pld space - gmv innovating solutions desde hace varios años trabaja en el diseño y ensayo de...

ABRIL 2017

www.gmv.es

Nº64

TECNOLOGÍA DE REUTILIZACIÓN PARA

SIMPLIFICAR Y ABARATAR EL ACCESO AL ESPACIO

PLD SPACE

TALENTO Eduardo Cáceres de la Calle. “Cómo mi participación en la First Lego League me trajo hasta GMV”

ENTREVISTA

RAÚL

TORRESCEO y cofundador de PLD Space

VEN YVISÍTANOS

GMV acudirá como expositor a esta nueva edición de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA) que tendrá lugar del 23 al 26 de mayo en Madrid (España).

Bajo el lema “Fabricando movilidad”, FIAA 2017 se centrará en soluciones innovadoras para el transporte por carretera. El evento reunirá a autoridades, responsables políticos, distribuidores, fabricantes, instaladores, así como proveedores de soluciones.

Desde el stand 9B23 (pabellón 9), GMV mostrará sus sistemas tecnológicos de última generación, fruto de la búsqueda de soluciones innovadoras para satisfacer las necesidades de sus clientes en diferentes contextos (autobús, tranvías, BRT, etc.) y en diferentes ámbitos geográficos (Europa, Asia, África, América) en los que está presente la compañía.

Más información:http://www.ifema.es/fiaa_06

FIAA 2017Madrid (España) 23-26 mayo

3 GMV NEWS 64 abril 2017

CA

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NTE

“Empecé con cero capital, del que hoy me queda casi todo.” Es el destino de muchos emprendedores. Por otro lado, casi todas las empresas han empezado con un emprendedor, como es también el caso de GMV.

El gérmen de la empresa startup es la idea. El emprendedor detecta alguna necesidad que se ve capaz de cubrir. El auténtico reto empieza después, con la tarea de convertir la idea en un negocio sostenible.

El emprendedor tiene que estar realmente convencido de su idea, puesto que empieza de cero y se arriesga a terminar con menos. Y las startup que acaban teniendo éxito se caracterizan por una gran capacidad de trabajo y de solucionar problemas, impulsada por el entusiasmo de su equipo por el objetivo común.

A medida que una startup continúa creciendo y se convierte en una gran empresa, las lecciones aprendidas se plasman en otras cualidades: una organización y procedimientos

eficientes, la planificación exhaustiva de proyectos cada vez más grandes y complejos, y un escrupuloso control de calidad. Al mismo tiempo las principales cualidades de la startup, la capacidad de innovación y la ilusión del equipo por su trabajo, siguen siendo cruciales para mantener y mejorar el negocio.

PLD es una startup que promete. La idea de construir un cohete reutilizable para lanzar satélites de hasta 150kg al Espacio cubre una necesidad cada vez más evidente del mercado. Basta con ver la página web de PLD para convencerse de la creatividad y de la pasión del equipo de PLD por su proyecto. Un entusiasmo que PLD ha conseguido contagiar a GMV, convenciéndonos de que vale la pena invertir en su proyecto y aportar nuestros conocimientos y experiencia.

4

Edita

GMV

Dirección-Coordinación

Marta Jimeno, Marta del Pozo

Responsables de área

Miguel A. Martínez, Antonio Hernández,

Miguel Ángel Molina, José Prieto, Isabel Tovar

Redacción

Alberto Águeda, Amaya Atencia, Eduardo

Cáceres, José Caro, Maria José Cerezo, Ángel

Cerviño, Jose Luis Delgado, Sergio Diez,

Raquel Fernández, Teresa Ferreira, Ángeles

García, Pedro Golmayo, Javier Gómez, Robert

Guilanya, Marta Jimeno, Carmen Lomba,

Marcos López, Jorge Martín, Alberto Medina,

David Merino, Miguel Ángel Molina, Daniel

Montero, Héctor Naranjo, José Neves, Javier

Ostolaza, Tatiana Pagola, Alberto de Pedro,

Juan Antonio Pérez, Eric Polvorosa, Jorge

Potti, Isidro Prieto, José Prieto, Ricardo Sáenz,

Antonio Tabasco, Juan Tejo, Raúl Torres, Pedro

Vieira, Pawel Wojtkiewicz, Julia Yagüe

Arte, diseño y maquetación

Francisco Huertas, Paloma Casero

MÁS INFORMACIÓ[email protected]+34 91 807 21 00

© GMV, 2017

Nº

64A

BR

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CARTA PRESIDENTEMÓNICA MARTÍNEZ WALTER

ARTÍCULOPLD SPACE. Tecnología de reutilización para simplificar y

abaratar el acceso al Espacio

ENTREVISTA RAÚL TORRES

CEO y Cofundador de PLD Space

AERONÁUTICA CLEAN SKY 2. GMV contribuye a mejorar el impacto

medioambiental de las tecnologías aeronáuticas

ESPACIOEXOMARS. Luz verde para una de las misiones a Marte más

ambiciosas

ROBÓTICAPERASPERA. GMV acoge la reunión de expertos del Clúster de

Robótica Espacial de la CE

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31 44 14

1142

18 50

3 31

6 36

11 40

14 44

18 50

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DEFENSA Y SEGURIDAD Reconocimiento a las capacidades de GMV en el área de

sistemas de soldado

CIBERSEGURIDADMás de una década liderando la Ciberseguridad de los

cajeros automáticos

SANIDADGMV desarrollará la plataforma Big Data para mejorar el

tratamiento de enfermedades de la sangre

ITSModernización del transporte público de viajeros de la ciudad

de Toledo

TICubic Virtual Mobile Infrastructure Tecnología para llevar el

Smartphone a la nube

TALENTOEDUARDO CÁCERES DE LA CALLE. “Cómo mi participación

en la First Lego League me trajo hasta GMV”

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ARTÍCULO

Tecnología de reutilización para

simplificar y abaratar el acceso al Espacio

LA IDEA AVANZA CON FUERZA EN EE.UU DONDE EMPRESAS PRIVADAS HAN DEMOSTRADO QUE ESTA

TECNOLOGÍA ES POSIBLE. EUROPA NO QUIERE QUEDARSE ATRÁS

l mercado de los pequeños satélites, principalmente enfocado a las telecomunicaciones

y la observación terrestre, está en auge gracias a la miniaturización de la tecnología. En la actualidad, más del 50% de los satélites enviados al Espacio, en el rango 1kg a >10.000 kg pesan menos de 150 Kg, lo que claramente demuestra el auge de estas tecnologías. Se trata de un mercado que además se cuantificará, según las previsiones actuales, en más de 7 mil millones de dólares para el año 2020 y que pretende ser la nueva revolución tecnológica en el sector espacial.

Por otro lado no sólo las agencias espaciales de todo el mundo muestran cada vez mayor interés en lograr un sistema eficaz de lanzamientos espaciales que permita abaratar el coste de los lanzamientos, y este hecho hace que la reutilización entre en escena. Conseguir reutilizar cohetes

como se reutilizan los aviones es una conquistar crucial, por ejemplo para empresas privadas que quieran hacer técnica y económicamente viable el turismo espacial o para empresas y universidades que, gracias al abaratamiento de los lanzamientos, podrían costearse el lanzamiento de sus propias cargas de pago para la realización de experimentos, prueba o validación de tecnologías.

La idea avanza con fuerza en EE.UU, donde empresas privadas como SpaceX, del multimillonario Elon Musk, o Blue Origin del también magnate Jeff Bezos, han demostrado que esta tecnología es posible, al realizar varias pruebas con éxito. Europa no quiere quedarse atrás y ha puesto parte de sus esperanzas en el programa LPSR (Liquid Propulsion Stage Recovery), un proyecto aprobado a la empresa española PLD Space, y enmarcado bajo el programa de futuros lanzadores de la Agencia Espacial Europea (ESA).

E


Tecnología de reutilización para simplificar y abaratar el acceso al Espacio

ACUERDO ESTRATÉGICO EN EL MERCADO DE LOS PEQUEÑOS LANZADORES ESPACIALESGMV ha conseguido una posición relevante en el contexto mundial desarrollando sistemas de Guiado, Navegación y Control (GNC). A este nivel, GMV es capaz de actuar como subsistemista y proporcionar la solución completa incluyendo el análisis, diseño, desarrollo y validación del subsistema de GNC, así como la implementación del software embarcado necesario a tal efecto. En esta área, GMV lleva ya varios años participado en desarrollos espaciales relacionados con lanzadores, entre los que se incluyen actividades en

el lanzador europeo de generación avanzada VEGA o el vehículo de reentrada IXV, naves de la Agencia Espacial Europea (ESA).

Igualmente cabe destacar la capacidad de GMV para el diseño e implementación de bancos de pruebas dinámicos y entornos de validación y verificación específicos, necesarios a la certificación del sistema GNC antes de su uso operacional. En esta línea, GMV ha participado en proyectos de investigación de tecnología aplicada a aviónica para lanzadores, como el demostrador tecnológico SPARTAN (Space Exploration Research for Throttleable Advanced Engine) o el banco de pruebas de aviónica para la nueva generación de vehículos de transporte NGT-ATB (New Generation Launcher and Space Transportantion Advanced Avionics Testbed), para la Comisión Europea (CE) y Agencia Espacial Europea (ESA), respectivamente.

Consciente de las últimas tendencias en el sector espacial y teniendo en cuenta su experiencia, a principios de 2017, GMV decide apostar por PLD Space, joven startup espacial española que desde hace varios años trabaja en el diseño y ensayo de tecnologías de lanzadores espaciales, incluyendo el estudio de la reutilización que desde sus inicios, ha considerado la propulsión líquida como tecnología más crítica para alcanzar el sueño de desarrollar un lanzador orbital para pequeños satélites.

GMV toma parte del accionariado de esta joven empresa de 22 empleados. Bajo este acuerdo, GMV, como compañía referente en el sector espacial mundial, aportará sus más de 30 años de conocimiento y experiencia en el sector para desarrollar la Aviónica completa de ARION-1 y ARION-2, elemento tecnológico central de ambos cohetes y que incluyen el Guiado, Navegación y Control (GNC), la telemetría y el software embarcado de ambos lanzadores. Adicionalmente, el equipo de GMV participará junto con PLD Space en las operaciones de integración, calificación y soporte al lanzamiento de ARION-1 y ARION-2, todo ello durante la fase de vuelos de prueba y vuelos comerciales. Estas operaciones están previstas que den comienzo a finales de 2018, con el vuelo inaugural del lanzador suborbital ARION-1 desde la base de lanzamiento de “El Arenosillo”, en Huelva.

El respaldo corporativo de GMV a PLD Space ha permitido asimismo desbloquear una inversión total de 6.7 M€, entre inversión privada a través de un fondo de inversión y un “family office”, ambos ubicados en la Comunidad Valenciana, y financiación pública, con la contribución de CDTI, ENISA, SUMA Teruel e Instrumento Pyme, de la Comisión Europea.

En definitiva, un acuerdo que permitirá a ambas empresas crecer y posicionarse de manera estratégica en el mercado de los pequeños lanzadores espaciales.

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LA INTENSA CARRERA DE UNA JOVEN STARTUP ESPAÑOLA

En 2011, Raúl Torres y Raúl Verdú, dos jóvenes emprendedores, estudiantes de Ingeniería Aeroespacial e Ingeniería Industrial respectivamente, fundan PLD Space, ubicando la sede de la compañía en Elche, desde donde desarrollarán una nueva familia de nuevos cohetes espaciales.

A finales de 2012, PLD Space consigue un programa NEOTEC con el Centro para el Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI), sobre el proyecto, valorado en 1.000.000 de euros y para el desarrollo del primer motor cohete reutilizable de combustible líquido desarrollado en España y la construcción de las instalaciones para probar esta tecnología en nuestro país.

En Junio de 2013, PLD Space logra cerrar su primera ronda de inversión semilla de 1 M€, con la participación de Seed Capital, el Ministerio de Economía y Competitividad, el CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial), la Caixa e IVF (Institut Valenciá de Finances).

En 2014, PLD cierra un acuerdo con el aeropuerto de Teruel por el que dispondrá de una superficie de cerca de 4.000 m2 para establecer un banco de ensayos desde el cual realizar durante 4 años las pruebas y ensayos de sus motores de propulsión líquida. Estos bancos permitirán a la empresa probar, por un lado, sus motores cohete antes de volar y, por otro, los cohetes totalmente integrados de manera estática, una técnica que asegura la fiabilidad de cada lanzamiento justo antes de volar.

2011 2012 2013 2014

LA FAMILIA ARION, TECNOLOGÍA DE COHETES DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO REUTILIZABLES

PLD Space nació con el objetivo de habilitar el acceso científico y comercial al Espacio, para aplicaciones tecnológicas y la explotación e investigación científica del Espacio. Para lograrlo, actualmente está desarrollando dos modelos de cohetes, ARION-1 y ARION-2, para los mercados suborbitales y orbitales.

ARION-1

Se trata de cohete concebido como un lanzador de una única etapa con capacidad para elevar 100 kg en una trayectoria suborbital con techo máximo de 220 kilómetros.

El objetivo es poder hacer la primera prueba con un cohete suborbital ARION-1 a finales de 2018. El lanzador despegará desde la base onubense de El Arenosillo y a los 110 segundos el motor se apagará. Tras alcanzar los 220 kilómetros de altura reentrará en la atmósfera para caer en el océano Atlántico. Las pequeñas dimensiones de este lanzador harán que se usen varios tipos de paracaídas para lograr su frenado.

ARION-1 tiene un doble propósito. A nivel comercial, el cohete servirá

Foto tomada desde cámara de seguridad de un ensayo real del primer motor cohete de

combustible líquido desarrollado en España

ARTÍCULO


LA INTENSA CARRERA DE UNA JOVEN STARTUP ESPAÑOLA

A principios de 2015 y tras un año y medio de labores de ingeniera, PLD Space finaliza la construcción del primer banco privado de motores cohete de combustible líquido de Europa. Durante el primer semestre de ese año, la empresa se prepara para llevar a cabo un hito histórico: el primer ensayo de un motor cohete de combustible líquido en España, hito que consiguen en junio de 2015, convirtiéndose en la primera empresa privada de Europa en desarrollar un motor cohete de combustible líquido reutilizable para cohetes dedicados al mercado de los pequeños satélites.

A finales de 2015, PLD Space logra el primer contrato en España para probar motores cohete de combustible líquido desarrollados por DLR, la Agencia Espacial Alemana, enmarcado dentro del proyecto europeo SMILE (Small Innovative Launcher for Europe)

A principios de 2016, la Agencia Espacial Europea (ESA) adjudica a PLD Space un contrato para el desarrollo de tecnología de reutilización aplicada a lanzadores, enmarcado bajo el programa de futuros lanzadores de la agencia FLPP (Future Launchers Preparatory Program). El proyecto aprobado por la ESA, llamado LPSR (Liquid Propulsion Stage Recovery). Este contrato permitirá a PLD Space retornar desde el Espacio la primera etapa de su lanzador, permitiendo reducir los costes de acceso al Espacio para pequeños satélites. Además, el proyecto está concedido de manera que los desarrollos tecnológicos puedan ser aplicables a otros futuros lanzadores, tanto de PLD Space, como de la propia ESA.

El siguiente hito de la intensa carrera de PLD Space hacia el Espacio tendrá lugar a finales de este año con la primera versión del lanzador probándose de manera estática en Teruel, donde PLD Space tiene su banco de ensayo de motores. Será entonces cuando pondrán en vertical algo que se parecerá a un cohete para hacerlo funcionar durante un tiempo de misión.

2015 2016 2017

Los fundadores, Raúl Verdú y Raúl Torres junto al cohete ARION-1 a tamaño real

como vehículo de acceso frecuente y económico al Espacio, para desarrollo tecnológico y experimentación científica en condiciones espaciales. A nivel tecnológico, ARION-1 será el predecesor y el demostrador tecnológico de un vehículo mucho más grande y ambicioso, ARION-2, cuya misión será situar pequeños satélites de hasta 150 kg en órbita terrestre. En este sentido, ARION-1 será el demostrador tecnológico de la Propulsión, las estructuras y la aviónica; las tecnologías más críticas en el desarrollo de un lanzador espacial.


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LOS EMPLEADOS, EL ALMA Y EL CORAZÓN DE PLDEn junio de 2015, PLD Space, con tan sólo 4 empleados con una edad media de 30 años, se convirtió en la primera startup de Europa en desarrollar un motor cohete de combustible líquido a escala real, empleando oxígeno líquido y keroseno.

A pesar de su “juventud”, PLD Space ha recibido diversos apoyos institucionales y empresariales en los que ha sido

reconocida como empresa pionera en el diseño y puesta en funcionamiento de motores de combustible líquido para cohetes. Entre estos apoyos cabe destacar los recibidos de la ESA, el CDTI, Comisión Europea, ENISA, SUMA Teruel, IVF, así como varios inversores de capital riesgo, junto con el apoyo corporativo y tecnológico de GMV.

Sin embargo, PLD no podría haber llegado a lo que es hoy sin su personal, el alma y el corazón de esta startup. Como valor diferencial, a día de hoy PLD cuenta con 22 empleados, una cifra que a buen seguro se incrementará durante este año. Se trata de personal cualificado, compuesto por jóvenes formados en

distintas disciplinas (principalmente ingenieros aeronáuticos e industriales), que día a día ponen a prueba su talento, imaginación y esfuerzo personal.

Tanto el equipo directivo como el resto de trabajadores conocen como nadie los entresijos y la razón de ser de PLD Space, y su motivación se transmite en todo lo que hacen. Nadie como ellos, para hacer realidad un sueño.

ARION-2

ARION-2, que debería estar listo a finales de 2020, podría convertirse en el primer cohete reutilizable europeo. Su mayor dimensión le permitirá situar hasta 150 kg de carga útil en una órbita de 400 kilómetros y utilizará retropropulsión para su descenso controlado –además de paracaídas–. Entre los muchos retos a los que se

enfrenta, está conseguir que el cohete no se hunda cuando llegue al mar y evitar la corrosión que genera el agua marina. Si todo va bien las primeras pruebas de vuelo tendrán lugar a finales de 2020.

