planification tourisme et énergie 2008

Tourisme et P

Álvaro Suárez

TOURISME ET ÉNERGIETOURISME ET ÉNERGIETOURISME ET ÉNERGIETOURISME ET ÉNERGIE

INTÉRÊT DE LA PLANIFICATION ÉNERGÉTIQUE DANS

LA DESTINATION TOURISTIQUE DE GIJÓN (ESPAGNE)

M. Álvaro SUÁREZ

Etudiant

Chargé d’étude de l’application de l’Immotique dans l’Hôtellerie

Domotica Dav

UFR Espace et Culture

Bd. Edouard Herriot

06204 Nice

Tourisme et Planification énergétique

Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008

TOURISME ET ÉNERGIETOURISME ET ÉNERGIETOURISME ET ÉNERGIETOURISME ET ÉNERGIE



M. Álvaro SUÁREZ

Etudiant Master GATHMaster GATHMaster GATHMaster GATH 33e Promotion


Domotica Davinci Entreprise

Année 2007 / 2008

IAE de Nice Domotica Davinci

Av. Emile Henriot Cité Technologique

06050 Nice 33930 Langreo

1




Domotica Davinci

Cité Technologique Valnalon

33930 Langreo (Asturias) ESP


2 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008



Résumé / Abstract

Le tourisme peut s’avérer un moteur de développement majeur pour les régions qui visent la

diversification de leur économie. Toutefois, l’adaptation à l’activité touristique de ces espaces

exige des efforts qui peuvent impliquer des disfonctionnements économiques, sociaux ou

environnementaux. Ceci est le cas pour la gestion énergétique des destinations, qui rarement

est traitée dans les stratégies de développement touristique. Le but de ce mémoire est

d’étudier les modèles de planification énergétique existants et l’intérêt de leur application

dans les destinations. Pour ce faire, ce travail applique, dans une jeune ville touristique

espagnole Gijón, des méthodes d’inventaire des données de consommation « bottom-up »

(d’en bas en haut) par sous secteur d’activité et des mesures de comparaison de la

performance énergétiques des hôtels. Ces méthodes nous ont permis de comprendre la

consommation existante de Gijón, qui se présente très hétérogène et concentrée dans

certains sous-secteurs comme celui du transport. De ce fait, les stratégies à prendre en compte

dans le futur peuvent permettre à la destination de réduire les effets négatifs de cette

consommation sans limiter les activités touristiques de la ville. En définitive, la planification

énergétique s’avère nécessaire pour un bon développement de l’économie régionale et pour

un bon fonctionnement de l’activité touristique.

Mots clefs : planification touristique, management énergétique, efficience énergétique

---------------------------------------------------------------------

Tourism is frequently used by regions as an important development engine in order to diversify

local economy. However, the effects that this activity can be also negatives in a social,

environmental or economic way. That’s the case of the energy destinations management that

is seldom considered in tourism development strategies. The aim of this paper is to study

energy management models and the point of its application in destinations. In order to that,

this work applies a data base inventory method in the new tourism city, Gijon (Spain,) and it

proposes some energy management strategies in support of energy efficiency. Thus, this study

reveals that the Spanish destination Gijon has a very heterogeneous consumption and

concentrated in transport sector. The paper also shows that mitigation strategies could have

important results reducing the negatives effects of the energy tourism consumption. In

conclusion, energy management should be included in tourism development plans of

destinations owing to the proved economic an environmental benefits.

Key words: tourism destination planning, energy management, energy efficiency



Remerciements

Je tenais avant tout à remercier l’ensemble de l’équipe de Domotica Davinci, qui m’a

soutenu et aider à concrétiser cette opportunité dans le secteur des nouvelles

technologies et son application au tourisme. Je ne peux pas oublier les conseils

d’Alvaro Moreno, consultant expert dans le domaine du tourisme et changement

climatique qui ont été une aide déterminante pour la rédaction de ce Mémoire. J’ai pu

acquérir une expérience significative et riche en tant que chargé d’étude et

développement d’une nouvelle ligne d’affaires, ce qui m’a permis de consolider mes

acquis dans le secteur touristique en France et en Espagne.

Je souhaite également remercier l’ensemble du corps professoral du Master GATH, Mr

Gay, Mr Yves-Bonnet et Mr Dauriac.

J’ai pu aborder cette année universitaire dans les meilleures conditions grâce à toutes

les disciplines enseignées qui ont pu me servir en pratique dans mon stage.

Le soutien tout particulier de Mr Dauriac en tant que Tuteur de stage, m’a permis

d’appréhender au mieux la problématique que je souhaitais développer dans mon

mémoire que je vous présente ci-après.



SOMMAIRE

Résumé / Abstract ......................................................................................................................... 1

Remerciements .............................................................................................................................. 4

SOMMAIRE .................................................................................................................................... 5

Introduction ................................................................................................................................... 6

Chapitre 1: Prologue ...................................................................................................................... 7

1.1. Localisation .................................................................................................................... 7

1.2. Présentation de l’entreprise Domotica Davinci........................................................... 11

1.3. Domotica Davinci : Services et produits ........................................................................... 12

Chapitre 2 : Exposé de la mission ................................................................................................ 26

2.1 Exposé des missions effectuées durant le stage ......................................................... 27

2.2 Conclusion Intermédiaire ............................................................................................ 42

2.3 Introduction à la problématique ................................................................................. 43

Chapitre 3. Méthodologie ........................................................................................................... 45

3.1 Le tourisme et la consommation énergétique ............................................................ 45

3.2 Comment planifier la consommation énergétique d’une destination touristique ?

Etude de cas: Whistler, British Columbia, Canada .................................................................. 50

3.3 Mesurer l’énergie dans le secteur de l´hébergement : le cas de la Nouvelle Zélande 57

Chapitre 4: Application au thème choisie ................................................................................... 65

4.1 Stratégie de planification énergétique à Gijón, capitale touristique des Asturies

(Espagne) ................................................................................................................................. 65

4.2 Inventaire des donnés des sous-secteurs touristiques de Gijón ................................. 67

4.3 Analyse des résultats obtenus ..................................................................................... 78

Chapitre 5: Préconisations et Résultats ....................................................................................... 82

5.1 Préconisations : Stratégie de planification énergétique à Gijón ................................. 82

5.2 Résultats attendues ..................................................................................................... 92

5.3 Conclusion des résultats obtenus ................................................................................ 97

Conclusion finale ......................................................................................................................... 98

BIBILIOGRAPHIE ........................................................................................................................... 99

PAGE- TITRE ANNEXES ............................................................................................................... 100

TABLES DES MATIERES ............................................................................................................... 117



Introduction

« Apprendre sans réfléchir est vain. Réfléchir sans apprendre est dangereux »

Confucius

La société évolue sans cesse dans ses formes de vie et dans la façon de comprendre le monde,

ainsi, les problématiques d’antan ne sont plus d’actualité et celles que nous vivons aujourd’hui

ne le seront pas dans le futur. D’ailleurs, il est sûr que le proverbe ci-dessus, au VIème siècle

av. JC, ne s’adressait pas à une société comme celle actuelle. Pourtant, il évoque un esprit

critique indispensable qui doit nous guider pour faire évoluer nos actes de manière cohérente

et consciente.

C’est dans cet esprit de réflexion que ce Mémoire présente une problématique actuelle qui

est celle de l’utilisation que l’être humain fait de l’énergie dans ses pratiques et ses effets

induits. Pour être précis, nous allons analyser le rôle de l’énergie dans le système touristique

d’une région en pleine diversification économique et les modèles de planification de celle-ci.

De ce fait, notre étude sera focalisée aux Asturies, au nord ouest de l’Espagne, région ou le

tourisme vit une progression rapide et dont le poids devient de plus en plus représentatif dans

l’économie régionale. La crise postindustrielle soufferte dans les années 1980 et 1990 rend

l’arrivée d’autres activités économiques déterminante pour un développement futur des

Asturies. Toutefois, la croissance rapide et non planifiée peut s’avérer dangereuse pour la

stabilité régionale.

C’est pourquoi, nous avons décidé d’analyser un des facteurs de cette stabilité qui est l’usage

de l’énergie, dont les effets se laissent sentir dans plusieurs domaines d’activité : l’économie,

la géopolitique et l’environnement. Ainsi, nous étudierons dans les pages qui suivent les

modèles de planification énergétique applicables dans les destinations touristiques existantes

et les résultats potentiels de celle-ci.

De manière parallèle, nous allons présenter l’entreprise Domotica Davinci, acteur de

l’économie asturienne qui par son activité, la domotique, représente bien la diversification et

le changement très récents que vit la région. D’ailleurs, nous avons pu constater tout au long

du mémoire que le rôle de cette entreprise dans la planification énergétique pourrait avoir un

intérêt réel à moyen/long terme.



Chapitre 1: Prologue

Domotica Davinci, la technologie au service de la qualité de vie.

L’affirmation ci-dessus n’est pas un slogan ou un outil commercial, il s’agit tout simplement de

l’emblème de Domotica Davinci qui, malgré son jeune âge, veut construire ses fondations sur

l’accessibilité et l’humanisation des innovations technologiques.

Les pages suivantes cherchent à présenter de manière claire et concise l’entreprise Domotica

Davinci, dans laquelle s’est déroulé le stage qui a donné lieu à ce mémoire.

Premièrement, il est nécessaire de faire une présentation de la localisation géographique de

cette jeune société, d’abord du point de vue spatial et, puis, en termes économiques et

sociaux. C’est grâce à cette présentation globale du territoire que nous pourrons comprendre

plus tard les raisons de l’implantation de Domotica Davinci aux Asturies.

1.1. Localisation

Placée au Nord Ouest de la Péninsule Ibérique, la Principauté des Asturies est une des plus

petites Communauté Autonome de l’Espagne 1 avec une surface de 10.604 km2. Ses frontières

avec le reste des régions se font par des accidents naturels : au Nord l’Océan Atlantique

(appelée au niveau régional la Mer Cantabrique) où y baigne ses plus de 300 km de littoral ; au

Sud les montagnes Cantabriques la séparent de Castille ; et par l’Est et l’Ouest elle marque ses

frontières avec la Galice et la Cantabrie par des fleuves (L’Eo et le Deva , respectivement).

Illustration 1. Localisation de la Principauté des Asturies

De plus, la Principauté des Asturies est divisée en 78 communes de très différentes

dimensions, dont la capitale administrative régionale est Oviedo située au centre du territoire.

1 . L’Espagne s’articule à travers un système semi fédéral d’administration des régions, étant la

Comunidad Autonoma l’élément de base. 2006 .Encyclopédie Larousse



En termes démographiques, elle compte une population d’un peu plus d’un million

d’habitants, dont 80% sont concentrés au centre de la région où se trouvent les principales

villes, Oviedo (250 mil habitants), Gijón (250 mil hab.) et Aviles (100 mil hab.). Il est facilement

remarquable que la densité de population est très faible dans les communes situées à

l’Occident et à l’Orient asturien, conditionnés par le relief montagnard dominant.

Illustration 2. Densité démographique des Asturies (habitants par km2 et par commune). Source Gobierno

Principado de Asturias

D’ailleurs, le relief de la Principauté est très hétérogène, trois zones se distinguent facilement:

la Haute Montagne, située au Sud de la région dont le sommet le plus haut se trouve à Picos de

Europa (2.648 m) ; les vallées intérieures, au pied des montagnes le relief se dessine grâce aux

nombreux fleuves qui tracent les vallées asturiennes avant de déboucher dans l’Océan ; et le

littoral, très accidenté, qui est formé de falaises et longues plages de sable.

En ce qui concerne le climat, les Asturies est une région typiquement atlantique dominée par

une température très homogène tout au long de l’année, fluctuant autour de 14o. Les

précipitations sont aussi abondantes et uniformes annuellement, entre 1000 et 1350ml par

mm à l’année.

1.1.1 Description économique

S’il existe un secteur économique qui a marqué le développement de la région, c’est celui de

l’industrie, qui, d’ailleurs, a été le moteur depuis le XIXème jusqu’aux années 1980. Grâce à

ses abondantes ressources minières de charbon, les industries de la métallurgie et de la

sidérurgie se sont installées à partir de la fin du XIX siècle, en profitant de la proximité des

mines. Tout au long du XXème s. l’activité minière et l’industrie ont fait évoluer

économiquement la région grâce à l’abondante exportation de métaux transformés et au

poids en termes d’emplois.

Cependant, à partir de 1980 la crise industrielle, arrivée déjà dans d’autres pays d’Europe,

commence à se faire sentir dans l’économie régionale. L’énorme dépendance de la

Tourisme et P

Álvaro Suárez

Principauté envers le secteur i

peu de temps de la nécessité de redessiner sa

C’est ainsi qu’en 1983 est né l’Institut de Développement Economique de la Principauté des

Asturies (IDEPA) dont le but es

atteindre un niveau de développement équilibré et durable.

Nous pouvons déjà apprécier les résultats du travail de l’IDEPA, en analysant la distribution par

secteur de l’économie asturienne

richesses créées et d’emplois

nous le comparons avec la moyenne nationale espagnole

Illustration 3. Distribution de l'économie asturienne par secteur. Source: Gouvernement Principauté des Asturieset IDEPA

1.1.2 Le choix de la

Comme nous l’avons précisé

de renouveler son économie à

diversification des entreprises.

prévues : Captation de nouveaux entrepreneurs et implantation de systèmes

qualité et innovateurs.

C’est ainsi, que la Principauté a décidé de créer à partir de

européens accordés) différents centres d’entreprises comme la Cité

Valnalon. Il s’agit d’un pôle d’in

15,7%

11,5%

2,6% 7,5%

Distribution du PIB asturien par Secteur



Principauté envers le secteur industriel rend très faible l’économie asturienne, qui souffre en

de la nécessité de redessiner sa structure économique.


Asturies (IDEPA) dont le but est de moderniser et diversifier le tissu entrepreneurial pour

atteindre un niveau de développement équilibré et durable.


asturienne car c’est le secteur tertiaire qui a plus de poids en term

et d’emplois. Malgré tout, l’Industrie est toujours un secteur de référence, si

nous le comparons avec la moyenne nationale espagnole

. Distribution de l'économie asturienne par secteur. Source: Gouvernement Principauté des Asturies

Le choix de la Cité Technologique de Valnalon (Langreo)

précédemment, le Gouvernement des Asturies a pris l’initiat

onomie à travers la création de l’IDEPA, en charge du projet de

diversification des entreprises. Pour atteindre cet objectif, deux lignes de travail ont étés

Captation de nouveaux entrepreneurs et implantation de systèmes

C’est ainsi, que la Principauté a décidé de créer à partir de 1987 (grâce aux fonds structuraux

différents centres d’entreprises comme la Cité technologique de

le d’innovation ou les jeunes entreprises profitent de conditions

62,8%

Distribution du PIB asturien par Secteur

Services

Industrie

Construction

Primaire

Autres

9

ndustriel rend très faible l’économie asturienne, qui souffre en


t de moderniser et diversifier le tissu entrepreneurial pour


qui a plus de poids en termes de

. Malgré tout, l’Industrie est toujours un secteur de référence, si

. Distribution de l'économie asturienne par secteur. Source: Gouvernement Principauté des Asturies

Cité Technologique de Valnalon (Langreo)

Gouvernement des Asturies a pris l’initiative

en charge du projet de

Pour atteindre cet objectif, deux lignes de travail ont étés

Captation de nouveaux entrepreneurs et implantation de systèmes de gestion de

fonds structuraux

technologique de

profitent de conditions

Construction



spéciales d’établissement, après la présentation d’un business plan viable. Différentes aides

sont proposées, telles que des subventions pour des projets créateurs d’emplois et de

richesses (jusqu’au 40% du projet) ; des aides à l’investissement qui incluent de la

collaboration dans l’élaboration des dossiers administratifs ou de la formation sur les points les

plus faibles des entrepreneurs ; des crédits avec des intérêts très faibles ou inexistants avec

des entités financières collaboratrices ; des garanties face a des opération financières grâce a

la société de garantie des Asturies (ASTURGAR) … En définitive , il s’agit d’un milieu favorable à

la naissance et le développement de nouvelles entreprises .

C’est dans ce contexte que Domotica Davinci a décidé de s’établir en Septembre 2007 dans la

Cité Technologique de Valnalón (Langreo), où sont placées 64 entreprises, dont 54 ont vu le

jour sur place2. Ce qui montre, l’importance qu’ils donnent au rajeunissement du tissu

entrepreneurial. Il faut souligner aussi, que la C.T. de Valnalón est spécialisé comme un pôle

d’entreprises d’innovation technologique, ce qui aux yeux des créateurs de Domotica Davinci

peut être susceptible de favoriser le développement de la société.

En conclusion, les Asturies se présentent comme une région favorable à l'implantation de

jeunes entreprises du secteur tertiaire spécialisées dans les nouvelles technologies, grâce aux

facilités données par l’administration. Mais il ne faut pas oublier la tendance

macroéconomique régionale, qui montre un secteur de services de plus en plus représentatif

dans les Asturies, face à la décadence du traditionnel secteur industriel.

2 Service d’information de la Cité Technologique de Valnalon

Tourisme et P

Álvaro Suárez

1.2. Présentation de l’entreprise Domotica Davinci

1.2.1. Carte d’identité de

1.2.2 Organigramme de la société

Dû au jeune âge de Domotica Davinci, les associés sont à ce jour les responsables de tous les

domaines de la société, qui divisent leur activité en cinq

Nom

Mission

Adresse

Capital souscrit

Nº identification

Bref historique

Departement technique :

Projects , instalation et opérations

Departement Marketing et bussines

développement



Présentation de l’entreprise Domotica Davinci

Domotica Davinci

Organigramme de la société


divisent leur activité en cinq départements:

•Domotica Davinci S.A.R.L.

•Prestation de services de consultant technologique , developpement de projet et execution .

•Ciudad Tecnologica Valnalon. Av. Altos Hornos 33930 La Felguera-Langreo (Asturies) Espagne TF:+34985692227

www.domoticadavinci.com

•87.000€

•B-74227141

•09/07 Presentation du Business Plan Cité Techn.Valnalon

•06/08 Premier Prix Start Up Technologique Asturies

•07/08 Signature premier projet Infrastructures technologiques

Direction


développement Commercial Financier

11


Domotica Davinci S.A.R.L.

Prestation de services de consultant technologique , developpement de projet et execution .

Ciudad Tecnologica Valnalon. Av. Altos Hornos 33930 La Langreo (Asturies) Espagne TF:+34985692227

www.domoticadavinci.com

09/07 Presentation du Business Plan Cité Techn.Valnalon

06/08 Premier Prix Start Up Technologique Asturies

07/08 Signature premier projet Infrastructures technologiques

Administratif



Voici la présentation des associés et leurs responsabilités :

Jorge Moreno Sanchez Responsable Département Technique

Ingénieur Dessin Industriel et Master en Domotique

Intégrale

José Miguel Rubio Varas Responsable Marketing et Financier

Ingénieur Télécommunications et Master en Domotique

Intégrale

Angelica Suarez Responsable Commercial en Immotique

Miryam Suarez Responsable Commercial en Domotique

María Luisa S. Alba Responsable Administrative

1.3. Domotica Davinci : Services et produits

L’activité principale de Domotica Davinci est de développer des projets et des installations

domotiques et immotiques. Ainsi, l’entreprise propose à ses clients différents services dans

divers domaines :

- Service d’ingénierie : projets et direction de travaux, certifications et conseil

- Service de prescription et expertise.

- Service d’installation, programmation et mise en fonctionnement.

- Service de formation (aux clients et aux installateurs) et support technique

- Service d’après vente : Maintenance et révision

- Service d’intermédiation sur des produits domotiques, immotiques ou des

télécommunications prévus dans des projets.

En définitive, la société cherche le développement de services autour de la domotique, et de

l’immotique, à travers des projets clé à la main, afin de mieux satisfaire les besoins des clients.

Pour mieux comprendre son rôle, voici un schéma explicatif de l’activité de Domotica Davinci.

Tourisme et P

Álvaro Suárez

Il y a deux domaines dans lesquels Domotica Davinci est spécialisé

l’Immotique. Il est indispensable,

1.3.1 La Domotique, la maison

Selon la définition étymologique, domoti

et du terme tchèque robota

manipuler des objets ou d’exécuter des opérations .

Ainsi, la définition de Domotique

et d’études tendant à intégrer à l’habitat tous les automatismes en termes de

sécurité, efficience énergétique,

De manière général, la Domotique consiste en l’application des nouvelles technologies dans les

foyers, afin d’améliorer la qualité de

des maisons, ainsi que de faire devenir efficientes les dépenses

une réduction d’émission de CO

3 Encyclopédie Larousse 2006

Domotica Davinci

Réalisation des projets

Domotique Immotique

Illustration 4. Schéma explicatif de l'ac



domaines dans lesquels Domotica Davinci est spécialisé : la

indispensable, à ce point, de faire une description concise de ces

Domotique, la maison « intelligente »

Selon la définition étymologique, domotique dérive du mot latin domus , qui veut dire maison

robota qui fait référence aux appareils automatiques capable

exécuter des opérations .

définition de Domotique donnée dans les encyclopédies: « Ensemble de techniques

et d’études tendant à intégrer à l’habitat tous les automatismes en termes de

énergétique, communications … »3


foyers, afin d’améliorer la qualité de vie. Car cela permet d’augmenter la sécurité et le confort

es maisons, ainsi que de faire devenir efficientes les dépenses énergétiques, ce qui implique

une réduction d’émission de CO2 dans l’atmosphère.

Domotica Davinci

Exécution des Projets

Programmation et installation

Mise en fonctionnement

Maintenance et revision

. Schéma explicatif de l'activité de Domotica Davinci. Source Domotica Davinci

13

: la Domotique, et

de ces domaines.

, qui veut dire maison,

areils automatiques capables de

Ensemble de techniques

et d’études tendant à intégrer à l’habitat tous les automatismes en termes de confort,


sécurité et le confort

énergétiques, ce qui implique

Exécution des

Maintenance et revision

Formation

. Source Domotica Davinci



Les produits et services proposés par Domotica Davinci sont :

Domotica

Davinci

Objectif Produit

Sécurité Alarmes d’intrusion connectées à des centrales de

réception d’alarmes

Circuit fermé de Télésurveillance

Vidéo portail, transferts d’appels téléphoniques

Simulateurs de présense automatiques

Contrôle d’accès électronique (carte magnétiques ou de

proximité et clé électronique) et biométrique (trace digital)

Alarmes techniques d’inondation, gaz, fumée…

Téléassistance en cas d’urgence médicale

Télésurveillance du foyer

Efficience

énergétique

Contrôle centralisé de l’illumination

Contrôle centralisé des volets roulants

Contrôle centralisé de l’arrosage

Unité centrale de contrôle de tous les éléments du

système, ce qui permet de les faire communiquer entre

eux et connaitre leur état de fonctionnement

Confort Régulation automatique des lumières et de la climatisation

grâce aux temporisateurs, capteur de lumière et

mouvement

Télécommande multifonctionnelle

Système de son et image intégrés dans toute la maison

Accès à Internet Wi Fi

Communications Contrôle à distance de tous les systèmes (via Internet,

GSM, écran tactiles …)

Visualisation du foyer par l’utilitaire via Internet ou depuis

le téléphone portable en temps réel

Alerte des alarmes activées via le téléphone portable



L’avantage principal que la Domotique présente est, non seulement d’améliorer la qualité de

vie des usagers, mais de pouvoir contrôler tous les sous-systèmes (éclairage, climatisation,

alarmes techniques, accès téléphonique ou internet …) depuis un seul système central, sans

que l’absence de celui-ci limite leur fonctionnement.

Effectivement tous ces sous-systèmes sont appliqués de manière courante dans nos foyers,

mais la Domotique permet de les faire inter-communiquer afin de rendre plus performant le

système intégré. Par exemple, si le système central gère le fonctionnement de la climatisation,

il peut le réguler ou l’annuler s’il détecte que la fenêtre d’une chambre est restée mal fermée.

Ces deux sous-systèmes, climatisation et capteurs d’ouverture des portes et fenêtres,

communiquent entre eux grâce à la centrale Domotique.

En plus de ceci, le système central ou « cerveau » Domotique offre la possibilité à l’usager de

mettre en fonctionnement un des dispositifs ou des actions, prévues par le système, à

distance. Par exemple, si le propriétaire de la maison a oublié de connecter l’alarme

d’intrusion, il est possible de le faire a travers le téléphone fixe ou portable, ou même depuis

son ordinateur personnel.

Le schéma ci-dessous montre un système domotique classique.

Illustration 5. Schéma du Système Domotique. Source Elec-Innovation



De ce fait, la Domotique a un but unique qui est d’intégrer ses quatre piliers fondamentaux,

Confort, Sécurité, Gestion énergétique et Communication, en donnant au foyer une certaine

« intelligence ».

1.3.2 L’Immotique, le bâtiment numérique

Il est évident que l’immotique est un concept très similaire à celui de la Domotique, car il s’agit

d’appliquer les mêmes techniques d’automatisation et contrôle des systèmes mais dans un

bâtiment (immeuble résidentiel, hôtels, hôpitaux, résidences de troisième âge…) et non pas au

niveau domestique. D’ailleurs, étymologiquement, l’immotique est un néologisme formé par le

terme immeuble et robota, pareil que dans le cas de la Domotique.

Ainsi, il s’agit de rendre un bâtiment confortable, sûr, performant en terme de communication

et efficient du point de vue énergétique. Pour atteindre ce but, le système immotique prévoit

des techniques similaires à la domotique, avec une seule différence, l’immotique comprend

deux systèmes majeurs : le Building Management System (BMS) et le Room Management

System (RMS)

Le BMS est en charge de la gestion et contrôle des dispositifs situés dans les zones communes

d’un bâtiment (escaliers, hall, façade, réception d’un hôtel…) et le RMS s’occupe du contrôle

autonome de chacun des séjours ou chambres dont le bâtiment dispose. Dans le deuxième

chapitre de ce mémoire il sera fourni plus d’information concernant ces systèmes (Cf. page 33.

Système Immotique Standard)

Illustration 6. Descriptif du système immotique appliqué dans un établissement hôtelier. Source: Cisco Systems

Tourisme et P

Álvaro Suárez

Comme il a été expliqué dans les pages

projet Domotique depuis la phase d’étude jusqu’à la mise en

domotique. Ainsi les actions de la société sont

Programmation du système domotique

Distribution du matériel

Type de Technologie à utiliser

Planification

Entretien avec le client



dans les pages précédentes, Domotica Davinci réalise

projet Domotique depuis la phase d’étude jusqu’à la mise en fonctionnement

les actions de la société sont décomposées ci-après :

Service d’après vente

Maintenance et révision de l’installation

Mise en fonctionnement

Mise en fonctionnement Confirmation du fonctionnement

Exécution des travaux d’installation

Câblage électrique Câblage structurel

Présentation du projet technique

Description détaillée du projet du point de vue technique

Choix du système domotique à installer

Analyse de l’offre des produits des fabricants partenaires

Direction du projet

Planification Direction des travaux

Présentations de la demande du client

Entretien avec le client Analyse de l'immeuble

17

Domotica Davinci réalise la totalité du

fonctionnement du système

Confirmation du fonctionnement Formation au client

Installation du réseau domotique

Elaboration budget

Direction des travaux

Analyse de l'immeuble



1.3.3 Marché de Domotica Davinci

Le marché de la Domotique débute populairement dans les années 1990, pourtant dans les

1970 il existait déjà des appareils domotiques indépendants qui cherchaient à contrôler la

consommation d’énergie des électroménagers.

