plano diretor alguns aspectos do planejamento portuÁrio

CONSULPORT - Consultoria em Transportes Ltda

PLANO DIRETOR

ALGUNS ASPECTOS DOPLANEJAMENTO PORTUÁRIO

Maximo Borgo Filho


HORIZONTES DO PLANEJAMENTO PORTUÁRIO

A ADMINISTRAÇÃO DO PORTO É UMA ORGANIZAÇÃO INFLUENCIADAPOR UM AMBIENTE COMPLEXO, INCERTO E ALTAMENTE COMPETITIVO.

ESTE AMBIENTE COMPLEXO É CONSTITUÍDO POR FATORES DE ORDEM: TECNOLÓGICA, ECONOMICA, SOCIAL E POLÍTICA, EXIGINDO UMA ABORDAGEM MULTIDISCIPLINAR.

OS DESAFIOS FUTUROS QUE A ADMINISTRAÇÃO DO PORTO TEM QUE ENFRENTAR IMPLICAM EM ESCOLHER ENTRE DIFERENTES CAMINHOS ALTERNATIVOS.

BEM ESCOLHIDOS, ESSES CAMINHOS PERMITEM QUE O PORTO ESTEJA APTO A APROVEITAR AS OPORTUNIDADES DE CRESCIMENTO COM CONTROLE DO RISCO E DO NIVEL DE INCERTEZA DO SEU AMBIENTE COMPLEXO.


NÍVEIS DE PLANEJAMENTO PORTUÁRIO

NO CASO DAS ADMINISTRAÇÕES PORTUÁRIAS TRÊS DIFERENTES NÍVEIS DE PLANEJAMENTO PODEM SER IDENTIFICADOS:

PLANEJAMENTO A CURTO PRAZO, ATENDE AO PROPÓSITO DE RESOLVER PROBLEMAS A NÍVEL OPERACIONAL, ONDE O HORIZONTE VARIA DE UM A TRÊS ANOS;

PLANEJAMENTO DE MÉDIO PRAZO, ATENDE AO PROPÓSITO DO DESENVOLVIMENTO DO PLANO ESTRATÉGICO NO QUAL A ADMINISTRAÇÃO POR OBJETIVOS, EM PARTICULAR NAS ÁREAS DE MARKETING E DE FINANÇAS TEM UM PAPEL IMPORTANTE. TEM UM HORIZONTE ENTRE TRÊS E CINCO ANOS.

PLANEJAMENTO DE LONGO PRAZO QUE ATENDE AO PROPÓSITO DO PLANO DIRETOR ONDE O HORIZONTE ENTRE DEZ E VINTE E CINCO ANOS, NORMALMENTE É CONSIDERADO.


PARÂMETROS PARA ELABORAÇÃO PLANO DIRETOR

1- PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO X PLANO DIRETOR

2-ATUALIZAÇÃO DOS OBJETIVOS, MISSÃO E METAS DO PORTO

3-IDENTIFICAR E LEVANTAR AS PRINCIPAIS CONDIÇÕES EXTERNAS QUE IMPACTAM O PLANEJAMENTO DO PORTO, ENTRE ELAS:

3.1-EVOLUÇÃO DA FROTA DE NAVIOS POR TIPO DE CARGA; 3.2-TENDENCIAS DO COMÉRCIO INTERNACIONAL; 3.3-ESTUDO DA REGIÃO DE INFLUÊNCIA GEO-ECONOMICA DO PORTO; 3.4-SATISFAÇÃO E ATENDIMENTO DOS USUÁRIOS (EXPORTADORES,IMPORTADORES E ARMADORES); 3.5-PARTICIPAÇÃO DA COMUNIDADE PORTUÁRIA (GOVERNOS ESTADUAIS/MUNICIPAIS, OPERADORES E TRABALHADORES); 3.6-ANÁLISE E PROSPECÇÃO DA CONJUNTURA POLÍTICA; 3.7-PREOCUPAÇÃO COM UMA POLITICA AMBIENTAL E DE DESENVOLVIMENTO AUTO SUSTENTÁVEL