Y si todo sale según lo previsto, en 2023 este cohete de más de 20 metros de

altura despegará rumbo a la Luna. Y lo hará desde el centro de lanzamiento de El Arenosillo, en Mazagón, Huelva. Será una versión mejorada de ARION-2, y podría convertirse en todo un hito en la historia de la astronáutica en Europa.

EN LA MITOLOGÍA CLÁSICA, ARION ERA UN CABALLO ALADO DE NEGRAS PEZUÑAS MUY VALORADO POR LOS DIOSES Y HÉROES DE LA ANTIGÜEDAD. AHORA, EN PLENO SIGLO XXI Y TRANSFORMADO EN UN COHETE, ARION VOLARÁ MÁS ALTO

ARTÍCULO


Raúl Torres

En 2011, un grupo de jóvenes emprendedores fundaron en Elche (Alicante), la empresa PLD Space, con el objetivo

de desarrollar un cohete de combustible líquido para el

lanzamiento de pequeños satélites al Espacio. En poco más de seis años PLD Space

ha conseguido introducirse en un mercado con muy pocos

operadores en el mundo y que tradicionalmente ha estado

limitado a grandes consorcios. Raúl Torres, CEO de PLD nos cuenta la joven pero intensa

historia de esta iniciativa empresarial en el sector

espacial.

ENTREVISTA

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ENTREVISTA

¿QUÉ FUE LO QUE OS EMPUJÓ A CONSTITUIR PLD SPACE? ¿CON QUÉ OBJETIVOS Y CON QUÉ FIN NACIÓ ESTA INICIATIVA EMPRESARIAL?Siempre hemos sido unos apasionados de los cohetes. Al principio, era un hobby lo que hacía que dedicáramos horas y horas de nuestro tiempo a aprender y construir pequeños cohetes amateur. Sin embargo, con el paso de los años, vimos que podíamos aspirar a desarrollar algo más grande, y como a veces sucede en la historia, ese momento coincidió casualmente en una época en la que empezaba a hablarse de la nueva revolución espacial, lo que se conoce como el “New Space”. New Space hace referencia a todas las tecnologías que están haciendo posible que el Espacio pueda ser mucho más accesible y asequible en comparación con los métodos tradicionales. Y entre estas tecnologías se encuentra el uso de pequeños satélites, satélites que puedan llegar a ser del tamaño de una caja de zapatos y que gracias a la miniaturización de la electrónica, pueden substituir en algunos aplicaciones a los grandes satélites tradicionales, pudiendo además ser construidos en masa, y así cubrir todo el globo terráqueo a diario.

Viendo en aquel momento que podría existir la necesidad de contar con un lanzador que lanzara satélites pequeños, decidimos apostar por el desarrollo de un cohete lanzador pequeño. Y a la vista de los problemas actuales que tienen las empresas de micro satélites a la hora de encontrar una posibilidad de lanzamiento, parece que tomamos una decisión correcta.

¿QUÉ APORTA LA SOLUCIÓN DE PLD FRENTE A OTROS COHETES DE PEQUEÑAS DIMENSIONES? Para nosotros, uno de los puntos clave de la elección de combustible líquido es lo íntimamente relacionado que está

con la reusabilidad. Todo el hardware asociado puede ser testeado antes de lanzar, y volver a ser utilizado una vez recuperado el cohete, algo que no ocurre con los cohetes sólidos y que sería muy complejo con un cohete de combustible sólido.

Además, en el caso de ARION-1, el primer cohete que estamos

desarrollando y que es suborbital, nos permitirá ofrecer a aquellos clientes que quieran experimentar y validar tecnologías en micro-gravedad un cohete con aceleraciones relativamente bajas. Tradicionalmente se han utilizado cohetes derivados de misiles que basan su tecnología propulsiva en el uso de motores de combustible sólido, los cuales producen altas aceleraciones de más de 10gs* . En nuestro caso, proponemos una subida “relativamente” suave, con aceleraciones que no superen los 6gs. Y esto se traduce al final en que el cliente no tiene que destinar tanta masa a reforzar su experimento para protegerlo estructuralmente y así poder centrarse en el mismo.

Por último, la propulsión líquida, es una propulsión conocida desde los inicios de la carrera espacial así que los riesgos de uso son menores. En el caso del ARION-1 y 2 tratándose de oxígeno líquido y keroseno son relativamente fáciles y baratos de conseguir.

En cuanto a la reusabilidad, vemos que es el camino a seguir. Siempre decimos que no tendría sentido que después

de haber volado en un avión, éste se mandara al desguace porque ya no vale. En el mundo de los lanzadores, aún no estamos al nivel de los aviones o coches, pero eso no quiere decir que ese no sea el camino. SpaceX con su último lanzamiento ha demostrado por primera vez en la historia que es posible lanzar, aterrizar, volver a lanzar y volver a aterrizar un mismo cohete (en este

caso la primera etapa). El tiempo hará que esto se convierta poco a poco en la normalidad de los lanzadores espaciales. ¿QUÉ HA SUPUESTO EL RESPALDO DE GMV A PLD SPACE? ¿CUÁLES HAN SIDO LAS LÍNEAS BÁSICAS DEL ACUERDO?Muchas cosas, y la verdad, todas muy buenas. Para empezar, ha supuesto un grandísimo voto de confianza de una grande del sector espacial. Para mucha gente, ya no somos un puñado de jóvenes intentando lanzar algo al Espacio, sino una empresa seria que quiere cambiar, o contribuir a cambiar, el paradigma del sector espacial. Tiene mérito por parte de GMV el haber depositado este voto de confianza en una etapa tan joven de la empresa.

Además, supone adelantar desarrollos tecnológicos, que de no ser por GMV, hubiéramos tenido que ralentizar. Este acuerdo supone una ayuda importante para llegar al mercado en el momento adecuado y con la excelencia que se requiere, algo tan importante en GMV.

Con este acuerdo, GMV entra en el accionariado de PLD Space, siendo

UNO DE LOS PUNTOS CLAVE DE LA ELECCIÓN DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO ES LO ÍNTIMAMENTE RELACIONADO QUE ESTÁ CON LA REUSABILIDAD

TORRESRAÚL

CEO Y COFUNDADOR DE PLD SPACE

* Una aceleración de 1g es generalmente considerado como igual a la gravedad estándar, que es de 9,80665 metros por cada segundo al cuadrado (m/s2).


Raúl Torres

también un actor importante en el Consejo de Administración. Y además, como he comentado previamente, se convierte en un partner tecnológico de PLD Space asumiendo la responsabilidad de la aviónica, de los sistemas de telecomunicación y del software de vuelo de nuestros cohetes.

TÉCNICAMENTE, ¿EN QUÉ CONSISTIRÁ LA COLABORACIÓN ENTRE GMV Y PLD?Como hemos dicho, con este acuerdo GMV se convierte en partner tecnológico de PLD Space a cargo de la aviónica y las telecomunicaciones de los cohetes de PLD Space. Algo que dota de un valor añadido a los cohetes de PLD Space debido al extenso know-how y experiencia que acumula GMV en este campo.

GMV se encargará de desarrollar e integrar, bajo los requerimientos de PLD Space, todo el hardware y software asociado a la aviónica, el guiado y la navegación de los lanzadores de PLD Space, así como de sus sistemas de Transmisión de Datos y Telecomandos. Asimismo, GMV se encargará junto con PLD Space de probar con ensayos de hardware y software que todo funciona correctamente antes de lanzar los cohetes. ACTUALMENTE, ¿EN QUÉ FASE SE ENCUENTRA EL DESARROLLO DE LOS LANZADORES?Ahora mismo, y después de haber contratado a más de 12 personas desde el momento en el que se firmó el acuerdo (actualmente somos 22 personas), PLD Space se encuentra en la fase de diseño de su primer lanzador, ARION-1 y espera tenerlo cerrado antes de que termine el año. Esto significa avanzar en el diseño y calificación del motor regenerativo y de todo el sistema estructural, aviónica y recuperación para que a final de año, se empiecen a llevar a cabo los diferentes test.

SIN DUDA, QUE LOS SATÉLITES PUEDAN SER LANZADOS CON COHETES A UN COSTE MÁS ASUMIBLE ES MUY ATRACTIVO. ¿QUIÉNES SERÁN LOS MÁXIMOS

BENEFICIARIOS? ¿QUIÉNES SON LOS CLIENTES POTENCIALES DE ESTA TECNOLOGÍA?Pues en cuanto a los máximos beneficiarios, podría contestar que dos: el primero nosotros. Con el vuelo de ARION-1 habremos demostrado que PLD Space, con la ayuda de GMV es capaz de desarrollar un cohete de propulsión líquida y tecnología

reutilizable. Esto validará nuestras tecnologías de cara al desarrollo de ARION-2, y por otro lado, volverá a dotar de confianza a potenciales inversores.

Por otro lado, la disponibilidad en el mercado comercial de un lanzador con un coste potencialmente tan atractivo, ayudará a que empresas y universidad, y por qué no, a agencias espaciales

nacionales o entes institucionales, que a día de hoy dependen de programas a veces muy lentos, no tengan que esperar durante años para poder experimentar en micro-gravedad y/o lanzar en órbita pequeños satélites, siendo capaces ellos mismos de asumir los costes del lanzamiento de sus cargas de pago. Ellos serán los máximos beneficiados.

¿HAY YA FECHA PARA EL PRIMER LANZAMIENTO O AÚN ES PRONTO PARA FIJAR UNA FECHA CONCRETA?Por supuesto. Queremos que el primer lanzamiento de ARION-1, el cual será considerado un vuelo de prueba, tenga lugar a finales de 2018, previsiblemente entre noviembre y diciembre. Y si todo fuera correctamente, tendríamos el primer vuelo comercial durante el primer trimestre de 2019.

UNO DE LOS PUNTOS CLAVE DE LA ELECCIÓN DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO ES LO ÍNTIMAMENTE RELACIONADO QUE ESTÁ CON LA REUSABILIDAD

EL ACUERDO CON GMV SUPONE UNA AYUDA IMPORTANTE PARA LLEGAR AL MERCADO EN EL MOMENTO ADECUADO Y CON LA EXCELENCIA QUE SE REQUIERE

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l programa tiene como objetivo realizar mejoras en todos los ámbitos tecnológicos asociados al

avión: fabricación, materiales, consumo de motores, eficiencia aerodinámica, reducción de peso, operación, etc. por lo que hay múltiples innovaciones tecnológicas en estudio.

Clean Sky 2 tiene una estructura compleja, al englobar financiación pública y privada. En un primer nivel se organiza en torno a las necesidades de empresas líderes entre las principales del sector (Airbus, Alenia Aermacchi, AgustaWestland, Airbus Helicopters, Dassault Aviation, Airbus DS-CASA, Saab, MTU Aero Engines, Rolls-Royce, Safran, Liebherr Aerospace, Thales, Evektor, Piaggio Aero Industries, Faunhofer Gessellshaft, DLR), y por otro lado en plataformas demostradoras o demostradores de tecnología: IADPs o Plataformas Demostradoras Aéreas Innovadoras, e ITDs o Demostradores Integrados de Tecnología.

Dentro del proyecto, se consideran además dos actividades transversales:

CLEAN SKY 2GMV contribuye a reducir el impacto medioambiental de las tecnologías aeronáuticas CON UNA FINANCIACIÓN DE 4.000 M€ Y ENGLOBADO DENTRO DEL PROGRAMA H2020, CLEAN SKY 2 ES EL MAYOR PROGRAMA DE DESARROLLO EN EUROPA DESTINADO A REDUCIR LAS EMISIONES DE CO2, GASES Y NIVELES DE RUIDO PRODUCIDOS POR LAS AERONAVES

Diferentes tecnologías en torno al demostrador de avión Regional Multi-misión (FTB#2) basado en el avión C-295 (imagen cortesía de AIRBUS DS)

E

AERONÁUTICA


pequeño transporte y diseño ecológico, así como un evaluador tecnológico con funciones de monitorización, realizada por la Agencia Espacial Alemana (DLR).

Dentro de cada aspecto tecnológico a optimizar (“topic”) las empresas líderes buscan socios estratégicos (“core partner”) y conjuntamente lanzan ofertas que realizarán terceras empresas.

En este programa, GMV ya ha conseguido importantes proyectos y tiene una participación mucho más relevante que en el programa Clean Sky 1, formando parte de un consorcio como socio estratégico o “Core Partner”.

Recientemente, GMV ha ganado dentro de un consorcio de empresas dos

ofertas: EMA4FLIGHT, coordinada por TECNALIA; y VALEMA, coordinada por GMV; ambas con CESA y AIRBUS DS como líderes, enfocadas a la realización de Unidades de control electrónico (ECUs) y actuadores electro-mecánicos (EMAs) dentro del ITD de sistemas, a probar en el IADP de avión regional con el demostrador de avión regional multi-misión (Flight Test Bed 2 - FTB#2- basado en el avión C-295 de AIRBUS DS).

La incorporación de actuadores electromecánicos se engloba dentro de los intentos de hacer los aviones más eléctricos (“MEA: More Electric Aircraft”). El objetivo es probar la viabilidad de sustituir actuadores electromecánicos tradicionales por

actuadores eléctricos, lo que se traduce en una reducción significativa de peso.

En dichas ofertas, GMV va a desarrollar el software de la ECU de un mando principal (alerón/spoiler) que debe ser realizado de acuerdo a los estrictos requisitos aeronáuticos DO-178C y DO-254 con nivel DAL-A, y que será posteriormente probado en vuelo por AIRBUS DS para comprobar la viabilidad de la tecnología.

Clean Sky 2 es una evolución de las capacidades de desarrollo de software crítico y certificación,

conseguidas por GMV en otros proyectos como en el desarrollo del FCC (Flight Control Computer) del

avión no tripulado ATLANTE o en el desarrollo de la grúa del avión A400M. Así mismo, el proyecto

supone un importante reto teniendo en cuenta no sólo su ajustado plazo, sino también porque se

pretende que el sistema desarrollado pueda ser probado en vuelo al final del proyecto

A400M

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La EDA sienta las bases para el establecimiento de un marco regulador para drones

GMV participa en el diseño de sistemas aeronáuticos más eficientes

Nadie duda de la necesidad de elaborar un marco regulador para las aeronaves tripuladas por control remoto de todo tipo, los llamados drones o RPAS, que permita el desarrollo de sus operaciones en Europa, tanto en el campo civil como en el militar y de todo tipo, desde mini drones hasta grandes plataformas. En este contexto, la Agencia de Defensa Europea (EDA) ha adjudicado el estudio RPS-STANDARD a un equipo conjunto dirigido por Airbus, y en el que participa GMV, con el objetivo de preparar el camino y sentar las bases para la regulación de las estaciones de control remoto de los RPAS dentro de la categoría certificada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).

Dentro de este estudio, se destacan como aspectos más relevantes la integración actual del tráfico RPAS IFR en el espacio aéreo controlado no segregado y la normalización de la inserción necesaria del tráfico aéreo de los RPAS, que permita la inclusión de elementos comunes de cualquier tipo de RPAS en la categoría certificada.

Los objetivos del proyecto incluyen además, una serie de acciones que consolidan el objetivo de la EDA, como son la creación de una comunidad de intereses con las principales partes implicadas; la creación de un foro adecuado dentro de EUROCAE (European Organization for Civil Aviation Equipment) con el fin de establecer una forma estructurada de trabajo para el cumplimiento de los requisitos de la EDA; la promoción de la comunicación entre las partes implicadas, permitiendo el intercambio de información técnica, riesgos y oportunidades; la concienciación de que la seguridad es un aspecto fundamental para los RPAS, o el establecimiento de un enfoque pragmático con el que abordar los escenarios más complicados, siempre a un coste razonable.

El proyecto ha tenido como objetivo el desarrollo de una metodología y de las herramientas que permiten la obtención de un diseño eficiente en cuanto a consumo de energía y coste en sistemas de criticidad mixta. CONTREX ha sido desarrollado por quince socios de seis países diferentes y compuesto por empresas suministradores de herramientas tecnológicas, centros académicos y tres socios industriales.

Dentro del proyecto se han incluido tres casos de uso, enmarcados en los entornos de automoción, telecomunicaciones y aeronáutico, cuyo objetivo ha sido evaluar la efectividad de las técnicas y herramientas desarrolladas durante CONTREX. GMV ha participado en el proyecto como socio industrial y líder del caso de uso aeronáutico, para el que ha desarrollado un demostrador que ha servido como prototipo para poder evaluar la metodología y las

herramientas desarrolladas por los demás socios con requisitos impuestos desde la experiencia de GMV en el diseño y desarrollo de sistemas de criticidad mixta.

El demostrador se ha basado en un Computador de Vuelo para un dron de tamaño medio, donde la optimización de energía resulta crucial. Mediante este demostrador, GMV ha realizado una evaluación de la capacidad ofrecida por CONTREX para la exploración de un conjunto de alternativas de diseño para encontrar la solución idónea para minimizar el consumo y la temperatura sin comprometer la seguridad y el rendimiento del sistema.

Asimismo, CONTREX ha producido un marco completo que abarca todas las fases diferentes del ciclo de diseño de un sistema: modelado, simulación y validación.

FINALIZA CON ÉXITO CONTREX (DESIGN OF EMBEDDED MIXED-CRITICALITY CONTROL SYSTEMS UNDER CONSIDERATION OF EXTRA-FUNCTIONAL PROPERTIES), PROYECTO ENMARCADO DENTRO DEL ÁREA DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN (TIC) DEL VII PROGRAMA MARCO DE LA COMISIÓN EUROPEA

Contrex-Reunión de revisión final

AERONÁUTICA


GMV acaba de iniciar un proyecto de colaboración de dos años con Geoscience Australia (GA) y con el Centro Cooperativo de Investigación para la Información Espacial de Australia y Nueva Zelanda (CRCSI, por sus siglas en inglés) con el fin de desplegar un Sistema de Aumentación Basado en Satélite. El objetivo del proyecto consiste en mostrar los posibles beneficios de las tecnologías de navegación por satélite en Australia, lo que incluye aplicaciones de integridad y gran precisión.

