1 (8)

Sweco Society AB

mem

o02.

docx

201

2-03

-281

4

PM UPPDRAG

Väg 84, Ljusdal UPPDRAGSLEDARE

Lars Bleckur DATUM

2017-02-28

UPPDRAGSNUMMER

2412668000 UPPRÄTTAD AV

Andrew Cunningham (Jennie Marklund, uppdatering).

VERSION Arbetsmaterial

Arbetsmaterial – trafikanalys Detta dokumet innehåller underlag och text relevant för trafik.

Befintlig trafik

ÅDT

Figur 1 nedan visar de senaste uppmätta trafikflöden (ÅDT) för relevanta vägar i Ljusdal. Trafikflödesutvecklngen mellan 1994 och 2015 för Hudiksvallsvägen, Norra Järnvägsgatan, Kyrkogatan samt Rv 83/84 visas i Bilaga 1: Trafikflöden 1994 – 2015.

Figur 1: Trafikflöden i Ljusdal (ÅDT)

Det har under januari 2017 utförts en trafikmätning längs Kyrksjönäsvägen1, mellan Folkparksvägen och Sjulhamregatan.

1 Slangmätning 17-24 januari 2017,

2 (8) PM

mem

o02.

docx

201

2-03

-28

Resultatet av mätningen längs Kyrksjönäsvägen visar på ett vardagsmedel om knappt 2600 fordon samt ett helgmedel på ca 1600 fordon. Veckodygnsmedel blev 2300 fordon.

Mätningen utfördes under januari månad. Eftersom trafiken under januari månad motsvarar ca 80 % av en normalmånad över året2, kan siffran 2300 antas vara 80% av en genomsnittlig veckomedelsdag och därmed räknas om till 2900 för en normalveckodagg. För en vardag kan siffran 2600 räknas om till 3250 fordon per vardag.

Andelen tung trafik var längs Kyrksjönäsvägen 14 % enligt mätningen i januari 2017.

ÅDT variation

Det har nämnts att trafiktoppar uppstår under vinterhalvåret. Dock visar inte informationen från trafikmätningarna3 vid fyra punkter längs väg 84 under år 2015 på någon sådan slutsats. November visar de lägsta trafikflödena för respektive mätmånad för samtliga mätpunkter. Övriga mätmånader: mars, juni/juli och september visar på relativt jämna trafikflöden.

Figur 2. Trafikflöden för fyra mätpunkter längs väg 84 under år 2014. Graferna visar variationen över året.

Observera att mätpunkten längs 84:an, öster om Ljusdals centrum, inte har någon mätning i juni men istället en i juli. Likaså saknar mätpunkten väster om trafiksljuset med Hotellgatan/-Smedgatan mätvärden för september.

2 http://www.trafikverket.se/TrvSeFiler/Foretag/Bygga_och_underhalla/Vag/Vagutformning/Dokument_vag_och_gatuutformning/Vagar_och_gators_utformning/Dimensioneringsgrunder/11_trafikanalys_dimensioneringsgrunder.pdf, tabell 11-7. Ett snitt över typerna Statliga vägar, Citygator, Närtrafik och Genomfarter användes, ej Turistvägar. 3 http://vtf.trafikverket.se/SeTrafikinformation#

0

2000

4000

6000

8000

10000

mars juni juli sept nov

Årsvariation

Öster om Ljusdals centrum Väster om trafikljus

Mellan Museivägen o G:a Kyrkog Norr om korsn m Kyrksjönäsv.

3 (8)

PM FEL! HITTAR INTE REFERENSKÄLLA.

mem

o02.

docx

201

2-03

-28

Dimensionerande timmen

Enligt mätningarna4 motsvarar dimensionerande timmen 10% av dygnstrafiken.

Andel tunga fordon

Väster om Ljusdals centrum och genom centrum utgör tunga fordon 9% respektive 8% av den totala trafiken. Öster om Ljusdal uppgår lastbilsandelen till ca 17%.

Dagens genomfartstrafik.

Den 17 januari genomfördes en nummerskrivning för passerande fordon genom Ljusdal. Nummerskrivning utfördes i korsningen Smedgatan och väg 84 samt i korsningen Kyrksjönäsvägen och V 83/84. Nummerskrivningen utfördes mellan kl 07:00-08:00 samt mellan kl 16:00-17:00.

Av samtliga passerade fordon konstaterades att ca 13 % var fordon som kunde identifieras som genomfartstrafik genom Ljusdals centrum. Om ett antagande görs om något högre andel under dagstid, ca 15 %, kan antagandet göras att 13-15% av trafiken genom Ljusdals centrum är genomfartstrafik. Den procentsatsen omräknad på trafiken på väg 84 öster om Smedgatan, ÅDT 2930, innebär det att ca 400 fordon per dag teoretiskt skulle kunna ledas om till att ta Kyrksjönäsvägen istället för vägen genom Ljusdals centrum.

