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Chasis MODULOS para su semirremolque.

Plataforma. Hightech.

www.cargobull.esEl nuevo chasis MODULOS

Relevo generacional.El nuevo chasis MODULOS.

El chasis MODULOS siempre ha sido especial por sus piezas galvanizadas unidas por bulones. Ahora hemos dado un paso más, aumentando la resistencia y precisión gracias a un método de producción innovador. El componente más importante, el larguero, se remodela en frío a partir de una única pieza. Aquí les presentamos esta y otras particularidades de este nuevo modelo de éxito.

Lo más destacado de MODULOS: - Alta resistencia durante toda la vida útil.

- Mayor capacidad de carga: 10% más de carga

lineal.

- La precisión como base de unas buenas

características del tren de rodaje.

- Construcción modular para una perfecta

adaptación a las tareas de transporte.

- Fácil reparación y mantenimiento.

- 10 años de garantía contra la perforación por

oxidación.

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Soporte e innovación. La revolución en la construcción de semirremolques.

La nueva generación de semirremolques de lona S.CS GENIOS representa a la perfección la filosofía Schmitz Cargobull, sin concesiones. Lo que hasta ahora ya era bueno se ha mejorado. Esto se aplica al nuevo chasis MODULOS, que ocupa un lugar primordial en la innovación gracias al uso de procesos de fabricación únicos en el sector de semirremolques. Lo mismo ocurre en el caso del tren de rodaje ROTOS y la nueva carrocería FLEXOS, la sujeción de la carga y la multitud de pequeños detalles que marcan la diferencia, permitiendo realizar de forma impecable las tareas cotidianas de transporte. Con esta amplia optimización surge una línea de vehículos que ofrece mayor capacidad, estabilidad y resistencia. A esto se suma una mejora en la comodidad para el conductor puesto que también el manejo es más sencillo, rápido y seguro en el nuevo semirremolque lona S.CS GENIOS.

Una base estable expuesta a permanentes esfuerzos. El chasis y el piso están sometidos a cargas siempre cambiantes en el transporte cotidiano, como ocurre p. ej. en las cargas en muelle con carretillas.

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Gran envergadura. Los dos largueros se extienden a cada lado del vehículo en toda su longitud de más de 13 m. Este es el pilar donde se acoplan el resto de los componentes.

Elegancia impecable.La innovadora fabricación de los largueros.

¿Cómo se puede aumentar la capacidad de carga sin tener que emplear material adicional? Así de fácil: hemos convertido el grupo constructivo de los largueros en una sección única de características especiales. Toda la longitud del soporte se fabrica de una pieza. Los perfiles superiores e inferiores ya no van soldados sino que se modelan mediante un perfilado por rodillos flexible. Se acabaron las tensiones térmicas y el debilitamiento. Durante el modelado mediante el perfilado por rodillos, el material fluye por el borde y se comprime ligeramente, aumentando así la rigidez de todo el chasis.

De la teoría a la práctica. La forma ideal de la construcción se puede realizar con precisión gracias al perfilado por rodillos flexible. Para disponer de refuerzos adicionales en los puntos críticos de carga, solamente se colocan elementos adicionales específicos unidos con bulones. Esto ahorra peso y permite variaciones en el acabado.

Perfilado roldanado en vez de soldado.Gracias a los rodillos orientables en tres dimensiones, el perfilado roldanado permite realizar modificaciones de la sección transversal sin tener que añadir material adicional. Además de por sus ventajas constructivas, esta innovadora técnica supera a la soldadura en lo que respecta al consumo energético y las emisiones de sustancias nocivas.

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Conducción estable.La innovación técnica se demuestra en la carretera.

El comportamiento en carretera, la estabilidad direccional y la fiabilidada son características tan elementales para un chasis como la resistencia, la larga vida útil y la funcionalidad.