Los Sistemas de Aumentación Basados en Satélites (SBAS, por sus siglas en inglés) actuales, mejoran la precisión del posicionamiento y la integridad de los satélites GPS. Ya se han desplegado sistemas SBAS en Estados Unidos (WAAS), la Unión Europea (EGNOS), India (GAGAN) y Japón (MSAS), y existen iniciativas similares en marcha en otros países.

A principios de este año, el gobierno australiano anunció formalmente una inversión de 12 millones de dólares australianos a lo largo de dos años, y se invitará a organizaciones de diversos sectores, como los de agricultura,

construcción, minería y transporte, entre otros, para que participen en la fase de explotación de sistema de aumentación por satélite.

Por lo que respecta a la infraestructura interna de este proyecto de colaboración, Geoscience Australia (GA) seleccionó a GMV para desarrollar, desplegar e instalar la plataforma de procesamiento encargadas del sistema de aumentación y los sistemas de control y de seguridad, a Lockheed Martin (NYSE: LMT) para el enlace ascendente de las señales hacia el satélite GEO, y a Inmarsat (LSE: ISAT) para transmitir

los mensajes SBAS en la carga útil del satélite 4F1.

GMV ha llevado a cabo diversos proyectos de promoción de la tecnología SBAS. En 2010 realizó un estudio de viabilidad de un SBAS e instaló un sistema de demostración de SBAS en la región del Caribe, Centroamérica y Suramérica (SACCSA). Asimismo, en mayo de 2016 GMV concluyó la primera etapa del proyecto SBAS-África, que proporcionó un banco de pruebas de SBAS para el sur de ese continente, y participa actualmente en proyectos de difusión del SBAS en distintos lugares del mundo.

GMV presenta en World ATM Congress sus últimas novedades para la navegación aérea basada en satéliteDEL 7 AL 9 DE MARZO TUVO LUGAR EN MADRID LA QUINTA EDICIÓN DEL CONGRESO MUNDIAL DE LA GESTIÓN DEL TRÁFICO AÉREO (WORLD ATM CONGRESS 2017)

Entre los sistemas que ha desarrollado GMV para apoyar las aproximaciones de precisión GMV mostró emil, sistema automático para la inspección en tierra de los sistemas ILS (Instrument Landing System) y VOR (VHF Omnidirectional Range), radio ayudas que permiten a las aeronaves el aterrizaje y vuelo en ruta, respectivamente. Entre las herramientas de apoyo a la navegación basada en prestaciones, GMV mostró magicGEMINI, herramienta de monitorización de los servicios de navegación basados en GNSS; magicIFP, aplicación web que permite realizar la validación en tierra y en vuelo de procedimientos de aproximación basados en un sistema de aumentación SBAS (Space Based Augmentation System), y el sistema magicLPV, que permite hacer ensayos en vuelo para demostrar dichos beneficios a pilotos y compañías aéreas. Por último, srx-10i, detector de interferencias (incluyendo las provocadas de manera intencionada) que permite a cualquier aeropuerto asegurar la fiabilidad y seguridad de las aproximaciones de cualquier aeronave basadas en GNSS.

Foto de grupo de los socios del banco de pruebas de SBAS reunidos el jueves 9 de marzo en Geoscience Australia

GMV, Inmarsat y Lockheed desplegarán un sistema SBAS de nueva generación en Australia

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l último Consejo Ministerial de la Agencia Espacial Europea (ESA), celebrado

en diciembre, supuso un espaldarazo para ExoMars, la misión conjunta de la Agencia Espacial Europea (ESA) y su homóloga rusa, Roscosmos cuyo objetivo es investigar el entorno de Marte y probar nuevas tecnologías que allanen el camino de cara a una futura misión de recogida de muestras en el planeta rojo.

Para ello, el programa ExoMars fue concebido con dos misiones: la primera integrando un satélite para el Estudio de Gases Traza (TGO) y un módulo demostrador de Entrada, Descenso y

Aterrizaje (EDM), cuyo lanzamiento tuvo lugar en 2016, mientras que la segunda, estará formada por un vehículo de exploración y por una plataforma de superficie que sería lanzado en 2020. El TGO (Trace Gas Orbiter) realizará un inventario detallado de los gases atmosféricos del planeta rojo, especialmente de los gases poco frecuentes como el metano, que implica la existencia de una fuente activa de dicho gas. Su objetivo es

medir la distribución geográfica y estacional de metano, para así

determinar si procede de una fuente geológica o biológica.

La decisión tomada en el Consejo Ministerial de la ESA de financiar el programa con 400 millones permitirá llevar a cabo la segunda misión, que desplegará un vehículo en Marte.

En 2020, un módulo de aterrizaje de Roscosmos llevará hasta la superficie marciana el rover ExoMars, cuyo principal objetivo será buscar pruebas de la existencia de vida en Marte, pasada o actual, en una región en la que abundase el agua en algún momento de su historia.

Los científicos piensan que pudo haber vida en la superficie de Marte hace más de 3.600 millones de años, cuando las condiciones eran mucho más húmedas. Determinar si ha existido vida en este planeta alguna vez, es una de las principales incógnitas científicas de nuestro tiempo. ¿ExoMars nos dará la respuesta definitiva?. En cualquier caso, nos acercará a ella.

Luz verde para una de las misiones a Marte más ambiciosas

EXOMARS

Determinar si ha existido vida en este planeta rojo alguna vez es una de las principales incógnitas científicas de nuestro tiempo. ¿ExoMars

nos dará la respuesta definitiva?. En cualquier caso, nos acercará a ella

ESPACIO

E


GMV EN LA MISIÓNGMV ha desarrollado tecnologías clave para la misión ExoMars 2016, diseñando y desarrollando el software embarcado del Sistema GNC (Guiado, Navegación y Control) del módulo de descenso Schiaparelli.

En estrecha colaboración con Thales Alenia Space Italy, GMV también ha tenido una participación activa en el diseño de las interfaces del GNC con el resto del software de a bordo (On-Board Software), y el diseño de la base de datos de parámetros relativos al GNC, así como el proceso de pruebas y validación. En la segunda misión, que será lanzada en 2020, GMV incrementará de manera importante su contribución a la misión en esta área.

Por último, como parte de las actividades desarrolladas dentro del contrato marco de soporte al Centro Europeo de Operaciones Espaciales de la ESA (ESOC), GMV tiene una participación muy destacada en las operaciones de dinámica de vuelo de ExoMars. En particular, un ingeniero de GMV es el “Flight Dynamics Manager” de la misión, algo así como “el piloto” que debe guiar al satélite en su trayectoria.

Robert Guilanyá JanéFLIGHT DYNAMICS MANAGER

¿Cuáles son las principales actividades de dinámica de vuelo que se hacen en ESOC para ExoMars-16?El trabajo de dinámica de vuelo empieza años antes de lanzar la misión. El equipo participa tanto en la definición de la misión como en la revisión del diseño del satélite.

Durante el Lanzamiento y los primeros días de operaciones (LEOP, Launch and Early Orbit Phase) el equipo estuvo disponible 24 horas para detectar anomalías en el satélite y poder actuar lo más rápido posible en caso de contingencia.

Después del LEOP, empezó la parte de Crucero, fase en la que el satélite sale de la Tierra para dirigirse hacia Marte. El periodo duró 7 meses y la actividad del equipo de dinámica de vuelo se mantuvo constante durante este tiempo. Se probaron y calibraron todos los subsistemas y sensores del satélite. Además, se realizaron las Maniobras que garantizan que el satélite llegue a Marte con las condiciones óptimas para entrar en la órbita establecida y para

aterrizar el módulo de descenso.Una vez en órbita alrededor de Marte, el equipo de dinámica de vuelo se encargó de ejecutar las maniobras necesarias para alcanzar la órbita objetivo. En este proceso, la parte más compleja corresponde a la fase de aerobraking (aerofrenado), que consiste en hacer entrar el satélite dentro de las capas altas de la atmósfera marciana para reducir la altura de la órbita.

La duración de la fase de aerobraking, en la que nos encontramos actualmente, es relativamente larga, aproximadamente un año, y con cierto riesgo, ya que el proceso de frenado puede dañar al satélite en capas atmosféricas de alta o muy alta densidad. Además, es la primera vez que un satélite europeo usa el aerobraking con este fin.

Finalmente, en la fase de operaciones de rutina el equipo se encargará de mantener la órbita objetivo y de controlar la actitud del satélite para poder apuntarlo hacia los objetivos que los científicos necesitan.

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¿Cuál es el papel de GMV en estas actividades?GMV tiene un papel clave en el equipo de dinámica de vuelo de Exomars a diferentes niveles.

En primer lugar, participamos en el equipo de ¨Determinación de Órbita¨. Este equipo procesa los datos de las Estaciones de Tierra y la telemetría del satélite para determinar la posición y la órbita del satélite.

Tenemos igualmente una importante presencia en el equipo de “Optimización de Maniobra”, encargado de calcular las maniobras necesarias para obtener el posicionamiento correcto y la trayectoria óptima del satélite.

Además estamos presentes en el equipo de “Generación de Comandos” que prepara todas las órdenes relacionadas con la dinámica de vuelo, típicamente las maniobras necesarias para el control orbital.

Finalmente, contribuimos a los diferentes equipos de “Test and Validation” responsables de validar tanto las órbitas calculadas como los comandos enviados a bordo.

¿Qué hace especial a ExoMars-16 con respecto a otras misiones anteriores?ExoMars-16 es una misión única en Europa ya que ésta es la primera misión que usa el aerobraking de forma nominal para alcanzar la “órbita de ciencia”.

La órbita de ciencia es una órbita casi circular de unos 400 km de altura. Alcanzar dicha órbita alrededor de Marte requiere un frenado importante del satélite, y conllevaría una gran cantidad de combustible, cerca de 650 Kg, del que no disponemos por cuestiones de diseño de la misión. Así que la única forma de conseguir nuestro objetivo es usar la atmósfera marciana como sistema de frenado.

A pesar de que Europa tiene cierta experiencia en aerobraking, debido a la misión Venus Express, esta es la primera vez que se hace una fase de aerobraking completa. El satélite pasará de tener un periodo orbital de un día a uno de 2 horas.

El uso del aerobraking tiene un cierto riesgo para el satélite, debido al relativo desconocimiento que tenemos de la atmósfera marciana, lo que nos lleva a un comportamiento relativamente impredecible a priori. Esto obliga a que tanto el satélite como la trayectoria deben ser lo suficientemente robustos frente a cambios repentinos de la atmósfera.

¿Cuáles son los principales retos para el control orbital de ExoMars-16?La navegación durante la fase de Crucero y aproximación a Marte ha sido especialmente crítica para poder cumplir con los requisitos de apuntamiento de la misión. De hecho, sobre un requisito de asegurar un área de apuntamiento de 50x7,5 km, fuimos capaces de centrarlo en un área inferior a 5 Km. Gran parte

de este mérito se debe al buen trabajo del equipo de dinámica de vuelo.

Por otro lado, en la fase de aerobraking, el control orbital debe ser suficientemente robusto para evitar que el satélite encuentre regiones de alta densidad atmosférica y alta resistencia aerodinámica, que podrían dañarlo de manera importante. Por otro lado, hay que garantizar que el satélite encuentre suficiente densidad en la atmósfera para poder frenar lo máximo posible.

¿Qué nuevas tecnologías se están incorporando para dar respuesta a estos retos?Para poder ejecutar el aerobraking de manera adecuada, el TGO integra un nivel de autonomía a bordo relativamente importante. Desde el punto de vista de operaciones debemos adaptar nuestros procedimientos y herramientas para poder trabajar con un satélite de este tipo. Por ejemplo, el TGO es capaz de hacer maniobras autónomas cuando detecta que la densidad atmosférica supera un cierto valor o cuando el satélite entra en el modo de seguridad (Safe Mode).

Incluso el satélite es capaz de modificar los comandos recibidos desde Tierra, para adaptarlos a las condiciones atmosféricas reales que encuentra en su trayectoria de descenso. Por ejemplo, el satélite puede medir la deceleración que recibe durante un pase atmosférico, calcular cuánto ha cambiado el periodo orbital con respecto a nuestras predicciones y adaptar la ejecución de los comandos recibidos.

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El CNES vuelve a confiar en la experiencia de GMVLA COLABORACIÓN ENTRE GMV Y EL CENTRO NACIONAL FRANCÉS DE ESTUDIOS ESPACIALES (CNES) SE REMONTA A 2011

Desde hace más de cinco años GMV viene colaborando con el Centro Nacional francés de Estudios Espaciales (CNES) en áreas de análisis y simuladores de misión, librerías de algoritmos, centros de misión y centros de control de vehículos espaciales, tratamiento de imágenes y de datos científicos, y dinámica de vuelo operacional. Esta colaboración ha tenido lugar en el ámbito de los contratos marco ACIBS y ACIS, que GMV tiene firmados con el CNES desde 2011.

Cada contrato marco agrupa un conjunto de áreas o temáticas relacionadas con el sector espacial y es el instrumento utilizado por los “servicios” o departamentos del CNES para sacar a concurso de manera restringida aquellas actividades en las que necesitan la colaboración de empresas privadas para cumplir su misión. Ser titular de un contrato marco, permite acceder durante un periodo concreto al proceso continuo de consultas que lanza el CNES.

Recientemente, el CNES ha sacado a concurso la renovación de ambos contratos marco, así como la consulta de nuevas actividades, cubriendo tanto el desarrollo y mantenimiento software, como la asistencia técnica. Tras esta consulta, en la que GMV ha competido con las principales empresas del sector espacial, el CNES ha vuelto a confiar en GMV la renovación de los contratos marco ahora llamados ACCIOME-S1 y ACSIS, y le ha adjudicado un nuevo contrato marco, ACCIOME-S3.

Fruto de esta renovación, GMV actuará como contratista principal de ACCIOME-S1 y como subcontratista en ACSIS. Aparte del análisis de misión, ACCIOME-S1 incluye como novedad el área de la programación de la misión. Por otro lado, en ACCIOME-S3, GMV podrá optar a desarrollar software embarcado,

comando y control, y operaciones en centros de control tanto en operaciones de dinámica de vuelo (FDS), como de la carga de pago y plataforma satélite.

La renovación de los contratos marco ACCIOME-S1 y ACSIS es clave para la continuación de los trabajos que la unidad de dinámica de vuelo realiza para el CNES y permitirá a GMV no sólo mantener los proyectos en curso, en los que actualmente están implicados una veintena de ingenieros, también supone una oportunidad para lograr nuevos contratos en este ámbito. Por otro lado, la consecución de ACCIOME-S3 marca un hito importante, dando acceso a GMV al desarrollo de software embarcado para instrumentos.

Destaca el papel de GMV Francia no sólo en la consecución de los tres contratos marco, sino también como futura bisagra para facilitar el acceso de GMV en otras áreas de actividad dentro del competitivo mercado espacial francés

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KARI adquiere el sistema de planificación de misión de GMV para su primera misión a la Luna

La solución flexplan de GMV para sistemas de planificación de misión ha sido adquirido por la agencia espacial surcoreana KARI (Korea Aerospace Research Institute) para ser evaluado como sistema de planificación de actividades de su misión a la Luna, KPLO.

KPLO (Korea Pathfinder Lunar Orbiter) será la primera misión a la Luna del programa espacial coreano, puesto en marcha en la década de 2010. Con su lanzamiento, que está previsto a finales de 2020, KARI tiene como objetivo obtener el dominio de las tecnologías necesarias para efectuar investigaciones científicas sobre la topografía y los recursos de la Luna. Una vez puesto en órbita, el ambicioso programa lunar de Kari, contempla una segunda fase que alunizará un Rover que portará instrumentos para hacer análisis científicos sobre el terreno.

flexplan proporcionará a KARI soporte continuo no solo para las funciones críticas de misión, sino también para funciones de soporte como la programación no contrapuesta de los segmentos espacial y terreno, la automatización de la secuencia de paso en tierra, la creación de códigos almacenados de órdenes, la modelización de memoria embarcada, la generación de informes de actividad y la planificación de maniobras de giro.

flexplan da soporte de una manera sencilla a cualquier misión compleja y actualmente, opera misiones de la Agencia Espacial Europea (ESA), de la Organización Europea para la Explotación de Satélites Meteorológicos (EUMETSAT), del Centro Goddard de Vuelos Espaciales de la NASA, de la United States Geological Survey (USGS) y del operador comercial Yahsat, entre otros.

GMV acompaña al ministro de Ciencia, Tecnología y Enseñanza Superior de Portugal en su visita al ITER

GMV formó parte de un grupo de aproximadamente 20 centros de investigación, empresas industriales y entidades tecnológicas que visitaron el reactor experimental internacional de fusión nuclear ITER en Saint-Paul-les-Durance, Francia, el 6 de febrero en una visita oficial del ministro de la Ciencia, Tecnología y Enseñanza Superior de Portugal, Manuel Heitor.

GMV trabaja en el ámbito de la Megaciencia en numerosas disciplinas, como en el desarrollo de equipos y aplicaciones informáticas a medida, integración de sistemas, análisis RAMS, robótica autónoma, soluciones de seguridad física, simuladores, monitorización de procesado de instrumentos y calibración, así como marcos de procesado.

GMV está colaborando en el ITER con el diseño, la fabricación, la cualificación y la instalación del Sistema de Control de Seguridad Nuclear, proporcionando soporte para ingeniería de manipulación remota y el software principal nominal de soporte para dispositivos para el sistema central CODAC.

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Centros de investigación, empresas y entidades en su visita al reactor experimental internacional de fusión nuclear ITER


GMV presente en las actividades de vigilancia de basura espacial en PoloniaGMV ES UNA INDUSTRIA DE REFERENCIA A NIVEL EUROPEO Y MUNDIAL EN CENTROS DE OPERACIONES Y SISTEMAS DE VIGILANCIA Y SEGUIMIENTO DE OBJETOS EN EL ESPACIO

GMV ha desarrollado desde los años noventa gran parte de los sistemas software que opera la Agencia Espacial Europea (ESA) para tal fin y en la actualidad cuenta con más de 20 ingenieros trabajando en este ámbito en 5 países diferentes.