Cependant, après les premières années de vie de ce marché n’ont pas eu les résultats attendus

par les spécialistes du secteur, à cause, en partie, des prix et de la complexité de leur

fonctionnement. Malgré ce développement ralenti, en 2005, 5 % des foyers espagnols

comptaient des systèmes domotiques4, et il devrait augmenter à 8% en 2008. D’autres raisons

s’avèrent responsables de ce ralentissement du marché de la Domotique :

- Excessive dépendance des constructeurs, qui ont vécu une éclosion époustouflante

en Espagne depuis les années 1990. Tendance excessive à promouvoir la quantité

et non la qualité dans les constructions de nouveaux bâtiments.

- Atomisation des acteurs des agents domotiques (fabricants, intégrateurs,

ingénieurs, installateurs …) Les positionnement des ces acteurs ne sont pas encore

bien définis. De ce fait, la chaine de distribution de systèmes domotiques est

encore très hétérogène, il est possible de trouver deux ou trois intermédiaires

(intégrateurs et installateurs) ou parfois le fabricant arrive jusqu’au client final.

- La méconnaissance des systèmes domotiques et leur application dans las vie des

usagers n’a pas aidé à faire évoluer ce marché (fortement influencé aussi par

l’hétérogénéité de la chaine de distribution)

Cependant, grâce à l’effort des acteurs de communication de la Domotique en Espagne

(CEDOM, Association Domotique en Espagne), il est appréciable une plus vaste divulgation du

sens et la valeur de la Domotique, ce qui, en définitive, peut déboucher en une consolidation

et développement du marché.

Dans ce contexte de changement progressif du marché de la Domotique, la société Domotica

Davinci se positionne comme un acteur très proche du client et connaisseur de l’offre de

systèmes domotiques existant, afin de pouvoir mieux comprendre la demande du client et de

lui proposer une solution personnalisée et précise à son besoin. La remarquable transversalité

4 D’après les études réalisées par Domotica Davinci.

Tourisme et P

Álvaro Suárez

du rôle de Domotica Davinci

dans le schéma classique de l’implantation de systèmes domotiques.

Illustration 7-Schéma de la chaîne de distribution actuelle

De ce fait, le but de Domotica Davinci est de simplifier la chaîne de manière

résultats finaux soient les plus

Architecte

Ingenieur

Installateur et charge de maintenance

Fabricant de systèmes domotiques



du rôle de Domotica Davinci contraste avec la complexité et diversité d’acteurs intervenants

dans le schéma classique de l’implantation de systèmes domotiques.

Schéma de la chaîne de distribution actuelle de Domotique.Source Domotica Davinci

De ce fait, le but de Domotica Davinci est de simplifier la chaîne de manière

résultats finaux soient les plus proches possibles de la demande du client :

Client Final (nouvelle residence)Client Final

(Residence ancienne sans Domotique)

Promoteur Immo.

ConstructeurArchitecte

Consultant systèmes Domotiques Ingenieur

Installateur et charge de maintenance Decorateur

Distributeur

Fabricant de systèmes domotiques

19

contraste avec la complexité et diversité d’acteurs intervenants

.Source Domotica Davinci

De ce fait, le but de Domotica Davinci est de simplifier la chaîne de manière à ce que les

Client Final

(Residence ancienne sans Domotique)

Consultant systèmes Domotiques

Tourisme et P

Álvaro Suárez

Illustration 8.Schéma du rôle de Domotica Davinci dans la chaîne de distribution. Source Domotica Davinci

Le schéma ci-dessus nous montre un acteur central qui s’occupe de donner une solution de

domotique intégrale. D’abord cel

car Domotica Davinci s’occupe

Deuxièmement , les architectes , constructeurs ou promoteurs im

de s’adresser à différents acteurs , sinon qu’

finalement, les propriétaires des immeubles anciens, qu’ils soient des occupants directs

(résidences ou maison individuelles) ou des entrepreneurs (Hôtels, bur

vacances …), ont à leur disposition un «

et immotiques existants dans le marché. Ce qui leur perme

spécialiste, quelles sont les possibles solutions

d’installation. En cas de confirmat

eux-mêmes (avec la possible intervention d’autres spécialistes en forme de sous

répondre en cas de panne ou

Jusqu’à présent, les bénéfices

toutefois, il est nécessaire, à

Davinci.

Client Final (nouvelle residence)

Architecte

Ingenieur, consultant , installateur ,

Fabricant systèmes domotiques



.Schéma du rôle de Domotica Davinci dans la chaîne de distribution. Source Domotica Davinci

dessus nous montre un acteur central qui s’occupe de donner une solution de

abord cela permet aux fabricants de faire des actions commerciales,

occupe de faire la distribution et la communication au

Deuxièmement , les architectes , constructeurs ou promoteurs immobiliers ne sont pas obligés

acteurs , sinon qu’un seul s’occupe de répondre à leur demande. Et


(résidences ou maison individuelles) ou des entrepreneurs (Hôtels, bureaux,

ont à leur disposition un « traducteur » de toute l’offre des systèmes domotiques

et immotiques existants dans le marché. Ce qui leur permet de connaitre, de la main d’un

s sont les possibles solutions à leur problématique et quel est le prix

d’installation. En cas de confirmation, Domotica Davinci est en position de faire l’installation

(avec la possible intervention d’autres spécialistes en forme de sous

nne ou disfonctionnement.

bénéfices de cette nouvelle chaîne de distribution

nécessaire, à ce point, de décrire les clients directs et indirects de Domotica

Client Final (nouvelle residence)Client Final

(Immeuble ancien sans Domotique)

Promoteur Immo.

ConstructeurArchitecte

DOMOTICA DAVINCI

Ingenieur, consultant , installateur , maintenance et distributeur

Decorateur

Fabricant systèmes domotiques

20

.Schéma du rôle de Domotica Davinci dans la chaîne de distribution. Source Domotica Davinci

dessus nous montre un acteur central qui s’occupe de donner une solution de

aux fabricants de faire des actions commerciales,

stribution et la communication au niveau régional.

mobiliers ne sont pas obligés

de répondre à leur demande. Et


eaux, résidences de

» de toute l’offre des systèmes domotiques

t de connaitre, de la main d’un

leur problématique et quel est le prix

position de faire l’installation

(avec la possible intervention d’autres spécialistes en forme de sous-contrat) et de

ont été résumé,

s et indirects de Domotica

Client Final

(Immeuble ancien sans Domotique)

Decorateur



1.3.4 Clientèle

En ce qui concerne les clients directs la société les divisent en quatre groupes :

a Promoteurs immobiliers et constructeurs :

Pour ce type de clients les systèmes domotiques impliquent une augmentation de la qualité de

leurs produits, en canalisant les nouvelles tendances technologiques dans le secteur

immobilier. En plus de ceci, Domotica Davinci, fait le service de support à l’application des

nouvelles normatives dans le domaine, comme le Code Technique d’Edification.

Pour les promoteurs, l’application de domotique ou immotique, suppose un positionnement

dans le haut de gamme, en apportant confort, sécurité, communication et efficience

énergétique.

Jusqu'à ce jour peu de promoteurs ont commencé à installer ce type de systèmes, seules les

grandes structures immobilières le proposent à ses clients. Pourtant, dû a l’imminente crise du

secteur immobilier, il est prévisible une tendance à vendre des produits de qualité dans un

contexte de concurrence accrue.

b Entrepreneur (immeuble non résidentiel):

Il s’agit ici d’immeubles dont l’usage est celui d’une entreprise à but lucratif, comme un hôtel,

résidence, bureaux… Pour ce type de client Domotica Davinci propose des solutions «à la

carte » totalement intégrées dans le système de gestion propre à l’établissement.

Les services proposés à ces clients peuvent avoir une problématique différente : Sécurité des

clients ou employés, aide à la gestion et à la maintenance intégrale du bâtiment et des

équipes, efficience énergétique, confort des clients …

c Architectes et Décorateurs :

Pour ce type de client, la Domotique implique une valeur ajoutée et une amélioration de

l’image de leurs services propres.

Les architectes participent fortement dans la phase d’édification d’un immeuble et ils ont un

pouvoir de décision déterminant pour inclure dans le projet des systèmes domotiques dans les

nouvelles constructions.



En ce qui concerne les entreprises de Décoration , il s’agit d’un segment plus ouvert à

l’innovation , ce qui veut dire que la technologie et les systèmes domotiques s’avèrent des

outils de différentiation et de positionnement haut de gamme face aux concurrents.

d Usager d’immeuble résidentiel :

Une des grandes différences de Domotica Davinci par rapport aux autres acteurs du marché de

la domotique c’est le fait de travailler directement avec l’usager final de l’immeuble :

propriétaire de maison individuelle ou appartement, syndic d’un immeuble…

Une des convictions de la société depuis sa création est d’affirmer que la Domotique n’a pas

eu, jusqu’à ce jour, l’éclosion attendue, en partie, a cause du manque d’attention aux

demandes de l’usager final. Les préférences pour des systèmes « design », économiquement

et technologiquement très éloignées de la simplicité et la fonctionnalité souhaitée par l’usager,

ont provoqué des réticences qu’il faut corriger. De ce fait, l’entreprise se rapproche des

demandes de clients finaux, en se positionnant comme un consultant et « traducteur » de

systèmes domotiques, qui veut rendre plus « humain » ce domaine de la technologie.

En ce qui concerne les clients indirects, leurs besoins et demandes sont déterminants car ils

vont conditionner la demande des clients directs. Il s’agit des usagers des nouvelles résidences

vendues par les promoteurs, des clients des hôtels, des employés des bureaux… C’est pour

cela que Domotica Davinci doit connaître les caractéristiques fondamentales de ces clients

indirectes : style de vie, comportements, connaissance en systèmes domotiques, dépenses en

innovation et énergie, etc.

1.3.5 Concurrence directe et indirecte

Si nous tenons compte du service proposé par Domotica Davinci, service de systèmes

domotiques intégral, et leur espace d’action, les Asturies, il n’existe aucun concurrent direct.

La jeunesse du marché et le manque de définition de la chaîne de distribution présentée dans

les pages précédentes permettent qu’à ce jour le service proposé par Domotica Davinci soit

innovateur dans le marché asturien.

Il existe certains acteurs qui proposent des services électroniques avec la possibilité d’inclure

des systèmes domotiques, comme D+D Soluciones electronicas ou ENIA. Pourtant, ils ne

donnent pas la possibilité au client d’avoir une solution intégrale.



D’autres acteurs comme Ingenium, fabricant asturien de Domotique, ne peuvent pas être

considérés comme concurrence directe, mais comme des moteurs de dynamisme du marché

de la Domotique dans la région.

Ainsi, la concurrence indirecte est celle pour laquelle la société prête plus d’attention.

a Grands surfaces spécialisées dans le bricolage (Leroy Merlin):

Ils proposent déjà des systèmes d’automatisation domestiques qui ne peuvent être considérés

domotiques, mais, sous la forme « à faire soi-même », si bien adopté par le public général

actuel.

b Grandes surfaces spécialisées dans l’informatique, l’électroménager et

accessoires technologiques :

Dans ce type d’établissements il est possible de trouver une immense gamme de produits

d’informatique, électronique, équipement audio-visuels, hardware… A court terme la

concurrence est indirecte, car ils ne proposent pas des services intégraux en Domotique, mais

il est prévu à long terme que des grandes surfaces deviennent aussi des acteurs majeurs dans

la chaîne de distribution de la Domotique, et en conséquence, des concurrents directes.

c Grands operateurs de téléphonie:

Telefonica, Orange, Vodafone …

Ils proposent déjà des systèmes de communication de nouvelle génération, et dans le futur ils

pourraient inclure des options de télé-contrôle des appareils domestiques. Ils ne sont pas

considérés comme des systèmes domotiques, mais c’est une forte concurrence indirecte.

d Entreprises des « secteurs latéraux »

Ce sont les entreprises d’informatiques, installateurs de TIC (Technologies de l’information et

de la communication) ou installateurs de réseaux électroniques, qui, sans être des spécialistes

dans le secteur, proposent certains produits domotiques non intégrés.

e « El Corte Ingles »

Une place spéciale pour cet acteur de la grande distribution en Espagne, qui

traditionnellement et historiquement opère en proposant les produits les plus prestigieux et

innovateurs du marché. Ils ont déjà crée une cellule interne de développement de systèmes

domotiques qui doit débuter dans les années à venir.

Malgré le manque des concurrents directs, l’existence d’autres moins spécialisés, mais

disposant d’un muscle financier beaucoup plus puissant que Domotica Davinci, peut devenir

une menace à moyen terme car il s’agit de grandes marques bien connues par le grand public.



Toutefois, l’arrivée dans le marché de la Domotique des grandes surfaces informatiques ou de

bricolage, des grands opérateurs téléphoniques ou même d’El Corte Ingles, implique une

publicité d’un plus vaste public et une ouverture du marché de la Domotique et des

technologies en général.

1.3.6 Evolution du marché

Afin de comprendre le positionnement de Domotica Davinci à moyen/long terme, il est

nécessaire de prévoir l’évolution de ce jeune marché de la Domotique. Pour cela, il faut,

d’abord, prendre en compte certains paramètres socio-économiques :

- Ralentissement des ventes du secteur immobilier depuis l’année 2007 et

concurrence accrue des promoteurs.

- Prévisible augmentation constante du prix de l’énergie.

- La technologie s’installe de manière stable chez les espagnols et l’expérience des

outils technologiques augmente dans l’ensemble de la population, et l’exigence

aussi. Le Haut débit ou la 3G d’Internet facilite l’application de nouveaux services

de communication.

- Consolidation des acteurs de la Domotique et premiers grands projets qui leur

donnent une notoriété publique.

Ces quatre changements auront, visiblement, des conséquences dans le comportement des

clients et la concurrence de Domotica Davinci. Voici quelques prévisions :

Acteur Changement a moyen terme En quoi la Domotique peut les

aider ?

Promoteur immobilier Nécessité d’inclure de la valeur

ajoutée sans faire augmenter le

prix de ses produits

Elément différenciateur qui ne

suppose que 1% du prix de

l’immeuble5.

Architecte Garantir la qualité de la vie des

usagers et leur plein accès à la

société de l’information.

Nouveau facteur de prestige et

spécialisation. Lui permet de

dessiner de nouveaux foyers

accessibles aux nouvelles

technologies

5 Domotica Davinci estime que un immeuble standard a un prix de 250 mil € et le système domotique

qui va avec coûte autour de 2.500€.



Hôtel /Résidences /Bureaux Les clients exigent plus de

confort et services de

communication.

Forte augmentation des

dépenses énergétiques

Apport qualitatif en termes de

confort et d’image de prestige.

La consommation d’énergie

devient efficiente et en

conséquence cela réduit les

coûts d’exploitation.

Usager de l’immeuble Il cherche plus de bénéfices

dérivés de la technologie en

fonction de leur besoins.

Technologie transparente qui

nous aide dans notre vie

quotidienne sans interférer dans

nos activités

Ces changements, et beaucoup d’autres non prévisibles, doivent être pris en compte dans

l’évolution de l’activité de Domotica Davinci afin de mieux s’adapter à son marché, encore peu

définit.

C’est ainsi que certaines actions ont été prévues, en accord avec les objectifs actuels. Il s’agit

du positionnement dans le marché comme un acteur proche du client final, qui connait leurs

besoins et qui peut répondre de manière durable (avant, pendant et après le projet).Cela

répond à la prévisible arrivée des grandes structures de distribution commerciale dans le

marché, face à laquelle, Domotica Davinci se présente comme un « artisan » de l’intégration

des systèmes domotiques.

Pour ce faire, il a été prévu des actions d’étude des clients potentiels dans le secteur du

bâtiment tertiaire : Etablissements hôtelier et résidences du troisième âge.

Le but de ces études, premièrement, est de diversifier à moyen terme les services de

l’entreprise (en faveur des systèmes immotiques), dont le marché central était le bâtiment

résidentiel (domotique).Comme nous l’avons présenté précédemment, la crise immobilière

internationale est sensée ralentir les nouvelles constructions.

Deuxièmement, la montée progressive du prix de l’énergie suivie d’une plus grande prise

conscience des problèmes dérivés du changement climatique, ont provoqué des réactions de

la part des acteurs économiques en faveur de l’efficience énergétique.

C’est dans ce cadre de diversification qu’est née la nécessité, de la part de Domotica Davinci,

de réaliser un projet d’étude de l’application des systèmes domotiques et immotiques dans les

établissements hôteliers de la région asturienne.



Chapitre 2 : Exposé de la mission

Dans le premier chapitre nous avons présenté l’entreprise Domotica Davinci et le cadre dans

lequel se déroule son activité. Ainsi, nous avons aussi mis en avant les changements prévus

dans le futur immédiat de cette jeune société, engendrés par l’évolution socio-économique

internationale. C’est dans le contexte de dynamisme et ouverture technologique que ce stage

trouve son sens. Celui-ci a comme mission l’´étude de l’intérêt de l’application de l’immotique

dans l’Hôtellerie de la Principauté des Asturies.

La raison pour avoir choisi un collaborateur venu d’un secteur différent de la technologie,

comme celui du tourisme, est du fait de l’objectivité que cette personne peut apporter et les

connaissances du domaine touristique dont l’entreprise Domotica Davinci est dépourvue. La

volonté, de la part de l’entreprise, de bien connaître leur clientèle potentielle répond aux

prévisions d’une concurrence accrue dans le futur. Raison pour laquelle, Domotica Davinci

veut se doter des connaissances suffisantes pour établir une relation durable avec la clientèle

hôtelière.

Avant de commencer la description synthétique des tâches et missions réalisées par le

stagiaire, il s’avère indispensable de faire une présentation de la place occupée dans

l’organigramme de la société.

Nom de la Société Domotica Davinci

Nom du stagiaire Alvaro Suarez

Mission Chargé d’étude de l’application de l’immotique dans l’Hôtellerie

• Etude de l’infrastructure hôtelière aux Asturies

• Description des systèmes immotiques dans les hôtels et

bénéfices

• Stratégie marketing

Durée 6 mois de stage (du 01/03/08 au 31/08/08)

Modalité du travail 40% sur place / 60% télétravail



Comme nous pouvons constater dans l’organigramme, le stagiaire occupe une place

intermédiaire entre le département marketing et commercial. D’une part, il doit être en charge

d’une nouvelle ligne d’affaires liées au secteur hôtelier, et d’autre part il marquera la stratégie

marketing et commerciale de Domotica Davinci dans ce domaine.

2.1 Exposé des missions effectuées durant le stage

Les tâches réalisées se divisent en trois missions :

- Dossier descriptif du système touristique de la Principauté des Asturies : Offre des

établissements d’hébergement collectif et profile de la demande touristique

- Etude sur l’apport d’un système immotique dans un établissement hôtelier : Confort,

gestion, maintenance des équipes, perspectives commerciales et réduction des coûts

d’exploitation (efficience énergétique).

- Stratégie Marketing et Commerciale de Domotica Davinci dans le secteur hôtelier.

2.1.1 Dossier descriptif du système touristique de la Principauté des Asturies Cette première mission consistait à analyser et décrire le système touristique asturien.

D’abord, par une étude macroéconomique du secteur dans la région, en suite, étude de l’offre

d’établissements d’hébergement collectif et, finalement, étude du profil de la demande.

L’objectif de ceci était de faire une présentation à Domotica Davinci des acteurs représentatifs

du domaine hôtelier, de connaitre les caractéristiques économiques de ces établissements et

de prévoir les possibles tendances et demandes de la clientèle arrivante aux Asturies. Voici

dessous un résumé du dossier :

Direction

Departement technique :

Projects , instalation et opérations


développement Commercial

Etude du marché hôtelier et sa

commercialisation

Financier Administratif



a Le tourisme aux Asturies

Si nous tenons compte de la présentation économique de la Principauté des Asturies faite dans

les premières pages de ce Mémoire, nous pouvons constater que la diversification a eu comme

bénéficiaire majeur le secteur tertiaire. C’est dans celui-ci que le secteur touristique est

comptabilisé.

Pourtant, si nous analysons le poids économique du tourisme aux Asturies, il sera facilement

constatable qu’il s’agit d’un nouveau moteur économique pour cette région à lui tout seul.

Ainsi, nous avons analysé la base de données du Service d’Information Touristique des

Asturies (SITA), qui est en charge de publier les chiffres clés du tourisme de la région. Selon le

SITA, en 2006 le tourisme représentait 10,4% de l’économie asturienne6, tandis que les

mêmes sources signalent qu’en 2003 le poids était de 8,5% et en 1997 de 6,2%7.

L’apport au PIB en 2006 a atteint presque 2 000 millions €6, dont 75% fut pour l’hébergement

et la restauration, et cette somme est dérivée de l’arrivée de 6 millions de visiteurs

(excursionnistes et touristes) enregistrés dans la même année, ce qui représente presque le

double qu’en 1997 (3,5 M de visiteurs).

Illustration 9.Apport du Tourisme au PIB régional. Source Elaboration propre a partir des donnés du SITA

En ce qui concerne l’emploi, 60.000 postes de travails appartenaient au secteur touristique, ce

qui implique 14% de l’emploi total régional. Il s’agit d’une augmentation considérable, car il y

a dix ans le chiffre était de 24.000 emplois6 .

6 Pag.20. El Turismo en Asturias 2006. SITA – Principado de Asturias

7 Turismo en Asturias 1997 .SITA – Principado de Asturias

0,00%

2,00%

4,00%

6,00%

8,00%

10,00%

12,00%

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Apport du Tourisme dans le PIB régional



Illustration 10.Apport du Tourisme en nombre d'emplois. Source : Elaboration propre a partir des donnés du SITA

De manière globale , le tourisme aux Asturies est un secteur en plein développement dans une

économie qui se transforme et se diversifie. Pour une entreprise jeune comme Domotica

Davinci, il est indispensable de connaître l’évolution de leur marché potentiel et dans le cas du

Tourisme, nous pouvons constater qu’il s’agit d’un marché qui vit une tendance positive, à la

différence d’autres comme le secteur immobilier.

b L’offre des établissements d’hébergements collectif aux Asturies

Une fois présentée la progression de l’activité touristique dans l’économie asturienne, il a fallu

analyser l’offre des services d’hébergement dans la région. Premièrement, le type

d’établissements reconnus par la Loi du Tourisme, en suite, nous avons étudié leurs

caractéristiques générales, leurs résultats économiques et financiers et leur évolution. Et enfin

nous avons identifié le profil des établissements d’hébergement collectif qui pourrait solliciter

l’installation de systèmes immotiques.

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Apport du Tourisme en nombre d'emplois



Selon la Loi du Tourisme de la Principauté des Asturies8 , publié le 22 Juin du 2001, se

distinguent différentes formes d’hébergement collectif :

Table 1. Formes d'hébergement de Tourisme dans la Principauté des Asturies .Source Boletin Oficial de Asturias -

SITA

Type Catégorie Nombre

d’établissements

Nombre de

places totales

Etablissements

hôteliers

Hôtels 5 étoiles 4 820

Hôtels 4 étoiles 41 4.438



Hôtels 1 étoile 125 2.740

Hôtels sans étoiles 40 965

Pensions 261 2.944

Appartements Touristiques 216 3.792

Hébergement

rural

Hôtel Rural 58 715

« Casas de Aldea » 857 4.972

Appartement rural 216 1.740

« Casona Asturiana » 44 943

Résidence de vacances 169 739

Auberges touristiques 57 3.029

Hébergement de plein air 55 25.988

TOTAL 2.492 68.476

De manière très similaire à la progression en termes d’emplois, le nombre d’établissements

d’hébergements touristiques a beaucoup augmenté dans les dernières années. Ainsi, si en

2006 nous avons pu comptabiliser 68.476 places d’hébergement touristique, en 1990, il n’y

avait qu’un peu plus de la moitié, 36.675 précisément9. Ces chiffres expliquent bien la

« touristification » vécu par la région depuis les années 1990.

8 Selon l’article 31.2 de le “Estatuto de Autonomia del Principado de Asturias” la legislation en matière

touristique correspond au gouvernement regional. 9Pag. 76. El turismo en Asturias en 2006. SITA



Afin de déterminer lesquels de ces établissements pouvaient représenter des clients

potentiels, nous avons étudié leurs caractéristiques et leurs résultats d’activité. Le descriptif

que nous avons réalisé pour chacune des catégories comprennent différents aspects du

fonctionnement des hôtels :

- Nombre de places totales et moyenne par établissement

- Forme juridique et type d’exploitation

- Facturation moyenne annuelle et distribution du Chiffre d’Affaires par service. Prix

moyen par chambre

- Effectif moyen par établissement (en haute et basse saison)

- Type de clientèle par segments et répartition des nuitées

- Moyens technologiques disponibles

- Actions commerciales et investissements annuels

- Politique environnementale

- Ratio économique et financiers par rapport à l’exercice antérieur : TO, REVPAR, RMC,

Volume de ventes,% des Coûts d’exploitation …

(Cf. Annexe 1. Fiche descriptive des hôtels 4 et 5 étoiles)

En plus de cette étude des caractéristiques et résultats de l’offre d’hébergement touristique,

nous avons aussi analysé l’évolution dans les dernières années des différentes catégories, afin

de comprendre les tendances futures.

C’est sur cette partie que nous avons pu constater l’importante progression de l’offre

d’hébergement dite rurale. Premièrement, la Principauté s’est dotée de catégories différentes

depuis les années 1990 : Hôtels et Appartements ruraux, « Casas de Aldea »et « Casonas

Asturianas ». Ces deux dernières sont des marques propres à la région qui s’appliquent à des

gîtes qui respectent et représentent l’architecture traditionnelle asturienne. Deuxièmement, il

est à remarquer une très forte augmentation du nombre de places de ces établissements



ruraux.

Illustration 11.Evolution du nombre de places d'hébergement de Tourisme rural aux Asturies. Source :

Elaboration propre à partir du SITA

c La demande du tourisme aux Asturies

Dans la dernière partie de cette première mission nous avons étudié la clientèle des

établissements d’hébergement du Tourisme, car, même s’ils ne sont pas les clients finaux de

Domotica Davinci, ils vont déterminer les services proposés par les hôtels, gîtes, résidences …

En 2006, 1,8 millions de touristes ont été comptabilisés dans des établissements

d’hébergement collectif dont le profil est :

- Touriste espagnol en vacances qui arrive en voiture accompagné son couple ou en

famille

- La dépense moyenne est de 80 € par jour/touriste en hébergement, restauration et

transport.

