40 |avto magazin|19 ■ 2006

Kratek Test besedilo: Mitja Reven ■ foto: Aleš PavletičPeugeot 207 1.4 16V Premium (5 vrat)

Pugeot 207 z 1,4-litrskim bencinskim šest-najstventilcem, s petimi vrati in tretjesto-penjsko opremo utegne postati najboljpriljubljen med svojimi brati. Razlogi so

’povprečni’: ima pet vrat (trivratne različice so popravilu v tem avtomobilskem razredu manj zažele-ne, kar pa še ne pomeni, da jih ni), dobro opremo

Petica ima veliko pomenov. Od šolske ocene do največjega števila zvezdic, ki jih za varnost delijo pri organizaciji Euro NCAP.Toliko jih je dosegel tudi novi Peugeot 207, ki ima, v takšni obliki,kot je testni, pet sedežev in pet vrat. Za oceno pet? Malo manj ...

petzaAvto

peugeot 207 14 16v.qxd 11.9.2006 9:41 Page 40

19 ■ 2006 |avto magazin|41

(morda bo večini vseeno dovolj oprema Trendy,ki predstavlja drugo stopnico), soliden motor insprejemljivo ceno. Danes je treba za avtomobil,ki je presegel mejo štiri metre, pač odšteti tri mili-jone tolarjev in še kakšnega stotisočaka. Sevedaob predpostavki, da se ne odločimo za najslabšoopremo in kombinacijo najšibkejšega motorja.

Pri Peugeotu se niso odločili za Oplovo poli-tiko, ki z novo Corso jasno ločuje med trivrat-no in petvratno različico. Tri- in pet-vratniPeugeot 207 sta si na zunaj, če odmislite pardodatnih stranskih kljuk in vrat, podobna kotjajce jajcu. Mojstri oblikovanja so v Francijiponovno zadeli žebljiček na glavico in zrisali

simpatičen avtomobil, ki bo grel predvsemženska srca, a postal simpatija (posebno tri-vratna) tudi kakšnega krepkega fanta.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (pet vrat) je vokvirih namenjen predvsem družinski rabi.Štirimetrski kup pločevine zagotavlja prostoraza pet potnikov, pri čemer kljub povečanimmeram še vedno velja, da bo treba ob polnozasedenem P207 demokratično razdeliti prostormed prednjimi in zadnjimi potniki. Najudobnejese v tem Peugeotu peljejo štirje povprečno rasli,posebej navdušita prednja sedeža, ki sta – večjise bodo pritoževali nad prekratkim vzdolžnimpomikom in prekratkim sedalnim delom –mehka, udobna in v ovinkih solidno zadržujetatelo (stene sedežev niso trde), v tem paketuopreme pa nastavljiva tudi v višino. Upam sizapisati, da boste v tem razredu težko naletelina udobnejša (prednja) sedala, ki bi narekovalaobčutek, da sedite v razred višjem avtu. Če nistepreveč visoki, vam v Peugeotu 207 ne bo težkonajti dobrega položaja za volanom. K dobrimobčutkom na prednjem sedežu veliko pripomore

peugeot 207 14 16v.qxd 11.9.2006 9:42 Page 41

42 |avto magazin|19 ■ 2006

tudi temeljito obdelana armaturna plošča, ki jeprijetna na pogled in otip, okrasni elementi jopoživijo (v tem delu je P207 v primerjavi s pred-hodnikom povsem druga zgodba). Snovalci sose potrudili tako pri merilnikih kot pri razpore-ditvi gumbov in stikal (vozniki Peugeotov sebodo v tem avtu počutili zelo domače) ter vnotranjosti pri všitih materialih in tudi pri konč-ni izdelavi. Ni ostrih robov (razen spodnjegadela gumba za zaklepanje in odklepanje, ki jenad predalom) in ni tistega plastičnega občutka,ki je značilen za nekatere tekmece in je bil za 206.

V notranjosti manjka druga lučka za notranjoosvetlitev, zato pa (predvsem v opremiPremium) razvajajo naslonjali za roko ob pred-njih sedežih, dvopodročna samodejna klimatskanaprava (bi stavili, da jo boste našli v tem avto-mobilskem razredu, v opremi, ki ni na vrhu sez-nama?), atermično vetrobransko steklo, hlajenipredal za drobnarije in integriran osvežileczraka. Ta ’parfumček’ se vstavi v režo pod zgor-njim prikazovalnikom. Zaradi njega tega avta neboste kupili, je pa sveža ideja, ki še poživi življe-nje z 207. Dobrodošel, kar se tiče pomikanja poparametrih, žal le enosmeren je tudi potovalni

računalnik, ki ima tri načine spremljanja, beleže-nja in analiziranja hitrosti, porabe goriva … Dvaod teh treh lahko izkoriščate za dnevne vožnje,mesečne analize porabe goriva in prevožene raz-dalje itd. Uporabno, ni kaj. V paketu opremePremium prednji šipi (že v osnovni opremiStyle) in stranski ogledali premika elektrika(drugostopenjska oprema Trendy), avtoradio scedeji pa se upravlja prek obvolanske ročice.

V Peugeotu tipala bdijo tudi nad pripetostjopotnikov na zadnji klopi in prek izpisanih figu-ric (zelena barva pomeni pripetega potnika) nazaslonu ter (večinoma nadležnega) piskanjavoznika obvešča, ali so potniki zadaj pripeti.Dostop do zadnje klopi s sidrišči Isofix za otro-ška sedeža je v petvratnem Peugeotu 207 zaradidodatnega para vrat, ki se odpirajo široko, lah-koten, sedalna klop je udobna, prostora za dvazmanjka le v višino (če sta potnika visoka) inza kolena. Družina, ki šteje dva manjša člana,se bo v tem Peugeotu lahko počutila gosposko.

