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Plano de Mobilidade Urbana e Rural de Corumbá
Relatório Síntese: Pesquisa Contagem Volumétrica
dezembro de 2015
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Ficha Técnica:
O Plano de Mobilidade Urbana e Rural do Município
de Corumbá/MS – PMOB Corumbá é desenvolvido
no ambito do programa de Apoio à Gestão Pública,
viabilizado pela parceria entre a Votorantim
Cimentos, o Instituto Votorantim e Banco Nacional
de Desenvolvimento Econômico e Social.
Termo de parceria entre Prefeitura Municipal de
Corumbá, Votorantim Cimentos e Instituto
Votorantim assinado em 10/03/2015.
Contrato nº168/2015 firmado entre Instituto
Votorantim e Risco arquitetura urbana em
09/06/2015.
_REALIZAÇÃO Prefeitura Municipal de Corumbá / MS CNPJ 03.330.461/0001-10
Prefeito Municipal: Paulo Duarte
Diretora-Presidente da Fundação de
Desenvolvimento Urbano e Patrimônio Histórico -
FUPHAN: Maria Clara Mascarenhas Scardini
Coordenador do PMOB Corumbá: Fábio Provenzano
Giovanni
www.corumba.ms.gov.br
T. 67 3234-3400
_APOIO Instituto Votorantim CNPJ 05.583.142/0001-42
www.institutovotorantim.org.br
T. 0800 89 11729
_APOIO
Banco Nacional de Desenvolvimento Economico e Social CNPJ 33.657.248/0001-89
www.bndes.gov.br
T. 21 21727447
_PARCERIA TÉCNICA
Risco arquitetura urbana
CNPJ 11.509.268/0001-70
www.riscoau.com
T. 11 34865414
Este trabalho de Risco arquitetura urbana, está licenciado
com uma Licença Creative Commons – Atribuição-Não
Comercial 4.0 Internacional.
PMOB CORUMBÁ/MS – RELATÓRIO SÍNTESE PESQUISA DE CONTAGEM VOLUMÉTRICA – DEZEMBRO 2015
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INDICE
1. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 4
2. MÉTODO ................................................................................................................................ 4
3. REALIZAÇÃO DA PESQUISA .................................................................................................... 6
3.1 Informações gerais ............................................................................................................ 6
3.2 Composição dos modos para coleta ................................................................................. 7
3.3 Dados invalidados e comentários ..................................................................................... 7
3.4 Processamento dos Dados ................................................................................................ 8
4. RESULTADOS GERAIS ............................................................................................................. 9
4.1 Ponto 1 – Anel Viário ......................................................................................................... 9
4.2 Ponto 2 – Rua Edo Rocha .................................................................................................. 9
4.3 Ponto 3 – Rua 21 de Setembro ......................................................................................... 9
4.4 Ponto 4 – Rua 13 de Junho ................................................................................................ 9
4.5 Ponto 5 – Rua Dom Aquino ............................................................................................... 9
4.6 Ponto 6 – Rua América ...................................................................................................... 9
4.7 Ponto 7 – Av. Rio Branco ................................................................................................. 10
4.8 Ponto 8 – Rua Ricardo Franco ......................................................................................... 10
4.9 Ponto 9 – Av. Gaturama .................................................................................................. 10
4.10 Ponto 10 – Rua Major Gama ........................................................................................... 10
4.11 Geral ................................................................................................................................ 10
5. ANEXO I – PLANILHA PADRÃO CONTAGEM VOLUMÉTRICA ............................................... 11
6. ANEXO II - FICHAS CONTAGEM VOLUMÉTRICA – POR PONTO ........................................... 12
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1. OBJETIVOS
O principal objetivo da presente pesquisa de contagem volumétrica é levantar informações
sobre o sistema viário do município de Corumbá, visando compreender melhor os volumes de
tráfego e as composições dos fluxos em ambos os sentidos, avaliando os períodos de maior
fluxo e a divisão modal das viagens em 10 (dez) pontos principais da área urbana da cidade,
subsidiando desta forma a elaboração do diagnóstico do Plano de Mobilidade Urbana e Rural
de Corumbá.
2. MÉTODO
Para desenvolvimento da pesquisa foram avaliadas preliminarmente, junto da equipe de
Coordenação do PMOB, as vias candidatas à pesquisa que atendessem os 4 critérios a seguir:
Vias principais,
Vias com maior fluxo,
Vias com maior multimodalidade,
Vias que se encontravam em locais estratégicos de entrada e saída da cidade.
Com a classificação acima, foram definidos 10 pontos de coleta de dados para o presente
estudo, são eles:
Tabela 1. Quadro dos 10 Pontos de Coleta
ID LOCAL TRECHO A B DESCRICAO
1 ANEL VIÁRIO em frente à Escola Com. Tamandaré centro saída BR-262 ENTRADA – SAIDA SUL
2 RUA EDO ROCHA entre R. Joaquim Murtinho e Av. Porto Carreiro centro bairro
CENTRO – JARDIM DOS ESTADOS
3 RUA 21 DE SETEMBRO
entre R. Gonçalves Dias e R. Monte Castelo centro bairro
CENTRO – JARDIM DOS ESTADOS
4 RUA 13 DE JUNHO entre R. Ciriaco de Toledo e R. Edo Rocha centro Dom Bosco CENTRO – DOM BOSCO
5 RUA DOM AQUINO entre R. Alan Kardec e R. Marechal Floriano centro saída Bolívia CENTRO – BOLIVIA
6 RUA AMERICA entre R. Tiradentes e Rua Ladário R. Tiradentes R. Ladário CENTRO
7 AV RIO BRANCO entre R. Eugenio Cunha e R. Manoel Pereira centro Ladário CENTRO – LADARIO
8 RUA RICARDO FRANCO
entre R. Barão de Melgaço e R. Albuquerque
R. Barão de Melgaço
R. Albuquerque CENTRO
9 AV GATURAMA
entre Av. Nsa. Sra. Candelária e Bairro Pe. Ernesto centro saída BR-262
ENTRADA – SAIDA LESTE
10 RUA MAJOR GAMA entre R. Cabral e Rua Joaquim Murtinho centro
Cristo Redentor
CENTRO – CRISTO REDENTOR
Fonte: Risco arquitetura urbana 2015
PMOB CORUMBÁ/MS – RELATÓRIO SÍNTESE PESQUISA DE CONTAGEM VOLUMÉTRICA – DEZEMBRO 2015
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Figura 1. Mapa dos pontos de coleta de dados.
Fonte: Risco arquitetura urbana 2015
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3. REALIZAÇÃO DA PESQUISA
3.1 Informações gerais
A pesquisa foi realizada no dia 10/11/2015 entre os horários das 6:30 e 19:30 e contou
com imprescindível auxílio da Marinha do Brasil, que apoiou integralmente a atividade,
disponibilizando uma equipe de aproximadamente 50 pesquisadores1.
O dia foi dividido em turnos de 3 horas, durante os quais os pesquisadores intercalaram os
sentidos pesquisados de dez em dez minutos. Para garantir a precisão dos dados levantados,
foram previstos períodos de 10 minutos de descanso após 20 minutos de pesquisa. A Tabela 2
ilustra o exemplo de 1 hora da rotina de pesquisa.
Tabela 2. Exemplo de 1h de pesquisa.
Fonte: Risco arquitetura urbana 2015
Como é possível observar na Tabela 2, foram feitos apenas 20 minutos de pesquisa em
cada sentido para cada bloco de 1 hora. Deste modo, os volumes finais foram expandidos de
acordo com o tempo pesquisado, por exemplo: se o pesquisador seguisse a Tabela 2 e
registrasse apenas 10 pedestres no sentido A->B entre 7:00 e 8:00, o volume expandido seria
equivalente a 30 pedestres no sentido A->B entre 7:00 e 8:00.
