pilot tis voor voegovergangen - pveno.nl...gebied van voegovergangen kwetsbaar is, vooral op de...
TRANSCRIPT
Pilot TIS voor voegovergangen
Ben Notenboom Richard Pijpers
A2 Voegovergangen Martinus Nijhoffbrug
Inhoud
• BouwQ in het kort
• Technical Inspection Service – Wat is dat?
• Technical Inspection Service op: voegovergangen Martinus Nijhoffbrug
• Evaluatie & Conclusies
BouwQ In het kort
Introductie BouwQ 2003: BouwQ BV ontstaat uit een samenwerking van Geodelft, TNO, Wagemaker en INTRON en ontwikkelde de Integrale Kwaliteitstoets voor de Bouw. 2011: 100 % onafhankelijk door aandeelhouder Stichting BouwQ 3 founding fathers vormen, ondersteunend waar nodig,de kennisbank BouwQ BV is een Erkende TIS Bewezen performance (ruim 100 bouwwerken gecontroleerd / waarde € 500 e6) (erkende TIS) / (tevreden opdrachtgevers) Voor meer informatie, bezoek onze website : www.bouwq.nl
Technical Inspection Service Wat is dat?
Aanleiding
Principe
Cruciaal
Kenmerken TIS: • Onafhankelijk • Transparant • Deskundig • Integraal • Risico gestuurd
X
WEL: • Inspecteren en beoordelen NIET: • Zelf ontwerpen • Zelf adviseren • Zelf realiseren • Directievoeren • Vertegenwoordigen OG GEEN: • Meerderheidsbelang of
afdeling van ‘regulier’ adviesbureau
• Inzet op projecten waarbij aandeelhouders betrokken zijn
Cruciaal
Kenmerken TIS: • Onafhankelijk • Transparant • Deskundig • Integraal • Risico gestuurd
In het project: • Alle partijen hebben inzicht Buiten het project: • Onderwerpen aan audits
Cruciaal
Kenmerken TIS: • Onafhankelijk • Transparant • Deskundig • Integraal • Risico gestuurd
• Eisen aan het bedrijf (systemen, procedures)
• Eisen aan medewerkers (aantal, opleiding, ervaring)
Cruciaal
Kenmerken TIS: • Onafhankelijk • Transparant • Deskundig • Integraal • Risico gestuurd
Ontwerp & Uitvoering
Cruciaal
Kenmerken TIS: • Onafhankelijk • Transparant • Deskundig • Integraal • Risico gestuurd
Focus op risico’s; niet alles dubbel
Technical Inspection Service Op: Voegovergangen Martinus Nijhoffbrug
Beoordeling voegovergang – Aangeleverde ontwerpdocumenten
• Ontwerp: • 2 voegovergangsconstruc<es tussen de brug en het landhoofd • 1 voegovergang tussen de aanbrug en de tuibrug
• De toetsing betreA niet alleen het technisch inhoudelijk ontwerp
maar ook de uitvoerbaarheid van het ontwerp. => TIS stelt vanuit ontwerpbeooordeling restrisico’s op ter aandacht voor de uitvoering.
• Ontwerp van voegovergang was versnipperd over meerdere par<jen.
De berekeningen voor de beton en staal onderdelen zijn bij verschillende bureaus opgesteld. => TIS beoordeelt integraal het ontwerp
Beoordeling voegovergang – Aangeleverde ontwerpdocumenten • Keuze vingervoeg (F240LL/F320LL RW Sollinger HüVe) is bepaald op basis van
meerkeuzematrix RWS. TIS is hier niet in betrokken. Door TIS beoordeelde documenten: • Vraagspecifica<e: omschrijving van de eisen en onderliggende normen • Ontwerpnota voegovergangen
Beoordeling voegovergang – Risico-inventarisatie ontwerp Onvoldoende func,onaliteit • Dilata<e mogelijkheden (lengte-‐, hoogte-‐, dwarsrich<ng, transla<es en
hoekverdraaiingen) onvoldoende • Falen onderdelen (bv scheurvorming) Onjuiste uitgangspunten • Schema<sa<e • Belas<ngen • Sterkte onderdelen • Par<ële factoren Realisa,e gewenste levensduur • Kwaliteit onderdelen • Bescherming onderdelen tegen vervuiling en beschadiging • Vervangbaarheid onderdelen • Waterdichtheid • Toegankelijkheid voor onderhoud
Beoordeling voegovergang – Staalconstructie voeg
Bevindingen ontwerp: • Dilata<ecapaciteit is onvoldoende
aangetoond. • Tekeningen zijn nog onvoldoende projectspecifiek
en onvolledig en zijn derhalve nog ongeschikt voor uitvoering. • Aanslui<ng van voegovergangsconstruc<e met bestaande construc<e is
niet uitgewerkt. Ook is geen bepaling gedaan van de benodigde hoeveelheid wapening.