1,4-litrski agregat 16V je predvsem uporabenza mestno rabo, saj ne mara priganjanja,čeprav nima nič proti vrtenju v višje vrtljaje, lehitrost nabira zvezno in počasi. Ko je naložen

Kratek Test Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 vrat)

peugeot 207 14 16v.qxd 11.9.2006 9:42 Page 42

19 ■ 2006 |avto magazin|43

Cena osnovnega modela: 3.193.000 SITCena testnega vozila: 3.273.000 SIT

NAŠE MERITVE(T= 21 °C / p= 1019 mbar / rel. vl.: 61 % /Stanje km števca: 1913 km)

POSPEŠKI0-100 km/h: 14,7 s402 m z mesta: 19,4 s (116 km/h)1000 m z mesta: 35,6 s (146 km/h)

PROŽNOST50-90 km/h (IV.): 12,9 s80-120 km/h (V.): 19,8 s

NAJVEČJA HITROST 168 km/h(V. prestava)

ZAVORNA POT od 100 km/h: 42,8 m (AM meja 42 m)

PORABA GORIVAskupno testno povprečje 8,9 l/100 km

TEHNIČNI PODATKIMotor: 4-valjni - 4-taktni – vrstni - bencinski - gibna prostornina 1360 cm3 -največja moč 65 kW (88 KM) pri 5250/min - največji navor 133 Nm pri3250/min. Prenos moči: motor poganja prednji kolesi - 5-stopenjski ročni menjalnik -gume 185/65 R 15 T (Michelin Energy).Mase: prazno vozilo 1149 kg - dovoljena skupna masa 1640 kg.Mere: dolžina 4030 mm - širina 1720 mm - višina 1472 mm - prtljažnik270 - 923 l - posoda za gorivo 50 l. Zmogljivosti: največja hitrost 180 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,7 s -poraba goriva (ECE) 8,5/5,2/6,0 l/100 km.

HVALIMO IN GRAJAMOvidezopremapoložaj za volanomodlagalna mesta (predal z zaklepanjem)varnost (štiri varnostne blazine, zavesi, pet zvezdic Euro NCAP)

posoda za gorivo se odpira le s ključemmenjalnik’enosmeren’ potovalni računalnikza vklop zadnje meglenke je treba vklopiti prednjele ena stropna lučkani kombinacije dnevnih luči in dvostopenjske osvetlitve

Bolj kot za hitro družino je P207 s petimi vrati, to opremo inmotorjem pisan na kožo tistim, ki potujejo hitreje od počasnih inpočasneje od hitrih, se pustijo razvajati (Premium) in si od avto-mobila želijo predvsem uporabnost. Pa da ni predrag ali prevečpoceni. In ne prevelik in ne premajhen. Oblikovno mora izstopati in biti po videzu nov. Takšen P207.

Končna ocena

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 vrat)

ali ko gre v klanec, se zadiha, med vožnjoskozi ovinke pa dinamiko ubija s počasnimpospeševanjem. Je pa eleganten, popolnonasprotje tega, da bi bil surov. Mestno narav-nanost potrjuje vožnja s hitrostjo 50 kilome-trov na uro v četrti prestavi in z okoli 2.000vrtljaji na minuto. Pri hitrosti 130 kilometrovna uro je vrtljajev še enkrat več, zvočna izola-cija pa je dovolj dobra, da vam med vožnjo poavtocesti ne bo treba vpiti na sopotnike. 1.4 16V avtocestnega priganjanja ne mara, kar potrdi s trmo, a ko enkrat dobi hitrost, se pelje lepo in udobno. Podvozje daje vedeti,da zmore zahtevnejše naloge.

Do petice Peugeotu 207 zmanjka tudi zaradimotečih stvari, kot so odpiranje posode zagorivo s ključem, za odpiranje pokrova motor-ja je treba odpreti prednja vrata (gib vzvoda jesicer prekratek), dvostopenjski način osvetlitve

notranjosti (merilniki, zasloni …) prenehadelovati ob vklopljenih dnevnih lučeh (ob pri-žganih je mogoče izbirati med večjo ali manj-šo stopnjo osvetljenosti), še največja zamerapa gre (zopet) menjalniku. Gibi prestavneročice so podobno dolgi kot pri 206, s katerimima ročica 207 skupno tudi glasno in na tre-nutke nerodno popotovanje iz ene v drugoprestavo. Če niste poskusili česa drugega, vasne bo motil, v nasprotnem primeru pa si bostena jasnem, koliko je ura. V nos gre lahko šesamodejno centralno zaklepanje, ki se sprožipri hitrosti, večji od 10 kilometrov na uro (zla-sti če prevoziš recimo 15 metrov in nekogapobereš), a gre za varnostni sistem, ki prepre-čuje, da bi vam na križišču kdo iz prtljažnikaali zadnje klopi sunil torbico ali kaj drugega.

Kot vsi avtomobili ima tudi ta Peugeot plusein minuse, čeprav voznik dobi po tednu dnidruženja z njim občutek, da so zadnji povsemsprejemljivi. Razen menjalnika … ■

»Če bi bila ovinkastacesta na poti navzdol, bi se morda nekegapopoldneva odločil, dase grem s P207 s tem motorjem vozit iz užitka.«

peugeot 207 14 16v.qxd 11.9.2006 9:47 Page 43