Verbannen Sie ein für alle Mal NVH-Probleme

PicoScope®

Mit PicoDiagnostics zum Testen von Geräusch, Vibration und Härte

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Mit PicoDiagnostics preisgekröntem NVH-Kit brauchen Sie nicht länger Ratespiele beim Testen von Geräusch, Vibration und Härte spielen.

Das NVH-Kit wurde für intuitiven und benutzerfreundlichen Gebrauch konzipiert. Es erstellt alle erforderlichen Daten, um zu gewährleisten, dass Sie eine schnelle und zuverlässige Diagnose selbst der kompliziertesten NVH-Probleme stellen können.

Schritt 5 unserem 5 Schritte zum Erfolg Trainingsprogramm besteht aus einem eintägigen NVH-Trainingskurs.

PicoScope Training Programme

Step 5 in our 5 steps to success with PicoScope

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Trainer’s book

Noise and vibration testingwww.picoauto.com #testnotguess

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NVH

WAS BEDEUTET TESTEN VON GERÄUSCH, VIBRATION UND HÄRTE? Geräusch, Vibration und Härte (NVH) ist die Lehre von Geräusch- und Vibrationssignalen, die von einem Fahrzeug erzeugt werden. Geräusch bezieht sich auf einen unerwarteten Ton zu irgendeiner Zeit, Vibration ist eine fühlbar wiederholte Bewegung eines Objekts, während Härte einen plötzlichen, scharfen und aggressiven Schock nach einem Ereignis beschreibt.

In der Praxis könnten sich Ihre Kunden über ein Problem mit „störenden Rasseln oder Geräuschen“ beschweren. Oftmals ändert sich dieses Geräusch oder die Schwingung mit der Fahrgeschwindigkeit. Während Abhilfe für diese Symptome schnell und leicht zu finden ist, haben Sie auch die Grundursache dieses Problems gelöst? Modifizieren der Innenverkleidung könnte die Vibration stoppen, aber was verursachte sie überhaupt erst und kommt sie wieder?

Geräusche und Vibrationen sind bestenfalls subjektiv, und Sie werden sie wahrscheinlich anders empfinden als Ihr Kunde. Was ist, wenn Sie keine einfache Erklärung geben können? Wie können Sie eine Reduktion des Eintretens von NVH nachweisen?

Das PicoDiagnostics NVH-Kit kann Ihnen zu diesen Fragen helfen. Vor allem aber bietet es Ihnen die Möglichkeit, Daten vor und nach Ihrer Reparatur aufzuzeichnen. Dies ermöglicht Ihnen Ihrem Kunden Ihre Ergebnisse zu zeigen (und alle von Ihnen geleisteten Arbeiten nachzuweisen).

Unser NVH-Kit benutzt eine Kombination von Beschleunigungsmessern, Mikrofonen und technischen Daten, um die rotierenden und vibrierenden Komponenten in einem Fahrzeug zu messen, berechnen und zu analysieren. Durch die Analyse der Ergebnisse, die auf einem Bildschirm sichtbar sind, können Sie die Grundursache Ihres NVH-Problems identifizieren.

Sehen wir uns einmal an, wie PicoDiagnostics NVH in einer Praxissituation funktioniert:

Unser NVH-Test ist in unsere PicoDiagnostics-Software integriert. Klicken Sie auf das Symbol auf Ihrem Portal und wählen Sie NVH aus einer Auswahl Test-Schaltflächen (Ihr PicoScope ist angeschlossen, und Sie verfügen über eine NVH-Lizenz, um diesen Test durchführen zu können). Die Software führt Sie durch eine Einrichtungshilfe, um das Fahrzeug für einen Live-Test vorzubereiten. Sie werden gebeten, Folgendes zu tun:

1. Wählen Sie J2534 (dies ist die empfohlene Art, um Motor-/Fahrgeschwindigkeit über den On-Board-Diagnose-Anschluss des Fahrzeugs zu erhalten).

2. Geben Sie Fahrzeugdaten, Motorkonfiguration, Antriebsaggregat, Differenzialverhältnis und Reifengrößeninformationen ein.

3. Konfigurieren und positionieren Sie die Beschleunigungsmesser gemäß der Anleitung des NVH-Wizards.

Beginnen Sie mit der Erfassung der Daten, bis Sie das Problem reproduziert und aufgezeichnet haben.

SO WIE FUNKTIONIERT ES?

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DAS TESTRESULTAT

Nach Beendigung des Tests, erhalten Sie eine Analyseseite, siehe unten:

Auf dieser Analyseseite können Sie das Balkendiagramm in der Signalvorgeschichtsgrafik (unten auf dem Bildschirm) bewegen, um kleine Anteile von Zeit anzusehen und nach Änderung in Vibrationsordnungen und starken Änderungen der Frequenzpegel zu suchen. Diese Spitzen zeigen die Art der Komponente an, die das Problem wahrscheinlich verursacht hat. Die von PicoDiagnostics mitgeteilten Informationen sind sehr detailliert, und der Schlüssel zur Problemlösung ist, diese Details zu verstehen und anhand ihrer diagnostizieren zu können.