Dada la experiencia y capacidad de GMV en el área de SST y como parte de la expansión internacional de la compañía, GMV Polonia ha liderado el desarrollo del servicio de la ESA de detección y análisis de fragmentaciones en el Espacio. Este servicio examina la evolución temporal de un catálogo de objetos en órbita para detectar posibles explosiones o colisiones que se hayan producido, identificar los objetos involucrados y predecir la evolución de la nube de fragmentos resultante (típicamente a través de un diagrama de Gabbard como el que se muestra en la figura).

Como continuación a este desarrollo, GMV Polonia participa en la actualidad en las actividades de mantenimiento, integración y validación del centro de procesado de datos de la ESA, bajo el liderazgo de GMV España. GMV Polonia lidera todas las actividades ligadas a los servicios SST dentro de esta actividad.

Finalmente, GMV Polonia forma parte en la actualidad del consorcio que lidera el estudio de viabilidad de un futuro sistema polaco de conocimiento del estado del Espacio (Space Situational Awareness, SSA), proporcionando soporte a la definición del segmento de vigilancia y seguimiento (SST) de tal sistema. Las actividades de GMV comprenden el análisis y la definición de los requisitos del sistema, el diseño del mismo incluyendo la posible reutilización de la infraestructura existente, así como la definición de interfaces, productos y servicios.

GMV Polonia participa en la actualidad en las actividades de mantenimiento, integración y validación del centro de procesado de datos de la ESA

Las empresas líderes en el sector espacial se dan cita en Satellite 2017

DEL 6 AL 9 DE MARZO TUVO LUGAR SATELLITE 2017, EN EL QUE GMV CONTÓ CON UN AMPLIO STAND PARA PRESENTAR SU COMPLETA GAMA DE CENTROS DE CONTROL

Dentro de su catálogo de productos y servicios expuestos, caben destacar el sistema de monitorización y control, hifly®, así como el producto magnet, para el seguimiento de las estaciones en Tierra. Además de la línea de productos focussuite (autofocus, focusgeo, entre otros) focalizados en el control de órbita, con el objetivo de determinar tanto posición como orientación de satélites. Y finalmente la gama de productos smartsuite, para la gestión, reconfiguración y optimización de la carga útil.

El Walter E. Washington Convention Center recibió propuestas de más de 150 países del sector de los satélites de comunicaciones. Carlos Espinos (CEO, Hispasat), Gwynne Shotwell (SpaceX), Rodolphe Belmer (CEO, Eutelsat) fueron algunos de los ponentes que participaron en las más de 80 conferencias de la trigésimo sexta edición de Satellite.

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Lanzado con éxito el nuevo satélite Hispasat 36W-1

Hispasat 36W-1 está basado en la plataforma geoestacionaria SmallGEO, la respuesta de Europa a la demanda del mercado de plataformas de telecomunicaciones más flexibles y modulares, desarrollada en el marco del programa ARTES (Advanced Research in Telecommunications Systems) de la Agencia Espacial Europea (ESA).

Además de ser la primera misión de la nueva plataforma, el satélite incorpora una carga útil regenerativa avanzada, RedSAT, que proporcionará al satélite una flexibilidad y calidad de la señal mayores gracias a su antena reconfigurable y a su procesador, pudiendo ofrecer así mejores servicios de telecomunicaciones.

El proyecto, con una inversión de más de 240 M€, ha contado con financiación del CDTI y con una importante participación de la industria española. GMV ha proporcionado el sistema de dinámica de vuelo, desarrollado sobre la base del producto focusGEO, y utilizado como referencia para las operaciones orbitales del resto de la flota de Hispasat; el sistema de monitorización y control del satélite utilizando el producto hifly®, solución comercial de GMV para la gestión de satélites en tiempo real; así como el sistema de gestión de la carga de pago, basado en smartrings y la gestión del sistema de apuntamiento de las antenas embarcadas, mediante smartbeams.

EL DÍA 28 DE ENERO, A LAS 01:03 GMT EL SATÉLITE HISPASAT 36W-1, DESPEGÓ CON ÉXITO A BORDO DE UN COHETE SOYUZ DESDE EL PUERTO ESPACIAL EUROPEO DE KOUROU, GUAYANA FRANCESA

El presidente de FCT y Jefe de la delegación portuguesa de la ESA visita GMV

El 21 de febrero el presidente de la Fundação Ciência e Tecnologia (FCT) de Portugal y jefe de la delegación portuguesa de la Agencia Espacial Europea (ESA) visitó las instalaciones de GMV en Lisboa. Durante la visita, GMV presentó las principales actividades que está desarrollando en el área espacial y los planes diseñados en Portugal para este sector estratégico.

La visita incluyó una demostración del banco de pruebas para el mecanismo TVC (Thruster Vector

Control) de dirección de un lanzador, que GMV realiza en el laboratorio en el contexto del proyecto NGT-ATB (New Generation Launcher and Space Transportantion Advanced Avionics Testbed), de la ESA, dirigido desde Portugal.

En los próximos meses, GMV integrará el TVC y los elementos restantes en el banco de pruebas de aviónica de la ESA, utilizado para comprobar software de vuelo de lanzadores en un ordenador embarcado real.

Lanzado con éxito Sentinel-2B formará constelación

con su hermano gemelo, el Sentinel-2A, lanzado en junio de 2015. Aunque lanzados por separado, ambos satélites se desplazarán por la misma órbita, a una altitud de 786 kilómetros, y con una separación de 180 grados.

Los satélites Sentinel-2 tienen por objeto proporcionar datos sobre la gestión del medio ambiente y de las áreas agrícolas. También se podrá hacer seguimiento de la deforestación o desertificación de algunas zonas y estudiar el impacto del cambio climático, por ejemplo analizando el retroceso de los glaciares. Además, ofrecerán datos sobre la contaminación de lagos y aguas litorales, y las imágenes de inundaciones, erupciones volcánicas y corrimientos de tierra contribuirán a cartografiar los desastres naturales y a agilizar la ayuda humanitaria.

El nuevo ingenio también incorpora un avanzado telescopio multiespectral o MIS (Multi Spectral Instrument) con una cobertura de barrido de 290 kilómetros, que junto a su gemelo Sentinel-2A, aportarán datos exhaustivos y globales de la superficie terrestre, las mayores islas, y las aguas costeras y continentales -entre las latitudes 56 grados sur y 84 grados norte-, con una frecuencia de cinco días. El Centro de Control está ubicado en Darmstadt (Alemania) y todos los datos recogidos por Sentinel serán recibidos en Matera (Italia), Maspalomas (España) y Svalbard (Noruega).

GMV desempeña un papel importante en el programa Copernicus, participando activamente en diferentes proyectos, tanto para el segmento de tierra como para el segmento espacial y proporciona, durante el lanzamiento, servicios de soporte a los Sistemas de Control y Planificación de Misión.

SENTINEL 2B

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GMV lidera el desarrollo del GRC del Programa Galileo

El presupuesto total del contrato marco, que incluye el alojamiento del desarrollo de la infraestructura y prestación y apoyo a la operación del centro, es de 21 M€ y tiene una duración prevista de cuatro años.

El consorcio, liderado por GMV, y del que también forman parte las empresas Fore Installatie Adviseurs B.V., la Universitat Politècnica de Catalunya, Veripos Ltd., Fox Crypto B.V, The Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB), el Real Observatorio de Bélgica, CELIS S.L., Eutelsat S.A. y QASCOM s.r.l., será responsable del desarrollo, validación e implantación del centro, así como de las actividades posteriores de apoyo a la operación y mantenimiento y prestación del servicio del alojamiento.

El edificio principal del GRC, actualmente en construcción, se encuentra situado en la localidad holandesa de Noordwijk. La misión principal del GRC será la de realizar una monitorización independiente de los servicios de Galileo.

El GRC proporcionará así a la GSA, responsable de la explotación del sistema Galileo, un medio independiente de evaluación de la calidad de las señales transmitidas por los satélites, así como del servicio proporcionado por la entidad a cargo de la operación del sistema (GSOp).

Aunque el GRC dispondrá de capacidad autónoma de funcionamiento, el diseño del mismo permite la colaboración con diversas entidades de los distintos Estados Miembros de la Unión Europea, Noruega y Suiza. Dichas entidades externas podrán contribuir al funcionamiento del centro proporcionando, por ejemplo, datos y productos adicionales de monitorización y referencia, dotando así al centro de mayor robustez y mejores prestaciones, medios técnicos especializados tales como antenas, o consultoría técnica específica. La colaboración con estas entidades podrá ser tanto de forma continua, como limitada a campañas concretas.

GMV EN GALILEOEste contrato se suma a un amplio número de contratos previos adjudicados a GMV que incluyen el suministro de varios subsistemas operacionales del segmento terreno del sistema, tales como el OSPF (Orbit & Synchronisation Processing Facility), IPF (Integrity Processing Facility), SPF (Service Product Facility), FDF (Flight Dynamics Facility) y MNE (MDDN Network equipment). Actualmente, GMV es también es el contratista principal para la provisión de los servicios de geodesia y sincronización precisa de tiempo (GRSP y TSP), que necesita el sistema Galileo para su funcionamiento, colidera el desarrollo del Centro Europeo de Servicios de Navegación por Satélite (GSC), lidera el desarrollo de la infraestructura del canal de retorno (RLSP) del Servicio de búsqueda y Rescate (SAR) del programa y el desarrollo de la plataforma de demostración del Servicio Comercial (CS) de Galileo.Asimismo, GMV contribuye de forma significativa a los equipos de operaciones del Centro de Control de Galileo

LA AGENCIA GNSS EUROPEA (GSA) DE LA COMISIÓN EUROPEA HA ADJUDICADO A GMV UN CONTRATO MARCO PARA EL DESARROLLO DEL CENTRO DE REFERENCIA (GRC) DEL PROGRAMA EUROPEO DE NAVEGACIÓN POR SATÉLITE GALILEO

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GMV amplía su participación en el área de generación de productos de los Meteosat Tercera Generación

El programa Meteosat de Tercera Generación (MTG), es un programa fruto de la cooperación de la Agencia Espacial Europea (ESA) con EUMETSAT, el consorcio europeo para la explotación de satélites meteorológicos, y supone una ampliación de las capacidades orientadas a la previsión meteorológica global y regional, así como en la monitorización atmosférica de su predecesor el Meteosat Segunda Generación (MSG).

Actualmente, GMV contribuye a la misión MTG con el diseño, el desarrollo y la validación del prototipo de procesado para los satélites MTG y la integración del prototipo para satélites MTG con sondas atmosféricas, para la realización de las actividades de procesado dentro de un marco común.

La nueva serie MTG incluirá seis satélites instalados en dos plataformas diferentes, MTG-I y MTG-S, y el lanzamiento de los dos primeros prototipos está previsto para finales de 2017 y mediados de 2019, respectivamente.

Thales Alenia Space France y EUMETSAT han vuelto a recurrir a la experiencia de GMV en sistemas

de procesamiento operacional de instrumentos, adjudicándole el desarrollo del procesador operacional (Instrument Navigation and Registration -INR) de MTG para los satélites con sondas atmosféricas desde órbita geoestacionaria (MTG-S).

La finalidad de las actividades de GMV en este nuevo contrato es suministrar

los procesadores operacionales para el instrumento “Lightning Imager” (LI). El LI es una carga de pago óptica con procesamiento de datos a bordo para la detección de pulsos ópticos de rayos de luz. El LI detectará y localizará rayos de luz sobre casi la totalidad del disco de la Tierra (órbita geoestacionaria) operando en cualquier condición de iluminación (día y noche).

GMV participa en la Asamblea General de la PAE

El Director General de Aerospace de GMV, Jorge Potti, participó el pasado día 3 de febrero en la Asamblea General de la Plataforma Tecnológica Aeroespacial Española (PAE), inaugurada por su presidente, Plácido Márquez, y el Director de Programas

Internacionales del Centro de Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), Juan Carlos Cortés.

En dicha Asamblea, se abordaron los objetivos industriales aeronáuticos y espaciales, y las grandes líneas de Investigación y Desarrollo, tanto de las universidades, como de los centros tecnológicos representados en el Consejo Gestor de la Plataforma. La PAE está integrada actualmente por 18 universidades, 28 empresas de los sectores aeronáutico y espacial español, 14 centros de investigación y tecnología,

así como por el CDTI y la AEI (Agencia Estatal de Investigación). La PAE es un órgano de asesoramiento, con presencia en los distintos órganos nacionales e internaciones de investigación y desarrollo. Uno de sus principales objetivos es crear un foro de encuentro sobre I+D+i español. Entre las prioridades de la Plataforma, figura también la definición de una Agenda Estratégica de Investigación Aeroespacial española, y la vigilancia y prospectiva tecnológica aeroespacial elaborando informes y un mapa de demanda temprana en España.

Además de como miembro de la PAE, GMV forma parte también de su Consejo Gestor, encargado de la dirección estratégica de la Plataforma

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GMV diseña los componentes embarcados y terrenos de los futuros sistemas de control de vuelo para misiones de exploración espacial GMV MATERIALIZARÁ SU LIDERAZGO EN SISTEMAS DE DINÁMICA DE VUELO (FDS), OPERACIONES TERRENAS Y SISTEMAS AUTÓNOMOS DE GUIADO, NAVEGACIÓN Y CONTROL (GNC) EN LA PLATAFORMA FCS-ATOMIC

Este contrato, adjudicado por el Centro de Investigación y Tecnología Espacial (ESTEC) de la Agencia Espacial Europea (ESA) a GMV España, GMV Polonia y GMV Portugal, con la colaboración del personal de GMV en el Centro Europeo de Operaciones Espaciales (ESOC), tiene como finalidad el desarrollo de una plataforma que integre y defina los sistemas FDS y GNC (que, unidos, forman el sistema de control de vuelo o FCS) y las respectivas interfaces.

Las recientes misiones interplanetarias de la ESA - Rosetta y Exomars - que han obtenido unos resultados realmente extraordinarios, han sido posibles en gran parte gracias al alto nivel de desempeño del FDS de los segmentos terrenos. La plataforma, en la que trabajan equipos del ESOC integrados por especialistas de GMV, es la encargada de controlar múltiples aspectos del movimiento de la nave espacial.

El nivel superior de los componentes automáticos de Guiado, Navegación y Control incorporados en la nave espacial (segmento espacial) reducirá la carga del FDS, una mayor autonomía de las operaciones reducirá costes y la menor dependencia de los enlaces de comunicación para viajes de ida y vuelta de larga duración, especialmente para las misiones a cuerpos lejanos, permitirán la realización de maniobras más seguras y precisas y, por tanto, más ambiciosas.

Solo un sistema GNC autónomo permite la realización de maniobras precisas para un aterrizaje preciso y una observación detallada. Al mismo tiempo, el sistema GNC no puede funcionar de forma completamente independiente de la Tierra y requiere algún nivel de interacción con el FDS.

El estudio de hibridación, el reparto de competencias y el punto de interfaz

óptimo entre los dos sistemas se han realizado sobre la base de hipótesis muy preliminares, sin análisis de navegación sólido, dando lugar a opciones de estrategias sub-óptimas en las que se basa el diseño de los sistemas.

Esta actividad contribuirá al estudio de las consecuencias de la hibridación y el reparto de competencias entre los dos sistemas, desarrollando una plataforma que estimule ambos sistemas, integrantes del Sistema de Control de Vuelo (FCS). Esta plataforma permitirá la valoración de diferentes estrategias en

las fases tempranas de la misión, pondrá a prueba la viabilidad de la misión, o servirá para mejorar el desempeño de la misión o reducir costes.

Una vez validada, la plataforma se utilizará para evaluar un posible escenario de misión a un objeto próximo a la Tierra o NEO (Near Earth Object), tipo AIM, y la órbita de propulsión eléctrica, aumentando las estrategias (G2G) de las misiones FDS. Para esta misión, el análisis se basará en hipótesis realistas obtenidas de la experiencia de la ESA y del sector en misiones recientes y futuras.

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GMV clave en el diseño de los requisitos de usuario del programa Copernicus

El programa se articuló en torno a un componente espacial y a un componente de servicios a la gestión y toma de decisiones en seis áreas: cambio climático, atmósfera, medio marino, usos del terreno, respuesta a emergencias y seguridad. En la actualidad el programa tiene operativos los satélites Sentinel-1A y 1B para observaciones radar, Sentinel-2A para observaciones ópticas de alta resolución y Sentinel-3A para seguimiento de la atmósfera. Y mientras, se consolida el lanzamiento de Sentinel-4 y Sentinel-5 para el seguimiento de indicadores de calidad atmosférica.

El programa supone un hito en el uso de datos espaciales para aplicaciones medioambientales, singularizadas para atmósfera, ambientes marinos, cambio climático y ambientes continentales, de seguridad y emergencias.

En 2015 y dentro del segmento espacial, la Comisión Europea, estableció un Contrato Marco con un consorcio liderado por GMV, y del que también forman parte la belga Spactec Partner y las francesas FDC y Noveltis, para recabar los requisitos de usuario para la futura generación de satélites del programa. A finales de 2016 se completó la primera fase de recopilación de más de 3.000 requisitos proporcionados por usuarios, europeos e internacionales, de servicios y productos de Observación de la Tierra.

Recientemente, el Consorcio ha firmado el tercer contrato específico con la Comisión para avanzar en tres aspectos determinantes hacia el diseño de la siguiente generación del componente espacial del Programa Copernicus: la priorización de los requisitos de usuario en función del impacto social,

GMV DESEMPEÑA UN PAPEL DESTACADO EN EL PROGRAMA EUROPEO DE VIGILANCIA GLOBAL PARA EL MEDIO AMBIENTE Y LA SEGURIDAD COPERNICUS, PARTICIPANDO ACTIVAMENTE EN DIFERENTES PROYECTOS, TANTO PARA EL SEGMENTO TERRENO COMO PARA EL SEGMENTO ESPACIAL

económico, de políticas y técnico, las características de los futuros datos necesarios para que los productos solicitados por las comunidades de usuarios de Observación de la Tierra lleguen a ser una realidad, y por último, la valoración de las tecnologías y su necesaria evolución para que, las futuras misiones de Observación Copernicus hagan realidad la evolución requerida en cada servicio.

