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PLAN ESTRATÉGICO

DE SEGURIDAD VIAL

PESV

Liceo Alfredo Nobel

BOGOTÁ, DICIEMBRE DE 2016

LICEO ALFREDO NOBEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

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TABLA DE CONTENIDO

1. Introducción …………………………………….. 4

2. Alcance …………………………………..... 5

3. Política de seguridad vial …………………………………..... 6

4. Objetivos ……………………………………. 7

4.1. General

4.2. Especifico

5. Marco Conceptual …………………………………..... 8

6. Marco Legal …………………………………….. 11

7. Generalidades de la empresa

7.1. Ficha técnica

7.2. Características del Colegio…………………………...... 13

7.3. Organigrama …………………………………….. 14

7.4. Tipos de vehículos implementados por el colegio

8. Conformación del equipo de trabajo ……………………………. 15

8.1. Funciones del equipo

8.2. Roles y funciones …………………………………… 16

8.3. Seguimiento y Evaluación

8.3.1. Indicadores de resultado…………………………. 17

8.3.2. Indicadores de actividad

8.3.3. Mejora Continua………………………………….. 18

8.3.4. Implementación

9. Plan Estratégico de Seguridad Vial…………………………………. 19

9.1. Fortalezas

9.2. Acciones y estrategias

10. Componente de comportamiento humano………………………… 20

10.1. Procedimiento de selección y contratación de trabajadores

10.1.1 Perfil y requisitos

10.1.2. Examen médico

10.1.3. Inducción general………………………………….. 21

10.1.4. Control de documentos de los conductores

10.1.5. Capacitación en seguridad vial

11. Políticas ……………………………………….. 23

11.1. Política de control de alcohol y drogas

11.2. Política de horas de conducción y descanso

11.3. Política de regulación de velocidad………………………. 24

11.4 Política de cinturón de seguridad

11.5. Política de manejo de dispositivos móviles

12. Vehículos seguros ………………………………………… 25

12.1. Mantenimiento preventivo

12.2. Control de documentos

12.3. Idoneidad


3

12.4. Procedimientos de inspección diaria a vehículos

13. Infraestructura segura …………………………………………. 26

13.1. Infraestructura interna

13.2. Infraestructura externa

14. Atención a emergencias en la vía……………………………………... 27

14.1. Procedimiento de reporte de accidentes en la vía

14.2. Como investigar los accidentes

15. Conclusiones ………………………………………… 28

16. Anexos …………………………………………. 29

Anexo 1. Documentos de los vehículos

Anexo 2. Acta de conformación

Anexo 3. Cronograma

Anexo 4. FR-ACA-002-E1

Anexo 5. Presentación power point

Anexo 6. Documentos conductores

Anexo 7.Control inasistencia e indisciplina

Anexo 8. Control de vencimiento de documentos de rutas

Anexo 9. Control llegada y salida de Rutas

Anexo 10. Tabla de registro de conductores

Anexo 11. Reglamento del Servicio de rutas


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1. Introducción

El Liceo Alfredo Nobel quiere señalar que la seguridad vial se define como la

disciplina que estudia y aplica las acciones y mecanismos tendientes a

garantizar el buen funcionamiento de la circulación en la vía pública,

previniendo los accidentes de tránsito. Así mismo, el concepto de seguridad

vial hace referencia a todos aquellos comportamientos que las personas deben

tener en la vía pública, tanto como peatones, conductores o pasajeros, las

cuales se encuentran orientadas a propiciar su seguridad integral y la de los

otros. Para garantizar esto, se han creado una serie de reglas, leyes y

normativas que permiten regular el orden vial y asegurar, la seguridad e

integridad de las personas.

Además, estas leyes deben ser del conocimiento de todas las personas, de tal

manera que conozcan sus responsabilidades en la seguridad vial, así como los

mecanismos que existen para hacer valer sus derechos en esta área. La

seguridad vial en la actualidad ha tenido un impacto muy importante

referenciado por la educación para la conducción y comportamiento en calles y

rutas. En esta medida, la Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014 son

de acato para el servicio de transporte. En la primera en su Artículo 1 la

presente ley tiene por objeto definir lineamientos generales en educación,

responsabilidad social y acciones estatales y comunitarias para promover en

las personas la formación de hábitos, comportamiento y conducta seguros en la

vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y

prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de

uso de la vía pública.