Wenn Sie sich besser mit der Software auskennen, können Sie bei Bedarf zusätzliche Vibrationsordnungen hinzufügen. E (Motor), T (Reifen) und P (Kardanwelle) beziehen sich auf die rotierenden Teile, die von der Software analysiert werden, und in jedem Fall ist ihnen eine Nummer angehängt. Diese Nummer bezieht sich auf die Vibrationsordnung eines jeden aufgezeichneten Ereignisses (die Anzahl Ereignisse einer

gegebenen Vibration pro Umdrehung des Komponententeils). Diese Abbildung stellt einen ovalen Rand bzw. Reifen da, der 2 Schocks pro Umdrehung (Zyklus) verursachen würde. Dies wird als eine Reifenvibration der 2. Ordnung bezeichnet oder T2 in unserer Software.Man muss auch bedenken, dass oft das, was durch den Kunden als "Problem"- Vibration wahrgenommen oder als störendes Geräusch gehört wird, nicht immer das Grundproblem ist. Die nachstehenden Definitionen werden helfen, dies zu erklären.

Komponente als Ursache

(Erregung) - Eine Komponente verursacht eine Vibration, zum Beispiel könnte dies ein Motor sein.

Übertragungsweg

Das Objekt, dass die Vibration überträgt, in unserem Beispiel die Auspuffhalterungen.

Reagierende Komponente

Die bemerkbare Komponente, die vibriert, in unserem Fall die Innenverkleidung der Fahrerkabine

Jede Vibration besteht aus 3 Elementen:

Man könnte versucht sein, die Verkleidung innerhalb der Kabine mit Packstücken auszugleichen, um das Problem zu lösen. Aber wenn wir wissen, das dies nur die reagierende Komponente ist, und unsere Diagnose mit unserer NVH-Software vorgenommen haben, erkennen wir, dass es sich um eine Motorvibration handelt. Aufgrund dieser Informationen können Sie nun den Grund des Problems lösen.

Nachdem die Beschwerde behoben wurde, können Sie den gleichen Straßentest noch einmal durchführen und die Lösung unter Beweis stellen. Dies erstellt ein Protokoll Ihrer Diagnose und Ihrer Arbeit als beendet, Sie können es speichern und an andere Anwender weitergeben. Der wahre Vorteil unseres NVH-Systems ist, dass es objektiv und wiederholbar ist.

Wir bieten eine umfassende Serie NVH-Kits an, je nachdem, was Sie zu analysieren wünschen und welche Details Sie ansehen möchten. Jedes Kit enthält eine Schnittstellenbox, die den Beschleunigungsmesser oder Ihr Mikrofon an Ihr vorhandenes PicoScope der 4000 Serie automotiver Oszilloskopen anschließen können.

Kit mit 3 oder 4 Achsen?

Das 3-Achsen-Kit gestattet Ihnen, Vibrationen an 3 Achsen (X, Y und Z) messen. Das 4-Achsen-Kit gestattet Ihnen außerdem,eine Schwingung oder ein Geräusch auf einer Einzelachse an beliebiger anderen Stelle am Fahrzeug zu messen. Beide Ausrüstungen werden in einem Transportkoffer oder einer Schaumgummieinlage geliefert, sodass Benutzer ihre NVH-Dignose Kits sicher in einem Werkzeugkasten ihrer eigenen Wahl aufbewahren können.

Wie fange ich an?

KIT AUSWÄHLEN

Mongoose Pro ISO/CAN J2534 lead (TA293)

Wir haben das Mongoose Pro Kabel zusammen mit den Pico Produkten schon längere Zeit benutzt und sind zuversichtlich, dass es das beste und zuverlässigste Produkt für den Einsatz mit unserem NVH-Kit zur Erfassung eines Fahrgeschwindigkeitssignals ist. Deshalb stellen wir nun Kits mit dem Mongoose-Kabel inbegriffen zur Verfügung.

Optical Balancing Kit (PP991)

Der Erwerb unseres Optical Balancing Kit gestattet eine direkte Auswuchtung im Fahrzeug, um Wellenvibrationen erster Ordnung zu korrigieren. Als Teil unserer PicoDiagnostics-Software erstellt der Kardanwellenauswuchtung- Test hilfreiche Ratschläge und führt Sie durch die Analyse- und Testverfahren:• Support für Ritzelflansch, Einzelgewicht und Schlauchklemmen ausgleichende Gewichte• In einzelne Arbeitsschritte aufgegliederte Verfahren mit Hilfen und grafischen Darstellungen

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Pico 3-axis NVH Diagnostics kit PP986 PQ025

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Pico 3-axis NVH Diagnostics kit + J2534 Lead PQ043 PQ044

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Optical Balancing Kit PP991