1 Fazemos um agradecimento especial ao Contra Almirante Petrônio Augusto Siqueira de Aguiar e a todos os militares listados a seguir, que apoiaram a Prefeitura de Corumbá na realização desta atividade: Cabo Paulo Dias, Henrique, Cabo Ismar, MN-QPA Vitor, MN-MI Joelson, MN-QPA Carlos Rodrigues, MN-RM2 Alexandre, MN-RM2 Quevedo, SD-FN Neves, MN-Barbosa, Westerley, SD-FN Godoy, SD-FN Neto, CB Linneker, MN Josimar, MN Mormandia, MN Garcia, Conceição, Egues, Elias, Eduardo, 3º SG-MR Ximenes, CB SI Melo, SD FN Mike, CB-AN Alfredo, MN PM 2 ML Marques, MN-QPA Abreu, Bruce, Juliederson, Lucas Moura Santos, CB MI Monteiro, MN RC Souza, MN QPA Italo, SD R Seren, MN Táceo, MN QPA Assis, SG Maria Lucia, CB EF Marreta, CB EF Isoe, Ednan Ribeiro, Carlos Eduardo, Renan, CB-MI Fagundes, Ronald, MN Barreto e Santiago.
SENTIDO
7:00 7:10 A --> B
7:10 7:20 B --> A
7:20 7:30 Descanso
7:30 7:40 A --> B
7:40 7:50 B --> A
7:50 8:00 Descanso
HORÁRIO
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3.2 Composição dos modos para coleta
As classificações dos modos utilizados foram:
Pedestres
Bicicletas
o Normal
o Esporte
o Com mais de 1 pessoa
o Carga
o Motorizada
Motocicletas
Automóveis
Ônibus
o Vazio
o 50% lotação
o Lotado
o Fretado / Turismo / Rodoviário
Caminhões
3.3 Dados invalidados e comentários
Em determinados locais o primeiro e/ou o último horário de pesquisa foi impossibilitado
por motivos de segurança. Houve também horários que foram invalidados, pois o pesquisador
não preencheu corretamente a planilha. Nestes casos, adotou-se a média dos horários anterior
e posterior à lacuna de dados. Este foi o caso do Ponto 3 entre 10:00 e 11:00 e do Ponto 6
entre 10:00 e 11:00 e entre 14:00 e 15:00.
Deve ser mencionado aqui também o caso do Ponto 8. Nas folhas de pesquisa deste ponto
não foi indicado a qual sentido pertenciam os dados coletados. Portanto, os sentidos
identificados para este ponto foram definidos de forma indireta. Buscou-se compreender qual
o sentido dominante durante os turnos de cada um dos pesquisadores. Por fim, estes sentidos
dominantes foram comparados com os sentidos dominantes dos outros pontos para a
compatibilização entre os diversos pesquisadores do Ponto 8.
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3.4 Processamento dos Dados
Para cada um dos pontos, as principais métricas calculadas foram:
Horário de pico da manhã e do fim da tarde, os respectivos volumes e as
representatividades em relação do dia todo;
Divisão modal dos veículos e das viagens;
Composição dos veículos e das viagens em 4 categorias:
o Não motorizados: Pedestres e Bicicletas;
o Motorizado individual: Bicicletas motorizadas, Motocicletas e Automóveis;
o Transporte Coletivo: Ônibus de linha e ônibus fretado;
o Cargas: Caminhões.
As classificações descritas acima foram feitas para o dia todo bem como para o bloco
horário da manhã (6:00 às 10:00) e do fim da tarde (16:00 às 20:00) para ambos os sentidos.
Foram feitas também considerações comparativas entre:
Vias de entrada da cidade e vias internas da cidade,
Vias com ciclovias (Av. Gaturama e Av. Rio Branco) e vias sem ciclovias.
Para a avaliação do número de pessoas, foram feitas estimativas de ocupação para cada tipo
de veículo. As estimativas foram:
Pedestres: 1 pessoa
Bicicletas
o Normal: 1 pessoa
o Esporte: 1 pessoa
o Com mais de 1 pessoa: 2 pessoas
o Carga: 1 pessoa
o Motorizada: 1 pessoa
Motocicletas: 1,5 pessoa
Automóveis: 1,3 pessoa
Ônibus
o Vazio: 5 pessoas
o 50% lotação: 25 pessoas
o Lotado: 50 pessoas
o Fretado / turismo: 35 pessoas
Caminhões: 0 pessoas
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4. RESULTADOS GERAIS
4.1 Ponto 1 – Anel Viário
Durante a maior parte do dia, ambos os sentidos apresentam fluxos balanceados entre os
dois sentidos. No final do dia, no entanto, há um intenso pico no sentido BR-262Centro
causado principalmente por ônibus fretados.
4.2 Ponto 2 – Rua Edo Rocha
Ambos os sentidos apresentam perfis modais razoavelmente semelhantes. A maior
diferença é na composição do modo "Transporte Coletivo", no período da tarde: o sentido
CentroBairro é dominado pelo Ônibus Fretado, enquanto que o sentido BairroCentro é
composto primariamente do modo "Ônibus Vazio".
4.3 Ponto 3 – Rua 21 de Setembro
Nota-se um comportamento com três picos (manhã, meio dia e tarde) no sentido
BairroCentro, causado principalmente pelas flutuações do modo "Individual Motorizado".
Porém, o mais curioso é como se comporta o sentido CentroBairro: justamente entre os
picos da manhã e do meio-dia do sentido BairroCentro, nota-se um pico intenso no fluxo do
sentido CentroBairro, causado primariamente pelo modo "Motorizado Individual".
4.4 Ponto 4 – Rua 13 de Junho
De forma geral, não há grandes variações nas divisões modais e nas composições nos dois
sentidos nos períodos da manhã e da tarde. Nota-se, porém, um intenso pico ao final da tarde
no sentido Dom BoscoCentro, causado pelo Automóvel.
4.5 Ponto 5 – Rua Dom Aquino
Diferentemente da maioria dos outros pontos, este local apresenta um pico muito intenso
no meio do dia (entre 12h e 13h) causado principalmente pelo fluxo de Automóveis e pelos
diversos tipos ônibus do Transporte Coletivo no sentido BolíviaCentro.
4.6 Ponto 6 – Rua América
Ambos os sentidos do Ponto 6 apresentam comportamento muito semelhantes, com um
pico entre 9h e 10h e outro entre 12h e 13h, no entanto o sentido R. LadárioR. Tiradentes
apresenta um aumento de fluxo ao final do dia, aumento esse não notado no sentido
contrário.
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4.7 Ponto 7 – Av. Rio Branco
Este ponto é caracterizado por um balanço entre ambos os sentidos durante a maior parte
do dia. Não só os volumes, mas também as composições modais são bastante semelhantes
entre os dois sentidos, com a ressalva da composição do modo Transporte Coletivo no período
da tarde.
4.8 Ponto 8 – Rua Ricardo Franco
Ambos os sentidos parecem ter comportamentos semelhantes, com fluxos mais intensos
no início e no fim do dia, contanto também com um pico intermediário perto do meio dia
(entre 11h e 12h).
4.9 Ponto 9 – Av. Gaturama
É interessante notar que o sentido CentroBR-262 conta com volumes maiores de
Transporte Coletivo entre 11h e 15h, enquanto que, no sentido contrário, os maiores volumes
de Transporte Coletivo acontecem nos períodos complementares, entre 6h e 9h e entre 14h e
17h.
4.10 Ponto 10 – Rua Major Gama
De forma semelhante ao Ponto 5, o Ponto 9 apresenta um elevado fluxo perto do meio
dia, entre 12h e 13h, no sentido CentroCristo Redentor, causado principalmente por
automóveis. O sentido contrário apresenta flutuações nos fluxos menos intensas.
4.11 Geral
De forma geral, notou-se uma grande predominância do modo Motorizado Individual,
contando com entre 55% e 85% das viagens. Outro resultado geral possível de ser observado
na grande maioria dos pontos foi que há pouca mudança entre os períodos da manhã e da
tarde na divisão modal e nas respectivas composições de cada modo, com a exceção do
Transporte Coletivo.
Notou-se que a maioria dos pontos apresentaram três picos razoavelmente bem definidos:
manhã, meio do dia e tarde.