Por esta razón, El liceo Alfredo Nobel está comprometido a trabajar por medio

de acciones y planes de mejora en beneficio para la comunidad y todos los

actores de la vía implícitos en este plan estratégico de seguridad vial.


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2. Alcance

Este proyecto contiene los planes que serán desarrollados por el Liceo Alfredo

Nobel y que están direccionados hacia los conductores y monitoras de las rutas

de la institución, así como los estudiantes y demás actores de la vía.


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3. Política de seguridad vial

Para el Liceo Alfredo Nobel, la salud y la seguridad forman parte de la naturaleza

misma del trabajo y por lo tanto, son conceptos inherentes a todos los procesos

operativos incluyendo el transporte de estudiantes.

Como tal, debe formar parte de la planeación y diseño de los trabajos que aquí

se realizan, para evitar al máximo las situaciones de riesgo que puedan afectar

a los estudiantes.

Para tal efecto, el Liceo Alfredo Nobel se compromete a establecer estrategias

de concientización sobre los riesgos viales a todos los conductores, monitoras,

docentes y administrativos. Esto con el fin de orientar hacia la prevención de

accidentes de tránsito y respeto por las señales de tránsito vehicular, que

permitan la adopción de conductas proactivas frente a la conducción segura de

vehículos y al desplazamiento peatonal, buscando el mejoramiento continuo en

las actividades de transporte.


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4. Objetivos

a. Objetivo general

Instaurar actividades de promoción y prevención, con el fin de

disminuir la probabilidad de ocurrencia de accidentes que puedan

afectar la integridad física, mental y social de nuestros

estudiantes.

b. Objetivos específicos

Planear, organizar y ejecutar acciones necesarias para controlar

en forma oportuna y segura, el normal desarrollo de las

actividades cotidianas de los conductores.

Realizar seguimiento de lista de chequeo en propietarios,

conductores, monitoras, equipo, equipo de prevención y

seguridad, documentación y normas establecidas por la

institución.

Capacitar a toda la comunidad sobre la Cartografia social vial, el

respeto y las conductas apropiadas para la movilidad tanto

externa como interna.

Fomentar la cultura de seguridad vial promoviendo la conducción

segura y la inteligencia vial.


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5. MARCO CONCEPTUAL

En este documento se pueden encontrar algunos aspectos de referencia con

respecto al tema de seguridad vial:

Plan Estratégico de Seguridad Vial: El Plan Estratégico de Seguridad Vial

(PESV), es un instrumento de planificación para las acciones, mecanismos,

estrategias y medidas, que deben adoptar de manera obligatoria las diferentes

entidades públicas o privadas, para evitar y reducir la accidentalidad de los

integrantes de sus organizaciones y disminuir los efectos de los accidentes de

tránsito, el cual se creó en la Ley 1503 de 2011 y fue reglamentada por

el decreto 2851 de 2013.1

Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos

por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes

involucrados en él e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos

que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona

de influencia del hecho.

Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre,

dispositivos de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento

del vehículo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración,

desaceleración súbita o volcamiento.

Comparendo: Orden formal de notificación para que el presunto contraventor

o implicado se presente ante la autoridad de tránsito por la comisión de una

infracción.

Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para

operar un vehículo.

Equipo de prevención y seguridad (Equipo de Carretera): Conjunto de

elementos necesarios para la atención inicial de emergencia que debe poseer

un vehículo, este está compuesto por:

Un gato con capacidad para elevar el vehículo.

Una cruceta.

Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo

y provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical o

lámparas de señal de luz amarilla intermitentes o de destello.

Un botiquín de primeros auxilios.

Un extintor.

Dos tacos para bloquear el vehículo.

Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener:

Alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.

1 Tomado de: http://industriaspigmalion.com/


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Llanta de repuesto.

Linterna.

Infracción: Trasgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos

de infracciones: simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a

la mera norma. Será compleja si se produce un daño material.

Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e

intransferible expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una

persona para la conducción de vehículos con validez en todo el territorio

nacional.

Licencia de tránsito: Es el documento público que identifica un vehículo

automotor, acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho

vehículo para circular por las vías públicas y por las privadas abiertas al

público.

Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y

medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o

disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los

usuarios de las vías.

Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca especial. Preventiva y

reglamentaria e informativa, que indica la forma correcta como deben transitar

los usuarios de las vías.

Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro

a través de un medio físico.

Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de

personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o

privada abierta al público.

Categorías de la Licencia de Conducción de vehículos automotores de

servicio particular y público. Las licencias de conducción de los vehículos de

servicio particular tendrán las siguientes categorías, subdivididas por

nomenclatura:

Categoría A1: (antes categoría 1): Apropiada para conducir motocicletas

de cilindraje igual o menor a 125 c.c

Categoría A2: (antes categoría 2): Para motocicletas, motociclos y

mototriciclos (moto taxis) de cilindrajes superiores a 125 c.c.

Categoría b1 (antes categoría 3): Automóviles, motocarros, camperos,

camionetas, vehículos cuatromotor y microbuses de servicio particular.

Categoría B2 (antes categoría 5): camiones, buses y busetas de servicio

particular.


10

Categoría B3 (antes categoría 6): Aplica para vehículos articulados o

tractocamiones.

Categoría C1 (Categoría 4 público): Especializado en automóviles,

motocarros, cuatrimotor, camperos, camionetas y microbuses de

servicio público.

Categoría C2 (antes categoría C2 público): para conducir camiones

rígidos, buses y busetas de servicio público. Equivale a la antigua

categoría 5.

C3 para vehículos articulados de servicio público (antes categoría 6

público).2

2 Tomado de: https://www.sura.com/blogs/autos/


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6. MARCO LEGAL

El Liceo Alfredo Nobel acoge las normas establecidas en el siguiente orden:

1. Ley 105 de 1993: por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el

transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y

las Entidades Territoriales, se reglamenta la planeación en el sector

transporte y se dictan otras disposiciones.

2. Ley 769 de 2002: Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito

Terrestre y se dictan otras disposiciones.

3. Ley 1503 de 2011: Por la cual se promueve la formación de hábitos,

comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras

disposiciones.

4. Decreto 805 de 2008: Por el cual se adoptan unas medidas especiales

para la prestación del servicio de transporte escolar.

5. Decreto 1310 de 2016: Por el cual se modifica el Decreto 1079 de 2015,

en relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

6. Decreto 348 de 2015: Por el cual se reglamenta el servicio público de

transporte terrestre automotor especial y se adoptan otras disposiciones.

7. Decreto 2851 de 2013: Por el cual se reglamentan los artículos 3,

4,5,6,7,9, 10, 12, 13,18 Y 19 de la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras

disposiciones.

8. Decreto 1079 de 2015: por medio del cual se expide el Decreto Único

Reglamentario del Sector Transporte-

9. Decreto 1906 de 2015: Por el cual se modifica y adiciona el Decreto

1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

10. Decreto 171 de 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de

transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera.

11. Decreto 174 de 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de

transporte terrestre automotor especial.

12. Ley 769 de 2002, Código de Nacional de Tránsito Terrestre

13. Decreto 048 de 2013: Por el cual se adoptan unas medidas especiales

para la prestación del servicio de transporte escolar.


12

14. Resolución 315 de 2013, por la cual se adoptan unas medidas para

garantizar la seguridad en el transporte público terrestre automotor y se

dictan otras disposiciones.

15. Resolución 1565 de 2014, por el cual se expide la Guía metodológica

para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.


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7. GENERALIDADES DE LA EMPRESA 7.1 Ficha técnica

En esta ficha se plantea la información de contacto del Liceo Alfredo Nobel. Esta institución cuenta con una sede única en el barrio bosa Jiménez de Quesada.