- Le choix de la destination asturienne se fait en raison du milieu naturel, le patrimoine

et de la gastronomie. Ainsi, les activités réalisées sont des visites de monuments,

villages et sites naturels, dans lequel le touriste réalise différentes activités (randonné,

trekking, alpinisme…)

- En général, le résultat du voyage est satisfaisant, surtout, en ce qui concerne la

culture gastronomique et le milieu naturel.

C’est ainsi que l’on peut comprendre le grand développement des établissements de type

rural, qui aujourd’hui répondent à cette demande de produits représentants l’image de

détente et de la nature asturienne. Il est intéressant de préciser qu’un peu plus de la moitié de

la demande nationale vient de foyers urbains (Madrid, Barcelone, Bilbao, Santander, La

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

Casas de AldeaCasonas Asturianas Hôtels ruraux Appartements ruraux TOTAL



Corogne) à la recherche de vacances de repos et découverte en milieu naturel. (Cf. Annexe 2.

Profil complet du touriste aux Asturies en 2006)

En conclusion de cette première mission, nous avons pu apprécier plusieurs éléments

favorables pour Domotica Davinci. Premièrement, le tourisme prend du poids aux Asturies et

devient un moteur économique reconnu. Ce développement se traduit par une croissance du

nombre d’établissements d’hébergement collectif dans toutes les catégories. De manière plus

précise, c’est le tourisme en milieu rural celui qui a le plus évolué dans les dernières quinze

années, en réponse à une demande remarquablement attiré par l’image du « Paradis

Naturel »10 .

2.1.2 Etude sur l’apport d’un système immotique dans un établissement hôtelier

Une fois que la première mission à été réalisée, nous avons commencé la deuxième partie du

stage, qui consistait à étudier les systèmes immotiques de nos fabricants collaborateurs. C’est

ainsi que nous avons pu identifier les produits et leurs fonctions susceptibles de satisfaire les

besoins d’un établissement hôtelier.

La recherche de ces produits a été réalisée entre les fabricants spécialisés d’immotique et en

suite nous avons établi un système immotique standard que nous proposons aux

établissements hôteliers. Comme nous avons précisé dans le Chapitre premier, l’immotique

est composée de deux sous systèmes, le RMS et le BMS :

BMS (Building Management System) RMS (Room Management System)

Cadre électrique

Surveillance de possibles erreurs électriques dans le bâtiment

Contrôle des circuits par programmation horaire ou par

luminosité extérieure (arrosage, éclairage de la façade…)

Contrôle d’accès aux chambres

Il se réalise avec des cartes de proximité ou magnétiques. Cela

permet, aussi, de connaitre l’état de la chambre, ou d’inclure

des services personnalisés (par ex. accès a la salle de gym)

Éclairage

Contrôle de l’éclairage des couloirs, toilettes publiques ou halls

par capteur de présence ou luminosité extérieur.

Contrôle de présence

Les capteurs de présence ou la boite de la carte magnétique

d’accès peuvent habiliter d’autres systèmes (éclairage ou

climatisation).

10

“Asturias Paraiso Natural” est le slogan du Tourisme dans la Principauté depuis 1985 . Gobierno del Principado de Asturias



Système d’aération

Il est possible de l’activer en fonction de la qualité de l’air

(capteur d’ozone). Cela permet aussi de calculer le temps de

fonctionnement afin de réaliser une maintenance prédictive et

non corrective.

Sécurité

Chaque accès aux chambres reste enregistré ce qui permet de

contrôler l’identité des personnes en cas de infraction ou vol.

Plante de production

Contrôle des paramètres des machines du bâtiment et

visualisation des alarmes.

Eclairage

Certains points de la chambre peuvent être éclairés en

fonction de la présence des clients ou l’intensité de la

lumière extérieure.

Système d’incendies

En cas d’incendie le système central fait descendre les

ascenseurs, active l’éclairage de sortie d’urgence, envoie des

messages au TV des chambres…

Control de la Télévision

A travers la TV la réception peut envoyer des messages aux

clients, contrôler le son dans la nuit ou l’utiliser comme réveil.

Ascenseurs

Maintenance prédictive par contrôle des heures de

fonctionnement et des alarmes techniques.

Volets roulants

Ils peuvent être contrôlés en fonction de l’occupation de la

chambre, de la luminosité, la pluie et le vent, ou même

utilisés comme réveil.

Contrôle de consommation de l’énergie et de l’eau.

Ce qui permet de connaitre les systèmes les plus

consommateurs et les moins, ainsi que d’éviter des sanctions de

la part des compagnies d’électricité et d’eau par sur

consommation

Ecran de contrôle de la chambre

Le client peut contrôler différents sous-systèmes grâce a des

écrans situés dans les chambres : climatisation, éclairage,

alarmes, appel à la réception …

Alarmes techniques

Le BMS est connecté aux alarmes des ascenseurs, des chambres

frigorifiques, des bombes de chaleur/froid…

Contrôle d’accès

Se réalisent grâce à des cartes magnétiques ou biométriques.

Chaque accès est enregistré dans une base de données centrale.

Système anti intrusion

Des alarmes ou la vidéo surveillance IP sont utilisées pour éviter

l’accès d’intrus.

Tourisme et P

Álvaro Suárez

Une fois décrit le système standard,

les établissements d’hébergement touristique,

•Un des grands avantages de l'immotique est de pouvoir determiner les consommations d'energie de chaque equipe.De ce fait , l'hôtel peut connaître les depenses en termes d'electricité ou d'eau de chacune des unités de production .

• Il est possible aussi de quantifier les consommations réalisées par un client dans une chambre précise , tout reste enregistré par le système central (BMS) communiqué avec le système de la chambre (RMS).

•En plus de ceci , le directeur de l'hôtel peut consulter ,et même agir, à distance grâce à la télé

Gestion

•Un des buts de l'immotique est de rendre plus efficients du point de vue energetique le bâtiment . En conséquence, nous pouvons observer d'importantes reductions dans la consommation d'energie et ,donc, des coûts d'exploitation

Efficience énergetique

•Comme nous l'avons précisé dans la "Gestion" , le fonctionnement des equipes est contrôlé et comptabilisé ( en heures de fonctionnement). Ce qui implique la possibilité deffectuer une maintenance "prédictive" et non pas "corrective", en evitant ,ainsi, des incidents désagréables pour les clients .Ex. Climatisation en panne.

Maintenance

•L'immotique permet de donner au client plus de services dans les chambres en termes de communication et contrôle d'equipes

•De plus l'hôtel peut personnaliser certains equipes selon le client.

Confort

•Les alarmes techniques garantissent la securité des individus en cas d'incendie, fuite de gaz ou d'eau , car le système central est averti immediatement du point exact ou celles

•Les alarmes d'intrusion limitent les possibilités des vols , et facilitent l'identification des auteurs

Securité

•L'installation d'un système immotique facilite le positionnement des établissements dans des thématiques differentes: Hôtels de Luxe, Design ou Avant-gardistes , Ecologiques ou gîtes en plein nature ...

Positionnement



standard, il a été nécessaire d’analyser les bénéfices potentiels pour

sements d’hébergement touristique, que nous avons divisé en six groupes

Un des grands avantages de l'immotique est de pouvoir determiner les consommations d'energie de chaque equipe.De ce fait , l'hôtel peut connaître les depenses en termes d'electricité ou d'eau de chacune des unités de production .

Il est possible aussi de quantifier les consommations réalisées par un client dans une chambre précise , tout reste enregistré par le système central (BMS) communiqué avec le système de la chambre (RMS).

En plus de ceci , le directeur de l'hôtel peut consulter ,et même agir, à distance grâce à la télé-gestion du système immotique.

Un des buts de l'immotique est de rendre plus efficients du point de vue energetique le bâtiment . En conséquence, nous pouvons observer d'importantes reductions dans la consommation d'energie et ,donc, des coûts d'exploitation.

Comme nous l'avons précisé dans la "Gestion" , le fonctionnement des equipes est contrôlé et comptabilisé ( en heures de fonctionnement). Ce qui implique la possibilité deffectuer une maintenance "prédictive" et non pas "corrective", en evitant ,ainsi, des incidents désagréables pour les clients .Ex. Climatisation en

L'immotique permet de donner au client plus de services dans les chambres en termes de communication et contrôle d'equipes

De plus l'hôtel peut personnaliser certains equipes selon le client.

Les alarmes techniques garantissent la securité des individus en cas d'incendie, fuite de gaz ou d'eau , car le système central est averti immediatement du point exact ou celles-ci se produisent.

Les alarmes d'intrusion limitent les possibilités des vols , et facilitent l'identification des auteurs

L'installation d'un système immotique facilite le positionnement des établissements dans des thématiques differentes: Hôtels de Luxe, Design ou

gardistes , Ecologiques ou gîtes en plein nature ...

35

d’analyser les bénéfices potentiels pour

groupes :

Un des grands avantages de l'immotique est de pouvoir determiner les consommations d'energie de chaque equipe.De ce fait , l'hôtel peut connaître les depenses en termes d'electricité ou d'eau de chacune des unités de

Il est possible aussi de quantifier les consommations réalisées par un client dans une chambre précise , tout reste enregistré par le système central (BMS)

En plus de ceci , le directeur de l'hôtel peut consulter ,et même agir, à

Un des buts de l'immotique est de rendre plus efficients du point de vue energetique le bâtiment . En conséquence, nous pouvons observer d'importantes reductions dans la consommation d'energie et ,donc, des coûts

Comme nous l'avons précisé dans la "Gestion" , le fonctionnement des equipes est contrôlé et comptabilisé ( en heures de fonctionnement). Ce qui implique la possibilité deffectuer une maintenance "prédictive" et non pas "corrective", en evitant ,ainsi, des incidents désagréables pour les clients .Ex. Climatisation en

L'immotique permet de donner au client plus de services dans les chambres en

De plus l'hôtel peut personnaliser certains equipes selon le client.

Les alarmes techniques garantissent la securité des individus en cas d'incendie, fuite de gaz ou d'eau , car le système central est averti immediatement du

Les alarmes d'intrusion limitent les possibilités des vols , et facilitent

L'installation d'un système immotique facilite le positionnement des établissements dans des thématiques differentes: Hôtels de Luxe, Design ou



Dans cette deuxième mission, les calculs effectués concernant l’efficience énergétique

méritent une spéciale attention, ils ont eu pour but l’évaluation des possibles réductions en

termes de consommation énergétique et en conséquence la réduction des coûts

d’exploitation. De ce fait, il nous a été possible, une fois connues les économies réalisées, de

calculer le retour sur investissement des différents sous systèmes immotiques.

Selon les études réalisées par le Conseil Régional de Madrid11, il existe quatre domaines

consommateurs d’énergie dans lesquels l’immotique peut impliquer d’importantes

réductions : Eclairage, Climatisation, Production d’Eau Chaude Sanitaire et Machines /Equipes

(Lingerie, Cuisines…)

Ainsi, il a été intéressant d’étudier les exemples, déjà existants, d’établissements hôteliers

ayant appliqué des systèmes immotiques et leur résultats en termes d’économies d’énergie

dans ces quatre domaines. Voici un exemple :

o La demande (Type de clientèle, origine, motivations, dépenses, évolution)

- Etude sur l’apport d’un système immotique dans un établissement hôtelier : Confort,

gestion, maintenance de équipes, perspectives commerciales et réduction des coûts

d’exploitation (efficience énergétique).

- Stratégie Marketing et Commerciale de Domotica Davinci dans le secteur hôtelier

D’autres tableaux comme celui-ci ont été réalisés afin de pouvoir quantifier les effets de

l’application des systèmes immotiques dans les hôtels en termes de réduction de

consommation énergétique.

11

Guide de la Gestion énergétique dans le secteur Hôtelier. 2007. FEE- Conseil Régional Madrid- Economie et Innovation Technologique

Zonage de la lumière intérieur :

A travers un dispositif de capteurs de luminosité, il est possible de faire plus performant le circuit

d’éclairage de l’Hôtel car cela permet de réguler l’intensité des lampes les plus proches de la façade

(lumière naturelle). Ainsi, en fonction de l’intensité des rayons de soleil, nous pouvons réduire une

partie de la lumière interne.

Dans un Hôtel à Madrid 4 * - 150 chambres 11

les résultats ont été les suivants :

Réduction en % Conso. Base kWh Réduction en kWh/année

Economie €

11% 229.553 25.251 1.258

Economie € Investissement € Amortissement /années

1.258 2.800 2,23



Dans un contexte économique défavorable, la réduction des coûts d’exploitation peut être

aussi importante que l’amélioration du service donné au client. Il ne faut pas oublier

l’augmentation constante du prix de l’énergie en Europe (Cf. page 46. Illustration 12-Prix

moyen de l’énergie en €/kWh), ce qui met en valeur les dispositifs capables de faire plus

efficiente l’énergie consommée.

En terme général, l’immotique offre aux établissements hôteliers des avantages de nature

différente, ce qui lui permet de s’adapter aux contextes macroéconomiques diverses :

D’une part, en période économiquement favorable, la différenciation se fait par la qualité des

services, la sécurité ou le confort. D’autre part, en période de récession, la gestion et la

réduction des coûts deviennent déterminantes pour l’activité des établissements.

2.1.3 Stratégie marketing de Domotica Davinci – Secteur hôtelier

Le dernier et le principal objectif de ce stage était l’élaboration d’une stratégie marketing

spécifique au secteur hôtelier, un plan qui permette à Domotica Davinci la diversification dans

un marché différent.

Les deux premières missions avaient comme objectif la connaissance globale du système

touristique dans la région et le produit que l’entreprise pouvait proposer au marché. Ainsi, la

stratégie marketing se place dans un point intermédiaire et montre la place que la société doit

occuper.

Dans les lignes qui suivent nous ferons une présentation résumée et concise.

a Introduction à la stratégie

Nous avons pu constater que les services proposés par la jeune entreprise étaient innovants,

du fait que leur mission est de proposer un service intégré aux clients. Pourtant, il existe déjà

des produits domotiques dans le marché, proposé par des installateurs, par des fabricants ou

par des décorateurs. Cela veut dire que Domotica Davinci n’est pas un inventeur ni un pionnier

dans la production, mais un pionnier dans le marché. L’entreprise propose un service

inexistant, à ce jour, dans le marché avec des produits déjà existants.

De ce fait, le pionnier du marché doit aborder une stratégie en phase de lancement, dont les

caractéristiques sont :

• Les ventes seront certainement faibles dans un premier temps dû au faible nombre

d’acheteurs potentiels et du prix élevé que cela peut impliquer.



• Les prix unitaires seront très élevés, car même s’il n’y a pas beaucoup de ventes,

l’entreprise doit supporter le coût d’une communication et publicité du produit assez

active, plus la production proprement dite.

• En conséquence, les résultats d’activité seront initialement négatifs.

• La première clientèle doit être celle des pionniers ou « early adopters ».

• Un grand avantage, c’est que dans la première phase la concurrence est très limitée,

voire inexistante.

En tenant compte de ces caractéristiques, l’objectif de la stratégie marketing doit être de créer

la notoriété et de favoriser l’essaie du service. Ainsi, certains auteurs signalent que dans cette

phase la communication et la distribution du produit doit se faire de manière sélective et

progressivement s’élargir dans un marché plus vaste12. Dans le cas de la domotique et d’autres

innovations technologiques, la progression est plus lente dû au coût élevé initial et l’adoption

de la part du marché est plus lente.

b Stratégie Marketing

Les caractéristiques présentées précédemment vont nous servir pour établir la stratégie

marketing de Domotica Davinci dans le secteur de l’hôtellerie et l’hébergement collectif.

Afin de planifier une stratégie pertinente, nous nous sommes basés sur les études réalisées en

ce qui concerne le système touristique asturien (offre et demande, évolution et tendances

futures) et sur les rencontres effectuées avec différents acteurs de ce secteur. Nous avons

donné une importance toute spéciale à l’avis de ce dernier car ils nous ont permis de connaitre

de près ce que le marché pense de l’immotique. Voici un descriptif des rencontres effectuées

et l’objet de chaque rendez-vous :

Acteurs institutionnels :

- Elisa LLaneza : Directrice Générale du Tourisme dans la Principauté des Asturies

(CRT). Connaissance de la Stratégie de développement touristique des Asturies.

- Ana Zaráuza : Coordinatrice General du ICTE Asturies – Institut pour la Qualité

Touristique en Espagne. Exigences requises pour obtenir un label de qualité

d’hébergement touristique et place des nouvelles technologies.

12

Kotler Ph. Chapitre Elaboration d’une stratégie Marketing. Marketing Management. Edition 11ème

- 2004



Acteurs associatifs :

- Beatriz Gonzalez Vaquero : Responsable Qualité et formation de l’Union d’Hôteliers

de la Principauté des Asturies. Formations proposées aux hôteliers en ce qui concerne

les innovations technologiques et l’efficience énergétique.

- Severino Garcia : Président de la Fondation Eco Agrotourisme des Asturies et Gérant

de l’EcoGîte « Ca l’Asturcón » (Argüeru , Asturies). Connaissance de la stratégie de

développement du tourisme rural et de l’écotourisme aux Asturies.

Acteurs du secteur hôtelier :

- Monsterrat Ortega: Directrice de l’Hôtel « Palacio de Rubianes » 4*(Sevares,

Asturies). Témoignage de l’importance de l’application d’innovations technologiques

et du contrôle énergétique dans les hôtels.

En utilisant une structure proposée par l’entreprise :

QUOI ? POURQUOI ? QUAND ? COMMENT ? QUI?

PRODUIT

Qu’est ce-que le

produit apporte ?

Quels sont les

besoins auquel il

répond ?

Quand doit-il être

proposé au client ?

Comment le

produit répond aux

besoins ?

Qui est le

consommateur de

notre produit ?

- Gestion de la

consommation

énergétique et

maintenance des

équipes.

- Confort et qualité

dans le service.

- Sécurité face à

des incidents

naturels ou autres.

- Contrôle des

coûts

d’exploitation

- Augmentation du

chiffre d’affaires

- Amélioration de

l’image de

l’établissement.

- Début du projet

(construction du

bâtiment)

- Travaux

importants

- Changement de la

politique de

l’établissement ou

repositionnement

-Changement

législation ou

institutionnel

- L’immotique

permet de mieux

contrôler les

dépenses

énergétiques et

d’identifier les

disfonctionnements

internes

- L’application de la

technologie peut

impliquer une

amélioration de

l’image et une

ouverture à des

nouveaux marchés

Les établissements

d’hébergement

collectif. Deux

segments:

1) Hôtels

moyenne –haute

gamme :

4-5 étoiles

2) Etablissements

de type rural de

haute gamme :

Casonas

Asturianas

DISTRIBUTION

Quel est le lieu de

distribution du

produit ?

Pourquoi le

marché

distribuera le

produit?

Comment et quand

va changer notre

distribution dans la

vie du produit ?

Comment

l’entreprise réalise

la distribution du

produit ?

Qui prend les

décisions dans le

marché/ A qui

devons-nous nous

adresser ?



Dans un premier

temps, l’espace

physique de la

distribution est la

Principauté des

Asturies

La distribution se

fait aussi dans un

espace virtuel à

travers internet :

Site Web et Blog

L’installation de

systèmes

immotiques est un

élément

différenciateur

dans le marché

Absence de

concurrence

directe

Elargissement

progressif de notre

champ de travail

Il est prévisible que

la distribution du

produit ait une

évolution très lente

dans les années de

lancement

Pour arriver à nos

clients l’entreprise

prévoit la

préparation de

séminaires de

formation et

sensibilisation, en

collaboration avec

les fabricants en

immotique.

Présence dans des

congrès et salons

spécifiques à la

construction de

bâtiments

touristiques,

hôtellerie et

tourisme

Promoteurs

immobiliers

spécialisé en

hôtellerie.

Propriétaires ou

directeurs des

hôtels ou

directeurs

financiers.

Acteurs

institutionnels :

Conseil Régional

du Tourisme,

Union d’Hôteliers

ou Association de

tourisme rural.

PUBLICITÉ

Quels sont les

facteurs sociaux

qui influencent

l’achat de notre

produit ?

Pourquoi le

produit sera

consommé ou

conseillé par le

marché ?

Quand pourrons-

nous attirer les

leaders du marché ?

Quelles seront les

tendances futures ?

Comment nous

pourrons surveiller

la perception de

notre produit dans

le marché ?

Qui son les leaders

d’opinion dans le

marché et

comment

pourrons nous

connaitre leurs

préférences ?

Adoption

progressive des

innovations

technologique de la

société en général

(touristes).

Augmentation du

coût de l’énergie.

Sensibilisation

sociale en faveur

de l’efficience de

ressources.

Nécessité de

différenciation due

à une forte

standardisation de

l’offre.

Le service proposé

par l’entreprise

s’adapte à la

demande du

client, selon ses

besoins : projet

clé en main.

En plus de ceci, il

répond à des

problématiques

nouvelles dans le

marché auxquelles

aucun autre

acteur ne répond

à ce jour.

Il est prévisible que

ces nouvelles

problématiques

s’installent dans la

presque totalité du

secteur hôtelier et

de l’hébergement

rural.

Une fois que le

produit sera

« stabilisé » dans le

segment « early

adopters », notre

but sera d’adapter

la publicité à des

nouveaux segments.

Il est nécessaire de

connaître l’avis du

client direct

(à travers des

enquêtes

d’opinion) et des

clients finaux

(touristes) qui vont

déterminer les

besoins du premier.

Les commentaires

par rapport à notre

produit sur la toile

seront aussi

surveillés, dans les

blogs et

publications

spécialisées.

Consultation

directe dans les

publications

d’internet des sites

de référence.

Enquêtes de

satisfaction à des

promoteurs ou

architectes.

Les acteurs

institutionnels

peuvent apporter

une vision globale

assez enrichissante

car ils établissent

les stratégies de

développement

touristique.



PRIX

Quel est le prix de

notre produit?

Pourquoi avons-

nous fixé ce prix ?

Quelle est notre

stratégie des prix

dans la durée de vie

du produit ?

Comment allons-

nous modifier le

prix selon le client?

Quel segment sera

notre cible selon le

prix établi ?

Il n’existe pas un

prix fixe d’un

système

immotique. A partir

de 11.000 € nous

pouvons avoir un

système basique.

Indépendamment

de la demande

faite par le client le

prix doit

comprendre :

- Produits installés

- Service

d’ingénierie

Le prix sera

toujours

dépendant de la

demande de notre

client, car le prix

des produits est

déterminé par les

fabricants de

produits

immotiques.

Plus le système

est complexe, plus

il sera couteaux.

En principe, le prix

sera élevé car la

demande sera

restreinte et la

concurrence rare.

Une fois que le

produit sera stable

et prouvé, nous

pourrons faire

évoluer le prix en

fonction de la

demande.

Le prix relatif à

l’ingénierie est plus

flexible que celui

des produits du

système

immotiques.

S’il faut modifier le

prix du service nous

pourrons

réduire/augmenter

le nombre de

produits installés

ou des services

d’ingénierie inclus.

Selon le niveau de

facturation et

l’investissement

annuel moyen

nous devons nous

adresser aux

établissements de

moyen/haute

gamme :

Hôtels 4 et 5

étoiles ou Casonas

Asturianas

Ce tableau montre les grandes lignes de la stratégie marketing dans le secteur d’hébergement

touristique de Domotica Davinci qui doivent guider les pas de l’entreprise dans les mois à

venir. D’ailleurs, la première action du plan marketing a été engagée, qui cible la sensibilisation

des principaux acteurs du marché.

Action 1. Sensibilisation et formation des acteurs du secteur d’hébergement collectif

Durée 7 mois – Juin 2008 / Décembre 2008

Objectif Réalisation d’au moins 1 projet d’ingénierie immotique dans un établissement

d’hébergement collectif dans le premier semestre du 2009.

Actions 26/06/08 - Participation dans la « Journée de l’Efficience énergétique dans la

construction » - Salon International de la Construction du Nord-Ouest de l’Espagne (FICNI)

2008 – Gijón.

Thème de la présentation : « Intérêt de l’efficience énergétique dans la construction de

nouveaux établissements hôtelier » par Alvaro Suarez- Domotica Davinci

Auditeurs : Promoteurs immobiliers, constructeurs et architectes.

Fin 2008- Séminaire avec la collaboration du CRT des Asturies :

« Comment réduire les coûts d’exploitation en proposant un service de qualité supérieur :

l’Immotique » par Domotica Davinci - Fabricant d’immotique de référence (à confirmer).

Auditeurs : Hôteliers 3-4-5*, « Casonas Asturianas »



Dû à la faible connaissance de l’immotique de la part du public général, il est d’abord

nécessaire de faire un effort d’initiation aux différents acteurs du marché. L’étape suivante

doit être la divulgation des bénéfices atteints par les systèmes immotiques précis installés par

Domotica Davinci, c'est-à-dire des « succès story ». C’est ainsi, que l’objectif établi est de

réaliser au moins un projet qui serve comment une référence ou un point d’ouverture dans le

marché à partir de 2009.

2.2 Conclusion Intermédiaire

Il a été présenté jusqu’à ce point le parcours de la jeune entreprise Domotica Davinci et le

cadre dans lequel se déroule son activité, la région émergeante du nord de l’Espagne les

Asturies. C’est dans un contexte de dynamisme économique que les gérants de la société ont

considéré nécessaire une diversification de leur activité afin de mieux profiter des

opportunités futures ou, dans une tendance négative, de supporter les menaces.

C’est ainsi qu’est née l’idée de tracer une nouvelle ligne d’affaires dans le secteur du bâtiment

tertiaire et plus précisément dans les établissements d’hébergement collectif. Pour ce faire,

Domotica Davinci a programmé l’arrivée dans l’entreprise d’un collaborateur spécialisé dans le

domaine touristique dont le but était d’étudier et de comprendre les nécessités du marché et,

en suite, d’établir un plan de réponse à ces besoins.

Pourtant, au cours de ce stage nous avons pu constater que les établissements d’hébergement

collectif et certains acteurs institutionnels ont une très faible connaissance de ce que

l’immotique ou la domotique peuvent apporter dans leur activité. Cela veut dire que le marché

est encore très jeune pour introduire le produit et qu’il est nécessaire d’effectuer des actions

de sensibilisation et de formation dans le domaine.

Malgré la méconnaissance du produit, certains facteurs jouent en faveur de son application

dans le secteur hôtelier. Premièrement, l’augmentation progressive du prix de l’énergie

renforce l’importance de contrôler sa consommation. D’ailleurs, le client final, c'est-à-dire les

touristes, prennent de plus en plus conscience des effets négatifs que la consommation

inefficiente peut avoir du point de vue environnementale. Deuxièmement, ces mêmes

touristes adoptent dans leurs habitudes l’utilisation de nouvelles technologies, un

changement qui doit avoir sa traduction dans les exigences et les pratiques touristiques.