El proceso señalado supone un hito en el soporte a la Comisión Europea en la toma de decisiones del programa Copernicus y los Estados Miembros son informados regularmente sobre los resultados obtenidos a través del Copernicus User Forum, órgano consultivo para la consolidación del

programa de Observación de la Tierra en cada país europeo, en el que también participan las Entidades Delegadas: la Agencia Europea del Medio Ambiente (AEMA), el Centro Común de Investigación (JRC), el Centro Europeo de Predicciones Meteorológicas a Medio Plazo (ECMWF), la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA), FRONTEX y el Centro de Satélites de la Unión Europea (SatCen).

En el marco de este nuevo contrato, GMV gestiona la integridad y trazabilidad de la arquitectura de la base de datos, el análisis de los datos que las cadenas de servicios necesitarán en el futuro, así como la valoración de las tecnologías más adecuadas para lograr los retos requeridos en el futuro.

ESPACIO


GMV acoge la reunión de expertos del

Clúster de Robótica Espacial de la CE

os días 1 y 2 de febrero, GMV acogió la mayor reunión de expertos en robótica espacial dentro

del proyecto PERASPERA (“Per aspera ad astra”, en latín, a través de las dificultades hacia las estrellas), para la coordinación del Clúster de Investigación Estratégica de la Comisión Europea.

El proyecto, coordinado por la Agencia Espacial Europea (ESA), junto con la Agencia Espacial Italiana, el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), el Centro Nacional de Estudios Espaciales Francés (CNES), el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) y la Agencia Espacial del Reino Unido (UKSA), se lleva a cabo bajo el Programa Marco de Investigación e Innovación de la Unión Europea Horizonte 2020 (H2020) -considerado el programa de investigación e innovación más ambicioso puesto en marcha por la UE- y tiene como objetivo prioritario desarrollar y promover las principales tecnologías de robótica espacial para futuras misiones de demostración tecnológica.

En las primeras fases, el proyecto PERASPERA estará dotado con un presupuesto estimado de 22 M€ para el periodo 2015-2018, alrededor de 30 instituciones europeas participantes y empleando a cerca de un centenar de técnicos y expertos en robótica espacial, se financiará el desarrollo de

seis bloques de tecnologías que servirán de base para futuras misiones orbitales y de superficie. Cuatro de ellos están encabezados por empresas españolas y tres liderados por GMV, reafirmando así su posición como empresa experta a nivel internacional en el desarrollo y validación en tierra de tecnologías de robótica espacial.

GMV se encargará concretamente del desarrollo del Sistema Operativo para el control de robots espaciales (proyecto ESROCOS); del Sistema de Autonomía o inteligencia artificial (proyecto ERGO); así como de la Fase de Pruebas en diversos laboratorios europeos (proyecto FACILITATORS), donde se

validarán las tecnologías desarrolladas en entornos altamente representativos del Espacio.

Uno de los hitos fundamentales en esta primera etapa del programa es la revisión de requisitos de los seis bloques de tecnologías base, que abordaron en la reunión con más de 60 expertos en robótica espacial que tuvo lugar en la sede de GMV en Madrid.

En 2018, el objetivo de la hoja de ruta de PERASPERA es comenzar a integrar las tecnologías desarrolladas en la primera fase, en una serie de actividades aplicadas a escenarios planetarios y orbitales.

Reunión de expertos en robótica espacial enmarcada en el proyecto PERASPERA, organizada por GMV los días 1 y 2 de febrero

L

ROBÓTICA

PERASPERA

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GMV completa su plataforma móvil de manipulación para la primera edición de la competición MBZIRC

MBZIRC es una nueva competición de robótica patrocinada por los Emiratos Arabes Unidos y organizada por la Universidad de Khalifa. Se celebra cada dos años y tiene como objetivo exponer los últimos avances y desarrollos científicos y tecnológicos en este campo, así como incentivar nuevas investigaciones en esta área para el futuro. Todo ello mediante la participación de equipos de investigadores y científicos procedentes de numerosos países del mundo que tienen que hacer frente a varios retos o desafíos planteados por la organización mediante el uso de robots aéreos y terrestres autónomos.

El equipo Al-Robotics, liderado por la Universidad de Sevilla y completado por GMV y FADA-CATEC logró superar con éxito el primero de los desafíos que consistió en el aterrizaje de un dron sobre un vehículo en movimiento de

forma completamente autónoma (desde el despegue hasta la detección del vehículo y el aterrizaje), sin saber dónde se encuentra el coche inicialmente y en un ambiente de exteriores con vientos significativos. En segundo lugar, utilizar un robot terrestre no tripulado (UGV) para localizar una zona de trabajo y realizar tareas de mantenimiento con un brazo robótico de forma completamente autónoma. Y en tercer lugar, utilizar tres drones que cooperen entre ellos de forma autónoma para detectar, localizar, recoger y depositar en sitios específicos objetos fijos y móviles. GMV ha trabajado fundamentalmente en la localización relativa del vehículo en movimiento del primer desafío y en el desarrollo de un manipulador móvil junto con la UPM-CAR para el segundo desafío.

La competición ha reunido a un total de 25 equipos, la mayoría de

ellos procedentes de las principales universidades, institutos tecnológicos y centros de robótica del mundo, tras un proceso de selección inicial en el que registraron 143 inscripciones procedentes de 35 países, compitiendo por premios por valor de 5M$.

Tras la competición, la Universidad Khalifa organizó el 20 de Marzo un congreso para presentación de resultados y comienzo de las actividades de organización de la próxima edición MBZIRC 2019.

DEL 16 AL 18 DE MARZO TUVO LUGAR LA PRIMERA EDICIÓN DE LA COMPETICIÓN MBZIRC (MOHAMED BIN ZAYED INTERNATIONAL ROBOTICS CHALLENGE), UNA DE LAS COMPETICIONES ROBÓTICAS INTERNACIONALES MÁS RELEVANTES EN EL ÁMBITO DE LA ROBÓTICA AÉREA Y TERRESTRE

GMV es la única industria europea que ha participado en los

dos programas de sistemas de soldado de la EDA, el CEDS

FSP y el propio STASS, lo que supone un

reconocimiento de la capacidad tecnológica de GMV es este sector

ROBÓTICA

GMV ha trabajado fundamentalmente en la localización relativa del vehículo en movimiento


ESTE PROYECTO REAFIRMA Y AMPLÍA LA EXPERIENCIA DE GMV EN EL DESARROLLO DE

SISTEMAS PARA EL COMBATIENTE

Reconocimiento a las capacidades

de GMV en el área de sistemas

de soldado

ecientemente ha dado comienzo el proyecto STASS Fase 2 (STandard

Architecture for Soldier Systems) para la Agencia Europea de Defensa (EDA). Adjudicado a un consorcio de empresas, y liderado por GMV, el proyecto cuenta con la participación de algunas de las empresas europeas líderes en este campo: Rheinmetall Defence (Alemania), Larimart (Leonardo, Italia) y TNO (Holanda).

El objetivo principal de este estudio es desarrollar una arquitectura genérica abierta y de referencia, que facilite el desarrollo e interoperabilidad de los sistemas de soldado que aborden los Estados Miembro.

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GMV es la única industria europea que ha participado en los

dos programas de sistemas de soldado de la EDA, el CEDS

FSP y el propio STASS, lo que supone un

reconocimiento de la capacidad tecnológica de GMV es este sector

DEFENSA Y SEGURIDAD

Esta arquitectura debe promover la estandarización de equipos, conectores e interfaces, así como un diseño modular del sistema que maximice la eficiencia operacional del sistema, facilite la integración de nuevas tecnologías y ayude a reducir el coste del ciclo de vida completo del sistema.

La fase anterior de este estudio inició la definición de una arquitectura de sistemas de soldado, pero centrada en aspectos del sistema de alimentación eléctrica. Para poder contar con una arquitectura completa del soldado, el resultado de la fase 1 necesitaba complementarse con un análisis en detalle de los aspectos relacionados con la gestión de datos y la infraestructura que da soporte a dicha gestión.

En enero, se celebró una reunión en Tres Cantos (Madrid) junto con los subcontratistas para establecer un punto de partida común. Posteriormente, en marzo, tuvo lugar con éxito un taller gubernamental en el que representantes nacionales de la EDA, así como

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representantes de diferentes Ministerios de Defensa europeos fueron invitados para conocer el estado del proyecto y poder revisar y aportar requisitos desde un punto de vista operativo.

Una vez terminado el estudio, la EDA contará con una primera versión de la arquitectura sincronizada con trabajos similares que se están realizando en paralelo en varias naciones, así como en la OTAN. Asimismo, el estudio podrá referenciarse como requisito en futuros programas de adquisición o actualización de forma que los sistemas del soldado sean compatibles con esta arquitectura.

Este proyecto reafirma y amplía la experiencia de GMV en el desarrollo de sistemas para el combatiente, un área en la que GMV comenzó su actividad en 2007 como responsable del Sistema de Información y Comunicaciones del programa del Ministerio de Defensa Español COMFUT (Combatiente Futuro). Más adelante, en 2013, GMV lideró uno de los siete estudios de la iniciativa CEDS FSP (Combat Equipment for Dismounted Soldier Feasibility Study Programme) de la EDA, centrado en la especificación de una arquitectura abierta para los sistemas electrónicos montados sobre el arma incluyendo sensores

y computadores balísticos para lanzamiento de granadas. Actualmente, GMV participa en el programa tecnológico del Ministerio de Defensa VCR 8X8, donde desarrolla software de Mando y Control para el combatiente.

Reunión del proyecto STASS Fase 2 celebrada en GMV

DEFENSA Y SEGURIDAD

GMV ha desarrollado el Sistema de Información y Comunicaciones del Programa Combatiente Futuro (COMFUT) para el Ministerio de Defensa Español


Estas Jornadas, cuyo lema de este año fue `Terrorismo Internacional. Amenazas y Respuestas´, tienen como objetivo poner en común los retos de seguridad a los que se enfrentan los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado y las soluciones tecnológicas que la industria puede aportar para ayudar en esa tarea.

Para ello, las jornadas se organizan alrededor de una serie de paneles o mesas redondas en la que ponentes expertos ponen en común aspectos clave dentro de los diferentes frentes abiertos en la lucha contra el terrorismo internacional (ciberespacio, control de fronteras, protección de infraestructuras, etc.). José Prieto, director de desarrollo de negocio de GMV Homeland Security & Defense, participó en la mesa redonda “Lucha antiterrorista fuera de

nuestras fronteras. Despliegues de los CFSE”, en la que tuvo oportunidad de compartir con la audiencia la visión de GMV como contratista principal para la evolución del sistema de mando y control del Servicio Europeo de Acciones en el Exterior (European External Actions Service) y de la red EUROSUR para la agencia FRONTEX.

Asimismo, las distintas empresas de referencia en el sector de la seguridad, dispusieron de un área de exposición para mostrar sus últimas tecnologías de aplicación en este ámbito. GMV mostró su familia de productos de mando y control para cuerpos y fuerzas de seguridad socrates.

El evento, que fue un rotundo éxito, contó con más de 120 representantes

de organismos y Fuerzas y Cuerpos de Seguridad de diversos países, así como expertos en seguridad nacionales y extranjeros de EUROPOL, del Centro Nacional para la Protección de las Infraestructuras Críticas (CNPIC), del Centro de Inteligencia Contra el Terrorismo y el Crimen Organizado (CITCO) y de los Ministerios del Interior y de Asuntos Exteriores y de Cooperación, así como miembros de la industria de seguridad española.

GMV mostró su familia de productos de mando y control para cuerpos y fuerzas de seguridad socrates

GMV muestra sus últimas tecnologías para el ámbito de la Seguridad

GMV participó en la nueva edición de las Jornadas Internacionales de Seguridad

COMO EMPRESA SUMINISTRADORA CLAVE DEL MINISTERIO DE INTERIOR Y EXPERTA EN EL ÁREA DE SEGURIDAD, GMV PARTICIPÓ EN LA NUEVA EDICIÓN DE LAS JORNADAS INTERNACIONALES DE SEGURIDAD, ORGANIZADAS POR LA DIRECCIÓN GENERAL DE LA POLICÍA Y DE LA GUARDIA CIVIL, EN COLABORACIÓN CON TEDAE, Y CON EL APOYO DEL CENTRO DE INTELIGENCIA CONTRA EL CRIMEN ORGANIZADO (CITCO)

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GMV presenta sus soluciones de Defensa y Seguridad en la nueva edición de HOMSECDURANTE LOS DÍAS 14 AL 16 DE MARZO, GMV ESTUVO PRESENTE EN EL SALÓN INTERNACIONAL DE TECNOLOGÍAS DE SEGURIDAD Y DEFENSA, HOMSEC 2017, QUE EN SU SEXTA EDICIÓN SE CELEBRÓ EN EL RECINTO FERIAL JUAN CARLOS I (IFEMA) DE MADRID

GMV participó con un stand, donde mostró sus soluciones y sistemas para las Fuerzas Armadas y Cuerpos de Seguridad del Estado: Sistemas C4ISTAR, Sistemas de vigilancia de fronteras, monitorización y gestión de crisis, sistemas de navegación y sistemas aeronáuticos.

En el área JISR (Joint Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), y dentro de la participación española en el proyecto MAJIIC de la OTAN, GMV presentó sus sistemas de recopilación y análisis de información. En el campo de la navegación, GMV mostró varios de sus desarrollos, como el FCC (Flight Control Computer) del avión táctico de largo alcance no tripulado ATLANTE, el receptor pre-operacional PRESENCE para la señal PRS (Servicio Público Regulado) de Galileo, y los sistemas de navegación multisensor orientados a entornos adversos que se han presentado en los programas de armamento VCR 8X8 y F110.

Además, GMV destacó el sistema socrates, un entorno completo de mando y control para vigilancia marítima y protección de fronteras. Dentro del área de simulación, GMV mostró el simulador de la torreta electro-óptica e infrarrojas (EO/IR) L3 WESCAM y dentro del campo aeronáutico, que GMV mostró la unidad de control desarrollada para el sistema de carga del avión A 400M.

El Director Ejecutivo de la Agencia Europea de Defensa Jorge Domecq junto a Manuel Pérez

Cortés y José Prieto de GMV.

Incorporación del concepto Federated Mission Networking en las Operaciones y Misiones lideradas por la UE

La Agencia Europea de Defensa (EDA), institución de la Unión Europea (UE) que tiene como función coordinar las políticas exteriores y de seguridad de la Unión Europea (UE) ha adjudicado a GMV el estudio RAMNET cuyo objetivo es definir el contexto en el que debería desenvolverse una FMN (Federated Mission Network) puramente europea.

El concepto FMN (Federated Mission Network) ha sido desarrollado en el ámbito de la OTAN para proporcionar interoperabilidad a los sistemas de Mando y Control de distinta nacionalidad, participantes en una misión. Esta interoperabilidad debe estar incorporada a los sistemas antes de que se inicie la misión, de tal forma que al comenzar, la interoperabilidad exista desde el primer momento (plug-and-play).

FMN es una red que interconecta las distintas redes C2 de las diferentes naciones de la coalición y NATO. Dado que los países de una coalición no tienen por qué ser todos ellos miembros de la

OTAN, cualquier nación que lo desee, puede hacerse “Afiliado” a FMN y adaptar sus sistemas para interoperar con la OTAN, participando, en función de las capacidades aportadas, en la organización FMN como cualquier otra nación afiliada.

Diversos países (miembros y no miembros de la OTAN) están realizando un desarrollo en espiral con el fin de incorporar capacidades a los sistemas de Mando y Control de las naciones participantes. Además de asegurarse la implementación de los servicios básicos de comunicación entre personas (voz, correo, video, etc.) se definen las “Mission Threads” como conjuntos de funcionalidades necesarios para el cumplimiento de un tipo de misión concreto. Este proceso de implementación de Mission Threads está todavía en sus inicios.

La UE realiza misiones y operaciones en el exterior con múltiples finalidades, tal como contempla el Tratado de la UE. Dado que la mayoría de las naciones de

la UE son miembros de la OTAN y socios de FMN OTAN, es lógico que en el caso de misiones y operaciones de la UE se utilicen las capacidades FMN disponibles para aumentar la eficacia de sus misiones. Sin embargo, es posible que la UE defina misiones diferentes a las que establece la OTAN y que requieran que los sistemas de Mando y Control nacionales estén capacitados para Mission Threads que la OTAN no contempla.

De ahí que, el estudio también definirá una arquitectura de referencia que pueda servir para la definición e implementación de sistemas concretos que atiendan a las “Mission Threads” que la UE pueda definir y no que no estén contempladas por la OTAN.

GMV tiene como objetivo definir el contexto en el que debería desenvolverse una FMN puramente europea

DEFENSA Y SEGURIDAD


Formación e innovación como respuesta a los actuales retos que genera la Ciberdefensa

La Ciberdefensa consiste en la aplicación de medidas de seguridad para proteger y reaccionar contra ciberataques a las comunicaciones y a los sistemas e infraestructuras de mando y control. Requiere capacidades que proporcionen prevención, respuesta, recuperación y análisis forense, frente ataques que podrían afectar a la confidencialidad, integridad y disponibilidad de la información, así como de servicios y sistemas auxiliares. Tal como se desprende de estudios recientes, una capacidad de Ciberdefensa fiable consistiría en una combinación equilibrada de tecnología, política de sensibilización sobre Ciberseguridad (cyber awareness), un personal formado, así como procesos adecuados que aúnen tecnología y personas de la manera más eficaz.

Para garantizar la mejor información posible en cuanto a programas de formación, la Agencia Europea de Defensa (EDA) ha desarrollado dos iniciativas, ambas respaldadas por el sector privado: el proyecto CDTEXP y el proyecto DePoCyTE (Demand Pooling for the Cyber Defense Training and Exercise).