Nombre: Liceo Alfredo Nobel

NIT: 3226880-7

Sector: privado Carácter: Mixto Jornada: Única Calendario: A

Sector económico: Educación

SEDE PRINCIPAL

Departamento Cundinamarca

Ciudad Bogotá

Dirección Transversal 80 B Nº 65 i – 25 sur

Teléfono 7750452 – 7750239

Nombre de la ARL SURA

7.2 Características del colegio

El liceo Alfredo Nobel es una institución de educación, carácter privada y mixta,

con una sede ubicada en la Transversal 80 B Nº 65 i 25 Sur, Bosa Jiménez de

Quesada. Cuenta con el siguiente tipo de trabajadores:

TIPO CANTIDAD DE EMPLEADOS

Directos 70

Indirectos 20

Total 90


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7.3 Organigrama institucional

El Liceo Alfredo Nobel presenta un esquema organizativo, presentado de la

siguiente forma:

7.4 Tipo de vehículos implementados por la empresa

Número de vehículos: 11

TIPO DE SERVICIO

NÚMERO DE RUTA

PLACA MODELO MARCA CLASE

Ruta de servicio escolar

1 TGK803 2012 KIA MICROBUS

2 SPP743 2007 IVECO MICROBUS

3 SMD727

2009 KIA PREGIO MICROBUS

4 BFQ985 1994 MITSUBISHI MICROBUS

5 TGK204 2012 KIA MICROBUS

6 SJQ116 2007 MITSUBISHI MICROBUS

7 USE132 2008 GOLDEN DRAGON

MICROBUS

8 SKF627 1994 CHEVROLET MICROBUS

9 UFP059 1995 HYUNDAI MICROBUS

10 TJA351 2004 MERCEDES BENZ

BUSETA

11 UFE237 1992 NISSAN MICROBUS


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8 CONFORMACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO

El equipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formalizar su

participación mediante la creación de un comité de seguridad vial, siendo este

el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será

plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar

conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en el

Liceo Alfredo Nobel y la vida cotidiana de sus integrantes.

El establecimiento del comité de seguridad vial o comité del plan estratégico de

seguridad vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc. todos los

aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación

la Ley 1503 de 2011 y el decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico

en el proceso de participación para la planeación y ejecución las distintas fases

del plan. (Revisar Anexo 01 - acta de conformación)

8.1 FUNCIONES DEL EQUIPO

Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se

formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos

favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para

garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en

la compañía.

Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción

personalizado para cada uno de ellos.

Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a

desarrollar con los distintos actores.

Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la

integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.

Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a

proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento

preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos.

Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con

los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa,

entidad u organización.


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8.2 ROLES Y FUNCIONES

ROL FUNCIÓN

RECTOR

Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la seguridad vial.

Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.

Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.

EQUIPO DE TRABAJO

Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas que se propongan

Cumplir con lo establecido en cada área según lo estipulado en el Plan Estratégico de Seguridad Vial

8.3. Seguimiento y evaluación

El seguimiento, documentación y actualización de estos indicadores es

responsabilidad de cada una de las áreas del negocio y la consolidación y

análisis es responsabilidad del encargado de la seguridad vial, quién

presentará al comité de seguridad vial, al menos trimestralmente, los aspectos

más relevantes de este seguimiento.

8.3.1. Indicadores de Resultado.

Son aquellos indicadores que van a permitir al colegio conocer el grado de

cumplimiento de los objetivos que se ha marcado.


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DESCRIPCION DEFINICION PERIODO DE

MEDICION

META

Incidentes y accidentes de

tránsito

Número de incidentes y accidentes de tránsito.

Semestralmente

100%

Tasa de accidentalidad

Vehicular

Número de accidentes de tránsito reportados/ Número de personas expuestas al riesgo de transito *

100

Semestralmente

100%

Impacto económico de los incidentes y

accidentes de transito

Costos directos + Costos indirectos

Semestralmente

100%

Frecuencia de accidentes de

tránsito

Número de accidentes de tránsito en un período/ tamaño de la flota

Semestralmente

100%

% de afectación

Número de conductores lesionados en accidentes de

tránsito /Total de accidentes de tránsito del período *100

Semestralmente

100%

Número de días de incapacidad por accidentes de tránsito/Total de accidentes de tránsito del período

*100

Semestralmente

100%

Número de días con vehículos no disponibles por accidentes de

tránsito /Total de accidentes de tránsito del período * 100

Semestralmente

100%

8.3.2 INDICADORES DE ACTIVIDAD

Son actividades que informan el grado de ejecución en las acciones del plan

DESCRIPCION DEFINICION META PERIODO DE

MEDICION

Número de personal formado en Seguridad Vial.

