acidez, alcalinidad, etcétera,

J,as últimas grandes mortandades de peces, lian de. jada interrogantes que interesa esclarecer, originadas en gran parte por la ausencia de medios de estudio adecuados. ltl acuario constituiría, al efecto, un ele· mento fundamental, por cuanto permitiría reeditar en pequeño y con bastante fidelidad, un medio ambiente normal o anormal, sirviendo rlc campo experimental fácilmente accesible y dócil, a las varianlC?S {¡uc el in· \'estigador le imponga.

Los c5lmlios sohrc microflora y microfauna planc· tónica podrían, dentro de la limitación del medio, es· tudiarse en cuanto a s11 forma r relaciones inmedia­tas, manteniendo VÍ\'O, al alcance del observador, ese mieromundo cuyo equilihrio indudablemente alterado por la citada reducción del medio, sen•ira, por lo menos, para las orientaciones iniciales.

I.as especies a exponerse serían de agua dulce r sa-

lada, \'ale decir, especies fluviales, lacustres r m:i.rí­timas, a las que se agregarían reptiles y batracios, a modo de v1\•ano, por la vinculacion que con el agua tiene s11 desarrollo.

La vecindad del Rio tic la Plata y Ja considerable <listancia que uos separa del mar, aconsejan que se co­mience por lo más sencillo, fácil y económico, para luego seguir con lo más costosn, dificil y complicado; es decir: hahilitar ¡Jrimcramente, la riartc correspondien­te a peces, muhtscos, etcétera, de agua dulce, y luego a los de agua salada.

No se detallan, por su extensiún, las numerosas es­pecies de 11eccs que podrían exhibirse en d museo ane­xo, pero puede anticiparse que él constituiría un com­pen1lio 1le las distintas formas de pesca y artes em­pleadas, desde las más ¡lrimith·as, mostrando especial­mente? Ja forma en que las realizaban los ahor1genes americanos, ·ramhién se exhibirían, jalonados según las é¡mcas de su uso, los ti¡ms de embarcaciones, redes, arpones, etcétera, usados por distintos pueblos.

Se instala.na igualmente un musco industrial, desti­nado a orientar el criterio del 11úhlico respecto a las especies acuáticas aprovechables, existentes en el país y sus similares extranjeras. Cada pez, molusco, crus· tácco 11 mamifero acuático expuesto, estaría acampa· iíado de cuadros relacionados con su rendimiento en los distintos com¡mnentcs químicos, mostrando al mis­mn tiempo las regiones donde pueden hallarse y la me­jor época ¡iara su pesca, forma en !1ue hay 1¡ue efec­tuarla y uti!itladcs que pueden obtenerse de su explo­tación.

1[ontadas en pC?flUCiio, se exhihirían plantas de clis· tintos cstahlccimientos fabriles, en Jos cuales se indus· trializan los llroductos de la pesca y de la caza marí­tima, así como una nómina de los que funcionan en el país, dónde cstan situarlos. qué rendimiento tienen, cu:\lcs son los paises importadores y cu:\I la importan­cia de la exportación.

Un nmcstrario de productos diversos, ohtcnidos por la industria del pais, con los respectivos analisis e instrucciones para su preparación, y un musco broma· tológico en el que puedan exhibirse en buen estado las conservas de origen pesquero destinadas a la alimen­tación humana, asi como también las instrucciones y casos prácticos para enseñar a conocer las alteraciones y adulteraciones de aquéllas, su valor alimenticio, cuan· titativo y cualitativo; las formas más convenientes de su conservación industrial; las materias que requiere su elaboración, las alteraciones frecuentes, etcétera, com·

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1101.ETÍX IJJ·: OBRAS l'(BJ.lt'.\S J1E J..\ REP(BLJC.o\ .\RfJEXTIX.\

¡olcmcnearían, cu forma al ¡1:lr . cntretcnicla e instrnc-tiva, las instalaciones del acunno proyectado. . ,

El l'oder Ejecutivo entiende <tUe atraer Ja atcnciun IJ}1blica hacia rl contt;n!do ing~nte d~. nuestros n~!'re~: rios y lagos, const1t111ra una 1cvelac1~1! de sus 11q1~c zas y 1111 incenli\·o ¡iara la ex¡J)o.tac1011 de. l.as nns: mas, llamado a redundar ci! ¡rn~;uvos !!e.ncfie10s, poi. la mayor ilttstraeióu <¡uc b1·11H ara al v1s!tante y pm Ja intensificación, que será su consccncncia, del. apro· \'tl'hamien_to de una ta!l promisora. f.u?n~e de nq;1e:ia:

J'arn llevar a la pract.ca ~Sta 1n.1~iativa, el 1 ot\et Ejecutivo cnn~irlera que podnan ut1hzarse las act11a-1:s ccntrue.m;e~· (,le! 'J'catro Gric!{~l ,\hmici¡:al,. st1s­l'e11t:hles (\e nrmmnzar, en sus elctaLcs y e11 con¡nnto, con !a~ li1n•as 111ont1111entales ele la olJra en .¡)rnyccto.

F.\ ttrreno {'ll que se hapa emplazad~ a<111e , es. de Jll'u¡,iedad rle! gofJ!erno nacional, y habiendo nm111fes· tado el Departamento Ejccuti\'o de la Co~nnna que no tcndria inconveniente en cet\er las 1:cfcndas con~tn1c­ciones para el tlcstino expre,ado, s1 . vuestra ,honora­Lilidacl clis¡.usie1·a la trección. del rcfcndo a~11111:1.o, pro­cedcria incluir en la ley a chctarse la autonzacwn per­tinLnte para gcHionar la cesión de las co!1~trucci1111_es i··tadas, así como para con~rB:tar los scn·1cios . protc· fiona!es 1lc un técnico cs¡1eciahz:1do en la matcna .. en· comcndánrlolc la cnnfrcció~1 cid proyecto rcs¡1cct1\'0:

s~ estinia en veinte 1111! pellos la H1ma. necesaria para l!e\·ar a cabo Jo¡¡ estudios de refl.'rcncia.

Din!'. guarde ¡¡ \'t1l'stra honornhilidad. Ar.us1·fN P. Je~To.

JJau11d R. Afoarado.

JU Senado _v Cámara de· Dip.utados, cte. Artículo 1" - Autorizase al Poder njccntivo para

i1\\'ertir hasta la suma de $ 20.000 mln., en los gas­tos l¡ue demande el estudio y pr!Jycclo de con&t~11c­ción 1le 11n acuario en la a\'elllda Costanera Sur, aprn1•echando las obras existentes del proyectado '!'en­tro Griego l\Iunicipal, cuya cesión, a tal efeett:, ge,;­tionarb. del gobierno de la Comuna de la Capital ..

Art. 2• - Facúltnse asimismo al Poder EJccuhvo rara contratar Jos servicios profcf:ionalcs de, un téc­nico espcc:alizado en la umterrn, cncomendamlolc. la confeccióu rlc Jos estudios y proyecto de referencia.

A11. J" -- El importe de la in,vcrsi6n que se a11-ton2a ¡inr el articulo l", ~e tomara ele rent.as genera­les, con imputación a In presente ley, m1l'ntras no sea incluido en d presupuesto general de gastos,

An, .¡" -- Comunic¡nese, etc. Ji!. R. Ah·anido.

-.-\ la Comisiú11 de Obras l'úhlicas.

Sesión del 26 de Setiembre

Ducnos Aires, Septicmhre 25 de 193.J..

.·1! J1oiwrablc Congreso de la Nació1J: Tei1go El honor de dirigirme a vuestra honorahili­

dml e!evauelo el adjunto proyecto de ley sobre trb.­fieo caminero que ha ~i1\o prepa!'mlo en hase al. estu­dio realizado ¡1or la Dirección Nacional tic Vialidad icn cumplimiento de las disposiciones contcnMas en la ley 11.658.

A! sometCrlo a \'Uestr;i consideración, el Poclcr F.jc­cut:vo cree necesario hacer resaltar el interés poi· su pronta i;aneió1l dada la urgencia que existe en rcgla­mcn1ar el uso tkl eam~uo y la convenienci;i de estable­cer en un texto legal los ]lrillcipios generales c¡11e arnwniccn las distintas jurisdicciones - nacional, pro­vincial y comunal - a fin de evitar posibles conflic­tos que pudieran ocurrir si la reglamentación general que estRhlece la ley 11,658 fuera dictada por el'- solo acto del l'oeler F.jlcutivo. -

Dios guarde a vuestra honorahilidacl.

Acus't!N P. JusTo. Al, R. Ah•m·ado.

PROYECTO or, J.};\•,

El Senada _\' Cámara ele Diputados, ele,

I Jul'isdicdón

Al·ticu!O 1n -- Los caminos nacionales, compren­didos en el sistema troncal creado por la ley 11.658, ~ueelan sujetos a In jurisdicción federal, a los efectos l•C la rcglamenlación general del tráfico.

I,ns fJOdtres de policía "y la aplicación ele las dis­pos!cion1;s reglamentarias que se dictaran en virtud de 13 jurisdicción establecida en la primera parte de este

'11·tku!o, corresponden a las autori(l;Hks de las re~­ptcti\'as pro\·.11óa~".

¡¡

Rculamc11taci611 .Art. ~ AntodzaEe al Poder E¡ecutivo para 1e-

ylamo1tm· d ti~o de los caminos naciorrnles, garant1-za11Ju ~u lilJH' tr{msib con la.~ limitaciones requeridas Jmr Ja ~cguridad de las 1ie·roonas y bienes y por Ja picio', co1,sc1 \'ación l'e aqudbs i:;w rcy!runentación ddJU';\ ~tr dictada dentro oc 101; noventa dias, con· tad1J~; desde la 1>romulgaciu11 ele 1;¡ pitscntc ley.

.'\rt, .1" - 1•acl1lta,;e al J'orlcr i•;Jccutivo para con­' 1.:n1r, ¡.or intcrmcd.o de la 1J.rccc1on Nacional cJe \'ialicJad, con los gol1it·rnus de provincia, ia a1Jlicación 1kl Hglamc11to que se dicte y !a adopcion de sus pnn­l'l[Jl!\S ¡ 111 a com clinnr con al¡uel el rég,mcn uel trol­f1co en los caminos pro\'!Ilc::.l:s y vcc.nalcs.

Art. .J." - l.a rcg.an1ent:1c.un a IJllC 1.c refiere e! art1t·ulo 2", comprcll!1era:

aJ Las cara,:¡cr.~ticas de los ''ehiculos; li) Lu~ 1eq1wnlus que !lfhcn iLuar IO.'i conductores; 1.:) 1,as 110rnrn~ de circuiaciou y estacionamiento; el) Las reglas ]Jara casos ele caminos o veh,cu.os CS·

JJ\::cialc:., ¡.¡u ¡1 el ganado o ].ara el tl'ill!CO en dc­krminm\a~ zonas;

e) J,as hhSl-:. ele ~c11alamiento uniforme: f i l;l rcg.men ele exp:otación c1c ~en'icios 11úhli·

l'U~ ile trnn~¡iortc; g) l,as rl'g!as a las que dehenín someterse Jos ser-

1·1cws 111' auxil.o y de ahnstecimil'nto, asi como la J!,uhl.ici~hH! l'll los cannnos, sin perjuicio de laf: Jlll'lsd1cc1ont•s !ocalcs.

llI R,;[..im<'ll de c.rp/daci,í11. ~- Scn•icios piiblicos de

lra11s/'vrlc .An. ,:;" La explotación de los servicios púhlicns

'k trans¡,oi·tc sobre los caminos nacionales entre ¡1utl· tns ~ilnados en pro\'incias diferenks o territorios le­tlLraJu,, sil!o ¡wclrá hacerse cun permiso 11torgatlu J)(Jr ti 1'o(Jcr Ejccntl\'O teniendo en cuenta:

a¡ l,a se¡n1ridacl, econnmía, rn¡iidez y eumoclidad de ios su \'1l'ios;

bJ Que !ns tarifas sean llniformes, razonables y jus­tns;

c) J,a necesidad de c\'itur las concesiones a largos JilfüWS, los monopolios, así como la competencia l·ll'Jlldieial a los intereses púh:icos¡

d) f.t1 conveniencia ele c~tahlccer un régimen de ¡1er­m1sus con duración J,mitatla, solo renovable cuan­tw los empresarios hnhicrnn satisfecha durante t~c término, todos los requisitos de esta ley y ele su reglamentación y c11nndo los servicios cs­tahlecidos rci~ponclnn 'a las necesidades ])Ílblfra~;

e) La J)refercncia ¡¡ara' los servicios p1·eestablec1dos 1¡\1c se i;ujcten a las condiciones de esta ley y de sti reglamentación.

.:\rt. 6° ~ g¡ otorgamic1Jtn de una concesiún nacio­nal significará. para la empresa respicctiva, la elimina· cion tte tralms de orden local para el uso del camino 1lc ncuerdo con In concc~iún miMna, asi como la exc•­ncraciún de patentes ¡1rovincinles y municipales.

Lns 11akntcs y multas que el Poder ltjecutivo esta­blezca, ingresarán al fondo naeinnal de vialidad.

Art, 7" - l,as vruvincias y municipalidades poch·án nntorizar el estahlccunientn de servicio~ públicos de trans-11ortc en los caminos y dentrn de sus respectivos lí­mílcs jurisdiccionale~. siempre <111e, a juicio dd l'odc1· l;jccnlivo, los rervicios c¡nc as1 se establezcan, no afecten los interprov,ncialcs ngidns por esta ley y stt reglamentación.

Srn•icios accrsorfos - Publ;ddacl Art, 8" - I~as cnneesioues de los servicios previstos

en el inciso g) del nrtículo 4", quedan reservadas a , las a11to1:idadcs locales ele In jurisdicción correspon-. diente, pc1·0 dciherán sujetarse a las reglas generales c¡uc establezca el reglamento nacional, con vistas a la mayor seguridad, estética y lihertacl del tráfieo en los caminos.

IV Rcr1:'stro nacio11al de ~1ehícr1/os

Art. 9º - El Poder Ejecutivo podrá crear, por in­termedio de la Dirección Nacional ele Vialidad ,un re­gistro de vchlculos, estableciendo las formas y reriui­sitos para la anotación de éstos en el mismo y fijan­do el término a partir del cual Ja inscripción prevía será indispensable para la cir~ulación por los caminos nacionales, a~i como el derecho a que estará sujeto, -por UIHL sola vez- el servicio de' anotación, y cu­yo 111·oducido ser{!. destinado -al fondo nacional de via­lidad. Este derecho será independiente de las patentes locales,

7-lü füJJ.ETÍX llE Oll!L\S p{Jll.ll .\S J1E J.,\ REl'ÜBL!CA ,\lt(:El\"TIX.\

Ar!. 10. - l·;n lo~ convenios qnc ~'' ccll·lJrcu con las provincias clcl.l·l'á prupendc1~e a la dcfiniti1·a im­J•lantaci.'.1r, ¡\e c~e regiotro nacional, n1e1liauh: acucn\n,; 1¡ue (S\ablen·an:

aJ I.a distinciún neccraria entre rcg:strn prupiamcn· t·~ dicho y ¡:aknk (Je circ11!acio'rn de vdiiculo,;;

li) l.a Hhrc r:irc11laci(m de ln,; vel11c11!00 <JtlC acre­ditar:i.11 sn inocri11cirí11 en d Tl'gistro naci,inal, por to<los lo~ cam'.nos v calle~ 1!c la Re¡iúhlica;

e) El cohro ¡\e una ~·ola ¡1atcnte para t·a1la vehiculo,, el c¡ue 1iodrh har<·rsl' ¡ior las a11tori1lat\es locales com11ctente,; en el lug¡ir !ld 1lomiólio tic lo~ prn­pictílrio~:

d} 1,n unifonni(lad de !ns ¡1recio~ rlL• coa~ patente,; para totlo d tcrritrn io 1[l· l<1 i{qJÚh!ica, o para lm; zo11ns en que al t•fecto St.' divide d mismo y la at1licaci<in de su \)rnt!11cido ¡'ara nl,ras <le \'Í'.t· li<l:ul. por las :rntori' arles qitc !o pcrcih:m;

c) l~I iptcrcaml1io ¡\e 1lat11s e informes rni1r~· pro­pi1lc;ul, n·gistro v olü!'gílrnicnto (\e 11atente~ !\e vd1ícu!•J~.

Sq11~ui iJbli:;at"1 :o

Art. i 1. - l•;l l'm!cr 1~;jec11tivn qncdn. fo~n!tíldn ¡-a\'a im¡,lanLH 11n seguro nLlig_<1tDrio a cargo i\el J!l'<i!llcta· ri.,1 1lc to1l•) vehículo <kstmado a c1rc11la1· por los <'ll· rninns púhlicns y con el ohjctu de cubrir la Hq101~oah,­!itlíl1l civil por daf1os y perju:cios que pt1c<la ocas1011nr a tt·rccros.

Las com¡iai1ías o t'mpre"as t¡ue tomen a ~ll car¡.;tl t'!iC ~cguro, de 1c1·ún !mllarsc pn·viamente antnrizatlas ¡1ara din por el l'odcr Ejecutivo Xacional, n el dt· !.is pro­\'incias respectiv,1s en su i:aso; y llenar los dcmú~ rt.'qlll· sito:! que la regl<lmcntaciúu pn•scrihn ;:o]Jrc las 1ia8es •le llll tkpú~ito dt• g;1rantia de la fijación .le! monto !lli­uimo dd seguro según clnses tle vehículo~; a;;í como ilc la (•;:cala de prima a cubrir en caola i:a~fl. ][1 (on~·titu cirín tic re~t>rvns especiales y !a separaci{Jn de la-> o¡ie­racinncs corrcs¡iond1cntes a c,;ta clase de Sl'guros.

Art. 12. - Y.;l l'ot\cr I~jecutiyo n•glanwntarú la ]IH'·

~ente kv. Ar!. IJ. - Comuníquese, etc.

Jfo11uc/ R. ,.Jl;·arado.

-A h Comisión de Comunicaciones y Trans­J'ortcs.

Hucnu~, Aire~, S('ptiemhrc 28 de l!),H.

Al JlMwrab/c Congreso de la N11ció11. La ¡1r,wisi6n 1le rigua constituye mi 11rolilema 1\c vi!al

importancia en varias de las zoníls que cruzan los I·c­rro~arrilcs del I~stadu en el Nortr. y Noroeste del te· rriturio argentino. Sient\(1 malas y muy e~casas las agu¡is rlc la napa freática y no pudiendo c:qitar~c las supcr­iici.ilc~. sino mediante obras de costo muy elevado, la única solución económica por el momento com;iste en ampl;ílr los servicios de trHnsportc del liquido, desde los puntos en que ahorn se obtiene o desde otras fuen­tes de producción a crear, donde su instala.ci?n sea mús conveniente r pueda ser lwcha con el nnmmo descm­bolrn.

Eu conj\lnto, este problema tiene dos aspectos que son cshtdiados aparte en las consideraciones que siguen. El primero, ataf1e al suministro de agua a la pohlación civil en general y es una cuestión de servicio 1li1hlico; el segundo, netamente fcrrovi¡irio, fC refiere a la in· tervención del ferrocarril para obtenerla en cantidad suficiente v 1\istrih11irla en forma regular.

La provisión de agua a las poblaciones del interior del ¡¡a1s ha sido ya objeto de numerosas leyes, en hase a las c1rnles quedó ccmstituida y reglamentada en su funcionamiento líl Dirección General de Ohras Sanita· rias, cuya acción ha permitido extender las inaprecia­h!es ventajas de e~te servicio píihlico a diversas capi­tales y ciudades de pro\'incia. Pero es evidente que ante la magnitud de Jos problemas de orden técnico y financiero que seria 1iceesario resolver para -mn¡iliar los 1nmtns hcneficiados 11or tales instalaciones de 1irovisión 1\e i1gua, las 110sibili<ladcs de acción de íJlle dispone la entidad mencionada, no permitirían esperar una ejecu­ción próxima de las ohras.

Entretanto, tal estado de cosas 11rod11ce situaciones •le hecho que es con\'enicnte evitar. Una de éstas es la originada en varias de las zonas del Norte y Noroeste tic la Rc¡Jública. recorridas por las lineas de los , lle. rrocarriles del Estado, }" especialmente. en las provin­cias de Salta y Santiílg(J del Estero y territorio nacio-1rnl del Chaco.

I•:l abastecimiento regular dd aqua a la;; poblaciones de esta parte del ¡rnís constituir:i., 11or mucho tiempo, un problema de difícil solución. Las aguas del subsue­lo son innptas para l'i consumo por hallarse cargadas de :;.ilcs trt prnporeión muy superior a las normales en un agua potable. Ln cantidad de lluvia caída es

im;ignifil'alltc, no sólo como promedio anual, que osci­la alrcdtilor de lo;; .¡no milímetro;;, ~ino tamhiéu ¡wr ~ll irn'gular ¡Jistrilrnciún, transcurriendo a veces lJCfÍo-1!os de sequía 1lc tres meses. Y las aguas superficiales 1ie rio~ o annyus faltan en absoluto, al menos i:on ca­rácter permanente ~- C(ill ca11tlal a1Jrove:d1:1hlc.

Dt·hitln a es!ns circunstancias, los pobladores st' lian visto reducirlos a al'rn\'cchar las aguas plt1\'iales en la forma l"l\(limentaria que lo 1>ermiten sus c~casos recur­sos, ll\t(liantc d empleo o uso de pnzos, aljihes, rcpre­s<1s, dmn'flS, lagunas y, en gcnernl. cualquier recc¡itacu­!o natural o artifici<1l apropiado para almacenar las ¡lre­cipit.icioucs ph1vialcs; pero es frecuente q1w estas pro­\':,;ioncs r¿duchlíls St.' agutt-n durante los intervalos o ¡wríodn tic SC([llia y entonces las JlOlilacioncs sedien­tas, faltas t•n ah,;olt1to de .igua potahle, no tienen oti·o rt:cttrso qne .ictttlir a los trenes agua!Pros 1le los Fc­rrnc1rrilts del l~stado o simplemente a hs vagones hn· ques qne se incluyen en lus trenes connmcs. La forma tnm111t11o~íl en r¡ue tratan 1lc conseg11irlo, (lrigina es­cena,; de vcrdad.:rns "asaltos" n los vehículos ¡iortado­!'f'S tic agua, l' . .;ccnas hien conncir\a de todos los 1111c lrnn viaja(!o ¡mr la región seca del Chaco ~antiagucñu, en lo,; mc~cs de invicrnn.

Lo~ Ferrocarriles del Estado ,,e ven así ohligados a efoctuar 1111 servii::o de agua p;l!'a la población y los animales, 1¡t1e ('S c\·identementc incnm11lcto por la ma­nera irregular con <¡ne ~e hacl', además del co11~iguicn­tc perjuicio c¡ue el l\li~mo causa sol1re la marcha de lus trenes. Hay que calificar de forzoso este suminis­trn r!c agua, J•Ucs teúricanwntc la misión del ferroca­rril no t·s la tic atendl'r t.il provisión, ni ]Hiede tainpo· C•J hacerlo gr;itis; Jlero, prhcticanll'ntc, para conseguir que los tre11es lleguen a destino, ddwn agregarse su­iicicntcs vagones csta11r¡11c,;, para que, dl'spués de irn­cada e! agua dolentamcnlc por el público durante la \kte11l'ió11 de los trenes en las estaciones y des\'Íos, qucrll' la i:uficicnte para a!inH"utar la caltlera ile la lo­comotora y s<1tisfaccr líls 11ccc~ldades dd Jit•rHmal y de lns talleres. En cuanto a las poblaciones. así provistas 1le agtm, es natural 1¡uc no po<lrhn s:cmprc ol11t'ncr las cantidades suficientes y qne en tales erondicioncs dis­tan m11d10 de disponer de un servicio eficiente y com­¡ilcto.

Lo~ gobiernos ile algunas provint:ias, han tratado de cm1trihuir a lo~ gasto~ ocasionarlos por este consumo de agua, extraiio a las ncti\'irlades propias del ferroc3· rril. y en aiios anteriores so:icita1·on JHJr s\\ cuenta y a su cargo, la f1rovisit'n1 !le all{unos estanques <le agua para distribuirlos entre las ¡mhlacinnes necc~itíldas; pe­ro 110 ~iemprc han podid11 responder posteriormente a los gastos, y fas facturas respectivas. formuladas ¡ior d fcrrncarril, 1¡ucdaron impagas, l'or otra parte, el 111011· to de cna eontrihuciún es tan reducido con respecto ~1l total de lo que invierte el ferrocarril cu 11rovisi611, transporte y distribución cd agua, que 110 aliviaría en forma sensihle la carga que ncsa solJl'c la empresa tic transporte. En re~umen, el frrrocarril 1lel Estado, se t:ucucntra convertido en nn proveedor forzoso y a ti­tulo gratuito dd agua ouc consumen las poh~aciones en exten~ns zonas del Chaco y Santiago del l~stcro, y en menor r·roporciOn, de c:ertas uartes de Crírdoln, La Riuia y San ]\mn. i:on lo cual se aumentan llls ga8tos de su explotación por las erogaciones causadas para efectuar un servicio púhlico que no le cones­¡mu1le.'

Como la práctica ilC'muestra la imposibilidad de que los rcspccti\"os poderes provinciales se hagan cargo de la i:om!ileta solución del problema en ~ll parte econó­mica, y no es lógico permitir que continúe esta si· t11:1ciún, a todas luces inconveniente para las pobla­ciones, pues no tienen rn ningún momento la segu­rida1l de olitencr In caf¡tidad nccc~aria de agua. e irre­gular desde el JH\.11o de vi~ta del ferrocarril, quien

., 110 tieilt.' porque ocupar~c de 11ruvcerla a las 11ohlacio­ncs ni menos de hacerlo a titulo gratuito, se deduce la justificada intervención del ~whierno nacional para asC'!¡urar, por un lado, la provisión de agua intlispcn­sahlc a las poblaC'ioncs y, 1wr otro, our ello no cause perjuicio a las fi1rnnzas del Perrocafril del Estado.

Si fueran a ejecutarse las obras fijas demandadas 11ara la obtención del agua en estos lugares, asi como pa1·a su almacenamiento y distribución, se llegada a cifras de importancia, pues las características gcngrii­ficas y climatdófficas de las zonas secas tlel Norte y I\urocstc del pa1s im11011en obras de alto costo, En consecuencia, una solución miis económica e inmedia­ta ~l'ria la de asignar simplemente a los Ferrocarriles del Estado. una ¡1artida anual que cubriese los gastos que deherán efectuar para la extracciún, transporte y distribución del agua destinada al consumo de las poblaciones, pues asi dejarían de gravitar sobre los gastos de su cx¡ilotación, las sumas que invierten en un scrvic:o extraño al Í<'rroviario.

Los cálculos correspondientes fijan en 187.000 me­tros citbicos el volumen del agua a transportar, para surtir a los 15.755 habitantes que viven alrededor de

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\''.!LETÍX DE OBRAS l'('HI.ICA:-i llE l.A HEP("HL!l'A ARGE:\'fl::"A 741

las ,15 estacionl'S 1lcl ferrocarril Central Nurte Ar­~cntmo donde la falta de agu.l se hace sentir más 111tcns,11

1

11ente. Se ha cons1deraclo .1:1 población estah~e L·n los alrededores de ctida cstac1on y en un .radrn aproximado de r kilómetro, pues, a .mayores ,1hst.a-n· c1w~. no sólo es cscasísimo sino que d1spo!1e mas tl"~­cuenicmcnte de represas relativamente ~mphas, {[lle ut1· liza para las necesidades d~ l? _ganadena; y t;'ll. cuanto a Ja dotación o consumo 1nd1v1.dual, se ha, l!m1t;ido a 50 litros por persona, y por drn, . como max11uo •. 1mr;i involucrar también el agua consumula por los nmmales 1Jomésticos que abundan en In región. Es claro {j\lC

la crint:dad fijada ts m_uy inferior 1!1 h:ihitual consomo t·n fas ciudades; por c¡emplo, en Santrngo del Estcrp el cnn~umn medio por ·lmhit:intc y tior día es c!c. 2.;4 Ji. trns; en Salta, 258¡ en ]t1¡t1}', 430¡ en J,a RioJa, 381, ctcCtera.

Para limitar el cálculo a lo estrictamente necesario ~e ha supuesto tamliiCn que en las regiones de Sal!~, Santiago del l\stcro y el Clrn:o, donde .ll~1_cve aprox1· madamente tres meses en el ano, la pro\•1s1on de agua por parte del ferroca.i:l'il se efcctu?rá solo .c,lurnnte 2on dias. }'ara cada cstacrnn se hn tcmdo tamh1en en cuen· ta Ja menor distancia pnsihlc de t1·ansportc, eligiendo el punto de provfr.ión más cercano. Se ha l!cgatlo así a determinar en $ 355 . .:iSo.50 mJn.· el costo total de la provisión, transporte y distribución del agua que elche entregarse anualmente a las ¡¡ohlaciones de la provin· cia de Santiago del Estero, Salta, Córdoha, Snn Juan y I.,a Rioja, y tcnitorio nacional del Chaco, suma que puede redondearse en $ 360.000 mln.

I.a compleja ejec.11eió11 del plan antedor exige natu­ralmente, que sean amrliadas las ,instalaciones de C[UC disponen actualmente· e Ferrocarril del Estado en su servicio de agua, ¡mes a]larte de la destinada a s11 pro· 11io consumo, deberá encontrarse e11 condicioll'cs de aten· dcr regularmente Ja5 necesidades. de. las ¡¡ablaciones.

La' Admini'!ltración General de .los Fcrr9carriles ~\el I~stado ya ha hecho notar, en diversas cu·cunstancrns anteriores los deficientes elementos con <111c debe tra­bajar el Fcrro~~rril Central .Norte _Aq~·cntino para con· seguir la rlotac10n de agua 1111pres~ml!1hle ~l. buen fun· cionamicnto de sus locomotoras, maqutnas ÍIJflS, y otras atenciones propias de los talleres y del personal obre· ro. La escasez de agua a lo largo de extensos tramus de lineas, sobre todo en la región de Añahtyn, obliga al arrastre de varios vagones tatHJucs incluidos en los trenes de carga y pasajeros, cua1ido no a la formación y corrida de trenes especiales aguateros, obligando asl al movimiento de una excesiva proporción de peso muer­to y de servicio que encarece los gastos <le tracción co· rrespondicntcs al JlCSO útil. A ésto dche agregarse el mayor costo del ag1m en ·sí, por la dificultad de obtc· ncrla en Ja zona seca del pais: y además de este ma­yor costo de obtención y de transporte, dche tenerse en clienta el mayor consumo de agtta que hacen las loco· motoras para ¡1rnd11~ir el vapor necesario a fa s1!bida de las fuertes pendientes en algunos tramos 1\e hnca, cuya caractcristica es la de un ferrocarril de montarrn, y en general para alcanzar los puntos de cota elevada, que son muy numerosos en los Perr~carrilcs del E.sta· do. 'l'ales razones son las que contr1h11ycn a cx11hcar el por qué los gastos totales de tracción en estas Ji. neas, son algo superiores a los que se ohscrvm1 en otros fCrrocarrilcs particulares.

El proceder ahora a una am¡¡liaciún ele las oln·as destinadas a proveer el agua, permite esperar que con ellas disminuya el costo de su obtención. y se reduzca igualmente lo que se gasta en transporte ,al aumentar· se los puntos de provisión a lo largo de las lineas. Se tc1Hlrá así una real economia en Jos gastos directos de explotación.

Las obras que se 11roycetan en este sentido, son pues beneficiosas ele inmediato y tanto más justifica· das cuanto que ellas servirán no sólo al ferrocarril s:nu también a un suministro más completo de agua a la

11oblación civil de las zonas necesitadas. Consisten en a construcción de rc¡ircsas de cuatro diferentes 1ipos,

con capacidad variah e entre 5.000 y 50,000 mctrus cúbicos, en la modificación de algunas represas ya exis­tentes, y en la habilitación de tanr¡ues,. cai1crías e hidrantes complementarios.

.!.',Stas instalaciones ubicadas en cerca de cuarenta lugares de la línea, distrihuidos en las provincias de Salta, Santiago, San Juan y La Rioja y territorios nacio11ales del Chaco y Formosa, demandarán tma in· versión aproximada de $ 2.500.000 mln. f.i se constru· yen sin revestir,· es decir, sólo las excavaciones con sus corrcspo11dientcs canales de alimentación.

Pero no seria recomendable dejar estas obras así sin terminar, pues es sabido que el ugua de las represas !'e consume r{q1ida111ente por lns efectos de Ja absorción de la tierra y de la evaiioración. :Más con\•eniente re-

~ultn en esos lugares, (!onde el agua de lluvia es la umca de que p11cdc chsponc1se, evitar en lo posible tales efectos y por lo tanto afrontar el prnb!ema com­pleto, revistiendo las rcpreras con una capa de hor­migün, aunque semejantes trnhajos dupliquen el costo anterior, es c\ceir, lo hagan ascender en su total ;i $ 5.0110.000 mjn. Como queda dicho, se cumplirán así <los ohjctivos: uno el de mejor ¡¡ro\•isiún de agua ;i las 110hlacioncs y otro el de alJaratar el costo de la que consume el frrrocarril.

:U:stc l'oder Ejecutivo estima. pues, de toda lógica y conveniencia, que d Fcrrocanil (le] Estado pueda am­J>liar en la forma proycctadn sus instalaciones de ser· vicio de ng11a y en consccuenc:a espera {jUC vuestra honorabilidad en mérito a las considcrncioncs antel'io· mente expuestas, tcng;i a bien prestar su aprnhaci6n al adjunto proyecto de ley.

Dios guarde 11 vuestra honorabilidad.

A(OUS'l'iN P, JusTo. Fc{fctico Pincdo. - JI. R. Al'1,a1·arlo.

El S'cnado J' Cdmai·a de Dif'1ttados. etc. Articulo 1" - Autorizase al Poder Ejecutivo para

invertir hasta la cantidad de cinco millones de ¡1esos moneda nacional de curso legal en las si$uientcs obras de los Perroearrilcs del Estado: Ampliación de insta­laciones aehmles para obtener el agua necesaria al fe. rrocarril y poblaciones civiles; construcci6n de rc¡irc­sas y modificaciones de algltnas ya existentes y ohras complementarias distribuidas en las provincias de Salta, Santiago del Estero, San Juan y J,a Hioja y territorios nacionales del Chaco y Formosa.

Art. 2u - A los efectos del articulo 1°, autorizase al Poder Ejecutivo ¡iara. emitir, hasta In cantidad nccc· saria, tltuios del Crédito Argentino lnterno de 5 % de interés y 1 % ele amorlozaci6n. acumulativa, cuyo servicio se hará de "1:entas generales,

Art. 3" - Comuníquese al Poder Ejecutivo, cte.

iU. R. Ali•arado. - Federico Pinedo,

-A las comisiones de Comunicaciones y 'l'ransportes y de Presupuesto y Hacienda.

Buenos Aires, Septiembre 28 de 1934.

AJ f.¡onorab/e Cougrcso tic la Nación.

Sancionada 1io1· vuestra honorahihdad In ley número 11.735, mediante la etml se autorizan gastos por un total tle ~ 78.229.700 mln. con destino a- diversas obrns, construcciones y adquisiciones para los I7crrocarriles del Estado, el Poder Ejecutivo, reiterando los argumen­tos y razones yn expuestas en sus anteriores mensa·

l. es, solicita ttna ampliación de las sumns votadas, que e ]!ermita llevar a caho el trabajo de reconstrttcción

general proyectado en la vasta red de las líneas fe­rroviarias fiscales.

I~n sn oportunidad, f11C ya expuesto lo urgente y necesario <JUC era ]Jrnceder a la renovación de exten· sos tr:Lmos ele vía pnra colocarlos en condiciones de seguridad y eficiencia 1101·nrnl; de ampliar los edificios e instalaciones fijas en los ¡mntos de cnrguio, cuyn ca11acidad insuficiente, se evidencia más cndn año; de incorporar al equipo nuevas unidades de tracción y ele material rodante en ge11cral, con ohieto de que los productores tic las extensas zonas del N"orte y Oeste argentino, dís¡mngan realmente de las ventajas de Ja comunicación ferroviaria; de \ns nuevas extensiones a clnr a los talleres, (le acuerdo con el incremento expc· rimen ta do por la red; y entre otros problemas acceso· rios, al margen de la ex11lotación ferroviaria, pero de no menos importancia vital, el de la obtención y dis­trihución de ag1rn putahle medinnte la construcción de algibes, revrcsas y ohrns com11lementarias en In vnsta zona clw{¡ucfia.

Ninguno de estos ohjetivos, puede ser satisfactoria· mente alcanzado, si no se dispone de recursos superio­res a lüs qLlc fija Jn ley nitmcro 11.735, y aunqu~ se limiten las nhras dentl"o de los programas prudenciales 111te se han preparado, para ejecutarlas en un ¡1críodo de tres ai"ios .

ns del caso rccol'llar, qne al tratarse en el seno ele la Comisión· de Comunicaciones y 'frans¡rnrtcs de la Honorable Cámara de Di1lllt11dos, las necesidades de fondos formulada por la Administración General de los Ferrocarriles del Estado concretadas en el plan de obras c¡ue alcanzahn a $ 1.:i1.678.83,1 mjn., ol~t11vo despacho favorable, 11 pesar de lo cual, al sane10narsc la ley 11,735 fué reducido n $ ¡S.2z9.¡oo mln.

Estahlecien<lo 1111 cotejo. limitándolo a las ¡1artidas <¡uc fueron motivo de rebajas al ~er sancionada la ley, se tiene:

i~2 1~111.ETÍ;'>; JJE Oll!L\:-; p(·r11.rc.-\.S JIE !..\ ItEPL'IlLIC,\ ARGEXTl.XA

a) R1•11nyaci(111 y n111~n'.i-

Solicitado $ llllll.

Acordado $ mln.

daciún de v:a~ . , ... . d) Alílmhratlo~ ........ . e) Ol1ra~ de arte ..... .

4! . ..1_;6.000.- :rn.000.000.-­.;81.ooo.- 1.200,000.-

21(!.376.- 2.000.000.-·

j) Edificio~ e i11stalado­ne~ fija~. mcjnras y Tl'llC11·¡¡cio1H'~ de e11ui-

IJO, y atlc¡uisic:onc~. {/) 'ara ramales y t[c51·!os

3J 9.19 2_:¡7,- 1_:; 000.000.-

industr:alt·s .. , ..... . 2-t 00(1 ooo.- 21.000.000.-

Total 103 :q8 ÓJJ.- 59 800.000.-

La clisniinuclim repre~cntada ror estas 111odificacio­nlS heehas rnhre las ¡iartidas qne ~e detallan. es pues de $ 43,.148.633 mjn. y con súlo 111cneiunar &tt monto, 1¡u((~:i hicn en c1·idcncia la imposibilidad en que se co· loca a la repartición interesada, para ejecutar una ohra orgánica y ~istemática en asunto tan c()m¡1lejo como es el riel 'lcrvicin fc1-roviario sobre la red mils extensa del ¡•ais.

l'or otra 11artc, Jns programas de izll'cr~ión de los fontlos ya a11Mrir.ados Jior vuestra honorabilidad según leyes antcrior'es y la istrihución de los mis111os apro­hada por el Poder F,jceutiwJ para los aii.os 1934 Y 19~5, no sufrirá ningmm altcraciún, de modo que la anlJlha· eión que ahora se ~olicita es al solo objeto de 110 ma· !ugrnr la eficiencia de las ohras a con~truirse, res¡1011· diendo al plan sistemiltico general que demanrlará para su ejecucion completa un período ~Je tiempo extendi­do más allá del afio 1935.

Como se trata en su mayor parte, de olnas de carác­ter i111postergable, el Poder Ejecutivo se cree en el dehcr imperioso de rnlicitar en el presente momento los fondos que 110 le fueron acordados al ~ancionarse la ley 11.735, ~o pena de anular las Vl'11iajas persegui­das con el l':an de Ohras. De acuerdo a los detalles que constan etl los documentos preparnclos ¡wr la Ad· ministración General de los Ferroc¡¡rriles rlel Estado, las obras de ejecución más urgente insuniirán las can· tidades s!guicntes:

Renovación, l"onoolí<laci(ín <le l'Ías r cons-trucción de ramales ................ .

Defensas de las líneas en los ríos ... , . Alambrado y pasos a nh·el ......... , , Obras de Arte ................. , .... . Edificios e instalacio11es fijas y mejoras

y renovaciones del tipo e instalaciones

Total

$ mln.

23.721.633.-300.000.-800.000.-

1.361.000.-

1; . .?66,000.-

43.44R.633.-

Las sumas que H' solicitan co11 destino a renovación de vías, están justificadas, en primer término, por las exigencias normales del servicio anual de rcnovaciún euyo fondo no ha podido hacerse a su dehido tiempo ¡:or no haberlo permitido los resultados de la explota­ciOn. Por otra parte, algunos tramos de vía se encueu· tran en estado muy precario, en ciertos carns 110r haber sido construidos con carácter ¡1rovisorio y en otros por haher soportado un tráfico mucho mós ¡1esado que el que se tuvo en cuenta al construirlos.

Así, el traillo de 297 kilómetros entre Las Lomitas y Formosa se encuentra armado con rieles de 25 kilo­gramos y 1.200 durmientes por kilómetro y se 1iroyec· ta reconstruirlo armándolo con rie:cs de 37 kilogra­mos y 1,500 clurmientcs por kilómetro. En la linea de Cruz del Hie-Dean Funes-J.aguna Paiva, debido a la inten~idad del trñfico que ha debido soportar, es 11e· ccsario Jrncer una sustitución idéntica a la antes citada y ésta es tanto más urgente, cuanto que es la línea nue une todo d si~lema del Oeste con el Puerto de Santa Fe.

Con los rieles c111e se saquen de estas secciones de vías, se renoyaráu a su vez tramos sec11nd11rios tales coma los de 'l'intina a Campo Gallo y Liln Viejo, etc., donde vai::-ones de pesu total hasta 47 toneladas circulan f·Ohrc rieles (le 12 Ulogramos con el consigu:entc riesgo, y se con~truirán además, ramaks y desvíos de conexiones 4ue mejorarían mucho las eunnmicaciones del extremo norte con los puertos del litoral. Uno de estos 11royec­to~ sería la prulongadón del ramal de Camvo Gallo al Norte, hasta e11111almar cou la linea de .Metán a Ba­rranqueras, que completa1!0 con la unión de Otumrm a Rol'ersi y de Campo del Ciclo hasta 1111 ¡1unto ele la línea en construcción de '1'osta<lo a Pincdo, permitiría establecer una vez concluida la de l'ichmrnl a Joa1¡uln V. González, una línea de trayecto directo y corto re­corrido, de~de la región circundante a Embarcación, hasta el Puerto de Santa Pe, todo ello a través ele una zona llana, sin grandes ohras de arle y ¡ior lo tanto de un reducido g¡¡~lo de tracciún así como de conservación.

En la linea 1!e Serrezuela a La Rioja, se ha proyecta­do la renovación y cambio de durmientes sobre .:133 k"lómctros. Entre J..ucila y I,as Avispas, st.' considera

necesario llevar a cabo un halastaje de piedra sobre 65 kilómetros, trabajos todos éstos, que al crear una snh­estructura más firme, permitirán correr trenes de mayor peso y velocidad mejoras que se traducen en 1111 trans. ¡torte rnñs efíc:iz a la vez r1ue más económico, Otras obras uue también represe11tan una mayor ecouoni'ta en Jn explÜtación, son las variantes altimétricas entre San Justo y Petronila, Piedra Buena y Antilla, etcétern, n~i como entre l'ichanal y l\.Ianuel Elordi, por donde eireu. lan los trenes pctrolei·os.

Las defensas de los terraplenes de acceso al cruce de los ríos, constituyen trahajos imprescindibles para la ~eguridad r mantenimiento del tráfico durante las é¡m. cas de las grnndcs lluvias, que eomo es notorio inte­rrmnpen de continuo Ja vía, con cortadas y ta¡:adas de reparación costosa.

I,os alamhrad{ls y pasos a nivel proyectados. tieden a s11hsanar la falta de e!los existente en extcnEas zonas de \•ia en el 11,Tortc, r cuya creciente pohlaciún exige

liarn la r.cguridad común de _trenes )" yccinos, que se es pro\·ca de estos elementos.

En el rubro de obras de arte, se solicitan fondos para reconstruir puentes destruidos ¡ior la acción de las cre­cidas de los ríos torrentosos, y ]Jara otros r¡ue clehcn ser am¡iHados o defendidos, si se 1¡uiere evitar su ·probable ruina en la ¡irúxima estación de l!uVias, o cuyas carac­terísticas 110 responden al peso dd tren rodante netual que dche circular. por ellos.

Los edificios de las estaciones, datan en muchos casos de .¡o arios at1·ás y requieren por lo tanto ser moder­nizados, para colocarlos de acuerdo a las comodidades exigidas actualmente por el gran número de pasaje­ros, sohrc todo en cletcrillinados pu)".tos terminale,,;, eomo Tucumán y Córdoba. Dchcn igualmente cons­truirse edificios en varios desvíos, casillas para vivien­da del personal de vía y obras y de tracción, etcétera,

l~I almacenaje de las cargas gcucrales, y en ¡¡articu­lar del azúcar r de Jos cereales exige la más 11ronta ejecución <le galpones y tini;rlados, n los que se dPhen agregar instalacwnes frigori fi'cas, hoy imprescindihles ¡1ara el depósito y conservación de ciertos tipos de cargas ¡1creeederas.

Los talleres y almacene5, con los planteles de que clispunen hoy, están insuficientemente cqui¡in<los ante las exigencias, todos los dias crecientes, de a red. Los almacenes, por ejemplo. carecen de lugares apropiados µara depositar materiales, inconveniente que ocasiona a veces deterioros de los mismos, así como dificultades JJara una buena clasificación, recepción y despacho rá­pido. En estaciones como Santa Fe. 'fucumán y Resis­tencia. los Coches dormitorios >° l"CStanrant deben que­dar de¡Jositados a la intemperie, no hahicndo comodi-1ladcs para su Invado. Faltan también galpones para dcuósito de los coches motores últimamente adquiridos,

I,a renoYación ele postes y líneas telegráficas y tcle­fúnicas, la instalnción de otras nuevas y el alumbrado eléctrico, en las estaciones, son igualmente obras cuya construcción es una necesidad inmediata.

Finalmente debe contc111¡1larse la ejecución de re· 11rcsas para provisión de a_sua, con las caílerías, hom­has o instalaciones accesorias de distribución que las conw!ementan: toda una extensa zona del territorio chaquefio no dispone de otra fuente para la provisión 1le agua, más que la obtenida y distribuida rior el Fe­rrocarril del l~stado, 1111e eierce así un verdadero ser­vicio ¡nihlico, más amplio del ¡mramente ferroviario que le esta encomendado.

Fuera de la red 1idncipal del Central Norte ArRCll· tino, deben tamhién haeer~c obras en las líneas restan­tes. Al Ferrocarril del Este, hay que dotarlo de un taUer en Stroehel con sus correspoudientes máquinas íitilcs y ele un nuevo .P,alpón de locomotoras, además de otras <'Onstrucciones de menor importancia. Para los Ferrocarriles Patagónicos se llroyecta un nuevo taller central, a nhicnrse en Vicdma o en San Antonio, según ~e demuestre ser más conveniente; en el material ro­dante, habrá que instalar calefacción eléctrica en Jos coches, reconstruir algunas locomotoras y modifica1· di· versos v¡¡goncs de carga.

Se ha contemplado tamhiCn la eomnra de zorras au­tomóviles para cuadrillas, elementos que ,pcrmitirím im· 11lantar un nuevo sistema en la conservación de vías. sistema ya en 11~0 en otros ferrocarriles con ó¡1timos resultados.

En resumen, todas las ohras que se proyectan, rcs­¡ionclcn a un fin primordial de perfeccionamiento tCe­nico y de una explotación más económica, y por Jo tan· to rendirán, con la correspondiente disminución de gas­t1is, ventajas anreciablcs que justifican sobradamente las sumas a invertirse. El Poder Ejecl'ltivo espera de vuestra honorabilidad que, tomando en consideración las razones antes CXfJUestas, quiera acordar al adjunto 111·n\'ecto de ley la más p1·efere11tc atención.

Dios guarde a vuestra honorabilidad.