La precisión es un requisito fundamental para una composición óptima del tren de rodaje. Con la construcción soldada clásica, siempre se encuentran limitaciones en el chasis. Nuestra respuesta es el concepto «bulones en lugar de soldaduras». Esto es mucho más que una técnica de unión. Se trata de una forma de ver la creación de una estructura compleja como un soporte para chasis. Cada uno de los componentes se fabrica ahora previamente con una precisión absoluta –incluido el tratamiento protector de las superficies– antes de montarse para formar el nuevo chasis MODULOS.

La exactitud de dimensiones mejorada por el embulonado también constituye la base de la estabilidad para la marcha de los semirremolques de Schmitz Cargobull.

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La inteligencia vence a la masa.Las traviesas triangulares soportan grandes fuerzas con un escaso uso de material. Esto constituye la base para poder desplazar de forma eficiente y segura una carga de eje de hasta 27 toneladas.

Apoyo allí donde se necesita.El perfil inferior de la zona del cuello se refuerza específicamente para obtener un diseño de peso optimizado de todo el larguero.

Saber hacer.Detalles de construcción bien pensados.

Al principio se plantea la idea. A continuación se hace evidente en cada detalle. Este es el principio de construcción modular de MODULOS. Se detectan las fuerzas justo en el lugar donde son necesarias. Gracias a las simulaciones por ordenador con el método de los elementos finitos (FEM), se utilizan grosores de material específicos para cada situación de carga. Tanto como sea necesario, pero sin un solo gramo de más que consuma energía y carga útil.

Por ello, tanto el estándar técnico de la estructura del chasis como las suspensiones de eje son comparables al alto nivel de las cabezas tractoras.

El camino directo.La suspensión del eje deriva la fuerza directamente en vertical al nervio del larguero enrollado. Esto significa una máxima fiabilidad incluso en condiciones de carretera desfavorables.

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Construcción modular.La particularidad de la unión embulonada.

Los pernos desarrollados por Schmitz Cargobull permiten ensamblar, de forma resistente y precisa, todos los componentes del nuevo chasis MODULOS. A pesar deello, las uniones se pueden volver a aflojar en todo momento. Gracias a esto se hacen posibles posteriores adaptaciones individuales y modificaciones del chasis para tareas de transporte especiales, ofreciendo seguridad para poder reaccionar con éxito ante futuros desafíos a los que pueda llegar a enfrentarse su negocio de transportes.

Piezas pequeñas de perfil grande.Los pernos moleteados altamente resistentes de Schmitz Cargobull presentan acanaladuras longitudinales en el eje por lo que se acuñan en el orificio. Esto asegurará la unión contra torsiones.

Montaje rápido y preciso.Para obtener la fuerza de sujeción adecuada, los bulones se colocan con herramientas en par de apriete controlado.

Reparación inteligente.Fácil manejo en cualquier caso.

Las piezas dañadas de una construcción soldada se deben arreglar o cortar y volver a soldar. En cambio, los componentes atornillados del nuevo chasis MODULOS se pueden sustituir con poco esfuerzo. La precisión original se restablece rápidamente y la protección anticorrosión permanece intacta. Más de 1.200 servicios oficiales perfectamente capacitados se encuentran disponibles en toda Europa para realizar estas reparaciones en caso de daños.

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Calidad pieza por pieza.La pieza sólo se sumerge en el baño de zinc cuando está terminada. Gracias a este galvanizado, los bordes de corte y huecos están tan protegidos como las grandes superficies exteriores.

Valor estable.Proteger la superficie es proteger la inversión.

Naturalmente, el aspecto exterior es importante pero todavía nos interesan más los valores del interior. El chasis de un vehículo está sometido a exigencias extremas no solo en carretera, también durante la manipulación de la mercancía. En condiciones de humedad y con la sal para deshielo aumenta el peligro de corrosión por oxidación. Para evitar permanentemente esta corrosión, nos hemos decidido por una protección metálica: el cinc.

