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PLANIFICACIÓN Y MOVILIDADTRANSPORTE COMERCIAL POR TAXI
TECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
RÍO DE JANEIRO - MAYO DE 2011
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
Planificación del
transporte comercial
TRANSPORTE PRIVADO TRANSPORTE PÚBLICO
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXI
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
Planificación del
transporte comercial
CIUDADES TAXIS 1 ADICIÓN TAXIS 2 POBLACION T1/1000 Hab T2/1000 HabQUITO 8778 6800 15578 2200000 3,99 7,08
GUAYAQUIL 12550 6000 18550 2400000 5,23 7,73
CUENCA 3600 0 3600 400000 9,00 9,00
STO. DOMINGO 2500 2200 4700 400000 6,25 11,75
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
Planificación del
transporte comercial
EVOLUCIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR MATRICULADO
POLINOMIAL ORDEN 3
y = -254,69x3 + 4393,3x
2 - 11494x + 221227
R2 = 0,8362
-
25.000
50.000
75.000
100.000
125.000
150.000
175.000
200.000
225.000
250.000
275.000
300.000
325.000
AÑOS
VEHÌCULOS
PICHINCHA 209.757 215.494 223.348 232.489 258.172 229.717 249.161 301.558 295.813 290.068 282.855
SANTO DOMINGO 20.976 21.549 22.335 23.249 25.817 22.972 24.916 30.156 29.581 29.007 27.416
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
CIUDADES TAXIS 1 ADICIÓN TAXIS 2 POBLACION T1/1000 Hab T2/1000 Hab Km/dia Km 1/día Km 2/ día Km/día Km Adic. V/díaQUITO 8.778 6.800 15.578 2.200.000 3,99 7,08 250 2.194.500 3.894.500 77% 1.700.000 56.667
GUAYAQUIL 12.550 6.000 18.550 2.400.000 5,23 7,73 220 2.761.000 4.081.000 48% 1.320.000 44.000
CUENCA 3.600 0 3.600 512.000 7,03 7,03 200 720.000 720.000 0% 0 0
STO. DOMINGO 2.500 2.200 4.700 450.000 5,56 10,44 180 450.000 846.000 88% 396.000 15.840
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
EVOLUCIÓN DE LA EDAD MEDIA DE LAS FLOTAS
12
10
8
9
10 10
9
8
7 7 7
6
5
4 4
5
4
0
2
4
6
8
10
12
14
AÑOS
EDAD MEDIA
EDAD MEDIA 12 10 8 9 10 10 9 8 7 7 7 6 5 4 4 5 4
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
COMPARACION TARIFARIA
1,411,91 2,24
2,763,41 3,07
4,50
5,73
7,358,05
9,5110,39
13,64
0,871,39
1,912,43
2,953,47
4,25
5,55
6,85
8,15
9,45
10,75
12,05
1,272,21
3,144,08
5,015,95
7,35
9,69
12,03
14,37
16,71
19,05
21,39
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
DISTANCIA EN KILOMETROS
TARIFAS EN DOLARES
TARIFA ACTUAL 1,41 1,91 2,24 2,76 3,41 3,07 4,50 5,73 7,35 8,05 9,51 10,39 13,64
TARIFA OFICIAL 0,87 1,39 1,91 2,43 2,95 3,47 4,25 5,55 6,85 8,15 9,45 10,75 12,05
TARIFA ECONOMICA 1,27 2,21 3,14 4,08 5,01 5,95 7,35 9,69 12,03 14,37 16,71 19,05 21,39
0a2 2a4 4a6 6a8 8a10 10A12 12a15 15a20 20a25 25a30 30a35 35a40 m 40
CIUDAD PARROQUIAS ANEJOS
OTROS CANTONES
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
El taxi del futuro
USUARIO
SERVICIO OPORTUNOCOMODIDADRAPIDEZ
INDIVIDUALIDADPRESTACIONES
OFERTA
MAYOR PRODUCTIVIDADMENOR COSTO DE PRODUCCIÓNCUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE
+PAX/Km. IPK
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
El taxi inteligente
y servicial
USUARIO
SERVICIOS MULTIMEDIA
TELECOMUNICACIONESENTRETENIMIENTONOTICIAS Y EVENTOS
INFORMACIÓNSEGURIDAD
OFERENTE
SISTEMA DE RECAUDOSISTEMA DE AYUDA A LA EXPLOTACIÓNREDUCCIÓ DE EMISIONES
•RASTREO SATELITAL•COBRO AUTOMATIZADO•CONTROL OPERACIONAL•SISTEMA DE ASIGNACIÓN•INFORMACIÓN AL USUARIO•INFORMACIÓN A LA AUTORIDAD