AausTiN P. Jus'ro. ,lf. R •. -1.h'arado, - Federico Pi1udil,

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I:OI.l'.TÍX nE onnAS l'ÜBLTC,\S DE 1.A REl'ÚJH.ICA ARGE:-\TIXA 745

JU Senado .\' Cdmol'(/. de Dit11tudos, etc, Articulo 1" - Am11líase ('!1 la sunm totnl de cnnrcnta

v tres millones cuntrncicntos cuarenta y ocho mil ·seis· Cientos treinta y tres ¡1csos monedn nacimwl de, cn_r~o legal o sn C{JUh'alente en oro sellado, la, autonzac1on acordada al Poder J<:jccutivo por la ley numero. 11.375, la cual será invertida en las obras, constrnccwncs y adc¡uisicíones de. Jl!s Fcrr;ica_rrilcs del ~stado compren· dirlas en los ~1gu1cntcs inc1~os del articulo 1° de la ley citada:

a) Rcnovncii>n, consolidación de vías y com;trucción ele rarnn:cs .. .

h) DcfcnEa tic los dos ..... , . , ... · .. d) Alambrados y ¡iasos a nivel , · · .. . e) Obras de arte ............... ·, .. . j) Edificios e instal,acioncs fij~s, Y me·

joras y renuvac.011 dd cq111¡:0 y ad· quisiciones ................... .

Total . , , ..... , , .

$ m[n.

23.721.633.-300.000.-800.000.­

,361.000.-

l'.266 ooo.-

Art. 2" - Cnmunír¡ucsc al Poder F;jccutivo. ,lf. R. A/varado. - Frderfro Pincdo.

-A las comisiones de Comunicacionc.s y •rram.¡¡ortcs y de l'res11p11esto y Hacienda.

Stsión del 29 de Setiembre

Buenos Aires, Julio 28 de 1934.

A! Honol'ahlc Congreso d(.' la Naci611,

La ley de prcsu¡mesto del aÍlo 1926 en s11 nnexo L. inciso 1°, ítem 4, partida 48, asigna un crédito de $ 325,000 moneda nacional, para la construcción de la Ecuela de Bellas Artes de La Pinta y las de los nilos 1927 y 1928 cu sus anexos l.¡, inciso 4°, ítem 4, parti· da 97, acuerdan, cada una de ellas, Ja suma de pesos 275,000 moneda nacional, con igual destino.

El Poder Ejecutivo haciendo uso de las autorizacio· nes conferidas. aprobó en el aíío 1930 un proyecto rela· tivo a la construcción del edificio de que se trata, jun· tamentc con un ¡iresupuesto de $ r.157.745,90 moneda nacional, del cual se ha desistido en el aflo 1933, en razón ·de no haberse iniciado la misma ·en su oportuni· dad y a mérito también· - y esto como motivo prind· pal -, de carecerse de los recursos necesarios pant atender tan importante erogación. ·

Ahora bien;' la Universidad Nrtcional de J.a Plata, de quien depende el citado establecimiento de enseii.anza, se ha presentado al Poder Ejecutivo, en reiteradas opor· tunidadcs, solicitando la pronta construcción del edificio para ese establecimiento y proponiendo a Ja vez q11c, con los créditos votados por -vuestra honorabilidad 11ara esa obra, se construyan, además de ese edificio, otros dos que se cmplazarlan contiguos a él, para Ja Biblioteca Pública y el Colegio Secundario de SeÍloritas, dcpcn· dientes también de esa universidad.

I,a solución propuesta por la universidad, después de estudiada 11or las de11cndencias técnicas del }.finisterio de Obras Púhlicas, ha sido aceptada en parle por el Poder Ejecutivo; esto es: que puede construirse en el mismo terreno los edificios para la. Esencia ele Dellas Artes y para la Biblioteca Publica y en otro terreno, el Colegio Secundario para Scfioritas.

En primer término resulta aconsejable esta solución, teniendo en vista razones de orden arquitectónico y en segundo que funcionarían los expresados establccimien· tos con' la holgura e im.lcpcndcncia que exigen Jos fines a que están destinados.

Para llevar a la práctica esta solución, con la que está de anterdo la universidad citada, necesita el Poder Eie· cutivo una autorización especial del Honorable Con· grcso, que le permita invertir parte de los créditos vo· tados ¡mra la Escuela ele Bellas Artes en la construc· ción de la biblioteca referida. Actualmente alcanza el saldo de esos créditos a la suma de $ 825.87 1 ,96 1110. neda nacional, Jlllcs se 111111 realizado algunas inversio· nes en trabajos 11reliminarcs; y ese saldo se emplearía en la siguiente forma: $ 600.000 moneda nacional en Ja construcción de la Escuela de Bellas Artes y pesos 200.000 moneda nacional, en Ja de la biblioteca.

Es por ello y en la inteligencia de que con este pro· ccdimicnto quedaran satisfechos los deseos de la Uni· vcrsitlad de La Plata y cumplido el propósito que tuvo el legislador al ncorclar los créditos pertinentes, puesto que son una erogación mayor se llevará a caho la cons· trucción de la Escuela de. Bellas Artes, destino para el que ·fueron asignados dichos créditos y la de un edi· fido para la Biblioteca Pública de aquella universidad, que me diri¡'o a vuestra honorabilidad solicitando la au· torización 1 e que se ha hecho referencia precedente·

mente, para lo cual acompatio el 1iroyectn rle ley ad· junto, conu, nsí también, una copia ikl 1\eereto en acuerdo general ele ministros que cu la fecha se ha dictado suhre este asunto y 1¡ue servirá a vuestra l1ono· rahili1lad para una mejor ilustración del mismo.

D:n~ guarde a vuestra honoraldidad. AGUSTÍN l'. JusTo,

illan1wl R. Alt•r_11·ado.

l"Ro\'l·:cro o~: U:\'

ID Senado y C1imara de Diputados, i'tc.

Artículo 1° - Autorizase al l)oc\er Ejecutivo para invertir en Ja construcción de 1111 edificio para Bibhotc· ca Pública de la Universidad Nacional de La !'lata, la suma de $ 200.000 moneda nacional, la que se atenderá con parte de los recursos asignados en las leyes de pre· supuesto de lo!i aflos 1026, 1927 y 1Q28 para construc­ción de un edificio dcst:nado a la Escuela de Dellas Artes de La Plata.

Art. 2° - Comuníquese, etc, i1lcwuel R. A/varado,

Sancionado el dcsJlacho de comisión.

Buenos Aires, ~layo 11 de 1934,

Al Ho1w1al>/c Cougreso.

'l'engo el honor de dirigirme a vue~tra honorabilidad a los efectos de significarle que opurt1111ainentc el Po· iler Ejecutivo dirigió d mensaje número 58 de fecha Septiembre 2r de 1932 hcompuiiando el 11royccto de ley Jlnr el i¡uc se autoriza al Podei Ejecutivo para efectuar la construcción del 1lic¡ue El Cadillal y del embalse en l\'farapa, · ·

Como hasta el presente dicho proyecto no ha tenido sanción, y suhsist;endo las causas que lo determÍlrn· ron, vengo a reiterarlo a fin de evitar su caducidad.

Dios guarde a vuestra honorahnidml. AGUS1'iN P. Jus'to.

illanuc/ R, Alv11rado.

Buenos Aires, Septiembre 22 de 1932,

,Al Honorable Congreso de la Nación. l'ara fundar el proy'ecto que eltvo a vuestra ilustrada

eousi(\eración, no es necesario insistir, en términos gene· nllcs, acerca de todo lo que se ha dicho y escrito sobre poHtiea hidráulica como sabia y avanzada orientación gubernativa.

Sábcse demasiado 1¡ue hay regiones en el país donde el desarrollo ·agrícola es imposible sin el riego fccun· dante, malgrado la indiscutida feracidad de la tierra. No se ignora tamJJOCO que entre tales regiones la pro· vincia de '.l'uctunán cs. una de !ns que más amplio campo ofrece ¡mra que esa alta 1101ítica se traduzca en bienes ¡msitivos,

Nn conviene postergar indefinidamente lo que lia de contribuir ni acrecentamiento económico del pnis, hlenos ahora en c¡ue el contraste experimentado por nucstrh cuasi' monoc11ltura, aconseja diversificar In producción, allí donde la naturaleza se presta pnra extender el radio de otros cultivos, 1111c no sean precisamente los de trigo, maíz y lino, ·

J,a ley 6.546 se dietó para solucionar el ¡)rohlema de la irrigaciri11 en diversas zon:1s, mcdim1tc e avrovccha· 1nicnto de las aguas de los l'Íos en algunas y la constrttc· ción de diques y embalses en otras.

Y bien; de los ;¡i5,ooo.ooo de ¡Jcsos oro r¡ue autorizó a emitir co11 tal objeto, no se ha destinado lmsta el pre­sente suma algtma en beneficio de las tie1Tas de rcga· dio de 'l'ucumán, a 11csa1· de su "vocación industrial ea· recteri~tica", que constituye, sin duda, "una nohle nmni· festación de civilización argentina".

El Poclcr Ejecutivo desea 1¡uc se satisfaga \\na vie¡·o aspiración tucumana: la constr11eción del dique El CM¡. l\al y del embalse de 1\[arapa, que cuenta con estudios serios, realizados por ingenieros de nota.

Son dos ohras de consider¡\hlc valor económico. El dique de HI Cadillal, destinado a regar 60.000 hcctá. reas está calculado en $ 9.000.000 moneda nacional. El de 1\Inrapa con tm costo ele $ 1 0.000.000 moneda nacio­nal puede da1· agua a. ma.vor 1frca. La prorrata resulta así' de $ 150 moneda nacional por hectárea y aun com· putamlo to(Jos los gastos de canales e imprevistos,, cabe asegurar q11c no ha de exceder de $ 200 moneda nacional, costo evidentemente económico, dado el conocido valor de la tierra bajo riego cu la provincia mencionada,

Dos leyes nacionales autorizaron la constru.cción ele! dique de El Cadillal, la 5,024 del 28 de Scphemhrc de r906 y 5.563 del 3 tic Se1itiemhre de ,r908. ~!J cumpli­miento de ellas, llegó a efectuarse la 111stalac1on de Jos trabajos y a acumularse material; pero ,se. suscitaron c\iscusinnes técnicas r¡ue dilataron la solución hasta que la dió el proyecto del ingeniero I'as~alacqua. sobre la

746 J:¡iJ.ETÍ:-; llE OBH.\S J>(Jll.IC.\~ PE L,\ HEl'Úlll.fC,\ ARGE:;.;-TIX,\

!tase de l'Olndio• más <um¡ilctos l dct,¡IJ,ulos l:l dtqtw aconsejado es del tifo li<mwdo dr cscollrra .q11o¡uar\o a la clase ~le terreno del lugar de emplazamiento. Ln ca-

jiacidaiJ normal del !agu será !le 2.p·.000.000 metrns cú­iicos, ]'Crmitiern\o graduar el dcsague del do que arras·

tra a e~a altur;i, en creciente !le 250 a 600.ouo.ooo me· trus cl1hicos. 'J'orlas las obras relativas al emha\s1• están prnycctadas en forma completa. El presupuesto riel dique se ha fijatlo en $ 7,605.ono moneda nacional y la red 11.c t'analcs de distrihnciún en $ i.395.000 moneda na­cioual.

El dique de "ltscaha" comprende un alto murallón de mampostería hir!ráulica para cmhalse de las corricn· tes de los ríos afluente~ que forman el 11arapa. Su capacida<l de embalse C'S de rn9.ooo.noo de metros cúhi­L"os. I .. a cla~e ele roca clonrle <lehe le\·anlarse el muro r las uhras <lccesorias es de inmejorahle calidad por cuya raz!Ín los inge11icrns tienen confianza plena en la cstnbilidad de cualquier construcción que se asiente en ella. A t·natro o cinco kilúmctros aguas ahajo del emlmlse, se tlesprenden los canales tic riego tic tlll 1liq11e repartidor ya construido, ¡•ara ir a servir fértiles tie­rras de !os 1\cpartamentos Riu Chien r Graneros, hene­fieianclo las regiones de \'illa Alhcrdi, la Cocha, Gra­neros, La :\Iadrid. '!'acorralo, etcétera, cruzadas por fe­rrocarriles y caminos. E;\ embalse permite crear caídas de agua con una potencia mínima de 10 a 12.000 caballos de fuerza. Este dique fué presupuesto por el Dc¡iartamcn­to de Ingenieros Civiles ele '.l'ucumán en $ 8.000.000

moneda 11acin11al. Se ha dirho con razón que 'l'uC'nmán "ha definido

ya sus· norm¡¡s de acción. administrativa cou el aprove· chami(•nto de sns corrientes de agua, t¡uc la tradición arrai1rú en las práctil'as de los agricultores y c¡uc su prev:sora ley de ric'tn ha acomodado a procedimientos modernos, permitiendo sohrc hase de equidad, su JlO· bierno ordcna1\o, lo oue conr.tituyc una experiencia social prestigiosa para las instituciones locales". Y se 1111 sos­ten;do tamhién con iqual fundamento, que la admi· uistración provincial de regadín es un ca11ital ya lo­gratlo que no seria prudente menospreciar porque si se lo sustituyera por otro mecanismo movido por las autoridades nacionales. se tcnrlria como resultado un mayor costo por hectárea en el servicio. en dctrimen· to de la solución del Jllan que hace viable el ¡iro¡¡ósito de este proyecto,

F,n suma, la Nación 11rrn·ecría a la ciccución de estas dos ohras trasCl'nclentalcs vara la evolución económica 1\e 'fucumán y Ja provincia reintegrada después el ca· pit~I invertido con r(.'cursos serios y positi\•os.

Dios guarde a vuestra honorabiliclad. AGUf'riN P. TusTo.

1\lanud R. Afrarado.

El S.·nado y Cá1111u·a d~ Diputados ,etc. Articulo 1° - Autorbasc al Poder F,jecutivo para

contratar ~on empresas de reconocida capacidad finan­ciera, m<.>rliantc un concurso de competencia y sobre la hase de los planos y documentos técnicos y arlministra­tivos que a11roharc el mismo, la constrllcción de las si­guientes obras en la provincia de Tucumán:

a) El dique de embalse "El Cadillal" en el río Salí. con la correspondiente red de' canales de distrihueión, derivados del actual dique repar· tidor de la "Aguadita" y Jos colectores gene· rales de desal!"Üe;

b) F.\ dique ele "Escaha" en el río ~fara¡la con su corresponditlnte red de cabales de distrilm­ción;

e) ·rodas las construcciones complementarias a fas obras <1ue anteceden, que se incluyan en los plauos y bases del concurso.

Art, 2° - E:l Poder EiC'cutivo 11oclrá emitir, por se­ries sucesh·as, hasta la cantidad de veinte millones de ]Jrsos moneda nacional o su couivalf'nte en oro sellado, títulos que ~e denominarán "ohligacioncs de irrigación" al seis por ciento de interés r uno por ciento de amor­tización acumulati\•a, amortizahlcs por licitación cuando se coticen hajo la par " por sorteo cuando exceda de ese tipo, qne se darán Cn pago de las obras a las cm­Jll"CSBS constructoras a 1111 tipo no menor ele! 110vcnta Fº" ciento.

. La (.'llli~ión se hará en forma de atender con oporhi­rntlad los gastos 1¡ue demande el cumplimiento ele esta ky.

Art. Jº - I,os documentos que scn·irán de hase para el concurso <le· compctC'nl:ia serán los siguientes:

a) Proyecto com]Jlcto tic un dique de escollera en "El Cadillal", de la Dirección General de Irri­gaciún;

/¡) Proyecto cnnmkto de 1111 dique de mamposte-ria en "Escaha':, ¡1rcpan1tlo por. e! Dcp.arta­~1;1~;;¡~. de J11gcmerus tic la ¡irovmc1a de. T11·

,\rt . .¡." - I.a ejecución de las o!Jl'as l\chcrá efectuar­se de acuerdo con los pliegos de condiciones, especifi­caciones, cómputos mCtricos y planos que, a propues· ta de la Dirección General de lrri~acion, aprobare el Poder I~jccutivo, docunumtos que formarán parte in­tegrante del contrato de adjudicación que se celebra­re, sin perjuicio de las modificaciones de detalle que f11c1·a indispensable introducir, de común acuerdo, du­rante Ja construcción.

Art. sº - Las construcciones comprenderán en ge­neral las 1le embalse, usina hidroeléctricas, diques deri­i,•adorcs, canales de rir~" colectores de desagües y demás

lircvistas en los proyectos respectivos, quedando excluidas as ele carácter particular dentro de las propiedades

privadas. Los ca11alcs de distribr1dó11 de g11as geuera/es termi1wrán e11 el limite de las propiedades mayores de 300 hectáreas :,• e11 el limite 1111 grupo de propiedades peq11e11as, no mavor de 300 lrect1freas.

Art. 6<> - El -plazo para la presentación de Ji1·oriuesta no excederá de cuatro meses desde la fecha de. abierto el concurso. ,

El contrato dcherá firmarse dentro de los sesenta días <kl decreto de adjudieaci6n.

Art, 7° - Las obras deberán (.'Jll¡lczarse dentro de los seis meses de firmado el contrato y terminarse a los cuatro atios de aprobado el mismo. La empresa. adjudica­taria incurrirá en multa de diez mil ¡1cso.s por cada mes de demora.

Art. 8° - Las maquinarias, materiales, útiles y articu­los necesarios para la construcción ,estnráu exentos de derechos de aduana y de puerto y los contratistas de las obras de todo impuesto nacional, provincial y mn-nicipal. ·

Art, 9" - Dccláranse de utilidad pública. y sujetos a expropiación, todos Jos terrenos y constl'uccioncs cuya ocupaci6n sea necesaria pa1·a Ja construcción y explota­ción de estas obras.

Art. 10. - El Poder F.iecutivo por el :Ministerio de Ohras Públicas, otor~ará bimensualmente a la empresa constructora un certificado provisorio por el valor Je los trahajos ejecutados a su entera satisfacción, el cual será canjeado dentro ele los treinta días por el importe correspondiente en títulos del artículo 2".

Art. II, - El transporte Je los materiales y artícu­los destinados a la ejecución ele estas obras será aforado por las empresas ferroviarias de acuerdo con el artículo 10 de la ley 5315.

Art, 12. - Además de las obligaciones que se cs11e­cificarán en los pliegos de condiciones la empresa adju­dicataria deberá comnrometcrse a garantizar a las per­sonas y 1iropicclades de los daño~ y 11criuicios que pudie­ran producirse 11or c1111sa de los trabajos y a pagar puntualmente a los ohreros sus salarios en moneda na­cional, dándoles nsimismo alojamientos higiénicos.

Art. 13, - 'l'oda dificultad que se suscite entre la cm11resa y el Poder F,jecutivo sobre la cjccnción ele! contrato, será dirimida por árbitros adiitradorcs, nom­hrados en números iguales oor cada ~~rte. dchicncln éstos designar previamente el tercero en discordia, y si no se m1sicscn de. acuerdo en el término <le un mes, será nombrado por el orcsiclcnt de la Suprema Corte de Justicia nacional a requisición de cualquiera de las partes.

Art. 1.¡.. - El Poder Ejecutivo convendrá con la }lro­vincia ele 'l'ucnmán las conclicioncs y ohligacionP<; rprl. J'rocas c•uc se cousidercn necesarias a fin de asegurar el cunwlimicnto de esta ley, a cuyo (.'fceto ésta dcsi"­nará el representante que ha de concertar y suscribir el runvcnio en su nombre.

Sin perjuicio de otras cláun1las y requisitos que se a cordanu en dicho convenio la provincia se obligará a:

a) A cooperar con los datos, estudios y demás ele­mentos de que disponga, para facilitar la pre· raración de estos trabajos;

b) A Jlrestar su apoyo al personal que el gohicrno nacional Pstablezca en la región para Ja inspee­rión rlc las o liras:

e) A asegurar un servicio de policía eficiente parn mnntenrr el orden entre Jos trahaiadores:

d) A reembolsar a la Naci{rn el carÍital invertido <'11 las obras por anualidades que abonará en la siguiente prn¡1orcitin:

El primer aiio El segundo aiio El tercer aiio El cuarto aiio

$ 300.000 500.000 700.oon

1.000.000

r así sucf'f:ivamcnte ha~la la total cancclaci6n de la deuda; A afectar especialmente a los servicios indicados en el inciso d): 1 n F.l canon por los derechos de anrovecha­

micnto del agua para usos de bebida, fuer­za motriz, uso industrial y riego: '

2n El ¡¡roducto ele las usinas hidrorléctric:is' y de cualquier utilización comercial de la~ olll''IS;

\.

BOJ.[~TÍN llE OllR:\S PÚBLH.'AS DE LA REPÚHLIC.\ :\RGE.'\TINA 747

1)

3° I,os nuevos impuestos directos e ii!direc· tos {111e l'Stablcc1erc en las zonas de nego y d 'aumento de los existentes desde la feclm ele celebrado e! contrato.

,\ llevar una contahilidad detfl\lada ele todos los gastos {[Ue irrogue la explotación de las obras y de las sumas que recaucle por el lllismo concepto y a vermit•r que el gobien10 nacional inspeccione en cualquier momento esa conta­hiliilacl.

Art. 1,;. - Ten11inado cada sistema completo de obras f]entru ele lo autorizado por esta ley, d gobierno nacio­nal lo entregará a la provincia. hajo inventario y acta autenticados por escribano pí1hlico. Desde ese momento conerá por cuenta de la pro\'incia la explotación y con­sen·ación rk las mismas.

Art. 16. - La provincia po.drá en c11ak1uicr tit¡mpo P<himrir las ohrns coustruldas siempre <¡uc ahona1·e 1nte­gramentc el capital, invertido por la Nación, con dc1luc· ción de lo amortizado por aquélla. Podrá tamhién ·efec­tuai· amurtizaciones extraordinarias.

Art. 17. - El Poder Eiecutivo se 1·cscrva el derecho 11e exigir opurtunaniente al goh•erno de la ¡irovincia el nnmentn del canon y demás imnucstos a los derechos de aprovechamiento rlc agua, cuando los establecidos no al· canzasen a cnhrir la amortización e interés del canital en la propurciún fijada por el artículo 13. inciso d).

·Art. 18. - J~n el convenio que el Poder Ejecutivo celell!'c con la provincia de 'l'ucumán. se <iestinará hasta un millón de pesos moneda nacional de !ns títulos del artículo 2" para que en las nuevas zonas de l'iego se aclt"1ieran ti<'rrns 11ara ser colonizaclas.

F.l I'llller Eiecutivo podrí1 celebrar contratos de com· pra o cesión de extensiones de tie1Ta en las zonas a ser· \'irse uor estas obras._ ¡1or intermedio del llaneo Hhmtc· cario X.1cional, con 1lestino a colonización. I;stos contra­tos parnrán a rargo de la provincia al cfectuan1e la en­trcPa de las ohras.

Art. H). - Autorízaf.c al Poder F.iccutivo a atencler con rentas gcnC'ralf'~ e imputación a la presente los gas­tos f111l' ckmantc la ejecución de esta ley, con cargo de .,·eintegro.

Ar!. 20. - Queda derogllfla t0tla disnosicióu ele leyes antPriorcs ql1C se o¡mngan a las prescripciones de la es· ta ky.

Art. 2r. - Cnmuníq11cse, cte. ,1Ja1wcl R. Afraradn.

Buenos Aires, Se11tiemhre 3 de 1934.

Al J-!011vn1hfo Congreso de la Nadón, 'J'engo el lwnnr de son\Pter a la cnn~idcración ele

vuestra honorahilidacl, rl adjunto pl'o~·cc\o dP ley, au­torizando In eonstrueciin1 ele ohras de ampliaei6n tic 11ro\•isiú11 de agua pot::ihle a las pohlaclones de Canilla del ).lontc, Cosnuín, Deán Punes y ,Tesós ~tarín (JlrO· vincia de Córdoba). invirtiendo al efecto la suma de $ ~8,i.9,~ 1 moneda nacional.

Por diversas circunstancias. C5ílS oliras ele provisión de agua no han ¡mclicln completarse, a ne~ar de su evi· {lente nec1•sidacl de Jos empeños y s;wstiones efcctua· das 1'01· el ~uhierno provincial, l'ntidades y particula­re~ interesados en su 11ronta re:ifürnción.

El t•rogreso de la industria, del rnmercio y de la vg-ricultuta; el crecimiento ele la población: como tam· hién. otras actividades, determinan f'l aumento ele las necesidat!e~ colectivas de e~as localidacles que consti· tnyen verdaderos emporios de riquci.~.

Con f'Ste motivo, creo del caso ri,,.11ificar a \'Ucstra l1011orahilitlarl. la urgencia y la necesidad imneriosa de Jlryar a eaho la ejecución df' e~as ohrns de anH'lia, ción, rle vital importancia ,de hencficio indiscutihle, procurándule a esas poblaciones rlemento tan indispe11-s;1h!e para u1s habitantes. evitando con ello en lo po· sihl~. el desarrollo de enfcrm('(for\f's infecciosas.

P"r Estas crmsidcraeiones, solicito rlr \•urQtra 110110-rahilitlad se digne prestar ~u aprohacicín al proyecto de ley <JllP ~leja fundameptadn.

Dins guanle a vuestra honorahilidacl. Acu~'l'IN P. TU-sTn.

,l/a1111cl R. Afrarado,

l'ROYl(C'fO DF. t.F.Y

El Sc•11ado _\' Cámara de Diputado.r, etc, Art. 1" - Autoriease al Poder Ejecutivo a inver­

tir en la a111pliación de las obras •de provisibn de agua JJOtahle a las poblaciones ele Canilla riel 1fonte, Cos· quío, De8n Fnnes y }f'S.Ús. 1.'lada. (provincia de Cór­doha), hasta la suma <le ($ ~82.9.14 mln.) quinientos ochenta y dos mil novecientos treinta y cuatro pe~os moneda nacional. conforme a los presupuestos de las niismas en la sigu:entc fonna, y de acuerdo con las l··ycs 4.1j8 y 10.998:

a) Ampliación de las obras de Capilla del 1'1ontc

b) Ampliación d~··,~~··¿1;~a·s··;1~··c¿~qi"1in

$ mln.

245. 198 147 .646

e) Ampliaci6n de las ohras de Deán Funes .......................... . 60.000

d) Ampliación de las obras de Jesús l\[a-ria ...................... , ..... , . , , IJO, 000

'l'ntal ... , ... , ............... .

Art, 2" Comun'.que~e. cte. ,ua1111el R. A/varado.

Sancionado el proyecto.

Ducnos Aires, Julio '3 do 1934.

Al llonorab/e Congi·eso de la Nación. Por mensaje número 7.¡ de fecha No\'iemhre 'i de

1932, el Po1ler Ejecutivo tuvo el honor de someter ·a la ilustrada consideración de vuestra honorabilidad un proyecto de ley que autoriimha la ejecución de obras de ampliación en el JIUerto de Quequén, por 1111 valor total de $ 6.4oü,ooo m¡u., las que serían financiadas mediante la emisión de títulos especiales y llevadas a eaho en el término de tres a1ios. '

" F,n vil'tud de las disposiciones de la ley Olmedo, di· cho 11royecto de ley ha caducado a la fecha, pern el l'oder Ejecutivo considera de imprescindible 11eeesirlad r~iterarlo, con algunas variantes, requiriendo al propio t1em1m, la )Jrcfercntt• atención de vuestra 'honorahiliclacl en la consideración ele este asunto que, 110r su índole y la extraordinaria importancia que tiene para el des­anollo ele las actividades de ese puerto y en particular para el normal desen\'olvim;ento de los centros de pro· rlucción de la zona, justifican plenamente la insisten­cia en su pronta 1·ealización.

Las activicladcs ele! puerto de Quequén han eohrado t'll tstos últimos tiempn¡¡ un gran desanollo en mél'ito 1lel acrecentamiento paulatino del tonelaje de la expor· tación, el ane ha resultado en la actualidad superior a las posihilidarles técnicas de Ja ohm y de sus insta· laciones, vor lo que se hace necesario concurrir sin clcmora al~una al mejoramiento y aumento de capa· ciclad de la misma, con el ¡ropósito de asegurar la eficiencia ele los servicios y < e consolidar la situación adouirida por' el puerto, como centro de exportación.

F,s por ello que el Pntler F,jeeutivo insiste en la ges. tión que iniciara con el mensaje y proyecto de ley enviados en Noviembre 7 de i932 actualizando aquella documentaci.ón en la forma que se detalla:

1 .-Obrus tic atraque 'J.' defensa:

") P1·olnn.1wción de muro para ul· tramarinos . , , .. , ..... , ..... , . , .

b) I~spigones de atraque . , , ... , , . , cJ Defensas intedores , ..... , ..... . d) Defensas i;obre el mar . , , . , , , , 1•) Calzadas 10.000 m, cuadrado!\ f) Alcantarillado y desagiies

2.-Acces(} fel'roi•iarfo a la rnargeu derecha: Puente frrro\'iario sobre Quequén r

pani\las de vías de recepción, rlas;ficación y trabajos ¡mra la

$ mln.

520.000.-510.000.-385.000.-715.000.­.~90.000.-

100.000.-

2.880.000.-

margen derecha ............... 1.soo.000,-.-Drayad!J:

Canal de acceso, antc1111rrlo y pie de los muelles a 28' (Dragado en tosca en su mayor )larte) ..... , 1.200.000.­

.-Varios: Edificios para oficinas de la ins­

¡1ección del puerto y ¡mbellones sanitarios , , , .. , . , ...... , , ..... . 180.ono.-

5.760.000.-

El actual programa ele ohras que asciende a la S\1111.'I de $ 5.760.000 m]n., es, con respecto al señalado en <'l mensaje número 74 de fecha 7 de Noviembre de 1932, inferior en la suma de $ 640.000 m]n .. cantidad <1ue corresponde a t1·ahajos ejecutados y a llevarse a cabo durnnte el corriente año y que figurnn en el actual Jllan de ti·ahajos oúhlicos, con 1rnrtidas que alcanzan en total a esa d1fcrcncia, de acuerdo al si· guientc detalle: 1.-0bras de atraque ~· defensa:

hl

" <)

Espigones ch:- atl'<'(]Ue. ·, ....... , , . , , Defensas interiores .. , , , . , , , .... . Cali.adas, 70.000 m~ . , .......... .

m$n, 70.000.-

140.000.-110.000.-

3.:rn.000.-

7-!8 JlOLF.TÍN' llE OHR,\S p¡'.·m.Jc.\S

.; -Dmr1arl~1: Canal ¡\(' ac~c~o, antqnwrto y ¡tic de

!o:; rntu:lk~ ¡¡ .!8 (Dragado l'!l to~ca en su m:iyor J•ark)

4.-J'm·i,>.1·: Edificio~ 11a1¡¡ 0Ücl!l<1s de la i11~pec·

eión dd ¡1u~1 !o ) ¡1,tl1cllonts sam· tano~ ...

Totíll ...

3uo.ooo.-

:!O ooo.-

6.pl ooo.-

En el a!uilitlo proyecto t!c ley se consignalia eu Sil articulo :i<>, r111e los tit11\os cs¡1eciales a emitirse ¡)ara la financiaci<íu ele las ohr<!S del Puerto Qncquén goza rían de un interés annal del (6 % ) ~L'is por ciento, y del (¡ %) ~Íl'tc ¡JOr ciento de amortización acumn· lati\'a,

C~l1e ex¡ircsar, a este respecto, ¡¡ue hahiéndose <lis· puesto pnr clccrcto número 31.131 de fecha 11 de No· viembre de 1933, la co1l\'crsión 1\e los títulos al ti¡10 del cinco (5 % l por ciento de interés anual, se mu· difica en rse scnt'r!o el recordado artículo 2° del pro· yccto de ley aludido, como así también se reduce al ( 1 % ) uno por cien lo, la amortización acumulati\'a fijada para esos títulos a emitirse.

Fuera de estns modificaciones, el Poder F,jccuti\'O se remite .i lo~ detalles de información con~ignados en el mcn~aje n11mcrQ ¡_¡, que elevara a Ja consideración ele vuestra l10norahilidacl el 7 de Noviembre de 1932.

Dios guarde a vuc.•tra honorabilidad.

AGUSTÍ!>" P. JUSTO. J/. R .• ·J/-¡:arado.

PRlfff.CTO Df, LE\•

El Sc11ada .\' Clomara rlc Dif'utados, etc·.

Articulo 1° - Autorizase al Poder Ejecutivo para invtrtir hasta la cantidad ele cinco millones setecientos sesenta mil pesos moneda nacional ($ 5.760.000 mln.) en la eonstrucciún de las siguientes obras en el puerto

PROYECTOS DE

CAMARA DE

Sesión del 13 de Setiembre

rRO\'ECTO DE I.EY .

Bl Sc1111rlo .\' Cámara. de Diputados, efe.

Artículo 1" - Autorizase al Poder Ejecuti\·o a in· vertir la suma de cien mil pesos moneda nacional para instalar un l1ospital de aislamiento, en la ciudad de Catamarca, destinado a hospitalización de enfermos in· fcctocontagiw;os,

~\rt. 2º - El hospital se instalará en la zona Sur ole .Ja ch1dad, fucrn de los ejidos, en terrenos r¡nc el goli:crno de la ¡1rQ\'incia expropiará y escriturara con ese ohjetn.

Art. .;" - ~iicntras dicha vartida no sea incluida en •·l 11resu¡1uesto ¡;:-cneral de gastos, se pagará de rcn· tiu: e-eneralcs, con 1111¡1utación a la pre~cntc le''·

Art . .;" - Comuniqucse, etc. ·

Fra.it'isro R. Gall11dc::. - Ramó11 S. Castillr. -A la Comisión de Ohras l'úhlicas.

l1E L.\ UEP{lll.ICA :\RGENTINA

<te Qucqucn: prolongación de If!Ur11 .Para ultramarino~; espigones de atrm[Ue, defensas. mtcnorci¡; di;.fcnsas HO· hrc el mar; c:ilzadas; alcantanlladn y dcsagucs; puen· te fc1·ro\•iario sobre Qucquén; parrilla de vías de re· ccpción · clasificación y trabajos para la margen dere· cha; dr'agados de accer,o; r.ntcpuerto y pie de los mue. llcs a 28'; edificios para oficinas y pabellones san ita. rios.

Art. 2º - I,a suma antes indicada se obtendrá con la emisii.n de titulos "Puerto Quequén" del cinco por ciento (5 %) ele interés anual, y uno por ciento (t %) ele amortización acumulativa, tipo de aforo no menor de no\•cr1la JJOr ciento (go %) cuyos servicios se aten. dcrán con el {lroduddo del puerto hasta su extinción.

E.! importe liquido de las emisiones anuales anticipa· das, no podrá exceder al que represc1~te el importe de ios tralmjos dentro del programa prc\'1sto en cada alio.

Art. J" - J,as ohras se llevaran a cabo, en el tér· mino ele tres años, en cualesquiera de las siguientes formas:

a) Administrativamente, cuando puedan utilizarse ccunóm1camcnte planteles del Estado o asi lo aconse¡aran circunstancias de otro orden:

h) Por licitación pública, pero mientras subsistan las condiciones actuales· en el mercado c)e tltulos, el Poder Ejecutivo podrá licitar privadamente su c¡:Ú1strucció11 total o par6al con empresas o con· scircios de capacidad técnica y financiera rccono· ciclas, sobre la hase de los r1lanos y presu¡mcstos Oficial~s y con cargo ¡mra clichas empresas de re· cihir en 1mgo los titn os del artleu!o' 2° al aforo indicado en el mismo.

Art. 4~ - l~I Poder F,jecuti\'o podr!1 anticipar de ren­tas gcneralc~, cuando fuere indispcnsahle y .c~m cargo de reintegro, las sumas corresponcliéntcs a e1111s1oncs an· ticipadas c¡ue no se efectuaran iior cualctuier causa.

Art. 5° - Anualmente el l'oclcr Ejecutivo dará cuen· ta al Honorable Congreso de las ·.obras que se ejecuten, c:~11ccificanclo formas de construcción y financiación.

Art. 6" - Comuníquesc·al Poder Ejecutivo.

ill. R. A/11ararla. (Sancionado el proyecto).

LEGISLADORES

SENADORES

Sesión del 21 de Setiembre

El Senado .\' C.1mara de D:putados, etc.

ArHculo 1" - Autorízasc a in\•ertir hasta la suma de $ 400.000 mjn., para ¡JToveer ele agua 1iotahle al pue. hlo de Laprida, clepa1·tamento Choya, ¡1rovincia de San· tiago del Estero.

Art. 2" - El Poder Ejecutivo estudiará el procedi· miento más eficaz y económico para el cumplimiento de C'Sta ley, quedando facultado, si fuera necesario, para conveuir con la ¡1rovincia de Santiago del Estero la expropiación de fuentes ele agua 1mrticu!ai·es.

Art. 3" - Comunlqucse, etc.

Cai·Ios A. Bruchman. - Plo J.'fr11tc11cgro. -A la Comisión de Obras Púhlicas.

CAMARA DE DIPUTADOS

Sesión del 5 de Setiembre

J'RO\'l:CTO nr: l.F.Y

El Sc11ad1> .v Cámal'a de Diputados. de.

Artículo 1° - Autorizase al Poder Ejecutivo Xacio· na! n con\'cnir cmt la provincia d(• Córdoha, la explota· rión. de la supcrusina del dique sobre el río '1'erccro, mcdmntc el pago de los intereses y la amortización co· rrcspont\ieutes al importe in\·crtido en su construcción maquinarias e in~talacinnes. '

Art. 2° - La ¡irovincia de Córdoba se obligará a:

1° Vender la corriente eléctrica generada en la su· ptrnsina a /ns sncictla1k.~ cooperativas y íl las

sociedades de economía mixta que se definen en esta ley;

2° Fomentar y organizar las sociedades del tipo in· dicadc;;

J~ Constituir la "Federación de Usinas Cooperati· vas y l\fixtns" una vez que se hayan organizado en cinco o más localidades las respectivas sacie· dades;

·Iº Tr:msferir a la "Federación de Usinas Coopera· ti\·as y l\fixtas", los derechos adc¡uiridos en v:r. lttd de Ja presente ley.

Art. 3º - Las sociedades cooperativas deberán fun· cionar y administrarse en la forma y con los requi. sitos que cxigc la ley de cooperativas número l I.388 ~· su reglamentación,

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Arl. 4" ~-- Las :;ocieda¡\cs de economía mixta serán empresas económicas de derecho privado, de las ¡¡ne ¡¡articiparán organismos públicos y privados y se re­girán 11or las 1lisposicioncs de la ley l I,388, con las i;olns excepciones cid artículo siguiente.

Ar!. 5° - En los estatutos de las sociedades de eco­nomia mixta, se estah!cceríu1 las siguientes condici011cs para el ]locler público asociado:

a) Ca11ital fJUC aportará y forma de pago; bJ Número 1lc representantes <¡uc se le acuenlcn

en el dil'ectorio; atrihuciones para revocarlos y nomhrai· ios s11htit11tos que com11letarán el pe­riodo;

e) Los miemhros del directorio que representen al poder público, tcndritn la facultad de vetar las rcsoluc1oncs del directorio que se refieran a cam­bio de los estatutos, enajenación de la empresa, o que se rdacioncn con los intereses superiores del J;stado, y una vez producido el veto, las a11-toridades ejecutivas 1lel poder ptíblico lo confir­mr:rá o revocará.

Arl. 6° - Las sociedades de cconomla mixta. en cuanto a s11 constitución, reconocimiento y autorizai:ión se regirán JHU" lo dispuesto en los artíc11los 5º y 6° de Ja ley 11.388 y su reglamentación respectiva, y gozarán 1\e las preferencias que Ja ley 11.380 y su f('glamcn­tación iicncrdan a las sociedades cooperativas.

Art. ¡" - Las sociedades cooperativas y 1lc econo­mía mixta constituidas o a constituirse dentro del ré­gimen de esta ley, <¡ue reciban, transformen y distri­buyan la energía proveniente de la supcrnsina del Rio Tercero, no cobrarán a sus asociados por la corriente eléctrica una tarifa mayor <¡lle Ja indispensable ¡1ara pagar:

•)

h) C)

d)

1~1 costo de la energía y los gastos de :ulnums­traciún, transformación y rhstnhuc1ón; I~l interés al capital realizado; El porecntaje destinado a fondo de r('sen·a: El interés y la amortización del ea¡Jital inrcr· ti do.

Una vez cubierto cualquiera de estos n1bros, se 1·e­duci1·á la tarifa en ln propo1·cié.11 que corresponda.

Art. R" - Los empleados y ohreros que se ocu¡Jcn en las em¡lfcsas amparadas por esta ley, ganarán el salano mínimo igual al c¡ue el Estado abone a sus em· ¡1lea(Jos y obreros.

Art. 9º - La fll'Ovincia de Cól'doha podrá, si lo esti­mara conveniente, formar parte de la "Federación de Usinas Cooperativas y ::\fixtas", en las condiciones es· tahlccidas para las sociedades de economía mixta,

Art. 10 .. - La provincia de Córdoba no hará cesión de sus derechos ni permitirá la venta, entrega n ce~ión de la energía eléctrica a otras usinas generadoras, trans­formadoras o distrihttidnres que no sean las comrrcn· didas en esta ley y sometidas a su régimen,

Art. 11. - Dccláranr.e. eximidos de todo derecho aduanero los matcri;lics y las 11u1<¡11inarias que se in· troduzean al pais para emplearse cu las usinas <111c se instalen de acuerdo con el régimen de esta ley.

Art. 12, - La provincia tic C(irdoha elevará a ley de la provincia el cont1·ato c¡uc celebre con la Nación y exigu·á, a su \'l'Z, el cumplimiento de esta ley a las sociedades bencficiadns.

.Art. 13, - Comuníquese, etc. Amlct" Jfagris. - Américo G!ifoldi. - Juan

P. P1·cssacco. - Bernardo l.Hot•sirlw/f, -Serapio iHolina, - Rruno J. Herrero. -,)/aiwcl Ramlrc:: (hijo). - Roocliu l,. Amcri.

-A la comisión de Obras Píihlicas.

PROYl:CTO DF, I.F,Y

El Senado ;,• Cáman1 de DiP11tadns, cte.

Articulo lº - ).Io<lificase la ley 10.998 en la parte 1111c corr.~s110ncla, estableciéndose como cuota máxima y única retribución por los servicios de aguas corrientes y cloacas y en concepto de amortización del capital invertido cu las obras, el 5 % de la renta ele la propiedad afcc­tath.

Art. 2° - Esta tarifa Ee aplicará en todas las ciu­dades donde se lrn;yan construido obras sanitarias y ele aguas corrientes, s:n excepción ni alteración de nin­gmrn especie,

Art. 3" Este impuesto se cobrará en la m!sma forma que se cohra el actual, es decir, por cuotas tri­mestrales.

.Art. .¡º - Comuníquese, etc.

Cfpriaiw F. il1arcó. - Ed11ai·do il1oucsca. -­Os·valdo Af, Calderón. - ilfisacl J Parodi - José i1Iarla Gara.=-·aldc, - ilHgJw/ ·A. Agrii: rre::abafa. - G11illermo Acosta.

-A la Co11,1isión ele Presupuesto y Hacienda.

Sesión del 7 de Setiembre

I'ROYl\CTO UF, 1.1:;\'

El S'c11ado ·'' Cámarrt de• D."f'11fados, <'fe,

Artículo 1~ - ¿\11toriznse al J'odcr I•:jecutivo de la Nación a. invertir la suma de cuarenta mil pesos mn· n,ccln 11ac1onal ($ 40.oon mjn,), tn Jos estudios sobre r~eg9 y defensas en el 1lepartamento de Jaehal (pro­vincia de San Juan),

Art. 2" Impútesc Cf!C ga5to a rentas generales, Art, 3° - Conrnn!quesc, etc.

Osear Rui:;,

-A la Comisión tlc Ohrns l'úhlicas,

111 Sc11ado .\' Cámara de D."f'11fados. e/;,

.Ar.tículo I - Autorizase al P(l(kr Ejecutivo a con­tnb111r . con la s111na de ciento cuatro mil pesos mone­da 11ac1onal ($ 104.oou m¡n ), ¡¡ara la terminación <le las ohras de dcsag\1c y canalizacilin que actualmente se efectúan en la ciuda¡\ de I.~speranza, pro\•incia lle Santa Fe, los <¡ue Sl'rÍln i11vcrticlos hajo el cunt1·0I del ).linis· terio de Obras Púhlicas de \¡¡ ?\'ación.

Art. 2" - F,l gar.to 1¡11e demande el cumplimiento de la pre~ente ley será inchürlu en el anexo J,, Trahajos l'úhlicos, ele! Presupuesto general 1lc la Nación para el aíío 1g35.

Art. 3" - Com11ní1¡11cse, cte.

Rnd()/fo G. Vide/a. - Dauid Rosauo A11saldo, lléctor S. L6f'c=. - Carlos P. Bmra:;:;o­

la. - C(IJ·/os A, Pita. - Rafael B:ancofiol"C,

-A la Comisir'in de Presupuesto y Jfoc:enda.

Sesión del 12 de Setiembre

I'ROYJ(CTO Dll !.~:y

lil Sc•nirdo ,\' Cíímara. de Diputado.~, etc.

Artículo i" - Autorizase al l'ock•r Ejecutivo, a in· vertir !rnsta la suma de cuatroci('ntos mil -11esos monc· da. ~l¡!c10nal ($ 400.000 mfn.l en la l'eeonttrucción del t~1llfi.t.:.10 del Colegio "Justo José tic Urc¡uiza" de Con· ce¡Jc1on del Uruguay.

Art . .2" - l~l gast~ que demande la ejecución de Ja 11rc~entc ley, se hara de rentas generales hasta tanto se incluya en la ley general de 111·csupucsto.

.Art. 3" - ComtulllJUese, etcétera.

Cipriauo J. J.:!al'có, - Jligur/ A. Aau'n·e:a­balfl. - Osi•aldo Caldetóu, - José .1ll Ga­ra::,•afdc. - Jl.Hsael J, Paroc/i. - GuilÍrnno Acosta. - Rduardo .1!oucsca.

--A la Comisibn de Obras l't'thlicas,

l'ROYl\CTO D~: Ll-:Y

111 Se11arlo s Cñmara de Dip.utados, rte.

Artículo 1" :- El Poder Eice11th·o y Ja ::\Iunicipali­d_ad d~ la Capital Pederal, esttuliarán un plan técnico; f111anp1ero y urbano 1m_ra llevar a bajo o a alto nivel, las ,hnt;as 1\c fcrr~carnlcs t¡ue ti('I1cn estaciones en el tcrntorw de la c1mlad de Buenos Aires, o bien el traslado excéntrico de las estaciones terminales com· 11.rendiendo las convenciones con las empresas f¿rrnvia­na~ o los ¡iroyeetos de ley tJUe sean necesarios ¡mra su1ragar los gastos c¡ue la rcaliiacion del plan de· mande.

Art. 2° - El Poder Ejecutivo someterá al Congreso de la ~!lción el ¡ilan que se clahore para su definitiva aprolmc1on.

Al't, 3" - Conrnuíqucse, etc,

Joaq11{11 Coca, - Luis Ramiconi. - iHiyr1el 131'.Jlolo.

-A la Comisión de Comunicaciones y Trnns­¡1ortcs,

PRO\'~:c1'0 Dfo: L!W

El Senado y Cámani de Diputados, rft".

Artículo 1° - Autorízase al Poder Ejecutivo para in­vertir hasta la cantidad de doce mil pesos moneda uacio­nal ($ 12.000 mln.), por intermedio de la Dirección General, de IrrigílciÓn 'de la Naeión1 e!1 estudios para constnur embalses, represas, cauahzaernncs y perfo­raciones en las siguientes poblaciones de la provincia de La Riaja, '

Estaciún Chañar $ 1.000; Simholar $ 1.000; esta­ción l'atquia $ 2.000: estación Punta· de Llanos pe·

r

l\OI.ETÍX JlE OB!tAS pl_:BLH AS llE L.\ HEl'(Jl!.ll'A AR<;],'.XTI!\'.\

~os 2.n1rn; .\laúm S ;!.ooo; Vicliigasta $ ..l.noo; l'ituil $ l.O(IO y Camra1ias ~ 1.nn'l. ·

Art . ..?" - Cna vez vcriffrados rliclws estur!ins, d I'rHler gj~;cntivo 1!cl1crá ~dicititr cid llonorahlc Cntl· gre~o 111.' fo11do~ m~cc>arios adjuntando los plano~ r prcsupue;;tns eorn·H¡:111ulientc . .; a las ohras que ;;e ¡1rr;. ven en. • Art. J" - Y.ns gn~tos mw 1k11rn111lc la ejccucio'm de rsta ley, ~e tomarán dt' i-entas gl:ncr:ik;; con im1mta­;·lím a la mi~ma.