De los diferentes procedimientos de galvanizado, el que se realiza a fuego resulta el más ventajoso gracias al grosor de capa de hasta 150 µm y la aleación producida en las superficies en que limitan el acero y el cinc. Ofrecer 10 años de garantía contra perforación por oxidación demuestra que nos tomamos en serio los deseos de nuestros clientes en lo que respecta a la protección de su inversión.

Pensando en el futuro. La sostenibilidad del galvanizado viene determinada por la larga vida útil de este tipo de acero. Además, el cinc se puede reciclar y las modernas plantas de galvanizado a fuego trabajan de forma cíclica, con un escaso consumo energético y emisiones igualmente reducidas.

Una cómoda autoreparación.Los pequeños daños de una superficie galvanizada no representan ningún problema grave. Gracias a procesos electrolíticos existe un efecto protector. Por ello, esta protección anticorrosión prácticamente no necesita mantenimiento.

Cinc

Daños

Humedad ambiental

Acero

Cinc e- e-

Protección catódica

Acero

Zn++ Zn++

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Una unidad funcional perfectaLas placas de piso y los carriles de retención de la carga integrados conforman una plataforma de alta funcionalidad. Gracias a las numerosas opciones de equipamiento, el semirremolque se puede adaptar con exactitud a los requerimientos de las tareas de transporte.

Suelo firme.Una unión resistente por mucho tiempo.

Nuestro piso es fundamental en dos sentidos. Se trata del elemento de contacto directo con la carga. Todas las fuerzas se derivan en él pero el peso de las mercancías cambia permanentemente y se distribuye siempre de forma irregular. Los elevadores aumentan las resistencias puntuales durante el proceso. Para estabilizar el cargamento durante la circulación, con la intención de que no se produzcan deslizamientos, se anclan al suelo los más diversos elementos de sujeción.

Además, las placas de piso colocadas en el bastidor estabilizan el chasis de forma similar a la que lo hace el revestimiento exterior de un avión con su estructura. Esta unión ofrece una alta capacidad de carga que se conserva durante toda la vida útil del vehículo.

La estructura portante convertida en una superficie.El nuevo chasis MODULOS se cubre con placas de gran resistencia. Las placas están empotradas al ras y atornilladas. Las juntas, selladas.

Diversidad. El acreditado piso de 28 mm está disponible con diferentes superficies con coeficientes de rozamiento de hasta μ = 0,6 y para cargas sobre los ejes de carretilla de entre 7,1 y 9,5 t.

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Modelo integrado.De buena familia.

El desarrollo y la producción de los chasis MODULOS no se producen de forma aislada al resto del vehículo sino que están integrados en el mismo lugar en el que se fabrican y prueban los semirremolques de lona completos: la sede de Schmitz Cargobull en Altenberge. Allí, 1.200 empleados y las modernas instalaciones de producción conforman el centro de competencia para vehículos de lona «Made in Germany».

Algo más que un sello.La calidad se comprueba con la producción.

La calidad no es por casualidad.

La producción en serie solo comienza una vez que se ha garantizado el cumplimiento de todas las exigencias de un producto. Para ello, los prototipos se someten a cargas reales de cuatro años en un exhaustivo procedimiento de ensayo en el Schmitz Cargobull Validation Center (CVC).

Duras pruebas de eficacia.En esta estación de ensayos se simula un trayecto de un millón de kilómetros mediante una instalación hidráulica con impulsos de hasta 40 veces la aceleración de la gravedad. Con ello se supera el elevado estándar de verificación de los fabricantes de turismos.

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Schmitz Cargobull Ibérica, S.A. · Ctra. de Alagón-La Almunia A-122, Km. 0,1, Polígono P7 · 50639 Figueruelas (Zaragoza)Teléfono +34 976 61 32 00 · Fax +34 976 61 32 01 · e-mail: [email protected] · www.cargobull.es Qu

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