planlægge byer for mennesker
DESCRIPTION
Tina Saaby, Københavns KommuneTRANSCRIPT
wPLANLÆGGE BYER FOR MENNESKER- Gør det et byområde attraktivt, hvis der er gode forhold for cykler?
Tina Saaby, stadsarkitekt, KøbenhavnCenter for Bydesign 1. november 2010
KØBENHAVNS KOMMUNESyv forvaltninger
Økonomi
Børn og unge
Sundhed
Teknik og miljø
Social
Kultur og fritid
Beskæftigelse integration
Miljø
Trafik
Park & Natur
Anlæg
Buggeri
Bydesign
Drift
Veje
Parkering
Kirkegårde
Ressourcer
Kunder
Arkitektur og byrum
Plan Syd
Plan Nord
Plan øst
Byfornyelse
Områdeløft
Almene boliger
DISPOSITION
Hvorfor cyklisme, de mange gode historier
Københavns arkitekturpolitik, og de øvrige forudsætninger
Brand: verdens bedste cykelby – København og cyklen
Eksempler på byudvikling i København
HVORFOR CYKLISME?- De mange gode historier
Andreas RøhlProgramme Manager
Politiske grunde til at promovere cyklisme
Cykler fylder mindre end biler
Bedre miljø
Forbedret sundhed
Det giver noget tilbage til bylivet
Projekter kan hurtigt sættes igang
Billig og synlig effekt
Alle cykler og har et forhold til det uanset alder og køn
- og 60 % af politikerne i København cykler på arbejder
Projekter på vej…..
”Voksne, der cykler til arbejde eller bruger cyklen i hverdagen, har 30% lavere dødelighed end andre, der ligner dem på alle andre områder”
- Lars Bo Andersen, Professor, dr.med., Syddansk Universitet
Samfundets gevinster ved cykling• Forlænget levetid
• Bedre sundhed
• Mere plads til byliv
• Mindre CO2
• Mindre Trængsel
• Branding af København
Fra Øster Allé til Nørreport• På cykel tjener samfundet
3 kroner og 65 øre
• I bil koster turen samfundet
3 kroner og 38 ører
KØBENHAVNS ARKITEKTURPOLITIK- Og øvrige forudsætninger
Københavns klimaplan
- 20% CO2-reduktion i 2015 ift. 2005
- København skal være CO2-neutral i 2025
CO2-reduktion på 20% I 2015 opnås ved at:
• Igangsætte omstillingen af energiproduktionen fra fossile til vedvarende energikilder som biomasse og vindmøller
• Mindske spild af energi i bygninger
• Reducere energiforbruget
• Nye initiativer indenfor trafik og byplanlægning
• Nye initiativer vedrørende livsstilsændringer og virksomheder
København har en vision for bylivet:
Vi vil være verdens bedste by at leve i.
En bæredygtig by med byrum, der inviterer til et
mangfoldigt og unikt byliv.
Vi vil være en metropol for mennesker.
Vi vil måle og planlægge ud fra tre parameter:
Flere aktiviteter for alle
Flere går mere
Flere bliver længere
ARCHITECTURE POLICYGoals and Guidelines
• Character of Copenhagen• Sustainable Architecture• Urban Spaces• Creative Processes
01 EGENART
02 ARKITEKTUR
03 BYRUM
04 PROCESSER
APPENDIKS
ARKITEKTURPOLITIK
Byens omdannelse
Byens kulturarv
Byens skala - cyklisme
Byens profil
Byen ned til vandet - cyklisme
Byens lys
01 EGENARTFokusområder
02 ARKITEKTURFokusområder
Byen i alle skalaer - cyklisme
Byens huse og rum
Byens tæthed - cyklisme
Byens åbenhed og fleksibilitet
Byens mangfoldighed - cyklisme
Byens miljø - cyklisme
Byens sammenhænge - cyklisme
03 BYRUMFokusområder
Byens liv - cyklisme
Byens rum
Byens landskab
Byens vandflade
Byens udviklingsområder
04 PROCESSERFokusområder
Byens bæredygtighed – adfærd & cyklisme
Byens arkitektoniske udfordringer
Byens arkitektkonkurrencer
Byens rådgivere
Byens dialog om arkitektur
Byens netværk og samarbejder
København & Cyklen
BRAND:VERDENS BEDSTE CYKELBY
37% - 55%
350 km cykelsti
560.000 cykler
25% ladcykler
1.2 millioner km hver dag
Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og Sidefod"
Samfundsøkonomiske gevinster ved cykling?
• Bedre sundhed / færre sygedage• Hurtigere rejsetid• Mindre forurening• Bedre plads = Mindre trængsel • Mere trivsel
• Andreas - hjælp! Hvorfor cykler københavnerne?
56% - ”Hurtigst, nemmest, bekvemt”
21% - ”For motionen”
12% - ”Fordi det er billigt”
1% - ”Fordi det er miljøvenligt”
- Det vil københavnerne ha’
Hurtig, trygt og komfortabelt fra A til B...
Og det virker! 18% er nye cyklister
Nørrebrogade 15%
150% vækst – 8500 cyklister om dagen
Flere cykelstier 55%
”Dejlig cykelvej - mere af den slags”
”Broen er en genistreg”
”Tak for en lækker bro”
”Fantastisk cykelsti-system - derfor tager jeg ikke bilen”
”Total lækker tur”
”Smuk tur, flere broer ønskes”
Ca 4600 cyklister benytter i dag Åbuen dagligt. Allerede en uge efter indvielsen i 2008 benyttede 1700 cyklister hver dag broen i dagtimerne.
Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og Sidefod"
Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og Sidefod"
Byudvikling
Byudviklingsområder
350 km cykelstier
Nørrebrogade trafik eksperiment, 2009 - 2,5 km
I Bike CPH
”Grøn bølge”
Niels Tørsløv City of Copenhagen
Cycling - a lifestyle choise
Cykler mod indre by - morgentrafik
Cykelinventar og bedre komfort!
Kvalitet i cykelparkering
Hvad cyklister tænker
Mål og nøgletal
Cykelregnskab
Hvad cyklister tænker
Mål og nøgletal
Ørestad3.1 mio. m2
25.000 beboere70.000 jobs1PP pr 200 kvm
Sydhavnen
1.6 mio. m2
9.000 boliger22.500 jobs1PP pr 150 kvm
menneskelige dimensioner
0.6 mio. m2
3.000 boliger10.000 jobs1 PP pr 150 kvm
Carlsberg
Carlsberg - et CO2 neutralt bykvarter
Høj tæthedBlandede funktionerLavenergiByrum
Parkering under jord
3-4 mio. m2
40.000 beboere40.000 jobs1PP pr 150 kvm
Nordhavn
6.
Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og Sidefod"
65