CDTEXP (Cyber Defense Training and Exercise, coordination and support Platform), actualmente en proceso de desarrollo por GMV, proporcionará el punto de acceso central a la información y la infraestructura disponibles en el área de formación. Para que CDTEXP cuente en todo momento con las herramientas de formación más actualizadas

se requiere un flujo constante de información, con el contenido actualizado que facilite las últimas técnicas de Ciberdefensa. Y ahí es donde el proyecto DePoCyTE, recientemente adjudicado a GMV, entra en escena.

DePocyTE tiene como principal objetivo mejorar el acceso de los Estados Miembros participantes en la EDA a cursos en materia de Ciberdefensa ofrecidos por el sector privado, proporcionando asimismo un acceso a un coste más racional a cursos de Ciberdefensa ofrecidos por el sector privado.

En lo que respecta al sector privado, tiene como objetivo proporcionar

ayudas sostenibles y a un coste racional del sector privado para el desarrollo, la organización y la evaluación de ejercicios nacionales o multinacionales de Ciberdefensa, junto con un modelo y unos estándares comunes (por ejemplo, basados en ejercicios de toma de decisiones estratégicas en el área de Ciberseguridad).

Por último, DePocyTE persigue prestar ayuda al desarrollo de una Cultura Europea de Ciberdefensa mediante un mayor número de oportunidades de información y conocimiento compartidos a través de un mayor número de cursos y ejercicios multinacionales y de ámbito comunitario.

Jornada Tecnológica: Estado actual de la Guerra Electrónica El día 19 de enero GMV participó en la jornada “Estado actual de la Guerra Electrónica”, organizada por la Subdirección General de Planificación, Tecnología e Innovación (SDG PLATIN).

En la Jornada, que tiene como objetivo proporcionar una visión panorámica del desarrollo y estado actual de la guerra electrónica en España, se expusieron tendencias actuales y tecnologías futuras con la colaboración de todos los agentes nacionales involucrados: las Fuerzas Armadas, la industria, los centros tecnológicos y la universidad.

Manuel Pérez Cortés, Director de Defensa y Seguridad de GMV, habló sobre el tratamiento y explotación de datos SIGINT.

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¿Preparados para el Nuevo Reglamento de Protección de Datos?

“Creo que, en este caso, los españoles no debemos tener complejos, más bien al contrario. En lo que se refiere a cumplimiento de la nueva norma, estamos al mismo nivel o mejor que los mejores países.

Javier Zubieta, Desarrollo de Negocio de Ciberseguridad en GMV secure e-solutions

CIBERSEGURIDAD

La entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Protección de Datos de la Unión Europea (GDPR), de obligado cumplimiento en mayo de 2018, trae consigo una serie de importantes cambios que las entidades europeas deben asumir.

El escenario que muestra el GDPR es bastante familiar para GMV, dado que no es la primera (ni la última) de las leyes y regulaciones que abordamos, tanto como propios afectados como ayudando a nuestros clientes. LOPD, PIC, ENS, PCI, NERC, etc. son ejemplos de leyes y regulaciones totalmente consolidadas en las que hemos aportado nuestros servicios para poder establecer un plan de adecuación, implementar las medidas de Ciberseguridad exigibles y demostrar el cumplimiento posteriormente.

En el nuevo reglamento no sólo se reconocen los ya clásicos derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición, sino que se regulan dos nuevos derechos: el denominado “derecho al olvido”, como efectivo derecho de supresión, y la portabilidad de los datos. El GDPR exigirá el

nombramiento de un DPO (Data Protection Officer), que seguramente abordará una revisión de la actividad actual de la organización en materia de protección de datos personales, establecerá una hoja de ruta para encarar el cumplimiento, dinamizará proyectos de Ciberseguridad, notificará incidentes, realizará una gestión diaria de la actividad, etc. Otro de los aspectos que se modifica con el nuevo reglamento es el relacionado con las sanciones. En el caso español, no parece que los 600.000€ de sanción máxima por infracción de la LOPD haya sido lo suficientemente “aterradora” para desaconsejar su incumplimiento, especialmente para las grandes organizaciones. Pero el GDPR anuncia grandes multas de hasta 20M€ o 4% de la facturación (el de mayor cuantía), muy dirigido precisamente a las “grandes”. Alguno puede recibir un buen susto en forma de multa como se lo tome a broma.

Los cambios son amplios y el tiempo es corto, aunque la parte positiva es que España es uno de los países más preparados, al igual que Alemania, y donde el trabajo por hacer es menor.


ace una década GMV recibió un reto, conseguir que los cajeros automáticos estuvieran protegidos de

los ciberataques que por aquel entonces comenzaban a surgir. No existía en el mercado ninguna solución que ofreciera a las entidades bancarias protección frente a los hackers, que encontraron en los cajeros una puerta abierta que les facilitaba su tarea. GMV apostó por invertir conocimiento, tiempo y dinero.

Los primeros ataques lógicos a cajeros se detectaron en Rusia en 2008, y fue en 2013 en México cuando comenzaron a ser masivos y coordinados,

llegando a Europa occidental un año más tarde. Por lo tanto, GMV fue pionero por aquel entonces en detectar, conjuntamente con Dynasty Technology Group, una necesidad que comenzaba a vislumbrarse y que una década después se ha convertido en uno de los principales objetivos de los ciberdelincuentes. La innovación siempre ha sido parte del ADN de GMV, y la consecución de retos, el motor de la compañía.

Tras un gran trabajo de investigación y colaboración nació checker ATM Security, la solución específicamente diseñada para cajeros, que vendió su

primera licencia hace 10 años, y a día de hoy protege más de 120.000 cajeros de 40 clientes en más de 33 países, siendo, sin lugar a dudas, la solución líder en la protección de cajeros frente a ciberataques.

SU CLAVE DEL ÉXITO ES SIMPLE “PROTEGER SIN INTERFERIR”, checker ES UN ÚNICO PRODUCTO CAPAZ DE EJERCER UN FÉRREO CONTROL SOBRE EL SISTEMA, SIN APENAS CONSUMIR RECURSOS, SIN AFECTAR A SU DISPONIBILIDAD Y SIENDO COMPLETAMENTE INDEPENDIENTE DEL FABRICANTE DEL EQUIPO EN EL QUE SE INSTALE

H

Más de una década liderando la Ciberseguridad de los cajeros automáticos

checker ATM Security, protección completa y eficaz para cajeros automáticos

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CIBERSEGURIDAD

La RSA CONFERENCE, es el evento de referencia del sector de la Ciberseguridad a nivel mundial. GMV fue seleccionada por el ICEX (Instituto de Comercio EXterior) para acudir a San Francisco como empresa representante de la tecnología española en esta materia.

En la edición de 2017 se han reunido alrededor de 43.000 profesionales y líderes en Ciberseguridad del mundo, y más de 550 empresas y organismos, que han ofrecido un completo programa formativo y divulgativo con ponencias, charlas, mesas redondas, tutoriales y keynotes de expertos internacionales. Para Jonás Porcar, Desarrollo de

Negocio de GMV Norte América: “La industria de la Ciberseguridad se encuentra en plena ebullición a nivel mundial y el ritmo de crecimiento e innovación es vertiginoso. La presencia activa de GMV en RSA nos permite conversar de tú a tú tanto con los principales fabricantes del mundo como con las startup más disruptivas del sector, para así conocer de primera mano las novedades tecnológicas más innovadoras e incorporarlas a nuestra oferta como integrador.” Por su parte, Juan Antonio Abánades, Jefe de Sección de Tecnologías de Ciberseguridad de GMV destacó como temas estrella en esta edición la aplicación de tecnologías de

inteligencia artificial y “machine learning” en la detección de amenazas e intrusiones, los sistemas de protección de endpoint de nueva generación así como la securización del Internet de las Cosas (IoT) y su relación con aspectos de Ciberseguridad industrial.

GMV como embajadora de la Ciberseguridad española en la RSA de San Francisco

GMV fue seleccionada por el ICEX para acudir a San Francisco como empresa representante de la

tecnología españolaJonás Porcar y Juan Antonio Abánades

Big Data y seguridad: ¿Un nuevo reto para el Espacio?GMV HA ACUDIDO AL TERCER SIMPOSIO DE SEGURIDAD INTERNACIONAL DE LA AGENCIA ESPACIAL EUROPEA (ESA), PARA HABLAR SOBRE EL CONCEPTO DE WARP ESPACIAL

El Warning Advice and Reporting Point (WARP) es el medio que provee un entorno de confianza, en el cual los miembros de una comunidad pueden intercambiar conocimiento sobre seguridad de la información, con el objetivo de mejorar sus capacidades de inteligencia y protección. Así fue definido en la ponencia de Julio Vivero, Jefe de Consultoría e Infraestructura de GMV Secure e-Solutions Barcelona, durante el evento organizado por la ESA, en la capital italiana.

En este encuentro, en el que se dieron cita alrededor de 150 expertos en seguridad nacional e internacional del sector Espacio, se debatió sobre cómo los desafíos relacionados con la seguridad de Big Data impactan en las actividades y la seguridad de organizaciones internacionales y nacionales.

Por su parte, Vivero puso en relevancia el crecimiento de la concienciación en materia de Ciberseguridad dentro del sector de Espacio, porque son pocas las organizaciones que carecen hoy de recursos especializados; sin embargo, contrasta con el freno del intercambio de información de seguridad.

Esta reticencia se debe, primordialmente, a dos causas, el carácter de confidencialidad de los propios datos y el beneficio obtenido de dicho intercambio. No obstante, GMV propuso medidas para salvar este gap, como “herramientas automáticas de intercambio de Ciberseguridad, protocolos estándar, soluciones de anonimato y, sobre todo, Big Data, como método para obtener el máximo beneficio de la información compartida”.


GMV contribuye a la seguridad en Cloud Computing

GMV ha participado en el Congreso de CSA-EMEA (Europe, Middle East and Africa), sobre el conocimiento en seguridad del Cloud Computing.

La Cloud Security Alliance (CSA), la autora de este evento, es la principal organización mundial de profesionales dedicada al establecimiento y difusión de las mejores prácticas en seguridad en cloud computing para fomentar la creación de confianza en la nube.

Este congreso anual se desarrolló con la participación de ponentes

internacionales que expusieron las últimas tendencias en seguridad en seguridad en la Nube, GDPR y marcos regulatorios en la red, entre otros temas.

La primera jornada contó con la participación de Mariano J. Benito, CISO de GMV Secure e-Solutions y Coordinador del Comité Técnico Operativo del Capítulo Español de CSA, quien presentó los resultados de la Cuarta Edición del Estudio del Estado del Arte en Seguridad en la Nube, que se ha realizado en 2016 con la participación de España, Perú y Argentina.

Sobre este estudio, Mariano J. Benito ha destacado que “después de varios años ofreciendo sus servicios al mercado, los proveedores de servicios en la Nube siguen, en general, sin alcanzar las expectativas en seguridad que tienen su clientes. Esta falta de satisfacción es, además, más significativa en los clientes de mayor tamaño y de más recursos, que encuentran más numerosos y de mayor impacto los incidentes que tienen con sus servicios en la Nube que los que tienen en sus servicios locales”.

ESPAÑA HA SIDO LA SEDE DEL CONGRESO DE CSA-EMEA, UN ENCUENTRO A NIVEL MUNDIAL SOBRE CIBERSEGURIDAD

Actualmente, tan solo 19 centros están reconocidos con la distinción CERT en nuestro país

GMV-CERT Participa en el 50º Congreso TF-CSIRT, en Valencia

GMV HA SIDO UNA DE LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS QUE HA TENIDO EL PRIVILEGIO DE PARTICIPAR EN EL 50º CONGRESO TF-CSIRT, PRESTIGIOSO EVENTO INTERNACIONAL RESERVADO A LOS PRINCIPALES CERT OFICIALES DEL MUNDO

Un Equipo de Respuesta ante Emergencias Informáticas (CERT, Computer Emergency Response Team) también llamado Equipo de Respuesta ante Incidencias de Seguridad (CSIRT, Computer Security Incident Response Team) es un centro formado por expertos que se ocupan de dar respuesta ante posibles amenazas e incidentes de seguridad en los sistemas de la información. El Instituto de Ingeniería de Software (SEI) de la Universidad estadounidense Carnegie Mellon, lleva trabajando en el ámbito de la Ciberseguridad casi 30 años y es el encargado de otorgar esta acreditación a Centros de Respuesta a Incidentes de Seguridad como el de GMV, uno de los pocos centros españoles con esta distinción.

Este evento, organizado por el FIRST (Forum of Incident Response and Security Teams), constituye uno de los mayores encuentros de Ciberseguridad,

de ámbito internacional. Cada año se celebra en una ciudad del mundo

diferente, en esta ocasión el escenario ha sido Valencia,

“el hecho de que España albergue estas jornadas es un reconocimiento de FIRST y TF-CSIRT a la labor que estamos realizando los CERTs

españoles”, ha comentado Roberto López, Jefe de la

División de Servicios Gestionados y Responsable del GMV-CERT.

Durante el Congreso, al que han acudido representantes de los centros más importantes de protección de la Ciberseguridad internacional de 78 países, se han puesto en común los principales incidentes y amenazas que actualmente acechan a estados, entidades públicas y compañías privadas. De la mano de reconocidos expertos se han expuesto los retos del sector de la Ciberseguridad, las buenas prácticas y los protocolos de actuación común para avanzar en la alerta temprana de posibles riesgos.

GMV-CERT dispone de gran experiencia, y cuenta con un grupo de expertos responsables del desarrollo de medidas preventivas y reactivas ante incidencias de seguridad en los sistemas de información de clientes tanto nacionales como internacionales. Desde la organización se estudia el estado de seguridad global de redes y ordenadores, proporciona respuesta ante incidentes de ataques en la red, publica alertas relativas a amenazas y vulnerabilidades, y ofrece información que ayuda a mejorar la seguridad de estos sistemas. En definitiva, GMV colabora activamente en la resolución de casos y el intercambio de inteligencia en Ciberseguridad.

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SANIDAD


GMV desarrollará la plataforma Big Data para mejorar el tratamiento de enfermedades de la sangre

on una inversión de 40 M€ y cinco años de trabajo, se ha puesto en marcha el proyecto Harmony dentro

de la iniciativa europea IMI2. Esta iniciativa ayudará a los médicos en la toma de decisiones para diagnosticar y tratar enfermedades de la sangre como la leucemia linfocítica crónica (CLL), el linfoma no de Hodgkins (NHL), los síndromes mielodisplásticos (MDS) y los desórdenes sanguíneos en bebés y niños. Asimismo, proporcionará respuestas a los investigadores en la elaboración de nuevos fármacos más eficientes para prescribir tratamientos más personalizados.

La contribución de GMV en este proyecto, consiste en el diseño y desarrollo de la plataforma Big Data de análisis de datos masivos en la que se recolectará y procesará información de pacientes anónimos aportados por los miembros del consorcio. Mediante tecnología Big Data, GMV tratará estos grandes volúmenes de datos, clínicos, genéticos y moleculares, los procesará y armonizará, extrayendo información de valor para responder a las preguntas que hagan los científicos y especialistas usuarios de la plataforma.

Harmony es una de las mayores iniciativas público-privada de Europa que persigue ofrecer tratamientos más eficaces para enfermedades de la sangre, a partir de la información clínica, genómica y molecular de pacientes anónimos. El proyecto reúne a los agentes clave en los campos clínico, académico, de pacientes, HTA (evaluación de la tecnología sanitaria), regulatorio, económico, ético y farmacéutico.

GMV es la única empresa privada tecnológica que participa en el proyecto junto a otros 50 socios de 11 países europeos, hospitales, centros de investigación, universidades, organizaciones de pacientes y farmacéuticas

C

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GMV acoge en su sede Central de Tres Cantos el I Workshop de radiance

Expertos en radioterapia intraoperatoria se han dado cita en la sede central de GMV en Tres Cantos para revisar el presente y futuro de la planificación en RIO, así como para mejorar los procedimientos en su aplicación empleando el primer y único planificador de radioterapia intraoperatoria, radiance.

En el I Workshop de radiance celebrado en la sede Central de GMV en Tres Cantos, radiofísicos, ingenieros y

médicos de distintos hospitales europeos, centros de investigación y Universidades como el Mannheim University Hospital (Alemania), el Hospital y Centro de Investigación del Cáncer Oncopôle de Toulouse, el Hospital Universitario de Gran Canaria Doctor Negrín, o la Facultad de Ciencias Físicas de la Universidad Complutense de Madrid, han compartido resultados, propuestas y conclusiones extraídas en su trabajo al aplicar radioterapia intraoperatoria en tumores de piel,

mama, cerebro, estómago, intestino o espina dorsal. Sus aportaciones han resultado de gran valor para perfilar la tecnología que permitirá ampliar las posibilidades terapéuticas y su aplicación segura.

Stéphane Giaconia Global Product Manager en Carl

Zeiss Meditec AG

“La utilización de radiance en la radioterapia intraoperatoria es el futuro, ya que con el planificador los especialistas pueden aplicar la dosis exacta de radioterapia que necesita el tumor para su erradicación y disponer de un histórico que les resultará de gran utilidad si la enfermedad vuelve a manifestarse.

GMV es miembro del Human Brain Project

Durante el mes de febrero, se ha celebrado en Madrid el “I Foro The Human Brain Project (HBP) y su impacto en la Industria Española”, organizado por Tecnalia y con el apoyo del Ministerio de Industria y el CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial).

Con una participación de 112 instituciones de 24 países, en este evento se han dado a conocer los

nuevos avances en investigación que se están llevando a cabo en la comprensión del cerebro humano y su impacto en el diagnóstico y tratamiento de enfermedades neurológicas, así como en el ámbito de la inteligencia artificial y las TICs en general.

Las Plataformas de Informática Médica, de Simulación del Cerebro y la de Computación de Alto Rendimiento son en las que GMV, según palabras de Rafael Navajo, Manager de Desarrollo de Negocio de Salud de GMV, “aplicará el conocimiento que, de forma transversal, ha ido adquiriendo de los distintos ámbitos en los que trabaja, como del sector Aeroespacial, Defensa, Soluciones de movilidad, TIC o e-Health”.