En définitive, il s’agit, visiblement, d’un marché porteur dans les années à venir, dont le

développement peut être plus rapide si la communication se fait en gouvernance avec tous les



acteurs qui composent le système touristique : les touristes, les établissements d’hébergement

collectif et spécialement les acteurs institutionnels. Ces derniers ont une valeur majeure dans

une situation comme celle des Asturies, car il s’agit d’un système en pleine évolution et, à ce

jour, très hétérogène. Ainsi les gouvernements locaux ou régionaux, ainsi que le CRT ou les

Sociétés mixtes de tourisme sont en mesure de développer des actions globales (des plans de

formation ou des stratégies de développement touristique) qui facilitent, en partie,

l’introduction des nouvelles technologies comme la domotique et l’immotique.

En conclusion, Domotica Davinci a commencé sa diversification par un secteur qui n’aura pas

des résultats à court terme. Toutefois, si le projet a une continuité de la main des acteurs

décideurs dans le secteur, les résultats peuvent être très satisfaisant à moyen ou long terme.

2.3 Introduction à la problématique

Tourisme et planification énergétique : Intérêt de la planification énergétique dans

une destination touristique. Application à Gijón (Asturies, Espagne)

« Le Tourisme, facteur de développement durable : Il est du devoir de l’ensemble des acteurs

du développement touristique de sauvegarder l’environnement et les ressources naturelles »

surtout « celles rares et précieuses, notamment l’eau et l’énergie »

Article 3. Code Mondial Ethique du Tourisme adopté par l’Organisation Mondial du Tourisme

le 1er Octobre 1999 et par les Nations Unies le 21 décembre 2001.

L’activité touristique nécessite de l’énergie dans tous ces sous-secteurs, le transport,

l’hébergement, les excursions et visites… de manière très hétérogène. Pourtant, en faisant

référence au Code Ethique du Tourisme, il s’agit d’une ressource rare et précieuse qu’il ne faut

gaspiller, qui doit être utilisée de manière cohérente et efficiente.

De plus, la communauté internationale prend conscience des changements climatiques qui ont

eu lieu dans les dernières décennies, en partie provoqués par l’intense émission de Gaz à effet

de serre (GES) qui implique la consommation d’énergie des activités humaines. Le tourisme y

est inclut.

D’ailleurs, au mois de Novembre dernier, dans la deuxième Conférence Internationale de

Tourisme et Changement climatique, différents organismes comme l’OMT, le Programme des



Nations Unies pour l’Environnement (PNUE) et l’Organisation Mondiale de la Météorologie

(OMM) ont avancé des données très précises en ce qui concerne les émissions de GES dans

l’atmosphère et attribuables à l’activité touristique. Ainsi, en 2005, 5% des émissions de GES

totaux sont dus à l’activité du Tourisme Mondial.

Comme nous avons présenté dans la Conclussions Intermédiaire, au cours du stage chez

Domotica Davinci il à été pertinent d’analyser les bénéfices des innovations technologiques

dans un secteur économique comme l’hôtellerie. Nous avons pu constater les performances

possibles en termes d’efficience énergétique et, hélas, une méconnaissance assez importante

de la part des acteurs de ce domaine. Cela veut dire, d’un côté, qu’il existe un terrain assez

vaste d’amélioration en termes de réduction de consommation énergétique, et d’un autre

côté, une absence de planification et sensibilisation de la part des gouvernements locaux et

régionaux. Cette dernière affirmation pourrait s’appliquer a échelle nationale et, de manière

très générale, internationale.

C’est dans ce contexte, que ce Mémoire a pour but l’étude de l’intérêt de développer des

stratégies de planification énergétique dans des destinations touristiques. En analysant des

exemples existants au niveau international et en appliquant leurs modèles dans un lieu donné

(Asturies) nous pourrons constater la nécessité de les inclure dans les plans du développement

touristique des destinations petites, grandes ou moyennes.



Chapitre 3. Méthodologie Avant de présenter les modèles de stratégie de planification énergétique qui serviront de base

de méthodologie à cette étude, il s’avère pertinent d’analyser le rôle de l’énergie dans le

tourisme, ses implications et l’intérêt de la manager dans les années futures.

3.1 Le tourisme et la consommation énergétique

Il est globalement reconnu que l’activité touristique mondiale nécessite des quantités

d’énergie assez importantes pour la production de services, produits et expériences des

visiteurs. Ainsi, le transport des voyageurs est assuré grâce à l’énergie consommée par les

avions, voitures ou le train ; les hôtels proposent à ses clients des services qui utilisent de

l’énergie, de la même manière que les musées et monuments visités par les touristes ne

pourraient pas fournir la même expérience sans se servir de l’énergie.

Une partie importante de cette énergie consommée par le tourisme a comme origine une

source non renouvelable ou fossile. D’ailleurs, l’application des sources d’énergies

renouvelables sont encore très rares, ce qui rend plus importante la conservation et

l’efficience de l’énergie utilisées à ce jour. La durée des réserves de ces sources d’énergies

selon l’Institut de Diversification et d’Economie de l’Energie en Espagne (IDAE) est présentée

ci-dessous :

Table 2. Durée estimé des réserves des sources d'énergies fossiles. Source: IDAE

Sources Durée estimé des réserves

Charbon 200-250 années

Uranium 70-90 années

Gaz Natural 60-80 années

Pétrole 40-50 années

Il est, donc, facilement constatable que certaines des sources sur lesquelles sont fondées le

modèle de développement mondial, comme le pétrole, n’auront plus leur place dans le futur

à moyen terme. Ceci peut expliquer la montée progressive du prix de l’énergie en Europe dans

tous les secteurs économiques depuis les années 1970, comme le montre bien le graphique



suivant. Selon les prévisions de certains spécialistes en Efficience énergétique13, « la tendance

d’augmentation de prix est loin de changer, dû, en partie, à la rareté des sources énergétiques

fossiles ».

Illustration 12 Prix moyen en cents. de €/kWh en Europe. Source: Monthly Energy Review Juillet 2006. Energy Information Administration

Toutefois, une des implications dérivées de la consommation énergétique est celle de

l’émission de GES à l’atmosphère, notamment de CO2. Comme nous avons précisé auparavant,

dans le rapport « Changement climatique et Tourisme » publié après la rencontre à

Davos(Suisse) en 2007, l’apport du tourisme, en termes de tonnes de CO2, est à peu près de 5%

sur la totalité mondiale. Des inégalités importantes entre les émissions des trois sous-secteurs

proposés par ce rapport (transport, hébergement et activités touristiques) sont présentées :

Illustration 13. Emissions imputables au tourisme mondial en 2005. Source "Changement climatique et tourisme"

Déclaration de Davos –OMT

13

« Efficience énergétique et innovation technologique » Cercle d’Innovation Technologique de l’Information et la Communication(CITIC) de l’Université Polytechnique de Madrid.



Ces tableaux montrent bien que le transport est celui qui contribue le plus en termes

d’émissions, et de manière plus précise le transport aérien qui, à lui tout seul, émet 40% de

CO2 dérivé du tourisme. Pourtant, nous ne devons pas négliger le poids de l’hébergement qui

représente 21% des émissions « touristiques » et plus de 1% des émissions mondiales.

D’ailleurs, en faisant une comparaison entre le tourisme, comme acteur social, et les pays

consommateurs de grandes quantités d’énergie, nous ne pouvons que constater le rôle

énergétique majeur du Tourisme et en conséquence en termes d’émissions de GES.

Pays Emissions en % (du TOTAL)

1 Etats Unis 21.6

2 Chine 18.1

3 Russie 5.8

4 TOURISME 5

5 Inde 4.8

6 Japon 4.6

Illustration 14.Emission de CO2 par pays en 2004. Source : Nations Unies et OMT

Il ne faut pas oublier que, à part les effets directement attribuables au tourisme, il existe aussi

d’autres effets indirectes ou induits très difficilement identifiables et mesurables il s’agit des

émissions provoquées par le transport d’eau jusqu’aux destinations, importation de

nourriture, la construction de nouvelles infrastructures, désalinisation d’eau de mer …

Ces deux arguments, la rareté des sources énergétiques utilisées et les émissions de GES,

semblent suffisant pour entreprendre des plans d’économie d’énergie dans une destination

touristique. Cependant, il ne faut pas oublier un facteur qui s’avère aussi important pour les

destinations et le territoire qui l’entoure, il s’agit de l’aspect macroéconomique de l’énergie.

Ainsi, une partie importante des pays à forte tradition touristique se voit dans l’obligation

d’importer des sources d’énergie pour répondre à ses besoins internes, la production

touristique incluse.

En prenant l’exemple de l’Espagne, deuxième pays en termes d’arrivées et dépenses

touristiques14, nous pouvons constater une dépendance externe très intense, car 75% de

14

Annuaire du Tourisme 2007.OMT.



l’énergie primaire utilisée est importée15. Le cas du pétrole est encore plus flagrant, 99% de

cette matière vient de l’extérieur, ce qui implique 130 millions de tonnes par an.

En ce qui concerne la production d’énergie électrique, la plus utilisée dans les établissements

d’hébergement collectif ou dans les activités liées au tourisme (musées, monuments ...), les

sources d’énergie utilisées sont le charbon (28%), le pétrole (9%), le gaz (20%) et le nucléaire

(23%). Seule la dernière n’est pas importée, les trois autres ont une origine étrangère, soit

dans sa totalité (pétrole et gaz), soit en grande partie (33% du charbon utilisé est extrait en

Espagne)15.

Cet exemple nous montre bien que la consommation d’énergie, sauf certaines sources (solaire

thermique ou photovoltaïque, hydraulique, nucléaire ou éolienne), implique des importations

qui ont, forcément, des conséquences macroéconomiques dans les pays où celle-ci est

consommée.

De ce fait, les stratégies de planification de l’énergie dans les destinations touristiques

s’expliquent par des raisons économiques, environnementales et géopolitiques.

3.1.1 Prévisions

L’influence de ces trois facteurs rend spécialement difficile la prévision de la quantité d’énergie

qui sera consommée dans les prochaines décennies. Pourtant, dans la Déclaration de Davos,

les émissions CO2 dégagées des activités touristiques (en conséquence de l’utilisation d’énergie

que celles-ci impliquent) ont été calculées en prenant comme référence la croissance et la

dynamique actuelle (« business-as-usual ») :

Illustration 15 Comparaison des émissions causées par le Tourisme et prévisions pour l'année 2035 dans un

"scénario Business-as-usual". Source UNWTO

15

L’énergie en Espagne, 2006. Ministère d’Industrie, Tourisme et Commerce.



Selon ces prévisions, il y aurait une augmentation de presque trois fois les émissions actuelles

expliquée, en partie, par un développement extraordinaire du transport aérien, qui pourrait

devenir le sous-secteur contributeur de plus de la moitié des émissions. Il mérite une

attention particulière pour l’hébergement qui, non seulement augmenterait son pourcentage

de contribution, mais il peut atteindre les 800 millions de tonnes de CO2 émis dans

l’atmosphère.

D’autres scientifiques proposent des résultats futurs, moins précis en termes de quantités et

pourcentages, mais qui décrivent l’évolution de la consommation énergétique et les émissions

de GES pour les prochaines décennies en fonction de facteurs de différente nature. Ainsi

J.P.Ceron et G. Dubois, affirment que pour un marché touristique mature, comme celui de la

France, l’évolution dépendra de16:

- Facteurs démographiques, comme la croissance et le vieillissement de la population

ou le changement de la structure familiale.

- Conditions économiques : la croissance, le chômage ou la réduction du temps de

travail.

- Contexte international en termes de sécurité : les guerres, le terrorisme, les

catastrophes naturelles …

- Technologie des transports : L’Innovation dans le secteur aérien (moteurs à

hydrogène), les infrastructures choisies par les gouvernements (TGV) ou les tarifs

pratiques.

- Facteurs sociaux : Formes d’habitat (bi-résidentielle), changements culturels et valeurs

envers le voyage (conscience environnementale).

Dans leur étude, ces deux auteurs, ont évalué ces différents facteurs dans trois scénarios

différents (positif, moyen et négatif) qui en combinaison croisée ont donné des résultats

hétérogènes mais avec une conclusion commune : Augmentation des émissions des GES

dérivée de la consommation énergétique. Ceci appliqué au cas de la France, mais qui pourrait

être bien utilisé pour d’autres marchés touristiques matures comme celui de l’Italie ou

l’Espagne.

16

“Tourism/Leisure Greenhouse Gas emissions forecast for 2050: Factors for change in France“ Ceron&Dubois (2006) . Journal of Sustainable Tourism.



Ainsi, la croissance de l’énergie consommée par le tourisme est quasiment certaine, avec tous

les effets directs que celle-là implique (environnementaux et économiques). De ce fait, les

experts qui ont élaboré le rapport « Changement climatique et Tourisme » à l’occasion de la

Déclaration de Davos, sont d’accord sur la nécessité d’aborder des mesures de planification

énergétique dans les destinations touristiques. D’ailleurs ils proposent quatre grandes

stratégies d’actions pour les acteurs du tourisme :

- Réduction de l’utilisation d’énergie non nécessaire : Ceci dégage la nécessité de

remodeler la planification et le développement des destinations (transports utilisés,

pratiques de gestion à l’intérieur, durée des séjours)

- Amélioration de l’efficacité de l’énergie dans les transports et l’hébergement. Grâce

aux innovations technologiques la réduction peut atteindre entre 14 et 30%.

- Adoption progressive de sources énergétiques renouvelables : L’éolienne, la

photovoltaïque ou thermique solaire, la géothermique, la biomasse. Non seulement il

s’agit de sources moins polluantes, mais, en plus, elles peuvent être produites dans la

destination même, ce qui la rend plus autonome.

- Les émissions de CO2 provoquées peuvent être stockées dans la biomasse. En

reboisant ou en évitant la déforestation, ce qui permet un équilibrage de la

consommation énergétique et ses émissions de GES.

Ces quatre stratégies peuvent déjà éclaircir le chemin que nous allons tracer dans ce Mémoire

en les appliquant plus tard dans une destination. Pourtant, il s’avère nécessaire à ce point de

présenter un modèle de planification énergétique déjà utilisé dans une destination. Un outil

qui nous permette de mesurer les effets estimés de la consommation énergétique et de

comprendre clairement quels sont les actions à effectuer.

3.2 Comment planifier la consommation énergétique d’une destination touristique ? Etude de cas: Whistler, British Columbia, Canada

Un des modèles de planification d’énergie dans les destinations touristiques est celui de la

Station de montagne de Whistler (Colombie Britannique, Canada) situé à 120 km de

Vancouver. Il s’agit d’une petite ville des Rocheuses qui reçoit autour de 2 millions de visiteurs

par an. En 2010, il est prévu que Whistler organise les Jeux Olympiques d’Hiver, raison majeure

pour laquelle des plans stratégiques ont été initiés en faveur du développement durable de la

station. Ces plans, qui commencent en 1999, n’ont pas que le but d’atteindre un



développement satisfaisant pour les J.O., mais il s’agit d’un plan à long terme soutenu par la

commune en faveur des améliorations environnementales du site.

En ce qui concerne la planification énergétique, J. Kelly et P.W. Williams nous présentent la

méthode de modélisation de Whistler, qui est divisée en trois phases :

1. Inventorier l’énergie consommée et les GES émis.

2. Identification des stratégies de planification.

3. Prévisions des effets de l’application du plan.

3.2.1 1ere phase : Inventaire de l’énergie consommée et les GES émis

Le premier pas pour accomplir cette phase est d’établir une structure des éléments

consommateurs d’énergie dans la destination. Pour ce faire, il a été nécessaire de réaliser une

analyse « bottom-up » (de bas en haut) qui récolte les données précises de tous les sous-

secteurs ou groupes du secteur touristique afin de comprendre la consommation énergétique

globale. A la différence d’autres types d’analyses qui se concentrent sur l’étude de l’énergie

dans l’ensemble de l’économie (top- down method, de haut en bas), le « bottom-up » propose

des détails très rigoureux en ce qui concerne la demande et les sources d’énergie utilisées par

secteur17.

De son côté, la méthode « top-down » présente ses donnés à partir d’études

macroéconomiques qui analysent l’ensemble de l’économie et qui, en conséquence,

permettent d’estimer la moyenne de certains sous-secteurs16. Il est, donc, possible de calculer

la consommation énergétique du sous-secteur « hébergement » d’une destination si,

préalablement, nous connaissons la moyenne régionale ou nationale des établissements

d’hébergement collectif. Il s’agit d’un modèle utile dont nous ne disposons pas des donnés

spécifiques à la destination et nous souhaitons, quand même, effectuer un calcul général.

Toutefois, ce modèle n’est pas aussi précis dans ces résultats que le modèle « bottom-up » car

il se présente de manière totalement homogène.

Pour une destination touristique, comme c’est le cas de Whistler, il s’avère pertinent

l’application des méthodes comme celle-ci afin de comprendre les problèmes existants et les

effets potentiels d’une stratégie de planification énergétique. Dans le modèle, qui a été

appliqué à Whistler, il existe trois grands groupes :

17

Becken S. & Patterson M. (2006) Measuring national carbon dioxide emissions from Tourism as a key

step towards achieving sustainable tourism. Journal of Sustainable Tourism.



a) Consommation interne dans la destination (bâtiments, infrastructures et déplacements

internes). La base de données de la Commune de Whistler fournit des résultats du secteur

résidentiel, transport local, bâtiments commerciaux et municipaux, industrie…

b) Déplacements des employés depuis ou vers la commune. Pour calculer ceci, deux ratios ont

été utilisés :

PKT (person km travelled) - Kilomètres voyagés par personne: Celui-ci nous permet de

connaître les distances totales réalisées par les employés permanents et saisonniers qui

habitent hors de la commune selon son moyen de transport.

PKT= Employés x Journées travaillées x Distance aller-retour x Moyen transport(%)

Dans le cas de Whistler, employés c’était le nombre total de personnes travaillant dans la

destination qui devait se déplacer, journées travaillées était comptée différemment pour les

permanents (240 jours) et saisonniers (80jours), distance aller-retour depuis le lieu d’origine et

finalement le moyen de transport nous indiquait la proportion des employés utilisant les

différents moyen de transport existants ( depuis Pemberton vers Whistler , 50% des employés

utilisait la voiture personnel , 33% covoiturage , 17% le bus ). Ces pourcentages étaient donnés

par les enquêtes réalisés par la commune.

VKT (vehicle kilomettre travelled) : Kilomètres réalisés par type de véhicule: Une fois établie le

PKT , il fallait le diviser par le coefficient d’occupation moyen de chaque mode de transport :

Voiture personnel x 1 ; Covoiturage x2,5 ; Bus x 45 .

VKT = PKT / Coefficient d’occupation moyenne par moyen de transport

En suite, le VKT doit être multiplié pour le coefficient d’efficience de carburant (gazoline) de

chaque mode de transport (A Whistler il est calculé par la Base de Donnés National d’énergie

de Canada) :

Véhicules : 0,1235 litres de carburant par VKT

Bus : 0,328 litres par VKT

Tableau 3. Calcul des déplacements effectués par les employés à Whistler. Source Kelly & Williams

Mode PKT VKT Carburant consommé

Km % Km % Litres %

Voiture 18.874.657 36,4% 18.874.657 60% 2.331.003 60,5%



Covoiturage 30.386.124 58,6% 12.154.450 39,1% 1.501.063 39%

Bus 2.592.673 5% 57.615 0,2% 18.925 0,5%

TOTAL 51.853.455 100% 31.086.722 100% 3.850.991 100%

c) Déplacements réalisés par les visiteurs depuis ou vers la destination et voyages internes

dans la destination. La dernière partie de cette première phase cherche à connaître

exactement les déplacements réalisés par les touristes depuis leur lieu d’origine et à l’intérieur

de la destination, et en conséquence la consommation d’énergie que ça implique.

Le processus de ce calcul est très similaire à celui des déplacements des employés de la

commune (PKT, VKT et carburant consommé) avec certaines modifications :

PKT : Visiteurs x Distance aller-retour x Moyen de transport(%)

Nous ne tenons plus en compte les journées de travail et nous ajoutons le pourcentage des

autres modes de transport, notamment celui du transport aérien. Il est nécessaire, aussi,

d’inclure le coefficient d’occupation moyenne de l’avion pour le calcul du VKT (350 places) et

son coefficient d’efficience de carburant (19,8 l par VKT) pour calculer les litres totaux

consommés.

Tableau 4.Déplacements réalisés par les visiteurs à Whistler. Source Kelly&Williams

Mode PKT VKT Carburant consommé

Km % Km % Litres %

Voiture 499.199.043 9.6% 235.471.247 90.9% 29.080.480 8,3%

Bus 184.635.263 3,5% 7.520.785 2.9% 2.470.367 0.7%

Avion 4.522.371.687 86,9% 16.151.327 6.2% 319.311.744 91%

TOTAL 5.206.205.993 100% 259.143.359 100% 350.862.591 100%

Le calcul présenté ci-dessus est aussi applicable aux déplacements des visiteurs entre la

destination et des sites avoisinants.

Finalement, pour calculer les émissions de GES, il est d’abord nécessaire de transformer les

litres de carburant en Giga Joules(GJ) :

1 litre de gazoline (pour voitures et avions) = 0,03466 GJ



1 litre de carburant diesel (pour le bus) = 0,03868 GJ

La correspondance entre l’énergie consommée(GJ) et les émissions GES est faite par des ratios

proposés par le Ministère de l’Environnement du Canada qui utilise le nom de « Facteur

d’émissions » :

Tableau 5.Equivalence consommation énergétique (GJ) et GES .Source. Environnement Canada (2002)

Origine des GJ Consommés Equivalence en tCO2 par GJ

Usage interne (bâtiments, commerces et

infrastructures)

0,0455 tCO2

Gazoline (voitures) 0,0701 tCO2

Diesel (bus) 0,0711 tCO2

Gazoline (avion) 0,0728 tCO2

Tous les calculs réalisés préalablement nous permettent d’obtenir un inventaire de la

consommation énergétique de la destination et les émissions de CO2 à l’atmosphère qui en

résultent.

Tableau 6. Consommation énergétique et émissions de GES par secteur à Whistler. Source Kelly & Williams

Secteur Carburant Consommation énergétique Emissions de GES

GJ % tCO2 %

Usage Interne Multiple 2.890.245 19,4% 131.625 13.2%

Déplacements

employés

Gazoline 132.819 0,9% 9.313 0,9%

Diesel 732 0,0004% 52 0,0005%

TOTAL 133.551 0,9% 9.366 0.9%

Déplacements des

visiteurs

Gazoline 1.007.929 6,8% 70.676 7,1%

Diesel 95.554 0,6% 6.823 0,7%

Gazoline Avion 10.735.261 72,2% 781.448 78,1%

TOTAL 11.838.744 79,7% 858.947 85,9%

TOTAL 14.862.541 100% 999.938 100%



3.2.2 2eme Phase : Identification des stratégies de planification

Une fois que l’inventaire est effectué il s’avère plus facile pour la destination de prévoir les

consommations futures et les effets d’une stratégie de planification future d’une destination

touristique.

De manière générale, les stratégies existantes proposent des actions liées à la planification des

transports, au design ou à la construction des bâtiments et aux systèmes d’approvisionnement

d’énergie. Toutes les mesures avaient comme but l’atténuation de la consommation

énergétique et les effets dérivés comme les émissions de CO2.

Dans le cas de Whistler, cinq stratégies ont été choisies pour planifier la consommation

énergétique de la station et les émissions de GES :

1) Développement d’une stratégie intégrée concernant le transport :

• Minimiser les distances de voyage et encourager les déplacements en

vélo ou à pied, depuis le parking au pied de la station.

• Mise en marche d’un programme communal (Transportation Demand

Management) qui fournit l’information des déplacements les moins

consommateurs d’énergie : Covoiturage, transport public ou location

de vélos.

• Ces initiatives cherchent à réduire du 20% le VKT de la station en 2011

(en comparaison avec le scénario business-as-usual)

2) Augmenter la flotte de voitures à consommation de carburant efficientes (Modèles

hybrides ou voitures à petit moteur). Cette initiative cherche à faire devenir plus

efficiente 50% des véhicules à gazoline et 15% des diesels.

3) Rendre plus efficient du point de vue énergétique les nouvelles constructions et les

bâtiments renouvelés : La commune de Whistler a préparé des actions dans les

bâtiments à usage commercial ou résidentiel qui, grâce aux performances présentés

par les innovations technologiques, peuvent permettre à la station d’épargner 25% de

la consommation énergétique.



4) Usage du gaz naturel comme première source énergétique : L’intensité d’émissions

de GES est mineur que celle des autres sources d’énergie.

5) Développement de sources d’énergie renouvelable à petite échelle: Des projets de

génération d’énergie géothermique et hydraulique. D’autres sources seraient possibles

dans d’autres destinations comme le solaire thermique ou photovoltaïque, éolienne

ou biomasse. Cette initiative ne cherche pas a réduire la demande d’énergie, mais a

limiter les impacts en forme d’émissions de GES.

3.2.3 3ème phase : Prévisions des effets de l’application du plan.

Les résultats attendus de ces stratégies sont mesurés dans les prévisions sur deux scénarios

différents : « Business-as-usual » et « Efficience énergétique »

Tableau 7. Projection de consommation d'énergie et d'émissions de GES a Whistler. Source. Kelly & Williams

Secteur Année 2000 Année 2020 : Scénario

Business-as-usual

Année 2020: Scénario

Efficience énergétique

Consommation

énergie (GJ)

Emissions

GES(tCO2)

Consommation

energie (GJ)

Emissions

GES(tCO2)

Consommation

energie (GJ)

Emissions

GES(tCO2)

Résidentiel 792.335 17.256 1.020.479 21.112 924.947 17.022

Transport des

passagers

892.707 62.596 1.247.090 87.446 997.672 69.957

Commercial,

Industriel et

institutionnel

1.129.499 40.229 1.366.768 49.060 1.275.681 39.956

Bâtiments et

infrastructure

communal

50.465 1.498 58.550 1.642 53.495 1.231

Transport

public

25.239 1.802 85.766 6.124 68.613 4.899

Solid Waste

Disposal

8.243 12.236 12.236

TOTAL 2.890.245 131.625 3.778.653 177.620 3.320.408 145.301

Réduction

de 12,1%

Réduction

de 18,2%

Ce tableau nous montre bien les performances dérivées des stratégies entreprises par la

station. Pourtant, les déplacements des employés hors de la commune et les déplacements



des visiteurs n’ont pas été traités car ça impliquerait le dépassement des compétences propres

à la commune de Whistler.

3.3 Mesurer l’énergie dans le secteur de l´hébergement : le cas de la Nouvelle Zélande

Dans ce mémoire nous voudrons donner des solutions techniques en faveur de l’atténuation

de la consommation énergétique dans les établissements d’hébergement collectif. Pour ce

faire, le premier pas « est de construire un historique qui montre comment l’hôtel utilise

l’énergie. Pour aussi comprendre les coûts et d’où ils viennent 18». L’inventaire, donc, est un

outil qui rend lisible les problèmes du point de vue énergétique d’un établissement et il sert à

mesurer les performances dérivées des actions stratégiques futures.