Art. 4" - Comun!qm·,.;<·, de Lt>r,•11::,¡ c,¡ccrcs.

-.:\. In Comisión de Olna~ l'lih!icn~.

Ji/ Scuado .}' Cá111,1n1 de Dif'ulad<>s, rl.-.

Ar:ir1•ln 1•· - Dc~tina~e lrn~;ta la cantidad de ]IC· so;; L,1;0.oou .m111t:da nacional. para la cnn~trueci<'m de t·1\ifieios ¡iarn las oficin:1s de Correos y 'l'elrgrn;"n;; ul ~n prnvi11cia de Entl"l' Río~. cJJ la ~ignlente forma:

Para d ('!!ificio tn Concordia {ca\Jel'Cra <le di~tri­t•Jf, ha~ta ;~ ;wn.ooo monedn naciom•l

Para los edificios de Gualeguaychú, Gualcguay y Vic­tori,1, !rnota $ 100.ouo moneda nac:nnal ca¡la unu.

J>.11 a los ctlificin~ de Xogoyá lfosario Tala, Vi'.la­glwy, Dianrn11tc, Colón r J,a l'Hz, $ 70.000 monccla m1riom1\ cat!a uno.

l'ara los eclif'ci!1s <le Ve(\emcio'm y Fdiciano, hasta $ o; t1.ooo m0111cda 11acio11al cada mio,

l'<tra los cdiiicíos 1!e Ch;ijnri, Jfa~a\"illia~n. San Sal­\•ad.-,r, I.ucas (:011zález y Crcs]Hl, h¡¡sta $ .10.000 1110-nedn n11cion;,] c<Hla uno.

Para lo~ edificios de \'illa ~[;mtero, Lnlinarr;Lin, :\fa.n~illa, Galan:a y ?\[aciá, hasta $ 30.000 moneda na­cionnl cada uno.

A1·t. 2" - En !as cantidades que e1>prcRn el nrtin1-!o anterior cstú COlll]Jr<'1ulfrlo e! importe ~lcl terreno, clondc sr·a neC('Sario adr¡uirirlo.

Ai-t. 3° - F.stas construcciones ~e harán de acucr· <lo .1 los ¡:]anos y condiciones que ddwrá confcccio­trnr la Dirl'cción (;l'lleral de An¡uitecturn, teniemlo 1·n 1•1ientri las características y necesidades tic cada localida~I.

Art. 4n - El gasto que demande ]¡¡ ejecución de In pn•scnte lt'y, H' imputará nl anexo L (Trabajos l'tíhlicos) del nresnpue~to general, dcl1ie11do hacerse el ~er\'icio de los títulos de rentas gcnt'rri!es, con impu· tacilin a In pn .. •wnte.

Art. 5" - Comuníqut'se, etc.

},fisaci J. Pan1d:. Jliyud A. Ay11irre::1ba-fo. - J!duarda illouesca. - Ciprúmo F .. llar· có, - José ,l[, Gara;:olde, - Os1·a/J(, ,l/, Caldcró11. - Guilfrrmo Acosta.

-A la Comisión de Ol1ras J'úh!icas.

Sesión del 13 de Setiembre

l'Ron:ct'O D1' LH\"

El Senado :i· Cdman1 d.· Dipu/ados, etc. Artículo 1° - Autorízase al Poder :E;jecuti\·o para

invertir hasta In suma de treinta y cinco mil pesos 1110-

nt'da nacioual ($ 35.000 m!n.) en la construcción de una linea tdegráfica que partiendo de la estación ~IC· rla11t1s, departamento Gual<>s;.:uaychú, ¡1rovi11cia de Entre Ríos, llegue hasta la conf:uencia de los arroyos Para­nacito y La 'l'inta, en islas del Ihicuy, en la misma provincia.

Art. 2º - E! gasto c¡uc demande la presente ley se im1n1tal'á a rentas generales, dcl1iendo incluirse en el prc'Supucst11. del año 1935 esta partida, como la que demande el funcionamiento de la oficina correspon· diente.

Art. 3° - Comuníquese, etc.

José ,lfaria Gart1yalde. - ,lfimwl A. Aguirre· ::abala. - On·aldo ,u. Calderón, - ,lfisad J. Parodi, - Eduardo ,lfouesca. - Cif'riano F. 2llarcó. - Guillermo Acosta,

-A In Comisión de Presupuesto.

Sesión del 14 de Setiembre

l'ROYl\CTO nr: l,F.Y

El, ,5:~11·a_do :i• Có1m~ra de Difutados, etc.

·Artículo tº - Acuérdnse a la Asociación Pro 11.[u­se"o' Ifist!Íl'icu <le la l'rovincia de La Rioja la cantidad de \•cinte mil pesos moneda nacional {$ 20,000 mln.), pata la' :c,onstrt1c~i~í1.1 del salón de ~01~t~renci!ls y ter· ininaeit'1it"· del · ed1f1cto del Ji[usco Ifistonco sito en la ciudad capital.

,\1·t. 2" - Los ga,;tos {[tic \lcmande la ejecución r'• esta ley, ~e tomarán de rentas generales con im¡nna­cio'>11 a la m:sma.

Art .. J" - Comuníc¡U(SC, etc. Lorcn:::o Cácercs,

-A !a Comisión <le Presupuesto y Hacienla.

Sesión del 20 de Setiembre

P.! s,•iiado .\' Cdmara il<' Di¡>,11tudos, etc,

Articulo 1" -- Destinase hasta la suma 1le un mili '·:i

1¡uinientos mi! 11esos nionedn nacional ($ 1.500.000), 1 ara !as siguientes ohras de la ciudad tic Rosario.

a)

h)

J'ai·a la krmi1ir1ción de las ohrns del edificio de Correos y Telégrafos en construcción, hasta la sumn ele un millón de pe~os moneda nacionnl {$ 1,000.000); 1'01rri probcguir In construcción 1lc las ohras de la Aduana, quiniento~ mil pesos moneda nacio-1111! t~ 500.000), c¡uc ~e invertirán rlurante el afio 1935,

An. 2" - I~stos crstos se incluirán en el l'res11-1 uc~:tn rl<-' ;;, X ación del afio iQ,l5. en el anexo 'fra. Íl:!io~ l'lihlicos. !'ara las ohras n efectunrse cu e~e alio.

Art. 3" - Com11nique;e, cte.

-A la com!siún (le

Raiad Biancaiiore. l're~upue.<;to y Hndenda.

Sesión del 21 de Set;embre

P!lO\'F.CTO Dt; U·:Y

Hl Se11wfo .\' Cámara. de Dif'11tados, etc,

Ai·tícu!o 1" - Autorizase al l'oder Ejecutivo a in­\'ertir en la construcción de tres edificios destinados a fas escuelas uacionaks de Jiloldcs, Alherdi y Barrio Q11int;1s Oe~te (Río Cuarto), provincia 1lc Cónlolm, la 1;umn de $ 150.000 in!n., cu la siguiente forma.

¡¡) l'm·a construcción del edificio de la t'scuela de ~lo!Jcs, F. C. P. (Cór· !lOha) , ... , ... , , , , , • • • .. , ... , .. , ... $ 50.000

b) P,1rn construcción del edificio de ln escuela de Alhenli (Córdoba) .. , . . . . 50.000

e) Para construcción del edificio de la escuela de Barrio Quintas Oeste, Rio Cuarto (provincia de Cór<loha) 50.000

'rotal ... , . . . . . . . . . . . . . $ 150.000

Art. 2º - l,os edific'os se construirán cu los terrenos que clonen los vec:ndarios res1JCctivus.

Art. J" -- l,os gastos que demande el cumplimiento de !a ¡iresentc ley, se harán de rentas generales, con impll· tadcin a la mi~mn.

Art, 4" - Comuníquese, etc, Alfl'edo J, Alonso.

-A la Comisión de Obras Plihlicns,

Z:i S.·uado y Cdmara de Diputados, etc.

Artículo 1° - Destinase la suma ele doscientos cin­cuent;1 mil pesos moneda nacional ($ 250.000 mln.), para la construcción de un hospital con capacidad para 100 camas, en Villa Huidohro, provincia <le Córdoba, que será nrlmin;strado por la Sociedad de Bencficcn· cia de dicha localidad.

Art. zn - El gasto que demande el cumplimiento de esta ]\T se hará {le rentas generales con imputa· ción a In misma.

Art. 3u - Comuníquese, etc,

illi{lucl Angel Cdrcauo. -A la Comisión de Presupuesto y Hacienda.

Sesión del 24 de Setiembre

PRO\'F,CTO DE Lf.Y

Rl Se11arlo y Cámara de Diputados, etc.

Articulo 1n - Autorízasc al Poder Ejecutivo de la Nación n invertir ha~ta la suma <le trescientos mil pe­ros moneda nacional ($ 300.000 m.11.) en la adquisi· ción de terrenos y construcción de edificios para co­rreos y lelc'grnfos, en las ciudades de Godoy Cruz y San Rafod y en Ja~ villas de General Alvear ,Rivaclíl· via, San )lartin, Lavalle, La Paz, 'l'unuyán y San Carlus, de la provincia de J.1endoza.

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.l.

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JlOJ.ETÍN DE Olllb\S PÚIILICAS IJE LA UEl'ÚliLtCA ARGEN'TIXA 75.1

Art. .-iº - La Dirccció.n Ge1.1eral de Arquitectura r\e la Nación procede1·á de mmcdmto a efectuar los estu­dios nccesarins.

Art, J" - Los gastos que dema1ule la presente ley se rfectuarán de rentas gencralf's.

Art. 4" - Comuníquese, etc. Rodolfo Col'ominas Seg111"a.

-A Ja Comisión ele Ohras l'l1blicus,

PRCYF.C'l'O m¡ l,IW

El Senado ~· Cámara de Di'putado.t, etc.

Articulo 1º - Dcstínase hasta la cantidad de tiesos 1.500.000 moneda nacional para la construcción de edi­ficios para las oficinas de correos y telégrafos en las siguientes localidades de la provincia <le Córdoba: Rell Villc, Villa ~Iar}a, Río Cuarto, ~an ~~rnncisco, La Car­lota, 11Iarcos Juarez, Cruz del E¡c, Villa Hnldohro (Ca­fiada Verde) y Noettiuger.

Art. 2" - En la cantidad expresada en el articulo anterior está com1lrendido el importe <le! terreno, donde sea necesario adquirirlo.

Art. 3º - Estas construcciones se harán de acuerdo a los planos y condiciones que deberá confeccionar la Dirección General de Ar<¡uiteetura, teniendo en cuenta las características y necesidades de cada localidad.

Art, 4º - F.l gasto que demande la ejecución de la presente ley se imputará al anexo I, ('l'rabajos l'úhli­cos) del presupuesto general, debiendo hacerse el ser­vicio de los títulos de rentas generales con imputación a la presl•ute.

.Art. 5" - Comuníquese, etc,

Nica1101· Costa Jl!é-ndc:-.:.

-A la comisión de Obras Públicas,

El ,'fc11ado :;· Crimara de Difutados, etc. Articulo r 0 - Las tarifas cr.tablccidas por Jos ai·tícu­

los 6" y 70 de In ley nUmero 10.998, para el pago de los servicios sanitarios en las obras construídas bajo su régimen, no deberán exceder de las vigentes en la Ca¡1ital Federal, siempre que euhran anualmente los gastos de explotación.

Art. 2n - Autol'Ízase al Poder Ejecutivo para cos­tear de rentas generales el déficit que pueda produ­cirse en el servicio del ca¡lital invertido en la ejecu­ción de las obras regidas por la ley número 10,998.

Art. 3º - Para cada localidad se llevará una cuenta separada, en la cual se establecerá Jo siguiente:

a) El capital o costo en títulos de los trabajos realizados y los intereses correspondientes, sin que en ningún caso puedan computarse impor­tes no efectivamente invertidos, La tasa del in­terés será la que exija el servicio de los títulos en el momento de producirse el pago a los tenedores;

b) Los aportes que se efeeti1en de rentas genera­les de la Nación, a los efectos del reintegro ulterior que el progreso de los servicios per­mita;

,') La "Cuenta de Explotación" que comprenderá los gastos de la administración local de Ja obra y los de su funcionamiento industrial, con un recargo proporcional en calidad de aporte a los g_astos de la administración central de Obras Sanitarias de la Nación.

Art. 4° - Los municipios o las provincias en su caso, donde se hayan construido obras de acuerdo a la ley número 10.998, deberán expresar dentro de los noventa días de promulgada esta ley, la aceptación de las nue­vas tarifas que se establecerán conforme a esta última; y a falta <le una manifestación expresa, afirmativa o negativa, el Poder Ejecutivo !ns dará por aceptadas señalando la fecha de su vigencia.

Art. sº - Las nuevas tarifas se aplicarán tanto a las cuotas futuras como a !ns vencidas. l'ara el pago de las cuotas atrasadas, una vez efectuadas las nuevas liquidaciones, el directorio de Obras Sanitarias <le la Nación acorda1·á a los deudores morosos hasta cinco años de plazo sin interés; y a los demÍls contribuyentes les acreditará, a cuenta de las cuotas full1ras, lo que concsponda por sus pagos ulteriores.

Art. 6° - I,os usuarios <le los servicios sanitarios podrán recurrir, ante el- directorio de Obras Sanitarias de la Nación, las avaluacioncs de s\1s inmuebles que se hayan utilizado para la determinación de las cuotas que se les cobren. En estos casos el directorio tomará en cuenta los avalúos del inmueble vigentes para el pago , de impuestos municipales, de contribución di~ recta y ele! impuesto a los réditos,

Art. 7º - Una vez amortizada la totalidad de los títulos i.::mitidos con cargo a una obra y reintegradas

las sumas a (ll\C se 1·efierc el artículo .;i", la Direcciún de Obras Sanit;1rias de la Nación ¡irocc1lcrá, previa conformidad del l'oder Ejecutivo, 11 entregar al go­bierno vnwincial o comunal correspondiente, la admi­nlsttaci<\n de la obra, con todas las especies en de¡JÓ· r.ito que pertenezcan a la misma y los hiencs acceso­rios, de acuerdo a las constancias de sus lihros de contabilidad.

Art. 8 - Los presupuestos de las ohras de provi· sión de agua potable y de desagües eloacales sin ¡nin­cipio de realización, c¡ue se hayan convenido con los gohfrrnos de provincia o con los municipios, serán objeto dt' revisión a fin de ajustar las construcciones a 1111 costo mínimo indispensable, debiendo limitarse la ejecución a las sumas que en lo sucesivo se provean en el anexo L del presupuesto gcneral de gastos de !a Nación,

Art. !.l" - A propuesta del directorio de Obras Sa­nitarias de la Nación, el Poder Ejecutivo determinará anualmente el orden 1lc 1ireferencia para la construc­ción de las oh1·as a r¡uc se refiere el artículo anterior, to111antlo en cuenta a urgencia de carácter ~unitario así como la capacidad contrihutiva tic las respectivas localidades.

Art. 1 o. - El gobierno nacional, provincial y comu­nal o las reparticiones autónomas, deberán efectuar por su cuenta d pago de los servicios c¡uc 1·ccilmn de Obras Sanitarias de Ja Naciún, corres¡1ondil"ntcs a los in11111ebles de sn propiedad. La Dirección de Obras Sa­nitarias de la Xacion, podrá convenir con dichas au­toridades, tarifas especiales para la provisión de agua con destino a riego de paseos púhlicos, limpieza de calles, mercados, mataderos y ot1os servicios similares .

Art. 11. - l~n las localidades en las cuales por su escasa ¡mhlación o por las caracteristicas de: su ¡1lan­ta urhana, las tarifas autorizadas por esta ley no pue­dan alcanzar a cubrir los gastos ele explotación de una instalacicin vermancnte de clistrihucion dc agua potable por medio de conexiones 1lomiciliarias, el l'o· der Ejecutivo podrá autorizar a Ohras Sanitarias de !a Nación, para qne cstahlezca un servicio provisional a hase de surtidores públicos, ubicados en nlunero y forma suficientes para la \lrovisión gratuita de agua a los habitantes de la localidad. El servicio anual del capital invertido en tales obras, en los accesorios y los gastos de explotación, en cada localidad, no po­drá exceder de J5.uoo pesos moneda nacional.

El presupuesto general ·de la Nación, fijará una partida anual progresiva a ese fin.

Art, 12, - 'I'oda obra ele provisión de agua potable o desagües cloacales cuya construcción sea autorizada por ley del Congreso, será ejecutada por las Obras Sa­nitarias de la Nación,

Art. IJ. - Autorízase al Poder Ejecutivo de la Na· ción, para convenir con los gobiernos ¡Jrovincialcs o com1111ales, Ja adquisición ad-referéndum del Congre­so, de las obras con que en algunas puntos del paí.s se atienden actualmente los servicios ele provisión <le agua 11otahlc o desagües cloacales y as1111ismo para adquirir las instalaciones y bienes que estén afectados a tales servicios,

Art. 14, - Derógansc todas las disposiciones que se opongan a la presente ley.

.Art, 15. - Comuníquese al Poder Ejecutivo, Sala de Ja comisión, Septiembre 7 de 1934,

José Hcribei·to i\fartíne:::, - Adolfo Dick111a1111, - Alfredo ' ], Alouso, - Ra.ril Godoy. -Juan F. A!orrog/1 Ber11ard, - Eduardo Bru· c/wu. - José Af. Brutillo. - Luis Alberto Alrnmada, - Julio A. Noble. - R6mu/o Bog/iolo. - Américo GT1ioldi. - losé Luis Pena, - illi.r¡uel A. Ag.nirre.rmbofa. - Pedro Groppo. - Hrrmim'o Ai-rieta. - ,Uau11el V, Besasso. - Juan Simó1i Podrás. - f!Jctor S. Lópe:::,

l'ROY~:c'l'O DF. u;v

El Senado y Cámara da Diputados, ele. Artículo ¡n - Destinase la suma de cuatrocientos cin·

cuenta mil pesos moneda nacional (.150.000 m$n.), para la adquisición de terreno y construcción de un edificio destinado a la Escuela de Artes y Oficios, de Colón (Entre Ríos),

Art. 2" - El edificio que se construy~ deberá po· seel', además ,de las exigencias requerida~ para esa cla­se de establecimientos, capacidad suficiente para alojar en internado, no menos de cincuenta alumnos.

Art. 3° - ~fientras no sean incluídas en el Presu­puesto General, las partidas necesarias, el gasto que demande el cumplimiento <le la presente será atendido con fondos ele rentas generales, imputándose la inver­sión a Ja presente ley.

Art. 4º - Comuniquese, etc. Pedro Radio. - }11an F. /¡/orrogh Beniard. -A la comisión de Obras Públicas.

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754 DllI,ETÍN' TlE OJIR,\!-\ PÓIII.ICAS DE. I.A REPÚBLICA AllGENTINA

PROYIH~TO nt: 1.F,Y

El SC'uado ."t' Cil11wra dt! llfputados, etc.

Artkulo t 0 - Autorí1.a~r al Po(lt'r Ejcc111ivo para invertir la cantidad de $ lo.uno moneda nacional, en la construcción de una dcfr.nsa rn d arroyo que corre al Norte de la c-imlnd de Olta, 1irovincia de I,a Rioja, por intermedio de la Dirección General de Irrigación de la Nación, <le acuenlo a los estudios verificarlos fmr ésta.

Art. :iº - I,os gastos que dem:uule la ejecución de dicha obra se tomaríln rlc rentas gencralci:; con imputa· ciíin a la misma.

Art. 3" - Comuníquese, cte. I.orr11r:o Criceres.

-A la comisión de Ohras l'l11Jlicas.

PROY1.cro DF. l.F.Y

Bl Scuado y Cámara de Diputados, etc, Artículo 1° - AcuCrdase un suhsidio de quiucc mil

pesos ($ 15.000) para verificar obras de conservación y reparaciones en el convento de San I•'rancisco, de La Rioja.

Art . .:iº - l,os gastos que demande la ejecución de esta ley se tomarán de rentas generales con imputación a la misma.

Art. J" - Comuníquese, etc. Lorenzo Cáceres.

-A la eomisión de Obras Públicas.

PROY~C'tO Dt; U;Y

El Senado y Cámara de Diputados, etc. Articulo 10 - Destína~c hasta la cantidad de doscien­

tos cincuenta mil pesos moneda nacional ($ 250.000 mjn.) para Ja construcción de un edificio para la escuela normal de varones en la provincia de San Juan.

Art. 2º - En la eantitlad expresada en el artículo anterior, está comprendido el importe del terreno que deberá adquirirse, si la Nación no tuviere uno adc· cuado a este fin.

Art. 3°. - Esta construcción se hará de acuerdo a los planos y condiciones que deberá confeccionar la Dirección General ele .Arquitectura.

Art. 4° - El gasto que demande la ejecución de la presell!C ley se imputará al anexo I~ ('frabajos Públicos) del presupuesto general ,debiendo hacerse el servicio de Jos títulos de rentas generales con imputación a la pre­sente.

Art. 5° - Comuníquese, etc. lfonorio Bas11aldo. - Santiago Graffigna,

-A la comisión de Presupuesto y Hacienda.

El Senado y Cámara de Dip11tados, etc.

Artículo i 0 - Destinase hasta Ja cantidad de ciento sesenta mil pesos moneda nacional de curso legal ($ r6o,ooo mln.) para la construcción de un edificio para la Escuela ele Artes y Oficios de la Nación en la pro· vincia de San Juan.

Art. 2° - I~sta construcción se hará de acuerdo a los planos y condiciones existentes rn la Dirección General de Arquitectura, con las modificaciones que a juiciu de esa reparticiún se ncecsiten en la actualidad.

Art. 3" - F,i gasto (iue dem:mdc la t~jecución de Ja presente ley se imputarn al anexo L (Trabajos Púhli· cosJ del presu¡mcsto general. debiendo hacerse el ser· vicio de lo~ títulos de l'entas generales, con imputación a Ja ¡1rescnte.

Art. 4" - Con111niq11ese, etc.

Ho1wrio Basuo/da. - Santiago Graffigna.

-A la comisión de Presup1H'slo y Hacienda.

i'ROYr:cro n~: 1,P,\'

El Senado y Cdmara de D1'putados, etr.

Articulo i" - A11torízasc Hl Poder F,jecutivo a in· vcrtir b cantidad de doscientos treinta mil pesos ($ 230.000 mln.), en la construcción de las siguientes obras pl1h!icas en la ciudad de Bolívar (provincia de Buenos Airt0s).

a) Para el edificio de la E<'scuela de Artes y Ofi­cios, ciento cincuenta mil pesos moneda nacio· na! ($ r50.ooo mln.);

b) Para la construcción de la easa de correos y telégrafos, ochenta mil pesos moneda nacional ($ 80.000 mln.).

Art. 2° - Hstos gastos se haríln de rentas genera­les. con imputación al presupuesto del atlo 1935.

Art. 3" - Comunil¡11ese, etc. Rooelio J. Solü.

--A Ja comisión de Presupuesto y Hacienda.

PROY~C'l'O DI-: 1.F.Y

¡.;¡ Seuadfl .\' Cilmara de Diputados, cte.

Artículo 1° - Dechirasc comprendida en los bene fidos de la ley 11,658, la avenida de circunvalación denominada "General Paz".

Art. ;io - F,1 ancho total de la avenida, entre ambas líneas de edificación, será de cien metros, de acuerdo con el :irticulo 6° de Ja ley número 2.089.

Art. 3" - Declílranse de utilidad plihlica Jos terrenos necesarios para el cumplimiento de esta ley y autorí­zase a Ja Dirección General de Vialidad para expro­piarlos, prescindiendo de las resoluciones administrativas o judiciales anteriores a la misma.

I,us propietarios q\\e tuvieren a su favor sentencia judieial firme y no aceptaren convenir nuevamente con la Dirección Nacional de Vialidad, seguirán como hasta ahora el régimen de Ja ley 4.506,

Art. 4" - Destinase el 40 %, como mínimo, de los fondos existentes y de los que correspondan anualmente a la Capital l~ederal por la ley número 11.658, a Ja ad­quisición por compra o expropiación de los terrenos y a la constr11eción y pavin1entación de la avenida Gene­ral Paz, lrnsta su total terminación.

Art. 5° - I,os terrenos que rcsultcn sobrantes serán vendidos en pública subasta ¡1or la Dirección Nacional de Vialidad, una vez realizada la pavimentación frente a los mismos ,destinando el total producido al eum¡ili­miento de la presente ley.

Art. 6° - Efectuadas las expropiaciones, se aplicará una contribución sobre el mayor valor en la forma si­guiente:

a) Antes de iniciai·se las obras de pavimentación, la Dirección Nacional de Vialidad proceder:\ a valnar la tierra, excluidas las mejoras, ubicada dentro de una franja de doscientos metros a ca­da lado de la ave111da;

b) Cir.co afíos después de lihra<la al servicio pl1-blico la avenida, se haríl una rcval1111ci6n a ob­jeto de fijar el mayor valor recibido por cada propiedad, el que resultará de Ja diferencia en· trc esta valuación y la anterior. Sobre dicho mayor ··valor se aplicará una C'ontríbuci6n de me­joras del 50 % pagaderas en diez cuotas anua· les, que se distribuirá entre la provincia de Bue­nos Aires y la l\ftmicipalidarl de la ciudad de Buenos Aires, de acuerdo con lo percibido en sus respectivas jurisdicciones;

e) Los pronictarios que hayan incurrido en mora, serán ¡'asi\Jles de una multa del 8 % anual, hasta e momento de efectuar el pago;

d) Quedan exceptuadas de este impuesto las clo­naciones que se hagan a favor de los poderes públicos y que tengan un evidente beneficio general.

Art. 7º - A los efectos tic aplicar la contribución que establece el artículo anterior, autorizase al Poder Hjccutivo dt: la Nación a convenir con el gobierno tic la provincia de Buenos Aires Ja fijación de una franja de doscientos metros de ancho en todo el largo de la avenida Gen<'ral l'az. a partir del limite actual de la provincia; las propiedacles compreuclidas en dicha fran-1a, denti·o del territorio de la provincia, contribuirán al costo de la ohra en Jos términos ele esta ley y del convenio a celebrarse.

Art. 8° - I.a ?.It111ici11alidad de la ciudad de Buenos Aires cstahlcecríl la composición de la avenida y la calidad del pavimento, el q11c ser{¡ constn1hlo por la Dirección Nacional de Vialidad.

Las obras se iniciarán en dos tramas, a partir de la calle Uivadavia en amhas direcciones.

Art. 9" - I~l costo total de las obras de pavi111cnta­ció!1 y las ampliaeiones, serán a cargo de los propie­tanos frentistas. I.as li1111idaeiones se lmríln en la 1nis­ma forma establecida en la ley u.593 y ordenanzas reglamentarias.

I.ns empalmes entre las franjas de pavimentos de la avenida en el cruce con las demás calles, serán pa­gadoi:. por la Dirección Nacional de Vialirlatl.

Cuando Ja suma de los ¡mgos que corresponda, en virtud de las disposiciones de esta ley, excediera del veinticinco por ciento (25 % ) del valor de las propie· dades, los pagos scrlin limitados hasta este importe.

Art. lo. - Las contribucionci;: establecidas en los a'rtículos anteriores serán percibidas por la Adminis­tración General de Contrihución Territorial, Patentes Y Sellos de la Capital Federal, y depositados directa· mente por Ja oficina recaudadora en el Banco de Ja Naciim Argentina, a la orden de Ja provincia de Bue-

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Escritorio de Vent11: ALSINA 1469 - Buenos Aires C. T. Jt.57, Central - U. T- 37~ Riv11d11vi11 .5635

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IJOLETÍX HE OBHAS l'ÚHI.lCAS DE LA HEP('BLICA ARGE.XTIXA 757

uos Aires y de la I.Iunici¡rnlidad de la ciudad de D11e-11os Aires, scglm corrcspomla de acuerdo con el inciso b) del articulo 6°.

Art. 11, - 'l'crmina<la Ja apertura y pavimentación Ue cada tramo de la avenirla General l'az, ser:\ entre­g111lo a la i\hmicipalidacl de la ciudad de Buenos Ai­res, la que carrera con el arholado, iluminación y con­servación del pavimento.

Art. 12. - Autorizase al Poder njec11tivo de la Na­ción a convenir con el Gobierno de la provincia de Ihienos Aíres_ Ja Jorma de ,aplicación y perecp.ción de las tasás e impuestos mumc1pales de la. Cap1ta1 Fe­deral, {jUC correspondan a las ]Jro)liedades de la pro­vincia de Buenos Aires con frente a la avenida Ge­neral Paz.

Art. 1 3. - La Dirección Nacional de Vialidad no iniciará la pavimentación hasta c¡ne no se hayan rea­lizado Jos convenios a que se refiere la presente ley.

Art. 14, - Comuníquese, etc, Sala de la comisión, Septiembre de 1934.

Nica11or Costa JléiHle::. - R. Corominas Sc­gw·a. - Carlos Alberto Puesrredóu. - Eu­riquc Smiti/lán. - Rafael iUauciui, - iHi'sacl J. Parodi. - Joci/lto Qddone. - Adolfo Ar-110/di, - Felipe Castro. - Afjl'edo L. Spi'net­to. - Rafael Bia11cofiorc, - Ubcrto F. Vig­nal'f, - Fernando de Andrci.s. - Facundo Escalera. - RJ1ffoo Inda. - Benito de ,11;. fll!el. - Cat·fos A. Pita. - Joaq11!11 Coca. -Alberto Iriban1e. - Gregon"o Parera.

Sancionado el despacho ele comisión.

Sesión del 26 de Setiembre

PROYF.CTO DE L~;y

El Senado )' Cámal'a de Diputados, etc. Artículo 1" - Destinase la suma de doscientos cin­

cuenta mil pesos moneda nacional ($ 250,000 m]n.) \iara la construcción de un edificio en el que funcionara la Escuela. de Comercio para peritos mercantiles, en Gua­leguaychl1, Entre Ríos.

Art. 2° - i\fientras no sean incluidas en el ¡iresupues­to general las partidas necesarias, podrán tomarse los fondos de rentas generales, imputándose el gasto a la 11resente.

Art, Jº - Comunlquese, etc. Juan F. 111orl'ogli Beriw1d, - Pcdr·o Radio.

-A la comisión de Obras Públicas.

PRO\'F,CTO DF. I,1'\"

El Senado y Cdmara de Diputados, efe.

Articulo 1° - .Autorizase al Poder E¡'ecntivo ¡iara construir un edificio clestinaclo a la Esene a Norma ele Resistencia, en el terreno reservarlo a dicho fin.

Art. 2° - Facliltascle a invertir hasta la suma ele Joo.oon . pesos -moneda nacional, c¡ue tomará de rentas generales con imputación a esta ey.

Art. 3" - Comuníquese, etc,

José 111arla Gara::,•alde. - Os'valdo .t.11. Calderón. • - -1l!c11111cJ Gonmílcz .. 1!ascda. - Guif/efmo Aco.sta. - ilfigucl A .Agtdn·e:;abala. - J\li­.sacl J. Parodi. - Ed.riardo illouesca. - Ci­f'riano F ... l!a1·c6. - Demctrio Buira. - Car­los F. Rona:;:;o/a, - .. l!a1Juel Ramfrc:: (h.)

-A la comisión de Obras Públicas,

PROYF.CTO DI¡ I.!W

L'l Senado ::,• Cámara de Dif'utados, etc. Artículo 1" - Autorizase al Poder Ejecutivo a inver­

tir hasta Ja suma de doscientos mil pesos moneda na· cional ($ 200.000 mln.), .en las obras, c111e con carácter Ul'gcnte, requiere el dic¡ue Cipollctti, en el do l\Iendoza, para su defensa contra los aluviones o crecidas extra­ordinarias. A tal efecto podrá ejecuta\' los trabajos pur intermedio de la Dirección Nacional de li'rigación o en­t1·egar las s11mc.s nccC'~arins al De¡rnrtamento de Riego de la Pro\'ineia de J\Iendoza, para que Cste las realice bajo el contralcr de ac¡uella rc¡ia1 ticiún.

Art. 2º - El Poder Eiec11tivo, designará, asiinismo, una eomisiún especial encargada de organizar y reali­zar, con la premura que el asunto exige, los reconoci­mientos ·y estudios necesarios para determinar las obras f[llC resulten in<líspcnsahles, en la cuenca del rio l\Iendo-2a o sus afluentes su)lcriores ,a ohjeto de prevenir, evi­tar o aminorar los aluviones similares al ocurrido el diez ele Enero del conicnte atio, pudiendo disponer la in­mediata ejecución de las mismas si razones de urgencia asi lo aconsejaren. Queda igualmente facultado el Poder Ejecutivo, para invertir en los estudios y obras hasta la

suma ele cuatrocientos mil pesos moneda nacional ($ 400.000 mjn.), y para nccptar o rcquerii' la colabora­ción, ad honorem, de las autoridad~s de la provincia de :Mendozs., de las Obras Sanitarias de la Xación, de la Dir~cció11 Nacional <lC' Vialidad y de las demás cntida-1lcs, públicas u privadas, que tengan intereses directa­mente amC'nazados por los cfeeto8 de los aluviones en el río 1\-[endoza.

Art. Jº - J,os gastos que demande el cumplimiento de esta ley se ímputnrán a la misma y se atenderán con el prodltcido de la negociación de títulos clel Crédito Argentino Interno, de 5 % de interés y 1 % de amor­tización, pudiendo el Poder Ejecutivo adelantar da ren­tas generales las sumas que fuernn necesarias con ca­rácter de urgencia.

Art. 4" - Com1\llÍ{[11esc al Poder Ejecutivo. Sala de la comisión, Septiembre 21 de 193.¡.

Edum·do Bruclwu. - Lrds Alberto .1/rnmada. - Alfredo J. Alonso. - Ra.ríl GodOJ', -J11au F. illorroq/1 Bernal'd. --;- Jienninio Arrie· ta .. - Ped•·o Groppo. - H<'ctor S. l~óJ>e:;, -Juan S1'mó11 Padrós. - Julio A. Noble.

Sancionado el despacho de comisión.

PROYECTO Di! Li!Y

El Senado y Cdmara de Dip11tados, etc.

Articulo I" - Autorizase al Poder Ejecutivo a in­vertir hasta la cantidad de doce millones setecientos doce mil seiscientos noventa y cinco pesos con cuarenta y l'tiatro centavos moneda nacional ($ 12.712.695,.¡4 mln.), <'n la realización de las ohras sanitarias de la ciudad ele San Francisco y de provisión de agua potable a esta misma ciudad y a los put'hlos 1le Arroyo Alizodón, La Playosa, Pozo del l\Iollc, Las Varillas, Las Varas, Laspinr, Prosperidad, Quebracho Herrado y Monte Re· dontlo, de la fJrovincia de Córdoba, de acuerdo a los estudios, ¡¡\anos y preHu¡mestos, aprobados por la Di­rección de Obras Sanitarias de la Nación.

Art. 2° - 'l'anto la ejecución de las obras como la explotación y rCgimen financiero ele las mismas se ajns· tarán a lo cstablecirlo en las leyes número to,998, 10.285 y sus complementarias.

Art. 3° - Comuníquese al Poder Ejecutivo. Sala de Ja comisión, Septiembre 21 de 1934,

J11011 Simóu Padrós. - Luis Afbi!l'fo Ahumada. - Julio A. Noble. - Rmif Godoy. - Eduardo JJrudiou, - Juan F. J.1onogh Benwrd. -Héctor S. Lópcz. - Hen11i11io .11!-ricta. Alfredo J. Alo11so, - .Pedro G1·0/•f'o,

Sancionado el despacho de comisión.

Sesión del 27 de Setiembre

Hl Senado s C1ima/'a de Diputados, etc. Artículo t 0 - Autorhmse al Pot!er Ejecutivo a in\'C\"·

tir hasta la suma de tres millones ele )Je~os moneda nacional ($ 3.000.000 mJn.), en la construcción de nn pabellón de administracion y vados pabellones ¡rnra en­fermos, en el hospicio de las :\[erccdcs de la Capital Federal.

Art. 2° - El gasto que demande la JJl'CSente ley, sc incluirá en el ¡n·es111mcsto general de gastos para el atio 1935. .

Art. ,1" - Cmmuuquese, etc.

Cal'los A. Pita. - Rafael lliancofiori, - J\Jigucl. Critto, -- Héctor S. Lópc:;. - Rodo{/o G. Vi­de/a, - Lonm::o Cdccl'es, -- Osc11r Rui:;. -­Jos.\ Sar<Ji·ia. - Alírcdo P. D•·omro. - Ra­fael N¡l_t/m· I.c11d11as.

-A la comisión de Presupuesto y IIa.cicnda.

i'ROYJlCTO ur: 1,1'\"

BI Scuado '\' Cámm·a de Diputados, etc .• Artículo 1° - Autorizase al Potler I~jecutivo para

invertir la cantidad de sesenta mil pcsm; monC'da na­cional ($ 60.000.- mln.) en la construcciún del edifi· cio para las oficinas y . demás dependencias de la su­cursal de Correos y 1'clégrafos de la Nación, en },far­tínez, ¡mrtido de San Isidro, provincia de Buenos· Aires, en el terreno que proporcionará la i\hmicipalidad de San Isidro.

Art, 2° - Los gastos que demande el cumplimiento de la presente ley, se tomarán de rentas generales con im¡rntación a la misma. ·

Art. Jº - Comuníquese, ele.

.Brncsto L. de fas Carreras. -A la comisión de Obras Plihlicas.

758 IJOJ.F:TÍ:\ llE OlU!A!'i l'(·ULJt',\S HE 1.A 111.;p{!DJ.ICA ARCiENTIN,\

l'ROY~;CTO [lf. I.f.Y

El Si•1rndo :.· CámCH·a de lJif'ularlos, í'h".

Articulo t" - Autorizase al P!ider lt)ecutini pa1·a in· \"ertir la suma flc ciento cinc11e11ta mil pesos moneda 11.acion<ll ($ 150.()no mjn.) ~ara Ja reparacl!Í!l y amplia­ciones del ediiieio de la I;scue!a Normal Mixta "Her· nardino Ri\'adavia", de Azul, ¡irn\'incia de Buenos Ai­>cs.

Art. 2° - I,a 1ireparació11 de los 11Janos, el detalle de las reparaciones y el presupuesto para las ohrns a efectuarse, serán hechas por la Dirección General ele .Arquitectura de la Nación.

Art. Jº - El ~asto que demande la ejecución de la presente ley, se _imputará al anexo L, y será incluído en el ¡iresupucsto general de gastos de 1935, debiendo hacerse el sen·ido de los títulos de nntns genearks, con imputaciún a fa presente lcr.

Art. 4° - Comun1qucse, etc. Ag11stí11 J. Cariis. - Auge/ Pintos. - Satuniinn

Salcedo. -A la comisión de l'rrsnpuesto y Hacienda.

Sesión del 29 de Setiembre

l'RO\"l-:CTO DF. J.~:Y

El Scuado :,• Cámara de Diputados, ele. .Artículo lº - Destinase la suma de cien mil pesos

{$ 100.000 mln.) para refacciones en el edificio del Hospicio de lluérfanos de la ciurlad <le Rosario, que será entregado a la Sociedad Damas de Caridad, de la misma ciudad.

Art. 2° - ~[ientras 110 se incluya la partida necesa· ria en el presu1mesto general, tómaráuse de fondos de rentas gene:ale;; c-011 imputación a esta ley.

Art. Jº - Comuniquese, etc. Jos.~ Carreras. - Ag11stl11 Rcpetto.

-A la comisión de Obras Públicas,

l'RO\'ECTO DF. U\\'

El Senado y Cdwara de Diputados, etc. Articulo 1° - Antorb:ase al Poder Ejecutivo para

Boccazzi Cía. Ingenieros Cont:ralist:as

• Consl:rucciones Rurales

y Urbanas

Paviment:aciones .. Obras hidráulicas Edificios indust:riales y para rent:a

Hormigón armado Tanques Silos, et:c.

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mll!Hl:tr realizar los estudios necesarios, a fin ele cons· fruir en la prnvincia de 'l'uc11má11, los siguientes canales 1le dc~agüe:

a) Un canal que corric11rlo al Norte de la ciudad de 'l'ucumán, reco¡·a las aguas provenientes del i:erro de 'l'afi, y as vierta e11 el río Salí;

b) Un canal suplementario que corriendo al Este de la ciudad de 'l'ucumán, recoja las aguas de igual 1irocc<lencia y las vierta en el arroyo l\fa. nantial.

Art. 2u - I~l Poder Ejecutivo hará los estudios a que se refiere la presente ley, por intel'mcdio de las oficinas t~cuicas correspondientes.

Art. 3" -· Comuníquese al Poder Ejecutivo. Sala de la comisión, Septiembre 20 de 1934.

Nicano1· Costa ;lféndea. - E11riq.11e Santil/áu, - Adolfo Anwldi. - PcliPe Castro. - Ra· facl 1lla11cini. - Jacinto Oddone. - Jl!isael J. Parodi.

Sancionado.

PRO\"J,;CTO n~: 1.1·:v

BI SeJ1ado :!.' Cd111ara de Diputados, efe. Artículo 1° - .Autorizase al Poder l~iecutivo para

mandar realizar los estudios necesarios para el aprovc­chamieuto hidráulico de los ríos San Juan y Jacbal, v para riego y defensa en el departamento de Jachal. ·

Art. 2° - El Poder Ejecutivo hará los estudi'os a que se refiere la presente ley, 11or intermedio de las oficinas técnicas correspondientes.

Art .. ~º - Comuníquese al Poder Ejecutivo. Sala de la comisión, Septiembre 20 e.le 1934.

n1iea1101· Costa ,,féudet:. - E11dq.11e Sautillá11. - Adolfo Arnoldi. - FcUpe Castro. - Ra­fael ilfancini. - Jacinto Oddmre. - il!isael J. Parodi.

Sanciouado.

PRO\'F.CTO llF. 1,F.\"

El Senado :,• Cdma1·a de Diputados, etc.

Artículo lº - Autorharc al Poder Ejecutivo parn mandar realizar los estudios necesarios, para la eons· truceión ele embalses, represas, canalizaciones y pcrfu· raciones, cu los siguientes puntos: Estación Chañar, Sim­po!ar, Estación l'atr¡uia, Estación Punta de Llnnos, ?lfa­zán, Vichigasta, ·Pituil y Cantpanas, en la provincia de La Rioja.

Art. 2° - El Poder Ejecutivo hará los estudios a que se refiere la ¡lresentc ley por intermedio de las ofici· nas técnicas correspondientes.

Art. 3° - Comuníquese al P. E .

Sala de la comisión, Se¡ltiemhre 20 de 1934• Nicauor Costa ilfé11de:::. - Euriq11e Sa11tillá11.

- Adolfo An10/di, - Felipe Castro. - Ro· fal'l i\Jaucini, - Jacfoto Oddonc, - 11/isael J, Pal'odi,

Sancionado,

l'ROYECl'O DF. t~:Y

El Senado :.• Cámara de Díp11tados, etr.

Artículo 1° - Autorízase al Poder Ejecutivo ¡iarn invertir en las ohras de dragado, rectificación y siste­matización corr~lativn de los riachos C]uc vincula;1 a Jos r.uertos de Rosario y Victoria, hasta la Sttilla de 1111 mill/111 quinientos mil pesos ($ r.suo.ooo mln.} moneda m1e1rmal.

Art. .a 0 - Las obras comprenderán: o)

b)

e)

La mayor profundización del sistema con la sección tipo y rasante más conveniente que aconsejen los estudios definitivos que efectí1e la Dirccei.jn General de Navegación y Fuer· tos; R<:etificación ~\el canal gene1·al y parciales, SU· Jlrimiemlo lus tramos y bucles cuya permanen· cia se considere 1icrjudicial al régimen del tra· mo cu cuestiúu; Los trabajos de regularización necesarios eo· mo ohras complementarias, a snher: construc-ción de umbrales, defensas, etcétera,

Art. 3° - I,as ohras que esta ley autorice i;e llevarán a eaho i1or etapas en el térniino míiximo de tres nños, a cuyo efcctn se incluir{\ anualmente )" a partir del

IJróximn ci~'rcicio de 1935. ell el anexo lle 'l'rabajos llú. ilicos, partidas de no menos de quinientos mil pesos

antmlcs. Art. 4° - En la suma antes indicada de un millón

1¡uinit~ntr1s mil pesos moneda nacionnl, (JUCda incluido

• i

1 o

BOLETÍN DE OBRAS PÚIII.ICAS DE J.A REPÚBLICA ARGENTINA 759

el pago de las exp1 opiac1oncs de los terrenos necesarios para coostruccion de Jos coi tes de rectificación del sistema.

Art. 5º - El Poder Ejecutivo efectuará estas obras siem(lre que la provincias de l~ntre Ríos y Santa Fe acepten estahlcccr cu sus respectivas jurisdicciones la aph¡;ación de una contribución de mejoras en la forma s1gmcnte:

Cinco años después de librarlas al servicio público las obras, las llrovincins harán una revalunción de las pro­piedarles de amhas orillas ubicadas dentro <le una fran· ja <le cinco kilómetros a cada margen del canal, con el objeto de fijar el mayor valor recibido por cada propie· dad, el {¡ue resultará de la diferencia entre esta \•alun­ción y In actual valuación fiscal.

Sobre dicho mayor valor se aplicará una contribución de 1'ilcj1Jras del 50 %, pagaderas en diez cuotas anua­ll's que serán percibidas por !ns ¡irovincias de Entre Ri~s y Santa Fe en sus respectivas jurisdicciones.

Art. 6<> - Decláranse de utilidad pública y sujetos a cxpropiaciOn los terrenos necesarios.

Art, 7° - Comuníc¡uese ni Poder F;jecutivo. Sala de la comisión, Septiembre 13 de 1934,

Nicauor Co.rta illénde:;. - Rafael i1/a11cí11i. 11fisaef J. Pm·odi. - Felipe Castl"o. -la· ciflto Oddouc. - Adolfo Anwldi. - B11-riq11c Sant,'lláu.

Sancionado.

i'ROV~:c1·0 in: u:Y

El Sc11ado :.' Cámm·a. de Diputados, etc. Artículo 1" - Autorízasc al Poder Ejecutivo a in­

\"erlir hasta la suma de seiscientos cincuenta mil pesos moneda nacional ($ 650.000 mln.), pnl"a el dn1gado y rectificación del arroyo Nogoyá, desde el rio Victoria lmsta Puerto 1\Hhnra; en base a los estudios practica­dos por la Dirección General de Navegación y Pttct"· tos, del 1'[inistcrio de Obras Públicas de In Nación.

A1·t, 2° - El l'ocler Ejecutivo efectuará estas obras, siempre que la provincia de Entre R!os acepte estable­cer en su jurisdicción, In aplicación de una contribu­ción de mejora!\ en la forma siguiente:

Cinco años después de librndns al servicio público las obras, la provincia hará una revnlunción de las propiedades de ambas orillas, ubicadas dentro de una

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franja de cinco kilómetros a cada margen del canal, con el objeto de fijar el mayor valor recibido por ca­da propiedad, el que resultará de la diferencia entre cada valuación y la actual vnhrneión fiscal.

Sobre dicho mayor valor se aplicará una contribu­ción de mcjoi·a!l del 50 %, pagaderas en 'diez eu(ltnS anuales, que serán percibidas por la pro\'incia de En· tre Rios.

Art. 3° - Decláranse de utilidad pública y sujetos a expropiación los terrenos necesarios.

Art. 4° - El gasto que demande el cumplimiento de la ¡lresente ley, se im¡mtará a rentas generales, micn· tras no se incluya en a ley general de presu¡mesill.

Art, 5° - Comuníquese al Poder Ejecutivo. Sala de la comisión, Septiembre 13 de 1934.

Nicanor Costa ,Uhidt:::, - Enrique Sanlilfán. - Jacinto Oddunc. - Rafael ñ1ancini. -Adolfo Arnoldi. - Felipe Castro. - k/isac/ J. Pai·odi.

Sancionado.