Não foi possível notar grandes diferenças nos comportamentos dos volumes de bicicletas
nas vias com ciclovias (Ponto 7 - Av. Rio Branco e Ponto 9 - Av. Gaturama) em relação às vias
sem espaço dedicado aos ciclistas. A única diferença notável foi que no ponto 7 houve um leve
aumento do volume de bicicletas esportivas em relação aos outros pontos, no entanto este
efeito não foi notado nos Ponto 9. O ponto 2, por exemplo, conta com um alto volume de
bicicletas e não possui ciclovias.
Também não foi possível identificar nenhuma tendência geral em relação aos sentidos dos
fluxos – cada ponto possui um comportamento particular. O que é sim possível afirmar é que
as divisões modais e as respectivas composições são, de forma geral, bastante semelhantes
para ambos os sentidos, exceto o Transporte Coletivo, que possui variações consideráveis.
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5. ANEXO I – PLANILHA PADRÃO CONTAGEM VOLUMÉTRICA
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6. ANEXO II - FICHAS CONTAGEM VOLUMÉTRICA – POR PONTO
Nas fichas a seguir constam os dados completos processados, com tabela, gráficos e
comentários organizados por ponto de medição. As informações apresentadas são:
Dados Gerais
Os dados gerais apresentam através de uma tabela e gráficos o horário de pico da manhã e
tarde (por sentido) e a distribuição deste fluxo ao longo de todo o dia.
Planilha de Horário de Pico
Indicação da hora (intervalo de 1h) e volume (número de pessoas) de maior volume de fluxo
organizada por sentido e período (pico da manhã e pico da tarde), bem como a
representatividade deste fluxo (%) em relação ao total do dia analisado.
Gráfico de Fluxo Total Diário (pessoas) – 2 sentidos em 1 gráfico.
Gráfico de Fluxo Total Diário (pessoas) – 1 gráfico por sentido, incluindo a divisão modal dos
fluxos: não motorizados (pedestres e bicicletas), motorizado individual (automóvel, moto e
bicicleta motorizada) e transporte coletivo.
Total Diário
Nesta série de gráficos foi analisado a divisão modal do fluxo total diário e a composição dos
modos.
Divisão Modal (pessoas) dia inteiro – 1 gráfico por sentido, incluindo: não motorizado,
motorizado individual e transporte coletivo;
Composição do Modo Não Motorizado (pessoas) dia inteiro – 1 gráfico por sentido, incluindo:
pedestre, bicicleta (normal), bicicleta esporte, bicicleta com + de 1 pessoa e bicicleta de carga.
Composição do Modo Individual Motorizado (pessoas) dia inteiro – 1 gráfico por sentido,
incluindo: bicicleta motorizada, motocicleta e automóvel.
Composição do Modo Transporte Coletivo (pessoas) dia inteiro – 1 gráfico por sentido,
incluindo: ônibus fretado, ônibus de linha (vazio, 50% lotação e lotado).
Blocos Horários
Nos blocos horários (período da manhã e período da tarde) são apresentados os dados da
divisão modal e a composição dos modos, por sentido.
A seguir encartamos as fichas dos 10 pontos de contagem volumétrica de fluxo pesquisados.
Ponto 01 – Anel Viário, em frente à Escola Com. Tamandaré Sentido AB: Centro BR-262 Sentido BA: BR-262 Centro
Dados Gerais
Manhã Tarde Manhã Tarde
Horário 7:00-8:00 17:00-18:00 6:00-7:00 17:00-18:00
Volume (Pessoas) 1,282 663 640 1,497
Representatividade 24% 12% 12% 27%
Sentido A->B Sentido B->ADados do
Horário de Pico
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
Ponto 01Fluxo Total Diário (Pessoas)
Sentido A --> B Sentido B --> A
0
100
200
300
400
500
600
700
Ponto 01Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido A->B
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Ponto 01Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido B->A
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
Total Diário
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Div
isão
Mo
dal
Não Motorizado20%
Motorizado Individual
69%
Transporte Coletivo11%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido A->B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado19%
Motorizado Individual
53%
Transporte Coletivo28%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido B->A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Co
mp
osi
ção
Não
Mo
tori
zad
o
Pedestre65%
Bicicleta (Normal)23%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)12%
Bicicleta (Carga)
0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre66%
Bicicleta (Normal)27%
Bicicleta (Esporte)1%
Bicicleta (+1 Pessoa)6%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 01 – Anel Viário, em frente à Escola Com. Tamandaré Sentido AB: Centro BR-262 Sentido BA: BR-262 Centro
Co
mp
osi
ção
Ind
ivid
ual
M
oto
riza
do
Bicicleta Motorizada
2%
Motocicleta49%
Automóvel49%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta39%
Automóvel61%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Co
mp
osi
ção
Tra
nsp
ort
e C
ole
tivo
Vazio0%
50% lotação38%
Lotado0%
Fretado62%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio7%
50% lotação0%
Lotado10%
Fretado83%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Blocos Horários
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Man
hã
Não Motorizado27%
Motorizado Individual
59%
Transporte Coletivo14%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado28%
Motorizado Individual
67%
Transporte Coletivo5%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
No sentido BR-262 Centro no período da tarde, há um aumento significativo da contribuição do modo Transporte Coletivo em detrimento do modo Individual.
Tard
e
Não Motorizado18%
Motorizado Individual
65%
Transporte Coletivo17%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado13%
Motorizado Individual
29%Transporte Coletivo
58%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Man
hã
Pedestre76%
Bicicleta (Normal)15%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)9%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre60%
Bicicleta (Normal)34%
Bicicleta (Esporte)1%
Bicicleta (+1 Pessoa)5%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Há, no sentido CentroBR-262 no período da tarde, um considerável aumento da contribuição da Bicicleta e uma queda na contribuição dos Pedestres quando comparado com o período da manhã. No sentido contrário, o efeito é invertido: à tarde cresce a contribuição dos Pedestres.
Ponto 01 – Anel Viário, em frente à Escola Com. Tamandaré Sentido AB: Centro BR-262 Sentido BA: BR-262 Centro
Tard
e
Pedestre49%
Bicicleta (Normal)36%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)15%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre77%
Bicicleta (Normal)16%
Bicicleta (Esporte)3%
Bicicleta (+1 Pessoa)4%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Man
hã
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta51%
Automóvel49%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta41%
Automóvel59%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Tard
e
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta53%
Automóvel
47%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta41%
Automóvel59%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Man
hã
Vazio0%
50% lotação0%
Lotado0%
Fretado
100%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio
100%
50% lotação0%
Lotado0%
Fretado0%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Tard
e
Vazio0%
50% lotação62%
Lotado
0%
Fretado38%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio0%
50% lotação0%
Lotado0%
Fretado100%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Ponto 01 – Anel Viário, em frente à Escola Com. Tamandaré Sentido AB: Centro BR-262 Sentido BA: BR-262 Centro Comentários Gerais
Durante a maior parte do dia, ambos os sentidos apresentam fluxos balanceados entre os dois sentidos. No final do dia, no
entanto, há um intenso pico no sentido BR-262Centro causado principalmente por ônibus fretados.
É curioso também notar que os volumes do modo Não Motorizados são superiores aos volumes do Transporte Coletivo em
quase todo o dia.
Ponto 02 – Rua Edo Rocha, entre R. Joaquim Murtinho e Av. Porto Carreiro Sentido AB: CentroBairro Sentido BA: BairroCentro
Dados Gerais
Total Diário
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Div
isão
Mo
dal
Co
mp
osi
ção
Não
Mo
tori
zad
o
Manhã Tarde Manhã Tarde
Horário 7:00-8:00 18:00-19:00 7:00-8:00 19:00-20:00
Volume (Pessoas) 2,440 1,159 1,397 1,979
Representatividade 18% 9% 9% 13%
Dados do
Horário de Pico
Sentido A->B Sentido B->A
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
Ponto 02Fluxo Total Diário (Pessoas)
Sentido A --> B Sentido B --> A
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
Ponto 02Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido A->B
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
Ponto 02Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido B->A
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
Não Motorizado11%
Motorizado Individual
76%
Transporte Coletivo13%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido A->B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado12%
Motorizado Individual
70%
Transporte Coletivo18%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido B->A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre46%
Bicicleta (Normal)42%
Bicicleta (Esporte)1%
Bicicleta (+1 Pessoa)8%
Bicicleta (Carga)3%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre51%
Bicicleta (Normal)40%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)6%
Bicicleta (Carga)3%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 02 – Rua Edo Rocha, entre R. Joaquim Murtinho e Av. Porto Carreiro Sentido AB: CentroBairro Sentido BA: BairroCentro
Co
mp
osi
ção
Ind
ivid
ual
M
oto
riza
do
Co
mp
osi
ção
Tra
nsp
ort
e C
ole
tivo
Blocos Horários
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Man
hã
No sentido CentroBairro, no período da tarde, quando comparado com o período da manhã, nota-se uma considerável queda na contribuição do modo Transporte Coletivo e um aumento do modo Motorizado Individual.