Dans le cas de Whistler, Kelly et Williams nous ont montré un modèle de planification qui

comptabilise la consommation énergétique dans le sous-secteur de l’hébergement de manière

globale, sans faire de distinction entre les différents types d’établissements et leurs

catégories. Pourtant la variation entre les hôtels, les campings ou les auberges est très

importante et, parfois, les résultats globaux obtenus souffrent d’imprécision.

Pour éviter cela, certains auteurs ont utilisé des indicateurs d’intensité d’énergie pour mesurer

la performance de la consommation énergétique des établissements d’hébergement collectif.

Ainsi, S. Becken19 a utilisé deux ratios pour analyser les consommations du sous-secteur de

´l’hébergement en Nouvelle Zélande : « énergie utilisée par m2 » et « énergie utilisée par

visiteur et par nuit ».

Tableau 8. Indicateurs d'intensité d'énergie par type d'hébergement en Nouvelle Zélande.2001. Source: Becken S.

Catégorie Energie par m2

(MJ/m2 /année)

Energie par visiteur / nuitée

(MJ/ visiteur)

Hôtel 571 155

Chambre d’hôte 300 110

Motel 250 32

Auberge 617 39

Camping N.C. 25

18

Dan Gilligan, Vice Président du Service Administratif d’Accor. 19

Becken S. 2001. Energy consumption patterns in the accommodation sector: the New Zealand case. Ecological Economics



Ce type d’indicateurs, proposés par Becken, nous montrent des données très précises qui

facilitent la comparaison avec les résultats d’autres établissements dans des destinations, pays

ou même des continents différents. Par exemple, l’auteur fait référence aux données

obtenues en Europe et au Canada, qui nous permettent de confirmer que la consommation

des hôtels néo-zélandais est encore modérée. Comme nous constatons dans la Tableau 9,

l’énergie par m2 est de 571MJ par an, tandis que les hôtels européens enregistraient 860

MJ/m2 et les canadiens 900 MJ/m2.

Toutefois, la comparaison internationale n’est pas l’application prédominante de ces

indicateurs, car les facteurs externes (principalement le climat) peuvent fausser les données et

les rendre peu pertinents. Ainsi, ces ratios ont plus d’utilité à échelle locale, au sein d’une

destination, car cela permet de comparer les performances (benchmarking) des différents

établissements et d’établir des objectifs communs à atteindre à moyen ou long terme.

La grande hétérogénéité dans l’utilisation d’énergie des établissements d’hébergement

collectif oblige aux destinations touristiques d’utiliser des outils tels que les indicateurs

présentés ci-dessus. D’ailleurs, il s’avère nécessaire de les inclure dans une stratégie de

management énergétique pour l’ensemble des acteurs qui composent le secteur de

l’hébergement. De plus, ces types d’initiatives peuvent impliquer, en plus de la performance

énergétique, des réductions des coûts importants et l’ouverture à des nouveaux marchés plus

sensibles à ce type d’initiatives.

Ainsi, certains organismes, comme l’International Business Leader Forum, propose à ses affiliés

hôteliers un service interne de partage de données en ce qui concerne à la consommation

énergétique (appelé Benchmarkhotel). Ce système classe chaque résultat dans un niveau de

performance en tenant compte des caractéristiques de chaque établissement (climat,

catégorie, services proposés…). De ce fait, l´hôtelier peut connaitre si sa consommation

d’énergie est en accord avec la réalité du secteur ou si, au contraire, il existe de réductions à

réaliser.



Tableau 9. Calcul de la performance énergétique proposé par Benchmarkhotel. Source: International Business

Leading Forum

D’ailleurs, le Gouvernement des îles Canaries (une des grandes destinations touristiques

espagnoles) a présenté le mois d’octobre dernier un projet de management énergétique des

établissements hôteliers dont l’outil principal est un système interne Benchmarking via

internet. Le but de ce projet est de connaitre la consommation des établissements régionaux

et de marquer des indicateurs de performance énergétique qui motivent l’hôtelier à améliorer

ses résultats. La réduction de la consommation peut se faire à travers « les innovations

technologiques ou en appliquant des actions efficientes20 ».

Il est intéressant, à ce point, de connaître quelles sont les innovations technologiques qui

peuvent être appliquées pour réduire la demande d’énergie en gardant un niveau égal ou

supérieur de la qualité du service.

20

Manuel des bonnes pratiques pour l’efficience énergétique des hôtels des Canaries. Gouvernement Régional des Iles Canaries .

Tourisme et P

Álvaro Suárez

3.3.1 Comment réduire la consommation énergétique et les impacts de celledans les établissements d’hébergement collectif

Il existe un grand nombre de mesures afin de réduire la consommation énergétique, mais, il

est indispensable, avant tout, de présenter les groupes de consommation d’énergie dans un

hôtel.

Illustration 16. Distribution de la consommation énergétique

Espagnole de l'énergie

La distribution présentée ci

d’énergie dont les pourcentages peuvent varier selon le type d’établ

situation géographique.

Ainsi, la Fondation Espagnole de l’É

Régional de Madrid, ont effectué une campagne d’étude et divulgation des consommations du

secteur hôtelier madrilène. Le b

point de vue énergétique et de présenter des

ces actions proposées et la réduction estimée que cel

Equipe Améliorations

possibles

Climatisation Pompes de chaleur

Système de climatisation

double (chaud/froid).

Augmentation du

rendement des machines

et récupération de

chaleur pour Eau

Chaude Sanitaire (ECS)

25%

15%

15%



réduire la consommation énergétique et les impacts de celledans les établissements d’hébergement collectif ?

rand nombre de mesures afin de réduire la consommation énergétique, mais, il


on de la consommation énergétique dans le secteur hôtelier. Source: Fondation

La distribution présentée ci-dessus nous montre quatre grands groupes consommateurs

d’énergie dont les pourcentages peuvent varier selon le type d’établissement ou selon la

i, la Fondation Espagnole de l’Énergie (FEE) en collaboration avec le Gouvernement

égional de Madrid, ont effectué une campagne d’étude et divulgation des consommations du

secteur hôtelier madrilène. Le but de ce projet était de connaitre les disfonctionnements du

point de vue énergétique et de présenter des mesures correctives. Voici dessous certaines de

es et la réduction estimée que cela implique.

Comment ? Conséquences

Pompes de chaleur :

de climatisation

double (chaud/froid).

Augmentation du

rendement des machines

et récupération de

chaleur pour Eau

Chaude Sanitaire (ECS)

Emission de l’air chaud ou

froid à partir d’une source

externe (l’air, l’eau ou la

terre) qui a une

température inferieur ou

supérieure.

Réduction de la

consommation

énergétique

Réutilisation pour ECS

Faible émission de CO

45%

25%

% d'Énergie consommée

Machines

Climatisation

Eclairage

Eau Chaude Sanitaire

60

réduire la consommation énergétique et les impacts de celle-ci

rand nombre de mesures afin de réduire la consommation énergétique, mais, il


hôtelier. Source: Fondation

dessus nous montre quatre grands groupes consommateurs

issement ou selon la

en collaboration avec le Gouvernement

égional de Madrid, ont effectué une campagne d’étude et divulgation des consommations du

ut de ce projet était de connaitre les disfonctionnements du

ures correctives. Voici dessous certaines de

Conséquences Réduction

estimé (%)

Réduction de la

consommation

Réutilisation pour ECS

Faible émission de CO2.

40%

Eau Chaude Sanitaire



Machines et

moteurs

électriques

Choix de moteurs de

haut rendement

Ces moteurs spéciaux

(applicables à un grand

nombre d’équipes) offre

le même résultat avec

moins d’énergie utilisé.

Réduction de la

consommation

énergétique

20%

Compresseurs d’air:

Système qui utilise la

chaleur dégagé par la

réfrigération des

compresseurs des

machines.

Réutilisation de l’air

chaud.

Réduction de la

consommation

électrique/gaz pour la

climatisation

Réduction du coût dans

les factures relatives à

l’énergie

30%

Eclairage

Capteurs de présence et

temporisateurs dans

l’éclairage des zones

communes (couloirs,

toilettes, escaliers…)

Installation de capteurs

liés au système

d’éclairage

Réduction de la

consommation

électrique et, en

conséquence, des coûts

d’exploitation.

.

60%

Substitution des

ampoules traditionnelles

Eclairage extérieur :

installation d’ampoules

de vapeur de sodium à

haute pression.

40%

Eclairage intérieur :

Utilisation d’ampoules à

basse consommation

85%

Capteurs de luminosité

dans l’éclairage intérieur

près des fenêtres en

zones communes (hall)

Régulation de la lumière

en fonction de la lumière

naturelle.

11%

Eau chaude

sanitaire

Réduction de la

consommation de l’eau

générale.

Plusieurs méthodes

existent pour limiter la

consommation d’eau

(régulateur de robinet,

douche, cuisines…)

Limiter la consommation

générale à forcement un

effet sur la

consommation d’eau

chauffé.

Réduction de la

consommation

d’électricité ou gaz.

20%

Utiliser de l’eau

préchauffée dans les

machines à laver ou lave-

vaisselle

Il est possible d’éviter

l’échauffement de l’eau,

en utilisant l’eau

provenant de la

réfrigération des

machines ou chauffage

25%

Les effets estimés des actions précédentes peuvent varier selon l’établissement, mais la

moyenne nous montre des performances possibles dans chaque groupe de consommateurs.



D’ailleurs, selon les études réalisées par la FEE (basés sur des exemples réels) il est possible

une réduction de la consommation énergétique de 18,1% en moyenne pour chaque

établissement hôtelier21. Mais, si nous tenons compte de la situation géographique et de la

performance constructive, certaines régions ont une marge encore plus grande. Les Asturies,

par exemple, auraient, selon ces études, un potentiel de 20,3% de réduction.

En plus des mesures présentées ci-dessus, qui ciblent l’efficience énergétique, il faut aussi

prendre en compte ces mesures qui limitent les effets environnementaux de la consommation

d’énergie(en forme de GES). Ainsi, la manière de les atténuer est de produire une énergie

propre qui ne provoque pas d’émissions, c'est-à-dire, d’appliquer des systèmes de production

de certaines énergies renouvelables. Voici dessous une description d’une des sources

énergétiques majeures l’énergie solaire, dans les deux applications le plus développés à ce

jour, la thermique et le photovoltaïque.

3.3.2 Energie solaire thermique

Il s’agit d’une forme de production d’énergie en pleine expansion (à ce jour 100 mil m2 en

Espagne selon l’Institut de Diversification et Economie d’Énergie –IDAE) mais encore en retard

par rapport au reste de l’Europe (l’Allemagne a atteint le 1M de m2).

Son application dans des établissements hôteliers peut apporter de considérables bénéfices du

point de vue économique et environnemental, car ce système peut substituer la production

d’eau chaude sanitaire entre un 60 et 70%. Traditionnellement, les systèmes utilisés dans l’ECS

sont à base d’électricité ou gaz, ainsi, le solaire thermique (qui n’a pas d’émissions directes de

GES) peut réduire de plus de la moitié les effets environnementaux des premiers.

Voici un exemple d’application proposé par le FEE :

Type d’établissement Hôtel 4* - 100 chambres

Réduction ciblée dans la production d’ECS 60%

Aire nécessaire de production solaire thermique 124 m2

Coût de l’installation 108.500 €

Réduction énergie estimé 111.491 kWh/annuel

Réduction des coûts (kWh électricité/gaz = 0,108 €) 12.078 €

Réduction d’émissions de CO2 22,276 tCO2/année

21

Guide de Gestion Energétique dans le secteur hôtelier. FEE- Communauté Autonome de Madrid.



(Cf. Annexe 3. Tableau descriptif de l’application de panneaux d’énergie solaire thermique

dans les établissements hôteliers)

Les résultats ci-dessus nous montrent le potentiel de la production d’énergie solaire thermique

en termes de réduction de CO2 émis, mais aussi en termes de réduction des coûts

d’exploitation. Ainsi, dû à l’importante réduction d’énergie consommée, l’hôtel peut amortir

l’investissement en moins de 10 ans, même s’il ne profite des aides financières en faveur des

énergies renouvelables. De plus, en dix ans, ce système permet d’éviter l’émission de plus de

220 tCO2, c'est-à-dire l’équivalent d’une forêt de 1 ha.

3.3.3 Energie solaire photovoltaïque

De la même manière que l’énergie solaire thermique, la photovoltaïque permet de réduire les

émissions de CO2 et implique des réductions dans la facture d’électricité. D’ailleurs

l’application de ces systèmes dans les hôtels a comme but la production d’électricité ou le

chauffage de l’espace. Deux possibilités existent :

- Système indépendant du réseau électrique : Les panneaux solaires peuvent produire

100% des nécessités électriques du bâtiment. Cette possibilité s’avère très

intéressante pour les gîtes en milieu rural.

- Connecté au réseau d’électricité: L’hôtel vend à la compagnie responsable du réseau

l’électricité produite par les panneaux solaires et il la rachète à un prix inferieur. Selon

la dimension de l’installation, l’hôtel peut produire tout l’électricité nécessaire pour

son activité et, en plus de ceci, il gagne sur sa vente de la production à la compagnie.

Voici un exemple, similaire au précédent, qui nous présenté la FEE22 :

Type d’établissement Hôtel 4* - 50chambres

Puissance de l’installation 125,6 kWp

Coût de l’installation 753.000 €

Production d’électricité estimée 161.380 kWh/annuel

Réduction des émissions de CO2 32,343 tCO2

Prix du kWh vendu 0,44 €

Recettes dérivés de la vente 71.007 €/annuels

Retour sur investissement (sans subventions) 10,6 ans

22

Page 223. Guide de la gestion énergétique dans le secteur hôtelier. FEE- Communauté Autonome de Madrid



Ainsi, l’investissement dans ce système devient rentable au bout de 10,6 ans, en réduisant une

importante quantité de CO2 émis. D’ailleurs, cette installation peut répondre à plus du 50% de

la consommation sectorielle moyenne, qui est chiffré en 270.000 kWh /annuel selon la FEE.

D’autres systèmes de production d’énergie existent comme la biomasse ou biocarburant, la

géothermie ou l’éolienne. Pourtant, le solaire thermique et le solaire photovoltaïque « sont les

systèmes les plus utilisés dans les établissements d’hébergement touristique23 ». En

conséquence, il s’avère un investissement très fiable pour les hôteliers car son

fonctionnement et les résultats ont été déjà prouvés dans d’autres établissements.

Nous ne devons pas oublier que la législation et les Codes de Construction de certains pays

obligent à inclure dans les nouvelles constructions des systèmes d’énergie solaire thermique et

photovoltaïque. L’Espagne fait partie de ces pays et son nouveau Code Technique d’Edification

(CTE)24 oblige l’installation de panneaux solaires thermiques capables de répondre au 20% de

l’énergie requise pour la production d’ECS. De plus, il est spécifié l’obligation d’appliquer des

panneaux solaires photovoltaïques pour produire 20% de l’électricité que le bâtiment

nécessite selon l’estimation de consommation.

Ainsi, le solaire thermique et photovoltaïque sont, à ce jour, les sources d’énergie

renouvelables conseillés pour les établissements hôteliers.

23

Page 162. Climate Change and Tourism – Mitigation Policies and Measures – OMT (2008) 24

Code Technique d’Edification publié dans le Bulletin Officiel de l’Etat espagnol le 25/01/08



Chapitre 4: Application au thème choisie

4.1 Stratégie de planification énergétique à Gijón, capitale touristique des Asturies (Espagne)

Dans les pages précédentes nous avons présenté des modèles de gestion d’énergie, des

indicateurs de performance, des solutions technologiques en faveur de l’efficience … Tous ces

éléments doivent nous aider à analyser le cas précis d’une destination touristique du territoire

ou s’est déroulé le stage qui a inspiré ce mémoire. Il s’agit de Gijón, capitale touristique des

Asturies.

Bien qu’elle ne soit pas la capitale administrative régionale, cette ville du littoral atlantique

compte une population de plus de 250 mil habitants. Elle est la plus grande agglomération de

la Principauté disposant d’une économie diversifiée et de grandes infrastructures comme le

port international « El Musel », le Centre d’Expositions et Congrès ou l’Aéroport des Asturies

dans les proximités, la ville de Gijón se présente comme un étendard régional moderne et

dynamique très influant dans les acteurs économiques des Asturies.

Parallèlement à la tendance régionale, Gijón a vécu une forte croissance du poids du tourisme

dans son économie, représentant actuellement près du 10% du PIB25 et plus du 13% en termes

d’emplois. D’ailleurs, si en 2006 la région avait reçu un peu plus de 6 millions de visiteurs, 1,3

ont choisi Gijón comme destination principale (21%) soit comme lieu d’hébergement ou bien

comme lieu de visite unique (excursionnistes). Il ne faut oublier que la visite majeure réalisée

par les touristes qui séjournent autre part aux Asturies est celle de Gijón (presque 50% des

touristes selon le SITA).

Tableau 10. Visiteurs à Gijón en 2006. Source: SITA-OMT

25

Tourisme à Gijón, 2006. Source: Système d’Information Touristique des Asturies (SITA)

Forme de visite (selon OMT) Gijón 2006 Asturies 2006

Hébergement collectif 399.885 1.872.188

Hébergement privé

(locatif ou privé)

508.944 2.382.782

TOTAL Touristes 908.829 4.254.970

Excursionnistes 389.498 1.823.558

TOTAL Visiteurs 1.298.327 6.078.528



En ce qui concerne l’offre touristique d’hébergement, Gijón propose 16 % des places d’hôtel

sur le total régional et 10% si nous tenons compte de toutes les catégories d’hébergement

collectif19 (comme celles de type rural qui ne sont pas habituelles dans des grandes villes).

Tous ces chiffres nous indiquent que Gijón est un pôle touristique majeur en termes d’arrivées

et en termes d’offre d’hébergement. De ce fait, les initiatives développées par la destination

peuvent avoir une forte influence sur l’image touristique régionale ainsi que sur d’autres

destinations moins importantes mais susceptibles d’en bénéficier. Il s’agit, donc, d’une

destination qui doit montrer l’exemple et qui peut marquer la tendance.

Les stratégies de planification énergétique que nous avons étudiée dans le Chapitre 3 nous ont

montré les effets positifs que cela peut avoir en réduisant les émissions de GES et les coûts

d’exploitation dérivés de l’énergie. En ce qui concerne la ville de Gijón, les initiatives de

management énergétique ont encore une valeur de plus. Si l’environnement et l’économie se

voient nettement bénéficiés, grâce à la planification de l’énergie consommée la

communication et le positionnement touristique de la destination se renforcent.

Ainsi, la région des Asturies s’est dotée d’une campagne de communication qui dure déjà

depuis plus de 20 ans, nommée, «Asturies, le Paradis Naturel ». Le slogan de cette campagne

coïncide avec les motivations principales des touristes arrivants dans la région, dont une partie

importante vient pour découvrir le milieu naturel, le paysage et le repos dans un cadre rural.

(Cf. Annexe 2. Profil de la clientèle touristique aux Asturies). De ce fait, le management

énergétique dans une destination si représentative que Gijón implique une action cohérente

avec le positionnement touristique de la région dans un contexte de concurrence accrue entre

les destinations touristiques espagnoles.

Le projet de management énergétique doit suivre les phases établies par le modèle Whistler

dans le chapitre précédent, avec certaines modifications qui s’imposent par manque de

chiffres précis (par exemple l’énergie consommée dans les déplacements des employés) :

1. Inventaire des données :

- Déplacements des visiteurs depuis/ vers leur lieu d’origine

- Déplacements des touristes dans les proximités

- Consommation intérieure des établissements touristiques

2. Identification des stratégies à développer



3. Prévisions des résultats de l’action

4.2 Inventaire des donnés des sous-secteurs touristiques de Gijón

Le premier pas afin d’établir une stratégie de planification énergétique dans une destination

est d’identifier, dans la mesure du possible, les consommations existantes. Pour ce faire, nous

avons dû combiner deux méthodes de recompilation de donnés différentes : « bottom-up »

dans le cas des déplacements externes et internes de touristes et « top-down » pour les

établissements d’hébergement collectif ou touristique. Idéalement nous aurions souhaité

obtenir ces données grâce à la première des méthodes dans l’ensemble des sous-secteurs.

Pourtant, l’absence des chiffres en ce qui concerne la consommation énergétique des hôtels

de Gijón nous a obligé à faire le calcul par rapport à la moyenne du secteur dans l’ensemble du

territoire régional .

Voici les résultats dans les trois grands groupes consommateurs d’énergie :

4.2.1 Déplacement des visiteurs depuis/vers leur lieu d’origine

Pour évaluer l’énergie consommée nous avons dû calculer les km totaux effectués par les

visiteurs arrivés à Gijón qui, selon les études réalisées par le Système d’Information Touristique

des Asturies (SITA)26 en 2006 sont principalement nationaux avec un pourcentage assez

restreint d’étrangers (Cf. Annexe 4. Distance (km) réalisé par les touristes arrivés à Gijón /par

origine). Ainsi nous avons pu obtenir le PKT total :

Tableau 11. Distance Totale parcourue par les visiteurs ou PKT de Gijón en 2006. Source SITA- Álvaro Suárez

Type de visiteurs Distance Totale Parcourue

(km)

Touristes hébergement collectif 472.602.488

Touristes hébergement privé ou

locatif

599.919.776

Excursionnistes 287.882.646

TOTAL 1.360.404.910

26

El Turismo en Gijón en 2006. SITA



Une fois déterminé le PKT, nous avons calculé le VKT ou distance parcourue par véhicule, le

carburant (en litres) et l’énergie(en GJ) consommés et enfin les émissions de CO2 dérivés de

ces déplacements. Notre but, ici, est de comprendre quel est le type de transport qui implique

plus de consommations et quels sont les habitudes d’utilisation des visiteurs de Gijón. C’est

ainsi, que nous avons réalisé les calculs en différenciant la consommation par type de

transport (voiture, bus ou avion) et par type d’hébergement (hébergement collectif,

hébergement privé ou locatif et excursionnistes sans hébergement). De ce fait, la ville de Gijón

aura plus d’information pour pouvoir mettre en place des mesures différentes en fonction des

résultats obtenus.

a Touristes en hébergement collectif (hôtels, résidences, gîtes…)

(Cf. Annexe 5. Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des

déplacements des touristes en hébergement collectif à Gijón en 2006. )

Les calculs effectués nous indiquent que la voiture est le moyen de transport le plus utilisé par

les touristes en hébergements collectif (69%) face à l’avion (21%) et le bus (10%). Ainsi, dû à

sont coefficient d’occupation très bas la voiture est aussi le véhicule qui à effectué plus de km,

avec un pourcentage écrasant (98,6%) par rapport aux autres moyens de déplacement.

Pourtant, en ce qui concerne la consommation énergétique, il est facilement appréciable que

l’avion est le moyen de transport le plus consommateur (56,1%), malgré sa faible contribution

au VKT total (0,8%) comparé à celui de la voiture (98,6%) qui, d’ailleurs, ne consomme que

43,1% sur la totalité.

Les émissions de CO2 sont proportionnelles à la consommation énergétique, l’avion étant la

source principale (57%) suivie par la voiture (42%).

b Touristes en hébergements privé ou locatif

(Cf. Annexe 6 Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des déplacements

des touristes en hébergement privé ou locatif à Gijón en 2006.)

Similairement au cas précédent, les visiteurs qui logent dans des établissements

d’hébergements privés utilisent de préférence la voiture (65%) qui est, aussi, le véhicule qui a

effectué le plus grand nombre de km (98,1%). L’avion et le bus se partagent un pourcentage

réduit des km totaux (1,9% restant).



Toutefois, l’avion apparait, encore, comme une source très importante de consommation

énergétique (53%), bien qu’il représente que 0,72% du VKT. Les effets environnementaux sont

proportionnels pour chaque véhicule étant le transport aérien celui qui a plus de

conséquences en termes d’émissions de CO2 (54%).

c Excursionnistes

(Cf. Annexe 7 Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des déplacements

des excursionnistes à Gijón en 2006)

Dans le cas des excursionnistes la prédominance de la voiture est encore plus remarquable

(82%), en dépit de l’avion qui n’est utilisé que par 6% des excursionnistes. En ce qui concerne

le VKT la voiture contribue au 99% du total et de 0,2% le transport aérien.

La voiture s’avère le plus consommateurs des véhicules utilisés dans les déplacements des

excursionnistes (73,4%), mais il faut souligner que la contribution de l’avion reste quand

même considérable, étant d’un quart de l’énergie totale consommée. Les émissions de CO2 y

sont proportionnelles.

d Bilan des déplacements des touristes depuis/vers leurs lieux d’origine

Les résultats obtenus du calcul nous montrent que les deux moyens de transports les plus

consommateurs sont la voiture et l’avion, car ils dépassent tous les deux les 2 millions de GJ

consommés.

Cependant, si nous tenons compte du nombre d’utilisateurs le transport aérien répond aux

besoins d’un nombre assez restreint de visiteurs (16,6%) en comparaison à la voiture (71,3%).

Ce qui veut dire que la voiture est un grand consommateur car il s’agit du moyen le plus utilisé.

En ce qui concerne à l’avion il s’agit d’un moyen peu efficient, car peu de déplacements

impliquent une consommation démesurée. Notamment certains segments, comme les

touristes en hébergement privé ou collectif utilisent l’avion pour ses déplacements. Ils ne

représentent qu’un peu plus de 6% du total chaque un, et pourtant, à eux deux ils

consomment plus du 45% des GJ totaux.



Tableau 12. Distribution de GJ consommés par véhicule et par type de visiteur à Gijón en 2006. Source:

Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams

Distribution GJ consommés par

véhicule/

type de visiteur

Nombre

utilisateurs

Touristes

%

Touristes

GJ Consommés GJ

Consommés%

Voiture Hébergement

collectif

275.921

21,3%

697.928 16,8%

Hébergement privé 330.814

25,4%

834.587,8 20,1%

Excursionnistes 319.388

24,6%

505.237 12,1%

TOTAL

Voiture

926.123

71,3%

2.037.753 49,0%

Avion Hébergement

collectif

83.976

6,5%

908.129,5 21,8%


6,7%

988.093,8 23,8%

Excursionnnistes 44.403

3,4%

173.857 4,2%

TOTAL

Avion

214.899

16,6%

2.070.080,3 49,8%

Bus Hébergement

collectif

39.989

3,1%

13.324,3 0,3%


7%

28.753,45 0,7%


2%

9.253 0,2%

TOTAL Bus

157.305

12,1%

51.330,8 1,2%



TOTAL 1.298.327

100% 4.159.164 100%

D’ailleurs, si nous analysons la distribution uniquement par type de visiteurs, nous pouvons

facilement constater, au nouveau, que les segments de touristes en hébergement collectif et

privé sont ceux qui demandent le plus d’énergie. Proportionnellement, les excursionnistes

devraient avoir un pourcentage de consommation similaire aux deux autres, mais, sa faible

utilisation de l’avion (seulement 6% des excursionnistes prennent l’avion) nous montre des

résultats assez révélateurs.

De ce fait, nous pouvons identifier le déplacement en avion comme une source majeure de

consommation énergétique en comparaison avec les autres moyens de transport.