I'ROYl\CTO DJ.: l.t;Y

Artículo 1° - Autorizase al Poder Ejecutivo para invel'lir lrnsta Ja c'antidad de catorce millones de pesos moneda nacional, en las obras públicas que se expre· san n continuación:

a) Para construcción, sistematización y enripiado de caminos finnes, de 1\Icndoza a San Luis; de i\lendoza a San Juan y de i\lcncloza a Nell· quén, comprendiendo puentes, sifones, puentes sobre el rio Ilnrrancns, y demás obras de arte necesarias, dos millones quinientos mil pesos moneda nacional;

b) Piirn reparaciones, incluyendo la posibilidad de rectificar el lrazado actual, del camino intcr· nacional a Chile, por "Cuevas", cuatrocientos mil pesos moneda nacional;

r) Para In. compt"n del terreno y construcción del edificio <le la oficina central de Coneos y •re· légrafos de 1íendoza (8° Distrito); un millón (\e pesos moneda nacional;

d) Para construcción del edificio con destino al Juzgado I~cdcrnl de sección en l\fendoza, cua· trocientos mil pesos moneda nacional¡

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/) f·i~l:~11 ;tcrmiuacibn del Asilo de Hucifonos ele :\Icndrna, den mil pesos moneda nac.i~nfl,I;

) l'arn construcdón de edificios y adqm~icion de 9 terrenos necesarios, con destino a: 1° Escuela normal mixta de maestros, en la cin,dml de ?\[cndo7.a; y 2" J~scuclas n~rmales d~ ~an HJ!.· fael y Rivadavia, de Ja nns~a provmcia; qu!­nicntos mil pesos 1111mctla nacional ¡iara la pn­mcrn y rlosdentos cincuenta mil pcs~s .moneda 1rncional para cada una de las dos ult1111,as:

/¡) Para adquisición tle terre11os y coustrucc1nn de edificios con destino al traslado, dentro de la Provincia de }.fendoza. de la Escuela Nacion~l de Vitidnicultura y l~nología, un millón qm-nicntos mil pesos moneda nacional; .

i) Para terminación del Hospital :Militar Reg10-nal, con asiento t;n 1Iendoza, cllatrocicnlos mil

11esos moneda nacional; j) 'ara construcción de obras de desagüe en los

dc11artamcntos de General Alvear, Uivadavia, Junin San }.lartín y Lava11e u otras zonas de la' provincia de ~Iendozn, cinco millones se­tecientos mil pesos moneda nacional.

Art. 2º - Loi> gastos autorizados en el articulo ante­rior se efectuarán mediante la emisión de 'fitulos del Crédito Argentino Interno, en pesos monc~a !1!1-cional, del 6 % de interes anual y 1 '70 de amort1zac1on acu-mu\ati,·a. .

Art. 3º - El Poder Ejecuth•o adoptará las medidas del caso para la realización inmediata de los estudios pu.­vios que sean uec~sar_ios, a fil) de que las. obras se inicien antes del termmo de seis meses, pudiendo pro­visoriamente hacer los gastos de rentas generales con imputación a la presente ley.

Art. 4º - El costo de las ohras que dis¡mue el in­ciso j) del artículo 1°, será recmholsado por_ los pro­pietarios de los terrenos beneficiados, proporcionalmen­te al número de hectáreas cuyas condiciones sean n)~­joradas, conforme al cánon que oportunamente f1Je la autoridad correspo!ldiente y en forma tal que el monto total de los gastos ocasionados se reintegren en el termino de 20 afios.

Art. 5" - Las obras de desagüe serán construidas Por la Dit"eceión General de Irrigación, previos los con·

· venios corrcspondientes con la Provincia de l\fencloza. o bien por el organismo que Csta determine, con el

Edificio de la Compañía Unión Telefónica del Río de la Plata en Luján, conteniendo equipos amplificadores que se usan para mejorar y garantizar la calidad de las comunicaciones entre Buenos Aires y el

Norte y el Oeste del país,

control de aquélla. en CU)'.O caso t!n:t \•ez 1lictacla por dicho l~stado la ley relativa al., rcgunen de co.~1str11c­ció11, administración y co11scrvac10n ele. los de~agucs, se Je hará entl'ega de los fondos necesanos a dichos tra­bajos.

Art. 6° - Comuníquese, cte. R(>dolfo Co1"0111j11as Seg.ru·a. - Adolfo A. Vic­

cJ1i. - Ra1Íl Godos. - Pascua( Herrafr.

Sancionado.

13l Scuado y Ciímal'a. de Diputados, etc,

Artículo 1º - Autorizase al Poder Ejecutivo a in­vertir hasta la suma de seiscientos ~i,ncuenta mil pe· sos moneda nacional e!l la constr11cc10n de una esta­ción fluvial para pasajeros en el p~1erto de Rosario, cabecera Sur de la dársena de eabotaJe, Y de im male­cón anexo, en la misnla dársena que forme otra con destino a embarcaciones meno.res.

Art. 2º - Las obras se eJecutarán de acuerdo con Jos estudios, proyectos y presu¡me~!os formulados por la Direcci611 General de Navegac10~ y . Puertos.

Art. 3º - Autorizase al ~1ode~ E¡ecullvo para c~l,e­brar con la sociedad coneesLOnana. de la const_rucc1on y explotación del puerto de Rosano Jos eonvcmos /'" sean necesarios para ejecutar las obras a que se re ie­re el artículo anterior.

Art 4 - Los gastos que demande el cumplimiento de esfa ley se atenderán con el iiroducido de la nego­ciación de títulos del Crédito Argentino Interno de 5' % de interés y 1 % de amorti2ación acumulativa. debiendo incluirse la partida correspondiente en cl Anexo L ('frabajos Públicos) de Ja ley general de pre­supuesto vara el afio l 935·

Art. sº - Comuníquese al Poder Ejecutivo Sala de las Co111isiones, Septiembre 26 de 1934.

Carlos A. P11cvrrcdó11. - José Hel'iberlo ,lfar­tí·1w.::. - Aílolfo Dickma11n. - Rafael Bitw­cofiol'e, - Alfredo Spiuetto. - Uu~erlo F. Vignart. - Fac1111áo E.sea/era. - llflg¡¡e/ A. Agr1il'l'eZabala. - Ed11a1'do Bl'l1elw11. - Jo­sé Luis Pena. - Pedro Groppo, - Rómulo Bogliolo. - J11a11 Simón Padrós. - .i'1a-1111el V. Bcsasso. - !-léelo/' S. LóPez. Raúl Godov. - J11a11 F. i\fol'rogh Bcrnard. - Julio Á. Noble. - Hcrmi11io A1·1·ieta. -Abraham de la Vega. - José i\f. Busfl'l/o. - Lids Alberto Al111111ada. - Amén'co Glu"oldi.

Sanciom1do.

Uno de los equipos amplificado~ res en LuJán que con~uu"yu al éxito de las transmisiones del pro­grama del Congreso Eucarístico Internacional a las estaciones de

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Mendoza y San Juan.

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762 JIOI.ETÍN IJE OHr!AS p(JULTCAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA

PERSONAL SUPERIOR DEL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

Ministro de Obr.as P<1blicas: Dr. ATILIO VIALE Oficial :.\layor: lng. José :.\lanuel I"·errcccio

DIRECCION GENERAL DE SANEAMIENTO Y OBRAS SANITARIAS

Director Cral.: lug. Donato Gcrardi. Secretario: Santiago Car!mnc. Jefe de Obras en Explotación: lng. Vicente L. Fcrrari. Jefe de Estm!ios y l'royectos: lng. Ignacio Eguiguren. Inspector Zo1rn 1 : liig. S¡imuel noim. Iuspcetot Zona 11: 1ng. Gabriel IC. Ferrt!yra, Inspector Zona 111: lng, Carlos ,\, Marino, Asesor J,etrado: Dr. Atanasia R. Apreda. Jefe Sección La Plata: lng. Domingo L. L11ppi. Segundo Jefe Sección La l'!at¡¡: Iug. ,\dalbcrlo P. Ojea. Jefe Scccióu Bahía Blanca: Iug. David J. Alessandrini. Inspe;;;tor Técnico; Ing. :N"éstor Casanova. Jefe Sección Xccochea; lng. Flavio Urrntia. Jefe Sección Saladillo: Ing, Eduardo Van Züylen. Jefe Sección Rojas: lng. l\larcclo E. Piaggio, Jeie Sección (.11ivilcoy: In~. Domingo A. llasso. Jefe Sección :.\Icrcedcs: lng, 1'hales Tapia. Jefe Sección Arrecifes: Ing, Alfonso Autuori. Jefe Sección ChacaLuco: Jng. Arnaldo L. Oliva. Jefe Sección Carlos Casares: lng, Arturo Santamada.

DIRECCION DE PAVIMENTACION

Director: Ing. Eduarclo L. E<lo, Secretario: Saúl Chaneton. Inspector General: Jo~é .Montnlvo (h.). Jefe de Estudios y I'rovectos: l11g. Antonio Agusti. l11gc11iero: Adolfo P. (~rlsi. Ingeniero: Aurelio Stand. Ingeniero: Juan S. Gómcz. Ingeniero: César Andrada. Ingeniero: Osear Salerno. Agrimensor: Ismael A. Parodi. Agrimensor: Jorge F. Díaz. Agrimensor: Eugenio Gnello.

DIRECCION DE HIDRAULICA

Director: I1!g, !farcelino :\fattaloni. Secretario: Victorino Sarasqueta. Inspector General: Ing. Félix Xieva. Ingeniero: Hai1I A. Casterán. Ingeniero: :Miguel G. Pepe. Ingeniero: Fernando Lizaran. Ingeniero: Enrique Diez Ocampo. Ingeniero: Lorenzo Ri11gegni, Ingeniero: Juan C. Pérgolis, Ingeniero: Jorge Ramheaud. Ingeniero: Rigoberto Uovella.

DIRECCION DE PUENTES Y CAMINOS

Director; Ing. Hugo L. Palma. Ingeniero· Jefe: Jng. Carlos Pérez del Cerro. Asesor 'l'écnico: Ing, Pascual Palazzo, Secretario: Rómulo S. :Márqucz. Jefe de la División Mantenimiento: Ing, Horacio 11.

Montes. Jefe ele la División Construcciones: Ing. Itrancisco

Pastrana. Jefe de Ja Oficina de Estudios y Proyectos: Ing, Ar·

tnro 11. Guzmán. Jefe de la Div. de Fáb. y Canteras: Ing. Julio Zuker. Jefe de la Sección De¡Jósitos y '!'alteres: Ing, Eusebio

Gallo. Inspección Administrativa: Don Eduardo D. Prosperi. Jefe de la División Trazados: Ing. Albel'to Bonnesserre. jefe de la Zona 1: Ing, Juan F. Piatti (Pergamino), Jefe de la Zona II: José Vicente Fox (Luján), Jefe ele Ja Zona III: Aquiles F. Ortale (La Plata). Jefe de la Zona IV: 1t1ariano Pelliza (Dragado). Jefe de la Zona V: Carlos L. Favrc (Saladillo). Jefe de la Zona VI: Adolfo E. llellocq (Dolores). Jefe de la Zona VII: Jorge Agui\ar (Bahía Blanca). Jefe de la Zona VIII: Justino 'l'ersoglio (Nccochea), Jefe <le la Zona Escuela de ?!Ie1·cedcs (?!Icrcedes): Iug.

Lauro O. Laura.

DIRECCION DE ARQUITECTURA:

Director: Arquitecto Antonio Bilbao La Vieja. Arquitecto: Ralil V. Christésen. Arquitecto: Horacio Costa Pelessou. Arquitecto: Federico de Achával. Ingeniero: Carlos A. '!'erradas. Ingeniero: Eduardo An1aboldi. Secretario: Eleazar Ahneida,

SECCION FERROCARRILES

Jefe Control: Iug. Emilio A. Corti.

FERROCARRIL PROVINCIAL DE BUENOS AIRES

Administrador General: Ing. Luis R. Solari. Secretario: }.farcelino ?.Ienéudez. Contador General: Cándido Pérez García. Jefe ele! Departamento ele Vías y Obras: Ing. Andrés

C. Garlan. jefe del Departamento de 'fráfico: lug, Alberto Por·

tinari, Jefe de 'l'racción y 1'a!leres: Ing. Mario S. Carri. Jefe de Almacene:;: Hamiro Camaño. Asesor Letrado:· Dr. Ing, Alfredo della Croce.

LA INFORMACION QUE DEBE PUBLICARSE EN ESTE BOLETIN

El Decreto N'} 638 ele Julio 1 r ppdo. fir111ado por el Exc1110. Señor Gobernador ele Ja f:,rovincia D. F. ~Iartínez de .Hoz y su J\1inistro de Obras Públicas Dr. l~oclolfo

l\1oreno, dispone que las distintas Reparticiones técnicas dependientes del ll1Iinisterio de Obras I)úhlicas, faciliten a este Boletín, para su publicación, copia co111pleta. de todos los

estudios, clictú111enes, proyectos, planos, detalles de obras en realización y a realizarse.

adjudicación de licitaciones y, en general, tocias las actuaciones de orden técnico que se realicen.

I~n c11111pli111iento, pues, de tal disposición, 1as Reparticiones técnicas del 1Iini::­terio pueden enviar la copia ele tales trabajos, etc. 1 directa111ente al Director del Bale~ tín. Florida 32¡ pri111er piso, Capital Federal.

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IIOLETÍX DE OBRAS P(BLICAS DE LA REPÚIII.TCA ARGENTINA 763

MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

SECCIOK J\L\QUINAS Y EI~ECTRICIDAD

CENTRALIZACION DEL CONTRALOR DE LAS USINAS ELECTRICAS DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

La Sección 111áquiuas y Electricidad de la Provi11cia de Buenos Aires. co11feccio11ó el proyecto que a co11tiJ111ació11 se esboza, desti11ado a ce11fralisar el contralor de los servicios públicos de electricidad dc11tro del territorio de la J:Jroviucia.

Act11aÍ1ne11te, las Co11111uas carecen de laboratorios j! personal técnico es­pecia.fizado. Estáu, pues, imposibilitadas para fiscalizar el cu111pli1nirntto de los contratos de concesión en sus eJ·pecificaciones técnicas. Esta i111posibilidad de hecho, se traduce con frecuencia, en la inobservancia., por parte de las Contpaiiías, de preceplos contractuales de ú11porta11cia f1111damental para la eficiencia de los ser'uicios. La potencia de reserva en la Usina; la tensión de las 1·edes; la. i11te11sidad !11u1iuosa ch las lá1nparas de al11111brado p1íblico; el funcio11a111ic11to de los -¡¡¡cdidorcs; la protecci6ii contra accidcutes, etc., so11 otros tantos factores fntima111eJ1fe ligados a la 11al1trale:sa del servicio, que esca.pan al co11tralor 1lftt11icipal.

Eu tales co11dicio11es, los srl"vicios de electricidad, verdadero fndicc de c1"vilizació11, se rrsic11tc11 .>' 110 ci1111plcn s11 verdadera fiualidad de bieucsfar pú­blico.

Es por esto q11e la i11icialh,a. de la Inspección de Jl.[áquinas y El1~clricidad adquiere especial importancia, pues tin1de a llc11ar u11a imposterqable 11ecc-sidad del 11101uc11to. ·

El proyecto aludido está condensado en la nota dirigida al señor 11inistro de Obras Públicas por el ingeniero Francisco J. Longo, Ing. Jefe de Já Sección 11faquinarias y Electricidad. En ella hace presente que aparte de las funciones que desen1-peña como contralor de los servicios eléctricos y 1necánicos efectuados para el Superior Gobier­no, co1no proyectista de instalaciones 111ecánicas de calefacción, eléctricas, etc., para Jos edificios ele la Ad1ninistración; efectúa, a pedido de las 1funicipalidades, las inspecciones a U si nas Eléc­tricas e instalaciones tnecánicas en los distintos partidos.

Ahora bien. dice, la tnayoría de las 11funicipali­dades no pueden sostener en sus presupuestos el 1nanteni1niento de un Ingeniero especialista para asesorarlas en los trabajos de electricidad y tne­cánica y fiscalizar el cl11npli1niento. de los con­tratos. Y es por esta causa, que ellas solicitan el consursn del 1'1inisterio de Obras Públicas para tal fin.

El servicio de ahuubrado eléctrico que se hace en tnuchas localidades, es n1alo debido a que no puede haber contralor por parte de las 1.funici­palidacks y las 111ultas a que son acreedoras las En1prcsas no pueden aplicarse por falta de ese contralor. Lo 1nis1no diré con respecto a los es­tahlecin1ientos tnecánicos, cuyas calderas, en al­gunos casos, ofrecen peligro para el personal C'll­

cargado de su n:ianejo. Para este {1lti1110 caso, exis­te la Ley 3891, sobre el 1nanejo y funciona1nien­to de los generadores de vapor, etc., v que esta Ins­pección está haciendo cu111plir paulatinanwnte en toda Ja Provincia. pero con alguna lentitud por la escasez de personal.

Con el proyecto que a continuación se indica, este inconyeniente se· salvaría ele inmediato.

Las 1funicipalidacks de la Provincia, se dh·i-

dirían en siete categorías de acuerdo a su iin­portancia. Cada una de ellas, que descare aco­gerse a los beneficios evidentes de la Oficina Téc­nica de Contralor y Asesoratniento, contribuiría 1nensuahnente con una tnódica cantidad que osci­laría entre $ ni¡u. 40 y $ mln. 200, de acuerdo a su categoría. En esa forma se podrían obtenet' n1c11sual111ente alrededor de $ ruin. 7.000, de los cuales $ 1njn. 4.000 para sueldos, viáticos y gas­tos y los restantes $ 111111. 3.000 para la construc­ción del Laboratorio citado n:iis arriba.

El nuevo personal que, conjunta111cntc con el actual fonnaría ·la Inspección de 1.fáquinas y l~lectricidacl y Contralor de los servicios públicos de 111ecánica y electricidad en la Provincia, se encargaría de hac.er las inspecciones periódicas a todas las 1'Iunicipalidadcs que se acogieran a este Proyecto y cuando ellas lo pidieran expre­sa1nente. Este servicio sería eficaz, rápido y de Especial cotnpetencia.

Adc1nás, la Oficina podrá encargarse de ton1ar exa1nen para conductor de autotnóviles y exten­der un l~cgistro Provincial, siendo la 1funicipa­lidad la encargada ele cobrar los derechos que fijaren las ordenanzas respectivas. Para esto, la única 111isión de la Oficina sería la de extender registros a personas co1npetentes para el 111anejo de dichos vehículos.

En lo que respecta al Laboratorio, es sabido que tanto en Estados Unidos como en todos lo~ países de Europa, se tienen laboratorios especialc~ que realizan las pruebas y el contralor de los 111ateriaks eléctricos que se venden al público.

Actuahnente en la Provincia, el público recibe los 111ateriales eléctricos con la sola garantía de las casas vendedoras de los 111is111os, sin tener en nn1chos casos. ninguna seguridad sobre las ca­racterísticas ele los tr.nteriales con1prados. Para

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76-i llOLETÍN DE OBRAS PÚBLICAS IlE L,\ REPÚBLICA ARGENTINA

t\·itarln, se proyecta la instalarión de un Lnbora­torio <1ne scn·irá para salva~uardar los intereses del Superior Gobierno y del público en general. Pnra la financiación de dicho Laboratorio, se destinaría una parte de la contribución de las ..\Iunicipalidadcs, indicada auterionncnte.

.\hora hien; n1cdiantc una Ley especial se obli­garia a todas las casas i111portadoras de n1aterial eléctrico fJUe se introdujera en e! 'l'<:rritorio Pro­,·incial, a abonar el derecho de prueha de dicho 1natcrial ; derechos que se establecerían oportu­namente de acuerdo a las pruebas a efectuarse. Este i111puc~tn a crearse serviría para el mantc­nin1iento del Laboratorio, tanto en lo que res-11ecta a renovación del instrun1ental, con10 para el pago del personal necesario.

La división t'.ll categorías, de Jos distintos Par­tidos de la Provincia, sería la siguiente:

lf UN'ICIPAI,IDADI~S

Cafrgoría [l11ica: $ tnln. 200.00 111ensuales. -J¿ Plata, .\vellaueda, Bahía Blanca.

Primera Categoría: $ rnjn. 100.00 1nenst1alcs. -Go1eral Pucyrredón, General San 1\fartín, Lo111as de Zamora, Quilntcs, San Isidro, Seis de Sep­tietnbre, 'I'res Arroyos, \'icente López, Pergamino.

S1•01111t!a Catrgoría: $ n1 In. 90.00 rnensuales. -A.zul, Chi\•ilcoy, Coronel Suúrez, Junín, Neco­chea, XuC:ve de Julio, Olavarria, Pehuajó, San Ft:rnan<lo, 'l'andil.

T('rrcra Caf('goría: $ tnln. 80.ao 1nensuaks. -Ahnirantc Bro\Vll, Bartolo1né ~-litre, BoJíyar, Bra­gado, Chaca buco, General U rihuru, General Villc­gas, Lincoln, 11ercedcs, Sa11 Nicolás.

Cuarta Categoría.: $ 111111. 70,00 1nensu;tles. -Ayacucho, Balcarcc, Carlos Casares, Corone! Do~ rrego, Coronel Pringlcs, Las Conchas, Loberia, Luján, :Uifatanza, San Pedro, Trenque Lauqucn, Veinticinco de Mayo,

Quinta Categoría: $ 111)11. 6o.oo n1ensua!es. -i\dolfo A!sina, Alberti, Alcn1, Ca111pa11a, Carlos 'l'eje<lor, Cl1asco1nús, Dolores, General Pinto, Ge­neral Sanniento, González Chavcs, ] uárcz, Las Flores, Lobos, Patagones, Pe!lcgrini, Ranmllo, Ri­vadavia, Saavedra, Salto, 'fornquist.

Sexta. Catrgorfa: $ 111jn. 50.00 111cnsua!cs. -Baradero, Caíiuelas, Carn1en de Areco, Caseros, Colón, E. Echevcrría, General 1\lvarado, General Arenales, General Belgrano, General Lan:iadrid, General Paz, General Via111011te, F. \Tarela, San Andrés de Giles, Guatniní, Laprida, 1Iagdalena, 1\far Chiquita, Merlo, Navarro, Pilar, Puan, H.auch, Roque Pércz, Saladillo, San Antonio de Areco, Villarino.

SéptiJna. Categoría: $ 111)11. 4000 111e11sua!es. -Brandsen, Castclli, Exaltación de la Cruz, Ge­neral Alvear, General Guido, General Las Heras, General Rodríguez, Niaipú, 1\{arcos Paz, 1\Ionte, 1\Ioreno,

FRANCISCO J. LoxG:->. Iug, Jefe.

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BOLETÍN DE OBRAS P('Jll.lCAS JJF, LA HEPÜBJ.ICA ARGEXTIXA 765

DIRECCION DE HIDRAULICA Y PERFORACIONES ()

CANALIZACION DEL ARROYO "DEL PUEBLO" EN BARTOLOME MITRE

La Dirección de I-lidráulica y Perforacio­nes ele la l)rovincia, ha tern1ina<lo los tra­bajos de referencia, satisfaciendo el viejo anhelo <le una sentida necesidad pública de

rialn1ente ünposibilitada ele todo progreso, lo que ya no ocurre. Los trabajos ejecuta­dos por la Repartición 111encionada, han can1-biado por con1pleto la fisonotnía del paraje,

COI ME CON BOLETIN

DE OBRAS PUBLICAS

AÑO

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GRAF ( ,?¡:

Vista del arroyo y puente sobre la calle Belgrano antes de efectuarse las obras

esa población. Antes, las aguas se e111bal­saban por falta de cauce y al desbordarse anegaban una vasta superficie baja, dando origen a qu~ los n1ora<lores tuvieran que abandonar sus casas, y haciéndose forzosa, en 1nuchas ocasiones, la intervención <le la Policía, para evitar desgracias personales. Esto ha hecho que hasta hoy se viera esa planta urbana de Bartolotné Mitre, 111ate-

solucionando el proble111a de las ínundacio­nes y valorizando con ello las tierras, con­tándose ahora con una zona apta para gran­jas y aún para un paseo público, bastando para esto últitno dotarlo con un catnino cos­tanero en toda su longitud.

El tra1110 excavado abarca una longitud de 1.418 tnetros, estando con1prenclido entre las vías del F. C. C. A. (Vía Pergamino)

COI MECON BOLETIN

DE OBRAS PUBLICAS

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... N' '.- -

Vista del arroyo y puente sobre la calle Belgrano después de efectuadas las obras .GRAff .. . :?Ji: . ?

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766 l\01.ETÍN DE OBRAS J>('DLICAS, !JE l.A REPÚllLICA ARGENTINA

hasta 100 tnetros aguas abajo de la calle Ge~ neral Lavalle. Para dar una idea del tra­bajo, basta inforinar que se han excavado 11 .600 1113 <le tierra cfectuaclos éstos a pala

ha recibido 111uy fáciltnente todo el caudal ¡1rccipítado.

l 1or otra parte, es grato consignar a esta I{evista, que dicha l\tlunicipaH<lad ha 110111-

CDI ME CON BOLETIN

DE OBRAS PUBLICAS

AÑO 1V - · .. '

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Nº

GRAF ~)11

Vista del arroyo en el tramo comprendido entre las calles J, M. Melina y Belgrano antes de iniciar las obras

y transportados 111árgcnes libres extraída.

en carretilla, por completo

dejando sus <le la tierra

La vasta cañada donde el arroyo se ori~ gina, ha descendi<lo a su 111ás bajo nivel,

hrado por su .cuenta un rastreador pern1a­nente .encargado de la litnpieza y conserva­ción ele la obra y su arbolado progresivo, caso que no es n1uy frecuente registrar en otras 1nunicipalidacl~si con10 sería de de-

COI ME CON BOLETIN

DE OBRAS PUBLICAS

AÑO

Nl"' e; 'ij ·. '.1 VOL

Nº

GRAE :J r9.

Vista del ar·royo en el tramo comprendido entre las calles J, M. Malina y Belgrano después de canalizado,

desagu,~ndo perfectan1ente las aguas pluvia­les, sin repetirse el desbarde sobre los ca­n1inos adyacentes, con10 ocurría antcrior-111eutc.

Según los informes de Ja Municipalidad de B111é. l\.'litre, Ja lluvia caída durante los días 13 y 14 de Agosto ppdo., que fué de 11111cha violencia, ha servido para cle111ostrar práctic.q111ente la utilidad ele esa obrai pues

sear en resguardo de los intereses públicos, para no n1alograr las obras que a pedido de ellas ejecuta el Gobierno de la I_)rovincia ele llucnos 1\ires.

e

Ingeniero Félix Nieva, Inspector General.

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DOLETÍN DE OBRAS PÚilI.IC,\S DE L,\ REPÚBLICA ARGEXTINA 767

TRABAJOS ORGANICA DE LA

Y ESTRUCTURA DIRECCION DE PUENTES Y

PLAN DE VIALES

CAMINOS DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

El plan esque111ático de trabajos viales para la provincia de Buenos Aires y las líneas generales de la estructura orgánica de la Dirección qnc ha de ejecutarlo, han sido fijadas por una coniisión designada al efecto por el P. E., cmnpuesta por los Ings. Pascu~l Palazo, Carlos Pérez del Ce-rro y Vicente Añon Suár~~·, .

El dicta111en de Ja Co1n1s1on, d cual luzo suyo el Consejo de Vialidad, se refiere a la red de ca1ninos provinciales de i111nediata realización, al plan de obras viales a desarrollarse hasta el afio 1935, inclusive, al del quinquenio 1936~40.

Las reglas que n:girán la labor de, la Cotni­sión de Puentes y Cantinas están concretadas en varios capítulos, de los cuales hare1nos un ligero extracto.

Sobre la red provincial

La red provincial cornprendera a los ca1ninos que corresponden al necesario y justificado enlace o acceso con los de la red troncal nacional i los radiales a los puertos; a los centros de consutno ¡ a los que dan acceso a las estaciones de ferroca­rril, en particular al Ferrocarril Provincial; y los que cu1nple11 exigencias de diverso orden que rc­clanmn la interco111unicación de las poblaciones y lugares de producción y consu1110.

Agrega la Co111isión que puede apreciarse a este respecto en ciento cuarenta ntil kilónH la longitud de cantinos de la provincia, cuyo des­arrollo no ha obedecido jan1ás a ningún plan. No­tándose única1nentc que en su período inicial los catninos, sin el i1npecli1nento del ala1nbrado1 que apareció en nuestros ca111pos ntucl10 después, orien­taban su traza por las Jonias, esquivando las ca­ñadas y dando 1ireferencia a los 111ejores p¡¡sos de nuestros ríos y arroyos, procurando salvar las dificultades por el reco1·rido 111ús corto, Las 1nodi­ficaciones introducidas a las viejas trazas por el cierre de los cantpos, llevándolas por el des­linde de las propiedades con el consiguiente alar­ga1niento de ellas y frecuente cruce de terrenos bajos, han destruido la lógica de su orientación ini­cial, a la cual será in1prescindible volver en cierta 111anera si se quiere restablecer un orden que con­sulte los intereses generales. Pero tales, canthios expresa la Con1isión, no podrán hacerse sino des­pués de n1editado estudio y en base a una inforn1a­ción co1npleta de los factores que han de deter­minarlos.

Plan de trabajos

La Co111isión hace notar que por pri1nera vez la Provincia está en condiciones de encarar, con 111e­dios <idecuados, su problcn1a vial, desde que el pe­ríodo ele obras fragn1entarias ha tenninado, para dar paso a una labor orgánica.

Aproxi1nada1nentc treinta tnillones anuales se­rán invertidos en conjunto por el Gobierno Na­cional, por el Provinci<il y por las Comunas en obras viales dentro del territorio de la Provincia ele Buenos Aires. A esa cifra - agrega la Co­ntisión - algo tnás del tercio, será adntinistrada por la Dirección de Puentes y Cantinas de la Provincia, Art. 50 de la ley provincial 4117).

Inversión de fondos en 1934

La su1na disponible para obras durante 1934 asciende aproxi1nada1nente a 13.500.000 pesos; de éstos, 8.000.000 pesos corresponden a Ayuda Fe~ dcral ($ 5.000.000 poi· 1934 y $ 2.500.000 co1no arrastre de 1933) los restantes 5.500.000 pesos son el saldo liquido de los fondos propios de la Pro­vincia, forn1<1do con10 sig·ue:

I1npuesto a la nafta .. , ............. . In1puesto de ca1ninos ..... , ........ . Reintegro al fondo de vialidad, por pa-

go de pavin1cntos, por servidos de talleres, producido de canteras, etc.

Total de ingresos por fondos propios durante 1934. . ............ , ..... .

Servicio de la dcud<1 por cantinas construidos .... , .. , ..... , ... , .•..

1\1npliación y renovación de equipo, gastos ad1ni11istrativos por 1934, ca­tastro y obras en el Delta, cte. . ...

Saldo ·líquido de fondos propios pa-ra 1934 ......................... .

4.300.000 3.920.000

1.500.000

9.720.000

1.220.000

3.000.000

5.500.000

Las cifras citadas son 111cra111cnte aproxhnaclas. Su cstablechnicnto preciso no es necesario ¡Jara fijar las líneas generales del plan de obras a eje~ cutar. 'fan1poco influye en el 111ccanisn10 de ejecu­ción de trabajos ni en la estructura prevista para el organis1110 que los proyectará y vigilará. De allí que por el 1110111ento no nos haya111os esforza­do en calcularlas con exactitud.

Inversión de fondos en 1935 y quinquenio 1936-40

Durante 1935 se habrá cun1pliclo el doble pro­pósito de poner en estado de servicio per111anente el total de la red y el ele tener a n1ano cle111entos de juicio suficientes para preparar sobre bases sólidas el plan de trabajos para el quinquenio 19,16-40

En efecto: la Dirección dispondrá de: a) Un c.enso de tráfico indicativo del voltunen

v características del tráfico en cada can1ino o scc~ Ción de catnino de red provincial. El tráfico así 111edido es el que naturalntentc y por propia gra­vitación de los intereses co1nerciales y sociales se desarrolla en cada can1i110, puesto que ha sido 1ne­clido en una red íntegra y cótnodmnente transita­ble. Cad<1 vehíctilo ha rodado sobre el ca111ino que convenía al interés de su conductor. Se trabajará entonces con cifras sobre las cuales se puede con­tar. (División Conservación).

b) Un plano contpleto de los ciento y tantos 1nil kiló1netros de ca111inos de la Provincia, con indicación precisa de su estado actual y de sus necesidades kiló111ctros por kiló111etro ( 12 "Zo· nas" regionales). ·

e) Cifras prelintinares del costo de tracción de rociados sobre cada tipo ele suelo o de cal­zada, 111ejorada o ele tipo superior. (División 11:iVIa­teriales").

d) Resultados prcli1ninares de la investigación sobre tipos de pavin1entos de bajo costo más espe-

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768 JlOLETÍN DE onRAS p(;m.ICAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA

cialtnentc adaptado a cada caso particular. (Divi-sión "11atcrialcs"). . .

Con estos clcn1cntos se estará en cond1c1oncs de fijar con precisión la obra a n;alizar Ct! c.ada camino de la red. Se sabrá cual sera el rencltnncn­to de cada peso invc1·tido en ellos y por. lo tanto podrá establecerse un programa de trabajos e~c~­lonados en ~¡ qui1u¡uenio que produzcan el tnax1-n10 de bu1cficio.

Estructura de la dirección

Un 0rganis1110 capaz de proyectar y vigilar el programa de construcciones apuntado debe satis­facer las siguientes exigencias:

JI} Un p.ersoual especializado: cada hotnbrc debe ser adiestra<.)_9 en determinada función Y debe trabajar dentro de su especialidad.

2Q Las atribuciones y obligacione:; de cada car­go deben estar explícita1nente 1nanifcstadas. Dc­bc:1 cstabkccrse reglan1entos internos precisos pa­ra cada construcción, para cada función ad1ni11is­trativa o técnica. De tal 1nodo se ohtcndrftn tra­bajos técnica1nentc correctos y se cli111inará11 a11-tomátican1ente los rozatnicntos, las duelas y las pérdidas de tie111po.

31J Horarios, sueldos. - Si cada ho1nbre en su puesto debe llegar a dar al nuevo organisn10, todo lo que pueda de sí, no puede aceptarse la disper­sión de sus energías en otras actidivadcs. El ho­rario discontinuo de 7 u 8 horas diarias llena esta finalidad, ade1nás, hace posible la reducción del personal al 1ní11in1un. Los sueldos deben tener cuen­ta esas circunstancias.

41J Papderfa ficheros. - Debe tratarse de si1n­p!ificar y mecanizar el trabajo de rutina, nH:dia11-

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te a1nplia utilización ele papelería itnprcsa, gráfi­cos, dihujos scnii-prcparados, fonnularios y fi­cheros.

51J Pal'll's iufor111afi'vos. - La nattn:alcza de las funciones de un organis1no vial hace que, normal-1ne11tc, sus actividades se desarrollen :Jejas de los ojos del cuerpo directivo. Se establece entonces que: todo funcionario o e1npleado que tenga a su cargo un trabajo o construcción no ejecutado en presencia de su superior hunecliato, deba elevar a éste un JJarte del trabajo ejecutado en el día,

El parte diario llena las siguientes finalidades:

a) Inforn1ación a los superiores; b) Constancia escrita de los hechos; e) Pcnnite sEguir paso a paso la tnarcha del

trabajo y 1nuestra Jos inconvenientes de cualquier especie que lo perturban;

d) Es un aliciente y apoyo 111oral para el etn~ p!eado ntedtorio y pcr1nitc su calificación docu~ n1entada;

e) !lace posible un análisis de precios preciso.

Otra de !as vcnlajas del parte diario es la de pennilir al Jefe <le Stcción seguir paso a paso (n1cdiantc el rayado de los grúficos-in1presos) la 1narcha de !as obras bajo su dirección; el Jefe de J)ivisión, a quien llegan los partes se1nanalcs de los Jefes de Zona, seguirá ignahnenlc el proceso ele los trabajos, sobre gráficos csque1náticos. Co­pia fotográfica ele éstos, pcrniitirá al Director téc~ nico una infonnación fácil y pl'ccisa de la ntarcha y estado de todas las obras bajo su dirección.

6~i La organización interna debe ser tal que los costos reales de cada función sean establecidos auto1náticatnentc. Ese costo debe incluir todas las nn'1ltiplcs expensas que aún la obra 111ás n1odesta, la función ntñs sin1ple ocasiona¡ el 1necanis1no pue­de y debe ser sencillo,

7v La organización de pa1·tes y ficheros debe poder permitir presentar en el acto, al superior, datos y clcn1e11tos de juicio tales co1110: consmno de nafta de un vehículo chiclo, en detenninado día del aiío, o su constnno en repuestos durante tal año, o el gasto total ele operaciones por kiló1netro recorrido, o el costo de lffs reparaciones de los autotnotores n1a11ejados por clctenuinado conduc­tor durante el año, cte., cte. Un organisnto vial que para obtener esas cifras en un plazo razona~ ble, deba n1ovilizar al personal de una oficina no tiene en realidad control efectivo.

81:! Debe tratarse de estandardizar todos los ele1nentos de equipos en uso en el organismo; el adiestrar al personal en el n1anejo eficiente de él, es funcinó larga y costosa, la estandardización la sitnplifica. Ade1úás pennite cco1101nizar en el vo­lunten de stocks.

91:! Con carácter pcr111anente debe poderse dis­poner de una sección, integrada por personal de gran experiencia catninera, de alta habilidad téc­nica y de autoridad indiscutible, cuya funció1t será la de adiestratnicnto del actual personal de peones camineros, capataces, auxiliares y ayudantes asi como la de todo nuevo clcn1ento que se .incorpore al or~anistno ele tnodo a asegurat pa1·a éste, uni­fonnidad y perfección técnica cl"c los trabajos y operaciones que ejecute. Esta sección tendrá co-1110 norte, el 1nejorar los proccditnicntos de tra­bajo, la experi1ne11tación de nuevos equipos, el análisis y clasificación ele tierras y 111aterialcs ap­tos para catninos, con el objeto de detenninar su utilización 111ás adecuada y finahnente tnediante experiencias sistetnáticas llevadas a cabo con sus solos 1nedios o con la colaboración de las divi~

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BOLETÍN DE OBRAS PÚB[.ICA8 DE LA REPÚilLICA ARGENTINA 769

sioncs regionales del orga11is1110, de las Co111u11as o de consorcios, fijar Ja técnica de construcción del p.1vil11ento de bajo costo adecuado a cada caso particular.

10. Se fijarán las di111e11siones y forn1a geográ­. fica de las subdivisiones regionales de la Provin­cia, teniendo en cuenta en lo posihlc que:

a) Los lhnites ele la subdivisión sean línütes de partidos.

h) Qnc estén constitnídas por tierras de aná­logas car;:icterísticas topográficas. e) Que su extensión sea tanto 111ás reducida cuanto 1nayor sea el volu1ncn previsto ele obra por unidad de superficie.

d) Que el asiento del cuerpo directivo a cuyo cargo están los trabajos, sea el centro poblado de 1nayor in1porta11cia de la subdivisión.

e) Que la ubicación de ese centro no esté 1nuy alejada del centro geográfico de la subdivi­sión.

f) Que la superficie de Ja zona no exceda de la que pttcda razonablc1nente ser vigilada iiunediata y directatnente por el Jefe de la subdivisión.

I I. Las actividades del organisn10 deben 1nerc­cer la confianza del pueblo de Ja Provincia. Las obras en ejecución, en proyecto y planes para el futuro, así con10 sus fundan1entos, deben tener :unplia publicidad, general o local según el caso.

12.' Finahncntc tan i1nportante con10 la estruc­tura técnica de la organización es su estructura 1noral. ~.fás aún, aquélla depende en alto grado de ésta: sueldos equitativos, trato respetuoso y es­tricta justicia .son condiciones necesarias para. que el personal - toda Ja escala del personal - tra­baje con fe y entusiasn10 en la obra con1ún

Alguna eficiencia puede obtenerse con baja 1110-

ral, pero con rigor. Una alta eficiencia e.s exclusivo privilegio de una alta 1noral.

Consorcios

.-\unque la función esencial del organisn10 es la ele preparar y conservar la red provincial, el plan prevé su colaboración técnica y financiera a las Co1nunas y asociaciones de vecinos intere­sados en 1nejorar la vialidad de catninos de inte­rés local.

Cuando se trate de Cot11unas o de entes públicos o privados cuya colaboración en las 1ncjoras sea n1cra1nente financiera, el caso no ofrece otra no­vedad que la detenninación de la su1na que debe­rá adelantar para que el organis1no se haga cargo de la construcción, Esa apreciación es privativa del Consejo de Vialidad. El 1necanisn10 de la cons­trucción en sí, y de su vigilancia será idéntico al de las obras que se ejecuten en la red provincial.

En ca1nbio, cuando los interesados en las 1ne­joras ofrezcan su contribución en fonna de equi­po, caballadas y prestación personal, el caso ofre­ce especial interés y n1erece ser desarrollado dete­nidantente. Es nuestra opiqión qt1e esa fonna ele colaboración adquirirá gran desarrollo en la zona agrícola de la prtivincia y será un n1edio decisivo en la lucha contra el pantano c11 la extensa red ele interés local.

La idEa central característica de los consorcios de este tipo, es la de utilizar:

I" El interés de toda la población n1ral, por los huencis ca1ninos.

2<;1 El personal. equipo y caballadas de los agri­ctdton.>s durante los 1neses de holganza e11 las ta­reas rurales.

3'1 El equipo de con.Strucción-. de ca1ninos en poder de hacendados o de Co1nunas, que estuvie­ran en reposo por una u otra razón.

Durante varios 111cses del aiío las tar-eas rurales se suspendc11. Los arados, los ca1niones, Jos trac­tores, la caballada, etc., quedan en reposo esperan­do la reanudación de las acth•idades. Es un ca­pital cuantioso que se cifra en ce11te11ares de 1ni­lloncs de pesos, cuyos intereses y a111ortizació11 son pérdidas para todos durante esa época de rc­laehe.

1\den1ás, {larte del personal debe ser despedido y \'licito a tnnmr algunos n1eses 1nás tarde; quiere decir que dt1rante la época que se lo utiliza, debe percihir no sola111ente el salario por el trabajo cjec11tado, sino ta1nhién por los gastos del traslado y los de desocupación que antecede y sigue al de trabajo. Son dos iterns que tienen su inflt1encia en el costo final de los productores rurales y por tanto en el beneficio anual tenido por los pro­ductores.

De este rápido análisis_ aparecen claras las ven­tajas de utilizar ese capital ele ho111br-es, ani111ales y 1náquinas, en obras que, co1no la construcción de terraplennn1ientos y desagües ele ca1ninos, pue­den efectuarse en cualquier tien1po. Las obras viales así ejecutadas pueden considerarse y son en rea­lidad un subproducfo de la industria agrícola. Esa actividad con1ple1ne11taria pennitirá construccio­lH'S a tnuy bajo precio y tiene ade111ás la virtud de abaratar el costo de la producción agrícola.

Es una 11Htno vigorosii que la adn1i11istración tiende al hotnhre ele cantpo para sostenerlo en las presentes ri1nargas circunstancias cconó1nicas.

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770 BOLETÍN DE OBRAS l'ÍlJll.ICA:" HE LA REPÚBLICA ARGENTINA

. J<'1111cio11ts, orga11i::aoo11, faf¡o: La fonna pre­vista para estas funciones co1nplc1nentarias del organismo pcnniten asegurar t¡uc Ja inclusión de los consorcios 110 l'ignifil·ar:'l ningún cntor­peci111icnto para su 1narcha nunnal. Las obras se­rán proyectadas y vigiladas co1no las ordinarias cu la red provincial.

Veamos a grandes rasgos el n1ecanis1110 de la organización que proponen1os para este tipn de consorcios.

Un grupo de vecinos, de arraigo cu la zona, en nútnero no 111ayor de cinco, se constituye en consorcio, con el fin de 111cjorar un trecho de cainino que les interesa dirccta1ncntc; no1nbra de su seno un rcprcsC:ntante, llena un fonn11la­rio solicitando ser reconocido por el Poder Eje­cutivo para ejecutar los trabajos que éste resuel­va en ese trecho e indicando el equipo y cahalla­da de que disponen. El Jefe de la Zona se in­forn1a del grado de arraigo de los fonnantcs ele! consorcio, del grado de necesidad de la n1ejora solicitada, y si esa infortnacióu es favorable, pre­para el proyecto de las ohras que pre\'é, el que conj11nta1ncntc con la inforinación citada y el acta­solicitud de constitución del consorcio, lo eleva a la oficina central.

Los precios de ]os trabajos serán fijados te­niendo en cuenta los obtenidos en las licitacio­nes de obras análogas en la zona. En ni11g(111 caso se pagará 111ás de dos tercios para tcrra­pkes y 50 % para ahovcda1nientos de esos pre­cios bases. Ackn1ás, debe descontarse cÍ iinpor­te ele! alquiler ordinario que fije la División

Equipo para el equipo con1plen1cntario que deba proveer la adnii11istración.

Una vez aceptado el precio por el Represen­tante del consorcio -cuya finna obliga, en to­dos Jos casos, a los integrantes de éste- la obra será inclulda en el plan ordinario de trabajos de la Zona y vigilada con10 éstos. El representan­te responde ante la ad1ninistración en forn1a en­teran1cntc análoga a la de un cotratista usual. Los pagos se harán, co1110 en elcaso de obras por contrato de escaso o n1ecliano 1nonto, n1c11-sualn1ente y en base a los gráficos scn1anales en­viados por los Jefes de Zona.

La conservación de estos trabajos ejecutados en los catninos de la red co1nunal, puede ser ohjcto de un convenio con las Con1unas y con los inisn1os consorcios c¡uc los ejecutaron. Si bien el organisn10 estaría en las 1ncjores co11-clicio11es para hacerse cargo de la vigilancia de la conservación, no parece prudente distrajera fondos para ello. La solución adecuada sería la cesión por parte de las Con1unas de una parte de las su1nas i:1ue perciben para fines viales, de acuerdo a disposiciones legales vigentes.

El factor 1J1ora! .:V c11lt11ral. - Los consorcins integrados por chacareros, obtendrán cierta1nen­te, no obstante el bajo precio que se fije, un beneficio pecuniario en estas construcciones, pue~­to que se -les perntitirá trabajar durante la época n1ucrta de actividades rurales. En caso distinto están los consorcios cuyos tnirn1bros sean si111ple-1ne11te ciudadanos progresistas y que no poseyen­do equipo o caballada deban recurrir a Jos ofi-

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BOLETÍN DI<: OBRAS PÚIJl.ICAS DE I.,\ REPÚBLICA ARGENTINA 771

cios de destajistas para ejecutar el trabajo. El beneficio que obtengan serán el con1ú11 para ellos y para los pri1neros, es decir, el de disponer. d.e canlinos cótnodos para el desarrollo de sus acttv1-dadcs diarias.

Es probable que deban contribuir con su tie1npo y aíu1 pecuniaria111entc. Ello no obstante, csta1nos persuadidos de que 1nuchos vecinos responderán al lla111ado.

Es que los n1otivos de las acciones h111na11as no son sie111prc Jos utilitarios, otros lalcntes, sólo es­peran oportunidad para aparecer en toda su fuer-1.a, Así, el hacendado que con sus esfuerzos, el chacarero que con ·sus hon1brcs y su equipo ha cegado un pantano, levantado una zona baja, abo­vedado un trecho de ca1nino fr~ntc a sus tierras, no ve sin orgullo pasar veloces, el auto, los ca-111iones de sus vecinos, allí donde nunca se pasó sin pena. No sin satisfacción escucha los plácctncs de sus a1nigos .• A.hora no S-2rá un proble111a en­viar a la estación para ren1itir n retirar la co­rrespondencia; ni abastecerse de lo que sn fan1i­lia o sus tareas exijan; puede cargar sus carros y sus ca111iones; enviarlos a su destino sin te-111ores.

El asociarse con eokgas, en obras de beneficio ccnnún, es un elcn1ento civilizador que agrega su grano de arena a la obra de cultura ele la socie­dnd argentina. La educación, la cultura, no se crean con 1náxÍlnas n1eclitaclas ni con frases felices, sino Con aclos ele cultura, Es por ello que cst:unos persuadidos de que estos consorcios serán un n1c­clio i1nportante de educación social para nuestros n1edios rurales.