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
Planificación de los
servicios comerciales
TAXI COMÚN
1. SISTEMA DE RECAUDO2. SISTEMA DE AYUDA A LA
EXPLOTACIÓN3. REDUCCIÓN DE
EMISIONES
TAXI EJECUTIVO O DIFERENCIADO
1. SISTEMA DE RECAUDO2. SISTEMA DE AYUDA A LA
EXPLOTACIÓN3. REDUCCIÓN DE
EMISIONES4. SISTEMA DE ASISTENCIA
AL USUARIO
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
Tecnología ITS para
la productividad y
prestación del servicio
USUARIO
1. SERVICIOS MULTIMEDIA2. TELECOMUNICACIONES3. ENTRETENIMIENTO4. NOTICIAS Y EVENTOS5. INFORMACIÓN DIRIGIDA6. SEGURIDAD
OFERENTE
1. SISTEMA DE RECAUDO2. SISTEMA DE AYUDA A LA
EXPLOTACIÓN3. REDUCCIÓ DE
EMISIONES
• RASTREO SATELITAL• COBRO AUTOMATIZADO• CONTROL OPERACIONAL• SISTEMA DE ASIGNACIÓN• INFORMACIÓN BASE PARA
EL USUARIO• SENSORES DE OCUPACIÓN• INFORMACIÓN A LA
AUTORIDAD• ESTANDARIZACIÓN DE LAS
FLOTAS
CONTROL OPERACIONAL DE FLOTAS Y AYUDA A LA EXPLOTACIÓN
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
Arquitectura tecnológica
integrada
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
Planificación de los
servicios comerciales TAXI COMÚN Y TAXI EJECUTIVO
O DIFERENCIADO
1. SISTEMA DE FINANCIAMIENTO PARA EL CAMBIO DE FLOTAS E IMPLEMENTACIÓN DE SISTEMAS ITS
2. CENTRALIZACIÓN ADMINISTRATIVA Y OPERACIONAL DE LAS FLOTAS
3. REGLAMENTACIÓN PARA LA CONFORMACIÓN DE EMPRESAS
4. REGLAMENTACIÓN OPERACIONAL Y TECNOLÓGICA
5. REGLAMENTACIÓN PARA ESTANDARIZACIÓN DE LAS FLOTAS Y SERVICIOS
6. FISCALIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO GENERAL DE LAS FLOTAS
Planificación territorial
del transporte
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
TAXISCARGA LIVIANA
OBJETIVO
1. DISMINUIR LA SOBRECIRCULACIÓN URBANA
2. INCREMENTAR EL SERVICIO MICROREGIONAL
3. DISMINUIR Km RODADOS POR CARRERA Y POR PASAJERO TRANSPORTADO
Planificación territorial
del transporte
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
TAXISCARGA LIVIANA
RESULTADOS
1. MEJOR DISTRIBUCIÓN DE LAS FLOTAS
2. MAYOR COBERTURA TERRITORIAL
3. MENOR TIEMPO DE ASISTENCIA AL USUARIO
4. ASIGNACIÓN AUTOMÁTICA DE LA FLOTA
5. MAS PRODUCCIÓN6. MENORES COSTOS
OPERACIONALES7. MENOR POLUCIÓN
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
MICROREGIONAL
RURAL
RURAL
RURAL
URBANO
Planificación territorial
del transporte
Conectividad=Integración
SISTEMA MICROREGIONAL Y RURALDE TRANSPORTE INTEGRADO
SISTEMA URBANO DE TRANSPORTE INTEGRADO
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
TAXI COMUN
TAXI DIFERENCIADO
Conectividad=Integración
SISTEMA MICROREGIONAL Y RURALDE TRANSPORTE INTEGRADO
SISTEMA URBANO DE TRANSPORTE INTEGRADO
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
Precio Justo
Usuario convencionalUsuarios con Beneficios
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
SERVICIOS OPCIONALES Y PERSONALIZADOS
1. Encendido y apagado automático vía web (con la unidad Garmin instalada).
2. Reportes por distancia recorrida.
3. Reportes por tiempo
4. Control de zonas o geo cercas y perímetros autorizados y no autorizados.
5. Creación de puntos virtuales de control vía WEB, sobre mapas personalizados.
6. Excesos de velocidad programables por vehículo.
7. Control de acceso a usuarios por grupos de vehículos.
8. Utilización de medios tecnológicos para el envío de reportes vía SMS o mensajes de texto y correo electrónico. Así mismo, acceso 100% WEB y WAP.