Tableau 13. Energie consommé par type de touriste. Source : Elaboration propre à partir de SITA et

Kelly&Williams

GJ(GigaJoules)/ Type

de visiteur

Hebmnt. collectif Hebmnt. Privé Excursionnistes TOTAL

GJ consomés 1.619.382

1.851.435,1 688.347 4.159.164

% 38,9%

44,5% 16,6% 100%

Nombre visiteurs 399.885

508.944

389.498

1.298.327

% 30,8% 39,20%

30,00%

100%

Il est spécialement intéressant de constater que d’autres véhicules, comme le bus, résultent

très efficient du point de vue énergétique, car ils répondent à une demande qui n’est pas

moindre (12,1%) avec une consommation très basse (1,2% des GJ totaux consommés).

A travers le tableau suivant nous avons réalisé la traduction de la consommation énergétique

en émissions de CO2. Il nous sert à reconfirmer que les impacts environnementaux des

déplacements des visiteurs de Gijón en 2006 sont proportionnels à la consommation

énergétique des différents segments et moyens de transport.



Tableau 14. Distribution des émissions de CO2 par type de véhicule et par type de visiteur à Gijón en 2006.

Source: Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams

Distribution tCO2 émis Nombre

utilisateurs

Touristes

%

Touristes

tCO2 émis %

Voiture Hébergement collectif 275.921

21,3%

48.924,8 16,5%


25,4%

58.504,6 19,7%


24,6%

35.417 11,9%

TOTAL Voiture

926.123

71,3% 142.846,4 48,1%

Avion Hébergement collectif 83.976

6,5%

66.111,8 22,2%


6,7%

71.933,2 24,2%


3,4%

12.656,8 4,3%

TOTAL Avion

214.899

16,6%

150.701,8 50,7%

Bus Hébergement collectif 39.989

3,1%

947,4 0,3%


7%

2.044,4 0,7%


2%

657,9 0,2%

TOTAL Bus

157.305

12,1%

3.649,7 1,2%

TOTAL 1.298.327

100% 297.197,9 100%



4.2.2 Déplacements des touristes dans les alentours de Gijón

La deuxième partie de l’inventaire est de connaitre la consommation d’énergie qui est à

l’origine des déplacements des touristes de courte-moyenne distance, c'est-à-dire les visites

que les touristes logés à Gijón réalisent. Plusieurs lieux sont très fréquentés comme les

grandes villes (Oviedo et Aviles) les grandes centres de patrimoine culturel et naturel (Cangas

de Onis- Covadonga, Cabo de Peñas et Villaviciosa) ou les petits villages de pêcheurs

(Cudillero, Luarca, Ribadesella , Llanes, …). Aucun de ces lieux n’implique un déplacement

depuis Gijón de plus de 1h ou 100 km.

Illustration 17. Carte des Asturies et excursions des touristes logés à Gijón en 2006. Source: Elaboration propre

Ces déplacements impliquent une forte dépense énergétique, car le véhicule utilisé

majoritairement c’est la voiture (propre au touriste ou loué sur place). Ainsi nous avons

calculé le PKT de toutes les visites (Cf. Annexe 8. Distance réalisé par les touristes logés à

Gijón/Visites de proximité) pour, en suite, analyser la quantité d’énergie requise et les

émissions de GES qui en dérivent (Cf. Annexe 9. Calcul du VKT, consommation énergétique et

émissions de CO2 dérivés des visites de proximité des touristes logé à Gijón en 2006).

Nous nous sommes basés sur les statistiques proposés par le SITA pour évaluer, d’abord, le

nombre de visites et la distance total parcourue. En principe, les touristes en hébergement

collectif réalisent plus de visites que ceux qui sont hébergés dans un lieu de résidence privé ou

loué, comme nous le constatons dans le tableau suivant.



Tableau 15.Distance totale parcourue ou PKT des visites réalisés par les touristes logés à Gijón en 2006. Source :

Elaboration propre à partir de SITA

Type de touriste Nombre touristes Nombre de visites

efectuées

Distance (km)

parcourue ou

PKT

Hébergement

collectif

399.885 886.145 96.685.795

Hébergement privé 508.944 881.491 94.479.346

TOTAL 908.829 1.767.636 191.165.141

Chaque touriste logé dans un hébergement collectif effectue plus de 2,2 visites en moyenne

tandis que les personnes ayant utilisé un hébergement privé ne font que 1,7 visites. Ça se

traduit par une plus grande distance totale parcourue par touriste, 250 km/touriste en

hébergement collectif et 185 km /touriste en hébergement privé.

En ce qui concerne à la consommation d’énergie nous pouvons facilement apprécier que la

voiture est le moyen de transport le plus utilisé, en conséquence celui qui a effectué plus de

km et celui qui a consommé plus d’énergie.

Tableau 16. Distribution de GJ consommés dérivés des visites réalisés par véhicule/ type de touriste logé à Gijón

en 2006. Source: Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams

GJ consommés par véhicule/par type

de touriste

Nombre de

visites

% Visites GJ

Consommés

% GJ

Voiture Hébergement collectif 762.085 43% 177.962 50%

Hébergement privé 740.452 42% 169.856 48%

TOTAL Voiture

1.502.537 85% 347.818 98%

Bus Hébergement collectif 124.060 7% 3.816,3 1%

Hébergement privé 141.039 8% 4.261,9 1%

TOTAL Bus

265.099 15% 8.078,2 2%

TOTAL 1.767.636 100% 355.896 100%



De manière similaire aux déplacements des touristes depuis/vers leur lieu d’origine, la voiture

s’avère un véhicule grand consommateur si nous le comparons au Bus. D’ailleurs, ce dernier

répond aux 15% des visites des touristes logés à Gijón en utilisant que 2% de l’énergie totale.

L’efficience du Bus en comparaison à la Voiture se constate aussi grâce au tableau suivant qui

nous indique les émissions de CO2 produites dans ces déplacements.

Tableau 17. Distribution des émissions de CO2 dérivés des visites réalisés par type de véhicule/ par type de

touriste logé à Gijón en 2006. Source: Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams

GJ consommés par véhicule/par type

de touriste

Nombre de

visites

% Visites tCO2 émis % tCO2

Voiture Hébergement collectif 762.085 43% 12.475,1 50%

Hébergement privé 740.452 42% 11.906 48%

TOTAL Voiture 1.502.537 85% 24.381 98%

Bus Hébergment collectif 124.060 7% 271,3 1%

Hébergement privé 141.039 8% 303 1%

TOTAL Bus 265.099 15% 574,3 2%

TOTAL 1.767.636 100% 24.955 100%

4.2.3 Consommation interne des établissements touristiques

La troisième des étapes de l’inventaire est le calcul de l’énergie totale consommé par les

établissements touristiques. Pour ce faire, il existe deux voies. Premièrement nous pouvons

faire la recompilation des donnés pour chacun des établissements (modèle « bottom-up »),

d’un autre côté il est possible d’effectuer le calcul à partir de la consommation moyenne du

secteur (modèle « top-down »).

Nous avons opté pour la deuxième, car, à ce jour, la ville de Gijón ne dispose pas d’un système

de recueil des donnés précis pour les établissements d’hébergement collectif. De ce fait, nous

avons utilisé la moyenne sectorielle facilitée par un des acteurs majeurs de l’énergie en

Espagne, Endesa (premier groupe énergétique espagnol) en collaboration avec la Fondation de



l’Energie de Madrid 27 évalue la consommation des établissements d’hébergement collectif de

270.000 kWh/année, qui se traduit en 972GJ/année par établissements (1kWh = 0,0036 GJ28).

Selon le SITA, il existait à Gijón en 2006 un total de 86 établissements ce qui donne le bilan

suivant:

GJ consommés Equivalence

GJ/tCO2

tCO2 émis

Etalissements d'hébergement

collectif

83.592 0,0455 3.803,4

Pourtant, si la méthode « top-down » s’adapte bien pour obtenir des résultats généraux du

secteur, quand il s’agit d’étudier de manière précise la consommation de chacune des

catégories nous constatons facilement que ce modèle d’inventaire manque d’exactitude.

Ainsi, en calculant la consommation moyenne par nuitée, nous apercevons qu’un hôtel 4 ou 5

étoiles consomme 77,2MJ par chambre vendue et, qu’un hôtel de 1 * nécessite le double

d’énergie pour le même service. Ces imprécisions sont dues au fait d’utiliser la moyenne

sectorielle au lieu de donnes relatives à chaque catégorie d’une destination précise.

Tableau 18. Consommation de Méga Joules par chambre dans les établissements à Gijón en 2006. Source :

Elaboration propre à partir de SITA

Type

hébergement

collectif

Catégorie Nombre

établissements

Capacité

moyenne/ #

(CHAMBRES)

# vendues/

nuit (TO Gijón:

49,1% annuel)

# Totales

vendues

/année

MJ/#

Hotels 4-5 étoiles 10 70,4 34 12591 77,2

3 étoiles 11 49,55 24 8862 109,7

2 étoiles 11 36 18 6439 151,0

1 étoile 4 36 18 6439 151,0

TOTAL HÔTELS 36 52,3 26 9354 103,9

Camping 2 894 438 159892 6,1

Residence Tourisme 3 27 13 4829 201,3

Auberge 1 132 65 23608 41,2

27

Guía de la eficiencia energética en el sector hotelero.2006. FENERCOM& Energía Inteligente Europea (IEE) 28

Plan de management énergétique. Bureau Efficience énergétique du Canada



Les donnés qui correspondent au type d’hébergement (Camping, Auberges, Hôtels …) peuvent

être utilisables dans le futur, malgré l’imprécision dérivée du modèle « top-down », comme un

point de départ pour un suivi exhaustif de la consommation des différents établissements.

4.2.4 Inventaire de la consommation énergétique global

Une fois présentées les données par sous-secteurs, nous sommes en disposition d’évaluer la

consommation du domaine touristique à Gijón de l’année 2006 et, en conséquence, son

apport au réchauffement climatique dans le monde.

Tableau 19.Inventaire de la consommation énergétique selon sous-secteur d'activité. Source: Elaboration propre

Catégorie GJ

consommés

% GJ tCO2 émis %CO2

Établissements hébergement 83.592 1,8% 3.803,4 1,2%

Déplacements des visiteurs depuis/vers

lieu origine

4.159.164 90,4% 297.197,9 91,2%

Voiture 2.037.753 44,3% 142.846,4 43,8%

Avion 2.070.080,3 45,0% 150.701,8 46,2%

Bus 51.330,8 1,1% 3.649,7 1,1%

Déplacements/excursions touristes logés

à Gijón

355.896 7,7% 24.955 7,7%

Voiture 347.818 7,5% 24.381 7,5%

Bus 8.078,2 0,2% 574,3 0,2%

TOTAL 4.598.652 100,0% 325.956,30 100,0%

Ce tableau nous montre une distribution très hétérogène de la consommation et des

émissions de CO2 dans l’atmosphère. Ce sont les déplacements des touristes qui impliquent

une plus forte consommation (91%). D’ailleurs, les déplacements des touristes depuis ou vers

leur lieu d’origine en avion ou en voiture consomment la plupart de l’énergie du tourisme à

Gijón.

Tourisme et P

Álvaro Suárez

91,2

7,7 1,2

Energie consommé (%GJ)

Déplacements touristes depuis/vers origine

Déplacement internes/excursions

Établissements hébergement

Les résultats obtenus doivent être la base pour identifier les problèmes existant

entreprendre des stratégies

énergétique de la destination Gijón.

Il ne faut pas oublier qu’une ville comme

qu’elle suscite qui se traduit par p

des effets que celui-ci provoque, en termes économiques, sociaux, territoriaux et

environnementaux. D’ailleurs, l’énergie est un bien transversal présent dans tous ces

domaines. Ce qui explique la nécessité de planifier la consommation de celle

distribution dans les différents sous

4.3 Analyse des résultats obtenus

Un des points clefs dans la stratégie de pla

donnes obtenue dans l’inventaire, car c’est en fonction de celle

seront prévues. Pour ce faire, nous avons étudié les différents sous

l’inventaire : Transport, Excurs



0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Énergie consommé par sous-secteur (GJ)

Energie consommé (%GJ)

Déplacements touristes depuis/vers origine

Déplacement internes/excursions


obtenus doivent être la base pour identifier les problèmes existant

qui ciblent à faire performante et efficiente la consommation

énergétique de la destination Gijón.

oublier qu’une ville comme Gijón est bénéficiaire directe de l’intérêt

par plus de 1M de visiteurs. Mais elle doit être, aussi, responsable

provoque, en termes économiques, sociaux, territoriaux et


e qui explique la nécessité de planifier la consommation de celle-ci et de prévoir sa

distribution dans les différents sous-secteurs de l’économie touristique.

Analyse des résultats obtenus

Un des points clefs dans la stratégie de planification énergétique est celui

dans l’inventaire, car c’est en fonction de celle-ci que les différentes actions

Pour ce faire, nous avons étudié les différents sous-secteurs présentés dans

: Transport, Excursions et Etablissements d’hébergement touristique

78

secteur (GJ)


Excursions internes BUS

Excursions internes VOITURE

Déplacements depuis/vers origine BUS

Déplacements depuis/vers origine AVION

Déplacements depuis/vers origine VOITURE

obtenus doivent être la base pour identifier les problèmes existants et

e et efficiente la consommation

intérêt touristique

être, aussi, responsable

provoque, en termes économiques, sociaux, territoriaux et


ci et de prévoir sa

gétique est celui de l’analyse des

ci que les différentes actions

secteurs présentés dans

ions et Etablissements d’hébergement touristique



4.3.1 Transport /Déplacements des touristes depuis/vers leur lieu d’origine

Il s’agit du sous-secteur le plus consommateur selon les résultats montrés dans les pages

précédentes. A lui tout seul implique plus de 4,1 M de GJ, c'est-à-dire 91% de l’énergie totale

utilisée. Pourtant, en analysant de manière précise les chiffres résultants, nous avons pu

constater que l’apport de GJ consommés est très différent selon le moyen de transport utilisé.

Ainsi, le transport aérien, minoritaire si nous tenons compte du nombre d’utilisateurs (16,6%

des déplacements), s’avère une source majeure de consommation ayant une contribution de

49,8% sur le total du sous-secteur et de 46% sur la totalité du secteur touristique à Gijón.

De manière très similaire à l’avion, la voiture représente presque la moitié de la consommation

des déplacements des touristes depuis/vers leur lieu d’origine (49%) et, en conséquence, un

poids très important dans les résultats totaux de la destination (43,8%). Toutefois, la voiture, à

la différence de l’avion, a répondu aux déplacements de 71% des touristes arrivés à Gijón en

2006. Ainsi, son apport est proportionnel à la réelle utilité qu’elle a dans le système touristique

étant, donc, plus efficient que le transport aérien.

Cependant, d’autres moyens de transport comme le bus ont une contribution énergétique

encore plus efficiente que la voiture, car il s’agit du troisième véhicule en nombre d’utilisateurs

(12,1%) et il n’a qu’une contribution de 51 mil GJ, ce qui suppose 1,2% sur la totalité du sous-

secteur.

Encore plus étonnant est l’absence d’un moyen aussi très efficient comme le train, que dans

les études du SITA apparait enregistré dans le groupes « Autres transports (train, bateau et

autres) »ne représentant que 1% des déplacements.

Ainsi, la voiture et l’avion impliquent une consommation démesurée si nous le comparons à

d’autres moyens de transport plus efficients. De ce fait, les stratégies de planification

énergétique doivent viser la diversification des transports utilisés dans les déplacements des

touristes et favoriser l’adoption de moyens plus efficients et propres.



4.3.2 Excursions et déplacements internes des touristes logés à Gijón

La préférence des touristes pour la voiture se manifeste aussi dans les excursions autour de

Gijón, car 85 % des visites ont été effectuées avec ce moyen de transport. La distribution de la

consommation énergétique montre bien la domination de la voiture dans le sous-secteur des

excursions, car elle suppose 98% des GJ totaux.

D’un autre côté, le bus apparait encore comme l’alternative à la voiture avec une différence

d’utilisateurs assez importante, seul 15% des excursions choisissent ce type de transport.

D’ailleurs, la consommation d’énergie du bus se montre très faible dans la distribution de ce

sous-secteur (2%), ce qui constate à nouveau l’efficience de ce véhicule.

L’apport du train est presque inexistant dans les excursions car, comme dans le cas précédent,

il fait partie du groupe « Autres transports » ayant un pourcentage de 1% sur la totalité des

visites. La faible utilisation de ce moyen de transport aux Asturies doit s’expliquer du fait que

le réseau ferroviaire est très peu performant à Gijón et il n’a qu’une connexion directe avec

Oviedo (capitale administrative).

4.3.3 Établissements d’hébergement collectif

L’analyse que nous devons faire des résultats concernant les établissements d’hébergement

collectif est celui qui correspond à une estimation globale du secteur. La méthode « top-

down » utilisée manque de détails et de précision dans les données car elle ne fait pas de

distinction entre les catégories des établissements.

Ainsi, il s’agit d’un point de départ sur lequel doit s’appuyer une stratégie de recompilation

des données plus performantes de la part des établissements pour adopter un modèle

d’inventaire « d’en bas en haut » ( bottom-up) . C’est à travers ce modèle qu’il serait possible

d’articuler des actions en faveur de la réduction de la consommation énergétique.

Pour répondre aux disfonctionnements identifiés, la planification de la destination Gijón doit

les prendre en compte et elle doit aborder différentes stratégies :



Les stratégies présentées dans ce tableau visent à répondre aux problèmes du point de vue

énergétique de la destination asturienne. Pourtant, ces points faibles que nous avons identifiés

tout au long des pages précédentes peuvent s’expliquer par un manque de planification

touristique intégré de la ville de Gijón.

D’un côté, la jeune « touristification » de la région, et d’une autre part, la récente prise de

conscience de l’importance de manager la consommation d’énergie, sont les deux facteurs

qui justifient l’inexistence d’un plan jusqu’à présent. Toutefois, il s’avère nécessaire, à ce jour,

d’élaborer une stratégie de planification pour les années à venir qui marquent le

développement touristique de la ville de Gijón et, en conséquence, de la région asturienne

dont elle est la représentante.

Point faible Stratégie

Poids excessif de la voiture et de l’avion dans la


Plan de sensibilisation au touriste en faveur des

transports moins consommateurs : bus et train

Déplacements internes /Excursions trop dépendants

de la voiture

Système intégré de transport touristique interne :

- Favoriser l’utilisation du transport public de la part

des touristes.

- Augmenter la location de voiture à basse

consommation.

Très faible développement des transports en commun

efficients (bus et train) à niveau interrégional et local.

Recompilation incomplète des donnés de

consommation d’énergie des établissements

d’hébergement collectif

Plateforme d’étude et de conseil de l’énergie dans

les hôtels :

-Audit énergétique et des résultats Benchmarking

- Favoriser l’implantation de mesures en faveur de

l’efficience énergétique

- Motiver les hôteliers à installer de sources d’énergie

renouvelables

- Recompilation des donnés relatives aux

déplacements des employés et des clients.

Méconnaissance des déplacements effectués par les

employés des établissements



Chapitre 5: Préconisations et Résultats

5.1 Préconisations : Stratégie de planification énergétique à Gijón

Une bonne stratégie de planification, indépendamment de sa nature et son objectif, requiert la

prise en considération d’un grand nombre de facteurs, qui peuvent évoluer dans le temps, et

d’acteurs, qui en vivent les conséquences. De ce fait, la stratégie doit être dynamique et en

gouvernance avec les intérêts des acteurs principaux.

Ainsi, la planification énergétique doit représenter un modèle intéressant pour les

établissements hôteliers, les compagnies de transport ou de location de voiture, et,

spécialement, pour les touristes qui ont choisi comme destination la ville de Gijón.

D’autre part, le plan doit se rendre dynamique en tenant compte de l’évolution des outils qui

composent son domaine d’activité, c'est-à-dire le prix de l’énergie, les innovations

technologiques en matière d’efficience (immotique, énergies renouvelables, voitures à basse

consommation …), les exigences du point de vue légal (concernant la construction ou le

transport) … En définitive, il s’agit d’une stratégie qui, nécessairement, doit évoluer dans le

temps.

Pourtant nous voulons présenter dans les pages qui suivent un plan d’actions à court/moyen

terme pour la ville de Gijón sur lequel, plus tard, pourrait s’articuler un plan de management

énergétique global pour la Principauté des Asturies.

Groupe Gijón: Horizon 2012

Dans le chapitre précédent nous avons pu constater dans le système touristique de Gijón que

la grande consommation d’énergie correspond au transport des touristes, suivie par les

excursions et, avec un pourcentage très faible, les établissements d’hébergement collectif.

Pourtant, c’est sur ces derniers qui doit se construire le projet « Groupe Gijón : Horizon 2012 »,

plateforme volontaire des établissements hôteliers et géré par la Société Mixte de Tourisme de

Gijón, dont le but est d’établir un projet de performance énergétique commun.

L’intérêt de focaliser l’action dans les établissements hôteliers n’est pas uniquement la

réduction de leur consommation d’énergie et les bénéfices économiques qui en dérivent.

Mais aussi, la possibilité de développer des actions de diversification de transports dans les

excursions et les déplacements des touristes qui s’y hébergent.



Il a été présenté dans le chapitre antérieur que 30,8% des touristes arrivés à Gijón séjournent

dans un établissement d’hébergement collectif. Pourtant, en analysant la consommation

d’énergie dérivée des déplacements des ces touristes sous forme d’excursion ou transport

ver/depuis leur lieu d’origine nous apprécions facilement le poids sur le bilan énergétique final.

Distribution de la consommation énergétique des touristes en hébergement collectif par sous-secteur

GJ consommés tCO2

Transport 1.619.382 115.983,9

Excursions 181.778 12.746,5

Établissements d’hébergement 83.592 3.803,4

TOTAL 1.884.752 132.533,8

Comme le montre ce tableau, le séjour des touristes en hébergement collectif à Gijón

implique 2,5 M de GJ, c'est-à-dire 56% de la consommation totale de la destination selon les

calculs précédents. Ainsi, les actions visant à réduire la consommation de ces touristes peuvent

avoir un impact très intéressant pour l’ensemble de la ville de Gijón.

Plusieurs actions sont prévues visant les différents sous-secteurs de consommation :

Sous-secteur Action Objectif

A. Etablissements

d’hébergement

collectif

1. Création d’un intranet à disposition des

établissements adhérés

1. Disposer d’une base de données performante en

ce qui concerne la consommation énergétique.

2. Favoriser la communication et l’échange de

données de manière anonyme (benchmarking)

3. Faire connaitre les cas de réussite (success story)

en matière de performance énergétique.

2. Service d’audit énergétique et conseil avec la

collaboration d’acteurs spécialisés en matière

d’efficience énergétique et d’innovation

technologique.

1. Sensibiliser et donner une formation aux

établissements en fonction de ses caractéristiques.

2. Favoriser l’adoption de modèles de gestion

énergétique intégrée



3. Motiver les établissements à installer des

systèmes de production d’énergie renouvelable

B. Excursions 1. Création d’une carte transport régional (48h) 1. Favoriser l’utilisation des transports en commun

(bus et train) pour les excursions.

2. Communiquer les bénéfices

économiques/environnementaux des voitures

hybrides ou à basse consommation.

1. Réduire l’impact de l’utilisation de la voiture

louée à grande consommation

C. Transport

depuis/vers lieux

d’origine

1. Outil de calcul de la consommation provoqué

par le déplacement selon le type de véhicule.

1. Favoriser l’utilisation des transports moins

consommateurs pour les grands déplacements.

5.1.1 Actions dans le sous-secteur des établissements d’hébergement.

L’action fondamentale de ce projet est de créer un groupe de collaboration entre les différents

établissements d’hébergement touristique de Gijón dont le but est d’obtenir des bénéfices de

nature différente :

A. 1. Création d’un intranet à disposition des établissements adhérés

Nous avons présenté dans le chapitre 3 certaines régions touristiques qui appliquent un

système de benchmarking entre les hôtels de la zone, afin que les gérants puissent connaître

ses performances en termes énergétique. C’est à dire, il est possible, en rentrant les données

de consommation et des caractéristiques de l’hôtel, d’obtenir des ratios relatifs à notre activité

et de le comparer avec la moyenne de la catégorie ou du secteur. Ainsi, le gérant de l’hôtel

peut connaître quels sont les performances et améliorations possibles dans le futur.

Pourtant, il ne s’agit pas du seul avantage que ça présente, car ce type de base de données

permet à la destination d’avoir un inventaire très précis de la consommation d’énergie de la

part des hôtels de la ville, avec des détails très précis concernant le type d’établissement ou

les services proposés .En effet, il s’agit d’un modèle de recueil de données du type « bottom-

up » , mais de manière indirecte et anonyme car tous les résultats d’activité sont enregistrés

dans l’intranet par l’établissement même sans nécessité d’inclure son identité.

L’objectif de ce projet est d’inclure dans ce projet la totalité de l’établissement de la ville avant

2012, pour avoir ainsi un suivi des actions qui se réalisent entre temps. Ainsi, il serait

souhaitable d’obtenir déjà en 2009 les données relatives à 2008 d’au moins la moitié des



établissements et en 2010 celles de l’activité du 2009 du 100%. De ce fait, le projet aurait un

suivie de 3 ans d’activité des établissements hôteliers.

D’ailleurs, un des objectifs de cet intranet est de communiquer les résultats obtenus par les

hôtels entrepreneurs d’actions en faveur de l’efficience énergétique, les success story.

Premièrement, cela permet de montrer le chemin à suivre dans un cas de résultats positifs, et,

deuxièmement, cela doit motiver les hôtels cherchant une certaine notoriété dans ce type

d’actions.

Action Objectif Comment 2009 2010 2011 2012

1. Création

d’un intranet à

disposition des

établissements

adhérés

1. Disposer d’une base de données

performante en ce qui concerne la


Hôtels (%) de Gijón

ayant enregistré ses

résultats

50% 100% 100% 100%

2. Favoriser la communication et

l’échange de données de manière

anonyme (benchmarking)

Hôtels (%) de Gijón ayant

consulté leur niveau de

performance

énergétique

50% 100% 100% 100%

3. Faire connaitre les cas de réussite

(succès story) en matière de

performance énergétique

Cas de réussite

communiqués (nombre

d’hôtels)

2 5 12

20

A.2. Service d’audit énergétique et conseil avec la collaboration d’acteurs spécialisés en

matière d’efficience énergétique et d’innovation technologique.

La deuxième grande action est celle de fournir un service de plateforme d’information entre

les gérants des établissements et les spécialistes dans l’innovation technologique et l’efficience

énergétique dans l’hôtellerie. Ces derniers, par son dégrée de spécialisation, peuvent apporter

des solutions et du conseil à chaque établissement, dans les domaines : Auditeurs et

consultants en énergie, Gestion énergétique intégré des bâtiments et immotique, Architecture

bioclimatique, Energies solaire thermique et photovoltaïque…

Pour ce faire, le projet prévoit l’intermédiation entre les deux domaines (hôtelier et

technologique) à travers des journées de sensibilisation et de formation ou à travers un

service d’audit énergétique qui est fourni aux établissements adhérant. Sur ce format le projet

prévoit un intérêt progressif des acteurs au sujet et séminaires proposés pour atteindre le but,

en 2012, d’y faire participer la totalité des établissements de Gijón.