• Uitvoeringsdocumenten ontbreken (eerste indiening) • Geen ontwerp van de HWA van de voegovergang
Beoordeling voegovergang – Staalconstructie voeg Algemene opmerkingen • De complexiteit van het ontwerp van grote vingervoegen is hoog. • Aantoonbaarheid van de ontwerplevensduur t.a.v. vermoeiing op
basis van berekeningen is complex vanwege de 3 dimensionale aard en compactheid van de voegovergangsconstruc<e.
• Door fabrikanten aangeleverde testresultaten zijn niet al<jd van toepassing op de Nederlandse specifica<es.
Beoordeling ontwerp voegovergang – Bevestiging voeg aan/in betonconstructie
• Toetsing van betondeel voegovergang wel door andere toetser maar in onderling overleg met toetser staaldeel (resultaten staalconstruc<e zijn onderdeel van uitgangspunten voor betondeel)
• Bij het ontwerp wordt onvoldoende rekening gehouden met de bestaande construc<e. Er wordt niet of onvoldoende rekening gehouden met aanwezige wapening en voorspanning, die per loca<e ook nog eens afwijkend kan zijn. Hierdoor ontstaan bij voorbaat al conflicten die grotendeels vermijdbaar of te beperken zijn.
• Vermoeiingssterkte van wapeningsstaven bij omgebogen delen is in dit ontwerp kri<sch en niet correct beschouwd.
Beoordeling ontwerp voegovergang – Bevestiging voeg aan/in betonconstructie
Aandachtspunt voor uitvoering volgend uit ontwerpbeoordeling: • Resultaten van berekeningen zijn niet duidelijk overgenomen op tekening • De verankeringslengte is gekoppeld aan de boorgatdiameter welke niet
gegeven is. • Berekening gaat uit van in het werk te beproeven ankers, echter de
beproeving is nergens vastgelegd op tekening of in het uitvoeringsplan. • Aangehouden uitgangspunt voor stekken geeA geen of weinig ruimte
voor aanpassing in het werk. Leerpunt • Voor toetsing bij voorkeur uitgaan van een
schaduwontwerp van veel voorkomende (onderdelen van) voegovergangen, wat rela,ef eenvoudig uit is te voeren.
Beoordeling voegovergang – Risico-inventarisatie uitvoering
Fabricage • Fabricageplan/Keuringsplan • Lascondi<es /Laskwaliteit (visueel, non-‐destruc<eve controle) • Materiaalcer<ficaten • Corrosiebescherming • Goedkeuring fabrikant Montage • Montageplan • Bouwplaatslassen • Voorspanning van bouten • Dillata<e-‐instelling • Inlijmen ankers • Maatvoering • Omgevingscondi<es
Beoordeling voegovergang – Aangeleverde uitvoeringsdocumenten
• Produc<e voegen volgens procedure ISO9000, met interne en externe controle (Zulassung Oostenrijk).
• Door specifieke omstandigheden rondom de TIS Pilot met
beperkte bevoegdheden rich<ng aannemer was geen toetsing hierop mogelijk.
• Uitvoeringsdocumenten waren in de ontwerpfase onvoldoende uitgewerkt en derhalve niet getoetst door TIS.
• Tijdens uitvoering zijn werkinspec<es uitgevoerd door TIS, met inachtneming van uit ontwerp door TIS benoemde restrisico’s.
Beoordeling uitvoering voegovergang
Slopen • Uitzagen oude voeg, verwijderen voeg en staalvezelbetonnen
voegbalken en agranden wapening
• Diverse schollen zijn afgebroken en gerepareerd Inboren en verlijmen stekken • 2 rijen ver<cale stekken en 1 rij horizontale stekken verlijmd,
gecontroleerd met trekproeven.
• In de loca7es van de stekken zijn afwijkingen geconstateerd ten opzichte van het ontwerp. Al in de ontwerpbeoordeling is aangegeven dat er weinig stelmogelijkheid was.
Montage • Voegen zijn per fase compleet geleverd, met transport-‐ en
montageframe • Vingerplaten ingesteld en op voorspanning gebracht • Bekisten en storten staalvezelbeton
• Wapening in diverse gevallen verplaatst en niet aangebracht volgens tekening.