Número de personas formadas / Total de personas formar en seguridad vial

* 100 60%

semestralmente

Cumplimiento en los programas de mantenimiento de

los vehículos.

Número de mantenimientos realizados / Total de mantenimientos

programados * 100 100%

semestralmente

Numero de evaluaciones

prácticas de los conductores.

Número de evaluaciones realizadas / Total de evaluaciones programados *

100

50%

semestralmente


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8.3.3. Mejora continua

Los planes y estrategias de mejora continua ante los procesos que se

evidencian con mayor falla en el ámbito de seguridad vial en el Liceo Alfredo

Nobel se tomaran y llevaran de la mano con el Sistema de Seguridad y Salud

en el trabajo (SG-SST) de acuerdo al Decreto 1443, registrándose y

verificándose hasta garantizar el cierre.

8.3.4 implementación

El Liceo Alfredo Nobel, en pro de la seguridad y el conocimiento de seguridad

vial, no solo para conductores, sino para demás miembros de la comunidad

educativa, decidió implementar una campaña durante el transcurso del año

2016 sobre seguridad vial, denominado Actores de la vía , con un proyecto

macro denominado Cartografía social. Mediante este proyecto, se educó a

trabajadores, docentes y estudiantes sobre la importancia de la movilidad,

respeto y conciencia al desplazarse, tanto en su colegio, como en las

instalaciones externas a este.

A los padres de familia, se les brindó una capacitación sobre rutas de

inteligencia vial; esta se llevó a cabo durante la tercera entrega de informes

académicos, así mismo a los docentes y trabajadores de la institución (ver

anexo CRONOGRAMA/FR-ACA-002-E1/PRESENTACIÒN POWER POINT)


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9 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

9.1 Fortalezas

El Liceo Alfredo Nobel es una institución organizada, donde prima la

responsabilidad, trabajo en equipo, respeto y compromiso.

Adicionalmente, se propende por el cumplimiento oportuno de normatividad

que se presenten. Debido a esto, el colegio a nivel de servicio de rutas

escolares entre otras, presenta organización y maneja formatos de

documentación, tanto de autos, conductores y monitores de ruta.

9.2. Acciones y Estrategias

Se evidenciaron falencia a nivel de comunicación e inteligencia vial por parte de

toda la comunidad involucrada en el ámbito de movilidad y transporte tanto

interno como externo.

Los factores que más dificultad presentaban fueron:

Interno

Movilidad en los pasillos por parte de los estudiantes al desplazarse en

corredores y baños

Caminos de movilidad al subir y bajar escaleras

Señalización y mapas de movilización

Movilidad de estudiantes en el momento de descanso.

Externo

Movilidad y exceso de padres en la puerta de salida de bachillerato, en

el horario 1:45 y 2:30 pm, debido a que esperan a sus hijos

Tránsito en la calle (vía) por parte de padres y estudiantes en la salida,

lo que dificulta el paso a los estudiantes que se van solos a sus casas y

la movilidad de los automóviles.


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10. COMPONENTE DE COMPORTAMIENTO HUMANO

10.1. Procedimiento Selección y Contratación de Conductores

El Procedimiento de Selección y Contratación del Liceo Alfredo Nobel tiene

como principal objetivo, establecer los parámetros necesarios para garantizar

que la vinculación de personal específicamente los conductores y monitoras de

la organización, se lleve a cabo de la forma más idónea posible, procurando

que los colaboradores contratados, se ajusten a los conocimientos, habilidades

y condiciones específicas exigidas para el puesto de trabajo y necesidades de

la organización. El Procedimiento de Selección y Contratación, inicia desde la

necesidad de cubrir una vacante, continuando con la selección y contratación

del personal competente que cumpla con la mayoría de los requisitos

establecidos en el perfil del cargo para los conductores del Liceo.

10.1.1 Perfil y Requisitos:

Para hacer parte del sector trabajador de la institución, los trabajadores deben

cumplir con los siguientes requisitos.

Perfil

Conductores Monitoras

Trato amable con los estudiantes Referencias laborales

Requisitos de contratación

Conductores Monitoras

Tener documentación del vehículo vigente y actualizada

Tener curso de primeros auxilios vigente

Estar afiliados a entidad promotora de salud

Estar afiliados a entidad promotora de salud

10.1.2. Examen médico

Todos los conductores deben cumplir con unos criterios médicos mínimos que

se certificarán a través de un examen realizado por un profesional de la salud y

documentado en el Certificado médico de ingreso o control, el cual debe

contemplar las siguientes pruebas:

Examen médico general con énfasis osteomuscular

Optometría.