Determinación dei costo de cada trabajo

Un orga11is1110 no puede desenvolverse con efi­cacia si los costos reales de cada función no son conocidos con rxadiitudi. l.,.a experiencia y la intuici.ón podrán i;uplir ese cJe1ne11to de juicio en organ1zac1oncs pequeñas, pero ellas serán insu­f icicntes cua11do se trate de organisn1os v de fun-ciones con1plcjas. ·

De allí nuestra preocupación por adoptar una fonna de organización que, con los 111edios 111'.1s sencillos l?osihle:;, pueda pcrinitir establecer el costo preciso por cjonplo, de un estudio: costo del personal técnico, jornaleros, 111ovilidad, gas­tos por instnuncntos, por equipo, pnr dibujan­tes, por n1atcrial de diseño y fotografía y ¡ior gastos generales.

La fonna práctica y suficientc1nente precisa para arribar a ese resultado es c1ue cada planilla de pago sea cualquiera su tnnnto y su objeto; lleve al pie Ja hnputación o, en porcentajes, las i111putacinnes que correspondan, fijadas por el en­cargado ele sección de la actividad que ocasionó d gasto.

Cuando se trate de gastns tales co1110 luz, lin1+ pieza, planillas de sueldos ele! personal directivo, etc, las i111putaciones las hará din:cta1nentc el ln­go1icro Jefe a su criterio.

Entre otras ventajas el si.stcma ofrece las si­guientes:

I. Pennite apropiado análisis y con1paración de los gastos adnlÍnistrativns respecto a los costos totales, p~miendo de tnanifiesto excesos y d.cscui­dos.

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2. P¡:;rn1itc l'l desarrollo del plan en ar111011ía

con los fondos disponihlcs. J. l!;\'ita el exceso de gastos, cxccsos en los

plan('!'. y por consiguiente cxcl'So en las pro1ncsc1s. 4, I,a Dirección cstú constantc1ncntc inforina­

da respecto a todas las actividades del ofganisnu1 y posee clcn1entos de juicio precisos para adoptar las m~diclas ele corrccrión couvcnicntcs.

."Pliegos de bases y condiciones. de Contratistas

Registrl"

1\I redactar las especificaciones para ejccuc1on de ohra, se tendrá siempre presente que el ob­jeto único de sus disposiciones de orden técnico es el de asegurar uua bondad dada en las estruc­turas en cuanto a su resistencia, duración, aspec­to y eficiencia dt1 uso. Se suprin1irá ultonces toda obligación que no conduzca directa1nente a llenar ese propósito: plazos angustiosos, n1ateriales de detern1inada procedcncifl, retenciones ele garan­tía exageradas, etc., se traducen en au1ncntos ar­tificiales de costo.

El pliego de condiiconcs debe ser preciso, su redacción clara y categórica, frases co1110 "a jui­cio del Ingeniero" y análogas, si no pudieran ser suprimidas, se litnitarán al estricto n1ínin1un.

El pliego de bases y condiciones no es 1111 con­curso de propuestas; los proyectos serán suficien­ten1cnte estudiados de n1odo de licitar estructuras perfecta111entc definidas, El estudio cotnparativo de propuestas de estructuras distintas, absorbe inu­cho tien1po y trahajo y sus resultados son sie1npre aleatorios y la decisión sujeta a interpretaciones contradictorias.

1~:1 pliego de condiciones debe inspirarse en el principio de qlle es prec:frible estipular condicio­JJes que hagan del contratista un interesado en obtener la buena ej ccución de la obra, antes que tejer una cerrada red de obligaciones y controles. La tarea de la inspección· se si1npliifcará y la obra resultará 111ás barata y eficiente. Así, para pavi1nen­tos de honnigón por eje1nplo, se estipulará que el precio de licitación es sin1ple1ncnte una cifra hase. Podrá sufrir una n1enna o un au1nento de acuerdo a! valor 111cdio de las resistencias obteni­das por los ensayos. Iguahncute sufrir 1nenna 0 atunento según el porcentaje sobre o debajo del coeficiente 1nedio de rugosidad que se establezca y tatnbién, según el espesor resultante de la per­foración de cilindros en las losas. Obscrvaren\(I~ que ese principio no puede aplicarse sino para tra­bajos de cierta itnportanda, puesto que obliga a experiencias cuidadosas y relativa1nente costosas. ()1ando razones de perjuicio para el tráfico du­rante el período de construcción lo aconseje, se incluirá bonificación por entrega adelantada de las obras o n1ultas en el caso de den1oras.

Aíiadirctnos que sobre y debajo de los coefi­cientes bases, se debe Establecer una zona neu­tral, cuya a111plitucl dependerá del grado tnedio de aproxi1nación de las experiencias controles. Las 111ultas deben seguir una ley creciente a 1nedida que Jos valores ciados por las tnediciones se ale­jen de los de hase; por el contrario las prinias una ley decreciente. Los proccdinüentos de ensayo deben ser rigurosa1nente standardizados. En to­dos los casos se invitará al contratista a presen-ciar las pruebas. ·

!,as escalas de las prin1as y n1ultas se establece-

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En B U EN O fl A I RE S : Oficina de Informes, Calle Cangalla No 460. Expreso V1llalonga, Avda. R. Sáenz Peña N9 600.

En BAHI,A BLANCA: Oficina de Informes, Calle Brown N' 311. Ex­preso V1llalonga, Calle Estomba N9 248,

FRANCISCO SISQUE. Director General

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HOLETÍX JJE OBRAS I'ÚIJLIC'AS nE LA REPÚBLICA ARGENTIXA 773

rán de n1ndo de alentar el pcrfrciconaniiento téc­nico de los n1étodos de trabajo y el iuás eficiente empico de los n1atcrialcs.

Conviene que antes de establecer los pliegos de condiciones standard se invite a los constructorc:s anotados en el r(gistro a fonnular sugestiones que creyeren oportunas, al anteproyecto que se les fn­cilitará. Ellas serán tenidas en Cltenta en la redac­ción definitiva.

Sea cualquiera la preparación dd organistno de inspección la bondad de las obras se resenthá si el constru'ctor no posee suficiente capacidad téc­nica y experiencia. para ejecutarlas corrcctatuente. 1duchas de las obras tncdiocrcs construíclas en la provincia y en el país tienen por única causa de sus deficiencias el haber sido confiadas a finnas 111ás o int:nos iinprovisadas y cuyo solo título ha­bilitante fué el de ofrecer el precio 1nits bajo. La disposición del Pliego de Bases y Condiciones que obliga a que Ja propuesta sea firn1ada por un Ingeniero Civil, el cual será Juego represen­tante técnico de Ja e1npresa, en Ja tnayoría de los casos no juega otro rol que el de llenar una for­tnalidad.

De allí que estilne1nos convenifnte sea exigido a tocia firn1a constructora que desee p1·esc1itarse a Ja licitación de esos trabajos de i1nportancia, . conteste a un cuc:stionario sobre su experiencia en obras análogas, equipo de que dispone y capacidad financiera. De acuerdo a los datos presentados el consejo técnico resolverá sobre qué tipo y hasta cuál itnportancia de obras, la fir111a estará en con­diciones de intervenir y así lo hará constar en el registro ,que se llevará al efecto.

Durante un cierto tien1po seria conveniente cier­ta benigtiidad en la adn1isión al registro, por cuan­to de otro n1odo se correría el riesgo ele que con­tadas finnas figurarían anotadas para un tipo dado de obras, con todos los inconvenientes CJltC ello significaría, especiahnente J>Hra obtener pre­cios convenientes.

Otra disposición c¡ue se dtberia adoptar es que cuando la obra haya sido tenninada y aceptada por la ad111inistració11, se publique el hecho en un diario local, ofreciendo de tal 111odo una oportu­nidad de cobrarse n todo obrero o proveedor que baya actuado en la construcción. Solan1entc le será abonado al contratista el saldo, 1111a vez que haya satisfecho a s11s acreedores y depositado ga­rantía de acuerdo a la ley, para responder del pago de lo adeudado. De tal 1nodo la Dirección obtiene una infor111ación con1pleta sobre los tnétoM dos de 111anejo de su negocio por parte del con­tratista y tal inforn1ació11 es agregada a la hoja pertinente del registro de constructores, para ser tenida en cue1ita en futuras obras.

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BOLETÍN DE OBRAS PÚBLICAS DE LA REPÚIH.ICA ARGTi.NTINA 775

MUNICIPALIDAD DE MATANZA AFIRMADO DE CAMINOS VECINALES

Entre las obras públicas eu vía de realización en In. .:\[unicipalidad de 1.fatanza, figuran, entre las 1ná:.; iinportantes, la referente a constrlicción de afirn1ados de can1inos vecinales y la del Co­rralón ).lunicipal.

Por autorización co11fcrida por ordenanza san­cinuada en niayo ppdo. por el I-I. Concejo Deli­berante, se l!an1a a licitación para construir los siguientes ca1ninos:

1 • .-\yenida de 1'.layo, de H.ivadavia a vías el,;!\ F. C. Oeste, con una extensión aproxi111ada de. 3125 111etros.

2. Calle Florencio Varela de vías <le\ F. C. Oeste a José F. Urihuru, con 360 nits.

J. losé F. Uriburu, de Florencia \!arela a Provincias Unidas, con 1445 nH:tros.

4. Tuyuti, de Provincias Unidas a Callejón Sin N'o111hre, por ésta a 2 de 1'.layo y por ésta a /\\'enida Can1pana, nietros 2481.

5. Calle 1-'apiales, de • .\..venida Co111pana hasta Cruz (Villa Gclina), 1netros 3018.

6 .. .\venida Cruz, de 'J'apia\cs a Arrecifes (Vi­lla Celina), 947 1nts.

7 . • .\venida San 1.Iartín, de <'stación 'l'apia\es a Pigüe (Villa i\Iaclcro), 111ctros 2324.

S. Chivilcoy de Pigüe a Tapiales (Villa Las Fábricas), 1709 n1ts.

DESAGtiES EN LA AVENIDA DE MAYO

Planta

9. :-\venida Los J\ngclcs de Catnpana a vías del F. C. O . .r Las Flores de vías del F. C. O. a Chivilcoy (Villa Scasso) n:ts. 730.

10. Buenos 1\ires, de Salta (San Justo) a Ga­ribaldi (Luzuriaga), 2938 nie:tros.

1 I. Garihaldi, de Buenos A.ires a Santa Fe (Lu­zuriaga), 402 nietros.

12. Santa Fe, de Garihaldi a 'l'acuarí (Luzu­riaga), 256 tnts.

13. 'l'acuarí, de Santa Fe a Urc¡uiza (Ratnos 1.lejía), 1465 1nts.

DESAGUES EN LA AVENIDA DE MAYO

···~· Corte A - B

14. Buenos Aires (Aldo Bonzi), de estación F. C. 1Iidland hasta Comerico, por ésta hasta río 11atanza y por éstas hasta paso de:l F. C. O., 1000 1uetros.

15. Los Andes, ele Avenida Ca1npana. a 1·1itrC (Villa Insuperable), con 490 metros.

16. Gral. Belgrano, de 1'1itre a Provincias Uni­das (Villa Industrial), coli 1550 nietros.

17, Sanniento, de Gral. Belgrano a Gral. Paz {Villa Insuperable), con 435 111etros.

18. Buenos Aires ('fapiales), de San 1·fartín a Quihnes, con 330 n1etros.

Tocio lo cual su1na un total aproxhnado de 26.000 n1etros lineales.

En el plano que se adjunta se puede apreciar los estudios que. la oficina técnica ha realizado respecto a desagiies sin recurrir a las elevacio­nes de terrenos, sino por incdio <le caíios sub­terráneos de desagües que no afectan la topo­grafía ni del ca111ino ni de las propiedades y calles adyacentes al ca111i110 principal.

CORRALON MUNICIPAL EN MATANZA

Ocupará un terreno de 43,30 n1ts. por 86,60 tnetros, situado 5obre la Av. de 1'1ayo a 1uitad de can1ino cutre San Jt1sto y Ra111os 1vfejía, cuyas necesidades debe servir.

Cotnprende: garage para 18 ca1niones, galpo­nes abiertos para carros, pesebres para caballos, un depósito de 111ateriales y herra111ientas, herre­ría y dos piezas para oficinas.

Un tanque de 250.000 litros, alhnentado por dos bo1nbas de IS ooo lts.ihora cada una, asegu­rará la provisión de agua para el riego de las dos localidades citadas, y el consumo propio del corralón.

En la distribución general se ha tenido espc-

ciahnente en cue11ta la contodidad de la circula­ción interior. ¡\ ese efecto, frente a los ga­rages una faja el-e 7 nietros de ancho pennitirá el estacioua111iento de los can1iones para su lit11-pieza y arreglos, sin estorbar el 1novin1iento ge­neral. 'l'endiendo al 111is1no fin se han agrupado los galpon<'s de carros, pesebres y herrería.

Se ha adoptado para todas las construcciones el techo de fibroce111ento ondulado sostenido por estructuras de pórtico en cen1ento ar111ado.

Las g1·andes puertas de los garages, con hojas de 3,10 x 4,30 nietros, del tipo corredizas, están fortuadas por un arn1azón de hierros perfilados y recubiertas con chapa lisa de fibroce111ento de

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776 IlOLF.TÍX DE OUR,\S PÚHJ.JC,\S J\E LA REl'ÚIILTCA ARGENTINA

MUNICIPALIDAD DE MATANZA

Construcción del Corralón Municipal Llánrnsc a licitación para la ejecución de las

obras del rubro. Las propuestas se abrirán el S de N ovic111brc

a las 10 horas en la Intendencia 1.funicipal. Planos, Bases y pliego de condiciones C:n la

n1isn1a 1funicipalidacl. El presupuesto oficial asciende a la SlU1l3.

de $ 99.929.38 n1ln. (noventa y nueve n1il, nucvccientos veintinueve pesos con treinta y ocho centavos 1noneda nacional).

]AI:MIC I. P1,,\NJC'IH. Secretario,

San Justo, Octnbre 28 de 19.14.

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Contenido neto: 0.15.5 Gms.

6 111111. de l'Spcsor, las que requieren nu:nos ga~­tos de co11scr\'adó11 que la chapa de hierro y aseguran 1nayor duración que las puertas de 1na­dera. Un siste1na ele roldanas diferenciales ase­guran la facilidad de la 1nauiobra. Las calles interiores se pavin1cntarú11 en honnigón ann.a­clo de 10 cn1, de espesor con arniadura de 3 kg. por 1nctro cuadrado.

Las superficies frente a los galpones y ~! in­terior de los 111is1nos llevarán pavimento de con­creto forrnado por una base de 15 cn1. de hor-1nigón I :3 :7 y una carpeta de 2 cn1. de tnor­tero 1 :2. El tanque será del tipo Intze colocado a 8 mts. del sucio y se tratará de obtener la Ílnpcnncahilidad por un dosajc apropiado de los agregados grueso y fino, tendiendo a conseguir un hor1nigón con el n1ínin10 ele espacio!\-Yacios.

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llfJl.ETÍX DE OTIRAS PÚBLICAS nE LA HEPÚBLICA ARGENTINA 777

DIRECCION DE SANEAMIENTO Y OBRAS SANITARIAS DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

Ampliación de los servicios de agua corriente a la ciudad de La Plata Construcción de pozo en el vivero Municipal (Bosque)

n1is1110 y la distninución del niYel del líquido o sea la depresión.

En el vivero 1111111icipal de la ciucla<l de La I_}lata, sito en el J3osque, se ha dado ténnino a un nuevo ¡fuzo se111isurgente sis­te111a Layne, destinado a a111plifir el servicio de aguas corrientes ele la ciudad.

.-.,,,..,,....,..._,Estas obras fueron contratadas a 111e<lia,­C D Jdr · del año último pas¡¡\IP con la Interna-

• Este nlisnio sistenia de perforación es eni­plcó en la construcción de los pozos libra­dos al servicio público el año últi1110 pasa­do en las plazas España y Azcuénaga, de Ja niis111a ciudad, con rendiinientos que osci-

lan entre 217 a '220 1ne­tros cúbicos por hora en MECO

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Casilla subterránea de bombeo

tional \\'atcr Corporation S. 1\. e iniciadas en Agosto del n1is1110, se ha clado térn1ino a e1las dentro del año <le plazo convenido.

El sistcn1a de perforación etnpleaclo es el hidráulico rotativo, consistiendo su cons­trucción en sustituir la arena de la napa acuifera que rodea el caño filtro con gui­jarros ele for111a y diniensiones convenien­tes, los cuales al presentar 1nayor 11úh1ero de ·vacíos dis1ninuye la velocidad del líquido que afluye al caño filtro evitúnclose el arras­tre de Ja arena fina hacia el interior del

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el. de la priinera, y 220 a 230 nietros cúbicos hora en la segunda. Las osci-laciones ele caudal de es­tos pozos se debe al sis­tetna ele trabajo de las usinas que actúan con baja presión durante el día y alta presión duran­te la noche.

, Fué precisa1nente a raíz del huen resultado obtenido con estos dos pozos y al alto rendi­tniento de las instalacio­nes, que la Dirección de ~.aneanüento y Obras Sanitarias, aconsejó al l\Iinisterio la convenien­cia de contratar con la referida e111presa la per­foración de un nuevo po­zo sisten1a La.yne para el vivero 11111nicipal, hacien­do uso de la facultad que al efecto confiere el ar­tículci 59, inciso 59 de la

Ley ele Contabilidad de la Provincia. I_,a 111isnia institución al realizar la autori­

zación necesaria para contratar esta obra hacía saber a la superioridad que el precio estipulado para una producción de 220 nie­tros cúbicos por hora era de treinta y ocho nlil pesos, entregando adetnás 20 111etros ele caño de perforación ele 24'i de diiunetro, sin costura, tipo enchufada.

Las obras reciente111ente libradas al ser­vicio público en el Vivero J\ifunicipal se en­cuentran dispuestas dentro de una casilla

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778 HOl.ETÍX DE Ol!UA:-; p(:ULIC'A!.' nr·: LA REl'ÚIIJ.ICA AUGENTINA

subterránea de bo111beo, obteniéndose de ella un caudal ele 168 111 3 por hora, elevado a 83 ele altura.

El servicio de hotnheo estú asegurado den­tro de esta casilla con un 1nc.itor \'\'estinghou­.se con eje vertical de una potencia de 100 H. P., q50 r.p.111., tTiente de 380 ciclos.

para co­alternada volts., 50

Cotno característica especial de la insta­lación se puede 1nencionar Ia colocación ele un ter111ostato colocado sobre el cuerpo 1nís-1110 del n1otor. Siendo el 111qtor instalado en una ciunara suhterrúnea, cuyo techo

es expuesto con­tinua111ente a lo:-; rayos del sol, se entenderá que no se han podido colocar n1 u chas aberturas de ven­tilación por peli­gro ele que entre agua en la cá111a­ra. Por eso la te111peratura el e 1 a111biente dentro de la cá111ara está expuesta a au­n1entarse arriba de lo norn1al, con el consiguiente peligro de que-111arse la aislación del tnotor. Ni los fusibles tenriales ni los relevos ter-111ales pueden dar Ltna protección adecuada para es­te caso.

Para este pozo fué adoptado un sisten1a ele control eléctrico ele 111otor que, acle111ás de lin1itar la corrien­te ele arranque a un valor de I 50 por ciento del de la corriente nor­n1al ele plena car­ga del n1otor, da la debida protec­cit)n a la instala­ción; pues siendo todo el equipo de control co1npleta-1nente auton1ático para puesta en tnarcha y parada por botonera, el equipo provee protección contra :orto circuitos por medio de fusibles tennales y contra sobrecarga conti­

Motor Westinghouse de 100 HP., con el que se asegura d servicio de bombeo

El ter1nostato colocado sobre el cuerpo del tnotor actita en el 1110-111ento _que. l~ te111-peratttra del 1110-tor · 1nis1110 se au-

nua o 11101nentánea por medio de relevos tennales que actúan en relación con la 111ag­nitud ele la corriente del 111otor.

1nenta arriba de cierto Jí111ite de . ._·seguridad, y desconecta el 111otor de la línea de ali1nen­taciún por inedia del coÍ1trol auto111ático.

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¡ Dic]zmann, Marsilli & 'Tummer ! ! ' ! EMPRESA CONSTRUCTORA l ! 1 ¡ ~"- ! ' 1 ! FLORIDA 229 u. T. 33 - 3238 Buenos Aires 1 ! l .1 ¡ ,_,._,,_,,_,,_.,_,,_,._,,_,,_,,_,,_,_,,_,,_,,_,,_.,_,,_.,_,,_.,_,,_,,_,._,,_,,_,,_,,_,,_,,_,,_,._,,.

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PUBLICACION OFICIAL

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DECRETO DEL P. E. DE LA PROVINCIA DE SANTA FE

DE SETIEMBRE 18 DE 1934

Expediente 2593-B.

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Transcribimos a continuación la parte dispositiva del Decreto de ~· la referencia:

"Se resuelve:

Tener al Boletín de Obras Públicas de la República Argentina como

publicación oficial del Gobierno de la Provincia para la publicación de to­

das las actuaciones de orden técnico que se realicen (estudios, proyectos,,

resoluciones sobre obras en realización o a realizarse, adjudicaciones de li­

citaciones, etc.). Comuníquese la presente resolución a las oficinas técnicas

dependientes del Ministerio de Hacienda y Obras Públicas a los efectos de la

remisión de los elementos expresados. Queda entendido que las publicacio­

nes que se efectúen en el Boletín expresado serán a título gratuito y que las

mismas no crearán compromiso de pago por ningún concepto para el Go­

bierno de la Provincia. Inscríbase, hágase saber y archívese.

MoLINAs. - Alberto T. Casella."

LO QUE DEBE PUBLICARSE EN ESTE BOLETIN

I~n c11111pli1niento ele lo que dispone el Decreto ele Septie111bre 18 tr~nscriptn. Jas l{cparticiones técnicas dependientes del f.i1Iinisterio de I-Iacienda y Obras I\'1~

hlicns deben re111itir copia de todas las actuaciones de orden técnicoi directa1nente al Director del BoLE'l'ÍN, Florida ,)2, primer piso, Capital Federal.

i 1.

RACIONALIZACION EN LA CONSTRUCCION DE LAS OBRAS PUBLICAS

Bl P. !:!. ha enviado a la Le­gislatura un proyecto de ley dcsti11ado a. crear un orga11is1110 autó1101110 para la dirección y construcción de obras públicas, puesto hasta, hoy bajo la de­pcndc11cía del Jlfinistcrio de Jlacic11da.

El personal al servicio del 111is1110 se ha. 11u111te11ido pcr111a-11c11tc111c11tc, sin tener en cuenta la. 11cccsidad de au111c11to o dis-111i11ución en las épocas en que el estado destinaba 111ayorcs o 111c11orrs su111as para fa, cons­trucción de obras públicas.

La co11struccián de obras ha respondido 11u1chas veces a intereses locales. ! .. as solicita. cio11cs de gr1tpos afectos o con'i.'l'llic11cias electorales, han dcter11l'i11ado la co11str11cción de 1111rchas de ellas.

~4dcu1ás, /a. construcción de obras p1íblicas en este país, han sido sic1npre hechas sin ·1tn criterio de previsión; se hacen ·/as 111ds de las veces sin tener en cuenta los proJiectos y cál­culos, '\' casi de continuo sin. los fondo; necesarios para su ter-1ui11ació11. De alzí la tardanza

I-:xcI,USl\'O PARA •:r. Don:. 'i'ÍN D~ ÜllRAS Púll!,JCAS DI·: I,A Jh;pÚBI,ICA ARCENT!N.\.

en concluirse Y lo iuiproductivo Doctor Luciano F. Molinas, Gobernador de la Provincia de Santa· Fe, de los capitales. invertidos; la autor del presente articulo

necesidad de reparar los traM bajos destruídos por la acción del tie111po, en cada reanudación de tareas.

. La costu111b1"e de disponer el pago de las obl'as públicas de rentas genemles 111otivó no sola11te11te. los ·perf1t'icios que he seJialado, sino que lia sido .tan1bién ./a causa de los déficits de presupuesto. J_,os gobiernos no han tenido sie1npre la discreción de contCncr las iniciativas) cuando faltaba.n ntedios para realizarlas.

El P. E. quiere que esta situación desaparezca, J' a este fi'.n pro,yecta la creación de 1111a repartición autó110111a que estará confiada a fuucio11arios con acuerdo legislativo, que serán los e11ca.rgados de proyectar y dirigir la construcción de las obras públicas) que :deberán realizarse de acuerdo a un plan iutc{Jral, que csti1u11lc el progreso y el acre­centa111ic11to ccon.ó11zico de la provincia.

Se crearán fondos propios, es decir, se dolarán de recursos destinados e.rcl11-si'lJa111cntc a llc11a1· estos fines en for111a tal, que pase de las oficinas recaudadoras, a la aduiinistración autó11i111a, para que los co1npro111.isos que se contraigan ~ ~ puedan ser cu1npft'dos) sin el te111or . .. -...._ de que los gobiernos distraigan los recursos en otras e.i·ige11cias .Y act-i­·vidadcs de la ad11l'inislració11.

BOLETll' DE OBRA PUBLICA

Nº

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782 llOLETÍ~ DE {)JIRAS Pé"IJLIC,\S DE r • .,\ REPÚBLICA ARGENTINA

PERSONAL SUPERIOR DEL MINISTERIO DE HACIENDA Y OBRAS PUBLICAS

Ministro: lng, ALBERTO T. CASELLA

DIRECCION DE OBRAS PUBLICAS, VIALIDAD Y CATASTRO

Director (d Suhsecrl'tario 1lc O. Públicas): lng, \\'en· ceslao J~¡waro.

DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA E INSPECCION DE MAQUINAS

Y ELECTRICIDAD

Jefe: Jng. Uicardo Lópcz l'ascual.

DEPARTAMENTO TOPOGRAFICO

]l'fo: lng. Horario R. Covani, 2" Jefe: Jng, Juan I, Kurigcr. Vocal tncargado de Cntastro: Jng. :\fortín Foglia.

DEPARTAMENTO DE OBRAS HIDRAULICAS Y DESAGÜES

Jcic: Jng, J1rancisco ::\[artinetti.

DEPARTAMENTO DE VIALIDAD

Director: Ing. J-ICctor ·1rorcillo. Scc1·etario: Agrimensor Alfredo llenvcnutto. Inspector General: Ing. Osear Simian. Dos Inspecciones (Rosario y Santa Fe). Cuatro Sub-Inspecciones (Reconquista, San Cristúhal, Sas­

tre y Venado Tuerto).

SECCION ESTUDIOS, PROYECTOS Y CONSTRUCCIONES

Jdc: Jng. Arturo D. Comin.

SECCION AYUDA FEDERAL

Inspector General (Jefe): lng. J\Jarcelino l'ignoll\. 2" Jefe: Ing Alberto Cazeneuve.

SECCION EMPADRONAMIENTO Y CATASTRO CONTRIBUYENTES

Jefr: lng. Victor 1t. Nicoli.

INSTITUTO DE EDAFOLOGIA

Jefe: D1". Josn~ Gollan (h.).

HORMIGONAJE DEL NUEVO CAMINO A SANTA FE

- .. Un tramo del camino a Santa Fé que ser·á inaugurado en el corriente mes y para cuya terminación

se ha trabajadQ febrilmente.

e:: 1 MECON BOLETIN

DE OBRAS PUBLICAS

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BOLETÍN DE OBRAS ¡>{'nI.ICAS nE LA RET'l'BI.ICA ARíiEN'TIXA 783

EL CUMPLIMIENTO DE LAS LEYES DE OBRAS PUBLICAS EN LA PROVINCIA DE SANTA FE

Ingeniero " Alberto T. Casella

El importe total <le las obras realizadas en estos <los últin1os años alcanza a la cifra de $ I6.ooo.ooo y las que se proyectan y e3tán en estudio, para construir en los dos próxiiuos años, ünportan una stuua inucho 1nayor.

1.\o<las estas stunas deberán ser cubiertas con el 'itnporte de recursos especiales, crea-

. dos en las respectivas leyes que autorizan sti ejecución y las que realiza la Provincia, se harún en general allí donde los vecinos destaquen su necesidad y acepten contribuir a su pago.

La. I..,ey N'·' 2267, que prevé la ejecución de obras por valor de $ 1.875.000 a inver­tirse en edificios públicos y obras ca111ineras, y la N'-' 2275 para la distribución de fondos a las co1nunas para dar trabajo a los des­ccnpados, ·estún en plena ejecución. En 17 clepartan1entos están actualn1ente en cons­trucción y en algunos casos ter111inadas, obras previstas en la prin1era de esas leyes. l~n la Sección Arquitectura hasta el 31 de Diciembre de i933, se han invertido 137.574 pesos y 463.000 pesos están autorizados para la ejecución de otros trabajos de gran in1-porta11cia entre los que pueden señftlarse la

CDI ME CON

BOLETIN DE OBRAS PUBLICAS

AÑO ¡r 1) · t. •'¡ .-,,J

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Ministro de Hacienda y Obras Pi1blicas de la Provincia de Santa Fé.

terniinación del IJuerto ele Cabotaje, las· ca-111inos de acceso a Rosario, la Escuela ele Niecánicos Agrícolas ele Rafaela, el antiguo edificio ele la 13olsa de Co1nercio ele Rosa­rio, etc.

La ayuda a los desocupados ha instttniclo hasta el 15 de Noviembre ele i933, la suma de$ 109.971.85 m[n. que se han distribuido entre 111ás ele 50 con1isiones vecinales o co-111isioncs de fo111ento de distintas localidades ele la Provincia.

I-1os recursos de a111bas leyes han sido autorizados por la I..,egislatura 111cdiante el uso de las st1111as que estahan clcstinaclas al servicio ele la Deuda l'í1blica .Externa, sus­pendida por in1perio de la I~ey Ni:i 2185.

Los planes proyectados requieren una ejecución progresiv¡t y no pueden alterarse con n1iras a la satisfacción de intereses lo­cales o ele grupos. Es esta ta111bién una for111a ele descentralizar v librar de la in­fluencia gubernativa la itlversión de recur­sos que la colectividad aporta para obras de beneficio público y está dentro· del concepto de Gobierno que inspiró la Constitución de 1921 y las leyes que aseguran su cun1pli-111iento.

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784 J~OJ.ETÍ;>; DE OTIRAS l'Úlll.ICA:> [JE LA REPÚBLICA ARGEN''l'l.N'A

LA NUEVA ESTRUCTURA Y ORGANIZACION DE LAS OFICINAS DE OBRAS PUBLICAS DE LA PROVINCIA

"DIRECCION DE OBRAS PU,BLICAS DE SANTA FE"

J\co1npaiíado de 'un extenso y bien .. fundado 111cnsajc, el P. E. de la provincia ha so1n~tido a transfonnación de las actuales oficinas, dcpendicn­la consideración de .la Legislatura el proyecto <le tes del 11inistcrio ele 1-Iacicnda, pero que atienden lns asuntos referentes a obras pública§. La trans­formación se ha estudiado con un concepto 1110-derno que lo caracteriza, en lo cconó1nico, el prin­cipio ele la retribución de inejoras por quienes reciho1 el beneficio de la obra pública; en lo

CAl'l'l'UI.O I

Creación, - Régimen Administrativo

Articulo 1. - Desde el 1° de Enero de 1935, las actua­les l'eparticiones denominadas "Dirección de Obras I'ú­lJ!icas, Vialidad y Catastro" y "Direcciún de Vialida1! de Santa Fe", constituirán 11na entidad autárquica 1111c ~erá rc!_l¡ida por las disposiciones de esta ley. Se <lc­uomínara "Dirección de Obras Públicas de Santa Fe" y tcnclrá su asiento en la capital de la provincia.

Ai t. 2'' - La Direcciún ele Ohras Públicas de Santa Fe funcionará con las atribuciones y facultades {[\le es· ta ler le acuerda, pero el l'oder Ejecutivo podrá inter­venirla cuaudo las c¡.;igcncias del buen i;ervicio lo hi· cieran indisl_lcnsahlc, con cargo de dar cuenta de inmc· diato a la Lt•gislaturn.

Los miembros del Directorio serán ·responsables indi­vidualmente con sus bienes y personas, de los actos rea­lizados en el ejercicio de sus funciones.

Art. Jº - 'fendrá a su cargo el estudio, control o realización de toda iniciativa sobre vialidatl pro­vincial, edificios públicos, meforamientos edilicios, obras hidráulicas, saneamientos, irrigación, instalaciones para producción y transmisión de energía eléctrica, servicios pú!Jlicosl ttrhanismo y catastro parcelario de la l'rovin· cia y le torla construcción 11 obra de c11alc1uier natu· raleza que dispongan las leyes; tendrá asi las siguientes at1·ibucioncs y dehcres:

o)

h)

<)

d)

<)

Dar cumplimiento al cr.nvcnio cclehrado el 5 de Octuhrc de 1g33 entre la Dirección Ni>.cional de Vialidad y el Gobierno de la Provincia, en base a la Ley Nacional :N"0 11.658. Administrar el fondo de obras pt'tblicas y los bie­nes e instalaciones pertenecientes a la Institu­ción, en las condiciones estahlecidas en el Cúdi­go Civil y can las responsabilidades que él determi· na, pudiendo representarla en juicio, arreglos ju­diciales y extrajud:eiales "ad-referéndum" del P. F.. o de la Legislatura, según los casos.

F.I Presidente de la Dirección de Obras Públicas será su represenlante legal y podrá conferir po· deres para las tramitaciones judiciales y adminis­trntivas que sean necesarias. Llevar el inventario general de todos los valores y bienc:; pertenecientes a la institución y tener los fondos depositados en el Banco Provincial de San­ta Fe, cu efectivo o en títulos de la Deuda l'Ú· b!ica Provincial. Construir las obras ¡1úblicas, con los fondos pro· pios y con los que le asigne el Presu¡111esto de la Provincia o las leyes especiales. Celebrar convenios de compra-venta o locación ele biC'ne~ inmudilcs_ Hacer contratos para adqui­sición de materiales y utilaje <le trabajo, median­te licitación pública y sin ella hasta un máximo de 1los mil pesos nacionales o en los casos se· 1faJa,los .por la Ley de Contahilicifül, dando pre­ferencia a los de producción nacional en igual­dad de condiciones, calidad y ¡¡recio. Concertar contratos para ejecución de obras nuevas me· diant!! licitación púhliea cuando importen una in­versión nrnror d1~ dos mil pesos; procederá sin licitación en los casos del nrt, JS de la Ley 2151. En las reparaciones y conservación de edificios públicos, pavimentos y caminos, la Dirección de Ohras l'úhlicas podrá realizar las obras o traba­jos ¡1or v!a administrativa, lrnsta ttn máximo de die?. mil pesos,

adniinistrativo, la autonotnía de los º!·panis1uos que dcbi:-n proyectar y dirigir 5U CJCct1c1011; y en la faz técnica, la prcparaci_Qn de planes orgánicos financiados con rccur_sos especiales y concebidos con un criterio a1nplio e integral qui.: asegure la eficiencia ·de los trabajos y consulte las nc­ccsidadc¡.; reales de la cco1101nía pública y de las distintas regiones en que ellos han de realizarse. 'l'ranscribi111os a continuación el pro­yecto de ley:

í) !'reparar anualmente el presup11esto gcnf'ral de gastos y cf1leulo de recursos, c¡uc elevará antes del 15 del mes de Julio al P. E. y éste a la I,egislatttrn. para su aprobación. El l'. E. podrá modificarlo total o parcialmente, en caso en que la I~egislatura, antes del 1° de l~ncro no lo hu­h11biera anrobado y dicho presu¡mcsto i]nedará en yigencia hasta el pronunciamiento legislativo.

g) No JIOlká invertir en remuneración del Direc­torio y sueldos del personal técnico y administra­tivo, más del ocho (8) ¡mr ciento del presu¡iuc~­to de la Institución.

h) No podrá apartarse de las ¡,11tol'izacio11es de ga~. tos y sueldo& contenidas e11 el ¡>restt¡ntcsto apro­bado.

i) Nombrar el pe1·sonal técnico y administrativo y removerlo en los casos de mala conduela, mal desempcilo o nccesidades ele! servicio. Establece· r:i. el escalafón para sus empleados, asegurando su estabilidad en el Reglamento 1·es1iectivo. J,as vacantes en los cargos técnicos, en todas las ofi­cinas, serán provistos por concurso, cuya forma reglamentará el Directorio,

j) Eleva1• anualmente al !'. E. una memoria cles­criptiva de los estudios, prorectos y obras rea­lizadas, asi como de su gestión administrativa.

k) Velar JlOr el cumplimiento de las leyes o regla­mentacwnes vigentes o que se dictare sobre trá­fico y uso de los caminos públicos de la Pro­vincia y tomar las disposiciones conducentes pa­ra la coordinación de la misma.

1) Dictaminar sobre mensuras judiciales y adminis­trativas; tasaciones o regulaciones rec¡ueridas por los jueces; denuncias de tierras y apertura o cierre de caminos.

m) Administrar los bienes fiscales, a cuyo efecto celebrará contratos de arn:ndamientos, mediante licitación.

u) Formar el Rcf:íistro Gráfico y CataStro Parcela­rio de la Provincia.

o) Convenir con el Instituto Geográfico l\filitar la terminación de la triangulaciún de la Provincia.

p) Cuidar de la conservación de edificios ¡iúblicos y realizar en ellos las ampliaciones requeridas.

q) Informar sobre las concesiones de servicios pú­blicos que otorgue la Provincia. y en las cues­tiones que de ellas se derivan.

r) Asesoramiento técnico-económico a las Comis:o­nes {le Fomento en la ejecución de sus planos generales de higiene edilicia y urbanismo y para la solución de las dificultades que se orig111e11 con em1iresas de obras o de servicios 11úblicos.

s) Convenir con las l\l1111icipalidades y Comisiones de Fomento, "ad-refcrendum" del P. E. el estn· dio y constr11cció11 de obras de carácter edilicio, de acuerdo con la presente Ley.

t) Gestionar la e¡.;cnción de derechos de Aduana en todos los materiales y maquinarias extranje­ros que sean necesarios para las construcciones, así como la reducción de fletes r pasajes 1ior las empresas de transporte.

Art. 4º - La Dirección de Obras Públicas será atl· ministrada por un Directorio compuesto de un Presiden­te y seis (6) Vocales, 11omb1·ados por el P. H. con acucr-tlo de la Legislatura. - ·

l•:l !'residente y tres (3) Vocales representarán al 1'. E. y los tres Vocales restantes serán elegidas entre personas propuestas por las ?llnnicipali<ladcs de prime­ra y scgnucla categoría de la l'ro\•incia, en proporción

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I!OLETÍN DE OBR'AS I•(·nI.JC\S nE L.-\ UEPÚBLTCA ARGE:XTIXA 785

.-ie ,m micmlno ]JOT la ciutlad de Snn~n. Ifc, uno por la t i11d<1d tk Rosario l uno ¡rnr lo~ num1c11nos de segunda ratc¡::-oria. El l'. h. reglamentará la fornm en qt11.1 se 11ni·itn las prDpllestas por !as ~h1nicipalidades.

Dos !lt! los Voc:1ks que representen .1l P. E. !lerán ]11ge11iel'os y d restante representará a las asociacinne~ -0 cntid;11\es 1¡11c con¡1cren en heui:-ficio de los interese~ l'úhlicns.

Al't. :;º - El Presidente será c1· representante de la Direccit~n v el Jcfo de la administración. y deheni ser argl•ntino, iioset:r titulo de Ingeniero Civil. Durará cua· tro r11io!I en stt.'i funciones d!.lsde la fecha de su nom­hrnmiento. pudiendo ser reelecto.

Todos los miemhros del Directorio dchcrán tener dm; afrns rh rcsi<lc:1cia inmediata en la Pnwíncia: Los vo­caks serán argentinos o tendrán carta de ci11Ja<la11ia, durarán c11atrn af10s en s11s fi111cioncs, se renovarán pur mit¡¡1J e! 1" de Julio cadit dos atlos y scrá11 reclcgihlcs.

E;\ D;rectorio 111·ocNkrá a nomhrar 1111 Vicc·l'rcsidcn-1c, que cjercocrá las funciones Je Presidente en caso de ;iuscncia o impedimento de éste.

J~l primer Dfrecto1·io terminará con las achmlcs au­toridatles Ejecutivas y Lcgislntivas.

Art. ¡" - Fijase la suma de Un mil doscientos peso3 por mes como rem11ucració~1 al. l'yc5idcnlc ele h Dii·ccción y la de ¡)(•sos Tres nul sc15c1cntos para ser ;.\istl'íhní<la mensualmente entre los Vricalcs, en pro¡1or­cifin a !>U asistencia a las reuniones.

.\rt. 8" - No podrán ser :Miembros del Directorio:

1") Los ft1ncionai-ios y cmnleaclos de la Nación, Pro­''incia o ).hmicipios y las pe1·sDnas q\\c Ilcrci­ban de ellas dictas o cualc¡uier c111uh1mento pe­cuniario. Excc¡1túanse de esta disp!)sición los cargos docentes.

20) Los c¡uc tengan concesiones o contraten con la Provincia o pcrtcnczcnn a empresas que asi lo Jingan.

3°) l,os l¡uc dcse111pei1cn cualquier aetiv~datl qtH' di-1·ccta o intlircctanicnte tenga atingencia con la Institución.

-1º) I .. <.•s r¡uc se hallan en estado de r¡uiehrn o sus­\1c11sión de ¡1agos.

CAl'!Ttll,O IJ

Régimen Financiero

.\rt. qº - El total de \os recursos destinados a la -ejecución de los trabajos püb\icos 1Fs¡iuestos por la prt~­sente Ler. estará constíh1ído ¡ior dos cuentas indepen­dientes denominadas; "Fondos de Construcciones Ge­nerales" y "Fondo de Vialidad",

Art. Jo. - El fondo de Construcciones Generales se formará con los siguientes recursos:

10) Con la suma que el l1rcsunnesto General de la J'rovincia fije anualmente y c¡ue no podrá ser inferior a pesos un millón doscientos mil (pe­sos l.200.oon,ooo mln.).

20) Con el cuatro por mil del importe total de la Contribución terl'itorial que perciba la Prov;n­cia. De esa suma se lleherá previamente dedu­cir el monto a paga1· pm· intereses y amortiza· ciones de los titulas autorizados por Ja Ley de l'avimentación N° 2157 y de las demás ohliga­cionel'! contraídas en el cumplimiento de las mis­mas y de las previstas en sus reformas. Su dc-

¡iósito en la cuenta especial de la Dirección de )bras Pülilicas se hará mensualmente.

Jº) Con el producto de la negociación de títulos c¡ue s·c autorizaren en el futuro y para cuyo scrvi· cio de amorti?.aeión e intereses se reservaría nnualmentc del producto de \os impuestos y ta­sas creadas ¡;or la presente Ley, la suma ne­ecearia.

4°) Con el producido de las eontrihuciones de me· joras de la tierri\ rural beneficiadas por !ns ca­nales de dc~agiics, Esta contrihución se cohra-1·á de acuerdo con las Leyes Nos. 2168 y 2250, ntcndiémlosc con ella los servicios de intereses y amorti?.aelón de 101; títulos autorizados por estas leyes.

5°) Con las rentas provenientes de a1·rcndamicntos rle tierras fiscales.

fr•) . Con las donaciones, legados, aportes, venta de planos y 111iegos rle condieíoncs y con las mul­tas c¡nc aplicare.

;") Con las rentas de títulos e i11te1·cscs por sumas acreedoras,

Art. 11. - Con el fon<lo <le vialidad que se formará con los siguientes recursos:

I 0 ) Con d producto de las contribuciones de me­joras a la tierra rural 1lt'.'ncfciada por los ca­minos, ~can estos nacionales o provinciales, Es­ta contribución se cohrará en cuotas auunles de acuer¡lo con las leyes especiales.

2")

3")

4")

s•)

6")

7")

9•)

rn)

u)

Con la contribución de mejoras por caminos que atraviesen ciudades o ¡iueblos¡ en estos casos la DirC!cciún de Obras l'úhlieas convendrá con las ?.hmici¡1ali<ladcs y Comisiones ele Fomento la fijación de las tasas 1>or la parte que abar­que cada zona en sus ejidos. F,sta contribución se cobrará en cuotas anuales de acuerdo a las kycs cs1iecinles. Con el ¡1roducto clcl impuesto de $ 0.02 por ca­da litro de nafta que exceda sobre el monto a pagar !JOr intereses y a111ortizacio11cs de los tí­tulos autorizados ¡mr la Ley r\c Pavimentación N-0 2157 y de las demás obligaciones eontral­d~s en ejecución de las mismas y dé las pre­vistas en sus 1·cformas. Con los fondo!! r¡uc en concepto ele Ayuda Fc­dci·al acuerde al Gobierno Nacional para via­lidad. Con una ta~a a los ¡ic1·111isos precarios c111c se otorguen para usufructuar los caminos provin­dal.:~ con in~talacioncs, sean éstas con destino a transportar energías o a establecer eonnmica­eioncs o con fines de propaganda. Con el proilucto de las patentes provinciales que -~e a11li(]\\Cll a las empresas de trnns¡mrtes ele .::argas o pasajeros, 4\c recorrido fijo que utili­cen cm1\quier caminci de la l 1 rovincia. Con el producto rle las ¡iattntcs ¡iruvineinlcs que se a¡1I:qucn a las estaciones ele servicio, imrti­clores de nnfta, u otras manifestaciones ele\ co­mercio, vinculadas directamente con el camino canctcro C!,ltc se instalen con frente a los ca­minos piibl 'cos. Con el producto de la 1~rgociación de títulos cuya emisión nnlorice la Legi~latura para llenar los fines previstos en esta Ley y para cuyo scr­viciü de amortización e intereses se 1·cscrvará anualmente. del pro1\ucido de los im¡l\lestos. y tasus ercallas por la presente Ley, ns sumas ueecsarins. Con las multas que se an\'quen por incumpli· miento de contratos de vialidad o !lor infrac­ciones n los regln111c11tos ele tráfico. cargas, cte. Con las donaciones, legados, aportes, venta de plmms y plirgoH de condicione.<;. Co11 las rentas de tltulos o intereses por sumas acreedoras .

Art. 12 - '!'ocios los recursos serán tle11o~itados en las cuentas especiales y al intcrCs corriente c11 el Dan· co Provincial de Santa Fe a la onkn y dis11osieión de la Direcc'ón de Obras Pí1b\icas tic Santa Fe y su in· versión se hará ele acuerdo con las disposiciones de esta Ley: · · .

a)

b)

o)

La 'l'csoreria General ele la Provincia deposita­rá en el Banco Provincial ele Santa Fe. cu las cuentas de la D"rccción ele Oh•·a.~ Púhlcias, la s11mn correspondiente a la contribución de rentas gencralrs establecida en el inciso 1°) del ar­ticulo 10,

Pnra fijar el monto de dleho de11ósito se de­herá tener en cuenta el tanto por ciento que rcpn•scnta dicha cnntrilmrión con rclarión al monto de Jn¡¡ rentas generales no afectadas es-pecialmente a otros recnroos. I~a Dirección General de Rentas deposltarfi. en las cuentas esnccialcs n•spcctivas en d Banco 1'l'ovine"11l df' Sa11ta Fe y a h ore\cn tic la Di­rf'rrí1)11 de Ohras Púhlicas, tocias las sumas per­cibidas por los conceptos cntllllcrados en los ar· tículns 10 y 11. Lns servicios de intereses y amortizacio1ies ele los titulos emitidos o a emitirse en cump\¡.,1ic11-to l\c esta Ley, srrhn atendidos 11or Ja Direc­ción ch• Ohr,1s I1 "1 h'.i<-~~ con intcn•rne'ón del naneo Provincial d,. Santa Jte en las mismas enntlicinnes ya c~tahlecídas 11ara lus oprracioncs sindarcs con el Gobierno de la Provincia

Art. 13. - Los C'jercicioi; financirrns dr la n:rce­dón de Ohras Púb!'cas se eerr~rán el .~ 1 clr n:~i<'m­h•·c de cada rl'ío. El n:rcctol'io elrvará al P. E 1lrntro dt'l primer trimestre ~ip:uinnte. la nie111oria enr,-ns"on­dif'nle al cirreieio tcrminmln eonj11ntam,..ntf' ron la f('!l· c\;c;!Íll comdctn y 1letallada (Ir !as cnentaio. nH,..a su eemol.'i111;,..,1to. In Contadnr1a General •'" 1n P 1·nvincia examina1·!1 rl balance ant"s ele srr "11hlirn<ln v rJ~vac\o ron la mrmoria a la Lcrr"rhtura y p,.;a1·á """~tm•cin en él de su i1it,.rvención. q11ednndo nrl"•11'\s fw·t1lt1<ln rara <'"'aminar :ih1·os y documentos onl"nar arquros e in­Vf'11ta,..io!'.