• Accurate voorspanning moeilijk aantoonbaar.
Beoordeling uitvoering voegovergang • De gevoeligheid voor afwijkingen <jdens de uitvoering is hoog. Met
name bij het inboren en verlijmen van wapening treden afwijkingen op in de posi<e van deze stekken. In het ontwerp dient vooraf al rekening te worden gehouden met een toleran<e op de posi<e van de wapeningsstekken.
• In het ontwerp is onvoldoende rekening gehouden met sloopschade ter plaatse van de randen van de voegsponning. Deze schade dient zoveel als mogelijk voorkomen te worden en opgetreden schade dient op een zorgvuldige wijze te worden gerepareerd zodat een goede krachtsoverdracht conform het construc<eve ontwerp kan plaatsvinden.
• Bij het ontwerp en de overdracht naar de uitvoering dient aan deze aspecten aandacht te worden besteed.
• Uitvoeringscontrole heeA meerwaarde bewezen in het project gezien de geconstateerde afwijkingen die hebben geleid tot aanpassingen. De afwijkingen waren na realisa<e onzichtbaar geweest.
Evaluatie & Conclusies
Doel pilotproject toepassing TIS voegovergangen
• Werkt een TIS voor voegovergangen kwaliteitsverhogend?
Als de TIS gedurende het hele proces fouten signaleert en laat corrigeren waardoor de kwaliteit van de voegovergangen wordt verhoogd.
• Beschikt de TIS over voldoende inhoudelijke kennis van voegovergangen?
Kan TIS kennis en ervaring opbouwen die gelijkwaardig is aan de kennis en ervaring van enkele deskundigen van RWS, wat zich uit in dezelfde bevindingen als het gaat om de kritische zaken ten aanzien van de betrouwbaarheid.
• Leidt het inzetten van de TIS ook daadwerkelijk tot een reductie van de
faalkosten?
Als geconstateerde tekortkomingen in het ontwerp en uitvoering tijdig gecorrigeerd worden.
Werkt een TIS voor voegovergangen kwaliteitsverhogend?
De inzet van een TIS werkt kwaliteitsverhogend omdat op onafhankelijke wijze het ontwerp en uitvoering wordt gevalideerd. Met name in de uitvoering heeft de TIS belangrijke bevindingen gedaan. Voor toekomstige projecten heeft de TIS, zeker bij een terugtrekkende overheid t.a.v. de technische inhoudelijke producttoetsing, een kwaliteitsverhogend effect voor de uitvoering van projecten met kritische onderdelen zoals voegovergangen & opleggingen. Voor een optimaal resultaat is het wel van belang dat specifieke ervaringskennis bij RWS over schade/faalmechanismen van de diverse typen voegovergangen gedeeld en geborgd wordt.
Beschikt de TIS over voldoende inhoudelijke kennis van voegovergangen? Op basis van de beoordelingen van de TIS kan geconcludeerd worden dat de TIS op dit pilot project voldoende technische deskundigheid heeft ingebracht. In de ontwerpfase is gebleken dat op aspecten levensduur/vermoeiing en het mechanisch gedrag van bruggen, RWS over unieke specialistische ervaringskennis beschikt. Daardoor heeft de TIS de risico's met betrekking tot het ontwerp anders ingeschat dan RWS. Zowel RWS als de TIS onderkennen het feit dat de specialistische ervaringskennis op het gebied van voegovergangen kwetsbaar is, vooral op de levensduurgevoelige aspecten als vermoeiing en detaillering van het ontwerp. Deze kennis zit bij te weinig personen. Verder ontwikkeling, deling en borging van kennis is noodzakelijk.
Leidt het inzetten van de TIS ook daadwerkelijk tot een reductie van de faalkosten? Eventuele gebreken in de kwaliteit van de voegovergang kunnen door de inzet van de TIS tijdig voorkomen of gecorrigeerd worden door opdrachtnemer. Dit zal voor de opdrachtgever een gunstig effect hebben op de totale kosten gedurende de levensduur. Door voor oplevering aantoonbaarheid van de betrouwbaarheid af te dwingen worden onzekerheden t.a.v. duurzaam functioneren minder groot.
Aanbevelingen
Het advies aan het PVO is om een opleiding in te richten rondom het onderwerp voegovergangen. Vanuit de pilot kan deze opleiding zich richten op de TIS die toetsen uitvoert. Aangezien een goede voeg begint bij goede specificaties en goede ontwerpen, is het aan te raden om de doelgroep ook breder te trekken, om zo ook te investeren in de voorkant.
Dank voor uw aandacht