Asimismo, Rafael Navajo habló sobre los orígenes de la aplicación de las TIC en el sector de la salud, hace más de veinte años, con la llegada de la radiología digital en los años ochenta. Desde entonces, han acontecido importantes avances, como la implantación de la Historia Clínica electrónica, la adaptación a un esquema de interoperabilidad entre centros o la receta electrónica.

Pero son muchas las posibilidades que quedan por explotar, tanto en la gestión de la salud como de la práctica médica. Y para ello, “hay que salvar barreras políticas, regulatorias, organizacionales, porque la tecnología no es hoy un factor inhibidor, sino un habilitador para ello”, señaló Navajo.

GMV forma parte del grupo que tiene como objetivo

reproducir tecnológicamente las características del

cerebro humano

EL HUMAN BRAIN PROJECT (HBP) ES UNA INICIATIVA MÉDICO-CIENTÍFICA Y TECNOLÓGICA, FINANCIADA POR LA UNIÓN EUROPEA

SANIDAD


La Agencia Española del Medicamento garantiza la fiabilidad de sus bases de datos sobre medicamentos para uso veterinario

Diariamente se procesan cerca de 44.000 términos de diccionario y 24.000 medicamentos desde tres bases de datos de la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (AEMPS), cuya información asociada –como código ATC (o Sistema de Clasificación Anatómica, Terapéutica, Química), ingredientes activos y excipientes, envases o vías de administración– se reformatea, limpia y carga en los sistemas de la Agencia Europea de Medicamentos o EMA (European Medicines Agency).

La AEMPS, como agencia estatal adscrita al Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad, es responsable de garantizar a la sociedad, desde la perspectiva de servicio público, la calidad, seguridad, eficacia y correcta información de los medicamentos y productos sanitarios, desde su investigación hasta su utilización, en interés de la protección y promoción de la salud de las personas, de la sanidad animal y el medio ambiente.

El organismo ha confiado en GMV con el fin de asegurar el perfecto funcionamiento de la aplicación informática con la que la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (AEMPS) informa sobre los medicamentos para uso veterinario autorizados por la Unión Europea, recogidos a su vez en la base de datos europea de medicamentos EudraPharm.

Por su parte, EudraPharm, es la base de datos de medicamentos autorizados en la Unión Europea y el Espacio Económico Europeo (EEE), así como fuente de información sobre los ensayos clínicos de medicamentos, tanto si cuentan como si no, con autorización de comercialización.

GMV ha llevado a cabo la implementación del proyecto de mantenimiento evolutivo y adaptativo del proceso de volcado de los datos ajustado a las exigencias de calidad de la norma UNE/EN ISO 9001 y CMMI nivel 5.

La AEMPS ha confiado en GMV con el fin de asegurar el perfecto funcionamiento de la aplicación informática

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ITS

GMV ha resultado adjudicataria de

un contrato para la actualización de la

plataforma tecnológica de su flota de 52 autobuses

con una solución de gestión integral completa

ecientemente, uno de los grupos de referencia en el transporte de viajeros en España, Grupo Ruiz,

ha confiado a GMV la modernización tecnológica de su flota de UNAUTO, en su nueva etapa de gestión de la red de transporte de la ciudad de Toledo.

Fruto de esta confianza, GMV ha resultado adjudicataria de un contrato para la actualización completa de la plataforma tecnológica de su flota de 52 autobuses con una solución de gestión integral completa, que incluye un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) avanzado, incluyendo sistema de control de ocupación a bordo en la totalidad de su flota, una plataforma de Video Vigilancia embarcada (CCTV) en

todos sus vehículos, una plataforma SIU de Información al usuario multimedia a bordo y un sistema de información con 93 paneles de Información al usuario en paradas cubriendo un porcentaje importante de la ciudad de Toledo, que incluye un sistema de canto de parada con activación del Sistema Ciberpass para invidentes.

Asimismo, el contrato incluye el desarrollo de una Aplicación Móvil Android e IOS para información estática y dinámica del sistema de transporte publico ofertado al viajero; un sistema de Ticketing avanzado con expendedoras ETC-606i de última generación con funciones de expedición y validación de la actuales tarjetas y recarga por Internet; un sistema de

Modernización del transporte público de

viajeros de la ciudad de Toledo

R


inspección a través de terminales para funciones de inspección de Ticketing y control SAE; y tres equipos automáticos para la recarga de tarjetas TVM10 en la calle, con opción para pago con tarjeta bancaria EMV magnética y de contacto.

El SAE-CCTV está compuesto por dispositivos embarcados SAE-CCTV-SIU modelo GMV REC30 dotados de GPS, 4G, sensores de puertas, conexión a 4 cámaras de video vigilancia digitales IP con grabación de vídeos y streaming para la descarga y reproducción de archivos de audio y video de cierto peso. Incluye un sistema de emergencias basado en pisón de emergencia, permitiendo la comunicación entre la central y el autobús mediante mensajería y voz, además de un potente sistema de información al pasajero multimedia con la emisión de anuncios sonoros de próxima parada para el pasaje en altavoces interiores y exterior con activación del Sistema Ciberpass. El sistema se complementa con los paneles en parada de tecnología TFT modelo PEV15. La aplicación central SAE suministra una serie de servicios WEB (WS) para la publicación de información al usuario bajos los estándares SIRI y el GTFS.

El Sistema de Billetaje instalado se basa en equipos embarcados ETC-

606I, que realizan la doble función de expendedora, recarga y validación de las actuales tarjetas de Transporte de Toledo, las funciones de consola de mensajes para el equipo SAE y la comunicación con los letreros exteriores e interiores del autobús.

Los usuarios pueden recargar y consultar el saldo de sus tarjetas mediante la página web. Tras realizar la recarga online, esta es distribuida entre los autobuses de la flota para su posterior recarga física.

Para la gestión de inspecciones, se dispone de terminales portátiles que permiten la lectura de las tarjetas sin contacto y la emisión de sanciones a bordo.

GMV renueva el servicio de transporte urbano de Alcalá de Henares

GMV ha empezado a acometer la renovación de los sistemas SAE con más antigüedad instalados en sus clientes, en lo que constituye un Plan de Renovación que se ha propuesto a varios operadores, y que ya se ha puesto en marcha en el servicio de transporte urbano de Alcalá de Henares, AlcalaBus.

El SAE de AlcalaBus fue instalado en el año 2005 con un equipamiento que ha cumplido ya su vida útil y que va a ser reemplazado por los equipos de última generación de GMV. Esta renovación contempla la instalación en 40 autobuses del equipo avanzado REC30, con capacidades extendidas no

solo como equipo SAE sino también como equipo de gestión de video vigilancia embarcada y de información a los viajeros, con capacidades multimedia; unas funcionalidades extendidas que serán implantadas en un futuro. El equipo incluirá además la posibilidad de actualizar sus datos mediante conexión wifi en las cocheras de AlcalaBus.

Aparte del equipo embarcado, la renovación incluirá una serie de periféricos que mantendrán la funcionalidad SAE actual, como sistemas de audio, conexión a equipo de validación y venta (en este caso la expendedora ETC606 de GMV), etc.

Se espera que este sea el primer paso de un plan de renovación que en los próximos años actualice, de la mano de GMV la tecnología ITS de la que disponen muchos operadores de transporte en España.

El SAE-CCTV está compuesto por dispositivos embarcados SAE-CCTV-SIU modelo GMV REC30

El SAE de AlcalaBus fue instalado en el año 2005 con un equipamiento que ha cumplido ya su vida útil y que va a ser reemplazado por los equipos de última generación de GMV

SISTEMA DE VÍDEO – VIGILANCIA cctv

OBU SAE

DVR CCTV(REC30) Grabación

Streaming

CÁMARAS IP

Pedal de Emergencia

MicrófonoAmbiente

MonitorCCTV delConductor

SWITCH ETHREC30

USB ETH ETH I/O-1 I/O-2

OUT MICINAUDIO

WIFI

CAM1 CAM2

L1

LM1 LM2 GSM

L2

FUSE

V IN

SIMAUDIO MODEMVGA

L3 L4

GPS

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En tercer lugar, se desarrollará una página web para la puesta a disposición de los viajeros de ONCF de información relativa a horarios de trenes, localización de todos los trenes en tiempo real, estimación de tiempos de llegada y salida de trenes, así como cálculo de ruta hasta estación más cercana, entre otras. El sistema se completará con el registro, para su análisis por ONCF, de diferentes datos estadísticos relativos a la utilización de la página web.

Confía a GMV la ampliación de la gestión de su flota

ONCF (Office National des Chemins de Fer), el operador público que gestiona la totalidad del transporte ferroviario en Marruecos, vuelve a confiar en GMV, adjudicándole la ampliación de su sistema de localización y seguimiento de flota.

ONCF adjudicó a GMV en 2014 un primer sistema de gestión de flota, actualmente en fase de mantenimiento, que permitió equipar 300 trenes con la tecnología SAE-r de GMV.

Este nuevo contrato permitirá ampliar el sistema con nuevos equipos y funcionalidades. Dentro del contrato se han previsto tres nuevas extensiones, que se encontraran operativas a lo largo del presente año.

En primer lugar, GMV acometerá la ampliación del sistema de localización embarcado para la flota de máquinas ferroviarias de maniobra (95 máquinas de este tipo). Las características del

ONCF

Este nuevo contrato permitirá ampliar el sistema con nuevos equipos y funcionalidades

equipo a instalar en estas máquinas serán idénticas a las de los equipos ya instalados en la flota completa de locomotoras de ONCF. El seguimiento de la operación de estas nuevas máquinas, se efectuará a través del Centro de Control instalado en el ámbito del proyecto original.

Por otro lado, se desarrollará una aplicación móvil de seguridad, que generará alarmas para la notificación de proximidad de trenes a los equipos de trabajo de campo. Esta extensión incluye también el suministro de 200 terminales móviles para la operación con la mencionada aplicación. A partir de la información de posicionamiento GPS reportada por la aplicación móvil al Centro de Control, este efectuará una doble función: localizar a los equipos de trabajo en el mapa, así como lanzar a estos equipos mensajes de aviso con distinto nivel de urgencia según la distancia ante el acercamiento de un tren a su posición.

ITS


Sistema de monitorización de velocidad para los trenes de RENFE

El proyecto es una evolución de un primer piloto realizado por GMV sobre la línea Madrid – Albacete y cuya concepción nació a raíz del fatídico accidente de Angrois en julio de 2013.

Este sistema es capaz de calcular, en función de la velocidad instantánea y de otros parámetros como el tipo de tren y su curva de frenado, la distancia de frenado requerida por el tren para reducir su velocidad hasta el valor aceptado en el siguiente tramo de circulación.

Para calcular la posición actual sobre el trazado de la vía, el sistema combina la información obtenida de un receptor GPS integrado de alta sensibilidad con

la del odómetro del propio tren, lo que permite dar servicio en túneles y zonas de ausencia de cobertura GPS. El sistema se compone de una de las OBU estándares de GMV (equipo R-M20), conectado a un terminal táctil ubicado en el pupitre del tren, que será el encargado de mostrar toda la información del recorrido y el plan de viaje al maquinista, así como mostrar los avisos necesarios con suficiente antelación en caso de que el tren deba reducir su velocidad.

El sistema monta también un altavoz, que emitirá un aviso acústico en la cabina de conducción en función del nivel de importancia del aviso. Como complemento, el sistema incluye un

módulo de mantenimiento encargado de descargar los registros que contienen, entre otros, los excesos de velocidad máxima detectados, a través de una aplicación que también permitirá el análisis en detalle de todos los datos guardados por el sistema.

El alcance actual de este proyecto son los 44 trenes que componen las series 130 y 730 de Renfe, que realizan el trayecto Albacete – Alicante, aunque se prevé que en un futuro pueda extenderse a otras líneas y trenes de Renfe.

GMV HA SIDO LA EMPRESA SELECCIONADA POR RENFE PARA SUMINISTRAR EL SISTEMA QUE MONITORIZARÁ LA VELOCIDAD INSTANTÁNEA DEL TREN EN TIEMPO REAL, AVISANDO AL MAQUINISTA EN CASO DE QUE ÉSTA NO PERMITA CUMPLIR LOS VALORES PERMITIDOS, TANTO EN EL TRAMO ACTUAL DE VELOCIDAD COMO EN LOS SIGUIENTES

Tren de la serie 130

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equipará 80 autobuses con equipo SAE y expendedora ETC-606i, y 5 más que llevarán además sistema de videovigilancia CCTV basado en cámaras IP. En cuanto a Alacuber, equipará 6 autobuses con SAE y ticketing y 2 más con videovigilancia.

Ambas empresas se integrarán en el servidor SAE común del que dispone Avanza y se añadirá un puesto de operador a cada una. En cuanto al backoffice de ticketing, cada una operará con su base de datos y sus aplicaciones independientes, pero integradas en el sistema tarifario de CRTM.

Este proyecto añade el reto adicional de reutilizar parte de los componentes existentes en los SAEs anteriores de ambos operadores, realizando integraciones con equipos de terceros.

GMV gestionará el Servició de Grúa Municipal de San Sebastián

El grupo Vectalia, conocido sobre todo por su división de autobuses Subús, se ha convertido en el mayor operador de grúa municipal del País Vasco al hacerse con los contratos de sus dos grandes ciudades: Bilbao y San Sebastián. Asimismo Vectalia gestiona actualmente las explotaciones del Servicio Municipal de la Grúa y/o de la ORA en las ciudades de Mérida, Alicante, Valencia y Benidorm, apoyándose en GMV como líder tecnológico.

La implantación de la solución de GMV incluye el despliegue de una flota de PDAs para los conductores de las grúas, y varias aplicaciones para la policía, depósito municipal y administración del servicio. Este sistema permite la tramitación de información asociada a las retiradas y devoluciones de vehículos en calle, con el cobro de la tasa correspondiente. La policía municipal pasa a disponer de un puesto hegeo® que le permite de forma

remota adverar todas las denuncias generadas asegurando su tratamiento legal correcto. La aplicación para el depósito municipal permite la gestión de entradas y salidas de vehículos, así como los cobros asociados a la sanción. Asimismo dispone de una serie de informes y estadísticas para el control y administración del servicio municipal de la grúa.

La solución hegeo® proporciona una plataforma tecnológica completa para la gestión del servicio. Permite aumentar la eficiencia de los gruistas en su trabajo, con una gestión ágil de denuncias, y de la policía, permitiendo la adveración remota de las denuncias. Esta información alimenta también al sistema de gestión de depósitos, permitiendo la trazabilidad a lo largo de todo el proceso.

AVANZA confía a GMV la renovación del SAE y el ticketing de sus operadores Etasa y Alacuber

Sistema de videovigilancia CCTV

GMV, CON SU SOLUCIÓN hegeo®, HA VUELTO A SER EL LÍDER TECNOLÓGICO ELEGIDO POR LA EMPRESA ALICANTINA VECTALIA PARA EL SUMINISTRO DEL SISTEMA DE GESTIÓN DEL SERVICIO DE GRÚA MUNICIPAL. EN ESTA OCASIÓN EN LA CIUDAD DE SAN SEBASTIÁN

GMV amplía su cartera de operadores equipados con sus sistemas en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), al suministrar el Sistema de Ayuda a la Explotación y el Sistema de validación y venta a los operadores Etasa y Alacuber, ambos adquiridos por el Grupo Avanza, uno de los clientes más destacados de GMV en el área de transporte.

Los sistemas de ambos operadores, que ya contaban con SAE y ticketing integrado en el CRTM, van a ser renovados y sustituidos por los correspondientes sistemas de GMV. En concreto, el operador Etasa

ITS

La solución hegeo® proporciona una plataforma tecnológica completa para la gestión del servicio


Nace ESCAPE, respuesta europea en el campo de la conducción autónoma

La Agencia Europea para los sistemas de navegación global por satélite (GSA) ha puesto en marcha ESCAPE (European Safety Critical Applications Positioning Engine), un proyecto de tres años y 5,4 M€ que pretende explotar los servicios ofrecidos por Galileo, el sistema europeo de navegación por satélite, en el campo de la conducción autónoma.

ESCAPE coordinará algunas de las instituciones industriales y de investigación más relevantes de Europa para crear un motor de posicionamiento para aplicaciones críticas en carretera, es decir, las aplicaciones que implican una conducción altamente automatizada.

ESCAPE (European Safety Critical Applications Positioning Engine) es un proyecto liderado por la compañía española Ficosa en colaboración con socios de toda Europa: GMV de España, Renault y IFSTTAR de Francia, STMicroelectronics y el Istituto Superiore Mario Boella de Italia. Todos los socios son agentes clave de la cadena de valor en el ámbito de las aplicaciones

críticas para el transporte por carretera. Para 2019, el consorcio ESCAPE finalizará el desarrollo de un innovador motor de posicionamiento adaptado a las necesidades de seguridad que requieren las aplicaciones de transporte por carretera que impliquen automatización y que puedan poner en peligro a personas y bienes.

GMV tiene un importante rol técnico en el proyecto ESCAPE. Además de tener a su cargo la dirección técnica del proyecto, dentro del desarrollo del motor de posicionamiento EGE (ESCAPE GNSS Engine), GMV suministrará los algoritmos que procesarán las mediciones de los sensores del vehículo, las cámaras y el receptor GNSS para proporcionar el servicio de posicionamiento junto con la integridad requerida por el vehículo autónomo conectado. Asimismo, proporcionará el software de la capa de fusión intermedia encargado de unir todas las piezas de comunicación en un sistema sincronizado bien engrasado.

ESCAPE establecerá un nuevo paradigma entre todas las tecnologías que permitan la automatización de

vehículos de carretera, siguiendo la visión de las empresas que se han incorporado al proyecto.

El proyecto ESCAPE ha sido financiado por el programa de Fundamental Elements del GSA, un nuevo mecanismo de financiación de I+D de la UE que apoya el desarrollo de chipsets, receptores y antenas habilitados para EGNSS, con los principales objetivos de facilitar la adopción de los sistemas GNSS europeos y mejorar la competitividad de los sistemas de la industria de la UE, respondiendo a las necesidades específicas de los usuarios en segmentos de mercado prioritarios.