Audiometría

Coordinación motriz

Psicología


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Los conductores deben hacer este examen mediante su EPS, ya que no son

anexos a la nómina fija de la institución.

10.1.3. Inducción General

Una vez contratado el conductor, se citará a la jornada de inducción, realizada

por parte de la administradora, rector, coordinadora de rutas y coordinadoras

de convivencia, esto con el fin de aclarar dudas sobre el reglamento a nivel de

transporte de estudiantes además de hacer una acotación en temas de

seguridad y salud en el trabajo, enfocada para los conductores a los riesgos y

peligros a los que se encuentran expuestos y sus respectivos controles. Para

manejar un control idóneo de comportamiento de estudiantes y de

inasistencias, se maneja un formato donde se registran estos aspectos. (Ver

anexo CONTROL DE INASISTENCIA E INDISCIPLINA DE ESTUDIANTES)

Esto tiene la finalidad de garantizar una adaptación satisfactoria a la institución

y lograr así optimizar su desempeño en el cargo.

10.1.4. Control de Documentos de los Conductores

Se tendrá documentada la información de sus conductores en una base de datos

almacenada en la administración del Liceo Alfredo Nobel, para lo cual cumplirá con la

Ley 1581 de 2012 en cuanto a la protección de datos personales, actualizando y para

todos los efectos se registrara la información en una hoja de vida que contiene los

siguientes datos

Nombres y Apellidos

Número de identificación

Edad

Años de experiencia en la conducción

Inscripción ante el RUNT

Tipo de licencia de conducción

Vigencia de la licencia de conducción

Tipo de vehículo que conduce

Reporte de comparendos e histórico de los mismos

Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos (revisar anexo

6)

10.1.5 Capacitación en seguridad vial

El Liceo Alfredo Nobel dentro de sus actividades de Capacitación dirigido a los

conductores, brindará a los mismos los siguientes temas:


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Sensibilizar en la adopción de buenas prácticas y conductas seguras de

movilidad a todo el personal.

Normatividad vigente en temas de tránsito y transporte.

Sensibilizar en todos los roles de la seguridad vial, tanto en el ámbito

laboral como en lo cotidiano.

Estas capacitaciones se desarrollaran de manera presencial y serán dirigida

por personal idóneo que conozca el tema de seguridad vial.


23

11. POLÍTICAS

Con el fin de promover una ambiente sano y agradable para los trabajadores

del Liceo Alfredo Nobel, el colegio se compromete con las siguientes

políticas.

11.1. Política de control de alcohol y drogas

El Liceo Alfredo Nobel, ayudará a promover el no uso de sustancias psicoactivas

y alcohol como parte de su compromiso de cuidar y proteger la salud y la vida de

sus colaboradores, para mantener ambientes de trabajo seguros y mantener la

calidad que nos representa.

Para este fin, el Liceo ha definido algunas pautas que los trabajadores deben

seguir:

Está prohibido llegar al trabajo bajo los efectos del alcohol o

sustancias psicoactivas.

El colegio acata las normas establecidas por la Legislación

Colombiana sobre el consumo de alcohol y sustancias psicoactivas.

Establecer y promover campañas de prevención sobre el no

consumo de alcohol y sustancias psicoactivas.

11.2. Políticas de horas de conducción y descanso.

El Liceo Alfredo Nobel está comprometido con el bienestar de sus trabajadores

y colaboradores, por ello, ligando del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud

en el Trabajo SG-SST y el Plan Estratégico de Seguridad Vial PESV, buscará

implementar pautas para mejorar las horas de conducción y descanso de sus

colaboradores.

Para alcanzar esta política, las pautas establecidas son:

Establecer momentos de descanso

Los conductores deben realizar pausas activas tras cada dos horas

laborales

Incluir temas de capacitación sobre descanso y hábitos apropiados.