Tard
e
Man
hã
Em ambos os sentidos, no período da manhã, há uma presença notável do uso de bicicletas com mais de uma pessoa e de bicicletas de carga. À tarde, no entanto, ambas categorias tem participação mínima da composição do modo Não Motorizado.
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta39%
Automóvel
61%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta44%
Automóvel56%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio6%
50% lotação0%
Lotado59%
Fretado35%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio64%
50% lotação11%
Lotado11%
Fretado14%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Não Motorizado12%
Motorizado Individual
63%
Transporte Coletivo25%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado13%
Motorizado Individual
72%
Transporte Coletivo15%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado
12%
Motorizado Individual
81%
Transporte Coletivo7%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado17%
Motorizado Individual
50%
Transporte Coletivo33%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre40%
Bicicleta (Normal)41%
Bicicleta (Esporte)2%
Bicicleta (+1 Pessoa)11%
Bicicleta (Carga)6%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre50%
Bicicleta (Normal)35%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)8%
Bicicleta (Carga)7%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 02 – Rua Edo Rocha, entre R. Joaquim Murtinho e Av. Porto Carreiro Sentido AB: CentroBairro Sentido BA: BairroCentro
Tard
e
Man
hã
Tard
e
Man
hã
As composições do Transporte Coletivo sofrem consideráveis mudanças ao comparar ambos os sentidos e ambos os horários.
Tard
e
Pedestre71%
Bicicleta (Normal)
25%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)4%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre58%
Bicicleta (Normal)42%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta43%
Automóvel57%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta39%
Automóvel61%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta
38%
Automóvel62%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta38%
Automóvel62%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio0%
50% lotação0%
Lotado85%
Fretado15%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio3%
50% lotação16%
Lotado62%
Fretado19%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio
33%
50% lotação0%
Lotado0%
Fretado67%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio95%
50% lotação0%Lotado
0%
Fretado5%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Ponto 02 – Rua Edo Rocha, entre R. Joaquim Murtinho e Av. Porto Carreiro Sentido AB: CentroBairro Sentido BA: BairroCentro Comentários Gerais
Ao longo do dia é possível notar pelo menos três horários de aumento de intensidade de fluxo no sentido BairroCentro:
de manhã (entre 7h e 8h), no horário de almoço (entre 11h e 13h) e à tarde (entre 15h e 18h). No sentido oposto, o único
pico notável é entre 7h e 8h.
Ambos os sentidos apresentam perfis modais razoavelmente semelhantes. A maior diferença é na composição do modo
"Transporte Coletivo", no período da tarde: o sentido CentroBairro é dominado pelo Ônibus Fretado, enquanto que o
sentido BairroCentro é composto primariamente do modo "Ônibus Vazio".
O modo prevalecente durante a maior parte do dia em ambos os sentidos, no entanto, é o Modo Individual Motorizado.
Ponto 03 – Rua 21 De Setembro, entre R. Gonçalves Dias e R. Monte Castelo Sentido AB: CentroBairro Sentido BA: BairroCentro
Dados Gerais
Total Diário
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Div
isão
Mo
dal
Co
mp
osi
ção
Não
Mo
tori
zad
o
Manhã Tarde Manhã Tarde
Horário 10:00-11:00 15:00-16:00 7:00-8:00 19:00-20:00
Volume (Pessoas) 1,182 641 1,110 577
Representatividade 13% 7% 12% 6%
Dados do
Horário de Pico
Sentido A->B Sentido B->A
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Ponto 03Fluxo Total Diário (Veículos)
Sentido A --> B Sentido B --> A
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
Ponto 03Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido A->B
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
0
100
200
300
400
500
600
Ponto 03Fluxo Total Diário (Veículos) - Sentido B->A
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
Cargas
Não Motorizado8%
Motorizado Individual
74%
Transporte Coletivo18%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido A->B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado8%
Motorizado Individual
66%
Transporte Coletivo26%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido B->A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre49%Bicicleta (Normal)
49%
Bicicleta (Esporte)
0%
Bicicleta (+1 Pessoa)2%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre49%
Bicicleta (Normal)42%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)8%
Bicicleta (Carga)1%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 03 – Rua 21 De Setembro, entre R. Gonçalves Dias e R. Monte Castelo Sentido AB: CentroBairro Sentido BA: BairroCentro
Co
mp
osi
ção
Ind
ivid
ual
M
oto
riza
do
Co
mp
osi
ção
Tra
nsp
ort
e C
ole
tivo
Blocos Horários
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Man
hã
No sentido BairroCentro, é possível notar um razoável aumento do modo Individual motorizado.
Tard
e
Man
hã
No sentido BairroCentro, nota-se um aumento das viagens a pé e uma diminuição principalmente no modo "bicicleta com mais de uma pessoa".
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta37%
Automóvel63%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta34%
Automóvel66%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio
4%
50% lotação48%Lotado
37%
Fretado
11%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio4%
50% lotação37%
Lotado44%
Fretado15%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Não Motorizado7%
Motorizado Individual
82%
Transporte Coletivo11%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado7%
Motorizado Individual
57%
Transporte Coletivo36%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado6%
Motorizado Individual
80%
Transporte Coletivo14%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado9%
Motorizado Individual
78%
Transporte Coletivo13%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre55%
Bicicleta (Normal)45%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre28%
Bicicleta (Normal)55%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)15%
Bicicleta (Carga)2%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 03 – Rua 21 De Setembro, entre R. Gonçalves Dias e R. Monte Castelo Sentido AB: CentroBairro Sentido BA: BairroCentro
Tard
e
Man
hã
Tard
e
Man
hã
É possível notar também diversas alterações na composição do modo Transporte Coletivo entre os horários da manhã e da tarde em ambos os sentidos.
Tard
e
Pedestre47%
Bicicleta (Normal)53%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre52%
Bicicleta (Normal)48%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Bicicleta Motorizada
0%
Motocicleta37%
Automóvel63%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta30%
Automóvel70%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta37%
Automóvel63%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta33%
Automóvel67%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio0%
50% lotação45%
Lotado0%
Fretado55%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio1%
50% lotação19%
Lotado50%
Fretado30%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio17%
50% lotação28%
Lotado
55%
Fretado0%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio21%
50% lotação79%
Lotado0%
Fretado0%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Ponto 03 – Rua 21 De Setembro, entre R. Gonçalves Dias e R. Monte Castelo Sentido AB: CentroBairro Sentido BA: BairroCentro Comentários Gerais
Este ponto apresenta um comportamento bastante particular. Aqui nota-se novamente o comportamento de três picos
(manhã, meio dia e tarde) no sentido BairroCentro, causado principalmente pelas flutuações do modo "Individual
Motorizado". Porém, o ponto mais curioso é como se comporta o sentido CentroBairro: justamente entre os picos da
manhã e do meio-dia do sentido BairroCentro, nota-se um pico intenso no fluxo do sentido CentroBairro, causado
também primariamente pelo modo "Motorizado Individual".
A divisão modal e as respectivas composições modais não sofrem grandes alterações quando são analisados os dois
sentidos nos períodos da manhã e da tarde de forma agregada. As maiores variações foram no modo Transporte Coletivo.