Svängrörelser och koppling till Kyrksjönäsvägen

Samma dag som nummerskrivningen gjordes, genomfördes även en studie över svängrörelserna i de båda korsningarna Smedgatan och väg 84 (korsning 4 i figuren nedan) samt i korsningen Kyrksjönäsvägen och V 83/84 (korsning 1 i figuren nedan). Samtliga rörelser i de båda korsningarna registrerades under timmen 07:00-08:00 samt timmen 16:00-17:00.

4 \\sefanfs002\project\2413\2412668\000\10_TEXT\T\Trafikutredning\Ljusdal_befintliga_trafikflöden.xlsx

4 (8) PM

mem

o02.

docx

201

2-03

-28

Figur 3. Korsningar och delsträckor. Karta tagen ur Åtgärdsvalstudien daterad 2016-04-25.

I korsning 4, dvs mellan Smedgatan och väg 84 uppmärksammades att både mellan kl 07:00-08:00 och mellan kl 16:00-17:00 var drygt hälften av alla fordon som passerade korsningen utan att svänga, just fordon som åkte mellan Hotellgatan och Smedsgatan i nord-sydlig riktning. Andelen fordon som gick i öst-västlig riktning, längs väg 84, var alltså strax under hälften i antal av alla fordon som inte svängde i korsningen. Det finns således en stark koppling mellan området norr om korsningen och Smedsgatan som är Kyrksjönäsvägens förlängning.

Motsvarande studie i korsning 1, dvs korsningen mellan Kyrksjönäsvägen och V 83/84 visar en tydlig koppling mellan Kyrksjönäsvägen och väg 83 i riktning till eller från bron. Under morgontimmen har 85 % av alla fordon längs Kyrksjönäsvägens västra ben, en koppling till eller från väg 83 söder över bron, endera kommer de söderifrån och svänger höger in längs Kyrksjönäsvägen, eller så kommer de längs Kyrksjönäsvägen och svänger vänster mot bron. För eftermiddagstimmen kl 16-17 är motsvarande andel 82 %. Den största andelen trafik i korsningen är trafik längs väg 83/84 som inte svänger, men i detta resonemang lyfts iakttagelsen fram att trafik längs Kyrksjönäsvägen har en tydligare koppling söderut, än norrut mot Ljusdal.

Rörelsemönstrena i de båda korsningarna skulle kunna tyda på att Kyrksjönäsvägen redan idag används för en stor andel genomfartstrafik.

5 (8)

PM FEL! HITTAR INTE REFERENSKÄLLA.

mem

o02.

docx

201

2-03

-28

Prognos

Prognos år 2040

Trafikuppräkningstal

Trafiktillväxt per år Gävleborgs län = 0,70%5

Trafiktillväxt 2014-2040 Gävleborgslän6

Personbil = 1,20

Lastbil = 1,36

Framtida flödet på Kyrksjönäsvägen

Det framtida flödet på Kyrksjönäsvägen består av två komponenter: den befintliga trafiken, plus den genomfartstrafik som kan tänkas flyttas från centrum.

Resonemang

Mätningarna från 2017, med uppräkning till en genomsnittlig månad, visar på 2900 fordon per veckodag och 3250 fordon per vardag.

Om förutsättningen görs att genomfartstrafiken utgör 13- 15% av den totala trafikmängden längs väg 84 öster om trafikljuset, ger det en trafikomfördelning på ca 400 fordon som per dygn teoretiskt skulle kunna flyttas över till Kyrksjönäsvägen. Det ger ett totalt flöde, efter åtgärd, på Kyrksjönäsvägen på 3250 +400 = 3650 per vardagsdygn. Genomfartstrafiken är endast mätt på en vardag. Om siffran 400 adderas på ett snittdag över veckan, blir utfallet 2900+400 =3300 för en medelveckodag

Givit en trafiktillväxt på 0.70% per år innebär det ett framtida flöde år 2040 på ca 4285 fordon per genomsnittligt vardagsdygn samt 3875 fordon per genomsnittligt veckodygn på Kyrksjönäsvägen.

5 http://www.trafikverket.se/contentassets/fa072eeb2fb24cada5c4142e4ad84ad1/trafikupprakningstal_samkalk_160401.pdf 6 http://www.trafikverket.se/contentassets/fa072eeb2fb24cada5c4142e4ad84ad1/trafikupprakningstal_eva_160401.pdf

6 (8) PM

mem

o02.

docx

201

2-03

-28

Bilaga 1: Trafikflöden 1994 – 2015

2030 2030

2300 2240

2470

2930

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

AN

TAL

FOR

DO

N

ÅR

Hudiksvallsvägen ÅDT

6680

7160

60006420

5990 5980

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

AN

TAL

FOR

DO

N

ÅR

Norra Järnvägsgatan ÅDT

7 (8)

PM FEL! HITTAR INTE REFERENSKÄLLA.

mem

o02.

docx

201

2-03

-28

1127010560

10130 100809450 9560

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

AN

TAL

FOR

DO

N

ÅR

Kyrkogatan ÅDT

56905240

5650

71406840 6980

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

AN

TAL

FOR

DO

N

ÅR

RV 83/84 ÅDT

8 (8) PM

mem

o02.

docx

201

2-03

-28

Bilaga 2: Ruttvalsanalyser I samband med Trafikverkets åtgärdsplanering är en ruttvalsanalys genomförd för Rv 84 genomfart Ljusdal.7

Tyvärr visar basmodellen på en mycket dålig överenstämmelse mot uppmätta flöden och det går således inte att dra rimliga slutsatser från modellen. Tabellen nedan visar en jämföresle mellan uppmätta och modellerade flöden för ett antal relevanta punkter.