Art. 1 •. - Lo!' fonclos rfrrt:vos a inv"1·tirs" 'en cons­truccinncs grtH•.-al~s y vial:11;1'1 11•"·,lar''" :,,tr<rta.-il)s con las sum~io nue ingrrsen ª"11aln1••ntn "'1 .~11s corntas l'or todo r011cc,.to previa drducr:An ele los F"rlclos y gnstos administrativos mhs los rcc11r•os nerr•a,..ins. los S"rv'cios (\e los t'.tu\os creados Por las LeyPS {le Des·

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7SG llnI.ETÍX DE OllRAS t•l1I1LICAS . llE L.\ nEPLºIJLIC.\ _.\RCll·:XTIXA

agiies Nns. 216fl y ..?i:;n y pot la rk Caminos l 1 a\·i­mentrulos N° i15¡ y pnr los e¡uc se emitieran en cmn· plimicnto de la pn:H•nte. Art. 14a - l'ara la iiw(•niún dd total de esos frindos ~·fectivos, el Directorio ~e atendrá a las siguientes normas:

1ª) l~I 40 % los príll·ratcnrá entre los 19 departa­mentos, en la siguiente forma: el cuarenta _por ci entll en pre porción a su ¡mhlaciún; el vemtc por ciento en 1•roporcibn a sn extensión, Y el c1rnrcnta por dento en proporción a la renta provincia\ recanclntla en cada uno de ellos.

2•) HI 21J % lo fijará 1·omo Ayuda Provincial n las ~l:uuicipalidadcs, Comisiones de Fomento, Con· Sl•jos Hsco\arcs o Consorcios Veci11ales, según lo estahlccido en el ca¡JÍtulo respectivo.

.~n) J;I 40 <;-;, lo destinará a trahajos dístrihuidos e!I t(Hla la extensión de la l'rO\'incia uhicados eqm· tativamente y 1k nc11crtlo a un plan destinad<:J a estimu!¡¡r d acrl•ccntamicnto económico de la l'rovincia.

C,li•l'rl'i.O 111

Organización Técnica y Administrativa

Art. 15. - I~l l'. H. reglamentará l~s facultades pro­pias v exclusivas del Dirt:ctorio, confcrulas por esta ley. Este - 1fo;¡iomlrá sn 01·ganización interna, tCcnica Y ad­míuistrahva cstahlccicmlo l;1s funciones de cada uno •le Jos D~partamcntos que integrar:'.m la Dirección crcadn.

Art. 16. - n1 Directorio rle Obras Púhlicas, dentro dd pla1.o dl' seis meses, desde In \'igencia de la JHC· sente, vrc;;c.:11tílrá al P. E. un proyecto de ley que re­girá los e;;tudios, proyectos y ejcc11ciú11 de todos !os trabajos públicos a realizarse por cuenta de la J~ro\'lll­cia. I\Iientras esta I.ey no sea 1\ictada, ellos (Staran su. jetos a las determinaciones Je Ja Lcr Xacional ele OIH"as l'tlblicas.

Art. 17. - I,a Dirección de Ohras Públicas desig· 11ará un Asc~or J,ctrado, cuyas funciones serán:

a) Asesorar al Directorio en la inter¡iretación 1\c leyes y reglamentacionc.>s en todos os casos en guc ~e pida su dictamen.

h) l{c¡Jrcsentar o patrocinar en juicio a Ja Direc· ción en todo expediente en que ella sea parte, y 1¡uc se le enlahle ¡ior actos ejecutados en el ca· r:"1cter 1\e persona jurídica. .

e) Cnanclo los juicios versaren sobre hienes 11111111c­hlc:s cuya administración ejerza la Dirección 1lc Oliras Públic¡1s, el Asesor 1.ctrndo recahará pre­\'iamente instrucciones por escrito al Fiscal 1lc Es1nr~o.

Art. 18. - La Dirección de O!J!'as l'úhlicas en lo referente a vialidad estará asesorada por un jefe t~c· nico. que tendrá las siguientes atrihucioncs y deberes:

a) Proyectar la organizaci6n técnica del Departa­mento de Vialidad.

b) Preparar y ~ometcr a la 1"csolució11 del Direc­torio los estudios económicos y técnicos y llevar las cstadisticas que sirvan de base para JJfoycc· tar el plan de construcción ele la red de eami· nos proYinciales por pedodos de cinco a1ios y proponer el orden de preferencia de cada 11110 de sus tramos, teniendo especialmente en cuen­ta la coordinación rle los transportes ferro,·ia· rios, carreteros y fluviales.

e) EstmHar los planes camineros de ayuda comu­nal y someter las conclusiones al Directorio.

rl) Ejecutar todas las 1lisposiciones del Directorio, sien1lo anle el mismo responsalile de la marcha

- del Depal'tamenlo y de los trabajos que se efcc­. tú;1n rlircctn o indirectamente liajo su contrnlor.

e) Asistir a las reuniones del Directorio con voz, pero ~in voto, cuaor\o sean considerados asuntos de vialida11.

.-\rt. r 9. - I,os caminos de la Provincia se rla~ifi· cal'án, pnra los efectos de esta I,ey, en nnciom1lcs, pro· Yincia!cs y comunales.

Serán camines nacionales los com1ircndidos con esta •knominacic'Jn en l¡is I,cyt•s nacinualc1;, o los que se 1:r11n-inicre nceptar corno tales.

Son caminos ¡¡rodncialcs: n) I.os 1111c comuniquen la Capital de la Provinci:i

cm1 las cnpitaks dl' Departamento, y Jos {j\lC

unen é~tas entre si. Estos caminos tendrán trein­ta metros de ancho C(Jl\10 mínimo.

Ji) 1,os que ¡¡artie1Hlo •le los ¡me1·tos de ultramar co11ducen clircdnml•ntc a la zona de ¡iroducción agricola. E~tos caminos tendrán treinta metros de ancho como mininw.

e) Los rpw corren ar!ynccntes a las vías férreas. Es­tos t.:<\lll,inos tc.>!Hlritn tn.•inta metros de ancho co· ll\O llllllllllO.

d) I,o;; ¡¡uc mll'n pohlacioncs 1le más de mil ha· hitantcs, con estaciones de ferrocarril Y pueblo;;. circuuvccinos. Estos caminos tendrán veinte me· tros 1le ancho.

e) Los 1¡uc por razones de utilidad pública decrete el l'. g. como tales.

So11 caminos comunales: a) I,os que conducen a centros de poblaciones tw

cnmprcmlidos en las denominaciones anteriores. hl J,os contemplados en et Código Runil. el L'is que fueran declarados tales por el P. F,. Art. 2Ó, - La Dirección de Obras Públicas lrnrá

11 11 csturlio general de la!i necesidades vi;:iks de la Pro­vincia y proyectará la red a construirse.

Al e5t\trliar la red troncal de caminos. tendrá espe­cialmente cu rucnta y dará ¡irefcrcncia a los cstah\ccidos l'll !a red provincial fijada por el convenio celebrado p11r la l'ro\'incm con la Dirección Nncio1rnl de Vialidael con fecha :. de Ochthre ele 1933.

Art. 2 1. - Dentro del afio de la promulgación de la prtscnte, todos los caminos clasificados clcherán ser dc­mniTaclos 1111111éricamente en el plano de la Provincia.

A~·t. ;;z. - I.a construcción y c.onscn•ación de !ns caminos pr!wincinles estnrá a cargo de la Dirección de ühras J'ublicas !le Sai;ta Fe, los que scl'án efectuado,; con los fondos que esta l,ey le acuercla. La constr11c· ~wn ele dn·najcs, de~.aglics y demás obras COlll!Jlemcn­tarias de caminii~, sun inherentes a ('\los. La construc­ciñn y conservaciñn de laminos comunales, estará a carge de fo~ :\lnnicipalidades y Comisiones de Fomen­to dentro ele las respectivas jurisdicciones. Ln Direc­ción de Obras Públicas acordará, del fondo provincial de Yiaiidad, una ayuda a las :.\lunicipalida<lcs y Comi­siones 1le Fomento, que se acojan expresamente a los términos de esta Ley.

Art. 23. - La Dirección de Obras Pl1hlicas proyec· tará la rccl troncal de caminos ¡11·0\'inciales y sus mn· ¡iliacione;, sucesivas. A tal efecto, dccláranse de utili­dad púhlica tndos los terrenos necesarios para la cons­truec1ón de dicha red, quedando facultada la Direc­ción de Ohras l'i1blicas para entabla!' los ¡·uicios de expropiación correspondientes, pudicurlo cele Jrar arre· glos directos con los propietarios, "ad-refercnd11111" del P. F;. o de la J,egislaturn, según los casos, para la ad· quisición de los terrenos indispensables n ese fin.

Art. ;;4. - Los callli!IOs provinciales así como los cnsancl1es y obras anexas a los mismos, serán de pro­piedad exclusi\•a de la Provincia, a cuyo efecto la Di­rccc1bn de Ohras Públicas obtendrá la escritura co­rrespondiente de las tierras necesarias, previa cesión o cx¡¡rnpiacitin de las mismas y la demolición de las construcciones existcntc.>s. F.ste derecho de propieda1l 110 nfcctará el derecho de juri~rlil-eión de las Illuuici¡ia­lidarles y Comisiones de l•omenlos dcntl'O de sus rcs­¡icctivas jurisdicciones.

Art. 25. - Los caminos pavimentados deberán ra­diar en las calles urbanas pavimentadas, pl'olongándose l1asta donde las exigencias del trófico y la deficiente cnlidnd de la calzada lo exija.

Art, 26. - l,a obra vial se liará principalmente con caminos de tierra abovedados y dotados 1le obras de arte accesorias, debidamente conservados y mejoradas sus calindas a medida que lo exija el e!eyado costo de conscn•aciém o el tráfico 1111c soporta.

Art. 27, - La pavimentación de las cahaclas no ha de !iCr necesariamente continua, sino qne obedecerá a exigencias técnicas o económicas demostl'ndas.

Art. 28. - El enlace de los caminos de acceso y el cambio de dirección de los provinciales, se redondeará con curvas de radio no menor de cincuenta metros.

Art. 20. - Cuando un camino que corre ni costado flc las YÍas de un ferrocarril pasa de un lado a otro de las mismas, cortará ésta a 45 grados, siempre que ohs· tá1•11los inemovibles no Jo impidan .

Art. JO. - Durante Ja constn1cció11 o- reparación de los caminos provinciales. la Dirección de Obras Públi­cas podni ordenar el cierre total o parcial de ellos si íncre ncces:irio, debiendo abrir y conservar en buen est;11lo cami110s a11xilia1 es, mientras tluren nc¡uellos ira· bajos, y será ohligatorio por parte de In Dirección de Obras Públicas y sus contratistas, dar explicaciones ex­plícitas ni pasajero. Todos los gastos que originen los trabajos <le abrir, conservar y rotular estos desvíos an· xiliarcs, f.erá pagado por la Dirección ele Obras Pú­blicas.

Art. 31. - Queda prohibido edificar para cualquier fin, con frentC' a los caminos 11rnvinciales, a una dis. tanela menor ~le quince metros del eje del camino.

Art. 3-"· - Cuando Ja construceiiln o ensanche de un camino exija el levantamiento ele un alamhrado que ha sido colocaclo por el propietario de fas tierras, sin lns trámites (Jtlc señala el Código Rural, la Dirección de Ohras Pl1blicas no abonará gasto alguno y Ja remo­ción se hará a costa del propietario.

Art. 33. - Dcclftr¡¡nsc de utilidad p{1blicn los ya­cimientos de materiales apropia1los pal'a la. eonstn1c­ciein, mejoramiento y conservación de c.>nminos, otorgán-

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Vista aérea del Puente Pavón. Carretera Rosario-Villa Constitución,

Vista del Puente sobre el Arroyo Pavón.

Otra vista a~rea del Puente Pavón divisándose una apreciable extensión del hermoso camino nuev.o a Santa Fé.

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IJOI.ETÍX JJE OBRAS l'L'íll.IC.·\S IlE LA REP{nr.ICA ARfiE!\TIN.\ 789

Nuevo camino de Rosario a Santa Fé. - Puente sobre el Arroyo Monje, Formado por 6 tramos de 26 m. de luz¡ viga5 parab61icas. Los pilare'S están fundados directamente sobre la tosca,

LOS TRABAJOS FINALES PARA INAUGURAR EL TRAMO FALTANTE DEL CAMINO A SANTA FE

Tramo Arocena ~ Sant Fé

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OE OBRAS PUBLICAS

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dose a la Dirección ele Obras l'llhlicas las mismas focultadC's tstahlecidas en el artículn 15.

Art. J.t. - El ancho máximo de un camino pro· vi11cial será de 51 metros (60 varns) ilel Cótligo Ru­ral· antiguo, y el mínimo de los eaminos \·ecinalcs ser:i. de 20 metros. Este ancho, no ¡1odrá reducir sin que ello signifiriuc. por parte de la Provincia, la pérdicla dcr derecho de recuperar todfl el ancho cuando las neccsi<lades del tráfico lo requieran.

· Art. 35· - La Dirección de Obras Plib!icas co· O¡icrarñ con las autoridades comunaks, instituciones y ¡¡articulares, ~n la sdección, ¡1lantació11 y protección de árboles a los cor.lados clc los caminos, de acuerdo con las exigencias de la Ley N° 2 1 83.

Art. .l6. - Las empresas o pnrticulares que nccesi· taran ejecutar ohras en los caminos públicos y cualquic· ra {¡\le St"a su 11at11rri1E"za, deberán solicitar 11er111iso a la Dirección de Obras Públicas.

CAPITULO IV Ayuda Provincial a las Municipalidades, C. de Fomento,

Consejos· Escolares y Consorcios Vecinales

Art. 37. - I.a Dirección de Obras l'úlJlicas- rlistri· huirá el veinte por ciento de los Fondos de construc· cionts generales y .de vialidad, respectivamente, a qne se refiere t>I Art. 15 entre las ~[unicipaldiades, Comi· ·siones de !~omento y Consorvios Vecinales, de acuerdo a las disposiciones o.ue se establecen en el presente ca· ¡1itulo. Itn la distrihución de los Fondos de Constrnc· cioncs Generales quedarán com¡)l·endidos tambiCn los Consejos Escolares.

Art. 38. - Para acogerse a los beneficios acordados por el articulo anterior, fe deberá dietar una Orde­nanza que podrá servir de s11¡111estu convenio y que deberá contener las siguientes disposiciones:

a) Creación de un fondo con recursos propios no inferior al rn .3 del total de las entradas anua· les, cxch1yc11do de cuah¡uier imposición a la naf· ta y lubrificantes.

b) Exención de patentes a los vehículos destinados al servicio púhlico de cargas o pasajeros con re· corrido fijo que com¡¡rendan más de dos juris· dicciones comunales y sujetos al pago de paten· tes provinciales.

e) Aceptando smninistrar a la Dirección tocios los datos que les sean rccahados.

Art. 39, - Los cm~sorcios vecinales podrán celehrar directamente convenios con la Dirección de Ohras l'Ú· hlicas. Las i\Iunicipalidailes o Comisiones de Pomento deberán convenir con la Dirección de Ohras Públicas, en base a las leyes espcdalcs vigentes o que se die· taren. la forma de distribución y pago de contrilmcio· nes de mejoras.

Art. 40. - El Directorio antes de hacer cntr<'ga de los fondos, asegurará en legal forma el aporte de esas entidades o vecinos; aporte que el Directorio fijará en cada caso y que no podrá ser inferior al 50 % del va· lor de esas obras.

Art. ,! 1. - Acordado d crédito anual por ayuda provincial, rada entidad solicitarií.. en cada caso con· creta, su afectaciOn con las formalidades prescriptas en los artículos si¡¡:uicntes.

Art. <!2. - En la solicitud cxp1·esarán que lo !meen ron sujeción a la presente Ley, y acompañarán:

a) Una descripción sumaria de los trahajos a rea. !izar.

b) lln croquis indicativo del trazado y nbicación de las obras.

c) Una estimación aproximada de su costo. d) Elemento~. de trahajos que puedan facilitar.

Art. 43. - El 31 de :Marzo ele carla año se cerrará el. P,eríodo de inscripción de solicitudes de nyuda pro· vmcml,

La clas;ficaeión de las ohras se hará con el criterio de beneficiar el mayor número de zonas. Divididas las obras por j1~risdiccii!n se establecerá el siguiente orden d,e, prcfercncm y asignando una obra ¡ior cada jurisdic· CLOll:

CORTINAS

1" Desagües tic lonas urhanas. 2" Rcparncitln o pavimentación de caminos eonmuales. ,l" l'onstnt<.:cLOn de edificios, 4" Apertur.1 r construcción de nuevos caminos. Establecidn dicha clasificación se continuarán con id~n·

tico ci·itcrio la onlcnación del 1·csto de las obras snlici· ladas.

Art. 44, - Los J\[unidpios, Comisiones de Pomcnto n ent'dades que no cumpla11 con las disposiciones de los artículos anteriores, serán consideradas cnmo no ha· h!éndose acogido a los beneficios de esta ley ,y no re­cibirán, por lo tanto, ayuda ]Jrovincial.

Art, 45. - La Dirección de O. l'úhlicas someterá al P. Jt. \a rcglament¡¡ción ele\ procedimiento a seguir por los ~Iunicipios, Comis:oncs de Pomcnto y Consejos ns. colares para percibir la ayuda provincial y dictará nor­mas 1 ara la clistl'ibución de aportes entre los Consorcios determinando la intervención de los mismos en la eje· cución de los trabajos.

CAPI'rULO V

Disposiciones Generales y Transitorias

Art. 46. - El Directorio procederá a los estudios téc· nicos de carácter gene1·al, investigaciones y experimenta· dones, con 'relación a las diferentes rama~ concernientes a Ja<; ohras públicas y en especial:

a) A los estudios de los materiales de construcción. hl Al estudio de los tipos constructivos especiales que

pueclan adoptarse a las obras públicas. e) Al estudio y experimentación de sucios y mate·

1·ialcs para caminos. d) Implantación de servicios hidrográficos para C'S·

tmliar el régimen de las aguas públicas de juris· dicciún provincial.

e) De Ja producción, transmisión y normas contrae. tualcs de los servicios públicos de energía eléctrica.

f) A Ja recopilación de Jos cstutlios llrflCticados y de Jos datos relativos a las más im¡mrtantcs oliras uú· hlicas y a su publicación en un Bolctln Oficial o en memorias redactadas al efecto.

Art. 47. - Las obras ele perforaciones que se realicen en rl territorio de la Provincia para proveer de agua potable a las poblaciones que carezcan de ella, quedarán libradas al servicio pl1hlico gratuitamente. Decláranse de utilidad pública los terrenos que sea necesario expro¡iiar a ese efecto.

Art. 48. - La Dirección de O. Públicas estudiara un plan ccouómico que 5irva de fundamento a un proyecto que eleyará al P. E. para la ejecución inmediata de construcciones destinadas a oficinas públicas provinciales a hacerr:e, en lo posible, en terrenos de propiedad fiscal y que su ·costo no implique en un plazo no menor d<' quince años pa1·a los ~ervicios de amortización e inlcrc· scs,una suma mayor al importe devengado por concepto de alquíler de los locales que ocupen las dependencias rc~pcctivas.

Habilitado 1111 edificio, el P. E. hará ingresar dura.nte los cinco años subsiguientes al fondo de construcciones generales, el importe imputado al alquiler de la oficina correspondiente, a cuyo efecto inclnirn. en el ¡¡resupuesto la partida necesaria,

Art. 49. ~ CorresponderÍt a la Dirección de Obras l>úhlicas el ejercicio del poder de Policía en toda cons. trueción y funcionamiento de fábricas ~ cstahleeimicn· tos ele cualquier índole situados dentro dC la Provincia y que no estén comprendidos dentro de las jurisdiccio. nes urbanas de los. ~Iunieipios. .

Art. 50. - La Dirección de O. Públicas podrá aplicar multas ¡ior las infracciones a la presente ley y a las reglamcntac'oncs o disposiciones que dictare, hasta la suma de dos mil rcsos, pudiendo solicitar de la auto­ridad competente e auxilio de la fuerza pública cuan· do In estime necesario. '

Art. 51. - Autorí:zasc al P. E. \Jara constituir de in· mcdinto el Directol'io y organizar a Institución creada por la prc~cntc Ley. pagitm\osc de rentas generales los gastos ucasíonado~. hasta tanto sean dios incluidos en la ~~Y General de Presupuesto para el año 1935. 11os1c1oncs que se opongan n la nrescnte,

Art. 52, -- Deróg~se la ley Nn 2303 y todas las dis. Art, 53. - Comu111quese, t'tc.

DE MADERA Persianas Interiores Parquets

JUAN GAONA 1422

B. CATTANEO U. T. 59. 1655 Buenos Aires

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SANTA FE COI Jr:"""""="'+":===:=:::::'l~~~~ ... ~~::=""'l~==:'=:="f'.'==::::=:;¡J¡MECON

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TIOLETÍX DI-:'. OBRAS r(·m.ICAS DE L,\ REI'L'BLICA ARGEXTI.NA ¡93

LOS DESAGÜES - LA LEGISLACION - OBRAS EN CONSTRUCCION Y EN ESTUDIO

La extensa llauura santafecina está en gran· parte innndacla per111anenten1ente por 'sn insuficiente declive y en otras zonas está expuesta a inundaciones periódicas a causa de las lluvias continuadas.

Se estiina en casi tres inillone.;; de hectú~ reas la superficie inunclahle, o sea un 22

'i;, de la extensión del territorio provincial y de esta cifra el coeficiente n1ás bajo co­rresponde al Departan1ento Belgrano con con un 5.74 o/<) y el n1ás alto a Nueve de Julio con el 43.42 <yo.

J~stos índices revelan la 1nagnitud del pro­ble111a que craeban las inundaciones, sobre toclo en la zona agrícola, donde tierras fér­tiles y cultivadas eran ele pronto invadidas por las aguas con grave perjuicio para sus propietarios y serios trastornos y peligros para los colonos que se veían despojados del fruto de su trahajo, de sus elf,!n1entos de labor y desalojados de sus hogares por la acción devastadora de las aguas.

Cada vez que la desgracia. se abatía sohre los pobladores castigados por las inundacio­nes, se levantaban voces para reclan1ar 1a atención <le los poderes públicos hacia tan pavoroso proble1na ; algunas ca1npañas pe­riodísticas dieron por resultado la_ ejecución de obras pequeiias destinadas a salvar de

Ingeniero Wenceslao Favaro

una situaciún angustiosa a algunas zona$; pero exponiendo a otras a peligros ele que antes esta han exentas; este es invariable-111ente el resultado de los trabajos dirigidos sin plan de conjunto y proyectados sin el auxilio indispensable de los estudios de ni­velación que definan las corrientes y per-111itan dar a las obras la eficiencia que ele ellas se espera.

En esta situación se 1nantuvieron las cosas durante 1nuchos aiio_;; ; alguncis intentos se­rios con 111otivo de las clevastaciones fre­cuentes que originaba la Cañada de San i\ntonio, dieron por resultado que 1a Nación hiciera un' estudio pro1ijo de la cuenca y· proyectara las obras ele su canalización y del Arroyo 'I'ortugas que se estin1aron en ,, 2.800.000 pesos. Con la. base de este pro­yecto, en 1927 se concertó un convenio entre el Gobierno central y los de Santa Fe y Córdoba, por el cual éstos contribuían a la qnanciaciún ele los trabajos con las sun1as respectivas de $ 900.000 y $ r.380.000, quedando el resto a .(argo de la Nación; la zona. beneficiada abarca un asuperficie de 16.225 kiló1netros cuadrados, o sea l.622.500 hectúreas. ·

Jlste convenio fué aprohado por la Le­gislatura a principios de 1932 y el P. E.

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DE OBRAS PUBLICAS

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S1ibsecrctario de Obras P6blicas de Santa Fé.

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794 l'.'!l.ETÍX DE OBRAS p(:m.IC.\S llE i.,\ REJ•l'.:IJLICA ARflEX1'IX.\

pronntlgó la ley respectiva N'' 217 5 el 14 de Junio de 1932. In1necliata1nentc, se acti~ varon las gestiones para obtener la realiza­<:ión de las obras y 111ediante el aporte de eletnentos de trabajo y 111aterial de abrigo que hizo la Provincia de Santa Fe, aquellas pudieron iniciarse en el año anterior y tra­bajan ya centenares de obreros; ello pertni­tirá, dentro de breve plazo, que se dé tér­tnino a una obra cuya gestión tiene una historia de n1ás de treinta años y que el Gobierno actual ele Santa Fe ha urgido, teniendo en cuenta la 111agnitud <le los per­juicios que, desde los co111ienzos de la explo­tación agrícola, venían sufriendo los pobla­dores laboriosos de la zona 111ás rica del país.

Las características hidrográficas de la Provincia -cuyo territorio es, con10 decía­n1os, una extensa planicie con suaves decli­ves, que deter111inan el escurritniento de las aguas hacia los cursos naturales- han ve­nido sufriendo ade111ás alteraciones profun­das a consecuencia de las obras de terra­plena111ie11to ele las nu111erosas líneas ferro­viarias y de las carreteras que la cruzan. Este fenó111eno se agravó con n1otivo de las fuertes precipitaciones pluviales del año 1932 y principios de 1933, que reprodujeron

CONST~UCCIONES

111ucho 111ús acentuada la situación creada por las inundacione.s en el año 1914; pero, feliz111ente, las regiones que sufren perió­dica1nente el perjuicio ele las inundaciones <le sus tierras de cultivo, hicieron llegar con tie111po a los poderes públicos' el cla111or de sus ho111bres de trabajo, que encontró en et legislador y el gobernante el eco y Ja atención que tanto tie111po se les escati111ó. l.:¡'ué así, que en las pritneras sesiones de la Legislatura en el año i932, se sancionó la. Ley N° 2168, que. se refiere a las obras ya iniciadas por los vecinos de la zona Norte del Departa111ento San Tviartín.

Estas obras han sido ínco1·poradas al ré­gimen de aquella Ley por Decreto dictado reciente111ente, que dispone, que a la con­tribución que ya había prestado este Go­bierno, de $ 22. 228 en efectivo, y que había dejado i111paga el Gobierno de la Interven­ción en el año 1931, se agregue el pago de la sttma de$ 85.995.14 en títulos, qtte serán entregados a los vecinos, para ree111bolsarlos, de las su111as que antes facilitaron para las obras.

Estas, cuya construcción está a punto de ter111inarse, pasan así a cargo de la Provin­cia y forn1an parte de, su patrhnonio ; con1-prenclen la ejecución ele un canal principal

METALICAS

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BOLETÍN DE OIIH.-\S 1•énr.1c.\S DE LA REP('BI,ICA ARGEXTIXA 795

y canales secundarios, con una extensión <le 50 kiló111etros, que beneficiarún una zona de 111ás de 500 kiló1netros cuadrados, en la que están con1prendidas las Colonias Sastre, Ortiz, Castelar, Crispi, lVIedia Luna, Es111e­ralda, San lviartín de las Escobas, San Mi­guel, Las Yerbas y San Jorge. El costo de las obras está previsto en la stuna de $ 50.000.

La Ley N? 2168 había sido sancionada contetnp1ando una situación local en que un grupo de vecinos anitnosos cooperaron para Ja realización de una obra cuya bene­ficio general era evidente, pero a la que 110 todos estaban dispuestos a contribuir ni siquiera a facilitar. En la Ley se e.;;tableció la facultad ele expropiar los terrenos nece­sarios para los canales y la generalidad ele las cargas que se itnpondrían para costear­las, con lo que los ren1isos debieron tan1hién aportar su concurso a la obra cotnún.

Pero el 111is1no proble111a estaba planteado €11 otras zonas y con caracteres 111ás alar-111antes. Las obras debían realizarse, enton­ces, ele acuerdo a un plan general, pues de lo contrario si los canales no se construían hasta clese111bocar en los cursos naturales que evacuan las aguas de Ia cuenca cana­lizada, se corría el riesgo de afectar ]as propiedades inferiores que sufrirían nuevos perjuicios o Ja acentuación ele los anteriores.

La Ley N• 21G8 debía ser generalizada y con1plen1entada con las priineras expe­riencias que se hahían obtenido de su apli­cación.

En Ja Legislatura el atnbiente era favo­rable a la sanción de disposiciones que sig­nificaran una solución de fondo para tan grave prohle111a y esto sólo podía realizarse si se creaba ttna legislación y un organistno que se ocupara de su estudio integral, reali-' zanclo los· trabajos de nivelación indispen­sables para poderlos ejecutar, con plena -certeza de su eficacia v seguros de haber encontrado la solución ·111ás cconó111ica que sólo los estudios técnicos penniten obtener.

La legislación general ele clesagiies debía perseguir estos fines:

I'·' Aun1entar el úrea cultivada en zonas fértiles, de explotación liniitada por el estanca1niento de las aguas.

2'·1 Valorizar la tierra y autnentar la percepción fiscal. ·

3Q Salvar de la destrucción poblaciones, viviendas y ca111pos de culth·O.

49 Cn1nbatir la desocupación proporcio­nando trabajo.

I 1cro hay otra consecuencia que no debi...)

descuidarse por lo:-:; interesados: al aun1e11-tar la producción, los ferrocarriles au111en­tarían el tráfico de sus líneas y el volumen de las cargas transportadas. Es increíble, sin etnbargo, que las voluntades dispersas de los productores hayan tenido n1ayor efec­tividad para buscar de resolver el problcn1a, que las entidades econótnicas cuyos directo­res tienen la obligación de aun1entar el ren­din1iento de las explotaciones a su cargo, propiciando y ayudando todas las iniciativas que pudieran reportar beneficios a las n1is-111as. Por el contra.ria, la acción de esas etnpresas ha sido negativa y sólo raras veces han accedido a facilitar las obras llevando a cabo las 111odificaciones indispensables en sus líneas, deter111inantes en general, ele una tnayor gravedad de los perjuicios ocasiona­dos por las aguas.

El estudio del problen1a en conjunto no podía hac-erse sin clasificar las zonas hidro­gráficas· lo que se hizo separando el centro limitado al Norte por el Salado y el Cululú y al Sud, por el Río Carcarañá de las otras dos zonas que cotnprendían partiendo hacia uno y otro lado de estos ríos, hasta los lhnites provinciales, todo el resto del terri­torio de Santa Fe.

La iniciaciéJn de las obras debía corres­ponder a las regiones cuyos pobladores 111a­nifestaron tnayor interés en su realización, pues el concepto fundatn.ental con que se proyectó la Ley, fué el de dar a los vecinos Ja tnayor participación en la ad111inistración de los fondos a invertirse y en las distintas fases del estudio y ejecución de las obras.

I-Iahía que conte1nplar ta1nbién la Jitnita­ción de facultades ele los particulares r Co111unas que, para librarse de perjuicios, llevaban a cabo trabajos cuya consecuencia era descargar sobre propiedades o jurisdic­ciones vecinas los perjuicios que antes su­frían. Todo esto debía ser legislado sin que en el país hubiera antecedentes bastantes para aprovechar de experiencia hecha. Sin e1nhargo, el e111peño puesto por un legisla­dor estudioso, el representante del Depar­tatnento Iriondo, diputado César Torriglia, pern1itió salvar todas las dificultades con el éxito que revelan las ohras ya etnprendida~. el interés que los habitantes de las zonas afectadas detnuestran por las obras y los plácemes que han hecho llegar al Gobierno autoridades en la 111ateria, ele capacidad re­conocida. El 27 de Septien1hre de 1932, se promulgó la Ley General de Desagües nú­tnero 2250, que con la anterior y sus ele.:. cretos reg·la111entarios_, constituyen Ja estruc-

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OBRAS DE ARTE CONSTRUIDAS EN LAS CARRETERAS PAVIMENTADAS POR LA PROVINCIA DE SANTA FE

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S/ el ArtO)'O Se(o , , ...... , .. , ..

Canal Seradino.,.. . .. , , ...... ·•

Monje , , ......••.. · · .....••• ·•

Los Padres •• , , , , • , , .•......••••

Bragado ,, •• ,, ·• · · · ·. · · · · · · ·· • •

S/ Mataderos ......... , , ..... .

S/ ler. Coronda .............. ..

S/ ArrO)'º d.,.I Medio . , • , , •.•...

3cr. Coronda , , , , , , .... , •. , , .. , .

Col11slinC •••..•....••...••.••...

Rosario - Villa Conslilución

Timbúcs - Monje

Monje -Arocenll

S11nlll Fe - Aroccnn

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Luz Total Puentes 624, 90

(1) Conslruído: fundecioncs, pilares y eslribos.

2) '

r 112.00 1 Hormigón 11rm11do SS.952.2·1

1

42.80 46.180.87

10.00 17.393,13

158.40 20-L096.64

30.00 49.565.40

42.80 51 .029.63

32.10 36.720.34

42•80 45,72581

80,00 83.875 40

37 Ἴ 30.3"J5.94 (1)

37,00 25.621.00 {2)

$ 689.566.40

PROVINCIA DE SANTA FE. - PAVIMENTO DE HORMIGON ARMADO CONSTRUIDO POR EL SUPERIOR GOBIERNO HASTA LA FECHA DEL

CONVENIO CON LA DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD (OCTUBRE 5 DE 1933). LEY 2.157

-·--·--- ,. .. _ ··-·---· -Supcríicic de

Tramo Emprtse p11vimicnlo

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S11nla Fe - U, Campcll ... . , S11beria & Car•~~ino l.da .•. , 343.768,37

LI. Cornpell - San Jusi:! " .. f. H. Schmid! S. A. .. ..... 291.831,30

Sanf11 Fe - Arocen11 ........ Gruen & Bilíinger S. A ..... 178.162.20

Arocena - Monje .......... \Vayi;s & freylag S. A., ..... 183.787,50

Monje~ Timbires .......... Liive11ús S.· Poli S. A. . ..... 211.119,46

Timbúes - Rosario ......... Bugnone, Guid11 & Cí11. . ... 226, 759 ,442

Roserio - V, Conslilución ! .. Argentina de C. Armado, .• , 150.024,84 1

To!ales ........ 1,585,453.112 -

OBRAS COMPLEMENTARfAS: {Costos)

Al11mbrndos , • , , •••• , • , , , , , , , • , , ••• , .•••••• ,

Pueslos de vigilancia p11t11 la Policía Caminera

Puenles sobre Ao. "MONJE"., •.• ,,,, •.••..

s 107 .967.49

$ 8.170.67

$ 204.096,64

--{f)"·-~li'nsl11 Km. 16,100,46 pav. de 8 rn.

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Superficie " cmpalm.

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9,591.35

(1.857 ,02

3.624.95

5,931.893

5.655.59

20.766,332

5,717.04

-58,144.185

··-. .

(2) En San Justo: 111r. pinza: 424.45 m. Acceso eslllci6n f, C. S. F.: 869,50 rn. (3) Acceso Puerto Sen M11rli11 2.873 m.

S1111ln. Fe, Setiembre 21 de 1934.

--- . - ..

Longi1ud de Casio 10!111 de cnrrelere las obres

m' 6 "ln

51.998.20 4.909,363 29(1)

46.485,275 4.433,417.22(2)

29. 761.40 2.809,206,53

28.232.30 2.933.676.44

34,552.45 3,304,956,34

27.300.00 3. 270. 504 ,83 (3)

25.465.20 2.123.226,10

243 '794 .825 23.784,350.75

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i98 I!OLETÍK llE OBRAS J>énJ.IC..\S DE LA RF.PÚJJLICA ARGEXTI~A

tura 1egal en que se fijan nonnas para el estudio, la financiación, la con::;trucción y el pago de las ohras qne se ejecutan.

Bajo el rl~gi111en de esta Ley se viene trabajando desde Ja fecha de su pro1nulga­ció11, en for111a intensiva, habiéndose estu­diado ya tnclo el sistc1na hidrográfico de Ja zona central de Ja J>rovincia, en la que abun<lan las tierras dedicadas a la explota­ción agrícola de alto valor productivo, ex­puestas en otros ticn1pos a las consecuencias perjudiciales de las grandes lluvias. l'ara dar una in1presión exacta <le la labor que hasta hoy se ha realizado, hare1nos una rese­ña de las obras que actuahnente hay en cons­trucción y en proyecto; se han tcnninado los estudios de las siguientes obras f1Ue se­rán licitadas.

C'a11ali:::ació11 de la Ca1iada de Angélica y C'afíada dt fil C'orralito .. que cotnprendc la ejecución de un canal de 93 0 k111s. de longitud, cuyo costo, con1prendienclo las obras de arte, ha sido previsto en $ 493.000. I.,a zona beneficiada por estas obras, con1-prende las Colonias i\ngélica, j\Jargarita, San Vicente, San ~[artín de las Escobas, Quiñones y Santa Clara de Buena Vista, con una extensión de 1000 kiló111etros cua­drados, o sean 100.000 hectáreas.

Bl canal de S11nchales, c11enca del Arroyo C11/u/ú, con una longitud ele 95 Y, kms. y un i111porte de obra ele $ 500. ooo con lo que se beneficiarán las Colonias Sunchales, San :\ntonio, Bigancl, Vila, Aklao, Bauer y Sigel, Ran1011a, Castellanos, Eusebia, Fi­dcla, I~gusquiza, 1\taliva, Reina lvlargarita, Sonto1nayor, San lVIiguel e Ituzaingó, cuya superficie es de 2215 kiló111etros cuadrados.

La canali:::ación da hi Caiiada Costanza: La longitud de la obra es ele 90 kms. y su Ílnportc de $ 3..¡.0.000, beneficiándose las Colonias Tacurales, }"i'rías, J~Iugentobler, Bi­cha, l 1alacios y Costanza.

"M E N D E Z C A" COMERCIAL Y FINANCIERA, S. A.

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Casa Central: SARMIENTO 378 BUICXOS AJRr:s

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Direc. Teleg.: "MENDEZCA"

_-\elemús ele! Canal de Sastre, está próxi-1110 a tenninarsc el Canal <le Eustolia, Es­tación · Clucellas, Cello y Zenón Perevra que tienen una longitud de 20 kn1s. y ¿uy~ costo está previsto en$ 150.000. T~sta obra beneficiará a localidades cnteras1 que que­daron bajo las aguas hace poco 111ús ele un año, con10 Eustolia. 1.!:stá ta1nbién en cons­trucción el Canal de San 1':ugenio, de una extensión de 22 k1ns. y un costo de 19.500 pesos; el Canal ele Santa ?vlaría Centro ele 15 kn1s. de longitud, ya ternünaclo, y que fonna parte de la cuenca del .. \rroyo Colas­tiné y el Canal ele la Cañada Candelaria que construye la :i\fonicipalidacl <le Casilcla con fondos ele la Ley N') 2267; en la 111is111a fonna se realiza la canalización de la Ca­ñada ele Gón1ez.

J_,as co111isiones de estudio, han nivelado en la zona central de la Provincia una su­perficie aproxin1acla de 700. ooo hectáreas invirtiendo en sn tarea ele casi dos años, en can1pafia y gabinete, $ 70.000, aproxiina­cla1nente; tales co111isioncs se han trasladado ahora a la zona Sud, donde se hará el estu­dio completo de los clesag·ües del Depar­tan1entó General I_,ópez, cuya obra de cana­lización será tnás in1portante que tocias las 1nencionadas .

Se estudia tan1hién el Canal de Irigoyen, el Canal de La Salada y el Canal ele Froilán Palacios, cuyos proyectos esta.rán próxi111a-111ente tenninaclos y serán sacadas las obras a licitación pública.

En resú111e11, las obras en construcción i111portan $ 278.723. r4 y beneficiarán una superficie de 111ús de 50.000 hectáreas; las obras licitadas para canalizar las Cañadas de Angélica y El Corralito y la cuenca del Arro­yo Cululú importan pesos 993.000 y benefi­ciarún una zona ele 321.000 hectáreas y por últin10, las obras ya en estudio representa­rf111 un itnporte superior a los 111encionaclos.

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DOLETÍX DE OBRAS PÚBLICAS DE I.A REPÚBLICA ARGENTINA 79?

PAVIMENTACION EN LA PROVINCIA DE SANTA FE

El texto ele la Ley 2157 y su fecha, Di­cie111bre ele 1927, indican al estudioso de los asuntos ca111ineros, no necesaria1nente téc­nico, que la Provincia de Santa Fe fué la P.ri1ncra en legislar sobre fondos de ca1ni­nos, con el propósito de deli111itar ncta111ente Ja independencia en el tnanejo de los fondos provenientes de la industria auton1otriz y afines, sobre los fondos que siendo procluc­to ele diversas in1posiciones, forman las rentas generales de los estados. "D:sta política econón1-ica, hoy consagrada ya por la bene­ficiosa Ley Xacional ele \Tialiclad, hasta hace pocos añc;s era, sinn desconocida, por lo n1enos revolucionaria y la Provincia de Santa Fe, con su Ley 2157, <lió el pritner paso en ese sentido. Por la aplicación de las disposiciones de la inis111a ley esta provincia o frece la carretera. de hortnigón annado inás larga de la República. Las planillas y gráfi­cos adjuntos dan clara idea de Ja n1agnitud de la ob1·a ct1111plida.

Desde Villa Constitución hasta San Justo, pasando por Rosario y Santa Fe, han traba­jado siete e111presas pavitnentadoras con tran1os aproxi111ados de 45 kilótnetros, co· n1enzando los pritneros trabajos en Niayo de i930. Estos pritneros tra111os fueron los de Rosario-Ti111bues y Santa Fe-L!ambí Ca111pbell, siendo las etnpresas constructoras

respectiva111ente, 13ugnone, l~uida y Cía. y Sabaria, Gnrassino Ltda. l\'Iás tarde, en Se· tie111bre de i932, cinco e111presas iniciaron sus tra111os, para en t!n últitno y grande esfuerzo tenninar la carretera que hoy se inagura. Estas c1npresas, con sus respectivos. tran10:; fueron: Lla111hí Ca111pbell-San Justo, I<'. I-J. Sclnnidt S. /\.; Santo 1''0111é-f\roce­na, Grnen y Bilfinger S. 1\.; J\rocena· Monje, Wayss y Freytag; Monje-'l'imbúes, Lavenás v f 1

01i Ltda.; l{osarlo V. Consti­tución, J~Ínpresa A. de C. Arn1aclo.

f~n la carretera !{osario-Buenos 1\ires la Provincia contrató el tran10 f{osario-\'illa Constitución, del cual se hicieron 25 kiló-111ctros. J\ctualtnente prosiguen los trabajos hajo el control ele la Dirección Nacional de Vialidad.

Cada en1pre.:;a ejecutó, con10 cleci1nos, un tér111ino 111edio de 45 kiló111etros, siendo con­cluídas las obras por la Dirección Nacional de Vialidad, pero del estado avanzado con que fueron entregadas por la IJrovincia, dan una idea el gráfico y planilla adjuntos,

Bajo la dirección de la IJrovincia se cons­truyeron 243.794 kiló111etros de carreteras con I .585.453 n1etros cuadrados de un valor ele $ 23.784.350.

El tipo de calzada es de 20-16, 5-20, de buenos resultados hasta el 1110111ento, pues

Puente sobre el arroyo "Los Padres" - Tramo Santa Fc-Arocena,

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BCll.ETÍX HE OJIR.\~ r{BLICAS TlE L,\ HEP(ílLICA ARC.E:i'\TI;\A

Puente sobre el arroyo "Del Medio" - Tr"amo Santa Fe-Arocena.

l~an transcurrido cuatro aiios sin tracción.

ya para alirunéis tran10.; notarse grietas el~ con-

En una sola, -contrato I{osario-\lilla Constitución-, cn1plcóse canto rodado; en el resto piedra partida granítica. El canto rodado, a pesar de su buena granulo111etría no ha dado los resultados que hacía esperar su excelente resistencia a la cotnpresión. Las fisuras son n1uy nu111erOsas a poco de ha­bilitar::;e el tráfico y en algunos casos antes de su habilitación.

I.a sección transversal es I.03 tnetro cua-

drado, es decir I .03 nietro cúbico por 111. l. de carretera.

Se han construido 11u111erosas obras de arte, de las cuales sólo clan1os en la planilla adjunta aquellas de luz de 10 in. o superior. Con10 puede observarse en la 111isn1a, la luz total de los puentes alcanza a. 624.90 111. con un valor de $ 689.566-4º·

Completada la faz técnica de la cbra, el (}obierno de Santa Ii'c dispuso su inn1ediato arbolado, tarea realizada entre la te1nporacla de tras1ilante del año pasado y la del pre­sente. ~e han colocado 50.000 úrboles de

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Puente sobre el arroyo "Bra5ado" - Tramo Santti. Fc-Arocena.

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merecieron nuestros productos en la Exposición de la Industria Argentina 1934

Orgullo de la Producción Naeional

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nor.ETÍN" DE OBRAS PÚBLICAS DE LA REl'ÚDLICA ARGENTINA 803

distintas especies. Su distribución se ha es­tudiado de acuerdo a las condiciones locales ele clbna y suelo. Las especies principales son: ála111os, paraísos, acacias, acer, cipre­ses, etc.

Se ha tendido a la for1nación de bosques de refugio y descanso para facilitar el "can1-ping". 'ra111hién se han distrihuíclo los ár'bo­les en hileras, dentro de las cunetas y pró­xitnas a ellas y, a ve­ces, fuera de las 111is-1nas. Jtl arbolado se ha efectuado asii11isn10 en la carretera Rosario­Casilda, que ha sido construí da por la Na­ción.

los transportes, te1na de actualidad palpi­tante.

Con fecha Junio ele 1932, creóse un cuerpo de vigilancia de los can1inos pavitnentados y 111ás tarde, en Febreto de 1933, se dictó un reglatnento ele tráfico, que aún rige, bastante co111pleto, a los fines de salvar la

Otra circunstancia digna de consignarse y que destaca el e111pe­ño ele esta J:lrovincia en 111ejorar sus condi­ciones viales, al n1is1no

Tipo de edificio para Puesto de Vigilancia para la Policía Caminera.

tie111po que hacer distribución ele sus fondos con criterio aconótnico, es la realización del Censo de 'rráfico que se efectuó el año pasado en colaboración con la Dirección Nacional de Vialidad. Esta últin1a ha to­n1ado a su cargo el estudio estadístico co­rrespondiente, el cual está próxi1110 a pu­blicarse.

Un puesto de vigilancia en Estación Vidcla. Tramo del catnino San Justo-Santa Fé.

Por pritnera vez en el país se verán en los gráficos y estadísticas las características del tráfico ele nuestras carreteras. Los fu­turos. p1anos ca111ineros podrán proyectarse, de este n1odo, n1ás racionahnente. Este Cen­so, no es difícil preverlo, prestará valiosa cooperación al estudio de la coordinación de

carretera de honnigón ele la anarquía con que hasta entonces se hacía el tráfico.

Se ha proyectado la construcción de siete puestos ele vigilancia. Hasta el 1no111ento se han construíclo tres.

El convenio del 5 de Octubre del año p.pdo., 1necliante el cual la l 1rovincia cedió sus cuotas de Ayuda Federal a la Dirección Nacional de Vialidacl, hasta la stuna de pesos 2. 500. ooo anuales y durante los años I9331 1934 y r935, ha impreso a los trabajos ca-1nineros de la Provincia gran actividad. Se traba.ja en pavitnentaciones en las rutas si­guientes: Chabás - Casikla, Santa Fe - San Francisco, Santa Fe - Rafaela y ]~osario­Córdoba. Publica1nos un plano esque111ático de las redes Nacional y Provincial ele' Ayuda Federal, que sirvió para la .fir111a del refe­rido convenio.

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lng, :\Iarcelino Pignolo, Inspector General, Se~c. Ohrns Ayuda Jtederal .

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UNA MAQUINA U T 1 L

LA TABULADORA IMPRESORA es una co1nbinación de 111úquinas de su­tnar e in1pritnir, que funciona por n1edio de fichas perforadas. Da los detalles de cualquier infortnación clasificada en un deter111inado orden e in1prin1e subtotales y totales generales.

Pueden obtenerse auto1nática111ente con la información detallada de fichas indi­viduales o ünpresión de c1asificaciones, actnnulación e in1presión de totales par­ciales y generales.

'radas los datos anotados en las fichas tabuladoras pueden ser con1pilados para que indiquen los totales de cada grupo o clasificación, al n1isn10 tie111po que los to­tales acu111ulados ele todos los grupos. Todas las cotnpilaciones pueden obt.ener­se auto1nática1nente.