Ponto 04 – Rua 13 De Junho, entre R. Ciriaco de Toledo e R. Edo Rocha Sentido AB: CentroDom Bosco Sentido BA: Dom BoscoCentro
Dados Gerais
Total Diário
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Div
isão
Mo
dal
Co
mp
osi
ção
Não
Mo
tori
zad
o
Manhã Tarde Manhã Tarde
Horário 7:00-8:00 18:00-19:00 7:00-8:00 17:00-18:00
Volume (Pessoas) 515 730 358 971
Representatividade 10% 14% 7% 18%
Dados do
Horário de Pico
Sentido A->B Sentido B->A
0
200
400
600
800
1000
1200
Ponto 04Fluxo Total Diário (Pessoas)
Sentido A --> B Sentido B --> A
0
100
200
300
400
500
600
Ponto 04Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido A->B
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
0
100
200
300
400
500
600
700
800
Ponto 04Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido B->A
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
Não Motorizado19%
Motorizado Individual
81%
Transporte Coletivo0%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido A->B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado
21%
Motorizado Individual
79%
Transporte Coletivo0%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido B->A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre68%
Bicicleta (Normal)29%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)3%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre71%
Bicicleta (Normal)26%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)3%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 04 – Rua 13 De Junho, entre R. Ciriaco de Toledo e R. Edo Rocha Sentido AB: CentroDom Bosco Sentido BA: Dom BoscoCentro
Co
mp
osi
ção
Ind
ivid
ual
Mo
tori
zad
o
Blocos Horários
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Man
hã
Tard
e
Man
hã
No sentido CentroDom Bosco, entre o período da manhã e da tarde, é possível notar um aumento da contribuição dos Pedestres e diminuição da contribuição da bicicleta.
Tard
e
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta29%
Automóvel71%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta32%
Automóvel68%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Não Motorizado19%
Motorizado
Individual
81%
Transporte Coletivo0%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado
17%
Motorizado Individual
83%
Transporte Coletivo0%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado20%
Motorizado Individual
80%
Transporte Coletivo0%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado23%
Motorizado Individual
77%
Transporte Coletivo0%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre62%
Bicicleta (Normal)36%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)2%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre76%
Bicicleta (Normal)16%
Bicicleta (Esporte)2%
Bicicleta (+1 Pessoa)6%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre85%
Bicicleta (Normal)13%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)
2%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre81%
Bicicleta (Normal)15%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)4%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 04 – Rua 13 De Junho, entre R. Ciriaco de Toledo e R. Edo Rocha Sentido AB: CentroDom Bosco Sentido BA: Dom BoscoCentro
Man
hã
Tard
e
Comentários Gerais
Não houve nenhuma observação de veículos de Transporte Coletivo neste ponto.
Ambos os sentidos parecem comportar-se de forma semelhante, com a diferença de que o pico do meio do dia para o
sentido Dom BoscoCentro é adiantado em relação ao sentido contrário.
De forma geral, não há grandes variações nas divisões modais e nas composições nos dois sentidos nos períodos da manhã
e da tarde.
Nota-se, porém, um intenso pico ao final da tarde no sentido Dom BoscoCentro, causado pelo Automóvel.
É interessante notar o comportamento do modo Individual Motorizado ao longo do dia. No sentido CentroDom Bosco há
três picos: das 7h às 8h, das 13h às 14h e das 17h às 19h. Já o sentido Dom BoscoCentro possui um fluxo razoavelmente
constante durante a maior parte do dia, com dois picos: um entre 11h e 12h, e outro muito mais pronunciado entre 17h e
18h.
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta21%
Automóvel79%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta34%
Automóvel66%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada
0%
Motocicleta34%
Automóvel66%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta36%
Automóvel64%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Ponto 05 – Rua Dom Aquino, entre R. Alan Kardec e R. Marechal Floriano Sentido AB: CentroBolívia Sentido BA: BolíviaCentro
Dados Gerais
Total Diário
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Div
isão
Mo
dal
Co
mp
osi
ção
Não
Mo
tori
zad
o
Manhã Tarde Manhã Tarde
Horário 9:00-10:00 14:00-15:00 7:00-8:00 15:00-16:00
Volume (Pessoas) 612 834 683 683
Representatividade 7% 10% 7% 7%
Dados do
Horário de Pico
Sentido A->B Sentido B->A
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
Ponto 05Fluxo Total Diário (Pessoas)
Sentido A --> B Sentido B --> A
0
100
200
300
400
500
600
700
Ponto 05Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido A->B
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Ponto 05Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido B->A
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
Não Motorizado6%
Motorizado
Individual
64%
Transporte Coletivo30%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido A->B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado6%
Motorizado Individual
61%
Transporte Coletivo33%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido B->A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre48%
Bicicleta (Normal)41%
Bicicleta (Esporte)5%
Bicicleta (+1 Pessoa)6%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre51%
Bicicleta (Normal)38%
Bicicleta (Esporte)2%
Bicicleta (+1 Pessoa)9%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 05 – Rua Dom Aquino, entre R. Alan Kardec e R. Marechal Floriano Sentido AB: CentroBolívia Sentido BA: BolíviaCentro
Co
mp
osi
ção
Ind
ivid
ual
M
oto
riza
do
Co
mp
osi
ção
Tra
nsp
ort
e C
ole
tivo
Blocos Horários
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Man
hã
Em ambos os sentidos, é possível notar uma diminuição da parcela do modo Transporte Coletivo e respectivo aumento do modo Individual Motorizado quando se compara os períodos da manhã e da tarde.
Tard
e
Man
hã
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta24%
Automóvel76%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta25%
Automóvel75%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio10%
50% lotação27%
Lotado
37%
Fretado26%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio3%
50% lotação40%
Lotado30%
Fretado27%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Não Motorizado6%
Motorizado Individual
55%
Transporte Coletivo39%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado11%
Motorizado Individual
62%
Transporte Coletivo27%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado8%
Motorizado Individual
70%
Transporte Coletivo22%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado6%
Motorizado Individual
81%
Transporte Coletivo13%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre47%
Bicicleta (Normal)40%
Bicicleta (Esporte)
0%
Bicicleta (+1 Pessoa)13%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre65%
Bicicleta (Normal)32%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)3%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 05 – Rua Dom Aquino, entre R. Alan Kardec e R. Marechal Floriano Sentido AB: CentroBolívia Sentido BA: BolíviaCentro
Tard
e
Man
hã
Tard
e
Man
hã
Novamente, o modo Transporte Coletivo apresenta diversas mudanças entre os períodos da manhã e da tarde em ambos os sentidos. A mais notável das mudanças é no sentido BolíviaCentro: há um forte aumento na contribuição dos ônibus 50% lotados.
Tard
e
Pedestre48%
Bicicleta (Normal)42%
Bicicleta (Esporte)10%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre60%
Bicicleta (Normal)29%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)11%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta28%
Automóvel72%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta27%
Automóvel73%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta20%
Automóvel80%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta22%
Automóvel78%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio0%
50% lotação35%
Lotado34%
Fretado
31%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio0%
50% lotação55%
Lotado28%
Fretado17%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio15%
50% lotação
0%
Lotado
39%
Fretado46%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio6%
50% lotação94%
Lotado0%
Fretado0%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Ponto 05 – Rua Dom Aquino, entre R. Alan Kardec e R. Marechal Floriano Sentido AB: CentroBolívia Sentido BA: BolíviaCentro Comentários Gerais
Diferentemente dos outros pontos, este local apresenta um pico muito intenso ao meio dia (entre 12h e 13h) causado
principalmente pelo fluxo de Automóveis e pelos diversos tipos ônibus do Transporte Coletivo no sentido BolíviaCentro.
Também diferentemente dos outros locais, este ponto é caracterizado por um intenso fluxo do modo Transporte Coletivo,
modo este que, a depender do horário, chega a valores muito próximos ao modo Individual Motorizado.
As maiores diferenças entre as composições dos modos nos horários da manhã e da tarde nos dois sentidos acontecem no
Transporte Coletivo, sendo a mais visível delas a predominância dos ônibus 50% lotados à tarde no sentido
BolíviaCentro.