ESCAPE COORDINARÁ ALGUNAS DE LAS INSTITUCIONES INDUSTRIALES Y DE INVESTIGACIÓN MÁS RELEVANTES DE EUROPA PARA CREAR UN MOTOR DE POSICIONAMIENTO PARA APLICACIONES CRÍTICAS EN CARRETERA

GMV suministrará los algoritmos que procesarán las mediciones de los sensores del vehículo, las cámaras y el receptor GNSS

Sistema de videovigilancia CCTV

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TIC

Luis Fernando Álvarez-Gascón nombrado miembro del Comité Científico y Técnico de la Agencia Estatal de Investigación

Luis Fernando Álvarez-Gascón junto al resto de miembros del Comité, serán los encargados de asesorar a la Agencia sobre el plan anual de actividades y sobre los principios, metodologías y prácticas de evaluación científica y técnica por los que se regirá la agencia, incorporando estándares internacionales. También se encargará de aconsejar respecto al seguimiento,

resultados e impacto de las actuaciones de la agencia o sobre la definición de los criterios de selección de los colaboradores y expertos.

La Agencia Estatal de Investigación es un instrumento para la gestión y financiación de los fondos públicos destinados a actividades de I+D+i. Su finalidad es garantizar la rendición de cuentas,

mejorar y extender el seguimiento de las actuaciones, racionalizar la gestión de los fondos disponibles, reducir las cargas administrativas y simplificar y estandarizar los procedimientos. Este nuevo modelo de gestión ha de permitir una mejora sustantiva en la planificación de las actuaciones y dotar a las convocatorias de la estabilidad que requieren las actividades de investigación.

GMV apoya la Gobernanza de los Sistemas de Información en las Administraciones Públicas

Bajo la premisa de fomentar la participación de los TICs en los órganos de decisión, ASTIC, celebró en febrero la jornada Gobernanza de los Sistemas de Información en las Administraciones Públicas.

Un encuentro en el que colaboró el Capítulo Español del Club Europeo para la Gobernanza de los Sistema de Información (CEGSI) y cuyo presidente, Luis Fernando Álvarez Gascón, Director General de GMV Secure e-Solutions, comenzó recordando los orígenes del Club que nació “en una reunión celebrada en 2008 en París, a la que asistieron miembros fundadores franceses y portugueses del ámbito de la docencia y la Consultoría en el sector TI”. Todos ellos compartían la preocupación por la ausencia de una auténtica Gobernanza de los SS.II, por la falta de interés o desconocimiento en los más altos niveles de gobierno de las organizaciones.

El objeto de este primer encuentro entre CEGSI y ASTIC celebrado en Madrid, fue

el de “compartir, reflexionar, aprender conjuntamente, y sobre todo, ayudar a situar la Gobernanza TI en España al nivel adecuado”. De entre las opiniones que vertió Álvarez-Gascón al hilo de los distintos mensajes que el Manifiesto recoge, enfatizó sobre la evidencia de “que las inversiones en tecnología, al servicio de un buen modelo de negocio o de servicio y de innovación, únicamente si son adecuadamente dirigidas y gestionadas, constituyen un soporte fundamental de la productividad y competitividad”. Por otra parte, señaló que “la digitalización y la informatización debe acompañar un cambio en los procesos y en las personas”, puntualizando que “la transformación digital no gira exclusivamente alrededor de las tecnologías” ya que una adecuada gobernanza de los SS.II es clave para la transformación.

Álvarez-Gascón no quiso finalizar su intervención sin citar las conclusiones obtenidas en investigaciones realizadas

por el Club tales como que “las empresas que tienen un alto grado de gobernanza generan, de dos a tres veces más beneficios en sus inversiones TI, que aquellas que adolecen de ella”, y reconoció que el estado de la Gobernanza de las TI en España ha experimentado una importante evolución en los últimos años.

Por su parte, Carlos Royo, Director de Desarrollo de Negocio de Salud en GMV compartió su experiencia profesional como CIO en varios de los destinos en los que tuvo ocasión de dirigir los SS.II tales como el Servicio de Salud de Castilla la Mancha (SESCAM) o el Ministerio de Defensa.

Fueron testigos de este evento una amplia representación de funcionarios miembros de la Asociación Profesional de los Cuerpos Superiores de Sistemas y Tecnologías de las Administraciones Públicas (ASTIC), todos ellos gestores TICs de las administraciones General, Autonómica y Local.

EL CONSEJO RECTOR DE LA AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN HA NOMBRADO A LUIS FERNANDO ÁLVAREZ-GASCÓN PÉREZ, DIRECTOR GENERAL DE GMV SECURE E-SOLUTIONS COMO UNO DE LOS 12 MIEMBROS DEL COMITÉ CIENTÍFICO Y TÉCNICO, PRINCIPAL ÓRGANO CONSULTIVO DE LA AGENCIA


Tecnologíapara llevar elsmartphone a la nube

MV ha presentado ubic Virtual Mobile Infrastructure, un desarrollo que permite disponer de un

Android virtual en cualquier smartphone con las ventajas que conlleva, tales como la seguridad, la gestión y la versatilidad. ubic es el resultado de un proyecto de I+D+i desarrollado con la colaboración de la Corporación Tecnológica de Andalucía (CTA) y la Universidad de Sevilla.

En cuanto a seguridad, ubic proporciona una solución para la protección de la información residente en el móvil (ningún dato queda albergado en el smartphone), la fuga de datos y la usurpación de identidades. Desde el punto de vista de la gestión, ubic permite una gestión masiva de smartphones virtuales, ya que se despliega en una arquitectura cloud optimizando el hardware y software, utilizando y permitiendo diversas configuraciones de smartphones en cuanto a memoria, rendimiento y funcionalidades. En cuanto a versatilidad, con ubic es posible desarrollar y probar Apps, instalarlas y

Isabel Hormigo Responsable técnica del sector TIC

en CTA

“Supone un claro avance en el ámbito de la virtualización, en este caso del sistema operativo móvil, incorporando así sus ventajas a los sistemas operativos móviles.

Uno de los mayores avances en la arquitectura TI de los últimos años es la virtualización, que ya cuenta con un grado de madurez importante en cuanto a servidores, redes e incluso virtualización de almacenamiento (almacenamiento definido por SW).

Gdesinstalarlas cuantas veces queramos, disponer de distintas versiones de Android, etc., prestaciones que convierten a ubic en un aliado ideal para desarrolladores.

La tecnología desarrollada permite que no resida ningún dato en el smartphone del usuario, que todos los sensores del mismo (giroscopio, GPS, Cámara, Bluetooth, etc.) funcionen de manera natural, que el almacenamiento y la potencia del smartphone sean tan grandes como se desee.

La tecnología desarrollada por GMV es especialmente útil para la gestión de smartphones de empresa utilizados por los empleados dado que mejora la seguridad y privacidad. De la misma manera, reduce el consumo de recursos del móvil físico y permite administrar la instalación y gestión de aplicaciones. Todo ello sin necesidad de contacto físico con el dispositivo del usuario, pudiendo ser incluso de su propiedad (no proporcionado por la empresa), como sucede con las políticas de uso del tipo BYOD (Bring Your Own Device).

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¿Cómo asegurar el éxito de los proyectos Big Data?

Un año más la Escuela Politécnica Superior de la Universidad Carlos III de Madrid acogió la Feria de Informática y Nuevas Tecnologías T3CHFEST. La misión de esta iniciativa, impulsada por la UC3M, es divulgar el conocimiento tecnológico, acercando la tecnología y la ingeniería para dar a conocer las infinitas aplicaciones que tienen en la sociedad y el uso cotidiano que hacemos de ellas.

GMV, consciente de esta valiosa labor, ha querido colaborar con este proyecto patrocinando y compartiendo su experiencia en el sector. José Carlos Baquero, Jefe de División de Ingeniería de Software y Desarrollo Secure

e-Solutions en GMV, asistió al evento para exponer las claves del éxito en proyectos de Big Data. Además, compartió algunos de los proyectos más relevantes en los que está embarcada la compañía GMV en este ámbito: seguridad y detección de amenazas, fraud prevention, procesamiento de imágenes por satélite y sensores agroclimáticos, epidemiología, optimización de procesos industriales en procesamiento del crudo, etc.

El programa de la T3CHDEST se completó con un concurso de programación en 48 horas y el “Hackathon”, una competición para realizar un desarrollo colaborativo con una aplicación.

JOSÉ CARLOS BAQUERO, JEFE DE DIVISIÓN DE INGENIERÍA DE SOFTWARE Y DESARROLLO EN GMV SECURE E-SOLUTIONS, FUE UNO DE LOS PROFESIONALES QUE PARTICIPO EN EL T3CHFEST DE MADRID

GMV proporciona a la Policía portuguesa un archivo digital centralizado de armas

En coordinación con el Gabinete de Sistemas de Informação (GSI), GMV ha puesto en marcha el proyecto denominado Repositório de Informação Digital sobre Armas e Proprietários (RIDAP) para la Policía de Seguridad Pública (PSP), en particular para el Departamento de Armas y Explosivos (DAE).

La PSP administra un archivo que contiene más de un millón de expedientes en papel con información sobre el inventario de armas y propietarios. Esta información,

aunque consultada a menudo, no estaba anteriormente disponible utilizando el actual Sistema Integrado de Gestión de Armas y Explosivos (SIGAE).

Con el proyecto RIDAP, la PSP ha conseguido cumplir el principal objetivo de digitalización de este archivo, haciéndolo accesible no solo a través de una interfaz web sencilla pero eficaz, sino también a través de una API que permite una integración simple con otros sistemas de información ya existentes.

Esta nueva funcionalidad sitúa a la PSP en línea con las mejores prácticas de ámbito europeo, permitiendo no solo una contribución mucho más eficiente a la seguridad ciudadana, sino también un enfoque efectivo a la labor de cooperación internacional. El proyecto constituye también un cambio de paradigma en Portugal. El control de armas legales e ilegales en Portugal es competencia exclusiva de la PSP. Toda esta información será administrada a partir de ahora desde un sistema centralizado gestionado por la PSP, con todas las garantías correspondientes en cuanto a vigilancia, supervisión e intervención de las fuerzas policiales.

La ejecución del proyecto comprendió dos fases principales: digitalización e indexación de los registros en papel de armas y propietarios; y desarrollo del software, en la que se implementaron la interfaz web y la API. Como metodología de gestión del proyecto se utilizó un enfoque Agile.

TIC

“Lo importante radica en entender cuál es el proyecto, su problema, y a partir de ahí trabajar en la técnica óptima para solucionarlo. La iniciativa Open Source y la nube son herramientas útiles y fundamentales.

José Carlos Baquero


Todo comenzó en 2010, cuando una profesora de Tecnología decidió apuntar a su clase de 4º de la ESO

a un concurso de robótica llamado First Lego League. La FLL es una competición internacional que consiste en la construcción y programación de un robot para que lleve a cabo misiones de manera autónoma sobre una mesa de competición, común para todos los equipos; además del desarrollo de lo que llaman un

‘Proyecto Científico’ sobre una temática cambiante en cada edición.

Lo que empezó como una actividad escolar se fue convirtiendo poco a poco en mucho más que eso; y cuando llegó el día de la competición, para algunos de nosotros el robot se había convertido en nuestro proyecto, el primero de muchos otros que vendrían después.

Tras la entrega de premios de la FLL Valladolid 2010, recuerdo haber

tenido una charla con el representante del patrocinador principal de la competición, GMV, quien nos animó a seguir participando en ese tipo de eventos y nos dijo que nada le gustaría más que, en el día de mañana, mentes inquietas como las que allí nos encontrábamos nos incorporásemos a trabajar a GMV. Por aquel entonces, ese supuesto se antojaba muy lejano, pero el nombre de GMV quedó grabado en mi cabeza.

“Cómo mi participación en la First Lego League me trajo hasta GMV”

EDUARDO CÁCERES DE LA CALLE

TALENTO “Cómo mi participación en la First Lego League me trajo hasta GMV”

TJosé Carlos Baquero

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GRACIAS A MI EXPERIENCIA EN LA FIRST LEGO LEAGUE, CUANDO TOCÓ ELEGIR EL CAMINO POR EL QUE CONTINUAR MIS ESTUDIOS, TENÍA CLARO QUE SERÍA ALGO RELACIONADO CON LOS ROBOTS Y/O SU PROGRAMACIÓN

FECHA DE NACIMIENTO21/04/1995 FORMACIÓN Ingeniería Electrónica Industrial y Automática. Universidad de Valladolid FECHA DE INCORPORACIÓN 13-02-2017

SEDE Boecillo (Valladolid)

AFICIONES Jugar al ajedrez, al póker, al frontón, etc., enseñar ajedrez, viajar... SE DEFINE COMO Alguien sencillo y al mismo tiempo incapaz de estar parado: siempre con un proyecto entre manos y algún otro en mente.

Al año siguiente, un pequeño grupo de alumnos decidimos participar de nuevo, esta vez de manera voluntaria, en la FLL; forjando los cimientos de un equipo por el que han ido pasando varias generaciones (ya que la edad límite es de 16 años) y que todavía se mantiene en la actualidad.

Gracias a mi experiencia en la First Lego League, cuando tocó elegir el camino por el que continuar mis estudios, tenía claro que sería algo relacionado con los robots y/o su programación. La decisión final fue comenzar el grado en Ingeniería Electrónica Industrial y Automática.

Cuando en 2013 me mudé a Valladolid, grata fue mi sorpresa cuando en el sistema de control de acceso de los autobuses urbanos vi el logotipo de GMV, la empresa de aquel ingeniero que había conocido años atrás.

Tres años después (es decir, hace unos pocos meses), con el grado

bien encaminado, tomé la decisión de empezar a aplicar en la vida real lo aprendido durante mi etapa universitaria, mientras finalizaba la misma. Y qué mejor lugar para ello que aquella empresa de la que me hablaron durante mi etapa en la FLL y que resulta estar presente en muchos más ámbitos además del de la robótica.

Y aquí es donde esta historia alcanza el presente, ya que a mediados de febrero tuve la suerte de incorporarme a GMV en Valladolid, concretamente al equipo de desarrollo de software de producto para Sistemas Inteligentes de Transporte, o ITS, como ingeniero en prácticas. Es un orgullo haber entrado en esta gran familia, habiendo comenzado para mí una nueva etapa en la que empaparme de nuevos conocimientos y contribuir en la medida en que me sea posible a mejorar e impulsar mi nueva casa, GMV.

TALENTO “Cómo mi participación en la First Lego League me trajo hasta GMV”

www.gmv.es

ALEMANIAGMV Insyen AG.- Münchener Straße 20 - 82234 Weßling Tel.: +49 (0) 8153 28 1822 Fax: +49 (0) 8153 28 1885

- Friedrichshafener Straße 7 - 82205 Gilching Tel.: +49 (0) 8105 77670 160 Fax: +49 (0) 8153 28 1885

- Europaplatz 2, 5. OG, D-64293 Darmstadt Tel.: +49 (0) 6151 3972970 Fax: +49 (0) 6151 8609415

COLOMBIAEdificio World Trade Center Bogotá - Calle 100 No. 8A-49. Torre B. PH.- BogotáTel.: +57 (1) 6467399 Fax: +57 (1) 6461101

EE.UU2400 Research Blvd, Ste 390 Rockville, MD 20850Tel.: +1 (240) 252-2320 Fax: +1 (240) 252-2321

523 W 6th St Suite 444 Los Angeles, California 90014Tel.: +1 (310) 728-6997 Fax: +1 (310) 734-6831

ESPAÑAIsaac Newton 11 P.T.M. Tres Cantos - 28760 MadridTel.: +34 91 807 21 00 Fax: +34 91 807 21 99

Juan de Herrera nº17 Boecillo - 47151 ValladolidTel.: +34 983 54 65 54 Fax: +34 983 54 65 53

C/ Albert Einstein, s/n 5ª Planta, Módulo 2, Edificio Insur Cartuja - 41092 SevillaTel.: +34 95 408 80 60 Fax.: +34 95 408 12 33

Balmes 268-270 5ª Planta - 08006 BarcelonaTel.: +34 93 272 18 48 Fax: +34 93 215 61 87

C/ Mas Dorca 13, Nave 5 Pol. Ind. L’Ametlla Park L’Ametlla del Vallés - 08480 BarcelonaTel.: +34 93 845 79 00/10 Fax: + 34 93 781 16 61

Edificio Sorolla Center, Av. Cortes Valencianas nº58, local 7 - 46015 ValenciaTel.: +34 96 332 39 00 Fax: +34 96 332 39 01

Avenida José Aguado, 41 - Edificio INTECO, 1ª Planta - 24005 LeónTel.: +34 91 807 21 00 Fax: +34 91 807 21 99

Parque Empresarial Dinamiza, Av. Ranillas 1D - Edificio Dinamiza 1D, planta 3ª, oficinas B y C 50018 ZaragozaTel.: 976 50 68 08 Fax: 976 74 08 09

FRANCIA17, rue Hermès - 31520 Ramonville St. Agne. ToulouseTel.: +33 (0) 534314261 Fax: +33 (0) 562067963

INDIA Rectangle One, 4th floor Saket District Centre - Nueva Delhi 110017Tel.: (+91) 11 4051 4163 Fax: (+91) 11 4051 4052

MALASIALevel 8, Pavilion KL 168, Jalan Bukit Bintang, 55100 Kuala LumpurTel.: (+60 3) 9205 7788 Fax: (+60 3) 9205 7788

POLONIAUl. Hrubieszowska 2, 01-209 VarsoviaTel.: +48 22 395 51 65 Fax: +48 22 395 51 67

PORTUGALAvda. D. João II, Nº 43 Torre Fernão de Magalhães, 7º 1998-025 LisboaTel.: +351 21 382 93 66 Fax: +351 21 386 64 93

REINO UNIDOHarwell Innovation Centre, Building 173, 1st floor, suite C131 & C134 Curie Avenue, Harwell Science and Innovation Campus, Didcot, Oxfordshire OX11 0QGTel.: +44 1235 838536 Fax: +44 (0)1235 838501

RUMANIASkyTower, 246C Calea Floreasca, 32nd Floor, District 1, postal code 014476, BucharestTel.: +40 318 242 800 Fax: +40 318 242 801

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