PLANEAMIENTO DEL TRANSPORTE

PLANEAMIENTO DEL TRANSPORTE

El transporte es la parte mas importante y principal de la logística.

LI es aun mas importante > Distancia> Dificultades

Planeamiento: estrategiasnivel tácticooperacional

ADMINISTRACION DE TRAFICO

Cisco Planeamiento de transporte

Entrega rapidaConfiable Coordinadas

equipos para redes de área de almacenamiento ( enrutadores)

Controla el flujo de la información en las redes de las computadoras

Transporte proporciona 2 cosas:

Movimiento físico Almacenamiento

• Especialización geográfica ( libre comercio entre naciones) • Producción a gran escala • Aumento del valor de la tierra

El transporte puede ser visto como un medio para un fin, la forma en que se hace logistica, pero es también por si mismo, una industria importante. El transporte se ha presentado entre 8 y 9% del PNB.

Administrador de transportes Dirige la efectivida del sistema del transporte ya se privado, de terceras partes o que esta por contrato.

Administra el personal y las operaciones

Tiempo y costoAlmacenamiento Rutas

Obligaciones claves:

AdministrarAnalizar ofertas de contratosNegociar controlar los gastos Determinar los patrones de trafico económico y las rutas específicos

El planeamiento de transporte requiere 3 principios:

Velocidad

Consistencia Control

Las telecomunicaciones han revolucionado el transporte, ahora uno puede comunicarse conel conductor y cambiar la ruta si es necesario

Costo total ( costo directo de transporte )

$ al transportar algo$ adquirirlo localmente o no comprarlo

Costos vs servicios

Costos total mas bajosBeneficio total de la compañía

Transporte aereo

El medio + barato ganaraLa carga aerea es mucho mas cara que otro medio de transporte .

El beneficio total es mas grandeCarga de gran valorTiempo

Las economías de distancia

El costo por unidad baja cuando el tamaño de los envíos aumenta. Los envíos pequeños son mas caros por unidad que los envíos grandes

Las economías de escala

Significa que a medida que la distancia del envio aumenta, el costo por unidad de distancia es baja.

El equilibrio de equipo ocurre cuando la misma cantidad de carga o equipo va en ambas direcciones de la línea de intercambio comercial

Equilibrio de comercio y equilibrio

1000 contenedores

DEFICIT

SUPERAVIT 1000

contenedores

Es importante el equilibrio de equipo ya que las mismas cantidades que entran al puerto así mismo salen, lo que no proporciona un correcto uso de las naves, aviones etc.

Equilibrio de equipo

1000 contenedores

DEFICIT

SUPERAVIT 900 contenedores100 reposiciones

Al no haber equilibrio se desperdicia espacio valioso que significan desaprovechamiento de espacio y perdida de dinero.

Desequilibrio de equipo

1000 contenedores

DEFICIT

SUPERAVIT 900 contenedores

En casos como transportar mercancía ya sea en barco o en avión es aconsejable hacer reducciones de precios en rutas o buques grandes donde este no sea copado al tope máximo, esto con el afán de maximizar el aprovechamiento del espacio y así no perder dinero.

Uso del precio para resolver el desequilibrio

Selección de modo y administración de

transporte

Cuatro factores en la decisión de

transporte:

1. El consignatario

2. La naturaleza de la carga

3. La compañía de transporte

4. El destinatario

Características del transporte de la carga

• Tamaño

• Peso

• densidad

• Facilidad de estiba

• Manejo

• Responsabilidad

• Mercancía peligrosa

• Requerimiento para manejo

especial

Selección del método de transporte

Carga aérea

Bajo valor/relación de peso (granos, petróleo)

A granel, marítimo ferrocarril

Intermodal

Alto valor/relación de peso (documentos, joyería).

Propiedad del transporte

• Privado

• Contrato

• Transporte común

Criterio para seleccionar el proveedor del transporte

Precio ---------------------------------------------------------------------

31%

Ejecución a tiempo ------------------------------------------------

22%

Servicio al cliente -----------------------------------------------

13%

Exactitud y calidad de los documentos ---------------- 13%

Rastreo del cargamento ------------------------------------ 11%

Cobertura global ----------------------------------------------

5%

Regulaciones DE TRANSPORTE

Estas regulaciones generalmente vienen de los gobiernos nacionales para que sean traducidas a sus leyes y hacerlas cumplir

REGULACION DE LA COMPETENCIA

• la falta de regulaciones gubernamentales hace que se cree competencia destructiva y monopolio.

• Una forma común de los gobiernos para dañar la competencia es otorgar concesiones de preferencia de carga.

• LA NO DISCRIMINACION es un concepto utilizado para proteger la competencia y luchar contra las practicas ilegales

• Las compañías de transporte deben cobrar una misma tarifa en general.

• Las compañías no pueden negar servicio

TRANSPORTISTA COMUN

el transportista común debe provee servicio de una manera indiscriminada.

El transporte común se aplica a las industrias de telecomunicaciones

Naturaleza de servicio se

necesita:

1. Tener muchos y diferentes

clientes

2. Proveer una ruta

regularmente programada

3. Publicar las tarifas

CABOTAJE

Envió de carga entre dos puntos del mismo país

las restricciones reducen la competencia y aumenta los precios

DESREGULACION

La restricción de precios garantiza que un precio mas alto que le precio del mercado sea eliminado.

La desregularización implica confusión e inseguridad en la industria de la logística

Economía del transporte

El transporte puede definirse como el movimiento de personas y mercancías a lo largo del espacio físico

3 modos principales:

Terrestre

aéreo

marítimo

!LA UNICA RAZON POR LA QUE EXISTEN ES POR QUE LLENAN NUESTRA NECESIDAD DE COMERCIO!

COMO SE DESARROLLAN LOS PRECIOS PARA SERVICIO DE TRANSPORTE?

Se denominan como:

• Tarifas

• Costos de transporte (cuenta general por los servicios de

transporte NO ESPECIFICO).

• Departamento de fijación de precios.

• La idea es que los cargos de transporte sean un porcentaje del

cargamento.

• Uso de administración de rendimiento

Variables principales en la fijación de precios

• Costo por prestar un servicio, (limites que restringen la fijación de precio)

• Valor del servicio al cliente. (satisfacción)

• Capacidad de la mercadería.(sostenimiento del costo)

• Condiciones económicas en general. (volumen del comercio)

• Oferta y demanda

Tipos de tarifas

Tarifas de clase

• Son usadas cuando es imposible

establecer una tasa especial para cada

articulo, desde el origen a destino.

Tarifas de articulo

• Los artículos incurren en costos

especiales.

Cargos especiales

• Servicios de transito, (permite la parada de los productos mientras están en ruta)

• Desvio

• Re consignación

• Entrega separada

• Demora o detención

• Cargos accesorios

empaque

Existen tres niveles de empaque:

• Detallista (promoción)

• Empaque de grupo.

• Empaque de transporte.

CONSTITUYE UN PAPEL IMPORTANTE EN LA COMERCIALIZACION, SEGURIDAD, Y TRANSPORTE

Principales aspectos del el empaque• El idioma en el empaque debe

incluir el idioma nativo de origen y destino.

• Empaque debe ser anónimo. (seguridad)

• Compañias de transporte establecen normas para que la carga se encuentre propiamennte empacada. (evitar daños de la carga).

• Empaque amigable al ambiente. (logística de reversa).

Pallets, paletas o tarimas

Son plataforma de metal, madera o plástico que se usan para manejar pequeñas porciones de carga.

Los pallets no son baratos pero son muy utiles.