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11.3. Políticas de regulación de velocidad

Los conductores que prestan servicio de rutas en el Liceo Alfredo Nobel deben

acatar y cumplir los parámetros de velocidad establecidos para el servicio que

brindan.

Carreteras nacionales y departamentales: 80 km/h.

Carreteras urbanas: 60 km/h.

Vías rurales, residenciales o escolares: 30 km/h

Y de acuerdo a la señalización que presenten las rutas por donde se encuentra

transitando, el conductor deberá ajustar la velocidad a las condiciones del viaje

y de la vía.

11.4. Política de cinturón de seguridad

Los trabajadores que realicen labores de conducción para el Liceo Alfredo Nobel

y sus acompañantes, deberán hacer uso del cinturón de seguridad del vehículo

en todos los desplazamientos sin importar la distancia del viaje.

Además, todos los vehículos propios, arrendados y/o contratados deberán tener

cinturones de seguridad de acuerdo a la reglamentación vigente.

11.5. Política de manejo de dispositivos móviles.

Con el fin de evitar y prevenir accidentes de índole vial, los conductores del Liceo

Alfredo nobel están comprometidos con los siguientes aspectos:

Todo tipo de dispositivo electrónico que necesite operar el trabajador,

debe ser implementado con la mayor precaución y solamente cuando el

conductor se encuentre en espacios disponibles y no mientras conduce.

Utilizar celular solo con manos libres y si tiene que ver con su labor.

Si es necesario o de carácter urgente hacer o contestar una llamada, el

conductor debe detener el automóvil mientras la realiza.


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12. VEHICULOS SEGUROS

12.1. Mantenimiento Preventivo

El Liceo Alfredo Nobel se encargará de programar los tiempos específicos para

el mantenimiento vehicular cada dos meses, este se lleva consignado en el

cronograma de actividades de la institución. (Ver anexo CRONOGRAMA)

12.2. Control de Documentos

El Liceo Alfredo Nobel se encargará de recopilar y verificar los documentos

solicitados por la organización para el correcto funcionamiento y la prestación

idónea del servicio. (Ver anexo CONTROL DE VENCIMIENTO DOCUMENTOS

LEGALES DE RUTAS)

12.3. Idoneidad

El Liceo Alfredo Nobel debe garantizar que la implementación del plan de

mantenimiento se realice a través de personal idóneo, utilizando la tecnología

adecuada y guiada por los protocolos y recomendaciones del fabricante del

vehículo.

12.4. Procedimientos de inspección diaria a vehículos

Se ha definido que los conductores son los encargados de adelantar estas

inspecciones. El área de Seguridad y Seguridad y salud en el Trabajo (SG-SST)

se asegurará de que todos los conductores que prestan el servicio para el Liceo

Alfredo Nobel, reciban la inducción para realizar la inspección de manera

correcta, oportuna y segura.


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13. INFRAESTRUCTURA SEGURA

De acuerdo con lo establecido en el Decreto 2851 de 2013, El Liceo Alfredo

Nobel, debe realizar una revisión del entorno físico en el que se opera, con el

propósito de tomar medidas de prevención en las vías por donde circulan los

vehículos, al igual que al ingreso y salida de las instalaciones, por parte del

personal.

13.1. Infraestructura Interna

Los vehículos que prestan el servicio de transporte escolar para el Liceo

Alfredo Nobel son propiedad de cada conductor, el Liceo recibe dos rutas a las

4:30 p.m., horario en el cual ya no se encuentran estudiantes en la institución y

estos mismos vehículos son retirados para cumplir su recorrido a las 4:40 a.m.

Las rutas son parqueadas en el patio central de la institución.

13.2. Infraestructura Externa

Los vehículos que prestan el servicio de rutas para el Liceo Alfredo Nobel

inicialmente empiezan operación aproximadamente a las 5:00 am. Al momento

se llegada de estudiantes a la institución, ellos presentan una puerta de ingreso

única para el servicio de ruta. Esta puerta se encuentra ubicada en la

Transversal 65 I 58 Sur.