Le but principal est de faire prendre conscience des améliorations possibles à faire et de

l’importance de celles-ci. C’est-à-dire, il s’agit de donner de la visibilité à un sujet qui peut

devenir important dans les années à venir.



Une fois que les séminaires de sensibilisation et les audits énergétiques ont été réalisés,

l’objectif est de motiver les gérants des établissements à adopter des mesures correctives ou

préventives en faveur d’une bonne planification de la dépense énergétique. De ce fait, un

système de gestion intégré de l’énergie et des équipes consommateurs (Immotique) dans les

hôtels peut être utilisé comme une solution efficace. Les techniques existantes (que nous

avons présentées dans le Chapitre 3 et le Chapitre 1) peuvent aider l’établissement à réduire

jusqu’au 20% de sa consommation en lui facilitant la gestion de l’établissement et en donnant

un service de qualité égal ou supérieur.

Finalement, cette plateforme d’échange d’information doit aussi favoriser l’adoption de

systèmes de production d’énergie autonomes et renouvelables. Ainsi, nous avons analysé dans

les bénéfices économiques et environnementaux d’installer des panneaux solaires thermiques

ou photovoltaïques dans les établissements d’hébergement. Le projet doit, donc, viser

l’adoption progressive de ce type de systèmes de la part des établissements de Gijón de

manière parallèle aux systèmes de gestion énergétiques intégrés.


2. Service

d’audit

énergétique et

conseil.

1. Sensibiliser et donner formation

aux établissements en fonction de ses

caractéristiques

Hôtels (%) de Gijón

ayant suivie une journée

de formation/

sensibilisation ou audit

énergétique.

25 % 50% 75% 100%

2. Favoriser l’adoption de modèles de

gestion énergétique intégrée


adopté des mesures de

planification énergétique

(Syst. Gestion intégré)

5% 10% 20% 40%

3. Motiver les établissements à

installer des systèmes de production

d’énergie renouvelable


installé des systèmes de

production d’énergie

renouvelable

5% 10% 20%

40%

5.1.2 Actions dans les Excursions des touristes logés à Gijón

Une fois formé, le groupe d’établissements d’hébergement touristique, le pas suivant est celui

d’agir dans les moyens de transport utilisés dans les excursions des touristes logés à Gijón.

Comme nous avons expliqué dans le chapitre précédent, il existe dans ce sous-secteur une

prédominance d’excursions réalisées en voiture (86%). De ce fait, l’objectif est de limiter et



réduire ce pourcentage, à moyen terme, en favorisant d’autres moyens de transport moins

consommateurs comme le bus ou le train.

B.1. Création d’une carte transport régional : Billet touristique

Une des raisons qui expliquent le faible pourcentage du transport en commun dans les

excursions est, sans doute, l’inexistence d’une formule de billet unique adaptée aux pratiques

touristiques.

Le réseau de transport en commun aux Asturies dispose de deux grands services le bus et le

train. Le premier communique les deux grandes villes, Gijón et Oviedo, avec d’autres villes

satellites comme Aviles, Ribadesella, Villaviciosa, Llanes , Cangas de Onis ou Luarca. D’ailleurs,

dans le Chapitre 4 nous avons constaté que ce sont les grandes villes de visite pour les

touristes logés à Gijón.

Illustration 18. Réseau de transport de bus depuis Gijón. Source : Elaboration propre à partir de Consorcio de

Transportes de Asturias

Le transport ferroviaire, pour sa part, est structuré autour de la capitale administrative,

Oviedo. Ce qui, pour les touristes logés à Gijón, n’est pratique que pour la visite de la celle-là,

qui est d’ailleurs, la ville la plus visitée (50% des touristes qui séjournent à Gijón visitent

Oviedo).



Illustration 19. Réseau ferroviaire des Asturies. Source RENFE

Cependant, le vraie disfonctionnement ne réside pas dans le manque de performance du

réseau de transport asturien, qui, d’ailleurs, répond efficacement aux besoins de la population

locale. La grande raison de la faible utilisation de la part des touristes est le manque d’une

formule adaptée aux nécessités des touristes. Ainsi, aux Asturies il est possible d’acheter un

billet unique pour le transport en bus et en train (Billete Unico29) qui se vend dans deux

formules : Abonnement mensuel et Billet x10 voyages. Ce dernier est celui qui est le plus utilisé

par les touristes.

En ce qui concerne les tarifs, le prix varie selon le nombre de zones qu’il faut traverser :

29

Consorcio de transportes de Asturias



Illustration 20. Zonage du Billet Unique de Transport aux Asturies. Source Consorcio de Transportes de Asturias.

Ainsi pour aller de Gijón (zone 3) à Oviedo (zone 12) il faut traverser la zone 8, donc le billet

doit être valide pour 3 zones (Cf. Annexe 10.Tarifs des Billets uniques de transport des

Asturies) et le prix serait de 16,5 € pour 10 voyages, ce qui est un prix assez raisonnable pour le

touriste qui voyage en famille ou en couple .Il faut souligner que selon les études du SITA, un

touriste hébergé dans un établissement d’hébergement collectif dépense en moyenne 5,8€ en

transport par jour30.

Pourtant, dans l’analyse des excursions réalisées depuis Gijón, nous avons constaté que

chaque touriste faisait en moyenne 2,2 visites. De ce fait, la visite d’Oviedo en partant de

Gijón s’avère insuffisante selon les pratiques des touristes. Il faut, donc, évaluer les tarifs

concernant au moins les zones de deux destination plus celle de Gijón. Par exemple, si un

couple veut se rendre à Oviedo et à Cangas de Onis (zone 26), qui est la deuxième destination

en termes d’excursions depuis Gijón (32 % des touristes y vont), doit acheter un billet valide

pour 6 zones (celles de Gijon, Oviedo et Cangas de Onis, plus la zone 4,8 et 13 qui sont

traversés). Le prix résultant est de 43 € (pour deux visites et deux personnes) c'est-à-dire

10,75€ par touriste et par visite, ce qui est loin du budget moyen du transport de 5,8 €/par

touriste/ jour. Cet exemple montre bien que les tarifs et modalités actuelles de Billet unique

ne s’adaptent pas aux nécessités des touristes et répondent plutôt aux nécessités de la

population locale (déplacements réguliers et très focalisés).

Ainsi la modalité d’un Billet Unique Touristique, accessible aux personnes séjournant dans un

établissement hôtelier de Gijón, s’avère nécessaire pour motiver les touristes à laisser la

voiture de côté. Ce billet personnel aurait une validité de bus et train, dans toutes les zones,

pendant 48h (deux jours/ déplacements illimités) et à un prix de 10 € (5€ par jour). Le tarif

30

Page 18. Tourisme à Gijón en 2006. SITA



s’adapte au budget moyen destiné au transport et il correspond aux pratiques des touristes du

point de vue du nombre de visites (2,2 visites par personne en 48h).

Les objectifs de cette action, en termes de résultats, est de faire augmenter le chiffre

d’excursions réalisés en transport public pour, au moins, atteindre un pourcentage de 25-30%

entre le bus et le train.


1. Création d’une

carte transport

régional (48h)

1. Favoriser l’utilisation des

transports en commun (bus et

train) pour les excursions.

Excursions (%) depuis

Gijón utilisant transport

collectif (bus ou train)

20% 24% 28% 30%

B.2. Communiquer les bénéfices économiques/environnementaux des voitures hybrides ou à

basse consommation

Une deuxième action qui peut être abordée dans le sous-secteur des excursions est de

favoriser la communication en faveur de la location des voitures à basse consommation ou

hybrides.

Selon les études du SITA, dans les excursions effectuées en voiture, 20% des véhicules avaient

été loués directement aux Asturies. Cela veut dire qu’au moment où le touriste arrive à l’hôtel

il existe toujours la possibilité de l’informer par rapport aux entreprises de location de

voitures. Il existe dans la Principauté certaines compagnies qui proposent aux touristes des

voitures écologiques ou hybrides qui, même si elles consomment aussi, réduisent les effets

environnementaux des excursions réalisées en voiture.

5.1.3 Transport depuis/vers lieux d’origine D’autres actions s’avèrent aussi intéressantes que celles qui ont été présentées

précédemment, mais leur nature dépasse les compétences que le projet peut aborder. Il s’agit

de communication des calculs de consommation énergétique selon le moyen de transport

utilisé.

C.1. Outil de calcul de la consommation provoquée par le déplacement selon le type de

véhicule

Ainsi, si le touriste le souhaite, il peut connaitre les effets de son déplacement en termes

d’énergie consommée et d’émissions de CO2 provoquées en comparaison avec d’autres

moyens de transport. Le fonctionnement de ce calcul se fait à partir de l’intranet de l’hôtel qui



peut facilement obtenir les chiffres exacts de chaque touriste en sachant son lieu d’origine et

son moyen de transport. La logique est la même que nous avons utilisé dans le Chapitre 4.

Pourtant, le but de cette action est strictement informatif car l’hôtel comprend que le choix du

moyen de transport du touriste se fait de manière libre et légitime sans devoir être jugé. De ce

fait, le rôle de l’établissement est d’informer de l’existence de cet outil aux clients et de fournir

les résultats relatifs à chaque touriste.

Tableau 20 Calcul du CO2 émis selon type de véhicule. Source: Carbon Footprint Calculator

Même s’il n’existe pas un objectif fixe et précis, cette action vise la sensibilisation des touristes

en matière d’énergie et transport, pour réduire les moyens plus consommateurs dans la

mesure du possible. D’ailleurs, il existe un facteur de changement dans les années à venir qui

est celui de l’ouverture de la nouvelle ligne de TGV (AVE en espagnol) entre Madrid, Valladolid

et Gijón pour l’année 201031. Ainsi, la capitale espagnole (d’où viennent 22,5% des touristes de

Gijón) pourrait être reliée avec la ville asturienne en 2h et 30 minutes, en passant par

Valladolid, capitale de Castille et Léon (origine de 12% des touristes).

De ce fait, l’arrivée d’une alternative à l’avion véritable, comme est celle du train de grande

vitesse, peut apporter des raisons au plan de management énergétique de la ville de Gijón. Il

est facilement constatable que le train, même celui de grande vitesse, est un transport

beaucoup moins consommateur que l’avion. Pour mieux comprendre cette affirmation nous

allons l’expliquer avec un tableau des estimations futures de l’impact du TGV asturien en 2012

dans la Partie « Résultats attendus »

31

Projet AVE: Ligne Ministerio de Fomento de España.



5.2 Résultats attendues

Selon les préconisations présentées dans la première partie de ce chapitre nous allons étudier

les résultats prévus afin de comprendre les effets à court et moyen terme de cette stratégie.

Voici la présentation des résultats attendus pour chacune des actions :

Action A.1. Création d’un intranet à disposition des établissements adhérés

En principe, cette action n’aura pas de résultats tangibles, car il s’agit un outil de

communication interne qui vise la sensibilisation et l’information des établissements. Pourtant,

le but de cet intranet est de devenir un élément fédérateur autour duquel s’articulera la

stratégie de management énergétique de Gijón, c'est-à-dire, l’emblème du projet « Groupe

Gijón : Horizon 2012 ».

Il faut souligner que le projet prévoit un certain nombre de dépenses liés à la création,

configuration et programmation de l’intranet, ainsi que l’embauche d’un responsable de la

gérance de l’outil et de la promotion du même.

Premièrement, la création de l’intranet sera sous-traitée à une entreprise spécialisée en

consultance informatique. Nous prévoyons un coût de 10 mil € pour la création, la

programmation et la maintenance32. D’un autre côté, le salaire moyen d’un responsable

réseau et marketing online est (aux Asturies) de 25 mil € annuels33. Ainsi, les coûts finaux

seront de :

Action A.1. Coût

Création de l’intranet 10.000 €

Responsable Intranet et Marketing Online 25.000 €

TOTAL 35.000 €

Action A.2. . Service d’audit énergétique et conseil avec la collaboration d’acteurs spécialisés

en matière d’efficience énergétique et d’innovation technologique.

Si l’action précédente n’avait pas des résultats directs dans la réduction de la consommation

énergétique, elle est, pourtant, considérée déterminante pour l’efficacité de la deuxième.

Ainsi, la promotion des séminaires de formation, journées de sensibilisation ou les « success

32

Tarif estimé par Noeva Entreprise – Consultant informatique à Sophia Antipolis (France) 33

Fournit par Domotica Davinci.



story » sont la clef pour favoriser l’adoption de ces mesures d’efficience énergétique dans les

établissements d’hébergement collectif.

Pour cette deuxième action il n’a pas été prévu des coûts supplémentaires car l’effort

promotionnel est inclu dans les tâches du responsable de l’intranet et la préparation des

séminaires sera réalisée par les fabricants du secteur. Dans la présentation de Domotica

Davinci (Chapitre 1 et 2) nous avons pu voir qu’une partie de la stratégie marketing était

l’organisation de séminaires pour favoriser l’essaie de ses services et produits.

Ainsi, le but serait de mettre en contact les deux domaines pour, indirectement, motiver la

réduction de la consommation énergétique. De ce fait l’objectif final est de sensibiliser et

motiver autour de 40% des établissements en 2012 pour inclure des systèmes de gestion

énergétique intégré.

Dans la troisième partie nous avons expliqué les avantages et les résultats potentiels de ce

type d’actions. D’ailleurs, il a été exposé les prévisions d’économie d’énergie de la part de la

Fondation Espagnole de l’Energie pour les établissements d’hébergement Asturies, autour du

20%. De ce fait les résultats de cette action :

Consommation moyenne par hôtel 972 GJ

Réduction envisagé – 20% 194,4 GJ

Réduction cumulé pour 40% du parc Hébergement

(30 établissements)

5832 GJ

Emissions de CO2 évitées 265,356 tCO2

La viabilité de ces mesures est étroitement liée à l’intérêt économique de ces actions car, à

part un positionnement de l’établissement (technologique ou écologique), le principal intérêt

de ces systèmes est la réduction de la consommation d’énergie. En conséquence,

l’investissement peut être amorti par les réductions induites :

Coût du système standard34 25.000 €

Réduction de la consommation (GJ) 194,4 GJ

Réduction de la consommation (kWh) 54000 kWh

Réduction estimé en € (kWh : 0,108€) 5.832 €

Retour sur investissement 4,2 années

34

Prix estimé par Domotica Davinci : Système Immotique de Gestion intégré des équipements d’un hôtel.



De ce fait les avantages de cette deuxième action ont une implication environnementale et

économique, dont les principales bénéficiaires sont les établissements eux-mêmes.

Action B.1. Création d’une carte transport régional (48h)

Différemment aux actions précédentes, le résultat de création de la carte de transport

régionale touristique ne dépend pas directement de la volonté des établissements ni de la

Société Mixte de Tourisme de Gijón. Celle-ci dépend de la volonté ou la préférence des

touristes d’utiliser ce Billet Touristique Unique que la destination met à leur disposition.

Toutefois, si l’objectif d’atteindre un pourcentage de 30% des excursions réalisées en transport

collectif aurait visiblement des résultats très positifs en termes de réduction de

consommation d’énergie et des émissions de CO2.

Résultats GJ consommés Emissions CO2

Déplacements/Excursions 2006 181.778 12746,5

Déplacements/Excursions après ACTION B. 1. 153.030 10735,6

Réductions dérivés de l’ACTION B. 1. 28.748 2.010,9

(Cf. Annexe 11. Calcul des résultats de L’ACTION B.1. en termes de réduction de la consommation

énergétique et d’émissions de CO2

Un des points avantageux de cette action est qu’elle ne suppose pas de coûts supplémentaires

(à exception de ceux dérivés des émissions des cartes) car le service de transport en commun

existe déjà et il répond aux déplacements des habitants. Ainsi, le fait de motiver les touristes à

utiliser le bus et le train ne doit pas impliquer des coûts additionnels pour la destination.

Action C.1. Outil de calcul de la consommation provoqué par le déplacement selon le type de

véhicule.

La dernière des actions, tout comme la précédente, n’aura pas de coûts supplémentaires car il

s’agit de communiquer les effets indirects des déplacements pour ainsi sensibiliser les

touristes en faveur des moyens les plus efficients. Ainsi, les résultats ne peuvent pas être fixés

car ils dépendent de la réponse de la part des touristes et des facteurs externes comme les

aménagements relatifs au transport.



Par exemple, l’effet de l’existence d’une nouvelle ligne de train de grande vitesse depuis

Madrid peut avoir de conséquences assez importantes et favoriser ce transport en

substitution de l’avion.

Pourtant, la sensibilisation des touristes accompagnés des nouvelles infrastructures de

transport doit favoriser l’utilisation d’autres moyens de transport alternatifs à l’avion ou la

voiture et, en conséquence, réduire les effets négatifs de ceux derniers.

Voici les résultats qui pourraient avoir une augmentation du transport en commun utilisé

estimé en 20% (au lieu de 10% en 2006%) :

Résultats GJ consommés Emissions CO2

Déplacements/Transport 2006 1.619.382 115.983,9

Déplacements/Transport après ACTION C. 1. 1.365.910 97.645,1

Réductions dérivés de l’ACTION C. 1. 253.472 18.338,8

(Cf. Annexe 12. Calcul de la consommation d’énergie et des émissions de CO2 des déplacements des

touristes en hébergement collectif selon les estimations de l’ACTION C. 1

Résultats totaux attendues

Finalement, si les actions ont les effets attendus les économies en termes énergétiques seront

importants et, donc, les émissions de CO2 diminueront.

Résultats Touristes en

hébergement collectif en 2006

Résultats Touristes en hébergement collectif

selon prévisions des ACTIONS futures

GJ consommés tCO2 GJ consommés tCO2

Transport 1.619.382 115.983,9

1.365.910 97.645,1

Excursions 181.778 12.746,5

153.030 10.735,6

Établissements

d’hébergement

83.592 3.803,4 77.760 3.538

TOTAL 1.884.752 132.533,8 1.596.700 111.918,7

Tourisme et P

Álvaro Suárez

De ce fait la réduction de GJ consommés dérivés d

dire 15% de la consommation habituelle et de 20.615,1 tCO

15%).

Consommation (GJ) énergétique des touristes en hébergement collectif.

Emissions de CO2 des touristes en hébergemen

Si les résultats des actions ont une importance dans les consommations et émissions qui

correspondent aux touristes en hébergement collectif. Pourtant, ces réductions sont beaucoup

plus modestes si nous tenons compte de la consommation(GJ) e

car elles ne représentent que 6,2%.

0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

1400000

1600000

1800000

2000000

2006

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

2006



De ce fait la réduction de GJ consommés dérivés des actions prévues est de 288.052GJ,

de la consommation habituelle et de 20.615,1 tCO2 émises à l’atmosphère (aussi

Consommation (GJ) énergétique des touristes en hébergement collectif.

hébergement collectif



plus modestes si nous tenons compte de la consommation(GJ) et des émissions (tCO

car elles ne représentent que 6,2%.

Gijon Horizon 2012

Hébergement

Excursions

Transport

Gijon Horizon 2012

Hébergement

Excursions

Transport

96

s est de 288.052GJ, c'est-à-

émises à l’atmosphère (aussi



t des émissions (tCO2) totales,

Hébergement



5.3 Conclusion des résultats obtenus

La stratégie de planification énergétique présentée dans les deux derniers chapitres n’implique

pas comme une action révolutionnaire, mais uniquement un système de management

énergétique rationnel des activités touristiques. Ainsi, les effets restent modestes si nous

prenons en compte les résultats totaux car les prévisions chiffrent une réduction de 6% sur le

niveau de consommation initial.

Il faut souligner que dans la distribution de la consommation que nous avons présenté, le sous-

secteur qui consomme le plus, le transport, est aussi celui qui s’avère le plus difficilement

contrôlable. D’une part, les déplacements des touristes depuis leur lieu d’origine sont préparés

de manière préalable, donc, une fois que le touriste arrive à la destination le transport a été

réalisé au moins à la moitié (l’aller). D’autre part, il existe des limites infrastructurelles que,

comme il nous a été présenté aux Asturies, peut favoriser l’utilisation d’un moyen de transport

grand consommateur et pollueur, comme l’avion. De ce fait, l’action d’une stratégie partant

de la destination, comme celle de Gijón, doit cibler les sous-secteurs les moins

consommateurs, les excursions et l’hébergement.

Toutefois, même si les effets peuvent s’avérer modestes, si nous analysons le résultat de

manière absolue, ils ne paraissent pas négligeables. Ainsi, l’équivalent de nos 20 mil tCO2

d’émissions non libérés à l’atmosphère est, approximativement, de 90ha de forêt, ce qui du

point de vue environnemental s’avère très intéressant. Aussi bien que les réductions

potentiellement réussies dans les établissements d’hébergement. Malgré le faible pourcentage

dans la totalité du secteur, les performances énergétiques peuvent apporter des réductions

dans les coûts d’exploitation qui peuvent être réinvestis pour améliorer le service au touriste.

Mais, à part ces bénéfices, celui qui est le plus enrichissant est de pouvoir connaître la

situation actuelle pour, ainsi, prévoir et pouvoir gérer les circonstances futures dans ce

domaine. Il s’agit, donc, de préparer un terrain vierge de planification mais qui peut s’avérer

déterminant dans les années à venir. Cette stratégie, donc, n’est que le point de départ d’un

projet qui doit être doté d’une continuité à moyen long terme.



Conclusion finale

Tout au long de ce mémoire nous avons analysé les modèles de management énergétique

dans les destinations touristiques et l’intérêt qu’il pouvait avoir. Dans l’application à la ville de

Gijón nous avons pu comprendre que les enjeux étaient de différentes natures : économique,

sous forme de réduction des coûts d’exploitation des établissements hôteliers ; géopolitique,

par l’application des systèmes de production d’énergie autonomes et indépendants sans

importer des pays étrangers ; ou environnementaux, en réduisant les émissions de GES dans

l’atmosphère.

Toutefois, les résultats de ces actions en faveur du management cohérent de l’énergie ne

s’avèrent pas exceptionnels comme il a été indiqué dans le dernier chapitre. Cela peut être

expliqué du fait que certains facteurs ne peuvent pas être contrôlé ni planifiés, comme le

choix du transport dans les déplacements du touriste.

Mais il existe un bénéfice autre apporté par ce type d’initiatives, il s’agit du facteur fédérateur

que le management énergétique peut avoir dans les acteurs du tourisme asturien. Malgré

l’intangibilité de ses effets, nous pouvons imaginé que la création d’une stratégie de

planification d’énergie pour la destination donnerait une image de cohésion de la ville de

Gijón.

D’ailleurs dû à la « touristification » récente de celle-ci, l’hétérogénéité dans l’offre des

services est remarquable et la communication au niveau extrarégionale se rend très difficile.

De ce fait, le projet présenté dans ce mémoire peut s’avérer un point de départ pour la

collaboration entre les différents acteurs du tourisme à Gijón et, pourquoi pas, aux Asturies.

Il faut souligner, aussi, que ce projet facilite l’arrivée d’autres acteurs de domaines différents,

comme Domotica Davinci, qui peuvent apporter au système touristique des bénéfices

importants. Pourtant, dans une situation atomisée comme c’est le cas aujourd’hui, la

communication de ces services s’avère très compliquée, même s’ils peuvent apporter de la

plus value au secteur.

En définitive, nous avons pu confirmer l’intérêt de la planification énergétique actuellement

dans des différents domaines. Mais il faut prendre en compte d’autres aspects qui peuvent

accroître cet intérêt dans le futur comme l’évolution du prix de l’énergie, la rareté de

ressources ou, encore plus dangereux, les effets négatifs du changement climatique.



BIBILIOGRAPHIE

- Alternatives Economiques (2008)- Hors-série nº 33 : Le tourisme autrement

- Becken S, Frampton Ch. & Simmons D. (2001). Energy consumption patterns in the

accommodation sector – The New Zealand case – Ecological Economics

- Becken S. & Patterson M. (2006). Measuring national carbon dioxide emissions from tourism

as a key step towards achieving sustainable tourism - Journal of Sustainable Tourism

- CITIC (Cercle d’Innovation de la Technologie de l’Information et la Communication)-

Eficiencia energetica en el hogar digital en 2007

- Domotica Davinci (2007) – Business Plan: Presentacion Ciudad Tecnológica Valnalon

- Dubois G. & Ceron J-P. (2006) Tourism/Leisure greenhouse gas emissions forecast for 2050:

Factors for change in France – Journal of Sustainable Tourism

-FEE (Fondation Espagnole de l’énergie) – Guia de la gestion energetica en el sector hotelero

en 2007

- Gouvernement des Canaries (2007) – Manual de buenas prácticas para la mejora de la

eficiencia energética de los hoteles de Canarias

- IET (Institut Espagnol d’Etudes Touristiques) – Familitur 2006: El turismo de los españoles

- International Business Leader Forum –BenchmarkHotel (www.benchmarkhotel.com)

- Kelly J. & Williams P. (2007) Modeling Tourism destination energy consumption and

greenhouse gas emissions: Whistler, British Columbia, Canada- Journal of Sustainable Tourism

- Kotler Ph. (2006) Marketing Management - Pearson Education

- ODIT France (2007)- Guide pratique : Eco-Gestion et Eco-construction dans l’hôtellerie

- OMT (Organisation Mondiale du Tourisme) – Nations Unies : Code Mondial d’Étique du

Tourisme

- OMT- UNEP – WMO- Climate Change and Tourism: Responding to Global challenges (2008)

- OMT – UNEP – WMO- Declaration de Davos (2007)

- SITA (Service d’Information Touristique des Asturies) – El turismo en Asturias en 2006

- SITA- El Turismo en Gijón en 2006



PAGE- TITRE ANNEXES

Annexe1 Fiche descriptive de la catégorie des hôtels 4 et 5 étoiles ........................ 101

Annexe 2 Profil du touriste aux Asturies en 2006. Source : SITA ............................. 103

Annexe 3 Tableau descriptif de l’application de panneaux d’énergie solaire

thermique dans les établissements hôteliers. ........................................................... 104

Annexe 4 Distance (km) réalisé par les touristes arrivés à Gijón /par origine en 2006.