Estas tabuladoras están provistas de un dispositivo de control auto111ático, que detiene la n1áqui11a al final de cada gru­po o clase de fichas, para itnpriinir el total o s11111a correspondiente. De esta tnanera se totaliza auto1nátican1ente cada grupo de fichas sin intervención del ope­rador.

Un tablero se1nejante en principio a un co111nutaclor telefónico, pcrtnite a la iná­quina suficiente flexibilidad para la pre­paración de las tabulaciones y la itnpre­sión de las infor1naciones.

Esta 1náquina se fabrica con 4, 5 o

7 registros. En el priiner caso un regis­tro indica y tres stunan ; en el segundo caso, todos los registros indican o su-111a,11, vale decir que la itnpresión debe encuadrar dentro de la capacidad de los 111is1nos; en el tercer caso la capacidad <le hnpresión es 111ayor, pues contando Ja 111áquina con siete registros, puede uti­lizarse dos de ellos para datos de indica­ción y los cinco restantes para su1na.

La velocidad <le la máquina de 4 regis­tros es de 75 fichas por minuto para cual­quier clase de trabajo. Las de 5 y 7 re­gistros varían según el trabajo que se efectúe; si se quiere obtener la itnpre­sión ele infonnaciones agrupadas, co1npi­Jan a razón de I 50 ·fichas por ininuto y si se desea una lista detallada, la in1-presión se realiza a razón de 7 5 fichas por 111inuto.

La itnpresión íntegra ele los registros se efectúa en un solo renglón y abarca poco espacio, siendo <le 19, 24 y 33 cen­títnetros de ancho para las tnáquinas ele 4, 5 y 7 registros, respectivatnente, to­talizando en cada caso dentro de esas 111e­di<las.

Es por ello que la infor111ación que se obtiene es clara y con1pacta, cosa esen­cial en los informes <le contabilidad.

11Iodelo usado preferente111ente en las diferentes reparticiones ele las acltninis­traciones nacionales y provinciales.

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Fabricaci611: El ccn1cnto portland blanco '"Nn~­VECRWrF." es fabricado en Inglaterra por '!'he Bri­tish Portland Ce1nent 1.fanufacturers Limitccl.

Calidad: El cen1c1lt0 portland blanco "NIEVE­CRI.;1'If' es de insuperable calidad¡ tau es así, que excede las especificaciones de las Obras Sanitarias de la Nación .Argentina, co1no tatnbién, las de los cle1nás países.

Color: Su color blanco puro e inalterable es una de las principales características de este ce1nento ¡ no se pone atnarillento, no se decolora y no se 111ancha, con10 así tatnbién posee la propiedad de no agrietarse.

Aplicación: El "NiitVÉCRV."1.'F;" tiene aplicación en cualquier obra donde se desee una belleza penna­nente. Entre sus innu1nerables usos clestaca1nos los siguientes: Estucado en todas sus fonnas; to111a de juntas; revesti1nie11tos; fachadas; piedras 11101-deadas ¡ piletas de natación; mosaicos para pisos·; 1nármoles artificiales; etc,, co1no también es apro­piado para lugares que de1nande11 especiales condi­ciones de higiene, a saber: cuartos de baño, coci­nas, cátnaras frigoríficas, etc.

Jfanip11lació11: Debe tenerse presente que las ca­racterísticas de trabajo del ce1nento portland blan­co "Nu~v1~CRI~T1~" son, por lo que respecta a su re­sistencia y a todas sus propiedades y cualidades, exactan1ente iguales a las características del cc­n1ento portland norn1al, y no hay necesidad de te­ner precauciones especiales. Los tnejores 111ateria­lcs adicionales para trabajos de "Nn;vF;CRr~'l'~" son: silicio triturado, n1ánuol triturado, granito tritu­rado, espato triturado y arena de silicio.

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LICITACIONES

MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS DE LA NACION

Obras Sanitarias de la Nación

1Vovic111brc 12. Expte. 20.666-D.C.-934, - Por disposición del

Directorio, llá1nase a licitación pública para la adquisición de productos quítuicos industriales, 1Je­tún, hleck -mineral y varios, de acuerdo en un todo con el pliego de condiciones preparado al cf~cto, que los interesados pueden consultar en la Direc­ción Co1nercial, calle Charcas 1840, cualquier día hábil ele 12 a 15 horas.

Las propuestas podrán presentarse en la Secre-­taria del Directorio de la Institución, calle Char­cas 1840 1cr. piso1 hasta el día indicado a las 15 y 30 'horas, día y hora en que serán abiertas en presencia de los que concurran al acto.

Expte. 24.758-DP-934. - Por disposición del Directorio, llán1ase a licitación pública para la provisión de 2-400 toneladas ntétricas de lcfla, con destino a la Usina Eléctrica del Distrito La Rioja, en un todo de acuerdo con el pliego de condicio­nes preparado al efecto, que los interesados pue­den consultar en la Dirección 'fécnica (Provin­cias), calle Charcas 1840, Capital Federal, cua~­quier dia hábil de 12 a 15 horas, o en las Ofi­cinas del Juzgado Federal de la Ciudad ele La Rioja.

Las propuestas podrán presentarse indistinta-1nente, en las oficinas del citado Juzgado, hasta el día 29 de Novie1nbre próxiino, y en la Secre­taría del Directorio de Ja institución, calle Char­cas 1840, 1er. piso, de la Capital Federal, hasta el día 3 de Dicien1bre de 1934 a las 15.30 horas, día y hora en que serán abiertás en presencia de Jos que concurran al acto.

Buenos Aires, Octubre 22 de 1934. ~J. lvAJ,DI, Secretario,

Dirección General de Arquitectura

Llátnase a licitación pública por el térn1ino de treinta días. contados hasta el 20 de Novien1bre de 193..J, a las 14.30 horas, para contratar la eje­cución ele las obras tenninales del edificio desti­nado a Oficinas Nacionales en la ciudad de Salta.

Pliego de condiciones y de111ás doctunentos _ se entregarán en la Oficina de Contaduría de la Di­rección General de Arquitectura (Balcarce 278, 1er. piso), y en las de Inspección de dicha obra (Deán Funes esquina Espaíía, Salta), prev.io pa­go de la sun1a de ($ 50.00 mln.) cincuenta pesos 1noncc1<1 nacional. Aden1ás, podrá obtenerse vista de esa docu111entadón en las 111isn1as Oficinas y en el Juzgado Federal de Salta, gratuitan1cnte.

Las propuestas deberán ser extendidas en el sellado de ley y presentadas en sobre cerrndo, la­crado y sellado, pudiendo entregarse indistinta1nen­te en la Dirección General de Arquitectura (Bal­carce 278, 5? piso) y en el Juzgado Federal de Santa, en donde serán abiertas por los seííores Es­cribano General de Gobierno y Juez Federal, res-

A EFECTUARSE -

pectivan1entc, en presencia de los interesados que concurran.

Llá1nase a licitación pública por el ténnino de treinta días, contados hasta el 20 de Novietnbrc de 1934, a las 14 horas, para contratar la .ejecu­ción de las obras terminales del edificio destinado a las Oficinas ele Correos y Telégrafos de Rosa­rio (Santa Fe).

Pliego de condiciones y de1nás docu111entos se entregarán en la Oficina de Contaduría de la Dirección General de Arquitectura (Balcarce 278, 1er. piso), y en las de la III!) Zona (Avenida Bel grano N9 344, Rosario), previo pago de la suma de ($ 50.00 m!n.) cincuenta pesos moneda nacional. Ackmás, .Podrá obtener.se vista de esa documentación en las 111isn1as Ofici11as y en el ] uzgado Federal de turno de Rosario, gratuita­n1ente.

Las propuestas deberán ser extendidas en el se­llado de ley y presentadas en sohrc cerrado, la­crado y sellado, pudiendo entregarse indistintan1en­te en la Dirección General de Arquitectura (Bal­carcc 2781 SQ piso) y en el Juzgado Federal, res­pectiv?mente, en presencia de los interesados que concurran.

Dirección Gral. de N avegaci6n y Puertos

Llá111asc a licitación púhlica NQ 380, hasta el 30 de Novie1nbre, a las 13 horas, para la provi,; sión ele las estructuras metálicas y den1ás elemen­tos y accesorios de siete galpones.· - Las plani­llas y especificacipnes pueden retirarse· en la Ins­pección General de 11áquinas y 1-fateriales, Casa de Gobierno, tercer piso. los días hábiles de 13 a 17 horas, previo pago de $ 3 en sellado nacional por cada pliego parcial. - La ape1·tura de las propuestas te11drá lugar el día y hora indicados, en la Dirección General ele Navegación y Puertos.

Llán1ase a licitación pública N? 377, hasta las 16 horas, para la provisión de 111etales, hierro gal­vanizado, productos quÍtuicos, arandelas, puntas parís, en1paquetaduras, herratnientas, ferreteria, cueros y correas, cabos y cables, manguera, lona y lanilla. 1naterial de litnpieza, artículos para alun1-brado, pinturas, carbón coke, cepillos, escobas, plu­n1eros, n1aderas del país, pino tea, spruce. etc. Las planillas y especificaciones pueden retirarse en la Inspección General de 11áquinas y Materia­les, Casa de Gobierno, 3er. piso, los días hábiles de 13 a 17 horas, previo pago de $ Jo en sellaclo nacional, por la totalidad de las planillas, o $ 2 por cada grupo de 1nateriales.

Dix:ección General de Estudios y Obras¡ del Riachuelo

Llánmse a licitación pública para la provisión de un equipo de soldar eléctrica1nente.

El pliego de condiciones puede retirarse en la Dirección General de Estudios y Obras del .Ria­chuelo, calle 25 de 11avo }..TQ JI, donde tendrá lu­gar la apertura de las Propuestas el día 27 de No­vien1bre de 1934, a las 16 horas.

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808 BOLETÍN Tll~ OllRAS PÚBLICAS DE J.A REP{HLICA ARGENTINA

Dirección General de Irrigación

Llániasc a licitación pública para la provisión de un equipo cotnplcto de 111artincte autmnático para Ja hinca de tablestacas iuetálicas, el cual se con1pondrá de: 111artil10 pilón, cabria co1npleta, guinche a vapor, accesorios para txtracción de tahlestacas y repuestos.

Las propuestas serán abiertas en la Dirección General de Irrigación el día 29 de Novie1nbre de 1934, a las 16 horas, en presencia de los in­teresados que concurran al acto.

Los pliegos de condiciones y cspcci ficaciones, pueden consultarse en la Sección Con1pr11s, calle 1'1oreno 750.

Para el retiro de pliegos deberá presentarse un sello de ($ 5.00 n1jn.) cinco pesos 111011eda na­cional de curso legal.

.1.Voi,iembre 30,

Llá1nase a licitación pública para la prov1s1011 de dos grupos hidroeléctricos de 100 I<. V. A., cada uno; un grupo tern1oeléctrico de 100 1(. V. A.; un tablero control para 300 1(. V. A.; útiles y accesorios; y tnaterial para alta y baja tensión.

Las propuestas serán abiertas en Ja Dirección General de Irrigación el día indicado a las 16 horas, en presencia de los interesados que con­curran al acto.

Pliego de condiciones y especificaciones podrán consultarse en la Sección Compras, calle 1{orc"' no 750.

Et retiro de los pliegos podrá efectuarse pre­via presentación de un sello de (20) veinte pesos 111011eda nacional de curso legal.

Llán1ase a licitación pública para la prov1s1011 de un equipo co1npleto de 111artinete autotnático para Ja hinca de tablestacas 111etálicas, el cual se compondrá ele: 1nartillo pilón, cabria cotnpleta, guinche a vapor, accesorios para extracción de tablestacas y repuestos .

Las propuestas serán abfortas en la Dirección General ele Irrigación el día 29 de N'ovie1nbre de 1934, a las I6 horas, en presencia de los inte­resados que concurran al acto.

Los pliegos de condiciones y especificaciones, pueden consultarse en la Sección Co1npras, calle }iforeno 750, Para el retiro de pliegos deberá pre­sentarse cu sello de cinco pesos ($ 5.00 mln.) tnoneda nacional de curso legal.

FF. CC. del Estado

Exptcs. O. C. 979134 - O. C. 974IJ4. - O. C. 1134134· - Llá1nase a licitación pública para Ja provisión de los 1nateriales que se detallan a continu_ación, y para las fechas que se indican:

22 de A' ovie111bre de 1934. - Repuestos. para loco1noloras, coches y vagones. (0. C. 1134¡34).

La apertura de propuestas se realizará en la Oficina de Licitaciones, San Jqsé 180, 4i:- piso, a las 15 horas de los días seiíalados y en pre­sencia de los interesados que concurran al acto.

Los pliegos respectivos pueden ser consultados en la 1nencionada Oficina y retirados. ele la Teso­rería General, San José 180, 2Q piso, todos los días hábiles, de 11.30 a 16, con excepción de los

sábados, que será de 9 a 1 I horas y previo el pago del valor asignado a cada uno.

l..látnasc a licitación pública a las 15 horas para la provisión de los tnateriales que se detallan a continuación: is de l•lovicmbrc: Carbón cake y fragua (O. C. 1409!34).

16 de 1Vovicmbrc: Carburo en piedra y granu­lado (0. C. 1418!34).

19 de 1\loviembrc: :1·Ietales en lingotes (alun1i-11io, antitnonio, estaiío, hierro, plon10, cinc y n1e­tal rcditctor M. (0. C. 1438134).

Los pliegos respectivos pueden ser consultados en Ja referida Oficina y retirados de la Tesore­ría General, todos los días hábiles de I 1.30 a 16 con excepción ele los sábados que será de 9 a 11 horas, y previo pago del valor que a cada uno se le asigna .

Dirección Nacional de Vialidad

Expdte. 1292, - Licitación pública de las obras del ca111i110 de Arroyo Verde a Bahía del Fondo, tra1110 Con1odoro Rivadavia-'frele\v, !(tn. 9,600 a 27,200, Chubut. $ 26.131,

!-lasta el día 22 de N ovie1nbre próximo en el J 11zgaclo eLtrado de Ra_\vson, o para el día 28 del n1is1110 111es, a las 15 horas, en San Martín 871; Capital Federal.

Los planos y pliegos de condiciones podrán con­sultarse en la 13JJ Sección A, Cotuodoro Rivada­via, en el Juzgado Letrado de Rawson y en el Con­sorcio Ca1ninero de Colonia Sarn1iento.

Licitación pública de las obras del cantina de Capital Federal a Bahía Blanca, tranto Las Flo­res-Azul, Sección Cacharí-Azul. !(111. 73,303 a 1(111. 93,79, Buenos Aires. $ 156.626.

!{asta el día 20 ele Novictnbre, en el Juzgado Federal de Bahía Blanca, o pa1;a el día~26 del tnis-1110 tnes, a las 15 horas, en San i\Iartín 871, Ca­pital Federal.

Licitación pt'1hlica de las obras del ca111ino de Salta a 1'ucun1án por H.io Piedras, sección La Pedrera y Sección l.a Quesera, La Cruz, Provin­vincia ele Salta. $ 120.864, $ 17.662 y $ 28.742, respectivan1entc.

Hasta el día 20 de Novie111bre próxi1no en el Juzgado Federal de Salta o para el día. 26 del 1nis1no 111es, a las 15 horas, en San 1vfartín 871, Capital Federal. Se aceptan propuestas globales o por separado. ·

Licitación pública de las obras de los ca111inos de acceso a la estación Dotnsclaar, can1inos de hunediato acceso, Buenos Aires. $ 25 351 m\n.

Hasta el día 21 de NOVien1bre próximo en el Juzgado Federal de La Plata o para el día 27 del 1nis1no 111es, a las 15 horas, en San lvfartín 871, Capital Federal.

Licitación pública de las obras ele los ca1ninos de acceso a la estación Quequén, ca111i110 ele in1ne­diato acceso. Buenos Aires. $ 30.781 inln.

Hasta el día 21 de N ovie1nbrc próximo en el Juzgado Federal de Bahía Blanca, o para· el día

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810 l\OLETÍN" DE OBRAS PÚBLICAS DE J.A REPÚBLICA ARGENTINA

RE:LOJE:S DE: CONTROL Y E:LE:CTRICOS

27 de Novien1brc próxitno, a las 15 horas, en San 1'fartín 871, Capital Federal.

Licitación pública de. las obras de los ca111inos de acceso a las estaciones Bias ele Rosales y Nue­va Andalucía, Córdoba, $ 27.314,

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.I-Iasta el día 21 de Noviembre próxin10 en el Juzgado Federal de Córdoba o para el día 27 del 1nis1110 111es, a las 15 horas1 en San Niartín 871, Capital Federal.

Licitación pública para la adjudicación de las obras del can1ino de Contraahnirante Cordero a Vied1na1 tramo Contraaltnirante Cordero a Los Perales, Río Negro. $ 30,740 tn)n.

Hasta el día 22 de N ovien1bre próxitno eri el Juzgado Letrado de General Roca o para el 28 del niis1no, a las 16 horas, en San Martín 87r, Capital Federal.

Licitación pública de las obras del puente sobre el río Ro1nano, en el ca1nino de 'l'ucutnán a Catan1arca por 1-Iuacra, 'l'ucun1án. $ 13,143,

Hasta el día 22 de N ovie1nbre próxi1no en el Juzgado Federal de 1l'ucu111á11 o para el día 28 del n1is1no n1es en San 1'Ia1·tin 871, Ca1íital Fe­deral.

Licitación pública de las obras del puente sobre el río Carapary, en el ca1nino de Jujuy a Bo­livia, por Yactliba, Salta. $ 92 783.

Hasta el día 2r de Novie1nbre Próxi1110 en el Juzgado Federal de Salta, o para el día 27 del mis1110 111es. a las 15 horas, en San lvfartín 871, Capital Federal.

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BOI.ETÍX DE OBRAS l'ÚBT.ICAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA 811

MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS

Dirección Nacional de Vialidad

COMPARACION DE PROPUESTAS

CoNS'l'Rucc1ÓN DE CA1r1NDS

Ca111ino de Posadas a Yerba\ \Tiejo por la Pi­cada Finlandesa, tra1no Cundelaria-Ccrro Corá, te­rritorio de 1fisiones, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes ::-ir. Paulich y F. Pcderncsd1i

Porcentaje ele Variación Pres. of.

Plazo ~ m.

Ca111i110 de Neuquén a Pino Hachado, tran10 Zapala-Neuquén, territorio del Neuquén. siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes Juan Arhanich , , ..• , . , , . Agustín Gutiérrez, Nazzare·

no ::\[oretti y ]i[anuel Co· fré ....••......... ' .•

Porcentaje de Variación

IO %

Dism. 11 %

Plazo 4 m.

4 m,

Can1ino de Jujuy a Bolivia, por San Pedro-Le­des1na y Yuto, provincia de Jujuy. siendo las quin­ce horas se inició el acto, con el siguiente resul­tado:

Proponentes 1foury, Hagelstro111 y HreJ.

jac ..•.• , . , .• , , , , , , .. Juan B. r Conrado 1'far·

euzzi .. , ... , •...•..... I,uciano Dupont

Porcenta~c de Variación Plazo

7 m.

7 m. 7 m.

Can1i110 de Realicó a General Acha, secc1on Santa Rosa-General Acha, gobernación de La Pa111-píl, siendo las quince horas, se inició el acto con siguiente resultado:

Proponentes Sincomaco . , . , .. , , , , , . , , José Sommariva ... , , . , , Aurelio P. Prieto ...... , Suero y Donalti .. , . , , , ,

Porcentaje 1le Variación

Dism. 3,20 "lo 6,51 % 4,39 % 4,15 %

Plazo 12 111, I.2 l\l,

12 111. 12 111.

Ca1ni110 ele acceso a la Estación Bocayuva al Norte. provincia de Buenos Aires, siendo las quin­ce horas se inició el acto, con el siguiente resul­tado:

Proponentes Eduardo J. Pianciola • , . Joac¡uín I~ónez , .. , , , .. , • S. Rafael Guevara y Cia. José Sommariva . , , . , . , , César Aseani y Hnos. , .

Porcentaie de Variación

Dism. 15,25 % 25,03 % 20 % 25,10 % 20 %

Plazo 3 m, 3 m. 3 m, 3 m, 3 m.

Cantina ele Río Colorado a Arroyo \Terde, tra­n10 Conesa a San Antonio Oeste, territorio de Río Negro, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes Alejandro 1!ancioli y Cia.

Porcentnie de Variación

Dism. % Plazo

4 Vi m.

Ca1ni110 de 1fercedes a Posadas, tratno 1vferce­des-Ayuí Grande, siendo las quince horas se ini­ció el acto con el siguiente resultado:

Proponentes Sociedad S.A.C.Y.0.

Porcentaje de Variación

DiSm. 0,50 % Plazo 8 m,

Cantina de Rosario a Córdoba, sección Villa 1.fa­ría-Laguna Larga, pritner tra1no de !(111. 247 a 290,696, provincia de Córdoba, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes Vda. 1\e Pagani e hijos Grucn y Bilfinger S. A .. , !:G1;1is ~~lcone .. , . , ..... ,

cope , . , , •... , . , , , .. ,

Porcentaje ele Variación

Dism. 8,17 % Aum. 4,8 %

8 % 2,1 %

Plazo

12 m. 12 111. 12 m. x2 m.

Ca1ni110 de Zapala a Ahuniné por Rahué, tran10 puente Ran1h.eaud, Río Aluminé, entre progresi­vas 127,470 y 163 708, territorio del N euquén, sien­do las quince horas se inició el acto con el si­guiente resultado:

Proponentes

Alvaro Buldrini . , , .... , Felipe I.ttccioni ... , .. , , ,

Porcentaje de Variación

Dism. 5 % 10,60 %

Plazo

m. 5 m,

Cantina de Oln1os a Paseanas, can1ino de acceM so a Canals, provincia de Córdoba, siendo las quince horas se inició el acto, con el siguiente resultado:

Proponentes Domingo R. Pérez . , , , . , Anihal 1Iontes ..... , .. , , Antonio Venier , • , , .• , .. Jorge C. Gordon , .. , , .. , René Gardehlecl y Secundi·

dino'· Rogelio Barbos¡¡ Barros y Sigal , , , .• , , . , l,uis O. Diez .•.. , ....•. Pascual Andolfi .... , . , , , José Biset , . , , . , ..• , , , .. Lovello y 1facchi . , , , , , Emilio Gil y Hécior Ilaizan

Porcentaje de Variación

Dism. s,6 %

' % 18,59 % s %

,, % 4,4 % 8,75 %

12,57 %

'" % 10,20 % 1 r ,:n %

Plazo m. m, m. m,

7 m. 7 m, 7 1\\,

7 m, 7 1\1,

7 m. 7 m.

Ca1ninos de acceso a la Estación Coc;hrane, ca~ 1nino de inn1ediato acceso al este y oeste, provin­cia de Buenos Aires, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes },figuel Sácoz .. , ....• , , Juan ?lfolina ... , ....... . Sanie Curzi y Rodolfo

li-Iontanari ..... , •.. , ..

Porcentaje de Variación

Dism. 18 % 7,68 %

9,01 %

Plazo

3 Vi m. 3 0 m.

0 111,

Ca1nino de Resistencia a Colonia Zapallar, tra-1no Resistencia a Capitán Solari, territorío del Chaco, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado: ·

Proponentes

"S. A. C. Y. O." Domingo Zam¡mlo

Porcentaje de Variación

Aum, 7 % Dism. 12 %

l']azo

7 lll. 7 m.

Catnino de acceso a la estación Saldungaray, ca-111ino de in1nediato acceso, provincia de Buenos Ai­res, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Porcentaje de Proponentes Variación Plazo

Juan 1folina , . , ... , . , . , Dism. 2,50 % ' y, ll\,

An~el 1fnnzini .... , , .•. , 6,02 % ' y, m. Jose Artuzzi • , , . , . , , . , , .

Di~m. to,20 % ' y, m.

l,orenzo D'Ippolito .. , , , . ' % ' y, m. Sante Curzi y Roclo\fo

y, 1Ionlanari , .. , , . , , , , , ; 8,01 % ' m.

.Camino de \Tivoratá hacia la laguna 1-far Chi­quita, provincia de Buenos Aires, siendo las quin­ce horas se inició el acto con el siguiente resul­tado:

812 liUI.ETÍX DE OJ\HAS I'(HLICAS nr: L:\ REPÚDI.ICA ARGEXTINA

!'orcen taje de Proponentes Val'iacion !'lazo

Elisco 'l'. Parada y Ca1·. Carlos Ilernadou Dism. 15,io ':'a 111,

c. l'al11mho, J. Garci~ · i~~: mas y F. M. Ilcrcngcno 3 % i\l,

Jmm ~Iolina 10,68 % m. .Alejandro l'ero·c~~~i1i . ' ... 18,60 % 111. :;.\fario Fcrrmulo y Alfredo

:\ficri ........ '" ' .... 8 % lll.

Camino de :.\larifio a El Naranjo, proyincia de 'l'uc11n1án, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes Porcentaje de

Variación Plazo Victoria Dinda

'1~. ·p;l~;1t~ Dism, ,s % m.

:.\Ianucl o. de y Cia .. , ...•....•.. , , Dism. J 5,50 % 5 111,

Severo Rohles 11Icndilharzu. 2.i.,25 'Yr 5 m. J. C. Salmoiraghi . , .... , 23,1 % 5 m. l~cdcrico Ignacio Remonda 8,5 % m. Dcrmidio E. l'ossc y Jo~é

Con ti ni .............. Di~'m.

5 % m, Eduardo s. 1fartinez .. 25,1 % m.

Camino de Capital Federal a 1Iar del Plata, tra1no Etcheverry- Chascon1ús, segundo tramo 1(111. o a 1{1n. 35465, pro,•incia de Buenos .-\ires, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes J uail Basoo Aguirre , , .. , Luis J.lalcone , •• , , , , , , • , ,

Porcentaje de Variación

Dism 6,35 % Amn. 3,00 %

Plazo 22 111. 22 111.

Can1ino de I{osario al Noroeste, tran10 Lucio \T. López-Cañada Rosquín, provincia de Santa Fe, sien­do las quince horas se inició el acto con el siguien­te resultado:

Pro¡mnentes Antonio Guida .. , •...... Aeevedo y Slmw •....••• Bernardo Fuchs , , .. , , .. Recagno y Vacca .... , .. Caligaris Hnos. . , , ... , , ,

Porcentaje de Variación

Dism. n,5 % 8,12 % 3,17 •% 5,5 % 1,25 %

Plazo 10 m. 10 m, 10 m. 10 m, IO ln.

Can1ino de Rosario a Córdoba, tra1110 Fishcrton­Carcarañá, provincia de Santa Fe, siendo las quin­ce horas se inició el acto con el siguiente re­sultado:

Porcentaje de Proponentes Variación Plazo

Siemens Schuckcrt s. A. Dism. 0,58 .% 24. m. Empresa Argentina tic Ce·

% mento Armado , • , .. , •. , 4 24 m Parodi y Figini , , . , , , , • , .¡,33 % 24 m. Bernardo Fuehs , , , . , , , , '" % 24 m. Pa1;1JiJ1F Argentina Ltda .. ,

Au';n, 9,10 %• 24 m.

Lms •aleone ....... , ... 3,45 % 24 m. "Geopé" .......... , ... Dism. 2,50 ,e;., '4 m. José 11[. Ara¡¡ón . , , , .. , • 5,14 % 24 m, Gruen l Ilil inger , , , , .. 4.8 % 24 m. I\ 1-I, chmidt .......... 4,30 % 24 m, S.A.I.A. PuriceJli , , , , , , , l ,ll % 24 m. Bugnone y Cía, Ltda ... 8,26 % 24 m . Enrique Bonneu ........ 9, 15 % 24 m,

Puente sobre el río, Huacra, en el can1i110 de T11cu1nán a Cata1narca por Huacra, provincia de 'l'uctnnán, siCJ1do las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Porcentaje de Proponentes Variación Plazo

Perrone y Ayerza Ltda. Aum. rn % 7 m. Alejandro Brunella , , , . , Dism, 4,13 % 7 m. I\'án R. Fontana ... , , ... 7,40 % 7 m. Carlos Paliaris y Nin o Ga·

raffini 3 % m. José Cés¿; · ·5a·1~;¿i·r~~á1i:: ;,51 % m.

Ca1nino de Gain1an a Puerto Ra"•son, secc1011 Gaiinan-'1.'rele\v y 'frele"•-Puerto Ra\\'SOll, siendo

las quince horas se inició el acto con el siguienle resultado:

Proponentes Sincomaco ....•........ Pascual Andolfi ..•..•.. Antonio Simonato ...... .

Porcentaje de Variación

Dism, 2 % ,. 3,40 o/o

I'res. oí.

Plazo 8 m. 8 m. 8 m.

Ca1nino de Necochea a '!'res L-\rroyos, sección Xecochea-Energía, provincia de Buenos Aires, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Pro¡ionentes \Vayss y Itrcytag S. A .. . :Miguel I'avlich . , ..... , . Hume IInos ............• Luis A. Hcrhin , ....... . Juan Cattaneo y Cia .•. Luis Fa!cone .......... . Vial Argentina Soc. Co11s-

tn1ctora de Afirmados ..

Porcentaje de Variación

Aum. Dism, A\lm. Dism, Dism. Amn.

7,50 % 0,20 % 6,90 % 1,15 % 0,15 o/o

12 %

Aum. 8,5 %

Plazo 18 m. 18 m. 18 m. 18 m, 18 m. 18 m,

18 m,

Ca1ni110 ele Capital Federal a Bahía Blanca, tranto i\zul-Chillar, progresivas 14,974 a 301005, proYincia de Buenos Aires, siendo las quince ho­ras se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes

Juan J[olina ........... . Alfredo Uomco , , , , , , , • ,

·namiro Seco .......... ,. Cés·ar Ascani y Hnos .. Héctor A. Ferniindez ...

l'orcentaje de Variación

Dism. 10,60 %

II,11

•• 8,15

% % % %

Plazo

6 m. 6 m. 6 m. 6 m. 6 111,

Ca1nino de Capital Federal a Bahía Blanca, tra-1110 Azul-Chillar, progresivas 45,061 a 61,938, pro­vincia de Buenos A.ires, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes Santiago Ferrari , •• , , . , , Héctor A. Fernández . , , César Aseani y Hnos. . . :\Ianucl \\'inocur .. , , , , , ,

Porcentaje de Variación ·

Dism. 18,02 % 11,55 % 21 %

7 %

!'lazo 6 m, 6 m. 6 m, 6 m.

Cainino de Capital Federal a Bahía Blanca, tra­nto Azul-Chillar, progresivas 30.005 a 40,061, pro­vincia de Buenos Aires, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado :

Proponentes Aníbal :\Iontes , . , , • , , , , Juan :\1:olina , , , , , , .. , , . , :\fanucl \Vinocur . , , , ...

Porcentaje de Variación

Dism. 12 % 9,15 %

11 %

Plazo m • m. m.

Canlino de Río Colorado a L-\rroyo Verde, tra-1110 San Antonio Oeste a Arroyo Verde, territorio de Río :i\'egro, siendo las quince horas se inició el acto con· el siguiente resultado:

Proponentes

Uoberto ~. '!'revisan

Porcentaje de Variación·

Dism. ro %

Ca111ino de Valcheta a Negro 1·fuerto, de Río l\Tegro, siendo las quince horas el acto con el siguiente resultado:

Proponentes

Roberto N, •rrevisen

Porcentaje de Variación

Disn1. to %

Plazo 5 m,

territorio se inició

Plazo

s m.

Ca1nino de Río Cuarto a Córdoba, sección Po~ trcro de Garay-Anizacate por la cañada Potrero, provincia ele Córdoba, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

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BOLETÍN DE OBRAS PÚBLICAS DE f,A REPÚBl,ICA ARGENTINA 815

Prn11011cntes PorcentaJc de

Variación Obras Equipo y mat.

Juan :.\folina Dism. 9,51 % Dism. 30 % Domingo R. Pérez.. Dism. 0,5 % Dism. 30 % Alvarcz. lgarzáhal y Dn- , ci

nayev1ch , • , . , , , . , D1sm. 11,50 10 Dism. 15 % Rogelio Nares ].fartínez Dism, 12 % D:sm. 35 % Antonio S. l'istoue .. Dism. 1z,87 % Dism. 25 % F. H. Schmidt S.A. Aum. 16,z % Dism. 15 % Héctor Bohonc ..••• Dism. 12,6 o/o Dism. 30 % Pagliari, Fleurent y

Cia. . ............ Aum. 6 % Dism. 35 % :.\Lanucl \\'inoctu• , •• Aum. 6,3 % Dism. 35 o/o

l'la20

10 m, 10 m.

ro m. mm 1om. IOln,

IOlll,

IOlll,

1om.

Can1ino de Nahuel Huapí a Correntoso, terri­torio del Ne\lquén, siendo las quince horas se ini­ció el acto con el siguiente resultado:

Proponentes Napoleón J. Tievc1·aggi .. F. H. Schmidt S. A .....

Porcentaje de Variacion

Amu. 45 % Dism. 5,8 %

l'lazo 6 m. 6 m,

Camino de Capital Federal a I-.Iar del Plata, tra1no Lezatna-Dolores, sección !(111. o a l(1n. 51.177 provincia de Buenos 1\ires, siendo las quince horas Se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes Gruen y Ililfinger S. :\. Luis Fakone ..... , .... , \Vayss y Frcytag S. A .. . "Geopé" . , , .. , , . , • , ••. , . Juan Da~so Aguirre .....

Porcentaje de Variación

Aum. Pres.

Amn.

Di~m.

4,5 % of. 3,9 % .¡,98 17/o 9,3s %

CoNSTUlTCCIÓN DE Pu1~N'l'ES

Plazo 24 m, 24 m. 24 111. z.¡. m. 24 m.

Balsa sobre el río Negro en Paso CórdoYa, ca111i110 de General !~oca a Ingeniero J acobacci por el Cuy, territorio el.e H.ío Negro, siendo ]as quince horas se inició el acta con el siguiente re­sultado:

Porcentaje de Proponentes Variación Plazo

Juan 'l'antignonc . , . . • . . . Aom. to % 5 m. Sergio Gil , , , . . • . . . . . . . . 6 % 5 m.

Puente sobre el río Chico en el ca111i110 de San­ta Cruz a San J ulián, territorio ele Santa Cruz, siendo JaS quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes Porcentaje de

Variación Plazo

Antonin Simonato . . • . . . . Dism. 0,50 % 8 m, II. Schmiclt S. A. . . . . . . Amn. 55 % 8 m.

Puente sobre el arroyo Letes, en el ca111ino de Santa Fe a Helvecia, provincia de Santa Fe, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes Victoria Binda ......... ·, Gruen y Dilfinger S. A, ..

Porcentaje de Variación

Dism. 6,5 % Aum. 20,5 %

I'lazo 14 m, 14 m.

Puente. sobre el río Guayc¡uiraró, en el ca1nino de Buenos .A.ires a Corrientes, tra1no La Paz a Esquina, obras a ejecutar, provincia de Entre Ríos, siendo las quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes \Vcyss y Freytag S.~\ .•• Tiernardo Fuchs ....... . Empresa Argentina de Ce·

mento Armado ..... , . , Grucn y Ilil finger ..... . Christiani y Niclsen .. .

Porcentaje de Variación

At1111. 17 % 28,zs %

Pres. oí, A11111. 27 %

14,9 %

I 1lazo 14 m. 14 111,

14 m. 1.¡ m. 14 m.

Puente y accesos sobre La Zanja en La Tran­quera de Loreto-Ituzaingó, provincia de Corrien­tes, siendo la:; quince horas se inició el acto con el siguiente resultado:

Proponentes Juan Jlin.aghi , .. , ..

~latcriales ........... ,

llorcentajc de Variación

Dism. 2 % Pres, of.

_-\DJUDICACIONJ>;S

Plazo

4 % m.

Catnino de Las Flores a Azul por puente Gua­lichú y La Verde (Ley 5315) acljuclicada el 14 de Scptien1bre ele 1934 al Sr. José Vujovich, pesos 50.354,67. H.ebaja 18,55 %.

.-\dquisición de 2 trainos ele acero de alta resis­tencia de 50,60 nlts. de luz, I tran10 en Paso Que­bracho y el otro para el puente en alto nivel sobre el F.C.C.A. r;ntre Correa y Ca11ada de Gó1ncz (Ley 11.658) adjudicada a la S. 1\. 'l'allcrcs 1Jctalúrgi­cos San i\'1artín, pesos 85.904,70.

Canlino de General Gclly a San Nicolás, a Ca­ñada l{ica y e1npahne con los canlinos de Gral. Gelly a Caííada H.ica y San Nicolás (Ley 5315) adjudicada a los Sres. José H_, Lorenzi y Antonio Picia. $ 25.706,31. H.chaja 2,23 % .

Ca111ino de Las !{osas a i\-Ionte:s ele Oca. Cons­tn1cción de una alcantarilla (Ley 5315) adjudicada a los Sres. Francisco De Luca y Vicente G. Va­ranrlla. $ 2.534.89. H.chaja 1 ?'o.

Canlino de Rosario a Córdoba. 'l'ra1no Cañada de Gó1nez-'l'ortugas (1(111. 65 a 108) (Ley 11.658) adjudicada a la S. A. !talo 1\rgentina Funcelli. $ i.579.917,73. l{ebaja 10,60 %.

Puente Gallegos sobre el arroyo Saladillo en progresivas 2350150 y pavitnentación de los acce­sos en el can1i110 de Buenos Aires a !{osario, por Pergan1ino y Santa 'fercsa (Ley lI.658). Pesos 99.221,73. H.ebaja 12 o/o. Adjudicada a Diego Nesci.

Puente sobre el Río Salado en Paso "El Palo", carnina d~ Capital Federal a Bahía Blanca (Ley II.658). adjudicada a Federico A. Bence pesos 335.078A4· Rebaja 11,11 o/o.

Ca111ino de ]\'ferio a Lobos (1(111, o a l(1n. 41700) (Ley l I.658). Adj uclicada a José F. H.abolini y Cía., $ 255-433123. Rebaja 5,90 o/o.

Ca1ni110 ele Capital Federal a Bahía Blanca, ti·a-1110 González Chaves-'l'res Arroyos (I(m. o a !(111. 25). Ley 11.658. Adjudicada a }léctor A. Fernández, $ 123.592,95, Rebaja 17,10 %.

Can1ino de Alsina a Baraclcro y Capilla del Se­ñor 'y puente sobre el arroyo Caííada Honda (Ley 5315), adjudicada al Sr Aníbal 1'fontes. ·Provisión parte n1etálica pUe11tc--$·-12.919,65, rebaja 7,60 o/o; obras en terreno $ I 3-44 I,03; rebaja 5 %.

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816 llOT.E.TÍX 111;; mm,\S 1•ÜJILICAS IlE I.A RF.l'l1111.rrA AHGENTIN"A

Ca1nino de 1.[cndoza a Chile, tra1110 11cndoza­\Tillaviccncio, sección J(1n, n a 6,388. Ley 5315, Adjudicada a 1\ngcl Basso y Cia. $ 28.542,71. Re­baja 14 ro.

Ca1nino de 'l'res 1\lgarrobns hacia Drysdalc Y llercsford y hacia Santa Inés (Ley 5315), adju­dicada a Jos Sres. Hourcade y Barrios. $ 26.524 So. H.cbaja 23,25 %.

Puente sobre el Río 11ocorctá en el can1inó de Ctiruzú Cuatiá a Concordia por 1f ontc Caseros. Ley II.658. Adjudicada a En1prc.c;a Constructora de Concordia $ 404.258,84, Rebaja 4 %.

Ca1nino de Río Colorado a Arroyo Verde, tra1110 Con esa a San Antonio Oeste. Ley 11.658. Adju­dicada a A.lcjandro 11arcioli y Cía, $ 35,747,21.

Catnino de acceso a Ld11na1111, a Rafaela Y a Aurelia. Calles de acceso. a Lelunann, a Rafaela, desde Colonia Bella Italia, y a 1\urelia por el oes­te. Ley 5315, Adjudicada a Pedro 1.fosso; pesos 35.882,80. H.ebaja 8,52 %.

Catnino de Chivilcoy Sud hacia N ccochca. Ley 5.315. J\djudicado al señor Pedro A. Bahnaceda. $ 26,755.74. Rebaja, 2,85 ')'o.

Cantina de Puerto San Julifln a los Lagos Bcl­grano, Posadas y Pueyrrcdón 'fra1no entre progr. 16,800 y 23,520. Ley 11.658. Adjudicada a Juan Flo­gel; $ 16.885 .. 15 tnln., i1nporte del presupuesto oficial.

C·.unino de r\rboledas a Daircaux (Ley 5.315). Adj11dicada a Ja finna Nicolá~ -Falcone y Leandro A. Castro; $ 48.968.73 111111. Rebaja 17 %.

Puente sobre el Río C11ico en el Catnino de Santa Cruz a San Julián, Ley 11.658. Adjudica­da :l. .'\ntonio Si1nonato; $ 59.846 111!n. Rebaja, 0,50 %.

Camino de Córdoba a San Francisco. Sección El 'l'io-Sun Francisco. Lcv 11.658. 1\djudicada a Francisco Pastrone; $ 1.681.408.13 1nln. Rebaja, r,215 o/t1.

Can1ino de Capital Federal a Bahía Blanca. Tran10 González Chaves-'fres.'\.rroyos. Ley 11.658. Adjudicada al Sr. Ernesto J. Pastnan; $ 154.806,35 111[11. Rebaja, 5,02 %.

Ca1ni110 de Capital Federal a Bahía Blanca. Tra-1110 Chillar-Ju;\rez (1(111, 20 a 39,186). Ley 11.658. Adjudicada a la finna Petersen. Thiele y Cruz; $ 104.532.64 mln. Rebaja, 12,61 %.

Catnino de Capital Federal a Bahía Blanca. Tra-1110 Juárez-Gonzálcz Chavcs (l(tn, o a 1,i;). Ley 11.658. Adjudicada a la finna Pctersen, Thiele y Cruz; $ 140.705.71 111!11. Rebaja, 12,61'%.

Ca1ni110 de Capital .Federal- a Bahía Blanca. Tra-1110 Juárez-González Chaves (I<nt 15 a 30), Ad-

jlulieada a la fir111a Petersen, '!'hiele y Cruz; pe­sos 257.705.60 tnln. R.ebaja, 12,61 ~{,. Ley 11.658.

Ca1niuo de Capital Federal a Bahía Blanca, 'l'ra-1110 Juárez-Gonzálcz Chaves (de J(1n. 30 a 50,271). I,~cy 1 I.658. Adjudicada a Ja finna Petersen, '!'hie­le y Cruz; $ 139.026.07 111ln. Rebaja, 12161 %.

Ca1ni110 de Bocayuva al N"orte. Ley 5.315. ,·\dju­clicada al seiíor José Sonunariva; $ 13,711.73 111!11. Rebaja, 25,10 %.

Puentes sobre los ríos San1boron1bón y Saladc en el can1ino de Capital Federal a i\Iar del Plata. Ley l 1.658. Adjudicada a la E1npresa en constitu­ción, lfejira S. J\.; $ 360.122-40 1nln. Rebaja. 12,80 %.

Catnino de H.ealicó a Gral. Acha. Sección Sanlu Rosa a General Acha. Ley 11.658. J\djudicada a José Sonunariva; $ 185.923-42 111!11. Rebaja, 6,51 %.

Puente sobre el Río Aguapey, en el ca1nlno de Posadas a Perongría. Ley I 1.658. Adjudicada a Ja firtna F. H. Sclunidt, S. A,; $ 165.360.74 1nln. Au-1nento, 3,42 %.

Ca111i110 de Vivoratá hacia la laguna Nfar Chi­quita. Ley 5.315. Adjudicada al señor Alejandro Peroceschi ¡ $ 45.002.34 1njn. Rebaja, 18,60 o/o.

Ca111i110 de Nahuel Huapí a Correntoso y La Frontera. Ley 11.658. Adjudicada a la finna F. J-I, Schn1idt S. i\.; $ 107.313.78 1nln. Rebaja, 5,80 %.

Catnino de 1-Icndoza a San Luis por Desaguade­ro. 'fraiuo Alto Verde- Santa Rosa. Ley 11.658. Adjudicada al señor Julio Díaz Valentín¡ pesos 76-44r.69. R~baja, 18 %.

Ca111ino ele Sierra Grande a c1npahnar con la ruta NQ 2 (Río Negro). Ley 11.658. Adjudicada al Sr. 1-fario Rava ¡ $ 8.318.51 1nln. Rebaja, 8,10 %.

Ca111i110 de acceso a la estación Cochrane. Ley 5.315. Adjudicada al señor 1-!iguel Saez; pesos 18.054.66 n1ln. Rebaja, r8 %.

Ca1nino de Zapala a Ah11nine, por H.ahue. Tran10 Puente Bo1npland-Río Altuuine, progresiva 127,476 a 163,708. Ley 11.658, Adjudicada al Sr. Felipe Luccioni; $ 47.282.86 1nln. Rebaja, 10,60 %.

Puente sobre el Río Zanjón en el catnino de Jujuy a Bolivia, por San Pedro, Ledes111a y Yuto. Ley 11.658. Adju~licada a los señores Juan B. y Conrado 1Iarcuss1; $ 48.859.33. l<.ebaja, 10,60 %.

. Ca1ni110 de Oltuos a Paseanas. Ley 1 I.658. Adju­d1c:ada al Sr. Antonio \Tenier; $ 62.933.87 n1ln. Re­baja, 18,59 ro.

Ca1ni!10 de Resistencia a Colonia Zapallar. Tra-1no ,Res1stencia-Capitán Solad. Ley 11.658. Adjudi­cada al señor Do111ingo Za1npalo. Rebaja, 12 %.

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IMPORTANTES INSTALACIONES HA EJECUTADO EN EL PAIS LA COMPA1'1IA ARGENTINA DE ELECTRICIDAD (A. E. G.)

En 1natcria de instalación de 111aqui11arias de distintas aplicaciones, la conocida Co111pañía Ar­gentina de Elc~ctt·iciclad (,.'\. E. G.), ha realizado tnuchas que han llan1ado justa1nentc la atención. Algunas de ellas, de las que dan idea las foto­grafías que aco111p;u1an esta nota, son reahnente de verdadero interés e itnportancia. Ello nos obli­ga a hacer una son1era descripción de las 1nis1nas.

Turbinas instaladas en Y. P. F. Destileria de La Plata Esta instalación consiste en 2 turbinas a vapor

de baja presión, cada una de 3250 k\:V. c¡uc apro-

'vcchan vapor de cscap~ a una sobre-presión de 0,5 kgs. por c1n.2, acoplada directan1cnte a genera­dores de corriente trifásica de 2300 Volts, con 60 ciclos, trabajando a 3Coo r.p.1n. Los condensaclorcs

son para agua salada y tienen una superficie de Sao 1nts.~. Ac\c1nás existe un dispositivo auto1nático que funciona 11or aceite a presión, el cual agrega . vapor vivo de 12 kgs, por cn1.~. con una te111pera­tul'a de 270° C., reduciendo la pre­sión a o 5 kgs. por cn1.~ cuando no .se 'dispone ele suficiente vapor <le .escape. En vista de que el vapor de escape contiene aceite y un alto gra­do de lnunedac\, se instaló un sepa­rador d::! aceite y agua que pl'áctica­n1ente clin1ina Ja conta111inació11 del aceite y reduce la hun1cclad del va­pot· hasta 1 o/o. l~l cuadro ele con­trol y distribución, tiene 9 secciones v está dotado con reguladores auto­ináticos ele tensión siste1na "'l'irril." ultra-rápidos, adctnás de todos los instnune:ntOs indicadores y registra­·dorCs necesarios para la vigilancia y los inás tnodernos aparatos de segu-ridad. .

Fué notable el corto tie111po ele s111ninistro y montaje, habiendo transcurrido única1ne11te 5 111eses en­tre la fecha de la orckn y la puesta en 1narcha del pr.itner grupo, eje­cutándose los trabajos de ci1ncnta-

ción y tnontajc sin interrupción alguna del ser­vicio en la usina existente.

Bombas Centrifugas en Obras Sanitarias (Palermo) Para la electrificación de 2 bon1bas centrílugas

existentes, en las instalaciones de las Obras Sani~ tarias en Palenno, se adaptaron 2 111otores de 1700 1-I.P. cada uno, de 6500 volts, corriente trifásica,

trabajando a 1465 r.p.111. con reductor de engranaje a la velocidad de las ho111has, que es de 860 r.¡1.n1. Los tnotorcs son del tipo de inducido en corto-cir­cuito con doble ranura y arrancan por 1nedio de con1nutadores de alta tensión en triángulo-estrella.

