planuri de acţiune – mĂsuri de reducerea zgomotului ... si studii/panouri fonice.pdf · de...
TRANSCRIPT
PPlanurilanuri de acde acţţiune iune –– MĂSURI DE REDUCEREA MĂSURI DE REDUCEREA
ZGOMOTULUI ZGOMOTULUI –– panouri fonicepanouri fonice20092009
consilierconsilier IulianaIuliana--LiviaLivia RomaliRomali
ROLUL HĂRŢILOR STRATEGICE DE ZGOMOT
cunoaşterea numărului de persoane afectate,
a zonelor unde există depăşiri ale valorilor maxime admise,
a zonelor liniştite.
AUTORITĂŢILE ADMINISTRAŢIEI PUBLICE
ÎNTOCMIREA PLANURILOR DE ACŢIUNE PENTRU REDUCEREA ZGOMOTULUI
PREZINTĂ HĂRŢILE DE ZGOMOT POPULAŢIEI
PREZINTĂ HĂRŢILE DE ZGOMOT SPECIALIŞTILORŞI DEPARTAMENTELOR
RESPONSABILE
SURSA PRINCIPALĂ DE ZGOMOT ÎN TIMIŞOARA
Este reprezentată de traficul rutier, astfel că cetăţenii care locuiesc pe arterele tranzitate de maşinile de mare tonaj, dar şi cei care locuiesc în apropierea marilor intersecţii sunt cei mai afectaţi de zgomot.
Zone unde există depăşiri ale valorii maxime admise pentru traficul rutier, cu
mai mult de 10 db sunt:
- Strada Miresei, - Strada C.Brâncoveanu,- Calea Aradului, - Calea Şagului,- Strada Amurgului, - B-dul 16 Decmbrie1989 - Aleea Demetriade, - B-dul Iuliu Maniu- Strada Gheorghe Adam, - Strada Gen.Dragalina- Calea Dorobanţilor, - Strada Stefan O.Iosif,
-B-dul Liviu Rebreanu,
Valorile limită în vigoare stabilite prin Ordinul ministrului mediului şi dezvoltării durabile, ministrului
transporturilor, ministrului sănătăţii publice şi ministrului internelor şi reformei administrative
nr.152/558/1119/532-2008 sunt:
Zgomot industrial Zgomot rutier Zgomot feroviar Zgomot aerian
Lzsn/ Ln Lzsn/ Ln Lzsn/ Ln Lzsn/ Ln
65/55 70/60 70/60 70/60
Lzsn reprezintă indicatorul acustic pentru zi (7,00-19,00), seară (19,00-23,00) şinoapte (23,00-07,00),Ln reprezintă indicatorul acustic pentru noapte.
Planurile de acţiune, pentru reducerea zgomotului, cuprind mai multe metode
reducerea densităţii traficului prin devierea acestuia, îmbunătăţirea transportuluiîn comun, zile fără maşină;
reducerea proporţiei vehiculelor grele prin devierea traficului pe rute capabile săpreia traficul greu, interzicerea şi limitarea temporară a circulaţiei vehiculelor grele(ex.Interzicerea circulaţiei vehiculelor grele ziua). În interiorul cartierului Cetate un maximde 3,5 t de trafic de marfă să fie permis;
limitarea vitezei prin marcarea zonelor cu viteza limită de 30km/h;înnoirea mijloacelor de transport prin achiziţionarea vehiculelor de marfă mai
silenţioase, achiziţionarea autobuzelor şi tramvaielor mai silenţioase; schimbarea pavajului : folosirea stratului de uzură cu zgomot redus;.reînnoirea liniilor de tramvai acolo unde nu au fost reînnoite, construirea liniilor
moderne cu zgomot şi vibraţie redusă;ecranarea zgomotului prin montarea de panouri şi ecrane pentru zgomot,
Construirea unor ziduri pentru atenuarea zgomotului lângă drumurile de intrare, undecirculaţia camioanelor este densă, amplasarea de panouri fonice pentru r protectoare
protejarea grădiniţelor, şcolilor, etc
OBIECTIVE PENTRU EFIOBIECTIVE PENTRU EFICIENTIZAREACIENTIZAREATRAFICULUITRAFICULUI
REDUCEREA TRAFICULUI IN ORAS PRIN REALIZAREA CENTURILORREDUCEREA TRAFICULUI IN ORAS PRIN REALIZAREA CENTURILORCOMPLETAREA INELELOR SI PENETRATIILOR (RADIALE)COMPLETAREA INELELOR SI PENETRATIILOR (RADIALE)REALIZAREA UNREALIZAREA UNEEI RETELE DE TRANSPORT IN COMUN EFICIENTI RETELE DE TRANSPORT IN COMUN EFICIENTREALIZAREA DE STATII DE SCHIMB INTRE TRANSPORTUL URBAN REALIZAREA DE STATII DE SCHIMB INTRE TRANSPORTUL URBAN SI EXTRAURBANSI EXTRAURBANREALIZAREA ZONELOR REZIDENTIALE CU VITEZA DE CIRCULATIE REALIZAREA ZONELOR REZIDENTIALE CU VITEZA DE CIRCULATIE
DE 30 km/DE 30 km/oraoraREALIZAREA DE PARCAJE COLECTIVE REALIZAREA DE PARCAJE COLECTIVE TERANE, TERANE, SUPRASUPRA ŞŞI I
SUBTERANE SUBTERANE PISTELOR PENTRU BICICLISTIPISTELOR PENTRU BICICLISTIREALIZAREA ZONELOR PIETONALEREALIZAREA ZONELOR PIETONALE
Cine este implicat în procesul de planificare a acţiunilor de reducere a zgomotului ?