Cada ruta se ubica en frente de la institución y las monitoras de ruta ayudan

con el desplazamiento de estudiantes hacia el colegio. El mismo proceso

ocurre con los estudiantes en el momento de salida (1:40 p.m. y 2:30 p.m.)La

coordinadora de rutas está presente durante el proceso de ingreso y salida de

estudiantes. (Ver anexo CONTROL DE LLEGADA Y SALIDA DE RUTAS)


27

14. ATENCIÓN DE EMERGENCIAS EN LA VÍA

14.1. Procedimiento de Reporte de Accidentes en la Vía.

Siempre que ocurra un accidente en el cual resultaren comprometidos

vehículos o motocicletas, el conductor está en la obligación de dejarlo tal como

quedó después de ocurrir el accidente e informar inmediatamente a las

autoridades de tránsito, a la autoridad competente, al jefe inmediato y

coordinación de vehículos.

El conductor o conductores que muevan los vehículos accidentados, sin la

autorización de las autoridades de tránsito quedarán automáticamente

responsabilizados de los daños ocasionados. Todos los usuarios de vehículos

deben reportar la ocurrencia de los incidentes o accidentes de tránsito,

utilizando el formato correspondiente de reporte inicial de incidentes o

accidentes, dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes a la ocurrencia del

evento.

De acuerdo, a la evaluación preliminar del evento se definirá la realización de

la investigación correspondiente. Todos los vehículos deben tener los

extinguidores de fuego requeridos, botiquín de primeros auxilios, juego de

herramientas, llantas de repuesto y otros accesorios listos para cuando se

requieran. Deben ser instalados de forma segura de modo que no se aflojen en

el evento de un accidente.

En caso de accidente siga el siguiente procedimiento:

Avise inmediatamente a las autoridades de tránsito, no permita mover

los vehículos hasta que las autoridades elaboren el croquis

correspondiente.

Avise inmediatamente a su jefe inmediato y al área de Seguridad y

Salud en el trabajo.

No deje el vehículo sin ninguna vigilancia después del accidente.

Si hubiese personas lesionadas procure su inmediata atención medica

SOAT y tome nota de los nombres, direcciones y teléfonos de

lesionados y testigos.

Tome la mayor información posible sobre: o Características del otro

vehículo (marca, placas, color, modelo, entidad aseguradora).

Del conductor (nombre, dirección o teléfono, profesión, cédula y licencia

vigente).

Del accidente: Lugar exacto, hora, día, fecha.

Asistencia de Policía de Tránsito y si se realizó informe policial.

Presencia de ambulancia en el área de influencia.


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14.2. Como investigar los accidentes

Se busca recopilar, analizar y evaluar la información relacionada con los

actores involucrados en la ocurrencia de un accidente.

El comité de seguridad vial, determinará las personas que deben realizar este

procedimiento, en lo posible deben estar las personas con capacidad de

decisión sobre los conductores, vehículos y programación de la operación.

La investigación debe realizarse a la mayor brevedad, máximo a los tres días

de presentarse el accidente, esto con el fin de tener información fresca y

versiones originales.


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15. CONCLUSIONES

Para el Liceo Alfredo Nobel la seguridad vial es un tema indispensable, que hay

que abordarse no solamente desde los conductores, quienes son los

principales participantes, también desde los diversos actores de la vía (peatón,

ciclista, motociclista, conductor).

Así pues, al realizar estas acciones, damos cumplimiento al decreto 1565 de

2014, con el fin de promover una actividad más segura para toda la comunidad

Nobelista y seguir mejorando cada día, para brindar mayor seguridad a todo

nuestro entorno.


30

16. ANEXOS

ANEXO 2


31

ACTA DE CONFORMACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

Siendo los 27 días del mes de Febrero del año 2016, en las instalaciones del Liceo Alfredo Nobel, se reunieren las personas que han sido designadas para conformar el Comité de Seguridad Vial y así dar cumplimiento a la resolución 1565 de 2014.

CONFORMACION

PRINCIPAL SUPLENTE

Gloria Stella Gómez Herrera Yazmín Yesenia Martínez García

Flor Janeth Bojacá Carmen Aidé Ayure

Karen Hernández Gisela Velásquez Forero

Fred Ortegón Consuelo Vargas

Luz Mary Rodríguez Andrade Alexandra Paez

RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

PRINCIPAL SUPLENTE

Gerardo Almonacid Monsalve Stella Gómez Herrera

plan estratÉgico de seguridad vial pesv · procedimientos de inspección ... previniendo los...

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