El convertidor de frecuencia más g1·a11de que exista en nuestro pals

Con objeto de acoplar dos redes de distinta frecuencia (respectivatnente 50 r 60 ciclos) se instaló en la U sina de la Con1pañía de Electri­cidad de Córdoba, un convertidor sincrónico con­sistie:ndo ele dos 1náquinas de 2500 kV 1\. cada una, las cuales pueden trabajar i11distinta1nente co1110

generadores o n1otorcs a 600 r.p.111. La n1ác¡uina de 50 ciclos trabaja a 13.800 YO\ts y la de 60 ci­clos a 10.000 volts. Atnbas 111áquinas están dota­das de rcgttladores "'l'irril" que gobiernan auto-1nútica111ente ya sea la te:nsión o la corriente de­\Vattada según trabajan co1110 generador o tnotor. El arranque se efectúa pnr rt1cc\io de coninuta.do.:. res triúngulo-cstrclla de alta· tensión y su excitación se deriva de dos excitatriccs independientes acopla.:. das al eje principal a 125 volts. ·

El sun1inistro y 1nontaje fueron e:jecutados por la A.E.G., Cía. Argentina de Electricidad, S. 1\· .

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PROVISION Y MONTAJE DE MAQUINARIAS PARA LA USINA HIDROELECTRICA DE RIO III'' (CORDOBA)

DECRETO DE ADJUDICACIÓN

Buenns Airc5, Xoviemhre 7 de J934.

\'isto ¡¡ue Ja llirc;;ciün {;cuera] de Irrigación ele,·a el rc~ultmlo ohtcnido en la licitación póhlica reali2arla en drtml de lo dispuesto r11:ir el decreto N" 3¡292 de fochct 28 de Fl:'hrcro ppdo., para !a ['rovisión y montaje 1!e !as mnqninaria~ dc~tinadas a la Jsina Hidroeléctrica 1!e Rio Tercero (Córdoba), c¡ne se hallan comprendidas en el ¡1royccto general aprohado 110r el referido dl:'creto, con nn prcsupue~to de $ 7.800.000.00 mln., ¡iara la t('ali2ació11 tic las obras de emhalse del citado rio; y

Considerando: Que el rcierido acto, efechtndo el 20 de junio último,

{\e conf1,rmidad con las dis11osicio11es que la reglamentan H' ¡ire~entaron once 11ropucstas con varias altcl'nati\'as;

Que analizadas las mismas se aconseja la adjudicación a ta\·or {\e las firmas que más ahajo se ex¡ircsan, por 1 eprescntar ellas una mayur c011veniencia para los in te 1eH'~ fiscales, tanto en el orden técnico como económico;

Que en consecuencia se proccdiú a celebrar los res· pcctivos contratos con las firmas adjudicatarias; a los que se le deherá modificar el articulo -1•1 donde dice: "a juicio C'Xclusivo de !a Dirección" el <[UC deberá quedar de la siguiente manera: "a juicio del I'. E.'';

Que para atender el gasto de $ 640.201.00 mln. a que asciende l'll total dichas adquisiciones, se dis¡ione de un crédito de $ 2.300.000 m[u. ¡1roveniente e el plan ele Trabajos Púhlicos para el e-orrk11te aiio, habiendo inter· ''('llido en oportunidad de su aprobación Ja Comisión Reguladora de gastos; y

De acuerdo con lo informado por la Dirección General de Contabilidad, la Contacluria General ele la .Nación (fr. 81). lo dictaminado por el señor Procurador del Tcfioro y la intcrv('ución de la Oficina de Control de Cambios¡

Hl P1·csidc11tc de la Naci6u Argcntim.1 cu Acuerdo de ,llinistras,

D~:cRF.T.\:

Articulo 1° - Aprm~Jrnse la licitación pública de que se trata, realizada por la Dirección General de Irrigación y adjudicase la provisión de las referidas maquinarias, n las firmas y por Jos precios r¡ue a continuación se determinan:

Sociedad Argentina 1/i> Comercio .\' Rcprcscutacioncs: Item C'l'n:s turhiirns "Francis").

JI (Conclurtos forzados de chapas de ace1·0), " III ('l'rcs válvi1las "~fariposa" ... &: 11.050

d!1~tos de montaje de la parte hidráulica $ r9.ooo % Gc¡¡cra/ lt!eetric Cia.:

Item IV <Tres válvulas rCgnladoras tipo "Johnson'') .......................... &: 1.671

Comj>a11fa Sudamericana "S. K. F.": Itcm V ('!'res generadores trifásicos).

VI (é11atro transformadores monofásicos). VII (Tableros com¡1Jetos con acce-

sorios) ...... ,,.,,.,, Cor. Sueca 510.000 Gastos de montaje de la parte eléctrica.. $ % 20,250

Anglo Arycntinc- General E/cctric Cía,: Item VIII (Grúa móvil de 30 toneladas) .. .:E 1 .040

Art. 2c - Apruéhnse los contratos celebrados ad-re· fcrendum del P. E. con las firmas ex¡1rcsaclas en el artículo anterior, ni que se les modifica el Art. 4° en la forma referida en los precedentes CUl1Siderandos, los r¡ue oportunamente debernn ser formalizados ante la Escrihania General ele Gobierno, conforme a lo estable· cido por el Art, 4" de la Ley 11, 672 ¡

Art, 3° - Determinase que el importe de la presente adquisición al tipo de cambio {¡ue rija el día de pago de las facturas respectivas se un¡mtará, conjuntamente con la suma de $ 39,250 mln. por gastos de montaje, etc., al Anexo L, inciso 2, ítem 2, partida 19, del Plan de 'l'rahajos l'úhlicos para el corriente año, a¡1rolrndo iior el acuerdo de 19 de enero ]l]Jdo.

Art. 4º - ComTiníquese, puhliquese, tómese razón por la Dirección General ele Contabilidacl y vnelva a Ja de Irrigación a sus Cfectos,

Decreto 51,190, JUS'l'O Jlf, R. Al·varado. Leopoldo JHc/o, E. J/idelu. Federico Pinado, 1l!a1111cl de lriondo

ANTECEDENTES E IMPORTANCIA DE LA FABRICA QUE PROVEERA LOS GENERADORES, TRANSFORMADORES Y TABLEROS

El rcnglóa n1ás iinportantc de esta licitación es, coino puede verse en el Decreto transcripto, el adjudicado a la Con1paiíía Suda111ericana S. l{, F. c¡ue en esta Capital, calle Victoria 502, representa a Ja fábrica 1\SE1\.

Entre las nutnerosas fábricas de electricidad en Suecia, la Con1pafiía Asea (1\lln1ii11na Svenska E.lcktriska Akticbolaget) ocupa el pritner rango no solan1e11te por lo que se refiere a su ta1naiío sino que ta111bién por ser la empresa construc­tora· n1ás antigua del país que se dedica a Ja construcción de nulc¡'i1inas y equipos eléctricos.

La Co111paiíía ..-\sea fué fundada a principios del afio 1883 para los fines de e•'<plotar las i111-portantcs invenciones electrotécnicas que se ha­bian concebido paco antes de dicha fecha. En un principio la construcción fué conducida en una escala muy n1odEsta, aún si se tienen en cuenta las condiciones que existían en <1quel entonces.

En la fecha actual Ja Contpaiíía Asca consti­tuye Ja entpresa de electricidad n1ás i111portante en el norte de Europa, contando con talleres eléc­tricos en \Testeriis y en Ludvika, fábrica ele turbi­nas de vapor en Finspong y fábrica de cables en Liljcholmen. ¡-\parte de lo antedicho, la co1npafiía posee sus propios hosquEs, n1inas ele hierro y ff1brica de hierro en Sptinnarhyttan, una fábrica siderúrgica en Surnhan1111ar -una de las inás i111portantcs y 1nás ntodernas de Suecia- y una ffthrica ele papel en Sürstafors.

Entre las fábricas eléctricas de la Co1npaiíía Asea, los tall.ercs para la construcción ele inoto­res pcqueiios, con una capacidad productora de n1ás de _¡o.ooo 111otorcs p~ir afio, quizás despiertan

el 1nayor interés público. Este estahlecin;tiento se dedica a la construcción de tnotores eléctricos de l/10 a 300 caballos de fuerza, y los edificios -que alojan esta sección cuentan con una fachada de 219 1netros y son construidos en cuatro pisos, sien­

, do su superficie nuls de 20.000 111etros cuadrados. Tanto por lo que se refiere a la construcción co-1110 a su equipo, éste es uno de los talleres inás n1oder11os de su categoría en Europa,

El prograina ele fabricación de la Con1paííia l\sea incluye casi todas las 111áqui11as e instalacio­nes que se flnplean para los fines eléctricos de alta tensión, desde los interruptores, fusibles y n1otores para n1áquinas de coser hasta los gigantes­cos generadores y transfon11adores para poten­cias y voltajes tnás elevados; tranvías y Jocon10-toras eléctricas y toda clase de 1náquinas eléctri­cas de elevación y transporte.

Acle111ás de las fábricas en Suecia 111Cncio11adas 111Íls arriba, la Co1npafiía 1\sea cuenta Íguahnente c'on fábricas en Londres, en Oslo, Noruega, y en Jaroslavl, Rusia. Estas últi1nas fábricas, las cua­les han sido instaladas reciente111ente, tienen un rendi1niento que se estiina en u1H1S 30.oüo n1úquinas por afio, cuyos tatnaiíos varían entre 1

/10 y 700 caballos de fuerza.

Los productos que n1fis han contribuído al re­non1bre de Ja Cotnpaiiía l\sea, tanto en Suecia, con10 en el cxtranj,ero, son los grandes alterna­dores de velocidad reducida que la aludida e1n­presa construye para las instalacionc:s de fuert.a hidrilulica. Entre tales 111ilquinas · gigaittescas se puecle hacer tnención de tres alternaclores1 tipo horizontal, ele 22.000/2-t.OOO k\T.'\. cada uno, s111ni-

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Vis:a parci&l de las oficinas principales de Asea, Vc,sterlls, Suecia, en tiempo de invierno.

nistrados al Gobierno de No ruega para sus ins­talaciones hidro-e_iéctricas 01 Glon1fjord; tres al­ternadores, tip3 vertical, <le 24.000 k \l A cada uno, stuninistrados al Gobierno de Finlandia para sus instalaciones hidro-eléctricas en ltnatra; tres al­ternadores, tipo vertical, de 18.000 kV 1\ cada uno, para la Instalación de Fuerza Motriz de Arapuni, 1\rueva Ze.landia, y cuatro alternadores suminis­trados a la Northern Canadá Po\vcr Ca., Quin­ze, Canadá, de Jos cuales dos eran de_ 13.500 kVA y dos de 10.000 kVA cad~ uno, todo Jo cual sirve para dar una idea de la capacidad de la con1paiiía en este sentido.

Uno de los cs'.abones 1nís in1portante.s en la larga cadena entre el productor de corriente eléc­trica y el constunidor es el transfonnador.

La construcción de los transfonnadores por la

Co1npañía Asea ha seguido paso a paso c_qn la de los demás productos, y los transforn1adorts de la tnarca Asea ocupan incliscutible1nente el pri­m.er rango en el n1ercado, Co1110 prueba de lo antedichho no estaría por de1nás n1encionar algu­nos .cJe Jos encargos de tr.ansformadorcs co_loca­dos con la Co1npañía Asea en aiios recientes, los cuales han despertado gnu1 interés en la ingenie­ría internacional.

Se deberá hacer 1nención especial de la entrega de cuatro transfor1naclorcs, tipo trifásico, de en­friainícnto por aceite, de 40.000 kVA, 10.5/70 kV A cada uno, a la Socíété Générale Beige <l'En­terprises Eléctriques, en Bélgica, así co1110 ta111-bién de un transfonnador, tipo t1jfásico, de refri­geración natural.de 45.000/35.000/30.000 kVA. a '126/57.,/52 ~ kV, para una instalación en Suecia.

Este últiino transfonna­dor es tal vez el 1nayor transfonnador de re­frigeración natural qu·::! se. haya construí d,o en el 1nundo hasta la fecha.

Otra de las secciones en la cual .la Crnnpafiía Asfa ha logrado una reputación internacio­nal, es la d.e electrifi­cación de ferrocarriles .

Tal"e; ¡.;ara máquinas de dimcneio::cs grandeJ,

Los cin1icntos de esta actividad fueron i111plan­tados en una época tan retnota co1no 1891, cuan­do la Co1npai1ia Asea construyó su pritnera locmnotora eléctrica, un pig111eo ·co1nparado con las locoinotoras cléctri­-cas de 3.000 caballos de fuerza construídas hace unos aiios nara los fe­rrocarriles -de Laponia sueca. Entre las líneas ferroviarias electrifica­das por la Cotnpaiiía Asea, aparte de las del ferrocarril de Laponia

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Transformadores monofásicos Ce CCO !~va. 11/110 Kv. 50 petícdos, ins:aladcs en la U.:;in:i Ili:l.rcel.Sctri:a de Arnpani, Nueva iela:idia

·sueca ( Riksgriinsbanan), uniendo el Golfo de Botnia con el Océa­no Atlántico, cuyo recorrido en la 1nayor parte cst~ situado al

.norte del Círculo Artico puede hacerse n1cnción del Ferroca­

-rril Dran11no1 en Non1eg-a, y la linea principal del Gobierno de Suecia dcsclc Estocol1110 a Gotcn1burgo, siendo estas últi-111as la segunda y tercera fases, en la clectdficación del sistc­tna ferroviario del Gobierno de Suecia, y constituyendo de por sí un gran paso lrnc_llt Ja per­fección del siste1na n1onofásico para servicio ·c1c ferrocarriles.

Junto con el crccin1iento ele la 111a11ufactura de la co111pa­ííía, la 'calidiid de su~ Jlroduc­tos ha sido n1ejorada de 111a­nera unifo1ne gracias a la in­trodurción y al c111pleo de los 111atcriales del 1nás alto gra­do ele calidad y a los 111étodos -precisos de fabricación. La cle­nianda importante y sie1nprc cre­ciente en el extranjero para los productos de la Co111paftía 1\sea queda sciialada por el desarrollo de la organización <le ventas al extranjero de la con1paiiía. En la actualidad, la Con1paiiía A.sea está representada en casi todos aquellos paises dgnde se pone de 111ani fiesto tu1a_ dcnianclª para las máquinas cll•ctricas.

Central eléctrica del Estado Ruso en Volhov, 4 generador-es Asea de 35.000 Kva, 75 r.p.m. 50 periodos, _voltios y cos cp :::::; o .•

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LOS ESTABLECIMIENTOS SKODA (CHECOESLOVAQUIA) EMPRESA DE EXTRAORDINARIA IMPORTANCIA

FORMAN UNA Y CAPACIDAD

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INTERESANTE RESEÑA DE SU DESARROLLO INDUSTRIAL

La prov1s1011 de las turbinas "Francis", válvulas y los gastos de tnontajc de la parte hidráulica es­tará a cargo de la Sociedad Argentina de Con1Cr­cio y H.cprcscntaciones. La casa n1atriz de la S. A. C. Y. R. es la Sociedad Anónin1a ante los Esta-

110111brc de "Fábricas R.cunidas de )..faquinarias S. .t\.", antes "Skoda, Rustan, Bro1novsky y R.inghof-· f.cr" con los talleres de 1naquinarias de Jos Estahlc­ciiniento·s SKODA de Pilscn. La Sociedad de Cons­trucciones 11ccánicas de Praga se formó, a su vez1

Vista parcial de las usinas de los Establecimientos Skoda en Pilsen, Checoeslovaquia.

hlecitnicntos SKODA, establecidos en Checocslova­quía, cuyos orígenes se rc1nontan al año 1771.

Estos cstablcci1nientos en su actual estructura y extensión, tienen su origen en las universahnente conocidas fábricas n1etalúrgicas y fundiciones de acero de Pilscn, a los que han venido a unirse con el correr del- tiempo una serie ele 1·e110111bra­das casas constructoras de maquinarias.

La 1nás grande de éstas fué l<.t conocida bajo el

fusionándcse tres fábricas de n1aquinarias, a saber Ja de Ringhoffer, de Bro1novsky y de Rustan, se­gún puede apreciarse en el esque1na que aco1npaúa esta nota, donde está demostrado gráfica111entc el desarrollo histórico de la Sociedad y de todas las empresas que en el lapso de n1ás de un siglo y 111e­dio de existencia vinieron a unirse con ella.

Ade1nás de dichas fábricas de 1naquinaria que en algunos de los ratnos de su producción han

Tubo-compresor de 24.000 mª/hor·a, 8 atm,, funcionando con vapor· de escÍlpe,

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824 r.oJ.ETÍX HE nnRAS l'ÚHf.JCAS llF. LA REPÚBLICA ARGEXTINA

llegado a colocar:;c en prin1cra fila entre las en1presas n1etalúrgicas 111ás it11portantcs de Europa, vinieron a unirse en los últi111os años las si­guientes e1nprcsas: Fundiciones de Hierro " 1\cero S. f\, en Hrádek, .As­tilleros ·en Ko1nár110 y Ja Fábrica de Auton1óvilcs Laurin y I<.lc1ne11t S. ¡\. en 111adá Boleslav. Los Establcciniicn­tos Skoda poseen, aclc111ás, empresas 111ineras, entre las que 1nerecen 111en­ción especial. las 111inas de carbón (1.fi­nas de antracita de San Pancracio en Nyrany, 1ninas de lignito "Hrabák" en Cepirohy y "Prokop" en Záhorany) y las Canteras de cal en Zdice y otras de 111enor i111portancia, que en p_arte están ciadas en arriendo y en parte no están explotadas todavía.

Los Establccitnientos Skoda tienen un capital de acciones realizadas de 200 111illones de coronas checoeslovacas y ocupan en sus talleres y oficinas a 111ás de 22.000 obreros y c111pleados.

Los Estableci1nie11tos Skoda for­man, pues, en conjunto, una en1prcsa de capacidad extraordinaria y de sin­gular itnportancia, independiente en cuanto a su abastccin1icnto en 1nate­rias pri1nas. Las extensas fábricas equi­padas 1nodernan1cnte, los poderosos tnc­dios financieros, así co1110 el an1plio progranta de fabricación de los estable­ciinientos Skoda, les p<:nniten su1ninis­trar hasta las 111ás gr'!_ndcs piezas nece~ sitadas por las obras gigantescas de la técnica 1nodcrna. En todos los ran1os de la industria: grande ñieialurgia, cons­trucción 1nccánica, n1acjuinaria cléctri­,ca, etc., etc., se exterioriza la actiiviR dad de i:sta poderosa finua, ·sie1npre en la vanguardia del progreso.

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ESQUEMA 1771 F.lllNG· HOFFEfl

OEL DESARROLLO HISTORICCl OE LA

SOCIEDAD ANÓNIMA IBJ2 HERMANOS THOf,~AS

·~··· ESTABLECIMIENTOS SKODA 1!.N PLZEf.I 1850 RUSl'ON & EVANS

!854 RUSTON&. CO

::::r:::~: ~::~:STEltJ 18fül SOCIEDAD ANÓNIMA

1674 MAERKY, BRO!.!QVSKI' " i'J SCHULZ CONSTRUCCIONES MECÁNICAS OE

lllU~ PRAGA ANTES LAURIN & RUSTON&CO KLEMEtH

~ •LOS ESTABLEC•· \904 MIENTO$ SKOQ¡\ BROMOVSKI',

1907 S. A EN PLZEÑ SCHULZ & SOHR - LAURIN"-

liLEMENT S,' SOCIEDAD DE. ~. --

r.im:~,'~~tii,,, l "1""' ~~~~~N,BROMOVSK'i' •DE MADUINARIA.,,RINGHOFFEll" 1911 SCllULZ &.. SOH~ ISll SOCIEOAO DE CONSTRUCCIONES

MECÁNICAS DE PRAGA, ANTES RUSTON, BROMOVSK'i' &. RINGHOFFER

TALLERES

1914 OE MAQUINARIA ,.SKODA" ~

FÁBRICAS REUNIDAS FÁBRICAS

RINGHOFFERS.A. 1914 DE MAQUINARIA A. S.

ANTES SKOOA, RUSTON, BROMOVSi(V

rn19 SOCIEDAD ANÓNIMA ANTES & RINGHOFFER ESTABLECIMIENTOS S><OOA EN PLZE~•

¡-MINAS DE CARBÓN DE N'i'~ANY, 19QI , MINA DE .,SAN PANCRACIO" S. EN. C· •

1922 ASTILLEROS DE KOMARNO

1923 FUNDICIONES DE HIERRO A ACERO Y TALLERES DE LAMINACIÓN" DE HRÁO!::K

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EL "BOLETIN DE OBRAS PUBLICAS DE LA REPUBLICA ARGENTINA" ESTARA AMPLIAMENTE INFORMADO DE LAS LICITACIONES QUE SE REALICEN Y SUS

RESULTADOS

Expte. 12.626~B~1934, - Setiembre 24 de 1934. Visto, etc., etc., "EL MINISTRO DE " OBRAS PÚBLICAS, resuelve: Las distintas reparticiones dependientes de este Departamento, que " realizan licitaciones públicas o privadas, ren1itirán oportunaniente a la Cuarta Sección de Sub~ " secretaría, con destino a ser enviada por el encargado del Control oficial. al nombrado Boletín " de Obras Públicas, la siguiente información: copia de los pedidos de precios referentes a adqui~ 0 siciones de cierra importancia e interés general, con un extr.1cto que co1nprenda las partes de 11 mayor relieve de las bases. pliegos, etc., de las licitaciones públicas y una copia de las notas de " elevación de éstas y también de las privadas cu ya publicación sea conveniente. Tomen conoci~ " miento las divers.as reparticiones del Ministerio; hágase saber, etc. - ALVARADO",

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LA CONCURRENCIA EXTRANJERA A

LAS LICITACIONES DE OBRAS PUBLICAS

La resolución en1anada del Ministerio de Relaciones Ex­teriores que transcribin1os en esta página ha sido ya publicada una vez aquí rnismo. Si la reproducimos, corno lo hacen1os,

, es porque le atribuímas singular importancia desde el punto de vista no sólo del tnayor conocimiento en el exterior de lo que se hace entre nosotros en cuanta a obras p(lblicas, sino porque resulta un eXpediente eficacísimo para incorporar al país nueoos elementos humanos, técnicos y financieros de

S. E. el Sr, Ministro de Relaciones EJtteriores y Cult Dr. Carlos Saavedra Lamas.

valía. La vía diplomática y consular por donde .se procura esta excepcional inmigración -si se nos permite expresarnos así- ha sido inteligentemente abierta por nuestro ministro del ramo, doctor Carlos Saauedra Lamas, el cual agrega con ello, a los ya numerosos títulos con que tiene comprometida la gratitud nacional, et que se origina en la aplicación del concepto moderno que quiere que la diplomacia sea cada vez menos una función decorativa y cada vez más una faena vinculada al mayor progreso tconómic? de los países del mundo.

CIRCULAR DIRIGIDA POR EL MINISTERIO DE RELACIONES EXTERIORES Y CULTO A LOS SEÑORES EMBAJADORES Y MINISTROS PLENIPOTENCIARIOS ARGENTINOS Y AL CUERPO

CONSULAR

Siendo el Boletín de Obras Públicas de la República Argentina el órgano que refleja la acción que desarrolla el Gobierno en materl"K de obras públicas, se juzga necesaria su difusión para que el alto co­mercio en el extranjero pueda compenetrarse de los planes, la magnitud y detalles de tales trabajos, a cuyo efecto se le tendrá permanentemente informado, enviando ejemplares de cada edición del Boletín.·

11Con tal motivo, -dice la circular-, sírvase V. E. disponer el envío a este Ministerio, de una lista de todas aquellas firmas comer­ciales que pudieran interesarse en tales obras. o realizar operaciones con nuestro Gobierno, ya .sea en la contratación de grandes construcciones o provisión de máquinas, materiales, útiles, etc., fomentando así la con­currencia de esas firmas a las licitaciones que se efectúan en las Repar­ticiones del Gobierno, Saludo a V, E, con mi consideración más dis­tinguida, - Fdo.: OSCAR lBARRA GARCÍA, Subsecretario".

La circular a la Representación Diplo111ática, lleua el Nv 4, de Agosto ) 1 de 19) 4. La circular al Cuerpo Consular lleua el Nv 2 l de la misma fecha.

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-COMENTARIOS-

Mar del Plata, puerto de ultramar.

El 'l!icjo pc11samie11fo de co111•erlir el Pucrlo de J1far del [>/ata en la esca/a. última. de las lí11eus de 7•aporcs que hacen el servicio cutre nuestro país ,'.\' los de Europa sigue en curso de 'i!erse rcali­lbado en pla:::o 110 1111131 dilatado. Las obras pcr­

Ji11e11fcs, que se parali:;aro11 e11 1924 por agotamiento de los recursos creados por la ley 6.4991 fueron 1111eim.mc11tc dotadas de fondos con la sanción de lci lt'y rr.615 que el Congreso ·uofó el IS de ayosto 1/e 1933 J' que drsfina hasta tres millo11es de pesos oro srllado para la rcali::ación de los si{}11ie11tcs Jrabajos: dragado de las f1111dacio11cs y dársc1111s de 11/tramar; fcr111i11ació11 del 11utclle- A, tambié¡¡ <le 11/tl'amar, co11s/r11yé11dosc 550 Jl/etros de 111111·0 lle atraque a 30 ¡)ics iHglcses de profundidad; co11-clr1sió11 del 11111c/lc a 40 pie.~ de la esc(!llcl'a norte en el q1!~ deberá c111pla:;arse la estación J11arítima de ·uclocidad para pasajeros :-" co11~tr11cció11 de 1111a plataforn1a de acceso al 111ismo . .11 esto deberán agregarse, está claro, las obras co·111pleme11tarias i11dispeusablrs para la. habilitación del puerto: gal­po11cs, 't.'Ías férreas, efe.

Es c1•ide11te que estas obras están lla111adas a illfli!fii' a. la i111porta11cia del puerto de ~11c11os Aires una scusible "capilis dimiuutio". Pero lia­sido cada "'e:: 111ás necesario que ello ocurriera CQ!J!O coJ1scc11c11cia de s11 crecienle i11capacidad pa1·a la. recepción de los gra11des tra11satlá11ticos que ho}' co11sfr1t_\•e la arquitectura 11ll'<'al; incapacidad dctenninada Por la escasa Profundidad del río de la Platti que ii11po11e a los buques de ultramar, cou fa necesidad de na'('e{jíll' por fal'{}OS )' estrechas canales, 1111a c.1·traordi11aria. disn1i1111ció11 de su 1•elo­cidad, En esto reside la C'.1·plicació1t de que los '7.1iajcs di~ B1.e11os /li1·es a los puertos de Europa no rt•gistrl'I! desde hacr muchos aJ/os 11i11g1í11 pro­greso en lo loca11/e al tiempo ·de Ha1•egació11 indis­pensable y de que las ei11presas navicl'as que los 1·ea/i:;m1 110 "ª-''ª" i11corpprado a sus flotas las !Jl'lllldes, lufosas y rápidas 1111idades 111oder11as p11es­tas al sel'vicio de otras lfneas.

La liabilitaci611 pa1·a se1·11icios de ultramar del puerto de .1lfar del Plafa. Pm1dni re111edio a esa doble situaci6n de des'ventaja. en que acl11alme11te nos hallamos y que. por lo demás. impo11e1110s a los paises Cll}'OS puertos escalonan la línea. Poi· do11de se "'e que la importancia de las obras que ac/11a/111c11te se reali:;a11, rebalsan su siguificacióu purameute 11acio11al y concita11 cii su forno el interés de 1J111cllas 11acioJ1es amigas.

La Avenida General Paz.

Una sa11cióu reciente drl Congreso pel'mite es­perar que el famoso b11le"•ar de ci1·c1m'i.'alación de lii capilal federal enlrará llllf)' pronto en 1•ías de sel' rca!iaado, Con lo cual JJO sólo será cumpfida. 1111a antigua, disposición legal y satisfecha 1111a aspiración popular 110 111e11os antigua sino atciuii­dida 1111a · e.rige11cia 11rba11a cada ve::: 111ás únpe­riosa.

La ave111'da que, como se sabe, lle"'ª )'ª el 11om-

brc de General J>a::, tendrá 1111a doble impor­tancia, De orden cst~•tico, la priiuei·a, en c11a11to dntará a toda la faja perimctral de fa ciudad, desde el l?.iac/111clo al rio de la Plata, de u11

paseo que, seg1Í11 el pe¡{samieHfo acordado, scní el 111ás hermoso de los existen/es y, desde luego. el 111ás faryo, pues tendrá veiutítrés lúlómetros. Y tc11drá además una gran 'Ímportancia práctica, pues está llanrnda a fa11orcccr 111ás rápidas co11111-11icacioues, no sólo entre disti11tos barrios de fa ciudad casi aislados hoy, si110 cutre la ciudad 111Ís-111a )' el interior del país_, p11es 11acie11dn eii fa 1111e·va a1.>e11ida todos los caminos de salida, por ella logrará11 fa fácil i11ferco1111111icacióu. que les es ú1dis/'c11sablc 3' que hoy 110 tie11e11.

~)e trata, como se "'e, de 1111a obra digna de la gran ciudad q11e es Buenos Aires tan uccesitada, por lo de111ás, de esfuer:;os que tic11da1t a su e111be­llecimienfo. La acción social, representada por s11s autoridades, Ita liecho de 111tcstra capital 101a de las urbe.s dl·l u11111do 111ejor dotadas en cuanto a los scr'l.•icios práclicos generales:· obras sa11itarias colll­plC'tas y iuodcruísin1as, JJJcdios nutridos, rápidos )' baratos de transporte colcctino, calles c.rcele11te-111ente pa,.,iJJ1eJ1tadas )' bien ilumi11adas, etc. Y a1t11 eit esto la üiiciatiz•a p11rtic11lar fie11e 1111a parte que "º e's posible dcscnnocer. Pero doude evi­de11Jc111e11tc aquella acción se resie11fe de Penuria es en lo tocante a la dofaciÚJI, de acuel'do a 11n plan estético de co11j1111to, de obl'as de embclfeci-1HieJ1to gcJ1eral que den a la ciudad 1111a fisonomía i11te11cionada 1• 110 la "'te bue11ame11te resulta de 111aJ1:;a11as cuadradas que fa. labor i11divid11af llena de casas. Quítese Palermo, que nos legó el siglo pasado, )' el balneario 11111nicipal y apenas si que­darán para ser 111e11cio11ados a/gm1a que otra pla~a o fJal'q11e 111e11or )' aly1111a que otra avenida de siy11ificació11 i11s11ficie11te para re/ct•ar de la re~­pousabilidad "'igeutc de embellece/' a Buenos Ai­res en la medida de su riq11e:;a, Por eso la ave-11ida G¡•Jleral Pa:: '\' la avenida Costm1cra, llama~ das a co111plc111c11ta.rsc, sm1 dos de las obras que debc11 ser rcali:;adas co11 111asor 111',qe11cia.

La estatua a Rocha en La Plata.

La ciudad de La Plata acaba de inaugurar la (Sfatua que cfrbía tt su f1111dador. Se t/'ala de 111t J11011111J1e11to público; es decir, de 1111a obra Pií/Jlica. Ea.daría ello solo para que 111crecicra 1111 /rrgar ei1 estos co1ne11tarios. Pero lo que deseamos cclebl'ar aquí 110 es la esM/1w a l?.ocl1a sino la acció11 de J?ocha, .\', 11111.\' principalmente, la fw1dacióii de La Plata. que, esa si, dcsgfosá11dolc su e.1·troor~ di11aria sig11ificació11 política, c11c11ta ·e11trc las. más cst11pe11das ~bras públicas rcali:;adas e11 el pals.

Tra11.~formar el ra11cherlo que era la Ensenada c11 1882 el! la 111oderna '\1 Ílern1osa ciudad que La Plala f11é al co1·rcr de ;JlllJ' pocos all~s. Jia cons .. tituído 101 esf11cr::o co11slr11clo1· .frecuc11teme11tc loado, es cierto, por ·voces de todo carácter )' 1't'f'rese11tació11, pero Pocas veces sc11tido eti toda su. hoJJdura ~" JllagJ1il11d. La movi/isació1.i. de encr .. yias !111111-cmas, de ca/'italc!s 31 dé cle11te11tos téc ..

830 HOl.ETÍX llE OBR.\S l'('DLICAS ng LA Rl~l'éllLlCA ARGENTINA

11icos y stt so111ctimin1to a la disciplina de 1111

fl'J1sa111ie11to edilicio tau '<ras/o co1110 lo supone la co11s/n1cció11 de pies a cabr::;a de una ciudad lla­mad11 a <lcs11 mpnlar e11 la pro1•i11da la alta f1111ció11 pn/ítica que has/o cJ1to11ccs dcscmpdilara B1te11os Airrs, adquiere todos los caracfrres de 1111a e.i·tra-ordi11ariri epopc.va CÍ'vil. ·

I<cclra fué en ella. ci1ide11tcmc11fe, rl Personaje heroico lle CllJ'O poderoso espíritu parlió el soplo, el lar,110 alir11to que c11cc11dió c11 los á11i11ws_ la Pasióu crcadoro de la llWf/1tÍfica ciudad q111' acab1i de rccm1riccrlo así, 11110 ·ce::; 111ás, lcva11/a11do en s11 seno el /10111c11aje de broncr IJlll' le debía.

Ei camino turístico,

Esláu mí11 e11 el ambiente los ecos de la disc1t­sión pública a que clió lugar la d_ctermi11ació11 de la tra::a drfiuilií.m del camino afirmado entre B11c-11os Aires )' .i.llar del Plata. Un esa cmer9c11cia, como s.:n duda se recuerda, esgri111iéro11se cu fa'vor de 11110 u o/,.o de los fra::ados propu911ados (mejor dicho, de las variantes, pues la disidencia se refe­ría a 11/.q1mo~ trechos) dos órdenes lle ra::m1es que reco11ocfa11 su eje, el llJIO, e11 la necesidad de q11e el tal camino ·m/Íera diferenfl>s ceJ1/ros de po­blació11 sa co11stit11fdos, como el hilo las Perlas de m1 collar; ~' el afro, en la necesidad de acortar en lo posible el kilometraje, atenta la circ1111s/a11cia. de que s11 JJal11ral <lc.~ti110 era el de filmen/ar la mayor af/ueucia de vera11ea11tcs a ,llar del JJ/ata.

Díjose 1'1t/011ccs 1111e el jJrii11cr tra::aiio se illspiraba e11 1111 Pl111samic11/o cco11ó111ico _,, el otro en u11 o iurístfro.

l?cfr1i11dframos 1:s/a últi_11_1fl_ calificación para el llamado camino <le la costa .. es decir, para el que, de l!11c11ps Aires a .~far del Piafa ta111biéJ1, i11-f(11la en lodo su recorrido asoJJiarsc 01 mar. Un camino 110 es del todo turístico porque cmiifu:::ni a pla.va balnearia, sierra, mo11tc11ia o es/ación ter­mal. Si se lo recorre cm1 la lJ11ica preocupación de agotar sus ltiló111etros, de q11e11w1· etapas para 111',<far a .or término (pues en ese- tél·niino. :v sólo allí, está el placer del 'viaje), aquella si9;iifica­ció11 se a1111la en él, p11cs ·venladerameutc se tra11s­foru1a e11 trá11silo obligado ta11/o más ú1q11erido c1iai1fo 111ás lar!Jo. El ·uerdadcra111c11tc turístico es aquel que .. en sí mismo, ofrece al 11iaje!·o la emo­ci<i11 que buscó al drsp/a:::arse; aquél que afarda el paso del 1Jiajcro y lo detiene en la confeui­plación de sus paisajes, de sus albas J' atardece­res, de sus ri11coJ1es a9resfes; aquél que ah:áJ1dose sobre sn SÍ!fllificación de tra1110 eulrc dos etapas co1n•icrle e11 fi11, fin emocio11al, cada 11110 de los p1111/os de stt recorrido.

El lla-mado ca111i110 de la co.~ta, enfilado entre el .espectáculo del 111ar y el de la tierra e11 la. ple-11i/11(/ de su coudiciún agrrste, ,.esufla ser en có11-s1•c11e11cia rl '<1crdadero camino hecho para {Jo:::o del turista a11féJ1tico, del /11risft1 sin prisa por /le­oar a lt1 ·mela, del turista. que -co1110 el b11e11 bebedor el "1iaso de ho11 11i110"- Palqflca. hori­:;outes :.\' crepúsculos co11 '/!!_Orosa delectación.

BANCO DE LA NACION ARGENTINA (FUNDADO EN 1891)

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Ley Orgánica del Banco de la Nación Argentina Art. 10. - "La Nación responde directamente de los depósitos y operaciones que realice el Banco".

Febrero de 1934. LA GER.ENCIA.

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DE OBRAS PUBLICA.;

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JOSE PABLO REPOSSINI Ingeniero Civil (laureado)

Director General de :.Navegación y Puertos Profesor titular en las Uni\·crsidmlcs de Buenos Aires y La Plata

NOTA BIOGRAFICA

Ti·1·ur.os: Gi:aduado en Ja especialidad de Inge­niero Civil en nuestra Facultad de Buenos Aires el 25 de octubre de 1905. Laureado con 1nedalla de oro y diplo1na de honor co1110 ex al111nno so­br.esaliente, curso 1904.

DoctNCIA: 19-Profesor titular "Vías <le Con1u­nicación, 1119 curso'', en la Facultad de Ciencias 1fate1náticas, Físico-quí111icas y Naturales, en la Universidad del Litoral, desde n1ayo de 1924, cátedra obtenida por concurso de títulos y 111éritos. Renunció a ella al hacerse cargo de la Dirección General.

2•.1 Rec1nplaza postcrionnente al Ingeniero D, Eduardo l-luergo, previo concurso de las citedras ele "Puertos n1arítin1os y fluviales" en la Facultad de Ciencias Físico-n1ate1nii.ticas - Universidad de I,.a Plata - desde el 13 c1c 111ayo de 1929 y en la de "Puertos y Canales" en la Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires desde el 27 de abril ele 1932.

1.fÉRI'J'OS y APTITUD~s: Profesionalmente ha ,1c­tuaclo desde antes de su egreso de las aulas en la Adnlinistracióu Nacional y sie1npre en la Di­rección General de Navegación y Puertos, depen­dencia en la cual lleva 32 años continuados de servicios en los cargos de: Ayudante ( 1903) ; In­geniero de 31J. (1905); Ingeniero de 21~ (1905); lngcnicro de JIJ. ( 1906); Jefe de Sección Estudios y Proyectos (1909); Ingeniero 2'1 Jefe (1910); Ingeniero Jefe División Paraní. Inferior (-1911); Inspector General de Navegación y Puertos Flu­viales (J de novionbre 1924) y _Director General de Navegación y Puertos desde el 9 de enero de 1931 hasta Ja fecha.

Co1110 Ingeniero Jefe de División ha actuado 12 afias continuados en ca1npaiia teniendo a su cargo los esti.1dios generales y especiales del_ río Paranú; obras de dragado y cxploti.lción de los servicios inherentes con10 así ta1nbié11 el estudio, proyecto y ejecución de todas las obras portuarias construidas en los ríos Paranú Inferior y 1fedio, con10 así ta111hién la inspecC:ón y control de explo-

tación de todas las obras y COl!_i;csioncs portuarias particulares.

Con10 Inspector General de Puertos Fluviales tuvo intervención dirfcta c:n todos los trabajos de nHdora, proyectos y ejecución de obras en los ríos Paranú, Uruguay, Paraguay y siste1na afluente, etcétera. Desde su últin10 cargo de Director Ge­neral, ha asu111ido la clire~ción de todos los servi~ cios inherentes a ~sta gran dependencia, correspon­diéndole actuar en un~ época de reajuste, en un servicio público ele la importancia del que se trata y que ha puesto de 1na11ifiesto sus condiciones de técnico experiinentado y gran ad1ninistrador,

'f1iADAJOS: Ccn10 estudios presentados o traba­jos publicados entre otros cabe citar Jos siguientes:

a) ~1Iemoria del 1?.ío Para11á (1912),-'frabajo preparado con 111otivo del XII Congreso Internacional de Navegación (Filadelfia) Publicación Oficial. --

b) JJragados i11fc11sivos a s11cció11. - Con11111i­cación presentada al XII Congreso Interna­cional de Navegación - Cairo. 1926 (Pu­biicación Oficial).

c) Corrección poi· dragado J' obras filas en lo~ ríos interiores y ~ps dcse_rnboc(!!IUras (La Ingeniería N'l 433-916).

el) J?.ío I'arami frente a Rosario - Su correc­ción presente y futura ("La Ingeniería", Ni.! 571-1922).

e) Bali~amicnfa luminoso - Infonne especial - Publicación Oficial, Boletín de Obras Públicas, enero-Junio 1914. Este trabajo ha sido rein1v.reso por la "Casa Acu1nulator", Stockoln101 Suecia ( 1915).

f ) JJ./ río }1ara11á. J' el puerto del Rosario. -Las obras de corrección construidas - Sus directivas y resultados obtenidos, - El Ca:. na! Occidental y el Canal de los i\fuelles.­Obras de defensa y corrección neces-ar.ias. -El futuro del puerto ele !{osario, IJUblicada en la Revista del Centro de Estudiantes de Ingeniería de La Plata. - A.ño VIII, N9 31 y siguientes.

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832 JlOLETÍX DE OBRAS l 1l·ntICAS DE LA REPÚBLICA AIHif.~TJXA

Trabajos presentados a los Congresos de Inge­niería realizados en esta Capito1l:

J? CongTcso Científico Intcrliacional /\111cri­ca110 1910.

a) "!ao l'ara11á'' estudio y cxplotacióii, scr\'i­c10 ele dragado y balizamiento, etc.

b) .A.ji/icalJi/idad del acelileuo en sus distintas íorn1as a \os sístc1nas de señala1nicntos 1na­ríti111os y fluvíilles.

2'.l Pritncr Congreso l\acional de Ingenieros ( 1916).

a) Puertos flw;•iafcs, caso especial del río Pa­ra11á.

b) Jlejora de los ríos en sus cursos inferiores; caso 1:spccial del río Paran{\,

e) Cnrri•cció11 del río frente a [(osario. 3'J Seg nudo C1mgreso ele Ingc11icría ( 1921). a) Puertos Plw;•ialcs de Cabotaje, En1barcadc­

ros flotantes, b) Jm1ya<las .\' su IW'1Jl'l}ació11, su 1ncjor adap­

tación al río Paraníl., c) Rfo Para11á. - Sus crecidas y predicción. el) Río Para11á. - Estudio retrospt.ctivo de las

crecientes ·de los años 1905, 1912, 1921 y 1923.

Los pruhlenms de interés general para el país han sido llevados para su estudio y discusión a la tribuna pública. Cabe citar entre otros sus confe­rencias:

19 El l?ío Parmuí .:.\' rl J111crfo del Rosario, pronunciada en la Facultad de Ciencias Físico-1nate111áticas de La Plata - agosto 1928.

2'1' 1'rabajos de desrroca111icJJfo en general y en el río Uruguay en particular. (Pasos Hervidero y Corralito) 1nayo de 1930. • _ 3o:i Las rufas de acceso a 111tcstros oraudcs puer­tos .l' al sistema afl11e11fe del Río de la Plata -In1portancia técnica y cc:;onó1nica - 21 de setie1n­hre de 1932.

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41.• !!,/ acceso al I1ara1uí de las J1al111as - el

Canal 1llitrc, Costanero y Ca11alcs de .1.liartí11 Gar­cía - 28 ele setiembre de 1932.

5'1 El l'tn11ercio 11/arítimo li1fcn1acio11al y Jos puertos -- IJ de setie1nhrc de 1933,

69 El acceso a los puertos di~ i<.osario .'\' San/a Fe, pronunciada en la Bolsa de Con1ercio de Santa Fe y que por su interés d Bor.E'l'ÍN 1n,: ÜBRAS Pl:Bl,IC\S DE I,A REPÚnT,TCA A.aGgN'flNA puhlica ~ntcgnuncnte en el ·presente nú111ero.

1{ás recientc111ente, por Superior Decreto de fech<\ junio 2 ele 1934, ha sido designado Delega­do Oficial del Gobierno Argentino a1~te la Co­nlisión Internacional Pcnnanente de los Congresos de Navegación.

En el próxi1no Congreso Internacional de Na­vegación en Bruselas (seticn1bre 1935) tiene anti­cipada y aceptada su concurrencia con los siguien­tes trabajos;

XVI Congreso Internacional - Bruselas, 1935: 19 El rol de las vías de navegación interior

en el conjunto de la red de vías de con1unicación de un p~ís. ,

2o:i Dragas e instalaciones para d<:srrocatnicnto de gran potencia. - 1Iotores eléctricos, a vapor o con1bustión interna. - Rendi111ientos, - 1Iedición y análisis de precios. -

Sus antecedentes en la especialización ha hecho que el j\finistro de Agricultura en cu1nplitniento ele la ley de Elevadores, le designara 1gual!._nente con10 técnico asesor en la Con1isión de Elevadores creada por decreto de enero 26 el~ 1934 de la que en la fecha actúa co1110 Vicepresidente en su re­ctnplazo desde junio 8 ele 1934.

El Ingeniero H.cpcssini, no obstante los 32 años de servicios cu111plidos y haber obtenido su jubila­ción por Decreto últiino de octubre 8, continúa prestando a la Nación sus eficientes y reconocidos servicios.

REPitESENTANTE EN ARGENTINA Y l1RUGUAY:

SINCOMACO -soe••OA~

.. 11~..tu•~IUoo'o· ~COCl­~·C1.t.

ESMERALDA 155

U, T. 35 - 5917 BUENOS AIRES

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V

BOLETÍN" DE ODR.-\S PÚI!LICAS DE 1.A REPÚBLICA ARGEXTIXA 833

TRATAMIENTOS ASFALTICOS EN LOS CAMINOS

Entre los distintos tipos de 111ateriales que se etnplean en la ejecución de tratatnientos asf{1Jticos en las obras viales, se destacada el producto deno111inaclo "Tarliga" ( 1), cu­yas características se adaptan a las especi~ ficacio11es ·vigentes en la Dirección Nacio­nal ele Vialidad.

La casa que provee este producto, da cier­tas indicaciones en sus prospectos para la aplicación ele este bitutnen, las que sufren las 111oclificaciones ·correspondientes en la aplicación estricta de los pliegos de condi­ciones ele cada contrato, que rige la ejecu­ción de las obras de esta naturaleza.

Co1110 se den1uestra gráfican1ente en la

Vista de Ja obra después de la doble aplicación de la capa bituminosa "Tar­liga" de superficie granu­lada. Segunda prueba de

"resbalada",

Camino de La Calera a Córdoba, construido con macadam hidráulico. - Acto en que se. aplica la segun· da capa bituminosa de

"Tarliga" en caliente,

segunda fotografía, el tratatniento doble con "'rarliga,, produce una superficie cerrada y granulada a prueba de "patinada'', lo que of1·ece una evidente ventaja para el tráfico. razón por Ja cual este tipo de trata111iento bituminoso está difundido en las carreteras de cen1ento del país y a pesar de ser un producto nuevo ofrece cualidades que lo recon1iendan.

El hecho ele ser un producto nacional y. no obstante sus características ventajosas. stt bajo precio le abre una posibilidad ele ser usado con preferencia en las obras de bajo costo y, en general, en aquellas en que se tiene 111uy en cuenta la econo1nía resultante.

(1) ESte 1101nbrc con1pucsto por las palabras "tar" (que en inglés significa Alquitrán) y nliga", ha sido ca111biado por el de "VIALIGA" a efectos de poder ser registrado en nuestra Oficina de 1\-farcas.

.!!!' ... ,---------- --~~-··

La obra nacionalista que están realizando la

Dirección Nadonal de Vialidad y los gobiernos

provinciales en materia de caminos y obras pú­

bliCaR, merece el franco apoyo de todos sin

excepción y el estimulo y aplauso de aquellos

que, como nosotros, han contribuido a materiali­

zar en obras de verdadera necesidad pública

el anhelo de los hombres que al frente de los

poderes del Estado sancionaron la Ley n 286.

PEDRO GROSSI E1npresa de Pavimentaciones y Construcción de Puentes

Calle 115-61-62 U. T. 1576 LA PLATA

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