4- LEVANTAR OS PONTOS FORTES, FRACOS, OPORTUNIDADES E AMEAÇAS SOB O PONTO DE VISTA DO DESENVOLVIMENTO DO PORTO;

5- ANALISAR O PAPEL DO PORTO, ATUAL E FUTURO, NO COMERCIO INTERNACIONAL BASEADA NAS PROJEÇÕES DE CRESCIMENTO DAS TROCAS ENTRE AS NAÇÕES;

6- PROPOR E DESENVOLVER UM SISTEMA DE ACOMPANHAMENTO DA CAPACIDADE DO STAFF DO PORTO NO ATIGIMENTO DOS OBJETIVOS FIXADOS NO PLANO.


THE MISSION STATEMENT IDENTIFIES THE UNDERLYING DESIGN, AIM, OR THRUST OF AN ORGANIZATION. FOR EXAMPLE:

THE MISSION OF THE PORT OF LOS ANGELES AS A SERVICE -ORIENTED ORGANIZATION IS TO DEVELOP AND MANAGE PROPERTY AND PROVIDE THE SERVICES REQUIRED TO PROMOTE AND ACCOMMODATE MARITIME RELATED COMMERCE, FISHERIES, RECREATION, INDUSTRIAL AND COMMERCIAL ACTIVITIES AND TO DO SO ON A SELF - SUPPORTING BASIS BY GENERATING SUFFICIENT INCOME TO MAINTAIN THE HEALTH AND GROWTH OF THE PORT FOR THE BENEFIT OF THE PUBLIC.


OUTRAS CONSIDERAÇÕES :

EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE MARÍTIMOESTUDOS EXISTEM, INDICANDO PARA O FUTURO, A EXISTÊNCIA DE APENAS TRÊS TIPOS DE NAVIOS:

OS GRANELEIROS ,

OS PORTA-CONTÊINERES

E OS CONVENCIONAIS-ESPECIALIZADOS, NELES INCLUÍDOS OS RO-RO (ROLL ON/ ROLL OFF).

OS PORTOS TÊM, PORTANTO, QUE SE ADEQUAR NÃO SÓ EM TERMOS DE INSTALAÇÕES MAS, TAMBÉM, ORGANIZACIONALMENTE PARA ESTE CENÁRIO.


TAMANHO DOS NAVIOS;

PANAMAXPOST PANAMAXMALACCA MAX

.


PROJETO Capacidade L x B x D Filas x Camadas

(TEU) (m) (Convés)

German (GL/HDW) 8.000 338 x 46.0 x 14.0 18 x 6

Korean (Samsung) 8.770 345 x 45.3 x 14.5 18 x 6

Korean (Up-dated) 9.300 347 x 45.5 x 14.5 18 x 6

British (LR) 12.500 381 x 57.0 x 14.5 22 x 7

French (BV) 12..523 400 x 54.2 x 14.5 21 x 7

Dutch (Delft)(MALACCA-MAX) 18..154 400 x 60.0 x 21.0 24 x 8

PROJEÇÕS PARA OS NAVIOS PORTA-CONTÊINERES


ULCC – TIPO MALACCA MAX


COMERCIO EXTERIOR BRASILEIRO

EXCETO ALGUMAS GRANDES EMPRESAS, A MAIORIA DAS EXPORTAÇÕES BRASILEIRAS SÃO FEITAS NO REGIME “FOB”, ISTO SIGNIFICA QUE O EXPORTADOR BRASILEIRO NÃO MANDA NA SUA CARGA, QUEM DETERMINA O PORTO MAIS CONVENIENTE É O IMPORTADORR, E CONSEQUENTEMENTE, O SEU REPRESENTANTE, O ARMADOR


ÁREAS DE PORTOS ZEEBRUGGE = 1.300 HAGHENT = 3.291 HAANTWERP = 13.057HA SENDO 7.239 HA OCUPADOS E 5.818HA PARA EXPANSÃO

TERRITORIO DA BELGICA 30.528 KM2TERRITORIO DO ESPIRITO SANTO 46.184 KM2

ÁREA DO PORTO DE SANTOS 7,8 MILHÕES DE M2 OU 780 HA

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