Punkt 2011 2015 Skillnad 2014 Modell GEH

Hudiksvallsvägen 2470 2930 19% 2811 2100 14.35

Norra Järnvägsgatan 5990 5980 0% 5980 3200 41.03

Kyrkogatan 9450 9560 1% 9532 4900 54.53

Väg 83/84 6840 6980 2% 6945 4700 29.42

Siffrorna för 2011 och 2015 är hämtade från vägtrafikflödeskartan. Värden för 2014 är beräknade utifrån skillnaden mellan 2011 och 2015. GEH-värdet är en jämförelse av det modellerade flödet (som ska motsvara 2014) och det beräknade uppmätta flödet för 2014.

Jämförelserna mellan flödena från modellen och trafikmätningarna är gjorda med s.k. GEH-värden. GEH är ett icke-linjärt mått för att jämföra två trafikflöden. Ju mindre GEH-värde, desto bättre överensstämmer de jämförda flödena. I regel eftersträvas en GEH < 5. Värden mellan 5 och 10 kan kräva undersökning. Värden över 10 tyder på stora problem i modellkodningen och/eller matrisen/indata.

Bilaga 3: Korsningsräkningar

Bilaga för korsningsräkningar bifogas dokumentet.

7 \\sestofs010\PROJEKT\7352\7001765\000\07_Arbetsmaterial\Projekt\Ljusdal\SAMPERS-EMME\Ljusdal-Kyksjönäsvägen_ruttvalsanalyser_SAMPERS-EMME_161023.pdf

Sätt in kartbild. Max mellan celler A1 och S52 (pga utskriftsinställningar)

( Ändra fordonsklasser och mätperiodtimme i gula drop-downmenyer nedan.)

07:00 - 08:00Kl:

SvängfördelningAlla fordon

2017-01-17Tisdag

Roadinfo / Belltech Holding AB

Mätplats: K1Sweco LjusdalNorra Järnvägsgatan Hotellgatan-

K1

K1 Sweco Ljusdal 2017_R.xlsx

Inställningar

Välj starttid --> 07:00 - 08:00 Välj klasser -->

Tisdag2017-01-17

Starttid Sluttid Höger Rakt Vänster U-Sväng Höger Rakt Vänster U-Sväng Höger Rakt Vänster U-Sväng Höger Rakt Vänster U-Sväng07:00 08:00 22 74 54 0 87 77 45 0 27 79 47 0 43 54 18 0

Alla fordonLätta fordonTunga fordon

Västra anslutningen

Klasser för visualisering

Alla fordon

Norra anslutningen Östra anslutningen Södra anslutningen

K1 Sweco Ljusdal 2017_R.xlsx

Sätt in kartbild. Max mellan celler A1 och S52 (pga utskriftsinställningar)

( Ändra fordonsklasser och mätperiodtimme i gula drop-downmenyer nedan.)

16:00 - 17:00Kl:

SvängfördelningAlla fordon

2017-01-17Tisdag

Roadinfo / Belltech Holding AB

Mätplats: K1Sweco LjusdalNorra Järnvägsgatan Hotellgatan-

K1

K1 Sweco Ljusdal 2017_R.xlsx

Inställningar

Välj starttid --> 16:00 - 17:00 Välj klasser -->

Tisdag2017-01-17

Starttid Sluttid Höger Rakt Vänster U-Sväng Höger Rakt Vänster U-Sväng Höger Rakt Vänster U-Sväng Höger Rakt Vänster U-Sväng16:00 17:00 45 87 91 0 65 89 27 0 38 108 71 0 48 95 36 0

Alla fordonLätta fordonTunga fordon

Västra anslutningen

Klasser för visualisering

Alla fordon

Norra anslutningen Östra anslutningen Södra anslutningen

K1 Sweco Ljusdal 2017_R.xlsx

Sätt in kartbild. Max mellan celler A1 och S52 (pga utskriftsinställningar)

( Ändra fordonsklasser och mätperiodtimme i gula drop-downmenyer nedan.)

07:00 - 08:00Kl:

SvängfördelningAlla fordon

2017-01-17Tisdag

Roadinfo / Belltech Holding AB

Mätplats: K2Sweco LjusdalRv 83/84 Kyrksjönäsvägen-

K2

K2 Sweco Ljusdal 2017_R.xlsx

Sätt in kartbild. Max mellan celler A1 och S52 (pga utskriftsinställningar)

( Ändra fordonsklasser och mätperiodtimme i gula drop-downmenyer nedan.)

16:00 - 17:00Kl:

SvängfördelningAlla fordon

2017-01-17Tisdag

Roadinfo / Belltech Holding AB

Mätplats: K2Sweco LjusdalRv 83/84 Kyrksjönäsvägen-

K2

K2 Sweco Ljusdal 2017_R.xlsx