9. Información automática de novedades y alarmas, al administrador de la flota, cuando la unidad deja de reportar.
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
REPORTES ON LINE
1. Horas trabajadas por día
2. Kilómetros recorridos con frecuencia diaria/semanal/mensual
3. Excesos de velocidad
4. Tiempo de uso del vehículo
5. Tiempos muertos
6. Número de rutas efectuadas diariamente
7. Control de desplazamiento entre puntos virtuales
8. Identificación de mapa de zonas de no cubrimiento celular
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
BENEFICIOS PARA EL USUARIO:
1. Disminución del tiempo de la llamada del cliente al CallCenter Automatizado y virtual.
2. Garantía de la asignación del taxi más cercano al lugar donde se solicitó el servicio.
3. Disminución en el tiempo de búsqueda, asignación y arribo del taxi.
4. Disminución de la contaminación
5. Confiabilidad y seguridad en la información del vehículo suministrada por la empresa operadora
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
BENEFICIOS PARA EL OPERADOR:
1. Aumento en la asignación de servicios.
2. Reducción de costos de operación y mantenimiento
3. Eliminación de despacho y favorecimiento indebido
4. Administración y monitoreo de toda la operación Online.
5. Mayor eficacia, seguridad y responsabilidad en el servicio.
6. Reducción de inversión en call center
7. Generación de reportes, indicadores de gestión y estadísticas
8. Caracterización de la demanda de los servicios, distribución territorial, orígenes y destinos.
9. Accesos personalizados vía WEB y WAP
10.Cartografía detallada, geo-referenciación de clientes y puntos de interés.
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
BENEFICIOS PARA EL ENTE GESTOR:
1. Fiscalización On Line
2. Determinación de indicadores de producción
3. Determinación de la demanda y su distribución territorial
4. Determinación de indicadores económico tarifarios
5. Determinación del equilibrio oferta – demanda
LA MOVILIDAD ES UN FACTOR ESENCIAL PARA TODAS LAS ACTIVIDADES URBANAS Y COMO TAL PUEDE INFLUENCIAR BENÉFICA O PERJUDICIALMENTE A LAS PERSONAS, SEA INDIVIDUALMENTE O A GRANDES SECTORES DE LA CIUDAD.
POR LO CUAL LA MOVILIDAD ES DETERMINANTE PARA EL DESARROLLO ECONÓMICO Y PARA LA CALIDAD DE VIDA , PUES PROMUEVE LA INCLUSIÓN SOCIAL Y LA EQUIDAD EN EL USO DEL ESPACIO URBANO Y DE TODOS LOS SERVICIOS PÚBLICOS.
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
FACTORES DE LA MOVILIDAD:
• ESPACIO URBANO CONSTRUIDO, USOS DE SUELO Y TERRITORIO
• TOPOGRAFÍA Y ACCESIBILIDAD URBANA• INFRAESTRUCTURA VIAL ACERAS Y CALZADAS• RED DE SERVICIO Y COBERTURA DEL TRANSPORTE PÚBLICO• CALIDAD EN LA PRESTACIÓN DE LOS SERVICIOS • PRECIO POR LOS SERVICIOS GENERADOS
ESTOS FACTORES Y SU CORRESPONDIENTE PARTICIPACIÓN DETERMINARÁN LA CIUDAD EN LA QUE VIVIMOS:
• UNA CIUDAD SOCIALMENTE INCLUYENTE • ECONÓMICAMENTE PRODUCTIVA• HECHA PARA LAS PERSONAS Y PARA LOS VEHÍCULOS• CON ESPACIO URBANO DEMOCRÁTICO
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
LA MOVILIDAD URBANA SUSTENTABLE ES LA PROPUESTA DE UNA NUEVA CULTURA QUE PROMUEVA LA UTILIZACIÓN EQUITATIVA DEL ESPACIO PÚBLICO, PRIORIZANDO EL TRANSPORTE COLECTIVO, EL TRANSPORTE NO MOTORIZADO Y RESTRINGIENDO EL USO INDISCRIMINADO DEL AUTOMÓVIL.
LA CIUDAD DEBE SER UN ESPACIO URBANO DEMOCRÁTICO QUE GARANTICE LA MOVILIDAD DE TODOS SUS HABITANTES.
QUEREMOS UNA CIUDAD ACCESIBLE PARA TODOS, INDEPENDIENTEMENTE DE SUS NECESIDADES ESPECIALES, SEAN ÉSTAS DE ORDEN FÍSICO O SOCIAL.
QUEREMOS UNA CIUDAD ECONÓMICA Y AMBIENTALMENTE SUSTENTABLE.
QUEREMOS UNA CIUDAD CON UN AMBIENTE AGRADABLE DONDE LAS PERSONAS PREFIERAN LOS ESPACIOS PÚBLICOS, EN VEZ DE UN AMBIENTE AMEDRENTADOR QUE GENERE EL CONFINAMIENTO PROGRESIVO EN LOS ESPACIOS PRIVADOS.
TRANSPORTE COMERCIAL POR TAXITECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
PLANIFICACIÓN Y MOVILIDADTRANSPORTE COMERCIAL POR TAXI
TECNOLOGÍAS Y APLICACIONES
RÍO DE JANEIRO - MAYO DE 2011
BRAXTON Cía. Ltda.
INGENIERÍA Y SERVICIOS PARA TRANSPORTE Y TRÁNSITO
Rodrigo Torres B.www.braxtonecuador.com