Ponto 06 – Rua América, entre R. Tiradentes e Rua Ladário Sentido AB: R. TiradentesR. Ladário Sentido BA: R. LadárioR. Tiradentes
Dados Gerais
Total Diário
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Div
isão
Mo
dal
Co
mp
osi
ção
Não
Mo
tori
zad
o
Manhã Tarde Manhã Tarde
Horário 9:00-10:00 17:00-18:00 9:00-10:00 19:00-20:00
Volume (Pessoas) 2,579 1,094 2,482 3,782
Representatividade 17% 7% 15% 23%
Dados do
Horário de Pico
Sentido A->B Sentido B->A
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
Ponto 06Fluxo Total Diário (Veículos)
Sentido A --> B Sentido B --> A
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
Ponto 06Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido A->B
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
Ponto 06Fluxo Total Diário (Veículos) - Sentido B->A
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
Cargas
Não Motorizado8%
Motorizado
Individual
63%
Transporte Coletivo29%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido A->B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado5%
Motorizado Individual
74%
Transporte Coletivo21%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido B->A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre72%
Bicicleta (Normal)18%
Bicicleta (Esporte)5%
Bicicleta (+1 Pessoa)4%
Bicicleta (Carga)1%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre77%
Bicicleta (Normal)18%
Bicicleta (Esporte)4%
Bicicleta (+1 Pessoa)1%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 06 – Rua América, entre R. Tiradentes e Rua Ladário Sentido AB: R. TiradentesR. Ladário Sentido BA: R. LadárioR. Tiradentes
Co
mp
osi
ção
Ind
ivid
ual
M
oto
riza
do
Co
mp
osi
ção
Tra
nsp
ort
e C
ole
tivo
Sentido R. LadárioR. Tiradentes conta com uma maior fração dos ônibus 50% lotado em detrimento dos ônibus lotados em relação ao sentido oposto.
Blocos Horários
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Man
hã
Em ambos os sentidos, nota-se um considerável aumento do modo Motorizado Individual em detrimento do Transporte Coletivo quando se comparam os períodos da manhã e da tarde.
Tard
e
Man
hã
No sentido R. LadárioR. Tiradentes há um aumento, na parte da tarde, do uso da bicicleta e diminuição da contribuição das viagens a pé.
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta29%
Automóvel71%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta23%
Automóvel77%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio1%
50% lotação73%
Lotado21%
Fretado5%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio3%
50% lotação49%
Lotado40%
Fretado8%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Não Motorizado
7%
Motorizado Individual
65%
Transporte Coletivo28%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado6%
Motorizado Individual
67%
Transporte Coletivo27%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado7%
Motorizado Individual
78%
Transporte Coletivo15%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado4%
Motorizado Individual
88%
Transporte Coletivo8%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre61%
Bicicleta (Normal)22%
Bicicleta (Esporte)6%
Bicicleta (+1 Pessoa)
9%
Bicicleta (Carga)2%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre87%
Bicicleta (Normal)13%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 06 – Rua América, entre R. Tiradentes e Rua Ladário Sentido AB: R. TiradentesR. Ladário Sentido BA: R. LadárioR. Tiradentes
Tard
e
Man
hã
Tard
e
Man
hã
No sentido R. LadárioR. Tiradentes há uma diminuição dos ônibus lotados e um aumento dos ônibus 50% lotados na parte da tarde.
Tard
e
Pedestre67%
Bicicleta (Normal)18%
Bicicleta (Esporte)15%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre71%
Bicicleta (Normal)24%
Bicicleta (Esporte)3%
Bicicleta (+1 Pessoa)2%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta30%
Automóvel70%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta29%
Automóvel71%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta
25%
Automóvel75%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0% Motocicleta
15%
Automóvel85%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio4%
50% lotação60%
Lotado36%
Fretado0%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio0% 50% lotação
16%
Lotado84%
Fretado0%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio0%
50% lotação
50%
Lotado
50%
Fretado0%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio14%
50% lotação57%
Lotado29%
Fretado0%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Ponto 06 – Rua América, entre R. Tiradentes e Rua Ladário Sentido AB: R. TiradentesR. Ladário Sentido BA: R. LadárioR. Tiradentes Comentários Gerais
Ambos os sentidos do Ponto 6 apresentam comportamento muito semelhantes, com um pico entre 9h e 10h e outro entre
12h e 13h, no entanto o sentido R. LadárioR. Tiradentes apresenta um aumento de fluxo ao final do dia, aumento esse
não notado no sentido contrário.
De forma semelhante ao Ponto 5, o fluxo do modo Transporte Coletivo do Ponto 6 apresenta valores muito próximos ao do
modo Individual Motorizado, em especial entre 10h e 13h.
Ponto 07 – Av. Rio Branco, entre R. Eugenio Cunha e R. Manoel Pereira Sentido AB: CentroLadário Sentido BA: LadárioCentro
Dados Gerais
Total Diário
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Div
isão
Mo
dal
Co
mp
osi
ção
Não
Mo
tori
zad
o
Manhã Tarde Manhã Tarde
Horário 6:00-7:00 18:00-19:00 8:00-9:00 17:00-18:00
Volume (Pessoas) 2,635 1,165 2,475 1,252
Representatividade 17% 7% 15% 8%
Dados do
Horário de Pico
Sentido A->B Sentido B->A
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
Ponto 07Fluxo Total Diário (Pessoas)
Sentido A --> B Sentido B --> A
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
Ponto 07Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido A->B
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Ponto 07Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido B->A
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
Não Motorizado7%
Motorizado Individual
71%
Transporte Coletivo22%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido B->A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre64%
Bicicleta (Normal)19%
Bicicleta (Esporte)
15%
Bicicleta (+1 Pessoa)2%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre69%
Bicicleta (Normal)22%
Bicicleta (Esporte)7%
Bicicleta (+1 Pessoa)2%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 07 – Av. Rio Branco, entre R. Eugenio Cunha e R. Manoel Pereira Sentido AB: CentroLadário Sentido BA: LadárioCentro
Co
mp
osi
ção
Ind
ivid
ual
Mo
tori
zad
o
Co
mp
osi
ção
Tra
nsp
ort
e
Co
leti
vo
Sentido LadárioCentro conta com um maior volume de Fretado, em detrimento dos ônibus lotados.
Blocos Horários
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Man
hã
Tard
e
Man
hã
Bicicleta Motorizada1%
Motocicleta32%
Automóvel67%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta36%
Automóvel64%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio3%
50% lotação30%
Lotado
52%
Fretado15%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio3%
50% lotação25%
Lotado47%
Fretado25%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Não Motorizado8%
Motorizado
Individual
69%
Transporte Coletivo23%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado7%
Motorizado Individual
68%
Transporte Coletivo25%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado8%
Motorizado Individual
70%
Transporte Coletivo22%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado8%
Motorizado Individual
77%
Transporte Coletivo15%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre
60%
Bicicleta (Normal)23%
Bicicleta (Esporte)17%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre66%
Bicicleta (Normal)31%
Bicicleta (Esporte)3%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 07 – Av. Rio Branco, entre R. Eugenio Cunha e R. Manoel Pereira Sentido AB: CentroLadário Sentido BA: LadárioCentro
Tard
e
Man
hã
Tard
e
Man
hã
No período da manhã, ambos os sentidos apresentam perfis semelhantes para o Transporte Coletivo. No entanto, no período da tarde, o sentido CentroLadário nota-se um aumento na lotação dos ônibus. Já no sentido LadárioCentro, nota-se um aumento do modo Fretado.
Tard
e
Pedestre73%
Bicicleta (Normal)8%
Bicicleta (Esporte)17%
Bicicleta (+1 Pessoa)2%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre80%
Bicicleta (Normal)10%
Bicicleta (Esporte)8%
Bicicleta (+1 Pessoa)2%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta
31%
Automóvel69%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta45%
Automóvel55%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada
3%
Motocicleta38%
Automóvel59%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta34%
Automóvel66%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio0%
50% lotação38%
Lotado56%
Fretado6%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio0%
50% lotação33%
Lotado56%
Fretado11%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio
5%
50% lotação17%
Lotado68%
Fretado10%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio2%
50% lotação34%
Lotado23%
Fretado41%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Ponto 07 – Av. Rio Branco, entre R. Eugenio Cunha e R. Manoel Pereira Sentido AB: CentroLadário Sentido BA: LadárioCentro Comentários Gerais
O Ponto 7 é caracterizado por um balanço entre ambos os sentidos durante a maior parte do dia. Não só os volumes, mas
também as composições modais são bastante semelhantes entre os dois sentidos, com a ressalva da composição do modo
Transporte Coletivo no período da tarde.