................................................................................................................................... 106

Annexe 5 Calcule du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés

des déplacements des touristes en HEBERGEMENT COLLECTIF à Gijón en 2006 ..... 108

Annexe 6 Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des

déplacements des touristes en HEBERGEMENT PRIVE ou locatif à Gijón en 2006. .. 109


déplacements des EXCURSIONNISTES à Gijón en 2006............................................. 110

Annexe 8 Distance réalisé par les touristes logés à Gijón dans les visites de proximité

en 2006. ..................................................................................................................... 111


visites de proximité des touristes logés à Gijón en 2006. ......................................... 112

Annexe 10 Tarifs des Billets uniques de transport des Asturies................................ 114

Source : Consorcio de Transport de Asturias ............................................................ 114

Annexe 11 Calcul des résultats de L’ACTION B.1. en termes de réduction de la

consommation énergétique et d’émissions de CO2................................................... 115

Annexe 12 Calcul de la consommation d’énergie et des émissions de CO2 des

déplacements des touristes en hébergement collectif selon les estimations de

l’ACTION C. 1. ............................................................................................................. 116



Annexe1 Fiche descriptive de la catégorie des hôtels 4 et 5 étoiles

Source FamiliTur2006 - Instituto de Estudios Turisticos de España (IET) et Turismo en Asturias

2006 - SITA

Nombre

d’établissements

� 45 hôtels dont 4 sont 5 * et 41 sont des 4 *

Nombre de places

d’hébergement

� 5.258 places. (820 des 5* y 4.438 des 4*)

� La moyenne est de 116,8 places par hôtel.

Facturation � Grandes différences entre la facturation établissements (Entre 36.000 € et

3,6 M € annuels). La distribution est assez homogène car il y un nombre

similaire dans toutes les échelons.

� Le service qui contribue le plus est celui de l’hébergement (67% en moyenne)

suivie para la restauration (13%) et l’organisation de séminaires et congrès

(10%)

Forme juridique et

type d’exploitation

� La forme juridique majoritaire ce sont les S.A.R.L. (50%) et Sociétés

anonymes (33,3%). Le reste sont des entreprises individuelles.

� Le 75% des hôtels travaillent de manière indépendante et le 25%

appartiennent à des chaines.

�

Effectif � Basse saison (Octobre- Mars) : 21 employés

� Haute saisons (Avril- Sept) : 24 employés

Clientèle � Plus de la moitié des clients (53%) sont des individuels en temps de vacances.

� Le 25% sont des individuelles affaires.

� le 11% des groupes en temps de loisir.

Moyens

technologiques

� La totalité des établissements disposent des moyens technologiques

basiques : fax, accès à internet, système informatique de gestion et de

réservation. En plus de ceci, le 80% des établissements propose internet à

ses clients.

Action commerciale � Tous les hôtels 4 et 5 * ont un site web propre.

� Le 94% apparaissent dans des brochures d’agences de voyages et central de

réservations

� En ce qui concerne la publicité, la dépense moyenne est de 4.000 €, utilisé

pour l’édition de brochures ou site web.

Investissement � Le 50% des établissements ont réalisé un investissement dans l’année 2006.

� De la totalité des investissements, ¾ correspondent à la maintenance des

équipements et du bâtiment.

� 80% des hôtels de la catégorie réalisent des actions d’amélioration des

services et équipements dans les chambres pour les clients.

Politique

environnementale

� 100% des établissements utilisent des produits biodégradables

� Le tri-sélectif est effectué dans 90% des hôtels. Même pourcentage pour

l’installation des ampoules à basse consommation.

� 25% des établissements utilisent de panneaux solaires pour la production

énergétique.

� En ce qui concerne les systèmes de limitation de consommation d’énergie et

d’eau, plus de la moitié des hôtels ont commencé des actions de réduction et

mitigation.



Ratios économiques

et financiers

� Les ratios présentent des meilleurs résultats que l’année précédente (2005):

Taux d’occupation, recette moyenne par chambre, REVPAR, volume des

ventes.

� Pourtant, le volume de coûts d’exploitation ont augmenté, raison pour

laquelle le 100% des établissements ont réalisé des action de réduction des

coûts.

Prix moyen � Prix moyen de la chambre double sans p/dj: 95€ basse saison et 137,6 €

haute saison.



Annexe 2 Profil du touriste aux Asturies en 2006. Source : SITA

Origine Ils s’agit d’un touriste national, seulement 9% sont des touristes étrangers.

• Origine t. national : Madrid (20%), Pays Vasque (8,9%) Catalogne (5%)

• Origine t. étranger : Allemagne (20%), Royaume Uni (12%), France

(8,3%)

Raison du voyage

Principalement, le touriste arrivé aux Asturies est en vacances.

• Loisirs et vacances (76%)

• Affaires (18%)

Il s’agit, aussi, de touristes qui voyagent en couple ou en famille :

• 42% en couple

• 22% en famille

Organisation Le touriste organise son voyage, seul 21% fon appel à des intermédiaires.

En plus de ceci, Internet a été utilisé dans la moitié des ces voyages pour des

renseignements ou réservations de l’hébergement.

Motivations Les motivations plus fréquentes sont : Découverte du milieu naturel (23%) et du

patrimoine (20%), Gastronomie (9%) ou repos (5,7%) .

Activités Visite de villages (75%) ou de monuments (50%)

Plages (33%)

Randonné (15%), balade en montagne (10%), sport d’aventures (9%) et trekking

(6%).

Transport Voiture (74%), Avion (14%) et Autobus (7,4%).

Séjour 6,5 nuits en moyenne toutes catégories confondues :

• Hôtel : 4,1 nuits

• Gîte : 4,9%

Enorme croissance des voyages de w-end (22% des voyages totaux)

Dépenses Chaque touriste dépense 467€ par voyage en moyenne (79,5€ par jour) :

• 33,5€ jour/hébergement

• 26 € jour/nourriture

• 4,36 € jour/transport

Satisfaction La note moyenne des Asturies donné par les touristes est de 7,9 sur 10 :

• Gastronomie : 8,8

• Contact société locale : 8,6

• Milieu naturel et paysage : 8,2

D’ailleurs ce dernier élément est celui qui a le plus marqué le voyage aux Asturies

selon les enquêtes réalisés aux touristes.



Annexe 3 Tableau descriptif de l’application de panneaux d’énergie solaire thermique dans

les établissements hôteliers.

Source : Fondation Espagnole de l’Energie (FEE)

Dimension de l'installation solaire thermique en fonction du nombre de chambres et de la réduction cible (%) de

la production de ECS. (Consommation par chambre: 100 l / jour)

Nombre

chambres

50 100 200 300

Réduction ciblé Aire de Collecteurs m2

50% 49 98 196 293

60% 62 124 248 372

70% 77 153 306 459

Prix de l'installation du système solaire thermique selon nombre de chambres et réduction ciblé (%)

Nombre de

chambres

50 100 200 300

Réduction ciblé Prix standard

50% 46.550 € 85.750 € 156.800 € 234.400 €

60% 58.900 € 108.500 € 198.400 € 297.600 €

70% 67.375 € 122.400 € 244.800 € 367.200 €

Résultats annuels dérivés de l'application d'un système d'énergie solaire thermique à 60% de réduction

Nombre de

chambres

50 100 200 300

Réduction

énergetique

(kWh/Annuel)

55.745 111.491 222.982 334.473

Réduction des

émissions de GES à

20 ans(kg de CO2)

222.759 445.518 891.035 1.336.553

Equivalence avec

surface (ha) de

forêt à 20 ans

0,96 1,93 3,86 5,79



Economie annuelle

(€): Prix production

de ECS (électricité-

gaz) = 0,108 €/kWh

6.020 12.041 24.082 36.123



Annexe 4 Distance (km) réalisé par les touristes arrivés à Gijón /par origine en 2006.

Source SITA- Alvaro Suarez

Touristes en Hébergement collectif :

Origine % Nº

Touristes

Distance aller-retour

(km)*

Distance Total

Touristes (km)

Asturies 2,3% 9197 0 0

Andalousie 6,2% 24793 1578 39123149

Aragon 3,2% 12796 1208 15457955

Balears 2,2% 8797 2300 20234181

Canaries 1,5% 5998 4200 25192755

Cantabrie 2,8% 11197 414 4635467

Castille- La

Manche

3,3% 13196 1020 13460129

Castille et

Leon

12,2% 48786 504 24588129

Catalogne 6,9% 27592 1804 49776085

Extremadura 0,3% 1200 1228 1473176

Galice 11,5% 45987 680 31271007

La Rioja 1,3% 5199 782 4065231

Madrid 22,5% 89974 902 81156661

Murcia 1,9% 7598 1704 12946677

Navarre 1,1% 4399 926 4073229

Pays Basque 8,7% 34790 608 21152317

Valence 5,5% 21994 1606 35321842

Allemagne 3,5% 13996 4400 61582290

Angleterre 1,9% 7598 2050 15575521

France 1,2% 4799 2400 11516688

TOTAL 100,0% 399.885 472602488

Touristes en Hébergement privé ou locatif :

Origine % Nº Touristes Distance

aller-retour

(km)*

Distance Total

Touristes (km)

Asturies 12,7% 64636 0 0

Andalousie 4,4% 22394 1578 35337000

Aragon 2,5% 12724 1208 15370109

Balears 1,0% 5089 2300 11705712

Canaries 1,5% 7634 4200 32063472

Cantabrie 2,5% 12724 414 5267570



Castille- La

Manche

2,0% 10179 1020 10382458

Castille et Leon 15,2% 77359 504 38989182

Catalogne 7,8% 39698 1804 71614528

Extremadura 0,5% 2545 1228 3124916

Galice 5,9% 30028 680 20418833,3

La Rioja 0,5% 2545 782 1989971

Madrid 22,1% 112477 902 101453915

Murcia 0,4% 2036 1704 3468962

Navarre 0,8% 4072 926 3770257

Pays Basque 3,4% 17304 608 10520890

Valence 4,9% 24938 1606 40050839

Allemagne 5,5% 27992 4400 123164448

Angleterre 3,9% 19849 2050 40690073

France 2,5% 12724 2400 30536640

TOTAL 100,0% 508.944 599919776

Excursionnistes :

Origine % Nº

Touristes

Distance aller-retour

(km)*

Distance Total

Touristes (km)

Asturies 38,6% 150346 0 0

Andalousie 5,9% 22980 1578 36263043

Aragon 2,0% 7790 1208 9410272

Balears 2,0% 7790 2300 17916908

Canaries 0,7% 2726 4200 11451241,2

Cantabrie 1,0% 3895 414 1612522

Castille- La

Manche

1,2% 4674 1020 4767456

Castille et Leon 6,5% 25317 504 12759954

Catalogne 6,9% 26875 1804 48483153

Extremadura 0,2% 779 1228 956607

Galice 5,6% 21812 680 14832083,84

La Rioja 0,7% 2726 782 2132112

Madrid 17,7% 68941 902 62184914

Murcia 1,4% 5453 1704 9291864

Navarre 1,1% 4284 926 3967427

Pays Basque 3,8% 14801 608 8998962

Valence 2,9% 11295 1606 18140480

Allemagne 1,1% 4284 4400 18851703,2

Angleterre 0,5% 1947 2050 3992355

France 0,2% 779 2400 1869590,4

TOTAL 100,0% 389.498 287882646



*Les distances sont calculées entre la ville de Gijón et les capitales régionales correspondantes ou nationales dans les cas des pays

étrangers.

Annexe 5 Calcule du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des

déplacements des touristes en HEBERGEMENT COLLECTIF à Gijón en 2006.


Distance parcourue par véhicule ou VKT des Touristes en Hébergement collectif à Gijón en 2006.

Moyen transport PKT VKT* VKT (%)

Voiture 69,00% 326095717 163047858 98,6%

Bus 10,00% 47260249 1050228 0,6%

Avion 21,00% 99246522 1323287 0,8%

100,00% 472.602.488 165.421.373 100%

* Calcul effectué en tenant compte du coefficient moyen d’occupation des véhicules proposés par le

modèle Whistler pour les déplacements des visiteurs depuis/vers leurs lieu d’origine : Voiture x 2

occupants / Bus x 45 occupants. Pour le coefficient d’occupation de l’avion (à Whistler : Avion x 350

occupants) nous avons choisie celui qui correspond au transport aérien européen : Avion x 75

occupants 35

Consommation énergétique dérivée des déplacements des touristes en hébergements collectif à Gijón en 2006.

Moyen

transport

VKT Equivalence

VKT / litres

carburant

Carburant

consommé

(litres)

Carburant

c. %

Equivalence

en litres/GJ

GJ

consommés

GJ %

Voiture 163047858 0,1235 20136410,51 43,1% 0,03466 697928 43,1%

Bus 1050228 0,328 344474,7 0,74% 0,03868 13324,3 0,8%

Avion 1323287 19,8 26201081,9 56,13% 0,03466 908129,5 56,1%

165.421.373 46.681.967,14 100% 1.619.382 100%

Emissions de CO2 dérivées des déplacements des touristes en hébergement collectif à Gijón en 2006.

Moyen

transport

GJ consommés Equivalence

GJ/tCO2

tCO2 émis tCO2 émis%

Voiture 697928 0,0701 48924,8 42%

Bus 13324,3 0,0711 947,4 1%

Avion 908129,5 0,0728 66111,8 57%

1.619.382 115.983,9 100%

35

Peeters P.(2007) Emissions factors for tourism transport modes in the EU context . Climate change and Tourism.




déplacements des touristes en HEBERGEMENT PRIVE ou locatif à Gijón en 2006.

Source : Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams

Distance parcourue par véhicule ou VKT des Touristes en Hébergement privé à Gijón en 2006.

Moyen

transport

% PKT VKT VKT (%)

Voiture 65% 389947854 194973927 98,1%

Bus 17% 101986362 2266363,6 1,14%

Avion 18% 107985560 1439807,5 0,72%

100% 599.919.776 198.680.098 100%

Consommation énergétique dérivée des déplacements des touristes en hébergements privé à Gijón en 2006.

Moyen

transport

VKT Equivalence

VKT / litres

carburant

Carburant

consommé (litres)

Carburant.

C. (%)

Equivalence

Litres/GJ

GJ

consommés

GJ (%)

Voiture 194973927 0,1235 24079280 45,2% 0,03466 834587,8 45%

Bus 2266363,6 0,328 743367,3 1,4% 0,03868 28753,45 2%

Avion 1439807,5 19,8 28508187,8 53,5% 0,03466 988093,8 53%

198.680.098 53.330.835 100% 1.851.435,1 100%

Emissions de CO2 dérivées des déplacements des touristes en hébergement privé à Gijón en 2006.

Moyen

transport

GJ

consommés

GJ (%) Equivalence

GJ/tCO2

tCO2 émis tCO2 (%)

Voiture 834587,8 45% 0,0701 58504,6 44%

Bus 28753,45 2% 0,0711 2044,4 2%

Avion 988093,8 53% 0,0728 71933,2 54%

1.851.435,1 100% 132.482,2 100%




déplacements des EXCURSIONNISTES à Gijón en 2006.


Distance parcourue par véhicule ou VKT des excursionnistes à Gijón en 2006. Source SITA-Alvaro Suarez

Moyen transport % PKT VKT VKT (%)

Voiture 82,0% 236063770 118031885 99,2%

Bus 11,4% 32818622 729303 0,6%

Avion 6,6% 19000255 253337 0,2%

100% 287.882.646 119.014.524 100%

Consommation énergétique dérivée des déplacements des excursionnistes à Gijón en 2006. Source : Kelly&

Williams – Alvaro Suarez

Moyen

transport

VKT Equivalence

VKT / litres

carburent

Carburant

consommé

(litres)

Carburant

c. (%)

Equivalence

Litres/GJ

GJ

consommés

GJ (%)

Voiture 118031885 0,1235 14576938 74% 0,03466 505237 73,4%

Bus 729303 0,328 239211 1% 0,03868 9253 1,3%

Avion 253337 19,8 5016067 25% 0,03466 173857 25,3%

119.014.524 19.832.216 100% 688.346 100%

Emissions de CO2 dérivées des déplacements des excursionnistes à Gijón en 2006. Source Kelly&Williams –

Alvaro Suarez

Moyen

transport

GJ

consommés

GJ (%) Equivalence

GJ/tCO2

tCO2 émis tCO2 (%)

Voiture 505237 73,4% 0,0701 35417,1 73%

Bus 9253 1,3% 0,0711 657,9 1%

Avion 173857 25,3% 0,0728 12656,8 26%

688.346 100% 48.731,7 100%



Annexe 8 Distance réalisé par les touristes logés à Gijón dans les visites de proximité en

2006.

Source : Elaboration propre à partir de SITA

Touristes en hébergement collectif

Lieux de viste Distance à Gijón (km)

Aller-rétour

% de visites

sur Nombre

Total de

touristes*

Nombre de

visiteurs

Distance

parcourue

Cudillero 102 25% 99971 10197068

Cabo Busto- Luarca 178 11% 45187 8043287

Oviedo 64 46,8% 187146 11977356

Aviles 56 13,8% 55184 3090311

Cabo Peñas 60 13% 53185 3191082

Cangas de Onis- Covadonga- Lagos 170 32% 128763 21889705

Ribadesella 140 25% 98772 13828023

Villaviciosa 58 21% 83976 4870599

Llanes 182 21% 81976 14919709

Lastres 90 13% 51985 4678655

TOTAL 886.145 96.685.795

*Nombre de touristes en hébergement collectif : 399.885 personnes

Touristes en Hébergement privé

Lieux de viste Distance à

Gijón (km)

Aller-rétour

% de visites

sur Nombre

Total de

touristes*

Nombre de

visiteurs

Distance

parcourue

Cudillero 102 14,2% 72270 7371545

Cabo Busto- Luarca 178 7,1% 36135 6432034

Oviedo 64 39,6% 201542 12898677

Aviles 56 11,2% 57002 3192097

Cabo Peñas 60 10,2% 51912 3114737

Cangas de Onis- Covadonga- Lagos 170 22,8% 116039 19726669

Ribadesella 140 18,3% 93137 13039145

Villaviciosa 58 19,3% 98226 5697119

Llanes 182 19,3% 98226 17877167

Lastres 90 11,2% 57002 5130156

TOTAL 881.491 94.479.346

*Nombre de touristes en hébergement privé : 508.944 personnes




visites de proximité des touristes logés à Gijón en 2006.

Source : Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams

TOURISTES EN HEBERGEMENT COLLECTIF

Calcul du VKT pour les touristes en hébergement collectif

Moyen transport %

d'utilisation

PKT VKT VKT (%)

Voiture (privé ou en

location)

86% 83149784 41574892 99,3%

Bus 14% 13536011 300800 0,7%

TOTAL 100% 96.685.795 41.875.692 100%

Calcul d'énergie consommé par les touristes en hébergement collectif

Moyen transport VKT Equivalence

VKT / litres

carburent

Carburant

consommé

(litres)

Carburant

c. (%)

Equivalence

en litres/GJ

GJ

Consommés

GJ (%)


location)

41574892 0,1235 5134499 98,1% 0,03466 177961,7 97,9%

Bus 300800 0,328 98662 1,9% 0,03868 3816,3 2,1%

TOTAL 41.875.692 5.233.162 181.778 100%

Calcul des émissions de CO2 par les touristes en hébergement collectif

Moyen transport GJ

Consommés

Equivalence

GJ/tCO2

tCO2 émis tCO2 (%)


location)

177961,7 0,0701 12475,1 97,9%

Bus 3816,3 0,0711 271,3 2,1%

TOTAL 181.778 12.746,5 100%



TOURISTES EN HEBERGEMENT PRIVÉ

Calcul du VKT pour les touristes en hébergement privé

Moyen de transport % d'utilisation PKT VKT VKT (%)


location)

84% 79362650,6 39681325 99,2%

Bus 16% 15116695,4 335927 0,8%

TOTAL 94479346 40017252 100%

Calcul d'énergie consommé par les touristes en hébergement privé

Moyen de

transport

VKT Equivalence

VKT / litres

carburent

Carburant

consommé

(litres)

Carburant

c. (%)

Equivalence

en litres/GJ

GJ

Consommés

GJ (%)

Voiture 39681325 0,1235 4900643,7 97,8% 0,03466 169856,3 97,6%

Bus 335927 0,328 110183,9 2,2% 0,03868 4261,9 2,4%

TOTAL 40017252 5010827,6 100,0% 174118,2 100,0%

Calcul des émissions de CO2 par les touristes en hébergement collectif

Moyen de transport GJ

Consommés

Equivalence

GJ/tCO2

tCO2 émis tCO2 (%)

Voiture 169856,3 0,0701 11906,9 97,5%

Bus 4261,9 0,0711 303 2,5%

TOTAL 174118,2 12209,9 100,0%



Annexe 10 Tarifs des Billets uniques de transport des Asturies.

Source : Consorcio de Transport de Asturias

Nombre de

zones

Prix (€) Billet

10 voyages

1 7,5

2 11

3 16,5

4 22

5 32

6 43

7 54

8 70



Annexe 11 Calcul des résultats de L’ACTION B.1. en termes de réduction de la

consommation énergétique et d’émissions de CO2.

Source : Elaboration propre

Calcul du carburant consommé dans les excursions des touristes en hébergement collectif selon les prévisions de

L'ACTION B.1.

Moyen transport %

d'utilisation

PKT VKT VKT (%) Equivalence

VKT / litres

carburent

Carburant

consommé

(litres)

Carburant

c. (%)


location)

70% 67680057 33840028 98,1% 0,1235 4179243 95,2%

Bus ou train 30% 29005739 644572 1,9% 0,328 211420 4,8%

100% 96.685.795 34.484.600 100% 4.390.663 100%

Calcul de la consommation énergétique et des émissions de CO2

Moyen transport Carburant

consommé

(litres)

Equivalence

en litres/GJ

GJ

Consommés

GJ (%) Equivalence

GJ/tCO2

tCO2

émis

tCO2 (%)


location)

4179243 0,03466 144852,6 94,7% 0,0701 10154,2 94,6%

Bus ou train 211420 0,03868 8177,7 5,3% 0,0711 581,4 5,4%

4.390.663 153.030,3 100% 10.735,6 100%



Annexe 12 Calcul de la consommation d’énergie et des émissions de CO2 des déplacements

des touristes en hébergement collectif selon les estimations de l’ACTION C. 1.

Source: Elaboration propre

Calcul de la consommation du carburant selon moyen de transport

Moyen

transport

PKT VKT VKT (%) Equivalence

VKT / litres

carburent

Carburant

consommé

(litres)

Carburant c.

%

Voiture 64,00% 302465592 151232796 98,0% 0,1235 18677250,33 47,5%

Bus et

Train

20,00% 94520498 2100456 1,4% 0,328 688949,4 1,75%

Avion 16,00% 75616398 1008219 0,7% 19,8 19962729,1 50,76%

100,00% 472.602.488 154.341.470 100% 39.328.928,82 100%

Calcul de l'énergie consommé et les émissions de CO2

Moyen

transport

Carburant

consommé

(litres)

Equivalence en

litres/GJ

GJ

consommés

GJ % Equivalence

GJ/tCO2

tCO2 émis tCO2

émis%

Voiture 18677250,33 0,03466 647353 47,4% 0,0701 45379,5 46%

Bus et

Train

688949,4 0,03868 26648,6 2,0% 0,0711 1894,7 2%

Avion 19962729,1 0,03466 691908,2 50,7% 0,0728 50370,9 52%

39.328.928,82 1.365.910 100% 97.645,1 100%



TABLES DES MATIERES Résumé / Abstract ......................................................................................................................... 1

Remerciements .............................................................................................................................. 4

SOMMAIRE .................................................................................................................................... 5

Introduction ................................................................................................................................... 6

Chapitre 1: Prologue ...................................................................................................................... 7

1.1. Localisation .................................................................................................................... 7

1.1.1 Description économique ....................................................................................... 8

1.1.2 Le choix de la Cité Technologique de Valnalon (Langreo) ..................................... 9

1.2. Présentation de l’entreprise Domotica Davinci........................................................... 11

1.2.1. Carte d’identité de Domotica Davinci.................................................................. 11

1.2.2 Organigramme de la société ................................................................................ 11

1.3. Domotica Davinci : Services et produits ........................................................................... 12

1.3.1 La Domotique, la maison « intelligente » ............................................................ 13

1.3.2 L’Immotique, le bâtiment numérique ................................................................. 16

1.3.3 Marché de Domotica Davinci .............................................................................. 18

1.3.4 Clientèle ............................................................................................................... 21

1.3.5 Concurrence directe et indirecte ......................................................................... 22

1.3.6 Evolution du marché ............................................................................................ 24

Chapitre 2 : Exposé de la mission ................................................................................................ 26

2.1 Exposé des missions effectuées durant le stage ......................................................... 27

2.1.1 Dossier descriptif du système touristique de la Principauté des Asturies .......... 27

2.1.2 Etude sur l’apport d’un système immotique dans un établissement hôtelier .... 33

2.1.3 Stratégie marketing de Domotica Davinci – Secteur hôtelier ............................. 37

2.2 Conclusion Intermédiaire ............................................................................................ 42

2.3 Introduction à la problématique ................................................................................. 43

Chapitre 3. Méthodologie ........................................................................................................... 45

3.1 Le tourisme et la consommation énergétique ............................................................ 45

3.1.1 Prévisions ............................................................................................................. 48

3.2 Comment planifier la consommation énergétique d’une destination touristique ?

Etude de cas: Whistler, British Columbia, Canada .................................................................. 50

3.3 Mesurer l’énergie dans le secteur de l´hébergement : le cas de la Nouvelle Zélande 57



3.3.1 Comment réduire la consommation énergétique et les impacts de celle-ci dans

les établissements d’hébergement collectif ? ..................................................................... 60

3.3.2 Energie solaire thermique ................................................................................... 62

3.3.3 Energie solaire photovoltaïque ........................................................................... 63

Chapitre 4: Application au thème choisie ................................................................................... 65

4.1 Stratégie de planification énergétique à Gijón, capitale touristique des Asturies

(Espagne) ................................................................................................................................. 65

4.2 Inventaire des donnés des sous-secteurs touristiques de Gijón ................................. 67

4.2.1 Déplacement des visiteurs depuis/vers leur lieu d’origine ................................. 67

4.2.2 Déplacements des touristes dans les alentours de Gijón .................................... 73

4.2.3 Consommation interne des établissements touristiques .................................... 75

4.2.4 Inventaire de la consommation énergétique global ........................................... 77

4.3 Analyse des résultats obtenus ..................................................................................... 78

4.3.1 Transport /Déplacements des touristes depuis/vers leur lieu d’origine ............. 79

4.3.2 Excursions et déplacements internes des touristes logés à Gijón ....................... 80

4.3.3 Établissements d’hébergement collectif ............................................................. 80

Chapitre 5: Préconisations et Résultats ....................................................................................... 82

5.1 Préconisations : Stratégie de planification énergétique à Gijón ................................. 82

Groupe Gijón: Horizon 2012 ................................................................................................ 82

5.1.1 Actions dans le sous-secteur des établissements d’hébergement. .................... 84

5.1.2 Actions dans les Excursions des touristes logés à Gijón ...................................... 86

5.1.3 Transport depuis/vers lieux d’origine .................................................................. 90

5.2 Résultats attendues ..................................................................................................... 92

5.3 Conclusion des résultats obtenus ................................................................................ 97

Conclusion finale ......................................................................................................................... 98

BIBILIOGRAPHIE ........................................................................................................................... 99

PAGE- TITRE ANNEXES ............................................................................................................... 100

TABLES DES MATIERES ............................................................................................................... 117

planification tourisme et énergie 2008

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