ExperExperţţiiiiExperExperţţi i îîn acusticn acusticăăProiectant de traficProiectant de traficProiectanProiectanţţi urbani i urbani
SociologiSociologi
AdministraAdministraţţiaiaDepartamentul de mediuDepartamentul de mediuDepartamentul de planificareDepartamentul de planificareDepartamentul de traficDepartamentul de trafic
PublicPublicPopulaPopulaţţiaia
AsociaAsociaţţii de mediuii de mediuOrganizaOrganizaţţii de traficii de trafic
PoliticieniPoliticieniCConsiliul local onsiliul local Partidele politicePartidele politice
MediaMediaZiare,broşuri,afişe Radio, Televiziune
Internet
Direcţia de Drumuri a pus deja în practică o parte din măsurile de reducere a zgomotului
Semaforizări pe str.Raneti, Hebe, Salcîmilor, Cosminului, Sănătăţii,Bv.Sudului, etc;
au fost create benzi suplimentare pe str.Oituz şi Popa Şapcă;Pe Bv. Liviu Rebreanu s-a micşorat timpul de aşteptare la semafoare
prin optimizarea funcţionării instaliţiilor;Au fost create sensuri unice pentru fluidizarea circulaţiei;
Pentru anul 2009 se are în vedere realizarea a 2 trasee pe care traficulse va desfăşura în sistem de undă verde: primul traseu P-ţa ConsiliuEuropei-Calea Circumvalaţiunii-Bv.Republicii-Bv.General DragalinaBv.Brâncoveanu; al doilea traseu Bv.Corneliu Coposu-str.Cluj-Calea Martirilor ieşireaSpre comuna Giroc.
Direcţia de Mediu a luat următoarele măsuri pentru reducerea zgomotului
După ce au fost întocmite Hărţile de zgomot şiPlanurile de acţiune a trecut la aplicarea în practică a unor măsuri dintre care amintim achiziţionarea şi montarea a 18 panouri fonice pe Calea Aradului, aceasta fiind o arteră foarte circulată, unde valorile înregistrate depăşesc mai mult de 10 dB valorile admise.
Înainte şi după montarea panourilor s-au efectuat măsurători ale nivelului de zgomot
constatându-se următoarele :
La3 m de faţada clădiri, la 1,5 m faţă de sol, -nivelul de zgomot, după montarea panourilor, a scăzutcu 3,9 dB ( de la 64,1dB a scăzut la 60,3dB)
La 3 m de faţada clădiri, la 4 m faţă de sol – nivelulde zgomot a scăzut cu 2,8 dB(de la 67,8dB la 65,0dB)Metoda de măsurare aplicată a fost conform Ordinului536/1997, actualizat, Norme de igiena si recomandariprivind mediul de viata al populatiei .Eficienţa panourilor creşte odată cu creştera lungimii
pe care acestea sunt montate. de aceea se impune continuarea lucrării.
Măsurători zgomot
La 10 m distanţă faţă de panori, la 1,5 m faţă de sol, nivelul de zgomot a scăzut cu 5,2 dB( de la 65,6 la 60,4dB)
La 20 m faţă de panouri, la 1,5 m faţă de sol,nivelul de zgomot a scăzut cu doar 1,3 dB (de la 63,4dB la 62,1dB), dar măsurând şi la o înălţime de 3m faţă de sol am constatat că nivelul de zgomot a scăzut cu 2,1 dB(de la 65,4 la 63,3dB).
Împreună cu domnii profesori de la Catedra de zgomot şi vibraţii a Facultăţii de Mecanică o să facem o demonstraţie practică, efectuând ,,live,, o serie de măsurări ale zgomotului produs de traficul rutier, a căror interpretare o prezentăm mai apoi.
-20
-15
-10
-5
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100Abstand zwischen Straßenachse und Immissionsort [m]
Scha
llpeg
elm
inde
rung
[dB
(A)]
Reducerea nivelului de zgomot prin mărirea distanţei