Este ponto apresenta um comportamento semelhante aos outros pontos, com três momentos de maior intensidade de
fluxo: horário da manhã, ao meio dia e no final da tarde. No entanto, o pico da manhã (em especial no sentido
LadárioCentro) é bastante intenso. As outras flutuações ao longo do dia são mais suaves.
Ponto 08 – Rua Ricardo Franco, entre R. Barão de Melgaço e R. Albuquerque Sentido AB: R. Barão de MelgaçoR. Albuquerque Sentido BA: R. AlbuquerqueR. Barão de Melgaço
Dados Gerais
Total Diário
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Div
isão
Mo
dal
Co
mp
osi
ção
Não
Mo
tori
zad
o
Manhã Tarde Manhã Tarde
Horário 7:00-8:00 15:00-16:00 7:00-8:00 17:00-18:00
Volume (Pessoas) 631 839 655 842
Representatividade 9% 12% 10% 13%
Dados do
Horário de Pico
Sentido A->B Sentido B->A
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
Ponto 08Fluxo Total Diário (Pessoas)
Sentido A --> B Sentido B --> A
0
100
200
300
400
500
600
700
800
Ponto 08Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido A->B
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
0
100
200
300
400
500
600
Ponto 08Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido B->A
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
Não Motorizado
8%
Motorizado Individual
76%
Transporte Coletivo16%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido A->B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado9%
Motorizado Individual
74%
Transporte Coletivo17%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido B->A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre46%
Bicicleta (Normal)
51%
Bicicleta (Esporte)1%
Bicicleta (+1 Pessoa)2%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre46%
Bicicleta (Normal)52%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)1%
Bicicleta (Carga)1%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 08 – Rua Ricardo Franco, entre R. Barão de Melgaço e R. Albuquerque Sentido AB: R. Barão de MelgaçoR. Albuquerque Sentido BA: R. AlbuquerqueR. Barão de Melgaço
Co
mp
osi
ção
Ind
ivid
ual
Mo
tori
zad
o
Co
mp
osi
ção
Tra
nsp
ort
e
Co
leti
vo
Blocos Horários
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Man
hã
No sentido R. Barão de MelgaçoR. Albuquerque nota-se um aumento na fração do Transporte Coletivo à tarde e redução principalmente do modo Motorizado Individual. No sentido contrário há uma mudança semelhante, porém menos pronunciada.
Tard
e
Man
hã
No período da tarde é possível notar um aumento da fração de pedestres e diminuição da fração da bicicleta, efeito este visível em ambos os sentidos.
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta
32%
Automóvel68%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta34%
Automóvel66%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio6%
50% lotação34%
Lotado
27%
Fretado33%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio7%
50% lotação41%
Lotado27%
Fretado25%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Não Motorizado5%
Motorizado
Individual
84%
Transporte Coletivo11%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado8%
Motorizado Individual
74%
Transporte Coletivo18%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado9%
Motorizado
Individual
64%
Transporte Coletivo27%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado9%
Motorizado Individual
64%
Transporte Coletivo27%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre42%
Bicicleta (Normal)54%
Bicicleta (Esporte)4%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre42%
Bicicleta (Normal)58%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 08 – Rua Ricardo Franco, entre R. Barão de Melgaço e R. Albuquerque Sentido AB: R. Barão de MelgaçoR. Albuquerque Sentido BA: R. AlbuquerqueR. Barão de Melgaço
Tard
e
Man
hã
Tard
e
Man
hã
Enquanto que no sentido R. Barão de MelgaçoR. Albuquerque na parte da manhã só se observou ônibus 50% lotados, à tarde crescem as contribuições dos ônibus fretados e dos ônibus lotados. Um fenômeno semelhante pode ser visto no sentido oposto, porém com menor intensidade.
Tard
e
Pedestre50%Bicicleta (Normal)
47%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)3%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre51%
Bicicleta (Normal)46%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)3%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Bicicleta Motorizada
0%
Motocicleta33%
Automóvel67%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta36%
Automóvel64%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta32%
Automóvel
68%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta34%
Automóvel66%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio0%
50% lotação
100%
Lotado0%
Fretado0%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio21%
50% lotação79%
Lotado0%
Fretado0%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio0%
50% lotação
21%
Lotado42%
Fretado37%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio0%
50% lotação21%
Lotado42%
Fretado37%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Ponto 08 – Rua Ricardo Franco, entre R. Barão de Melgaço e R. Albuquerque Sentido AB: R. Barão de MelgaçoR. Albuquerque Sentido BA: R. AlbuquerqueR. Barão de Melgaço Comentários Gerais
Para o ponto cinco, houve 5 turnos de pesquisa, detalhado da seguinte forma:
Entre 6h40 e 9h50: Pesquisador 1,
Entre 10h e 12h50: Pesquisador 2,
Entre 13h e 15h50: Pesquisador 3,
Entre 16h e 18h20: Pesquisador 4,
Entre 18h40 e 19h30: Pesquisador 5.
Na documentação da pesquisa, porém, não há indicação clara se os cinco pesquisadores adotaram as mesmas referências
para os sentidos AB e BA. Os sentidos reais, portanto, foram inferidos para cada pesquisador com base no
comportamento de pontos semelhantes nas proximidades. Os pontos usados como referência foram: Ponto 6, Ponto 7 e
Ponto 9.
Portanto ressalta-se aqui que há uma incerteza referente aos sentidos adotados neste ponto e os resultados deste ponto
possuem, portanto, menor confiabilidade.
Ambos os sentidos parecem ter comportamentos semelhantes, com fluxos mais intensos no início e no fim do dia,
contando também com um pico intermediário perto do meio dia (entre 11h e 12h).
Novamente, aqui nota-se o padrão recorrente na maioria dos outros pontos, que é a predominância do Modo Motorizado
Individual, composto principalmente por Automóveis.
Ponto 09 – Av Gaturama, entre Av. Nsa. Sra. Candelária e Bairro Pe. Ernesto Sentido AB: CentroBR-262 Sentido BA: BR-262Centro
Dados Gerais
Total Diário
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Div
isão
Mo
dal
Co
mp
osi
ção
Não
Mo
tori
zad
o
Manhã Tarde Manhã Tarde
Horário 7:00-8:00 17:00-18:00 6:00-7:00 14:00-15:00
Volume (Pessoas) 611 470 828 816
Representatividade 15% 11% 17% 17%
Dados do
Horário de Pico
Sentido A->B Sentido B->A
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Ponto 09Fluxo Total Diário (Pessoas)
Sentido A --> B Sentido B --> A
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Ponto 09Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido A->B
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Ponto 09Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido B->A
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
Não Motorizado
9%
Motorizado Individual
76%
Transporte Coletivo15%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido A->B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado6%
Motorizado Individual
63%
Transporte Coletivo31%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido B->A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre17%
Bicicleta (Normal)64%
Bicicleta (Esporte)1%
Bicicleta (+1 Pessoa)18%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre25%
Bicicleta (Normal)60%
Bicicleta (Esporte)1%
Bicicleta (+1 Pessoa)10%
Bicicleta (Carga)4%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 09 – Av Gaturama, entre Av. Nsa. Sra. Candelária e Bairro Pe. Ernesto Sentido AB: CentroBR-262 Sentido BA: BR-262Centro
Co
mp
osi
ção
Ind
ivid
ual
Mo
tori
zad
o
Co
mp
osi
ção
Tra
nsp
ort
e
Co
leti
vo
Blocos Horários
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Man
hã
Tard
e
Man
hã
No período da manhã é possível notar um grande volume de pessoas usando bicicletas com mais de um passageiro no sentido CentroBR-262. No mesmo período e no mesmo sentido, conta-se também com um considerável volume de pedestres.
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta
41%
Automóvel59%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada1%
Motocicleta43%
Automóvel56%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio21%
50% lotação23%
Lotado0%
Fretado56%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio3%
50% lotação5%
Lotado20%
Fretado72%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Não Motorizado15%
Motorizado Individual
75%
Transporte Coletivo10%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado6%
Motorizado Individual
55%
Transporte Coletivo39%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado3%
Motorizado Individual
83%
Transporte Coletivo14%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado8%
Motorizado Individual
68%
Transporte Coletivo24%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre18%
Bicicleta (Normal)53%
Bicicleta (Esporte)2%
Bicicleta (+1 Pessoa)27%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre41%
Bicicleta (Normal)50%
Bicicleta (Esporte)3%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)6%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 09 – Av Gaturama, entre Av. Nsa. Sra. Candelária e Bairro Pe. Ernesto Sentido AB: CentroBR-262 Sentido BA: BR-262Centro
Tard
e
No entanto, no período da tarde, há uma transição considerável na composição do modo Não Motorizado: só são observadas viagens em bicicletas normais.
Man
hã
Tard
e
Man
hã
Na parte da manhã, o sentido CentroBR-262 conta com um grande volume de ônibus 50% lotados. Já no período da tarde, o maior volume do Transporte Coletivo é devido aos ônibus fretados.
Tard
e
Pedestre0%
Bicicleta (Normal)
100%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre30%
Bicicleta (Normal)70%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)0%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta43%
Automóvel57%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada1%
Motocicleta43%
Automóvel56%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada1%
Motocicleta34%
Automóvel65%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta41%
Automóvel59%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio29%
50% lotação71%
Lotado0%
Fretado0%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio6%
50% lotação0%
Lotado43%
Fretado51%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio14%
50% lotação
0%
Lotado
0%
Fretado86%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio0%
50% lotação0%
Lotado0%
Fretado100%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Ponto 09 – Av Gaturama, entre Av. Nsa. Sra. Candelária e Bairro Pe. Ernesto Sentido AB: CentroBR-262 Sentido BA: BR-262Centro Comentários Gerais
Os horários de maior fluxo de tráfego no Ponto 9 acontecem entre 6h e 7h e entre 14h e 15h, no sentido BR-262Centro,
contando com grandes volumes de Ônibus Fretados e de Automóveis.
É interessante notar que o sentido CentroBR-262 conta com volumes maiores de Transporte Coletivo entre 11h e 15h,
enquanto que, no sentido contrário, os maiores volumes de Transporte Coletivo acontecem nos períodos complementares,
entre 6h e 9h e entre 14h e 17h.
Entre os períodos da manhã e da tarde, é possível notar variação considerável nas composições dos modos Transporte
Coletivo e Não Motorizado.
Ponto 10 – Rua Major Gama, entre R. Cabral e Rua Joaquim Murtinho Sentido AB: CentroCristo Redentor Sentido BA: Cristo RedentorCentro
Dados Gerais
Total Diário
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Div
isão
Mo
dal
Co
mp
osi
ção
Não
Mo
tori
zad
o
Manhã Tarde Manhã Tarde
Horário 6:00-7:00 17:00-18:00 6:00-7:00 15:00-16:00
Volume (Pessoas) 585 784 593 439
Representatividade 9% 11% 12% 9%
Dados do
Horário de Pico
Sentido A->B Sentido B->A
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Ponto 10Fluxo Total Diário (Pessoas)
Sentido A --> B Sentido B --> A
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Ponto 10Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido A->B
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Ponto 10Fluxo Total Diário (Pessoas) - Sentido B->A
Não Motorizado (Pedestre e Bicicleta)
Motorizado Individual (Automóvel, Moto e Bicicleta Motorizada)
Transporte Coletivo
Não Motorizado10%
Motorizado Individual
80%
Transporte Coletivo10%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido A->B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado16%
Motorizado Individual
77%
Transporte Coletivo7%
Divisão Modal (Pessoas)Dia inteiro
Sentido B->A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre
56%Bicicleta (Normal)
32%
Bicicleta (Esporte)2%
Bicicleta (+1 Pessoa)
8%
Bicicleta (Carga)2%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre54%
Bicicleta (Normal)32%
Bicicleta (Esporte)2%
Bicicleta (+1 Pessoa)12%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 10 – Rua Major Gama, entre R. Cabral e Rua Joaquim Murtinho Sentido AB: CentroCristo Redentor Sentido BA: Cristo RedentorCentro
Co
mp
osi
ção
Ind
ivid
ual
Mo
tori
zad
o
Co
mp
osi
ção
Tra
nsp
ort
e
Co
leti
vo
Blocos Horários
Sentido A->B Sentido B->A Comentários
Man
hã
No período da tarde, o sentido Cristo RedentorCentro não possui viagens observadas por Transporte Coletivo.
Tard
e
Man
hã
No período da tarde, o sentido Cristo RedentorCentro apresenta aumento do uso da bicicleta e redução da contribuição das viagens a pé.
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta
30%
Automóvel70%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta37%
Automóvel63%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio5%
50% lotação0%
Lotado0%
Fretado95%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido A->B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio0%
50% lotação0%
Lotado0%
Fretado100%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Dia Inteiro
Sentido B->A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Não Motorizado13%
Motorizado Individual
75%
Transporte Coletivo12%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado14%
Motorizado Individual
75%
Transporte Coletivo11%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado10%
Motorizado Individual
81%
Transporte Coletivo9%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Não Motorizado10%
Motorizado Individual
90%
Transporte Coletivo0%
Divisão Modal (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Não Motorizado Motorizado Individual Transporte Coletivo
Pedestre58%
Bicicleta (Normal)32%
Bicicleta (Esporte)
5%
Bicicleta (+1 Pessoa)3%
Bicicleta (Carga)
2%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre63%
Bicicleta (Normal)32%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)5%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Ponto 10 – Rua Major Gama, entre R. Cabral e Rua Joaquim Murtinho Sentido AB: CentroCristo Redentor Sentido BA: Cristo RedentorCentro
Tard
e
Man
hã
Tard
e
Man
hã
Tard
e
Não houve observações de Transporte Coletivo no período da tarde no sentido B->A.
Pedestre53%
Bicicleta (Normal)
33%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)12%
Bicicleta (Carga)2%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Pedestre44%
Bicicleta (Normal)44%
Bicicleta (Esporte)0%
Bicicleta (+1 Pessoa)12%
Bicicleta (Carga)0%
Composição do Modo Não Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Pedestre Bicicleta (Normal) Bicicleta (Esporte) Bicicleta (+1 Pessoa) Bicicleta (Carga)
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta
32%
Automóvel
68%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta38%
Automóvel62%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta32%
Automóvel
68%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Bicicleta Motorizada0%
Motocicleta30%
Automóvel70%
Composição do Modo Individual Motorizado (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido B -> A
Bicicleta Motorizada Motocicleta Automóvel
Vazio0%
50% lotação0%
Lotado0%
Fretado
100%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio0%
50% lotação0%
Lotado0%
Fretado100%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 6:00-10:00
Sentido B -> A
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Vazio0%
50% lotação0%
Lotado0%
Fretado100%
Composição do Modo Transporte Coletivo (Pessoas)Faixa Horária: 16:00-20:00
Sentido A -> B
Vazio 50% lotação Lotado Fretado
Ponto 10 – Rua Major Gama, entre R. Cabral e Rua Joaquim Murtinho Sentido AB: CentroCristo Redentor Sentido BA: Cristo RedentorCentro Comentários Gerais
De forma semelhante ao Ponto 5, o Ponto 9 apresenta um elevado fluxo perto do meio dia, entre 12h e 13h, no sentido
CentroCristo Redentor, causado principalmente por automóveis. O sentido contrário apresenta flutuações nos fluxos
menos intensas.
Neste ponto, ressalta-se também a pequena contribuição do modo Transporte Coletivo ao longo de todo o dia.